Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

70

MLC Maritime Labour Convention,

2006

2006 års sjöarbetskonvention

The General Conference of the International

Labour Organization, having been convened

at Geneva by the Governing Body of the

International Labour Office, and having met

in its Ninety-fourth Session on 7 February

2006, and

desiring to create a single, coherent

instrument embodying as far as possible all

up-to-date standards of existing interna-

tional maritime labour Conventions and

Recommendations, as well as the funda-

mental principles to be found in other

international labour Conventions, in

particular:

– the Forced Labour Convention, 1930 (No.

29);

– the Freedom of Association and Protec-

tion of the Right to Organise Convention,

1948 (No. 87);

– the Right to Organise and Collective

Bargaining Convention, 1949 (No. 98);

– the Equal Remuneration Convention,

1951 (No. 100);

– the Abolition of Forced Labour

Convention, 1957 (No. 105);

– the Discrimination (Employment and

Occupation) Convention, 1958 (No. 111);

– the Minimum Age Convention, 1973

(No. 138);

– the Worst Forms of Child Labour

Convention, 1999 (No. 182); and

mindful of the core mandate of the

Organization, which is to promote decent

conditions of work, and

recalling

the

ILO

Declaration

on

Fundamental Principles and Rights at Work,

^{1998, and}

Internationella

arbetsorganisationens

allmänna konferens, som har sammankallats

till Genève av styrelsen för Internationella

arbetsbyrån och samlats där den 7 februari

2006 till sitt nittiofjärde möte,

önskar skapa ett enhetligt, sammanhållet

instrument som så långt möjligt innefattar

alla aktuella standarder i gällande interna-

tionella konventioner och rekommenda-

tioner om arbete till sjöss och de grund-

läggande principer som finns i andra interna-

tionella arbetskonventioner, och särskilt i

följande:

– Konvention (nr 29) om tvångs- eller

obligatoriskt arbete, 1930,

– Konvention (nr 87) om föreningsfrihet

och skydd för organisationsrätten, 1948,

– Konvention (nr 98) om organisations-

rätten och den kollektiva förhandlingsrätten,

1949,

– Konvention (nr 100) om lika lön, 1951,

– Konvention (nr 105) om avskaffande av

tvångsarbete, 1957,

– Konvention (nr 111) om diskriminering

(anställning och yrkesutövning), 1958,

– Konvention (nr 138) om minimiålder,

1973,

– Konvention (nr 182) om de värsta

formerna av barnarbete, 1999,

är medveten om organisationens centrala

mandat att främja anständiga arbets-

förhållanden,

erinrar

om

ILO:s

deklaration

om

grundläggande principer och rättigheter i

arbetslivet, 1998,

2006 års sjöarbetskonvention

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

71

mindful also that seafarers are covered by

the provisions of other ILO instruments

and have other rights which are established

as fundamental rights and freedoms

applicable to all persons, and

considering that, given the global nature of

the shipping industry, seafarers need special

protection, and

mindful also of the international standards

on ship safety, human security and quality

ship management in the International

Convention for the Safety of Life at Sea,

1974, as amended, the Convention on the

International Regulations for Preventing

Collisions at Sea, 1972, as amended, and the

seafarer training and competency require-

ments in the International Convention on

Standards of Training, Certification and

Watchkeeping for Seafarers, 1978, as

amended, and

recalling

that

the

United

Nations

Convention on the Law of the Sea, 1982,

sets out a general legal framework within

which all activities in the oceans and seas

must be carried out and is of strategic

importance as the basis for national, regional

and global action and cooperation in the

marine sector, and that its integrity needs to

be maintained, and

recalling that Article 94 of the United

Nations Convention on the Law of the Sea,

1982, establishes the duties and obligations

of a flag State with regard to, inter alia,

labour conditions, crewing and social

matters on ships that fly its flag, and

recalling paragraph 8 of article 19 of the

Constitution of the International Labour

Organisation which provides that in no case

shall the adoption of any Convention or

Recommendation by the Conference or the

ratification of any Convention by any

Member be deemed to affect any law, award,

custom or agreement which ensures more

favourable conditions to the workers

concerned than those provided for in the

Convention or Recommendation, and

determined that this new instrument should

be designed to secure the widest possible

är medveten om att sjömän omfattas av

bestämmelserna i andra ILO-instrument och

har andra rättigheter som fastställts som

grundläggande rättigheter och friheter för

alla människor,

anser att sjömän med hänsyn till sjöfarts-

näringens globala natur behöver särskilt

skydd,

är också medveten om de internationella

standarder för fartygs säkerhet, människors

trygghet samt god fartygsdrift och underhåll

som finns i 1974 års internationella konven-

tion om säkerheten för människoliv till sjöss

med ändringar, 1972 års konvention om

internationella regler till förhindrande av

kollisioner till sjöss med ändringar, och

kraven på utbildning och kompetens i den

internationella konventionen om normer för

sjöfolks

utbildning,

certifiering

och

vakthållning, 1978, med ändringar,

erinrar om att Förenta nationernas

havsrättskonvention från 1982 fastställer en

allmän rättslig ram inom vilken all

verksamhet på oceaner och hav måste

bedrivas och är av strategisk betydelse som

en grund för nationellt, regionalt och globalt

handlande och samarbete i sjöfartssektorn,

och att dess integritet måste bevaras,

erinrar om att artikel 94 i Förenta

nationernas havsrättskonvention 1982 fast-

ställer flaggstatens uppgifter och skyldig-

heter ifråga om bl.a. arbetsförhållandena,

bemanningen och den sociala situationen på

fartyg som för dess flagg,

erinrar om artikel 19 punkt 8 i

Internationella arbetsorganisationens stadga,

enligt vilken det faktum att konferensen

antar en konvention eller rekommendation

eller att en medlemsstat ratificerar en

konvention under inga förhållanden skall

anses påverka lag, dom, bruk eller avtal som

tillförsäkrar de berörda sjömännen bättre

villkor än vad som föreskrivs i konventionen

eller rekommendationen,

har beslutat att detta nya instrument skall

utformas så att det når största möjliga

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

72

acceptability among governments, ship-

owners and seafarers committed to the

principles of decent work, that it should be

readily updateable and that it should lend

itself to effective implementation and

enforcement, and

having decided upon the adoption of certain

proposals for the realization of such an

instrument, which is the only item on the

agenda of the session, and

having determined that these proposals shall

take the form of an international

Convention;

adopts this twenty-third day of February of

the year two thousand and six the following

Convention, which may be cited as the

Maritime Labour Convention, 2006.

acceptans bland regeringar, redare och

sjömän som hyllar principerna för ett

anständigt arbete samt att det skall vara lätt

att uppdatera och att genomföra och

tillämpa effektivt,

har beslutat anta vissa förslag för att

genomföra ett sådant instrument, vilket är

det enda ärendet på mötets dagordning,

har beslutat att dessa förslag skall utformas

som en internationell konvention, och

antar denna dag, den 23 februari 2006,

följande konvention, som kan kallas 2006 års

sjöarbetskonvention.

General Obligations

Article I

1. Each Member which ratifies this

Convention undertakes to give complete

effect to its provisions in the manner set out

in Article VI in order to secure the right of

all seafarers to decent employment.

2. Members shall cooperate with each other

for the purpose of ensuring the effective

implementation and enforcement of this

Convention.

Allmänna skyldigheter

Artikel I

1. Varje medlemsstat som ratificerar denna

konvention åtar sig att tillämpa bestäm-

melserna i den fullt ut på det sätt som

fastställs i artikel VI, så att alla sjömän

tillförsäkras rätt till en anständig anställning.

2. Medlemsstaterna skall samarbeta med

varandra så att denna konvention genomförs

och tillämpas effektivt.

Definitions and Scope of Application

Article II

1. For the purpose of this Convention and

unless provided otherwise in particular

provisions, the term:

(a) competent authority means the minister,

government department or other authority

having power to issue and enforce

regulations, orders or other instructions

having the force of law in respect of the

subject matter of the provision concerned;

(b) declaration of maritime labour compli-

ance means the declaration referred to in

Definitioner och tillämpningsområde

Artikel II

1. Om inte annat följer av särskilda bestäm-

melser används i denna konvention följande

beteckningar med de betydelser som här

anges:

(a) behörig myndighet: minister, regerings-

organ eller annan myndighet som är behörig

att utfärda och genomdriva bestämmelser,

order eller andra instruktioner med laga

kraft inom det sakområde den berörda

bestämmelsen avser,

(b) försäkran om överensstämmelse med

sjöarbetskonventionen: den deklaration som

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

73

Regulation 5.1.3;

(c) gross tonnage means the gross tonnage

calculated in accordance with the tonnage

measurement regulations contained in

Annex I to the International Convention on

Tonnage Measurement of Ships, 1969, or

any successor Convention; for ships covered

by the tonnage measurement interim

scheme adopted by the International

Maritime Organization, the gross tonnage is

that which is included in the REMARKS

column of the International Tonnage

Certificate (1969);

(d) maritime labour certificate means the

certificate referred to in Regulation 5.1.3;

(e) requirements of this Convention refers

to the requirements in these Articles and in

the Regulations and Part A of the Code of

this Convention;

(f) seafarer means any person who is

employed or engaged or works in any

capacity on board a ship to which this

Convention applies;

(g) seafarers'

employment

agreement

includes both a contract of employment and

articles of agreement;

(h) seafarer recruitment and placement

service means any person, company, institu-

tion, agency or other organization, in the

public or the private sector, which is

engaged in recruiting seafarers on behalf of

shipowners or placing seafarers with

shipowners;

(i) ship means a ship other than one which

navigates exclusively in inland waters or

waters within, or closely adjacent to,

sheltered waters or areas where port

regulations apply;

(j) shipowner means the owner of the ship

or another organization or person, such as

the manager, agent or bareboat charterer,

who has assumed the responsibility for the

operation of the ship from the owner and

who, on assuming such responsibility, has

agreed to take over the duties and

responsibilities imposed on shipowners in

avses i regel 5.1.3,

(c) bruttodräktighet:

bruttotonnaget

beräknat enligt bestämmelserna för mätning

av tonnage i bilaga I till International

Convention on Tonnage Measurement of

Ships, 1969, eller eventuella efterföljare till

den konventionen; för fartyg som omfattas

av den provisoriska ordning för mätning av

dräktighet som Internationella sjöfarts-

organisationen antagit är bruttodräktigheten

det som ingår i kolumnen REMARKS i det

internationella mätbrevet (1969).

(d) sjöarbetscertifikat: det certifikat som

avses i regel 5.1.3,

(e) föreskrifter enligt denna konvention:

krav enligt dessa artiklar och regler och

enligt del A i koden i denna konvention,

(f) sjöman: varje person som är anställd,

sysselsatt eller arbetar i någon funktion

ombord på ett fartyg på vilket denna

konvention är tillämplig,

(g) sjömans anställningsavtal: innefattar

både ett anställningskontrakt och ett

anställningsavtal,

(h) sjömansförmedling:

varje

person,

företag, institution, agentur eller annan

organisation i den offentliga eller privata

sektorn som sysslar med rekrytering av

sjöman på uppdrag av redare eller förmedlar

sjöman till redare,

(i) fartyg: ett fartyg som inte navigerar

enbart i inlandsfarvatten, i vatten inom eller

nära skyddade farvatten, eller i områden där

hamnregler gäller,

(j) redare: fartygets ägare eller annan

organisation eller person, såsom en manager,

agent eller tidsbefraktare, som har övertagit

ansvaret för fartygets drift från ägaren och

som vid övertagandet av detta ansvar har

gått med på att ta över det ansvar och de

skyldigheter som vilar på redare enligt denna

konvention, oberoende av om någon annan

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

74

accordance with this Convention, regardless

of whether any other organization or

persons fulfil certain of the duties or

responsibiities on behalf of the shipowner.

2. Except as expressly provided otherwise,

this Convention applies to all seafarers.

3. In the event of doubt as to whether any

categories of persons are to be regarded as

seafarers for the purpose of this Conven-

tion, the question shall be determined by the

competent authority in each Member after

consultation with the shipowners' and

seafarers' organizations concerned with this

question.

4. Except as expressly provided otherwise,

this Convention applies to all ships, whether

publicly or privately owned, ordinarily

engaged in commercial activities, other than

ships engaged in fishing or in similar

pursuits and ships of traditional build such

as dhows and junks. This Convention does

not apply to warships or naval auxiliaries.

5. In the event of doubt as to whether this

Convention applies to a ship or particular

category of ships, the question shall be

determined by the competent authority in

each Member after consultation with the

shipowners' and seafarers' organizations

concerned.

6. Where the competent authority deter-

mines that it would not be reasonable or

practicable at the present time to apply

certain details of the Code referred to in

Article VI, paragraph 1, to a ship or

particular categories of ships flying the flag

of the Member, the relevant provisions of

the Code shall not apply to the extent that

the subject matter is dealt with differently

by national laws or regulations or collective

bargaining agreements or other measures.

Such a determination may only be made in

consultation with the shipowners' and

seafarers' organizations concerned and may

only be made with respect to ships of less

than 200 gross tonnage not engaged in

international voyages.

organisation eller person tar visst ansvar

eller uppfyller vissa skyldigheter på uppdrag

av redaren.

2. Om inte annat uttryckligen föreskrivs är

denna konvention tillämplig på alla sjömän.

3. Vid tveksamhet skall frågan huruvida

kategorier av personer skall betraktas som

sjöman enligt denna konvention avgöras av

den behöriga myndigheten i varje medlems-

statsland efter samråd med berörda redar-

och sjöfolksorganisationer.

4. Om inte annat uttryckligen föreskrivs är

denna konvention tillämplig på alla fartyg,

offentlig- eller privatägda, som normalt

används i kommersiell verksamhet, dock

inte sådana fartyg som används för fiske

eller liknande ändamål och traditionellt

byggda fartyg som dhower och djonker.

Konventionen är inte tillämplig på örlogs-

fartyg eller örlogsflottans hjälpfartyg.

5. Vid tveksamhet huruvida denna konven-

tion är tillämplig på ett fartyg eller en

särskild kategori av fartyg skall frågan

avgöras av den behöriga myndigheten i

respektive medlemsstat efter samråd med

berörda redar- och sjöfolksorganisationer.

6. Om den behöriga myndigheten fastställer

att det vid den aktuella tidpunkten inte

skulle vara rimligt eller möjligt att tillämpa

vissa moment i den kod som avses i artikel

VI punkt 1 på ett fartyg eller särskilda

kategorier av fartyg som för medlemsstatens

flagg, skall dessa delar av koden inte

tillämpas i den mån frågan hanteras på annat

sätt i nationella lagar och andra författningar

eller kollektivavtal. Ett sådant beslut får

endast tas i samråd med berörda redar- och

sjöfolksorganisationer och får endast gälla

fartyg med mindre än 200 tons brutto-

dräktighet som inte används i internationell

sjöfart.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

75

7. Any determinations made by a Member

under paragraph 3 or 5 or 6 of this Article

shall be communicated to the Director-

General of the International Labour Office,

who shall notify the Members of the

Organization.

8. Unless expressly provided otherwise, a

reference to this Convention constitutes at

the same time a reference to the Regulations

and the Code.

7. Varje beslut som en medlemsstat tar

enligt punkt 3, 5 eller 6 i denna artikel skall

meddelas till Internationella arbetsbyråns

generaldirektör, som skall underrätta

organisationens medlemsstater.

8. Om inte annat uttryckligen föreskrivs

utgör en hänvisning till denna konvention

samtidigt en hänvisning till reglerna och

koden.

Fundamental Rights and Principles

Article III

Each Member shall satisfy itself that the

provisions of its law and regulations respect,

in the context of this Convention, the

fundamental rights to:

(a) freedom of association and the effective

recognition of the right to collective

bargaining;

(b) the elimination of all forms of forced or

compulsory labour;

(c) the effective abolition of child labour;

and

(d) the elimination of discrimination in

respect of employment and occupation.

Seafarers' Employment and Social

Rights

Article IV

1. Every seafarer has the right to a safe and

secure workplace that complies with safety

standards.

2. Every seafarer has a right to fair terms of

employment.

3. Every seafarer has a right to decent

working and living conditions on board

ship.

4. Every seafarer has a right to health

Grundläggande rättigheter och

principer

Artikel III

Varje medlemsstat skall se till att bestäm-

melserna i dess lagar och andra författningar

som styrs av denna konvention respekterar

följande grundläggande rättigheter:

(a) föreningsfrihet och faktiskt erkännande

av rätten att sluta kollektivavtal,

(b) eliminering av alla former av tvångs-

eller obligatoriskt arbete,

(c) faktiskt avskaffande av barnarbete, och

(d) avskaffande av diskriminering när det

gäller anställning och sysselsättning.

Sjömans anställning och sociala

rättigheter

Artikel IV

1. Alla sjömän har rätt till en säker och trygg

arbetsplats som uppfyller säkerhetsnormer.

2. Alla sjömän har rätt till skäliga

anställningsvillkor.

3. Alla sjömän har rätt till anständiga arbets-

och levnadsförhållanden på fartyg.

4. Alla sjömän har rätt till hälso- och

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

76

protection, medical care, welfare measures

and other forms of social protection.

5. Each Member shall ensure, within the

limits of its jurisdiction, that the seafarers'

employment and social rights set out in the

preceding paragraphs of this Article are fully

implemented in accordance with the require-

ments of this Convention. Unless specified

otherwise in the Convention, such imple-

mentation may be achieved through national

laws or regulations, through applicable

collective bargaining agreements or through

other measures or in practice.

Implementation and Enforcement

Responsibilities

Article V

1. Each Member shall implement and

enforce laws or regulations or other

measures that it has adopted to fulfil its

commitments under this Convention with

respect to ships and seafarers under its

jurisdiction.

2. Each Member shall effectively exercise its

jurisdiction and control over ships that fly

its flag by establishing a system for ensuring

compliance with the requirements of this

Convention, including regular inspections,

reporting, monitoring and legal proceedings

under the applicable laws.

3. Each Member shall ensure that ships that

fly its flag carry a maritime labour certificate

and a declaration of maritime labour

compliance as required by this Convention.

4. A ship to which this Convention applies

may, in accordance with international law,

be inspected by a Member other than the

flag State, when the ship is in one of its

ports, to determine whether the ship is in

compliance with the requirements of this

Convention.

5. Each Member shall effectively exercise its

jurisdiction and control over seafarer

recruitment and placement services, if these

are established in its territory.

sjukvård, välfärdsåtgärder och andra former

av socialt skydd.

5. Varje medlemsstat skall inom sin

jurisdiktion se till att sjömännens rättigheter

i anställnings- och sociala hänseenden enligt

föregående punkter i denna artikel tillgodo-

ses helt enligt kraven i denna konvention.

Om inte annat anges i konventionen kan

detta uppnås genom nationella lagar och

andra författningar, gällande kollektivavtal

eller praktisk tillämpning.

Ansvar för genomförande och

tillämpning

Artikel V

1. Varje medlemsstat skall genomföra och

tillämpa de lagar och andra författningar

som den har antagit för att uppfylla sina

åtaganden enligt denna konvention med

avseende på fartyg och sjöpersonal under

dess jurisdiktion.

2. Varje medlemsstat skall effektivt utöva sin

jurisdiktion och kontroll över fartyg som för

dess flagg genom att inrätta ett system för

att säkerställa efterlevnaden av kraven i

denna konvention, bland annat regelbundna

inspektioner, rapportering, övervakning och

rättsliga förfaranden enligt gällande lagar.

3. Varje medlemsstat skall se till att fartyg

som för dess flagg har ett sjöarbetscertifikat

och en försäkran om överensstämmelse med

sjöarbetskonventionen enligt kraven i denna

konvention.

4. Ett fartyg på vilket denna konvention är

tillämplig får enligt internationell lag

inspekteras av en annan medlemsstat än

flaggstaten när fartyget är i en av dess

hamnar, för att fastställa om fartyget

uppfyller kraven i denna konvention.

5. Varje medlemsstat skall effektivt utöva sin

jurisdiktion och kontroll över rekryterings-

och förmedlingskontor för sjöman, om

sådana finns etablerade på dess territorium.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

77

6. Each Member shall prohibit violations of

the requirements of this Convention and

shall, in accordance with international law,

establish sanctions or require the adoption

of corrective measures under its laws which

are adequate to discourage such violations.

7. Each Member shall implement its

responsibilities under this Convention in

such a way as to ensure that the ships that

fly the flag of any State that has not ratified

this Convention do not receive more

favourable treatment than the ships that fly

the flag of any State that has ratified it.

Regulations and Parts A and B of the

Code

Article VI

1. The Regulations and the provisions of

Part A of the Code are mandatory. The

provisions of Part B of the Code are not

mandatory.

2. Each Member undertakes to respect the

rights and principles set out in the Regula-

tions and to implement each Regulation in

the manner set out in the corresponding

provisions of Part A of the Code. In

addition, the Member shall give due con-

sideration to implementing its responsibili-

ties in the manner provided for in Part B of

the Code.

3. A Member which is not in a position to

implement the rights and principles in the

manner set out in Part A of the Code may,

unless expressly provided otherwise in this

Convention, implement Part A through

provisions in its laws and regulations or

other measures which are substantially

equivalent to the provisions of Part A.

4. For the sole purpose of paragraph 3 of

this Article, any law, regulation, collective

agreement or other implementing measure

shall be considered to be substantially

equivalent, in the context of this

Convention, if the Member satisfies itself

that:

6. Varje medlemsstat skall förbjuda över-

trädelse av kraven i denna konvention och

skall enligt internationell lag införa sådana

sanktioner eller kräva tillämpning av sådana

åtgärder för rättelse enligt dess lagar som är

tillräckliga för att motarbeta sådana

överträdelser.

7. Medlemsstaterna skall uppfylla sina

skyldigheter enligt denna konvention på ett

sådant sätt att de försäkrar sig om att fartyg

som är flaggade i en stat som inte har

ratificerat konventionen inte får en förmån-

ligare behandling än fartyg som är flaggade i

en stat som har ratificerat den.

Reglerna och delarna A och B i koden

Artikel VI

1. Reglerna och bestämmelserna i del A i

koden är obligatoriska. Bestämmelserna i del

B i koden är inte obligatoriska.

2. Varje medlemsstat åtar sig att respektera

de rättigheter och principer som fastställs i

reglerna och att genomföra varje regel på det

sätt som fastställs i motsvarande bestäm-

melser i del A i koden. Dessutom skall

medlemsstaten överväga att fullgöra sina

skyldigheter enligt del B i koden.

3. En medlemsstat som inte kan införa

rättigheter och principer på det sätt som

anges i del A i koden kan, om inte annat

uttryckligen föreskrivs i denna konvention,

tillämpa del A genom bestämmelser i dess

lagar och andra författningar som i huvudsak

är likvärdiga med bestämmelserna i del A.

4. Enbart när det gäller punkt 3 i denna

artikel skall varje lag eller annan författning,

kollektivavtal eller annan tillämpningsåtgärd

anses vara i huvudsak likvärdig, inom ramen

för denna konvention, om medlemsstaten

förvissar sig om att:

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

78

(a) it is conducive to the full achievement of

the general object and purpose of the

provision or provisions of Part A of the

Code concerned; and

(b) it gives effect to the provision or

provisions of Part A of the Code concerned.

Consultation with Shipowners' and

Seafarers' Organizations

Article VII

Any derogation, exemption or other flexible

application of this Convention for which the

Convention requires consultation with

shipowners' and seafarers' organizations

may, in cases where representative organiza-

tions of shipowners or of seafarers do not

exist within a Member, only be decided by

that Member through consultation with the

Committee referred to in Article XIII.

Entry into Force

Article VIII

1. The formal ratifications of this Conven-

tion shall be communicated to the Director-

General of the International Labour Office

for registration.

2. This Convention shall be binding only

upon those Members of the International

Labour Organization whose ratifications

have been registered by the Director-

General.

3. This Convention shall come into force

12 months after the date on which there

have been registered ratifications by at least

30 Members with a total share in the world

gross tonnage of ships of 33 per cent.

4. Thereafter, this Convention shall come

into force for any Member 12 months after

the date on which its ratification has been

registered.

(a) den medverkar till att det allmänna syftet

och ändamålet med berörd(a) bestäm-

melse(r) i del A i koden helt uppnås, och

(b) den ger kraft åt berörd(a) bestäm-

melse(r) i del A i koden.

Samråd med redar- och sjöfolks-

organisationer

Artikel VII

I fall då representativa redar- och sjöfolks-

organisationer inte finns inom en medlems-

stat, får varje inskränkning, undantag eller

annan flexibel tillämpning av denna konven-

tion, för vilken konventionen kräver samråd

med redar- och sjöfolksorganisationer,

endast fastställas av den medlemsstaten

genom samråd med den kommitté som avses

i artikel XIII.

Ikraftträdande

Artikel VIII

1. Formella ratifikationer av denna konven-

tion skall sändas till Internationella arbets-

byråns generaldirektör för registrering.

2. Denna konvention skall vara bindande

endast för de medlemmar av Internationella

arbetsorganisationen vars ratifikationer har

registrerats hos generaldirektören.

3. Denna konvention träder i kraft

12 månader efter den dag då ratifikationer

från minst 30 av ILO:s medlemsstater som

tillsammans svarar för minst 33 % av

världstonnaget har registrerats.

4. Därefter träder konventionen i kraft för

varje annan medlemsstat 12 månader efter

den dag då dess ratifikation har registrerats.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

79

Denunciation

Article IX

1. A Member which has ratified this Con-

vention may denounce it after the expiration

of ten years from the date on which the

Convention first comes into force, by an act

communicated to the Director-General of

the International Labour Office for

registration. Such denunciation shall not

take effect until one year after the date on

which it is registered.

2. Each Member which does not, within the

year following the expiration of the period

of ten years mentioned in paragraph 1 of

this Article, exercise the right of

denunciation provided for in this Article,

shall be bound for another period of ten

years and, thereafter, may denounce this

Convention at the expiration of each new

period of ten years under the terms provided

for in this Article.

Uppsägning

Artikel IX

1. En medlemsstat som har ratificerat denna

konvention kan säga upp den sedan tio år

har förflutit från den dag då konventionen

först träder i kraft, genom en skrivelse som

sänds till Internationella arbetsbyråns

generaldirektör för registrering. En sådan

uppsägning får inte verkan förrän ett år efter

den dag då den har registrerats.

2. Varje medlemsstat som inte inom det år

som följer på utgången av den i föregående

punkt nämnda tioårsperioden gör bruk av

sin uppsägningsrätt enligt denna artikel,

skall vara bunden för ytterligare en period

om tio år och kan därefter säga upp

konventionen vid utgången av varje ny

tioårsperiod på de villkor som föreskrivs i

denna artikel.

Effect of Entry into Force

Article X

This Convention revises the following

Conventions:

Minimum Age (Sea) Convention, 1920

(No. 7)

Unemployment Indemnity (Shipwreck)

Convention, 1920 (No. 8)

Placing of Seamen Convention, 1920

(No. 9)

Medical Examination of Young Persons

(Sea) Convention, 1921 (No. 16)

Seamen's

Articles

of

Agreement

Convention, 1926 (No. 22)

Repatriation of Seamen Convention, 1926

(No. 23)

Officers'

Competency

Certificates

Convention, 1936 (No. 53)

Effekt av ikraftträdandet

Artikel X

Genom denna konvention revideras följande

konventioner:

Konvention (nr 7) Minimiålder för arbete

till sjöss, 1920

Konvention (nr 8) Ersättning för

arbetslöshet vid fall av fartygs förolyckande,

1920

Konvention (nr 9) Arbetsförmedling för

sjömän, 1920

Konvention (nr 16) Läkarundersökning av

minderåriga vid arbete till sjöss, 1921

Konvention

(nr

22)

Sjömäns

anställningsavtal, 1926

Konvention (nr 23) Hemsändning av

sjömän, 1926

Konvention (nr 53) Kompetens hos befäl på

handelsfartyg, 1936

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

80

Holidays with Pay (Sea) Convention, 1936

(No. 54)

Shipowners' Liability (Sick and Injured

Seamen) Convention, 1936 (No. 55)

Sickness Insurance (Sea) Convention, 1936

(No. 56)

Hours of Work and Manning (Sea)

Convention, 1936 (No. 57)

Minimum Age (Sea) Convention (Revised),

1936 (No. 58)

Food and Catering (Ships' Crews)

Convention, 1946 (No. 68)

Certification of Ships' Cooks Convention,

1946 (No. 69)

Social Security (Seafarers) Convention, 1946

(No. 70)

Paid Vacations (Seafarers) Convention, 1946

(No. 72)

Medical

Examination

(Seafarers)

Convention, 1946 (No. 73)

Certification of Able Seamen Convention,

1946 (No. 74)

Accommodation of Crews Convention,

1946 (No. 75)

Wages, Hours of Work and Manning (Sea)

Convention, 1946 (No. 76)

Paid Vacations (Seafarers) Convention

(Revised), 1949 (No. 91)

Accommodation of Crews Convention

(Revised), 1949 (No. 92)

Wages, Hours of Work and Manning (Sea)

Convention (Revised), 1949 (No. 93)

Wages, Hours of Work and Manning (Sea)

Convention (Revised), 1958 (No. 109)

Accommodation of Crews (Supplementary

Konvention (nr 54) Holidays with Pay

(Sea), 1936 (nr 54)

Konvention (nr 55) Redares förpliktelser i

fall sjömän drabbas av sjukdom, olycksfall

eller döden, 1936

Konvention (nr 56) Sjukförsäkring för

sjömän, 1936

Konvention (nr 57) Hours of Work and

Manning (Sea), 1936

Konvention (nr 58) Minimiålder för arbete

till sjöss (reviderad), 1936

Konvention (nr 68) Kosthåll och utspisning

(för fartygsbesättningar), 1946

Konvention (nr 69) Behörighetsbevis för

skeppskockar, 1946

Konvention (nr 70) Social trygghet för

sjömän, 1946

Konvention (nr 72) Paid Vacations

(Seafarers), 1946

Konvention (nr 73) Läkarundersökning av

sjömän, 1946

Konvention (nr 74) Behörighetsbevis för

matroser, 1946

Konvention (nr 75) Accommodation of

Crews, 1946

Konvention (nr 76) Löner, arbetstid och

bemanning på fartyg, 1946

Konvention (nr 91) Semester med

bibehållen hyra för sjömän (reviderad), 1949

Konvention (nr 92) Besättningsbostäder

(reviderad), 1949

Konvention (nr 93) Löner, arbetstid och

bemanning på fartyg (reviderad), 1949

Konvention (nr 109) Löner, arbetstid och

bemanning på fartyg (reviderad), 1958

Konvention (nr 133) Besättningsbostäder

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

81

Provisions) Convention, 1970 (No. 133)

Prevention

of

Accidents

(Seafarers)

Convention, 1970 (No. 134)

Continuity of Employment (Seafarers)

Convention, 1976 (No. 145)

Seafarers' Annual Leave with Pay Conven-

tion, 1976 (No. 146)

Merchant Shipping (Minimum Standards)

Convention, 1976 (No. 147)

Protocol of 1996 to the Merchant Shipping

(Minimum Standards) Convention, 1976

(No. 147)

Seafarers' Welfare Convention, 1987

(No. 163)

Health Protection and Medical Care

(Seafarers) Convention, 1987 (No. 164)

Social Security (Seafarers) Convention

(Revised), 1987 (No. 165)

Repatriation of Seafarers Convention

(Revised), 1987 (No. 166)

Labour Inspection (Seafarers) Convention,

1996 (No. 178)

Recruitment and Placement of Seafarers

Convention, 1996 (No. 179)

Seafarers' Hours of Work and the Manning

of Ships Convention, 1996 (No. 180).

Depositary Functions

Article XI

1. The Director-General of the International

Labour Office shall notify all Members of

the International Labour Organization of

the registration of all ratifications,

acceptances and denunciations under this

Convention.

2. When the conditions provided for in

paragraph 3 of Article VIII have been

fulfilled, the Director-General shall draw the

attention of the Members of the

(tilläggsbestämmelser), 1970

Konvention (nr 134) Förebyggande av

olycksfall (sjöpersonal), 1970

Konvention (nr 145) Kontinuitet i

sysselsättningen (sjöpersonal), 1976

Konvention (nr 146) Semester för

sjöpersonal, 1976

Konvention (nr 147) Miniminormer i

handelsfartyg, 1976

Protokoll till 1976 års konvention (nr 147)

om miniminormer i handelsfartyg, 1996

Konvention (nr 163) Sjömäns välfärd till

sjöss och i hamn, 1987

Konvention (nr 164) Hälso- och sjukvård

för sjömän, 1987

Konvention (nr 165) Socialförsäkringsskydd

för sjömän (reviderad), 1987

Konvention (nr 166) Sjömäns hemresa

(reviderad), 1987

Konvention (nr 178) Tillsyn av sjömäns

arbets- och levnadsförhållanden, 1996

Konvention (nr 179) Rekrytering av och

arbetsförmedling för sjömän, 1996

Konvention (nr 180) Sjömäns arbetstid och

bemanningen på fartyg, 1996.

Depositariefunktioner

Artikel XI

1. Internationella arbetsbyråns general-

direktör skall underrätta samtliga medlem-

mar av Internationella arbetsorganisationen

om registreringen av alla ratifikationer,

godkännanden och uppsägningar enligt

denna konvention.

2. När villkoren i artikel VIII punkt 3 är

uppfyllda skall generaldirektören underrätta

medlemsstaternas organisationer om datum

för konventionens ikraftträdande.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

82

Organization to the date upon which the

Convention will come into force.

Article XII

The Director-General of the International

Labour Office shall communicate to the

Secretary-General of the United Nations for

registration in accordance with Article 102

of the Charter of the United Nations full

particulars of all ratifications, acceptances

and denunciations registered under this

Convention. Special Tripartite Committee

Article XIII

1. The Governing Body of the International

Labour Office shall keep the working of this

Convention under continuous review

through a committee established by it with

special competence in the area of maritime

labour standards.

2. For matters dealt with in accordance with

this Convention, the Committee shall

consist of two representatives nominated by

the Government of each Member which has

ratified

this

Convention,

and

the

representatives of Shipowners and Seafarers

appointed by the Governing Body after

consultation with the Joint Maritime

Commission.

3. The Government representatives of

Members which have not yet ratified this

Convention may participate in the

Committee but shall have no right to vote

on any matter dealt with in accordance with

this Convention. The Governing Body may

invite other organizations or entities to be

represented on the Committee by observers.

4. The votes of each Shipowner and Seafarer

representative in the Committee shall be

weighted so as to ensure that the Ship-

owners' group and the Seafarers' group each

have half the voting power of the total

number of governments which are represen-

ted at the meeting concerned and entitled to

vote.

Artikel XII

Internationella arbetsbyråns generaldirektör

skall, för registrering i enlighet med artikel

102 i Förenta nationernas stadga, lämna

Förenta nationernas generalsekreterare full-

ständiga upplysningar om alla ratifikationer,

godkännanden och uppsägningar som har

registrerats enligt denna konvention. Den

speciella trepartskommittén

Artikel XIII

1. Internationella arbetsbyråns styrelse skall

kontinuerligt övervaka hur denna konven-

tion fungerar genom en kommitté som den

inrättar och som har specialkompetens inom

sjöfartens arbetsnormer.

2. I frågor som handläggs enligt denna

konvention skall kommittén bestå av två

representanter utsedda av regeringen i varje

medlemsstat som har ratificerat denna

konvention och de representanter för redare

och sjömän som styrelsen har utsett efter

samråd med Joint Maritime Commission.

3. Regeringsföreträdare från medlemsstater

som ännu inte har ratificerat denna

konvention får medverka i kommittén men

skall inte ha rösträtt i någon fråga som

handläggs enligt konventionen. Styrelsen får

bjuda in andra organisationer eller enheter

att representeras i kommittén genom

observatörer.

4. Rösterna från varje representant för

redare och sjöman i kommittén skall vägas

så att vardera gruppen har halva röststyrkan

hos det totala antalet röstberättigade

regeringar som är företrädda vid det aktuella

mötet.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

83

Amendment of this Convention

Article XIV

1. Amendments to any of the provisions of

this Convention may be adopted by the

General Conference of the International

Labour Organization in the framework of

article 19 of the Constitution of the

International Labour Organisation and the

rules and procedures of the Organization

for the adoption of Conventions. Amend-

ments to the Code may also be adopted

following the procedures in Article XV.

2. In the case of Members whose ratifica-

tions of this Convention were registered

before the adoption of the amendment, the

text of the amendment shall be communica-

ted to them for ratification.

3. In the case of other Members of the

Organization, the text of the Convention as

amended shall be communicated to them for

ratification in accordance with article 19 of

the Constitution.

4. An amendment shall be deemed to have

been accepted on the date when there have

been registered ratifications, of the amend-

ment or of the Convention as amended, as

the case may be, by at least 30 Members

with a total share in the world gross tonnage

of ships of at least 33 per cent.

5. An amendment adopted in the framework

of article 19 of the Constitution shall be

binding only upon those Members of the

Organization whose ratifications have been

registered by the Director-General of the

International Labour Office.

6. For any Member referred to in paragraph

2 of this Article, an amendment shall come

into force 12 months after the date of

acceptance referred to in paragraph 4 of this

Article or 12 months after the date on which

its ratification of the amendment has been

registered, whichever date is later.

7. Subject to paragraph 9 of this Article, for

Members referred to in paragraph 3 of this

Article, the Convention as amended shall

come into force 12 months after the date of

Ändring av denna konvention

Artikel XIV

1. Internationella

arbetsorganisationens

allmänna konferens kan anta ändringar av

någon av bestämmelserna i denna konven-

tion enligt artikel 19 i ILO-stadgan och

organisationens regler och förfaranden för

antagande av konventioner. Ändringar av

koden kan också antas enligt förfarandet i

artikel XV.

2. Beträffande medlemsstater vars ratifika-

tioner av denna konvention registrerades

innan ändringen antogs, skall ändringstexten

tillställas dem för ratifikation.

3. Beträffande andra stater som är

medlemmar av organisationen skall den

ändrade konventionstexten tillställas dem

för ratifikation enligt artikel 19 i stadgan.

4. En ändring skall anses ha accepterats den

dag då ratifikationer av ändringen respektive

den ändrade konventionen från minst 30 av

ILO:s medlemsstater som tillsammans

svarar för minst 33 % av världstonnaget har

registrerats.

5. En ändring som antagits enligt artikel 19 i

stadgan skall vara bindande endast för de

medlemmar av Internationella arbetsorgani-

sationen vars ratifikationer har registrerats

hos Internationella arbetsbyråns general-

direktör.

6. För medlemsstater som avses i punkt 2 i

denna artikel skall en ändring träda i kraft 12

månader efter den dag den accepteras enligt

punkt 4 i denna artikel, eller 12 månader

efter den dag då ratifikation av ändringen

registrerades, varvid det senaste av dessa

datum skall gälla.

7. Med förbehåll för punkt 9 i denna artikel

skall den ändrade konventionen, för

medlemsstater som avses i punkt 3 i denna

artikel, träda i kraft 12 månader efter den

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

84

acceptance referred to in paragraph 4 of this

Article or 12 months after the date on which

their ratifications of the Convention have

been registered, whichever date is later.

8. For those Members whose ratification of

this Convention was registered before the

adoption of an amendment but which have

not ratified the amendment, this Conven-

tion shall remain in force without the

amendment concerned.

9. Any Member whose ratification of this

Convention is registered after the adoption

of the amendment but before the date

referred to in paragraph 4 of this Article

may, in a declaration accompanying the

instrument of ratification, specify that its

ratification relates to the Convention with-

out the amendment concerned. In the case

of a ratification with such a declaration, the

Convention shall come into force for the

Member concerned 12 months after the date

on which the ratification was registered.

Where an instrument of ratification is not

accompanied by such a declaration, or where

the ratification is registered on or after the

date referred to in paragraph 4, the

Convention shall come into force for the

Member concerned 12 months after the date

on which the ratification was registered and,

upon its entry into force in accordance with

paragraph 7 of this Article, the amendment

shall be binding on the Member concerned

unless the amendment provides otherwise.

Amendments to the Code

Article XV

1. The Code may be amended either by the

procedure set out in Article XIV or, unless

expressly provided otherwise, in accordance

with the procedure set out in the present

Article.

2. An amendment to the Code may be

proposed to the Director-General of the

International Labour Office by the

government of any Member of the

Organization or by the group of Shipowner

representatives or the group of Seafarer

dag den accepteras enligt punkt 4 i denna

artikel, eller 12 månader efter den dag då

deras ratifikationer av konventionen

registrerades, varvid det senaste av dessa

datum skall gälla.

8. För medlemsstater vars ratifikation av

denna konvention registrerades innan en

ändring antas men som inte har ratificerat

ändringen skall konventionen förbli i kraft

utan den berörda ändringen.

9. Varje medlemsstat vars ratifikation av

denna konvention registreras efter det att

ändringen antas men före det datum som

avses i punkt 4 i denna artikel får i en

förklaring som åtföljer ratifikationsinstru-

mentet specificera att dess ratifikation avser

konventionen utan den berörda ändringen.

För en ratifikation med en sådan förklaring

skall konventionen för den berörda

medlemsstatens del träda i kraft 12 månader

efter det datum då ratifikationen registre-

rades. När ett ratifikationsinstrument inte

åtföljs av en sådan förklaring, eller när

ratifikationen registreras på eller efter det

datum som anges i punkt 4, skall konven-

tionen för den berörda medlemsstatens del

träda i kraft 12 månader efter det datum då

ratifikationen registrerades, och efter dess

ikraftträdande enligt punkt 7 i denna artikel

skall ändringen vara bindande för den

berörda medlemsstaten om inte ändringen

föreskriver annat.

Ändringar av koden

Artikel XV

1. Koden kan ändras, antingen genom det

förfarande som fastställs i artikel XIV eller,

om inte annat uttryckligen föreskrivs, enligt

det förfarande som fastställs i denna artikel.

2. Förslag om ändring av koden kan ställas

till generaldirektören för Internationella

arbetsbyrån av regeringen i någon medlems-

stat eller de grupper av företrädare för redare

eller sjömän som har utsetts till kommittén

enligt artikel XIII. En ändring som en

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

85

representatives who have been appointed to

the Committee referred to in Article XIII.

An amendment proposed by a government

must have been proposed by, or be

supported by, at least five governments of

Members that have ratified the Convention

or by the group of Shipowner or Seafarer

representatives referred to in this paragraph.

3. Having verified that the proposal for

amendment meets the requirements of

paragraph 2 of this Article, the Director-

General shall promptly communicate the

proposal, accompanied by any comments or

suggestions deemed appropriate, to all

Members of the Organization, with an

invitation to them to transmit their

observations or suggestions concerning the

proposal within a period of six months or

such other period (which shall not be less

than three months nor more than nine

months) prescribed by the Governing Body.

4. At the end of the period referred to in

paragraph 3 of this Article, the proposal,

accompanied by a summary of any

observations or suggestions made under that

paragraph, shall be transmitted to the

Committee for consideration at a meeting.

An amendment shall be considered adopted

by the Committee if:

(a) at least half the governments of

Members that have ratified this Convention

are represented in the meeting at which the

proposal is considered; and

(b) a majority of at least two-thirds of the

Committee members vote in favour of the

amendment; and

(c) this majority comprises the votes in

favour of at least half the government voting

power, half the Shipowner voting power and

half the Seafarer voting power of the

Committee members registered at the

meeting when the proposal is put to the

vote.

5. Amendments adopted in accordance with

paragraph 4 of this Article shall be

submitted to the next session of the

Conference for approval. Such approval

shall require a majority of two-thirds of the

regering föreslår måste föreslås eller stödjas

av minst fem regeringar i medlemsstater som

har ratificerat konventionen eller de grupper

av företrädare för redare respektive sjömän

som avses i denna punkt.

3. Generaldirektören skall, sedan han

verifierat att ändringsförslaget uppfyller

kraven i punkt 2 i denna artikel, genast

skicka det med eventuella kommentarer eller

förslag till alla organisationens medlems-

stater och uppmana dem att lämna

synpunkter eller förslag inom sex månader

eller den tidsfrist styrelsen föreskriver (som

skall vara minst tre månader och högst nio

månader).

4. Vid slutet av den period som nämns i

punkt 3 skall förslaget, med en samman-

fattning av eventuella synpunkter eller

förslag som lämnats enligt den punkten,

skickas till kommittén för att behandlas vid

ett möte. Kommittén skall anses ha antagit

en ändring om:

(a) minst hälften av regeringarna i de

medlemsstater som har ratificerat denna

konvention är representerade i det möte där

förslaget behandlas,

(b) en majoritet på minst två tredjedelar av

kommittémedlemmarna

röstar

för

ändringen, och

(c) denna majoritet omfattar jaröster som

representerar minst hälften av röststyrkan

hos de kommittémedlemmar som represen-

terar regeringarna, redarna respektive

sjömännen och som registrerats vid det

möte där röstning om förslaget sker.

5. Ändringar som antas enligt punkt 4 i

denna artikel skall läggas fram vid konfe-

rensens nästa möte för godkännande. Sådant

godkännande skall kräva två tredjedels

majoritet av rösterna från de närvarande

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

86

votes cast by the delegates present. If such

majority is not obtained, the proposed

amendment shall be referred back to the

Committee for reconsideration should the

Committee so wish.

6.

Amendments

approved

by

the

Conference shall be notified by the

Director-General to each of the Members

whose ratifications of this Convention were

registered before the date of such approval

by the Conference. These Members are

referred to below as the ratifying Members .

The notification shall contain a reference to

the present Article and shall prescribe the

period for the communication of any formal

disagreement. This period shall be two years

from the date of the notification unless, at

the time of approval, the Conference has set

a different period, which shall be a period of

at least one year. A copy of the notification

shall be communicated to the other

Members of the Organization for their

information.

7. An amendment approved by the

Conference shall be deemed to have been

accepted unless, by the end of the prescribed

period, formal expressions of disagreement

have been received by the Director-General

from more than 40 per cent of the Members

which have ratified the Convention and

which represent not less than 40 per cent of

the gross tonnage of the ships of the

Members

which

have

ratified

the

Convention.

8. An amendment deemed to have been

accepted shall come into force six months

after the end of the prescribed period for all

the ratifying Members except those which

had formally expressed their disagreement in

accordance with paragraph 7 of this Article

and have not withdrawn such disagreement

in accordance with paragraph 11. However:

(a) before the end of the prescribed period,

any ratifying Member may give notice to the

Director-General that it shall be bound by

the amendment only after a subsequent

express notification of its acceptance; and

(b) before the date of entry into force of the

amendment, any ratifying Member may give

delegaterna. Om denna majoritet inte

uppnås, skall den föreslagna ändringen åter-

remitteras till kommittén för förnyad

behandling om kommittén så önskar.

6. Generaldirektören skall anmäla ändringar

som konferensen godkänt till alla

medlemsstater vars ratifikationer av denna

konvention registrerats före det datum då

konferensen godkände ändringarna. Dessa

medlemsstater kallas nedan ”ratificerande

medlemsstater”. Anmälan skall göras med

hänvisning till denna artikel och skall

föreskriva en tidsfrist för inlämnande av

eventuella formella invändningar. Denna

frist skall vara två år från anmälningsdatum

om konferensen inte vid tiden för

godkännandet fastställde någon annan

tidsfrist, som skall vara minst ett år. En

kopia av anmälan skall skickas till organisa-

tionens övriga medlemsstater för kännedom.

7. En ändring som konferensen godkänt

skall anses ha accepterats om general-

direktören vid utgången av den föreskrivna

fristen inte har fått formella invändningar

från mer än 40 % av de medlemsstater som

har ratificerat konventionen och som

representerar minst 40 % av bruttotonnaget

av fartygen i de medlemsstater som har

ratificerat konventionen.

8. En ändring som anses ha accepterats skall

träda i kraft sex månader efter utgången av

den föreskrivna fristen för alla ratificerande

medlemsstater utom de som anfört formella

invändningar enligt punkt 7 i denna artikel

och inte återtagit dessa invändningar enligt

punkt 11. Dock kan

(a) innan den föreskrivna fristen löpt ut,

varje ratificerande medlemsstat till general-

direktören anmäla att den skall vara bunden

av ändringen endast efter en senare uttryck-

lig anmälan att den godkänt denna, och

(b) före den dag då ändringen träder i kraft,

varje ratificerande medlemsstat till general-

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

87

notice to the Director-General that it will

not give effect to that amendment for a

specified period.

9. An amendment which is the subject of a

notice referred to in paragraph 8(a) of this

Article shall enter into force for the Member

giving such notice six months after the

Member has notified the Director-General

of its acceptance of the amendment or on

the date on which the amendment first

comes into force, whichever date is later.

10. The period referred to in paragraph 8(b)

of this Article shall not go beyond one year

from the date of entry into force of the

amendment or beyond any longer period

determined by the Conference at the time of

approval of the amendment.

11. A Member that has formally expressed

disagreement with an amendment may

withdraw its disagreement at any time. If

notice of such withdrawal is received by the

Director-General after the amendment has

entered into force, the amendment shall

enter into force for the Member six months

after the date on which the notice was

registered.

12. After entry into force of an amendment,

the Convention may only be ratified in its

amended form.

13. To the extent that a maritime labour

certificate relates to matters covered by an

amendment to the Convention which has

entered into force:

(a) a Member that has accepted that amend-

ment shall not be obliged to extend the

benefit of the Convention in respect of the

maritime labour certificates issued to ships

flying the flag of another Member which:

(i) pursuant to paragraph 7 of this Article,

has formally expressed disagreement to the

amendment and has not withdrawn such

disagreement; or

(ii) pursuant to paragraph 8(a) of this

Article, has given notice that its acceptance

is subject to its subsequent express notifica-

direktören anmäla att den inte kommer att

låta ändringen träda i kraft under en angiven

tid.

9. En ändring som anmälts enligt punkt 8 a i

denna artikel skall för den anmälande

medlemsstatens del träda i kraft sex månader

efter det att medlemsstaten har anmält till

generaldirektören att den

accepterar

ändringen, eller den dag då ändringen först

träder i kraft, varvid det senaste av dessa

datum skall gälla.

10. Den period som avses i punkt 8 b i denna

artikel skall inte överskrida ett år från den

dag då ändringen träder i kraft, eller den

längre tidsfrist som konferensen fastställer

när ändringen godkänns.

11. En medlemsstat som har framfört

formella invändningar mot en ändring får

när som helst ta tillbaka sina invändningar.

Om generaldirektören får en anmälan om

återtagande sedan ändringen trätt i kraft,

skall denna för medlemsstatens del träda i

kraft sex månader efter det datum då

anmälan registrerades.

12. Sedan en ändring trätt i kraft får konven-

tionen endast ratificeras i sin ändrade form.

13. I den mån ett sjöarbetscertifikat avser

frågor som omfattas av en ändring i

konventionen som har trätt i kraft

(a) skall en medlemsstat som har godkänt

ändringen inte vara skyldig att tillämpa

konventionen

med

avseende

på

sjöarbetscertifikat utfärdat till fartyg som är

flaggat i en annan medlemsstat som:

(i) enligt punkt 7 i denna artikel formellt har

framfört invändningar mot ändringen och

inte har återtagit dessa invändningar, eller

(ii) enligt punkt 8 a i denna artikel har

anmält att dess godkännande gäller med

förbehåll för en senare uttrycklig anmälan

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

88

tion and has not accepted the amendment;

and

(b) a Member that has accepted the

amendment shall extend the benefit of the

Convention in respect of the maritime

labour certificates issued to ships flying the

flag of another Member that has given

notice, pursuant to paragraph 8(b) of this

Article, that it will not give effect to that

amendment for the period specified in

accordance with paragraph 10 of this Article.

och inte har godkänt ändringen, och

(b) skall en medlemsstat som har godkänt

ändringen tillämpa konventionen med

avseende på sjöarbetscertifikat utfärdat till

fartyg som är flaggat i en annan medlemsstat

som enligt punkt 8 b i denna artikel har

anmält att den inte kommer att låta

ändringen träda i kraft under den tidsfrist

som anges i punkt 10 i denna artikel.

Authoritative Languages

Article XVI

The English and French versions of the text

of this Convention are equally authoritative.

Explanatory Note to the Regulations

and Code of the Maritime Labour

Convention

1. This explanatory note, which does not

form part of the Maritime Labour

Convention, is intended as a general guide

to the Convention.

2. The Convention comprises three different

but related parts: the Articles, the

Regulations and the Code.

3. The Articles and Regulations set out the

core rights and principles and the basic

obligations of Members ratifying the Con-

vention. The Articles and Regulations can

only be changed by the Conference in the

framework of article 19 of the Constitution

of the International Labour Organisation

(see Article XIV of the Convention).

4. The Code contains the details for the

implementation of the Regulations. It

comprises Part A (mandatory Standards)

and Part B (non-mandatory Guidelines).

The Code can be amended through the

simplified procedure set out in Article XV

of the Convention. Since the Code relates to

detailed implementation, amendments to it

must remain within the general scope of the

Articles and Regulations.

Giltiga språk

Artikel XVI

De engelska och franska versionerna av

texten till denna konvention är lika giltiga.

Förklaring till reglerna och koden i

sjöarbetskonventionen

1. Denna förklaring, som inte ingår i sjö-

arbetskonventionen, är avsedd som en

allmän vägledning till konventionen.

2. Konventionen består av tre olika men

sinsemellan förbundna delar: artiklarna,

reglerna och koden.

3. Artiklarna och reglerna fastställer centrala

rättigheter och principer och grundläggande

skyldigheter

för

medlemsstater

som

ratificerar konventionen. Enligt artikel 19 i

ILO-stadgan kan artiklar och regler endast

ändras av konferensen (se artikel XIV i

konventionen).

4. I koden finns tillämpningsföreskrifter för

reglerna. Den omfattar del A (obligatoriska

standarder) och del B (icke obligatoriska

anvisningar). Koden kan ändras genom det

förenklade förfarande som fastställs i artikel

XV i konventionen. Eftersom koden avser

detaljer i tillämpningen, måste ändringar i

den rymmas inom den ram artiklarna och

reglerna skapar.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

89

5. The Regulations and the Code are orga-

nized into general areas under five Titles:

Title 1: Minimum requirements for seafarers

to work on a ship

Title 2: Conditions of employment

Title 3: Accommodation,

recreational

facilities, food and catering

Title 4: Health protection, medical care,

welfare and social security protection

Title 5: Compliance and enforcement

6. Each Title contains groups of provisions

relating to a particular right or principle (or

enforcement measure in Title 5), with

connected numbering. The first group in

Title 1, for example, consists of Regulation

1.1, Standard A1.1 and Guideline B1.1,

relating to minimum age.

7. The Convention has three underlying

purposes:

(a) to lay down, in its Articles and Regula-

tions, a firm set of rights and principles;

(b) to allow, through the Code, a considera-

ble degree of flexibility in the way Members

implement those rights and principles; and

(c) to ensure, through Title 5, that the rights

and principles are properly complied with

and enforced.

8. There are two main areas for flexibility in

implementation: one is the possibility for a

Member, where necessary (see Article VI,

paragraph 3), to give effect to the detailed

requirements of Part A of the Code through

substantial equivalence (as defined in Article

VI, paragraph 4).

9. The second area of flexibility in

implementation is provided by formulating

the mandatory requirements of many

provisions in Part A in a more general way,

thus leaving a wider scope for discretion as

to the precise action to be provided for at

the national level. In such cases, guidance on

implementation is given in the non-

mandatory Part B of the Code. In this way,

Members which have ratified this

5. Reglerna och koden är uppställda under

följande fem huvudrubriker:

Kapitel 1: Minimikrav för att sjömän skall få

arbeta på fartyg

Kapitel 2: Anställningsförhållanden

Kapitel 3: Bostad, rekreationsmöjligheter,

mat och förplägnad

Kapitel 4: Hälso- och sjukvård, välfärd och

social trygghet

Kapitel 5: Uppfyllelse och tillämpning

6. I varje kapitel finns grupper av regler

knutna till en särskild rätt eller princip (eller

tillämpningsåtgärd i kapitel 5) med nummer.

Den första gruppen i kapitel 1 består

exempelvis av regel 1.1, standard A1.1 och

anvisning

B1.1,

som

handlar

om

minimiålder.

7. Konventionen har tre syften:

(a) att i artiklar och regler ställa upp en fast

serie rättigheter och principer,

(b) att genom koden skapa goda möjligheter

för medlemsstaterna att på ett flexibelt sätt

tillämpa dessa rättigheter och principer, och

(c) att genom kapitel 5 säkerställa att

rättigheter och principer uppfylls och

tillämpas väl.

8. Det finns utrymme för flexibilitet inom

två viktiga tillämpningsområden: ett är

möjligheten för en medlemsstat att, vid

behov (se artikel VI punkt 3), låta de

detaljerade kraven i del A i koden träda i

kraft genom huvudsaklig överensstämmelse

(enligt definitionen i artikel VI punkt 4).

9. Det andra området för flexibilitet i

genomförandet skapas genom att de

obligatoriska kraven i många regler i del A

formuleras mera allmänt, så att man får

större frihet att välja vilken åtgärd som skall

vidtas på nationell nivå. Då ges anvisningar

för tillämpningen i den icke obligatoriska del

B i koden. På detta sätt kan medlemsstater

som har ratificerat denna konvention få reda

på vilka åtgärder de kan väntas vidta under

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

90

Convention can ascertain the kind of action

that might be expected of them under the

corresponding general obligation in Part A,

as well as action that would not necessarily

be required. For example, Standard A4.1

requires all ships to provide prompt access

to the necessary medicines for medical care

on board ship (paragraph 1(b)) and to carry

a medicine chest (paragraph 4(a)). The

fulfilment in good faith of this latter

obligation clearly means something more

than simply having a medicine chest on

board each ship. A more precise indication

of what is involved is provided in the corre-

sponding Guideline B4.1.1 (paragraph 4) so

as to ensure that the contents of the chest

are properly stored, used and maintained.

10. Members which have ratified this

Convention are not bound by the guidance

concerned and, as indicated in the provisions

in Title 5 on port State control, inspections

would deal only with the relevant

requirements of this Convention (Articles,

Regulations and the Standards in Part A).

However, Members are required under

paragraph 2 of Article VI to give due

consideration to implementing their

responsibilities under Part A of the Code in

the manner provided for in Part B. If, having

duly considered the relevant Guidelines, a

Member decides to provide for different

arrangements which ensure the proper

storage, use and maintenance of the

contents of the medicine chest, to take the

example given above, as required by the

Standard in Part A, then that is acceptable.

On the other hand, by following the

guidance provided in Part B, the Member

concerned, as well as the ILO bodies

responsible for reviewing implementation of

international labour Conventions, can be

sure without further consideration that the

arrangements the Member has provided for

are adequate to implement the response-

bilities under Part A to which the Guideline

relates.

motsvarande allmänna skyldighet i del A och

vilka som inte är helt nödvändiga. Standard

A4.1 kräver exempelvis att alla fartyg skall se

till att mediciner som är nödvändiga för

sjukvård ombord på fartyg skall kunna tas

fram snabbt (punkt 1 b) och att de har ett

fartygsapotek (punkt 4 a). Att i god tro

uppfylla den senare skyldigheten har helt

klart en djupare innebörd än att enbart ha

ett apotek ombord på varje fartyg. En mera

exakt indikation på vad som krävs för att

garantera att lådans innehåll lagras, används,

fylls på och ersätts på ett riktigt sätt finns i

anvisning B4.1.1 punkt 4.

10. Medlemsstater som har ratificerat denna

konvention är inte bundna av anvisningarna,

och som anges i reglerna i kapitel 5 om

hamnstatskontroll, handlar inspektioner

endast om tillämpliga krav enligt denna

konvention (artiklar, regler och standarder i

del A). Medlemsstaterna är dock enligt

artikel VI punkt 2 skyldiga att genomföra

sina skyldigheter enligt del A i koden på det

sätt som föreskrivs i del B. Om en

medlemsstat enligt kraven i standarden i del

A, efter att vederbörligen ha övervägt

gällande anvisningar, beslutar att göra andra

arrangemang

varigenom

medicinlådans

innehåll lagras, används och underhålls på

ett riktigt sätt, för att nämna det exempel

som togs upp ovan, kan detta godtas. Å

andra sidan kan den berörda medlemsstaten

och de organ inom ILO som ansvarar för

tillsynen av hur internationella arbets-

konventioner tillämpas, genom att följa de

anvisningar som ges i del B, utan vidare

övervägande vara säkra om att de arrange-

mang medlemsstaten gjort är tillräckliga för

att uppfylla de skyldigheter i del A som

anvisningarna avser.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

91

The Regulations and the Code

Title 1.

Minimum Requirements for Seafarers to Work

on a Ship

Regulation 1.1 – Minimum age

Purpose: To ensure that no under-age

persons work on a ship

1. No person below the minimum age shall

be employed or engaged or work on a ship.

2. The minimum age at the time of the initial

entry into force of this Convention is 16

years.

3. A higher minimum age shall be required

in the circumstances set out in the Code.

Standard A1.1 – Minimum age

1. The employment, engagement or work on

board a ship of any person under the age of

16 shall be prohibited.

2. Night work of seafarers under the age of

18 shall be prohibited. For the purposes of

this Standard, night shall be defined in

accordance with national law and practice. It

shall cover a period of at least nine hours

starting no later than midnight and ending

no earlier than 5 a.m.

3. An exception to strict compliance with

the night work restriction may be made by

the competent authority when:

(a) the effective training of the seafarers

concerned, in accordance with established

programmes and schedules, would be

impaired; or

(b) the specific nature of the duty or a

recognized training programme requires that

the seafarers covered by the exception

perform duties at night and the authority

determines, after consultation with the

shipowners' and seafarers' organizations

concerned, that the work will not be

detrimental to their health or well-being.

Reglerna och koden

Kapitel 1.

Minimikrav för att sjömän ska få arbeta på

fartyg

Regel 1.1 – Minimiålder

Syfte: Att säkerställa att inga minderåriga

arbetar på ett fartyg

1. Ingen som inte har uppnått minimiåldern

skall vara anställd, sysselsatt eller arbeta på

ett fartyg.

2. Minimiåldern vid tidpunkten för denna

konventions första ikraftträdande är 16 år.

3. En högre minimiålder skall krävas i de fall

som fastställs i koden.

Standard A1.1 – Minimiålder

1. Ingen som inte har fyllt 16 år får anställas,

sysselsättas eller arbeta ombord på ett

fartyg.

2. Ingen sjöman som inte har fyllt 18 år får

arbeta nattetid. Natt skall i denna standard

definieras enligt nationell lag och praxis.

Den skall omfatta minst nio timmar med

början senast vid midnatt och slut tidigast

klockan 05.00.

3. Den behöriga myndigheten får medge att

nattarbetsbegränsningen

inte

behöver

uppfyllas strikt om

(a) utbildningen av de berörda sjömännen

enligt uppgjorda program och scheman

skulle försämras, eller

(b) tjänstens specifika art eller ett erkänt

utbildningsprogram kräver att den sjöman

som undantaget omfattar tjänstgör på natten

och myndigheten efter samråd med berörda

redar- och sjöfolksorganisationer konsta-

terar att arbetet inte kommer att skada

personalens hälsa eller välbefinnande.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

92

4. The employment, engagement or work of

seafarers under the age of 18 shall be

prohibited where the work is likely to

jeopardize their health or safety. The types

of such work shall be determined by

national laws or regulations or by the

competent authority, after consultation with

the shipowners' and seafarers' organizations

concerned, in accordance with relevant

international standards.

Guideline B1.1 – Minimum age

1. When regulating working and living

conditions, Members should give special

attention to the needs of young persons

under the age of 18.

Regulation 1.2 – Medical certificate

Purpose: To ensure that all seafarers are

medically fit to perform their duties at sea

1. Seafarers shall not work on a ship unless

they are certified as medically fit to perform

their duties.

2. Exceptions can only be permitted as

prescribed in the Code.

Standard A1.2 – Medical certificate

1. The competent authority shall require

that, prior to beginning work on a ship,

seafarers hold a valid medical certificate

attesting that they are medically fit to

perform the duties they are to carry out at

sea.

2. In order to ensure that medical certifi-

cates genuinely reflect seafarers' state of

health, in light of the duties they are to

perform, the competent authority shall,

after consultation with the shipowners' and

seafarers' organizations concerned, and

giving due consideration to applicable

international guidelines referred to in Part B

of this Code, prescribe the nature of the

medical examination and certificate.

3. This Standard is without prejudice to the

International Convention on Standards of

Training, Certification and Watchkeeping

4. Anställning, sysselsättning eller arbete

skall vara förbjudet för sjömän som inte fyllt

18 år om det kan antas äventyra deras hälsa

eller säkerhet. Vilket arbete som är av sådan

art skall fastställas i nationella lagar och

andra författningar eller av den behöriga

myndigheten efter samråd med berörda

redar- och sjöfolksorganisationer enligt

relevanta internationella normer.

Anvisning B1.1 – Minimiålder

1. När bestämmelser utformas för arbets-

och levnadsförhållanden, bör medlemsstater

ägna särskild uppmärksamhet åt behoven

hos ungdomar som inte fyllt 18 år.

Regel 1.2 – Läkarintyg

Syfte: Att säkerställa att alla sjömän är

medicinskt lämpliga att utföra sina uppgifter

till sjöss

1. Sjömän skall inte arbeta på ett fartyg om

de inte har intyg på att de är medicinskt

lämpliga att utföra sina uppgifter.

2. Undantag kan medges endast i de fall som

anges i koden.

Standard A1.2 – Läkarintyg

1. Den behöriga myndigheten skall kräva att

sjömän, innan arbete på ett fartyg påbörjas,

innehar ett giltigt läkarintyg som intygar att

de är medicinskt lämpliga att utföra sina

uppgifter till sjöss.

2. För att säkerställa att läkarintyg ger en

korrekt bild av sjömannens hälsotillstånd

skall den behöriga myndigheten, mot

bakgrund av de uppgifter sjömannen skall

utföra, efter samråd med berörda redar- och

sjöfolksorganisationer och med vederbörlig

hänsyn till de gällande internationella

anvisningar som avses i del B i denna kod,

föreskriva hur läkarundersökning och

läkarintyg skall utformas.

3. Denna standard skall inte påverka tillämp-

ningen av den internationella konventionen

om normer för sjöfolks utbildning, certifie-

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

93

for Seafarers, 1978, as amended ( STCW ). A

medical certificate issued in accordance with

the requirements of STCW shall be accepted

by the competent authority, for the purpose

of Regulation 1.2. A medical certificate

meeting the substance of those require-

ments, in the case of seafarers not covered

by STCW, shall similarly be accepted.

4. The medical certificate shall be issued by a

duly qualified medical practitioner or, in the

case of a certificate solely concerning

eyesight, by a person recognized by the

competent authority as qualified to issue

such a certificate. Practitioners must enjoy

full professional independence in exercising

their medical judgement in undertaking

medical examination procedures.

5. Seafarers that have been refused a

certificate or have had a limitation imposed

on their ability to work, in particular with

respect to time, field of work or trading

area, shall be given the opportunity to have a

further examination by another independent

medical practitioner or by an independent

medical referee.

6. Each medical certificate shall state in

particular that:

(a) the hearing and sight of the seafarer

concerned, and the colour vision in the case

of a seafarer to be employed in capacities

where fitness for the work to be performed

is liable to be affected by defective colour

vision, are all satisfactory; and

(b) the seafarer concerned is not suffering

from any medical condition likely to be

aggravated by service at sea or to render the

seafarer unfit for such service or to endanger

the health of other persons on board.

7. Unless a shorter period is required by

reason of the specific duties to be performed

by the seafarer concerned or is required

under STCW:

(a) a medical certificate shall be valid for a

maximum period of two years unless the

seafarer is under the age of 18, in which case

the maximum period of validity shall be one

year;

ring och vakthållning, 1978, med ändringar

(STCW-konventionen).

Den

behöriga

myndigheten skall godta ett läkarintyg som

utfärdats enligt kraven i STCW som ett

intyg enligt regel 1.2. När det gäller sjömän

som inte omfattas av STCW skall ett

läkarintyg som i huvudsak uppfyller dessa

krav likaså godkännas.

4. Läkarintyget skall vara utfärdat av en

behörig läkare eller, när det endast gäller ett

intyg från en synundersökning, av en person

som den behöriga myndigheten godkänt

som behörig att utfärda ett sådant intyg.

Läkare som genomför läkarundersökningar

måste vara helt oberoende i sina yrkes-

mässiga bedömningar.

5. Sjöman som har vägrats intyg eller har

nedsatt arbetsförmåga, särskilt när det gäller

arbetstid, arbetsfält eller geografiskt område,

skall kunna få ytterligare en undersökning

gjord hos en annan oberoende behörig

läkare eller en oberoende medicinsk

skiljedomare.

6. Varje läkarintyg skall särskilt ange att den

berörda personen

(a) har en tillfredsställande hörsel och syn,

vilket även skall avse färgseendet när det

gäller en person som skall arbeta i funk-

tioner där lämpligheten för det arbete som

skall utföras kan påverkas av brister i

färgseendet, och

(b) inte lider av något medicinskt tillstånd

som kan komma att förvärras av tjänstgöring

till sjöss, göra vederbörande olämplig för

sådan tjänstgöring eller äventyra andra

ombordvarandes hälsa.

7. Om inte en kortare period krävs med

hänsyn till de speciella arbetsuppgifter som

personen skall utföra, eller krävs enligt

STCW

(a) skall ett läkarintyg gälla högst två år om

inte sjömannen är under 18 år, då den

längsta giltighetstiden skall vara ett år,

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

94

(b) a certification of colour vision shall be

valid for a maximum period of six years.

8. In urgent cases the competent authority

may permit a seafarer to work without a

valid medical certificate until the next port

of call where the seafarer can obtain a

medical certificate from a qualified medical

practitioner, provided that:

(a) the period of such permission does not

exceed three months; and

(b) the seafarer concerned is in possession

of an expired medical certificate of recent

date.

9. If the period of validity of a certificate

expires in the course of a voyage, the

certificate shall continue in force until the

next port of call where the seafarer can

obtain a medical certificate from a qualified

medical practitioner, provided that the

period shall not exceed three months.

10. The medical certificates for seafers

working on ships ordinarily engaged on

international voyages must as a minimum be

provided in English.

Guideline B1.2 – Medical certificate

Guideline B1.2.1 – International guidelines

1. The competent authority, medical practi-

tioners, examiners, shipowners, seafarers'

representatives and all other persons

concerned with the conduct of medical

fitness examinations of seafarer candidates

and serving seafarers should follow the

ILO/ WHO Guidelines for Conducting

Pre-sea and Periodic Medical Fitness

Examinations for Seafarers, including any

subsequent versions, and any other

applicable international guidelines published

by the International Labour Organization,

the International Maritime Organization or

the World Health Organization.

(b) skall ett intyg om färgseende gälla högst

sex år.

8. I trängande fall får den behöriga myndig-

heten medge att en person arbetar utan

giltigt läkarintyg till nästa angöringshamn

där en kompetent legitimerad läkare kan

utfärda ett sådant, under förutsättning

(a) att medgivandet skall gälla högst tre

månader, och

(b) att personen ifråga har ett utgånget men

nyligen utfärdat läkarintyg.

9. Om giltighetstiden för ett intyg går ut

under en sjöresa, skall det fortsätta att gälla

till nästa angöringshamn där personen ifråga

kan få ett läkarintyg från en behörig läkare,

på villkor att fristen inte överskrider tre

månader.

10. Läkarintyg för sjömän som arbetar på

fartyg som normalt går i internationell

sjöfart måste som ett minimum utfärdas på

engelska.

Anvisning B1.2 – Läkarintyg

Anvisning

B1.2.1

–

Internationella

anvisningar

1. Den behöriga myndigheten, behöriga

läkare, examinatorer, redare, företrädare för

sjömän och alla andra personer som berörs

av genomförandet av medicinska lämplig-

hetsundersökningar

av

sökande

och

tjänstgörande sjömän bör följa ILO/WHO:s

anvisningar för läkarundersökning av sjömän

(Guidelines for Conducting Pre-sea and

Periodic Medical Fitness Examinations for

Seafarers) och eventuella senare versioner,

samt eventuella andra tillämpliga interna-

tionella anvisningar som offentliggörs av

Internationella arbetsorganisationen, FN:s

internationella sjöfartsorganisation eller

Världshälsoorganisationen.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

95

Regulation 1.3 – Training and qualifications

Purpose: To ensure that seafarers are trained

or qualified to carry out their duties on board

ship

1. Seafarers shall not work on a ship unless

they are trained or certified as competent or

otherwise qualified to perform their duties.

2. Seafarers shall not be permitted to work

on a ship unless they have successfully

completed training for personal safety on

board ship.

3. Training and certification in accordance

with the mandatory instruments adopted by

the International Maritime Organization

shall be considered as meeting the

requirements of paragraphs 1 and 2 of this

Regulation.

4. Any Member which, at the time of its

ratification of this Convention, was bound

by the Certification of Able Seamen

Convention, 1946 (No. 74), shall continue

to carry out the obligations under that

Convention unless and until mandatory

provisions covering its subject matter have

been adopted by the International Maritime

Organization and entered into force, or

until five years have elapsed since the entry

into force of this Convention in accordance

with paragraph 3 of Article VIII, whichever

date is earlier.

Regulation 1.4 – Recruitment and placement

Purpose: To ensure that seafarers have access

to an efficient and well-regulated seafarer

recruitment and placement system

1. All seafarers shall have access to an

efficient, adequate and accountable system

for finding employment on board ship

without charge to the seafarer.

2. Seafarer recruitment and placement

services operating in a Member's territory

shall conform to the standards set out in the

Code.

3. Each Member shall require, in respect of

Regel 1.3 – Utbildning och kvalifikationer

Syfte: Att säkerställa att sjömän är utbildade

eller kvalificerade att utföra sina uppgifter

ombord på fartyg

1. Sjömän skall inte arbeta på ett fartyg, om

de inte har utbildning eller intyg på att de är

kompetenta eller på annat sätt kvalificerade

att utföra sina uppgifter.

2. Sjömän skall inte tillåtas arbeta på ett

fartyg om de inte med godkänt resultat har

fullgjort en utbildning i personlig säkerhet

ombord på fartyg.

3. Utbildning och certifiering enligt de

obligatoriska instrument som Interna-

tionella sjöfartsorganisationen antagit skall

anses uppfylla kraven i punkterna 1 och 2 i

denna regel.

4. Varje medlemsstat som när den ratific-

erade denna konvention var bunden av 1946

års konvention (nr 74) om behörighetsbevis

för matroser skall fortsätta att uppfylla sina

skyldigheter enligt den konventionen om

inte och fram till dess obligatoriska regler

som täcker dess ämnesområde har antagits

av Internationella sjöfartsorganisationen och

trätt i kraft, eller tills fem år har förflutit

efter denna konventions ikraftträdande

enligt artikel VIII punkt 3, beroende på

vilket som inträffar först.

Regel 1.4 – Rekrytering och arbetsförmedling

Syfte: Att säkerställa att sjömän har tillgång till

ett effektivt och väl reglerat system för

rekrytering och förmedling av sjömän

1. Alla sjömän skall ha tillgång till ett

effektivt, väl fungerande och ansvarsfullt

system för att finna anställning ombord på

fartyg utan kostnad för sjömännen.

2. Rekryterings- och arbetsförmedlings-

kontor för sjömän som agerar på en

medlemsstats territorium skall uppfylla de

standarder som fastställs i koden.

3. Varje medlemsstat skall, när det gäller

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

96

seafarers who work on ships that fly its flag,

that shipowners who use seafarer recruit-

ment and placement services that are based

in countries or territories in which this

Convention does not apply, ensure that

those services conform to the requirements

set out in the Code.

Standard A1.4 – Recruitment and placement

1. Each Member that operates a public

seafarer recruitment and placement service

shall ensure that the service is operated in an

orderly manner that protects and promotes

seafarers' employment rights as provided in

this Convention.

2. Where a Member has private seafarer

recruitment and placement services opera-

ting in its territory whose primary purpose

is the recruitment and placement of sea-

farers or which recruit and place a significant

number of seafarers, they shall be operated

only in conformity with a standardized

system of licensing or certification or other

form of regulation. This system shall be

established, modified or changed only after

consultation with the shipowners' and

seafarers' organizations concerned. In the

event of doubt as to whether this Conven-

tion applies to a private recruitment and

placement service, the question shall be

determined by the competent authority in

each Member after consultation with the

shipowners' and seafarers' organizations

concerned. Undue proliferation of private

seafarer recruitment and placement services

shall not be encouraged.

3. The provisions of paragraph 2 of this

Standard shall also apply - to the extent that

they are determined by the competent

authority, in consultation with the ship-

owners' and seafarers' organizations con-

cerned, to be appropriate - in the context of

recruitment and placement services operated

by a seafarers' organization in the territory

of the Member for the supply of seafarers

who are nationals of that Member to ships

which fly its flag. The services covered by

this paragraph are those fulfilling the

following conditions:

sjömän som arbetar på fartyg som för dess

flagg, kräva att redare som utnyttjar

rekryterings- och förmedlingskontor som

har sitt säte i länder eller territorier som inte

tillämpar denna konvention försäkrar sig om

att kontoren uppfyller de krav som fastställs

i koden.

Standard A1.4 – Rekrytering och arbets-

förmedling

1. Varje medlemsstat som driver offentliga

rekryterings- och förmedlingskontor för

sjömän skall se till att kontoren drivs på ett

ordnat sätt så att sjömännens arbetsrätt

enligt denna konvention skyddas och

främjas.

2. Om det finns privata rekryterings- och

förmedlingskontor på en medlemsstats

territorium vars primära syfte är rekrytering

av och arbetsförmedling för sjömän, eller

som rekryterar och förmedlar sjömän i

betydande omfattning, skall dessa drivas helt

enligt ett standardiserat system för

licensiering, certifiering eller annan form av

reglering. Detta system skall inrättas,

modifieras eller ändras endast efter samråd

med berörda redar- och sjöfolksorganisa-

tioner. Uppstår tveksamhet om denna

konvention är tillämplig på privata

rekryterings- och förmedlingskontor, skall

frågan avgöras av den behöriga myndigheten

i varje medlemsstat efter samråd med

berörda redar- och sjöfolksorganisationer.

Ohämmad spridning av privata rekryterings-

och förmedlingskontor för sjömän skall

inte uppmuntras.

3. Bestämmelserna i punkt 2 i denna

standard skall – i den mån den behöriga

myndigheten i samråd med berörda redar-

och sjöfolksorganisationer bedömer dem

som lämpliga – också tillämpas på rekryte-

ring och arbetsförmedling som bedrivs av en

organisation för sjömän på medlemsstatens

territorium för att rekrytera sjömän som är

medborgare i den medlemsstaten till fartyg

som för dess flagg. De kontor som omfattas

av denna punkt är sådana som uppfyller

följande villkor:

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

97

(a) the recruitment and placement service is

operated pursuant to a collective bargaining

agreement between that organization and a

shipowner;

(b) both the seafarers' organization and the

shipowner are based in the territory of the

Member;

(c) The Member has national laws or

regulations or a procedure to authorize or

register the collective bargaining agreement

permitting the operation of the recruitment

and placement service; and

(d) the recruitment and placement service is

operated in an orderly manner and measures

are in place to protect and promote

seafarers' employment rights comparable to

those provided in paragraph 5 of this

Standard.

4. Nothing in this Standard or Regulation

1.4 shall be deemed to:

(a) prevent a Member from maintaining a

free public seafarer recruitment and place-

ment service for seafarers in the framework

of a policy to meet the needs of seafarers

and shipowners, whether the service forms

part of or is coordinated with a public

employment service for all workers and

employers; or

(b) impose on a Member the obligation to

establish a system for the operation of

private seafarer recruitment or placement

services in its territory.

5. A Member adopting a system referred to

in paragraph 2 of this Standard shall, in its

laws and regulations or other measures, at a

minimum:

(a) prohibit seafarer recruitment and place-

ment services from using means, mecha-

nisms or lists intended to prevent or deter

seafarers from gaining employment for

which they are qualified;

(b) require that no fees or other charges for

seafarer recruitment or placement or for

providing employment to seafarers are

borne directly or indirectly, in whole or in

(a) rekryterings- och arbetsförmedlings-

kontoren drivs enligt ett kollektivavtal

mellan den organisationen och en redare,

(b) både personalorganisationen och redaren

har sitt säte på medlemsstatens territorium,

(c) medlemsstaten har nationella lagar och

andra författningar eller ett förfarande för

att auktorisera eller registrera det kollektiv-

avtal

som

medger

bedrivande

av

rekryterings- och förmedlingskontor, och

(d) rekryterings- och förmedlingskontoren

bedrivs med ordning och reda, och det är

sörjt för att sjömännens arbetsrätt skyddas

och stöds på ett sätt som motsvarar det som

föreskrivs i punkt 5 i denna standard.

4. Ingenting i denna standard eller regel 1.4

skall anses

(a) hindra en medlemsstat från att upprätt-

hålla fria kontor för rekrytering och förmed-

ling av sjömän enligt ett program för att

uppfylla sjömännens och redarnas behov,

oavsett om kontoren ingår i eller är

samordnade med en offentlig arbetsförmed-

ling för alla sjömän och arbetsgivare, eller

(b) tvinga på en medlemsstat en skyldighet

att inrätta system för att bedriva privat

rekrytering eller förmedling av sjömän på

dess territorium.

5. En medlemsstat som inrättar ett system

som avses i punkt 2 i denna standard skall i

sina lagar och andra författningar,

åtminstone

(a) förbjuda rekryterings- och arbets-

förmedlingskontor för sjömän att använda

medel, system eller listor avsedda att hindra

eller avhålla sjömän från att få anställning

som den är kvalificerad för,

(b) kräva att inget arvode eller andra avgifter

för rekrytering eller förmedling av sjömän

eller för att skaffa anställning till sjömän

bekostas direkt eller indirekt, helt eller

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

98

part, by the seafarer, other than the cost of

the seafarer obtaining a national statutory

medical certificate, the national seafarer's

book and a passport or other similar

personal travel documents, not including,

however, the cost of visas, which shall be

borne by the shipowner; and

(c) ensure that seafarer recruitment and

placement services operating in its territory:

(i) maintain an up-to-date register of all

seafarers recruited or placed through them,

to be available for inspection by the

competent authority;

(ii) make sure that seafarers are

informed of their rights and duties under

their employment agreements prior to or in

the process of engagement and that proper

arrangements are made for seafarers to

examine their employment agreements

before and after they are signed and for

them to receive a copy of the agreements;

(iii) verify that seafarers recruited or

placed by them are qualified and hold the

documents necessary for the job concerned,

and that the seafarers' employment agree-

ments are in accordance with applicable laws

and regulations and any collective bargaining

agreement that forms part of the employ-

ment agreement;

(iv) make sure, as far as practicable, that

the shipowner has the means to protect

seafarers from being stranded in a foreign

port;

(v) examine and respond to any

complaint concerning their activities and

advise the competent authority of any

unresolved complaint;

(vi) establish a system of protection, by

way of insurance or an equivalent

appropriate measure, to

compensate

seafarers for monetary loss that they may

incur as a result of the failure of a

recruitment and placement service or the

relevant shipowner under the seafarers'

employment agreement to meet its

obligations to them.

6. The competent authority shall closely

supervise and control all seafarer recruit-

ment and placement services operating in

the territory of the Member concerned. Any

licences or certificates or similar authoriza-

tions for the operation of private services in

delvis, av sjömannen, annat än kostnaden för

läkarintyg som den nationella lagstiftningen

föreskriver, nationell sjömansbok och pass

eller liknande personliga resehandlingar,

dock inte kostnaden för visum, som redaren

skall svara för, och

(c) se till att rekryterings- och förmedlings-

kontor för sjömän som verkar på dess

territorium:

(i) håller ett aktuellt register över alla

sjömän som de rekryterat eller förmedlat,

vilket skall vara tillgängligt för inspektion av

den behöriga myndigheten,

(ii) säkerställer att sjömän före eller

under anställningsförfarandet får informa-

tion om sina rättigheter och skyldigheter

enligt anställningsavtalen, att korrekta

arrangemang görs för att sjömännen skall

kunna granska sina anställningsavtal före

och efter det att de undertecknats, och att

den får en kopia av avtalen,

(iii) verifierar att sjömän som

rekryterats eller förmedlats av dem är

kompetent och har de handlingar som

behövs för det berörda arbetet, och att

anställningsavtalen följer gällande lagar,

andra

författningar

och

eventuella

kollektivavtal som ingår i anställningsavtalet,

(iv) så långt möjligt ser till att redaren

har möjlighet att skydda sjömän från att bli

strandsatt i en främmande hamn,

(v) undersöker och tar ställning till

eventuella klagomål på deras verksamhet och

underrättar den behöriga myndigheten om

eventuella olösta klagomål,

(vi) inrättar ett system för skydd,

genom försäkring eller på annat likvärdigt

sätt, så att sjömän kompenseras för

ekonomiska förluster de kan drabbas av om

en rekryterings- eller arbetsförmedlings-

tjänst eller redare inte uppfyller sina

skyldigheter enligt sjömännens anställnings-

avtal.

6. Den behöriga myndigheten skall noga

övervaka och kontrollera alla rekryterings-

och förmedlingskontor för sjömän som

verkar på medlemsstatens territorium.

Eventuella licenser, tillstånd eller liknande

bemyndiganden att driva privata kontor på

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

99

the territory are granted or renewed only

after verification that the seafarer recruit-

ment and placement service concerned

meets the requirements of national laws and

regulations.

7. The competent authority shall ensure that

adequate machinery and procedures exist for

the investigation, if necessary, of complaints

concerning the activities of seafarer recruit-

ment and placement services, involving, as

appropriate, representatives of shipowners

and seafarers.

8. Each Member which has ratified this

Convention shall, in so far as practicable,

advise its nationals on the possible problems

of signing on a ship that flies the flag of a

State which has not ratified the Convention,

until it is satisfied that standards equivalent

to those fixed by this Convention are being

applied. Measures taken to this effect by the

Member that has ratified this Convention

shall not be in contradiction with the

principle of free movement of workers

stipulated by the treaties to which the two

States concerned may be parties.

9. Each Member which has ratified this

Convention shall require that shipowners of

ships that fly its flag, who use seafarer

recruitment and placement services based in

countries or territories in which this

Convention does not apply, ensure, as far as

practicable, that those services meet the

requirements of this Standard.

10. Nothing in this Standard shall be

understood as diminishing the obligations

and responsibilities of shipowners or of a

Member with respect to ships that fly its

flag.

Guideline B1.4 – Recruitment and placement

Guideline B1.4.1 – Organizational and

operational guidelines

1. When fulfilling its obligations under

Standard A1.4, paragraph 1, the competent

authority should consider:

(a) taking the necessary measures to pro-

territoriet skall utfärdas eller förnyas först

sedan det verifierats att de berörda

rekryterings- och förmedlingskontoren

uppfyller kraven i nationella lagar och andra

författningar.

7. Den behöriga myndigheten skall se till att

det finns lämpliga organ och förfaranden för

att vid behov utreda klagomål över verksam-

heten på rekryterings- och förmedlings-

kontor för sjömän, där så är lämpligt under

medverkan av representanter för redare och

sjömän.

8. Varje medlemsstat som har ratificerat

denna konvention skall så långt möjligt ge

råd till sina medborgare om de problem som

kan uppstå när man tar anställning på ett

fartyg som är flaggat i en stat som inte har

ratificerat konventionen, tills det står klart

att normer som är likvärdiga med dem som

fastställs i denna konvention tillämpas.

Åtgärder som den medlemsstat som har

ratificerat konventionen vidtar i detta syfte

får inte strida mot principen om fri rörlighet

för sjömän som föreskrivs i de fördrag där

de två berörda staterna kan ingå som parter.

9. Varje medlemsstat som har ratificerat

denna konvention skall kräva att redare för

fartyg som för dess flagg och som använder

rekryterings- och förmedlingskontor med

säte i länder eller territorier där denna

konvention inte tillämpas, så långt möjligt

ser till att kontoren uppfyller kraven i denna

standard.

10. Inget i denna standard skall anses minska

redares eller en medlemsstats skyldigheter

och ansvar med avseende på fartyg som för

dess flagg.

Anvisning B1.4 – Rekrytering och arbets-

förmedling

Anvisning B1.4.1 – Anvisningar för organisation

och verksamhet

1. När den behöriga myndigheten uppfyller

sina skyldigheter enligt standard A1.4 punkt

1, bör den:

(a) vidta de åtgärder som behövs för att

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

100

mote effective cooperation among seafarer

recruitment and placement services, whether

public or private;

(b) the needs of the maritime industry at

both the national and international levels,

when developing training programmes for

seafarers that form the part of the ship's

crew that is responsible for the ship's safe

navigation and pollution prevention opera-

tions, with the participation of shipowners,

seafarers and the relevant training

institutions;

(c) making suitable arrangements for the

cooperation of representative shipowners'

and seafarers' organizations in the organiza-

tion and operation of the public seafarer

recruitment and placement services, where

they exist;

(d) determining, with due regard to the

right to privacy and the need to protect

confidentiality, the conditions under which

seafarers' personal data may be processed by

seafarer recruitment and placement services,

including the collection, storage, combina-

tion and communication of such data to

third parties;

(e) maintaining an arrangement for the

collection and analysis of all relevant

information on the maritime labour market,

including the current and prospective supply

of seafarers that work as crew classified by

age, sex, rank and qualifications, and the

industry's requirements, the collection of

data on age or sex being admissible only for

statistical purposes or if used in the

framework of a programme to prevent

discrimination based on age or sex;

(f) ensuring that the staff responsible for the

supervision of public and private seafarer

recruitment and placement services for

ship's crew with responsibility for the ship's

safe navigation and pollution prevention

operations have had adequate training,

including approved sea-service experience,

and have relevant knowledge of the

maritime industry, including the relevant

maritime international instruments on

training, certification and labour standards;

främja ett effektivt samarbete mellan

rekryterings- och förmedlingskontor för

sjömän, offentliga såväl som privata,

(b) beakta sjöfartsnäringens behov, natio-

nellt såväl som internationellt, när utbild-

ningsprogram tas fram för besättnings-

medlemmar som ansvarar för en säker

navigation av fartyget och för åtgärder som

hindrar förorening, under medverkan av

redare, sjömän och relevanta utbildnings-

institutioner,

(c) göra lämpliga arrangemang för att

representativa redar- och sjöfolksorganisa-

tioner skall samarbeta om att organisera och

driva offentliga rekryterings- och förmed-

lingskontor för sjömän, där sådana kontor

finns,

(d) med vederbörlig hänsyn till rätten till

privatliv och behovet av sekretesskydd,

fastställa på vilka villkor rekryterings- och

förmedlingskontor för sjömän får behandla

sjömännens personuppgifter, bland annat

insamling, lagring, sammanställning och

utlämnande av sådana uppgifter till tredje

part,

(e) samla in och analysera all relevant

information på den maritima arbets-

marknaden, bland annat löpande och

framtida tillgång på sjömän som ingår i

fartygets besättning, uppdelad på ålder, kön,

rang och kvalifikationer, och näringens krav,

varvid insamling av data om ålder eller kön

är tillåten endast för statistiska syften eller

om uppgifterna skall användas i ett program

för att hindra diskriminering grundad på

ålder eller kön,

(f) se till att den personal som ansvarar för

övervakning av offentlig och privat

rekrytering och förmedling av sjömän till

fartygsbesättningar med ansvar för en säker

navigering av fartyget och åtgärder för att

motverka föroreningar är väl utbildade och

har godkänd erfarenhet från tjänstgöring till

sjöss och relevant kunskap om sjöfarts-

näringen, inklusive relevanta maritima

internationella instrument för utbildning,

certifiering och arbetsnormer,

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

101

(g) prescribing operational standards and

adopting codes of conduct and ethical

practices for seafarer recruitment and

placement services; and

(h) exercising supervision of the licensing or

certification system on the basis of a system

of quality standards.

2. In establishing the system referred to in

Standard A1.4, paragraph 2, each Member

should consider requiring seafarer recruit-

ment and placement services, established in

its territory, to develop and maintain

verifiable operational practices. These

operational practices for private seafarer

recruitment and placement services and, to

the extent that they are applicable, for public

seafarer recruitment and placement services

should address the following matters:

(a) medical examinations, seafarers' identity

documents and such other items as may be

required for the seafarer to gain

employment;

(b) maintaining, with due regard to the right

to privacy and the need to protect

confidentiality, full and complete records of

the seafarers covered by their recruitment

and placement system, which should include

but not be limited to:

(i) the seafarers' qualifications;

(ii) record of employment;

(iii) personal data relevant to employ-

ment; and

(iv) medical

data

relevant

to

employment;

(c) maintaining up-to-date lists of the ships

for which the seafarer recruitment and

placement services provide seafarers and

ensuring that there is a means by which the

services can be contacted in an emergency at

all hours;

(d) procedures to ensure that seafarers are

not subject to exploitation by the seafarer

recruitment and placement services or their

personnel with regard to the offer of

engagement on particular ships or by

particular companies;

(e) procedures to prevent the opportunities

(g) föreskriva standarder för verksamheten

och inrätta uppförandekoder och etiska

regler för rekrytering och förmedling av

sjömän, och

(h) utöva tillsyn över system för licensiering

eller certifiering på grundval av ett system

för kvalitetsnormer.

2. Varje medlemsstat bör, när den inrättar

det system som avses i standard A1.4 punkt

2, överväga krav på att de rekryterings- och

förmedlingskontor för sjömän som verkar

på dess territorium skall ta fram och

upprätthålla arbetsrutiner som går att

verifiera. Dessa arbetsrutiner för privata och,

i tillämpliga fall, offentliga rekryterings- och

förmedlingskontor för sjömän bör inriktas

på följande punkter:

(a) läkarundersökningar, identitetshandling-

ar för sjömän och annat som kan behövas

för att sjömännen skall få anställning,

(b) med vederbörlig hänsyn till rätten till

privatliv och behovet av sekretesskydd, att

hålla fullständiga register över sjömän som

omfattas av deras system för rekrytering och

arbetsförmedling och som bör innefatta men

inte begränsas till:

(i) sjömännens kvalifikationer,

(ii) förteckning över anställningar,

(iii) personuppgifter av betydelse för

anställning, och

(iv) medicinska data av betydelse för

anställning,

(c) att hålla aktuella besättningslistor för de

fartyg åt vilka kontoret tillhandahåller

besättning, samt säkerställa att det går att

kontakta kontoret i en nödsituation vid alla

tider på dygnet,

(d) rutiner för att säkerställa att sjömän inte

utsätts för exploatering från kontorets eller

dess personals sida när det gäller

erbjudanden om anställning på vissa fartyg

eller hos vissa rederier,

(e) rutiner för att hindra att sjömän

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

102

for exploitation of seafarers arising from the

issue of joining advances or any other

financial transaction between the shipowner

and the seafarers which are handled by the

seafarer recruitment and placement services;

(f) clearly publicizing costs, if any, which

the seafarer will be expected to bear in the

recruitment process;

(g) ensuring that seafarers are advised of any

particular conditions applicable to the job

for which they are to be engaged and of the

particular shipowner's policies relating to

their employment;

(h) procedures which are in accordance with

the principles of natural justice for dealing

with cases of incompetence or indiscipline

consistent with national laws and practice

and, where applicable, with collective

agreements;

(i) procedures to ensure, as far as

practicable, that all mandatory certificates

and documents submitted for employment

are up to date and have not been

fraudulently obtained and that employment

references are verified;

(j) procedures to ensure that requests for

information or advice by families of

seafarers while the seafarers are at sea are

dealt with promptly and sympathetically and

at no cost; and

(k) verifying that labour conditions on ships

where seafarers are placed are in conformity

with applicable collective bargaining agree-

ments concluded between a shipowner and a

representative seafarers' organization and, as

a matter of policy, supplying seafarers only

to shipowners that offer terms and condi-

tions of employment to seafarers which

comply with applicable laws or regulations

or collective agreements.

3. Consideration should be given to encour-

aging international cooperation between

Members and relevant organizations, such

as:

(a) the systematic exchange of information

on the maritime industry and labour market

exploateras i samband med utbetalning av

förskottslega eller någon annan ekonomisk

transaktion mellan redaren och sjömannen,

som sköts av rekryterings- och förmedlings-

kontoret,

(f) att klart tillkännage vilka kostnader sjö-

mannen skall bära, om rekryterings-

processen är förenad med sådana,

(g) att se till att sjömannen får besked om

särskilda villkor som kan gälla det arbete för

vilket de skall anställas och om rederiet har

särskilda principer som rör anställningen,

(h) rutiner för att hantera fall av

inkompetens eller bristande disciplin som

uppfyller vedertagna rättviseprinciper och är

förenliga med nationell lag och sedvänja

samt i tillämpliga fall med kollektivavtal,

(i) rutiner för att så långt möjligt säkerställa

att alla obligatoriska intyg och handlingar

som visas upp för anställning är aktuella och

inte har skaffats på olaglig väg samt att

anställningsreferenser verifieras,

(j) rutiner för att säkerställa att en begäran

om upplysningar eller råd från anhöriga till

sjömän medan de är till sjöss behandlas

snabbt, välvilligt och utan kostnad, och

(k) att verifiera att arbetsförhållandena på

fartyg där sjömän är placerade följer gällande

kollektivavtal mellan en redare och en

representativ organisation för sjömän och

har som princip att förmedla personal endast

åt sådana redare som erbjuder sjömännen

anställningsvillkor

och

anställnings-

förhållanden som uppfyller gällande lagar

eller andra bestämmelser eller kollektivavtal.

3. Internationellt

samarbete

mellan

medlemsstater och relevanta organisationer

bör främjas. Sådant samarbete kan omfatta

(a) ett systematiskt utbyte av information

om sjöfartsnäringen och arbetsmarknaden

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

103

on a bilateral, regional and multilateral basis;

(b) the exchange of information on

maritime labour legislation;

(c) the harmonization of policies, working

methods and legislation governing recruit-

ment and placement of seafarers;

(d) the improvement of procedures and

conditions for the international recruitment

and placement of seafarers; and

(e) workforce planning, taking account of

the supply of and demand for seafarers and

the requirements of the maritime industry.

på bilateral, regional och multilateral nivå,

(b) utbyte av information om arbetsrättslig

lagstiftning inom sjöfarten,

(c) harmonisering av handlingsprogram,

arbetsmetoder och lagstiftning som styr

rekrytering av och arbetsförmedling för sjömän,

(d) förbättring av rutiner och villkor för

internationell rekrytering av och arbets-

förmedling för sjömän, och

(e) arbetskraftsplanering, med beaktande av

tillgången och efterfrågan på sjömän samt

sjöfartsnäringens krav.

Title 2. Conditions of Employment

Regulation 2.1 – Seafarers' employment

agreements

Purpose: To ensure that seafarers have a fair

employment agreement

1. The terms and conditions for employ-

ment of a seafarer shall be set out or referred

to in a clear written legally enforceable

agreement and shall be consistent with the

standards set out in the Code.

2. Seafarers' employment agreements shall

be agreed to by the seafarer under

conditions which ensure that the seafarer

has an opportunity to review and seek advice

on the terms and conditions in the

agreement and freely accepts them before

signing.

3. To the extent compatible with the

Member's national law and practice,

seafarers' employment agreements shall be

understood to incorporate any applicable

collective bargaining agreements.

Standard

Standard A2.1 – Seafarers' employment

agreements

1. Each Member shall adopt laws or regula-

tions requiring that ships that fly its flag

comply with the following requirements:

Kapitel 2. Anställningsförhållanden

Regel 2.1 – Anställningsavtal för sjömän

Syfte: Att säkerställa att sjömän har rättvisa

anställningsavtal

1. Sjömäns anställningsvillkor och anställ-

ningsförhållanden skall anges eller åberopas i

ett klart formulerat, rättsligt verkställbart

avtal och skall uppfylla de standarder som

fastställs i koden.

2. Sjömännen skall godkänna anställnings-

avtalet under förhållanden som garanterar

att de har möjlighet att granska och söka råd

om villkoren och förhållandena enligt avtalet

och frivilligt godkänner dessa före

undertecknandet.

3. I den mån det är förenligt med

medlemsstatens nationella lag och praxis

skall anställningsavtal för sjömän anses

innefatta eventuella gällande kollektivavtal.

Standard

Standard A2.1 – Anställningsavtal för sjömän

1. Varje medlemsstat skall anta lagar och

andra författningar som kräver att fartyg

som för dess flagg uppfyller följande krav:

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

104

(a) seafarers working on ships that fly its

flag shall have a seafarers' employment

agreement signed by both the seafarer and

the shipowner or a representative of the

shipowner (or, where they are not

employees, evidence of contractual or

similar arrangements) providing them with

decent working and living conditions on

board the ship as required by this

Convention;

(b) seafarers signing a seafarers' employment

agreement shall be given an opportunity to

examine and seek advice on the agreement

before signing, as well as such other facilities

as are necessary to ensure that they have

freely entered into an agreement with a

sufficient understanding of their rights and

responsibilities;

(c) the shipowner and seafarer concerned

shall each have a signed original of the

seafarers' employment agreement;

(d) measures shall be taken to ensure that

clear information as to the conditions of

their employment can be easily obtained on

board by seafarers, including the ship's

master, and that such information, including

a copy of the seafarers' employment agree-

ment, is also accessible for review by officers

of a competent authority, including those in

ports to be visited; and

(e) seafarers shall be given a document

containing a record of their employment on

board the ship.

2. Where a collective bargaining agreement

forms all or part of a seafarers' employment

agreement, a copy of that agreement shall be

available on board. Where the language of

the seafarers' employment agreement and

any

applicable

collective

bargaining

agreement is not in English, the following

shall also be available in English (except for

ships engaged only in domestic voyages):

(a) a copy of a standard form of the

agreement; and

(b) the portions of the collective bargaining

agreement that are subject to a port State

inspection under Regulation 5.2.

(a) sjömän som arbetar på fartyg som för

dess flagg skall ha ett anställningsavtal för

sjömän undertecknat av såväl sjömannen

som redaren eller en representant för denne

(eller, om sjömannen inte är anställd, bevis

på kontrakts- eller liknande arrangemang)

som ger möjlighet att arbeta och leva under

anständiga förhållanden ombord på fartyget

enligt kraven i denna konvention,

(b) sjömän som undertecknar ett anställ-

ningsavtal för sjömän skall ges möjlighet att

granska och söka råd om avtalet innan det

undertecknas, samt andra möjligheter som

är nödvändiga för att garantera att sjö-

mannen har ingått avtalet av fri vilja och

med tillräcklig förståelse av sina rättigheter

och skyldigheter,

(c) den berörda redaren och sjömannen skall

vardera ha ett undertecknat original av

anställningsavtalet,

(d) det skall garanteras att sjömän, även

fartygets befälhavare, har lätt tillgång

ombord till tydlig information om deras

anställningsförhållanden, och att denna

information, bland annat en kopia av

anställningsavtalet, också finns tillgänglig

för granskning av tjänstemän från en

behörig myndighet, bland annat myndig-

heter i hamnar som besöks, och

(e) sjömän skall få en handling med en

redogörelse för deras anställning ombord på

fartyget.

2. När ett kollektivavtal utgör hela eller en

del av ett anställningsavtal för sjömän, skall

en kopia av detta avtal finnas tillgänglig

ombord. Om språket i anställningsavtalet

och ett eventuellt gällande kollektivavtal inte

är engelska, skall följande också finnas

tillgängligt på engelska (utom för fartyg som

endast går i inrikes sjöfart):

(a) en kopia av ett avtalsformulär i

standardformat, och

(b) de delar av kollektivavtalet som ingår i

en hamnstatsinspektion enligt regel 5.2.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

105

3. The document referred to in paragraph

1(e) of this Standard shall not contain any

statement as to the quality of the seafarers'

work or as to their wages. The form of the

document, the particulars to be recorded

and the manner in which such particulars are

to be entered, shall be determined by

national law.

4. Each Member shall adopt laws and

regulations specifying the matters that are to

be included in all seafarers' employment

agreements governed by its national law.

Seafarers' employment agreements shall in

all cases contain the following particulars:

(a) the seafarer's full name, date of birth or

age, and birthplace;

(b) the shipowner's name and address;

(c) the place where and date when the

seafarers' employment agreement is entered

into;

(d) the capacity in which the seafarer is to

be employed;

(e) the amount of the seafarer's wages or,

where applicable, the formula used for

calculating them;

(f) the amount of paid annual leave or,

where applicable, the formula used for

calculating it;

(g) the termination of the agreement and

the conditions thereof, including:

(i) if the agreement has been made for

an indefinite period, the conditions entitling

either party to terminate it, as well as the

required notice period, which shall not be

less for the shipowner than for the seafarer;

(ii) if the agreement has been made for a

definite period, the date fixed for its expiry;

and

(iii) if the agreement has been made for

a voyage, the port of destination and the

time which has to expire after arrival before

the seafarer should be discharged;

(h) the health and social security protection

benefits to be provided to the seafarer by

3. Den handling som avses i punkt 1 e i

denna standard skall inte innehålla någon

uppgift om kvaliteten på sjömannens arbete

eller om lönen. Handlingens utformning, de

uppgifter som skall tas upp och hur sådana

uppgifter skall föras in skall fastställas i

nationell lag.

4. Varje medlemsstat skall anta lagar och

andra författningar som tar upp de uppgifter

som skall ingå i alla anställningsavtal för

sjömän som lyder under dess nationella lag.

Anställningsavtal för sjömän skall alltid

innehålla följande uppgifter:

(a) den anställdes fullständiga namn,

födelsedatum eller ålder och födelseort,

(b) redarens namn och adress,

(c) ort och datum för anställningsavtalets

undertecknande,

(d) vilken funktion anställningen gäller,

(e) lön eller i tillämpliga fall den formel som

skall användas för att beräkna denna,

(f) semesterns längd eller i tillämpliga fall

den formel som skall användas för att

beräkna denna,

(g) upphävande av avtalet och villkoren för

detta, bland annat:

(i) om avtalet har slutits på obestämd

tid, de förhållanden som berättigar endera

parten att upphäva det, och den uppsäg-

ningstid som skall gälla, vilken inte skall vara

kortare för redaren än för den anställde,

(ii) om avtalet har slutits på viss tid, det

datum då det skall löpa ut, och

(iii) om avtalet har slutits för en resa,

destinationshamnen och vid vilken tidpunkt

efter ankomsten som anställningen skall vara

avslutad,

(h) det skydd för hälsa och social trygghet

som redaren skall tillhandahålla:

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

106

the shipowner;

(i) the seafarer's entitlement to repatriation;

(j) reference to the collective bargaining

agreement, if applicable; and

(k) any other particulars which national law

may require.

5. Each Member shall adopt laws or

regulations establishing minimum notice

periods to be given by the seafarers and

shipowners for the early termination of a

seafarers' employment agreement. The

duration of these minimum periods shall be

determined after consultation with the

shipowners' and seafarers' organizations

concerned, but shall not be shorter than

seven days.

6. A notice period shorter than the

minimum may be given in circumstances

which are recognized under national law or

regulations

or

applicable

collective

bargaining

agreements

as

justifying

termination of the employment agreement

at shorter notice or without notice. In

determining those circumstances, each

Member shall ensure that the need of the

seafarer to terminate, without penalty, the

employment agreement on shorter notice or

without notice for compassionate or other

urgent reasons is taken into account.

Guideline

Guideline B2.1 – Seafarers' employment

agreements

Guideline B2.1.1 – Record of employment

1. In determining the particulars to be

recorded in the record of employment

referred to in Standard A2.1, paragraph 1(e),

each Member should ensure that this

document contains sufficient information,

with a translation in English, to facilitate the

acquisition of further work or to satisfy the

sea-service requirements for upgrading or

promotion. A seafarers' discharge book may

satisfy the requirements of paragraph 1(e) of

that Standard.

(i) den anställdes rätt till hemresa,

(j) i tillämpliga fall, hänvisning till

kollektivavtalet, och

(k) eventuella andra detaljer som kan krävas

i nationell lag.

5. Varje medlemsstat skall anta lagar och

andra författningar som stipulerar kortaste

tillåtna uppsägningstid om sjömän och

redare vill säga upp ett anställningsavtal i

förtid. Längden på dessa minimitider skall

bestämmas efter samråd med berörda redar-

och sjöfolksorganisationer, men får inte

understiga sju dagar.

6. En uppsägningstid som är kortare än

minimitiden kan tillämpas i fall som

godkänns i nationella lagar och andra

författningar eller gällande kollektivavtal

som motiv för upphävande av anställnings-

avtal med kortare uppsägningstid eller utan

uppsägning. Varje medlemsstat skall när den

fastställer sådana skäl beakta att den

anställde av barmhärtighetsskäl eller av

andra trängande skäl utan att bli

skadeståndsskyldig kan behöva säga upp

avtalet med kortare varsel eller utan

uppsägning.

Anvisning

Anvisning B2.1 – Anställningsavtal för sjömän

Anvisning B2.1.1 – Förteckning över anställningar

1. Varje medlemsstat bör, när den fastställer

de punkter som skall tas upp i den

redogörelse för anställningen som avses i

standard A2.1 punkt 1 e, se till att det finns

tillräcklig information i denna, med en

översättning till engelska, för att göra det

lätt att skaffa nytt arbete eller att tillgodose

kraven på ombordanställning för en högre

tjänst eller befordran. En sjömansbok kan

uppfylla kraven i punkt 1 e i den standarden.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

107

Regulation

Regulation 2.2 – Wages

Purpose: To ensure that seafarers are paid for

their services

1. All seafarers shall be paid for their work

regularly and in full in accordance with their

employment agreements.

Standard

Standard A2.2 – Wages

1. Each Member shall require that payments

due to seafarers working on ships that fly its

flag are made at no greater than monthly

intervals and in accordance with any

applicable collective agreement.

2. Seafarers shall be given a monthly account

of the payments due and the amounts paid,

including wages, additional payments and

the rate of exchange used where payment

has been made in a currency or at a rate

different from the one agreed to.

3. Each Member shall require that ship-

owners take measures, such as those set out

in paragraph 4 of this Standard, to provide

seafarers with a means to transmit all or part

of their earnings to their families or

dependants or legal beneficiaries.

4. Measures to ensure that seafarers are able

to transmit their earnings to their families

include:

(a) a system for enabling seafarers, at the

time of their entering employment or during

it, to allot, if they so desire, a proportion of

their wages for remittance at regular

intervals to their families by bank transfers

or similar means; and

(b) a requirement that allotments should be

remitted in due time and directly to the

person or persons nominated by the

seafarers.

5. Any charge for the service under

paragraphs 3 and 4 of this Standard shall be

reasonable in amount, and the rate of

currency exchange, unless otherwise

Regel

Regel 2.2 – Lön

Syfte: Att säkerställa att sjömän får betalt för

sina tjänster

1. Alla sjömän skall få regelbunden och full

betalning för sitt arbete i enlighet med deras

anställningsavtal.

Standard

Standard A2.2 – Lön

1. Varje medlemsstat skall kräva att sjömän

som arbetar på fartyg som för dess flagg får

lön med högst månatliga intervall och i

enlighet med eventuella gällande kollektiv-

avtal.

2. Sjömän skall få en månatlig redovisning av

upplupna betalningar och utbetalade belopp,

bland annat lön, tilläggsbetalningar och

tillämpad valutakurs när betalning har gjorts

i en valuta eller till en kurs som avviker från

den som överenskommits.

3. Varje medlemsstat skall kräva att redare

vidtar åtgärder, såsom de som fastställs i

punkt 4 i denna standard, för att bereda

sjömännen möjlighet att överföra hela eller

en del av sina inkomster till sina familjer,

anhöriga eller rättsliga förmånstagare.

4. Åtgärder för att säkerställa att sjömän kan

överföra sina inkomster till sina familjer

innefattar bland annat:

(a) ett system genom vilket sjömän när de

påbörjar en anställning eller under denna,

om de så önskar, kan anvisa en del av sin lön

för avsändning med regelbundna intervall till

sina familjer genom banköverföringar eller

på liknande sätt, och

(b) ett krav på att anvisningarna skall skickas

i rätt tid och direkt till den eller de personer

som sjömännen utsett.

5. Eventuell avgift för tjänsten enligt

punkterna 3 och 4 i denna standard skall

vara rimlig till sitt belopp, och växelkursen

skall om inte annat föreskrivs i nationella

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

108

provided, shall, in accordance with national

laws or regulations, be at the prevailing

market rate or the official published rate and

not unfavourable to the seafarer.

6. Each Member that adopts national laws or

regulations governing seafarers' wages shall

give due consideration to the guidance

provided in Part B of the Code.

Guideline

Guideline B2.2 - Wages

Guideline B2.2.1 - Specific definitions

1. For the purpose of this Guideline, the

term:

(a) able seafarer means any seafarer who is

deemed competent to perform any duty

which may be required of a rating serving in

the deck department, other than the duties

of a supervisory or specialist rating, or who

is defined as such by national laws, regula-

tions or practice, or by collective agreement;

(b) basic pay or wages means the pay,

however composed, for normal hours of

work; it does not include payments for

overtime worked, bonuses, allowances, paid

leave or any other additional remuneration;

(c) consolidated wage means a wage or

salary which includes the basic pay and other

pay-related benefits; a consolidated wage

may include compensation for all overtime

hours which are worked and all other pay-

related benefits, or it may include only

certain benefits in a partial consolidation;

(d) hours of work means time during which

seafarers are required to do work on account

of the ship;

(e) overtime means time worked in excess of

the normal hours of work.

Guideline B2.2.2 - Calculation and payment

1. For seafarers whose remuneration

includes separate compensation for overtime

worked:

lagar eller andra författningar vara rådande

marknadskurs eller officiellt offentliggjord

kurs och får inte vara ofördelaktig för

sjömännen.

6. Varje medlemsstat som antar nationella

lagar och andra författningar som styr

sjömäns lön skall vederbörligen beakta

anvisningarna i del B i koden.

Anvisning

Anvisning B2.2 - Lön

Anvisning B2.2.1 – Särskilda definitioner

1. I denna anvisning avses med

(a) matros: sjöman som bedöms vara

kompetent att utföra alla uppgifter som kan

krävas av manskap i däckstjänstgöring, utom

de uppgifter som åligger manskap i förmans-

ställning eller specialistställning, eller sjö-

män som definieras som matroser enligt

nationella lagar och andra författningar,

praxis eller kollektivavtal,

(b) basbetalning eller grundlön: betalning i

olika former för normal arbetstid; den

innefattar inte övertidsbetalning, bonus,

traktamenten, betald ledighet eller eventuell

annan tilläggsersättning,

(c) enhetslön: lön, innefattande grundlön

och andra lönerelaterade förmåner; enhets-

lön kan innefatta ersättning för all övertid

som arbetas och alla andra lönerelaterade

förmåner, eller endast vissa förmåner:

partiell enhetslön,

(d) arbetstid eller arbetstimmar: den tid

under vilken sjömän är ålagda att arbeta för

fartygets räkning,

(e) övertid: den tid som arbetas utöver

normal arbetstid.

Anvisning B2.2.2 - Beräkning och betalning

1. För sjöman vars ersättning innefattar

särskild ersättning för arbetad övertid gäller

följande:

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

109

(a) for the purpose of calculating wages, the

normal hours of work at sea and in port

should not exceed eight hours per day;

(b) for the purpose of calculating overtime,

the number of normal hours per week

covered by the basic pay or wages should be

prescribed by national laws or regulations, if

not determined by collective agreements,

but should not exceed 48 hours per week;

collective agreements may provide for a

different but not less favourable treatment;

(c) the rate or rates of compensation for

overtime, which should be not less than one

and one-quarter times the basic pay or wages

per hour, should be prescribed by national

laws or regulations or by collective

agreements, if applicable; and

(d) records of all overtime worked should be

maintained by the master, or a person

assigned by the master, and endorsed by the

seafarer at no greater than monthly

intervals.

2. For seafarers whose wages are fully or

partially consolidated:

(a) the seafarers' employment agreement

should specify clearly, where appropriate,

the number of hours of work expected of

the seafarer in return for this remuneration,

and any additional allowances which might

be due in addition to the consolidated wage,

and in which circumstances;

(b) where hourly overtime is payable for

hours worked in excess of those covered by

the consolidated wage, the hourly rate

should be not less than one and one-quarter

times the basic rate corresponding to the

normal hours of work as defined in

paragraph 1 of this Guideline; the same

principle should be applied to the overtime

hours included in the consolidated wage;

(c) remuneration for that portion of the

fully or partially consolidated wage

representing the normal hours of work as

defined in paragraph 1(a) of this Guideline

should be no less than the applicable

minimum wage; and

(a) vid löneberäkning bör den normala

arbetstiden till sjöss och i hamn inte

överskrida åtta timmar per dygn,

(b) vid beräkning av övertid bör den

normala arbetstid per vecka som omfattas av

basbetalning eller grundlön föreskrivas i

nationella lagar och andra författningar, om

den inte bestäms i kollektivavtal, men den

bör inte överskrida 48 timmar per vecka,

varvid kollektivavtal kan föreskriva en annan

men inte mindre förmånlig behandling,

(c) tarifferna för övertidsersättning, som

inte bör understiga 125 % av basbetalningen

eller grundlönen per timme, bör föreskrivas i

nationella lagar och andra författningar eller,

i tillämpliga fall, i kollektivavtal, och

(d) journal över all arbetad övertid bör föras

av befälhavaren eller en person som denne

utsett, och godkännas av sjömnnen minst en

gång i månaden.

2. För sjömän vars lön helt eller delvis utgår

som enhetslön gäller följande:

(a) anställningsavtalet bör i tillämpliga fall

klart ange det antal arbetstimmar som

förväntas av sjömannen som motprestation

för denna ersättning, samt eventuella

ytterligare ersättningar som kan utgå utöver

enhetslönen och villkoren för detta,

(b) om övertidsersättning skall betalas för

timmar som arbetas utöver den tid på vilken

enhetslönen beräknas, bör timtaxan inte

underskrida 125 % av den basbetalning som

utgår

för

normal

arbetstid

enligt

definitionen i punkt 1 i denna anvisning, och

samma princip bör tillämpas på den övertid

som ingår i enhetslönen,

(c) ersättningen för den del av full eller

partiell enhetslön som motsvarar normal

arbetstid enligt definitionen i punkt 1 a i

denna anvisning bör inte understiga den

gällande minimilönen, och

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

110

(d) for seafarers whose wages are partially

consolidated, records of all overtime worked

should be maintained and endorsed as

provided for in paragraph 1(d) of this

Guideline.

3. National laws or regulations or collective

agreements may provide for compensation

for overtime or for work performed on the

weekly day of rest and on public holidays by

at least equivalent time off duty and off the

ship or additional leave in lieu of

remuneration or any other compensation so

provided.

4. National laws and regulations adopted

after

consulting

the

representative

shipowners' and seafarers' organizations or,

as appropriate, collective agreements should

take into account the following principles:

(a) equal remuneration for work of equal

value should apply to all seafarers employed

on the same ship without discrimination

based upon race, colour, sex, religion,

political opinion, national extraction or

social origin;

(b) the seafarers' employment agreement

specifying the applicable wages or wage rates

should be carried on board the ship;

information on the amount of wages or

wage rates should be made available to each

seafarer, either by providing at least one

signed copy of the relevant information to

the seafarer in a language which the seafarer

understands, or by posting a copy of the

agreement in a place accessible to seafarers

or by some other appropriate means;

(c) wages should be paid in legal tender;

where appropriate, they may be paid by

bank transfer, bank cheque, postal cheque or

money order;

(d) on termination of engagement all

remuneration due should be paid without

undue delay;

(e) adequate penalties or other appropriate

remedies should be imposed by the

competent authority where shipowners

unduly delay, or fail to make, payment of all

remuneration due;

(d) för sjömän vars lön är partiell enhetslön,

bör journal över all arbetad övertid föras och

godkännas enligt regeln i punkt 1 d i denna

anvisning.

3. I nationella lagar, andra författningar eller

kollektivavtal kan föreskrivas kompensation

för övertid eller för arbete som utförts på

den veckodag som är vilodag eller på allmän

helgdag med minst lika lång fritid borta från

fartyget, eller kompensationsledighet i

stället för ersättning, eller eventuell annan

kompensation.

4. I nationella lagar och andra författningar

som antas efter samråd med representativa

redar- och sjöfolksorganisationer eller i

tillämpliga fall kollektivavtal, bör följande

principer beaktas:

(a) lika ersättning för likvärdigt arbete bör

tillämpas på alla sjömän som är anställda på

samma fartyg utan diskriminering grundad

på ras, hudfärg, kön, religion, politisk åsikt,

nationell härkomst eller socialt ursprung,

(b) sjömännens anställningsavtal vari

gällande löner eller lönetariffer anges, bör

finnas tillgängliga på fartyget och uppgifter

om lönebelopp eller lönetariffer bör hållas

tillgängliga för alla berörda, antingen genom

att minst ett undertecknat exemplar av de

relevanta uppgifterna lämnas till var och en

på ett språk som denne förstår, eller genom

att ett exemplar av avtalet anslås på en plats

som är tillgänglig för besättningen, eller på

annat lämplig sätt,

(c) lön bör betalas i lagligt betalningsmedel,

och där så är lämpligt kan den betalas genom

banköverföring, bank- eller postcheck eller

postanvisning,

(d) när anställningen upphör bör all

utestående ersättning betalas utan onödigt

dröjsmål,

(e) den behöriga myndigheten bör ålägga

påföljder eller andra lämpliga sanktioner om

redare otillbörligen dröjer med eller

underlåter att betala all utestående

ersättning,

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

111

(f) wages should be paid directly to

seafarers' designated bank accounts unless

they request otherwise in writing;

(g) subject to subparagraph (h) of this

paragraph, the shipowner should impose no

limit on seafarers' freedom to dispose of

their remuneration;

(h) deduction from remuneration should be

permitted only if:

(i) there is an express provision in

national laws or regulations or in an

applicable collective agreement and the

seafarer has been informed, in the manner

deemed most appropriate by the competent

authority, of the conditions for such

deductions; and

(ii) the deductions do not in total

exceed the limit that may have been

established by national laws or regulations

or collective agreements or court decisions

for making such deductions;

(i) no deductions should be made from a

seafarer's remuneration in respect of

obtaining or retaining employment;

(j) monetary fines against seafarers other

than those authorized by national laws or

regulations, collective agreements or other

measures should be prohibited;

(k) the competent authority should have the

power to inspect stores and services

provided on board ship to ensure that fair

and reasonable prices are applied for the

benefit of the seafarers concerned; and

(l) to the extent that seafarers' claims for

wages and other sums due in respect of their

employment are not secured in accordance

with the provisions of the International

Convention on Maritime Liens and

Mortgages, 1993, such claims should be

protected in accordance with the Protection

of Workers' Claims (Employer's Insolvency)

Convention, 1992 (No. 173).

5. Each Member should, after consulting

with

representative

shipowners'

and

seafarers' organizations, have procedures to

(f) lön bör betalas direkt till det bankkonto

sjömannen angivit om den inte skriftligt

begär annat,

(g) med förbehåll för stycket h i denna

punkt bör redaren inte begränsa sjömannens

frihet att förfoga över sin ersättning,

(h) avdrag från ersättning bör medges

endast i fall då:

(i) det finns en uttrycklig bestämmelse i

nationella lagar och andra författningar eller

i gällande kollektivavtal och sjömannen på

det sätt som den behöriga myndigheten

bedömer lämpligast har blivit informerad

om villkoren för sådana avdrag, och

(ii) de totala avdragen inte överskrider

den gräns som eventuellt anges i nationella

lagar och andra författningar, kollektivavtal

eller domstolsbeslut om sådana avdrag,

(i) inga avdrag bör göras från sjömannens

ersättning för att han eller hon skall få eller

behålla en anställning,

(j) penningbestraffningar mot sjömän i

annan form än som godkänns av nationella

lagar och andra författningar eller

kollektivavtal bör vara förbjudna,

(k) den behöriga myndigheten bör ha rätt

att inspektera förnödenheter och tjänster

som tillhandahålls ombord för att kunna

förvissa sig om att rättvisa och skäliga priser

tillämpas till gagn för de berörda sjömännen,

och

(l) i den mån sjömännens fordringar på

utestående lön och andra belopp som avser

deras anställning inte är skyddade enligt

bestämmelserna om sjöpant i 1993 års

internationella konvention om sjöpanträtt

och fartygshypotek, bör dessa fordringar

skyddas enligt 1992 års konvention (nr 173)

om skydd av arbetstagares fordran i händelse

av arbetsgivarens insolvens.

5. Varje medlemsstat bör efter samråd med

representativa redar- och sjöfolksorganisa-

tioner ha förfaranden för att undersöka

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

112

investigate complaints relating to any matter

contained in this Guideline.

Guideline B2.2.3 – Minimum wages

1. Without prejudice to the principle of free

collective bargaining, each Member should,

after consulting representative shipowners'

and seafarers' organizations, establish proce-

dures for determining minimum wages for

seafarers. Representative shipowners' and

seafarers' organizations should participate in

the operation of such procedures.

2. When establishing such procedures and in

fixing minimum wages, due regard should be

given to international labour standards

concerning minimum wage fixing, as well as

the following principles:

(a) the level of minimum wages should take

into account the nature of maritime

employment, crewing levels of ships, and

seafarers' normal hours of work; and

(b) the level of minimum wages should be

adjusted to take into account changes in the

cost of living and in the needs of seafarers.

3. The competent authority should ensure:

(a) by means of a system of supervision and

sanctions, that wages are paid at not less

than the rate or rates fixed; and

(b) that any seafarers who have been paid at

a rate lower than the minimum wage are

enabled to recover, by an inexpensive and

expeditious judicial or other procedure, the

amount by which they have been underpaid.

Guideline B2.2.4 – Minimum monthly basic

pay or wage figure for able seafarers

1. The basic pay or wages for a calendar

month of service for an able seafarer should

be no less than the amount periodically set

by the Joint Maritime Commission or

another body authorized by the Governing

Body of the International Labour Office.

Upon a decision of the Governing Body, the

Director-General shall notify any revised

amount to the Members of the

klagomål över alla förhållanden som

behandlas i denna anvisning.

Anvisning B2.2.3 – Minimilöner

1. Utan att det påverkar tillämpningen av

principen om fri avtalsrätt bör varje

medlemsstat, efter samråd med representa-

tiva redar- och sjöfolksorganisationer,

inrätta förfaranden för att fastställa minimi-

löner för sjömän. Representativa redar- och

sjöfolksorganisationer bör medverka i

hanteringen av sådana förfaranden.

2. När dessa förfaranden inrättas och

minimilöner fastställs, bör vederbörlig

hänsyn tas till internationella arbetsnormer

för fastställande av minimilöner och följande

principer tillämpas:

(a) minimilönernas nivå bör fastställas med

hänsyn till karaktären av anställning i

handelsflottan, fartygs bemanningsnivåer

och sjömännens normala arbetstid, och

(b) minimilönernas nivå bör anpassas till

levnadskostnadsutvecklingen

och

sjömännens behov.

3. Den behöriga myndigheten bör

(a) genom ett system för övervakning och

sanktioner, säkerställa att den lön som

betalas inte understiger det/de belopp som

fastställts, och

(b) se till att sjömän som har fått en lön som

understiger minimilönen genom ett billigt

och snabbt rättsligt eller annat förfarande

kan få ut det belopp den har att fordra.

Anvisning B2.2.4 – Lägsta månatliga

basbetalning eller grundlön för matroser

1. Basbetalningen eller grundlönen för en

kalendermånads tjänst för en matros bör

inte understiga det belopp som periodiskt

fastställs av Joint Maritime Commission

eller annat organ som Internationella arbets-

byråns styrelse bemyndigat. Efter styrelsens

beslut skall generaldirektören underrätta

organisationens medlemsstater om varje

ändring av beloppet.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

113

Organization.

2. Nothing in this Guideline should be

deemed to prejudice arrangements agreed

between shipowners or their organizations

and seafarers' organizations with regard to

the regulation of standard minimum terms

and conditions of employment, provided

such terms and conditions are recognized by

the competent authority.

Regulation

Regulation 2.3 - Hours of work and hours of

rest

Purpose: To ensure that seafarers have

regulated hours of work or hours of rest

1. Each Member shall ensure that the hours

of work or hours of rest for seafarers are

regulated.

2. Each Member shall establish maximum

hours of work or minimum hours of rest

over given periods that are consistent with

the provisions in the Code.

Standard

Standard A2.3 - Hours of work and hours of rest

1. For the purpose of this Standard, the

term:

(a) hours of work means time during which

seafarers are required to do work on account

of the ship;

(b) hours of rest means time outside hours

of work; this term does not include short

breaks.

2. Each Member shall within the limits set

out in paragraphs 5 to 8 of this Standard fix

either a maximum number of hours of work

which shall not be exceeded in a given

period of time, or a minimum number of

hours of rest which shall be provided in a

given period of time.

3. Each Member acknowledges that the

normal working hours' standard for

seafarers, like that for other workers, shall

be based on an eight-hour day with one day

2. Inget i denna anvisning bör anses påverka

arrangemang som överenskommits mellan

redare eller deras organisationer och

sjöfolksorganisationer ifråga om reglering av

miniminormer för anställningsvillkor och

anställningsförhållanden,

under

förutsättning att den behöriga myndigheten

erkänner dessa miniminormer.

Regel

Regel 2.3 - Arbetstid och vilotid

Syfte: Att säkerställa att sjömän har reglerad

arbetstid och vilotid

1. Varje medlemsstat skall se till att

sjömännens arbetstid och vilotid är reglerad.

2. Varje medlemsstat skall fastställa den

längsta arbetstid eller den kortaste vilotid

under en given tidsperiod som uppfyller

föreskrifterna i koden.

Standard

Standard A2.3 - Arbetstid och vilotid

1. I denna standard avses med

(a) arbetstid eller arbetstimmar: den tid

under vilken det krävs att sjömän arbetar för

fartygets räkning,

(b) vilotid eller vilotimmar: annan tid än

arbetstid; termen innefattar inte korta raster.

2. Inom de gränser som anges i punkterna 5–

8 i denna standard skall varje medlemsstat

fastställa antingen ett högsta antal arbetst-

immar som inte får överskridas under en

given tidsrymd, eller ett minsta antal vilo-

timmar som skall tillhandahållas under en

given tidsrymd.

3. Varje medlemsstat erkänner att normen

för sjömäns liksom för andra arbetstagares

normalarbetstid skall baseras på en

åttatimmarsdag med en vilodag per vecka

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

114

of rest per week and rest on public holidays.

However, this shall not prevent the Member

from having procedures to authorize or

register a collective agreement which

determines seafarers' normal working hours

on a basis no less favourable than this

standard.

4. In determining the national standards,

each Member shall take account of the

danger posed by the fatigue of seafarers,

especially those whose duties involve

navigational safety and the safe and secure

operation of the ship.

5. The limits on hours of work or rest shall

be as follows:

(a) maximum hours of work shall not

exceed:

(i) 14 hours in any 24-hour period; and

(ii) 72 hours in any seven-day period;

or

(b) minimum hours of rest shall not be less than:

(i) ten hours in any 24-hour period; and

(ii) 77 hours in any seven-day period.

6. Hours of rest may be divided into no

more than two periods, one of which shall

be at least six hours in length, and the

interval between consecutive periods of rest

shall not exceed 14 hours.

7. Musters, fire-fighting and lifeboat drills,

and drills prescribed by national laws and

regulations and by international instru-

ments, shall be conducted in a manner that

minimizes the disturbance of rest periods

and does not induce fatigue.

8. When a seafarer is on call, such as when a

machinery space is unattended, the seafarer

shall have an adequate compensatory rest

period if the normal period of rest is

disturbed by call-outs to work.

9. If no collective agreement or arbitration

award exists or if the competent authority

determines that the provisions in the

agreement or award in respect of paragraph

7 or 8 of this Standard are inadequate, the

och vila på allmänna helgdagar. Detta skall

dock inte hindra medlemsstaten från att

tillämpa förfaranden för att godkänna eller

registrera kollektivavtal som fastställer

sjömäns normala arbetstid på en nivå som

inte är mindre förmånlig än denna norm.

4. Varje medlemsstat skall, när den fast-

ställer nationella normer, ta hänsyn till den

fara som utmattade sjömän utgör, särskilt de

vars skyldigheter innefattar navigations-

säkerhet och ett riskfritt och säkert

framförande av fartyget.

5. Gränserna för arbets- och vilotid skall

vara följande:

(a) den längsta arbetstiden får inte över-

skrida:

(i) 14 timmar under en 24-timmars-

period, och

(ii) 72 timmar under en sjudagarsperiod,

och

(b) den kortaste vilotiden får inte underskrida:

(i) 10 timmar under en 24-timmars-

period, och

(ii) 77 timmar under en sjudagarsperiod.

6. Vilotiden får delas upp på högst två

perioder, varav en skall vara minst sex

timmar lång, och intervallet mellan på

varandra följande viloperioder får inte

överskrida 14 timmar.

7. Uppställningar, brand- och livbåts-

övningar och övningar som föreskrivs i

nationella lagar och andra författningar och

internationella instrument skall genomföras

med minsta möjliga störning av viloperiod-

erna och så att de inte leder till utmattning.

8. När sjömän har beredskapstjänst, som när

ett maskinutrymme är obemannat, och den

normala vilotiden störs av utryckningar till

arbete, skall lämplig kompensationsledighet

utgå.

9. Om inget kollektivavtal eller skiljedom

finns, eller om den behöriga myndigheten

finner att reglerna i avtal eller skiljedom som

rör punkt 7 eller 8 i denna standard är

otillräckliga, skall den fastställa regler som

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

115

competent authority shall determine such

provisions to ensure the seafarers concerned

have sufficient rest.

10. Each Member shall require the posting,

in an easily accessible place, of a table with

the shipboard working arrangements, which

shall contain for every position at least:

(a) the schedule of service at sea and service

in port; and

(b) the maximum hours of work or the

minimum hours of rest required by national

laws or regulations or applicable collective

agreements.

11. The table referred to in paragraph 10 of

this Standard shall be established in a

standardized format in the working language

or languages of the ship and in English.

12. Each Member shall require that records

of seafarers' daily hours of work or of their

daily hours of rest be maintained to allow

monitoring of compliance with paragraphs 5

to 11 inclusive of this Standard. The records

shall be in a standardized format established

by the competent authority taking into

account any available guidelines of the

International Labour Organization or shall

be in any standard format prepared by the

Organization. They shall be in the languages

required by paragraph 11 of this Standard.

The seafarers shall receive a copy of the

records pertaining to them which shall be

endorsed by the master, or a person

authorized by the master, and by the

seafarers.

13. Nothing in paragraphs 5 and 6 of this

Standard shall prevent a Member from

having national laws or regulations or a

procedure for the competent authority to

authorize or register collective agreements

permitting exceptions to the limits set out.

Such exceptions shall, as far as possible,

follow the provisions of this Standard but

may take account of more frequent or

longer leave periods or the granting of

compensatory leave for watchkeeping

seafarers or seafarers working on board

ships on short voyages.

tillförsäkrar de berörda sjömännen tillräcklig

vila.

10. Medlemsstaterna skall kräva att en

arbetsordning för fartyget anslås på en

lättillgänglig plats, och den skall för varje

befattning ange åtminstone

(a) ett schema för tjänstgöringen till sjöss

och i hamn, och

(b) den längsta arbetstid som medges eller

den kortaste vilotid som föreskrivs i

nationella lagar och andra författningar eller

i gällande kollektivavtal.

11. Den arbetsordning som avses i punkt 10

i denna standard skall upprättas enligt ett

standardformulär på det eller de arbetsspråk

som används på fartyget, och på engelska.

12. Varje medlemsstat skall kräva att

journaler över sjömännens dagliga arbetstid

eller dagliga vilotimmar sparas för att

möjliggöra övervakning av att punkterna 5–

11 i denna standard uppfylls. Journalerna

skall vara i standardformat som fastställts av

den behöriga myndigheten med beaktande

av eventuellt tillgängliga anvisningar från

Internationella arbetsorganisationen eller ett

standardformat som utformats av organisa-

tionen. De skall vara på språk som krävs i

punkt 11 i denna standard. Sjömännen skall

få en kopia av de journaler som berör dem

och skall vara underskrivna av befälhavaren

eller en person som denne bemyndigat, och

av sjömännen.

13. Ingenting i punkterna 5 eller 6 i denna

standard får hindra en medlemsstat från att

ha nationella lagar och andra författningar

eller ett förfarande som tillåter den behöriga

myndigheten att godkänna eller registrera

kollektivavtal som medger undantag från de

fastställda gränserna. Sådana undantag skall

så långt möjligt följa bestämmelserna i denna

standard men får beakta oftare före-

kommande eller längre ledighetsperioder

eller kompensationsledighet för vaktgående

sjömän eller sjömän som arbetar ombord på

fartyg som gör korta resor.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

116

14. Nothing in this Standard shall be

deemed to impair the right of the master of

a ship to require a seafarer to perform any

hours of work necessary for the immediate

safety of the ship, persons on board or

cargo, or for the purpose of giving assistance

to other ships or persons in distress at sea.

Accordingly, the master may suspend the

schedule of hours of work or hours of rest

and require a seafarer to perform any hours

of work necessary until the normal situation

has been restored. As soon as practicable

after the normal situation has been restored,

the master shall ensure that any seafarers

who have performed work in a scheduled

rest period are provided with an adequate

period of rest.

Guideline

Guideline B2.3 - Hours of work and hours of rest

Guideline B2.3.1 – Young seafarers

1. At sea and in port the following

provisions should apply to all young

seafarers under the age of 18:

(a) working hours should not exceed eight

hours per day and 40 hours per week and

overtime should be worked only where

unavoidable for safety reasons;

(b) sufficient time should be allowed for all

meals, and a break of at least one hour for

the main meal of the day should be assured;

and

(c) a 15-minute rest period as soon as

possible following each two hours of

continuous work should be allowed.

2. Exceptionally, the provisions of paragraph

1 of this Guideline need not be applied if:

(a) they are impracticable for young

seafarers in the deck, engine room and

catering departments assigned to watch-

keeping duties or working on a rostered

shift-work system; or

(b) the effective training of young seafarers

in accordance with established programmes

and schedules would be impaired.

14. Ingenting i denna standard får inskränka

rätten för ett fartygs befälhavare att kräva att

sjömän fullgör den arbetstid som behövs för

fartygets, de ombordvarandes eller lastens

omedelbara säkerhet, eller för att lämna

hjälp åt andra fartyg eller personer i sjönöd.

Därför får befälhavaren tillfälligt upphäva

schemat för arbetstid eller vilotid och ålägga

sjömän att fullgöra den arbetstid som

behövs tills normalläget är återställt. Snarast

möjligt efter det att normalläget är återställt

skall befälhavaren se till att sjömän som har

utfört arbete under en schemalagd

viloperiod får en tillräcklig viloperiod.

Anvisning

Anvisning B2.3 - Arbetstid och vilotid

Anvisning B2.3.1 – Unga sjömän

1. Till sjöss och i hamn bör följande regler

tillämpas på alla unga sjömän som inte fyllt

18 år:

(a) arbetstiden bör inte överskrida 8 timmar

per dag och 40 timmar per vecka, och

övertidsarbete bör förekomma endast om

det är oundvikligt av säkerhetsskäl,

(b) tillräcklig tid bör anslås till alla måltider,

och en rast på minst en timme för dagens

huvudmål bör medges, och

(c) 15 minuters vila snarast möjligt efter

varje sammanhängande period på två

arbetstimmar bör medges.

2. I undantagsfall behöver bestämmelserna i

punkt 1 i denna anvisning inte tillämpas om

(a) de är ogenomförbara för unga sjömän på

däck, i maskinrum och utspisnings-

avdelningar med vakttjänst eller som arbetar

i skift med tjänstgöringslista, eller

(b) en effektiv utbildning av unga sjömän

enligt fastställda program och scheman

skulle försvåras.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

117

3. Such exceptional situations should be

recorded, with reasons, and signed by the

master.

4. Paragraph 1 of this Guideline does not

exempt young seafarers from the general

obligation on all seafarers to work during

any emergency as provided for in Standard

A2.3, paragraph 14.

Regulation

Regulation 2.4 – Entitlement to leave

Purpose: To ensure that seafarers have adequate

leave

1. Each Member shall require that seafarers

employed on ships that fly its flag are given

paid annual leave under appropriate condi-

tions, in accordance with the provisions in

the Code.

2. Seafarers shall be granted shore leave to

benefit their health and well-being and with

the operational requirements of their

positions.

Standard

Standard A2.4 – Entitlement to leave

1. Each Member shall adopt laws and regula-

tions determining the minimum standards

for annual leave for seafarers serving on

ships that fly its flag, taking proper account

of the special needs of seafarers with respect

to such leave.

2. Subject to any collective agreement or

laws or regulations providing for an

appropriate method of calculation that takes

account of the special needs of seafarers in

this respect, the annual leave with pay

entitlement shall be calculated on the basis

of a minimum of 2.5 calendar days per

month of employment. The manner in

which the length of service is calculated shall

be determined by the competent authority

or through the appropriate machinery in

each country. Justified absences from work

shall not be considered as annual leave.

3. Sådana undantagssituationer bör tas upp i

en motiverad rapport som undertecknas av

befälhavaren.

4. Punkt 1 i denna anvisning undantar inte

unga sjömän från den allmänna skyldighet

att arbeta i ett nödläge som åligger alla

sjömän enligt standard A2.3 punkt 14.

Regel

Regel 2.4 – Rätt till ledighet

Syfte: Att säkerställa att sjömän har tillräcklig

ledighet

1. Varje medlemsstat skall kräva att sjömän

som är anställda på fartyg som för dess flagg

ges betald semester på skäliga villkor enligt

reglerna i koden.

2. Sjömän skall beviljas landpermission för

att främja deras hälsa och välbefinnande så

långt detta är förenligt med de praktiska

krav arbetsuppgifterna ställer.

Standard

Standard A2.4 – Rätt till ledighet

1. Varje medlemsstat skall anta lagar och

andra författningar som fastställer minimi-

normer för semester för sjömän som tjänst-

gör på fartyg som för dess flagg, med

vederbörlig hänsyn till sjömännens speciella

behov när det gäller sådan ledighet.

2. Med förbehåll för eventuella kollektivavtal

eller lagar och andra författningar som

föreskriver en lämplig beräkningsmetod som

beaktar sjömännens speciella behov i detta

avseende skall betald semester utgå med

minst 2,5 kalenderdagar per anställnings-

månad. Metoden för beräkning av

tjänstgöringens längd skall fastställas av den

behöriga myndigheten eller på annat

lämpligt sätt i respektive land. Berättigad

frånvaro från arbetet skall inte betraktas som

semester.

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

118

3. Any agreement to forgo the minimum

annual leave with pay prescribed in this

Standard, except in cases provided for by the

competent authority, shall be prohibited.

Guideline

Guideline B2.4 - Entitlement to leave

Guideline B2.4.1 - Calculation of entitlement

1. Under conditions as determined by the

competent authority or through the

appropriate machinery in each country,

service off-articles should be counted as part

of the period of service.

2. Under conditions as determined by the

competent authority or in an applicable

collective agreement, absence from work to

attend an approved maritime vocational

training course or for such reasons as illness

or injury or for maternity should be counted

as part of the period of service.

3. The level of pay during annual leave

should be at the seafarer's normal level of

remuneration provided for by national laws

or regulations or in the applicable seafarers'

employment agreement. For seafarers

employed for periods shorter than one year

or in the event of termination of the

employment relationship, entitlement to

leave should be calculated on a pro-rata

basis.

4. The following should not be counted as

part of annual leave with pay:

(a) public and customary holidays

recognized as such in the flag State, whether

or not they fall during the annual leave with

pay;

(b) periods of incapacity for work resulting

from illness or injury or from maternity,

under conditions as determined by the

competent authority or through the

appropriate machinery in each country;

(c) temporary shore leave granted to a

seafarer while under an employment

agreement; and

3. Varje överenskommelse om avstående

från den betalda minimisemester som

föreskrivs i denna standard skall vara

förbjuden, utom i fall som den behöriga

myndigheten bestämmer.

Anvisning

Anvisning B2.4 - Rätt till ledighet

Anvisning B2.4.1 - Beräkning av rätten

1. På villkor som fastställs av den behöriga

myndigheten eller på annat lämpligt sätt i

respektive land, bör tjänst utanför

anställningsavtalet räknas som en del av

tjänstgöringstiden.

2. På villkor som fastställs av den behöriga

myndigheten eller i gällande kollektivavtal

bör frånvaro från arbetet för att genomgå en

godkänd yrkesutbildning med anknytning

till anställningen eller av skäl som sjukdom,

skada eller barnafödande räknas som en del

av tjänstgöringstiden.

3. Ersättningsnivån under semester bör vara

den anställdes normala ersättning enligt

nationella lagar och andra författningar eller

gällande anställningsavtal för sjömän. För

sjömän som är anställda för kortare tid än

ett år eller vid anställningens upphörande

bör rätten till semester beräknas med hänsyn

till anställningstidens längd.

4. Följande bör inte ingå i betald semester:

(a) allmänna och traditionella helgdagar som

är erkända som sådana i flaggstaten, oavsett

om de infaller under den betalda semestern

eller ej,

(b) perioder av arbetsoförmåga beroende på

sjukdom, skada eller barnafödande, på

villkor som fastställs av den behöriga

myndigheten eller på annat lämpligt sätt i

respektive land,

(c) tillfällig landpermission som beviljats

sjömän under ett anställningsavtal, och

Prop. 2011/12:35

Bilaga 1

119

(d) compensatory leave of any kind, under

conditions as determined by the competent

authority or through the appropriate

machinery in each country.

Guideline B2.4.2 - Taking of annual leave

1. The time at which annual leave is to be

taken should, unless it is fixed by regulation,

collective agreement, arbitration award or

other means consistent with national

practice, be determined by the shipowner

after consultation and, as far as possible, in

agreement with the seafarers concerned or

their representatives.

2. Seafarers should in principle have the

right to take annual leave in the place with

which they have a substantial connection,

which would normally be the same as the

place to which they are entitled to be

repatriated. Seafarers should not be required

without their consent to take annual leave

due to them in another place except under

the provisions of a seafarers' employment

agreement or of national laws or regulations.

3. If seafarers are required to take their

annual leave from a place other than that

permitted by paragraph 2 of this Guideline,

they should be entitled to free transporta-

tion to the place where they were engaged or

recruited, whichever is nearer their home;

subsistence and other costs directly involved

should be for the account of the shipowner;

the travel time involved should not be

deducted from the annual leave with pay due

to the seafarer.

4. A seafarer taking annual leave should be

recalled only in cases of extreme emergency

and with the seafarer's consent.

Guideline B2.4.3 – Division and accumulation

1. The division of the annual leave with pay

into parts, or the accumulation of such

annual leave due in respect of one year

together with a subsequent period of leave,

may be authorized by the competent

authority or through the appropriate

machinery in each country.

(d) kompensationsledighet av olika slag, på

villkor som fastställs av den behöriga

myndigheten eller på annat lämpligt sätt i

respektive land.

Anvisning B2.4.2 – Semesteruttag

1. Vid vilken tid semestern skall tas ut bör,

om det inte fastställs i förordning,

kollektivavtal, skiljedom eller på annat sätt i

enlighet med nationell praxis, avgöras av

redaren i samråd och, så långt möjligt, i

samförstånd med berörd sjöman eller

representanter för denna.

2. Sjömän bör i princip ha rätt till semester

på en plats till vilken den har väsentlig

anknytning, normalt densamma som den

plats till vilken den är berättigad till hem-

resa. Det bör inte krävas att sjömannen mot

sin vilja tar ut intjänad semester på någon

annan plats, om detta inte föreskrivs i ett

anställningsavtal för sjömän eller nationella

lagar och andra författningar.

3. Om sjöman måste ta ut sin semester från

en annan plats än den som medges i punkt 2

i denna anvisning, bör den vara berättigad

till fri resa till den plats där den mönstrade

på eller rekryterades, beroende på vilken

som ligger närmast hemorten; traktamente

och andra direkta kostnader bör betalas av

redaren, och restiden bör inte dras från den

intjänade semestern.

4. Sjöman som tar semester bör kallas

tillbaka endast i yttersta nödfall och med

vederbörandes medgivande.

Anvisning B2.4.3 – Uppdelning och sparande

1. Uppdelning av semester eller sparande av

intjänad semester för ett år tillsammans med

en följande ledighetsperiod får godkännas av

den behöriga myndigheten eller på annat

lämpligt sätt i respektive land.