Rent fordon

Legaldefinitioner 3

2 b § 2 st Förordning om elbusspremie

Med rent fordon avses i denna förordning ett rent fordon enligt artikel 2.102f i kommissionens förordning (EU) nr 651/2014.

(EU) nr 651/2014 Genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden

rent fordon: När det gäller lätta vägfordon: Ett rent fordon enligt definitionen i artikel 4.4 a i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/33/EG. När det gäller tunga vägfordon: Till och med den 31 december 2025, ett utsläppssnålt tungt fordon enligt definitionen i artikel 3.12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1242. Till och med den 31 december 2025, ett rent fordon enligt definitionen i artikel 4.4 b i direktiv 2009/33/EG som inte omfattas av förordning (EU) 2019/1242. När det gäller fartyg på inre vattenvägar: Ett fartyg för passagerartransport på inre vattenvägar med en hybrid- eller dubbelbränslemotor som får minst 50 % av sin energi från bränslen utan direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser eller från laddkraft vid normal drift. Ett fartyg för godstransport på inre vattenvägar med direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser per tonkilometer (g koldioxid/tkm), beräknat (eller uppskattat för nya fartyg) med användning av Internationella sjöfartsorganisationens operativa indikator för fartygs energieffektivitet (EEOI), som är 50 % lägre än det genomsnittliga referensvärde för koldioxidutsläpp som fastställts för tunga fordon (undergrupp av fordon 5-LH) i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/1242. När det gäller havsgående fartyg: Ett havs- och kustfartyg för passagerar- och godstransport, för hamnverksamhet eller för hjälpverksamhet som i) har en hybridmotor eller en dubbelbränslemotor som för normal drift till havs och i hamnar får minst 25 % av sin energi från bränsle utan direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser eller från laddkraft, eller som ii) har uppnått ett EEDI-värde (Internationella sjöfartsorganisationens operativa indikator för fartygs energieffektivitet) som ligger 10 % under de EEDI-krav som var tillämpliga den 1 april 2022 och kan drivas med bränsle utan direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser eller med bränslen från förnybara källor. Ett havs- och kustfartyg för godstransport som uteslutande används till kust och närsjöfartstjänster som är utformade för att möjliggöra en trafikomställning av gods som för närvarande transporteras landvägen till sjöss och som har direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser, beräknat med EEDI, som är 50 % lägre än det genomsnittliga referensvärde för koldioxidutsläpp som fastställts för tunga fordon (undergrupp av fordon 5-LH) såsom offentliggjorts i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/1242. När det gäller rullande materiel på järnväg: Rullande materiel utan direkta koldioxidutsläpp i form av avgaser när de framförs på ett spår med nödvändig infrastruktur och som använder en konventionell motor där sådan infrastruktur inte finns tillgänglig (bimodal).

Artikel 4.4 2009/33/EG Främjande av rena vägtransportfordon till stöd för utsläppssnål mobilitet

rent fordon: ett fordon i kategori M1, M2 eller N1 med maximalt koldioxidutsläpp, uttryckt som g/km, och med utsläpp av föroreningar under faktisk körning som understiger en procentandel av de tillämpliga utsläppsgränser som anges i tabell 2 i bilagan, eller ett fordon i kategori M3, N2 eller N3 som använder alternativa bränslen enligt definitionerna i artikel 2.1 och 2.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU, utom bränslen som framställs av råvaror som medför hög risk för indirekt ändrad markanvändning och för vilka en betydande utvidgning av produktionsområdet till mark med stora kollager observeras i enlighet med artikel 26 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/2001. När fordon använder flytande biobränslen, syntetiska bränslen och paraffiniska bränslen ska dessa bränslen inte blandas med konventionella fossila bränslen.