Trafikutskottets betänkande i anledning av Kungl. Maj:ts proposition med förslag till väglag m. m. jämte motioner

Nr 24

Trafikutskottets betänkande i anledning av Kungl. Maj:ts proposition med förslag till väglag m. m. jämte motioner.

Propositionen

Kungl. M aj:t har i propositionen 1971: 123 under åberopande av u tdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden för den 30 april 1971 och den 13 augusti 1971 samt av lagrådets protokoll den 21 juni 1971 dels föreslagit riksdagen att antaga vid propositionen fogade och i bilaga till detta betänkande redovisade förslag till 1) väglag, 2) lag om ändring i kommunala renhållningslagen (1970: 892), 3) lag om upphävande av förordningen (1960: 374) om statsbidrag till väg- och gatuhållning i vissa städer och stadsliknande samhällen, 4) lag om upphävande av förordningen (1965:138) om statsbidrag till byggande av tunnelbana, 5) lag om upphävande av lagen (1907: 43 s. 1) om bredden a f hjulringar å arbetsåkdon på landet, dels beslutat inhämta riksdagens yttrande om vid propositionen fogat och i bilaga till detta betänkande redovisat förslag till 6) kungörelse om ändring i allmänna ordningsstadgan (1956: 617), dels föreslagit riksdagen att 7) godkänna de i propositionen förordade riktlinjerna för fördelning av statliga vägmedel till byggande av vägar och vissa gator, 8) bemyndiga Kungl. M aj:t att meddela föreskrifter om statsbidrag till väg- och gatuhållning i kommuner som är väghållare samt till byggande av tunnelbana enligt gällande, av riksdagen tidigare godtagna grunder med den avvikelse därifrån som fram går av vad i propositionen anförts, 9) godkänna de i propositionen förordade grunderna för särskilt statsbidrag till upprustning av vägbelysningsanordningar, 10) godkänna de i propositionen förordade riktlinjerna för om organisation av länsvägnämnderna och för deras verksamhet.

Propositionens huvudsakliga innehåll

I propositionen föreslås en ny lag om allmänna vägar — väglag — och viss följdlagstiftning. Förslagen innebär en modernisering, for-

1 Riksdagen 1971.15 sami. N r 24

mellt och materiellt, av lagstiftningen om allmänna vägar. Väglagen skall ersätta lagen (1943: 431) om allmänna vägar samt vissa bestämmelser i vägstadgan (1943:437). Övriga bestämmelser i vägstadgan är avsedda att ersättas med föreskrifter som meddelas i administrativ ordning. Materiella nyheter i nu föreliggande förslag är bl. a. följande. Till allmän väg skall kunna räknas alla anordningar som stadigvarande behövs för vägens bestånd, drift eller brukande. Väghållaren får därmed rätt att inom ram en för tillgängliga ekonomiska resurser ordna exempelvis belysning på vägarna. Generellt förbud införs att utan länsstyrelsens tillstånd ansluta enskild körväg till allmän väg eller ändra sådan anslutning. Länsstyrelsens möjligheter att ingripa mot trafikfarliga befintliga enskilda utfarter förbättras. Vidare breddas de områden utmed vägarna där utan länsstyrelsens tillstånd inte får uppföras byggnad eller förekom m a annan anordning som kan inverka menligt på trafiksäkerheten. Samtidigt införs förbud mot störande ljuskällor och skärps reklam förbudet utm ed vägarna. Väghållarens befogenheter i fråga om vägmärken vidgas. Bestämmelserna om ersättning för vägrätt anpassas till expropriationslagstiftningen. Handläggningen av vägmål flyttas över till fastighetsdomstolarna. Vägsynenämnderna avskaffas. Deras uppgifter förs över till länsstyrelserna och, såvitt avser ersättningsfrågor, fastighetsdomstolarna. Vägnämndernas funktioner skall övertas av kommunerna. Länsvägnämndema skall däremot finnas också i fortsättningen och får vidgade uppgifter som rådgivande regionala organ och samtidigt en mera allsidig sammansättning.

Propositionen innehåller också förslag om upphävande av förordningarna om statsbidrag till väg- och gatuhållning i vissa kommuner och till byggande av tunnelbana (1960: 374 och 1965: 138). Meningen är att förordningarna skall ersättas av bestämmelser som meddelas av Kungl. M aj:t och som — med någon mindre avvikelse — motsvarar vad som gäller enligt de näm nda förordningarna. I propositionen föreslås också riktlinjer för särskilda statsbidrag till upprustning av vägbelysningsanordningar.

Den nya lagstiftningen är avsedd att träda i kraft den 1 januari 1972.

Motionerna

U tskottet har i samband med propositionen behandlat följande i anledning av densamma väckta motioner, nämligen

1. motionen 1971: 1503 av herr Enlund m. fl. (fp, c, m), vari hemställs att riksdagen vid behandlingen av propositionen beslutar

att i väglagen intaga bestämmelser om länsvägnämndsorganisationen i enlighet med 1960 års vägsakkunnigas lagförslag 67— 70 §§, dock att tillsättningsförfarandet enligt 67 § ändras, så att Kungl. M aj:t utser två

ledamöter, statens vägverk och länsstyrelse vardera en ledamot samt landstinget åtta ledam öter samt att i väglagen 76 § följande mening tillägges: ”Länsvägnämnd äger föra talan mot beslut av statens vägverk eller länsstyrelse.”,

2. motionen 1971:1504 av herr Håkansson m. fl. (c), vari hemställs att riksdagen m åtte besluta avslå förslaget till väglag vad gäller 56 § andra stycket, 3. motionen 1971: 1505 av herr Josefson i A rrie m. fl. (c), vari hemställs att riksdagen vid sin behandling av propositionen måtte a) besluta att i väglagen skall föreskrivas att länsvägsnämnds yttrande skall inhämtas i de fall som anges i motionen och b) uttala att ledamöterna i vägnämnd skall väljas av landstinget efter hörande av länsavdelningen av Svenska kommunförbundet, samt att utskottet måtte utarbeta förslag till lagändringar till följd av yrkandet under a) ovan. I motionen hänvisas, såvitt avser yrkandet under a), till att i 11, 18 och 22 §§ förslaget till väglag föreskrivs att statens vägverk skall fatta vissa beslut efter samråd med länsstyrelsen. M otionärerna hävdar att i näm nda paragrafer även bör föreskrivas att länsstyrelsen skall inhämta länsvägnämndens yttrande, 4. motionen 1971: 1506 av herr Lothigius m. fl. (m, c), vari hemställs att riksdagen m åtte besluta att länsvägnämnderna får behålla sin nuvarande besvärsrätt.

Utskottet

Gällande lagstiftning om allm änna vägar härrör i huvudsak från år 1943. Även om erfarenheterna av lagstiftningen i allt väsentligt är goda har med hänsyn till bilismens snabba utveckling en modernisering av lagstiftningen på området blivit erforderlig. I propositionen föreslås mot bakgrund härav att lagen om allm änna vägar (AVL) och vägstadgan ersättes med nya författningar, benämnda väglag (VägL) och vägkungörelse. Till grund för författningsförslagen ligger ett av 1960 års vägsakkunniga år 1968 avgivet betänkande ”Allmänna vägar” (SOU 1968: 17) med förslag till ny lagstiftning i ämnet. I det följande behandlar utskottet först förslaget till väglag och förslag till viss följdlagstiftning. U tskottet yttrar sig därefter över vissa med väglagen sammanhängande frågor, vari hemställts om riksdagens godkännande eller bemyndigande.

Väglagen (VägL)

Den under senare år kraftigt ökande trafiken har m edfört krav på att vägarna förses med anordningar som varken till art eller omfattning var aktuella vid tillkomsten av AVL år 1943. Detta har medfört tvekan, om vägbegreppet i AVL kan anses innefatta t.ex. rast- och parkeringsplatser och andra mera speciella anordningar intill vägarna. F ör att undanröja denna tveksamhet föreslås i propositionen en sådan definition av begreppet väganordning att däri kan inrymmas anordningar av angivet slag men även anordningar som i en fram tid kan bli erforderliga för att få till stånd en förbättring av väg- och trafikmiljön. I 2 § VägL föreskrives sålunda att till allmän väg skall kunna räknas alla anordningar som stadigvarande behövs för vägens bestånd, drift eller brukande. Väghållaren får därmed rätt att inom ram en för tillgängliga ekonomiska resurser ordna exempelvis hållplatser, rastplatser, parkeringsplatser och vägbelysning. U tskottet anser den föreslagna bestämningen av vägbegreppet ändamålsenlig och tillstyrker lagförslaget i denna del. U tskottet delar vidare departementschefens uppfattning att väghållarna inte bör åläggas någon generell skyldighet att förse vägarna med sådana särskilda anordningar som rastplatser, vägbelysning och liknande. Anordningar av detta slag kan nämligen medföra betydande kostnader. En avvägning inom ram en för de medel som står till förfogande för varje vägbygge måste kunna ske mellan olika ändamål så att medlen kan utnyttjas på från trafiksäkerhetssynpunkt bästa sätt. Utskottet instämmer i departementschefens uttalande att frågan huruvida planerade anordningar av ovan angivet slag skall få vara väganordningar bör prövas centralt av statens vägverk i varje särskilt fall och i enlighet med utfärdade föreskrifter. Utskottet tillstyrker därför det i propositionen begärda bemyndigandet för Kungl. M aj:t att ställa upp villkor för att anordning, som stadigvarande behövs för vägens bestånd, drift eller brukande, skall få räknas som väganordning. Med stöd av detta bemyndigande kan Kungl. M aj:t utfärda föreskrifter för vägverkets prövning. I propositionen anges att denna prövning skall komma till stånd huvudsakligen i sam band med fastställelseprövning av arbetsplan.

Utskottet vill i detta sammanhang erinra om att vägsakkunniga hade föreslagit att till väg skulle inom om råde med stadsplan eller byggnadsplan kunna hänföras en kantremsa på högst 10 meters bredd. Den föreslagna bestämmelsen motiverades av att reglerna i AVL om byggnadssätt avstånd inte är tillämpliga inom dessa områden. De frizoner som på grund av trafikbuller och andra immissioner måste finnas intill allmän väg inom sådana områden får därför utläggas med stöd av reglerna i byggnadslagstiftningen. Kostnadsansvaret för frizonerna faller till följd härav inom område med stadsplan på kommunen och inom område med byggnadsplan på vägförening eller markägare. M ed en

regel om kantremsa på högst 10 m eter skulle kostnadsansvaret inom remsan falla på väghållaren och m an skulle enligt de sakkunniga härigenom få bättre möjligheter att åstadkomma en skälig kostnadsfördelning mellan stat och kommun. Enligt utskottets mening finns det skäl som talar för att väghållaren bör överta en del av kostnadsansvaret för de frizoner som till följd av risken fö r bullerskador måste utläggas intill allmän väg. Utskottet delar emellertid departementschefens uppfattning att ställningstagandet till kostnadsfördelningen mellan stat och kommun bör grundas på mera allsidiga överväganden än dem som de sakkunniga har kunnat göra. Innan slutlig ställning tas till frågan bör bl. a. trafikbullerutredningens förslag föreligga. Utskottet anser det därför riktigt att den av de sakkunniga föreslagna regeln om kantremsa inte nu införs i VägL. Anmärkas bör att med den nya definitionen på väganordning följer att anordningar till skydd m ot buller, t. ex. skyddsvallar, i vissa fall kan komma att hänföras till sådan anordning som väghållaren har att svara för.

Arbetsplan föreslås även i fortsättningen böra ligga till grund för byggande av väg. Arbetsplan skall i norm alfallet bli föremål för utställelse och fastställelse. F ör att möjliggöra tidsbesparingar när det gäller stora vägbyggnadsföretag förslås regler om att arbetsplan får uppdelas i förberedande och kompletterande arbetsplan. Systemet med arbetsplan i två led skall också kunna användas när ändringsbehov uppkommer i fråga om fastställd arbetsplan för påbörjat men ej färdigställt vägbyggnadsföretag. De sålunda föreslagna reglerna tillstyrkes av utskottet.

I 11, 18 och 22 §§ VägL föreslås regler som innebär att frågor om byggande av väg, fastställelse av arbetsplan och förändring av enskild väg till allmän skall prövas av statens vägverk efter samråd med länsstyrelsen. Även frågor om inrättande av särskild vinterväg och om indragning av väg skall på grund av hänvisning i 24 och 25 §§ till 22 § handläggas på detta sätt. I motionen 1971: 1505 yrkas att i 11, 18 och 22 §§ skall föreskrivas att länsstyrelsen skall inhämta länsvägnämnds yttrande. Utskottet, som inte har något att erinra mot det i VägL föreslagna samrådsförfarandet, återkom m er till frågan om länsvägnämnds yttrande nedan under rubriken ”Vägnämnder och länsvägnäm nder”.

M ark för vägändamål skall även i fortsättningen kunna förvärvas med vågrätt. Väghållarens befogenheter i fråga om marken utvidgas emellertid. M edan väghållarens rätt i AVL beskrivs som en rätt att med företräde fram för andra nyttja marken för väg sägs sålunda i 30 § VägL att vägrätt medför befogenhet för väghållaren att utan hinder av annans rätt till fastigheten nyttja m ark som behövs för väg och även i övrigt i fastighetsägarens ställe bestämma över vägmärkens användning under den tid vägrätten består samt tillgodogöra sig alster och

andra tillgångar som kan utvinnas ur marken. Med hänsyn till att ersättning fö r vägrättsupplåtelser redan nu i allmänhet utgår med belopp motsvarande markens värde synes det enligt utskottets mening befogat att väghållaren får utnyttja marken till fullo. Utskottet tillstyrker d ärför lagförslaget i denna del.

Till 25 § VägL har från AVL överförts en bestämmelse att väg får dras in från allmänt underhåll om den efter tillkomsten av ny väg eller av annat skäl inte längre behövs för det allmänna och åtgärden endast medför ringa olägenhet fö r bygden. Som departementschefen fram håller bör en indragning inte komma i fråga när den gamla vägen fyller ett behov som förbindelseled mellan olika bebyggelsekoncentrationer. Ofta är emellertid förhållandena sådana att den gamla vägen visserligen inte längre kan anses fylla ett allmänt behov men däremot behövs som enskild utfart från befintlig bebyggelse till den nya allmänna vägen. I dessa fall torde det bli aktuellt med indragning av den gamla vägen. De problem som härvid uppstår för berörda fastighetsägare har flera gånger varit föremål för riksdagens uppmärksamhet (jfr 3LU 1961: 15, 3LU 1961: 16, 3LU 1966: 13 och 3LU 1970: 72). I sistnämnda utlåtande framhöll tredje lagutskottet under hänvisning till vad utskottet vid tidigare tillfällen uttalat, att det är av vikt att en indragning av allmän väg föregås av en noggrann planering så att väghållningsansvaret för sådan väg om möjligt är reglerad den dag då vägen upphör att vara allmän väg. Trafikutskottet finner det därför tillfredsställande att departementschefen i propositionen förklarat sig ämna föreslå Kungl. M aj:t att i vägkungörelsen (VK) ta upp föreskrifter som dels säkerställer att behövligt samråd med berörda sakägare sker, dels innebär att tidpunkten för indragning av väg skall bestämmas så, att skäligt rådrum för väghållningens ordnande efter indragningen bereds den som avser att överta väghållningen. Trafikutskottet vill i detta sammanhang erinra om att till 1969 års vägutredning har på hemställan av 1970 års riksdag (3LU 1970: 72) hänskjutits för övervägande frågan huruvida väghållaren bör åläggas skyldighet att stå för kostnaderna för sådan fö rrättning enligt lagen om enskilda vägar som föranletts av indragningen av allmän väg.

N är det gäller ordnings- och säkerhetsföreskrifter innebär förslaget till VägL flera betydande nyheter. Sålunda införs generellt förbud att utan länsstyrelsens tillstånd ansluta enskild väg till allmän väg eller ändra sådan anslutning. Länsstyrelsens möjligheter att ingripa mot redan befintliga trafikfarliga enskilda utfarter förbättras. Vidare breddas de områden utm ed vägarna där utan länsstyrelsens tillstånd inte får uppföras byggnad eller förekomma annan anordning som kan inverka menligt på trafiksäkerheten. Samtidigt införs förbud m ot störande ljuskällor och skärps reklamförbudet utmed vägarna. De sålunda föreslagna åtgärderna utgör enligt utskottets mening ett värdefullt led i strävan­

dena att öka trafiksäkerheten på våra vägar och de synes tillgodose de krav som rimligen kan ställas i förevarande sammanhang. Utskottet tillstyrker därför propositionen i denna del.

Ersättning för vägrättsupplåtelse bestäms i praxis f. n. enligt de grunder som gäller för expropriationsersättning. Denna praxis föreslås nu lagfäst genom att i 55 § VägL införs en bestämmelse om att vid ersättningens bestämmande gäller 7, 8, 10 och 11 §§ expropriationslagen i tillämpliga delar. Den föreslagna bestämmelsen föranleder ingen erinran från utskottets sida. Utskottet vill emellertid understryka att utskottet vid prövningen av förevarande lagförslag haft att utgå från de förslag till lag om ändring i expropriationslagen (ExL) som förelagts riksdagen genom propositionen 1971: 122. Utskottets betänkande avges alltså under den förutsättningen att sistnämnda lagförslag genomförs utan ändringar som kan vara av betydelse för utformningen av nu behandlat lagförslag.

I 56 § första stycket i förslaget till VägL föreskrivs skyldighet för väghållaren att, om ägaren begär det, lösa sådan del av fastighet som lider synnerligt men av att väg dras fram över fastigheten. Bestämmelsen innebär inte någon ändring i förhållande till gällande rätt. Den i andra stycket intagna bestämmelsen att inlösen kan komma till stånd också på väghållarens initiativ utgör därem ot en nyhet. Bestämmelsen, som utformats i överensstämmelse med 12 § andra stycket ExL enligt dess lydelse i den förut om nämnda propositionen 1971: 122, innebär rätt för väghållaren att lösa i paragrafens första stycke näm nt område under förutsättning att därav föranledes endast ringa förhöjning av den ersättning som tillkommer fastighetsägaren på grund av vägrättsupplåtelsen. I motionen 1971: 1504 yrkas under hänvisning till vad Riksförbundet Landsbygdens folk (RLF) anfört i sitt remissyttrande över de sakkunnigas förslag att andra stycket i 56 § VägL skall utgå ur lagtexten.

Enligt utskottets mening överensstämmer situationen vid vägrättsupplåtelse med den som föreligger vid delexpropriation enligt ExL. Utskottet anser det därför rimligt att väghållare får samma rätt till inlösen av del av fastighet som expropriant redan har enligt gällande lag. Såsom RLF framhöll i sitt remissyttrande kan självfallet fastighetsägaren ha ett legitimt intresse av att behålla området. Detta har också beaktats vid bearbetningen av de sakkunnigas förslag på så sätt att i VägL införts en bestämmelse att tvångsinlösen inte får ske om fastighetsägaren har ett beaktansvärt intresse att behålla området. M ed den utformning som väghållarens rätt till lösen fått i propositionen anser utskottet att den kritik som riktats mot de sakkunnigas förslag i rimlig m ån tillgodosetts. Utskottet tillstyrker därför lagförslaget i denna del och avstyrker följaktligen motionen.

Förslaget till VägL i övrigt föranleder inget särskilt uttalande från utskottets sida.

Övriga författningsförslag

I samband med att kommunala renhållningslagen (med vissa undantag) trädde i kraft den 1 januari 1971 trädde också vissa ändringar i AVL i kraft. Genom dessa h ar väghållaren ålagts skyldighet att genom renhållning hålla vägen i sådant skick som tillgodoser skäliga sanitära hänsyn och trevnadshänsyn. Väghållarens renhållningsskyldighet är emellertid inom område med stads- eller byggnadsplan inskränkt till vägområde för motorväg eller motortrafikled. Ifrågavarande bestämmelser har med vissa redaktionella jäm kningar överförts till 26 § VägL.

Regeln om inskränkning i renhållningsskyldigheten innebär beträffande allmän väg, som ej är motorväg eller motortrafikled och där kommunen inte är väghållare, bl. a. att väghållaren-staten skall sanda och vidta andra åtgärder för att motverka halka medan det åligger kom m unen att svara för att sanden borttas igen samt att rännstensbrunnar rensas och upptinas. Från flera synpunkter måste en sådan uppdelning anses olämplig. Vid behandlingen av propositionen 1970: 157 med förslag till ovannämnda ändringar i AVL uppmärksammades också frågan av riksdagen i anledning av motionsyrkanden om att i lagen skulle föreskrivas skyldighet för väghållaren att ombesörja samtliga dessa åtgärder. Tredje lagutskottet hänvisade i sitt av riksdagen godkända utlåtande (3LU 1970: 90) till att vägsakkunniga hade föreslagit sådan skyldighet för väghållaren och till att vägsakkunnigas betänkande var föremål för behandling i kommunikationsdepartementet. Kungl. M aj:ts ställningstagande i frågan borde enligt utskottet inte föregripas.

Departementschefen anför nu i propositionen att han avser att föreslå Kungl. M aj:t att i VK ta upp uttryckliga föreskrifter av innebörd att skyldigheten att svara för bortförande av sand och annat som påförts allmän väg till motverkande av halka och för rensning och upptining av sådan rännstensbrunn med ledning som hör till vägen generellt skall ankom m a på väghållaren. D etta innebär att ifrågavarande åtgärder — i motsats till vad som förutsattes vid tillkomsten av ändringarna i AVL — inte skall omfattas av begreppet renhållning. F ör att undvika att detta begrepp får olika innehåll i väglagstiftningen, å ena sidan, och i kommunala renhållningslagen och allmänna ordningsstadgan, å andra sidan, föreslås sådana ändringar i dessa författningar att ifrågavarande åtgärder bryts ut från och i stället samordnas med begreppet renhållning. U tskottet hälsar med tillfredsställelse att förevarande fråga nu fått en enligt utskottets mening rationell lösning. De föreslagna ändringarna i kommunala renhållningslagen och allmänna ordningsstadgan tillstyrkes. Övriga författningsförslag har inte gett utskottet anledning till erinran.

Vägnämnder och länsvägnämnder

Genom den nya VägL upphävs lagen om vägnämnder och länsvägnämnder. Vägnämndernas uppgifter föreslås bli överförda på kommu-

nem a. Departementschefen anför som skäl härför att den lokala samhällsplaneringen i allt väsentligt tillkommer kommunerna och att det enligt hans mening därför ligger närm ast till hands att kom m unerna tar till vara de lokala vägintressena i de fall dessa nu företräds av vägnämnder. Utskottet delar denna uppfattning och har således inget att erinra mot att vägnäm ndem a avskaffas. Länsvägnämnderna föreslås därem ot bli kvar som rådgivande organ till länsstyrelserna i vissa frågor. Utskottet ansluter sig till departementschefens uppfattning att det även i framtiden finns uppgifter för en länsvägnämnd med rådgivande funktioner i förhållande till länsstyrelsen. Enligt departementschefen bör nämndens yttrande inhämtas i frågor som rör den vägplanering som sker genom flerårsplaner och fördelningsplan samt i ärenden om statsbidrag till byggande av enskilda vägar, om arbetsplan för byggande av allmän väg, om förändring av enskild väg till allmän, om indragning av allmän väg och om inrättande av särskild vinterväg. Av denna uppräkning fram går att länsvägnämnderna avses få uppgifter även i ärenden som inte regleras i VägL utan i författningar om statsbidrag till kommunala eller enskilda vägar. Allm änna bestämmelser om länsvägnämnd bör därför inte, såsom yrkas i motionen 1971: 1503, införas i VägL utan i särskild författning. I propositionen har förutsatts att Kungl. M aj:t skall utfärda särskild kungörelse om länsvägnämnder. Departementschefen förordar att till ledamöter i länsvägnämnd utses sju personer i länet med intresse för och insikt i väg- och trafikfrågor samt att ledamöterna utses av länsstyrelsen. Propositionen har i denna del föranlett två motionsyrkanden. I motionen 1971: 1503 yrkas att länsvägnämnd skall bestå av tolv ledamöter, av vilka två skall utses av Kungl. M aj:t, en av vägverket, en av länsstyrelsen samt åtta av landstinget. D et i propositionen föreslagna antalet ledamöter godtas i m otionen 1971: 1505, men motionärerna yrkar att samtliga ledam öter skall utses av landstinget efter hörande av länsavdelningen av Kom m unförbundet. U tskottet delar departementschefens uppfattning att antalet ledamöter i länsvägnämnd bör begränsas så att nämndens verksamhet inte blir tungrodd. D et i propositionen förordade antalet, sju, finner utskottet väl avvägt. Utskottet tillstyrker därför propositionen i denna del. Genom att flertalet av ledamöterna i de nuvarande länsvägnämnderna utses av vägnämnderna tillförsäkras de kommunala intressena ett värdefullt inflytande på behandlingen av de regionala vägfrågom a. Enligt utskottets mening är det av vikt att länsvägnämnderna även i fortsättningen får en kommunal förankring och en från geografisk synpunkt allsidig representation. Ledamöterna bör därför inte utses av länsstyrelsen utan i annan ordning. Dessutom får det enligt utskottets me-

f l Riksdagen 1971.15 sami. N r 24

ning av principiella skäl anses olämpligt att länsstyrelserna utser sina egna rådgivande organ. D et ligger nära till hands att — sedan vägnäm nderna avskaffats — i stället låta varje prim ärkom m un utse en ledam ot i länsvägnämnden. Enligt utskottets mening skulle detta emellertid leda till en alltför stor och tungrodd sammanslutning. Utskottet anser det därför lämpligare att ledamöterna, såsom föreslås i motionen 1971: 1505, väljs av landstinget. N är det gäller Gotland, som saknar landsting, samt Göteborg och Malmö, vilka står utanför landstingen, bör ledamöterna dock väljas av primärkommunerna. Kravet på att till ledamöter utses personer med insikter i väg-, trafik- och transportfrågor synes kunna bli tillgodosett genom att landstinget före valet inhäm tar förslag på lämpliga personer från bl. a. länsavdelningen av Kommunförbundet. Utskottet vill understryka att länsvägnämnderna, även om ledam öterna utses av kommunala organ, är att anse som statliga näm nder med rådgivande funktioner i förhållande till länsstyrelserna. I den blivande kungörelsen om länsvägnämnder bör detta komma till uttryck genom föreskrifter att länsvägnämnd skall biträda länsstyrelsen vid handläggningen av frågor angående VägL och andra frågor av betydelse för länets vägväsende samt avge yttranden och göra framställningar i de frågor som redovisats i det föregående. Kostnaderna för näm nderna skall åvila staten.

Utskottet vill i detta sammanhang erinra om att i motionen 1971: 1505 yrkas att bestämmelser om länsvägnämnds yttrande skall införas i 11, 18 och 22 §§ VägL. Genom den av utskottet förordade regleringen i kungörelsen om länsvägnämnder synes syftet med motionen, nämligen att i författning stadgas att länsvägnämnd skall avge yttrande, bli i tillräcklig grad tillgodosett. M otionsyrkandet avstyrks därför.

Länsvägnämnderna har f. n. rätt att överklaga vägverkets och länsstyrelsens beslut. Enligt departementschefen saknas skäl att behålla länsvägnämndernas besvärsrätt. Denna uppfattning kan utskottet dela under förutsättning att ledamöterna i nämnden, såsom departementschefen föreslår, utses av länsstyrelsen. U tskottet har emellertid i det föregående uttalat sig för att ledamöterna bör väljas av landstinget. Med en sådan sammansättning av nämnden bör enligt utskottets mening näm nden även i fortsättningen ha besvärsrätt. Utskottet tillstyrker y rkandena härom i motionerna 1971: 1503 och 1971: 1506. Bestämmelse om besvärsrätt bör införas i 76 § VägL.

U tskottet vill tillägga att det av praktiska skäl inte torde vara möjligt för landstingen att välja ledam öter redan till den 1 januari 1972, när den nya lagstiftningen skall träda i kraft. D etta problem bör enligt u tskottets mening lösas så att Kungl. M aj:t för tiden fram till den 1 juli 1972 utser till ledamöter och suppleanter i de nya länsvägnämnderna de personer som den 31 december 1971 innehar motsvarande uppdrag i de nuvarande länsvägnämnderna.

övriga frågor

Som utskottet framhållit i det föregående kan i vissa fall vägbelysning kom m a att hänföras till väganordning. N är kommun är väghållare, har kommunen möjlighet att erhålla statsbidrag för uppsättandet av sådan vägbelysning. Genom kommunalt initiativ har belysning redan anordnats på allmän väg genom vissa samhällen. Denna belysning är dock av skiftande kvalitet. Enligt utskottets mening är det önskvärt att sådan vägbelysning, som av vägverket ej skulle kunna godkännas som väganordning enligt VägL, rustas upp till godtagbar standard. Utskottet tillstyrker därför förslaget att särskilda statsbidrag skall kunna utgå till upprustning av vägbelysning. M ot de i propositionen förordade riktlinjerna för bidragsgivningen har utskottet inget att erinra. Övriga i propositionen framlagda och i det föregående ej berörda förslag har inte gett utskottet anledning till erinran.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställer utskottet 1 .a tt riksdagen med avslag på motionen 1971: 1505, såvitt avser länsvägnämnds yttrande, antar 11, 18 och 22 §§ i det vid propositionen 1971: 123 fogade förslaget till väglag, 2. att riksdagen med avslag på motionen 1971: 1504 antar 56 § andra stycket i förslaget till väglag, 3. att riksdagen m ed avslag på motionen 1971:1503, såvitt avser införandet av allmänna bestämmelser om länsvägnämnd i väglagen, antar förslaget till väglag i vad förslaget ej omfattas av utskottets hemställan under 1— 2 samt i vad förslaget ej heller avser 76 § andra stycket samt punkten 2 i övergångsbestämmelserna, 4. att riksdagen — med förklaring att Kungl. M aj:ts förslag till riktlinjer för omorganisation av länsvägsnämnderna och för deras verksamhet inte kunnat i alla delar godkännas — i anledning av förslaget och motionerna 1971: 1503, 1971: 1505, båda såvitt nu är i fråga, och 1971: 1506 dels ger Kungl. M aj:t till känna vad utskottet anfört härom, dels fö r sin del antar 76 § andra stycket i förslaget till väglag med i härvid fogad bilaga som utskottets förslag betecknad lydelse, 5. att riksdagen antar förslagen till a) lag om ändring i kommunala renhållningslagen (1970: 892), b) lag om upphävande av förordningen (1960: 374) om stats-

Kartong. S. 12, rad 4 nerifrån. Står: 1 juli 1972 Rättat till: nuvarande länsvägnämndema

bidrag till väg- och gatuhållningen i vissa städer och stads-

liknande samhällen,

c) lag om upphävande av förordningen (1965: 138) om stats­

bidrag till byggande av tunnelbana och

d) lag om upphävande av lagen (1907: 43 s. 1) om bredden

af hjulringar å arbetsåkdon på landet,

6. att riksdagen som sitt yttrande över förslaget till kungörelse

om ändring i allmänna ordningsstadgan (1956: 617) ger Kungl.

M aj:t till känna vad utskottet anfört,

7. att riksdagen godkänner de i propositionen förordade riktlin­

jerna för fördelning av statliga vägmedel till byggande av vä­

gar och vissa gator,

8. att riksdagen bemyndigar Kungl. Maj :t att meddela föreskrif­

ter om statsbidrag till väg- och gatuhållning i kommuner som

är väghållare samt till byggande av tunnelbana enligt av riks­

dagen tidigare godtagna grunder med den avvikelse därifrån

som fram går av vad i propositionen anförts, samt

9. att riksdagen godkänner de i propositionen förordade grun­

derna för särskilt statsbidrag till upprustning av vägbelysnings-

anordningar. Stockholm den 23 november 1971

På trafikutskottets vägnar SVEN M ELLQVIST

Närvarande: herrar Mellqvist (s), Dahlgren (c), Lindahl (s), Lothigius (m), H jorth (s), Persson i Heden (c), Hugosson (s), Sellgren (fp), Rosqvist (s), Lindberg (s), Magnusson i Kristinehamn (vpk), Karlsson i Malung (s), Torwald (c), Taube (fp) och Clarkson (m).

Reservation

beträffande länsvägnämndernas organisation och verksamhet av herrar Mellqvist, Lindahl, Hjorth, Hugosson, Rosqvist, Lindberg, Karlsson i M alung (samtliga s) vilka anser

dels att det avsnitt av utskottets yttrande som börjar på s. 9 med orden ”Genom att” och slutar på s. 10 med orden ”nuvarande länsvägnämnderna” bort ha följande lydelse:

”Sorn fram går av vad utskottet anfört i det föregående fordrar länsvägnämndernas verksamhet att till ledamöter utses personer i länet med

intresse fö r och insikt i väg-, trafik- och transportfrågor. Genom att länsstyrelsen har att ta befattning med sådana frågor får länsstyrelsen kontakt med och en god kännedom om personer med dessa kvalifikationer. Enligt utskottets mening ligger det därför närm ast till hands att låta länsstyrelsen utse ledamöterna i länsvägnämnden. U tskottet vill understryka att det lokala inflytandet på de regionala vägfrågorna inte kommer, såsom motionärerna synes befara, att minska till följd av ett sådant tillsättningsförfarande. Efter den partiella länsförvaltningsreformens genomförande den 1 juli 1971 h ar nämligen detta inflytande i stället stärkts genom att de landstingsvalda ledamöterna i länsstyrelsen deltar i besluten i alla viktigare frågor som rör länets vägväsende och inte bara, såsom länsvägnämnden, har en rådgivande funktion. Utskottet tillstyrker med hänsyn till det anförda Kungl. M aj:ts förslag i denna del och avstyrker motionsyrkandena.

Länsvägnämnderna har f. n. rätt att överklaga vägverkets och länsstyrelsens beslut. Enligt departementschefen saknas skäl att behålla denna besvärsrätt. U tskottet delar denna uppfattning. Y rkandena i m otionerna 1971: 1503 och 1971: 1506 om bibehållande av besvärsrätten avstyrkes därför.

Såsom utskottet framhållit i det föregående har i motionen 1971: 1505 även yrkats att 11, 18 och 22 §§ VägL skall införas bestämmelser om att länsstyrelse skall inhämta länsvägnämnds yttrande. Enligt vad utskottet erfarit avser Kungl. M aj:t att införa bestämmelser härom i vägkungörelsen. Härigenom synes syftet med motionsyrkandet, nämligen att i författning skall stadgas skyldighet att inhäm ta länsvägnämnds yttrande, bli i tillräcklig grad tillgodosett. Utskottet avstyrker därför motionsyrkandet.”

dels att utskottet under punkten 4 bort hemställa

”4. att riksdagen med avslag på motionerna 1971: 1503 och 1971:

1505, båda såvitt nu är i fråga, samt 1971: 1506

dels godkänner Kungl. M aj:ts förslag till riktlinjer för om­

organisation av länsvägnämnderna och för deras verksamhet,

dels antar 76 § andra stycket i förslaget till väglag.”

B ilaga K u n g l. M a j: ts

1 Förslag till

Väglag

H ä rig e n o m f ö r o r d n a s so m f ö lje r.

A llm ä n n a b e s tä m m e ls e r

1 §

D e n n a la g g ä lle r a llm ä n v äg .

A llm ä n v äg ä r, f ö r u to m v ä g so m a n lä g g e s e n lig t d e n n a la g e lle r e n lig t la g e n f ö r ä n d r a s t i l l a llm ä n , s å d a n f ö r a llm ä n s a m f ä r d s e l u p p lå te n v ä g som a v å ld e r a n s e tts so m a llm ä n e lle r e n lig t ä ld r e b e s tä m m e ls e r a n la g ts som e lle r f ö r ä n d r a t s till a llm ä n o c h so m v id d e n n a la g s i k r a f t t r ä d a n d e h å lle s av s ta te n e lle r k o m m u n .

V äg u p p h ö r a t t v a r a a llm ä n , n ä r v ä g e n d ra g e s in . Ä r k o m m u n v ä g h å lla re , u p p h ö r v ä g a t t v a r a a llm ä n , n ä r v ä g e n e n lig t b y g g n a d s la g e n (1 9 4 7 :3 8 5 ) u p p lå te s e lle r s k a ll v a r a u p p lå te n till a llm ä n t b e g a g n a n d e so m g a ta . H a r v ä g u p p lå tits till a llm ä n t b e g a g n a n d e so m g a ta m e d a n s ta te n ä r v ä g h å lla re , u p p h ö r v ä g e n a t t v a r a a llm ä n , n ä r k o m m u n e n ö v e rta r v ä g h å lln in g e n .

2 §

T ill v ä g h ö r v ä g b a n a o c h ö v rig a v ä g a n o r d n in g a r .

A n o rd n in g , so m s ta d ig v a r a n d e b e h ö v s f ö r v ä g e n s b e s tå n d , d r i f t e lle r b r u k a n d e o c h so m k o m m it till s tå n d g e n o m v ä g h å lla r e n s fö r s o r g e lle r ö v e r ta g its a v d e n n e , ä r v ä g a n o rd n in g . V ä g a n o rd n in g ä r o c k s å s å d a n till v ä g a n s lu te n b ry g g a e lle r f ä r j a m e d f ä r jlä g e so m b e h ö v s f ö r a llm ä n s a m f ä r d s e l e lle r a n n a r s k a n a n ta g a s få s y n n e r lig b e ty d e ls e fö r d e t a llm ä n n a o c h som k o m m it till s tå n d g e n o m v ä g h å lla r e n s fö r s o r g e lle r ö v e rta g its a v d e n n e .

K o n u n g e n k a n f ö r e s k r iv a y tte r lig a r e v illk o r f ö r a tt a n o rd n in g , b ry g g a e lie r f ä r j a s k a ll r ä k n a s so m v ä g a n o rd n in g .

3 §

V ä g o m rå d e u tg ö re s a v d e n m a r k , so m ta g its i a n s p r å k fö r v ä g a n o rd n in g .

V ä g h å lln in g

4 §

V ä g h å lln in g o m f a tta r b y g g a n d e a v v ä g o c h d r if t a v väg.

V id v ä g h å lln in g s k a ll tillb ö rlig h ä n s y n ta g a s till e n s k ild a in tr e s s e n och till a llm ä n n a in tr e s s e n , s å s o m tr a f ik s ä k e r h e t, m iljö s k y d d , n a t u r v å r d och f o r n m in n e s v å r d .

5 § S ta te n ä r v ä g h å lla r e i d e n m å n ej K o n u n g e n eller, e f te r K o n u n g e n s b e m y n d ig a n d e , s ta te n s v ä g v e rk f ö r o r d n a r a t t k o m m u n i s tä lle t f ö r s ta te n s k a ll v a r a v ä g h å lla r e in o m s i t t o m rå d e e lle r d el d ä r a v . S å d a n t f ö r o r d n a n d e f å r m e d d e la s e n d a s t o m d e t ä r lä m p lig t m e d h ä n s y n till k o m m u n e n s f ö r u t s ä t t n in g a r . F ö r o r d n a n d e k a n j ä m k a s e lle r å te r k a lla s .

6 §

S ta te n s v ä g v e rk h a n d h a r v ä g h å lln in g e n fö r s ta te n s r ä k n in g o ch h a r tills y n ö v e r k o m m u n s v ä g h å lln in g . V ä g h å lln in g s m y n d ig h e t ä r, d å s ta te n ä r v ä g h å lla re , d e n till v ä g v e rk e t h ö r a n d e re g io n a la f ö r v a ltn in g so m K o n u n g e n b e s tä m m e r o ch , d å k o m m u n ä r v ä g h å lla re , d e n k o m m u n a la n ä m n d so m k o m m u n f u llm ä k tig e u ts e r d ä r till. 7 § Ä r s ta te n v ä g h å lla r e in o m o m r å d e m e d s ta d s p la n , s k a ll k o m m u n e n tillh a n d a h å lla d e n m a r k so m b e h ö v s f ö r v ä g in o m o m rå d e t.

8 §

U n d e r lå te r k o m m u n a t t b y g g a v äg, f ö r v a r s b y g g a n d e u t g å t t s ta ts b id r a g , e lle r e f te r s ä tte r k o m m u n s k y ld ig h e t i f r å g a o m v ä g s d r if t, k a n s ta te n s v ä g v e r k fö re lä g g a k o m m u n e n a t t in o m v iss tid v id ta g a r ä tte ls e v id ä v e n ty r a tt v e r k e t lå t e r u t f ö r a n ö d v ä n d ig a å tg ä r d e r p å k o m m u n e n s b e k o s tn a d .

9 § B e s tä m m e ls e rn a i d e n n a la g u tg ö r ej h in d e r f ö r k o m m u n e lle r la n d s tin g s k o m m u n a t t lä m n a b id r a g till b y g g a n d e av väg.

B y g g a n d e av v äg

10 §

T ill b y g g a n d e a v v ä g r ä k n a s a n lä g g n in g a v n y v äg, o m lä g g n in g a v v äg i n y s trä c k n in g s a m t o m b y g g n a d o c h f ö r b ä ttr in g a v v äg. N y v ä g f å r a n lä g g a s , o m v ä g e n b e h ö v s fö r a llm ä n s a m f ä r d s e l e lle r a n n a r s k a n a n ta g a s f å s y n n e r lig b e ty d e ls e fö r d e t a llm ä n n a . O m lä g g n in g a v v ä g i n y s tr ä c k n in g s a m t o m b y g g n a d o c h f ö r b ä ttr in g av v äg f å r sk e, n ä r d e t ä r p å k a l l a t f r å n a llm ä n s y n p u n k t.

11 §

F r å g a o m b y g g a n d e a v v ä g p r ö v a s a v s ta te n s v ä g v e rk e f te r s a m r å d m ed lä n s s ty r e ls e n . H a r v ä g v e rk e t o c h lä n s s ty r e ls e n o lik a u p p f a ttn in g , h ä n s k j u te s f r å g a n till K o n u n g e n s p rö v n in g . K o n u n g e n k a n f ö r o r d n a a t t f r å g a o m b y g g a n d e a v v ä g i v is s a fa ll s k a ll p rö v a s a v lä n s s ty r e ls e n .

12 §

O m s k y ld ig h e t f ö r s ta te n a t t io r d n in g s tä lla o c h u p p lå ta a llm ä n v ä g so m g a ta in o m s å d a n t o m r å d e m e d s ta d s p la n , f ö r v ilk e t s ta te n ä r v ä g h å lla re , f in n s b e s tä m m e ls e r i b y g g n a d s la g e n (1 9 4 7 : 3 8 5 ).

13 §

V id b y g g a n d e a v v äg s k a ll tillse s, a t t v ä g e n f å r s å d a n t lä g e o c h u tf ö r a n d e a t t ä n d a m å le t m e d v ä g e n v in n e s m e d m in s ta i n t r å n g o c h o lä g e n h e t u ta n o s k ä lig k o s tn a d .

14 §

In o m o m r å d e m e d f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r m e d s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n s k a ll v ä g b y g g a s i ö v e re n s s tä m m e ls e m e d p la n e n . G äller a n n a r s s ä rs k ild a b e s tä m m e ls e r f ö r m a r k s b e b y g g a n d e e lle r a n v ä n d n in g , s å s o m re g io n p la n , u to m p la n s b e s tä m m e ls e r e lle r n a tu r v å r d s f ö r e s k r i f te r , s k a ll v ä g lä g g a s så, a t t s y fte t m e d b e s tä m m e ls e r n a ic k e m o tv e rk a s .

O m s ä r s k ild a s k ä l fö re lig g e r, k a n u n d a n ta g f r å n p la n e n e lle r b e s tä m m e ls e r n a m e d g e s av K o n u n g e n e lle r m y n d ig h e t so m K o n u n g e n b e s tä m m e r. Ä ven u t a n s å d a n t m e d g iv a n d e f å r m in d r e a v v ik e lse f r å n p la n g ö ra s, om å t g ä rd e n ä r fö re n lig m e d p la n e n s sy fte .

15 §

F ö r b y g g a n d e a v v ä g s k a ll u p p r ä t t a s a rb e ts p la n . A r b e ts p la n f å r u p p d e la s i f ö r b e r e d a n d e o c h k o m p le tte r a n d e a rb e ts p la n .

I a r b e ts p la n s k a ll a n g e s d e n m a r k so m b e h ö v e r ta g a s i a n s p r å k f ö r fö re ta g e t. A r b e ts p la n s k a ll ä v e n in n e h å lla f ö r fö re ta g e ts g e n o m fö ra n d e i ö v rig t b e h ö v lig a u p p g if te r . I f ö r b e r e d a n d e a r b e ts p la n b e h ö v e r u p p g if te r a v s is tn ä m n t sla g re d o v is a s e n d a s t i h u v u d d r a g .

F ö r b e r e d a n d e a r b e ts p la n s k a ll f u lls tä n d ig a s g e n o m k o m p le tte r a n d e a r b e ts p la n s å s n a r t d e t k a n ske.

16 §

V id u ta r b e ta n d e a v a r b e ts p la n s k a ll s a m r å d i f r å g a o m v ä g e n s s tr ä c k n in g o ch v ä g fö rs la g e ts u tf o r m n in g i ö v rig t sk e m e d b e r ö r d a fa s tig h e ts ä g a r e o ch m y n d ig h e te r s a m t a n d r a so m k a n h a e tt v ä s e n tlig t in tr e s s e i sa k e n .

F ö r f a r a n d e t e n lig t f ö r s ta s ty c k e t f å r e f te r o m s tä n d ig h e te r n a f ö r e n k la s i f r å g a o m a r b e ts p la n fö r v äg, so m e n lig t f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r e n lig t s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n s k a ll in g å i tr a f ik le d e lle r a n n a n a llm ä n p la ts , o m ej a v v ik e ls e f ö r e s lå s f r å n v a d so m b e s tä m ts i s å d a n p la n .

A v se r a r b e ts p la n e n d a s t o m b y g g n a d e lle r f ö r b ä ttr in g a v v äg, f å r f ö r f a r a n d e t e n lig t f ö r s ta s ty c k e t e f te r o m s tä n d ig h e te r n a f ö r e n k la s m e d ia k tta g a n d e a v a t t ä g a re till f a s tig h e t, a v v ilk e n m a r k s k a ll ta g a s i a n s p r å k , a lltid s k a ll b e r e d a s tillf ä lle a t t y t t r a sig. V a d so m s a g ts n u g ä lle r i f r å g a o m k o m p le tte r a n d e a r b e ts p la n ä v e n i a n d r a f a ll s a m t ä g e r v id a re tillä m p n in g p å a r b e ts p la n so m i n n e f a t t a r e n d a s t ä n d r in g a v a r b e ts p la n f ö r ä n n u ej f ä r d ig s tä llt v ä g b y g g n a d s fö re ta g .

17 §

A r b e ts p la n s k a ll u ts tä lla s fö r g ra n s k n in g .

A r b e ts p la n f ö r v äg, so m e n lig t f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r e n lig t s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n s k a ll in g å i t r a f ik le d e lle r a n n a n a llm ä n p la ts , b e h ö v e r ic k e u ts tä lla s , o m d e n ej a v v ik e r f r å n v a d so m b e s tä m ts i s å d a n p la n .

E j h e lle r b e h ö v e r a rb e ts p la n so m a v s e r e n d a s t o m b y g g n a d e lle r fö r b ä ttr in g a v v ä g u ts tä lla s , o m ej m a r k b e h ö v e r ta g a s i a n s p r å k m e d v å g r ä tt e lle r r ä t t so m a v se s i 35 § e lle r o m s å d a n t ia n s p r å k ta g a n d e s k r if tlig e n m e d g iv its av b e r ö r d a f a s tig h e ts ä g a r e o c h in n e h a v a r e a v n y t t j a n d e r ä t t e lle r s e r v itu ts r ä tt. U n d e r s a m m a f ö r u t s ä t t n i n g a r k a n u ts tä lle ls e u n d e r lå ta s i f r å g a o m k o m p le tte r a n d e a r b e ts p la n ä v e n i a n d r a fa ll s a m t i f r å g a o m a r b e ts p la n so m i n n e f a t t a r e n d a s t ä n d r in g av a r b e ts p la n fö r ä n n u ej f ä r d ig s tä llt v ä g b y g g n a d s fö re ta g .

A r b e ts p la n f a s ts tä lle s av s ta te n s v ä g v e rk e f te r s a m r å d m e d lä n s s ty re ls e n . H a r v ä g v e rk e t o c h lä n s s ty r e ls e n o lik a u p p f a ttn in g , h ä n s k j u t e s f r å g a n om f a s ts tä lle ls e a v p la n e n till K o n u n g e n s p rö v n in g . I f a ll d å u ts tä lle ls e u n d e r lå tits m e d stö d a v 17 § t r e d j e s ty c k e t b e h ö v e r f a s ts tä lle ls e ej ske. B e s lu t o m f a s ts tä lle ls e a v a r b e ts p la n ä r fö rfa lle t, o m ej in o m fe rn å r f r å n u tg å n g e n a v d e t å r, u n d e r v ilk e t b e s lu te t v a n n la g a k r a f t , v ä g e n s s tr ä c k n in g b liv it i s in h e lh e t ty d lig t u t m ä r k t p å m a r k e n o c h i a r b e ts p la n e n a n g iv e t väg b y g g n a d s a rb e te p å b ö r ja ts . O m s y n n e r lig a s k ä l fö re lig g e r, k a n K o n u n g e n e lle r, e f te r K o n u n g e n s b e m y n d ig a n d e , v ä g v e rk e t f ö r lä n g a tid e n , v a r je g å n g m e d h ö g s t t r e å r. 19 § B y g g a n d e a v v ä g f å r p å b ö r ja s f ö r s t s e d a n a rb e ts p la n , so m ej e n d a s t ä r fö rb e re d a n d e , u p p r ä t t a t s o ch , i fa ll d å s å b e h ö v s, b liv it f a s ts tä lld .

20 §

V id b y g g a n d e a v v ä g f å r e n d a s t o v ä s e n tlig a v v ik e ls e g ö ra s f r å n a r b e ts p la n e n . G ö res s å d a n a v v ik e ls e i f r å g a o m d e n m a r k so m e n lig t a r b e ts p la n e n s k u lle ta g a s i a n s p r å k f ö r v ä g e n , s k a ll d e tta u t a n d r ö js m å l a n m ä r k a s i tillä g g till p la n e n .

E n s k ild v ä g s f ö r ä n d r in g till a llm ä n , m . m.

21 §

E n s k ild v äg f å r f ö r ä n d r a s till a llm ä n , o m v ä g e n b e h ö v s fö r a llm ä n s a m fä r d s e l e lle r a n n a r s ä r a v s y n n e rlig b e ty d e ls e f ö r d e t a llm ä n n a .

22 §

F r å g a o m f ö r ä n d r in g a v e n s k ild v ä g till a llm ä n p rö v a s av s ta te n s v ä g v e rk e f te r s a m r å d m e d lä n s s ty re ls e n . H a r v ä g v e rk e t o c h lä n s s ty r e ls e n o lik a u p p f a ttn in g , h ä n s k j u t e s f r å g a n till K o n u n g e n s p rö v n in g . K o n u n g e n k a n f ö r o r d n a a t t f r å g a o m f ö r ä n d r in g a v e n s k ild v ä g till a llm ä n i v is s a fa ll s k a ll p rö v a s a v lä n sstj^ re lse n .

23 § G a ta in o m s å d a n t o m rå d e m e d s ta d s p la n , f ö r v ilk e t s ta te n ä r v ä g h å lla re , k a n u n d e r f ö r u ts ä ttn in g so m a n g e s i 21 § f ö r k la r a s t i llik a v a r a a llm ä n v äg. B e s tä m m e ls e rn a i 22 § ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å ä re n d e o m s å d a n fö rk la rin g .

I n r ä tta n d e a v s ä r s k ild v in te rv ä g

24 § S ä r s k ild v in te rv ä g ö v e r m a r k so m ä r tä c k t a v sn ö e lle r is e lle r ö v e r v a tte n so m ä r tä c k t a v is f å r i n r ä t t a s so m a llm ä n v äg, o m v ä g e n b e h ö v s fö r a llm ä n s a m fä rd s e l e lle r a n n a r s k a n a n ta g a s få s y n n e rlig b e ty d e ls e fö r d e t a llm ä n n a . B e s tä m m e ls e rn a i 22 § ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å ä re n d e o m i n r ä t t a n d e a v s ä r s k ild v in te rv ä g .

Indragning av väg

25 §

V äg f å r d r a g a s in , o m d e n e f te r tillk o m s te n av n y v ä g e lle r a v a n n a t s k ä l ej lä n g r e b e h ö v s f ö r d e t a llm ä n n a o c h å tg ä r d e n m e d fö r e n d a s t r in g a o lä g e n h e t f ö r b y g d e n .

B e s tä m m e ls e r n a i 22 § ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å ä r e n d e o m in d r a g n in g a v v äg.

D r if t a v v äg

26 §

V äg s k a ll h å lla s i e tt fö r s a m f ä r d s e ln tillf r e d s s tä lla n d e s k ic k g e n o m u n d e r h å ll, r e p a r a tio n o c h a n d r a å tg ä r d e r .

G en o m r e n h å lln in g s k a ll v ä g o m rå d e h å lla s i s å d a n t s k ic k a t t s k ä lig a s a n i t ä r a h ä n s y n o c h tr e v n a d s h ä n s y n b lir tillg o d o s e d d a . D e ts a m m a g ä lle r i f r å g a o m m a r k till e n b r e d d a v 25 m e te r in till p a r k e r in g s p la ts e lle r r a s tp la ts so m ä r v ä g a n o r d n in g , i d e n m å n a llm ä n h e te n h a r t i l l t r ä d e till m a r k e n . I f r å g a o m o m rå d e m e d s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n ä g e r d e tta s ty c k e tilllä m p n in g e n d a s t p å v ä g o m rå d e f ö r m o to rv ä g e lle r m o to r tr a f ik le d .

D e å tg ä r d e r so m b e h ö v s fö r ä n d a m å l so m a n g e s i f ö r s ta o c h a n d r a s ty c k e n a r ä k n a s till d r i f t a v v äg. O m s ä r s k ild a s k ä l fö re lig g e r, k a n lä n s s ty r e lse n m ed g e in s k r ä n k n in g i s k y ld ig h e te n a t t v id ta g a s å d a n a å tg ä rd e r. L ä n s s ty r e ls e n m e d d e la r d ä r v id d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s.

27 §

S ta te n s s k y ld ig h e t a t t in o m s å d a n t o m rå d e m e d s ta d s p la n , fö r v ilk e t s ta te n ä r v ä g h å lla re , o m b e s ö r ja d r i f t a v a llm ä n v äg, so m u p p lå tits till g a ta , b e g r ä n s a s a v b y g g n a d s la g e n (1 9 4 7 : 3 8 5 ). D e ts a m m a g ä lle r i f r å g a o m g a ta , so m f ö r k la r a ts t illik a v a r a a llm ä n v äg.

28 §

B e h ö v e r f ö r v ä g a n o rd n in g , v a r s u tf ö r a n d e in g å r i d r if t a v v äg, ta g a s i a n s p r å k m a r k u tö v e r d e n so m r e d a n h ö r till v ä g e n , s k a ll u p p r ä t t a s a rb e ts p la n , v a r i a n g e s d e n m a r k so m b e h ö v e r ta g a s i a n s p r å k . B e s tä m m e ls e rn a i 13, 14 o c h 16— 20 §§ ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å p la n e n . D e n n a s k a ll d ä r v id s å v itt a n g å r tillä m p n in g e n a v 16 § tr e d j e s ty c k e t, 17 § t r e d j e s ty c k e t o ch 18 § a n d r a s ty c k e t a n s e s so m s å d a n a r b e ts p la n so m a v s e r e n d a s t o m b y g g n a d e lle r f ö r b ä ttr in g a v väg.

29 §

K o n u n g e n k a n b e s tä m m a a t t a v g ift f å r ta g a s u t fö r b e g a g n a n d e a v f ä r j a .

V å g rä tt

30 §

V å g r ä tt i n n e f a t t a r b e fo g e n h e t fö r v ä g h å lla r e n a tt, u ta n h in d e r av d e n r ä t t so m a n n a n k a n ä g a t i l l fa s tig h e te n , n y t t j a m a r k so m b e h ö v s fö r v äg o ch , i d e n m å n i n s k r ä n k n i n g ej g jo r ts i a r b e ts p la n e lle r i b e s lu t o m f ö r ä n d r in g av e n s k ild v ä g till a llm ä n , ä v e n i ö v rig t i f a s tig h e ts ä g a r e n s s tä lle b e s tä m m a

ö v e r m a r k e n s a n v ä n d n in g u n d e r d e n tid v å g r ä tte n b e s tå r s a m t tillg o d o g ö ra sig a ls te r o c h a n d r a tillg å n g a r so m k a n u tv in n a s u r m a r k e n .

31 § V å g rä tt u p p k o m m e r g e n o m a t t v ä g h å lla re n t a r i a n s p r å k m a r k fö r v ä g m e d s tö d a v u p p r ä t t a d o ch , i f a ll d å s å b eh ö v s, f a s ts tä lld a r b e ts p la n . V å g r ä tt u p p k o m m e r ä v e n g e n o m a t t v ä g h å lla r e n ö v e rta g e r m a r k m e d stö d a v b e s lu t om e n s k ild v ä g s f ö r ä n d r in g till a llm ä n . M a r k s k a ll a n s e s h a ta g its i a n s p r å k fö r v äg, n ä r v ä g e n s s tr ä c k n in g ö v e r f a s tig h e te n b liv it ty d lig t u tm ä r k t p å m a r k e n o c h i a r b e ts p la n e n a n g iv e t v ä g a r b e te p å b ö r ja ts p å fa s tig h e te n .

32 § V å g r ä tt u p p h ö r n ä r v ä g e n d ra g e s in . V ä g h å lla r e n f å r f ö r a b o r t v a d so m a n b r in g a ts in o m v ä g o m rå d e t f ö r v ä g ä n d a m å l, o m ej lä n s s ty r e ls e n b e s tä m m e r a n n a t m e d h ä n s y n till a t t f r å g a u p p k o m m it o m m a r k e n s a n v ä n d n in g so m e n s k ild v äg . V ad so m ej f ö r ts b o r t in o m e tt å r e fte r d e t a t t v ä g e n d r a g its i n tillf a lle r f a s tig h e te n s ä g a re . L ä n s s ty r e ls e n k a n f ö r lä n g a tid e n , o m s ä r s k ild a s k ä l fö re lig g e r.

33 § I f r å g a o m m a r k till v äg, so m e n lig t f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r e n lig t s ta d s p la n ä r a v s e d d till g a ta , a n n a n a llm ä n p la ts e lle r s ä r s k ilt tr a f i k o m rå d e , ä g e r 30— 32 §§ ej tillä m p n in g , s e d a n m a r k e n ta g its i a n s p r å k a v k o m m u n e n fö r a v s e tt ä n d a m å l.

T illfä llig t u p p lå ta n d e a v m a rk , m . m .

34 § V ä g h å lln in g s m y n d ig h e t o ch a v d e n n a a n lita d e b itr ä d e n ä r b e r ä ttig a d e a tt f å t i lltr ä d e till f a s tig h e t fö r a t t v e r k s tä lla m ä tn in g e lle r s ta k n in g , u n d e r s ö k n in g a v g r u n d e lle r a n n a n f ö r b e r e d a n d e å tg ä r d f ö r b y g g a n d e av v äg . I t r ä d g å rd , lik n a n d e p la n te r in g e lle r p a r k f å r t r ä d ej s k a d a s e lle r f ä lla s u t a n ä g a r e n s s a m ty c k e . Ä ven i ö v rig t s k a ll s k a d a u n d v ik a s , o m d e t ä r m ö jlig t.

35 § H a r i f a s ts tä lld a r b e ts p la n f ö r v ä g b y g g n a d s fö re ta g m a r k i n ä r h e te n av d e t i a r b e ts p la n e n u p p ta g n a v ä g o m rå d e t a v s a tts f ö r u p p la g e lle r lik n a n d e ä n d a m å l i s a m b a n d m e d b y g g a n d e t a v v ä g e n , s k a ll till v ä g h å lla r e n u p p lå ta s n y t t j a n d e r ä t t till m a r k e n f ö r d e n t i d so m a n g iv its i p la n e n .

36 § K a n p å g r u n d a v p å g å e n d e a r b e te e lle r till fö ljd a v jo r d r a s e lle r ö v e rs v ä m n in g e lle r a v a n n a n o r s a k v ä g ej a n v ä n d a s u t a n r i s k f ö r o ly c k s h ä n d e ls e , k a n lä n s s ty r e ls e n p å f r a m s tä lln in g a v v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n f ö r e s k r iv a a tt n y t t j a n d e r ä t t t i l l m a r k fö r tillfä llig v ä g s k a ll u p p lå ta s fö r d e n tid s å d a n v äg b e h ö v s till f ö ljd a v h in d r e t.

37 §

L ä n s s ty r e ls e n k a n p å f r a m s tä lln in g a v v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n fö re s k r iv a a t t n y t t j a n d e r ä t t till m a r k in till v ä g o m rå d e s k a ll u p p lå ta s f ö r u p p s ä tta n d e a v s n ö s k ä r m .

38 §

B e h ö v e r v ä g h å lla r e till d r if t a v v ä g ta g a s te n , g ru s , s a n d e lle r j o r d p å m a r k so m tillh ö r a n n a n ä n s ta te n o c h k a n d e tta sk e u t a n a v s e v ä rd o lä g e n h e t, k a n lä n s s ty r e ls e n p å f r a m s tä lln in g a v v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n fö re s k r iv a a t t r ä t t till s å d a n tä k t s k a ll u p p lå ta s . L ä n s s ty r e ls e n m e d d e la r d ä rv id d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s f ö r r ä t t e n s u tö v a n d e .

O rd n in g s- o ch s ä k e r h e ts f ö r e s k rifte r

39 §

E n s k ild k ö rv ä g f å r ej a n s lu ta s till a llm ä n v ä g u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d . E j h e lle r f å r u ta n s å d a n t tills tå n d e n s k ild k ö rv ä g s a n s lu tn in g till a llm ä n väg ä n d r a s . V a d so m s a g ts n u ä g e r m o ts v a ra n d e tillä m p n in g p å s å d a n u t f a r t fr å n fa s tig h e t o c h s å d a n b ry g g a so m k a n a n v ä n d a s f ö r k ö r tr a f ik .

V id b e h a n d lin g a v f r å g a o m t ills tå n d e n lig t f ö r s ta s ty c k e t s k a ll lä n s s ty re ls e n p r ö v a o m d e n ti l l t ä n k t a å tg ä r d e n ä r lä m p lig m e d h ä n s y n till t r a f i k s ä k e r h e te n o c h f r a m k o m lig h e te n p å d e n a llm ä n n a v ä g e n . I s a m b a n d m e d t ills tå n d k a n lä n s s ty r e ls e n m e d d e la f ö r e s k r if t o m v ä g a n s lu tn in g e n s läg e och u tf ö r a n d e i ö v rig t.

40 §

O m d e t ä r n ö d v ä n d ig t m e d h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n e lle r f r a m k o m lig h e te n p å a llm ä n v äg , k a n lä n s s ty r e ls e n f ö r o r d n a a t t e n s k ild v ä g s a n s lu tn in g till d e n a llm ä n n a v ä g e n s k a ll s p ä r r a s a v e lle r ä n d r a s g e n o m v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n s fö rs o rg . V a d so m s a g ts n u ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å u t f a r t f r å n f a s tig h e t o c h p å b ry g g a .

41 §

I s a m b a n d m e d tills tå n d e n lig t 39 § e lle r i s tä lle t fö r f ö r o r d n a n d e e n lig t 40 § e lle r i s a m b a n d m e d f ö r o r d n a n d e e n lig t 40 § o m ä n d r in g a v a n s lu tn in g k a n lä n s s ty r e ls e n i f r å g a om e n s k ild v ä g m e d d e la tr a f ik f ö r e s k r if t v a rig e n o m t r a f i k m e d m o to r d r iv e t f o rd o n p å v ä g e n e lle r d el d ä r a v f ö r b ju d e s e lle r in s k r ä n k e s . O m s ä r s k ild a s k ä l fö re lig g e r, k a n lä n s s ty r e ls e n fö r \ i s s t ä n d a m å l m ed g e u n d a n ta g f r å n s å d a n tr a f ik f ö r e s k r if t.

42 §

B e s tä m m e ls e rn a i 39— 41 §§ g ä lle r ej i f r å g a o m e n s k ild v ä g so m ä r u p p ta g e n i f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r i s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n .

43 §

In o m v ä g o m rå d e f å r ej u ta n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d v id ta g a s å tg ä r d e lle r f ö r e k o m m a a n o rd n in g , so m k a n v a r a till o lä g e n h e t fö r v ä g e n s b e s tå n d , d r if t e lle r b r u k a n d e . I s a m b a n d m e d til l s t å n d m e d d e la r lä n s s ty r e ls e n d e fö re s k r if te r so m b e h ö v s. T ills tå n d k a n n ä r so m h e ls t å te r k a lla s .

F ö r s ta s ty c k e t g ä lle r ej å tg ä r d e lle r a n o r d n in g , so m ä r n ö d v ä n d ig f ö r v ä g a r b e te so m u tf ö r e s g e n o m v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n s fö r s o r g elle r f ö r a r ­

b e te sorn a v se s i 44 §. F ö r s t a s ty c k e t g ä lle r ej h e lle r s å d a n g rin d e lle r bom , so m b e h ö v s v id k o r s n in g m e lla n v ä g o c h jä r n v ä g , s p å rv ä g e lle r v a tte n v ä g e lle r f ö r g rä n s b e v a k n in g e n e lle r fö rs v a re t.

44 §

E le k tr is k le d n in g , v a tte n le d n in g e lle r a n n a n le d n in g f å r cj d r a g a s in o m v ä g o m rå d e , o m ej v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n m e d g iv it d e t eller, n ä r tills tå n d e n lig t lag e lle r a n n a n f ö r f a ttn in g lä m n a ts i a n n a n o rd n in g , a n m ä la n o m a r b e te t g jo r ts h o s v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n . V ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n m e d d e la r d e f ö r e s k r if te r o m a r b e te ts b e d r iv a n d e o c h o m r ä t t till u p p la g e lle r a n n a n a n o r d n in g so m , u tö v e r v a d so m ä r s ä r s k ilt fö re s k riv e t, b e h ö v s m e d h ä n s y n till v ä g e n s b e s tå n d , d r i f t e lle r b r u k a n d e .

F ö r s t a s ty c k e t ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g i f r å g a o m a rb e te p å re d a n d ra g e n le d n in g . P å k a lla s p å g r u n d av i n t r ä f f a d s k a d a s k y n d s a m r e p a r a tio n a v le d n in g so m d r a g its in o m v ä g o m rå d e o c h s k u lle d r ö js m å l m e d a r b e te ts ig å n g s ä tta n d e v å lla a v s e v ä rd o lä g e n h e t, f å r a r b e te t p å b ö r ja s u t a n a t t tills tå n d m e d d e la ts a v v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n e lle r a n m ä la n o m a r b e te t g jo r ts h o s d e n n a e n lig t f ö r s ta s ty c k e t. L e d n in g e n s ä g a r e s k a ll d o c k s n a r a s t u n d e r r ä t t a v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n o m a rb e te t.

45 §

L ju s a n o r d n in g , so m k a n m e n lig t p å v e r k a lju s f ö r h å lla n d e n a f ö r tr a f ik e n p å väg, f å r ej u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d f in n a s a n b r in g a d in till v ä g o m r å d e t. 1 s a m b a n d m e d til l s t å n d m e d d e la r lä n s s ty r e ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s m e d h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n .

F ö r s ta s ty c k e t g ä lle r ej lju s a n o r d n in g in o m o m rå d e m e d s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n .

46 §

T a v la , s k y lt, i n s k r i f t e lle r d ä r m e d jä m f ö r lig a n o r d n in g fö r r e k la m , p ro p a g a n d a e lle r lik n a n d e ä n d a m å l f å r ej u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d f in n a s a n b r in g a d u to m h u s in till v ä g o m rå d e p å m in d r e a v s tå n d ä n 50 m e te r f r å n v ä g o m rå d e t. V a d so m s a g ts n u g ä lle r ej a n o r d n in g , so m ä r a n b r in g a d p å b y g g n a d o ch so m t j ä n a r till u p p ly s n in g o m p å s tä lle t b e d riv e n a f f ä r s r ö r e ls e e lle r a n n a n v e r k s a m h e t, o c h ej h e lle r a n s la g s ta v la fö r m e d d e la n d e n r ö r a n d e k o m m u n a la a n g e lä g e n h e te r, f ö r e n in g s s a m m a n tr ä d e n , a u k tio n e r e lle r d y lik t. I s a m b a n d m e d t ills tå n d m e d d e la r lä n s s ty r e ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s m e d h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n .

I f r å g a o m o m r å d e m e d s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n ä g e r f ö r s ta s ty c k e t tillä m p n in g e n d a s t p å a n o r d n in g in till v ä g o m rå d e f ö r m o to rv ä g e lle r m o to r tr a f ik le d .

47 §

In o m e tt a v s tå n d a v to lv m e te r f r å n v ä g o m rå d e f å r u ta n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d ej u p p f ö r a s b y g g n a d o ch ej h e lle r fö re k o m m a a n n a n a n o rd n in g , som k a n in v e r k a m e n lig t p å tr a f ik s ä k e r h e te n . O m d e t ä r n ö d v ä n d ig t a v h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n , k a n lä n s s ty r e ls e n f ö r e s k r iv a ö k n in g av a v s tå n d e t, d o c k h ö g s t till 50 m e te r. V id k o r s n in g i s a m m a p la n m e lla n a llm ä n n a v ä g a r, m e lla n a llm ä n v ä g o ch e n s k ild a llm ä n n e lig e n b e fa re n v ä g e lle r m e lla n a llm ä n v äg o c h j ä r n v ä g e lle r s p å rv ä g f å r ej u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d b y g g n a d u p p f ö r a s e lle r a n n a n f ö r tr a f ik s ä k e r h e te n m e n lig a n o r d n in g f ö re k o m m a in ­

till v ä g o m rå d e i n n a n f ö r r ä t a l in je r m e lla n p u n k te r , so m ä r b e lä g n a i d e k o r s a n d e v ä g a r n a s m i t t l i n j e r 75 m e te r f r å n k o rs n in g e n .

S tä n g se l, so m k a n f ö r o r s a k a s n ö s a m lin g p å väg, f å r ej f ö re k o m m a in till v ä g o m rå d e u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d .

I s a m b a n d m e d tills tå n d e n lig t f ö r s t a e lle r a n d r a s ty c k e t m e d d e la r lä n s s ty re ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s m e d h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n .

48 §

F r å n d e t b e s lu t o m f a s ts tä lla n d e a v a r b e ts p la n v u n n it la g a k r a f t till d e ss v ä g fö re ta g e t s lu tf ö r ts , f å r in o m d e t i a r b e ts p la n e n u p p ta g n a v ä g o m rå d e t ej u ta n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d u p p f ö r a s b y g g n a d e lle r v id ta g a s å tg ä rd , som k a n v ä s e n tlig t f ö r s v å r a o m r å d e ts a n v ä n d n in g f ö r v ä g ä n d a m å l.

F ö r tid so m a n g e s i f ö r s ta s ty c k e t ä g e r b e s tä m m e ls e r n a i 47 § f ö r s ta s ty c k e t o m f ö r b u d a t t u t a n lä n s s ty r e ls e n s tills tå n d u p p f ö r a b y g g n a d m o ts v a ra n d e tillä m p n in g .

F ö r b u d e n lig t f ö r s ta e lle r a n d r a s ty c k e t u p p h ö r a t t g ä lla, n ä r b e s lu t om f a s ts tä lla n d e a v a r b e ts p la n u p p h ä v e s e lle r f ö rfa lle r.

I s a m b a n d m e d t ills tå n d e n lig t f ö r s ta e lle r a n d r a s ty c k e t m e d d e la r lä n s s ty re ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b eh ö v s.

49 §

S e d a n f r å g a v ä c k ts o m b y g g a n d e a v v äg, k a n lä n s s ty r e ls e n m e d d e la f ö r b u d a t t u t a n lä n s s ty r e ls e n s t ills tå n d u p p f ö r a b y g g n a d p å m a r k so m k a n a n ta g a s k o m m a a t t in g å i v ä g o m rå d e t e lle r lig g a i d e ss o m e d e lb a ra n ä r h e t. S å d a n t f ö rb u d f å r ej m e d d e la s f ö r lä n g r e tid ä n t r e å r. O m s y n n e rlig a s k ä l fö re lig g e r, k a n lä n s s ty r e ls e n f ö r lä n g a tid e n , v a r je g å n g m e d h ö g s t tr e å r .

F ö r b u d e n lig t f ö r s ta s ty c k e t u p p h ö r a t t g ä lla , n ä r b e s lu t o m f a s ts tä lla n d e a v a r b e ts p la n f ö r v ä g b y g g n a d s fö re ta g e t v in n e r la g a k r a f t.

I s a m b a n d m e d til l s t å n d e n lig t f ö r s ta s ty c k e t m e d d e la r lä n s s ty r e ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s.

50 §

U ta n h in d e r a v 47— 49 §§ f å r b y g g n a d u p p f ö r a s , a n o r d n in g f ö re k o m m a e lle r å tg ä r d v id ta g a s in o m o m rå d e m e d f a s ts tä lld g e n e ra lp la n e lle r m e d s ta d s p la n e lle r b y g g n a d s p la n .

51 §

F ö r b u d e n lig t 45— 49 §§ g ä lle r ej i f r å g a o m b y g g n a d e lle r a n n a n a n o r d n in g in o m d e t fö r b u d s b e la g d a o m r å d e t so m la g lig e n p å b ö r ja ts in n a n f ö r b u d e t b lev tillä m p lig t d ä r .

52 §

Ä r la g lig e n p å b ö r ja d a n o r d n in g b e lä g e n in o m o m rå d e d ä r f ö rb u d e n lig t 45— 47 §§ ä r tillä m p lig t o c h m e d f ö r d e n p å g r u n d a v ä n d r a d e f ö r h å lla n d e n e lle r i a n n a t f a ll s å d a n o lä g e n h e t a t t b e g ä r a n o m tills tå n d e n lig t 45— 47 §§ s k u lle h a a v s la g its , k a n lä n s s ty r e ls e n m e d d e la fö re lä g g a n d e o m a v lä g s n a n d e , ä n d r in g e lle r u tb y te a v a n o r d n in g e n e lle r o m v id ta g a n d e a v a n n a n å tg ä r d . V a d so m s a g ts n u g ä lle r i f r å g a o m b y g g n a d e n d a s t, o m b y g g n a d e n k a n f ly tta s u ta n s v å rig h e t e lle r ä r a v r in g a v ä rd e .

I b e s lu t o m f ö re lä g g a n d e e n lig t d e n n a p a r a g r a f k a n lä n s s ty r e ls e n u ts ä tta v ite.

53 § Ä r d e t n ö d v ä n d ig t fö r v in n a n d e a v f r i s ik t e lle r ä r d e t a n n a r s p å k a lla t a v h ä n s y n till tr a f ik s ä k e r h e te n , k a n lä n s s ty r e ls e n b e s lu ta a t t t r ä d e lle r b u s k e in till v ä g o m rå d e f å r a v lä g s n a s e lle r k v is ta s g e n o m v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n s fö rs o rg . Ä r s å d a n a n o r d n in g in till v ä g so m ej u tg ö re s a v b y g g n a d till h in d e r fö r v ä g e n s d r if t, k a n lä n s s ty r e ls e n b e s lu ta a t t a n o r d n in g e n f å r a v lä g s n a s g en o m v ä g h å lln in g s m y n d ig h e te n s fö rs o rg . I s a m b a n d m e d b e s lu t e n lig t f ö r s ta e lle r a n d r a s ty c k e t m e d d e la r lä n s s ty re ls e n d e f ö r e s k r if te r so m b e h ö v s.

54 § I n till v ä g o m rå d e f å r ej u p p ta g a s g ro p e lle r g ra v so m k a n m e d f ö r a f a r a f ö r v ä g e n s b e s tå n d .

E r s ä ttn in g m . m.

55 § H a r v ä g h å lla r e e r h å llit v å g r ä tt, ä r f a s tig h e te n s ä g a r e b e r ä ttig a d a t t av v ä g h å lla re n f å i n t r å n g s e r s ä ttn in g o c h e r s ä ttn in g f ö r a n n a n s k a d a till f ö ljd a v v ä g e n s b y g g a n d e e lle r b e g a g n a n d e , o m d e t ej a v ta la ts e lle r u p p e n b a r lig e n f ö r u ts a tts a t t e r s ä ttn in g ej s k a ll lä m n a s . S a m m a r ä t t till e r s ä ttn in g h a r in n e h a v a r e a v s å d a n n jd tj a n d e r ä t t e lle r a n n a n s ä r s k ild r ä t t till fa s tig h e te n so m u p p lå tits i n n a n m a r k e n to g s i a n s p r å k . V id e r s ä ttn in g e n s b e s tä m m a n d e g ä lle r 7, 8, 10 o ch 11 §§ la g e n (1 9 1 7 : 189) om e x p r o p r ia tio n i tillä m p lig a d e la r. P å e r s ä ttn in g e n u tg å r sex p r o c e n t å r lig r ä n t a f r å n d e n d a g d å m a r k e n to g s i a n s p r å k .

56 § U p p s tå r till f ö ljd a v a t t v ä g d ra g e s f r a m ö v er f a s tig h e t s y n n e r lig t m e n fö r f a s tig h e te n e lle r d e l d ä ra v , s k a ll v ä g h å lla r e n lö s a d e t o m r å d e so m lid e r s å d a n t m en , o m ä g a r e n b e g ä r d et. V ä g h å lla re n ä r b e r ä ttig a d a t t lö sa o m r å d e so m a v se s i f ö r s ta s ty c k e t, o m d ä r a v s k u lle f ö r a n le d a s e n d a s t r in g a f ö r h ö jn in g a v f a s tig h e ts ä g a r e n tillk o m m a n d e e r s ä ttn in g o c h f a s tig h e ts ä g a r e n ej h a r e tt b e a k ta n s v ä r t in tr e s s e a v a t t b e h å lla o m rå d e t. V id b e d ö m a n d e a v f r å g a n o m r ä t t till in lö s e n fö re lig g e r s k a ll k o s tn a d f ö r å tg ä r d so m a n g e s i 7 § a n d r a s ty c k e t la g e n (1 9 1 7 : 189) o m e x p r o p r ia tio n i n r ä k n a s i e r s ä ttn in g e n f ö r in tr å n g .

57 § H a r m a r k till v ä g e n lig t f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r e n lig t s ta d s p la n ta g its i a n s p r å k a v k o m m u n e n f ö r g a ta , a n n a n a llm ä n p la ts e lle r s ä r s k i l t t r a f i k o m rå d e , s k a ll v ä g h å lla r e n f u llg ö r a d e s s f ö r in n a n u p p k o m m e n e r s ä ttn in g s o c h in lö s n in g s s k y ld ig h e t e n lig t 55 o c h 56 §§, o a v s e tt a t t v å g r ä tte n u p p h ö r t till fö ljd a v 33 §.

58 §

H a r tills tå n d so m a v se s i 39 § v ä g r a ts e lle r h a r f ö r e s k r if t e lle r f ö r o r d n a n d e m e d d e la ts m e d s tö d a v 39— 41 § o c h u p p k o m m e r till fö ljd h ä r a v fö r f a s tig h e t so m h a f t u t f a r t till a llm ä n v ä g a v s e v ä rd ö k n in g a v a n n a r s e r f o rd e rlig k o s tn a d f ö r n y a n lä g g n in g e lle r ä n d r in g a v u t f a r t till s å d a n väg, a v s e v ä rd ö k n in g a v a n n a n v ä g h å lln in g s k o s tn a d e lle r a n n a t a v s e v ä rt m en , ä r fa s tig h e te n s ä g a r e b e r ä ttig a d till e r s ä ttn in g a v v ä g h å lla re n .

S a m m a r ä t t till e r s ä t t n i n g so m e n lig t f ö r s ta s ty c k e t tillk o m m e r f a s tig h e te n s ä g a re h a r in n e h a v a r e a v s å d a n n y t t j a n d e r ä t t e lle r a n n a n s ä r s k ild r ä t t till fa s tig h e te n , so m u p p lå tits in n a n tills tå n d so m a v ses i 39 § v ä g r a ts e lle r f ö r o r d n a n d e e lle r f ö r e s k r if t m e d d e la ts m e d stö d a v 40 e lle r 41 §.

59 §

M ed fö r v ä g r a n av t ills tå n d so m a v se s i 39 § e lle r f ö r e s k r if t e lle r f ö r o r d n a n d e so m m e d d e la ts m e d stö d av 39— 41 § a t t s y n n e rlig o lä g e n h e t av d e n a r t so m a v ses i 58 § u p p k o m m e r f ö r f a s tig h e t e lle r fa s tig h e ts d e l so m h a f t u t f a r t till a llm ä n v äg, s k a ll v ä g h å lla r e n lö s a o m r å d e so m lid e r s å d a n o lä g e n h e t, om ä g a r e n b e g ä r d e t.

60 §

F ö r a t t m in s k a d e o lä g e n h e te r, so m g e n o m v ä g r a n av t ills tå n d so m av ses i 39 § e lle r g e n o m f ö r e s k r if t e lle r f ö r o r d n a n d e so m m e d d e la ts m e d stö d a v 39— 41 § u p p k o m m e r f ö r f a s tig h e t so m h a f t u t f a r t till a llm ä n väg, f å r v ä g h å lla r e n s jä lv b y g g a n ö d v ä n d ig u tf a r ts v ä g f ö r fa s tig h e te n . V ä g h å lla re n f å r d ä rv id , i d e n m å n d e t b e h ö v s f ö r fö re ta g e ts g e n o m fö ra n d e , g ö ra g ä lla n d e d e n r ä t t a t t p å k a lla f ö r r ä t t n i n g e n lig t la g e n (1 9 3 9 : 608) o m e n s k ild a v ä g a r f ö r ia n s p r å k ta g a n d e a v a n n a n f a s tig h e t tillh ö r ig m a r k o ch a t t f ö r a ta la n v id f ö r r ä ttn in g e n , so m tillk o m m e r ä g a r e n a v f a s tig h e t, v a r s b e h o v a v u t f a r t s v ä g s k a ll tillg o d o se s.

61 §

M ed fö r v ä g r a n a v til l s t å n d som a v se s i 47 § f ö r s t a s ty c k e t a t t f a s tig h e t e lle r d el d ä r a v k a n n y t t j a s e n d a s t p å s ä tt so m s t å r i u p p e n b a r t m is s f ö r h å lla n d e till d e t v ä r d e m a r k e n h a d e in n a n f ö r b u d so m a v se s i n ä m n d a s ty c k e b le v g ä lla n d e , ä r ä g a r e n b e rä ttig a d till e r s ä ttn in g a v v ä g h å lla re n fö r d e n s k a d a h a n h ä r ig e n o m lid e r. S a m m a r ä t t till e r s ä ttn in g h a r in n e h a v a r e a v s å d a n n y t t j a n d e r ä t t e lle r a n n a n s ä r s k ild r ä t t till fa s tig h e te n , so m u p p l å tits in n a n f ö r b u d e t b le v g ä lla n d e .

F ö r s ta s ty c k e t ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g , o m tills tå n d so m a v ses i 48 § f ö r s ta e lle r a n d r a s ty c k e t e lle r 49 § f ö r s ta s ty c k e t v ä g r a ts o c h f ö rb u d so m a v ses i n ä m n d a p a r a g r a f e r v a r it g ä lla n d e lä n g r e tid ä n fe m å r i fö ljd .

62 §

I fa ll so m a v se s i 61 § f ö r s ta s ty c k e t s k a ll v ä g h å lla r e n lö s a f a s tig h e te n e lle r f a s tig h e ts d e le n , o m ä g a r e n b e g ä r d e t.

63 §

V ä g h å lla re n s k a ll e r s ä t t a s k a d a till f ö ljd av a t t h a n f ö r v ä r v a t r ä t t a tt i n r ä t t a s ä r s k ild v in te rv ä g , r ä t t a t t n y t t j a m a r k i n ä r h e te n av v ä g o m rå d e fö r u p p la g e lle r lik n a n d e ä n d a m å l i s a m b a n d m e d b y g g a n d e a v v äg , r ä t t a tt

a n o r d n a tillf ä llig väg, r ä t t a t t in till v ä g o m rå d e u p p s ä t t a s n ö s k ä r m e lle r r ä t t till t ä k t fö r d r i f t a v v äg . H a n s k a ll o c k s å e r s ä t t a s k a d a till f ö ljd a v å tg ä r d so m av se s i 34 e lle r 53 §. F ö r s k a d a till f ö ljd a v å tg ä r d so m a v se s i 53 § f ö r s t a s ty c k e t u t g å r e r s ä ttn in g d o c k e n d a s t o m s k a d a n ä r a v s e v ä rd . V a d so m sa g ts n u g ä lle r e j, o m d e t a v ta la ts e lle r u p p e n b a r lig e n f ö r u t s a t t s a t t e r s ä t t n in g ic k e s k a ll lä m n a s .

64 §

S k a d a till f ö ljd a v fö re lä g g a n d e so m m e d d e la ts m e d stö d a v 52 § s k a ll e r s ä tta s a v v ä g h å lla re n .

65 §

V a d so m a v ta la ts e lle r u p p e n b a r lig e n f ö r u t s a t t s s k o la g ä lla m e lla n v ä g h å lla r e n o c h f a s tig h e te n s ä g a r e e lle r a n n a n s a k ä g a r e i f r å g a o m e r s ä ttn in g e n lig t 55, 58, 61, 63 e lle r 64 § g ä lle r ä v e n m o t d e n so m e f te r d e t r ä t t e n till e r s ä ttn in g u p p k o m f ö r v ä r v a t s a k ä g a r e n s r ä t t till fa s tig h e te n e lle r a n o r d n in g e n .

66 §

H a r ö v e re n s k o m m e ls e ej t r ä f f a t s o m e r s ä ttn in g e n lig t 55, 58, 61, 63 e lle r 64 § e lle r o m in lö s e n e n lig t 56, 59 e lle r 62 §, s k a ll d e n so m v ill g ö r a a n s p r å k p å e r s ä ttn in g e lle r f o r d r a in lö s e n v ä c k a t a la n v id d e n fa s tig h e ts d o m s to l in o m v a r s o m r å d e f a s tig h e te n elle r a n o r d n in g e n ä r b e lä g e n . Ä ven v ä g h å lla r e k a n p å s ä t t so m n u s a g ts p å k a lla p rö v n in g a v e r s ä ttn in g so m tillk o m m e r f a s tig h e ts ä g a r e e lle r a n n a n s a k ä g a re .

67 §

E r s ä ttn in g e n lig t 55, 58 e lle r 61 §, so m ej a v s e r p e rs o n lig s k a d a , jä m t e r ä n t a s k a ll n e d s ä tta s h o s lä n s s ty r e ls e n , o m f a s tig h e te n g e n o m d e n o m s tä n d ig h e t so m f ö r a n le tt r ä t t till e r s ä ttn in g s å m in s k a t i v ä rd e , a t t d e n k a n a n ta g a s ej u tg ö r a f u ll s ä k e r h e t fö r f o r d r a n fö r v ilk e n fa s tig h e te n s v a ra d e , n ä r r ä t t e n till e r s ä ttn in g u p p k o m .

N e d s a tt b e lo p p s k a ll a v lä n s s ty r e ls e n g e n a s t in s ä t t a s i b a n k m o t r ä n ta . O m fö rd e ln in g o c h u tb e ta ln in g a v n e d s a tt b e lo p p j ä m t e r ä n t a s a m t o m v e r k a n d ä r a v g ä lle r i tillä m p lig a d e la r v a d so m ä r fö re s k riv e t f ö r d e t f a ll a tt n y t t j a n d e r ä t t e lle r s e r v i t u t s r ä t t u p p lå te s g e n o m e x p ro p ria tio n .

68 §

O m in n e h a v a r e av f o r d r a n so m a v se s i 67 § f ö r s ta s ty c k e t lid e r f ö r lu s t till fö ljd av a t t n e d s ä ttn in g ej s k e tt, ä r h a n b e r ä ttig a d a t t a v v ä g h å lla r e n f å g o ttg ö re lse f ö r f ö r lu s te n m o t a v s k r iv n in g p å fo rd r in g s h a n d lin g e n . D e ts a m m a g ä lle r, o m f o r d r in g s h a v a r e n lid e r f ö r lu s t d ä rig e n o m , a t t e r s ä ttn in g e n lig t 55, 58 e lle r 61 § b liv it f ö r lå g t b e r ä k n a d o c h e r s ä ttn in g e n till f ö ljd a v ö v e re n s k o m m e ls e m e lla n v ä g h å lla r e n o c h fa s tig h e te n s ä g a r e e lle r a v a n n a n a n le d n in g ej b liv it p r ö v a d a v d o m s to l. I f r å g a o m g o ttg ö re ls e so m n u s a g ts ä g e r 65 § m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å f ö r h å lla n d e t m e lla n v ä g h å lla r e n o c h f o r d rin g s h a v a r e n .

H a r m a r k till v ä g e n lig t f a s ts tä lld g e n e r a lp la n e lle r e n lig t s ta d s p la n ta g its i a n s p r å k a v k o m m u n e n f ö r g a ta , a n n a n a llm ä n p la ts elle r s ä r s k ilt t r a f i k o m rå d e , s k a ll v ä g h å lla r e n f u llg ö r a d e s s f ö r in n a n u p p k o m m e n s k y ld ig h e t e n lig t f ö r s ta s ty c k e t, o a v s e tt a t t v ä g r ä tte n u p p h ö r t till f ö ljd av 33 §.

T a la n om g o ttg ö re ls e v ä c k e s v id f a s tig h e ts d o m s to l so m a n g e s i 66 §.

69 §

I m å l om e r s ä ttn in g e n lig t 55, 58 e lle r 61 § e lle r o m g o ttg ö re lse e n lig t 68 § g ä lle r i tillä m p lig a d e la r b e s tä m m e ls e r n a o m r ä tte g å n g i e x p r o p r ia tio n s m å l o c h o m e x p r o p r ia tio n s k o s tn a d , o m ej a n n a t ä r s ä r s k ilt fö re s k riv e t.

I m å l o m in lö s e n e n lig t 56, 59 e lle r 62 § g ä lle r i tillä m p lig a d e la r de a llm ä n n a b e s tä m m e ls e r n a i la g e n (1 9 1 7 : 189) o m e x p ro p ria tio n , o m ej a n n a t ä r s ä r s k ilt fö re s k riv e t. O g illa s y r k a n d e o m in lö s e n e n lig t 59 e lle r 62 §, tilllä m p a s d o c k a llm ä n n a r e g le r o m r ä tte g å n g s k o s tn a d .

70 §

H a r k o m m u n e n lig t 7 § tillh a n d a h å llit s ta te n m a r k f ö r väg, ä r k o m m u n e n b e r ä ttig a d a t t a v s ta te n e r h å lla e r s ä ttn in g fö r s k ä lig a k o s tn a d e r e fte r a v d ra g fö r fö r v a ltn in g s k o s tn a d .

F r a m s tä lln in g o m e r s ä ttn in g g ö re s h o s s ta te n s v ä g v e rk . K a n ö v e re n s k o m m e ls e ej tr ä f f a s , v ä c k e s t a l a n om e r s ä ttn in g v id fa s tig h e ts d o m s to l so m a n g es i 66 §.

A n sv a r, h a n d r ä c k n in g o ch b e s v ä r m . m.

71 §

T ill b ö te r e lle r fä n g e ls e i h ö g s t sex m å n a d e r d ö m e s d e n so m u p p s å tlig e n e lle r a v o a k ts a m h e t b r y te r m o t f ö rb u d i 39, 4 3 — 48 e lle r 54 § e lle r m o t f ö r e s k r i f t e lle r f ö r b u d so m m e d d e la ts m e d s tö d a v 39 e lle r 43— 49 §.

T ill b ö te r d ö m e s d e n so m b r y te r m o t t r a f ik f ö r e s k r if t so m m e d d e la ts m e d s tö d a v 41 §.

72 §

U p p fö re s b y g g n a d e lle r u tf ö r e s le d n in g s a r b e te i s tr id m o t 43, 44, 47 e lle r 48 § e lle r m o t f ö r e s k r if t e lle r f ö rb u d so m m e d d e la ts m e d s tö d a v 43, 44 e lle r 47— 49 §, k a n ö v e re x e k u to r m e d d e la h a n d r ä c k n in g f ö r a t t å s ta d k o m m a rä tte ls e . I f r å g a o m s å d a n h a n d r ä c k n in g g ä lle r s a m m a r e g le r so m fö r h a n d r ä c k n in g e n lig t 191 § u ts ö k n in g s la g e n (1 8 7 7 : 31 s. 1 ).

B r y te r n å g o n m o t f ö r b u d i 43, 45— 48 e lle r 54 § e lle r m o t f ö r e s k r if t e lle r f ö r b u d som m e d d e la ts m e d stö d av 43 e lle r 45— 48 § o ch ä r d e t ej f r å g a o m b y g g n a d s u p p f ö r a n d e , k a n u tm ä tn in g s m a n n e n f ö r a n s ta lta o m rä tte ls e .

E f te r k o m m e s ej fö re lä g g a n d e e n lig t 52 §, s k a ll u tm ä tn in g s m a n n e n p å a n m o d a n av lä n s s ty r e ls e n o m b e s ö r ja a t t å tg ä r d v id ta g e s.

P o lis m y n d ig h e t s k a ll lä m n a d e n h a n d r ä c k n in g so m b e h ö v s f ö r v id ta g a n d e a v å tg ä r d so m a v se s i 34, 40 o ch 53 §§.

73 §

T a la n m o t v ä g h å lln in g s m y n d ig h e ts b e s lu t e n lig t d e n n a lag fö re s h o s lä n s s ty r e ls e n g e n o m b e s v ä r.

74 §

T a la n m o t lä n s s ty r e ls e s b e s lu t e n lig t 37, 38, 45— 47 §, 48 § a n d r a s ty c k e t, 52 e lle r 53 § fö re s h o s k a m m a r r ä t t e n g e n o m b e sv ä r.

T a la n m o t a n n a t b e s lu t a v lä n s s ty r e ls e e n lig t d e n n a lag ä n so m a v ses i f ö r s ta s ty c k e t fö re s h o s K o n u n g e n g e n o m b e sv ä r.

75 §

T a la n m o t s ta te n s v ä g v e rk s b e s lu t e n lig t d e n n a la g fö re s h o s K o n u n g e n g e n o m b e s v ä r.

K u n g l. M a j: ts fö r s la g U ts k o tte ts fö r s la g

76 §

S ta te n s v ä g v e rk f å r f ö r a ta la n m o t S ta te n s v ä g v e rk f å r f ö r a ta l a n m o t lä n s s ty re ls e n s b e s lu t e n lig t d e n n a lag. lä n s s ty r e ls e n s b e s lu t e n lig t d e n n a lag

S ta te n s n a tu r v å r d s v e r k f å r f ö r a t a ­ S ta te n s n a tu r v å r d s v e r k o ch länsla n m o t s å d a n t v ä g v e rk e ts e lle r lä n s ­ v ä g n ä m n d f å r f ö r a ta la n m o t s å d a n t s ty re ls e s b e s lu t e n lig t d e n n a lag, som v ä g v e rk e ts e lle r lä n s s ty r e ls e s b e s lu t b e r ö r d e ss v e rk s a m h e ts o m r å d e . e n lig t d e n n a lag, so m b e r ö r d e ss

v e r k s a m h e ts o m r å d e .

K u n g l. M a j: ts fö r s la g

77 §

B e s lu t i f r å g a o m tills tå n d e n lig t 39, 43 e lle r 45— 49 § o c h s ta te n s v ä g v e rk s b e s lu t i f r å g a o m f a s ts tä lle ls e a v a r b e ts p la n fö r v äg, f ö r ä n d r in g av e n s k ild v ä g till a llm ä n , f ö r k la r in g a t t g a ta tillik a s k a ll v a r a a llm ä n v ä g e lle r in d ra g n in g a v v ä g b lir g ä lla n d e n ä r b e s lu te t v in n e r la g a k r a f t. I b e s lu t o m t i l l s tå n d k a n d o c k f ö r o r d n a s a t t b e s lu te t s k a ll lä n d a till e f te r r ä tte ls e o m e d e lb a r t.

A n n a t b e s lu t e n lig t d e n n a lag ä n so m a v se s i f ö r s ta s ty c k e t lä n d e r o m e d e lb a r t till e f te r r ä tte ls e , o m ej a n n a t f ö r o r d n a s i b e s lu te t.

1. D e n n a la g t r ä d e r i k r a f t d e n 1 j a n u a r i 1972.

2. G en o m d e n n y a la g e n u p p h ä v s la g e n (1 9 4 3 : 4 3 1 ) o m a llm ä n n a v ä g a r s a m t la g e n (1 9 4 3 : 4 3 6 ) o m v ä g n ä m n d e r o c h lä n s v ä g n ä m n d e r .

3. A n o rd n in g , b r y g g a e lle r f ä r j a so m fö re d e n n y a la g e n s i k r a f t t r ä d a n d e k o m m it till s tå n d g e n o m v ä g h å lla r e n s fö rs o rg e lle r ö v e rta g its a v d e n n e ä r v ä g a n o rd n in g , o m d e n ä r a v b e s k a f f e n h e t so m a n g e s i 2 § a n d r a s ty c k e t. M a rk so m ta g its i a n s p r å k f ö r s å d a n a n o r d n in g ä r v ä g o m rå d e .

4. Ä r v id d e n n y a la g e n s i k r a f t t r ä d a n d e k o m m u n v ä g h å lla re in o m s itt o m r å d e e lle r d e l d ä ra v , s k a ll k o m m u n e n f o r t f a r a n d e v a r a v ä g h å lla r e in till d e ss a n n a t f ö r o r d n a s a v K o n u n g e n elle r, e f te r K o n u n g e n s b e m y n d ig a n d e , s ta te n s v ä g v e rk .

5. B e s tä m m e ls e rn a i 30, 32 o c h 33 §§ g ä lle r ä v e n v å g r ä tt so m u p p k o m m it fö r e d e n 1 j a n u a r i 1972.

H a r v å g r ä tt u p p k o m m it fö re d e n 1 ja n u a r i 1972 o c h s k u lle u p p lå te ls e n , o m d e n s k e tt d e n 1 j a n u a r i 1972 e n lig t d e n y a b e s tä m m e ls e rn a , h a m e d fö rt r ä t t till a v s e v ä r t h ö g re e r s ä ttn in g ä n e n v id s a m m a t i d p u n k t v e r k s tä lld u p p lå te ls e e n lig t ä ld r e b e s tä m m e ls e r, ä r f a s tig h e te n s ä g a re b e r ä ttig a d till e r s ä t t n in g a v v ä g h å lla r e n f ö r s k illn a d e n . S a m m a r ä t t till e r s ä ttn in g h a r in n e h a v a re a v s å d a n n y t t j a n d e r ä t t e lle r a n n a n s ä r s k ild r ä t t till fa s tig h e te n , so m u p p lå tils fö re d e n 1 j a n u a r i 1972.

P å e r s ä ttn in g e n lig t a n d r a s ty c k e t u tg å r sex p r o c e n t å r lig r ä n t a f r å n d e n 1 j a n u a r i 1972. B e s tä m m e ls e rn a i 65, 67 o c h 68 §§ ä g e r m o ts v a r a n d e tilllä m p n in g p å s å d a n e r s ä ttn in g .

H a r ej ö v e re n s k o m m e ls e t r ä f f a t s o m e r s ä ttn in g e n lig t a n d r a s ty c k e t, ä g e r b e s tä m m e ls e r n a i 66 o c h 69 §§ m o ts v a r a n d e tillä m p n in g . D e n so m v ill g ö r a a n s p r å k p å e r s ä ttn in g s k a ll d o c k v ä c k a ta l a n v id f a s tig h e ts d o m s to le n fö r e d e n 1 j a n u a r i 1975, v id p å fö ljd a t t h a n a n n a r s f ö r lo r a r r ä t t e n till e r s ä ttn in g .

6. F ö r o r d n a n d e e n lig t 31 a § la g e n ( 1 9 4 3 :4 3 1 ) o m a llm ä n n a v ä g a r a t t e n s k ild väg ej f å r a n s lu ta s till a llm ä n v ä g s a m t b e s lu t e n lig t 41, 42 e lle r 44 § n ä m n d a la g u p p h ö r a t t g ä lla v id u tg å n g e n a v d e c e m b e r 1971.

7. B e s tä m m e ls e r n a i 58 o ch 59 §§ ä g e r m o ts v a r a n d e tillä m p n in g p å f a s tig h e t, so m ej h a f t u t f a r t till a llm ä n v ä g m e n s o m u p p e n b a r lig e n f ö r u t s a tts s k o la e r h å lla u t f a r t till s å d a n v äg, u n d e r f ö r u t s ä t t n i n g a t t f a s tig h e te n tillk o m m it fö r e d e n 1 j a n u a r i 1948 e lle r, i fa ll d å f a s tig h e te n b ild a ts g en o m le g a lis e rin g a v p r iv a t jo r d d e ln in g , d e n n a d e ln in g s k e tt fö re d e n 1 j a n u a r i 1948.

8. F ö r b u d so m m e d d e la ts m e d stö d a v 33 § f ö r s ta s ty c k e t e lle r 34 § la g e n (1 9 4 3 : 431) o m a llm ä n n a v ä g a r s k a ll a n s e s v a r a m e d d e la t m e d stö d av m o ts v a r a n d e b e s tä m m e ls e i d e n n y a la g e n . D e n i 61 § a n d r a s ty c k e t a n g iv n a t i d e n a v fe m å r r ä k n a s d o c k f r å n d e n 1 j a n u a r i 1972.

9. I f r å g a o m b e s tä m m a n d e a v e r s ä ttn in g fö r u p p lå te ls e a v v å g r ä tt o ch fö r in lö s e n , v a r o m t a l a n v ä c k e s e f te r d e n n y a la g e n s i k r a f t t r ä d a n d e , tillä m p a s d e n n y a la g e n ä v e n o m d e t f ö r h å lla n d e v a r p å e r s ä ttn in g s a n s p r å k e t g r u n d a s i n t r ä f f a t fö r e i k r a f t t r ä d a n d e t .

10. M ål so m v id d e n n y a la g e n s ik r a f t t r ä d a n d e ä r a n h ä n g ig t h o s äg o d e ln i n g s r ä t t e lle r e x p r o p r ia tio n s d o m s to l p rö v a s a v f a s tig h e ts d o m s to l so m a n g e s i 66 §, o m h u v u d f ö r h a n d lin g ej p å b ö r ja ts d e s s f ö r in n a n . M ål o m e r s ä ttn in g e n lig t 50 e lle r 53 § la g e n (1 9 4 3 : 4 3 1 ) o m a llm ä n n a v ä g a r, v ilk e t v id n ä m n d a t i d p u n k t ä r a n h ä n g ig t h o s a llm ä n d o m s to l, h a n d lä g g e s e n lig t ä ld r e b e s tä m m e ls e r.

E f t e r d e n n y a la g e n s i k r a f t t r ä d a n d e s k a ll t a la n o m e r s ä ttn in g e lle r in lö se n e n lig t ä ld r e b e s tä m m e ls e r v ä c k a s v id f a s tig h e ts d o m s to l so m a n g e s i 66 §.

M ål so m s k a ll p r ö v a s a v fa s tig h e ts d o m s to l h a n d lä g g e s i d e n o r d n in g so m a n g e s i 69 §.

11. Ä ld re b e s tä m m e ls e r g ä lle r f o r tf a r a n d e i f r å g a o m t a la n m o t b e s lu t so m m e d d e la ts fö re d e n 1 j a n u a r i 1972.

Ä ld re b e s tä m m e ls e r g ä lle r ä v e n i ö v rig t i f r å g a o m ä r e n d e so m v id d e n n y a la g e n s i k r a f t t r ä d a n d e ä r a n h ä n g ig t h o s v ä g s y n e n ä m n d e lle r so m r ö r b e s lu t a v s å d a n n ä m n d . I fr å g a om tjä n s tg ö r in g a v le d a m ö te r o c h s u p p le a n te r i v ä g s y n e n ä m n d e f te r d e n n y a la g e n s ik r a f ttr ä d a n d e f ö r o r d n a r K o n u n g e n .

12. F ö r e k o m m e r i la g e lle r a n n a n f ö r f a ttn in g h ä n v is n in g till b e s tä m m e ls e so m e r s a tts g e n o m b e s tä m m e ls e i d e n n y a la g e n , s k a ll i s tä lle t d e n n y a b e s tä m m e ls e n tillä m p a s .

K u n g l. M a j:ts

2 Förslag till Lag om ändring i kommunala renhållningslagen (1970: 892)

H ä rig e n o m f ö r o r d n a s , a t t 1 § k o m m u n a la r e n h å lln in g s la g e n (1 9 7 0 :8 9 2 ) s k a ll h a n e d a n a n g iv n a ly d e lse .

N u v a r a n d e ly d e ls e K u n g l. M a j. ts fö rsla g

] §

K o m m u n s k a ll in o m o m rå d e m e d K o m m u n s k a ll in o m o m rå d e m e d s ta d s p la n f u llg ö r a d e n s k y ld ig h e t s ta d s p la n fu llg ö ra d e n s k y ld ig h e t so m fö re s k riv e s i 3 § a llm ä n n a o rd - so m f ö re s k riv e s i 3 § a llm ä n n a o rd n in g s s ta d g a n ( 1 9 5 6 :6 1 7 ) a t t h å lla n in g s s ta d g a n (1 9 5 6 : 617) a t t h å lla r e n g a ta , to rg , p a r k o c h a n n a n s å d a n r e n g a ta , to rg , p a r k o c h a n n a n s å a llm ä n p la ts s a m t a llm ä n v ä g ä v e n ­ d a n a llm ä n p la ts s a m t a llm ä n v äg so m a t t d ä r r ö j a sn ö , s k a f f a u n d a n ä v e n s o m a t t d ä r r ö j a sn ö , s k a f f a u n sn ö o c h is s a m t s a n d a e lle r v id ta g a d a n sn ö o ch is, s a n d a e lle r v id ta g a a n n a n å tg ä r d fö r a t t m o tv e rk a h a lk a . a n n a n å tg ä r d f ö r a t t m o tv e rk a h a lk a , In o m o m r å d e m e d b y g g n a d s p la n fö r a b o rt s a n d och a n n a t so m p å fö r ts s k a ll k o m m u n f u llg ö r a m o ts v a r a n d e till m o tv e r k a n d e a v h a lk a s a m t re n sa s k y ld ig h e t i f r å g a o m a llm ä n v äg. och tin a u p p r ä n n s te n s b r u n n och S k y ld ig h e t a t t v id ta g a å tg ä r d so m le d n in g s o m fö r b in d e r så d a n b r u n n s a g ts n u g ä lle r d o c k ej i d e n m å n å t ­ m e d a llm ä n a v lo p p s le d n in g . In o m g ä r d e n s k a ll v id ta g a s a v s ta te n so m o m rå d e m e d b y g g n a d s p la n s k a ll v ä g h å lla re . k o m m u n fu llg ö ra m o ts v a ra n d e s k y l­

d ig h e t i f r å g a o m a llm ä n v äg . S k y l­

d ig h e t a t t v id ta g a å tg ä r d so m sa g ts

n u g ä lle r d o c k ej i d e n m å n å tg ä rd e n

s k a ll v id ta g a s a v s ta te n so m v ä g h å l­

la re .

N ä r s ä r s k ild a f ö r s ta s ty c k e t.

D e n n a la g t r ä d e r i k r a f t d e n 1 j a n u a r i 1972.

K u n g l. M a j:ts

3 Förslag till Lag om upphävande av förordningen (1960: 374) om statsbidrag till vägoch gatuhållning i vissa städer och stadsliknande samhällen

H ä rig e n o m fö r o r d n a s , a t t fö r o r d n in g e n ( 1 9 6 0 :3 7 4 ) o m s ta ts b id r a g till v ä g - o c h g a tu h å lln in g i v is s a s tä d e r o c h s ta d s lik n a n d e s a m h ä lle n s k a ll u p p h ö r a a t t g ä lla v id u tg å n g e n a v å r 1971.

K u n g l. M a j:ts

4 Förslag till Lag om upphävande av förordningen (1965:138) om statsbidrag till byggande av tunnelbana

H ä rig e n o m f ö r o r d n a s , a t t f ö r o r d n in g e n ( 1 9 6 5 :1 3 8 ) om s ta ts b id r a g till b y g g a n d e av tu n n e lb a n a s k a ll u p p h ö r a a t t g ä lla v id u tg å n g e n av å r 1971.

K u n g l. M a j: ts

5 Förslag till Lag om upphävande av lagen (1907: 43 s. 1) om bredden af hjulringar å arbetsåkdon på landet

H ä rig e n o m fö r o r d n a s , a t t la g e n (1 9 0 7 : 43 s. 1) om b re d d e n a f h j u l r i n g a r å a rb e ts å k d o n p å la n d e t s k a ll u p p h ö r a a t t g ä lla v id u tg å n g e n av å r 1971.

/ ~

K u n g l. M a j.ts

6 Förslag till

Kungörelse om ändring i allmänna ordningsstadgan (1956: 617)

H ä rig e n o m f ö r o r d n a s , a tt 3 § a llm ä n n a o rd n in g s s ta d g a n (1 9 5 6 : 617) s k a ll h a n e d a n a n g iv n a ly d e lse .

N u v a r a n d e ly d e ls e K u n g l. M a j: ts fö r s la g 3 §d A llm ä n p la ts in o m s ta d s p la n e la g t A llm ä n p la ts in o m s ta d s p la n e la g t o m rå d e o c h a llm ä n v ä g in o m b y g g - o m r å d e o c h a llm ä n v ä g in o m byggn a d s p la n e la g t o m rå d e s k a ll g en o m n a d s p la n e la g t o m r å d e s k a ll g en o m tjä n lig a r e n h å lln in g s å tg ä r d e r , g e n o m tjä n lig a r e n h å lln in g s å tg ä r d e r , g en o m s n ö r ö jn in g j ä m t e u n d a n s k a f f a n d e a v s n ö r ö jn in g j ä m t e u n d a n s k a f f a n d e a v sn ö o c h is ä v e n s o m g en o m s ä n d n in g sn ö o c h is, g en o m s ä n d n in g e lle r a n elle r a n n a n å tg ä r d till m o tv e rk a n d e n a n å tg ä r d till m o tv e r k a n d e a v h a la v h a l k a h å lla s i s å d a n t sk ic k , so m k a , g e n o m b o r tfö r a n d e a v s a n d och m e d h ä n s y n till o r ts f ö r h å lla n d e n a , a n n a t s o m p å fö r ts till m o tv e r k a n d e p la ts e n s b e lä g e n h e t in o m s a m h ä lle t a v h a lk a s a m t g e n o m r e n s n in g och o ch o m s tä n d ig h e te r n a i ö v rig t tillg o ­ u p p tin in g a v r ä n n s te n s b r u n n och d o se r s k ä lig a a n s p r å k . le d n in g s o m fö r b in d e r så d a n b r u n n m e d a llm ä n a v lo p p s le d n in g h å lla s i s å d a n t sk ic k , so m m e d h ä n s y n till o r ts f ö r h å lla n d e n a , p la ts e n s b e lä g e n h e t in o m s a m h ä lle t o c h o m s tä n d ig h e te r n a i ö v rig t tillg o d o s e r s k ä lig a a n s p r å k . T ill r e n h å lln in g h ä n f ö r e s so p n in g , T ill r e n h å lln in g h ä n f ö r e s so p n in g , b o r tf ö r a n d e a v o r e n lig h e t o ch n e d ­ b o r tf ö r a n d e av o re n lig h e t o c h n e d s k r ä p a n d e f ö re m å l ä v e n s o m a v s a n d s k r ä p a n d e fö re m å l, b o r tta g a n d e av s o m p å fö r ts till m o tv e r k a n d e a v h a l­ o g rä s s a m t a n n a n m e d de n u n ä m n k a , r e n s n in g o ch u p p tin in g a v r ä n n - d a jä m f ö r lig å tg ä r d .

s te n s b r u n n o ch le d n in g s o m fö r b in d e r så d a n b r u n n m e d a llm ä n a v ­

lo p p s le d n in g , b o r tta g a n d e a v o g rä s s a m t a n n a n m e d d e n u n ä m n d a j ä m fö rlig å tg ä r d . A n g å e n d e f u l l g ö r a n d e t ----------------- s ä r s k ild a b e s tä m m e ls e r.

D e n n a k u n g ö re ls e tr ä d e r i k r a f t d e n 1 j a n u a r i 1972.

1 Senaste lydelse 1970: 895.

M A R C U S B O K T R . S T H L M 1971 7 1 0 0 4 1