Överenskommelse med Danmark angående luftfart

1922- SVEKIGES N- 20-

Öv e r e n s k o m m e l s e r m e d f r ä m m a n d e m a k t e r .

N:r 2 0 .

Överenskommelse med Danmark angående luftfart. Stockholm den 7 november 1922.

Ratificerad av Sverige den 16 januari 1923. Ratifikationerna utväxlades i Stockholm samma dag.

Överenskommelse. Overenskomst.

H a n s M ajestät K onungen av H ans M ajestaet K ongen av S verige och H ans M ajestät K o ­ D anm ark og Isla n d og H ans nungen av D anm ark och Island, M ajestaet S veriges K onge, som som h ava enats om a tt a v slu ta er b levet en ige om a t a fslu tte en överenskom m else angående en O verenskom st angaaende L u ft ­ lu ftfa r t m ellan Sverige och D a n ­ fart m ellem D anm ark og Sverige, mark, h ava för d etta ändamål har i dette Ojemed udnaevnt t ill t i l l sin a fu llm ä k tig e u tsett: deres B efu ld m aegtiged e: H an s M ajestät K onungen av H ans M ajestaet K ongen a f S v e r ig e : D anm ark og Islan d : Sin sta tsm in ister och m in ister Kam m erherre H e rlu f Zahle, för u trik es ärendena, hans e x c e l­ H an s M ajestaets overord en tlige len s K arl H jalm ar B ran tin g; G esandt og befuldm aegtigede H ans M ajestät K onungen a v M in ister i Stockholm : D anm ark och Islan d : H ans M ajestaet S veriges K onge: Sin en voyé extraordinaire och H an s E x cellen ce Karl H jalm ar m in ister p lén ip oten tiaire i Stock­ B ranting, H an s M ajestaets S ta tsholm, kammarherre H e r lu f Z ahle: og U d en rigsm in ister: v ilk a , d ä rtill behörigen befull- h v ilk e, behörigt b efuldm aegti­ m äktigade, överenskom m it om ged e, er kom m et över ns om fölföljande: gende: A rt. 1. A r tik e l 1. D e förd ragsslu tan d e statern a D e kontraherende S ta ter anererkänna öm sesidigt varandras kender g e n sid ig t hinandens Höjhögh etsrätt i lu ftru m m et över s it t hedsret över L u ftru m m et över land- och sjöterritorium . deres L and- og Sö-Territorium .

A r t. 2. A r tik e l 2. E n var av de fördragsslutande E n h ver a f de kontraherende S ta ­ staterna fö rp lik ta r sig a tt i freds­ ter fo rp lig ter s ig til i F red stid tid m ed giva p riv a ta lu ftfa r ty g , a t t ils ta a p rivate L u ftfartöjer, hem m ahörande i den andra s ta ­ hjem m ehörende i den anden S ta t, ten, rätt a t t på o fa r lig t sä tt fär­ R e t t i l l u sk a d elig F a r t över sit das över förstnäm nda s ta ts om ­ Omraade paa de i denne Over­ råde på i denna överenskom m else enskom st fa stsa tte B etingelser

bestäm da v illk o r sam t göra den sam t t il at gore den anden S ta t andra sta ten d ela k tig i varje d e la g tig i enhver B egu n stigelse, förmån, som rörande tillträ d et som den m aatte indrom me nogen t ill om rådet m edgives någon icke ikke-kontraherende S ta t m ed fördragsslutande stat. H en syn t ill A d g a n g en t i l s it Omraade. A rt. 3. A r tik e l 3. D e av en fördragsslutande sta t D e B etin gelser, som den ene beträffande lu ftfa r ty g , hem m a­ kontraherende S ta t har fastsat hörande i sagd a sta t, fa ststä lld a for T illa d e lse t i l L u ftfa rt for villk or, under v ilk a lu ftfa r t kan dens egne L uftfartojer, sk a l ogäga rum, skola också g ä lla be­ saa gselde overfor den anden träffande den andra staten s lu f t ­ S ta ts L u ftfartojer, som onsker fa r ty g , som önska tilltr ä d e t ill A d g a n g t il dens Omraade, derförstnäm nda sta ts område, såvida som andet ik k e frem gaar a f denne an n at ej fram går av denna över­ Overenskom st. enskom m else. D e fördragsslutande staterna D e kontraherende S ta ter v il skola eftersträva största m öjliga soge a t opnaa sto r st m u lig E nsöverensstäm m else vid fa ststä lla n ­ artethed ved F a stssettelsen a f d et av dessa villk or. disse B etin g elser.

A rt. 4. A r tik e l 4. E n v a r av de fördragsslutande D e kontraherende Stater forstatern a förpliktar sig a tt utfärda p lig te r s ig t il a t udfaerdige Bebestäm m elser, som på ett efter stem m elser, som paa en efter om ständigheterna betryggande O m stsendighederne betryggen d e sä tt säk erställa, a tt om ett lu ft­ Maade sikrer, a t der, saafrem t et fartyg, hem m ahörande i den sta ­ L u ftfartoj, hjem m ehorende i den ten , befinner s ig inom den andra ene S ta t, befinder s ig indenfor sta ten s område, försäkring före­ den anden kontraherende S ta ts lig g e r t ill täckande av skadeer- Omraade, förelig g er F o rsik rin g sättningsanspråk, v ilk e t på grund t il Daekning a f Skad eerstatn in gsav la g stiftn in g en i sistnäm nda krav, som i H enhold t i l L ovgivsta t kan tillkom m a den, som i ningen i den sidstnm vnte S ta t följd av lu ftfa r ty g e ts brukande m aatte tilkom m e den, der som lid er skada t ill person eller egen ­ F o lg e a f L u ftfartojets B e n y tte lse dom u tan för lu ftfa rty g e t. lid er Skade paa Person eller T in g udenfor F artojet. F örsäk rin gen sk a ll vara av den F orsik rin gen sk a ll vaere a f sam ­ a rt och storlek, som den sta t, me A r t og S torrelse, sorn den där lu ftfarten äger rum, fordrar S ta t, hvor F ly v n in g e n tinder i fråga om där hemmahörande Sted, krtever med H en sy n t il de lu ftfa r ty g v id färd i hem landet. der hjemm ehorende L uftfartojer ved F ly v n in g i H jem landet. Om någon av de förd ragsslu ­ S e lv om den ene a f de kontra­ tande staterna icke fordrar för­ herende S ta ter ik k e krsever F o r­ säk rin g av där hemmahörande sik rin g a f der hjemmehorende

lu ftf a r ty g v id färd i hem landet, L u ftfartp ier ved F ly v n in g iH jem sk a ll lik v ä l för lu ftfa rty g , hem ­ lan d et, sk a l der dog for L uftm ahörande i den andra staten, fartpjer, hjem m ehprende i den v id färd över förstnäm nda sta ts anden kontraherende S ta t, ved om råde hava tecknats sam m a för­ F ly v n in g över fprstnsevnte S ta ts säk rin g som v id färd i dess hem ­ Omraade vsere te g n e t samme Forland. sik rin g som ved F ly v n in g i deres H jem land. D e förd ragsslu tan d e statern a D e kontraherende S tater v il erkänna ö m sesid ig t såsom g ilt ig som g.yldig g en sid ig anerkende försäkring, som i näm nda sy fte F orsik rin g, som i det an givn e te ck n a ts i hem landet i därstädes 0 jem e d er te g n e t i H jem landet av staten godkänd försäk rin gs­ i F o rsik rin g sselsk a b , der er anera n sta lt, under föru tsättn in g, a tt kendt a f vedkom m ende S tat, fora n sta lten i förekom mande fa ll u d sa t at S elsk ab et i paakom prövar ersättn in gsan sp råk genom mende T ilfaelde afgpr E rstatrepresentant i den andra staten . ningskrav gennem en R ep resen ta n t i den anden kontraherende S tat.

A rt. 5. A r tik e l 5. E n var av de fördragsslutande E n h v er a f de kontraherende staterna är berättigad a t t av m i­ S ta ter har R e t til a f m ilitsere litä r a sk ä l eller av hänsyn t i l l Grunde eller a f H en sy n t i l den allm än säkerhet förbjuda eller o ffen tlig e Sikkerhed at forbyde begränsa m öjligheten av lu ftfärd eller begrsense A d gan gen til F l y v ­ över v issa om råden inom s it t n in g över v isse Omraader a f dens territorium v id äventyr av i la g ­ T erritorium under det i dens stiftn in g b estäm t straff, men med L o v g iv n in g fa stsa tte Strafansvar, förbehåll, a tt i d etta hänseende m en med det Forbehold, a t der sam m a bestäm m elser sk ola g ä lla i denne H enseende sk al gselde beträffande p rivata lu ftfa r ty g , sam m e B estem m elser for private hem m ahörande i den andra för­ L uftfartpjer, hjem mehprende i den d ragsslu tan d e sta ten , som b eträf­ anden kontraherende S ta t, som fande dess egna p rivata lu f t­ for dens egne p rivate L u ftfa r­ fa rty g . tpjer. Sålunda utfärdade bestäm m el­ D e B estem m elser, som saaledes ser sk ola m eddelas den andra fa stsiettes, sk a l m eddeles den staten. anden Stat.

A r t. 6. A r tik e l 6. E t t i den ena fördragsslutande E t i den ene S ta t hjem m ehp­ staten hemmahörande lu ftfa rty g , rende L uftfartpi, som befinder s ig som befinner sig över e tt fö r­ över et forbuat Omraade i den bjudet om råde i aen andra staten, anden S tat, sk a l strak s a fgive s k a ll gen a st g iv a den nödsignal, det N p dsignal, som er foreskrevet som är föreskriven i luftfärds- i L u ftv ejsreg lern e (R eg lem en t D ), reglerna (reglem en te D ), och sk a ll og sk a l snarest m u lig lande udensnarast m ö jlig t landa utanför det for det forbudte Omraade paa en a f

förbjudna om rådet på en av fly g ­ L an d in gsp lad sern e i denne Stat. p la tsern a i denna stat. Staten s S ta ten s M yndigheder kan dog m yndigheter må dock fordra oför­ forlange p ieb lik k elig L an d in g et d röjlig la n d n in g på annan p lats, andet S tea , dersom saadan L a n ­ om sådan lan d n in g kan ske utan d in g kan ske uden F äre. fara. A rt. 7. A r tik e l 7. L u ftfa r ty g har den sta ts n a ­ E t L uftfartpj har den S ta ts tio n a lite t, i vars lu ftfa r ty g sr e ­ N a tio n a litet, i h v is L uftfartpjsg iste r det är in fört i överens­ r eg ister det er indfprt overensstäm m else med reglem ente A Ic. stem m ende med R eglem en t A Ic. A v vederbörlig m y n d ig h et i D e t a f vedkom m ende M y n d ig ­ lu ftfa r ty g e ts hem land u tfärd at hed i L u ftfa r tp je ts H jem land registrerin gsb evis erkännes som udfserdigede R eg istrerin g sb ev is g ilt ig t b evis om fa r ty g e ts n atio­ anerkendes som g y ld ig t B e v is for n a litet. F artpjets N a tio n a lite t.

A rt. 8. A r tik e l 8. F ör a tt kunna införas i e t t av D e t er en B e tin g e lse for, at et de fördragsslutande statern as Luftfartpj kan indfpres i en af lu ftfa r ty g sr e g iste r sk a ll lu ftfa r ­ de kontraherende S ta ters L uftfart y g hava inländsk ägare. Ä r tpjsregistre, a t det har indenägaren e t t i staten hemmahörande lan d sk E jer. E r E j eren e t i a k tieb o la g , sk a ll d ettas sty relse vedkom m ende L and hjemmehpdär h ava sitt säte och m in st 2/s rende A k tieselsk a b , sk a l dettes av dess ledam öter vara där bo­ B e sty r e lse havé Stede der og sa tta personer, som äga inhem sk m in d st 2/s af dets M edlem m er n a tio n a litet och äro aktieägare, vtere der b osatte P ersoner, der varjäm te bolaget sk a ll u p p fy lla har Indfpdsret og er A k tieejere, i h em lan d et i ö v r ig t g ällan d e ligesom A k tieselsk a b e t sk a l opbestäm m elser. fy ld e de i H jem landet ip vrigt gseldende R egler. L u ftfa rty g , som ick e längre E t L u ftfartp j, som ik k e lsenu p p fy lle r d essa villk or, sk a ll gere op fyld er d isse B etin gelser, ofördröjligen avföras ur registret. sk a l strak s sle tte s af R egistret.

A rt. 9. A r tik e l 9. E t t lu ftfa r ty g kan ick e med E t L uftfartpj kan ikke med r ä tts lig verkan vara registrerat R etsv ir k n in g vaere re g istreret i i m er än en a v de fördragsslu­ mere end een a f de kontrahe­ ta n d e staterna. rende S tater.

A r t. 10. A r tik e l 10. D e förd ragsslu tan d e statern a D e kontraherende S tater sk al sk ola genom vederbörliga r eg i­ m aanedelig gennem vedkom m ende strerin gs m yndigheter m å n a tlig en R egistrerin gsm yn d igh ed er udu tv ä x la utdrag av lu ftfa rty g s- vek sle tid sk rifter af L uftfartpjsregistren, in n eh ållan d e förteck- registrene, indeholdende en F or-

n in g å de fa r ty g , som in förts i te g n else över indforte og udsleteller a v fö rts u r registren. te a e F artöj er.

A rt. 11. A r tik e l 11. L u ftfa r ty g , som användes v id L uftfartojer, der b en yttes t il färd m ella n de fördragsslutande F a r t m ellem de kontraherende statern a, sk a ll vara försett m ed Stater, sk a l v gere forsynede med för id en tifierin g under färden de t i l Id en tificerin g under F arten erforderliga n ation alitets- och fornodne N a tio n a litets- og R eg iregistrerin gsm ärk en sam t andra streringsm serker sam t andre M a r ­ m ärken och an slag i överens­ ker eller O pslag, overensstem stäm m else med reglem en te A . mende med R eglem en t A .

A rt. 12. A r tik e l 12. L u ftfa r ty g , som användes v id E t L uftfartoj, som benyttes t il färd m ellan de fördragsslutande F a r t m ellem de kontraherende staterna, sk a ll vara försett med S tater, skal vsere fo rsy n et med et lu ftv ä rd ig h etsb ev is, u tstä llt eller L u ftd y g tig h e d sb e v is udstedt eller god k än t av den s ta t, vars natio- anerkendt a f den S tat, h v is N analitetsm ärke lu ftfa r ty g e t för, i tionalitetsm serke det förer, overöverensstäm m else med r e g le ­ ensstem m ende med R eg lem en t B. m ente B.

A r t. 13. A r tik e l 13. B esä ttn in g e n å lu ftfa r ty g , som B esättningen paa e t L u ftfartoj, användes v id färd m ellan ae för­ som b en y ttes t il F a rt m ellem de d ragsslu tan d e staterna, sk a ll i kontraherende S ta te r , sk al, overöverensstäm m else med reglem ente ensstem m ende med R eg lem en t E , E v ara försedd med certifikat, vaere forsynet med C ertifikater, u tstä lld a e lle r godkända av den udstedte eller anerkendte a f den sta t, vars n ation alitetsm ärk e lu f t ­ S ta t, h v is N ation alitetsm aerk e fa r ty g e t för. L u ftfartoj et förer.

A rt. 14. A r tik e l 14. B e av den ena a v de fördrags­ B e L u ftd y g tig h e d sb e v ise r og slu ta n d e statern a i överensstäm ­ B essetningscertifikater, som er ud­ m else m ed reglem enten a B och E ste d t a f den ene a f de kontra­ u tstä lld a lu ftvärd igh etsb evisen herende S ta te r overensstem m ende och b esättn in gscertifik aten erkän­ med R eglem en tern e B og E , annas som g ilt ig a av den andra erkendes som g y ld ig e a f den sta ten . anden S ta t. B ock må envar av statern a, B o g kan enhver a f S tatern e när fråga är om lu ftfärd över naegte a t anerkende e t t i l en af dess eg et område, vägra a tt er­ dens egne U ndersaatter a f den känna e tt för en av dess egna anden S ta t u d sted t eller aner­ undersåtar av den andra sta ten k en d t C ertifikat, naar det gselder u ts tä llt eller g od k än t certifikat. L u ftfa r t över dens e g et Omraade.

A rt. 15. A rtik el 15. In te t lu ftfa r ty g , hemmahörande In te t L u ftfa rtö j, hjemmehpreni en a v de fördragsslutande sta ­ de i en a f de kontraherende terna, må hava rad ioin stallation S tater, maa havé R a d io -In sta lla ­ utan sä rsk ilt tillstå n d från den tion uden efter sserlig T illa d else s ta t, där det är hem mahörande. fra den S ta t, hvor d et hörer R a d ioin stallation en må endast hjem m e. R ad io-In stallation en b egagn as av m edlem av b esä tt­ maa kun b en y ttes a f de M edlemningen, som är i b esittn in g av m er a f B essetningen, som er i sä rsk ilt certifikat, u ts tä llt av den B esid d else a f et sse d ig t C ertifi­ stat, där lu ftfa r ty g e t är hem m a­ k at, u d sted t a f den S tat, hvor hörande. L u ftfa r ty g , som up p ­ L u ftfa rtö jet hörer hjem m e. E t fy lle r dessa bestäm m elser, må L u ftfartöj, som op fyld er disse medföra och b egagn a radioinstal­ B etin g elser, er b er ettig e t t i l at la tio n vid färd över den andra m edföre og b en y tte R a d io -In sta l­ fördragsslutande staten s område. lation ved F a r t över den anden kontraherende S ta ts Omraade. E n var av de fördragsslutande E nhver a f de kontraherende statern a äger bestäm m a, a tt v issa S ta ter kan bestem m e, a t visse sla g av lu ftfa r ty g skola medföra A rter a f L uftfartöj er sk a l m ed­ ra d ioin stallation . Härom u tfär­ före R a d io -In sta lla tio n . D e herdade bestäm m elser skola vara om g iv n e B estem m elser skal vsere desam m a för lu ftfa r ty g , hem m a­ de sam m e for L u ftfartöjer, hjemhörande i sagd a sta t och för m ehörende i vedkom m ende S ta t lu ftfa r ty g , hemmahörande i den og for L u ftfartöjer, hjem m ehöandra fördragsslutande staten. rende i den anden kontraherende stat. R eglern a för begagnandet av R eglern e for B e n y tte lse a f rad ioin stallation skola så v itt möj­ R a d io -In sta lla tio n en sk al sa a v id t lig t vara desam m a i de fördrags­ m u lig t vsere ensartede i de kon­ slutande staterna. traherende S tater. L u ftfartsm yn d igh etern a i de L u ftfartsad m in istration ern e i förd ragsslu tan d e staterna kunna de kontraherende S ta ter kan slu ta a v ta l om gem ensam m a regler trseffe A fta le om fselles R egler härom. herom. A rt. 16. A r tik e l 16. L u ftfa r ty g , hem m ahörande i en E t L u ftfartöj, hjem m ehörende i a v de fördragsslutande staterna, en a f de kontraherende Stater, må färdas utan a tt landa över kan fly v e över den anden S ta ts den andra sta te n s område. F a r ­ Omraade uden a t lande. Fart y g e t sk all därvid fö lja den väg, tö je t sk al da fö lg e den R ute, der som må vara anvisad av den m aatte vsere a n g iv et a f den Stat, stat, över v a r s om råde färden över h vis Omraade E ly v n in g e n äger rum. Om det kräves av tinder Sted. H v is det krseves a f hänsyn t ill allm än säkerhet eller Hen sy n t i l den offen tlige Sikom grundad m isstanke föreligger kerhed, eller der föreligger grun­ om överträdelse av la g stiftn in g e n det M istanke om O vertrsedelse i den sta t, över vars område fär- a f L o v g iv n in g en i den S ta t, över

den äger ram , må lu ftfa r ty g e t h vis Omraade F ly v n in g e n linder m edelst de i lu ftfärdsreglerna Sted, kan det dog ved H j e lp af (reglem ente D ) föreskrivna s ig ­ de i L u ftvejsreglern e (R eg lem en t naler beordras a tt landa på flyg- D ) foreskrevne S ig n a ler beordres dats eller, om det kan ske utan t il a t lande paa en L an d in gs-

fara, jä m v ä l annorstädes. plads, eller, dersom d e t kan ske

uden F äre, ogsaa andetsteds. L u ftfa r ty g , som färdas från E t L u ftfa r to j, som fly ver fra den ena fördragsslutande statens den ene kontraherende S ta ts Om­ område t ill den andras, sk a ll lik a ­ raade t i l den anden S ta ts Om­ ledes fö lja den väg, som må vara raade, sk al lig e led es fo lg e den anvisad av vederbörande stat, R u te, som m aatte v e r e angivet och sk a ll lan d a på en av de flyg- a f vedkom m ende S ta t, og lande latser, som a n g iv a s i den t ill paa en a f de L an dingsp ladser, enna överenskom m else fogade som an gives i det t il Overenstu llb ila g a n . kom sten k n ytted e T oldbilag. U tm ärkandet genom anord­ A fm e r k n in g ved A n lee g på ningar på m arken av in tern atio­ Jorden a f in tern ation ale L u ftn e lla lu ftv ä g a r, kräver m ed gi­ veje k r e v e r S a m ty k k e fra den vande från den sta ts sida, över S ta ts Side, över h v is Omraade vars område lu ftfarten sk a ll äga F ly v n in g e n sk a l findé Sted. For rum. F ö r begagnande utan la n d ­ B e n y ttelsen a f en g a n g indrettede n in g av en g ä n g anordnade in ­ internationale L u ftv eje uden L antern ation ella lu ftv ä g a r m å a v g ift din g kan A f g if t ik k e afkrseves icke krävas a v n å g o t fa r ty g , som F a r töjer, som er hjem mehprende är hem m ahörande i den andra i den anden kontraherende Stat. fördragsslutande staten.

A rt. 17. A r tik e l 17. För upprättande av fast lu ft- T ill O prettelse a f fa st L u ftfartsförbindelse för y rk e sm ä ssig fartsforbindelse for erh v e rv sm esbefordran av personer e ller gods s ig B eford rin g a f Personer eller m ellan de förd ragsslu tan d e sta­ Grods m ellem de kontraherende terna kräves tillstå n d från den S ta ter k r e v e s T illa d e lse fra den sta t, med vilk en förbindelsen är S ta t, med h v ilk e n Förbindelsen avsedd a tt anordnas. pnskes oprettet. D e fördragsslutande statern a D e kontraherende S ta ter forförplikta s ig dock öm sesid igt a tt p lig te r s ig dog t i l g e n sid ig t a t m eddela såd an t tills tå n d t i l i var­ iv e hinandens L u ftfa r t oj er saaandras lu ftfa r ty g under förut­ an T illa d e lse paa B e tin g e lse af, sättn in g, a tt å t båda sta tern a s at der g iv es b eg g e S ta ters L u ftlu ftfa r ty g läm nas tillfä lle a tt far t oj er A d g a n g t i l D e lta g e lse under jä m stä lld h e t d elta g a i den aa lig e F od i den oprettede

upprättade luftfartsförbindelsen. Eluftfartsforbin delse.

Befordran a v post ordnas g e ­ P ostbefordring ordnes ved s e r ­ nom sä rsk ilt a v ta l m ellan de för­ s k ilt A fta le m ellem Postadm inid ragsslutande staterna. strationerne i de kontraherende Stater.

A rt. 18. A r tik e l 18. E n v a r av de fördragsslutande E n h ver a f de kontraherende statern a har rä tt a tt å t där hem­ S ta ter har R e t t i l a t forbeholde mahörande lu ftfa r ty g förbehålla de i den hjem m eherende L u fty rk esm ä ssig befordran av perso­ fartojer den enhvervsm sessige ner och god s m ellan tv å punkter B efordring a f Personer og Gods inom e g e t område. M edgives rätt m ellem to P u n k ter indenfor dens till sådan befordran åt lu ftfa r ty g , eget Omraade. T ilsta a s der L u ft-

hem m ahörande i annat land, t i l l ­ tartejer, hjem m eh0rende i n oget

försäkra de fördragsslutande s ta ­ andet L and, R e t t i l saadan B e­ tern a varandra b eh an d lin g som fordring, tilsig e r de kontraherende m est gy n n a d i näm nda hänse­ S ta ter hinanaen m estb eg u n stig et ende. B eh a n d lin g i den her neevnte H enseende. Om den ena fördragsslutande H v is den ene kontraherende sta te n vid tager in sk rän k n in gar S ta t indferer IndskrEenkninger a f av ifrågavarande art, v ilk a också den herom handlede A rt, som ogsaa drabba den andra staten, må dess ram m er den anden S tat, kan dens

egn a lu ftfa r ty g underkastas egn e L u ftfa r t0jer underkastes de

sam m a in sk rän k n in gar i den sam m e IndskrEenkninger i den andra staten, även om denna ick e anden kontraherende Stat, selv p å lä g g er andra främ m ande fa r ty g om denne ik k e m aatte paalsegge m otsvarande inskränknin gar. andre fremmede E artpjer tilsv a rende IndskrEenkninger. In sk rän k n in gar och förb eh åll IndskrEenkninger og Forbehold av här näm nd art sk ola offent­ a f den her om handlede A r t skal lig g ö ra s och m eddelas den andra offentliggpres og m eddeles den staten. anden S ta t.

A r t. 19. A r tik e l 19. U nder transitofärd, därunder V ed G ennem fart, derunder in b egrip et lan d n in gar och a v för­ L a n d in g er og de efter Eorhol-

h ållandena nödvändiggjorda uppe­ dene n0dvendige Ophold indenfor

h å ll inom den ena fördragsslu­ den ene kontraherende S ta ts Om­ tande sta ten s område, sk a ll varje raade kan eth v e rt L u ftfartej, lu ftfa r tty g , hemmahörande i den hjem m eherende i den anden kon­ andra fördragsslutande staten, traherende S ta t, undgaa B eslagkunna undgå b eslag på grund av leeggelse paa Grund a f K rsenkelse in trå n g i p a ten trä tt genom a tt a f P aten trettigh ed er ved en Sik-

säkerhet stä lles, vars storlek i k erh ed sstillelse, h v is S t0rrelse i

b r ist på g o d v illig uppgörelse M angel a f m in d elig O verenskom st snarast m öjligt bestäm m es av snarest m u lig fastssettes a f vedvederbörande m y n d igh et på ifr å ­ kom m ende M yndighed paa det gavarande ort. paagaeldende Sted.

A rt. 20. A r tik e l 20. L u ftfa r ty g , hem m ahörande i L uftfartpier, hjemmehprende i någon av de fördragsslutande en a f de kontraherende Stater,

staterna, sk a ll v id färd m ellan sk al ved F a r t m ellem L andene länderna vara fö r se tt med: vrnre fo rsy n e t med: a) reg istrerin g sb ev is e n lig t r e g ­ a) R eg istrer in g sb ev is, overenslem ente A ; stem m ende m ed R eglem en t A . b) lu ftv ä rd ig h etsb e v is e n lig t b) L u ftd y g tig h e d sb ev is, overreglem en te B ; ensstem m ende med R eglem en t B. c) certifikat för b esättn in gen c) B essetningscertifikater, overe n lig t reglem ente E ; ensstem m ende med R eglem en t E . d) n am n lista å passagerare; d) N a v n eliste över Passagererne. e) g o d slista över medfört gods e) L a d n in g sfo rteg n else över m. m. e n lig t t ill denna överens­ m edfört Gods m. m., overensstem kom m else fogad tu llb ila g a ; mende med det t il O verenskom sten k n ytted e T old b ilag. f) dagböcker m. m. e n lig t r e g ­ f) D ag b o g er m. m., overenslem en te C; stem m ende med R eglem en t C. g ) e tt av lu ftfa rtsm y n d ig h eten g) E n a f L uftfartsadm inistrai hem landet u tfärd at in ty g , a tt tionen i H jem landet udfserdiget försä k rin g är tagen i överen s­ A tte s t for, at der er s tille t Forstäm m else med art. 4; sik r in g overensstem m ende med A r t. 4. h) e v e n tu ellt sä rsk ilt tillstå n d h) E v e n tu e lt seerlig T illa d else a tt medföra ra d io in sta lla tio n . t il M edforelse a f R a d io -In sta lla ­ tion. A v fa rty g sh a n d lin g a rn a sk a ll D e t sk a l frem gaa a f F artojsfram gå, vem som för befälet om­ dokum enterne, hvem der förer bord. Kom m andoen ombord.

A rt. 21. A r tik e l 21. D agb öck ern a skola bevaras D agb ogern e sk a l opbevares i under tv å år efter sen aste an­ to A a r efter sid ste Indforsel. teckning.

A r t. 22. A r tik e l 22. Vid lu ftfa r ty g s av g å h g eller Y ed et L u ftfartojs A frejse og lan d n in g äro vederbörande m y n ­ L an d in g sk al vedkom m ende M yn­ digheter i de fördragsslutande digheder i de kontraherende S ta ­ statern a b erättigade a tt v isite ra ter havé R e t t i l at undersoge fa r ty g e t och pröva de handlingar, F a rto jet og prove de D okum en­ med v ilk a det sk a ll v ara fö rsett. ter, med h v ilk e F a r to jet sk al vsere forsynet.

A r t. 23. A r tik e l 23. L u ftfa r ty g , hem m ahörande i L uftfartojer, hjem m ehorende i den en a fördragsslutande staten , den ene kontraherende S ta t, har äger i den andra anspråk på i den anden S ta t K rav paa de sam m a hjälpm edel v id la n d n in g sam m e H jselpem idler ved L an d in g och i fa ll av nöd som där hem ­ og i T iifselde a f N od som der m ahörande lu ftfa r ty g . hjem m ehorende Luftfartojer.

I fråga om b ärgn in g å sjön av Med H en syn t i l B jergn in g paa lu ftfa r ty g , som g jo rt haveri, skola Scen a f et h avareret Luftfart#]' de fördragsslutande staterna i v il de kontraherende S tater i största m öjliga u tsträck n in g till- sto rst m u lig t O m fång anvende läm pa de för bärgning av fa r ty g de för B jergn in g a f S k ib e gaelg ä lla n d e bestäm m elserna. dende Bestem m elser.

A rt. 24. A r tik e l 24. V arje fly g p la ts i de fördrags­ E nhver L an d in gsp lad s i de slu tan d e staterna, som står t ill kontraherende S ta ter, som mod o ffen tlig t bruk för där hem m a­ B e ta lin g staar t il alm in d elig Behörande lu ftfa r ty g m ot betalning, n y tte lse for der hjem m ehorende sk a ll lik a led es vara öppen för L u ttfartojer, sk a l lig eled es staa lu ftfa r ty g , hem m ahörande i den aaben for Luftfart#]’er, hjem m e­ andra fördragsslutande staten. horende i den anden Stat. T arifftaxor såväl som andra T ariftak ster saavelsom alle v illk o r för b egagnandet av varje andre B e tin g e lser for B e n y tte lsådan fly g p la ts sk ola vara de­ sen a f enhver saadan L a n d in g s­ sam m a för hem landets lu ftfa r ty g plads sk a l vsere de sam m e för och för lu ftfa r ty g , hemmahörande L a n d ets egn e L u ftfa töjer og for i den andra fördragsslutande L uftfartojer, hjem m eh#rende i den staten. anden kontraherende S ta t.

A rt. 25. A rtik el 25. E nvar av de fördragsslutande E n h ver a f de kontraherende statern a fö rp lik ta r s ig a tt träffa S tater fo r p lig te r sig t il at trseffe a n sta lter för a tt sä k erstä lla , a tt E oran staltn in ger t il a t sikre, a t varje lu ftfa rty g , som färdas inom eth vert L u ftfartoj, der fiy v er dess område, och varje lu ftfa r ty g , indenfor dens Omraade, og ethvert som för dess n ationalitetsm ärke, F artoj, som f#rer dens N a tio n a livare sig det befinner sig inom tetsmaerke, hvad enten d et befinder den andra staten s e lle r å in ter­ s ig indenfor den andens S ta ts n a tio n ellt område, ia k tta g e r lu ft- e lle r paa in tern a tio n a lt Omraade, färdsreglerna (reglem en te D ) även­ overholder L u ftvejsreglern e (R egsom för a tt överträdelser göras lem ent D ) sam t t i l a t gore Övert ill förem ål för åtal. traedelser t il G enstand for R etsforfolgning.

A rt. 26. A r tik e l 26. Befordran å lu ftfa r ty g av ex- B efordring med L uftfartoj a f lo siv a varor, k rigsvap en eller ek sp losive Stoffer og a f K rig srigsam m unition m ellan de fö r ­ vaaben o g K rigsam m u n ition er d ragsslu tan d e statern a är för­ forbudt m ellem de kontraherende bjuden. Stater.

A r t. 27. A r tik e l 27. E n var av de fördragsslutande E n h ver a f de kontraherende statern a kan förbjuda eller när- S ta ter kan forbyde eller give

mare reglera m edförandet eller nair mere R egler om A d g a n g t il begagn an d et av fotografiapparater a t m edf0re eller b en ytte F o to ­ å lu ftfa r ty g . grafiapparater. D e fördragsslutande staterna D e kontraherende S ta ter giver g iv a varandra m eddelande om hinanden M eddelelse om saadanne sådana bestäm m elser. B estem m elser.

A rt. 28. A r tik e l 28. E n var av de fördragsslutande E nhver af de kontraherende statern a kan av hänsyn t ill a ll­ S tater kan a f H en syn t il den män säk erh et underkasta beford­ offen tlige Sikkerhed underkaste ran av andra förem ål än som B efordringen a f andre G enstande näm nts i art. 26 och 27 inskrän­ end de i A r tik ler n e 26 og 27 kande bestäm m elser. om talte indskrsenkende B estem ­ m elser. D e fördragsslutande statern a D e kontraherende Stater giver g iv a varandra m eddelande om hinanden M eddelelse om saadanne sådana bestäm m elser. B estem m elser.

A r t. 29. A r tik e l 29. A lla inskränkande b estäm m el­ A lle indskrsenkende B estem ­ ser a v i art. 28 nämnd art skola m elser a f den i A r tik e l 28 omg ä lla i sam m a om fattn in g be- handlede A r t sk a l vasre gselträtfande i lan d et hem m ahörande dende i sam m e U dstrsekning över­

p riv a ta lu ftfa r ty g och p riv a ta för de i L an d et hjem m eh0rende

lu ftfa r ty g , hem m ahörande i den p r iv a te L u ft far tejer og private andra fördragsslutande staten. L u ftfa r tejer, hjem m eherende i den anden kontraherende S ta t.

A rt. 30. A r tik e l 30. A lla andra lu ftfa r ty g än m ili­ A lle andre L u ftfart ej er end tära och sådana, som uteslutande m ilitsere og saadanne, som udeanvändas i sta ten s tjä n st som lukkende anvendes i S taten s tu ll-, post- eller p o lisfa r ty g , anses T jeneste som Told-, P ost- og som p r iv a ta lu ftfa r ty g och äro P o litifa rtejer, behandles som p ri­ sålunda underkastade a lla bestäm ­ v a te F artejer, og er saaledes m elser i denna överenskom m else. underkastede a lle B estem m elser i denne O verenskom st.

A rt. 31. A r tik e l 31. V arje lu ftfa r ty g , som stå r un­ E th v e r t L u ftfa rtej, der er u n ­ der befäl av d ä r till beordrad m ili­ der K om m ando a f en h e r til betärperson, anses såsom m ilitä rt. ordret M ilitserperson, betragtes som m ilitsert.

A rt. 32. A r tik e l 32- D en ena fördragsslutande sta ­ M ilitsere L u ftfartejer fra den ten s m ilitära lu ftfa r ty g må varken ene kontraherende S ta t maa hver-

färdas över e lle r landa på den ken fly v e över e ller lan d e paa andra fördragsslutande staten s den anden kontraherende S ta ts område utan sä r sk ilt tillstå n d . Omraade uden sserlig T illa d else. F ö r elig g er sådant tillstå n d , å t­ F ö r e lig g e r en saadan T illa d else,

n ju ter d e t m ilitä r a fa r ty g et i nyder det m ilitsere F a r t0j, i

frånvaro av annat stad gan d e den M angel a f anden B estem m else, exterritorialitetsrätt, som v a n li­ den E k ste rrito ria litetsret, som gen tillk om m er främ m ande k r ig s­ saedvanligtvis tilkom m er fremfartyg. E t t m ilitärt lu ftfa r ty g , m ede K rigssk ib e. E t t m ilitä r t som icke har sådant tillstå n d och L u ftfart oj, som ik k e har saadan som är nödsakat att landa eller T illa d else og som ser s ig nodsaget som uppfordras eller beordras t il at lande, eller som opfordres a tt landa, kan ick e t ill följd härav eller beordres t il at lande, kan göra anspråk på e x te rrito ria lite ts­ ik k e som F o lg e h eraf gore K rav rätt. på E k ste r r ito r ia lite tsre t.

A r t. 33. A r tik e l 33. N ärm are a v ta l skola träffas D er sk a l trseffes nsermere A fm ellan de fördragsslutande sta­ ta le m ellem de kontraherende terna inbördes angående frågan, S ta ter indbyrdes angaaende när tu ll- och p o lisfa r ty g må er­ Sp orgsm aalet om, i h vilk e T ilh å lla tillstå n d a t t överskrida fselde Told- og P o litifa r to je r kan grän serna. E x te r r ito r ia lite tsr ä tt erholde T illa d else t il at overskride tillk om m er ick e i något fä ll så­ Greenserne. D er tilkom m er ik k e dana lu ftfa rty g . i n o g et Tilfaelde saadanne F artojer E k sterrito ria litetsret.

A rt. 34. A r tik e l 34. D en n a överenskom m elses be­ D en n e O verenskom sts B estem stäm m elser fu llstä n d ig a s av reg ­ m elser u d fyld es av R eglem entern e lem entena A — E , v ilk a skola träda A — E , som trseder i K r a ft sam ­ i k raft sa m tid ig t med överens­ t id ig med Overenskom sten o g har kom m elsen och hava samma g il G y ld ig h ed i samm e Tidsrum som tig h etstid som denna. denne. N äm nda reglem enten kunna D isse R eg lem en ter kan forand­ ändras e lle r fu llstä n d ig a s genom res og suppleres ved A fta le m ellem a v ta l m ellan de fördragsslutande de kontraherende Staters L uftstatern as lu ftfartsm yn d igh eter. fartsadm inistrationer.

A rt. 35. A r tik e l 35. D e fördragsslutande staterna D e kontraherende S ta te r v il i skola i den om fattning, som efter det Omfång, det efter Forholdene förhållandena är m öjlig, söka er m u lig t, sam arbejde med H ensam verka med hänsyn till: sy n til: a) m eteorologiska undersöknin­ a) m eteorologiske U ndersogelgar; ser. b) offen tliggöran d et av lik a r­ b) OfFentliggorelsen a f ensartede tade lu ftfarts kartor och genom - L u ftfartsk ort og Gennem forelsen

förandet a v en gem ensam princip a f et fselles P rincip for Terrsenför orienteringsm ärken i terrängen; afm terkning. c) begagnandet av rad ioför­ c) B e n y tte lse a f R ad ioförb in ­ bindelse i lu ftfarten s tjän st och delse i L u ftfa rten s Tjeneste og up p rättan d et av nödvändiga radio­ O prettelse a f de fornödne R a d io ­ stationer. station er. L u ftfartsm yn d igh etern a i de L u ftfartsad m in istration ern e i förd ragsslu tan d e statern a kunna de kontraherende S ta ter kan trä ffe träffa a v ta l om gem ensam m a reg ­ A fta le om fselles R eg ler vedröler rörande under a) och b) näm n­ rende de under a) og b) nsevnte da ämnen. Eorhold.

A r t. 36. A r tik e l 36. D e fördragsslutande staternas D e kontraherende S ta ters L u ftlu ftfa rtsm y n d ig h e ter skola, där fartsad m in istration er skaludenfor de icke på grund av denna överens­ de Tilfselde, i h vilk e de har beslutkom m else h ava beslutande m y n ­ ten d e M yndighed ifö lg e nservsedighet, m ottaga och bearbeta för­ rende O verenskom st, m odtage og sla g t ill förändringar i denna bearbej de F ö r sla g t il Foran dringer överenskom m else och i ö vrigt be­ i denne O verenskom st og forövrigt handla spörsm ål rörande lu f t ­ behandle Sp örgsm aal vedrörende farten m ellan de förd ragsslu tan ­ L u ftfa rten m ellem de kontrahe­ de staterna. rende S tater.

A r t. 37. A r tik e l 37. E n v a r av de förd ragsslu tan d e E n h v er a f de kontraherende statern a förp lik tar sig a tt be­ S tater fo rp lig ter s ig til a t be­

handla i den andra fördragslu- handle L u ftfa r t0jer, hjemmehö-

tande staten hemmahörande lu ft ­ rende i den anden S ta t, naar de fa rty g , sorn anlända t ill, a v g å ankom m er til, afrejser fra eller från eller befinna sig på färd genom belinder s ig paa G ennem fa.it indess område, i varje hänseende på denfor dens Omraade, i enhver samma sä tt som egna lu ft fa r ty g H enseende paa sam m e Maade som och den la st, de lo v lig e n m ed­ L andets egn e L u ftfart0jer og den föra, på sam m a s ä tt som om den L ad n in g, de lo v lig medförer, paa vore förd av egna lu ftfa r ty g . sam m e M aade, som om den var m edfört a f L an d ets egne L u ft­ far töj er. E n var av de fördragsslutande E n h ver a f de kontraherende statern a förp lik tar s ig a tt göra S ta ter forp ligter s ig t i l a tt göre den andra staten d ela k tig i varje den anden S ta t d e la g tig i enhver förmån, som den i näm nda a v ­ B e g u n stig else , som den m aatte seende kan kom m a a tt m ed giva indröm m e nogen tredje S ta t i den någon tredje stat. hernsevnte H enseende. A llm ä n n a regler rörande t u ll­ A lm in d elig e R eg le r angaaende väsen d ets förhållande t i l l lu ft­ Toldvsesenets F orhold t i l L u ft­ fa rty g e n u p p tagas i en t ill den­ far töj erne op tages i e t t i l Overna överenskom m else hörande bi- enskom sten hörende B ila g , der

la g a , som sk a ll anses utgöra en b liver at b etragte som en D e del av själva överenskom m elsen. a f selve O verenskom sten.

A rt. 38. A r tik el 38. L u ftfa rty g , dess b esättn in g, E t L u ftfart0j, dets B esretning, passagerare, gods, förnödenheter P assagerer og Gods, Rejsefornpoch provision skola, under ia k t­ denheder og P ro v ia n t sk al under tagande av bestäm m elserna i den­ Ia g tta g e lse a f denne Overensna överenskom m else, vara under­ kom sts B estem m elser vsere un d er­ kastade de i det land, där far­ k a stet de gieldende L ove og and­ t y g e t befinner sig , gällan d e lagar re F o rsk rifter om L u ftfart, Told och fö rfa ttn in g a r rörande lu f t ­ og A fgifter, og B eford rin g a f Per­ trafik, tu ll ocn andra avg ifter soner og Gods i det Land, hvor

sam t transport a v god s eller F a r t0je t befinder sig , sam t andre

passagerare, ävensom andra där gm ldende L o v e og F orskrifter, g ä lla n d e tillä m p lig a la g a r och som vedkom m ende F orhold falförfattningar. der ind under.

A r t. 39. A r tik e l 39. U nder k rig skola b estäm m el­ I T ilfselde a f K r ig sk a l denne serna i denna överenskom m else O verenskom sts B estem m elser ikke icke inskränka de fördragsslutan- g0re nogen Indskrcenkning id e konde statern as h a n d lin g sfrih et som traherende S taters H andlefrihed krigförande eller neutrala. som krigsförende eller neutrale.

A r t. 40. A r tik e l 40. T v ist m ellan de fördragsslutande T v istig h ed er m ellem de konstatern a angående to lk n in gen eller traherenae S tater angaaende F ortilläm p n in gen av denna överens­ staaelsen eller A n ven d elsen a f kom m else och de d ärtill hörande denne Overenskom st og de dertil

reglem enten a sk a ll, om den icke h0rende R eglem en ter skal, hvis kan slita s genom direkta under­ de ikke har kunnet l0ses ved

handlingar, avgöras a v den av direk te F orh an d lin ger, henvises

N ationernas Förbund upprättade t il A f g0relse a f den a f F olkenes

fasta dom stolen för in tern ation ell Förbund oprettede faste D om stol rättssk ip n in g. t il m ellem fo lk elig R etsp leje.

A rt. 41. A r tik e l 41. D enna överenskom m else sk a ll Denne O verenskom st sk a l ratiratificeras och ratifikationerna ficeres, og R atifik ation ern e skal sn arast m ö jlig t u tv ä x la s i S tock ­ u d vek sles sn arest m u lig t i S tock ­ holm. holm. överenskom m elsen skall träda O verenskom sten sk al tra-de i i k raft från dagen för ratifika­ K r a ft fra D agen for R atifik atiotionernas u tv ä x lin g . Den kan upp­ nernes U d v ek slin g . D en kan sägas med sex m ånaders u p p säg­ opsiges med sek s H aan eders V a r­ n in g stid av envar av de fördrags­ s e l fra hver a f Siderne. slutande staterna.

A rt. 42. A r tik e l 42. Isla n d äger tilltr ä d a denna Isla n d har A d g a n g t i l a t tilöverenskom m else. T illträ d a n d et trsede denne Overenskom st. sker genom m eddelande t ill dan­ Tiltreedelsen sker ved M eddelelse ska u trik esm in isteriet, som under­ t i l det danske U d en rigsm in isterättar den sven sk a regeringen rium , som underretter den sv en ­ därom. ske R eg erin g herom. T ill bekräftelse härav h ava v e ­ T il Bekrseftelse h eraf har de derbörande befullm äktigade u n ­ resp ek tive B efuldm aigtigede undertecknat denna överenskom m el­ d ertegn et denne O verenskom st og se och fö r se tt den med sina sig ill. forsyn et den med deres S egl. U p p rä tta t i tv å exem plar i Udfserdiget i Stockholm i to StocKholm den 7 november 1922. Eksem plarer, den 7 N ovem ber 1922.

H j . B r a n t i n g. H e r l u f Z a h l e.

(L. S.) (L. S.)

Tullbilaga. Toldbilag.

§ I- § 1. S å v id a ej annat är m edgivet Med de U n d tagelser, som b liv er på grund av § 8, sk a ll varje tilsta a e t i H enhold t il § 8, skal lu ftfa r ty g , som är hem m ahörande eth vert i en a f de kontraherende i en av de tv å fördragsslutande S ta ter hjemmeh0rende L uftfartöj staterna, v id ankom st t ill den ved A n k om st t i l den anden S ta t andra sta ten landa p å och vid lande paa og ved A frej sen fra denne a v g å n g från denna sta t u p p stiga S ta t opstige fra en af den nedenfor från någon av nedannäm naa p la t­ nsevnte L andningspladser, som ser, k allad e tu llfly g p la tse r .1 k a ld es T old lan d in gsp lad ser.1 I) A lla lu ftfa r ty g med undan­ I) A lle L u ftfartojer, undtagen tag av vatten flygp lan : V an d fly v em a sk in er: a) i S v er ig e: Stockholm , ö s t e r ­ a) i D anm ark: Hcerens F ly v e sund, K arlstad , Göteborg, M almö; p lad s paa C h ristian sh avn s Faelled ved K öbenhavn. b) i D anm ark: Härens fly g ­ b) i S v e r ig e : Stockholm , Ö ster­ p la ts vid C hristianshavns Fselled. sund, K arlstad , G öteborg, Malmö. I I ) V atten flygp lan : I I ) V andflyvem askiner: a) i S v er ig e: Stockholm , ö s t e r ­ a) i D anm ark: M arinens F ly sund, K arlstad , Ström stad, G öte- vebaadsstation ved K öbenhavn. bord, H älsingborg, Malmö; b) i Danm ark; M arinens flyg- b) i Sverige: Stockholm , ö s te r ­ b åtsstation vid Köpenham n. sund, K arlstad , Ström stad, G öte­ borg, H elsingborg, Malmö.

§ 2.

§ 2>

G ränsen t i l l S verige sk a ll av G rim sen til D anm ark kan a f lu ftfa r ty g , hemmahörande i Dan- L u ftfartojer, hjem m ehorende i

1 Tullflygplatsernas användbarhet för 1 Oplysninger om Toldlandingspladser olika typer av luftfartyg och under olika og deres Anvendelighed for de forskellige årstider ävensom andra särskilda upplys­ Typer a f Luftfartojer og til de forskellige ningar för luftfart framgår av de under­ Aarstider samt andre sarlige Oplysninger rättelser för luftfarande, som i båda län­ for Luftfart vil Andes i de Meddelelser derna utgivas. for Luftfarende, som udgives i begge Lande.

mark, passeras i närheten a v nå­ S verige, passeres paa eth v er t gon av de i § 1 näm nda svenska P u n k t, hvor m ilitatre B^stemmeltu llfly g p la tse r n a med de inskränk­ ser om forbudte Omraader ikke n in gar, som betingas av bestäm ­ derför er t il H inder. m elser otn förbjudna områden. D o g sk al L uftfartpjets R ute Sedan gränsen ö versk rid its, sk a ll över dansk Land- og Spterritolu ftfa r ty g e t, på sadan höjd, a tt riuin saavid t m u lig t k eg g es saasig n a lerin g kan uppfattas, vid ledes, at det kan observt-res fra ankom st v ä sterifrå n passera den e t eller flere a f de oflen tliggjorte närm ast b elägn a av orterna ö s te r ­ O bservationspunkter for Luftfarsund, K arlstad , Ström stad, G ö te ­ tpjer. borg, H älsin gb org eller Malmö G ramsen t i l S verige sk a l a f och vid ankom st österifrån S to ck ­ L uftfartpj. hjem mehprende i D an­ holm sa m t om landning ej där mark, passeres i Nmrheden a f en sker, vid are fö lja den väg, som a f de i § 1 nsevnte svenske Toldmå vara anvisad. lan d in gsp lad ser med de Ind- G ränsen t i l l D anm ark kan av skram kninger, som betin ges a f lu ftfa r ty g , hem m ahörande i S v e ri­ Bestem m elserne om forbudte Om­ ge, passeras på varje punkt, där raader. E fte r a t Green sen er overbestäm m elser om förbjudna om­ flpjet, sk al L u ftfa rtp jet passere råden icke u tgöra him ler härför. i saaden Hpjde, a t S ig n a lerin g L u ftfa r ty g e ts v ä g över danskt kan opfattes, ved A nk om st vestland- och sjöterritorium sk a ll fra fra e t a f de na;rmest liggen dock s å v itt m öjligt ta g a s så, a tt de Steder: ö ste r su n d , K arlstad, fa r ty g e t kan observeras från ett Ström stad, G öteborg eller Malmö, eller flera av de som observa­ og ved A nkom st pstfra fra S to ck ­ tionspunk ter för lu ftfa r ty g k u n ­ holm sam t, h v is L a n d in g ikke gjorda platserna. Ander Sted, videre fo lg e den Vej, som m aatte vaere a n v ist.

§ 3. § 3. E n v a r av de fördragsslutande E n h v er a f de to kontraherende staterna förbehåller sig rä tt a tt S tater forbeholder sig a t eendre ändra eller fu llstä n d ig a de i §§ eller supplere de i §§ 1 og 2 om-

1 och 2 g iv n a bestäm m elserna, handlede B estem m elser med F ör­ med förp lik telse at.t m in st tre p lig te lse til m indst 3 Maaneder m ånader i förväg g iv a den andra i Forvejen a t g iv e den anden sta ten m eddelande därom. kontraherende S ta t M eddelelse derom. § 4. § 4. N ä r lu ftfa r ty g på grund av N a a r et L uftfartpj befinder s ig nöd överstig er gränsen på annat i Npd og som F o lg e deraf över­ stä lle än föresk rivet är, sk a ll d et skrider Grsensen paa an det Sted landa på närm aste tu llfly g p la ts end de fa stsa tte , sk al det lande på dess väg. ved den nsermeste T old lan d in gsplads paa d ets Vej. M åste e tt lu ftfa r ty g på grund H v is et i N pd vserende L u ft­ av nöd landa, innan det når en fartpj maa lande, forinden det

8—23020S.

ta llfly g p la ts, sk a ll föraren ome­ naar en T oldlandin gsplads, skal delbart efter landningen under­ d et um iddelbart efter L andingen rätta närm aste tu llm y n d ig h et an­ underrette nsermeste T oldm yntin g e n d irekt eller genom anm ä­ dighed, enten direkte eller ved lan t i l l närm aste p o lism y n d ig ­ A n meld else t i l naermeste P o liti het. m yndighed. D e t å lig g e r föraren a tt nöjak­ Foreren maa paa tilfred sstillen tig t förklara nödvändigheten av de Maade god t gore N ödvendigden sålunda företagna infarten heden a f den foretagne ln d p a seller landningen. sage eller L anding. L u ftfa r ty g e t må åter a v g å en­ L u ftfartöjet maa kun afgaa igen d a st med sam tyck e av vederbö­ m ed vedkom m ende T old m yn d ig­ rande tu llm yn d igh et. Sedan den heds S am tyk k e. E fte r at denne na fö reta g it eller genom p o lis­ enten selv e lle r getm em vedkom ­ m y n d ig h et lå tit företaga nödig mende P o litim y n d ig h ed har före­ v isita tio n , sk a ll den stäm pla eller ta g e t förnöden U ndersegelse skal lå ta stäm pla resedagboken och den stem p le eller Jade stem ple den i § 0 näm nda god slistan , R ejsrdagbogen og den i § 6 omsom förses med påteckning om handlede L adningsfortegnelse, der m öjligen förefin tliga sk ilja k tig ­ g iv e s P a a te g n in g om m u lig foreheter. Föraren sk a ll i förekom ­ fundneU overensstem m elser. Fpremande fa ll underrättas om den ren sk al i g iv e t Tilfaelde undertu llfly g p la ts, d it han har a tt rettes om den T oldlandin gsplads, hänvända sig för tullbehandlin g. paa h v ilk en han sk a l henvende s ig for T oldklarering.

§ 5. § 5. F ö re avg å n g t ill och om edel­ F ö r A frejsen t i l o g um iddel­ b art efter ankom st från främ ­ bart efter A nkom sten fra frem mande land sk a ll föraren fö rev i­ med Land sk a l Fpreren förevisa sa sin resedagbok för fly g p la tsen s sin R ejsedagbog for L andingsm yn d igh eter och lik aled es den i pladsens M yndigheder, og ligele- § 6 om nämnda god slistan . des den i § 6 om handlede Ladn ingsbetegnelse.

§ 6- § 6.

Över gods, förnödenheter och ö v e r Gods og Rejsefornpdenrovision, som sk u ll m edföras, heder og Proviant, som sk a l medar föraren a tt upprätta specifi­ bringes, udfaerdiger Föreren en cerad g o d slista e n lig t bifogade specificeret L adningsfortegnelse, form ulär n:r 1. overensstem m ende m ed vedföjede F orm ulär n:r 1. Y aruavsändare sk a ll utfärda A fsenderen a f Gods udfm rdiger detaljerad godsanm älan en lig t bi­ d eta illeret T old an givelse i Overfogade form ulär n:r 2. G odslis­ ensstem else med vedföjede F o r­ tan sk a ll överensstäm m a med m ulär n:r 2. L adningsfortegnelgodsanm älan. sen sk a l stem m e med T oldangivelsen.

F ör ö v r ig t skola ia k tta g a s de F o ro v rig t ia k tta g es de i hvert i varje iand g ällan d e särskilda Land gceldende saerlige Bestem bestäm m elser om utfärdande av m elser om Udfeerdigelse a f Toldtu llh a n d lin g a r för lu ftfa r ty g e t ir^r för L u ft får töjer og deres

och dess la st. OIning.

§ 7. § 7.

Innan lu ftfa r ty g avgår, sk a ll F ör A frejsen undersoger vedvederbörande tu llm y n d ig h et un­ kom m ende Toldfunktioncer Laddersöka g o d slista n jäm te god s­ nin gsfortegn elsen og T oldangianm älningarna, u tföra fö r e ä r iv - velserne, udfbrer de foreskrevne na v isita tio n e r sam t påteckna B e sig tig e lse r sam t paategner Rejresedagboken och g o d slistan . På- sedagbogen og L ad n in gsfortegteck n in gen sk a ll b estyrk as med nelsen. P aategn in gen bekrsefstäm pel. V aror eller varu p ar­ te s med Stem pel. V arer e lle r tier, för v ilk a såd an t påforaras, V arepartier, för v ilk e saadant er skola förseglas, och b evis därom aakrsevet, forsegles, og A tte s t påtecknas god slistan . erom paafores F ortegn elsen . A v avsändare upprättad g o d s­ D e a f V areafsenderen udfaeranm älan sk a ll hos vederbörande digede V area n g iv elser sk a l opbem y n d ig h e t i a v sän d n in gslan d et vseres hos vedkom m ende M yn­ bevaras t ill m öjligen erforderlig dighed i A fsen d elsesla n d et t il fram tid a k on troll å godslistan. m u lig fornoden K on trol med Lad- V id fa r ty g e ts ankom st sk a ll n in g sfo rteg n elsen . tu llm y n d ig h e te n fö rv issa sig om, V ed L u ftfa rto jets A n k o m st a tt fö rseg lin g är obruten, m ot­ forvisser T oldm yndigheden s ig ta g a de t ill orten bestäm da v a ­ om, a t F o rseg lin g en er ubrudt, rorna t ill tu ll behandling sam t m odtager de t i l S te d e t bestem te påteckna resedagboken. V id are V arer t il T old b eh an d lin g og paa­ skall tu llm y n d ig h eten , där fa r ty ­ tegn er R ejsedagbogen. E n d vid ere g e t icke under samma resa sk a ll sk al T oldm yndigheden, h vis F arfortsätta t ill annan in ländsk eller to jet ik k e paa sam m e R ejse sk a l u tlän d sk ort b eh å lla god slistan , lörtsgette t i l andet indenlandsk men elje st t i l l fa r ty g e ts förare eller udenlandsk Sted, beholde å te r stä lla densam m a, sedan därå L ad n in gsfortegn elsen , men i an­ antecknats i anloppsorteu lo ssa ­ det F a ld tilb a g elev ere den t il de eller la sta d e varor m. m. F artojets Förer, efter a t der paa V isa s fö rseg lin g en vara bruten, denne er g jo rt förnöden A n m ä r k ­ sk a ll förh ållan d et närm are u n ­ n in g om (le paa A n lo b ssted et losdersökas, och om det finnes a n ­ sede eller lasted e Varer. E r F or­ le d n in g antaga, a tt d et sk e tt i se g lin g e n brudt, underspges Ford et andra landet, dess tu llm y n ­ h old et nfermere, o g an tages den d ig h et u nderrättas därom. brudt i det a n d et L and, under- F ö r ombordvarande förnöden­ rettes de dervserende T oldm ynh eter för lu ftfa r ty g e t och p rovi­ digheder derom. sion för besättning och m edföl­ Ombordvserende Rejsefornodenjande resande sk a ll, i den mån heder for L u ftfa rto jet o g P ro v i­ de av vederbörande tu llm y n d ig - ant för B e s it t n in g o g m edfol-

h e t prövas erforderliga för den gende P assagerer er fr ita g e t for i resedagboken a n givn a resan och Told i den U d stra k n in g , Toldkvarbliva ombord ä lu ftfa r ty g e t, vm senet anser d isse for npdventu llfr ih e t åtn ju tas. d ig e for den i R ejsedagbogen an­ Varor e lle r andra föremål må g iv n e R ejse, forsaavid t de för­ ej in la sta s i eller lossas från bliver ombord. lu ftfa r ty g utan vederbörande tu ll­ In gen Varer eller G enstande m yn d igh ets tillstå n d . maa indlades i eller ud losses fra et L uftfa rtpj uden T illa d else fra paagueldende M yndighed.

§ 8. § 8.

Med u n d an tag från allm änna Som U n d ta g else fra de alm inregler skola v issa lu ftfa r ty g , sär­ delige R eg ler sk a l v isse Lufrfars k ilt postförande lu ftfa r ty g och tpjer, sami ig postfprende L u ftfarlu ftfa r ty g , som tillh ö r lufi tran ­ tpjer sam t Luftfartpjer, som tilsportbolag, sam t lu ftfa r ty g , som bprer L ufttransportselskaber, og tillh ö r medlem av en i hem lan­ endvidere L uftfartpjer, som tiid e t erkänd lu ftfa rtsfö ren in g eller hcrer Medlemmer a f en anerkendt föreningen sjä lv och icke d elta ­ L u ftfartsk lu b eller K lubben selv, g er i allm än person- och varu­ og som ikke d eltager i alm indetransport, kunna frita g a s från lig P ersen- og Varetran sport, förp lik telsen a tt landa vid t u ll­ kunne fr ita g e s for F o rp lig telsen fly g p la ts och g iv a s tillstå n d att t i l a t lande ved T old lan d in gsbörja eller slu ta sin resa vid v iss ladser og faa T illa d else til at annan fly g p la ts, som a n visas av eg y n d e eller ende deres R ejse vedei böran d e luftfar tsm ynd i g h et, ved v isse andre a f vedkom m ende och där tu llb eh an d lin gen sk a ll L u ftfartsad m in istration udpegeäga rum. de L an dingsp ladser, hvor da F ö r sådana lu ftfa r ty g må v e ­ Toldforretuingerne udfpres. derbörande lu ftfa rtsm y n d ig h e t For saadanne L uftfartpjer kan bestäm m a v issa områden, där vedkom m ende L u ftfa r tsa d m in is­ gränsen sk a ll passeras, och på­ tration fa stsiette visse Omraader, bjuda, a tt de v id färden över hvor G ran sen sk al passeres, og gränsen skola g iv a sig tillk ä n n a paabyde, a t de under F arten över genom överenskom m en sig n a l. G ra n sen g iv e s ig tilk en d e ved d ertil bestem te Signaler.

§ 9. § 9. L u ftfa r ty g , som är hem m ahö­ Luftfartpjer, som er hjemmerande i den ena fördragsslutan- hprende i den ene av de kontrade staten och som landar på den herende S tater, og sorn lander andra sta ten s område, är i p rin­ paa den anden S ta ts Omraade, cip tu llp lik tig t, om i ifrågava­ er i P rin cip p et to ld p lig tig e , saarande land lu ftfa r ty g äro belag­ frem t der i vedkom m ende L and d a med tu ll. er Told paa Luftfartpjer. Om lu ftfa r ty g e t sk a ll å te r u t­ Saafrem t de er bestem te t il a t­ föras, sk a ll det i fråga om befri- ter at udfpres, behandles de med

else från eller återb etaln in g av H en syn t il T oldfribed eller T iltu ll behandlas efter de i la n d et bageb etalin g a f e ila g t Told efter g ällan d e föreskrifterna. de derom i vedkom m ende Land Så sn art m ellan de fördrags- gseldende F orskrifter. slu tan d e statern a b ild ats en sam ­ E r der m ellem de kontraherenm a n slu tn in g av luftfartsförenin- de S ta ter lilevet dannet Sammenn gar, sk ola dessas lu ftfa rty g hava slu tn in g af L u ftfartsk lu b b er, skal förm ånen a v förefintliga stadgan- d isses L uftfartojer nyde godt a f den om begagnande av särsk ild a ellers gaeldende Bestem m elser a n ­ p assersed lar (T rip ty q u est ga »ende B e n y ttelse n a f P asser: sedler (»Triptyques-).

§ io . § 10.

V aror, förnödenheter och pro­ V arer, R ejsefornodenheder og v isio n , som m edföras av lu ftfa r ­ P rovian t, som medt'0res a f L uftty g , sk ola i fråga om ursprung fartoj, skal m ed H ensyn t i l Opoch särsk ild a g ä lla n d e tullföre- rindelse og de fo r sk e llig e Toldskrifter e lle r andra stadganden forsk rifter og andre B estem m el­ om in- och utförsel vara under­ ser om Ind- og U dforsel vaere k astad e sam m a regler, som g ä lla u n d erk astet de sam m e Regler, för varor, förnödenheter och pro­ som gaelder for V arer og R ejse­ vision . befordrade annorledes än fornodenheder og Proviant, som med lu ftfa r ty g . befordres paa anden M aade end med L u ft far tpj.

§ 11. § 11.

U tföras varor med lu ftfa r ty g U d fores u b erigtiged e V arer från tu lla g e r eller under anspråk eller V arer, för h v iik e krmves på restitu tion av eller befrielse T ilb a g eb eta lin g af Told eller från tu ll e lle r annan in fö rsela v ­ andre A fg ifte r , sk al A fsenderne, g if t e lle r in län d sk a v g ift, skall naar saadant forlanges, godtgore, avsändaren, om så erfordras, at Varerne er fremkomne t il det sty rk a , a tt varorna behörigen andet L and, ved a t fremlmgge en fram kom m it t i l l det andra la n ­ A tte s t f ia B estem m elsessted ets det, genom a tt förete in ty g där­ Toldvaesen. om frän tu llm y n d ig h e t å bestäm ­ D og skal de L em pelser, sorn m elseorten. D ock skola de lä tt­ gaelder for U dforsel mod Jernbane nader häri, som g ä lla för u tför­ eller Sk ib m ellem de to Lande, se l med jä rn v ä g eller sjöledes o gsa a sa a v id t m u lig t gaelde for m ellan de tv ä länderna, också U dforsel med L uftfartoj. H v is så v itt m öjligt g ä lla för u tförsel Varerne ved A n k om -ten ikke med lu ftfa r ty g . Om varorna v id stem m er med L ad n in gsfortegn elankom steu ick e överensstäm m a sen. underretter T oldm yndighemed g o d slista n , sk a ll vederböran­ derne i A nkom stlandet T oldm ynde tu llm y n d ig h e t i ankom stlan d igbederue i U dforselslandet ber­ d et härom underrätta tu llm y n ­ öm. d ig h et i utförsellandet.

§ 12. § 12.

M åste e t t i den ena fördrags- H v is et L u ftfa r töj, hjemmehöslu ta n d e staten hemmahörande rende i den ene kontraherende lu ftfa r ty g för a tt nå sin bestäm ­ S ta t, for at naa sit B estem m elsesm elseort färdas över den andra sted maa flyve över den anden staten s område och avser det icke S ta ts Omraade o g ikke skal la n ­ a tt landa där, må det utan h in ­ de der, kan det uanset Bestem der av bestäm m elserna om anlö­ melserne om A nlöb a f T oldlanpande av tu llH ygp lats färdas över dingplads flyve över Landet, naar landet, därest det följer den en­ det fölger den i M edför a f Overlig t överenskom m elsen art. 16 enskom stens A rt. 16, 1. Stk., mom. 1 föreskrivna lu ftvägen och, foreskrevne R u te og h v is det om så erfordras, giver sig t i l l ­ kraeves, g iv er s ig t il K ende ved känna med sig n a ler vid färd över S ig n a le r ved F a rten över de i de i sådant sy fte bestäm da p la t­ d ette 0jem ed fa stsa tte Punkter. serna. S k al F a rtö jet derim od paa en A v ser fa r ty g e t därem ot att saadan Rejse lande i den S ta t, under sådan resa landa i den över h v is Omraade d et skal pass ta t, över vars område d et sk a ll sere, skal det vaere fo rp lig tet t il färdas, är det p lik tig t a tt landa a t lande ved en T oldlandin gsvid tu llfly g p la ts eller annan på plads eller en i Henhold til § 8 grund av § 8 bestämd fly g p la ts. fä stsa t L andingsp lads. N avnet N am n et på denna fly g p la ts sk a ll paa denne L an d in gsp lad s skal införas i resedagboken före avre­ indfores i R ejsedagbogen för A fsan. F ör övrigt sk a ll tilläm p as rejsen. vad angående trafik till och fran I ö v r ig t kom m er de angaaenlan d et med lu ftfa r ty g i a llm ä n ­ de Trafik t il og fra L andet med het är överenskom m et. L uftfartöj afta lte B estem m elser t i l A n ven d else.

§ 13. § 13. N ä r straff ådöm ts för överträ­ N aar S tr ä f idöm m es for Overd else av förestående regler, sk a ll trsedelse a f foranstaaende R e g ­ m eddelande om överträdelsen läm ­ ler, sk a l M eddelelse hnrom af nas t i l l vederbörande tu llm y n ­ vedkom m ende T old m yn d igh ed gid ig h et i det land, där lu ftfa r ty ­ ves t il T oldm yndighederne i det g e t är hemmahörande. Land, hvor F artöjet er bjemmehörende.

§ 14. § 14.

F öresk riftern a i denna bilaga F orsk riftern e i dette B ila g ang ä lla icke för m ilitära luftfart* g, gaar ikke m ilittere Luftfartöjer, som besöka den andra fördrags- som besöger den anden knntraslu tan d e staten på grund av sär­ herende S ta t i H enhold til sp e­ s k ilt tillstå n d (art. 32 i överens­ ciel T illa d e lse (A rtik e l 32 i Overkom m elsen), och ej heller för enskom sten), ej h eller T old-og tull- eller p o lisfa r ty g (att. 33 i P o litilu ftfa rtö je r (A rtik el 33 i överenskom m elsen). Overenskom sten).

R e g le m e n te A. R e g lem en t A.

M ärkning och registrerin g. M serkning o g reg istrerin g.

I. I.

Allmänna bestämmelser. A lm indelige bestemmelser.

a) N a tio n a litetsm ä rk et för S v e ­ a) N ationalitetsm serket skal for r ig e utgöres av e tt S och för Danm ark bestaa a f e t T, for S v e ­ D anm ark a v e tt T. rige a f et S. R egistrerin gsm ärk et u tgöres av R egistreringsm cerket sk al be­ en grupp om fy ra stora bokstä­ staa a f en Gruppe paa fire store ver, varje grupp innehållande B ogstaver; hver G ruppe sk a l inm in st en vokal. deholde m in d st een Vokal. R eg istrerin gsm ärk et börjar R egistreringsm aerket skal:

H e la gruppen om fem bokstäver D en sam lede Gruppe paa fem användes som anrops-, resp ek tive B og sta v er skal anvendes som sta tio n ssig n a l vid avsändande K a ld esig n a l a f det en k elte L u fteller m ottagande av m eddelande fartpj ved A fg iv e ls e eller Modförm edelst radio eller andra för- ta g e lse a f R adiosignaler eller ved bindelsem edel, härifrån dock u n ­ andre Forbindelsesm ethoder; herd an taget op tisk signalering, då fra undtages dog Förbindelse d ä rv id v a n lig a signalm etoder ved H jielp a f op tisk Sign alerin g, sk ola användas. hvor de ssedvanlige M ethoder sk al anvendes. b) R eg istrerin g sm ä rk et sk a ll b) Med U n d ta g else a f S ta tsvara understruket med en sv a rt og H andelsluftfartpjer skal R eg ilin je pä a lla lu ftfa rty g , med u n ­ streringsm serket paa a lle L uftd a n ta g av sta ts- och h andels­ fartojer v;cre u n derstreget med fartyg. en sort Streg. c) R e g iste r och r e g istrerin g s­ c) R e g istr e t og R e g istr e r in g s­ b ev is skola in n eh ålla en b esk riv ­ beviset skal indeholde en B eskrin in g på lu ftfa r ty g e t och angiva: velse a f L u ftfa rto jet o g sk al an­ giver T illv e rk a re och av denne upp­ F ab rik an ten s N a v n sam t N u m ­ g iv e t n im m er eller annat id e n ti­ mer eller andet Identificeringsfierings märke. maerke, g iv e t a f Fabrikanten,

Ovannäm nda n a tio n a lite ts- och de ovenfor naevnte N a tio n a li­ registrerin gsm ärk en . tets- og Registreringsm aerker, L u ftfa rty g e ts v a n lig a hem ort. den anerkendte L an d in gsp lad s, hvor Fartpjet er hjernmehprende, Ä garen s fu llstä n d ig a namn, E jerens fu ld e N avn , N a tio n a ­ n a tio n a lite t och bostad. lit e t og Bopml, R egistrer i n gsd a t u m. R egistrering^ datoen.

d) P å a lla lu ftfa r ty g sk a ll å d) A lle L u ftfa rt0jer sk al baere

gondol, flygkropp eller förarh ytt faestet t il G ondolen, Kroppen eller å en iögonfallande p la ts an- Fprerhuset paa en ipjnefaldende

Eringas en m etallp låt, å vilk en P lad s en M etalplade, fn rsyn et

in graveras ägarens namn och bo­ med E jeren s N a v n og Bopael sam t ställ sam t lu ft fa r t y g e t s n ation a­ med N a tio n a litets- og R egistrelite ts- och registreringsm ärken. ringsm aerket.

I I . II.

Märkenas anbringande. Mserkernes Anbringelse.

N a tio n a lite ts-o c h registrerin gs- N a tio n a lite ts- og R egistreringsmärken m ålas i sv a rt på v it bot­ maerkerne sk a l males med sort ten på följande sä tt: aa h v id B und paa fplgende [aade:

£

a) F ly g p la n . a) F ly v e m a sk in er.

M ärkena m ålas en g å n g dels Maerkerne sk al m ales een G ang på undersid»n av det understa paa Undersiden a f nederste P la n ­ vingparet, dels på översidan av par og een G ang paa O versiden d et översta vingparet, bokstäver­ a f överste P lan p ar og med den nas översta del vänd m ot v in gar­ Överste D el a f B o g sta v ern e i R e t­ nas fram kant. D essutom m ålas n in g m od P lan ern es forreste de på ömse sidor om flygkroppen K ant. D e sk al ogsaa m ales paa m ellan v in g stä ll och stjärtpJan. begge sider a f Kroppen m ellem D ä rest fly g p la n et ej har någon Baereplanerne og H alep lan et. e g e n tlig flygkropp, m ålas mär­ H v is M askinen ikke er forsyn et kena pä förarh ytten . med en Krop, sk a l Maerkerne m ales paa Fprerhuset.

b) L u fts k e p p och ballonger. b) L u fts k ib e og B a llo n e r.

P å lu ftsk ep p m ålas m ärkena P a a L u ftsk ib e sk al Maerkerne å båda sidor, där lu ftsk ep p ets m ales taet ved storste Tvaersnit iam eter är störst. D essutom paa b egge Sider; desuden skal de

§

m ålas de på översidan med lik a m ales p aa O versiden i lig e stor stora avstån d till bokstäverna på A fstå n d fra B ogstavern e paa S iöm se sidor. derne. P å ballonger m ålas märkena på P aa B allon er sk al Maerkerne tv å stä llen på ömse sidor om m ales to Steder taet ved den höljet, där d etta s diam eter är stprste h orison tale Omkreds og

störst, så lå n g t som m ö jlig t från saa lå n g t som m u lig t fra hinvarandra. anden. A både lu ftsk ep p och ballonger S a a v el for L u ftsk ib e som for skola sidom ärkena vara s y n lig a B allon er sk al Sidemaerkerne vsere så v ä l frän m arken som från sidan. sy n lig e baade fra Siderne og fra Jorden. I I I . I I I .

Tilläggsbestäm m elser för nationali- Supplerende Bestenunelser for Antetsiniirkenas anbringande. bringelse a f Nationalitetsmscrket.

a) F ly g p la n och lu ftskep p . a) F ly v e m a sh in e r og L u ftskib e.

N a tio n a lite tsm ä r k e tm å la s dess­ N a tio n a litetsm serk et sk a l ogsaa utom på vän ster och höger under­ m ales paa v e n stre og hojre S id e sida av nedersta stjärtp lan eller paa Undersiden a f nederste H alehöjdroder sam t å översidan av plan eller H ojderor og ogsaa paa översta stjärtp lan eller höjdroder, O versiden a f överste H aleplan ä det som är störst. eller Hojderor paa det a f dem, der er d et storste. D et m ålas även på sidorodret D e t skal ogsaa m ales paa begge e lle r på y ttr e sidan av de y tte r ­ Sider a f Sideroret eller paa yd re s ta sidorodren, om lu ftfa r ty g e t S id e a f hvert, h v is der er mere har m er än e t t sidoroder. end eet Sideror.

b) B a llo n g er. b) B a llo n e r.

N a tio n a litetsm ä rk et m ålas på N ationalitetsm serket skal m ales gondolen. paa Gondolen.

IV . IV .

Nationalitets- och registreringsm är- N ationalitets- og Registreriugsmeerkenas storlek. kernes Sterrelse.

a) F ly g p la n . a) F ly v e m a sh in e r.

M ärkenas höjd å v in g a r och M serkernes H öjde p a ah en h old sstjä r tp la n sk a ll vara 4/s a v ■vin­ v is Bsere- og H aleplan sk a l vsere garnas, resp ek tive stjärtplanens, 4/s a f Plankorden o g paa Sidebredd. P å sidoroder göras de så rorene saa stor som m u ligt. Mmrstora som m öjligt. M ärkenas kernes Höjde paa K roppen e ller höjd å flygkropp eller förarh ytt Fprerhuset sk al vsere 4/ ä af D ybsk a ll vara 4/b av höjden av den den paa den sm a lleste D e l a f den sm alaste delen av den del av fly g ­ D el a f Kroppen eller Fprerhuset, kroppen eller förarhytten, va rest hvorpaa Mserkerne er m alet. märkena äro målade.

b) L u fts k e p p och ballonger. b) L u fts k ib e og B a llo n e r.

Å lu ftsk ep p sk a ll n a tio n a litets­ P aa L u ftsk ib e skal N a tio n a lim ärket å stjärtp lan et vara 4/e av tetsm serket paa H aleplan e t vsere

planens bredd, på sidoroder sk a ll *Jb a f Plankorden; paa Sideroret

det vara så stort som m öjligt. sk a l det v a r e saa stort som um- D e andra m ärkenas höjd sk a ll lig t. H öjden a f de andre M arker

vara 1/ i2 av om kretsen vid lu ft­ sk al for L u ftsk ib e v a r e 1/i2 a f

skeppets största diam eter. Om kredsen a f störste T v a r s n it. P å ballonger göres nationali- P aa B alloner sk al H öjden a f tetsm ärket å gondolen 4/ 5 a v gon ­ N a tio n a lite tsm a r k e t paa G ondo­ dolens höjd; de andra m ärkenas len v a r e 4/s a f G ondolens Höjde, höjd göres J/ 12 av ballongens om ­ o g H öjden a f de andre M arker krets. skal v a r e V12 a f B allon en s Omkreds.

c) F ö r alla lu ftfa rtyg . c) F o r alle L u f t f a r t ojer

N a tio n a litets-o ch registrerin gs- g a ld e r , a t N a tio n a litets- og Rem ärkenas b ok stäver behöva ej g istrerin g sm a rk ern es B ogstaver vara högre än 2,5 m. ik k e behöver at v a r e höjere end 2,5 m.

V. Y .

Mått, bokstavstyp m. lii. Storrelse, Hogstnvstype in. ni.

a) B okstävernas bredd sk a ll a) B ogstavern es B redde sk al

vara 2/s av deras höjd och sta p e l­ v a r e 2/s a f deres H öjde, og tjockleken V6 av höjden. B ok­ S treg ty k k elsen i/e a f H ejden.

stävern a m ålas som blockbok­ B ogstaverne sk al m ales som stäver och sk ola vara lik a t ill K lodsbogstaver og v a r e ensartede form och storlek. E t t m ellanrum , i S k r ift og Störrelse. D er sk al lik a med hälften av bokstävernas v a r e et M ellem rum lig det h alve bredd, läm nas m ellan desamma. a f B ogstavern es Bredde m ellem B ogstaverne. b) P å understrukna bokstäver b) Ved B og sta v er, der er uns k a ll streck ets tjocklek vara lika derstreget, sk a l S treg en s T y k med bokstävernas sta p eltjo ck lek k else v a r e l i g med B ogstavern es sa m t m ellanrum m et m ellan bok­ S tr e g ty k k e lse , og M ellemrum met stävern as nederkant och streckets m ellem B ogstavern es nederste överkant vara lik a med streckets K an t og Stregen sk a l v a r e lig tjo ck lek . med S tregen s T yk k else.

VI. VI.

Avstånd mellan nationalitets- oell Afstandeu m ellem Nationalitets- og registreringsuiiirken. Reg’islreringsma>rkeriie.

D är n a tio n a litets- och registre- N a a r N a tio n a lite ts- og R eg iringsm ärken stå bredvid varandra, strerin gsm ark ern e staar sammen, sk a ll e tt bindestreck med en sk a l en B in d estreg med en längd, lik a med en bokstavs bredd, L a n g d e , der er lig med et a f m alas m ellan n ation alitets- och B ogstavern es Bredde, m ales m el­ registrerin gs m ärke. lem N a tio n a lite tsm a r k e t og Regestrerin gsm ark et.

VII. V II.

Underhäll. Vedligeholdelsc.

N a tio n a lite ts- och registrerin gs- N a tio n a litets- og R egistrerin gsm ärken anbringas så ändam åls­ mmrkerne skal an bringes saa e n lig t som m ö jlig t, med hänsyn hensigtm m ssigt som m u ligt under tagen t i l l lu ftfa r ty g e ts kon stru k ­ H en syn tagen t i l L u ftfartojets tion . K on stru k tion . M ärkena skola hållas rena och Mmrkerne sk al holdes rene og ty d lig a . ty d e lig e .

R e g le m e n te B. R e g le m e n te B.

L u ftvärd igh etsb evis. L u ftd ygtigh ed sb evis.

F ö r utfärdande av lu ftv ä rd ig ­ F o r U d sted else a f L u ftd y g tig ­ h etsb ev is erfordras följande: h edsbevis gaelder folgende: 1. Med hänsyn t ill säkerheten 1. L u ftfartöjets K onstruktion sk all lu ftfa r ty g e ts konstruktion med H en syn t ill Sikkerheden u p p fy lla v issa m inim ikrav. sk a l tiilfr e d sstille v isse M inim um skrav. 2. Y arje lu ftfa r ty g s byggnad 2. B y g n in g e n af hvert L uftsk a ll vara godkänd med avseende fartoj sk al vaere god ken d t med på arbetets utförande och m ate­ H e n sy n t i l l A rb ejd ets Udfbrelse ria le ts beskaffenhet. K on troll av og M aterialets G odhed. Kon-, tillv erk n in g en sam t m aterialprov trollen med F ab rik ation o g Prpsk ola åd agalägga, a tt v issa m i­ ver skal g o d tg ere, at v isse Minin im ik rav u p p fyllas. m um skrav er tilfred sstilled e. 3. F lyg eg en sk a p ern a hos första 3. E n n y T yp es F ly v eeg en lu ftfa r ty g e t av en n y ty p (»typ­ skaber sk a l paa tilfre d sstillen d e fartyg») sk ola på e tt tillfr e d s­ M aade godtgores ved saerlige stä lla n d e sä tt å d a g a lä g g a s genom F lyvep rp ver. P roverne skal godtp rak tisk a flygförsök. L u ftfa r ty g gpre, a t v isse H in im u m sk rav er av förut godkänd ty p behöva ej tilfred sstilled e. N aar en T ype

u n d erk astas sam m a prov som ett er godkendt, beh0ver F artp jer a f

ty p fa r ty g . Proven sk ola visa, denne T yp e ikke at underkastes att v issa m inim ikrav u p pfyllas. de forannsevnte srerlige Pr0ver.

4. L u ftfa r ty g e t sk a ll vara u t­ 4. L u ftfa r t0j e t skal vaere ud-

ru sta t med för säker n avigerin g r u ste t med de t il en sikker N a ­ erforderliga instrum ent. v ig e r in g npdvendige Instrum entsr 5. T ill grund för de i 1— 4 5. T il Grund for de i Punkomnämnda kraven skola, då det terne 1— 4 om handlede K ra v sk a l g ä lle r flygp lan , lä g g a s de be­ laegges de med fp I gend e i »R eg­ stäm m elser, som finnas angivna ler för G odkendelse a f F ly v e i följande »R egler för godkän­ maskiner» anferte B estem m elser nande a v flygplan», dock a tt det m. v., id et det forbeholdes hver förbehålles varje fördragsslutande S ta t at om redigere og kom plets ta t r ä tt a tt om redigera och kom ­ tere disse. p lettera dessa, r 6. B eträffande lu ftsk ep p s lu ft­ 6. Yedrprende L u ftsk ib es L u ftv ä r d ig h e t skola lik n an d e »regler d y g tig h ed sk a l lign en d e »R egler för godkännande» u p pställas, så for Godkendelse» o p stilles, naar snart tillr ä c k lig erfarenhet för tilstraekkelig E rfa rin g t i l l F a stfa ststä lla n d e av sådana vunnits. saettelse a f saadanne föreligger.

R e g l e r R e g l e r

för för

g o d k ä n n a n d e av flyg­ G o d k e n d e lse a f Flyveplan. m askiner.

(Gälla ej för skolflygplan.) (Gselder ikke for Skolemnskincr.)

I. I.

B estä m m e lser fö r k on stru k tion B e stem m e lser for K on stru k tion o ch fab rik ation av flygplan. og F a b rik a tio n a f F ly v e m askiner.

A. R egler för beräkning. A. R egler for Beregning.

a. H å l l f a s t h e t s b e r ä k n i n g . a. S t y r k e b e r e g n i n g e r .

H ålllästh etsb eräk n in garn a sko­ Styrkeberegningerne sk al udla utföras på gru n d val a v den föres paa G rundlag a f den stö r ­ största tillå tn a to ta la flygvik ten . ste tilla d te Vffigt, hvorved för­ staas N y tte la s t + Tom vsegt.

1. T in g stä lle t. 1. Vlankonstruktionen.

Med en b elastn in gsfak tor n för Med n dobbelt Sikkerhedskov in g stä lle t m enas i det följande, efficient for plankonstruk tion en a t t b rottb elastn in gen är = n x menes i d et fölgen d e, a tt B ru d ­ (P — p), där P är m askinens stör­ belastningen er lig n (P p), sta tillå tn a totala fly g v ik t och p hvor P er M askinens störste t i l ­ v in g s tä lle ts v ik t. la d te V ieg t og p Plan konstruk­ V id h ållfasth etsb eräk n in gen tionens V segt. sk a ll ta g a s n ödig hänsyn t ill V ed S tyrk eb eregn in gern e sk a l ojäm n förd eln in g av v ik ten lä n g s der ta g e s fornödent H en sy n t il vingarna. de Krmfter, der er ujrnvnt for- H å llfasth etsb eräk n in gen sk a ll d e lt lå n g s P lanerne. u tföras på gru n d val av vingpro- S tyrk eb eregn in gern e sk a l udfilens och vinganordningens aero- föres paa G ru n d lag a f P la n ­ dyn am isk a egenskaper, fa s ts tä ll­ k on stru k tion en s Eerodynamiske da v id e tt godkänt aerodynam iskt E gen skaber, la stsa t ved e t godlaboratorium . k en d t serodynam isk Laborato­ V id olik a fly g p la n ty p er er­ rium. fordras olik a belastningsfaktorer; Sikkerhedskoefficienten retter tillsv id a r e användes flygp lan ets s ig efter M askintypen, in d til vistörsta tillå tn a to ta la fly g v ik t dere anvendes M askinens störste som in d eln in gsgru n d i överen s­ tilla d te V segt som In d d elin g sstäm m else m ed nedanstående gru n d lag i O verensstem m else med schem a: n edanstaaende Skem a:

n vid n. ved [ st Gru F Gr ö S *1 R Största ly v rs ppe Sterste v st ^ 3 n y

upp tillåtn a totala ta . ® C 09 e a g

in 2 tilladtc Vsegt v r a 5 ’ in

flygvikt k 3 3" ~-o<? <| Q- fl

e P? * in st g v

l fl O Cfc 09 ^ k e 5' ” v

y 09 e t *r ® -

g i l o ­

A in till 800 kg. 6,0 5,0 4,0 A indtil 800 kg. 6,0 5,0 4,0 : B 800—15 0 0 » 5,5 4,5 3,5 B 800 - 1 5 0 0 > 5,5 4,6 3,5 |

C 1 5 0 0 —2 500 » 5,0 4,0 3,0 C 1 5 0 0 - 2 500 » 5,0 4,0 3,0 i

D 2 5 0 0 - 5 000 » 4,5 3,6 2,5 D 2 500—5 000 » 4,5 3,6 2,5

E över 5 000 » 4,0 3,2 — E över 5 000 » 4,0 3,2 —

V in g s tä lle t sk a ll kunna tåla P lankonstruktionen sk al kunne en frontal belastning, som för taale en frontal B e la stn in g , som grupperna A och B är m inst for Gruppe A og B er m indst 2,3 x (P — p). för grupperna C 2,3 (P :-p ), for Gruppe C og D och D m inst 2,o x ( P — p) och m indst 2,o ( P - f - p) o g tor Gruppe för grupp E m inst 1,5 x ( P — p). E m indst 1,5 (P : p). V id b eräk n in g av vin gb alk arn a V ed B ereg n in g a f Planbjselsk all, såvida icke noggranna för­ kerne sk al, saafrem t der ikke söksresultat över belastningens förelig g er n o ja g tig e Forsögsreförd eln in g i län gd rik tn in gen före­ su ltater över B elastn in gen s Forlig g a , vid v in g a r av i stort se tt d elin g i Lm ngderetningen, ved kon stan t djup förutsättas, att en­ P lan er, h v is Bredde ik k e voesenth ets belastningen v id vingarnas l i g varierer, forudsm ttes, at E n y ttr e ändar på en sträcka, som h ed sb elastn in gen ved Plan em es är lik a med vin g d ju p et, konti­ y d e r ste E nder paa et S ty k k e , n u erlig t sjunker t iil h ä lften av der er lig Planbredden, k o n ti­ en b etsbelastningen på den öv­ n u erlig syn k er t i l H alvdelen af rig a delen av vin gen . D enna E n h ed sb ela stn in g en paa den 0vbestäm m else får dock endast an­ rige D e l a f P lanet. Denne Bevändas vid beräkning av de inre stem m else maa dog kun anvendes fälten ; vid beräkning av fä lte t ved B ereg n in g a f de indre F elutanför de y t tr e stöttorna sk a ll ter; ved B eregn in g a f F e lte t m edelenhetsbelastningen lä g g a s udenfor de yd erste S tivere sk al t ill grund; detta sk a ll också ske M iddelenhedsbelastningen Imgges v id beräkning av stö tto r och til Grund; d ette sk al ogsaavoere stag. Tilfceldet ved B e r eg n in g a f S t i ­ vere og Barduner. ■ V id beräkning av tryck, böj- V ed B eregn in g a f T ryk , Bojningsm om ent sam t spänningar i ningsm om ent sam t Spsendingen i balkar och sta g få in g a ö verslags­ Bjselker og Barduner maa in g en beräkningar användas, utan en O verslagsberegning kom m e til noggrann fackverksberäkning A n ven d else, men en n p ja g tig G it-

sk a ll företagas (C lapeyrons form ­ terk on stru k tion sb eregn in g maa ler). foretages (C lapeyrons F orm ler). V id beräk n in g av stödm om ent V ed B eregn in g a f Stodm omenta g e s hänsyn t i l l ev en tu ell e x ­ te r sk al der ta g e s H ensyn t il cen tric itet i krafternas anbrin­ even tu el E k sc e n tr ic ite t i K raftgande. paavirkningen. B eräkning av stöttor och b a l­ B er eg n in g a f S tiv ere og B j e l ­ kar, som äro u tsa tta för tryck, ker, som er udsat for T ryk , fore­ fö reta g es inom det e la stisk a om ­ ta g es indenfor d et e la stisk e Området efter E u lers form ler och raade efter E u lers F orm el og inom det o e la stisk a om rådet efter indenfor det u e la stisk e Omraade T etm ajers metod. efter T etm ayers Form el. F ö r balkar, som äro u tsa tta F or Bjselker, som er ud sat för både b öjning och tryck, be­ baade for B öjn in g og T ryk , bestäm m es brottsäkerheten efter stem m es B rudsikkerheden efter V ia n e llo s form el eller någon a n ­ V ia n ello s F orm el eller en anden, nan, v a r s tillfö r litlig h e t kan på­ h v is T ilfo rla d elig h ed kan paavisas. vises. B a lk b esla g , förbindningar och Bjselkebeslag, F orb in d elsesled a n slu tn in g a r skola dim ensioneras og Sam m enkoblinger sk a l dim en-

20 % stark are än beräkningen sioneres 20 % stserkere end Be-

k räver. regn in gerne kreever. L an d n in gsstag. skola, om icke Kabler, der paavirkes under ovannäm nda krav medför större L an d in g, skal, h v is ik k e ovensäkerhet, av h änsyn t i l l påkän- nsevnte K rav medforer större Sikn in g a r v id lan d n in g dim ensio­ kerhed, a f H en sy n t il L andingsneras så, a tt de tå la 6 g å n g er paavirk n in gen dim ensioneres saaden belastning, de u tsä tta s för, ledes, a t de kan optage et Trsek, då fly g p la n et i fly g lä g e v ila r på der er 6 G ange den B ela stn in g , marken. de udsm ttes for, naar F ly v em a skinen h v ile r paa Jorden. S tivere, K abler, P ianotraad og S töttor, s ta g och stagsträck are Bardunstram m ere sk a l dim ensio­ sk ola dim ensioneras så, a tt de neres saaledes, at de har et Overh ava e t t h ållfa sth etsö v er sk o tt av skud a f S ty r k e paa 200 kg.

200 kg.

2. S ta b ilisa to re r och roder. 2. Stabilisatorer og Bor.

F a sta stab ilisatorer beräknas F a ste S ta b ilisa to rer sk a l beför sam m a en b etsb ela stn in g som regnes for samme E nhedsbelastv in g a rn a och med den belast- n in g som P lanerne og m ed den

nin gsfak tor, ökad med 25 %, som Sikkerhedskoefflcient, foroget med g ä lle r för ifrågavarande ty p s 25 %, som ggelder for den paa-

v in g stä ll. B elastn in gen förut- gm ldende T y p es P la n k o n stru k ­ sä ttes jäm n t fördelad. tion . B ela stn in g en sk al forudssettes jifivnt fordelt. R oder beräknas för en jäm n t R or sk al beregnes for en jsevnt

9 —230208.

fördelad b elastn in g, sorn är lika fordelt B ela stn in g , der er lig med med 0,0 5 v 2 k g /m 2. 0,0 5 v'-'kg/m2, (v = störste F ly v e - (v = största fly g h a stig h e t i h astigh ed i m /sek.), h v ilk en B e ­ m /sek.) la stn in g R orene sk al kunne taale vilk en b ela stn in g roderna skola m ed dobbelt Sikkerhed. kunna tåla med dubbel säkerhet. Rorene maa dog a ltid kunne R oderna skola dock a lltid kunna taale en B e la stn in g paa m indst tå la en b elastn in g a v m in st 150 150 k g /m 2. k g /m 2.

3. S ty ra n o rd n in g a r. 3. Sty reanordninger.

R a t t eller spak för manövre­ R at eller S ty rep in d for Hoj de­ rin g av höjdrouer och skevnings- ror og B alanceklapper sk a l beroder beräknas för en vid hand­ regnes for en ved H a a n d ta g et ta g e t anbragt största kraft av anbragt S törstek raft paa 100 k g.

100 kg. A lla t ill förenäm nda styrorgan A lle t il ovenm cvnte Styreorhörande konstruktionsdelar sk ola ganer hörende K on stru k tion sd ele beräknas för en m ot denna kraft sk a l beregnes for en tilsvaren d e svarande påkänning. P aavirk n in g. R otspak med in fä stn in g beräk­ F o d sty r med F astgörelsesanordnas för ett tr y c k m edelst lötterna ninger sk a l beregnes for et T ryk av 150 kg. för var fot. gennem Födderne paa 150 kg. for hver Fod.

4. Underställ. 4. Understol.

F iy g p la n k o n stru k tio n en sk a ll F ly v em a sk in k o n stru k tio n en även beräknas för de påkänningar, sk a l vsere beregnet for de P aasom genom u n d erstället vid start virkninger, der gennem Underoch la n d n in g överföras på v in g- ste lle t ved norm ale Starter og s tä ll och kropp. H ela kon stru k ­ L an d in ger överföres paa P lan er tion en sk a ll kunna u p p taga en og K rop. H ele K on stru k tion en vertik al b elastn in g pa hjulen sk al derför kunne optage en v e r ti­ (flottörerna), som är 6 gån ger — k al B e la stn in g paa H julene (Ponv id v a tte n d y g p la n 10 gån ger — tonerne), der er 6 G ange saa stor så stor som den belastning, som for L andm askiner og 10 Gange uppkomm er, då fly g p la n et vilar saa stor for Y andflyvem askiner pä u n d erstä llet med sin fu lla vik t. som den B ela stn in g , der frem- D essu tom sk a ll antagas, kommer, naar M askinen hviler att en frontal bakåtriktad be­ paa U n d erstellet med sin fulde la stn in g på hjulaxeln kan upp­ V segt. D esuden sk a l det antages, träda, vilk en är 3 gån ger så stor at der kan optrsede en fron tal som flygp lan ets v ik t och som för­ b a g u d rettet B e la stn in g paa H juld elas på de olika hjulen a llt efter ak slen , der er 3 G ange saa stor deras belastning, när flygp lan et som M askinens Vaegt, og som er stå r stilla , fordelt paa de fo r sk e llig e H ju l eller en åt sidan riktad b e la st­ efter deres B elastn in g, naar Ma­ n in g på hjulens underkant, som skinen staar stille , eller en Side

är lik a m ed den vilan d e h ju l- (lateral) B e la stn in g paa H julenes lasten . K onstruktionen sk a ll Underkant, der er lig m ed den kunna tå la ett sa m tid ig t u p p ­ h v ilen d e H ju lla st. K o n stru k tio­ trädande a v tv å av dessa belast­ nen sk al kunne ta a le en sam ­ ningar. tid ig P a a v irk n in g a f to a f disse B ela stn in g er. D e ssa fordringar skola, v id D isse F ordringer skal ved tilm otsvarande k raftplacering och svarende K r a ftp la cerin g og med m ed ovanstående m odifikation, ovenstaaende M odifikation ogsaa även g ä lla för v a tte n ily g p la n , gffilde for V andflyvem askiner ävensom för la n tflygp lan med sam t for Landapparater med Skisk id -u n d erställ. u nderstel. U n d e rstä lle ts avfjädringar vid U n d erstellets A ffjed rin ger skal la n tfly g p la n sk ola vara så a v ­ for L andm askiner vmre saaledes passade, a tt spänningen i dem, afpasset, at Spm ndingen i dem då fly g p la n et fa lle r på hju len ikke överstiger 6 G ange den stamot e tt fa s t u n d erlag från en tisk e B e la stn in g ved H vile, naar höjd av 0,5 m., icke ö verstiger 6 M askinen falder paa H julene paa gån ger den sta tisk a b elastningen e t fast U n d erlag fra en Höjde v id v ila . F ör fly g p la n , bestäm da a f 0,5 m. F o r M askiner, der er för n a ttfly g n in g , sk a ll m otsva­ bestem t til N a tfly v n in g , skal tilrande fa llh ö jd vara 1 m. svarende F aldhöjde vsere 1 m.

5. K roppen. 5. K ro p p e n .

K roppen sk a ll hava tillr ä c k lig K roppen sk al havé tillstrsekkes ty r k a för a tt kunna m otstå de l i g S ty rk e t i l at kunne m odsta böjningar och vridningar, som de B pjninger og V ridninger, der kunna u p p stå under fly g n in g och kan opstaa under F lu g t og ved v id lan d n in g. L andinger. V id flygp lan av »traktors-typ Ved M askiner a f T raktortype, med i stort se tt ström linjeform ad h v is K rop i H oved sagen er ström kropp, v a r s bakre del nar i det linieform et. og b v is bageste D e l närm aste pyram id- eller k ä g e l­ har pyram ide- eller k egled an n et form, u tföres beräkningen av Form , sk al B ereg n in g a f K rop­ kroppen under följande föru t­ pen udföres under fölgen d e Forsä ttn in g a r: udssetninger: 1) Med h än syn t i l l kroppens 1) D en for den paageeldende sta tisk a b ela stn in g tillä m p a s sam ­ T y p es P lan k on stru k tion fastsatte ma b ela stn in g sfa k to r som v id Sikkerbedskoefficient sk al anvenv in g stä lle t. des ved K roppens B eregn in g for sta tisk B ela stn in g . 2) F örutom den på kroppen 2) Foruden de paa K roppen vilan d e statisk a belastningen, h v ile n d e B elastn in ger m u ltip lim u ltip licerad med belastnings- ceret m ed Sikkerhedskoefficienten faktorn, sk ola följande b e la st­ skal sa m tid ig fölgen d e B e la st­ n in gar fö ru tsä tta s sam tid igt på­ nin ger forudsm ttes at paavirke verka stab ilisatorer och roder: S tab ilisatorer og Ror:

Belastning: Belastning: kg./m a . . . . 200 200 180 150 120 kg./m* . . . . 200 200 180 150 120

Y id avvik elser från ovannäm n­ V ed M askiner a f P u sh ertyp en da norm altyp fordras en m ot­ og ved A fv ig e lse r fra o vanna: vte svarande säkerhet med h ä n sy n s­ norm ale T ra k to rty p e sk a l tilsv a tagan d e v id beräkningen t ill de rende Sikkerhed forefindes under kraftp åverk n in gar, som följa av H en sy n ta g en t i l de K raftpaavirklu ftm o tstå n d et m ot kropp, stab i­ ninger, der folger a f Luftm odlisa to r e r och roder. standen paa K rop, Stabilisatorer V id fly g p la n med stag- eller o g Ror. vingbock skola denna och dess I M askiner med P lanbuk skal in fä stn in g i kroppen av h änsyn denne og dens ln d fsestn in g i t i l l kap oterin g beräknas för en Kroppen af H en sy n til Capotevertik al b ela stn in g a v 6 gån ger rin g beregnes for en v e r tik a l B e­ d et fu lla sta d e flygp lan ets v ik t. la stn in g a f 6 Grange den fu ld t V id fly g p la n utan stagbock belastede M askines Vsegt. sk ola finnas anordningar av med V ed andre M askiner sk a l fore­ hän syn t i l l de om bordvarandes findes tilsv a ren d e S ty rk e a f H en ­ säkerhet v id k ap oterin g m otsva­ sy n t il de ombordvserendes S ik ­ rande sty rk a . k erhed under Capotering. B en zin tan k e sk al in d b ygges B en sin tan k ar skola in b y g g a s saaledes, at K onstruktionen kan så, a tt konstruktionen kan m otstå mod sta a en v e r tik a l og horison­ en v e r tik a l och horisontal på­ ta l P a a v irk n in g af: verkan av:

vid grupp A: 20 gånger den fyllda tan­ vod Gruppe A: 20 Gange den fyldte Tanke kens vikt; Vsegt; vid grupp B: 15 gånger den fyllda tan­ ved Gruppe B: 15 Gange den fyldte Tanks

kens vikt; Vaegt:

vid grupp C: 10 gånger den fylld a tan­ ved Gruppe C: 10 Gange den fyldte Tanks kens vikt; Vaigt. vid grupp D — E: 8 gånger den fylld a tan­ Landflyvemaskiner: ved Gruppe D —E: kens v ik t (för vattenSygplan 6). 8 Gange den fyldte Tanks Vsegt. Vandflyvemaskiner: ved Gruppe D—E:

6 Gange den fyldte Tanks Vsegt.

M otorfundam entet sk a ll hava M otorfundam entet skal bave tillr ä c k lig styrk a med hänsyn tillstrsek k elig S tyrk e under H en ­ ta g en t i l l motorns v ik t sam t pro­ sy n ta g en t il Motorens V segt sam t p ellerns dragning och vridnings- Propellens Trick e lle r T ryk og mom ent (se avd eln in g I I C, Prov). V rid n in gsm om en t (se A fsn it I I C, Prover). A v h änsyn t i l l tröghetskraf- A f H en syn t i l Trseghedskrsefterna skola sittp latsern a tåla en terne sk al Sid d ep latsern e ta a le b ela stn in g av: en B e la stn in g af:

Anm. Avvikelser från dessa regler Anni. Afvigelser fra forannmvnte Reg­ kunna tillåtas, så framt genom försök och ler for Styrkeberegningen kan tillädes, beräkningar i in- eller utlandet konsta­ sanfremt det gennem Forsag og Beregterats, att ifrågavarande flygplankon­ ninger i Ind- eller TJdlandet er godtgjort, struktion kan anses betryggande i varje at en Flyvem askinkonstrnktion maa an­ avseende. ses for betryggende i enhver Henseende.

b. S t a b i l i t e t s b e r ä k n i n g . b. S t a b i l i t e t s b e r e g n i n g .

Stab ilitetsb eräk n in gen . sk a ll S ta b ilitetsb ereg n in g en sk al udom fatta fly g p la n e t med såväl fpres for F ly v e m a sk in e n med saafu lla som tom m a tankar sam t v el fy ld te som tom m e T anke sam t vid de o lik a b elastn in gsförh ål­ under H en syn t i l de forsk ellige landen, för v ilk a konstruktören B elastn in gsforh old , for hvilke garan terar stab iliteten . K onstruktören kan garantere S ta b ilite ten . K onstruktören sk a ll an g iv a den K onstruktören sk al a n g iv e den variabla n y t t ig a 1 lasten s p lace­ variab le L a s ts 1 A n b rin g else i rin g i flygp lan et. F ly v em a sk in en . B eräk n in garn a skola visa a n ­ B cregningerne sk a l v ise A n greppspunkt och storlek av ty n g ­ greb sp u n k t og Störrelse af T yn gden sam t angreppslinje och sto r­ dekraften sam t A n g reb slin ie og lek av lu ftm otstån d sk raften och S törrelse a f L uftm odstadskraften dragkraften. og Trcekkraften. D essa krafter skola hålla v a r­ D e t sk a l v ises, a t disse Krsefandra i s ta b il jä m vik t, såväl vid ter holder hverandre i stad ig fly g p la n ets största och m in sta L ig e v se g t sa a v el ved M askinens fly g n a stig h e t, som vid g lid fly k t stprste og m indste H a stig h ed som med stoppad motor. ved G lid eflu g t m ed stop p et Mo­ tor. F ly g p la n e ts sta b ilite t får dock F ly v e m a sk in en s S ta b ilite t maa ej v ara större, än a tt detsam m a dog ik k e vaere större, end at lä tt kan m anövreras. M askinen le t kan manövrere. V id fly g p la n med flera m oto­ V ed M askiner m ed flere Mo­ rer får sta b ilite te n icke även­ torer sk a l d et vises, a t t M aski­ tyras, om en eller flera motorer nen sk a l kunne styres, se lv om stoppas. een eller flere M otorer stoppes.

1 Med ett flygplans nyttiga last förstås 1 Ved en Maskines N yttelast förstaas skillnaden m ellan flygplanets totala flyg­ Differencen mcllem Maskinens starste tilvik t och dess tomvikt. ladte Vsegt og dens Tomvsegt. Med ett flygplans tomvikt förstås v ik ­ Ved en M askines Tomvaegt förstaas ten av själva flygplanet med fasta inven­ Viegten af selve Maskinen med fast Intarier och tillhörande motoranläggning ventar og tilharende Motoranlseg (herin (häri inbegripet kylvatten och den olja, indbefattet Kalevand og den Olie, der til som rymmes i vevhnsets oljerum), elekt­ enhver Tid smarer Maskinens enkelte Dele), riska installationer samt fasta strålkastare elektriske Installationer samt faste Prooch lanternor. jektarer og Lanterner.

B. Övriga konstruktions- och fabri- B. ö v rig e Konstruktions- og Fabrikationsbest&niinelser. kationsbestenunclser.

a) A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r a) A l m i n d e l i g e b e s t e m m e l s e r b e t r ä f f a n d e r å m a t e r i a l , h a l v ­ f o r R a a s t o f f e r . H a l v f a b r i k a t a f a b r i k a t o c h e n s k i l d a k o n - og e n k e l t e K o n s t r u k t i o n s s t r u k t i o n s d e l ä r . d e le .

In tern ation al A ircraft S ta n ­ I. A . S. B .’s (In tern ation al dard Board’s (I. A . S. B .) normer A ir cra ft Standard B oard’s) N o r­ godkännas. A v v ik e lse r därifrån mer godkendes. A fv ig e lse r herkunna tillå ta s, när det b erätti­ fra kan tillä d e s, naar B erettigelgade däri påvisas. sen d e r til p aavises.

b) K o n s t r u k t i o n s d e l a r a v b) K o n s t r u k t i o n s d e l e a f t r ä . T r a e .

1. M a te r ia le ts egenskaper. 1. M a te r ia le ts E g e n sk a b e r.

T räet sk a ll h ava tillfr e d s s tä l­ Traeet sk al havé tilfr e d sstillan d e m ekaniska (tr y ck , sträck­ lende m ekaniske (T ry k , Träsk, n in g , böjning etc.) och fy sisk a B ö jn in g o. s. v.) og fy sisk e (tä th et, bårdhet etc.) egenskaper. (Taethed, H aardhed o. s. v.) T värträ får ej användas. T räet E genskaber. Tvaertrae maa ikke sk a ll vara torrt. F u k tig h e ts- anvendes. Traeet sk al vtere tort. halten i bearbetade delar får ej Y andindh oldet i bearbejdede

överstiga 15 % av v ik te n av det D ele maa ik k e o v erstig e 15 %

vid 100 gr. C. fu llstä n d ig t u t­ a f Vaegten a f det v ed 100° C torkade träet. D etta g ä lle r icke fuldstaendig udtörrede Trae. böjda delar. D e tte gaelder ikke bojede D ele. T räet sk a ll vara norm alt vuxet, Traeet sk al vaere norm alt vokfr isk t och fe lfr itt. D e t sk a ll set, sundt og fejlfrit. D e t skal vara hom ogent, d. v. s. det får vaere hom ogent, d. v. s. det maa i den bearbetade delen endast i den bearbejdede D e l kun fremförete sm å olik b eter i stru k tu r, b yd e sm aa F orsk elligh ed er i i årslagrens tjock lek och i färg. Struktur, i T y k k else a f de enkelte L a g og i F arve. T räet sk a ll hava norm al färg Traeet sk a l havé norm al F arve och icke u tv isa färgsk iftn in gar, og ik k e u d v ise F arveovergan ge, som ty d a på ändringar i fy sisk a der ty d er paa ASndringer i f y ­ egenskaper e lle r på stru k tu r­ sisk e E gen sk ab er eller paa anom alier eller på närvaron av S tru k tu ran om alier eller paa kem iska föreningar, som kunna T ilstedevaerelse af kem iske F ör­ försvaga träet. bindelser, der kan svaekke Traeet. T räet sk a ll h ava norm al lu k t. Traeet sk a l havé norm al L u g t. D e t får ej lu k ta m ögel eller D e t m aa ikke havé m uggen eller annat, som kan ty d a på sju k ­ anden L u gt, der kan ty d e paa dom. Sygdom . Träet i bearbetade delar får Traeet i de bearbejdede D ele

ej i n n e h å l l a k v i s t a r e l l e r h a r t s a n - m aa ikke indeholde K n a ster s a m l i D g a r , s o m kunna f ö r s v a g a eller H arpiksansam linger, som k o n s t r u k t i o n s d e l a r n a . kan s v a k k e K on stru k tion s-

delene.

2. F o r d r i n g a r p å konstruktions- 2. F o rd rin g er til K o n stru k tio n s-

delar av trä. déle a f Trce.

A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r . A l m i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . ö v erg å n g a r i tr ä ets dim en­ ö v erg å n g e i T r a d e le s D im en ­ sioner skola ske gradvis. sioner sk a l ske gradvis.

B a l k a r . B j a e lk e r . F ö rstä rk in g a r skola anbringas, H v is B olteh u ller el. lig n . om b u lth å l eller d y lik t försvaga sv a k k e r B jä lk e n i hojere Grad, b alkarna i högre grad, än den end den fordrede S ik k e ih e d k r a ­ fordrade säkerheten m edgiver. ver, sk a l der anbringes F o r sta r k - Skruvar och stift få ej förorsaka ninger. Skruer og S tifter maa sprickor i träet. ikke foraarsage S p ra k k er i T r a e t. S k arvn in g sk a ll utföras så, a tt Sam lingen sk al udfores saabalkarna ej försvagas. Skarvarna ledes, a t B ja lk e r n e ik k e sv a k skola anbringas på sådana ställen , kes. D e sk al anbringes paa där påkänninerarna äro r e la tiv t saadanne Steder, bvor Faavirksmå. n ingerne er forholdsvis smaa.

S p r y g l a r . T v a e r r ib b e r . S p ryglarn as konstruktion även ­ T varrib b ern es K onstruktion og som d et sä tt, varpå de m onteras den M aade, paa, hvilk en de er iå vin gb alk arn a, sk a ll kontrol- m onterede t il B ja lk e r n e , skal

feras genom provbelastning. kontrolleres ved P rpvebelast-

n ing.

L i m n i n g . L i m n i n g . L im n in g en sk a ll utföras m yc­ L im n in g sk a l udfores om hyggek et o m so rg sfu llt med an vän ­ lig t under A n v en d else a f s ta r k dande av sta r k t lim . V id lim ­ L im . Y ed lim ede B ja lk e r og m ade balkar eller stöttor sk a ll S tiv ere skal L im n in gen sikres lim n in g e n säkras genom omlind- ved O m v ik lin g med B aand e lle r n in g av band eller på annat sätt. paa anden Maade. S am m anlim ning av urholkade S am m en lim n in g a f h u le D ele delar sk a ll förstärkas genom in- sk al fo rsta rk es ved In d b y g n in g fä lln in g av m in st tv å lis te r a v a f m in d st 2 L iste r a f haardt hårt trä. T r a .

F e r n i s e r i n g , L a k e r i n g F e r n i s s n i n g , l a c k e r i n g e tc . o. s. v. A lla trädelar skola lackeras A lle T r a d e le sk a l lakeres eller eller på an n at sä tt skyddas paa anden Y is b esk y tte s mod

m ot fu k t och väderlekens in fly ­ F u g tig h e d og V ejrlig ets In d fly tande. delse.

F a n é r . K r y d s f i n é r . F an ér sk a ll för a tt få använ­ K rydsfinér sk a l v cere a f goddas vara av godkänd k valitet. kendt K v a lite t. V id skjttvningsprov måste D e t sk al ved P rove godtgores, lim n in gen v isa s ig vara starkare at L im n in g en er stserkere end än träet, så a tt ej v id använd­ Trseet, saa a t de en k elte L a g n in g riskeras, a tt de olika sk ik ­ ikke kan havé T ilb ojeligh ed til ten sk ilja sig från varandra t ill at sk ille s ig ud fra hverandre följd av kraftpåverkningar. paa Grund a f de Kraefter, de udsaettes for. F a n éret sk a ll vara m otstånds­ F in é ret sk al vtere modstandsk r a ftig t m ot fukt, v ilk e t kontrol­ d y g t ig t mod F u g tig h ed , h v ilk et leras genom följande prov: k ontrolleres ved folgende Prove: E t t provstycke nedsänkes f u ll­ E t P rovestyk k e neddykkes stä n d ig t i v a tten av cirka 40 gr. fuldstrendig i V and a f c. 40° C C. under 24 tim m ar. N ä r prov­ i 24 T im er. sty ck et därpå torkas, får d et ej N aar P ro v esty k k et derefter u tv isa k ly v n in g a r m ellan de torres, maa d et ikke u d vise S p alto lik a skikten. nin ger m ellem de fo rsk ellig e L ag.

c) M e t a l l T c o n s t r u l c t i o n e r . c) M e t a l k o n s t r u h t i o n e r .

1. A l l m ä n n a bestämmelser. 1. A lm in d e lig e Bestem m elser.

L ö d n i n g o c h s v e t s n i n g . L o d n i n g o g S v e j s n i n g .

Y id lö d n in g och s v e tsn in g sk a ll V ed L od n in g og S vejsn in g (löd -)svetsm etallen vara jäm nt sk al L odde-(Svejse) m eta llet fördelad. B ruk av fil sk a ll in ­ vsere jaevnt fordelt. B r u g a f skränkas t i l l b o rttagn in g av F il m aa indskrsenkes t il B o r tta g ­ ojäm nheter. n in g a f Ujsevnheder. V ik tig a konstruktionsdelar få V ig tig e r e K on strn k tion sd ele icke fra m stä lla s genom samman- m aa ik k e frem stille s ved Samlö d n in g elle r sam m an svetsn in g m enlodning eller Sam m ensvejsav tunn p lå t i flera lag. Sm idda n in g a f tyn d P lad e i flere Lag. eller pressade eller av m a ssiv t Sm edede eller pressede eller a f gods utarbetade sty ck en skola i fu ld t Gods udarbejdede S ty k k e r stä lle t h ä r till användas. sk a l her trsede i Stedet. V ik tig a konstruktionsdelar av V igtigere K on stru k tion sd ele a f p lå t eller rör under 1 mm:s g o d s­ P la d e eller R or under 1 mm tjo ck lek få icke svetsas. G od styk k else maa ik k e svejses. D elar, som u tsä tta s för drag­ D ele, som udsaettes för Trsek n in g eller böjning, få icke för­ eller B öjning, m aa ik k e forbindes bindas enbart genom löd n in g alen e ved L od n in g eller S v e js­ eller svetsning. n in g .

T e r m i s k b e h a n d l i n g . T h e r m i s k B e h a n d l i n g . N är det kan befaras, a tt på N aar det kan befrygtes, at der grund a v fr a m stä lln in g ssä tte t par Grund a f F r em stillin g sfa r lig a spänningar e lle r struktur- maaden kan opstaa fa rlig e Spaenförändringar kunna uppstå i v ik - dinger e lle r Strukturforandrintigare delar, skola dessa verk- ger i v ig tig e r e D ele, sk al disse n in gar upphävas genom passande V irkninger ophaeves genom pasvärm ebehandling. sende V ärm ebehandling.

2. B e s tä m m e ls e r för metalldelars 2. B e tin g e lse r for M e ta ld e le s

a n v ä n d n in g . A nvendelse.

A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r . A l m i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . Skarpa övergångar i m a ter ia l­ Skarpe Ö vergånge i M aterial­ dim ensioner sk o la u n d vik as och dim ensioner sk a l undgaas, og p assande avrundningar användas. passende A frundninger sk a l anvendes.

S t a g f ä s t e n . B a r d u n b e s l a g . B e s la g för in fä stn in g av s ta g B ardunbeslag sk a l havé nojsk o la h ava noggran t sam m a a g tig sam m e B e tn in g som Barr ik tn in g som stagen och få ej dunerne og maa ik k e bojes i böjas i skarpa vinklar. D en inre skarpe V in k ler. radien av böjningen sk a ll vara D en indre R adius i B öjningen m in st lik a med p låten s tjocklek. sk al m indst vaere lig T y k k elser In g a ojäm nheter få förekom m a a f P la d en . In g en Ujaevn heder på den y ttr e avrundningen. kan tillä d es paa den y d re A frunfetagbeslag av tunn stå lp lå t, u t­ ding. B ardunbeslag a f tyn d e sa tta för d ragn in g genom en S taalplader, udsat for lr a e k pianotråd e ller en bult, sk ola vara gennem en P ianotraad eller B o lt så förstärkta, a tt man ej riskerar sk al vaere saaled es forstaerkede, a v sk ju v n in g . a t man ik k e risikerer O verklipning. D en för stagb eslagen använda D en for B ard u n b eslag anvendte b elastn in gsfak torn sk a ll vara Sikkerhedskoefficient sk al vaere större än den för stagen tillä m ­ större en den for Bardunerne be-

pade (m in st 20 %). n y tted e (m in d st 20 %).

S t å l r ö r . S t a a l r o r . A n v ä n d n in g av rör, som i och R or, som er udfladede i E nför in fä stn in g tillp la tta s i ä n ­ derne for at tillp a sse s t il Inddarna, är förbjuden med m indre faestning, maa kun b en y ttes, naar man förstärker den tillp la tta d e den undfladede D e l forstgerkes delen så, a tt fö rstä rk n in g och saaledes, at F ö r stä rk n in g og rör b ild a ett sam m anhängande R or danner et sammenhaengende styck e. S ty k k e .

B u l t a r o c h m u t t r a r . B o l t e o g M0 t r i k e r .

S a m tlig a bultar och m uttrar S a m tlig e B o lte o g M ötriker skola på det om sorgsfullaste sk a l sikres paa det om hyggesäkras. lig ste . S t a g s t r ä c k a r e . B a r d u n s t r a m m e r e . D en gän gad e delen a v skruven Den skrueskaarne D el av S tilsk a ll vara inskruvad i h y lsa n ken sk a l vsere skruet ind i H y le tt sty c k e , som är m in st lik a sen paa e t S ty k k e, der m inast med tv å gån ger gängans diam e­ er lig 2 G ange S tilk e n s D iam e­ ter. Sträckare skola effek tivt ter . Bardunstram m ere sk a l vrnre säkras. behörigt sikrede. S t a g . B a r d u n e r n e . S ta g med tillh öran d e sträckare B arduner med tilh oren d e B a r­ och b eslag skola prövas för en dunstram m ere og B esla g skal b elastn in g, som är lik a med h ä lf­ straekkes for en B ela stn in g , der te n av sta g en s brottbelastning. er l i g H a lv d elen a f Bardunernes Om proven ej kunna utföras med B rudbelastning. H v is Proven de t i l l sta g en hörande beslagen, ik k e kan udföres med de til kunna analoga b eslag användas. Bardunerne hörende B e sla g , kan tilsvaren d e B e sla g anvendes. V id brottbelastningsförsök V ed B rudbelastningsforsög sk al sk a ll sta g e t b rista före sträckaren B arduner briste för B ardunstram ­ och denna före beslagen. mere og disse a tter för B esla g . K ab elöglor skola vara försedda 0 j e r i Barduner a f K abel med hauser av sådan styrk a, att sk al vcere försyn et med K ovs a f de ej deform eras, innan kabeln en saadan S tyrk e, at de ikke brister. deform eres, för K a b le t brister. V id lö d n in g av sp litsar få ej V ed L o d n in g a f Splidsninger sådana lödniugsm edel användas, maa der ikke anvendes Loddesom kunna förorsaka, a tt kabelns m idler, som kan bevirke, a t sty rk a n ed sä ttes. K a b le ts S ty rk e nedssettes. Varandra krossande s ta g skola K rydsende Barduner sk al sikres säkras m ot nötning. mod S kam filing. S ä r sk ilt sk a ll in itia lsp ä n n in ­ Man m aa sp ecielt kontrollere gen i a lla sta g kontrolleras. I Opspmndingen i a lle Barduner, sam band härmed erinras, a tt en id e t erindres, at en for baard för stor m onteringsspänning m in­ O pspsending form indsker F ly v e skar fly g p la n ets säkerhetskoeffi- m askinens Sikkerhedskoefficient. cient. Y ed dobbelte eller flerdobbelte V id dubbla eller flerdubbla B arduner maa Spsendingen vsere sta g sk a ll spänningen vara jäm n t jsevn t ford elt paa de en k elte fördelad på de enskilda stagen. Barduner. E fter i första sty ck et näm nda E fter B ru d b elastn in gsforsög prov sk o la kablar och profilerade sk a l Barduner forsyn es med sta g förses med kontrollm ärke, Kon troi m terke, som an giver som an giver brottgränsen. Brudgrsensen.

S t y r l i n o r . S t y r e l i n e r . Höjd- och sidoroderstyrlinor R ojde- og S id e sty r in g slin e r sk ola vara dubbla. Var lin a för sk al vsere dobbelte. H ver L in e s ig sk a ll d irekt fä sta s v id rod­ for s ig skal vsere befsestet t il rets hävarrn och styrsp ak en . Ror, H am m el eller Styrepind. L in orn a t i l l skevningsrodren L inerne t i l l K lapperne sk al vsere sk o la led as så, a tt de ej kunna fört saaled es, at de ik k e kan sno sno s ig om varandra, vare sig s ig om hinanden hverken ved v id m onterade eller om onterade m onterede eller um onterede P la ­ vingar. ner. S ty r trisso r skola hava en d ia ­ V ejviserru ller sk a l h avé en m eter a v m in st 12 gån ger s t y r li­ D iam eter paa m in d st 12 G ange nans diam eter. Om r ik tn in g s­ S tyrek ab lets D iam eter. H v is ändringen är över 20°, sk a ll tris- R etningsforandringen er över 20 sans diam eter vara m in st 16 Gr., sk al R u llern es D iam eter gånger lindiam etern. vsere m indst 16 G ange K abeldiam eteren. A lla styrtrisso r skola lä tt A lle V ejv ise rru ller m aa le t kunna undersökas. kunne efterses. S ty rled n in g a r skola vara så S tyreled n in ger m aa vsere ananbragta, a tt de ej kunna u t­ b ragt saaledes, a t de ikke er sä tta s för skada genom oakt- udsat for a t b eskadiges ved sam het. U agtsom hed.

L a c k e r i n g , f ö r n i c k l i n g , f e r - L a k e r i n g , F o r n i k l i n g , F e r n i s s n i n g , m å l n i n g o. s. v. n i s e r i n g , M a l i n g o. s. v. a f a v m e t a l l d e l a r . M e t a l d e l e .

M etalldelar skola i n ö d ig u t­ M etallisk e D e le sk al i fornoden sträck n in g och på ett b e tr y g ­ U dstrsekning og paa betryggende gande s ä tt skyddas m ot fu k t Maade b e sk y ttes mod F u g tig h e d och väderlekens inverkan. o g V e jr lig e ts In d fly d e lse .

d) V i n g d u k o c h i m p r e g n e -d) A e r o p l a n s t o f og I m p r a e g r i n g . n e r i n g .

V in g d u k . S t o f f e t .

H uken sk a ll fä sta s om sorgs­ S to ffet sk a l fsestnes om hyggefu llt v id sp rygellistern a, h e lst lig t t i l R ibberne, fortrin svis ved genom söm nad. A ll söm nad S y n in g . A l S y n in g maa vsere sk a ll säkras så, a tt den ej kan sik ret saaledes, at den ikke kan löpa upp. lobe op. A n v ä n d es stiftn in g , sk a ll duken A n ven d es S tiftn in g , sk al S to f­ sk yd d as m ot förstöring genom fe t b esk yttes mod G delseggelse stitten . a f S tiftern e. N ö d ig a a n sta lter skola träffas D er sk al vsere truffet fornpdne för a tt hindra deform ation av F o ra n sta ltn in g er t i l a t undgaa

profilen på grund av sp än n in g i D eform ation a f P la n p ro filet som ty g e t. F o lg e a f Spaendingen i Stoffet. V in garn as k a n tlister skola P lanernes K a n tlister maa vaere vara så stark a e lle r stagad e, saaledes a fstiv et, a t de kan moda tt de kunna m otstå spänningen staa Stram ningen i S to ffe t i ty g e t. A n sta lte r skola träffas för a tt D er m aa vsere tru ffet Foran hindra v a tten sa m lin g i vin gen s sta ltn in g er t il at forhindre Vandinre. ansam linger i P lan ern es Indre. P o lerin g av duken genom A fp u d sn in g a f Stoffet ved sm ä rg iin g får ej ä g a rum. S m erg lin g maa ik k e findé Sted. Sömmarna sk ola i varje r ik t­ Som m ene m aa i enhver R e tn in g n in g h ava större sty r k a än havé större S ty r k e end S toffet. duken.

I m p r e g n e r i n g o c h l a c k e r i n g . I m p r a e g n e r i n g og L a k e r i n g . T ill im pregnering a v vingar, T il Im praegnering a f P lan er, fenor, stab ilisatorer och roder F in n er, S ta b ilisa to rer o g R or får endast användas m aterial, maa kun anvendes M aterialer, som ej sk a d lig t inverkar på der in gen sk a d elig In d fly d e lse duken. har paa S toffet. Im pregneringsäm nena skola Im prsegneri ngsm at er ial erne förstärka ty g e t, spänna det sam t sk a l forstaerke Stoffet, stram m e öra det lu fttä tt och m otstånds- det og gore det lufttaet og rnod-

f r a ftig t mot vatten , olja och sta n d sd y g tig t overfor Vand, O lie

bensin, u ta n a tt i v ä se n tlig og B en zin uden dog i vaesentlig grad öka dess eld farligh et. Grad a t foroge dets B randfarlighed.

e) M o n t e r i n g m. m. e) M o n t e r i n g m. m.

1. F l y gier opp. 1. K ro p p en .

A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r . A l m i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . K roppen sk a ll i s ig sjä lv vara Kroppen sk al i sig selv vaere en s t y v konstruktion, oberoende en s tiv K o n stru k tio n uafhaengig av v in g stä lle ts. a f P lankonstruktionen.

K o n t r o l l a v k r o p p e n s m o n ­ K o n t r o l a f K r o p p e n s M o n ­ t e r i n g . t e r i n g . K roppen, anbragt i f ly g s t ä ll­ K roppen anbragt i F ly v e s tilning, sk a ll kontrolleras i h ori­ lin g sk a l k on trolleres i hori­ sontal projektion och v ertik a l so n ta l P rojektion og i v ertik a l projektion, p arallell med v in g ­ Projektion parallel med P la n er­ stä lle ts sym m etri plan. nes Sym m etrip lan . H ärvid kontrolleras noga, a tt D e t maa nöje kontrolleres, at kroppen är monterad i överens­ K roppen er m onteret i O verensstäm m else med föreliggande stem m else med de fo re lig g e n d e m onteringsritningar. M onteringstegnin ger.

2. V in g stä ll. 2. P la n k o n s tr u k tio n e n .

A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r . A l i n i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . V in garn as in fä stn in g k o n tro l­ P lanernes forsvarliga Befeesleras om sorgsfullt. te lse sk al kontrolleres.

K o n t r o l l av m o n t e r i n g e n . K o n t r o l a f M o n t e r in g e n . G enom avstånds- och v in k e l­ V ed K on trol a f Lm ngde- og m ätn in gar kontrolleras, a tt v in ­ V in k elm aal sk a l det godtgores, garna äro m onterade i överens­ a t P lanerne er m onterede overstäm m else med av konstruktören enstem m ende med de a f K onstruk­ g iv n a föreskrifter. tören fa s ts a tte Forskrifter. H ä rv id beaktas speciellt: H erander paases sp ecielt: P la n en s inbördes stä lln in g ; P lanernes in d b y ra es S tillin g . P la n en s fly g v in k la r på olik a P lanernes F ly v e v in k le r m aalt stä lle n a llte fte r k o n stru k tio n en ; paa fo rsk ellig e Steder a lt efter K on stru k tion en . P la n en s r ik tig a stä lln in g i för­ P lan ern es r ig tig e S t illin g i h ållan d e t i l l m askinens sym m e- F orhold t i l M askinens S ym m e­ triplan. trip lan .

3. M o n te r in g av stjärten. 3. M o n te r in g a f H alen.

V r id n in g sa x eln för sta b ilisa to r O m drejningsaksen for H aleoch höj droder sk a ll stå v in k e l­ p lan og H ojderor m aa sta a vin r ä tt m ot kroppens v er tik a la k elr et paa K roppens v ertik a le sym m etrip lan . S ym m etrip lan . R eg le rin g en a v stjä rtp la n ets D e t skal kontrolleres, at R eguf ly g v in k e l sk a ll ske m edelst av lerin gen av H alep lan ets F ly v e lu ftfartsm yn d igh eten godkänd an­ v in k e l er i O verensstem m else med ordning. K onstruktörens a f L u ftfartsk on tro llen godkendte A nordninger. Sidorodrets vrid n in gsaxel sk a ll Siderorets O m drejningsakse vara p a ra llell med kroppens ver­ sk a l vsere p a ra llel med K roppens tik a la sym m etriplan. A lla roder vertikale S ym m etrip lan . böra hava m inst tre gångjärn. E th v ert Ror sk al havé m indst V id fu lla roderutslag sk ola höjd- 3 H eengsler. N aar Rorene hegges och sidoroder g å fria för v a r­ i Borde, skal H öjde- og Sideror andra. g a a k lar a f hinanden.

4. U nderställ. 4. Understel.

A l l m ä n n a b e s t ä m m e l s e r . A l m i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . U n d e rstä lle ts olika delar böra U n d erstellets fo r sk ellig e D ele lä t t kunna dem onteras och u t­ maa le t kunne dem onteres og b y ta s. u dskiftes. U n d er stä llet sk a ll i allm änhet U n d erstellet sk a l i A lm in d eh ava en sådan höjd, a tt propeller- lig h e d havé en saadan Höjde,

bladets y tte r sta spets under kör* a t P ropelbladets Sp id s under n in g på marken ej komm er n ä r­ H ersel paa Jorden ik k e kommer m are denna än 30 cm. H ärvid nsermere denne end 30 cm. H er­ sk a ll rörelsen i avfjädringen ej ved sk al B evicgelsen i A ffjed rin ta g a s i betraktande. gen ikke ta g e s i B etra g tn in g . Vid v a tte n fly g p la n sk a ll pro­ F or V andflyvem askiner maa p ellerb lad ets spets v id vrid n in g P ropelbladets Spids under Omrunt vara m in st 20 cm. från a lla drej ningen vmre m indst 20 cm fly g p la n e ts konstruktionsdelar. fjernet tfa M askinens K onstruktion sd ele. A vfjäd rin gen sk a ll vara så sä k ­ A ffjedringen sk al vsere saalerad genom en särskild stoppanord­ des sik ret ved sserlig Stopindretning, a t t lä g s ta punkten av den ning, a t la v e ste P u n k t a f den konstruktion, som bär axelläget, K on stru k tion , der bserer A k selicke kan nå marken, även om lejet, ikke kan naa Jorden, selv avfjädringsanordningen brister. om A ffjed rin g sin d retn in g en bri­ ster.

H j u l u n d e r s t ä l l . H j u l u n d e r s t e l . H ju l och axlar sk ola vara av H ju l o g A k sle r sk al vivre a f stan dar ddim ension. de t il enhver T id anvendte Standartdim ensioner. Y id konstruktioner, där pro­ V ed K on stru k tion er, hvor Prop eller kan u tsä tta s för skada av p ellen kan vsere u d sat for at stänk från hjulen skola hjulen beskadiges ved Sprej t fr a H julene, förses med stänkskärm ar. sk al d isse vsere forsynede med Sfenkskserm e. H ju la x la rn a skola i norm al H ju lak slern e sk al i norm al s tä lln in g stå v in k elrä tt m ot f ly g ­ S tillin g staa v in k e lr e t paa p lan ets sym m etrip lan . F ly v em a sk in e n s S ym m etrip lan .

S n ö s k id o r . S n e s k i . Snöskidor sk ola förfärdigas av S n esk ier sk al for fe r d i ges a f ask eller av m aterial a v m ot­ A sk e lle r a f M ateriale a f tilsv a svarande k v a lite t. rende K v a lite t. D e sk ola anbringas så, a tt de D e sk a l vsere m onterede saaleunder fly g n in g ej kunna störa des, at de ik k e under F ly vningen fly g p la n e ts flygegen sk ap er. kan in d virk e sk a d elig t paa M askinens Flyveegenskaber.

F l o t t ö r e r o c h b å ta r . P o n t o n n e r o g B a a d e . E t t va tten fly g p la n s flottörer E n V andflyvem askines P o n ­ eller båt skola hava en sam m an­ tonner e lle r Baad skal havé en la g d bärighet, som är m inst lik a sa m let O pdrift, der m in d st er med dubbla v ik ten av d et fu ll- l i g det dobbelte a f M askinens la sta d e fly g p la n e t. sterste tilla d te Vsegt. F lo ttö r sk a ll h ava m in st 4 P ontonm askiner sk a l havé v a tte n tä ta rum. m indst 6 v a n d fe tte R um .

F lo ttö r å en flo ttö r fly g p la n H ver Ponton sk a l hava m indst sk a ll dock hava m in st 6 v a tten ­ 4 vandtm tte R um . tä ta rum. F ly g b å ts v a tten tä ta in d eln in g, F lyveb aad en es vandtsette Indfribord och sta b ilite t på v a ttn e t d elning, F ribord og S ta b ilite t skola godkännas för varje ty p . aa Y an d et sk al godkendes for

Ever Type.

L a n tfly g p la n , avsett för p a ssa ­ L andflyvem askiner, der er begerarebefordran, sk all, då rou ten stem t t i l a t befordre Passagerer, t ill v ä se n tlig del går över vatten , skal, naar R u ten for en vsesentvara så konstruerat eller utrustat, lig D e l gaar över Yan darealer, a tt det v id nödlandning på v a t t ­ vsere saaledes konstruerede eller net kan b å lla s ig flytan d e. udstyrede, a t de ved N pdlanding paa Y an d et kan holde s ig flydende.

S t j ä r t s p o r r e n . H a l e s l a e b e r e n . Stjärtsporren sk a ll lä tt kunna H alesbcberen sk a l le t kunne dem onteras och u tb y ta s. dem onteres og u d sk iftes. D en sk a ll vara så konstruerad D en sk al vsere saaledes konoch m onterad, att kroppens b a ­ strueret o g m onteret, a t K rop ­ k ersta d el ej kommer a tt beröra pens bageste D e l ik k e kommer m arken ens i m indre gyn n sam t il a t berore Jorden se l v i mindre terräng. g u n stig t Terrsen. P å h o riso n ta l terräng få sido- P aa h orisontalt Terrsen maa och höjdroder ej komma närm are Side- og Hpjderor ikke kunne m arken än 20 cm., när fly g p la n e t komme Jorden nsermere end 20 står s tilla . cm, naar M askinen holder stille . Sporren sk a ll vara fjädrande H aleslseberen sk al vsere fjedanbragt. rende anbragt. Sporrens in fä stn in g får ej a n ­ H aleslseberens In d fsestn in g vändas som fä ste för sta b ilisa ­ maa ikke b en yttes t il B efsestelse torns eller höjdrodrets stagn in g. a f H alep lan ets eller H pjderorets Barduner.

f) M o t o r m e d t i l l b e h ö r . f) M o t o r m e d T i l b e h o r .

1. M o to rn s installation. 1. M o to ren s I n s ta lla tio n .

Motorn s k a ll vara så m onterad, M otoren sk al vsere saaledes att den lä t t kan b esik tigas. m onteret, a t den le t kan efterses. Man sk a ll lä t t kunna kontrol­ Man maa le t kunne kontrollera förgasare med m u n styck en , lere K arburator m ed Forstövere, flottör och filter, vatten- och olje- F ly d e r og F iltr e , Y and- o g O lie filter, kranar för töm n in g av filtre, H aner t i l A fta p n in g a f v a tte n och olja, m agneter med Y and og O lie, M agneter med tillh öran d e ledningar, tä n d stift tilbprende L edninger og Tsend-

m. m. T0 v m. v.

V a tten fly g p la n s motor sk a ll V an d flyvem ask in er sk a l kunne kunna ig å n g ssä tta s från förare­ sta rtes fra F ererp lad sen . platsen. K o n stru k tiv a förändringar få F orandringer ved en a f S ta ts ­ ej utan särskild tillå te ls e företa­ k ontrollen godkendt M otorinstal­ g a s på av lu ftfa rtsm y n d ig h et la tio n maa ik k e foretages uden godkänd m otorinstallation. A pprobation.

2. B r a n d f a r a . 2. B r a n d fa r e .

Ä n d a m å lsen lig a an stalter skola D er skal vsere truffet h en sigtsförefinnas för a tt und vik a brand m sessige F o ra n sta ltn in g er t i l at och för a tt hindra ansam lingar av undgaa U dsvaade og for a t hindre sp illd o lja och bensin. A n sam lin ger a f sp ild t O lie og B en zin . M otorrum m et sk a ll vara å tsk ilt M otorrum m et sk a l vsere a d sk ilt från de övriga rum m en i fly g p la ­ fra de pvrige R um i F ly v em a n et och sk a ll vara tillfr e d sstä l­ sk in en og sk al vsere tilstrsekkelan d e ven tilerat. l ig v en tileret. U tb låsn in gsrören s m yn n in g Udblsesningsrprenes M unding sk a ll i sid o -ellerh ö jd rik tn in g vara sk a l i Side- eller H pjderetning m in st 1 m. avlägsen från fa llb en ­ vsere fjern et m indst 1 ra fra F ald sintanken sam t dessutom vid benzintanken sam t ved Pushertyspusher»-typ lig g a på b etryggande per vsere anbragt i betryggen d e avstånd från propellerplanet. A fstå n d fra P ropelplanet. T räkonstruktioner i närheten Trsekonstruktioner i Nserheden av avgasröret skola i n ödig u t­ a f U dblsesningsrpret sk a l i nödsträck n in g värm eisoleras. v en d ig U dstrseckning vare isolerede. V id in sta lla tio n av b en sin tan ­ D er sk al ved In sta lla tio n a f kar sk a ll n öd ig hänsyn ta g a s t ill B en zin tan k e vsere ta g e t fornpdent brandfaran. H en sy n t il B randfar en.

3. K o n tr o ll av sm örjningen. 3. K o n tro l m e d Snior ing en.

Motorn sk a ll vara försedd med Motoren sk a l vsere u d styret en för flygaren s y n lig anordning med en fö r F ly v e r e n s y n lig A n ­ för k on troll av sm örjningen. ordning t il K on trol a f Stnorin- D enna anordning sk a ll vara för­ gen. D enne A nord n in g sk a l vsere sedd med avstän gn in gsk ran . forsyn et m ed Stophane.

4. Förgasare. 4. K a r b u r atorer.

F örgasaren sk a ll kunna fun­ K arburatoren sk al kunne funkgera tillfred sstä lla n d e, oberoende tionere tilfr ed sstille n d e uanset av fly g p la n ets stä lln in g under M askinens S t illin g under F ly v flygn in g. ning.

K y la rn a skola hava e tt finmas- K oleren sk a l havé et fint F i l ­ k ig t filter i p å fy lln in g sstu tsen . ter i P a a fy ld n in g sstu tse n . D ette D e tta sk a ll lä tt kunna rengöras. sk a l vsere le t a t efterse. E t t filter med större hål bör E t F ilte r med större H u ller dessutom vara anbragt i den n e ­ bor desuden vsere anbragt i den d ersta delen av kylaren i och för nederste D e l a f K oler en t i l Opu p p sam lin g av sm uts. sa m lin g a f Urenheder. D en h ögsta p unkten av v a tte n - D e t hojeste P u n k t a f Vandcirc ir k u la tio n ssy ste m e t sk a ll lig g a k u la tio n ssy stem et sk al lig g e hohögre än cylindrarnas vattenrum . jere end C ylindrenes V andkappe. K u n n a lu ftsam lin gar (»luftfic­ K an L u ftan sam lin ger findé Sted kor») u ppstå i vatten cirk u lation s- i V a n d cirk u lation ssystem et, maa system et, skola därstädes lu ftk r a ­ förnodne L u fth an er anbringes. nar anbringas. C irk u lation ssystem et sk a ll vara C irk u lation ssystem et sk a l veere så anordnat, a tt d et säk erställer saaledes anordnet, at det sikrer en tillfr e d sstä lla n d e och p å litlig en tilfr ed sstillen d e og p a a lid elig cirk u lation av v attn et. C irk u lation a f V an d et. E ör en fu llstä n d ig a vtap p n in g D e for en fuldstaendig A fta p erford erliga kranar skola finnas. nin g fornodne H aner sk al forefindes. K y la re n s k y lsy ste m får ej K olerens R or m aa ik k e males. m ålas. K y la ren sk a ll monteras så, att K oleren sk a l m onteres saaledes, den så lite t som m öjligt u tsä tte s a t den er m indst m u lig udsat för sk ak n in gar. for R ystelser. K y la ren bör vara försedd med K oleren bor vsere fo rsy n et med en anordning, som tillå te r r e g ­ en A n ord n in g t il R egu l ering a f le r in g a v v a ttn e ts tem peratur från K o lv a n d ets Tem peratur fra Foförareplatsen. Tem peraturen sk a ll rerpladsen. kunna m ätas med en term om eter, T em peraturen bor kunne maasom b ek v ä m t kan avläsas från le s ved et Term om eter, der beförareplatsen. k v em t kan aflseses fra Förer ens P lad s. K y la r en sk a ll vara så dim en­ K oleren bor vsere saaled es disionerad, a tt v a ttn e ts tem peratur m ensioneret, at V andet paa en en varm som m ardag ej ö v ersti­ varm Som m erdag ik k e faar hojere ger 80 gr. C. Tem peratur end 80° C. K y la r e n sk a ll vara tryckpro- K olerne sk al vmre trykprovede vad för 0,3 atm osfärer. for et T ryk a f 0,3 k g /cm 2.

6. Tanlcar och le dningar fö r 6. Tanlce og L e d n in g e r fo r B e n ­ bensin och olja. din og Olie.

B e n s i n t a n k a r o c h b e n s i n - B e n z i n t a n k e o g B e n z i n l e d l e d n i n g a r . n i n g e r . Större tan k ar skola av h änsyn Större T an k e S k a l a f H en syn

10—230208

t ill skvalpnino; vara delade g e ­ t i l S lin g rin g en vsere d elt ved nom län gd och tvärväggar, som Lsengde- og Tvservsegge, der dog dock ej få hindra bensinens över­ ik k e m aa hindre B en zin en s Udström ning. strpm ning. L ed n in gar och kranar skola L edninger og H aner sk a l vsere fä sta s vid tanken på e tt b e tr y g ­ befsestede t i l T anken paa b etryggande s ä tt och vara så anbragta, gende Maade og vsere saaled es a tt m otorns b en sin tillfö rsel är anbragt, at M otorens B en zin tilsäkrad. L uftförbindelsen på öpp­ fprsel er sikret. O verlobet paa na tankar sk a ll anordnas så, a tt aabne T anke skal vsere in d rettet onödig s p illn in g av b ensin und- saaledes, at u n öd ig B en zin sp ild vik es. nndgaas. H uvudtank, som står i direkt H ovedtanke, der staar i direk te förbindelse med förgasaren, sk a ll F örb in d else med Karburatoren, vara förse dd med en vattensam lare, sk a l vsere u d sty r e t med Vandsom lä t t kan töm m as. sam ler, som le t kan tem m es. Om motorn icke är försedd F o rsa a v id t M otoren ikke er med in b y g g t bensinfilter, sk a ll fo rsy n et med in d b ygged e B enzine tt sa m tid ig t som vatteD sam lare rensere, sk a l der in d sk yd es et verkande benzinfilter inskjutas sa m tid ig som V an d u d sk iller virm ellan tank och förgasare. kende B en zin filter m ellem T ank og K arburator. F iltr e t sk a ll lä t t kunna ren­ F iltr e t sk a l le t kunne renses. göras. G um m iförbindningar i b en sin ­ G um m iforbindelser i B en zin led n in gar böra undvikas och få ledningerne er ik k e on sk eligt, og under in g a förhållanden förekom ­ m aa under in gen Om staendighema m ellan filter och förgasare. der forekom m e m ellem F ilte r og Karburator. Öppna tankar med tillhörande A abne T an k e med tilh oren d e rörledningar skola i d riftfärd igt R orled n in ger sk a l i driftsfserdig tillstå n d prövas med lu ft under S tand proves m ed L u ft under et e tt try ck av 0,3 k g /cm 2, tr y c k ­ T r y k a f 0,3 k g/cm 2, T ry k ta n k e tankar med 0 ,6 kg/cm 2. T rycket 0 ,6 k g /cm 2. T ry k k et sk al holde sk a ll v id detta prov h å lla sig. sig under Proven. F ly g p la n , a v sett för p assage­ E n h ver M askine b estem t t il rarbefordran, sk a ll hava fa llb en ­ P assagerfart skal bave F aldbensin tan k eller, där sådan ej kan z in eller, hvor denne ikke kan anordnas, en annan reservtank anbringes, en anden R eservebenför m inst en halvtim m es flygn in g. z in ta n k t il m in d st en h a lv Tim e. T illförseln av sådan bensin sk all B enzinen herfra sk a l le t kunne lä tt kunna öppnas. F a llb e n sin ­ ssettes t il. tankens botten sk a ll lig g a så F a ld b en zin ta n k en s B und sk a l högt över förgasaren, a tt bensin lig g e sa hoj t över K arburatorens med säkerhet ström m ar t ill under- a t B enzinen med Sikkerhed strom ­ a lla v a n lig a flyglägen . mer t il under alle a lm in d elig e F ly v e s tillin g e r . T rycktank, utrustad med auto- T ryk tan k e med au tom atisk vir-

m a tisk t verkande pump, sk a ll kende Pum pe skal desuden vsere dessutom vara utrustad med hand- u d styred e med H aandpum pe. pump.

O l j e t a n k a r o c h o l j e l e d - O l i e t a n k e o g O l i e l e d n i n g e r . n i n g a r . A v lo p p et sk a ll utm ynna m inst A flpbet sk al vsere m indst 2 cm

2 cm. över tankens botten, så a tt över T ankens B und, saaledes a t sm u ts kan uppsam las och a v ­ Sm uds kan opsam les og aftappes. tappas. A n ord n in garn a för oljetillfö r- A nordningerne for O lietilfprsseln sk ola sä k e rstä lla m otorns len sk a l sikre M otorens F u n k tio fn n k tion erin g v id h ögsta varvan ­ n erin g i den T id , fu ld G an g er t a l under den tid detta är g a ­ garanteret. ranterat. T ankar och oljeledningar, av- Tanke og O lieledninger, A fk p k y ln in g s- och uppvärm ningsan- lin g s- og O pvarm ningsanordningordn in gar sk ola vara så k o n stru ­ er sk a l vsere saaledes konstrueerade, a tt oljans tem peratur i v e v ­ rede, at O liens T em peratur i M o­ huset h å ller s ig vid 40 t i l l 80 torhuset holder sig paa 40— 80° gr. C. under h ela den g a r a n te ­ C. under hele den garanterede rade fly g tid en , oberoende av lu f t ­ F ly v e tid , u a n set den y d re T em ­ tem peraturen ( + 30° t ill — 40° C.). peratur ( + 3 0 ° f- 40° C.). Man O ljan i tan k en sk a ll a lltid kunna maa sprge for, at Olien i Tanken h å lla s så varm , a tt den är t i l l ­ a ltid er saa varm , a t den er tilrä c k lig t lä ttfly ta n d e. Tankar och strsek k elig le t flydende. T an k e rörledningar sk o la därför vara og R prledninger m aa derför vsere lä m p lig t isolerade eller autom a­ passende isolerede eller autom a­ tisk t uppvärm da resp ek tive a v ­ tisk opvarm ede eller afkplede. k yld a.

A l l m ä n n a b e s t ä m m e ls e r . A l m i n d e l i g e B e s t e m m e l s e r . A lla kranar skola vara försedda A lle H an er sk a l vsere forsynede m ed säkring. m ed Sik rin g. S a m tlig e T anke P å sa m tlig a tankar sk a ll rym d­ skal vsere p aastem plede R um indin n eh ållet vara påstäm plat. hold et. In n e h å lle t i sa m tlig a tankar In d h old et i sa m tlig e T anke maa sk a ll i varje ögonblick lä t t och t i l enhver T id le t og bekvem t bekväm t kunna avläsas. kunne aflseses. Stån d glasrör sk a ll anbringas S ta n d g la s sk al vsere b e sk y tte t sk yd d at. anbragt. B en sin stå n d g la s sk a ll genom B en zin stan d glas sk a l ved let lä tt t illg ä n g lig kran kunna a v ­ tillg se n g e lig e H an er vsere a d sk ilt stä n g a s från tanken. fra Tanken. A lla try ck ta n k a r sk ola vara A lle T ryk tan k e sk a l vsere for­ försedda med m anom etrar och syn ed e med M anometre o g Siksäk erh etsven tiler. kerhedsventiler.

B ensin- och oljeledningar skola B enzin- og O lieledninger skal bestå av m juka kopparrör eller bestaa a f blode Kopperrpr eller dragna stålrör. D e skola an­ trukne Staalror. D e m aa anbringas så en k elt som m ö jlig t och brin ges saa en k elt som m u lig t tillfö r litlig t säkras m ot brott på og vsere fuld stsen d ig sikrede mod gru n d av sk ak n in g, särsk ilt i B rud ved B y ste lse r , seerligt i närheten av förbindningar. N ipp- Nserheden a f F örbindelser. N ipla r och rörskoningar sk ola pålö- le r og Rorsko sk a l paaloddes ved das med slaglod , då ej andra av S laglod , naar ik k e andre a f S ta ts­ lu ftfa rtsm y n d ig h eten godkända kontrollen godkendte F ö rb in d el­ förbindningar användas. ser h en y ttes. F örbindande av rör v id rör Förbindelser a f R or med R or genom sv etsn in g eller lö d n in g är ved S v ejsn in g eller L od n in g er ej tillå te n . ikke tilla d t. B öjn in gar av rör skola utföras B ojn in ger a f R or sk a l vsere med en inre radie av m inst 5 udfort med en R adius a f m indst gå n g er rörets y tt r e diam eter. fem G ange R orets y d r e D iam eter. A lla rörledningar sk ola märkas, A lle R orledninger sk a l vsere så a t t de t y d lig t sk ilja sig från mserkede saaledes, at de ty d e lig t varandra. sk ille r sig ud fra hverandre.

P r o p e l l e r . 7. Fropellen.

P ropeller sk a ll vara av g o d ­ P ropellen sk a l vsere a f godkänd, prövad konstruktion. Den kendt, provet K onstruktion. Den sk a ll v ara försedd med fab rik an ­ skal vsere forsyn et m ed F a b ri­ ten s m ärke sam t med angivande kantens Mserke sam t m ed A n ­ a v diam eter och stig n in g . g ifv else a f D iam eter og S tig n in g . V id v a tten fly g p la n skola pro­ F or P ropel t il V andflyvem ap ellern s fram kant och spets vara sk in er sk al den y d re D e l a f den skyddade av p låtsk on in g. forende K a n t vsere beslaaet med M etal.

g) K r o p p e n s i n r e d n i n g o c h g ) K r o p p e n s I n d r c t n i n g og u t r u s t n i n g . U d r u s t n i n g .

1. F ly g p la n e ts styrorgan. 1. Styrcorganer fo r F ly v e m a sk in er .

H öjdrodrets styranordning H g j deror et. S tyrein d retn in gen

sk a ll betjänas för hand och vara sk a l betjenes med H aanden og så anordnad, a tt man genom att vsere saalede3 anordnet, a t man sk ju ta styrsp ak en från sig tv in g a r ved at sk yd e St.yrepinden fra fly g p la n et a tt gå ned och genom sig , bringer M askinen t i l a t gaa a t t draga den t ill sig tv in g a r ned, og ved a t trsekke den t il sig fly g p la n et a tt stig a . bringer M askinen t il a t stige.

Sidrodrets styranordning sk a ll Sideroret. S ty rein d retn in g en

betjänas med fotterna och sk all sk a l betjenes med Fodderne og vara så anordnad, a tt man genom sk al vsere saaledes anordnet, at

a tt röra höger fot fram åt å sta d ­ m an ved a t beveege hojre F od kommer en svän gn in g å t höger. frem efter opnaar en S viD gning t i l hoj re. D e t är ön sk värt a tt s ty r a n ­ D e t bor tilstrsebes, at S tyreordningen även kan betjänas med indretningen kan betjenes med

en fot. A n o rd n in g sk a ll finnas een F od. F od en sk al hindres i

så a tt foten ej k an g lid a ut. a t g lid e ud.

Skevn in gsrod ren s (gauchisse- K la p p e r. (G auchissem ent). S ty -

m entets) styranordning sk a ll be­ rein d retn in gen sk al betjenes med tjänas för hand och vara så an­ H aanden og vsere saaledes indordnad, a tt man genom a tt v rid a rettet, a t man ved a t dreje R a t­ ratten i sam m a rik tn in g som v i­ te t med U ret e lle r före S ty r e saren på e t t ur eller föra s t y r ­ pinden t il hojre hugger M aski­ spaken t ill höger, lägger fly g p la ­ nen t il hojre. n et t i l l höger.

2. M o to r n s regleringsorg an. 2. Reguleritigsorganer for M o ­

toren.

A lla reglerin gsh an d tag skola A lle R e g u ler in g sh a a n d ta g skal anbringas så, a t t deras rörelse vrnre anbragt saaledes, a t deres fö rsig g å r i plan, p a r a lle lla med Bevaegelser foregaar i P lan er fly g p la n ets län gd axel. R e g le ­ p arallele med F Jyvem askinens rings!] an dtag för bensin- och lu f t ­ Lam gdeakse. R eg u lerin g sh a a n d ­ tillfö r se l sk a ll vara så anordnat, ta g for B enzin- og L u fttilfo r se l a tt tillfö r se ln ökas, när h an d ta­ sk al vffire saaledes anordnet, at g e t föres fram åt. T ilforslen foroges, naar H aandta g e t fores frem efter. A v v ik else r härifrån må m ed g i­ A fv ig e lse r fra ovenntevnte B ev a s av lu ftfartsm yn d igh eten , när stem m elser kan tilste d e s a f S ta ts ­ å in stru m en terin gen t y d lig t an- kontrollen, naar V irk n in g en a f g iv e s verkan av de olik a hand- H aandtagenes S tillin g er tydeta g slä g en a . l i g t mserkede. R eg lerin g en av ga stillfö rseln R eg u lerin g en a f G astilforslen sk a ll ske säk ert i båda r ik tn in ­ maa ske sik k ert i b eg g e R etn in ­ garna och ej vara beroende av ger og ik k e vsere afnaengig a f fjädrar. A n v en d elsen a f Fjedre. T än d n in gsreglerin gen sk a ll vara T sendingsreguleringen sk al vmre så anordnad, att dess främ re lä g e saaled es anordnet, a t forreste S t i l ­ svarar m ot hög tändning. lin g a f H a a n d ta g et svarer t il tid lig Tsending. V id fly g p la n med flera m oto­ Ved F ly v em a sk in e r med flere rer sk o la gasreglerin gsh an d tagen M otorer skal H aandtagene lig g e vara så placerade, att de sa m ti­ saaledes, at de sa m tid ig kan be­ d ig t kunna betjänas med en hand. tjenes med een H aand. A p assagerareflygplan med två V ed P assagerflyvem ask in er med förare sk a ll hjälpföraren hava t ill to F orere sk a l Hjeelpeforeren

s itt förfogande en fu llstä n d ig havé et Saet G ashaandtag og K on ­ up p sättn in g gasreglerin gsh an d - tak ter t il sin R aadighed. ta g och kontakter. K on tak ter skola anordnas så, K on tak ter sk al vaere saaledes a t t a lla m agn eter kunna brytas anordnede, at Taendingen kan afå en g ån g m edelst ett enda brydes for a lle M agn eter ved andtag. Bevoegelse a f e t en k elt H aandtag. V arje m agnet sk a ll kunna b ry­ H v er M agnet bör kunne afbryta s för sig. des for sig . K ranar för om stä lln in g och a v ­ H aner tor O m stillin g af Benstä n g n in g av bensintillförseln zin tilfö rsel sk al vaere le t tilgaengesk ola vara lä t t tillg ä n g lig a för lig e for Föreren. föraren.

3. A l l m ä n u tru stn in g . 3. A l m i n d e l i g U d ru stn in g .

V id varje sittp la ts sk a ll vara T il hver Siddeplads sk a l der anordnat ett sta rk t fastspännings- vaere anordnet et staerkt F a stb älte, som fä stes v id flygk rop ­ spaendingsbaelte, som fsestes t il pens solida delar. B ä lten a skola K roppens solid e D e le. Baelterne v a rafjäd ran d e sam t lä tta a tt lösa. sk a l vaere fjedrende o g lette at D e skola tå la en b ela stn in g av 300 löse. D e sk a l ta a le en B e la st­ kg. V id provn in g av b ältets n in g a f 300 kg. Under Proven s ty r k a sk a ll detsam m a fastsp än ­ a f Baeltets S ty r k e sk a l dette fa stnas v id de beslag, som användas spaendes t i l de B eslag, der ani fly g p la n et, och beslagen skola v endes i F ly v em a sk in en , og B eh ava samma inbördes avstånd slagen e sk a l havé sam m e indbyrsom i flygp lan et. des A fstå n d som i M askinen. D yn or sk ola vara fästad e så, H ynder sk al vaere befaestede a tt de ej kunna g lid a på sätena. saaledes, at de ikke kan g lid e Sådana anordningar sk ola fin­ paa Saederne. D er sk a l vaere nas, a tt lasten m. m. ej kan för­ truffet saadanne A nordninger, a t sk ju ta sig. L a st m. m. ik k e kan forskyde sig. F ly g p la n e t sk a ll vara försett M askinen sk a l vaere forsyn et med elcfsläckningsapparat av g od ­ m ed e t e ller flere Ild slu k n in g känd konstruktion ävensom med apparater a f anerkendt K on stru k ­ i lu ftfärd sreglern a omnämnda s ig ­ tio n sam t med de i L u ftvejsregnalm edel. lern e foreskrevne S ignalm idler. F ly g p la n , som sk a ll användas M askiner, der sk a l b en yttes til för n a ttfly g n in g , sk a ll dessutom N a tfly v n in g , sk a l desuden vaere vara försett med i lu ftfä rd sr eg ­ forsynede m ed de i L u ftvejsreglern a påbjudna fartygslan tern or, lerne paabudte F artöjslanterner, v ilk a skola kunna tändas under der sk a l kunne taendes under fly g n in g . Lanternorna skola vara F ly v n in g e n . L anternerne sk a l godkända av vederbörande kon­ vaere godkendt a f vedkom m ende trollm yn d igh et. K on trollerin gsm yn d igh ed . V a tten fly g p la n sam t lan tflyg- V andflyvem askiner og L andflyp lan, som sk a ll användas p å lin - vem askiner, der sk a l anvendes

je r , som t i l l v ä se n tlig d el g å över aa R uter, der for en v sesen tlig vatten, skola vara utrustade med E•el gaar över V andarealer, skal

en räd d n in gsväst eller e tt rädd- vsere udstyrede med en R edningsn in g sb ä lte för var och en av de v e s t e lle r et R edningsbselte t il om bordvarande. h ver a f de ombordvserende P er­ soner. V a tten fly g p la n sk a ll vidare V andflyvem askiner sk al endhava drivankare med tillbehör videre havé D rivan k er med T iloch anordning för däm pning av behpr og A n ord n in g t i l l Bplgesjögång. dsempning. D å så erfordras kan påbjudas, D e t kan paabydes, a t visse a tt v issa fly g p la n sk ola förses M askiner sk a l forsyn es med F a ld med fallsk ärm ar, d rick svatten skserme, D rik k evan d og P roviant. och p roviant.

4. I n s t r u m e nt . 4. I ns t r u me n t e r .

F ly g p la n sk a ll vara u tru sta t F ly v em a sk in er sk al vsere form ed följande fa s t monterade in ­ synede med fplgende fa st m onte­ strum ent: red e Instrum enter: H astigh etsm ätare, Fartm aaler, höjdmätare, H ojdem aaler. krängningsm ätare, K rsengningsm aaler. kom pass, K om pas. klocka, Ur. varvräknare, O m drejningstseller. kylvattenterm om eter, K olevandsterm om eter. bensinståndm ätare, B en zin stan d sviser. oljeståndm ätare, O liestandsviser, för m otorns b etjäning i ö v rig t de for M otorens B etjen in g io v r ig t nödvändiga instrum ent och m ano­ n edven d ige Instrum enter og Mam etrar, sam t nom etre, e v e n tu e lt andre In stru ­ ev e n tu e llt andra instrum ent m enter e lle r R a d ioin stallation eller ra d io in sta lla tio n efter när­ efter ncermere B estem m else a f m are bestäm m elser av vederbö­ M inisteriet. rande m yn d igh et. Instrum enten skola vara av Instrum enterne sk al v cere a f god k än d k onstruktion och an- anerkendt K onstruktion og vsere bragta på ett sådant sä tt a tt de anordnede paa saadan Maade, at bekväm t kunna avläsas. de bekvem t kan ia g tta g es. Instru m en ten skola m onteras Instrum enterne sk a l vsere monså, a tt de så lite t som m ö jlig t terede paa saaden M aade, at de påverkas av fly g p la n ets skak- p aavirkes saa lid t som m u lig t a f n ingar. M askinens R ystelser. K om passen sk a ll vara så lå n g t K om passet sk a l fjernes saa a v lä g sen som m ö jlig t från m otor m eget som m u lig t fra Motor og och m agneter. Ö nskvärt är, att M agneter. D e t er p n sk eligt, at större rörliga delar i kom passens större bevsegelige D ele i Korn­

om edelbara närhet tillv erk a s av assets um iddelbare Nberhed er ick e-m agn etisk t m aterial. K om ­ onstruerede a f ik k e-m agn etisk passen sk a ll vara kom penserad. M ateriale. D er sk a l forefindes de fornodne A nordninger for K om pensation a f K om passet. Förarrum m et sk a ll kunna upp­ F orerrum m et sk a l vaere b ely st ly s a s a v fa sta lam por, så att ved faste Lam per saaledes, a t betjäning (avläsn in g) av a lla v ik ­ sikker B ru g a f a lle v ig t ig e Ketig a reg lerin g sh a n d ta g (in str u ­ g u lerin g sh a a n d ta g og In stru m en ­ ment) är m öjlig. ter er m u lig. E le k tr isk a in stallation er sk ola E le k tr isk e In sta lla tio n er skal vara så utförda, a tt de ej inverka vaere saaledes udforte, a t de ikke på brandsäkerheten ombord. indvirker paa B randsikkerheden ombord.

II. II. B e ste m m e lse r for O pnaaelse a f B estäm m elser för lu ftv ä rd ig h ets- L u ftd ygtigh ed sb evis, og for Godb evis o ch m otorcertiflkat. k e n d e lse a f M otorer.

A. Allmänna bestämmelser. A. Aliiiindelige Bestemmelser.

A nsökan om erhållande av lu ft- A n so g n in g om O pnaaelse a f vä rd ig h etsb ev is ävensom om god ­ L u ftd y g tig h e d sb e v is og Motorcerkännande av motorer sk a ll s t ä l­ tifik a t sk a l s tile s til M inisteriet la s t i l l lu ftfartsm yn d igh eten på for offentlige A r hejder paa de därför bestäm da ansökningsblan­ d ertil bestem te A n sogn in gsb lan ketter. ketter.

a) F l y v e m a s l c i n e r a f n y

a) F l y g p l a n a v n y t y p .

T y p e .

1) Med ansökan om lu ftv ä rd ig - 1) Med A n so g n in g om L u ftd y g ­ h etsb ev is sk ola följa översik ts- tig h ed sb ev is sk a l fo lg e O versigtr itn in g a r och sådana u p p ly sn in ­ stegn in ger og saadanne O plysgar om b elastning, bränsle, m oto­ ninger om B e la stn in g , Brsendstof, rer m. m., a tt lu ftfa rtsm y n d ig ­ M otorer etc., at K o n tro lm y n d ig heten kan bilda sig en u p p fatt­ hederne kan gore s ig e t forelon in g om flygp lan ets allm änna sä­ b ig t Skon över F ly v em a sk in en s kerhet. alm ene Sikkerhed. 2) D en sökande sk a ll sedermera 2) A nsogeren skal derefter indinsända sådana ritn in gar, beräk­ sende saadanne T egninger, B eregn in gar och övriga u p p lysn in gar, ninger og ovrige O plysninger, som som äro n öd vän d iga för a t t när­ er nodvendige for nsermere a t mare kontrollera fly g p la n ets sä­ kontrollere F ly v em a sk in e n s S ik ­ kerhet. kerhed. 3) D en sökande får ej in b y g g a o) A nsogeren maa ikke indbygenskilda delar i flygp lan et, förrän g e de en k elte D ele i F ly v e m a k on stru k tion , m aterial och arbe- skinen, för K onstruktion, M ateri-

te ts utförande äro godkända av ale og A rbejdets U dfprelse er godlu ftfa r tsm y n d ig h eten i överens­ kendt a f S tatsk on trollen i Overstäm m else med därför g ä lla n d e ensstem m else med de derför gselbestäm m elser. dende B estem m elser. 4) E fte r fly g p la n ets fä r d ig b y g ­ 4) E fte r E ly v em a sk in en s Fsergande och in fly g n in g skola offici­ d iggprelse og In d fly v n in g sk a l ella p rovflygn in gar utföras av den der udfpres officielle Prpveflyvsökandes e lle r fabrikantens fly ­ n in g er, a f A nspgerens eller F a ­ gare i närvaro av representant brikantens F ly v e r i Overvserelse för lu ftfa rtsm y n d ig h e ten (b e sik t­ a f R eprajsentanter for S ta tsk o n ­ ningsm annen). trollen. 5) SedaD kontrollberäkning, be­ 5) E fte r atK on trolb eregn in gen , sik tn in g och den sökandens för- In sp ek tion og A nspgerens Forsök sflygn in gar fu llg jo r ts och g i ­ spgsflyvninger, er fu la fp rt og har v it tillfre d sstä lla n d e r esu lta t, g iv e t tilfred sstillen d e R esu lta t, eller sedan eventuella ändringar, eller efter a t e v en tu e lle jE ndrinsom v isa t s ig nödvändiga, utförts ger, som m a a tte havé v is t s ig och god k än ts, sk a ll den sökande, n pdvendige,er udfprt og godkendt, om så påfordras av lu ftfa r ts­ sk a l A nspgeren, h v is det forlan ges m yn d igh eten , avläm na flygp lan et a f S tatsk on trollen , a fg iv e F ly v e t i l l officiella prov, utförda genom m askinen t il officielle Prpver u d ­ m y n d ig h eten s försorg. fprt a f Staten s F lyvevaesen . 6) Om lu ftfartsm yn d igh eten på 6) H v is S ta tsk o n tro llen paa gru n d v a l av resu lta ten från de G rundlag a f R esu ltatern e fra de officiella p rovflygn in garn a anser officielle P rp veflyvn in ger anser ändringar i konstruktionen nöd­ iE ndringer i K onstruktionen npdv ä n d ig a med h änsyn t i l l fly g p la ­ v en d ige a f H en syn t i l F artpjets nets säkerhet, skola dessa utföras Sikkerhed, sk al disse udfpres a f av den sökande, och kan det be­ A nspgeren, og det kan forlan ges, stäm m as, a tt därefter n ya offici­ at der derefter ig en udfpres offi­ e lla p rovflygn in gar sk ola utföras. cielle P rp veflyvn in ger m ed F ly v e m askinen. 7) D en sökande har r ä tt a tt 7) A nspgeren har R e t t il at erh å lla m eddelande om de av faa u d leveret R apport över de a f lu ftfa rtsm y n d ig h etern a utförda S ta tsk o n tro llen udfprte B eregberäkningarna, besik tn in gen och ninger, K ontrolprpver og P rpve­ provflygningarna. flyvn in ger. 8) Sedan de officiella proven 8) E fte r a t de officielle Prpver u tfö rts med tillfred sställan d e r e­ er udfprt med tilfred sstille n d e su ltat, och sedan de ev e n tu e lla R esu lta t, og efter a t ev en tu elle ändringar, som av lu ftfa rtsm y n ­ iE ndringer, som er forlan gt före­ digheten k rä v ts med hänsyn t ill ta g e t a f H en syn t i l F a rtp jets fly g p la n e ts säkerhet, u tförts och Sikkerhed, er udfprt og godkendt, god k än ts, sk a ll lu ftvärd igh etsb e- kan L uftd jrgtigh ed sb eviset udstev is utfärdas. D essförinnan sk a ll des, naar A nspgeren t il M in iste­ dock den sökande h ava in läm n at rie t for o ffen tlig e Arbejder har en fu llstä n d ig om gång arbetsrit- in d lev eret e t fu ld stsen d igt Sset ningar sam t e tt k arak täristisk t A rb ejd stegn in ger sam t et karak-

fotografi av flygplan e t i tv å exem ­ te r istisk F otografi i 2E ksem plarer p la r t ill lu ftfartsm yn d igh eten . a f F lyvem ask in en .

b) F l y g p l a n a v f ö r u t g o d ­ b) F l y v e m a s l c i n e r a f f o r u d k ä n d t y p . g o d k e n d t T y p e .

1) L u ftv ä rd ig h etsb ev is fö r fly g ­ 1) E fte r at A nspgning, u d fy ld t plan, som i a lla v ä sen tlig a avse­ paa foreskreven Maade, er indenden äro i överensstäm m else med sendt t il M in isteriet for offentlige föru t g od k än t typ -flygp lan , u t­ A rbejder, v il L u ftd y gtigh ed sb efärdas e n lig t nedanstående: vis for efterfplgende F ly v em a skiner, som i a lle vsesen tlige H enseender er i O verensstem m else med T yp e-F lyvem ask in er, for h v ilk e der tid ligere er udstedt L u ftd y g tig h ed sb ev is, kunne udstedes paa nedenstaaende B etingelser: 2) D en sökande bar rätt a tt 2) A n sp geren har R e t t i l a t fö reta g a ändringar (in k lu siv e in- fo retage yEndringer (incl. Indb y g g n in g av annan m otortyp) i b y g n in g a f en anden M otortype) fly g p la n e ts konstruktion, v ilk a i F ly v e m a sk in e n s K on stru k tion kunna a v v ik a från den k om p letta og m aa a fv ig e fra det kom plette o m g å n g arbetsritningar, som fin­ Sset A rb ejd stegn in ger a f T ypenes i lu ftfa rtsm y n d ig h eten s ägo. M askinen, der lindes i S ta tsk o n ­ D ock sk a ll ban först t ill lu f t ­ trollen s B esiddelse. D o g skal der fartsm y n d ig h eten insända f u ll­ fprst t il S tatsk on trollen indsendes stä n d ig a u p p ly sn in g a r och r it­ fuldstsendige O p lysn in ger o g T egn in gar över de p åtän k ta ändrin­ nin ger över de paatsenkte A£ndgarna, och skola dessa, s å v itt ringer, og d isse sk al, saafrem t de d e t g ä lle r fly g p la n e ts säkerhet, angaar F ly v e m a sk in en s Sikkergod k än n as av lu ftfa rtsm y n d ig ­ hed, approberes a fS tatsk on trollen . heten. 3) U nder fly g p la n ets byggnad 3) U nder F ly v em a sk in en s B y g sk o la arb etets utförande och det n in g sk a l A rb ejd ets U dfprelse og använda m aterialet kontrolleras de anvendte M aterialer kontrola v besiktningsm ann en i en lig h et leres a f S ta tsk o n tro llen i Over­ med härför g ä lla n d e föreskrifter. ensstem m else med de herfor ga:ldende F orskrifter. 4) Om fly g p la n e t efter lu f t ­ 4) Dersom F lyvem ask in en efter fa rtsm yn d igh eten s u p p fa ttn in g S ta tsk o n tro llen s A n sk u else afvia v se v ä r t avvik er från ty p -fly g ­ ger b e ty d e lig t fra T y p e -F ly v e p lan et, eller om fly g p la n e t b y g ­ m askinen, eller h v is F ly v e m a sk i­ g e s av en fabrikant, som icke är nen er b y g g e t a f en F abrikant, förtrogen med denna ty p s b y g g ­ som ik k e er fortrolig med denne nad, kan lu ftfartsm yn d igh eten T y p es B y g n in g , kan S ta tsk o n ­ fordra, a tt officiella provflygnin- tr o lle n forlange, a t der foretages ar företagas, utförda av aen sö- officielle P rpveflyvninger udfprt

f andes eller fab rik an ten s flygare a f A nspgerens eller F a b rik an ten s

i besiktningsm ans närvaro, och F l y v e r i K ontrollens Nmrvmrelse,

k an dessutom påfordra, a tt f ly g ­ og desuden kan d et forlanges, at planet avläm nas t ill officiella prov F ly v em a sk in e n afleveres t i l offi­ såsom för n y a ty p er. cielle P ro veflyvn in ger som for n y e T yp er. 5) Sedan fly g p la n et på t i l l ­ 5) E fter at F ly v em a sk in en er fred sställan d e sä tt fä r d ig b y g g ts fse r d ig b y g g e t paa tilfre d sstillen d e och in flu g its och sedan föresk riv­ M aade og indflojet, og efter a t na p rovflygn in gar u tförts med de foreskrevne P roveflyvn in ger er tillfr e d sstä lla n d e resu lta t sam t u dfor t med tilfr ed sstillen d e R e ­ ev en tu e lla ändringar, som a n setts su lta t, sam t e fte r a t even tu elle nödvändiga m ed h än syn t i l l sä ­ E n d r in g e r , som er anset nodvenkerheten, u tfö r ts och godkänts, dige a f H en sy n t i l Sikkerheden, sk a ll lu ftv ä rd ig h e tsb ev is u tfär­ er udfort og godkendt, sk al das. In n an b eviset utfärdas, sk a ll L u ftd y g tig h e d sb ev is udstedes, den sökande t ill lu ftfa r tsm y n d ig ­ naar A nsogeren t il M inisteriet for heten in läm n a e tt k a ra k teristisk t o ffen tlige A rbejder har indleveret fotografi a v fly g p la n et i tv å exem ­ et k arak teristisk F otografi i 2 plar. E ksem plarer a f F lyvem ask in en .

c) F ö r s ö l c s f l y g p l a n . c) F o r s p g s f l y v e m a s l c i n e r .

1) F ly g p la n , som b y g g ts för 1) F ly v em a sk in er, som er b y g ­ försök, äro frita g n a från ovan g e t t i l F orsog, er fr ita g e t for under a) och b) nämnd b esik tn in g at underkastes de ovenfor under och prov; dock få sådana f ly g ­ a og b an givn e B e sig tig e lse r og plan ick e fly g a utanför det för prov Prover. D og m aa saadanne Ma­ och försök bestäm da om rådet och skiner ik k e flyve udenfor de t il f å icke m edtaga flera personer, Pröver og F o rso g bestem te Omän den för proven nödvändiga raader, o g de m aa kun m edtage personalen. det t i l P roverne fornodne Personale. 2) Ö nskas lu ftv ä rd ig h etsb ev is 2) 0 n s k e s L u ftd y g tig h e d sb e v is för sådant fä r d ig b y g g t försöks- for saadanne fserdigbyggede Forflygp lan , sk a ll ansökan härom sogsm askiner, sk a l A n so g n in g in g iv a s t i l l lu ftfa rtsm y n d ig h eten . herom indsendes t i l M inisteriet for o ffen tlig e A rbejder. Med ansökan sk ola följa över- Med A nsO gningen sk al i det s ik tsr itn in g a r och fu llstä n d ig a foran under A fs n it a P u n k t 8 arb etsritn in gar, beräkningar sam t an givn e O m fång folge O versigtsin ty g , utvisan d e, dels a tt a n ­ og fuldstcendige Arbej d steg n in g er, v ä n t m aterials egenskaper m o t­ B eregn in ger sam t A tte ste r u a v isvara de i beräkningar och r it­ sende dels, at de an ven d te M ate­ n in g a r antagna, dels a tt för de rialers E gen sk ab er svarer t il det en sk ild a konstru k tion sd elarn a i B eregn in ger og T eg n in g er anföreskrivna prov u tförts med t i l l ­ forte og dels, at de for de enkelte fred sställan d e resultat. K on stru k tion sdele foreskrevne P rover er udfort med tilfr e d s s til­ lende R esu lta t. D essu tom sk a ll m edfölja b evis D esuden sk a l m edfolge A tte st

om a tt de enskilda delarna och for, at de enkelte D ele og deres deras m ontering k ontrollerats på M ontering er in sp iceret paa effek­ effek tiv t sätt. tiv Maade. 3) Sedan insända ritn in gar, be­ 3) E fte r a t de indsendte T egräkningar, bevis m. m. undersökts ninger, B eregn in ger, A tte ste r och godkänts, underkastas fly g ­ m. m. er underspgt og godkendt, p lan et b e sik tn in g i en lig h e t med underkastes F ly v e m a sk in e n B eför sådana flygp lan gällan d e före­ s ig tig e ls e iO veren sstem m else med sk rifter ävensom provflygning så­ de for saadanne M askiner gselsom för fly g p la n av n y typ . dende F orsk rifter sam t Prpvefly v n in g som anfprt for F ly v e ma skin er a f n y Type. 4) Sedan fly g p la n e t godkänts 4) E r M askinen godkendt, kan och den sökande t ill lu ftfa r ts­ L u ftd y g tig h e d sb e v is udstedes, m yn d igh eten in sän t karak täris­ naar A nspgeren t i l M in isteriet for tis k t fotografi av flygp lan et i tv å o ffen tlige A rbejder har in d leveret exem plar, u tstä lles lu ftvärd igh ets- et k a ra k teristisk F otografi i 2 E kbevis. sem plarer av F ly v em a sk in en .

d) F l y g p l a n , b y g g d a i u t ­ d) F l y v e m a s k i n e r b y g g e d c i l a n d e t . U d l a n d e t .

1) F ö restå en d e bestäm m elser 1) F oranstaaende B estem m elser för erhållande av lu ftv ä rd ig h ets- for E rh vervelse a f L u ftd y g tig ­ bevis kunna finna användnin g på hedsbevis kan findé A n v e ld else fly g p la n , som b ygges i u tlandet, paa F ly v em a sk in er, der b ygges i för in registrerin g i Sverige. Udlandet t il In d registrerin g i D anm ark. 2) A nsökan om lu ftv ä rd ig h ets- 2) A n sp gn in g om L u f t d y g t ig ­ bevis för flygp lan , infört från h edsbevis for F ly v e m a sk in er indu tla n d et i fä r d ig b y g g t sk ic k ,sk a ll fprt fra U d lan d et i f ä r d ig b y g g e t led sa g a s av lu ftv ä rd ig h etsb ev is S tan d sk al led sages a f L u ftd y g ­ från det land, där d et är b y g g t, tig h ed sb e v is fra det L and, hvori sam t b ev ittn a d a v sk rift av jo u r ­ de er byggede, sam t a ttester et naler för fly g p la n och motorer, U d sk rift a f Journaler for F ly v e ­ u tv isa n d e d riftstid , reparationer m askiner og Motorer udvisende och efterb esik tn in gar. E t t k a ­ D r iftstid , R eparationer og E fte r­ r a k tä r istisk t fotografi av fly g ­ syn. E t k a ra k te ristisk Fotografi, p lanet i tv å exem plar sk a ll bifo­ i 2 E ksem plarer a f F ly v em a sk in en g a s ansökan. sk a l vedlaegges. V idare kan fordras uppvisan­ D er kan endvidere fo rla n g es det av in ty g från det land, där frem la g t A t t e s t fra det L and, fly g p la n e t sen a st v arit in registre­ hvor F lyvem ask in ern e sid st har rat, utvisande, a tt det fortfaran­ veeret in dregistrerede, visende a t de kan anses lu ftv ä rd ig t. de sta d ig m aa an ses för lu ftd y g ti^ e. F ly g p la n kan godkännas, så­ M askinerne kan godkendes, saav it t fordringarna för utfärdande frem t B estem m elsen for U dfierav lu ftvärd igh etsb evis i ifråga- d ig else a f L u ftd y g tid h ed sb ev is i

varande land i det v ä se n tlig a det paagseldende L and i d et vseöverensstäm m a med i S v erig e se n tlig e er i O verensstem m else g ä lla n d e fordringar. med de i D anm ark greldende Bestem m elser. D ock sk a ll fly g p la n e t före u t ­ D o g sk a l M askinem e inden färd an d et av sven sk t lu ftv ä rd ig - U d ste d else a f dansk L u ftd y g tig h etsb evis med tillfred sstä lla n d e hedsbevis vaere b esig tig ed e med re su lta t b esik tig a s, och, om så tilfre d sstillen d e R e su lta t og kan, påfordras, provflygas efter för om npdvendigt, forlanges proveifrågavarande flygplan g ä lla n d e flöjet efter de för saadanne Ma­ bestäm m elser. skiner gseldende B estem m elser.

B. B esiktning av flygplan och

motorer. B. B esigtiarclsens U d fo relsc.

F ab rik en sk a ll stä lla nödig F abrikken sk a l stille fornodent lo k a l t ill b esik tn in gsm an s fria L ok ale til fr i og udelukkende R aaoch ostörda disposition under be­ d ighed for K on trollen under Besik tn in g en s utförande. B e s ik t­ sig tig else n s U dforelse. K ontrollen nin gsm an sk a ll hava nöd igt t i l l ­ sk al havé fornoden A d g a n g til träde t i l l fabrikslokaler, prov- F ab rik slok alern e, F orsogsrum og n in gsru m och lager. L ager. A lla delar, som fram läggas för A lle D ele, der frem leegges for besik tn in gsm an , skola dessförin­ L uftfartsk on trollen , sk al forinden nan h ava passerat fabrikens kon­ havé passeret F ab rik k en sK on trol. troll. Om det m aterial, som fram läg- H v is det M ateriale, der frem­ g es för besiktningsm annen, v isa r leegges for L u ftfartsk on trollen , s ig sä r sk ilt b ristfä llig t, kan be­ v iser sig seerlig m a n g eifu ld t, kan sik tn in g sm a n n en avb ry ta sin a K on trollen sta n d se sine Underun dersökningar och h ä n v isa hela sogelser og h en vise hele det paadet ifrågavarande partiet t i l l för­ geeldende P a rti t i l fo rn y et K onnyad fabrikskontroll. tro l a f Fabrikken. K on stru k tion sd el, som k asse­ K on stru k tion sd ele, kasserede a f ras av besiktningsm annen, sk a ll L uftfartskontrollen, sk a l straks g en a st på t y d lig t sä tt förses med paa ty d e lig M aade forsynes med m ärke, som an giver, a tt ifr å g a ­ Meerke, der an giver, a t vedkom varande del ej får användas i m ende D e l ik k e maa anvendes i flygp lan . F lyvem ask in er. F o rd ra s kan, a tt sta tisk a prov D e t kan forlanges, a t der med företagas med fly g p la n et eller F ly v em a sk in en eller med enkelte med dess enskilda delar, v ilk a D ele a f denne foretages sta tisk e prov sk ola åd agalägga, a tt k o n ­ Prover, som god tgor, a t K on stru k ­ struktionen u tan a tt lid a varak ­ tionen uden at lid e v a r ig e D e fo r­ t i g deform ation kan tå la påkän- m ationer kan ta a le P a avirk n in ger

ningar, m otsvarande 60 % av den svarende t il 60 % a f den foreskrev-

föreskrivna styrk an . ne S ty r k e. D essa prov utföras på fabri­ D isse P rover udfores for F a b r i­ kantens rä k n in g och risk och av k an ten s R e g n in g o g R isik o og af

fabrikantens personal, men under F ab rik k en s Personale, men under besiktningsm ann en s tills y n . S tatsk on trollen s T ilsy n . Bedöm andet av de sta tisk a pro­ Bedom m elsen a f R e su lta tern e vens resu lta t göres a v b esik t­ a f de sta tis ke P rover afgores a f ningsm annen. S tatskontrollen. In g en av fly g p la n ets kon stru k ­ In gen a f F ly v e m a sk in e n s kon­ tiv a delar får v id b elastn in gs- str u k tiv e D ele m aa ved B ela stförsöken deform eras i så hög ningsproverne deform eres i saahoj grad, a tt fly g p la n e t ej kan fly ­ Grad, at M askinen ikke kan flyve gas om edelbart efter proven. D e straks efter Pro verne. D e forolik a konstruktionsd elarnas de­ sk e llig e K on stru k tion sd eles D e ­ form ation under b elastningen och form ation under B ela stn in g en o g efter dess upphörande sk a ll mätas. efter dennes Ophor sk a l m aales. L u ftfartsm yn d igh eten kan ford­ S tatsk on trollen kan forlange ra provbelastningens genom föran­ Proverne gennem fort in d til Brud, de ända t i l l brott; dock sk a ll dog v il S ta ten i saa F a ld godtstaten i så fa ll ersätta fabrikan­ gore F abrikanten de hermed for­ ten härigenom uppkommen ök n in g bundne Tab, h v is den foreskrevne i u tg ifter, därest flygp lan et m ot­ S ty rk e konstateres. svarar fordringarna å hållfasthet. D e anförda sta tisk a proven D e anforte sta tisk e Prover kan kunna icke endast finna använd­ ikke alene findé A n ven d else paa n in g på typ flygp lan , utan också, T ypem askiner, men ogsaa, naar när särsk ild a n led n in g föreligger, smulig A n led n in g föreligger, paa på aerieflygplan. Seriem askiner. F ab rik an ten sk a ll stä lla erfor­ F abrikanten sk a l s t ille de nodd erlig a ritn in g a r t ill b e sik tn in g s­ v en d ige T egn in ger t il D isp osition m annens d isp osition efter dennes for K ontrollen efter dennes nsernärmare bestäm m elser. mere B estem m else. B esik tn in gsm an kan för fabri­ L u ftfartsk on trollen kan for F a ­ kens räkning företaga a lla de m a­ b rik an ten s L e g n in g foretage alle terialprov, som han finner nöd­ de M aterialprover, som den Ander vändiga, för a tt förvissa s ig om, nodvendige for a t forvisse s ig om, a tt vid varje tid g ällan d e före­ at de t i l enhver T id gm ldende sk rifter äro iak ttagn a. F orsk rifter er ia g tta g n e.

a) F l y v e m a s i d n e r a f n y a) F l y g p l a n a v n y t y p . T y p e .

1) B esik tn in g e n av ty p -fly g ­ 1) B e sig tig e lse a f T y p e -F ly v e p lan sk a ll utföras genom lu ft­ m askiner sk al udfores a f Reprmfartsm yndigheten. sentanter for S tatsk on trollen . 2) L u ftfa rtsm y n d ig h ete n kan 2) S tatsk on trollen kan overlade godkänna, a tt besik tn in gen av B e sig tig e lse n a f de enkelte D e le en sk ild a delar och m aterial t ill og M ateriale t i l T y p e-F ly v em a ty p fly g p la n utföres av fabrikan­ skiner t il F ab rik an ten s P erson ale ten s personal under behörig t i l l ­ under behörigt T ilsy n a f S ta ts­ sy n av lu ftfa rtsm y n d ig h eten s re­ kontrollens R e p resen ta n t. presentant.

F ab rik an ten sk a ll i god tid F ab rik an ten maa i god T id m eddela lu ftfartsm yn d igh eten , m eddele Statsk on trollen , at D e le när delar äro fä rd ig a för besikt­ er f e r d ig t i l B e s ig tig e ls e . ning. 3) F abrikanten sk a ll dessutom 3) F ab rik an ten maa desuden fu llg ö r a nedan angivna bestäm ­ op fyld e de nedenfor an givn e B em elser för fly g p la n av förut god­ stem m elser för F ly v em a sk in e r a f känd ty p . förud godkendt T ype.

b) F l y g p l a n a v f ö r u t g o d ­ b) F l y v e m a s k i n e r a f f o r u d k ä n d t y p . g o d k e n d t T y p e .

1) F ab rik an ten sk a ll inför lu f t ­ 1) F ab rik an ten m aa överför fa rtsm y n d ig h eten åd a g a lä g g a , a tt S tatsk on trollen god tgere, at hans hans kontrollpersonal är av den K ontrolpersonale er a f en saadan k v a litet, a tt man har g aran ti för A r t, a t det y d er S ik k erh ed for, a tt e tt flygplan, kontrollerat at en a f det k on trolleret F ly v e av densam m a, i a llt v ä se n tlig t m askine i enhver v sesen tlig H enär i överensstäm m else med ty p - seende er i O verensstem m else med fly g p la n et. T y p e-F ly v em a sk in en . 2) F ab rik an ten sk a ll inköpa 2) F ab rik an ten sk a l indkobe m aterial efter de för ty p -fly g p la ­ M ateriel efter de for T y p e -F ly v e ­ nen godkända specifikationerna m askinen godkendte S p ecifik atio­ och sk a ll sörja för att genom pas­ ner og sk a l sörge for, at der er sande undersökningar och u t t a ­ S ikkerhed for, a t h vert P arti gande av stickprov säkerhet er- M ateriale ved passende U ndersöh å lles för, a tt m aterialet svarar g e lse og U d ta g else a f S tik p rover m ot specifikationerna. svarer t il Specifikationerne. 3) F ab rik an ten sk a ll v id ta g a 3) F ab rik an ten sk a l fo retage sådana anordningar vid sina v er k ­ saadanne A n ord n in ger ved sine städer, a tt användande av annat Yeerksteder, a t A n ven d else a f m aterial än det e n lig t punkt 2 andet M ateriel end d et med H engodkända icke genom m issta g kan bold t il P k t. 2 approberede ik k e äga rum. ved en F e ilta g e ls e kan findé Sted. 4) F ab rik an ten s kontrollperso­ 4) F a b rik an ten s K ontrolperso­ nal sk a ll stäm pla eller annorledes n ale m aa stem ple eller paa anden m öjliggöra id en tifierin g av varje Maade m uliggöre Id en tificerin g a f enskild d el på e tt sådant sätt, hver enkelt D e l paa en saadan a tt därav fram går, v ilk en person, Maade, a t den Person, som h a r som bär ansvaret för godkännan­ godkendt den paag;eldende D e l, det. senere kan eftervises. S tick p rov för a tt kontrollera Stikprpve for at kontrollera fabrikens k on troll företages så­ F ab rik k en s K ontrol företages saav it t m öjligt. v id t m uligt. 5) F ab rik an ten får ej in b y g g a 5) F ab rik an ten maa först in d enskilda delar förrän de godkänts, b y g g e de en k elte D ele, efter a t de och sk a ll h å lla effek tiv kontroll er godkendte, og sk a l holde effek­ över sa m lin g och m ontering av tiv K ontrol ved Sam lin g og M on­ delarna sam t genom arbetskort te r in g a f D elen e sam t gennem

och stä m p lin g av huvuddelarna A rbejdskort og S tem p lin g a f Hosörja för, a tt den för sam lingen veddelen sorge for, at den for och m onteringen an svariga kon­ S am lin g og M ontering an sv a rlig e tro lla n ten senare kan identifieras. K on trollan t senere kan eftervises. 6) F ab rik a n ten sk a ll övertyga 6) F abrikanten maa forvisse sig sig om, a tt a lla delar, som inkö­ om, a t alle D ele , der er kobte fra pas från underleverantörer, äro U nderleverandorer, er kontrollebesik tigad e och godkända i en lig ­ rede og godkendte i O verensstem h et med dessa bestäm m elser. I n ­ m else med d isse B estem m elser. strum ent av v ik t för flygn in gen s Instrum enter, t il h vis Underutförande skola vara försedda sogelse der lindes godkendte Konmed in ty g från godkänd kontroll- trol- eller P rovean stalter, skal e lle r p rövn in gsan stalt. vsere fo rsy n et med C ertifikat fra en a f disse. 7) F a b rik a n ter a v flygp lan 7) F abrikanter a f F ly v em a sk isk ola förv issa sig om, a tt de a n ­ ner sk al forvisse sig om, a t de vända m otorerna äro provade och anvendte M otorer er provet og försedda med certifikat, e n lig t fo r sy n et med C ertifikat i Overnedan. ensstem m else med det nedenfor anforte. 8) F ly g p la n fa b rik a n ten sk all 8) F lyvem ask in efab rik an ten u töva effektiv k on troll över mo­ m aa udfore en effe k tiv K ontrol to rin sta lla tio n en sam t in sta lla tio ­ med M otorinstallation, Instrum en­ nen a v instrum ent och delar, som ter og D ele, der a f harn er inda v honom in b y g g a s i flygplanen, b y g g e t i F ly v em a sk in en , for deriför a tt därigenom få säkerhet för gennem a t havé Sikkerhed for, a tt de fungera korrekt; den här­ at de virker korrekt; den derför för an sv a rig a personen sk a ll un­ ansvarlige Person skal undertegne derteckna arbetsrapporten härom. A rbejd srapporten herover. 9) D e t färdiga fly g p la n et sk a ll 9) D en fferdige M askine skal b e sik tig a s a v besiktningsm an, b e sig tig e s a f Statskontrollen, der varvid denne sk a ll ö v erty g a sig skal paase, at M askinen er konom, a tt fly g p la n et är kontrollm ärkt trolmcerket og in d rettet og udsam t in r ett och u tru sta t i e n lig ­ sty r e t i O verensstem m else med de het med g ällan d e bestäm m elser. gseldende B estem m elser.

c) F ö r s ö k s f l y g p l a n . c) F o r s g g s f l y v e m a s k i n e r .

F örsök sflygp lan , för v ilk a lu ft- F orsogsflyvem askiner, for h vilv ä rd ig h etsh ev is sökes, skola be­ ke der ansoges om L u ftd y g tig s ik tig a s a v besik tn in gsm an i hedsbevis, sk al b esig tes a f S ta ts­ överensstäm m else med under a) kontrollen i O verensstem m else och b) g iv n a föreskrifter. med de under a) og b) g iv n e Forskrifter.

d) F l y g p l a n , b y g g d a i u t ­ d) F l y v e m a s k i n e r b y g g e d e l a n d e t . i V d l a n d e t .

F ly g p la n , införda från u tla n ­ F ly v em a sk in er, indfort fra U dd e t i fä r d ig b y g g t skick, skola lan d et i fserdigbygget Stand, skal

beträffande de delar och anord­ för de D ele og A nordninger, for ningar, för v ilk a en b esik tn in g h v ilk e en B e sig tig e lse er m ulig, är m öjlig, b esik tig a s av b esik t­ inspiceres a f S ta ten s K on trollan t, ningsm an, som därvid sk a ll kon­ som derigennem sk a l paase, at trollera, a tt de för utfärdande av de for U d sted elsen a f L u ftd y g lu ftv ä r d ig h e tsb ev is gällan d e v i l l ­ tig h ed sb ev is gaeldende B e tin g e l­ koren fortfarande u p pfyllas. ser sta d ig er op fyld te.

e) M o t o r e r a v n y t y p . e) M o t o r e r a f n y T y p e .

Om lu ftfa rtsm y n d ig h eten så A n sp g n in g om G odkendelse a f fordrar, sk a ll ansökan om g od ­ en M otortype sk a l stile s t il M i­ kännande av en n y m otortyp å t ­ n iste r ie t for offen tlige A rbejder följas av ritn in gar, beräkningar paa en d ertil bestem t A nspgningsoch öv rig a up p lysn in gar, som äro blänket. nödvändiga för a tt kunna när­ Saafrem t M in isteriet fordrer mare kontrollera motors säkerhet. det, sk a l A nspgeren derefter indsende saadanne T egninger, B eregninger og p vrige O p lysn in ger, som er npdvendige for mer mere at kunne kontrolere M otorens Sikkerhed. 1. F ör a tt en m otortyp sk a ll 1. B etin g else n for, at en M o­ kunna godkännas för användnin g to r ty p e sk al kunne godkendes t i l i flygp lan fordras, a n tin gen a tt A n ven d else i F ly v em a sk in er, er den redan vid p rak tisk t bruk har endvidere, at den en ten allerede v is a t s ig äga tillr ä c k lig d rift­ efter S tatskontrollens Skpn ved säkerhet, eller a tt den m ed t i l l ­ p ra k tisk B ru g har v is t s ig i Befred sstä lla n d e resu lta t och i när­ sid d else a f tu str se k k e lig D riftsvaro a v representant för lu f t ­ sikkerhed, e lle r a t den, m ed tilfartsm yn d igh eten har genom gått fred d stillen d e R e su lta t og i Overde bänkprov, som v id varje t id ­ vserelse af en R e p r e se n ta n t for p u n k t äro fa ststä lld a av luft- S tatsk on trollen har gennem gaaet färtsm yndigh eten. de Prpver paa Prpvebsenk, som til enhver T id fastssettes a f S ta ts ­ kontrollen. 2, D essa prov skola h ava till 2. D isse Prpver skal havé t il u p p g ift a tt bestäm m a motorns F orm aal at bestem m e Motorens effek t och förbrukning sam t a tt H K og F orb ru g og a t kontrollere, kontrollera, dels a tt m aterialet i d els at M aterialet i Motoren taam otorn tå l lä n g re tid s g å n g utan ler Isen gere T id s G ang uden at a tt u tm attas eller slita s abnormt, u dm attes eller slid es abnorm t, d e ls a tt m otorn fungerar säkert d els a t Motoren funktion erer siksåväl i n o rm a lstä lln in g som i kert sa a v el i N o rm a lstillin g , som andra ställn in gar, som kunna i andre S tillin g e r , der kan fremuppkom m a under fly g n in g . M o­ kom m e under F ly v n in g e n . Mo­ torn sk a ll därför i n orm alställ­ toren sk al derför i N o r m a lstillin g n in g irnderbastas e tt u th å llig - underkastes en V arighedsprpve hetsprov på 50 tim m ar under en paa 50 T im er under en U d v ik lin g

11—2 3 0 2 0 8.

effek tu tveck lin g av 80 % av m axi- aa 80 % og M aksim al H K , h v il­

m aleffekten, v ilk e t prov vid en P röve ved vandkolede M oto­ v a tte n k y ld a motorer sk a ll ske rer sk al ske uafbrudt, medens den utan avbrott, medan det vid luft- ved lu ftk oled e M otorer kan afk y ld a motorer får avb rytas 4 brydes 4 G ange. U nder Proven gånger. U nder provet må sådana kan det trseffes saadanne A nord­ anordningar v id ta g a s för motorns n inger for M otorens K ölin g, at k y ln in g , a tt densam m a kommer denne sid ste kommer t il a t svare att m otsvara k y ln in g en under t il K olin gen under F ly v n in g ved fly g n in g v id v a n lig som m artem ­ a lm in d elig Som m ertem peratur. peratur. U nder provet få inga störnin­ Under Proven maa der ik k e g a r i m otorns g å n g förekomma, forekomm e F orstyrrelser i M oto­ och vid därpå följande dem onte­ rens G ang, og ved den paafolr in g få in ga delar v isa abnorm gende A d sk ille lse maa in gen a f eller för motorns fo rtsa tta gång H elene vise abnorm t e ller for fa rlig slitn in g. M otorens fortsatte D rift fa r lig t E fte r 50 tim m ars-provet sk a ll Slid. E fte r 50 T im ers Proven m otorn provas en h a lv tim m e sk a l Motoren proves i */* T im e v id fu ll effekt. med fa ld H K . 3. Motorn sk a ll dessutom pro­ 3. M otoren sk a l desuden pro­ vas med axeln lutande 30 grader ves med A k sén hseldende 30’ för­ fram åt och bakåt, och sk a ll här­ över og bagover og sk al h erunder under v isa jäm n g å n g så v ä l vid vise jm vn G ang saavel ved lan glån gsam g å n g som vid fu ll effekt. som F a rt som ved fu ld H K . D e tta sista prov kan ersättas Denne sid ste Prove kan erstattes med ett prov under fly g n in g , var­ med en Prove under F ly v n in g , vid sk a ll konstateras, a tt motorn hvorunder skal godtgores, a t M o­ fungerar tillfred sstä lla n d e såväl toren funktionerer tilfr e d sstille n under stig n in g som under och de saavel under S tig n in g som efter en re la tiv t brant g lid fly k t. under og efter en forholdsvis. s te jl G lid n in g.

f) S e r i e m o t o r e r . f) S e r i e m o t o r e r .

1. M otorer av redan godkänd 1. M otorer a f allerede godty p skola provköras av fa b ri­ kendt T yp e skal proves a f F a ­ kanten. brikanten. Över provet sk a ll föras proto­ ö v e r Proven sk al der fores en koll, som sk a ll undertecknas av Protokol, som sk al u nderskrives den an svarige kontrollanten. a f den a n sv a rlig e K on trollan t. P rovn in gsp rotok ollet skall in ­ Proveprotokollen sk al indeholde n eh ålla ty d lig t identifierings- ty d e lig t Identificeringsm rerke a f m ärke på motorn, rapport över Motoren, R apport över M otorens m otorns g ån g under provet, re­ G ang under Proven, R e su lta te t su lta t av undersökningen efter a f U ndersogelsen efter P roven. provkörningen, u p p gift om effekt A n g iv e lse a f H K og Omdrejoch v a rv a n ta l sam t om bensin- n in g sta l sam t a f B enzin- og O lieoch oljeförbrukning. forbrug.

B e sty r k t a v sk r ift av protokol­ E t paa G rundlag a f P rotok ol­ le t — m otorcertifikatet — sk all len behörigt udfrerdiget Motorfölja motorn, när denna läm nar certifikat sk a l fo lg e M otoren, naar fabrikens lager. denne udgaar a f F ab rik k en s Beholdninger. 2. M otorn sk a ll under provet 2. M otoren sk al under P roven köras med fu ll effekt i tv å tim ­ u d v ik le fu ld H K i 2 Tim er, og m ar och får ej, om den sk a ll maa ik k e — h vis den sk al kunne kunna godkännas, under denna godkendes — i denne T id v ise tid v is a några d riftstörn in gar, nogen D riftsforstyrrelse, ligesom liksom den vid därpå följande den ved den derpaa folgen d e A d d em ontering icke får u tv isa tec­ s k ille lse ikke maa v ise T egn paa k en t i l l abnorm slitn in g eller abnormt S lid eller paa andre andra abnorm iteter. M angler. 3. F a b r ik a n t får ej företaga 3. F abrikanten m aa ikke fore­ sådana m aterialändringar eller ta g e saadanne M aterialeforandsådana ändringar i värm ebehand­ ringer eller saadanne -F n d rin g er lingsm etoder, att seriem otorernas i V arm ebehandlingsm etoderne, at h å llfa sth et blir m indre än den Seriem otorernes S ty rk e bliver godkända typm otorns. ringere end den godkendte T yp emotors. F abrikanten sk a ll kontrollera F ab rik an ten sk al undersoge varje m otordel och genom lä m p ­ liver en k elt M otordel og ved en lig stä m p lin g angiva, a tt den är passende S te m p lin g a n give, a t godkänd. den er godkendt. 4. L u ftfa rtsm y n d ig h eten sk a ll 4. S ta tsk o n tro llen sk al för-, förvissa s ig om, a tt de föresk rivn a v isse s ig om, a t de foreskrevne proven äro utförda m ed tillfr e d s­ P rover er udfort med tilfred sställan d e resultat, sam t ^enom stille n d e K e su lta t sam t ved S tik stick p rov undersöka, a tt de en ­ rover forvisse s ig om, at de ensk ild a delarna äro behörigen elte H ele er b eh örigt stem plede. stäm plade. H ärefter stäm plas M otorcertifikaterne stem p les m otorcertifik atet av lu ftfa r ts ­ herefter a f S tatsk on trollen . m y n d ig h eten s representant. 5. F örn yad e prov av en eller 5. F orn yed e Prover a f en e ller flera av lu ftfa rtsm y n d ig h eten u t­ flere a f S tatsk on trollen udpegede ta g n a m otorer kunna ä g a rum Motorer kan findé S ted efter efter lu ftfa rtsm y n d ig h eten s n ä r­ S ta tsk o n tro llen s noermere B em are bestäm m elser. stem m else. Om lu ftfa rtsm y n d ig h ete n där­ H v is S ta tsk o n tro llen d erefter efter finner anledning d ärtill, kan linder A n led n in g d ertil, kan den den skärpa bestäm m elserna för skserpe B estem m elserne for den den fo rtsa tta kontrollen v id fa ­ fortsatte K on trol ved F a b rik k en . briken. 6. In te t u tb y te av delar hos 6. Ingen U d sk iftn in g a f D e le en i bruk varande m otor får ske, af en i B rug veerende Motor m aa med m indre den inm onterade de­ findé Sted, medm indre den indlen är försedd med m otorfabri- b v g g ed e D el er forsyn et m ed

kantens kontrollstäm pel eller med M otorfabrikantens K ontrolstem annan godkänd stäm pel. p el eller med andet anerkendt Stem pel.

g) M o t o r e r, i n f ö r d a f r å n g) M o t o r e r i n d f o r t e f r a U d u t l a n d e t . l a n d e t .

1. F ö r erhållande av tillstå n d 1. F o r at kunne faa T illa d else a tt använda en motor, som är t il at anvende en Motor, der er införd från utlandet, sk a ll sökan­ indfort fra U dlandet, sk al den, de v is a ,’ a tt ty p en med h än syn der ansoger om M otorcertifikatet, t i l l d riftsäk erh et tillfre d sstä lle r overfor S tatsk on trollen godtgore, de fordringar, som stä lla s här i a t T yp en med H e n sy n til D riftslandet, sam t a t t motorn har g e ­ sikkerhed tilfr e d sstille r de F ord ­ nom gått e tt prov, som m otsvarar ringer, der stilles ber i Landet, vad som fordras i landet. sam t at Motoren har gennem gaaet en P r0ve, der svarer til, hvad der forlan ges her i L an d et. Om m otorn är använd, sk all H v is Motoren er b ru gt, sk a l genom b estyrk t a v sk r ift av mo­ det endvidere gennem bekrreftet torjournalen v isas, a tt den fo rt­ A fs k r ift a f M otorjournalen v ise s, farande är i driftsäkert skick. a t den frem deles er i d riftssik k er Stand. 2. Med avseende på reserv­ 2. Med H en syn t i l R eservedelar g ä lle r vad ovan är anfört dele gm lder, hvad der er anfort under f) 6. under f) 6.

C. Prov. C. Prover.

Om ej annorlunda bestäm m es S aafrem t in te t andet er bestem t av lu ftfa rtsm y n d ig h eten , skola a f Statskontrollen, udfores P roproven utföras med fu ll b ela st­ verne ved fu ld B e la stn in g a f n in g av fly g p la n et och b ela st­ M askinen, og B e la stn in g e n unn in gen s v ik t kontrolleras före d ersoges forird for Proverne. proven. F ly g p la n av n y ty p underkas­ F ly v em a sk in er a f n y T y p e untas de nedan under a), b) och c) derkastes de nedenfor under a), anförda proven. b) og c) anforte Prover. F ly g p la n av förut godkänd ty p F ly v em a sk in er a f forud godunderkastas de under b) 1 an­ kendt T y p e underkastes kun de förda proven. under b) 1 an forte Prover. F ly g p la n , införda från utlandet F lyvem ask in er, indforte fra U d ­