Luftfartsavtal med Ukraina., SÖ 2001:16
SÖ 2001: 16
Nr 16 Luftfartsavtal med Ukraina Kiev den 27 mars 2001
Regeringen beslutade den 12 maj 1999 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft vid undertecknandet.
Den på ukrainska avfattade texten finns tillgänglig på Utrikesdepartementet, Enheten för folkrätt, mänskliga rättigheter och traktaträtt (FMR).
SÖ 2001: 16
Luftfartsavtal mellan Konungariket Air services agreement between the Sveriges regering och Ukrainas rege- Government of the Kingdom of Sweden ring and the Government of Ukraine
Konungariket Sveriges regering och Ukrai- The Government of the Kingdom of Sweden nas regering, nedan kallade parterna, som är and the Government of Ukraine, hereinafter reparter i konventionen om internationell civil ferred to as the Contracting Parties; Being Parluftfart och transitöverkommelsen angående in- ties to the Convention on International Civil ternationella luftfartslinjer, vilka öppnades för Aviation and the International Air Services undertecknande i Chicago den 7 december Transit Agreement opened for signature at Chi- 1944, och cago on the seventh day of December 1944, and
som önskar ingå ett avtal i enlighet med den Desiring to conclude an Agreement, in connämnda konventionen i huvudsakligt syfte att formity with the said Convention, for the main upprätta regelbunden lufttrafik mellan sina re- purpose of establishing scheduled air services spektive territorier, between their respective territories;
har kommit överens om följande. Have agreed as follows:
Artikel 1 Article 1
Definitioner Definitions
I detta avtal avses med For the purpose of this Agreement: a) konventionen: konventionen om interna- (a) the term “the Convention” means the
tionell civil luftfart, som öppnades för under- Convention on International Civil Aviation tecknande i Chicago den 7 december 1944, in- opened for signature at Chicago on the seventh begripet bilagor antagna i enlighet med artikel day of December 1944 and includes any Annex 90 i konventionen och ändringar i bilagor eller adopted under Article 90 of that Convention konventionen i enlighet med artiklarna 90 och and any amendment of the Annexes or of the 94 i denna i den mån dessa bilagor och änd- Convention under Articles 90 and 94 thereof so ringar har antagits av båda parter, far as these Annexes and amendments have
been adopted for both Contracting Parties;
b) luftfartsmyndigheter: för Konungariket (b) the term “aeronautical authorities” Sveriges del Luftfartsverket och för Ukrainas means, in the case of the Kingdom of Sweden, del Ukrainas transportministerium eller för bå- the Swedish Civil Aviation Administration; das del varje person eller organ med behörighet and, in the case of Ukraine, the Aviation Admiatt utföra de uppgifter som nu utförs av dessa nistration of the Ministry of Transport of myndigheter. Ukraine, or in both cases any person or body
empowered to perform the functions presently exercised by the abovementioned authorities; c) utsett lufttrafikföretag: ett lufttrafikföretag (c) the term “designated airline” means an
som har utsetts i enlighet med artikel 3 i detta airline which has been designated in accordanavtal, ce with Article 3 of this Agreement;
d) territorium, lufttrafik, internationell luftt- (d) the terms “territory”, ‘air services”, “inrafik, lufttrafikföretag och landning för andra ternational air service”, “airline” and “stop for ändamål än trafikändamål: den betydelse som nontraffic purposes” have the meanings laid dessa termer ges i artiklarna 2 och 96 i konven- down in Article 2 and 96 of the Convention; tionen,
e) avtalet: detta avtal och dess bilagor med (e) “Agreement” means this Agreement, the ändringar, Annexes attached thereto, and any amend-
ments thereto;
SÖ 2001: 16
f) bilaga: bilaga till avtalet med de ändringar (f) “Annex” means the Annexes to this som kan ha gjorts i enlighet med artikel 16.2 i Agreement or as amended in accordance with avtalet; bilagorna skall utgöra en integrerande the provisions of paragraph 2 of Article 17 of del av avtalet och alla hänvisningar till avtalet this Agreement. The Annexes form and integral skall innefatta hänvisningar till bilagorna, om part of this Agreement and all references to the inte annat anges, Agreement shall include reference to the
Annex unless otherwise provided;
g) tariffer: de priser som skall betalas för be- (g) the term “tariff” means the prices to be fordran av passagerare, bagage och frakt och paid for the carriage of passengers, baggage de villkor som gäller för dem, inbegripet priser and freight, and the conditions under which och villkor för andra tjänster som ett lufttrafik- those prices apply, including prices and condiföretag utför i samband med lufttransporter tions for other services performed by the carsamt ersättning och villkor som erbjuds agen- rier in connection with the air transportation, ter, men inte ersättning eller villkor för postbe- and including remuneration and conditions offordran, fered to agencies, but excluding remuneration
or conditions for the carriage of mail;
h) användaravgifter: de avgifter som de be- (h) the term “user charge” means a charge höriga myndigheterna tar ut av lufttrafikföretag made to airlines by the competent authorities för användning av en flygplats eller flygplats- for the use of an airport or air navigation facilianordningar för luftfartyg, passagerare och ties for aircraft, passengers and cargo; gods.
i) överrenskommen trafik: den lufttrafik som (i) the term “agreed services” applies to air upprättas i enlighet med avtalet, services established under this Agreement;
j) angivna sträckor: den lufttrafik som anges (j) the term “specified routes” means air seri bilagan. vices specified in the Annex.
Artikel 2 Article 2
Trafikrättigheter Traffic Rights
1. Vardera parten beviljar den andra parten 1. Each Contracting Party grants to the other följande rättigheter för bedrivande av interna- Contracting Party the following rights for the tionell lufttrafik av det eller de lufttrafikföretag conduct of international air services by airline som utsetts av denna part. or airlines designated by the other Contracting
Party:
a) Att flyga över dess territorium utan att lan- (a) to fly across its territory without landing, da.
b) Att landa inom dess territorium för andra (b) to make stops in its territory for nonändamål än trafikändamål. traffic purposes,
c) Att landa inom nämnda territorium på de (c) to make stops in the said territory at the punkter som anges i avtalets bilaga för att i in- points specified in the Annex to this Agreement ternationell trafik ta ombord och lämna av pas- for the purpose of taking up and discharging on sagerare, gods och post, var för sig eller till- international traffic in passengers, cargo, and sammans. mail, separately or in combination.
2. Ingenting i punkt 1 i denna artikel skall 2. Nothing in paragraph 1 of this Article shall anses medföra rätt för den ena partens utsedda be deemed to confer on a designated airline of lufttrafikföretag att inom den andra partens ter- one Contracting Party the privilege of taking ritorium ta ombord passagerare, gods och post up, in the territory of the other Contracting Parmot betalning eller avgift med destination till ty, passengers, cargo, and mail carried for reen annan punkt inom dennes territorium. muneration or hire and destined for another
point in the territory of that Contracting Party.
†1–SÖ 2001: 16
SÖ 2001: 16
3. Andra lufttrafikföretag tillhöriga båda par- 3. The airlines of each Contracting Party, ter än de som utsetts enligt artikel 3 i avtalet other than those designated under Article 3 of skall också åtnjuta de rättigheter som anges i this Agreement, shall also enjoy the rights spepunkt 1 a och 1 b i denna artikel. cified in paragraph 1 (a) and (b) of this Article.
Artikel 3 Article 3
Utseende av lufttrafikföretag Designation of Airlines
1. Vardera parten skall ha rätt att genom 1. Each Contracting Party shall have the skriftligt meddelande till den andra parten utse right to designate in writing to the other Conett eller flera lufttrafikföretag att bedriva över- tracting Party one or more airlines for the purenskommen trafik på de angivna sträckorna pose of operating the agreed air services on the och att återta eller ändra sådant utseende. specified routes and to withdraw or alter such
designations.
2. Vid mottagandet av ett sådant meddelande 2. On receipt of such designation the other skall den andra parten, med förbehåll för punk- Contracting Party shall, subject to the proviterna 3 och 4 i denna artikel, utan dröjsmål be- sions of paragraphs (3) and (4) of this Article, vilja utsedda lufttrafikföretag erforderliga tra- without delay grant to the designated airline or fiktillstånd. airlines the appropriate operating authorization.
3. Den ena partens luftfartsmyndigheter får 3. The aeronautical authorities of one Conbegära att ett lufttrafikföretag som utsetts av tracting Party may require an airline designated den ena parten styrker sin förmåga att uppfylla by the other Contracting Party to satisfy them de villkor som stadgas i de lagar och föreskrif- that it is qualified to fulfil the conditions preter som sådana myndigheter normalt och skäli- scribed under the laws and regulations normally gen tillämpar på internationell lufttrafik i enlig- and reasonably applied to the operation of interhet med konventionens bestämmelser. national air services by such authorities in con-
formity with the provisions of the Convention.
4. Vardera parten skall ha rätt att vägra att 4. Each Contracting Party shall have the bevilja ett trafiktillstånd som avses i punkt 2 i right to refuse to grant the operating authorizadenna artikel eller ställa de villkor som den an- tion referred to in paragraph (2) of this Article, ser nödvändigt för att ett utsett lufttrafikföretag or to impose such conditions, as it may deem skall få utöva de rättigheter som anges i artikel necessary, on the exercise by a designated air- 2 i de fall den inte är övertygad om att den ef- line of the rights specified in Article 2, in any fektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- case where it is not satisfied that effective conger inom den andra partens territorium och att trol of that airline is maintained in the territory lufttrafikföretaget har bildats och har sitt hu- of the other Contracting Party and that the airvudkontor inom detta territorium. line is incorporated and has its principal place
of business in the said territory.
5. När ett lufttrafikföretag har utsetts och be- 5. When an airline has been so designated myndigats på detta sätt, får det börja bedriva and authorised, it may begin to operate air serden överrenskomna trafiken, om det uppfyller vices, provided that the airline complies with tillämpliga bestämmelser i avtalet. all applicable provisions of this Agreement.
Artikel 4 Article 4 Återkallande av bemyndigande, upphävande Revocation, Suspension, and Imposition of
av trafikrättigheter och uppställande av villkor Conditions
1. Vardera parten skall ha rätt att vägra att 1. Each Contracting Party shall have the bevilja och återkalla trafiktillstånd samt att right to withhold or revoke an operating authoupphäva de rättigheter som anges i artikel 2 i rization or to suspend the exercise of the rights
SÖ 2001: 16
avtalet för ett lufttrafikföretag som utsetts av specified in Article 2 of this Agreement by an den andra parten och att ställa sådana villkor airline designated by the other Contracting Parsom den anser nödvändigt för utövandet av ty, or to impose such conditions, as it may dessa rättigheter, deem necessary, on the exercise of those rights:
a) om den inte är övertygad om att den ef- (a) in any case where it is not satisfied that fektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- effective control of that airline is maintained in ger inom den parts territorium som har utsett the territory of the other Contracting Party lufttrafikföretaget och att det har bildats och which has designated the airline, and that the har sitt huvudkontor inom detta territorium, airline is incorporated and has its principal pla-
ce of business in the said territory;
b) om lufttrafikföretaget inte följer den parts (b) in the case of failure by that airline to lagar och föreskrifter som beviljar dessa rättig- comply with the laws or regulations of the heter eller Contracting Party granting these rights; or
c) om lufttrafikföretaget på annat sätt under- (c) in the case the airline otherwise fails to låter att bedriva sin verksamhet i enlighet med operate in accordance with the conditions prebestämmelserna i avtalet. scribed under this Agreement.
2. Såvida inte omedelbart återkallande eller 2. Unless immediate revocation or suspenupphävande av det trafiktillstånd som avses i sion of the operating authorization mentioned punkt 1 i denna artikel eller uppställande av de in paragraph (1) of this Article or imposition of där angivna villkoren är nödvändigt för att för- the conditions therein is essential to prevent hindra ytterligare överträdelser av lagar och fö- further infringements of laws and regulations, reskrifter, får denna rättighet utövas först sedan such right shall be exercised only after consulsamråd har hållits med den andra parten. I så- tations with the other Contracting Party. In this dant fall skall samråd et hållas inom 30 dagar case consultations shall be held within thirty från den dag då den andra parten mottar skrift- (30) days from the date the other Contracting lig framställning därom. Party receives such request in writing.
Artikel 5 Article 5 Användning av flygplatser och anordningar Utilization of Airports and Facilities
1. Ingendera parten får av ett lufttrafikföre- 1. Neither Contracting Party shall impose on tag utsett av den andra parten ta ut högre an- a designated airline of the other Contracting vändaravgifter än de som den tar ut av sina Party user charges higher than those imposed egna lufttrafikföretag som bedriver trafik mel- on its own airlines operating between the terrilan parternas territorier. tories of the Contracting Parties.
Flygnavigeringsavgiften som tas ut på inter- Any air navigation facility charge imposed nationell trafik som bedrivs av lufttrafikföretag on international traffic performed by airlines utsedda av en av parterna skall stå i skäligt för- designated by one of the Contracting Parties, hållande till kostnaderna för de tjänster som shall be reasonably related to the cost of sertillhandahålls lufttrafikföretaget i fråga och tas vice rendered to the designated airline conut i enlighet med tillämpliga riktlinjer utfärda- cerned, and levied in accordance with the relede av Internationella civila luftfartsorganisatio- vant guidelines issued by the International nen ( ICAO ). Civil Aviation Organization (ICAO).
2. I den överenskomna trafiken skall samma 2. When operating the agreed air services, villkor gälla för båda parters utsedda lufttrafik- the same uniform conditions shall apply to the företag i fråga om användning av flygplatser use by the airlines of both Contracting Parties och alla andra anordningar under deras kon- of airports as well as of all other facilities under troll. their control.
3. Vardera parten skall befrämja samråd om 3. Each Contracting Party shall encourage användaravgifter mellan sina respektive myn- consultations on user charges between its com-
SÖ 2001: 16
digheter som är behöriga att uppbära dessa av- petent charging authorities and the airlines gifter och de lufttrafikföretag som tar de tjäns- using the services and facilities provided by ter och anordningar i anspråk som dessa myn- those charging authorities, where practicable digheter tillhandahåller, när så kan ske genom through those airlines’ representative organizaorganisationer som företräder dessa lufttrafik- tions. Reasonable notice of any proposals for företag. Alla förslag till ändring av sådana av- changes in such charges should be given to gifter skall meddelas användarna skälig tid i such users to enable them to express their förväg så att de skall kunna yttra sig innan änd- views before changes are made. Each Contracringarna vidtas. Parterna skall även befrämja ting Party shall further encourage its competent relevant informationsutbyte om dessa avgifter charging authorities and such users to exmellan sina behöriga avgiftsuppbärande myn- change appropriate information concerning digheter och användarna. such charges.
Artikel 6 Article 6
Tullavgifter Customs Duties
1. Luftfartyg som används i internationell 1. Aircraft operated on international air serlufttrafik av ett lufttrafikbolag som utsetts av vices by the designated airlines of either Conendera parten och dess sedvanliga ombordva- tracting Party, as well as their regular equiprande utrustning och luftfartygsförråd ( däri- ment, supplies of fuel and lubricants and airbland livsmedel, dryckesvaror och tobak ) skall craftstores (including food, beverages and tovara befriade från alla tullavgifter, inspektions- bacco) on board such aircraft shall be relieved avgifter och andra avgifter eller skatter vid in- from all customs duties, inspection fees and resan i den andra partens territorium, förutsatt other duties or taxes on arriving in the territory att de förvaras ombord på luftfartyget tills de of the other Contracting Party, provided such återutförs. equipment and supplies remain on board the
aircraft up to such time as they are re-exported.
2. Med undantag av de avgifter som motsva- 2. With the exception of charges based on rar kostnader för utförda tjänster, skall befrielse the cost of the service provided, the following från de pålagor och avgifter som avses i punkt items shall also be relieved from the duties, 1 ovan även gälla följande: fees and charges referred to in paragraph 1 of
this Article:
a) Luftfartygsförråd som införs i eller till- (a) aircraft stores, introduced into or supphandahålls inom en parts territorium och tas lied in the territory of a Contracting Party, and ombord i skälig mängd för användning vid taken on board, within reasonable limits, for utresan ombord på ett luftfartyg i internationell use on outbound aircraft engaged in internatiotrafik tillhörande ett av den andra parten utsett nal air service of a designated airline of the lufttrafikföretag. other Contracting Party;
b) Reservdelar, inbegripet motorer, som in- (b) spare parts, including engines, introduförs i en parts område för underhåll eller repa- ced into the territory of a Contracting Party for ration av ett luftfartyg i internationell trafik till- the maintenance or repair of aircraft used in an hörande ett lufttrafikföretag utsett av den andra international air service of a designated airline parten. of the other Contracting Party; and
c) Drivmedel, smörjmedel och förbruknings- (c) fuel, lubricants and consumable technical bara tekniska förråd som införs i eller tillhan- supplies introduced into or supplied in the terdahålls inom den ena partens territorium för ritory of a Contracting Party for use in an airanvändning ombord på ett luftfartyg som an- craft engaged in an international air service of a vänds i internationell trafik av ett lufttrafikföre- designated airline of the other Contracting Partag utsett av den andra parten, även när dessa ty, even when these supplies are to be used on a förråd avses bli använda under en del av flyg- part of the journey performed over the territory
SÖ 2001: 16
ningen som går över den parts territorium där of the Contracting Party in which they are de tagits ombord. taken on board.
3. Det får krävas att utrustning och förråd 3. Equipment and supplies referred to in pasom avses i punkterna 1 och 2 ovan skall hållas ragraphs (1) and (2) of this Article may be reunder övervakning och kontroll av vederbörli- quired to be kept under the supervision or conga myndigheter. trol of the appropriate authorities.
4. Befrielse som avses i denna artikel skall 4. The reliefs provided for by this Article också gälla då den ena partens utsedda lufttra- shall also be available in situations where the fikföretag har kommit överens med andra luft- designated airline of one Contracting Party trafikföretag om lån av eller införsel i den have entered into arrangements with another andra partens territorium av sådana artiklar airlines or airlines for the loan or transfer in the som anges i punkterna1 och 2 i denna artikel, territory of the other Contracting Party of the förutsatt att dessa andra lufttrafikföretag åtnju- items specified in paragraphs (1) and (2) of this ter motsvarande befrielse från denna parts sida. Article provided such other airline or airlines
similarly enjoy such exemptions from the other Contracting Party. 5. Den ena partens utsedda lufttrafikföretags 5. The relevant transport documents of a de-
relevanta transportdokument skall inom den signated airline of either Contracting Party andra partens territorium vara befriade från shall be exempt from customs duties and taxes tullavgifter och skatter. in the territory of the other Contracting Party.
Artikel 7 Article 7 Förvaring av luftburen utrustning och luftbur- Storage of Airborne Equipment and Supplies
na förråd
Sedvanlig luftburen utrustning samt materiel The regular airborne equipment, as well as och förråd ombord på den ena partens luftfar- the materials and supplies retained on board the tyg får lossas inom den andra partens territori- aircraft of either Contracting Party may be unum endast efter godkännande av dess tullmyn- loaded in the territory of the other Contracting digheter. De får i så fall ställas under dessa Party only with the approval of the customs myndigheters övervakning tills de återutförs el- authority of that territory. In such case they ler förfogas över på annat sätt i enlighet med may be placed under the supervision of said tullbestämmelserna. authorities up to such time as they are re-ex-
ported or otherwise disposed of in accordance
with customs regulations.
Artikel 8 Article 8 Bestämmelser om tullbehandling vid inresa Entry Clearance Regulations
1. Passagerare i transit genom endera partens 1. Passengers in transit across the territory of territorium skall endast underkastas en mycket either Contracting Party shall be subject to no förenklad tull- och immigrationskontroll. Ba- more that a very simplified customs and immigage och gods i direkt transit skall vara befriat gration control. Baggage and cargo in direct från tullavgift och liknande pålagor. transit shall be exempt from customs duties and
other similar taxes.
2. Den ena partens lagar och föreskrifter om 2. The laws and regulations of one Contractinresa, tullbehandling, transit, immigration, ing Party regarding entry, clearance, transit, pass, tull, valuta och karantän skall iakttas av immigration, passports, customs, currency and den andra partens utsedda lufttrafikföretag, quarantine shall be complied with by the desigdess passagerare och av besättningen eller på nated airline or airlines of the other Contracting
SÖ 2001: 16
deras vägnar, samt gälla gods och post vid tran- Party and by or on behalf of its crew, passengsit genom, inresa till, avresa från och uppehåll ers, cargo and mail, upon transit of, admission inom den förstnämnda partens territorium. to, departure from and while within the territo-
ry of such a Contracting Party.
Artikel 9 Article 9
Kapacitetsbestämmelser Capacity Provisions
1. Parternas utsedda lufttrafikföretag skall ha 1. There shall be fair and equal opportunity rättvisa möjligheter att bedriva trafik på alla for the designated airlines of each Contracting sträckor som anges i avtalets bilaga. Parties to operate air services on any route spe-
cified in the Annex to this Agreement.
2. Vardera parters utsedda lufttrafikföretag 2. In the operation of the agreed services on skall vid bedrivande av trafik på de sträckor the routes specified in the Annex to this Agreeson anges i avtalets bilaga ta hänsyn till den ment the designated airlines of either Contracandra partens utsedda lufttrafikföretags intres- ting Party shall take into account the interests sen för att undvika att denna trafik inte otillbör- of the designated airline or airlines of the other ligt påverkas. Contracting Party so as not to affect unduly the
air services which the latter airline or airlines operate. 3. Det främsta syftet med den överenskomna 3. The agreed services provided by a desig-
trafik som tillhandahålls av ett utsett lufttrafik- nated airline shall retain as its primary objectiföretag skall var att erbjuda tillräcklig kapacitet ve the provision of capacity adequate to current för att möta aktuella och skäligen förutsebara and reasonably anticipated requirements for the anspråk på befordran av passagerare, post och carriage of passengers, mail and freight, comgods till och från den parts territorium som har ing from or destined for the territory of the utsett lufttrafikföretaget. Contracting Party designating the airline.
Artikel 10 Article 10
Statistikutbyte Exchange of Statistics
Den ena partens luftfartsmyndigheter skall The aeronautical authorities of either Conpå begäran lämna den andra partens Luftfarts- tracting Party shall, on request, provide to the myndigheter- periodiskt eller i annan form- de aeronautical authorities of the other Contracstatistiska uppgifter som skäligen kan krävas ting Party such periodic or other statements of för att bedöma den kapacitet som erbjuds av statistics, as may be reasonably required for the den förstnämnda partens lufttrafikföretag i den purpose of reviewing the capacity provided on överenskomna trafiken. the agreed services by the designated airline or
airlines of the first Contracting Party.
Dessa uppgifter skall innehålla all informa- Such statements shall include all information tion som behövs för att bestämma den trafik- required to determine the amount of traffic carmängd som transporteras av lufttrafikföretag i ried by the airline or airlines on the agreed serden överenskomna trafiken. vices.
Artikel 11 Article 11
Tariffer Tariffs
1. Tariffer på den överenskomna trafiken 1. The tariffs on any agreed service shall be skall fastställas på skälig nivå med vederbörlig established at reasonable levels due regard hänsyn till alla relevanta faktorer, inbegripet being paid to all relevant factors including
SÖ 2001: 16
driftskostnader, skälig vinst, trafikens beskaf- costs of operation, reasonable profit, charactefenhet ( såsom normer för hastighet och typ av ristics of services (such as standards of speed betjäning ) samt tariffer som tillämpas av andra and class of service) and the tariffs charged by lufttrafikföretag. the other airline.
2. Tariffer som avses i punkt 1 i denna artikel 2. The tariffs referred to in paragraph 1 of får avtalas avseende var och en av de sträckor- this Article may be agreed in respect of each of na mellan de berörda utsedda lufttrafikföreta- the specified routes between the designated airgen i samråd med de andra lufttrafikföretag lines concerned in consultation with the other som trafikerar samma sträcka helt eller delvis. airlines operating the whole or part of that De på så sätt överenskomna tarifferna skall un- route. The tariffs so agreed shall be subject to derställas parternas luftfartsmyndigheter för the approval of the aeronautical authorities of godkännande. the Contracting Parties.
De utsedda lufttrafikföretagen skall dock va- However, the designated airlines shall not be ra oförhindrade att ansöka om godkännande av precluded from filing, nor the aeronautical tariffer; inte heller skall parternas luftfartsmyn- authorities of the Contracting Parties from apdigheter vara förhindrade att godkänna tariffer. proving, any tariffs.
3. Ansökan om godkännande av tariffer som 3. The tariffs referred to in paragraph 1 shall avses i punkt 1 skall inlämnas till parternas be submitted for the approval of the aeronautiluftfartsmyndigheter senast 60 dagar före den cal authorities of the Contracting Parties at föreslagna dagen för ikraftträdande, utom när least sixty (60) days before the proposed date luftfartsmyndigheterna enas om att förkorta of their introduction, except where the said denna tidsperiod i särskilda fall. authorities agree to reduce this period in spe-
cial cases.
4. Ansökan om godkännande av tariffer skall 4. Approval of tariffs may be given expressbifallas uttryckligen; om ingendera av luftfarts- ly; or, if neither of the aeronautical authorities myndigheterna har lämnat avslag inom 30 da- have expressed disapproval within thirty (30) gar från mottagandet av ansökan i överens- days from the date of receipt in accordance stämmelse med punkt 3 i denna artikel, skall en with paragraph 3 of this Article, the tariffs shall tariff betraktas som godkänd. Om tiden för in- be considered as approved. In the event of the lämnande av ansökan minskas enligt bestäm- period of submission is being reduced, as promelserna i punkt 3, får luftfartsmyndigheterna vided for in paragraph 3, the aeronautical enas om att den tid inom vilken avslag skall authorities may agree that the period, within meddelas skall minskas i motsvarande mån. which any disapproval may be notified, shall
be reduced accordingly.
5. Om endera av luftfartsmyndigheterna har 5. If either of the aeronautical authorities lämnat avslag i enlighet med punkt 4 ovan, have expressed disapproval in accordance with skall parternas luftfartsmyndigheter vinnlägga paragraph 4 of this Article the aeronautical sig om att komma överens omtarifferna. Härför authorities of the Contracting Parties shall enfår en part inom 30 dagar sedan den mottagit deavour to agree upon the tariffs. For this puravslaget begära samråd mellan parternas luft- pose, one Contracting Party may, within 30 fartsmyndigheter, vilket samråd skall hållas in- days of the service of the notice of disapproval, om 30 dagar från den dag då den andra parten request consultations between the aeronautical mottog en skriftlig framställning härom. authorities of the Contracting Parties which
shall be held within 30 days from the date the other Contracting Party receives such request in writing. 6. Om luftfartsmyndigheterna inte kan enas 6. If the aeronautical authorities can not
om att godkänna en tariff avseende vilken de agree on the approval of any tariff submitted to mottagit en ansökan enligt punkt 2 i denna arti- them under paragraph 2 of this Article or on the kel, eller om att fastställa en tariff i enlighet determination of any tariff under paragraph 3
SÖ 2001: 16
med punkterna 3 och 5, skall tvisten lösas i en- and 5, the dispute shall be settled in accordance lighet med bestämmelserna i artikel 17 i avta- with the provisions of Article 17 of this Agreelet. ment.
7. Tariffer som fastställts i enighet med be- 7. The tariffs established in accordance with stämmelserna i denna artikel skall gälla tills the provisions of this Article shall remain in nya tariffer har fastställts i enighet med be- force until new tariffs have been established in stämmelserna i denna artikel. accordance with the provisions of this Article.
En parts luftfartsmyndigheter får dock vid In approving tariffs, the aeronautical authorisitt godkännande åsätta de förfallodagar de an- ties of a Contracting Party may, however, atser vara lämpliga. Om en förfallodag har åsatts, tach to their approval such expiry dates, as they skall tariffen gälla till den dagen, såvida den in- consider appropriate. Where a tariff has an exte har upphävts av det eller de berörda lufttra- piry date, it shall remain in force until the due fikföretagen eller såvida inte en ansökan om expiry date, unless withdrawn by the airline or godkännande av en annan tariff dessförinnan airlines concerned or unless a replacement tahar ingetts och bifallits. riff is filed and approved prior to the expiry
date.
Om en tariff har godkänts utan förfallodag When a tariff has been approved without an och om ingen ansökan om godkännande av ta- expiry date, and where no new tariff has been riff har inlämnats och bifallits, skall tariffen filed and approved, this tariff shall remain in gälla till dess att den berörda partens luftfarts- force, until the aeronautical authorities of the myndigheter meddelar det eller de berörda Contracting Party concerned gives notice to the lufttrafikföretaget att godkännandet är återta- airline(s) concerned terminating its approval. get. Ett sådan meddelande skall lämnas senast Such notice shall be given at least ninety (90) 90 dagar före tariffens avsedda förfallodag. days before the intended expiry date of the ta-
riff.
8. Ingen tariff skall börja gälla utan endera 8. No tariff shall come into force if the aeropartens luftfartsmyndigheters godkännande. nautical authorities of either Contracting Party
have not approved it.
Artikel 12 Article 12 Lufttrafikföretagens representation och över- Airline Representation and Transfer of
föring av vinstmedel Earnings
1. Parterna skall på reciprocitetsbasis medge 1. Each Contracting Party grants to a desigvarandras utsedda lufttrafikföretag rätt att inom nated airline or airlines of the other Contracting sitt territorium upprätthålla representation in- Party, on the basis of reciprocity, the right to nefattande kontorslokaler och administrativ, maintain in its territory its representatives inkommersiell och teknisk personal i den omfatt- cluding office, administrative, commercial and ning de behöver. technical personnel as may be necessary for the
requirements of the designated airline concerned. 2. Båda parters utsedda lufttrafikföretag 2. The designated airlines of both Contract-
skall ha rätt att inom varandras territorier sälja ing Parties shall have the right to engage in the lufttransporttjänster direkt eller genom agenter. sale of air transportation in the territory of the Den ena parten skall inte inskränka den andra other Contracting Parties, either directly or partens utsedda lufttrafikföretags rätt att sälja – through agents. The Contracting Parties shall eller någon persons rätt att köpa – sådana trans- not restrict the right of the designated airlines porttjänster i lokal eller fritt konvertibel valuta. or airlines of each Contracting Party to sell, Den ena parten skall inte heller begränsa ett av and of any person to purchase, such transportaden andra parten utsett lufttrafikföretags rätt att tion in local or in any freely convertible curren-
SÖ 2001: 16
i lokal eller fritt konvertibel valuta betala sina cy. Nor shall the Contracting Parties restrict the lokala kostnader under iakttagande av parter- right of the designated airlines to pay in local nas nationella bestämmelser. or in any freely convertible currency their
locally incurred costs, subject to the national
regulations of the Contracting Parties.
3. Utsedda lufttrafikföretag skall, under iakt- 3. Each designated airline shall, in comptagande av gällande lagar och föreskrifter i par- liance with the applicable laws and regulations ten, ha rätt att på begäran konvertera och till of the Contracting Party, have the right to consitt hemland överföra lokala intäkter utöver lo- vert and remit to its country on demand local kala utgifter. Konvertering och överföring skall revenues in excess of sums locally disbursed. tillåtas utan inskränkning till gällande växel- Conversion and remittance shall be permitted kurs för löpande transferering vid den tidpunkt without restrictions at the rate of exchange appdå intäkterna presenteras för konvertering och licable to current transactions which is in effect överföring och skall inte belastas med andra at the time such revenues are presented for conavgifter än de som tillämpas av bankerna vid version and remittance, and shall not be subject sådan konvertering och överföring. Utsedda to any charges except those normally made by lufttrafikföretag skall ha rätt att fritt överföra banks for carrying out such conversion and reförtjänster i konvertibel valuta. mittance. The designated airlines shall have the
right to freely transfer earnings in convertible
currencies.
Artikel 13 Article 13
Godkännande av trafikprogram Approval of Flight Schedules
Den ena partens utsedda lufttrafikföretag The airline or airlines designated by one skall underställa den andra partens luftfarts- Contracting Party shall submit its or their trafmyndighet sina trafikprogram för godkännande fic programme for approval to the aeronautical minst 45 dagar innan trafiken avses inledas. authorities of the other Contracting Party at Trafikprogram skall särskilt omfatta uppgifter least forty-five (45) days prior to the beginning om tidtabeller, turtäthet och typ av luftfartyg of the operation. The programme shall include som avses användas. in particular the timetables, the frequency of
the services and the types of aircraft to be used.
Senare ändringar i ett godkänt trafikprogram Any alteration made in an approved air trafskall också underställas den andra partens luft- fic programme at a later date shall also be subfartsmyndigheter för godkännande. mitted for approval.
Artikel 14 Article 14
Säkerhet för luftfarten Aviation Security
1. Parterna bekräftar att deras skyldighet 1. Each Contracting Party reaffirms that its gentemot varandra att skydda den civila luftfar- obligation to the other Contracting Party to ten mot olaglig inblandning utgör en integre- protect the security of civil aviation against unrande del av avtalet. Parterna skall i synnerhet lawful interference forms an integral part of handla i överensstämmelse med bestämmelser- this Agreement. Each Contracting Party shall na om luftfartssäkerhet i konventionen om in particular act in conformity with the aviation brott och vissa andra handlingar begångna om- security provisions of the “Convention on Ofbord på luftfartyg, undertecknad i Tokyo den fences and Certain Other Acts Committed on 14 september 1963, konventionen för bekäm- Board Aircraft”, signed at Tokyo on 14 Seppande av olaga besittningstagande av luftfar- tember 1963, the “Convention for the Supprestyg, undertecknad i Haag den 16 december sion of Unlawful Seizure of Aircraft”, signed at
SÖ 2001: 16
1970, konventionen för bekämpande av brott The Hague on 16 December 1970, the “Conmot den civila luftfartens säkerhet, underteck- vention for the Suppression of Unlawful Acts nad i Montreal den 23 september 1971, och against the Safety of Civil Aviation”, signed at protokollet för bekämpande av våldsbrott på Montreal on 23 September 1971, and “Protocol flygplatser som används för civil luftfart i in- for the Suppression of Unlawful Acts of Vioternationell trafik, undertecknat i Montreal den lence at Airports Serving International Civil 24 februari 1988, som tillägg till konventionen Aviation, Supplementary to the Convention for för bekämpande av brott mot den civila luftfar- the Suppression of Unlawful Acts against the tens säkerhet, undertecknad i Montreal den 23 Safety of Civil Aviation, done at Montreal on september 1971. 23 September 1971”, signed at Montreal on 24
February 1988.
2. Parterna skall på begäran erhålla all nöd- 2. Each Contracting Party shall be provided vändig hjälp av varandra för att förhindra olaga at its request with all necessary assistance by besittningstagande av civila luftfartyg och the other Contracting Party to prevent acts of andra olagliga handlingar mot deras säkerhet, unlawful seizure of civil aircraft and other unpassagerare och besättning samt flygplatser och lawful acts against the safety of such aircraft, anordningar för flygnavigering och alla andra their passengers and crew, airports and air nahot mot den civila luftfartens säkerhet. vigation facilities, and any other threat to the
security of civil aviation.
3. Parterna skall i sina inbördes relationer 3. The Contracting Parties shall, in their muhandla i enlighet med tillämpliga bestämmelser tual relations, act in conformity with the appliom luftfartssäkerhet som fastställts av Interna- cable aviation security provisions established tionella civila luftfartsorganisationen och fo- by the International Civil Aviation Organizagats till konventionen. Parterna skall kräva att tion and designated as Annexes to the Convende som bedriver trafik med luftfartyg som är tion on International Civil Aviation, opened for upptagna i deras register, de som bedriver luft- signature at Chicago on 7 December 1944. trafik och har sitt huvudkontor eller varaktiga Each Contracting Party shall require that opehemvist inom deras territorium samt de som rators of aircraft of its registry of operators of driver flygplatser där handlar i enighet med aircraft having their principal place of business dessa bestämmelser om luftfartssäkerhet. or permanent residence in its territory, and the
operators of airports in its territory, act in con-
formity with such aviation security provisions.
4. Parterna är överens om att de som bedri- 4. Each Contracting Party agrees that operaver lufttrafik får åläggas att följa de bestäm- tors of aircraft may be required to observe the melser om luftfartssäkerhet som avses i punkt 3 aviation security provisions referred to in pai denna artikel som den andra parten kräver vid ragraph (3) of this Article required by the other inresa till, utresa från eller uppehåll inom den- Contracting Party for entry into, departure nas territorium. Parterna skall säkerställa att from or while within the territory of that other tillräckliga åtgärder tillämpas inom deras res- Contracting Party. Each Contracting Party shall pektive territorier för att skydda luftfartyg, vi- ensure that adequate measures are effectively sitera passagerare och besättning samt inspek- applied within its territory to protect the airtera hanbagage, bagage, gods, post och luft- craft and to inspect passengers, crew, carry-on fartygsförråd före och under påstigning och items, baggage, cargo, mail and aircraft stores lastning. Parterna skall även välvilligt behand- prior to and during boarding or loading. Each la varje framställning från varandra och skäliga Contracting Party shall also give sympathetic särskilda säkerhetsåtgärder för att bemöta ett consideration to any request from the other bestämt hot. Contracting Party for reasonable special securi-
ty measures to meet a particular threat.
5. När en incident eller ett hot om en inci- 5. When an incident or threat of an incident dent som innebär olagligt besittningstagande of unlawful seizure of civil aircraft or other un-
SÖ 2001: 16
av ett civilt luftfartyg eller andra handlingar lawful acts against the safety of such aircraft, mot säkerheten för ett civilt luftfartyg, dess their passengers and crew, airports or air navipassagerare och besättning, en flygplats eller gation facilities occurs, each Contracting Party anordningar för flygnavigering inträffar, skall shall assist the other Contracting Party by faciparterna hjälpa varandra genom att tillgodose litating communications and other appropriate förbindelser och vidta andra lämpliga åtgärder measures intended to terminate rapidly and saför att snabbt och säkert få sådana incidenter fely such incident or threat thereof. eller hot därom att upphöra.
Artikel 14 a Article 14 bis
Luftfartssäkerhet Aviation Safety
1. Parterna får när som helst begära samråd 1. Each Contracting Party may request conom de säkerhetsnormer för besättningen, luft- sultations at any time concerning safety stanfartyget och dess drift som antagits av den dards in any area relating to aircrew, aircraft or andra parten. Samrådet skall äga rum inom 30 their operation adopted by the other Contracdagar från begäran. ting Party. Such consultations shall take place
within thirty (30) days of that request.
2. Om en part efter samrådet finner att den 2. If, following such consultations, one andra parten inte på ett effektivt sätt upprätt- Contracting Party finds that the other Contrachåller och tillämpar säkerhetsnormer inom ett ting Party does not effectively maintain and adsådant område som är åtminstone likvärdiga de minister safety standards in any such area that miniminormer som vid tidpunkten har upp- are at least equal to the minimum standards ställts i enlighet med konventionen, skall den established at that time pursuant to the Conunderrätta den andra parten om vad den funnit vention, the first Contracting Party shall notify och om vilka åtgärder som anses nödvändiga the other Contracting Party of those findings för att uppfylla dessa miniminormer; den andra and the steps considered necessary to conform parten skall göra nödvändiga rättelser. Om den with those minimum standards, and that other andra parten underlåter att vidta de nödvändiga Contracting Party shall take appropriate correcåtgärderna inom 15 dagar eller den längre tid tive action. Failure by the other Contracting som må överenskommas, skall detta vara an- Party to take appropriate action within fifteen ledning att tillämpa artikel 4 i avtalet. (15) days or such longer period as may be
agreed, shall be grounds for the application of
Article 4 of this Agreement.
3. Oaktat de skyldigheter som avses i artikel 3. Notwithstanding the obligations mentio- 33 i konventionen är det överenskommet att ett ned in Article 33 of the Convention, it is agreed luftfartyg som används av den ena partens that any aircraft operated by the airline or airlilufttrafikföretag i trafik till eller från en annan nes of one Contracting Party on services to or parts territorium får, då det befinner sig inom from the territory of another Contracting Party, den andra partens territorium, underkastas en may, while within the territory of the other undersökning av den andra partens behöriga Contracting Party, be made the subject of an företrädare ombord på och i anslutning till luft- examination by the authorised representatives fartyget för att kontrollera både giltigheten för of the other Contracting Party, on board and luftfartygets dokument och dess besättnings around the aircraft to check both the validity of handlingar samt luftfartygets och dess utrust- the aircraft documents and those of its crew nings synbarliga tillstånd ( i denna artikel kal- and the apparent condition of the aircraft and lad inspektion på platsen ), om detta inte föror- its equipment (in this Article called “ramp insakar oskälig fördröjning. spection”), provided this does not lead to un-
reasonable delay.
SÖ 2001: 16
4. Om en sådan inspektion på platsen eller 4. If any such ramp inspection or series of en serie sådana inspektioner föranleder ramp inspections gives rise to:
a) allvarliga farhågor för att ett luftfartyg el- a) serious concerns that an aircraft or the ler dess drift inte uppfyller de miniminormer operation of an aircraft does not comply with som gäller vid tillfället i enlighet med konven- the minimum standards established at that time tionen eller pursuant to the Convention, or
b) allvarliga farhågor för att det föreligger b) serious concerns that there is a lack of efbrist på effektiv upprätthållande och tillämp- fective maintenance and administration of safening av de säkerhetsnormer som gäller vid till- ty standards established at that time pursuant to fället i enighet med konventionen, the Convention,
skall den part som utför inspektionen för de the Contracting Party carrying out the inändamål som avses i artikel 33 i konventionen spection shall, for the purposes of Article 33 of ha rätt att dra slutsatsen att de krav enligt vilka the Convention, be free to conclude that the recertifikat eller licenser med avseende på ifråga- quirements under which the certificate or licenvarande luftfartyg eller dess besättning har ut- ses in respect of that aircraft or in respect of the färdats eller validerats eller att de krav enligt crew of that aircraft had been issued or rendevilka luftfartyget drivs inte är likvärdiga med red valid, or that the requirements under which eller striktare än de miniminormer som upp- that aircraft is operated, are not equal to or ställts i enlighet med konventionen. above the minimum standards established pur-
suant to the Convention.
5. Om tillträde för att genomföra en inspek- 5. In the event that access for the purpose of tion på platsen av ett luftfartyg, som drivs av undertaking a ramp inspection of an aircraft ett lufttrafikföretag, utsett av den andra parten i operated by the airline or airlines of one enlighet med punkt 3 ovan, vägras av detta Contracting Party in accordance with paralufttrafikföretags företrädare, skall den andra graph 3 above is denied by the representative parten ha rätt att tolka det som att allvarliga far- or that airline or airlines, the other Contracting hågor av den typ som avses i punkt 4 i denna Party shall be free to infer that serious concerns artikel har uppstått och dra de slutsatser som of the type referred to in paragraph 4 above nämns i den punkten. arise and draw the conclusions referred to in
that paragraph.
6. Vardera parten förbehåller sig rätten att 6. Each Contracting Party reserves the right omedelbart upphäva eller ändra trafiktillstånd to suspend or vary the operating authorization för den andra partens lufttrafikföretag om den of an airline or airlines of the other Contracting vid inspektion på platsen, genom samråd eller Party immediately in the event the first Conpå annat sätt finner att omedelbar handling är tracting Party concludes, whether as a result of nödvändig för säker drift av ifrågavarande flyg- a ramp inspection, consultation or otherwise, linje. that immediate action is essential to the safety
of an airline operation.
7. Varje handling av en part i enlighet med 7. Any action by one Contracting Party in punkterna 2 eller 6 i denna artikel skall avbry- accordance with paragraphs 2 or 6 above shall tas så snart anledning för vidtagande av åtgär- be discontinued once the basis for the taking of den ej längre föreligger. that action ceases to exist.
Artikel 15 Article 15
Samråd Consultations
Parterna får när som helst begära samråd om Either Contracting Party may at any time regenomförandet, tolkningen, tillämpningen eller quest consultations on the implementation, inefterlevnaden av avtalet. Samrådet, som får terpretation or application of Agreement or hållas mellan luftfartsmyndigheterna, skall in- compliance with the Agreement. Such consul-
SÖ 2001: 16
ledas inom 60 dagar från den dag då en part tations, which may be between aeronautical mottar en skriftlig framställning därom, såvida authorities, shall begin within a period of sixty parterna inte kommer överens om annat. (60) days from that date the other Contracting
Party receives a written request, unless other-
wise agreed by the Contracting Parties.
Artikel 16 Article 16
Ändringar Amendments
1. Part som anser det önskvärt att ändra en 1. If either of the Contracting Parties consibestämmelse i avtalet får begära samråd med ders it desirable to modify any provision of this den andra parten; samrådet, som kan hållas Agreement, it may request consultation with mellan luftfartsmyndigheterna och som kan ge- the other Contracting Party; such consultation, nomföras genom överläggningar eller med which may be between aeronautical authorities skriftväxling, skall inledas inom 60 dagar från and which may be through discussion or by den dagen för mottagandet av framställningen, correspondence, shall begin within a period of om inte parterna kommer överens om annat. sixty (60) days of the date of the receipt of the Ändringar som överenskommits på så sätt trä- request, unless otherwise agreed by the Conder i kraft när de har godkänts i enlighet med tracting Parties. Any modifications so agreed båda parters konstitutionella krav och bekräf- shall come into force when approved in accortats genom diplomatisk noteväxling. dance with the constitutional requirements of
both Contracting Parties and as confirmed by
an exchange of diplomatic notes.
2. Ändringar i avtalets bilagor får göras ge- 2. Modifications to the Annexes to this nom direkt överenskommelse mellan parternas Agreement may be made by direct agreement luftfartsmyndigheter. between the aeronautical authorities of the
Contracting Parties.
Artikel 17 Article 17
Tvistlösning Settlement of Disputes
1. Om en tvist skulle uppstå mellan parterna 1. If any dispute arises between the Conom tolkningen eller tillämpningen av avtalet, tracting Parties relating to the interpretation or skall parterna i första hand söka lösa den ge- application of this Agreement, the Contracting nom förhandlingar. Parties shall in the first place endeavour to sett-
le it by negotiation.
2. Om parterna inte lyckas lösa tvisten ge- 2. If the Contracting Parties fail to reach a nom förhandlingar, kan de komma överens om settlement of the dispute by negotiation, they att hänskjuta den till en skiljedomare för avgö- may agree to refer the dispute for decision to an rande; tvisten kan alternativt på endera partens arbitrator, or the dispute may at the request of begäran hänskjutas för avgörande till en skilje- either Contracting Party by submitted for decidomstol bestående av tre skiljedomare, varav sion to a tribunal of three arbitrators, one to be parterna utser var sin och den tredje utses av de nominated by each Contracting Party and the båda på så sätt utsedda skiljedomarna. Vardera third to be appointed by the two so nominated. parten skall utse en skiljedomare inom 60 da- Each of the Contracting Parties shall nominate gar från den dag då endera parten från den an arbitrator within a period of sixty (60) days andra parten på diplomatiks väg har mottagit from the date of receipt by either Contracting en begäran om att lösa tvisten med skiljeförfa- Party from the other of a notice through diplorande; den tredje skiljedomaren skall utses in- matic channels requesting arbitration of the om en därpå följande tidsfrist av 60 dagar. Om dispute and the third arbitrator shall be appoin-
SÖ 2001: 16
endera parten underlåter att utse en skiljedom ted within a further period of sixty (60) days. If inom utsatt tid, eller om den tredje skiljedoma- either of the Contracting Parties fails to nomiren inte utses inom utsatt tid, får ordföranden i nate an arbitrator within the period specified, or Internationella civila luftfartsorganisationens if the third arbitrator is not appointed within the råd på endera partens begäran anmodas att utse period specified, the President of the Council en eller flera skiljedomare, allt efter omständig- of the International Civil Aviation Organization heterna. Under alla förhållanden skall den tred- may be requested by either Contracting Party je skiljedomaren vara medborgare i tredje land, to appoint an arbitrator or arbitrators as the vara ordförande i skiljedomstolen och bestäm- case requires. In all cases, the third arbitrator ma var skiljeförandet skall äga rum. Om ordfö- shall be a national of a third State, shall act as randen anser sig vara medborgare i en stat som president of the arbitral tribunal and shall deinte kan betraktas som neutral i tvisten, skall termine the place where the arbitration will be den äldste vice ordföranden, om han inte är jä- held. If the President considers that he is a navig av samma anledning, göra utseendet. Skil- tional of a State which cannot be regarded as jedomstolen skall fatta beslut med en majoritet neutral in relation to the dispute, the most Seav rösterna. nior Vice-President who is not disqualified on
that ground shall make the appointment. The
arbitral tribunal shall reach its decision by a
majority of votes.
3. Kostnaderna för skiljedomstolen skall de- 3. The expenses of the tribunal shall be las lika mellan parterna. shared equally between the Contracting Par-
ties.
4. Parterna förbinder sig att rätta sig efter av- 4. The Contracting Parties undertake to comgörande som fattas enligt punkt 2 i denna arti- ply with any decision given under paragraph 2 kel. of this Article.
5. I det fall att och så länge som endera par- 5. If and as long as either Contracting Party ten underlåter att rätta sig efter ett beslut enligt fails to comply with any decision under papunkt 2 i denna artikel, får den andra parten be- ragraph (2) of this Article, the other Contracgränsa, vägra att bevilja eller återkalla rättighe- ting Party may limit, withhold or revoke any ter eller förmåner som har beviljats med stöd rights or privileges which it has granted by virav avtalet till den part eller det utsedda lufttra- tue of this Agreement to the Contracting Party fikföretag som har handlat försumligt. in default or to a designated airline or airlines
in default.
Artikel 18 Article 18
Registrering Registration
Avtalet och dess bilagor och alla senare änd- This Agreement, its Annexes and any subseringar däri skall av parterna registreras hos In- quent amendments thereto shall be registered ternationella civila luftfartsorganisationen. with the International Civil Aviation Organiza-
tion.
Artikel 19 Article 19
Uppsägning Termination
Avtalet har ingåtts på obestämd tid. This Agreement has been concluded for an
unlimited period of time. Endera parten får dock när som helst skriftli- Either Contracting Party may, however, at
gen meddela den andra parten sitt beslut att sä- any time give notice in writing to the other ga upp avtalet; Internationella civila luftfartsor- Contracting Party of its decision to terminate
SÖ 2001: 16
ganisationen skall samtidigt skriftligen under- this Agreement; such notice shall be simultarättas. Avtalet upphör då att gälla tolv månader neously communicated to the International Ciefter den dag då den andra parten mottar upp- vil Aviation Organization. In such case the sägningen, såvida den inte återtagits efter över- Agreement shall terminate twelve (12) months enskommelse dessförinnan. Om den andra par- after the date of receipt of the notice by the ten inte erkänner mottagandet av uppsägning, other Contracting Party, unless the notice to skall den anses ha blivit mottagen 14 dagar ef- terminate is withdrawn by agreement before ter det att den mottogs av Internationella civila the expiry of this period. In the absence of luftfartsorganisationen. acknowledgement of receipt by the other Con-
tracting Party, notice shall be deemed to have
been received fourteen (14) days after the re-
ceipt of the notice by the International Civil
Aviation Organization.
Artikel 20 Article 20
Ikraftträdande Entry into Force
Avtalet träder i kraft dagen för underteck- This Agreement will enter into force on the nandet. Luftfartsavtalet mellan Sverige och de date of its signature. The Agreement concer- Socialistiska rådsrepublikernas union som in- ning Air Services between Sweden and The gicks i Moskva den 31 mars 1956 med alla se- Union of Soviet Socialist Republics, done at nare ändringar, protokoll, memoranda och bila- Moscow on 31 March 1956, together with all gor gäller inte mellan Sverige och Ukraina. subsequent amendments, protocols, memoran-
da and annexes is not in force between Sweden and Ukraine. Till bekräftelse härav har undertecknande, In witness whereof the undersigned, being
därtill vederbörligen bemyndigade av sina re- duly authorized by their respective Governspektive regeringar, undertecknat avtalet. ments, have signed this Agreement.
Upprättat i Kiev den 27 mars 2001 i två Done, in duplicate, at Kyiv this 27 March, exemplar på engelska, svenska och ukrainska 2001 in the English, Ukrainian and Swedish språken, varvid alla texter är lika giltiga. I fall languages, all texts being equally authentic. In av tvist, skall den engelska texten ha företräde. case of dispute, the English text shall prevail,
För Konungariket Sveriges regering For the Government of the Kingdom of
Sweden
Åke Peterson Åke Peterson
För Ukrainas regering For the Government of Ukraine
Leonid Mikhaylovych Kostyuchenka Leonid Mikhaylovych Kostyuchenka
SÖ 2001: 16
Bilaga Annex
1 a) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- 1. a) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Ko- by the airlines designated by the Government nungariket Sveriges regering: of the Kingdom of Sweden:
Kolumn 1 Kolumn 2 Column 1 Column 2
Punkter i Sverige Kiev och ytterligare Points in Sweden Kyiv and two additio-
två punkter i Ukraina nal points in Ukraine Anmärkning: De två ytterligare punkterna i Note: The two additional points in Ukraine will Ukraina skall senare anges av Sveriges luftfart- be specified later by the aeronautical authorismyndigheter. Dessa punkter får av den andra ties of Sweden. Such points may be restricted parten inskränkas endast av nationella säker- by the other Contracting Party only for national hetsskäl, tullmässiga skäl, driftsmässiga skäl security, customs, technical, operational or eneller miljömässiga skäl under enhetliga villkor vironmental reasons under uniform conditions som är förenliga med artikel 15 i konventionen. consistent with Article 15 of the Convention.
b) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- b) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Ukrai- by the airlines designated by the Government nas regering: of Ukraine:
Kolumn 1 Kolumn 2 Column 1 Column2
Punkter i Ukraina Stockholm och ytter- Points in Ukraine Stockholm and two
ligare två punkter i additional points in Sverige Sweden
Anmärkning: De två ytterligare punkterna i Note: The two additional points in Sweden will Sverige skall senare anges av Ukrainas luftfart- be specified later by the aeronautical authorismyndigheter. Dessa punkter får av den andra ties of Ukraine. Such points may be restricted parten inskränkas endast av nationella säker- by the other Contracting Party only for national hetsskäl, tullmässiga skäl, driftsmässiga skäl security, customs, technical, operational or eneller miljömässiga skäl under enhetliga villkor vironmental reasons under uniform conditions som är förenliga med artikel 15 i konventionen. consistent with Article 15 of the Convention.
2. Ingenting skall hindra ett lufttrafikföretag 2. Nothing will prevent a designated airline utsett av endera parten att trafikera mellanlig- of either Contracting Party to serve intermediagande och/eller bortomliggande punkter, under te and/or beyond points, provided that no comförutsättning att inga kommersiella rättigheter mercial rights are exercised between those utövas mellan dessa punkter och den andra par- points and the territory of the other Contracting tens territorium. Emellertid skall bedrivande av Party. However, the carriage of own stop-over egen stop-over-trafik på sådana sektorer vara traffic on such sectors shall be permitted. tillåten.
3. Bedrivande av femtefrihetstrafik skall ha 3. The exercise of any 5th freedom rights avtalats mellan parternas behöriga luftfarts- would have to be agreed upon between the myndigheter. competent aeronautical authorities of the Con-
tracting Parties.
4. Vid bedrivande eller salubjudande av tra- 4. In operating or holding out services on the fik på de överenskomna linjerna får den ena agreed routes, any designated airline of one partens utsedda lufttrafikföretag ingå avtal om Contracting Party may enter into co-operative gemensam marknadsföring såsom reserverade marketing arrangements such as blocked-space platser eller gemensam flygkodsbetäckning or code sharing arrangements, with med
SÖ 2001: 16
a) ett eller flera lufttrafikföretag från endera a) an airline or airlines of either Contracting parten, Party; and/or
b) ett lufttrafikföretag från tredje part via en b) one airline of a third Party, via one intermellanliggande punkt. Om en sådan tredje part mediate point. Should such third Party not inte skulle bemyndiga eller tillåta motsvarande authorize or allow comparable arrangements arrangemang mellan den andra partens lufttra- between the airlines of the other Contracting fikföretag och andra lufttrafikföretag i trafik Party and other airlines on services to, from till, från eller via ett sådant tredje land, har par- and via such third country, the Contracting Parterna rätt att godkänna detta arrangemang. ties have the right not to accept such arrange-
ments.
Härvidlag skall dock gälla villkoren att alla The above provisions are, however, subject lufttrafikföretag som deltar i ett sådant arrange- to the conditions that all airlines in such mang arrangements
1) innehar nödvändiga trafikrättigheter, 1) hold the appropriate route rights; 2) uppfyller de krav som ställs för sådana ar- 2) meet the requirements applied to such ar-
rangemang i fråga om information till kunder rangements regarding information to customers samt följer föreskrifterna om godkännande av and filing procedures; and tariffer och
3) bedriver den överenskomna trafiken inom 3) operate the agreed services within the lide gränser för frekvenser och kapacitet som mits of frequencies and capacity specified by anges i respektive luftfartsavtal mellan parterna the respective Air Services Agreements och de behöriga myndigheterna i den tredje between the Contracting Parties and the compart som berörs. petent authorities of the third Party concerned.
5. Bestämmelserna i punkt 4 b och 4 3) ovan 5. The provisions of b) and 3) of para 4 skall gälla för två fulla IATA –perioder räknat above are valid for two full IATA-periods from från den dagen för undertecknandet av avtalet. the date of signature of this Agreement. These Dessa bestämmelser skall förlängas automa- provisions shall be prolonged automatically tiskt såvida inte en part meddelar den andra unless any Contracting Party should notify the parten senast 30 dagar före utgången av de två other Contracting Party, not later than 30 days nämnda IATA -perioderna om någon oförenlig- before the termination of the two IATA periods, het förekommer i fråga om de arrangemang about any inconsistency of the code sharing armed delad kodbetäckning som avses i bestäm- rangements with the provisions of para 4 b) of melserna i punkt 4 b i denna bilaga. this Annex.
Norstedts Tryckeri AB, Stockholm 2001 19