Luftfartsavtal med Nya Zeeland., SÖ 2001:4
SÖ 2001: 4
Nr 4 Luftfartsavtal med Nya Zeeland Wellington den 7 februari 2001
Regeringen beslutade den 4 februari 1999 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft vid undertecknandet, den 7 februari 2001.
SÖ 2001: 4
Luftfartsavtal mellan Konungariket Air services agreement between the Sverige och Nya Zeeland Kingdom of Sweden and New Zealand
Konungariket Sveriges regering och Nya The Government of the Kingdom of Sweden Zeelands regering, nedan kallade parterna, and the Government of New Zealand, hereinaf-
ter referred to as the “Contracting Parties”;
som önskar främja ett internationellt luft- Desiring to promote an international aviation fartssystem grundat på konkurrens mellan luftt- system based on competition among airlines in rafikföretag på marknaden, the marketplace;
som önskar underlätta utvidgningen av inter- Desiring to facilitate the expansion of internationella flygtransportmöjligheter, national air transport opportunities;
som erkänner att effektiv och konkurrens- Recognising that efficient and competitive kraftig lufttrafik främjar handel, konsumenter- air services enhance trade, the welfare of connas välfärd och ekonomisk tillväxt, sumers, and economic growth;
som önskar göra det möjligt för lufttrafikfö- Desiring to make it possible for airlines to retag att erbjuda den allmänhet som ägnar sig offer the travelling and shipping public a varieåt resande och transportverksamhet ett varierat ty of service options, and wishing to encourage tjänsteutbud och som önskar uppmuntra lufttra- airlines to develop and implement innovative fikföretag att utveckla och tillämpa innovativa and competitive prices; och konkurrenskraftiga priser,
som önskar tillgodose bästa möjliga säkerhet Desiring to ensure the highest of safety and för den internationella luftfarten och som upp- security in international air transport and reafrepar sin djupa oro över sådana dåd och hot firming their grave concern about acts or mot luftfartygens säkerhet som äventyrar sä- threats against the security of aircraft, which kerheten för personer och egendom, negativt jeopardise the safety of persons or property, adinverkar på luftfarten och undergräver allmän- versely affect the operation of air transport, and hetens förtroende för den civila luftfartens sä- undermine public confidence in the safety of kerhet, civil aviation;
som är parter i konventionen om internatio- Being parties to the Convention on Internanell civil luftfart och transitöverenskommelsen tional Civil Aviation and the International Air angående internationella luftfartslinjer, vilka Services Transit Agreement opened for signaöppnades för undertecknande i Chicago den 7 ture at Chicago on the seventh day of Decemdecember 1944, och ber 1944, and
som önskar ingå ett avtal i enlighet med Desiring to conclude an agreement, in connämnda konvention i huvudsakligt syfte att formity with the said Convention, for the main upprätta regelbunden lufttrafik mellan och purpose of establishing scheduled air services bortom sina respektive territorier, between and beyond their respective territories;
har kommit överens om följande. Have agreed as follows:
Artikel 1 Article 1
Definitioner Definitions
I detta avtal avses med For the purpose of this Agreement: a) konventionen: konventionen om interna- (a) “Convention” means the Convention on
tionell civil luftfart, som öppnades för under- International Civil Aviation opened for signatecknande i Chicago den 7 december 1944, in- ture at Chicago on the seventh day of Decembegripet bilagor antagna i enlighet med artikel ber 1944 and includes any Annex adopted un- 90 i konventionen och ändringar i bilagorna el- der Article 90 of that Convention and any ler i konventionen i enlighet med artiklarna 90 amendment of the Annexes or of the Convenoch 94 i konventionen, i den mån dessa bilagor tion under Articles 90 and 94 thereof in so far
SÖ 2001: 4
och ändringar gäller för båda parter. as those Annexes and amendments are effecti-
ve for both Contracting Parties;
b) luftfartsmyndigheter: för Konungariket (b) “aeronautical authorities” means, in the Sverige Luftfartsverket och för Nya Zeeland case of the Kingdom of Sweden, the Civil Aviden minister som är ansvarig för civil luftfart ation Administration; and in the case of New och varje person eller organ med behörighet att Zealand, the Minister responsible for Civil Aviutföra de uppgifter som utövas av nämnda mi- ation, and any person or agency authorised to nister, eller för bådas del varje person eller or- perform the functions exercised by the said Migan med behörighet att utföra varje särskild nister; or in either case any person or body auuppgift som omfattas av detta avtal. thorised to perform any particular function to
which this Agreement relates;
c) utsett lufttrafikföretag: ett lufttrafikföretag (c) “designated airline” means an airline som har utsetts i enlighet med artikel 3 i detta which has been designated in accordance with avtal. Article 3 of this Agreement;
d) lufttrafik, internationell lufttrafik, lufttra- (d) “air service”, “international air service”, fikföretag och landning för andra ändamål än “airline” and “stop for non-traffic purposes” trafikändamål: den betydelse som fastställts för have the meanings laid down in Article 96 of dessa termer i artikel 96 i konventionen. the Convention; and
e) avtalet: detta avtal och dess bilaga med (e) “Agreement” means this Agreement, its ändringar. Annex, and any amendments thereto;
f) bilaga: bilagan till detta avtal med de änd- (f) “Annex” means any Annex to this Agreeringar som kan ha gjorts i enlighet med avtalets ment or as amended in accordance with the artikel 16.2. Bilagan utgör en integrerande del provisions of paragraph 2 of Article 16 of this av avtalet och alla hänvisningar till avtalet in- Agreement. The Annex forms and integral part nefattar även bilagan om inte annat anges. of this Agreement and all references to the
Agreement include the Annex unless otherwise
stated;
g) tariffer: de priser som skall betalas för be- (g) “tariff” means the prices to be paid for fordran av passagerare och bagage och de vill- the carriage of passengers and baggage, and the kor som gäller för dem, inbegripet priser och conditions under which those prices apply, invillkor för andra tjänster som ett lufttrafikföre- cluding prices and conditions for other services tag utför i samband med lufttransporter samt performed by the carrier in connection with the ersättning och villkor som erbjuds agenter, men air transportation, and including remuneration inte ersättning eller villkor för postbefordran. and conditions offered to agencies, but exclu-
ding remuneration or conditions for the carria-
ge of mail;
h) territorium: den betydelse som fastställts (h) “territory” has the meaning assigned to it för denna term i artikel 2 i konventionen, förut- in Article 2 of the Convention, provided that, in satt att för Nya Zeelands del termen territorium the case of New Zealand, the term “territory” inte skall innefatta Tokelau. shall exclude Tokelau.
Artikel 2 Article 2
Trafikrättigheter Grant of Rights
1. Vardera parten beviljar den andra parten 1. Each Contracting Party grants to the other följande rättigheter för bedrivande av interna- Contracting Party the following rights for the tionell lufttrafik av lufttrafikföretag som utsetts conduct of international air services by airlines av denna part: designated by the other Contracting Party:
a) Att flyga över dess territorium utan att lan- (a) to fly across its territory without landing, da.
†1–SÖ 2001: 4
SÖ 2001: 4
b) Att landa inom dess territorium för andra (b) to make stops in its territory for non-trafändamål än trafikändamål. fic purposes,
c) Att landa inom nämnda territorium på de (c) to make stops in the said territory at the punkter som anges i detta avtals bilaga för att i points specified in the Annex to this Agreement internationell trafik ta ombord och lämna av for the purpose of taking on board and dischargpassagerare, gods och post, var för sig eller i ing – in international traffic – passengers, cargo kombination. and mail, separately or in combination.
2. Ingenting i punkt 1 i denna artikel skall 2. Nothing in paragraph 1 of this Article anses medföra rätt för den ena partens utsedda shall be deemed to confer on a designated airlilufttrafikföretag att inom den andra partens ter- ne of one Contracting Party the right of taking ritorium ta ombord passagerare, gods och post on board – in the territory of the other Contracmot betalning eller avgift med destination till ting Party – passengers, cargo, and mail carried en annan punkt inom dennas territorium. for remuneration or hire and destined for an-
other point in the territory of that Contracting
Party.
3. Andra lufttrafikföretag tillhöriga endera 3. The airlines of each Contracting Party, parten än de som utsetts enligt artikel 3 skall other than those designated under Article 3, också åtnjuta de rättigheter som anges i punkt shall also enjoy the rights specified in pa- 1 a och 1 b i denna artikel. ragraph 1 (a) and (b) of this Article.
Artikel 3 Article 3 Utseende och bemyndigande av lufttrafikföre- Designation and Authorisation
tag
1. Vardera parten skall ha rätt att genom 1. Each Contracting Party shall have the skriftligt meddelande via diplomatiska kanaler right to designate in writing through diplomatic till den andra parten utse ett eller flera lufttra- channels to the other Contracting Party one or fikföretag att bedriva överenskommen trafik på more airlines for the purpose of operating air de angivna flyglinjerna och att återta eller änd- services on the routes specified in the Annex ra sådant utseende. and to withdraw or alter such designations.
2. Vid mottagandet av ett sådant meddelande 2. On receipt of such designation the other skall den andra parten, med förbehåll för punk- Contracting Party shall, subject to the proviterna 3 och 4 i denna artikel, utan onödigt sions of paragraphs 3 and 4 of this Article, dröjsmål bevilja ett utsett lufttrafikföretag det without undue delay grant to a designated airlierforderliga trafiktillståndet. ne the appropriate operating authorisation.
3. Den ena partens luftfartsmyndigheter får 3. The aeronautical authorities of one Conbegära att ett lufttrafikföretag som utsetts av tracting Party may require an airline designated den andra parten styrker sin förmåga att upp- by the other Contracting Party to satisfy them fylla de villkor som föreskrivs i de lagar, före- that it is qualified to fulfil the conditions preskrifter och regler som sådana myndigheter scribed under the laws, regulations and rules normalt och skäligen tillämpar på internationell normally and reasonably applied to the operalufttrafik i enlighet med konventionens bestäm- tion of international air services by such authomelser. rities in conformity with the provisions of the
Convention.
4. Vardera parten skall ha rätt att vägra att 4. Each Contracting Party shall have the bevilja ett trafiktillstånd som avses i punkt 2 i right to refuse to grant the operating authorisadenna artikel eller att ställa de villkor som den tion referred to in paragraph 2 of this Article, or anser nödvändigt för att ett utsett lufttrafikföre- to impose such conditions as it may deem netag skall få utöva de rättigheter som anges i ar- cessary, on the exercise by a designated airline tikel 2 i de fall den inte är övertygad om att den of the rights specified in Article 2, in any case
SÖ 2001: 4
effektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- where it is not satisfied that effective control of ger inom den andra partens territorium och att that airline is maintained in the territory of the lufttrafikföretaget har bildats och har sitt hu- other Contracting Party and that the airline is vudkontor inom detta territorium. incorporated and has its principal place of busi-
ness in the said territory.
5. När ett lufttrafikföretag har utsetts och be- 5. When an airline has been so designated myndigats på detta sätt, får det börja trafikera and authorised, it may begin to operate air serde flyglinjer som anges i bilagan, om det upp- vices on the routes specified in the Annex profyller de tillämpliga föreskrifterna i detta avtal. vided that the airline complies with all applic-
able provisions of this Agreement.
Artikel 4 Article 4 Återkallande av begränsning av bemyndigan- Revocation and Limitation of Authorisation
den
1. Vardera parten skall ha rätt att återkalla 1. Each Contracting Party shall have the trafiktillstånd och upphäva de rättigheter som right to revoke an operating authorisation or to anges i artikel 2 för ett lufttrafikföretag som ut- suspend the exercise of the rights specified in setts av den andra parten och att ställa sådana Article 2 by an airline designated by the other villkor som den anser nödvändigt för utövandet Contracting Party, or to impose such condiav dessa rättigheter, tions, as it may deem necessary, on the exerci-
se of those rights:
a) om den inte är övertygad om att den ef- (a) in any case where it is not satisfied that fektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- effective control of that airline is maintained in ger inom den andra partens territorium och att the territory of the other Contracting Party and lufttrafikföretaget har bildats och har sitt hu- that the airline is incorporated and has its prinvudkontor inom detta territorium, cipal place of business in the said territory;
b) om lufttrafikföretaget inte följer den parts (b) in the case of failure by that airline to lagar, föreskrifter och regler som lämnar detta comply with the laws, regulations and rules of bemyndigande eller beviljar dessa rättigheter the Contracting Party granting this authorisaeller tion of these rights; or
c) om lufttrafikföretaget på annat sätt under- (c) in the case that the airline otherwise fails låter att bedriva sin verksamhet i enlighet med to operate in accordance with the conditions bestämmelserna i detta avtal. prescribed under this Agreement.
2. Såvida inte omedelbart återkallande eller 2. Unless immediate revocation or suspenupphävande av det trafiktillstånd som avses i sion of the operating authorisation mentioned punkt 1 i denna artikel eller omedelbart upp- in paragraph 1 of this Article or immediate imställande av de där angivna villkoren är nöd- position of the conditions mentioned therein is vändigt för att förhindra ytterligare överträdel- essential to prevent further infringements of ser av lagar, föreskrifter och regler, får denna laws, regulations and rules, such rights shall be rättighet utövas först sedan samråd har hållits exercised only after consultations with the med den andra parten. other Contracting Party.
I sådant fall skall samrådet hållas inom 30 Such consultations shall be held within thirdagar från den dag då den andra parten mottog ty (30) days from the date the other Contracting skriftlig framställning därom. Party receives such request in writing.
SÖ 2001: 4
Artikel 5 Article 5
Tullavgifter Customs Duties
1. Luftfartyg som används i internationell 1.Aircraft operated on international air servilufttrafik av ett lufttrafikföretag som utsetts av ces by a designated airline of either Contracendera parten och dess sedvanliga ombordva- ting Party, as well as its regular equipment, rande utrustning och luftfartygsförråd (däri- supplies of fuel and lubricants and aircraft stobland livsmedel, dryckesvaror och tobak) skall res (including food, beverages and tobacco) on vara befriade från alla tullavgifter, inspektion- board such aircraft shall be exempt from all savgifter och andra avgifter eller skatter vid in- customs duties, inspection fees and other duties resa i den andra partens territorium, förutsatt att or taxes on arriving in the territory of the other de förvaras ombord på luftfartyget tills de åter- Contracting Party, provided such equipment, utförs. supplies and stores remain on board the aircraft
up to such time as they are re-exported.
2. Med undantag av de avgifter som motsva- 2. With the exception of charges based on the rar kostnader för utförda tjänster, skall befrielse cost of the service provided, the following items från de pålagor och avgifter som avses i punkt shall also be exempt from the duties, fees and 1 ovan även gälla följande: charges referred to in paragraph 1 of this Article:
a) Luftfartygsförråd som införs i eller till- (a) aircraft stores, introduced into or supplihandahålls inom en parts territorium och tas ed in the territory of a Contracting Party, and ombord i skälig mängd för användning vid taken on board, within reasonable limits, for utresan ombord på ett luftfartyg i internationell use on outbound aircraft engaged in internatiotrafik tillhörande ett av den andra parten utsett nal air service of a designated airline of the lufttrafikföretag. other Contracting Party;
b) Reservdelar, inbegripet motorer, som in- (b) spare parts, including engines, introduförs i en parts område för underhåll eller repa- ced into the territory of a Contracting Party for ration av ett luftfartyg i internationell trafik till- the maintenance or repair of aircraft used in an hörande ett lufttrafikföretag utsett av den andra international air service of a designated airline parten. of the other Contracting Party; and
c) Drivmedel, smörjmedel och förbruknings- (c) fuel, lubricants and consumable technical bara tekniska förråd som införs i eller tillhan- supplies introduced into or supplied in the terdahålls inom den ena partens territorium för ritory of a Contracting Party for use in an airanvändning ombord på ett luftfartyg som an- craft engaged in an international air service of a vänds i internationell trafik av ett lufttrafikföre- designated airline of the other Contracting Partag utsett av den andra parten, även när dessa ty, even when these supplies are to be used on a förråd avses bli använda under en del av flyg- part of the journey performed over the territory ningen som går över den parts territorium där of the Contracting Party in which they are tade har tagits ombord. ken on board.
3. Det får krävas att utrustning och förråd 3. The items referred to in paragraphs 1 and som avses i punkterna 1 och 2 ovan skall hållas 2 of this Article may be required to be kept ununder övervakning och kontroll av vederbörli- der the supervision or control of the appropriaga myndigheter. te authorities.
4. Befrielse som avses i denna artikel skall 4. The exemptions provided for by this Arockså gälla då den ena partens utsedda lufttra- ticle shall also apply in situations where a defikföretag har kommit överens med andra luft- signated airline of one Contracting Party has trafikföretag om lån av eller införsel i den entered into arrangements with other airlines andra partens territorium av sådana artiklar for the loan or transfer in the territory of the som anges i punkterna 1 och 2 i denna artikel, other Contracting Party of the items specified förutsatt att dessa andra lufttrafikföretag åtnju- in paragraphs 1 and 2 of this Article, provided ter motsvarande befrielse från denna parts sida. such other airlines similarly enjoy such exemp-
tions from the other Contracting Party.
SÖ 2001: 4
Artikel 6 Article 6 Förvaring av flygburen utrustning och flyg- Storage of Airborne Equipment and Supplies burna förråd The regular airborne equipment, as well as
Sedvanlig flygburen utrustning samt materi- the materials and supplies retained on board the el och förråd ombord på den ena partens luft- aircraft of either Contracting Party, may be unfartyg får lossas inom den andra partens territo- loaded in the territory of the other Contracting rium först efter godkännande av tullmyn- Party only with the approval of its customs audigheterna. De får ställas under dessa myndig- thorities. Such items may be placed under the heters övervakning tills de återutförs eller för- supervision of the said authorities up to such tifogas över på annat sätt i enlighet med tullbe- me as they are re-exported or otherwise dispostämmelserna. sed of in accordance with customs regulations.
Artikel 7 Article 7 Föreskrifter om tullbehandling vid inresa Entry Clearance Regulations
1. Passagerare i transit genom endera partens 1. Passengers in transit across the territory of territorium skall endast underkastas en mycket either Contracting Party shall be subject to no förenklad tull- och immigrationskontroll. Ba- more that a very simplified customs and immigage och gods i direkt transit skall vara befriat gration control. Baggage and cargo in direct från tullavgifter och andra liknande pålagor. transit shall be exempt from customs duties and
other similar taxes.
2. Den ena partens lagar, föreskrifter och 2. The laws, regulations and rules of one regler om inresa, tullbehandling, transit, immi- Contracting Party regarding entry, clearance, gration, pass, tull och karantän skall iakttas av transit, immigration, passports, customs and den andra partens utsedda lufttrafikföretag, quarantine shall be complied with by the desigdess besättning och av passagerarna eller på nated airlines of the other Contracting Party deras vägnar, samt gälla gods och post vid tran- and by or on behalf of passengers, crew, cargo sit genom inresa i, avresa från och uppehåll in- and mail, upon transit of, admission to, deparom den förstnämnda partens territorium. ture from and while within the territory of such
a Contracting Party.
3. Ingendera parten får bevilja företräde för 3. Neither Contracting Party may grant any ett eget lufttrafikföretag eller för något annat preference to its own or any other airline over lufttrafikföretag framför den andra partens ut- the designated airline of the other Contracting sedda lufttrafikföretag vid tillämpning av de la- Party in the application of the laws, regulations gar, föreskrifter och regler som avses i denna and rules provided for in this Article. artikel.
Artikel 8 Article 8
Kapacitetsbestämmelser Capacity Provisions
1. Vardera parten skall bevilja rättvisa och li- 1. Each Contracting Party shall allow a fair ka möjligheter för båda parters utsedda lufttra- and equal opportunity for the designated airlifikföretag att konkurrera om den internationel- nes of both Contracting Parties to compete in la trafik som omfattas av detta avtal. the international air transportation covered by
this Agreement.
2. Vardera parten skall vidta alla lämpliga åt- 2. Each Contracting Party shall take all apgärder inom sin jurisdiktion för att undanröja propriate action within its jurisdiction to elimiall form av diskriminering och oskäliga kon- nate all forms of discrimination or unfair comkurrensmedel som inverkar ofördelaktigt på petitive practices adversely affecting the com-
SÖ 2001: 4
den andra partens lufttrafikföretags konkur- petitive position of the airlines of the other rensläge. Contracting Party.
3. Vardera parten skall tillåta ett utsett luft- 3. Each Contracting Party shall allow a detrafikföretag att bestämma turtätheten och ka- signated airline to determine the frequency and paciteten för den internationella lufttrafik den capacity of the international air services it ofsaluför på grundval av affärsmässiga övervä- fers based upon commercial considerations in ganden med avseende på marknaden. I över- the marketplace. Consistent with this right, ensstämmelse med denna rättighet får ingende- neither Contracting Party shall unilaterally ra parten ensidigt begränsa trafikvolymen, tur- limit the volume of traffic, frequency or regulatätheten eller tjänstens regelbundenhet, ej hel- rity of service, or the aircraft type or types opeler den eller de typer av luftfartyg som används rated by the designated airlines of the other av den andra partens utsedda lufttrafikföretag Contracting Party, except as may be required annat i den mån så föranleds av tullmässiga, for customs, technical, operational or environtekniska, driftsmässiga eller miljömässiga skäl, mental reasons under uniform conditions convilket i så fall skall ske på likvärdiga villkor i sistent with Article 15 of the Convention. enlighet med artikel 15 i konventionen.
4. Ingendera parten får på den andra partens 4. Neither Contracting Party shall impose on utsedda lufttrafikföretag ställa krav om förturs- the other Contracting Party’s designated airrätt, krav om minsta trafikandel med utgångs- lines a first refusal requirement, uplift ratio, nopunkt i respektive part (uplift ratio), krav om objection fee or any other requirement with rebetalning för att inte göra invändning (no-ob- spect to the capacity, frequency or traffic which jection fee) eller något annat krav beträffande would be inconsistent with the purposes of this kapacitet, turtäthet eller trafik som skulle vara Agreement. oförenligt med detta avtals ändamål.
Artikel 9 Article 9
Tariffer Tariffs
1. Det skall inte krävas att ansökan om god- 1. Tariffs for international air transport opekännande av tariffer för internationell lufttrafik rated pursuant to this Agreement shall not be som bedrivs med stöd av detta avtal skall in- required to be filed with the aeronautical autholämnas till någondera partens luftfartsmyndig- rities of either Contracting Party. heter.
2. Utan att det skall inkräkta på parternas all- 2. Without limiting the application of genemänna konkurrens- och konsumentlagar får ral competition and consumer law in each parterna ingripa för att Contracting Party, intervention by the Contrac-
ting Parties may be initiated to:
i) förhindra oskäligt diskriminerande tarif- (i) prevent unreasonably discriminatory fer eller praxis, tariffs or practices;
ii) skydda konsumenterna från tariffer (ii) protect consumers from tariffs that are som är oskäligt höga eller oskäligt restriktiva unreasonably high or unreasonably restrictitill följd av antingen missbruk av en domine- ve due either to the abuse of a dominant porande ställning eller avtalade åtgärder mellan sition or to concerted practices among air lufttrafikföretag, och carriers; and
iii) skydda lufttrafikföretag från tariffer (iii) protect airlines from tariffs that are som är onaturligt låga till följd av direkt eller artificially low because of direct or indirect indirekt statligt stöd. governmental subsidy or support.
SÖ 2001: 4
Artikel 10 Article 10
Överföring av vinstmedel Transfer of Earnings
De utsedda lufttrafikföretagen skall ha rätt Each designated airline shall have the right att på begäran konvertera och till sitt hemland to convert and remit to its country on demand överföra lokala intäkter utöver lokala utgifter. local revenues in excess of sums locally dis- Konvertering och överföring skall tillåtas utan bursed. Conversion and remittance shall be inskränkning till gällande växelkurs för löpan- permitted without restrictions at the rate of exde transfereringar vid den tidpunkt då intäkter- change applicable to current transactions which na presenteras för konvertering och överföring is in effect at the time such revenues are preoch skall inte belastas med andra avgifter än de sented for conversion and remittance, and shall som normalt tillämpas av bankerna vid sådan not be subject to any charges except those norkonvertering och överföring. mally made by banks for carrying out such
conversion and remittance.
Artikel 11 Article 11
Lufttrafikföretagens representation Airline Representation
1. Den ena parten skall på reciprocitetsbasis 1. Each Contracting Party grants to a desigmedge den andra partens utsedda lufttrafikföre- nated airline of the other Contracting Party, on tag rätt att inom sitt territorium upprätthålla re- the basis of reciprocity, and subject to its laws presentation innefattande kontorslokaler och and regulations relating to entry, residence and administrativ, kommersiell och teknisk perso- employment, the right to maintain in its territonal i den omfattning luftrafikföretagen behöver, ry representatives including office, administraunder förutsättning att partens lagar och be- tive, commercial and technical personnel as stämmelser om inresa, uppehåll och arbetstill- may be necessary for the requirements of the stånd följs. designated airline concerned.
2. Den ena partens utsedda lufttrafikföretag 2. The designated airlines of a Contracting skall ha rätt att inom den andra partens territo- Party shall have the right to engage in the sale rium sälja lufttransporttjänster direkt eller ge- of air transportation in the territory of the other nom agent. Den ena parten skall inte inskränka Contracting Party, either directly or through den andra partens utsedda lufttrafikföretags rätt agents. A Contracting Party shall not restrict att sälja – eller någon persons rätt att köpa – så- the right of the designated airlines of the other dana transporttjänster i lokal eller fritt konver- Contracting Party to sell, and of any person to tibel valuta. Den ena parten skall inte heller be- purchase, such transportation in local or in any gränsa ett av den andra parten utsett lufttra- freely convertible currency. Nor shall a Confikföretags rätt att i lokal eller fritt konvertibel tracting Party restrict the right of a designated valuta betala sina lokala kostnader. airline of the other Contracting Party to pay in
local or in any freely convertible currency its
locally incurred costs.
Artikel 12 Article 12
Godkännande av trafikprogram Approval of Flight Schedules
1. Den ena partens luftfartsmyndigheter har 1. Airlines designated by a Contracting Party rätt att av den andra partens utsedda lufttrafik- may be required to submit their traffic proföretag kräva att de inlämnar sina trafikpro- grammes for approval to the aeronautical augram för godkännande minst 30 dagar innan thorities of the other Contracting Party at least trafiken avses inledas eller med sådan kortare thirty (30) days prior to the beginning of the varsel som luftfartsmyndigheterna må tillåta. operation, or at such shorter notice as the aero-
SÖ 2001: 4
Trafikprogrammen skall särskilt omfatta upp- nautical authorities may allow. The programme gifter om tidtabeller, turtäthet och typ av luft- shall include in particular the timetables, the fartyg som avses användas. frequency of the services and the types of air-
craft to be used.
2. Senare ändringar i ett godkänt trafikpro- 2. Any alteration made in an approved air gram skall också underställas den andra partens traffic programme at a later date shall also be luftfartsmyndigheter för godkännande. submitted for approval.
Artikel 13 Article 13
Luftfartssäkerhet Aviation Safety
1. Parterna får när som helst begära samråd 1. Each Contracting Party may request conom de säkerhetsnormer för besättningen, luft- sultations at any time concerning safety stanfartyget och dess drift som antagits av den dards in any area relating to aircrew, aircraft or andra parten. Samrådet skall äga rum inom 30 their operation adopted by the other Contracdagar från begäran. ting Party. Such consultations shall take place
within thirty (30) days of that request.
2. Om en part efter samrådet finner att den 2. If, following such consultations, one Conandra parten inte på ett effektivt sätt upprätt- tracting Party finds that the other Contracting håller och tillämpar säkerhetsnormer inom ett Party does not effectively maintain and admisådant område som är åtminstone likvärdiga de nister safety standards in any such area that are miniminormer som vid tidpunkten har upp- at least equal to the minimum standards ställts i enlighet med konventionen, skall den established at that time pursuant to the Conunderrätta den andra parten om vad den funnit vention, the first Contracting Party shall notify och om vilka åtgärder som anses nödvändiga the other Contracting Party of those findings för att uppfylla dessa miniminormer; den andra and the steps considered necessary to conform parten skall göra nödvändiga rättelser. Om den with those minimum standards, and that other andra parten underlåter att vidta de nödvändiga Contracting Party shall take appropriate correcåtgärderna inom 15 dagar eller den längre tid tive action. Failure by the other Contracting som må överenskommas, skall detta vara an- Party to take appropriate action within fifteen ledning att tillämpa artikel 4 i detta avtal. (15) days or such longer period as may be
agreed, shall be grounds for the application of
Article 4 of this Agreement.
3. Oaktat de skyldigheter som avses i artikel 3. Notwithstanding the obligations mentio- 33 i konventionen är det överenskommet att ett ned in Article 33 of the Convention, it is agreed luftfartyg som används av den ena partens that any aircraft operated by the airline or airlilufttrafikföretag i trafik till eller från en annan nes of one Contracting Party on services to or parts territorium kan, då det befinner sig inom from the territory of another Party, may, while den andra partens territorium, underkastas en within the territory of the other Contracting undersökning av den andra partens behöriga Party, be made the subject of an examination företrädare ombord på och i anslutning till luft- by the authorised representatives of the other fartyget för att kontrollera både giltigheten för Contracting Party, on board and around the airluftfartygsdokumenten och dess besättnings craft to check both the validity of the aircraft handlingar samt luftfartygets och dess utrust- documents and those of its crew and the appanings synbarliga tillstånd (i denna artikel kallad rent condition of the aircraft and its equipment inspektion på platsen), under förutsättning att (in this Article called “ramp inspection”), prodetta inte förorsakar oskälig fördröjning. vided this does not lead to unreasonable delay.
4. Om en sådan inspektion på platsen eller 4. If any such ramp inspection or series of en serie sådana inspektioner föranleder ramp inspections gives rise to:
a) allvarliga farhågor för att ett luftfartyg el- a) serious concerns that an aircraft or the
SÖ 2001: 4
ler dess drift inte uppfyller de miniminormer operation of an aircraft does not comply with som gäller vid tillfället i enlighet med konven- the minimum standards established at that time tionen eller pursuant to the Convention, or
b) allvarliga farhågor för att det föreligger b) serious concerns that there is a lack of efbrist på effektivt upprätthållande och effektiv fective maintenance and administration of safetillämpning av de säkerhetsnormer som gäller ty standards established at that time pursuant to vid tillfället i enlighet med konventionen, skall the Convention, the Contracting Party carrying den part som utför inspektionen för de ändamål out the inspection shall, for the purposes of Arsom avses i artikel 33 i konventionen ha rätt att ticle 33 of the Convention, be free to conclude dra slutsatsen att de krav enligt vilka certifikat that the requirements under which the certificaeller licenser med avseende på ifrågavarande te or licenses in respect of that aircraft or in reluftfartyg eller dess besättning har utfärdats el- spect of the crew of that aircraft has been issuler validerats eller att de krav enligt vilka luft- ed or rendered valid, or that the requirements fartyget drivs, inte är likvärdiga med eller strik- under which that aircraft is operated, are not tare än de miniminormer som uppställts i equal to or above the minimum standards enlighet med konventionen. established pursuant to the Convention.
5. Om tillträde för att genomföra en inspek- 5. In the event that access for the purpose of tion på platsen av ett luftfartyg som drivs av ett undertaking a ramp inspection of an aircraft lufttrafikföretag utsett av den andra parten i en- operated by the airline or airlines of the other lighet med punkt 3 ovan vägras av detta lufttra- Contracting Party in accordance with pafikföretags företrädare, skall den andra parten ragraph 3 above is denied by the representative ha rätt att tolka det som att allvarliga farhågor or that airline or airlines, the other Contracting av den typ som avses i punkt 4 i denna artikel Party shall be free to infer that serious concerns har uppstått och dra de slutsatser som nämns i of the type referred to in paragraph 4 above ariden punkten. se and draw the conclusions referred to in that
paragraph.
6. Vardera parten förbehåller sig rätten att 6. Each Contracting Party reserves the right omedelbart upphäva eller ändra trafiktillstånd to suspend or vary the operating authorisation för den andra partens lufttrafikföretag om den of an airline or airlines of the other Contracting vid inspektion på platsen, genom samråd eller Party immediately in the event the first Conpå annat, sätt finner att omedelbar handling är tracting Party concludes, whether as a result of nödvändig för säker drift av ifrågavarande flyg- a ramp inspection, consultation or otherwise, linje. that immediate action is essential to the safety
of an airline operation.
7. Varje handling av en part i enlighet med 7. Any action by one Contracting Party in punkterna 2 eller 6 i denna artikel skall avbry- accordance with paragraphs 2 or 6 above shall tas så snart anledningen för vidtagande av åt- be discontinued once the basis for the taking of gärden ej längre föreligger. that action ceases to exist.
Artikel 14 Article 14
Säkerhet för luftfarten Aviation Security
1. Parterna bekräftar att deras skyldighet 1. Each Contracting Party reaffirms that its gentemot varandra att skydda den civila luftfar- obligation to the other Contracting Party to ten mot olaglig inblandning utgör en integre- protect the security of civil aviation against unrande del av avtalet. Parterna skall i synnerhet lawful interference forms an integral part of handla i överensstämmelse med bestämmelser- this Agreement. Each Contracting Party shall na om luftfartssäkerhet i konventionen om in particular act in conformity with the provibrott och vissa andra handlingar begångna om- sions of the Convention on Offences and Cerbord på luftfartyg, undertecknad i Tokyo den tain Other Acts Committed on Board Aircraft,
SÖ 2001: 4
14 september 1963, konventionen för bekäm- signed at Tokyo on 14 September 1963, the pande av olaga besittningstagande av luftfar- Convention for the Suppression of Unlawful tyg, undertecknad i Haag den 16 december Seizure of Aircraft, signed at The Hague on 16 1970, konventionen för bekämpande av brott December 1970, the Convention for the Supmot den civila luftfartens säkerhet, underteck- pression of Unlawful Acts against the Safety of nad i Montreal den 23 september 1971 samt Civil Aviation, signed at Montreal on 23 Sepandra multilaterala fördrag som gäller den civi- tember 1971, and any other multilateral agreela luftfartens säkerhet och är bindande för båda ment governing civil aviation security binding parter. upon both Contracting Parties.
2. Parterna skall på begäran erhålla all nöd- 2. Each Contracting Party shall be provided vändig hjälp av varandra för att förhindra olaga at its request with all necessary assistance by besittningstagande av civila luftfartyg och the other Contracting Party to prevent acts of andra olagliga handlingar mot deras säkerhet, unlawful seizure of civil aircraft and other unpassagerare och besättning samt flygplatser och lawful acts against the safety of such aircraft, anordningar för flygnavigering och alla andra their passengers and crew, airports and air nahot mot den civila luftfartens säkerhet. vigation facilities, and any other threat to the
security of civil aviation.
3. Parterna skall i sina inbördes relationer 3. The Contracting Parties shall, in their muhandla i enlighet med tillämpliga bestämmelser tual relations, act in conformity with the appliom luftfartssäkerhet som fastställts av Interna- cable aviation security provisions established tionella civila luftfartsorganisationen (ICAO) by the International Civil Aviation Organizaoch utgör bilagor till konventionen. Parterna tion and designated as Annexes to the Convenskall kräva att de som bedriver trafik med luft- tion. Each Contracting Party shall require that fartyg som är upptagna i deras register, de som operators of aircraft of its registry or operators bedriver lufttrafik och har sitt huvudkontor el- of aircraft who have their principal place of buler varaktiga hemvist inom deras territorium siness or permanent residence in its territory samt de som driver flygplatser där handlar i en- and the operators of airports in its territory act lighet med dessa bestämmelser om luftfartssä- in conformity with such aviation security prokerhet. visions.
4. Parterna är överens om att de som bedri- 4. Each Contracting Party agrees that operaver lufttrafik får åläggas att följa de bestäm- tors of aircraft may be required to observe the melser om luftfartssäkerhet som avses i punkt 3 aviation security provisions referred to in pai denna artikel som den andra parten kräver vid ragraph 3 of this Article required by the other inresa till, utresa från eller uppehåll inom den- Contracting Party for entry into, departure nas territorium. Parterna skall säkerställa att from, or while within the territory of that other tillräckliga åtgärder tillämpas inom deras res- Contracting Party. Each Contracting Party shall pektive territorier för att skydda luftfartyg, vi- ensure that adequate measures are effectively sitera passagerare och besättning samt inspek- applied within its territory to protect the airctera handbagage, bagage, gods, post och luft- raft and to inspect passengers, crew, carry-on fartygsförråd före och under påstigning och items, baggage, cargo, mail and aircraft stores lastning. Parterna skall även välvilligt behand- prior to and during boarding or loading. Each la varje framställning från varandra om skäliga Contracting Party shall also give sympathetic särskilda säkerhetsåtgärder för att bemöta ett consideration to any request from the other bestämt hot. Contracting Party for reasonable special securi-
ty measures to meet a particular threat.
5. När en incident eller ett hot om en inci- 5. If an incident or threat of an incident of dent som innebär olagligt besittningstagande unlawful seizure of civil aircraft or other unav ett civilt luffartyg eller andra olaga hand- lawful acts against the safety of such aircraft, lingar mot säkerheten för ett civilt luftfartyg, their passengers and crew, airport or air navigadess passagerare och besättning, en flygplats tion facilities occurs, each Contracting Party
SÖ 2001: 4
eller anordningar för flygnavigering inträffar, shall assist the other Contracting Party by faciskall parterna hjälpa varandra genom att tillgo- litating communications and other appropriate dose förbindelser och vidta andra lämpliga åt- measures intended to terminate rapidly and sagärder för att snabbt och säkert få sådana inci- fely such incident or threat thereof. denter eller hot därom att upphöra.
Artikel 15 Article 15
Samråd Consultations
Parterna får när som helst begära samråd om Either Contracting Party may at any time regenomförandet, tolkningen eller efterlevnaden quest consultations on the implementation, inav detta avtal eller om ändring av det. Samrå- terpretation of amendment to this Agreement or det, som får hållas mellan luftfartsmyndighe- compliance with the Agreement. Such consulterna, skall inledas inom 60 dagar efter den dag tations, which may be between aeronautical då en part mottar en skriftlig framställning authorities, shall begin within a period of sixty därom, såvida parterna inte kommer överens (60) days from that date the other Contracting om annat. Party receives a written request, unless other-
wise agreed by the Contracting Parties.
Artikel 16 Article 16
Ändringar Amendments
1. Ändringar i detta avtal, utom i dess bilaga, 1. Any amendments to this Agreement, exträder i kraft dagen för en skriftväxling vari cept the Annex, shall enter into force on the anges att alla erforderliga konstitutionella for- date of an Exchange of Notes indicating that all maliteter har uppfyllts av båda parter. necessary constitutional procedures have been
completed by both Parties.
2. Ändringar i avtalets bilaga kan göras ge- 2. Amendments to be Annex to this Agreenom direkt överenskommelse mellan parternas ment may be made by direct agreement betwebehöriga luftfartsmyndigheter och skall verk- en the competent aeronautical authorities of the ställas genom diplomatisk noteväxling och trä- Contracting Parties, effected by and entering da i kraft dagen för noteväxlingen. into force on the date of an exchange of diplo-
matic notes.
Artikel 17 Article 17
Tvistlösning Settlement of Disputes
1. Om en tvist skulle uppstå mellan parterna 1. If any dispute arises between the Conom tolkningen eller tillämpningen av detta av- tracting Parties relating to the interpretation or tal, skall parterna i första hand söka lösa den application of this Agreement, the Contracting genom förhandlingar. Parties shall endeavour to settle it by negotia-
tion.
2. Om parterna inte lyckas lösa tvisten ge- 2. If the Contracting Parties fail to reach a nom förhandlingar, kan de komma överens om settlement of the dispute by negotiation, they att hänskjuta tvisten till en skiljedomare för av- may agree to refer the dispute for decision to an görande; tvisten kan alternativt på endera par- arbitrator, or the dispute may at the request of tens begäran hänskjutas för avgörande till en either Contracting Party by submitted for deciskiljedomstol bestående av tre skiljedomare, sion to a tribunal of three arbitrators, on to be varav parterna utser var sin och den tredje utses nominated by each Contracting Party and the av de båda på så sätt utsedda skiljedomarna. third to be appointed by the two so nominated.
SÖ 2001: 4
Vardera parten skall utse en skiljedomare inom Each of the Contracting Parties shall nominate 60 dagar från den dag då endera parten från an arbitrator within a period of sixty (60) days den andra parten på diplomatisk väg har motta- from the date of receipt by either Contracting git en begäran om att lösa tvisten med skilje- Party from the other of a notice through diploförfarande; den tredje skiljedomaren skall utses matic channels requesting arbitration of the inom en därpå följande tidsfrist av 60 dagar. dispute and the third arbitrator shall be appoin- Om endera parten underlåter att utse en skilje- ted within a further period of sixty (60) days. If domare inom utsatt tid, eller om den tredje skil- either of the Contracting Parties fails to nomijedomaren inte utses inom utsatt tid, får ordfö- nate an arbitrator within the period specified, or randen i Internationella civila luftfartsorga- if the third arbitrator is not appointed within the nisationens råd på endera partens begäran an- period specified, the President of the Council modas att utse en eller flera skiljedomare, allt of the International Civil Aviation Organization efter omständigheterna. Under alla förhållan- may be requested by either Contracting Party den skall den tredje skiljedomaren vara med- to appoint an arbitrator or arbitrators as the caborgare i tredje land, vara ordförande i skilje- se requires. In all cases, the third arbitrator domstolen och bestämma var skiljeförfarandet shall be a national of a third State, shall act as skall äga rum. Om ordföranden anser sig vara president of the arbitral tribunal and shall demedborgare i en stat som inte kan betraktas termine the place where the arbitration will be som neutral i tvisten, skall den till tjänsteåren held. If the President considers that he is a naäldste vice ordföranden, om han inte är jävig av tional of a State which cannot be regarded as samma anledning, göra utseendet. Skiljedo- neutral in relation to the dispute, the most Senimarna skall fatta beslut med en majoritet av or Vice-President who is not disqualified on rösterna. that ground shall make the appointment. The
arbitral tribunal shall reach its decision by a
majority of votes.
3. Vardera parten skall bära kostnaderna för 3. Each Contracting Party shall bear the den skiljedomare den har utsett liksom för sin costs of the arbitrator it has nominated as well företrädare i skiljeförfarandet. Kostnaderna för as of its representation in the arbitral proceeordföranden och alla andra kostnader skall de- ding. The costs of the president and any other las lika mellan parterna. costs shall be born in equal parts by the Con-
tracting Parties.
4. Parterna förbinder sig att, i den utsträck- 4. The Contracting Parties undertake to comning som är förenlig med deras nationella la- ply, to the degree consistent with their respectigar, rätta sig efter sådant avgörande som fattas ve national laws, with any decision given under enligt punkt 2 i denna artikel. paragraph 2 of this Article.
5. I det fall att och så länge som endera par- 5. If and as long as either Contracting Party ten underlåter att rätta sig efter ett beslut enligt fails to comply with any decision under papunkt 2 i denna artikel, får den andra parten be- ragraph 2 of this Article, the other Contracting gränsa, vägra att bevilja eller återkalla rättighe- Party may limit, withhold or revoke any rights ter eller förmåner som med stöd av avtalet har or privileges which it has granted by virtue of beviljats den part eller det utsedda lufttrafikfö- this Agreement to the Contracting Party in deretag som har handlat försumligt. fault or to a designated airline in default.
Artikel 18 Article 18
Registrering Registration
Detta avtal och dess bilaga och alla senare This Agreement, its Annex and any subseändringar däri skall av parterna tillställas Inter- quent amendments thereto shall be submitted nationella civila luftfartsorganisationen. by the Contracting Parties to the International
Civil Aviation Organization.
SÖ 2001: 4
Artikel 19 Article 19
Uppsägning Termination
Endera parten får när som helst skriftligen Either Contracting Party may at any time gimeddela den andra parten sitt beslut att säga ve notice to the other Contracting Party of its upp avtalet; Internationella civila luftfartsorga- decision to terminate this Agreement; such nonisationen skall samtidigt underrättas skriftli- tice shall be simultaneously communicated to gen. Avtalet upphör då att gälla tolv månader the International Civil Aviation Organization. från den dag då den andra parten mottog upp- In such case the Agreement shall terminate sägningen, såvida den inte återtagits efter över- twelve (12) months after the date of receipt of enskommelse dessförinnan. Om den andra par- the notice by the other Contracting Party, unten inte erkänner mottagandet av uppsäg- less the notice to terminate is withdrawn by ningen, skall den anses ha blivit mottagen 14 agreement before the expiry of this period. In dagar efter det att den mottogs av Internatio- the absence of acknowledgement of receipt by nella civila luftfartsorganisationen. the other Contracting Party, notice shall be dee-
med to have been received fourteen (14) days
after the receipt of the notice by the Internatio-
nal Civil Aviation Organization.
Artikel 20 Article 20
Ikraftträdande Entry into Force
Detta avtal träder i kraft dagen för under- This Agreement shall enter into force on the tecknandet. date of its signature.
Till bekräftelse härav har undertecknade, In witness whereof the undersigned, being därtill vederbörligen bemyndigade av sina re- duly authorised by their respective Governspektive regeringar, undertecknat detta avtal. ments, have signed this Agreement.
Upprättat i Wellington den 7 februari 2001 i Done at Wellington on 7th February 2001 in två exemplar på engelska språket. duplicate in the English language.
För Konungariket Sveriges regering For the Government of the Kingdom of
Sweden
Lars-Erik Wingren Lars-Erik Wingren
För Nya Zeelands regering For the Government of New Zealand
Mark James Gosche Mark James Gosche
SÖ 2001: 4
Bilaga Annex
1. a) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- 1. a) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Ko- by the airlines designated by the Government nungariket Sveriges regering: of the Kingdom of Sweden:
Punkter i Sverige via mellanliggande punk- Points in Sweden, via intermediate points, to ter till en eller flera punkter i Nya Zeeland och a point or points in New Zealand, and to points bortomliggande punkter. beyond.
b) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- b) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Nya by the airlines designated by the Government Zeelands regering: of New Zealand:
Punkter i Nya Zeeland via mellanliggande Points in New Zealand, via intermediate punkter till en eller flera punkter i Sverige och points, to a point or points in Sweden, and to bortomliggande punkter. points beyond.
2. Med förbehåll för vardera partens rättsliga 2. Subject to the legal obligations of each skyldigheter får parternas utsedda lufttrafikfö- Contracting Party, the designated airlines of retag trafikera mellanliggande och/eller bort- either Contracting Party may serve intermediaomliggande punkter med femtefrihetsrättighe- te and/or beyond points with fifth freedom trafter. fic rights.
3. Vid bedrivande eller salubjudande av tra- 3. In operating or holding out services on the fik på de överenskomna linjerna får ett utsett agreed routes, any designated airline may enter lufttrafikföretag ingå avtal om samarbete inne- into co-operative arrangements, including but fattande men inte begränsat till gemensam flyg- not limited to code-sharing arrangements, with kodsbeteckning med ett annat lufttrafikföretag, any other airline, including airlines of third däribland lufttrafikföretag från tredje land som countries, which has the appropriate traffic innehar nödvändiga trafikrättigheter och, om så rights and, if appropriate, operating authorisaär tillämpligt, trafiktillstånd för samarbetsar- tions for the co-operative arrangement in quesrangemanget i fråga. tion.
SÖ 2001: 4
Avtal mellan Konungariket Danmark, Agreement between the Kingdom of Konungariket Norge och Konungariket Denmark, the Kingdom of Norway, the Sverige och Nya Zeeland om de skandi- Kingdom of Sweden and New Zealand naviska ländernas samarbete avseende on the co-operation between the Scandi- Scandinavian Airlines System (SAS) navian countries regarding Scandinavian Airlines System (SAS)
Med hänvisning till artikel 3 i de tre luftfart- With reference to Article 3 of the three Air savtal (avtalen) som i dag undertecknats mellan Services Agreements signed today (the Agree- Nya Zeelands regering och Danmarks, Norges ments) between the Government of New Zeaoch Sveriges regeringar om utseende av lufttra- land and the Governments of Denmark, Norfikföretag har parterna enats om följande, i den way and Sweden regarding the designation of händelse att de tre moderföretagen till Scandi- airlines, the Contracting Parties have agreed to navian Airlines System (SAS) skulle utses av the following understanding, should the three Konungariket Danmark, Konungariket Norge parent companies of Scandinavian Airlines respektive Konungariket Sverige. System (SAS) be designated by the Kingdom
of Denmark, the Kingdom of Norway and the
Kingdom of Sweden, respectively:
1. Oaktat bestämmelserna i artiklarna 3 och 1. Notwithstanding the provisions of Articles 4 i avtalen, får de tre moderbolagen SAS Dan- 3 and 4 of the Agreements, the three parent mark A/S, SAS Norge ASA och SAS Sverige companies SAS Danmark A/S, SAS Norge AB, som samarbetar under bolagsnamnet ASA and SAS Sverige AB, cooperating under Scandinavian Airlines System (SAS), bedriva the style of Scandinavian Airlines System lufttrafik enligt avtalen med luftfartyg, besätt- (SAS), may operate services under the Agreening och utrustning från ettdera av eller alla de ments with aircraft, crew and equipment of any tre lufttrafikföretagen. När trafik bedrivs under or all of the three airlines. While services are bolagsnamnet SAS, får trafik inte bedrivas av operated under the style of SAS, services may SAS Danmark A/S, SAS Norge ASA eller SAS not be operated by SAS Danmark A/S, SAS Sverige AB som enskilda bolag. Norge ASA or SAS Sverige AB as individual
companies.
2. I den utsträckning något av moderbolagen 2. In so far as any of the parent companies använder luftfartyg, besättning eller utrustning employs aircraft, crew and equipment of the från de andra lufttrafikföretag som deltar i other airlines participating in Scandinavian Scandinavian Airlines System, skall avtalen Airlines System (SAS), the provisions of the gälla ifrågavarande luftfartyg, besättning och Agreements will apply to such aircraft, crew utrustning som om de tillhörde SAS Danmark and equipment, as though they were the air- A/S, SAS Norge ASA eller SAS Sverige AB. I craft, crew and equipment of SAS Danmark så fall skall de behöriga danska, norska eller A/S, SAS Norge ASA or SAS Sverige AB resvenska myndigheterna och respektive moder- spectively. In this event the competent Danish, bolag bära det fulla ansvaret för dem enligt av- Norwegian or Swedish authorities and the retalen. spective parent company will accept full
responsibility under the Agreements for such
aircraft, crew and equipment.
SÖ 2001: 4
Upprättat i Wellington den 7 februari 2001 i Done at Wellington on 7th February 2001 in fyra exemplar på engelska språket. quadruple in the English language. För Konungariket Danmarks regering For the Government the Kingdom of Denmark För Konungariket Norges regering For the Government of the Kingdom of Nor-
way För Konungariket Sveriges regering For the Government of the Kingdom of
Sweden För Nya Zeelands regering For the Government of New Zealand
18 Norstedts Tryckeri AB, Stockholm 2001