Luftfartsavtal med Armenien., SÖ 2001:50
SÖ 2001: 50
Nr 50 Luftfartsavtal med Armenien Stockholm den 25 oktober 2000
Regeringen beslutade den 27 maj 1999 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft den 3 oktober 2001 efter noteväxling.
Den på armeniska avfattade texten finns tillgänglig på Utrikesdepartementet, Enheten för folkrätt, mänskliga rättigheter och traktaträtt (FMR).
SÖ 2001: 50
Luftfartsavtal mellan Konungariket Air Services Agreement between the Sveriges regering och Republiken Government of the Kingdom of Sweden Armeniens regering and the Government of the Republic of Armenia
Konungariket Sveriges regering och Repub- The Government of the Kingdom of Sweden liken Armeniens regering, nedan kallade par- and the Government of the Republic of Armeterna, nia, hereinafter referred to as the “Contracting
Parties”;
som är parter i konventionen om internatio- Being parties to the Convention on Internanell civil luftfart och transitöverenskommelsen tional Civil Aviation and the International Air angående internationella luftfartslinjer, vilka Services Transit Agreement opened for signaöppnades för undertecknande i Chicago den 7 ture at Chicago on the seventh day of Decemdecember 1944, och ber 1944, and
som önskar ingå ett avtal i enlighet med den Desiring to conclude an Agreement, in conkonventionen i huvudsakligt syfte att upprätta formity with the said Convention, for the main regelbunden lufttrafik mellan sina respektive purpose of establishing scheduled air services territorier, between their respective territories;
har kommit överens om följande. Have agreed as follows:
Artikel 1 Article 1
Definitioner Definitions
I detta avtal avses med For the purpose of this Agreement:
a) konventionen: konventionen om interna- (a) “Convention” means the Convention on tionell civil luftfart, som öppnades för under- International Civil Aviation opened for signatutecknande i Chicago den 7 december 1944, in- re at Chicago on the seventh day of December begripet bilagor antagna i enlighet med artikel 1944 and includes any Annex adopted under 90 i konventionen och ändringar i bilagorna el- Article 90 of that Convention and any amendler i konventionen i enlighet med artiklarna 90 ment of the Annexes or of the Convention unoch 94 i konventionen, i den mån dessa bilagor der Articles 90 and 94 thereof in so far as those och ändringar har antagits av båda parter, Annexes and amendments have been adopted
by both Contracting Parties;
b) luftfartsmyndigheter: för Konungariket (b) “aeronautical authorities”, in the case of Sverige Luftfartsverket och för Republiken Ar- the Kingdom of Sweden, the Civil Aviation menien civila luftfartsmyndigheten eller för bå- Administration; and in the case of the Republic das del varje person eller organ med behörighet of Armenia, the General Department of Civil att utföra varje särskild uppgift som omfattas Aviation; or in either case any person or body av detta avtal, authorized to perform any particular function
to which this Agreement relates;
c) utsett lufttrafikföretag: ett lufttrafikföretag (c) “designated airline”, means an airline som har utsetts i enlighet med artikel 3 i detta which has been designated in accordance with avtal, Article 3 of this Agreement;
d) territorium, lufttrafik, internationell luft- (d) “territory”, “air service”, “international trafik, lufttrafikföretag och landning för andra air service”, “airline” and “stop for non-traffic ändamål än trafikändamål: den betydelse som purposes” have the meaning laid down in Arfastställts för dessa termer i artiklarna 2 och 96 ticles 2 and 96 of the Convention; i konventionen,
SÖ 2001: 50
e) avtalet: detta avtal och dess bilaga med (e) “Agreement” means this Agreement, its ändringar, Annex and any amendments thereto;
f) bilaga: bilagan till detta avtal med de änd- (f) “Annex” means any Annex to this Agreeringar som kan ha gjorts i enlighet med dess ar- ment or as amended in accordance with the tikel 17.2; bilagan utgör en integrerande del av provisions of paragraph 2 of Article 17 of this avtalet och alla hänvisningar till avtalet inne- Agreement. The Annex form an integral part of fattar även bilagan, om inte annat anges, this Agreement and all references to the Agree-
ment include the Annex unless otherwise
stated;
g) tariffer: de priser som skall betalas för be- (g) “tariff” means the prices to be paid for fordran av passagerare och bagage och de vill- the carriage of passengers and baggage, and the kor som gäller för dem, inbegripet priser och conditions under which those prices apply, invillkor för andra tjänster som ett lufttrafikföre- cluding prices and conditions for other services tag utför i samband med lufttransporter samt performed by the carrier in connection with the ersättning och villkor som erbjuds agenter, men air transportation, and including remuneration inte ersättning eller villkor för postbefordran, and conditions offered to agencies, but exclud-
ing remuneration or conditions for the carriage
of mail;
h) användaravgifter: de avgifter som de be- (h) “user charge” means a charge made to höriga myndigheterna tar ut, eller som tas ut airlines by the competent authorities or permitmed deras medgivande, av lufttrafikföretag för ted by them to be made for the provision of airtillhandahållande av flygplatsegendom, flyg- port property or facilities or of air navigation platsanordningar och flygnavigeringsanord- facilities, including related services and faciliningar, däribland anslutna tjänster och anord- ties, for aircraft, their crew, passengers and carningar för luftfartyg, deras besättningar, passa- go. gerare och gods.
Artikel 2 Article 2
Trafikrättigheter Traffic Rights
1. Vardera parten beviljar den andra parten 1. Each Contracting Party grants to the other följande rättigheter för bedrivande av interna- Contracting Party the following rights for the tionell lufttrafik av lufttrafikföretag som utsetts conduct of international air services by airlines av denna part: designated by the other Contracting Party:
a) Att flyga över dess territorium utan att lan- (a) to fly across its territory without landing, da.
b) Att landa inom dess territorium för andra (b) to make stops in its territory for non-trafändamål än trafikändamål. fic purposes,
c) Att landa inom nämnda territorium på de (c) to make stops in the said territory at the punkter som anges i detta avtals bilaga för att i points specified in the Annex to this Agreement internationell trafik ta omborg och lämna av for the purpose of taking on board and dispassagerare, gods och post, var för sig eller i charging – in international traffic – passengers, kombination. cargo and mail, separately or in combination.
2. Ingenting i punkt 1 i denna artikel skall 2. Nothing in paragraph 1 of this Article anses medföra rätt för den ena partens utsedda shall be deemed to confer on a designated airlufttrafikföretag att inom den andra partens ter- line of one Contracting Party the right of taking ritorium ta ombord passagerare, gods och post on board – in the territory of the other Conmot betalning eller avgift med destination till tracting Party – passengers, cargo, and mail en annan punkt inom dennas territorium. carried for remuneration or hire and destined
†1–SÖ 2001: 50
SÖ 2001: 50
for another point in the territory of that Con-
tracting Party.
3. Andra lufttrafikföretag tillhöriga båda par- 3. The airlines of each Contracting Party, ter än de som utsetts enligt artikel 3 skall också other than those designated under Article 3, åtnjuta de rättigheter som anges i punkt 1 a och shall also enjoy the rights specified in pa- 1 b i denna artikel. ragraph 1 (a) and (b) of this Article.
Artikel 3 Article 3
Utseende och bemyndigande av lufttrafik- Designation and Authorization of Airlines
företag
1. Vardera parten skall ha rätt att genom 1. Each Contracting Party shall have the skriftligt meddelande till den andra parten utse right to designate in writing to the other Conett eller flera lufttrafikföretag att bedriva över- tracting Party one or more airlines for the purenskommen trafik på de angivna flyglinjerna pose of operating air services on the routes speoch att återta eller ändra sådant utseende. cified in the Annex and to withdraw or alter
such designations.
2. Vid mottagandet av ett sådant meddelande 2. On receipt of such designation the other skall den andra parten, med förbehåll för punk- Contracting Party shall, subject to the proviterna 3 och 4 i denna artikel, utan onödigt sions of paragraphs 3 and 4 of this Article, dröjsmål bevilja ett utsett lufttrafikföretag det without undue delay grant to a designated airerforderliga trafiktillståndet. line the appropriate operating authorization.
3. Den ena partens luftfartsmyndigheter får 3. The aeronautical authorities of one begära att ett lufttrafikföretag som utsetts av Contracting Party may require an airline desigden andra parten styrker sin förmåga att upp- nated by the other Contracting Party to satisfy fylla de villkor som föreskrivs i de lagar och them that it is qualified to fulfil the conditions föreskrifter som sådana myndigheter normalt prescribed under the laws and regulations noroch skäligen tillämpar på internationell lufttra- mally and reasonably applied to the operation fik i enlighet med konventionens bestämmelser of international air services by such authorities
in conformity with the provisions of the Con-
vention.
4. Vardera parten skall ha rätt att vägra att 4. Each Contracting Party shall have the bevilja ett trafiktillstånd som avses i punkt 2 i right to refuse to grant the operating authorizadenna artikel eller att ställa de villkor som den tion referred to in paragraph 2 of this Article, or anser nödvändigt för att ett utsett lufttrafikföre- to impose such conditions, as it may deem netag skall få utöva de rättigheter som anges i ar- cessary, on the exercise by a designated airline tikel 2 i de fall den inte är övertygad om att den of the rights specified in Article 2, in any case effektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- where it is not satisfied that effective control of ger inom den andra partens territorium och att that airline is maintained in the territory of the lufttrafikföretaget har bildats och har sitt hu- other Contracting Party and that the airline is vudkontor inom detta territorium. incorporated and has its principal place of busi-
ness in the said territory.
5. När ett lufttrafikföretag har utsetts och be- 5. When an airline has been so designated myndigats på detta sätt, får det börja trafikera and authorized, it may begin to operate air serde flyglinjer som anges i bilagan, om det upp- vices on the routes specified in the Annex profyller de tillämpliga föreskrifterna i detta avtal. vided that the airline complies with all appli-
cable provisions of this Agreement.
SÖ 2001: 50
Artikel 4 Article 4
Återkallande av bemyndigande, upphävande Revocation of Authorization, Suspension of av trafikrättigheter och uppställande av villkor Traffic Rights, and Imposition of Conditions
1. Vardera parten skall ha rätt att återkalla 1. Each Contracting Party shall have the trafiktillstånd och upphäva de rättigheter som right to revoke an operating authorization or to anges i artikel 2 i detta avtal för ett lufttrafikfö- suspend the exercise of the rights specified in retag som utsetts av den andra parten och ställa Article 2 by an airline designated by the other sådana villkor som den anser nödvändigt för Contracting Party, or to impose such condiutövandet av dessa rättigheter., tions, as it may deem necessary, on the exerci-
se of these rights:
a) om den inte är övertygad om att den ef- (a) in any case where it is not satisfied that fektiva kontrollen över lufttrafikföretaget lig- effective control of that airline is maintained in ger inom den andra partens territorium och att the territory of the other Contracting Party and lufttrafikföretaget har bildats och har sitt hu- that the airline is incorporated and its principal vudkontor inom detta territorium, place of business in the said territory;
b) om lufttrafikföretaget inte följder den (b) in the case of failure by that airline to parts lagar och föreskrifter som lämnar detta comply with the laws and regulations of the bemyndigande eller beviljar dessa rättigheter Contracting Party granting this authorization or eller these rights; or
c) om lufttrafikföretaget på annat sätt under- (c) in the case that the airline otherwise fails låter att bedriva sin verksamhet i enlighet med to operate in accordance with the conditions bestämmelserna i detta avtal. prescribed under this Agreement.
2. Såvida inte omedelbart återkallande eller 2. Unless immediate revocation or suspenupphävande av det trafiktillstånd som avses i sion of the operating authorization mentioned punkt 1 i denna artikel eller omedelbart upp- in paragraph 1 of this Article or immediate imställande av de där angivna villkoren är nöd- position of the conditions mentioned therein is vändigt för att förhindra ytterligare överträdel- essential to prevent further infringements of ser av lagar och föreskrifter, får denna rättighet laws and regulations, such right shall be exerutövas först sedan samråd har hållits med den cised only after consultations with the other andra parten. Contracting Party.
I sådant fall skall samrådet hållas inom 30 Such consultations shall be held within thirdagar från den dag då den andra parten mottog ty (30) days from the date the other Contracting skriftlig framställning därom. Party receives such request in writing.
Artikel 5 Article 5
Användning av flygplatser och anordningar Utilization of Airports and Facilities
1. Ingendera parten får av ett lufttrafikföre- 1. Neither Contracting Party shall impose on tag utsett av den andra parten ta ut högre an- a designated airline of the other Contracting vändaravgifter än de som den tar ut av sina Party user charges higher than those imposed egna lufttrafikföretag som bedriver trafik mel- on its own airlines operating between the terrilan parternas territorier. tories of the Contracting Parties.
Flygnavigeringsavgifter som tas ut på inter- Any air navigation facility charge imposed nationell trafik som bedrivs av lufttrafikföretag on international traffic performed by airlines liutsedda av en av parterna skall stå i skäligt för- censed by one of the Contracting Parties, shall hållande till kostnaderna för de tjänster som be reasonably related to the cost of service rentillhandahålls lufttrafikföretaget i fråga och tas dered to the airline concerned, and levied in acut i enlighet med tillämpliga riktlinjer utfärda- cordance with the relevant guidelines issued by de av Internationella civila luftfartsorganisatio- the International Civil Aviation Organization nen (ICAO). (ICAO).
SÖ 2001: 50
2. I den överenskomna trafiken skall samma 2. When operating the agreed services, the villkor gälla för båda parters utsedda lufttrafik- same uniform conditions shall apply to the use företag i fråga om användning av flygplatser the airlines of both Contracting Parties of airoch alla andra anordningar under deras kon- ports as well as of all other facilities under their troll. control.
3. Vardera parten skall befrämja samråd om 3. Each Contracting Party shall encourage användaravgifter mellan sina respektive myn- consultations on user charges between its comdigheter som är behöriga att uppbära dessa av- petent charging authorities and the airlines gifter och de lufttrafikföretag som tar de tjän- using the services and facilities provided by ster och anordningar i anspråk som dessa myn- those charging authorities, where practicable digheter tillhandahåller, när se kan ske genom through those airlines’ representative organizaorganisationer som företräder dessa lufttrafik- tions. Reasonable notice of any proposals for företag. Alla förslag till ändring av sådana av- changes in such charges should be given to gifter skall meddelas användarna skälig tid i such users to enable them to express their förväg så att de skall kunna yttra sig innan änd- views before changes are made. Each Contractringarna vidtas. Parterna skall även befrämja ing Party shall further encourage its competent relevant informationsutbyte om dessa avgifter charging authorities and such users to exmellan sina behöriga avgiftsuppbärande myn- change appropriate information concerning digheter och användarna. such charges.
Artikel 6 Article 6
Tullavgifter Customs Duties
1. Luftfartyg som används i internationell 1. Aircraft operated on international air serlufttrafik av ett lufttrafikföretag som utsetts av vices by a designated airline of either Contracendera parten och dess sedvanliga ombordva- ting Party, as well as its regular equipment, rande utrustning och luftfartygsförråd (däri- supplies of fuel and lubricants and aircraft stobland livsmedel, dryckesvaror och tobak) skall res (including food, beverages and tobacco) on vara befriade från alla tullavgifter, inspektions- board such aircraft shall be exempt from all avgifter och andra avgifter eller skatter vid in- customs duties, inspection fees and other duties resa i den andra partens territorium, förutsatt att or taxes on arriving in the territory of the other de förvaras ombord på luftfartyget tills de åter- Contracting Party, provided such equipment, utförs. supplies and stores remain on board the aircraft
up to such time as they are re-exported.
2. Med undantag av de avgifter som motsva- 2. With the exception of charges based on rar kostnader för utförda tjänster, skall befrielse the cost of the service provided, the following från de pålagor och avgifter som avses i punkt items shall also be exempt from the duties, fees 1 ovan även gälla följande: and charges referred to in paragraph 1 of this
Article:
a) Luftfartygsförråd som införs i eller till- (a) aircraft stores, introduced into or suphandhålls inom en parts territorium och tas om- plied in the territory of a Contracting Party, and bord i skälig mängd för användning vid utresan taken on board, within reasonable limits, for ombord på ett luftfartyg i internationell trafik use on outbound aircraft engaged in an internatillhörande ett av den andra parten utsett luft- tional air service of a designated airline of the trafikföretag. other Contracting Party;
b) Reservdelar, inbegripet motorer som in- (b) spare parts, including engines, introförs i en parts område för underhåll eller repa- duced into the territory of a Contracting Party ration av ett luftfartyg i internationell trafik till- for the maintenance or repair of aircraft used in hörande ett lufttrafikföretag utsett av den andra an international air service of a designated airparten. line of the other Contracting Party; and
SÖ 2001: 50
c) Drivmedel, smörjmedel och förbruknings- (c) fuel, lubricants and consumable technical bara tekniska förråd som införs i eller tillhan- supplies introduced into or supplied in the terdahålls inom den ena partens territorium för ritory of a Contracting Party for use in an airanvändning ombord på ett luftfartyg som an- craft engaged in an international air service of a vänds i internationell trafik av ett lufttrafikföre- designate airline of the other Contracting Party, tag utsett av den andra parten, även när dessa even when these supplies are to be used on a förråd avses bli använda under en del av flyg- part of the journey performed over the territory ningen som går över den parts territorium där of the Contracting Party in which they are de har tagits ombord. taken on board.
3. Det får krävas att utrustning och förråd 3. The items referred to in paragraphs 1 and som avses i punkterna 1 och 2 ovan skall hållas 2 of this Article may be required to be kept ununder övervakning och kontroll av vederbörli- der the supervision or control of the appropriaga myndigheter. te authorities.
4. Befrielse som avses i denna artikel skall 4. The exemption provided for by this Arockså gälla då den ena partens utsedda lufttra- ticle shall also apply in situations where a defikföretag har kommit överens med andra luft- signated airline of one Contracting Party has trafikföretag om lån av eller införsel i den entered into arrangements with other airlines andra partens territorium av sådana artiklar for the loan or transfer in the territory of the som anges i punkterna 1 och 2 i denna artikel, other Contracting Party of the items specified förutsatt att dessa andra lufttrafikföretag åtnju- in paragraphs 1 and 2 of this Article, provided ter motsvarande befrielse från denna parts sida. such other airlines similarly enjoy such exemp-
tions from the other Contracting Party.
Artikel 7 Article 7
Förvaring av luftburen utrustning och luftbur- Storage of Airborne Equipment and Supplies
na förråd
Sedvanlig luftburen utrustning samt materiel The regular airborne equipment, as well as och förråd ombord på den ena partens luftfar- the materials and supplies retained on board the tyg får lossas inom den andra partens territo- aircraft of either Contracting Party, may be unrium endast efter godkännande av den partens loaded in the territory of the other Contracting tullmyndigheter. De får ställas under dessa Party only with the approval of its customs myndigheters övervakning tills de återutförs el- authorities. Such items may be placed under ler förfogas över på annat sätt i enlighet med the supervision of the said authorities up to tullbestämmelserna. such time as they are re-exported or otherwise
disposed of in accordance with customs regula-
tions.
Artikel 8 Article 8
Föreskrifter om tullbehandling vid inresa Entry Clearance Regulations
1. Passagerare i transit genom endera partens 1. Passengers in transit across the territory of territorium skall endast underkastas en mycket either Contracting Party shall be subject to no förenklad tull- och immigrationskontroll. Ba- more than a very simplified customs and immigage och god i direkt transit skall vara befriat gration control. Baggage and cargo in direct från tullavgifter och andra liknande pålagor. transit shall be exempt from customs duties and
other similar taxes.
2. Den ena partens lagar och föreskrifter om 2. The laws and regulations of one Contractinresa, tullbehandling, transit, immigration, ing Party regarding entry, clearance, transit, pass, tull och karantän skall iakttas av den immigration, passports, customs and quaranti-
SÖ 2001: 50
andra partens utsedda lufttrafikföretag, dess be- ne shall be complied with by the designated sättning och av passagerarna eller på deras väg- airlines of the other Contracting Party and by nar, samt gälla gods och post vid transit genom, or on behalf of passengers, crew, cargo and inresa till, avresa från och uppehåll inom den mail, upon transit of, admission to, departure förstnämnda partens territorium. from and while within the territory of such a
Contracting Party.
3. Ingendera parten får bevilja företräde för 3. Neither Contracting Party may grant any ett eget lufttrafikföretag eller för något annat preference to its own or any other airline over lufttrafikföretag framför den andra partens ut- the designated airline of the other Contracting sedda lufttrafikföretag vid tillämpning av de la- Party in the application of the laws and regulagar och föreskrifter som avses i denna artikel. tions provided for in this Article.
Artikel 9 Article 9
Kapacitetsbestämmelser Capacity Provisions
1. Vardera parten skall bevilja rättvisa och 1. Each Contracting Party shall allow a fair lika möjligheter för båda parters utsedda luft- and equal opportunity for the designated airlitrafikföretag att konkurrera om den internatio- nes of both Contracting Parties to compete in nella trafik som omfattas av detta avtal. the international air transportation covered by
this Agreement.
2. Vardera parten skall vidta alla lämpliga åt- 2. Each Contracting Party shall take all apgärder inom sin jurisdiktion för att undanröja propriate action within its jurisdiction to elimiall form av diskriminering och oskäliga kon- nate all forms of discrimination or unfair comkurrensmedel som inverkar ofördelaktigt på petitive practices adversely affecting the comden andra partens lufttrafikföretags konkur- petitive position of the airlines of the other rensläge. Contracting Party.
3. Ingendera parten får ensidigt begränsa tra- 3. Neither Contracting Party shall unilatefikvolymen, turtätheten eller regelbundenheten rally limit the volume of traffic, frequency or i trafiken eller den eller de luftfartygstyper som regularity of service, or the aircraft type or tyanvänds av lufttrafikföretag utsedda av den pes operated by the designated airlines of the andra parten annat än i den mån det föranleds other Contracting Party, except as may be reav tullmässiga, tekniska, driftsmässiga eller quired for customs, technical, operational or miljömässiga skäl enligt likvärdiga villkor som environmental reasons under uniform condiär förenliga med artikel 15 i konventionen. tions consistent with Article 15 of the Conven-
tion.
4. Ingendera parten får på den andra partens 4. Neither Contracting Party shall impose on utsedda lufttrafikföretag ställa krav om förturs- the other Contracting Party’s designated airlirätt, krav om minsta trafikandel med utgångs- nes a first refusal requirement, uplift ratio, nopunkt i respektive part (uplift ratio), krav om objection fee or any other requirement with rebetalning för att inte göra invändning (no-ob- spect to the capacity, frequency or traffic which jection fee) eller något annat krav beträffande would be inconsistent with the purposes of this kapacitet, turtäthet eller trafik som skulle vara Agreement. oförenligt med detta avtals ändamål.
Artikel 10 Article 10
Tariffer Tariffs
1. Tarifferna skall fastställas på skäliga ni- 1. Tariffs shall be established at reasonable våer med vederbörlig hänsyn till alla relevanta levels, due regard being paid to all relevant facfaktorer inbegripet driftskostnader, skälig av- tors including costs of operation, reasonable re-
SÖ 2001: 50
kastning på investerat kapital, trafikens karak- turn on investment, characteristics of service, tär, användarnas intressen samt tariffer som the interests of users and the tariffs of other airtillämpas av andra lufttrafikföretag. lines.
2. Ingendera partens luftfartsmyndigheter 2. Neither of the aeronautical authorities will skall kräva att deras utsedda lufttrafikföretag require their designated airlines to consult skall samråda med andra lufttrafikföretag innan other airlines before filing tariffs for approval, de inlämnar ansökan om godkännande av tarif- nor will they prevent such consultations. fer; de skall heller inte förhindra sådant samråd.
3. En tariff som inlämnats för godkännande 3. Any tariff filed in accordance with the enligt bestämmelserna i denna artikel får god- provisions of this Article may be approved at kännas när som helst av luftfartsmyndigheterna any time by the aeronautical authorities of the i den part från vars territorium tariffen skall Contracting Party from whose territory the tagälla. Ansökan om godkännande skall ha in- riff is to be applied (country of origin prinkommit till luftfartsmyndigheterna minst 14 ciple). Such filing is to be received by the aerodagar före den föreslagna tidpunkten för ikraft- nautical authorities at least fourteen (14) days trädandet. Denna tidsgräns kan minskas med before the tariffs proposed date of effectiveluftfartsmyndigheternas medgivande. ness. This time limit may be reduced, subject to
the consent of the said authorities.
4. De utsedda lufttrafikföretagen är skyldiga 4. The designated airlines are required to file att inkomma med ansökan om godkännande av a proposed tariff for carriage between the territariffer för trafik mellan parternas territorier till tories of the Contracting Parties with the aeroluftfartsmyndigheterna i den part från vars ter- nautical authorities from whose territory the taritorium tarifferna skall gälla i den form som riff is to be applied in such a form as those dessa luftfartsmyndigheter kan kräva. När ett aeronautical authorities may require. When a utsett lufttrafikföretag från den ena parten har designated airline of one Contracting Party has inkommit med ansökan om godkännande av en filed a tariff with the aeronautical authorities of tariff till den andra partens luftfartsmyndighe- the other Contracting Party, from whose territer från vars territorium tariffen skall gälla, tory the tariff is to be applied, such tariff will skall tariffen anses vara godkänd, såvida inte be treated as having been approved, unless den sistnämnda partens luftfartsmyndigheter within fourteen (14) days after the date of reinom 14 dagar efter mottagandet av ansökan ceipt of filing the aeronautical authorities of the skriftligen har meddelat den förstnämnda par- latter Contracting Party have served a written ten att den underkänner den föreslagna tariffen. notice of disapproval to the former Contracting
Party.
5. En parts luftfartsmyndigheter får till sitt 5. In approving tariffs, the aeronautical godkännande av tariffer ange de förfallodagar authorities of a Contracting Party may attach to de anser vara lämpliga. Om en tariff har en för- their approval such expiry dates as they consifallodag, skall tariffen gälla till den dagen, så- der appropriate. Where a tariff has an expiry vida den inte har upphävts av det eller de be- date, it shall remain in force until the due exrörda lufttrafikföretagen eller en annan tariff piry date, unless withdrawn by the airline or dessförinnan har lämnats in och godkänts. airlines concerned, or unless a replacement ta-
riff is filed and approved prior to the expiry
date,
6. De utsedda lufttrafikföretagen skall ha rätt 6. The designated airlines have the right to att anpassa sina tariffer till andra lufttrafikföre- match the approved tariffs of any airline betags godkända tariffer mellan samma punkter tween the same points on routes between the på linjer mellan parternas territorier. En anpas- territories of the Contracting Parties. A matsad tariff i enlighet med denna punkt skall in- ching tariff in accordance with this paragraph lämnas för information till båda parters luft- shall be filed for information purposes with the
SÖ 2001: 50
fartsmyndigheter senast den dag då den träder i aeronautical authorities from whose territory kraft. the tariff is to be applied not later than its date
of effectiveness.
7. Luftfartsmyndigheterna till vilkas territo- 7. The aeronautical authorities into whose rium en tariff skall gälla får endast i informa- territory a tariff is to be applied may – for intionssyfte begära att tariffen skall anmälas för formation purposes only – require filing of progodkännande på sådant sätt som de må begära. posed tariffs in such a way as those aeronauti-
cal authorities may require.
8. Den ena partens luftfartsmyndigheter får 8. The aeronautical authorities of either när som helst begära samråd med den andra Contracting Party may, at any time, request partens luftfartsmyndigheter om tillämpningen consultations with the aeronautical authorities av bestämmelserna i denna artikel. Samrådet of the other Contracting Party on the applicaskall hållas inom 30 dagar från den dag då en tion of the provisions of this Article. Such conskriftlig begäran därom mottas. sultations shall be held within thirty (30) days
from receipt of the request.
Artikel 11 Article 11
Överföring av vinstmedel Transfer of Earnings
De utsedda lufttrafikföretagen skall ha rätt Each designated airline shall have the right att på begäran konvertera och till sitt hemland to convert and remit to its country on demand överföra lokala intäkter utöver lokala utgifter. local revenues in excess of sums locally dis- Konvertering och överföring skall tillåtas utan bursed. Conversion and remittance shall be inskränkning till gällande växelkurs för löpan- permitted without restrictions at the rate of exde transfereringar vid den tidpunkt då intäkter- change applicable to current transactions which na presenteras för konvertering och överföring is in effect at the time such revenues are preoch skall inte belastas med andra avgifter än de sented for conversion and remittance, and shall som normalt tillämpas av bankerna vid sådan not be subject to any charges except those norkonvertering och överföring. mally made by banks for carrying out such
conversion and remittance.
Artikel 12 Article 12
Lufttrafikföretagens representation Airline Representation
1. Parterna skall på reciprocitetsbasis medge 1. Each Contracting Party grants to a desigvarandras utsedda lufttrafikföretag rätt att inom nated airline of the other Contracting Party, on sitt territorium upprätthålla representation in- the basis of reciprocity, the right to maintain in nefattande kontorslokaler och administrativ, its territory representatives including office, adkommersiell och teknisk personal i den omfatt- ministrative, commercial and technical personning de behöver. nel as may be necessary for the requirements of
the designated airline concerned.
2. Den ena partens utsedda lufttrafikföretag 2. The designated airlines of a Contracting skall ha rätt att inom den andra partens territo- Party shall have the right to engage in the sale rium sälja lufttransporttjänster direkt eller ge- of air transportation in the territory of the other nom agenter. Den ena parten skall inte inskrän- Contracting Party, either directly or through ka den andra partens utsedda lufttrafikföretags agents. A Contracting Party shall not restrict rätt att sälja – eller någon persons rätt att köpa the right of the designated airlines of the other – sådana transporttjänster i lokal eller fritt kon- Contracting Party to sell, and of any person to vertibel valuta. Den ena parten skall inte heller purchase, such transportation in local or in any begränsa ett av den andra parten utsett lufttra- freely convertible currency. Nor shall a Con-
SÖ 2001: 50
fikföretags rätt att i lokal eller fritt konvertibel tracting Party restrict the right of a designated valuta betala sina lokala kostnader. airline of the other Contracting Party to pay in
local or in any freely convertible currency its
locally incurred costs.
Artikel 13 Article 13
Godkännande av trafikprogram Approval of Flight Schedules
1. Den ena partens utsedda lufttrafikföretag 1. Airlines designated by a Contracting Party skall underställa den andra partens luftfarts- shall submit their traffic programmes for apmyndigheter sina trafikprogram för godkän- proval to the aeronautical authorities of the nande minst 30 dagar innan trafiken avses inle- other Contracting Party at least thirty (30) days das. Trafikprogrammen skall särskilt omfatta prior to the beginning of the operation. The uppgifter om tidtabeller, turtäthet och typ av programme shall include in particular the timeluftfartyg som avses användas. tables, the frequency of the services and the ty-
pes of aircraft to be used.
2. Senare ändringar i ett godkänt trafikpro- 2. Any alteration made in an approved air gram skall också underställas den andra partens traffic programme at a later date shall also be luftfartsmyndigheter för godkännande. submitted for approval.
Artikel 14 Article 14
Luftfartssäkerhet Aviation Safety
1. Parterna får när som helst begära samråd 1. Each Contracting Party may request conom de säkerhetsnormer för besättningen, luft- sultations at any time concerning safety stanfartyget och dess drift som antagits av den dards in any area relating to aircrew, aircraft or andra parten. Samrådet skall äga rum inom 30 their operation adopted by the other Contractdagar från begäran. ing Party. Such consultation shall take place
within thirty (30) days of that request.
2. Om en part efter samrådet finner att den 2. If, following such consultations, one andra parten inte på ett effektivt sätt upprätt- Contracting Party finds that the other Contracthåller och tillämpar säkerhetsnormer inom ett ing Party does not effectively maintain and adsådant område som är åtminstone likvärdiga de minister safety standards in any such area that miniminormer som vid tidpunkten har upp- are at least equal to the minimum standards ställts i enlighet med konventionen, skall den established at that time pursuant to the Conunderrätta den andra parten om vad den funnit vention, the first Contracting Party shall notify och om vilka åtgärder som anses nödvändiga the other Contracting Party of those findings för att uppfylla dessa miniminormer; den andra and the steps considered necessary to conform parten skall göra nödvändiga rättelser. Om den with those minimum standards, and that other andra parten underlåter att vidta de nödvändiga Contracting Party shall take appropriate correcåtgärderna inom 15 dagar eller den längre tid tive action. Failure by the other Contracting som må överenskommas, skall detta vara an- Party to take appropriate action within fifteen ledning att tillämpa artikel 4 i detta avtal. (15) days or such longer period as may be
agreed, shall be grounds for the application of Article 4 of this Agreement. 3. Oaktat de skyldigheter som avses i artikel 3. Notwithstanding the obligations mentio-
33 i konventionen är det överenskommet att ett ned in Article 33 of the Convention, it is agreed luftfartyg som används av den ena partens that any aircraft operated by the airline or airlilufttrafikföretag i trafik till eller från tredje nes of one Contracting Party on services to or parts territorium kan, då det befinner sig inom from the territory of another Party, may, while
SÖ 2001: 50
den andra partens territorium, underkastas en within the territory of the other Contracting undersökning av den andra partens behöriga Party, be made the subject of an examination företrädare ombord på och i anslutning till luft- by the authorized representatives of the other fartyget för att kontrollera både giltigheten för Contracting Party, on board and around the airluftfartygsdokumenten och dess besättnings craft to check both the validity of the aircraft handlingar samt luftfartygets och dess utrust- documents and those of its crew and the appanings synbarliga tillstånd (i denna artikel kallad rent condition of the aircraft and its equipment inspektion på platsen), under förutsättning att (in this Article called “ramp inspection”), prodetta inte förorsakar oskälig fördröjning. vided this does not lead to unreasonable delay.
4. Om en sådan inspektion på platsen eller 4. If any such ramp inspection or series of en serie sådana inspektioner föranleder ramp inspections gives rise to:
a) allvarliga farhågor för att ett luftfartyg el- a) serious concerns that an aircraft or the ler dess drift inte uppfyller de miniminormer operation of an aircraft does not comply with som gäller vid tillfället i enlighet med konven- the minimum standards established at that time tionen eller pursuant to the Convention, or
b) allvarliga farhågor för att det föreligger b) serious concerns that there is a lack of efbrist på effektivt upprätthållande och effektiv fective maintenance and administration of safetillämpning av de säkerhetsnormer som gäller ty standards established at that time pursuant to vid tillfället i enlighet med konventionen, the Convention,
skall den part som utfört inspektionen för de the Contracting Party carrying out the inändamål som avses i artikel 33 i konventionen spection shall, for the purposes of Article 33 of ha rätt att dra slutsatsen att de krav enligt vilka the Convention, be free to conclude that the recertifikat eller licenser med avseende på ifråga- quirements under which the certificate or licenvarande luftfartyg eller dess besättning har ut- ses in respect of that aircraft or in respect of the färdats eller validerats eller att de krav enligt crew of that aircraft had been issued or rendevilka luftfartyget drivs inte är likvärdiga med red valid, or that the requirements under which eller striktare än de miniminormer som upp- that aircraft is operated, are not equal to or aboställts i enlighet med konventionen. ve the minimum standards established pursuant
to the Convention.
5. Om tillträde för att genomföra en inspek- 5. In the event that access for the purpose of tion på platsen av ett luftfartyg som drivs av ett undertaking a ramp inspection of an aircraft lufttrafikföretag utsett av den andra parten i en- operated by the airline or airlines of one Conlighet med punkt 3 ovan vägras av detta lufttra- tracting Party in accordance with paragraph 3 fikföretags företrädare, skall den andra parten above is denied by the representative of that airha rätt att tolka det som att allvarliga farhågor line or airlines, the other Contracting Party shall av den typ som avses i punkt 4 i denna artikel be free to infer that serious concerns of the type har uppstått och dra de slutsatser som nämns i referred to in paragraph 4 above arise and draw den punkten. the conclusions referred in that paragraph.
6. Vardera parten förbehåller sig rätten att 6. Each Contracting Party reserves the right omedelbart upphäva eller ändra trafiktillstånd to suspend or vary the operating authorization för den andra partens lufttrafikföretag om den of an airline or airlines of the other Contracting vid inspektion på platsen, genom samråd eller Party immediately in the event the first Conpå annat sätt finner att omedelbar handling är tracting Party concludes, whether as a result of nödvändig för säker drift av ifrågavarande flyg- a ramp inspection, consultation or otherwise, linje. that immediate action is essential to the safety
of an airline operation.
7. Varje handling av en part i enlighet med 7. Any action by one Contracting Party in punkterna 2 eller 6 i denna artikel skall avbry- accordance with paragraphs 2 or 6 above shall tas så snart anledningen för vidtagande av åt- be discontinued once the basis for the taking of gärden ej längre föreligger. that action ceases to exist.
SÖ 2001: 50
Artikel 15 Article 15
Säkerhet för luftfarten Aviation Security
1. Parterna bekräftar att deras skyldighet 1. Each Contracting Party reaffirms that its gentemot varandra att skydda den civila luftfar- obligation to the other Contracting Party to ten mot olaglig inblandning utgör en integre- protect the security of civil aviation against unrande del av avtalet. Parterna skall i synnerhet lawful interference forms an integral part of handla i överensstämmelse med bestämmelser- this Agreement. Each Contracting Party shall na om luftfartssäkerhet i konventionen om in particular act in conformity with the aviation brott och vissa andra handlingar begångna om- security provisions of the Convention on Ofbord på luftfartyg, undertecknad i Tokyo den fences and Certain Other Acts Committed on 14 september 1963, konventionen för bekäm- Board Aircraft, signed at Tokyo on 14 Septempande av olaga besittningstagande av luftfar- ber 1963, the Convention for the Suppression tyg, undertecknad i Haag den 16 december of Unlawful Seizure of Aircraft, signed at the 1970, konventionen för bekämpande av brott Hague on 16 December 1970, the Convention mot den civila luftfartens säkerhet, underteck- for the Suppression of Unlawful Acts against nad i Montreal den 23 december 1971, och pro- the Safety of Civil Aviation, signed at Montreal tokollet för bekämpande av våldsbrott på flyg- on 23 September 1971, and Protocol for the platser som används för civil luftfart i inter- Suppression of Unlawful Acts of Violence at nationell trafik, undertecknat i Montreal den 24 Airports Serving International Civil Aviation, februari 1988, som är tillägg till konventionen Supplementary to the Convention for the Supför bekämpande av brott mot den civila luftfar- pression of Unlawful Acts against the Safety of tens säkerhet, undertecknad i Montreal den 23 Civil Aviation, done at Montreal on 23 Septemseptember 1971, samt andra multilaterala för- ber 1971, signed at Montreal on 24 February drag som gäller den civila luftfartens säkerhet 1988, and any other multilateral agreement och är bindande för båda parter. governing civil aviation security binding upon
both Contracting Parties.
2. Parterna skall på begäran erhålla all nöd- 2. Each Contracting Party shall be provided vändig hjälp av varandra för att förhindra olaga at its request with all necessary assistance by besittningstagande av civila luftfartyg och the other Contracting Party to prevent acts of andra olagliga handlingar mot deras säkerhet, unlawful seizure of civil aircraft and other unpassagerare och besättning samt flygplatser och lawful acts against the safety of such aircraft, anordningar för flygnavigering och alla andra their passengers and crew, airports and air nahot mot den civila luftfartens säkerhet. vigation facilities, and any other threat to the
security of civil aviation.
3. Parterna skall i sina inbördes relationer 3. The Contracting Parties shall, in their muhandla i enlighet med tillämpliga bestämmelser tual relations, act in conformity with the appliom luftfartssäkerhet som fastställts av Interna- cable aviation security provisions established tionella civila luftfartsorganisationen (ICAO) by the International Civil Aviation Organizaoch utgör bilagor till konventionen. Parterna tion and designated as Annexes to the Convenskall kräva att de som bedriver trafik med luft- tion. Each Contracting Party shall require that fartyg som är upptagna i deras register, de som operators of aircraft of its registry or operators bedriver lufttrafik och har sitt huvudkontor el- of aircraft having their principal place of busiler varaktiga hemvist inom deras territorium ness or permanent residence in its territory and samt de som driver flygplatser där handlar i en- the operators of airports in its territory act in lighet med dessa bestämmelser om luftfartssä- conformity with such aviation security provikerhet. sions.
4. Parterna är överens om att de som bedri- 4. Each Contracting Party agrees that operaver lufttrafik får åläggas att följa de bestäm- tors of aircraft may be required to observe the melser om luftfartssäkerhet som avses i punkt 3 aviation security provisions referred to in pa-
SÖ 2001: 50
i denna artikel som den andra parten kräver vid ragraph 3 of this Article required by the other inresa till, utresa från eller uppehåll inom den- Contracting Party for entry into, departure nas territorium. Parterna skall säkerställa att from, or while within the territory of that other tillräckliga åtgärder tillämpas inom deras re- Contracting Party. Each Contracting Party shall spektive territorier för att skydda luftfartyg, vi- ensure that adequate measures are effectively sitera passagerare och besättning samt inspek- applied within its territory to protect the airtera handbagage, bagage, gods, post och luft- craft and to inspect passengers, crew, carry-on fartygsförråd före och under påstigning och items, baggage, cargo, mail and aircraft stores lastning. Parterna skall även välvilligt behand- prior to and during boarding or loading. Each la varje framställning från varandra om skäliga Contracting Party shall also give sympathetic särskilda säkerhetsåtgärder för att bemöta ett consideration to any request from the other bestämt hot. Contracting Party for reasonable special securi-
ty measures to meet a particular threat.
5. Om en incident eller ett hot om en inci- 5. In an incident or threat of an incident of dent som innebär olagligt besittningstagande unlawful seizure of civil aircraft or other unav ett civilt luftfartyg eller andra handlingar lawful acts against the safety of such aircraft, mot säkerheten för ett civilt luftfartyg, dess their passengers and crew, airport or air navigapassagerare och besättning, en flygplats eller tion facilities occurs, each Contracting Party anordningar för flygnavigering inträffar, skall shall assist the other Contracting Party by faciparterna hjälpa varandra genom att tillgodose litating communications and other appropriate förbindelser och vidta andra lämpliga åtgärder measures intended to terminate rapidly and saför att snabbt och säkert få sådana incidenter fely such incident of threat thereof. eller hot därom att upphöra.
Artikel 16 Article 16
Samråd Consultations
Parterna får när som helst begära samråd om Either Contracting Party may at any time regenomförandet, tolkningen eller efterlevnaden quest consultations on the implementation, inav detta avtal eller om ändring av det. Samrå- terpretation or amendment to this Agreement or det, som får hållas mellan luftfartsmyndighe- compliance with the Agreement. Such consulterna, skall inledas inom 60 dagar från den dag tations, which may be between aeronautical då en part mottar en skriftlig framställning authorities, shall begin within a period of sixty därom, såvida parterna inte kommer överens (60) days from the date the other Contracting om annat. Party receives a written request, unless other-
wise agreed by the Contracting Parties.
Artikel 17 Article 17
Ändringar Amendments
1. Ändringar i detta avtal som avtalats mel- 1. Any amendments to this Agreement lan parterna träder i kraft när de har godkänts i agreed by the Contracting Parties shall come enlighet med båda parters nationella lagstift- into force when approved in accordance with ning och bekräftats genom diplomatisk note- the constitutional requirements of both Conväxling. tracting Parties and as confirmed by an ex-
change of diplomatic notes.
2. Ändringar i avtalets bilaga får göras ge- 2. Amendments to the Annex to this Agreenom direkt överenskommelse mellan parternas ment may be made by direct agreement bebehöriga luftfartsmyndigheter. tween the competent aeronautical authorities of
the Contracting Parties.
SÖ 2001: 50
Artikel 18 Article 18
Tvistlösning Settlement of Disputes
1. Om en tvist skulle uppstå mellan parterna 1. If any dispute arises between the Conom tolkningen eller tillämpningen av detta av- tracting Parties relating to the interpretation or tal, skall parterna i första hand söka lösa den application of this Agreement, the Contracting genom förhandlingar. Parties shall endeavour to settle it by negotia-
tion.
2. Om parterna inte lyckas lösa tvisten ge- 2. If the Contracting Parties fail to reach a nom förhandlingar, kan de komma överens om settlement of the dispute by negotiation, they att hänskjuta tvisten till en skiljedomare för av- may agree to refer the dispute for decision to an görande; tvisten kan alternativt på endera par- arbitrator, or the dispute may at the request of tens begäran hänskjutas för avgörande till en either Contracting Party be submitted for deciskiljedomstol bestående av tre skiljedomare, sion to a tribunal of three arbitrators, one to be varav parterna utser varsin och den tredje utses nominated by each Contracting Party and the av de båda på så sätt utsedda skiljedomarna. third to be appointed by the two so nominated. Vardera parten skall utse en skiljedomare inom Each of the Contracting Parties shall nominate 60 dagar från den dag då endera parten från an arbitrator within a period of sixty (60) days den andra parten på diplomatisk väg har motta- from the date of receipt by either Contracting git en begäran om att lösa tvisten med skilje- Party from the other of a notice through diploförfarande; den tredje skiljedomaren skall utses matic channels requesting arbitration of the inom en därpå följande tidsfrist av 60 dagar. dispute and the third arbitrator shall be appoint- Om endera parten underlåter att utse en skilje- ed within a further period of sixty (60) days. If domare inom utsatt tid, eller om den tredje skil- either of the Contracting Parties fails to nomijedomaren inte utses inom utsatt tid, får ordfö- nate an arbitrator within the period specified, or randen i Internationella civila luftfartsorga- if the third arbitrator is not appointed within the nisationens råd på endera partens begäran an- period specified, the President of the Council modas att utse en eller flera skiljedomare, allt of the International Civil Aviation Organization efter omständigheterna. Under alla förhållan- may be requested by either Contracting Party den skall den tredje skiljedomaren vara med- to appoint an arbitrator or arbitrators as the borgare i tredje land, vara ordförande i skilje- case requires. In all cases, the third arbitrator domstolen och bestämma var skiljeförfarandet shall be a national of a third State, shall act as skall äga rum. Om ordföranden anser sig vara president of the tribunal and shall determine medborgare i en stat som inte kan betraktas the place where the arbitration will be held. If som neutral i tvisten, skall den äldste vice ord- the President considers that he is a national of a föranden, om han inte är jävig av samma an- State which cannot be regarded as neutral in reledning, göra utseendet. Skiljedomarna skall lation to the dispute, the most Senior Vice-Prefatta beslut med en majoritet av rösterna. sident who is not disqualified on that ground
shall make the appointment. The arbitral tribunal shall reach its decision by a majority of votes. 3. Vardera parten skall bära kostnaderna för 3. Each Contracting Party shall bear the
den skiljedomare den har utsett liksom för sin costs of the arbitrator it has nominated as well företrädare i skiljeförfarandet. Kostnaderna för as of its representation in the arbitral proceedordföranden och alla andra kostnader skall de- ing. The costs of the president and any other las lika mellan parterna. costs shall be born in equal parts by the
Contracting Parties.
4. Parterna förbinder sig att rätta sig efter så- 4. The Contracting Parties undertake to comdant avgörande som fattas enligt punkt 2 i den- ply with any decision given under paragraph 2 na artikel. of this Article.
SÖ 2001: 50
5. I det fall att och så länge som endera par- 5. If and as long as either Contracting Party ten underlåter att rätta sig efter ett beslut enligt fails to comply with any decision under papunkt 2 i denna artikel, får den andra parten be- ragraph 2 of this Article, the other Contracting gränsa, vägra att bevilja eller återkalla rättighe- Party may limit, withhold or revoke any rights ter eller förmåner som har beviljats med stöd or privileges which it has granted by virtue of av avtalet till den part eller det utsedda lufttra- this Agreement to the Contracting Party in defikföretag som har handlat försumligt. fault or to a designated airline in default.
Artikel 19 Article 19
Registrering Registration
Detta avtal och dess bilaga och alla senare This Agreement, its Annex and any subseändringar däri skall av parterna tillställas Inter- quent amendments thereto shall be submitted nationella civila luftfartsorganisationen. by the Contracting Parties to the International
Civil Aviation Organization.
Artikel 20 Article 20
Uppsägning Termination
Endera parten får när som helst skriftligen Either Contracting Party may at any time meddela den andra parten sitt beslut att säga give notice to the other Contracting Party of its upp avtalet; Internationella civila luftfartsorga- decision to terminate this Agreement; such nonisationen skall samtidigt underrättas skriftli- tice shall be simultaneously communicated to gen. Avtalet upphör då att gälla tolv månader the International Civil Aviation Organization. från den dag då den andra parten mottog upp- In such case the Agreement shall terminate sägningen, såvida den inte återtagits efter över- twelve (12) months after the date of receipt of enskommelse dessförinnan. Om den andra par- the notice by the other Contracting Party, unten inte erkänner mottagandet av uppsäg- less the notice to terminate is withdrawn by ningen, skall den anses ha blivit mottagen 14 agreement before the expiry of this period. In dagar efter det att den mottogs av Internatio- the absence of acknowledgement of receipt by nella civila luftfartsorganisationen. the other Contracting Party, notice shall be
deemed to have been received fourteen (14)
days after the receipt of the notice by the Inter-
national Civil Aviation Organization.
Artikel 21 Article 21
Ikraftträdande Entry into Force
Detta avtal träder i kraft när parterna på dip- This Agreement shall enter into force when lomatisk väg har meddelat varandra att de kon- the Contracting Parties have notified each other stitutionella formaliteterna för dess ikraft- by exchange of notes that the constitutional reträdande har uppfyllts. quirements of the Contracting Parties for the
entering into force of the Agreement have been complied with. Till bekräftelse härav har undertecknade, In witness whereof, the undersigned, being
därtill vederbörligen bemyndigade av sina re- duly authorized by their respective Governspektive regeringar, undertecknat detta avtal. ments, have signed this Agreement.
Upprättat i Stockholm den 25 oktober 2000 i Done at Stockholm on 25 October, 2000 in två exemplar på svenska, armeniska och eng- duplicate in the Swedish, Armenian and Eng-
SÖ 2001: 50
elska språken, varvid alla texter är lika giltiga. I lish languages, all the texts being equally fall av skiljaktighet beträffande tolkningen, authentic. In case of any divergence of interskall den engelska texten ha företräde. pretation, the English text shall prevail. För Konungariket Sveriges regering For the Government of the Kingdom of
Sweden
Anna Lindh Anna Lindh
För Republiken Armeniens regering For the Government of the Republic of Ar-
menia
Vartan Oskanian Vartan Oskanian
SÖ 2001: 50
Bilaga Annex
1. a) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- 1. a) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Ko- by the airlines designated by the Government nungariket Sveriges regering: of the Kingdom of Sweden:
Kolumn 1 Kolumn 2 Column 1 Column 2
Punkter i Sverige Punkter i Armenien Points in Sweden Points in Armenia
b) Flyglinjer som får trafikeras i båda rikt- b) Routes to be operated in both directions ningarna av lufttrafikföretag utsedda av Repub- by the airlines designated by the Government liken Armeniens regering: of the Republic of Armenia:
Kolumn 1 Kolumn 2 Column 1 Column 2
Punkter i Armenien Punkter i Sverige Points in Armenia Points in Sweden
2. Ingenting skall hindra ett lufttrafikföretag 2. Nothing will prevent a designated airline utsett av endera parten att trafikera mellanlig- of either Contracting Party to serve intermediagande och/eller bortomliggande punkter, under te and/or beyond points, provided that no comförutsättning att inga kommersiella rättigheter mercial rights are exercised between those utövas mellan dessa punkter och den andra par- points and the territory of the other Contracting tens territorium. Party.
3. Bedrivande av femtefrihetstrafik skall ha 3. The exercise of any 5th freedom rights avtalats mellan parternas behöriga luftfarts- would have to be agreed upon between the myndigheter. competent aeronautical authorities of the Con-
tracting Parties.
4. Vid bedrivande eller salubjudande av tra- 4. In operating or holding out services on the fik på de överenskomna linjerna får den ena agreed routes, any designated airline of one partens utsedda lufttrafikföretag ingå avtal om Contracting Party may enter into co-operative gemensam marknadsföring, såsom reserverade marketing arrangements such as blocked-space platser eller gemensam flygkodsbeteckning, or code sharing arrangements, with med
a) ett eller flera lufttrafikföretag från endera a) an airline or airlines of either Contracting parten, Party; or
b) ett eller flera lufttrafikföretag från en tred- b) an airline or airlines of a third Party. je part. Om en sådan tredje part inte skulle be- Should such third Party not authorize or allow myndiga eller tillåta motsvarande ordning mel- comparable arrangements between the airlines lan den andra partens lufttrafikföretag och of the other Contracting Party and other airliandra lufttrafikföretag i trafik till, från eller via nes on services to, from and via such third ett sådant tredje land, har parterna rätt att vägra country, the Contracting Parties have the right att godkänna dem. not to accept such arrangements.
Härvidlag skall dock gälla villkoren att alla The above provisions are, however, subject de lufttrafikföretag som deltar i sådana arrange- to the conditions that all airlines in such armang 1) innehar nödvändiga trafiktillstånd och rangements 1) hold the appropriate route rights 2) uppfyller de krav som ställs för sådana ar- and 2) meet the requirements applied to such rangemang i fråga om information till kunder arrangements regarding information to custosamt följer föreskrifterna om godkännande av mers and filing procedures. tariffer.
18 Norstedts Tryckeri AB, Stockholm 2002