Avtal med Norge om den nya Svinesundsförbindelsen, SÖ 2005:22
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 1
SÖ 2005: 22
Nr 22 Avtal med Norge om den nya Svinesundsförbindelsen Svinesund den 7 augusti 2002
Regeringen beslutade den 19 juni 2002 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft den 8 juni 2005 efter notväxling.
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 2
SÖ 2005: 22
Avtal mellan Sveriges regering Avtale mellom Sveriges regjeroch Norges regering om den ing og Norges regjering om Den nya Svinesundsförbindelsen nye Svinesundsforbindelsen
Sveriges och Norges regeringar är Sveriges og Norges regjeringer er angelägna att skapa förutsättningar opptatt av å skape forutsetninger for för säkra och effektiva vägförbindel- sikre og effektive vegforbindelser ser mellan de båda länderna. mellom de to stater.
För att förbättra vägförbindelsen For å forbedre vegforbindelsen mellan Göteborg och Oslo är det de mellom Göteborg og Oslo er det de två regeringarnas ambition att Euro- to regjeringers ambisjon at Europapaväg 6, i det följande kallad E6, veg 6, i det følgende kalt E6, bygges byggs ut till en sammanhängande ut til en sammenhengende veg med väg med fyra körfält mellan Göte- fire kjørefelt mellom Göteborg og borg och Oslo. Det är de två reger- Oslo. Det er de to regjeringers ambiingarnas ambition att hela vägen är sjon at hele vegen er utbygd senest utbyggd senast år 2009. år 2009.
Det är de två regeringarnas ambi- Det er de to regjeringers ambisjon tion att anläggningsarbetet för den at anleggsarbeidene på Den nye Svinya Svinesundsförbindelsen kan på- nesundsforbindelsen kan starte i börjas år 2002 och att förbindelsen 2002 og at forbindelsen kan åpnes kan öppnas för trafik år 2005. for trafikk i 2005.
Det är de två regeringarnas ambi- Det er de to regjeringers ambisjon tion att investeringarna i den nya at investeringene i Den nye Svi- Svinesundsförbindelsen skall vara nesundsforbindelsen skal være tilbaåterbetalda inom 20 år från det att kebetalt innen 20 år etter at forbinförbindelsen öppnats för trafik. delsen er åpnet for trafikk.
Föreliggande avtal är ingått för att Foreliggende avtale er inngått for säkra ett rationellt och effektivt ge- å sikre rasjonell og effektiv gjennomförande och underhåll av den nomføring og vedlikehold av ny nya Svinesundsförbindelsen. Den nye Svinesundsforbindelsen.
Med utgångspunkt från ovanstå- Med utgangspunkt i ovenstående ende är Sverige och Norge eniga om er Sverige og Norge enige om følföljande: gende:
Inledande bestämmelse Innledende bestemmelse
Artikel 1 Artikkel 1
Sverige och Norge skall bygga Sverige og Norge skal bygge og och driva en ny avgiftsfinansierad drive en ny avgiftsfinansiert bruforbroförbindelse på E6 mellan Nordby bindelse på E6 mellom Nordby i i Västra Götalands län, Sverige, och Västra Götalands län, Sverige, og Svingenskogen i Östfold, Norge, i Svingenskogen i Østfold, Norge, i detta avtal kallad den nya Svi- denne avtalen kalt Den nye Svinesundsförbindelsen. Den nya bro- nesundsforbindelsen. Den nye bruförbindelsen skall ingå i det allmän- forbindelsen skal inngå i det offentna vägnätet i Sverige och Norge. lige vegnettet i Sverige og Norge.
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 3
SÖ 2005: 22
Den nya Svinesundsförbindelsen Den nye Svinesundsforbindelsen
Artikel 2 Artikkel 2
Den nya Svinesundsförbindelsen Den nye Svinesundsforbindelsen skall omfatta nuvarande E6, inklusi- skal omfatte eksisterende E6, inkluve befintlig bro, och en ny E6 med sive eksisterende bru, og en ny E6 fyra körfält mellan Nordby trafik- med fire kjørefelt mellom ”Nordby plats i Sverige och Svingenskogen i trafikplats” i Sverige og Svingen- Norge, inklusive en ny bro över Ide- skogen i Norge, inklusive en ny bru fjorden och riksgränsen vid Svi- over Iddefjorden og riksgrensen ved nesund. Den nya Svinesundsförbin- Svinesund. Den nye Svinesundsfordelsen skall även omfatta anlägg- bindelsen skal også omfatte anlegg ningar och erforderliga system för og nødvendig system for bompengeavgiftsupptagning samt nödvändig innkreving, samt nødvendige arealer mark för tullbehandling, passkon- for tollstasjoner, passkontroll og troll och fordonskontroll av den kjøretøykontroll av den grensegränsöverskridande trafiken. overskridende trafikken.
Standard, teknisk utformning och Standard, teknisk utforming og sträckning av den nya Svinesunds- utstrekning av Den nye Svinesundsförbindelsen skall vara i enlighet med forbindelsen skal være i samsvar den lagakraftvunna arbetsplanen med rettskraftig arbeidsplan (Väg- (Vägverkets PP 30 A 2001:24266, verkets PP 30 A 2001:24266 vedtatt fastställd den 15 oktober 2001) i den 15 oktober 2001) i Sverige og Sverige och den godkända reguler- godkjent reguleringsplan (Halden ingsplanen (Haldens kommun 11 kommune 11.oktober 2001 samt oktober 2001 samt godkänd ändring godkjent endring 10.april 2002) i 10 april 2002) i Norge. Eventuella Norge. Eventuelle endringer i noen ändringar i någon av dessa planer av disse planene skal skje etter samskall föregås av samråd med den råd med den annen part. andra staten.
Sverige och Norge skall som ett Sverige og Norge skal som et felgemensamt byggnadsprojekt genom- les utbyggingsprosjekt, gjennomføre föra den del av den nya Svinesunds- den del av Den nye Svinesundsforförbindelsen som omfattar den nya bindelsen som omfatter den nye bron. Avgränsning av projektet skall brua. Avgrensning av prosjektet skal vara enligt Ny Svinesundsbro, Väg- være i henhold til Ny Svinesundsverkets projekt nummer 1650652, bro, Vägverkets prosjekt nummer ritning nummer B:02:01, daterad 1650652, ritning nummer B:02:01, den 15 januari 2002. datert den 15 januar 2002.
Övriga delar av den nya Svi- De øvrige deler av Den nye Svinesundsförbindelsen skall projekte- nesundsforbindelsen skal prosjekras, upphandlas och byggas av re- teres, kontraheres og bygges av respektive stat inom dess territorium spektive stater innenfor dets och öppnas för trafik senast sam- territorium og åpnes for trafikk seitidigt som den nya bron. nest samtidig med den nye brua.
Artikel 3 Artikkel 3
Den nya Svinesundsförbindelsen Den nye Svinesundsforbindelsen
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 4
SÖ 2005: 22
skall utföras i enlighet med de båda skal utføres i overensstemmelse med staternas internationella förpliktelser. begge staters internasjonale forplik-
telser.
Artikel 4 Artikkel 4
Sverige och Norge är eniga om att Sverige og Norge er enige om at de prövningar som skall ske enligt de utredninger som skal skje i henrespektive stats lagstiftning för utfö- hold til respektive staters lovgivning randet av den nya Svinesundsförbin- for gjennomføringen av Den nye delsen kan leda till avvikelser från Svinesundsforbindelsen, vil kunne vad som anges i arbetsplanen respek- føre til avvik fra det som angis i artive reguleringsplanen enligt artikel 2. beidsplanen respektive regulerings-
planen i henhold til artikkel 2.
Artikel 5 Artikkel 5
Sverige och Norge är eniga om att Sverige og Norge er enige om at utformningen av den nya Svine- utformingen av Den nye Svinesundsförbindelsen skall ske med sundsforbindelsen skal skje under hänsyn till vad som är ekologiskt hensyntagen til hva som er økolomotiverat, tekniskt möjligt och eko- gisk motivert, teknisk mulig og økonomiskt rimligt, så att negativ på- nomisk forsvarlig, slik at negativ påverkan på landskapsbilden och mil- virkning på landskapsbildet og jön förebyggs eller minimeras. Stor miljøet forebygges eller minimalivikt skall läggas vid den arkitekto- seres. Det skal legges stor vekt på niska gestaltningen. den arkitektoniske utformingen.
Artikel 6 Artikkel 6
Entreprenaderna avseende den nya Entreprisene for Den nye Svine- Svinesundsförbindelsen skall ut- sundsforbindelsen skal lyses ut på bjudas till internationell upphandling. internasjonalt anbud.
Finansiering Finansiering
Artikel 7 Artikkel 7
Finansieringsansvaret för den nya Finansieringsansvaret for Den nye Svinesundsförbindelsen fördelas mel- Svinesundsforbindelsen deles mellan de två staterna enligt följande: lom de to stater på følgende måte:
Sverige har finansieringsansvaret Sverige har finansieringsansvaret för utbyggnaden av ny E6 och om- for utbygging av ny E6 og ombygbyggnaden av nuvarande E6 mellan gingen av nåværende E6 mellom Nordby i Sverige och riksgränsen Nordby i Sverige og riksgrensen ved vid Svinesund samt för avgifts- och Svinesund, samt for bompenge- og kontrollanläggningarna på svenskt kontrollanleggene på svensk territoterritorium. rium.
Norge har finansieringsansvaret Norge har finansieringsansvaret för utbyggnaden av ny E6 och om- for utbyggingen av ny E6 og ombyggnaden av nuvarande E6 mellan byggingen av nåværende E6 mellom riksgränsen vid Svinesund och Sving- riksgrensen ved Svinesund og Svingenskogen i Norge samt för avgifts- enskogen i Norge, samt for bom-
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 5
SÖ 2005: 22
och kontrollanläggningarna på norskt penge- og kontrollanleggene på norsk territorium. territorium.
Artikel 8 Artikkel 8
Alla ekonomiska åtaganden i det Alle økonomiske oppgjør i det gemensamma projektet sker i svens- felles prosjektet skjer i svenske ka kronor. Andra ekonomiska åta- kroner. For andre økonomiske oppganden skall ske i den valuta som gjør blir valuta nærmere avtalt melparterna närmare bestämmer. lom partene.
Artikel 9 Artikkel 9
Utgångspunkten för avtalet är att Utgangspunktet for avtalen er at inom ramen för vad som är möjligt det innen rammen for hva som er enligt bl.a. andra internationella mulig i henhold til bl.a. andre interöverenskommelser söka få till stånd nasjonale overenskomster søkes å få en ordning innebärande likvärdiga i stand en ordning som innebærer livillkor i de båda staterna för mervär- keverdige vilkår i begge statene for desskatt samt för tull- och skattefrå- merverdiavgift samt toll- og skattegor i övrigt, som har samband med spørsmål for øvrig, som har samprojektering och byggande samt menheng med prosjektering og bygdrift och underhåll av bron. Vid ging samt drift og vedlikehold av eventuell mervärdesskatt på avgiften brua. Ved eventuell merverdiavgift skall det nationellt sökas en in- på bompenger vil det nasjonalt bli täktsneutral lösning. funnet en provenynøytral løsning.
Organisation Organisasjon
Artikel 10 Artikkel 10
Vägverket och Statens vegvesen Vägverket og Statens vegvesen skall etablera en gemensam organi- skal etablere en felles organisasjon sation för genomförande av det ge- for gjennomføring av det felles promensamma projektet. sjektet.
Sverige och Norge är eniga om att Sverige og Norge er enige om at den gemensamma organisationen den felles organisasjonen skal gis skall ges det uppdrag och mandat det oppdrag og mandat samt de ressamt de resurser som krävs för att surser som er nødvendige for at ororganisationen skall kunna agera ganisasjonen skal kunne opptre som som en effektiv beställare. en effektiv bestiller.
Organisationens verksamhet skall Organisasjonens virksomhet skal regleras i ett särskilt avtal. I avtalet reguleres i en særskilt avtale. I avtaskall styrning, ansvar och befogen- len skal styring, ansvar og rettigheheter vad gäller projektering, upp- ter knyttet til prosjektering, kontrahandling och genomförandet av hering og gjennomføring av byggnationen närmare regleras. Av- anleggsvirksomheten nærmere regutalet skall tillförsäkra bägge stater- leres. Avtalen skal sikre begge stanas myndigheter full insyn i det ters myndigheter fullt innsyn i alle gemensamma projektets alla angelä- anliggender for det felles prosjektet. genheter. I avtalet skall vidare be- I avtalen skal det videre beskrives skrivas hur täckning och fakturering hvordan dekning og fakturering av
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 6
SÖ 2005: 22
av kostnader genom hela förberedel- kostnader gjennom hele forberedelse- och byggskedet skall ske. ses- og byggefasen skal skje.
Avgifter för begagnande av den Bompenger for bruk av Den nye nya Svinesundsförbindelsen Svinesundsforbindelsen
Artikel 11 Artikkel 11
Avgifter skall tas ut för att täcka Bompenger skal innkreves til dekinvesteringskostnaderna avseende ning av investeringskostnadene for den nya Svinesundsförbindelsen in- Den nye Svinesundsforbindelsen, klusive kostnaderna för utbyggnad, samt kostnader for utbygging, drift, drift, underhåll och avveckling av vedlikehold og avvikling av bomstaavgiftsstationerna. Avgifterna skall sjonene. Bompengene skal også dekäven täcka kostnaderna för det av ke kostnader ved tidligere opptatt Sverige tidigare upptagna lånet om lån på 100 millioner svenske kroner 100 miljoner svenska kronor av- for utbygging av ny E6 Hogdalseende utbyggnad av ny E6 Hogdal- Nordby samt for ombygging av Nordby samt kostnaderna för om- nåværende E6 Nordby-Svingenskobyggnad av nuvarande E6 Nordby- gen for totalt 25 millioner svenske Svingenskogen om 25 miljoner kroner. svenska kronor.
Avgifterna skall inte täcka kostna- Bompengene skal ikke dekke derna för drift och underhåll av vä- kostnadene ved drift og vedlikehold garna, inklusive den nya respektive av vegene, inklusive den nye rebefintliga bron, eller kostnaderna för spektive eksisterende bru eller kostdrift och underhåll av kontroll- nader for drift og vedlikehold av anläggningarna i respektive stat. kontrollanlegg i de respektive stater.
Artikel 12 Artikkel 12
Ett gemensamt svenskt-norskt av- Et felles svensk-norsk bompengegiftsfinansieringssystem skall inrät- finansieringssystem skal etableres tas för upptagande och förvaltning for innkreving og forvaltning av av avgifterna. Vägverket ansvarar bompengene. Vägverket har ansvar för systemet på svensk sida. Statens for systemet på svensk side. Statens vegvesen ansvarar för systemet på vegvesen har ansvar for systemet på norsk sida. Systemet skall regleras i norsk side. Systemet skal reguleres i ett särskilt avtal mellan dessa två egen avtale mellom disse to mynmyndigheter. digheter.
Avgiftsintäkterna skall fördelas Bompengeinntektene fordeles mellan staterna vid en årlig avstäm- mellom statene ved en årlig avregning. Fördelningen av intäkterna ning. Fordeling av inntektene skal skall ske i proportion till återstående gjøres på grunnlag av Den nye skuld för den nya Svinesundsförbin- Svinesundsforbindelsens resterende delsen i respektive land, inklusive gjeld i respektive stat, inklusive det i det i Artikel 11 omnämnda lånet om Artikkel 11 omtalte lånet på 100 100 miljoner svenska kronor avse- millioner svenske kroner for utbygende utbyggnad av ny E6 Hogdal- ging av ny E6 Hogdal-Nordby samt Nordby samt kostnaderna för om- kostnadene for ombygging av ekbyggnad av nuvarande E6 Nordby- sisterende E6 Nordby-Svingensko-
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 7
SÖ 2005: 22
Svingenskogen om 25 miljoner gen på 25 millioner svenske kroner. svenska kronor.
Sverige och Norge skall i god tid Sverige og Norge skal i god tid innan den nya Svinesundsförbindel- innen Den nye Svinesundsforbindelsen öppnas för trafik komma över- sen åpner for trafikk bli enige om ens om hur valutaförhållanden skall hvordan valutaforhold skal påvirke påverka ovan angivna fördelning av ovennevnte fordeling av inntektene. intäkterna.
Det åligger vardera staten att upp- Det påligger hver stat å utforme rätta och tillhandahålla den andra og oversende den andre staten et staten en budget avseende de beräk- budsjett for de beregnede kostnadenade kostnaderna för statens del av ne for statens del av Den nye Sviden nya Svinesundsförbindelsen samt nesundsforbindelsen samt sørge for verka för att de faktiska kostnaderna att de faktiske kostnadene holdes inhålls inom denna budget. nen budsjettet.
Artikel 13 Artikkel 13
Avgiftsupptagning skall ske på Bompengeinnkrevingen skal skje båda sidor av den nya respektive på begge sider av den nye respektive den befintliga bron. Vid den nya eksisterende brua. Ved den nye brua bron skall avgiftsupptagning av nor- skal innkreving for nordgående trargående trafik ske på svensk sida fikk skje på svensk side og innkreoch avgiftsupptagning av sydgående ving for sydgående trafikk skal skje trafik skall ske på norsk sida. Vid den på norsk side. Ved den eksisterende befintliga bron skall avgiftsupptag- brua skal innkreving for nordgående ning av norrgående trafik ske på norsk trafikk skje på norsk side og innkresida och avgiftsupptagning av syd- ving for sydgående trafikk skal skje gående trafik skall ske på svensk sida. på svensk side.
Artikel 14 Artikkel 14
Avgift skall tas ut av trafikanter Bompenger skal innkreves av traför färd med motorfordon på ny bro- fikanter for ferdsel med motorkjøförbindelse och på befintlig bro, i retøy både på ny bruforbindelse og båda riktningarna. Taxan skall vara på eksisterende bru, i begge retninglika i båda länderna. Avgift skall tas er. Takstene skal være like i begge ut hela dygnet utan differentiering stater. Bompenger skal kreves inn med avseende på tid. Betalning skall hele døgnet uten differensiering med kunna ske med såväl norska som hensyn til tid. Betaling skal kunne svenska kronor och med euro. Ett skje med så vel norske som svenske elektroniskt betalningssystem skall kroner og med Euro. Et elektronisk iordningsställas. Sverige och Norge betalingssystem skal etableres. Sveskall i god tid innan den nya Svi- rige og Norge skal i god tid før Den nesundsförbindelsen öppnas för tra- nye Svinesundsforbindelsen åpnes fik komma överens om de närmare for trafikk, komme til enighet om de villkoren för avgiftssystemet i ett nærmere vilkårene for bompengesärskilt avtal. systemet i en separat avtale.
Avgiftens storlek fastläggs årligen Bompengetakstenes størrelse fastefter koordinerade beslut i Sverige settes årlig etter koordinerte vedtak i och i Norge. Förändringar av avgif- Sverige og i Norge. Endringer i
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 8
SÖ 2005: 22
tens storlek bör följa kostnadsprisin- takstene bør indeksreguleres i samdex. svar med prisutviklingen.
Storleksordningen på avgiften Størrelsen på bompengene skal skall överenskommas mellan stater- avklares mellom statene i god tid før na i god tid innan den nya Svi- Den nye Svinesundsforbindelsen åpnesundsförbindelsen öppnas och bör nes og bør innledningsvis være 100 inledningsvis vara 100 svenska kro- svenske kroner for tunge kjøretøy nor för tunga fordon (över 3,5 ton) (over 3,5 tonn) og 20 svenske kroner och 20 svenska kronor för lätta for- for lette kjøretøy (prisnivå 2002). don (prisnivå 2002). Utrycknings- Utrykningskjøretøyer skal ikke betafordon skall inte erlägga avgift. le bompenger.
Ägande samt drifts- och Eierforhold samt drifts- og underhållsansvar vedlikeholdsansvar
Artikel 15 Artikkel 15
Vardera staten skall äga de vägar Hver stat skal eie de veger og och andra anläggningar som är andre anlegg som ligger på statens belägna inom statens territorium. territorium.
Artikel 16 Artikkel 16
Vardera staten skall svara för drift Hver stat skal være ansvarlig for och underhåll av de vägar och övri- drift og vedlikehold av de veger og ga anläggningar som är belägna på andre anlegg som ligger på statens statens territorium. territorium.
Det skall, före den nya Svi- Det skal, før Den nye Svinesundsnesundsförbindelsens öppnande för forbindelsen åpnes for trafikk, inntrafik, ingås ett särskilt avtal mellan gås en særskilt avtale mellom Väg- Vägverket och Statens vegvesen om verket og Statens vegvesen om drift drift och underhåll av den nya bron og vedlikehold av den nye brua og och den befintliga bron vid Svi- den eksisterende brua ved Svinesund, inklusive avgiftsanlägg- nesund, inklusive bomstasjonene på ningarna på respektive sida av bro- respektive sider av bruene. Denne arna. Detta drift- och underhålls- drifts- og vedlikeholdsavtalen skal avtal skall reglera de närmare an- regulere de enkelte ansvarsforhold, svarsförhållandena, inklusive kost- inklusive fordeling av kostnader. nadsfördelning.
Övriga bestämmelser Øvrige bestemmelser
Artikel 17 Artikkel 17
Respektive stat skall tillse att De respektive stater skal sørge for erforderlig mark och övriga beslut at nødvendig grunn og beslutninger för den nya Svinesundsförbindel- for øvrig for Den nye Svinesundssens genomförande tillhandahålls så forbindelsens gjennomføring skaffes att detta avtal kan uppfyllas. Det- til veie, slik at denne avtalen kan samma gäller för det vattenområde oppfylles. Det samme gjelder for det och den havsbotten inom respektive sjøområdet og den sjøbunnen innen territorium som respektive stater har respektive territorier som respektive
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 9
SÖ 2005: 22
rådighet över och som tillfälligt eller stater råder over og som midlertidig beständigt behövs för bron. eller permanent er nødvendig for
brua.
Artikel 18 Artikkel 18
Vidtar någon stat åtgärd som i Dersom en av statene treffer tiltak väsentlig omfattning påverkar inne- som i vesentlig grad påvirker innhållet i detta avtal skall omförhand- holdet i denne avtalen, skal reforling av avtalet upptas snarast, dock handling av avtalen igangsettes snasenast inom tre månader efter den rest, dog senest innen 3 måneder dag då åtgärden vidtogs. etter at tiltaket ble vedtatt.
Staterna kan också påkalla omför- Statene kan også kreve reforhandhandling av avtalet med anledning ling av avtalen på bakgrunn av av annan omständighet som ändrar andre forhold som endrer forutsetförutsättningarna för avtalet i vä- ningene for avtalen i vesentlig grad. sentlig omfattning. Omförhandling Reforhandling skal da skje innen tre skall då ske inom tre månader från måneder fra reforhandling kreves. det omförhandling påkallades.
Artikel 19 Artikkel 19
Uppstår tvist om tolkning eller Oppstår tvist om tolkning eller tillämpning av detta avtal skall par- tillemping av denne avtalen, skal terna genom förhandling söka lösa partene gjennom forhandling søke å tvisten. Om tvisten inte kan lösas løse tvisten. Om tvisten ikke kan genom förhandling skall den primärt løses gjennom forhandlinger, skal avgöras av en skiljenämnd om ende- den primært avgjøres av en voldra parten begär det. giftsnemnd om den andre parten
krever det.
Skiljenämnden skall bestå av tre Voldgiftsnemnden skal bestå av ledamöter. Vardera staten utser en tre medlemmer. Hver stat utpeker ett ledamot. En ledamot, som är ordfö- medlem. Ett medlem, som er leder rande i nämnden och som inte får av nemnden og som ikke skal være vara svensk eller norsk medborgare svensk eller norsk statsborger eller eller bosatt i Sverige eller Norge, ut- bosatt i Sverige eller Norge, utpekes ses gemensamt av staterna. Uppkom- felles av statene. Inntreffer ulike oppmer olika meningar inom skilje- fatninger i voldgiftsnemnden, gjelnämnden, gäller den mening som två der den oppfatning to av medlemledamöter förenar sig om. Har alla le- mene enes om. Har alle medlemmene damöter olika meningar, gäller ordfö- ulike oppfatninger, er lederens opprandens mening. Vardera staten svarar fatning avgjørende. Hver stat dekker för hälften av kostnaderna för skilje- halvparten av kostnadene for voldnämnden. I övrigt står varje stat för giftsnemnden. For øvrig dekker hver sina kostnader för skiljeförfarandet. stat sine kostnader for voldgiften.
Om en av parterna alternativt krä- Dersom en av partene alternativt ver det, skall tvisten avgöras i enlig- krever det, skal tvisten avgjøres i het med den Permanenta skiljedom- henhold til reglene til Den faste stolens i Haag regler för tvister voldgiftsdomstol i Haag for tvister mellan två stater av den 20 oktober mellom to stater av 20. oktober 1992. 1992.
41463_sö_22 06-01-26 13.59 Sida 10
SÖ 2005: 22
Artikel 20 Artikkel 20
Avtalet träder i kraft den dag de Avtalen trer i kraft den dag avtaleavtalsslutande parterna skriftligen partene skriftlig har meddelt hvemeddelat varandra att de nationella randre at de nasjonale vilkår for avvillkoren för avtalets ikraftträdande talens ikrafttredelse er oppfylt. är uppfyllda.
Detta avtal har upprättats i två ex- Denne avtalen er utferdiget i to ekemplar på svenska och norska språ- semplarer på svensk og norsk språk, ken, vilka båda har samma giltighet. som begge har samme gyldighet.
Svinesund den 7 augusti 2002 Svinesund den 7 augusti 2002 För Sveriges regering For Sveriges regjering
Björn Rosengren Bjørn Rosengren
För Norges regering For Norges regjering
Torild Skogsholm Torild Skogsholm
Edita Norstedts Tryckeri, Stockholm 2006