Överenskommelse med Estland om ändring av luftfartsavtalet, SÖ 2005:30

SÖ 2005: 30

Nr 30 Överenskommelse med Estland om ändring av luftfartsavtalet den 12 maj 1993 (SÖ 1993:76) Tallinn den 4 mars 1999

Regeringen beslutade den den 21 juni 2000 att ingå överenskommelsen. Överenskommelsen trädde i kraft efter notväxling den 17 november 2000.

SÖ 2005: 30

Översättning

Appendix C Bilaga C

Article 9 Artikel 9

Capacity Provisions Kapacitetsbestämmelser

1. Each Contracting Party shall allow fair 1. Vardera parten skall bevilja rättvisa och and equal opportunity for the designated air- lika möjligheter för båda parters utsedda luftlines of both Contracting Parties to compete in trafikföretag att konkurrera om den internatiothe international air transportation covered by nella trafik som omfattas av detta avtal. this Agreement.

2. Each Contracting Party shall take all 2. Vardera parten skall vidta alla lämpliga appropriate action within its jurisdiction to åtgärder inom sin jurisdiktion för att undanröja eliminate all forms of discrimination or unfair all form av diskriminering och oskäliga koncompetitive practices adversely affecting the kurrensmedel som inverkar ofördelaktigt på competitive position of the airlines of the other den andra partens lufttrafikföretags konkur- Contracting Party. rensläge.

3. Neither Contracting Party shall unilateral- 3. Ingendera parten får ensidigt begränsa ly limit the volume of traffic, frequency or re- trafikvolymen, turtätheten eller regelbundengularity of service, or the aircraft type or types heten i trafiken eller den eller de luftfartygsoperated by the designated airlines of the other typer som används av lufttrafikföretag utsedda Contracting Party, except as may be required av den andra parten annat än i den mån det förfor customs, technical, operational or environ- anleds av tullmässiga, tekniska, driftsmässiga mental reasons under uniform conditions eller miljömässiga skäl enligt likvärdiga villkor consistent with Article 15 of the Convention. som är förenliga med artikel 15 i konven-

tionen.

SÖ 2005: 30

Appendix D Bilaga D

Article 15 bis Artikel 15a

Aviation Safety Luftfartssäkerhet

1. Each Contracting Party may request 1. Parterna får när som helst begära samråd consultations at any time concerning safety om de säkerhetsnormer för besättningen, luftstandards in any area relating to aircrew, air- fartyget och dess drift som antagits av den craft or their operation adopted by the other andra parten. Samrådet skall äga rum inom 30 Contracting Party. Such consultations shall dagar från begäran. take place within thirty (30) days of that request.

2. If, following such consultations, one Con- 2. Om en part efter samrådet finner att den tracting Party finds that the other Contracting andra parten inte på ett effektivt sätt upprätt- Party does not effectively maintain and ad- håller och tillämpar säkerhetsnormer inom ett minister safety standards in any such area that sådant område som är åtminstone likvärdiga de are at least equal to the minimum standards miniminormer som vid tidpunkten har uppestablished at that time pursuant to the Con- ställts i enlighet med konventionen, skall den vention, the first Contracting Party shall notify underrätta den andra parten om vad den funnit the other Contracting Party of those findings och om vilka åtgärder som anses nödvändiga and the steps considered necessary to conform för att uppfylla dessa miniminormer; den andra with those minimum standards, and that other parten skall göra nödvändiga rättelser. Om den Contracting Party shall take appropriate cor- andra parten underlåter att vidta de nödvändiga rective action. Failure by the other Contracting åtgärderna inom 15 dagar eller den längre tid Party to take appropriate action within fifteen som må överenskommas, skall detta vara an- (15) days or such longer period as may be ledning att tillämpa artikel 4 (återkallande, agreed, shall be grounds for the application of upphävande och föreskrivande av villkor) i Article 4 of this Agreement (revocation, sus- detta avtal. pension and imposition of conditions).

3. Notwithstanding the obligations men- 3. Oaktat de skyldigheter som avses i artikel tioned in Article 33 of the Convention, it is 33 i konventionen är det överenskommet att ett agreed that any aircraft operated by the airline luftfartyg som används av den ena partens or airlines of one Contracting Party on services lufttrafikföretag i trafik till eller från en annan to or from the territory of another Party, may, parts territorium kan, då det befinner sig inom while within the territory of the other Contract- den andra partens territorium, underkastas en ing Party, be made the subject of an examina- undersökning av den andra partens behöriga tion by the authorized representatives of the företrädare ombord på och i anslutning till luftother Contracting Party, on board and around fartyget för att kontrollera både giltigheten för the aircraft to check both the validity of the air- luftfartygsdokumenten och dess besättnings craft documents and those of its crew and the handlingar samt luftfartygets och dess utrustapparent conditions of the aircraft and its nings synbarliga tillstånd (i denna artikel kalequipment (in this Article called “ramp inspec- lad inspektion på platsen), under förutsättning tion”), provided this does not lead to unreason- att detta inte förorsakar oskälig fördröjning. able delay.

4. If any such ramp inspection or series of 4. Om en sådan inspektion på platsen eller ramp inspections gives rise to: en serie sådana inspektioner föranleder

(a) serious concerns that an aircraft or the a) allvarliga farhågor för att ett luftfartyg

operation of an aircraft does not comply eller dess drift inte uppfyller de miniminor-

with the minimum standards established at mer som gäller vid tillfället i enlighet med

that time pursuant to the Convention, or konventionen eller

SÖ 2005: 30

(b) serious concerns that there is a lack of b) allvarliga farhågor för att det föreligger

effective maintenance and administration of brist på effektivt upprätthållande och effek-

safety standards established at that time tiv tillämpning av de säkerhetsnormer som

pursuant to the Convention, gäller vid tillfället i enlighet med konventio-

nen,

the Contracting Party carrying out the skall den part som utför inspektionen för de inspection shall, for the purposes of Article 33 ändamål som avses i artikel 33 i konventionen of the Convention, be free to conclude that the ha rätt att dra slutsatsen att de krav enligt vilka requirements under which the certificate or certifikat eller licenser med avseende på ifrågalicenses in respect of that aircraft or in respect varande luftfartyg eller dess besättning har utof the crew of that aircraft had been issued or färdats eller validerats eller att de krav enligt rendered valid, or that the requirements under vilka luftfartyget drivs inte är likvärdiga med which that aircraft is operated, are not equal to eller striktare än de miniminormer som uppor above the minimum standards established ställts i enlighet med konventionen. pursuant to the Convention.

5. In the event that access for the purpose of 5. Om tillträde för att genomföra en inspekundertaking a ramp inspection of an aircraft tion på platsen av ett luftfartyg som drivs av ett operated by the airlines or airlines of one Con- lufttrafikföretag utsett av den andra parten i entracting Party in accordance with paragraph 3 lighet med punkt 3 ovan vägras av detta lufttraabove is denied by the representative of that fikföretags företrädare, skall den andra parten airline or airlines, the other Contracting Party ha rätt att tolka det som att allvarliga farhågor shall be free to infer that serious concerns of av den typ som avses i punkt 4 i denna artikel the type referred to in paragraph 4 above arise har uppstått och dra de slutsatser som nämns i and draw the conclusions referred in that para- den punkten. graph.

6. Each Contracting Party reserves the right 6. Vardera parten förbehåller sig rätten att to suspend or vary the operating authorization omedelbart upphäva eller ändra trafiktillstånd of an airline or airlines of the other Contracting för den andra partens lufttrafikföretag om den Party immediately in the event the first Con- vid inspektion på platsen, genom samråd eller tracting Party concludes, whether as a result of på annat sätt finner att omedelbar handling är a ramp inspection, consultation or otherwise, nödvändig för säker drift av ifrågavarande that immediate action is essential to the safety flyglinje. of an airline operation.

7. Any action by one Contracting Party in 7. Varje handling av en part i enlighet med accordance with paragraphs 2 or 6 above shall punkterna 2 eller 6 i denna artikel skall avbrybe discontinued once of the basis for the taking tas så snart anledningen för vidtagande av åtof that action ceases to exist. gärden ej längre föreligger.

Edita Norstedts Tryckeri, Stockholm 2006