Avtal med Finland om trafik över nationsgränserna och gränserna för flyginformationsregionerna, SÖ 2011:9
Sveriges internationella överenskommelser
ISSN 1102-3716
Utgiven av Utrikesdepartementet
SÖ 2011: 9
Nr 9 Avtal med Finland om trafik över nationsgränserna och gränserna för flyginformationsregionerna Stockholm den 23 juni 2010
Regeringen beslutade den 13 november 2008 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft den 1 maj 2011 efter notväxling.
SÖ 2011: 9
Översättning
Avtal mellan Konungariket Sveriges Agreement between the Government regering och Republiken Finlands re- of the Kingdom of Sweden and the Gogering om trafik över nationsgränserna vernment of the Republic of Finland och gränserna för flyginformationsre- on Cross Border and FIR Boundary gionerna Operations
INGRESS PREAMBLE
Konungariket Sveriges regering och Re- The Government of the Kingdom of Sweden publiken Finlands regering, nedan kallade de and the Government of the Republic of Finland avtalsslutande parterna, (Hereinafter: “the Contracting Parties”)
som önskar främja en effektiv användning Desiring to promote efficient use of airspace av luftrummet till ömsesidig nytta för varandra for their mutual benefit and to facilitate the och underlätta en säker trafik över nationsgrän- safe conduct of cross border and FIR boundary serna och gränserna för flyginformationsregio- operations which encompass military activities nerna för luftrummets användare; denna trafik conducted by the Contracting Parties, within omfattar militär verksamhet som genomförs an area established across national borders and av de avtalsslutande parterna inom ett område FIR boundaries or entirely within airspace unsom antingen sträcker sig över nationsgränser- der the jurisdiction of one Contracting Party in na och gränserna för flyginformationsregioner- the interests of the airspace users; na eller enbart inom det luftrum som omfattas av den ena avtalsslutande parten jurisdiktion,
som utan förbehåll erkänner de avtalsslu- Recognising without prejudice national and tande parternas nationella och internationella international requirements of the Contracting krav i fråga om säkerhets- och försvarspoli- Parties related to security and defence policy tiska behov, needs;
som är parter i konventionen angående inter- Being Parties to the Convention on Internanationell civil luftfart (Chicagokonventionen) tional Civil Aviation (“Chicago Convention”), som öppnades för undertecknande i Chicago opened for signature at Chicago on December den 7 december 1944, 7, 1944;
som hänvisar till Europaparlamentets och Referring to the Regulation (EC) No rådets förordning (EG) nr 550/2004 om till- 550/2004 of the European Parliament and of handahållande av flygtrafiktjänster inom det the Council on the provision of air navigation gemensamma europeiska luftrummet, där det services in the Single European Sky, which i artikel 2.4 föreskrivs att nationella tillsyns- in its Article 2(4) stipulates that “[N]ational myndigheter på lämpligt sätt ska ”komma supervisory authorities shall make appropriate överens om ett nära samarbete med varandra arrangements for close cooperation with each för att säkerställa adekvat övervakning av le- other to ensure adequate supervision of air verantörer av flygtrafiktjänster som innehar ett navigation service providers holding a valid giltigt certifikat från en medlemsstat och som certificate from one Member State that also också tillhandahåller tjänster med avseende provide services relating to the airspace falling på det luftrum som omfattas av en annan med- under the responsibility of another Member lemsstats ansvarsområde. Sådant samarbete State. Such cooperation shall include arrangeskall innefatta överenskommelser om hur fall ments for the handling of cases involving av bristande efterlevnad av de tillämpliga ge- non-compliance with the applicable common mensamma kraven i artikel 6 eller villkoren i requirements set out in Article 6 or conditions bilaga II skall hanteras.”, set out in Annex II”;
SÖ 2011: 9
som hänvisar till kommissionens förordning Referring to the Commission Regulation (EG) nr 2150/2005 om gemensamma regler för (EC) No 2150/2005 laying down common en flexibel användning av luftrummet, där det rules for the Flexible Use of Airspace, which i artikel 3 föreskrivs dels att det ska upprättas in its Article 3 stipulates that the EU Member samarbete mellan alla EU-medlemsstater för States shall develop cooperation for the effiatt man effektivt och enhetligt ska kunna till- cient and consistent application of the concept lämpa konceptet flexibel användning av luft- of flexible use of airspace across national rummet över nationsgränser och/eller gränser borders and/or the boundaries of flight inforför flyginformationsregioner och i synnerhet mation regions and shall in particular address för att man ska kunna sköta gränsöverskri- cross-border activities, and that this cooperadande verksamheter, dels att samarbetet ska tion shall cover all relevant legal, operational omfatta alla relevanta rättsliga, operativa och and technical issues; tekniska aspekter,
som erkänner att det faktum att de avtals- Recognising that the conclusion of an slutande parterna ingår ett avtal om trafik över agreement between the Contracting Parties nationsgränserna och gränserna för flyginfor- regarding the cross border and FIR boundary mationsregionerna inte ska påverka principen operations shall not prejudice the principle that att varje stat har fullständig och exklusiv suve- every State has complete and exclusive soverränitet i luftrummet över sitt territorium eller eignty over the airspace above its territory or att varje stat ska ha möjlighet att utöva sina the capacity of every State to exercise its prerättigheter när det gäller säkerhet och försvar i rogatives with regard to security and defence in sitt nationella luftrum, its national airspace;
som erkänner att syftet med detta avtal är Recognising, that the aim of this Agreement att behandla de rättsliga och institutionella is to address legal and institutional aspects of aspekterna av trafik över nationsgränserna och the cross border and FIR boundary operations gränserna för flyginformationsregionerna för to allow competent authorities involved to att göra det möjligt för de berörda behöriga negotiate and conclude agreements containing myndigheterna att förhandla fram och ingå av- the specific regulatory, operational and technital om de särskilda rättsliga, operativa och tek- cal aspects related to these matters; niska aspekterna i samband med dessa frågor,
har kommit överens om följande. Have agreed as follows:
Artikel 1 Article 1
Trafik över nationsgränserna och gränserna Cross Border and FIR Boundary Operations
för flyginformationsregionerna
1. De avtalsslutande parterna ger varandra (1) The Contracting Parties authorise each rätt att bedriva trafik över nationsgränserna other to conduct cross border and FIR bounoch gränserna för flyginformationsregionerna i dary operations in the airspace under their redet luftrum som omfattas av deras jurisdiktion spective jurisdiction or entirely within airspace eller enbart i det luftrum som omfattas av den under the jurisdiction of one Contracting Party. ena avtalsslutande partens jurisdiktion.
2. Trafiken över nationsgränserna och grän- (2) The cross border and FIR boundary opeserna för flyginformationsregionerna omfattar rations involve: följande:
a) Fördelning och gemensam användning för a) The allocation and shared use for milimilitär verksamhet av gemensamma gränsö- tary operations of common cross border areas verskridande områden som sträcker sig över (CBAs) established across their national border deras nationsgränser och gränser för flyginfor- and FIR boundary; mationsregionerna.
SÖ 2011: 9
b) Fördelning och gemensam användning b) The allocation and shared use for military för militär verksamhet av nationella områden operations of national areas (TSAs/TRAs, (tillfälligt reserverade områden/tillfälligt re- including AMC-manageable D and R areas) serverade luftrum, inbegripet AMC-reglerbara entirely established within the airspace under farliga områden och restriktionsområden) the jurisdiction of one Contracting Party; som enbart sträcker sig inom det luftrum som omfattas av den ena avtalsslutande partens jurisdiktion.
c) Delegering av ansvar från den ena av- c) Delegation of responsibility from one to talsslutande parten till den andra för tillhan- the other Contracting Party for the provision of dahållande av flygtrafikledningstjänster i det air traffic services in designated airspace speciavgränsade luftrum som anges i bilagan till fied in the Appendix to this Agreement. detta avtal.
3. De avtalsslutande parterna är överens (3) The Contracting Parties agree that the om att trafiken över nationsgränserna och cross border and FIR boundary operations gränserna för flyginformationsregionerna ska shall be executed in accordance with the terms genomföras i enlighet med bestämmelserna i of this Agreement, hereinafter referred to as detta avtal, nedan kallat ramavtalet. “Framework Agreement”.
Artikel 2 Article 2
Definitioner Definitions
I detta ramavtal används följande definitio- For the purpose of this Framework Agreener, om inget annat anges: ment, unless otherwise stated, the term:
1. leverantörer av flygtrafiktjänster (ANSP): 1. “Air Navigation Service Provider (ANSP)” varje offentlig eller privat enhet som tillhanda- means any public or private entity providing håller flygtrafiktjänster för allmän flygtrafik. air navigation services for general air traffic. 2. luftrumsplanering (ASM): en planerings- 2. “Airspace Management (ASM)” is a planfunktion som främst syftar till att maximera ning function with the primary objective of användningen av tillgängligt luftrum genom maximising the utilisation of available airspace dynamisk tidsfördelning (time-sharing) och, by dynamic time-sharing and, at times, the segibland, separering av luftrummet mellan olika regation of airspace among various categories kategorier av användare utifrån kortsiktiga be- of users based on short-term needs. In future hov. I framtida system kommer luftrumsplane- systems, airspace management will also have ringen också att ha en strategisk funktion som a strategic function associated with infrastrucär kopplad till planeringen av infrastrukturen. ture planning.
3. cell för luftrumsplanering (AMC): en cell 3. “Airspace Management Cell (AMC)” is som ansvarar för den löpande ledningen med a cell responsible for the day-to-day manageluftrumsplanering och för vilken en eller flera ment of the airspace under the responsibility of EU-medlemsstater har ansvaret. one or more EU Member States.
4. flygrådgivningstjänst: verksamhet med 4. “Air Traffic Advisory Service” is a service uppgift att inom rådgivningsluftrum i möjlig provided within advisory airspace to ensure seomfattning upprätta åtskillnad mellan luftfar- paration, in so far as practical, between aircraft tyg som framförs på IFR-färdplan. which are operating on IFR (instrument flight
rules) flight plans.
5. flygkontrolltjänst: en tjänst som tillhanda- 5. “Air Traffic Control Service” is a service hålls i syfte att provided for the purpose of:
a) förebygga kollisioner a) preventing collisions; 1. mellan luftfartyg, och 1. between aircraft, and
SÖ 2011: 9
2. mellan luftfartyg och ett hinder inom ma- 2. on the manoeuvring area between aircraft növerområdet, samt and obstructions, and
b) påskynda och bibehålla ett välordnat flyg- b) expediting and maintaining an orderly trafikflöde. flow of air traffic.
6. flygtrafikledningstjänst (ATS): samman- 6. “Air Traffic Services (ATS)” is a generic fattande benämning på olika flyginformations-, term meaning variously, Flight Information alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkon- Service, Alerting Service, Air Traffic Advisory trolltjänster. Service, Air Traffic Control Service.
7. flygtrafikledningsenhet (ATS-enhet): sam- 7. “Air Traffic Services Unit (ATS Unit)” is manfattande benämning på flygkontrollenhet, a generic term meaning variously, air traffic flyginformationscentral/flyginformationsenhet control unit, flight information centre/unit or eller ATS-rapportplats. air traffic services reporting office.
8. alarmeringstjänst: verksamhet med upp- 8. “Alerting Service” is a service provided gift att underrätta berörda organisationer när to notify appropriate organizations regarding luftfartyg behöver flygräddningstjänst och aircraft in need of search and rescue aid, and stödja dessa organisationer i nödvändig om- assist such organizations as required. fattning.
9. AMC-reglerbart område: ett område som 9. “AMC-Manageable Area” is an area subplaneras och fördelas av en cell för luftrums- ject to management and allocation by an AMC planering på nivån för förtaktisk luftrumspla- at pre-tactical airspace management level (lenering (nivå 2 i kommissionens förordning vel 2 of the Commission Regulation (EC) No (EG) nr 2150/2005 om gemensamma regler för 2150/2005 laying down common rules for the en flexibel användning av luftrummet). Under Flexible Use of Airspace). Under the temporaprocessen för tillfällig fördelning av luftrum- ry airspace allocation process, these manageamet är dessa reglerbara områden antingen for- ble areas are either formal structures entitled mella strukturer kallade tillfälligt segregerade Temporary Segregated Areas (TSAs) or Temområden eller tillfälligt reserverade luftrum, porary Reserved Areas (TRAs) or Restricted eller restriktionsområden och farliga områden (R) and Danger (D) Areas that are manageable som är reglerbara på nivå 2 på samma sätt som at level 2 in the same way as TSA/TRAs. tillfälligt reserverade områden/tillfälligt reserverade luftrum.
10. behörig militär myndighet: den berörda 10. “Appropriate Military Authority” means myndighet som de avtalsslutande parterna har the relevant authority designated by the Contutsett som ansvarig för den militära verksam- racting Party responsible for military operaheten i det berörda luftrummet. tions in the airspace concerned.
11. trafik över nationsgränser och gränser 11. “Cross Border and FIR Boundary Opeför flyginformationsregioner: en process som rations” is a process which encompasses actiomfattar verksamhet som bedrivs av en el- vities conducted by one or more than one State, ler flera stater inom ett fastställt område som within an area established across national borsträcker sig över nationsgränsen/gränsen för der/FIR boundary or entirely within airspace flyginformationsregionen eller enbart inom ett under the jurisdiction of one State. luftrum som omfattas av en stats jurisdiktion.
12. gränsöverskridande område (CBA): ett 12. “Cross Border Area (CBA)” consists of område som består av nationella tillfälligt seg- national TSAs or TRAs and is established over regerade områden eller tillfälligt reserverade international boundaries for specific operatioluftrum och som inrättas över internationella nal requirements. gränser för att uppfylla vissa operativa krav.
13. farligt område (D-område): avgränsat 13. “Danger Area (D)” is an airspace of luftrum där det tidvis kan förekomma verksam- defined dimensions within which activities
SÖ 2011: 9
het som är farlig för luftfartyg under flygning. dangerous to the flight of aircraft may exist at
specified times.
14. flyginformationsregion (FIR): avgränsat 14. “Flight Information Region (FIR)” is an luftrum där flyginformations- och alarmerings- airspace of defined dimensions within which tjänst utövas. flight information service and alerting service
are provided.
15.flyginformationstjänst: verksamhet med 15. “Flight Information Service” is a service uppgift att lämna råd och upplysningar av be- provided for the purpose of giving advice and tydelse för luftfartens säkerhet och effektivitet. information useful for the safe and efficient
conduct of flights.
16. ramavtalet: detta avtal, dess bilagor och 16. “Framework Agreement” means this eventuella ändringar. Agreement, its Appendices and any amend-
ments thereto.
17. allmän flygtrafik (GAT): flygningar 17. “General Air Traffic (GAT)” means som utförs i enlighet med ICAO:s regler och flights conducted in accordance with the rules bestämmelser. and provisions of ICAO.
18. restriktionsområde (R-område): avgrän- 18. “Restricted Area (R)” is an airspace of sat luftrum över en stats landområde eller ter- defined dimensions, above the land areas or ritorialvatten inom vilket rätten till luftfart är territorial waters of a State, within which the inskränkt enligt särskilda bestämmelser. flight of aircraft is restricted in accordance
with specific conditions.
19. tillfälligt segregerat område (TSA): av- 19. “Temporary Segregated Area (TSA)” gränsat luftrum där det förekommer verksam- is an airspace of defined dimensions within het som kräver att luftrummet reserveras och which activities require the reservation of enbart får användas av en viss användargrupp airspace for the exclusive use of specific users under en bestämd tid. during a determined period of time.
20. tillfälligt reserverat luftrum (TRA): av- 20. “Temporary Reserved Area (TRA)” is an gränsat luftrum där det förekommer verksam- airspace of defined dimensions within which het som kräver att luftrummet reserveras för activities require the reservation of airspace användning av en viss användargrupp under en for the use of specific users during a determibestämd tid. Andra användare får flyga genom ned period of time. Other users may be able området efter att ha erhållit en klarering. to cross the area under an air traffic control
clearance.
21. övre flyginformationsregion (UIR): 21. “Upper Flight Information Region avgränsat luftrum där flyginformations- och (UIR)” is an airspace of defined dimensions alarmeringstjänster utövas. Den övre flyginfor- within which flight information service and mationsregionen är belägen ovanför flyginfor- alerting service are provided. Upper Flight mationsregionen. Information Region is situated above the Flight
Information Region.
Artikel 3 Article 3
Suveränitet Sovereignty
Bestämmelserna i detta ramavtal ska inte The provisions of this Framework Agreepåverka de avtalsslutade parternas suveränitet ment shall be without prejudice to the Contracöver sitt luftrum eller deras rättigheter och ting Parties’ sovereignty over their airspace or skyldigheter enligt Chicagokonventionen eller their rights and obligations under the Chicago andra folkrättsliga instrument. Convention and other instruments of interna-
tional law.
SÖ 2011: 9
Artikel 4 Article 4
Säkerhet och försvar Security and Defence
1. Bestämmelserna i detta ramavtal ska inte (1) The provisions of this Framework påverka de avtalsslutande parternas krav i frå- Agreement shall be without prejudice to the ga om säkerhets- och försvarspolitiska behov. Contracting Parties’ requirements related to
security and defence policy needs.
2. Det är inte tillåtet att transportera am- (2) Carriage of ammunitions or use of any munition eller använda vapen i ett aktiverat weapons in an activated cross border area shall gränsöverskridande område inom den andra not be allowed in the territory of the other avtalsslutande partens territorium om inte de Contracting Party, unless otherwise agreed bebehöriga militära myndigheterna kommer tween Appropriate Military Authorities. överens om något annat.
Artikel 5 Article 5
Behöriga myndigheter Competent Authorities
Den behöriga myndighet som ska utföra de The Competent Authority to carry out the uppgifter som fastställs i detta ramavtal är i tasks regulated in this Framework Agreement Sverige Transportstyrelsen och i Finland Tra- in Sweden is the Swedish Civil Aviation Aufiksäkerhetsverket. De avtalsslutande parterna thority and in Finland the Finnish Civil Aviaska meddela varandra om den behöriga myn- tion Authority. A Contracting Party shall notify digheten ändras. the other Contracting Party if its Competent
Authority will change.
Artikel 6 Article 6
Tillstånd till behöriga myndigheter Authorisation to Competent Authorities
1. De avtalsslutande parternas behöriga (1) The Competent Authorities of the Conmyndigheter ska fastställa förfaranden för en tracting Parties shall establish arrangements säker och effektiv trafik över nationsgränserna for the safe and effective cross border and FIR och gränserna för flyginformationsregionerna. boundary operations. These arrangements shall Förfarandena ska fastslås i avtal som behandlar be laid down in agreements containing specific de särskilda rättsliga, operativa och tekniska regulatory, operational and technical aspects aspekterna och delegeringen av ansvaret för att and concerning delegation of responsibility for tillhandahålla flygtrafikledningstjänster. the air traffic services provision.
2. Avtalen ska ingås mellan de behöriga (2) The agreements to be concluded bemyndigheterna och ska bland annat innehålla tween the Competent Authorities shall, inter följande: alia contain the following:
a) Fastställande av tillfälligt reserverade a) Definition of TSA/TRAs and D and R områden/tillfälligt reserverade luftrum samt areas applicable for the allocation and shared farliga områden och restriktionsområden för use for military operations; fördelning och gemensam användning för militär verksamhet.
b) Fastställande av ansvaret för att tillhan- b) Determination of the responsibility for the dahålla flygtrafikledningstjänster i det eller de provision of air traffic services in the area(s) områden som avses i artikel 1.2 c. referred to in paragraph 2(c) of Article 1;
c) Förfaranden för tillsyn och rapportering c) Arrangements pertaining to supervision av händelser. and occurrence reporting
SÖ 2011: 9
3. De behöriga myndigheterna får ge berörda (3) The Competent Authorities may autholeverantörer av flygtrafiktjänster eller flyg- rise appropriate ANSPs or ATS Units to further trafikledningsenheter rätt att vidare förhandla negotiate with each other or Appropriate Mimed varandra eller behöriga militära myndig- litary Authorities/units to conclude Letters of heter/enheter för att ingå samarbetsavtal om Agreement containing specific operational and särskilda operativa och tekniska aspekter, däri- technical aspects including pre-tactical and bland förtaktisk och taktisk luftrumsplanering. tactical airspace management.
4. De samarbetsavtal som avses i punkt 3 (4) The Letters of Agreement referred to in ovan ska godkännas av de behöriga myndig- paragraph 3 of this Article shall be subject to heterna. approval by the Competent Authorities.
Artikel 7 Article 7
Tillämpning av bestämmelser och förfaranden Application of Rules and Procedures
1. De regler och metoder för tillhanda- (1) The rules and procedures pertaining hållande av flygtrafikledningstjänster som to the provision of air traffic services of the gäller i den avtalsslutande part som har cer- Contracting Party, which has certified the air tifierat den leverantör av flygtrafiktjänster navigation service provider whose ATS Unit is vars flygtrafikledningsenhet ansvarar för responsible for providing air traffic services in att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster i the designated airspace specified in the Appendet avgränsade luftrum som anges i bilagan dix to this Agreement, shall be applied in the till detta avtal, ska tillämpas i det avgrän- designated airspace, unless otherwise agreed sade luftrummet, om inte de behöriga myn- between the Competent Authorities. digheterna kommer överens om något annat. 2. De regler som avses i punkt 1 ovan ska ang- (2) The rules referred to in paragraph 1 of es i det avtal som ska ingås mellan de behöriga this Article shall be specified in the agreement myndigheterna. to be concluded between the Competent Aut-
horities.
3. De behöriga myndigheterna ska komma (3) The principles concerning the use of överens om principerna för användningen av airspace relating to cross border areas shall be luftrum i gränsöverskridande områden. agreed between the Competent Authorities.
4. De behöriga militära myndigheterna ska (4) The rules and procedures concerning the komma överens om regler och metoder för den military operations in an activated cross border militära verksamheten i aktiverade gränsöver- area shall be agreed between Appropriate Miliskridande områden. tary Authorities.
Artikel 8 Article 8
Finansiella överenskommelser Financial Arrangements
1. De avtalsslutande parterna ska stå för sina (1) Each Contracting Party shall bear the egna kostnader för den verksamhet som be- costs of any activity performed by it under drivs inom ramen för detta ramavtal, såvida de this Framework Agreement, unless otherwise inte kommer överens om något annat. agreed by the Contracting Parties.
2. För att införa finansiella överenskom- (2) The introduction of financial arrangmelser krävs ett föregående skriftligt samtycke ements requires prior written agreement betmellan de avtalsslutande parternas berörda ween the appropriate representatives of the företrädare. Contracting Parties.
SÖ 2011: 9
Artikel 9 Article 9
Ansvarsskyldighet Liability
1. Leverantörer av flygtrafiktjänster som (1) Air navigation service provider(s) provitillhandahåller tjänster för trafik över nations- ding services to cross border and FIR boundary gränserna och gränserna för flyginformations- operations under the provisions of this Framregionerna i enlighet med bestämmelserna i ework Agreement shall be liable for the loss or detta ramavtal ska vara ansvariga för förlust damage caused by its/their negligence or that eller skada som beror på att de, deras personal of its/their staff or agents. No direct claim shall eller tjänstemän varit oaktsamma. Ingen direkt be brought against the air navigation services talan får väckas mot personal eller tjänstemän provider(s)’ staff or agents when fulfilling their hos leverantörerna av flygtrafiktjänster i deras duties. tjänsteutövning.
2. Den avtalsslutande part inom vars terri- (2) The Contracting Party in whose territorium skadan inträffande får väcka talan mot tory the damage occurred may bring an action den andra avtalsslutande parten för ersättning against the other Contracting Party for any eller kostnader som betalats eller uppkommit compensation or costs paid or incurred as a retill följd av förlust eller skada som beror på att sult of loss or damage caused by the negligence den andra avtalsslutande parten varit oaktsam. of the other Contracting Party.
3. Den avtalsslutande part inom vars ter- (3) The Contracting Party in whose terriritorium skadan inträffade får väcka talan mot tory the damage occurred may bring an action leverantörerna av flygtrafiktjänster för att få against the air navigation services provider(s) tillbaka ersättning eller kostnader som betalats to recover any compensation or costs paid or eller uppkommit till följd av förlust eller skada incurred as a result of loss or damage caused som beror på att leverantörerna av flygtrafik- by the negligence of the air navigation services tjänster, deras personal eller tjänstemän varit provider(s) or that of its/their staff or agents. oaktsamma.
4. Om de avtalsslutande parterna genom (4) Where through acts or omissions the handling eller underlåtelse bidrar till skadan får Contracting Parties contribute to the damage, leverantörerna av flygtrafiktjänster väcka talan the air navigation service provider(s) may för att få tillbaka ersättning eller kostnader som bring an action to recover compensation or betalats eller uppkommit i enlighet med punkt cost paid or incurred pursuant to paragraph 1 1 i proportion till de avtalsslutande parternas proportionate to the Contracting Parties’ condel i förlusten eller skadan. tribution to the loss or damage.
Artikel 10 Article 10
Miljöaspekter Environmental Aspects
1. De avtalsslutande parterna är överens (1) The Contracting Parties agree that enom att ta hänsyn till miljöaspekterna när de vironmental aspects shall be respected when fastställer omfattningen av trafiken över na- determining the extent of cross border and FIR tionsgränserna och gränserna för flyginforma- boundary operations. tionsregionerna.
2. Trafiken över nationsgränserna och grän- (2) Cross border and FIR boundary operaserna för flyginformationsregionerna ska inte tions shall be conducted without prejudice to påverka tillämpningen av miljölagstiftningen i the environmental rules and regulations of the den avtalsslutande part i vars luftrum trafiken Contracting Party in whose airspace the operabedrivs. tions take place.
SÖ 2011: 9
Artikel 11 Article 11
Diplomatiskt tillstånd Diplomatic Clearance
1. Militära luftfartyg från de avtalsslutande (1) Military aircraft of either Contracting parterna får flyga in i ett aktiverat gränsöver- Party may enter an activated CBA situated skridande område som är beläget ovanför de above the land areas or territorial waters of eiavtalsslutande parternas landområden eller ther Contracting Party without prior diplomatic territorialvatten utan föregående diplomatiskt clearance or special permission. eller särskilt tillstånd.
2. I de områden där ansvaret för att tillhan- (2) In the area(s) where the responsibility dahålla flygtrafikledningstjänster har delege- for the provision of air traffic services has been rats, får luftfartyg som inte tillhör den avtals- delegated, aircraft used in military, customs, slutande part som har delegerat ansvaret och police or border guard services other than those som används inom militären, tullen, polisen of the Contracting Party which has delegated eller gränsbevakningsmyndigheterna inte flyga the responsibility, may not enter the airspace in i luftrummet ovanför den avtalsslutande above the land areas or territorial waters of that partens landområden eller territorialvatten utan Contracting Party, without prior diplomatic föregående diplomatiskt eller särskilt tillstånd clearance or special permission from that Contfrån den avtalsslutande parten. racting Party.
Artikel 12 Article 12
Utredning av olyckor och allvarliga tillbud Investigation of Accidents or Serious Incidents
1. De avtalsslutande parterna ska rapportera (1) A Contracting Party will institute a notioch utreda omständigheterna kring olyckor el- fication of and an inquiry into the circumstancler allvarliga tillbud som inträffar inom deras es of accidents or serious incidents occurring territorium. in its territory.
2. Den avtalsslutande part som genomför (2) At its request, the Contracting Party conutredningen ska på begäran tillhandahållas och ducting the inquiry shall be provided with and få tillgång till allt material från berörda flyg- have access to the necessary materials from trafikledningsenheter och flygtrafiklednings- ATS Units/Authorities involved (e.g. radar data myndigheter som är nödvändigt för att kunna recordings, tape transcriptions, etc.) in order to genomföra en utredning av olyckan eller det enable the conduct of an investigation into the allvarliga tillbudet (t.ex. registrerade radardata accident or serious incident. och bandutskrifter).
3. För att utredningen ska bli effektiv och (3) To enable the efficient and unimpeded inte hindras ska den avtalsslutande part som inquiry the other Contracting Party shall allow genomför utredningen tillåtas göra de under- the Contracting Party conducting the inquiry to sökningar som är nödvändiga inom den andra carry out the necessary investigations in its teravtalsslutande partens territorium. De avtals- ritory. The Contracting Parties shall ensure that slutande parterna ska se till att den avtalsslu- the Contracting Party conducting the investigatande part som genomför undersökningen får tion is granted access to premises, facilities and tillgång till de lokaler, anläggningar och ma- materials of the ATS Units/Authorities referred terial som tillhör de flygtrafikledningsenheter to under paragraph (2). och flygtrafikledningsmyndigheter som avses i punkt 2.
4. Den andra avtalsslutande parten ska ha (4) The other Contracting Party shall be rätt att utse observatörer att närvara vid den un- given the opportunity to appoint observers to dersökning som görs på initiativ av den avtals- be present at the investigation initiated by the slutande part som ansvarar för att genomföra Contracting Party responsible for conducting
SÖ 2011: 9
utredningen. Den ska också på begäran delges the inquiry. At the request of that other Conrapporten och resultaten av utredningen. tracting Party, the report and findings of the
inquiry shall be communicated to it.
Artikel 13 Article 13
Tillsyn Supervision
De behöriga myndigheterna ska vidta lämp- The Competent Authorities shall make appliga åtgärder för att säkerställa adekvat tillsyn ropriate arrangements to ensure adequate suav leverantörer av flygtrafiktjänster från den pervision of air navigation service provider(s) ena avtalsslutande parten som också tillhan- of one Contracting Party that also provide(s) dahåller tjänster i det luftrum som omfattas av services in the airspace falling under the reden andra avtalsslutande partens ansvarsom- sponsibility of the other Contracting Party. råde. De behöriga militära myndigheterna ska Appropriate Military Authorities shall make vidta lämpliga åtgärder för att övervaka den appropriate arrangements for the supervision militära verksamheten. of military operations.
Artikel 14 Article 14
Samråd Consultations
I en anda av nära samarbete får de avtals- In a spirit of close co-operation either Contslutande parterna när som helst begära samråd racting Party may at any time request consultaom genomförandet, tolkningen, tillämpningen tions related to the implementation, interpretaoch en tillfredsställande efterlevnad av bestäm- tion, application and satisfactory compliance melserna i detta ramavtal. Sådana samråd ska with the provisions of this Framework Agreinledas inom 60 dagar från den dag då denna ement. Such consultations shall begin within begäran togs emot om inte de avtalsslutande a period of sixty (60) days from the date of parterna kommer överens om något annat. the receipt of such a request, unless otherwise
agreed between the Contracting Parties.
Artikel 15 Article 15
Tvistlösning Dispute Resolution
1. Tvister mellan de avtalsslutande parterna (1) If any dispute arises between the Contom tolkningen eller tillämpningen av bestäm- racting Parties regarding the interpretation or melserna i detta ramavtal ska i första hand application of any provision of this Framework lösas av de avtalsslutande parterna genom Agreement, the Contracting Parties shall in the förhandling. first place endeavour to settle it by negotiation.
2. Om de avtalsslutande parterna inte kan (2) If the Contracting Parties are unable to lösa en tvist genom förhandling ska den hän- resolve any disagreement by negotiation, the skjutas för slutgiltigt avgörande till en tredje dispute shall be submitted for final decision part (skiljeman) som de avtalsslutande parterna to a third party (arbitrator) designated by the har utsett. Contracting Parties.
3. Kostnaderna för skiljedomsförfarandet, (3) The costs of arbitration, including its fees inklusive arvoden och utgifter, ska delas lika and expenses, shall be shared equally by the mellan de avtalsslutande parterna. Contracting Parties.
SÖ 2011: 9
Artikel 16 Article 16
Ändringar Amendment
1. Om en avtalsslutande part anser att någon (1) If a Contracting Party considers it desirabestämmelse i detta ramavtal bör ändras kan ble to amend any provisions of this Framework den begära samråd med den andra avtalsslu- Agreement it may request consultations with tande parten. the other Contracting Party.
2. Ändringar av detta ramavtal ska träda i (2) Any amendment to this Framework kraft i enlighet med artikel 21 i detta ramavtal. Agreement shall enter into force in accordance
with Article 21 of this Framework Agreement.
Artikel 17 Article 17
Tillfälligt upphävande Suspension
1. Varje avtalsslutande part har rätt att till- (1) In the event of war, during a period of fälligt upphäva tillämpningen av hela eller emergency or in the interest of public safety, delar av detta ramavtal i händelse av krig, i or in other exceptional circumstances, each nödsituationer, med hänsyn till den allmänna Contracting Party has the right to suspend the säkerheten eller under andra exceptionella application of the Framework Agreement or omständigheter. Den avtalsslutande parten ska parts thereof. It shall notify the other Contracdå informera den andra avtalsslutande parten ting Party accordingly. om detta.
2. Den avtalsslutande parten ska sträva efter (2) The Contracting Party shall endeavour att återkalla det tillfälliga upphävandet så snart to terminate the suspension as soon as practidet är möjligt. cable.
3. Den avtalsslutande part som tillfälligt (3) The Contracting Party that suspended the upphäver tillämpningen av hela eller delar av application of the Framework Agreement or ramavtalet ska stå för de kostnader som upp- parts thereof shall bear the costs resulting from kommer till följd av det tillfälliga upphävandet. the suspension.
Artikel 18 Article 18
Uppsägning Termination
1. Varje avtalsslutande part får när som helst (1) Either Contracting Party may at any time skriftligen meddela den andra avtalsslutande give written notice to the other Contracting parten att den har beslutat att säga upp detta Party of its decision to terminate this Framramavtal. ework Agreement.
2. Ramavtalet upphör då att gälla tidigast två (2) In such case this Framework Agreement år efter den dag då den andra avtalsslutande shall terminate not earlier than two (2) years parten har tagit emot meddelandet om inte upp- after the date of receipt of the notice by the sägningen återkallas genom överenskommelse other Contracting Party unless the notice is före utgången av denna period. withdrawn by agreement of the Contracting
Parties prior to the expiry of such period.
3. De avtalsslutande parterna ska gemensamt (3) The Contracting Parties shall jointly defastställa och fördela kostnaden för uppsäg- termine and allocate the cost resulting from the ningen. termination.
SÖ 2011: 9
Artikel 19 Article 19
Övergångsbestämmelser för redan befintliga Transitional Measures for Arrangements al-
överenskommelser ready in Operation
Överenskommelser som redan gjorts när Arrangements which are in operation on detta ramavtal träder i kraft ska bedömas och the date of entry into force of this Framework eventuellt revideras i enlighet med bestämmel- Agreement shall be assessed for possible reviserna i detta ramavtal. sion in accordance with the provisions set out
in this Framework Agreement.
Artikel 20 Article 20
Registrering hos ICAO ICAO Registration
Detta ramavtal och de avtal som ska ingås This Framework Agreement and the agreemellan de behöriga myndigheterna ska regist- ments to be concluded between the Competent reras hos ICAO:s råd i enlighet med bestäm- Authorities shall be registered with the ICAO melserna i artikel 83 i Chicagokonventionen. Council, in accordance with the provisions of
Article 83 of the Chicago Convention.
Artikel 21 Article 21
Ikraftträdande och varaktighet Entry into Force and Duration
1. De avtalsslutande parterna ska skriftligen (1) The Contracting Parties shall notify each meddela varandra när de har slutfört sina kon- other in writing of the completion of their stitutionella förfaranden som är nödvändiga för respective constitutional requirements necesatt detta ramavtal ska träda i kraft. Ramavtalet sary for the entry into force of this Framework träder i kraft den första dagen i den andra må- Agreement. It shall enter into force on the first naden efter den dag då det sista meddelandet day of the second month following the date of har tagits emot. Ramavtalet ska gälla till dess receipt of the later notification. This Frameatt det sägs upp i enlighet med artikel 18 ovan. work Agreement shall remain in force until ter-
minated in accordance with Article 18 above.
2. De behöriga myndigheterna ska genom (2) The date on which cross border and FIR skriftväxling komma överens om när trafiken boundary operations become operational shall över nationsgränserna och gränserna för luftin- be agreed by exchange of letters between the formationsregionerna ska inledas. Competent Authorities.
Till bekräftelse härav har undertecknade, där- In witness whereof, the undersigned, being till vederbörligen bemyndigade av sina respek- duly authorised by their respective Governmetive regeringar, undertecknat detta avtal. nts, have signed this Agreement.
Som skedde i Stockholm den 23 juni 2010 i två Done in duplicate at Stockholm this 23 day of exemplar på engelska språket. June 2010 in the English language.
För Konungariket Sveriges regering For the Government of the Kingdom of
Sweden
Leif Zetterberg Leif Zetterberg
För Republiken Finlands regering For the Government of the Republic of Finland
Riitta Kukkonen Riitta Kukkonen
SÖ 2011: 9
Bilaga Appendix
Avgränsat luftrum för delegering av ansva- Designated airspace for the delegation of
ret för att tillhandahålla flygtrafiklednings- responsibility for the provision of air traffic tjänster services
Inom Finlands flyginformationsregion/övre Within the Finland FIR/UIR
flyginformationsregion (FIR/UIR)
Område: KVARKEN Area: KVARKEN 613714N 0192914E – 614000N 0193000E – 613714N 0192914E – 614000N 0193000E – 631000N 0201000E – 632830N 0204000E – 631000N 0201000E – 632830N 0204000E – 633045N 0205302E – 613714N 0192914E 633045N 0205302E – 613714N 0192914E Vertikala gränser: FL95-FL660 Vertical limits: FL95-FL660
Edita Stockholm 2012