Luftfartsavtal med Thailands regering, SÖ 2012:40
Sveriges internationella överenskommelser
ISSN 1102-3716
Utgiven av utrikesdepartementet
Nr 40 Luftfartsavtal med Thailands regering Bangkok den 15 oktober 2010
Regeringen beslutade den 13 november 2008 att ingå avtalet. Avtalet trädde i kraft vid undertecknandet, den 15 oktober 2010.
Översättning
Air Services Agreement Luftfartsavtal
between mellan
the Government of the Kingdom of Sweden Konungariket Sveriges regering
and och
the Government of the Konungariket Thailands regering Kingdom of Thailand
The Government of the Kingdom of Sweden Konungariket Sveriges regering och Konungaand the Government of the Kingdom of Thai- riket Thailands regering, nedan kallade parland, hereinafter referred to as the “Contracting terna, Parties”,
Being parties to the Convention on Interna- som är parter i konventionen om internationell tional Civil Aviation opened for signature at civil luftfart, som öppnades för undertecknande Chicago on the seventh day of December 1944, i Chicago den 7 december 1944,
Desiring to contribute to the progress of re- som önskar bidra till utvecklingen av regional gional and international civil aviation, och internationell civil luftfart,
Desiring to conclude an Agreement for the som önskar ingå ett avtal i huvudsakligt syfte main purpose of establishing scheduled air att upprätta regelbunden lufttrafik mellan och services between and beyond their respective bortom sina respektive territorier och territories, and
Desiring to ensure the highest degree of safety som önskar säkerställa den högsta säkerhetsand security in international air services and re- nivån i internationell lufttrafik och som återiaffirming their grave concern about acts or gen uttrycker sin djupa oro över handlingar och threats against the security of aircraft, which hot riktade mot luftfartygen, som innebär en jeopardise the safety of persons or property, fara för liv och egendom och som påverkar adversely affect the operation of air services, lufttrafiken negativt och undergräver allmänheand undermine public confidence in the safety tens tilltro till den civila luftfartens säkerhet, of civil aviation;
Have agreed as follows: har kommit överens om följande.
Article 1 Artikel 1 Definitions Definitioner
1. For the purpose of this Agreement, unless 1. I detta avtal används följande definitioner the context otherwise requires: om inget annat anges:
(a) “Convention” means the Convention on a) konventionen: konventionen om interna- International Civil Aviation opened for signa- tionell civil luftfart, som öppnades för underture at Chicago on the seventh day of Decem- tecknande i Chicago den 7 december 1944, och ber, 1944, and includes any Annex adopted un- de bilagor som antagits i enlighet med artikel
der Article 90 of that Convention, and any 90 i konventionen och ändringar i bilagorna elamendment of the Annexes or of the Conven- ler i konventionen i enlighet med artiklarna 90 tion under Articles 90 and 94 thereof, insofar och 94 i densamma, i den mån dessa bilagor as such Annexes and amendments have been och ändringar har antagits av båda parter.´ adopted by both Contracting Parties;
(b) “aeronautical authorities” means, in the b) luftfartsmyndigheter: för Sverige Luftcase of Sweden, the Civil Aviation Authority; fartsverket och för Thailand transportministern and in the case of Thailand, the Minister of eller för bådas del varje organ med behörighet Transport; or in either case any body author- att utföra de särskilda uppgifter som omfattas ized to perform any particular function to av detta avtal. which this Agreement relates;
(c) “designated airline” means an airline c) utsett lufttrafikföretag: ett lufttrafikförewhich has been designated and authorized in tag som har utsetts och beviljats tillstånd i enaccordance with Article 3 of this Agreement; lighet med artikel 3 i detta avtal.
(d) “territory”, “air service”, “international d) territorium, lufttrafik, internationell luftair service”, “airline” and “stop for non-traffic trafik, lufttrafikföretag och landning för andra purposes” have the meaning laid down in Arti- ändamål än trafikändamål: den betydelse som cles 2 and 96 of the Convention; fastställts för dessa termer i artiklarna 2 och 96
i konventionen.
(e) “Agreement” means this Agreement, its e) avtalet: detta avtal och dess bilaga med Annex and any amendments thereto; ändringar.
(f)“Annex” means any Annex to this Agree- f) bilaga: varje bilaga till detta avtal eller i ment or as amended in accordance with the dess ändrade lydelse i enlighet med bestämprovisions of paragraph 2 of Article 20 of this melserna i artikel 20.2 i detta avtal. Bilagan ut- Agreement. The Annex forms an integral part gör en integrerande del av detta avtal och alla of this Agreement and all references to the hänvisningar till avtalet inbegriper bilagan om Agreement include the Annex unless otherwise inget annat anges. stated;
(g)“tariff” means the prices to be paid for the g) tariffer: de priser som ska betalas för becarriage of passengers and baggage, and the fordran av passagerare och bagage och de villconditions under which those prices apply, in- kor som gäller för dem, inbegripet priser och cluding prices and conditions for other services villkor för andra tjänster som ett lufttrafikföreperformed by the carrier in connection with the tag utför i samband med lufttransporter samt air transportation, and including remuneration ersättning och villkor som erbjuds agenter, and conditions offered to agencies, but exclud- men inte ersättning och villkor för postbefording remuneration and conditions for the car- ran. riage of mail;
(h) “user charge” means a charge made to h) användaravgifter: de avgifter som de beairlines by the competent authorities, or per- höriga myndigheterna tar ut eller som med demitted by them to be made, for the provision of ras medgivande tas ut av lufttrafikföretag för airport property or facilities or of air navigation tillhandahållande av flygplatsegendom, flygfacilities, or of aviation security facilities or platsanordningar och flygnavigeringsanordservices, including related services and facili- ningar, eller luftfartsskyddsanordningar eller ties, for aircraft, their crew, passengers and luftfartsskyddstjänster, inbegripet tillhörande cargo; tjänster och anordningar för luftfartyg, deras
besättning, passagerare och gods.
(i) “capacity” means the amount(s) of serv- i) kapacitet: den mängd tjänster som tillhanices provided under the Agreement, usually dahålls enligt avtalet, vilket i regel mäts i hur measured in the number of flights (frequen- många flyg (frekvens) eller platser eller ton cies) or seats or tons of cargo offered in a mar- gods som erbjuds på en marknad (mellan två ket (city pair, or country-to-country) or on a städer eller från ett land till ett annat) eller på route during a specific period, such as daily, en flyglinje under en viss period, till exempel weekly, seasonally or annually; per dag, vecka, säsong eller år.
(j) “ICAO” means the International Civil j) ICAO: Internationella civila luftfartsorga- Aviation Organization; nisationen.
(k) “international air transportation” means k) internationell lufttrafik: lufttrafik i vilken air transportation in which the passengers, bag- passagerare, bagage, gods och post tas ombord gage, cargo and mail which are taken on board på en stats territorium med en annan stat som in the territory of one State are destined to an- destination. other State;
(l) “Contracting Party” means a State which l) part: en stat som formellt har lämnat sitt has formally agreed to be bound by this Agree- samtycke till att bli bunden av detta avtal. ment.
Article 2 Artikel 2 Traffic Rights Trafikrättigheter
1. Each Contracting Party grants to the other 1. Vardera parten beviljar den andra parten Contracting Party the rights specified in this de rättigheter som anges i detta avtal i syfte att Agreement for the purpose of operating inter- bedriva internationell lufttrafik på de linjenational air services on the routes specified in sträckor som anges i bilagan Flyglinjer. the Route Schedule.
2. Subject to the provisions of this Agree- 2. Med förbehåll för bestämmelserna i detta ment, the airline(s) designated by each Con- avtal ska det/de lufttrafikföretag som utsetts av tracting Party shall enjoy the following rights: vardera parten ha följande rättigheter:
(a) the right to fly without landing across the a) Att flyga över den andra partens territoterritory of the other Contracting Party; rium utan att landa.
(b) the right to make stops in the territory of b) Att landa inom den andra partens territothe other Contracting Party for non-traffic pur- rium för andra ändamål än trafikändamål. poses;
(c) the right to make stops at the point(s) on c) Att landa på den punkt/de punkter på den the route(s) specified in the Route Schedule to flyglinje/de flyglinjer som anges i bilagan this Agreement for the purpose of taking on Flyglinjer till detta avtal i syfte att i internatioboard and discharging in international traffic nell trafik ta ombord och lämna av passagerare, passengers, cargo or mail, separately or in gods och post, var för sig eller i kombination. combination.
3. Nothing in paragraph 1 and 2 of this Arti- 3. Ingenting i punkt 1 och 2 i denna artikel cle shall be deemed to confer on a designated ska anses medföra rätt för den ena partens utairline of one Contracting Party the right of sedda lufttrafikföretag att inom den andra partaking on board – in the territory of the other tens territorium ta ombord passagerare, gods Contracting Party – passengers, cargo, and och post mot betalning eller avgift med destimail carried for remuneration or hire and des-
tined for another point in the territory of that nation till en annan plats inom denna parts ter- Contracting Party. ritorium.
4. The airlines of each Contracting Party, 4. Andra lufttrafikföretag i de båda parterna other than those designated under Article 3, än dem som utsetts enligt artikel 3 ska också ha shall also enjoy the rights specified in para- de rättigheter som anges i punkt 2 a och b i graph 2 (a) and (b) of this Article. denna artikel.
Article 3 Artikel 3 Designation and Authorization of Airlines Utseende av lufttrafikföretag och beviljande av tillstånd
1. Each Contracting Party shall have the 1. Vardera parten ska ha rätt att utse lufttraright to designate airlines for the purpose of fikföretag att bedriva överenskommen trafik på operating the agreed services on each of the samtliga angivna flyglinjer och att återta eller specified routes and to withdraw or alter such ändra sådant utseende. Detta ska göras skriftlidesignations. Such designations shall be made gen. in writing.
2. On receipt of such a designation, and of 2. Vid underrättelse om ett sådant utseende, applications from the designated airline, in the och när det utsedda lufttrafikföretaget lämnar form and manner prescribed for operating au- in en ansökan i den form och på det sätt som thorizations and technical permissions, the föreskrivs för trafiktillstånd och tekniska tillother Contracting Party shall grant the appro- stånd, ska den andra parten med kortast möjpriate authorizations and permissions with liga handläggningstid bevilja lämpliga tillminimum procedural delay, provided: stånd, under förutsättning att
a) in the case of an airline designated by a) när det gäller ett lufttrafikföretag som ut- Sweden: setts av Konungariket Sverige,
(i) it is established in the territory of Sweden i) lufttrafikföretaget i enlighet med fördraget under the Treaty establishing the European om upprättandet av Europeiska gemenskapen Community or under the Agreement on the Eu- eller avtalet om Europeiska ekonomiska samarropean Economic Area, as applicable, and has betsområdet är etablerat i Konungariket Svea valid Operating Licence from an EEA Mem- rige och har ett giltigt drifttillstånd från en ber State in accordance with European Com- EES-stat i enlighet med gemenskapsrätten elmunity law or in accordance with national law ler, i förekommande fall, enligt den nationella adopted under the Agreement on the European lag som antagits enligt avtalet om Europeiska Economic Area, as applicable; and ekonomiska samarbetsområdet och
(ii) effective regulatory control of the airline ii) den effektiva tillsynen av lufttrafikföretais exercised and maintained by the EEA Mem- get utövas och upprätthålls av den EES-stat ber State responsible for issuing its Air Opera- som har utfärdat dess drifttillstånd, och behörig tor's Certificate, and the relevant aeronautical luftfartsmyndighet tydligt anges i utseendet authority is clearly identified in the designa- och tion; and
(iii) the airline has its principal place of busi- iii) lufttrafikföretaget har sin huvudsakliga ness in the territory of the Member State from verksamhet inom den EES-stats territorium which it has received the Operating Licence; som har utfärdat drifttillståndet och and
(iv) the airline is owned, directly or through iv) lufttrafikföretaget direkt eller med majomajority ownership, and it is effectively con- ritet ägs och kontrolleras av medlemsstater i trolled by EC Member States or the European EU eller EFTA och/eller av medborgare i så- Free Trade Association and/or by nationals of dana stater, such states;
b) in the case of an airline designated by the b) när det gäller ett lufttrafikföretag som ut- Kingdom of Thailand: setts av Konungariket Thailand,
(i) it is established in the territory of the i) lufttrafikföretaget är etablerat i Konunga- Kingdom of Thailand and is licensed in ac- riket Thailand och har tillstånd enligt tillämplig cordance with the applicable law of the King- lag i Konungariket Thailand och dom of Thailand; and
(ii) the aeronautical authority of the King- ii) luftfartsmyndigheten i Konungariket dom of Thailand has and maintains effective Thailand utövar tillsyn över lufttrafikföretaget regulatory control of the airline; and och
(iii) the airline is owned, directly or through iii) lufttrafikföretaget direkt eller med majomajority ownership, and is effectively control- ritet ägs och kontrolleras av Konungariket led by the Kingdom of Thailand and/or by na- Thailand och/eller medborgare i Konungariket tionals of the Kingdom of Thailand. Thailand.
c) the designated airline is qualified to meet c) det utsedda lufttrafikföretaget uppfyller the conditions prescribed under the laws and de villkor som föreskrivs i de lagar och andra regulations normally applied to the operation författningar som normalt tillämpas på internaof international air services by the Contracting tionella lufttrafikföretag av den part som hand- Party considering the application or applica- lägger ansökan eller ansökningarna. tions.
3. When an airline has been so designated 3. När ett lufttrafikföretag har utsetts och fått and authorized it may begin to operate the tillstånd på detta sätt får det börja bedriva överagreed services, provided that the airline com- enskommen lufttrafik, om det följer tillämpliga plies with the applicable provisions of this bestämmelser i detta avtal. Agreement.
4. References in this Agreement to airlines 4. Hänvisningar som i detta avtal görs till of Sweden shall be understood as referring to lufttrafikföretag i Sverige anses hänvisa till airlines designated by Sweden. lufttrafikföretag som utsetts av Sverige.
Article 4 Artikel 4
Refusal, Revocation or Suspension of Oper- Nekande till, återkallande eller upphävande ating Authorizations av trafiktillstånd
1. Either Contracting Party may refuse, re- 1. Vardera parten får neka till, återkalla, tillvoke, suspend or limit the operating authoriza- fälligt upphäva eller begränsa trafiktillstånd tion or technical permissions of an airline des- och tekniska tillstånd för ett lufttrafikföretag ignated by the other Contracting Party: som har utsetts av den andra parten om
a) where, in the case of an airline designated a) när det gäller ett lufttrafikföretag som utby Sweden: setts av Konungariket Sverige
(i) it is not established in the territory of i) lufttrafikföretaget inte, i enlighet med för- Sweden under the Treaty establishing the Eu- draget om upprättandet av Europeiska gemenropean Community or under the Agreement on skapen eller enligt avtalet om Europeiska eko-
the European Economic Area, or does not have nomiska samarbetsområdet, är etablerat i Svea valid Operating Licence from an EEA Mem- rige eller inte har ett giltigt drifttillstånd från en ber State in accordance with European Com- EES-stat i enlighet med gemenskapsrätten elmunity law or in accordance with national law ler, i förekommande fall, enligt den nationella adopted under the Agreement on the European lag som antagits enligt avtalet om Europeiska Economic Area, as applicable; or ekonomiska samarbetsområdet eller
(ii) effective regulatory control of the airline ii) den EES-stat som har utfärdat drifttillis not exercised or not maintained by the EEA ståndet inte utövar eller upprätthåller effektiv Member State responsible for issuing its Air tillsyn av lufttrafikföretaget eller behörig luft- Operator's Certificate, or the relevant aeronau- fartsmyndighet inte tydligt anges i utseendet tical authority is not clearly identified in the eller designation; or
(iii) the airline does not have its principal iii) lufttrafikföretaget inte har sin huvudsakplace of business in the territory of the EEA liga verksamhet inom den EES-stats territo- Member State from which it has received the rium som har utfärdat drifttillståndet eller Operating Licence; or
(iv) the airline is not owned, directly or iv) lufttrafikföretaget inte direkt eller med through majority ownership, or is not effec- majoritet ägs eller kontrolleras av medlemsstatively controlled by EC Member States or the ter i EU eller EFTA och/eller av medborgare i European Free Trade Association and/or by na- sådana stater eller tionals of such states; or
(v) the airline is already authorised to oper- v) lufttrafikföretaget redan har ett drifttillate under a bilateral agreement between Thai- stånd enligt ett bilateralt avtal mellan Thailand land and another EEA Member State and Thai- och en annan EES-stat och Thailand kan påvisa land can demonstrate that, by exercising traffic att Thailand, vid utövandet av sina trafikrättigrights under this Agreement on a route that in- heter enligt detta avtal på en flyglinje som omcludes a point in that other EEA Member State, fattar en plats i en annan EES-stat, skulle it would be circumventing restrictions on traf- kringgå bestämmelser om begränsningar av fic rights in that other agreement; or trafikrättigheterna i det andra avtalet eller
(vi) the airline holds an Air Operator’s Cer- vi) lufttrafikföretaget har ett drifttillstånd tificate issued by an EEA Member State and som har utfärdats av en EES-stat och det inte there is no bilateral air service agreement be- finns något bilateralt luftfartsavtal mellan Thaitween Thailand and that EEA Member State, land och den EES-staten och trafikrättigheterna and traffic rights to that EEA Member State till den EES-staten har nekats till ett lufttrafikhave been denied to an airline designated by företag som utsetts av Thailand. Thailand.
b) where, in the case of an airline designated b) när det gäller ett lufttrafikföretag som utby the Kingdom of Thailand: setts av Konungariket Thailand,
(i) it is not established in the territory of the i) lufttrafikföretaget inte är etablerat i Kon- Kingdom of Thailand or is not licensed in ac- ungariket Thailand eller inte har tillstånd enligt cordance with the applicable law of the King- tillämplig lag i Konungariket Thailand eller dom of Thailand; or
(ii) the aeronautical authority of the King- ii) luftfartsmyndigheten i Konungariket dom of Thailand does not have or maintain ef- Thailand inte utövar eller upprätthåller effektiv fective regulatory control of the airline; or tillsyn av lufttrafikföretaget eller
(iii) the airline is not owned, directly or iii) lufttrafikföretaget inte direkt eller med through majority ownership, or is not effec- majoritet ägs eller kontrolleras av Konungaritively controlled by the Kingdom of Thailand ket Thailand och/eller av medborgare i Konand/or by nationals of the Kingdom of Thai- ungariket Thailand. land.
c) in the case of failure by that airline to c) lufttrafikföretaget inte följer de lagar och comply with the laws or regulations normally andra författningar som normalt och rimligen and reasonably applied by the Contracting tillämpas av den part som beviljar dessa rättig- Party granting those rights; or heter eller
d) if the airline otherwise fails to operate in d) lufttrafikföretaget på annat sätt underlåter accordance with the conditions prescribed un- att bedriva sin verksamhet i enlighet med beder this Agreement; or stämmelserna i detta avtal eller
e) in the case of failure by the other Con- e) den andra parten underlåter att vidta tracting Party to take appropriate action to im- lämpliga åtgärder för att förbättra säkerheten i prove safety in accordance with paragraph 2 of enlighet med artikel 17.2 eller Article 17; or
f) in accordance with paragraph 6 of Article f) i enlighet med artikel 17.6. 17.
2. Unless immediate revocation, suspension 2. Om inte ett omedelbart återkallande, uppor imposition of the conditions mentioned in hävande eller uppställande av de villkor som paragraph 1 of this Article is essential to pre- anges i punkt 1 i denna artikel är nödvändigt vent further infringements of laws or regula- för att förhindra ytterligare överträdelser av lations, such right shall be exercised only after gar och andra författningar, får denna rättighet consultation with the other Contracting Party. utövas först efter samråd med den andra parten.
3. In exercising its rights under paragraph 2, 3. Thailand får vid utövandet av sina rättigand without prejudice to its rights under para- heter enligt punkt 2, och utan att det inverkar graph 1 a) (v) and (vi) of this Article, Thailand på rättigheterna enligt punkt 1 a v) och vi) i shall not discriminate between airlines of EC denna artikel, inte diskriminera lufttrafikföreta- Member States or the European Free Trade As- gen i EU:s eller EFTA:s medlemsstater på sociation on the grounds of nationality. grundval av nationalitet.
Article 5 Artikel 5 Utilization of Airports and Facilities Användning av flygplatser och anordningar
1. Neither Contracting Party shall impose on 1. Den ena parten får av ett lufttrafikföretag a designated airline of the other Contracting utsett av den andra parten inte ta ut högre an- Party user charges higher than those imposed vändaravgifter än vad som tas ut av sina egna on its own airlines operating between the terri- lufttrafikföretag som bedriver trafik mellan tories of the Contracting Parties. parternas territorier.
2. Any air navigation facility charge im- 2. Alla flygnavigeringsavgifter som tas ut på posed on international traffic performed by air- internationell trafik som bedrivs av lufttrafikfölines designated or licensed by one of the Con- retag utsedda eller licensierade av en av partracting Parties shall be reasonably related to terna ska stå i skäligt förhållande till kostnathe cost of service rendered to the airline con- derna för de tjänster som tillhandahålls lufttracerned, and levied in accordance with the rele- fikföretaget i fråga och tas ut i enlighet med
vant guidelines issued by the International tillämpliga riktlinjer utfärdade av Internatio- Civil Aviation Organization (ICAO). nella civila luftfartsorganisationen (ICAO).
3. When operating the agreed services, the 3. I den överenskomna lufttrafiken ska same uniform conditions shall apply to the use samma villkor gälla för båda parters utsedda by the airlines of both Contracting Parties of lufttrafikföretag i fråga om användning av airports as well as of all other facilities under flygplatser och alla andra anordningar under their control. deras kontroll.
4. Each Contracting Party shall encourage 4. Parterna ska uppmuntra till samråd om consultations on user charges between its com- användaravgifter mellan sina respektive organ petent charging bodies and the airlines using som är behöriga att ta ut dessa avgifter och de the services and facilities provided by those lufttrafikföretag som utnyttjar dessa tjänster charging bodies, where practicable through och anordningar, när så kan ske genom organithose airlines' representative organizations. sationer som företräder dessa lufttrafikföretag. Reasonable notice of any proposals for Alla förslag till ändring av sådana avgifter ska changes in such charges should be given to meddelas användarna skälig tid i förväg, så att such users to enable them to express their de får möjlighet att yttra sig innan ändringarna views before changes are made. Each Contract- görs. Parterna ska även uppmuntra till ett releing Party shall further encourage its competent vant informationsutbyte om avgifterna mellan charging bodies and such users to exchange ap- sina behöriga avgiftsuppbärande organ och anpropriate information concerning such charges. vändarna.
Article 6 Artikel 6 Customs Duties Tullavgifter
1. Aircraft operated on international air serv- 1. Luftfartyg som används i internationell ices by a designated airline of either Contract- lufttrafik av ett lufttrafikföretag som utsetts av ing Party, as well as its regular equipment, sup- ena parten och dess sedvanliga ombordvarande plies of fuel and lubricants and aircraft stores utrustning och luftfartygsförråd, däribland livs- (including food, beverages and tobacco) on medel, dryckesvaror och tobak, ska vara befriboard such aircraft shall be exempt from all ade från alla tullavgifter, inspektionsavgifter customs duties, inspection fees and other duties och andra avgifter eller skatter vid inresa i den or taxes on arriving in the territory of the other andra partens territorium, förutsatt att de för- Contracting Party, provided such equipment, varas ombord på luftfartyget tills de återutförs. supplies and stores remain on board the aircraft up to such time as they are re-exported.
2. With the exception of charges based on 2. Med undantag för de avgifter som motthe cost of the service provided, the following svarar kostnader för utförda tjänster, ska befriitems shall also be exempt from duties, fees else från de pålagor och avgifter som avses i and charges referred to in paragraph 1 of this punkt 1 ovan även gälla följande: Article:
(a) aircraft stores, introduced into or sup- a) Luftfartygsförråd som införs i eller tillplied in the territory of a Contracting Party, and handahålls inom en parts territorium och tas taken on board, within reasonable limits, for ombord i skälig mängd för att användas vid utuse on outbound aircraft engaged in an interna- resan ombord på ett luftfartyg i internationell tional air service of a designated airline of the trafik som tillhör ett av den andra parten utsett other Contracting Party; lufttrafikföretag.
(b) spare parts, including engines, intro- b) Reservdelar, inbegripet motorer, som induced into the territory of a Contracting Party förs i en parts område för underhåll eller repafor the maintenance or repair of aircraft used in ration av ett luftfartyg i internationell trafik an international air service of a designated air- som tillhör ett lufttrafikföretag utsett av den line of the other Contracting Party; and andra parten.
(c) fuel, lubricants and consumable technical c) Drivmedel, smörjmedel och förråd av teksupplies introduced into or supplied in the ter- niska förbrukningsartiklar som införs i eller ritory of a Contracting Party for use in an air- tillhandahålls inom den ena partens territorium craft engaged in an international air service of för användning ombord på ett luftfartyg som a designated airline of the other Contracting används i internationell trafik av ett lufttrafik- Party, even when these supplies are to be used företag utsett av den andra parten, även när on a part of the journey performed over the ter- dessa förråd avses användas under en del av ritory of the Contracting Party in which they flygningen som går över den parts territorium are taken on board. där de har tagits ombord.
3. The items referred to in paragraphs 1 and 3. Det får ställas krav på att utrustning och 2 of this Article may be required to be kept un- förråd som avses i punkterna 1 och 2 ovan ska der the supervision or control of the appropri- hållas under övervakning och kontroll av vedate authorities. erbörliga myndigheter.
4. The exemptions provided for by this Arti- 4. Befrielse som avses i denna artikel ska cle shall also apply in situations where a desig- också gälla då den ena partens utsedda lufttranated airline of one Contracting Party has en- fikföretag har kommit överens med andra lufttered into arrangements with other airlines for trafikföretag om lån av eller införsel i den the loan or transfer in the territory of the other andra partens territorium av sådana artiklar Contracting Party of the items specified in par- som anges i punkterna 1 och 2 i denna artikel, agraphs 1 and 2 of this Article, provided such förutsatt att dessa andra lufttrafikföretag åtnjuother airlines similarly enjoy such exemptions ter motsvarande befrielse från denna parts sida. from the other Contracting Party.
5. The regular airborne equipment, as well 5. Sedvanlig flygburen utrustning samt maas the materials and supplies retained on board teriel och förråd ombord på den ena partens the aircraft of either Contracting Party, may be luftfartyg får lossas inom den andra partens terunloaded in the territory of the other Contract- ritorium endast efter godkännande av tullmyning Party only with the approval of its customs digheterna. De får i så fall ställas under dessa authorities. Such items may be placed under myndigheters övervakning tills de återutförs elthe supervision of the said authorities up to ler förfogas över på annat sätt i enlighet med such time as they are re-exported or otherwise tullbestämmelserna. disposed of in accordance with customs regulations.
Article 7 Artikel 7 Application of Laws Tillämplig lagstiftning
1. The laws and regulations of one Contract- 1. Den ena partens lagar och andra förfating Party governing entry into and departure tningar som styr flygning av luftfartyg i interfrom its territory of aircraft engaged in interna- nationell trafik till och från dess territorium, eltional air services, or the operation and naviga- ler trafik och navigering med ett sådant luftfartion of such aircraft while within its territory, tyg inom dess eget territorium, ska gälla för
shall be applied to aircraft of the designated luftfartyg från lufttrafikföretag som utsetts av airline of the other Contracting Party. den andra parten.
2. The laws and regulations of one Contract- 2. Den ena partens lagar och andra författing Party relating to the entry into, stay in and ningar som rör inresa, vistelse och utresa från departure from its territory of passengers, crew dess territorium för passagerare, besättning och and cargo including mail such as those regard- gods, inklusive post, liksom de lagar som rör ing immigration, customs, currency and health immigration, tullar, valuta samt hälsa och kaand quarantine shall apply to passengers, crew, rantän ska gälla för passagerare, besättning, cargo and mail carried by the aircraft of the gods och post som befordras av luftfartyg från designated airline of the other Contracting den andra parten när dessa befinner sig inom Party while they are within the said territory. sagda territorium.
3. Neither Contracting Party shall give pref- 3. Ingen av parterna får bevilja företräde för erence to its own or any other airline over a ett eget lufttrafikföretag eller för något annat designated airline of the other Contracting lufttrafikföretag framför den andra partens ut- Party engaged in similar international air trans- sedda lufttrafikföretag som används i liknande portation in the application of its immigration, internationella lufttransporter vid tillämpning customs, quarantine and similar regulations. av dess bestämmelser om migration, tull och
karantän och liknande bestämmelser.
Article 8 Artikel 8 Direct Transit Direkt transit
Passengers, baggage, cargo and mail in di- Passagerare, bagage, gods och post i direkt rect transit shall be subject to no more than a transit ska endast genomgå en förenklad konsimplified control. Baggage and cargo in direct troll. Bagage och gods i direkt transit ska vara transit shall be exempted from customs duties befriade från tullavgifter och andra liknande and other similar taxes. pålagor.
Article 9 Artikel 9 Recognition of certificates Erkännanden av certifikat
1. Certificates of airworthiness, certificates 1. Luftvärdighetsbevis, behörighetsbevis of competency and licenses issued or rendered och licenser som utfärdats eller förklarats gilvalid by one Contracting Party and still in force tiga av en part och som fortfarande gäller ska shall be recognised as valid by the other Con- erkännas som giltiga av den andra parten för att tracting Party for the purpose of operating the bedriva överenskommen trafik under förutsättagreed services provided that the requirements ning att kraven enligt vilka sådana certifikat under which such certificates and licenses were och licenser har utfärdats eller förklarats giltiga issued or rendered valid are equal to or above minst motsvarar de miniminormer som fastthe minimum standards which may be estab- ställs enligt konventionen. lished pursuant to the Convention.
2. If the privileges or conditions of the li- 2. Om en parts luftfartsmyndigheter utfärcences or certificates referred to in paragraph 1 dar rättigheterna eller villkoren för de licenser above, issued by the aeronautical authorities of eller certifikat som avses i punkt 1 ovan till en one Contracting Party to any person or desig- person eller ett utsett lufttrafikföretag eller med nated airline or in respect of an aircraft used in avseende på ett luftfartyg som används i över-
the operation of the agreed services, should enskommen lufttrafik och det däri medges en permit a difference from the minimum stand- avvikelse från de miniminormer som fastställs ards established under the Convention, and enligt konventionen och vars avvikelse har which difference has been filed with the Inter- getts in till Internationella civila luftfartsorganational Civil Aviation Organization, the other nisationen kan den andra parten begära samråd Contracting Party may request consultations mellan luftfartsmyndigheterna i syfte att förbetween the aeronautical authorities with a tydliga praxisen i fråga. view to clarifying the practice in question.
3. Each Contracting Party reserves the right, 3. Vardera parten förbehåller sig emellertid however, to refuse to recognise for the purpose rätten att, för flygtrafik över eller landning of flights above or landing within its own terri- inom sitt eget territorium, vägra erkänna behötory, certificates of competency and licenses righetsbevis och licenser som den andra parten granted to its own nationals by the other Con- har tilldelat sina egna medborgare. tracting Party.
Article 10 Artikel 10 Fair Competition Sund konkurrens
1. Each Contracting Party shall allow fair 1. Parterna ska ge båda parters utsedda luftand equal opportunity for the designated air- trafikföretag rättvisa och lika möjligheter att lines of both Contracting Parties to compete in konkurrera inom de internationella lufttranthe international air transportation covered by sporter som omfattas av detta avtal. this Agreement.
2. Each Contracting Party shall take all ap- 2. Vardera parten ska vidta alla lämpliga åtpropriate action within its jurisdiction to elimi- gärder inom sin jurisdiktion för att undanröja nate all forms of discrimination or unfair com- all form av diskriminering och illojal konkurpetitive practices adversely affecting the com- rens som inverkar negativt på den andra parpetitive position of the airlines of the other tens lufttrafikföretags konkurrensläge. Contracting Party.
Article 11 Artikel 11 Capacity Provisions Kapacitetsbestämmelser
1. Neither Contracting Party shall unilater- 1. Ingen av parterna får ensidigt begränsa ally limit the volume of traffic, frequency or trafikvolymen, turtätheten eller regelbundenheregularity of service, or the aircraft type or ten i trafiken eller den eller de luftfartygstyper types operated by the designated airlines of the som används av lufttrafikföretag utsedda av other Contracting Party, except as may be re- den andra parten annat än i den mån det föranquired for customs, technical, operational or leds av skäl som avser tull, teknik, drift eller environmental reasons under uniform condi- miljö enligt likvärdiga villkor som är förenliga tions consistent with Article 15 of the Conven- med artikel 15 i konventionen. tion.
2. Neither Contracting Party shall impose on 2. Ingen av parterna får på den andra partens the other Contracting Party’s designated air- utsedda lufttrafikföretag ställa krav om förturslines a first refusal requirement, uplift ratio, rätt, krav om minsta trafikandel med utgångsno-objection fee or any other requirement with punkt i respektive part (uplift ratio), krav om
respect to the capacity, frequency or traffic betalning för att inte göra invändning (no-obwhich would be inconsistent with the purposes jection fee) eller något annat krav beträffande of this Agreement. kapacitet, turtäthet eller trafik som skulle vara
oförenligt med detta avtals ändamål.
Article 12 Artikel 12 Tariffs Tariffer
1. Each Contracting Party shall allow tariffs 1. Parterna ska tillåta att tariffer för lufttranfor air transportation to be established by each sporter fastställs av varje utsett lufttrafikföretag designated airline based upon commercial con- på grundval av affärsmässiga överväganden på siderations in the marketplace. Without limit- marknaden. Utan att begränsa tillämpningen av ing the application of general competition and konkurrenslagar och konsumentskyddslagar i consumer law in each Contracting Party, inter- varje part ska parternas ingripanden begränsas vention by the Contracting Parties shall be lim- till följande: ited to:
a) prevention of unreasonably discrimina- a) Att förhindra oskäligt diskriminerande tatory tariffs or practices; riffer eller metoder.
b) protection of consumers from tariffs that b) Att skydda konsumenterna från tariffer are unreasonably high or restrictive due to the som är oskäligt höga eller restriktiva på grund abuse of a dominant position or to concerted av missbruk av dominerande ställning eller ett practices among air carriers; and samordnat förfarande mellan lufttrafikföretag.
c) protection of airlines from tariffs that are c) Att skydda lufttrafikföretag från tariffer artificially low due to direct or indirect govern- som är onormalt låga på grund av direkta eller ment subsidy or support. indirekta regeringssubventioner eller stöd.
If a Contracting Party believes that a tariff Om en part anser att en tariff motiverar inwarrants intervention under the specific criteria gripande enligt de särskilda villkor som anges described above, then it shall notify the other ovan ska den underrätta den andra parten i en- Contracting Party pursuant to the provisions lighet med bestämmelserna i punkt 3. När en set forth in paragraph 3. After compliance with part har följt bestämmelserna om underrättelse the notification provisions of paragraph 3, a i punkt 3 kan parten ensidigt vidta åtgärder för Contracting Party may take unilateral action to att förhindra införandet av sådan tariff, men enprevent the inauguration of such tariff, but only dast för lufttrafik där den första punkten på linwith respect to traffic where the first point on jesträckningen (vilket framgår av det dokument the itinerary (as evidenced by the document au- som ger tillstånd till lufttransport) är inom det thorizing transportation by air) is in its own ter- egna territoriet. ritory.
2. Where domestic law so requires, each 2. Vardera parten kan, då detta föreskrivs i Contracting Party may require filing with its inhemsk lag, kräva att en ansökan ges in till aeronautical authorities for approval of tariffs sina respektive luftfartsmyndigheter om godcharged or proposed to be charged to or from kännande av tariffer som tas ut eller föreslås its territory by designated airlines. Filing by the tas ut till eller från territoriet av utsedda lufttraairlines of both Contracting Parties may be re- fikföretag. Ansökan från lufttrafikföretagen i quired no more than 60 days before the pro- båda parter får krävas in högst 60 dagar innan posed date of effectiveness. In individual den dag då tariffen föreslås börja gälla. I särcases, a Contracting Party may permit a filing skilda fall kan en part tillåta att en ansökan ges
on shorter notice than normally required. If a in med kortare varsel än vad som normalt Contracting Party permits an airline to file a krävs. Om en part tillåter att ett lufttrafikföretariff on short notice, the tariff shall become ef- tag ger in en ansökan om en tariff med kort fective on the proposed date for traffic origi- varsel ska tariffen börja gälla på den föreslagna nating in the territory of that Contracting Party. dagen för lufttrafik som utgår från den partens
territorium.
3. If either Contracting Party believes that a 3. Om den ena parten anser att en tariff företariff proposed by a designated airline of the slagen av den andra partens utsedda lufttrafikother Contracting Party for international air företag för internationella lufttransporter meltransportation between the territories of the lan parternas territorier eller av den andra par- Contracting Parties, or by an airline of the tens lufttrafikföretag för internationella luftother Contracting Party for international air transporter mellan den förstnämnda partens transportation between the territory of the first territorium och tredje land, i båda fallen inbe- Contracting Party and a third country, includ- gripet transporter på grundval av biljettsamaring in both cases transportation on an interline bete, är oförenlig med vad som anges i punkt 1 or intraline basis, is inconsistent with the con- i denna artikel ska den underrätta den andra siderations set forth in paragraph 1 of this Arti- parten om skälen för sitt missnöje så snart som cle, it shall notify the other Contracting Party möjligt, men absolut senast 45 dagar efter den of the reasons for its dissatisfaction as soon as dag då ansökan gavs in. Vardera parten kan då possible, but in no event later than 45 days af- begära samråd som ska hållas så snart som ter the filing date. Either Contracting Party möjligt och absolut senast 30 dagar efter motmay then request consultations, which shall be tagandet av missnöjesyttringen. Parterna ska held as soon as possible, and in no event later samarbeta för att inhämta den information som than 30 days after receipt of a notice of dissat- erfordras för att frågan ska lösas på bästa sätt. isfaction. The Contracting Parties shall co-op- Om underrättelse inte sker i enlighet med erate in securing information necessary for rea- denna punkt ska den part som mottar ansökan soned resolution of the issue. If notification is om tariffen godkänna den alternativt tillåta att not given as provided in this paragraph, the den börjar gälla den dag då tariffen föreslås Contracting Party receiving the filing of the börja gälla. tariff shall approve it, or otherwise permit it to enter into effect, on the proposed date of effectiveness.
4. If the Contracting Parties reach agreement 4. Om parterna når en uppgörelse om en tawith respect to a tariff for which a notice of riff som har varit föremål för en missnöjesyttdissatisfaction has been given, each Contract- ring ska de göra sitt bästa för att uppgörelsen ing Party shall use its best efforts to put that sätts i verket. Om en part förhindrar att en föreagreement into effect. If a Contracting Party slagen tariff börjar gälla i enlighet med punkprevents a proposed tariff from becoming ef- terna 1 och 3 ska den tariff som tidigare gällde fective in accordance with paragraphs 1 and 3, fortsätta att gälla. the comparable tariff previously in effect shall remain in effect.
5. Notwithstanding paragraphs 1 and 3 of 5. Vardera parten ska utan hinder av punkthis Article, each Contracting Party shall allow: terna 1 och 3 i denna artikel tillåta
a) any airline of either Contracting Party or a) att lufttrafikföretag i endera parten eller of a third country to meet any tariff, including tredje land anpassar sig efter tariffer, inbegripet combinations of tariffs, charged in the market- kombinationer av tariffer, som tas ut på mark-
place for international air transportation be- naden för internationella lufttransporter mellan tween the territories of the Contracting Parties; parternas territorier och and
b) any airline of one Contracting Party to b) att lufttrafikföretag i en part anpassar sig meet any tariff, including combinations of tar- efter tariffer, inbegripet kombinationer av tarififfs, charged in the marketplace for interna- fer, som tas ut på marknaden för internationella tional air transportation between the territory lufttransporter mellan den andra partens och of the other Contracting Party and a third coun- tredje lands territorier. try.
6. The tariffs to be charged by the desig- 6. De tariffer som tas ut av båda parters utnated airlines of both Contracting Parties for sedda lufttrafikföretag för transporter mellan carriage between Sweden and another EEA Sverige och en annan EES-stat ska lyda under Member State shall be subject to the relevant tillämpliga lagar. applicable laws.
Article 13 Artikel 13 Codesharing/Co-operative arrangements Gemensam linjebeteckning/gemensamma arrangemang
1. In operating or holding out services on the 1. Den ena partens utsedda lufttrafikföretag agreed routes, any designated airline of one får då den bedriver eller saluför trafik på de Contracting Party may enter into co-operative överenskomna linjerna ingå avtal om gemenmarketing arrangements such as blocked-space sam marknadsföring, såsom reserverade platser or code sharing arrangements, with eller gemensam linjebeteckning, med
a) an airline or airlines of either Contracting a) ett eller flera lufttrafikföretag från endera Party; and/or parten och
b) an airline or airlines of a third Party. If b) en tredje parts lufttrafikföretag. Om en såsuch third Party does not acknowledge or allow dan tredje part inte erkänner eller tillåter motcomparable arrangements between the airlines svarande ordning mellan den andra partens of the other Contracting Party and other air- lufttrafikföretag och andra lufttrafikföretag i lines on services to, from and via such third trafik till, från eller via ett sådant tredje land, country, the Contracting Parties have the right har parterna rätt att vägra att godkänna sådana not to accept such arrangements. arrangemang.
2. The above provisions are, however, sub- 2. Följande villkor gäller för ovanstående ject to the following conditions: bestämmelser:
a) The operating airline must, for a route a) Det trafikerande lufttrafikföretaget måste, sector to/from the territory of one of the Con- för en linjesträckning till/från en av parternas tracting Parties, hold route rights for that sec- territorium, inneha trafikrättigheter för den tor. sträckningen.
b) The operating airline or the airline hold- b) Det trafikerande lufttrafikföretaget eller ing out services under its own code on a code- det lufttrafikföretag som tillhandahåller tjänster sharing sector must hold traffic rights for that enligt sin egen beteckning på en sträckning codesharing sector. med gemensam linjebeteckning måste inneha
trafikrättigheter för sträckningen med gemen-
sam linjebeteckning.
c) All airlines must meet the requirements c) Alla lufttrafikföretag måste uppfylla de applied to such arrangements regarding infor- krav som ställs för sådana arrangemang i fråga mation to customers and filing procedures. om information till kunder och ansökningsför-
faranden.
Article 14 Artikel 14 Transfer of Earnings Överföring av vinstmedel
Each designated airline shall have the right De utsedda lufttrafikföretagen ska ha rätt att to convert and remit to the country of its choice på begäran konvertera och till valfritt land föra on demand local revenues in excess of sums lo- över lokala intäkter utöver lokala utgifter. Koncally disbursed. Conversion and remittance vertering och överföring ska tillåtas utan inshall be permitted without restrictions at the skränkning till gällande växelkurs för löpande rate of exchange applicable to current transac- transfereringar vid den tidpunkt då intäkterna tions which is in effect at the time such reve- presenteras för konvertering och överföring nues are presented for conversion and remit- och ska inte belastas med andra avgifter än såtance, and shall not be subject to any charges dana som normalt tillämpas av bankerna vid except those normally made by banks for car- sådan konvertering och överföring. rying out such conversion and remittance.
Article 15 Artikel 15 Airline Representation Lufttrafikföretagens representation
1. The designated airline(s) of one Contract- 1. En parts utsedda lufttrafikföretag får i ening Party may, in accordance with the laws and lighet med den andra partens lagar och andra regulations of the other Contracting Party relat- författningar om inresa, vistelse och anställing to entry, residence and employment, bring ning på den andra partens territorium införa in and maintain in the territory of the other och bibehålla chefer, säljare, teknisk personal, Contracting Party managerial, sales, technical, driftspersonal och andra specialister som beoperational and other specialist staff required hövs för att tillhandahålla överenskommen for the operation of the agreed services. lufttrafik.
2. For the commercial activities the principle 2. Principen om ömsesidighet ska gälla för of reciprocity shall apply. The competent au- kommersiell verksamhet. Vardera partens bethorities of each Contracting Party will take all höriga myndigheter ska vidta alla nödvändiga necessary steps to ensure that the representa- åtgärder för att säkerställa att representanterna tions of the airline(s) designated by the other för den andra partens utsedda lufttrafikföretag Contracting Party may exercise its activities in kan bedriva sin verksamhet affärsmässigt. an orderly manner.
3. In particular, each Contracting Party 3. Vardera parten ger den andra partens utgrants to the designated airline(s) of the other sedda lufttrafikföretag rätt att saluföra lufttran- Contracting Party the right to engage in the sporttjänster inom sina respektive territorier disale of air transportation in its territory directly rekt och, efter lufttrafikföretagets gottfinnande, and, at the airline's discretion, through its genom agenter. Varje lufttrafikföretag ska ha agents. Each airline shall have the right to sell rätt att saluföra transporttjänsterna och alla persuch transportation, and any person shall be soner ska vara fria att köpa transporttjänsterna i free to purchase such transportation in the cur- landets valuta eller, i enlighet med nationella
rency of that territory or, subject to the national lagar och andra författningar, i andra länders laws and regulations, in freely convertible cur- fritt konvertibla valuta. rencies of other countries.
Article 16 Artikel 16 Approval of Flight Schedules Godkännande av trafikprogram
1. Airlines designated by a Contracting 1. Den ena partens utsedda lufttrafikföretag Party shall submit their traffic programmes for ska tillställa den andra partens luftfartsmyndigapproval to the aeronautical authorities of the heter sina trafikprogram för godkännande other Contracting Party at least thirty (30) days minst trettio (30) dagar innan trafiken avses inprior to the beginning of the operation. The ledas. Trafikprogrammen ska särskilt innehålla programme shall include in particular the time- uppgifter om tidtabeller, turtäthet och vilken tables, the frequency of the services and the typ av luftfartyg som avses användas. types of aircraft to be used.
2. Any alteration made in an approved air 2. Senare ändringar i ett godkänt trafikprotraffic programme at a later date shall also be gram ska också tillställas den andra partens submitted for approval. luftfartsmyndigheter för godkännande.
3. For supplementary flights which the des- 3. För flygningar som den ena partens utignated airline of one Contracting Party wishes sedda lufttrafikföretag önskar genomföra på de to operate on the agreed services outside the avtalade flyglinjerna utöver den godkända tidapproved timetable, that airline must request tabellen måste lufttrafikföretaget begära förprior permission from the aeronautical authori- handstillstånd av den andra partens luftfartsties of the other Contracting Party. Such re- myndigheter. En sådan begäran ska i regel ges quests shall usually be submitted at least seven in minst sju (7) arbetsdagar innan flygningen (7) working days prior to the operation of such genomförs. flights.
Article 17 Artikel 17 Aviation Safety Flygsäkerhet
1. Each Contracting Party may request con- 1. Parterna får när som helst begära samråd sultations at any time concerning safety stand- om de säkerhetsnormer för besättningen, luftards in any area relating to aircrew, aircraft or fartyget och dess drift som antagits av den their operation adopted by the other Contract- andra parten. Samrådet ska äga rum inom treting Party. Such consultations shall take place tio (30) dagar från en sådan begäran. within thirty (30) days of that request.
2. If, following such consultations, one Con- 2. Om en part efter samrådet finner att den tracting Party finds that the other Contracting andra parten inte på ett effektivt sätt upprätt- Party does not effectively maintain and admin- håller och tillämpar säkerhetsnormer inom ett ister safety standards in any such area that are område, som är åtminstone likvärdiga med de at least equal to the minimum standards estab- miniminormer som enligt konventionen gäller lished at that time pursuant to the Convention, vid tillfället, ska den underrätta den andra parthe first Contracting Party shall notify the other ten om sina konstateranden och om vilka åtgär- Contracting Party of those findings and the der som anses nödvändiga för att miniminorsteps considered necessary to conform with merna ska uppfyllas, och den andra parten ska
those minimum standards, and that other Con- vidta nödvändiga åtgärder. Om den andra partracting Party shall take appropriate corrective ten inte vidtar de nödvändiga åtgärderna inom action. Failure by the other Contracting Party femton (15) dagar eller en längre tid som parto take appropriate action within fifteen (15) terna kan komma överens om ska detta vara en days or such longer period as may be agreed anledning till att artikel 4 i detta avtal får tillshall be grounds for the application of Article 4 lämpas. of this Agreement.
3. Notwithstanding the obligations men- 3. Oaktat skyldigheterna enligt artikel 33 i tioned in Article 33 of the Convention, it is konventionen kan ett luftfartyg som används agreed that any aircraft operated by the airline av den ena partens lufttrafikföretag i trafik till or airlines of one Contracting Party on services eller från en annan parts territorium, då det beto or from the territory of the other Contracting finner sig inom den andra partens territorium, Party, may, while within the territory of the underkastas en besiktning av den andra partens other Contracting Party, be made the subject of behöriga företrädare ombord på och i anslutan examination by the authorized representa- ning till luftfartyget för att kontrollera giltighetives of the other Contracting Party, on board ten av såväl luftfartygsdokumenten som dess and around the aircraft to check both the valid- besättnings handlingar samt luftfartygets och ity of the aircraft documents and those of its dess utrustnings synbarliga tillstånd (i denna crew and the apparent condition of the aircraft artikel kalllad rampinspektion), under förutand its equipment (in this Article called “ramp sättning att detta inte förorsakar oskälig förinspection”), provided this does not lead to un- dröjning. reasonable delay.
4. If any such ramp inspection or series of 4. Om en sådan rampinspektion eller en seramp inspections gives rise to: rie sådana rampinspektioner ger anledning till
(a) serious concerns that an aircraft or the a) allvarlig misstanke om att ett luftfartyg eloperation of an aircraft does not comply with ler dess drift inte uppfyller de miniminormer the minimum standards established at that time som gäller vid tillfället enligt konventionen elpursuant to the Convention, or ler
(b) serious concerns that there is a lack of ef- b) allvarlig misstanke om att det föreligger fective maintenance and administration of brist på effektivt upprätthållande och effektiv safety standards established at that time pursu- tillämpning av de säkerhetsnormer som gäller ant to the Convention, the Contracting Party vid tillfället enligt konventionen, får den part carrying out the inspection shall, for the pur- som utför inspektionen för de ändamål som avposes of Article 33 of the Convention, be free ses i artikel 33 i konventionen dra slutsatsen att to conclude that the requirements under which de krav enligt vilka certifikat eller licenser för the certificate or licenses in respect of that air- luftfartyget eller dess besättning har utfärdats craft or in respect of the crew of that aircraft eller giltigförklarats, eller att de krav enligt had been issued or rendered valid, or that the vilka luftfartyget drivs, inte är likvärdiga med requirements under which that aircraft is oper- eller striktare än de miniminormer som uppated, are not equal to or above the minimum ställts i enlighet med konventionen. standards established pursuant to the Convention.
5. In the event that access for the purpose of 5. Om företrädare för ett lufttrafikföretag utundertaking a ramp inspection of an aircraft sett av den andra parten i enlighet med punkt 3 operated by the airline or airlines of one Con- ovan vägrar ge tillträde för en rampinspektion tracting Party in accordance with paragraph 3 av ett luftfartyg som drivs av detta lufttrafikfö-
above is denied by the representative of that retag, ska den andra parten ha rätt att tolka det airline or airlines, the other Contracting Party som om det finns fog för allvarliga misstankar shall be free to infer that serious concerns of av den typ som avses i punkt 4 i denna artikel the type referred to in paragraph 4 above arise och dra de slutsatser som nämns i den punkten. and draw the conclusions referred in that paragraph.
6. Each Contracting Party reserves the right 6. Vardera parten förbehåller sig rätten att to suspend or vary the operating authorization omedelbart upphäva eller ändra trafiktillstånd of an airline or airlines of the other Contracting för den andra partens lufttrafikföretag om den Party immediately in the event the first Con- vid rampinspektion, genom samråd eller på antracting Party concludes, whether as a result of nat sätt, finner att omedelbara åtgärder måste a ramp inspection, consultation or otherwise, vidtas för säker drift av flyglinjen. that immediate action is essential to the safety of an airline operation.
7. Any action by one Contracting Party in 7. Parternas åtgärder enligt punkterna 2 eller accordance with paragraphs 2 or 6 above shall 6 i denna artikel ska avbrytas när det inte be discontinued once the basis for the taking of längre finns någon anledning till åtgärden. that action ceases to exist.
8. Where Sweden has designated an air car- 8. Om Sverige har utsett ett lufttrafikföretag rier whose regulatory control is exercised and vars tillsyn utförs och upprätthålls av en annan maintained by another EEA Member State, the EES-stat ska den andra partens rättigheter enrights of the other Contracting Party under Ar- ligt artiklarna 3 och 4 gälla även för den andra ticles 3 and 4 shall apply equally in respect of EES-staten i fråga om antagande, utövande och the adoption, exercise or maintenance of safety upprätthållande av säkerhetsnormer och vad standards by that other EEA Member State, gäller drifttillstånd för det lufttrafikföretaget. and in respect of the operating authorisation of that air carrier.
Article 18 Artikel 18 Aviation Security Luftfartsskydd
1. Consistent with its rights and obligations 1. I överensstämmelse med parternas rättigunder international law, each Contracting Party heter och skyldigheter enligt internationell rätt reaffirms that its obligation to the other Con- bekräftar parterna att skyldigheten gentemot tracting Party to protect the security of civil varandra att skydda den civila luftfarten mot aviation against unlawful interference forms an olaglig inblandning utgör en integrerande del integral part of this Agreement. Without limit- av avtalet. Utan att begränsa allmängiltigheten ing the generality of its rights and obligations i parternas rättigheter och skyldigheter enligt under international law, each Contracting Party internationell rätt ska de särskilt handla i övershall in particular act in conformity with the ensstämmelse med bestämmelserna om luftfaraviation security provisions of the Convention tens säkerhet i konventionen om brott och vissa on Offences and Certain Other Acts Committed andra handlingar begångna ombord på luftfaron Board Aircraft, signed at Tokyo on 14 Sep- tyg, undertecknad i Tokyo den 14 september tember 1963, the Convention for the Suppres- 1963, konventionen för bekämpande av olaga sion of Unlawful Seizure of Aircraft, signed at besittningstagande av luftfartyg, undertecknad the Hague on 16 December 1970, the Conven- i Haag den 16 december 1970, konventionen
tion for the Suppression of Unlawful Acts för bekämpande av brott mot den civila luftfaragainst the Safety of Civil Aviation, signed at tens säkerhet, undertecknad i Montreal den 23 Montreal on 23 September 1971, and Protocol september 1971 och protokollet för bekämfor the Suppression of Unlawful Acts of Vio- pande av våldsbrott på flygplatser som anlence at Airports Serving International Civil vänds för civil luftfart i internationell trafik, Aviation, Supplementary to the Convention for som är ett tilllägg till konventionen för bekämthe Suppression of Unlawful Acts against the pande av brott mot den civila luftfartens säker- Safety of Civil Aviation, done at Montreal on het undertecknad i Montreal den 23 september 23 September 1971, signed at Montreal on 24 1971, undertecknat i Montreal den 24 februari February 1988, the Convention on the Marking 1988, konventionen om märkning av plastiska of Plastic Explosives for the Purpose of Detec- sprängämnen i detekteringssyfte, undertecknad tion, signed at Montreal on 1 March 1991, and i Montreal den 1 mars 1991, samt andra multiany other multilateral agreement governing laterala fördrag som gäller den civila luftfarcivil aviation security binding upon both Con- tens säkerhet och är bindande för båda parter. tracting Parties.
2. Each Contracting Party shall be provided 2. Parterna ska på begäran erhålla all nödat its request with all necessary assistance by vändig hjälp av varandra för att förhindra olaga the other Contracting Party to prevent acts of besittningstagande av civila luftfartyg och unlawful seizure of civil aircraft and other un- andra olagliga handlingar mot säkerheten för lawful acts against the safety of such aircraft, luftfartyg, passagerare och besättning samt their passengers and crew, airports and air nav- flygplatser och anordningar för flygnavigering igation facilities, and any other threat to the se- och alla andra hot mot den civila luftfartens säcurity of civil aviation. kerhet.
3. The Contracting Parties shall, in their mu- 3. Parterna ska i sina inbördes relationer tual relations, act in conformity with the appli- handla i enlighet med tillämpliga bestämmelser cable aviation security provisions established om luftfartsskydd, som fastställts av Internatioby the International Civil Aviation Organiza- nella civila luftfartsorganisationen och utgör tion and designated as Annexes to the Conven- bilagor till konventionen. Parterna ska kräva att tion. Each Contracting Party shall require that de som bedriver trafik med luftfartyg och är operators of aircraft of its registry or operators upptagna i deras register, de som bedriver luftof aircraft having their principal place of busi- trafik och har sitt huvudkontor eller varaktiga ness or permanent residence in its territory and hemvist inom deras territorium samt de som the operators of airports in its territory act in driver flygplatser där, handlar i enlighet med conformity with such aviation security provi- dessa bestämmelser om luftfartens säkerhet. sions.
4. Each Contracting Party agrees that its op- 4. Parterna är överens om att de som bedrierators of aircraft shall be required to observe, ver lufttrafik ska åläggas att, vid inresa till, utfor entry into, departure from or while within resa från eller vistelse inom den andra partens the territory of the other Contracting Party, avi- territorium, följa bestämmelserna om luftfartsation security provisions in conformity with skydd i enlighet med gällande lagstiftning i det the law in force in that country. Each Contract- landet. Parterna ska säkerställa att tillräckliga ing Party shall ensure that adequate measures åtgärder vidtas inom deras respektive territorier are effectively applied within its territory to för att skydda luftfartyg, visitera passagerare protect the aircraft and to inspect passengers, och besättning samt inspektera handbagage, crew, carry-on items, baggage, cargo, mail and bagage, gods, post och luftfartygsförråd före aircraft stores prior to and during boarding or och under ombordstigning och lastning. Par-
loading. Each Contracting Party shall also give terna ska även välvilligt behandla varje framsympathetic consideration to any request from ställning från varandra om skäliga särskilda säthe other Contracting Party for reasonable spe- kerhetsåtgärder för att bemöta ett bestämt hot. cial security measures to meet a particular threat.
5. If an incident or threat of an incident of 5. Om det inträffar en incident eller ett hot unlawful seizure of civil aircraft or other un- om en incident som innebär olaga besittningslawful acts against the safety of such aircraft, tagande av ett civilt luftfartyg eller andra olagtheir passengers and crew, airport or air navi- liga handlingar mot säkerheten för ett sådant gation facilities occurs, each Contracting Party luftfartyg, dess passagerare och besättning, shall assist the other Contracting Party by facil- flygplatser eller anordningar för flygnavigeitating communications and other appropriate ring, ska parterna hjälpa varandra genom att measures intended to terminate rapidly and underlätta kommunikationen och vidta andra safely such incident or threat thereof. lämpliga åtgärder för att snabbt och säkert un-
danröja incidenten eller hotet.
Article 19 Artikel 19 Consultations Samråd
Either Contracting Party may at any time re- Vardera parten får när som helst begära samquest consultations on the implementation, in- råd om genomförandet, tolkningen eller efterterpretation or amendment to this Agreement levnaden av detta avtal eller om ändring av det. or compliance with the Agreement. Such con- Samrådet, som får hållas mellan luftfartsmynsultations, which may be between aeronautical digheterna, ska inledas inom trettio (30) dagar authorities, shall begin within a period of thirty från den dag då en part mottar en skriftlig be- (30) days from the date the other Contracting gäran om det, om parterna inte kommer över- Party receives a written request, unless other- ens om annat. wise agreed by the Contracting Parties.
Article 20 Artikel 20 Amendments Ändringar
1. Any amendments to this Agreement 1. Ändringar i detta avtal som överenskomagreed by the Contracting Parties shall come mits mellan parterna träder i kraft när de har into force when approved in accordance with godkänts i enlighet med båda parters nationella the constitutional requirements of both Con- lagstiftning och bekräftats genom diplomatisk tracting Parties and as confirmed by an ex- noteväxling. change of diplomatic notes.
2. Amendments to the Annex to this Agree- 2. Ändringar i avtalets bilaga får göras gement may be made by direct agreement be- nom en direkt överenskommelse mellan partertween the competent aeronautical authorities of nas behöriga luftfartsmyndigheter. the Contracting Parties.
Article 21 Artikel 21 Settlement of Disputes Tvistlösning
1. If any dispute arises between the Con- 1. Om en tvist om tolkningen eller tillämptracting Parties relating to the interpretation or ningen av detta avtal skulle uppstå mellan parapplication of this Agreement, the Contracting terna ska de i första hand söka lösa den genom Parties shall endeavour to settle it by negotia- förhandlingar. tion.
2. If the Contracting Parties fail to reach a 2. Om parterna inte lyckas lösa tvisten gesettlement of the dispute by negotiation, the nom förhandlingar kan tvisten på endera pardispute may at the request of either Contracting tens begäran hänskjutas för avgörande till en Party be submitted for decision to an arbitra- skiljedomstol bestående av tre skiljedomare, tion of three arbitrators, one to be nominated varav parterna utser varsin som sedan tillsamby each Contracting Party and the third to be mans utser den tredje. Vardera parten ska utse appointed by the two so nominated. Each of the en skiljedomare inom sextio (60) dagar från Contracting Parties shall nominate an arbitrator den dag då ena parten från den andra parten på within a period of sixty (60) days from the date diplomatisk väg har mottagit en begäran om att of receipt by either Contracting Party from the lösa tvisten genom skiljeförfarande, och den other of a notice through diplomatic channels tredje skiljedomaren ska utses inom en period requesting arbitration of the dispute and the av sextio (60) dagar efter det att de övriga två third arbitrator shall be appointed within a pe- har utsetts. Om endera parten underlåter att riod of sixty (60) days from the date of nomi- utse en skiljedomare inom utsatt tid, eller om nation of the two other arbitrators. If either of den tredje skiljedomaren inte utses inom utsatt the Contracting Parties fails to nominate an ar- tid, får ordföranden i Internationella civila luftbitrator within the period specified, or if the fartsorganisationens råd på endera partens bethird arbitrator is not appointed within the pe- gäran anmodas att utse en eller flera skiljedoriod specified, the President of the Council of mare, allt efter omständigheterna. Under alla the International Civil Aviation Organization omständigheter ska den tredje skiljedomaren may be requested by either Contracting Party vara medborgare i tredje land och vara ordföto appoint an arbitrator or arbitrators as the rande i skiljedomstolen och bestämma var skilcase requires. In all cases, the third arbitrator jeförfarandet ska äga rum. Om ordföranden anshall be a national of a third State, shall act as ser sig vara medborgare i en stat som inte kan president of the tribunal and shall determine betraktas som neutral i tvisten ska den till the place where the arbitration will be held. If tjänsteåren äldste vice ordföranden, om vederthe President considers that he is a national of a börande inte är jävig av samma anledning, göra State which cannot be regarded as neutral in re- utseendet. Skiljedomarna ska fatta beslut med lation to the dispute, the most Senior Vice- en majoritet av rösterna. President who is not disqualified on that ground shall make the appointment. The arbitral tribunal shall reach its decision by a majority of votes.
3. Each Contracting Party shall bear the 3. Vardera parten ska bära kostnaderna för costs of the arbitrator it has nominated as well den skiljedomare den har utsett liksom för sin as of its representation in the arbitral proceed- företrädare i skiljeförfarandet. Kostnaderna för ing. The cost of the president and any other ordföranden och övriga kostnader ska bäras till
lika delar av parterna.
costs shall be born in equal parts by the Contracting Parties.
4. The Contracting Parties undertake to 4. Parterna förbinder sig att rätta sig efter ett comply with any decision given under para- sådant beslut som fattas enligt punkt 2 i denna graph 2 of this Article. artikel.
5. If and as long as either Contracting Party 5. För det fall och så länge som någon av fails to comply with any decision under para- parterna underlåter att rätta sig efter ett beslut graph 2 of this Article, the other Contracting enligt punkt 2 i denna artikel får den andra par- Party may limit, withhold or revoke any rights ten begränsa, neka eller återkalla rättigheter or privileges which it has granted by virtue of som har beviljats med stöd av detta avtal till this Agreement to the Contracting Party in de- den part eller det utsedda lufttrafikföretag som fault or to a designated airline in default. har handlat försumligt.
Article 22 Artikel 22 Multilateral Agreements Multilaterala avtal
If both Contracting Parties become parties to Om båda parter blir parter i ett multilateralt a multilateral agreement that addresses matters avtal som avser de frågor som omfattas av covered by this Agreement, they shall consult detta avtal ska de samråda för att avgöra om to determine whether this Agreement should be detta avtal ska revideras med hänsyn till det revised to take into account the multilateral multilaterala avtalet. agreement.
Article 23 Artikel 23 Registration Registrering
This Agreement, its Annex and any subse- Detta avtal, dess bilaga och alla senare ändquent amendments thereto shall be registered ringar i dessa ska registreras hos Internatioby the Contracting Parties to the International nella civila luftfartsorganisationen. Civil Aviation Organization.
Article 24 Artikel 24 Termination Uppsägning
Either Contracting Party may, at any time, Endera parten får när som helst säga upp avgive notice in writing, through diplomatic talet genom att via diplomatiska kanaler skriftchannels, to the other Contracting Party of its ligen underrätta den andra parten om sin avsikt intention to terminate this Agreement. Such att säga upp avtalet. Denna underrättelse ska notice shall be simultaneously communicated samtidigt tillställas Internationella civila luftto ICAO. This Agreement shall terminate at the fartsorganisationen. Avtalet ska upphöra att end of a timetable period during which twelve gälla vid utgången av en tidsperiod av tolv måmonths after the date of receipt of the notice by nader från den dag då den andra parten tog the other Contracting Party has elapsed, unless emot uppsägningen, om den inte genom överthe notice is withdrawn by agreement before enskommelse återkallats före utgången av the end of this period. In the absence of ac- denna period. Om den andra parten inte erkänknowledgement of receipt by the other Con- ner mottagandet av uppsägningen ska den an-
tracting Party, the notice shall be deemed to ses ha tagits emot fjorton (14) dagar efter det have been received fourteen (14) days after re- att den togs emot av Internationella civila luftceipt of the notice by ICAO. fartsorganisationen.
Article 25 Artikel 25 Entry into Force Ikraftträdande
1. This Agreement shall enter into force on 1. Detta avtal träder i kraft dagen för underthe date of its signature. tecknandet.
2. Upon its entry into force, this Agreement 2. När detta avtal träder i kraft ska det ersätta shall supersede the Air Services Agreement be- det tidigare luftfartsavtalet mellan Sveriges retween the Government of Sweden and the gering och Thailands regering av den 23 no- Government of Thailand of 23 November 1949 vember 1949 och alla ändringar i det. and all subsequent amendments.
In witness whereof, the undersigned, being Till bekräftelse härav har undertecknade, därduly authorized by their respective Governme- till vederbörligen bemyndigade av sina respeknts, have signed this Agreement. tive regeringar, undertecknat detta avtal.
Done at Bangkok on 15 October 2010 in dupli- Som skedde i Bangkok den 15 oktober 2010 i cate in the English language. två exemplar på engelska språket.
For the Government For the Government För Konungariket För Konungariket of the Kingdom of of the Kingdom of Sveriges regering Thailands regering Sweden Thailand
Lennart Linnér Kasit Piromya Lennart Linnér Kasit Piromya
ANNEX BILAGA
Route Schedules Flyglinjer
1. Route(s) to be operated by the designated 1. Flyglinje(r) som får trafikeras av lufttrafikairline(s) of Sweden, in both directions: företag som utsetts av Konungariket Sverige, i
båda riktningarna: Points in Sweden – any intermediate points – Punkter i Sverige – mellanliggande punkter – Points in Thailand – any beyond points. punkter i Thailand – bortomliggande punkter. 2. Route(s) to be operated by the designated 2. Flyglinje(r) som får trafikeras av lufttrafikairline(s) of the Kingdom of Thailand, in both företag som utsetts av Konungariket Thailand, directions: i båda riktningarna: Points in Thailand – any intermediate points – Punkter i Thailand – mellanliggande punkter – Points in Sweden – any beyond points. punkter i Sverige – bortomliggande punkter.
Note: Points on any of the specified routes Obs! Punkter på någon av de angivna flyglinmay, at the option of the designated airlines, be jerna kan, enligt de utsedda lufttrafikföretagens omitted on any or all flights, provided that the eget val, uteslutas för någon eller samtliga agreed services on the route begin at a point in flygningar, förutsatt att överenskommen trafik the territory of the Contracting Party which has på flyglinjen startar från en punkt i den parts designated the airline(s). territorium som har utsett lufttrafikföretaget/
lufttrafikföretagen.
Elanders Sverige AB, 2013