Europaparlamentets och rådets direktiv av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (2006/87/EG)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1,

med beaktande av kommissionens förslag,

med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande,

efter att ha hört Regionkommittén,

i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, och

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: direktiv 2006/87/ · direktiv 2008/59/ · direktiv 2008/87/ · direktiv 2008/68/ · direktiv 2008/126/ · direktiv 2009/46/ · direktiv 2012/48/ · direktiv 2012/49/ · direktiv 2013/22/ · direktiv 2013/49/ · direktiv (EU) 2016/1629.

(1) Genom rådets direktiv 82/714/EEG av den 4 oktober 1982 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart infördes harmoniserade villkor för utfärdande av tekniska certifikat för fartyg i inlandssjöfart i samtliga medlemsstater, varvid sjöfarten på Rhen dock uteslöts. För fartyg i inlandssjöfart gäller fortfarande olika tekniska föreskrifter i Europa. Hittills har ansträngningarna att få till stånd ett ömsesidigt erkännande av nationella fartcertifikat utan att det behövs ytterligare inspektioner av utländska fartyg hämmats av att olika internationella och nationella bestämmelser förekommer jämsides. Dessutom avspeglar standarderna i direktiv 82/714/EEG inte längre helt den senaste tekniska utvecklingen.

(2) De tekniska föreskrifterna i bilagorna till direktiv 82/714/EEG omfattar i huvudsak bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen i den version som godkändes av Centralkommissionen för Rhensjöfarten (CCNR) 1982. Villkoren och de tekniska föreskrifterna för utfärdande av certifikat för fartyg i inlandssjöfart enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen har regelbundet setts över sedan dess och anses avspegla den senaste tekniska utvecklingen. Det är önskvärt ur konkurrens- och säkerhetssynpunkt och särskilt för att främja en harmonisering i Europa att räckvidden för och innehållet i dessa tekniska föreskrifter fastställs för gemenskapens inre vattenvägsnät i dess helhet. Härvid bör även de förändringar som ägt rum inom gemenskapens inre vattenvägsnät beaktas.

(3) Gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart som intygar att fartygen helt uppfyller de ovannämnda reviderade tekniska föreskrifterna bör vara giltiga på alla inre vattenvägar inom gemenskapen.

(4) Det är önskvärt att sörja för en högre grad av harmonisering mellan villkoren för medlemsstaternas utfärdande av kompletterande gemenskapscertifikat för inlandssjöfart för trafik på vattenvägar i zonerna 1 och 2 (flodmynningar) och på vattenvägar i zon 4.

(5) Med hänsyn till säkerheten för passagerartransporter är det önskvärt att utvidga tillämpningsområdet för direktiv 82/714/EEG så att det även omfattar passagerarfartyg för transport av fler än tolv passagerare, i överensstämmelse med bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen.

(6) Med hänsyn till säkerheten bör harmoniseringen av standarderna ligga på en hög nivå och uppnås på ett sådant sätt att den inte medför mindre omfattande säkerhetsstandarder på någon inre vattenväg inom gemenskapen.

(7) Det är lämpligt att tillhandahålla övergångsbestämmelser för fartyg i trafik som fortfarande saknar gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart, när de genomgår en första teknisk inspektion enligt de reviderade tekniska föreskrifter som fastställs i detta direktiv.

(8) Det är lämpligt att fastställa giltighetsperioden för gemenskapscertifikat för inlandssjöfart i varje enskilt fall, inom vissa gränser och alltefter det aktuella fartygets kategori.

(9) De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter.

(10) Det är nödvändigt att rådets direktiv 76/135/EEG av den 20 januari 1976 om ömsesidigt erkännande av certifikat för fartyg i inlandssjöfart fortsätter att gälla för de fartyg som inte omfattas av det här direktivet.

(11) Eftersom det finns fartyg som omfattas av såväl tillämpningsområdet för Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG av den 16 juni 1994 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar i fråga om fritidsbåtar som tillämpningsområdet för det här direktivet, bör bilagorna till dessa båda direktiv så fort som möjligt anpassas genom de relevanta kommittéförfarandena, i de fall bestämmelserna i direktiven är motsägelsefulla eller inkompatibla.

(12) I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning uppmuntras medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överensstämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgärderna samt att offentliggöra dessa tabeller.

(13) Direktiv 82/714/EEG bör upphöra att gälla,

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶Klassificering av vattenvägar

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. I detta direktiv skall gemenskapens inre vattenvägar klassificeras enligt följande:

a) Zonerna 1, 2, 3 och 4:

i) Zonerna 1 och 2: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 1 i bilaga I.

ii) Zon 3: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 2 i bilaga I.

iii) Zon 4: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 3 i bilaga I.

b) Zon R: de av vattenvägarna i led a för vilka certifikat skall utfärdas i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, i den lydelse som artikeln har då detta direktiv träder i kraft.

2. En medlemsstat kan, efter samråd med kommissionen, företa ändringar i klassificeringen av sina vattenvägar i de zoner som är upptagna i bilaga I. Ändringarna skall senast sex månader innan de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

Artikel2¶Tillämpningsområde

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Detta direktiv skall enligt artikel 1.01 i bilaga II gälla för följande fartyg:

a) Fartyg med en längd (L) av 20 meter eller mer.

b) Fartyg för vilka produkten av L × B × T (längd, bredd, djupgående) ger en volym på 100 m3 eller mer.

2. Dessutom skall detta direktiv enligt artikel 1.01 i bilaga II gälla för alla

a) bogserfartyg och skjutbogserare, som är avsedda att bogsera eller påskjuta sådana fartyg som avses i punkt 1 eller flytande anläggningar eller för att långsides bogsera sådana fartyg eller flytande anläggningar,

b) fartyg avsedda för persontransport, som transporterar fler än tolv passagerare förutom besättningen,

c) flytande anläggningar.

3. Följande fartyg omfattas inte av detta direktiv:

a) Färjor.

b) Militärfartyg.

c) Havsgående fartyg, inbegripet havsgående bogserfartyg och skjutbogserare som

i) trafikerar eller befinner sig på vattenvägar inom tidvattensområden,

ii) tillfälligt trafikerar inre vattenvägar och medför giltiga fart- och säkerhetscertifikat, nämligen:

certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1974 års internationella konvention om säkerhet för människoliv till sjöss (SOLAS), eller ett likvärdigt certifikat, ett certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1966 års internationella lastlinjekonvention, eller ett likvärdigt certifikat, och ett IOPP-certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL), eller

för passagerarfartyg som inte omfattas av någon av de konventioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat beträffande säkerhetsregler och säkerhetsnormer för passagerarfartyg som utfärdats i enlighet med rådets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg, eller

för fritidsbåtar som inte omfattas av samtliga konventioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat från flaggstaten.

Artikel3¶Skyldighet att medföra certifikat

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Fartyg som trafikerar de inre vattenvägar inom gemenskapen som avses i artikel 1 skall medföra följande:

a) När de trafikerar vattenvägar inom zon R,

ett certifikat som utfärdats i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, eller

ett gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart som utfärdats eller förnyats efter den 30 december 2008 som intygar att fartyget, om inte annat föreskrivs i övergångsbestämmelserna i kapitel 24 i bilaga II, helt uppfyller de tekniska föreskrifter enligt bilaga II för vilka det enligt tillämpliga regler och förfaranden har fastställts att de motsvarar de tekniska föreskrifterna i den ovannämnda konventionen.

b) När de trafikerar vattenvägar i de övriga zonerna, ett gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart, inklusive vid behov de specifikationer som avses i artikel 5.

2. Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utformas enligt förlagan i del I i bilaga V och utfärdas i enlighet med detta direktiv.

Artikel4¶Kompletterande gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Alla fartyg som medför ett giltigt certifikat, utfärdat i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, får, om inte annat följer av bestämmelserna i artikel 5.5 i det här direktivet, trafikera gemenskapens vattenvägar enbart försedda med det certifikatet.

2. Alla fartyg som medför det certifikat som avses i punkt 1 skall emellertid också vara försedda med ett kompletterande gemenskapsfartcertifikat för inlandssjöfart

a) då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 3 och 4, om de vill dra fördel av att de tekniska föreskrifterna är mindre omfattande på dessa vattenvägar,

b) då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 eller, för passagerarfartyg, då de trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar, om den berörda medlemsstaten har antagit ytterligare tekniska föreskrifter för dessa vattenvägar i enlighet med artikel 5.1, 5.2 och 5.3.

3. Det kompletterande gemenskapsfartcertifikatet för inlandssjöfart skall utformas enligt förlagan i del II i bilaga V och utfärdas av behöriga myndigheter vid uppvisande av det certifikat som avses i punkt 1 och på villkor som fastställs av de myndigheter som har behörighet i fråga om de berörda vattenvägarna.

Artikel5¶Ytterligare eller sänkta tekniska föreskrifter för vissa zoner

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Varje medlemsstat får, efter samråd med kommissionen och i förekommande fall med förbehåll för föreskrifterna i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, anta tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II för fartyg som trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 inom dess territorium.

2. Varje medlemsstat får, för passagerarfartyg som inom dess territorium trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar, behålla tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II. Ändringar av sådana tekniska föreskrifter skall kräva föregående godkännande av kommissionen.

3. Dessa ytterligare föreskrifter skall endast omfatta de krav som anges i bilaga III. De ytterligare föreskrifterna skall senast sex månader innan de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

4. Om fartygen uppfyller de ytterligare föreskrifterna, skall detta anges i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3 eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart. Sådana bevis på överensstämmelse skall erkännas på gemenskapens vattenvägar i den aktuella zonen.

5.

a) Om tillämpningen av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a i bilaga II leder till en sänkning av befintliga nationella säkerhetsstandarder, får en medlemsstat underlåta att tillämpa sådana övergångsbestämmelser på passagerarfartyg i inlandssjöfart som är i trafik på inre vattenvägar i medlemsstaten som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar. Under sådana omständigheter får medlemsstaten kräva att sådana fartyg som trafikerar dess icke förbundna inre vattenvägar från och med den 30 december 2008 fullt ut uppfyller de tekniska föreskrifter som anges i bilaga II.

b) En medlemsstat som använder sig av den möjlighet som anges i led a skall underrätta kommissionen om sitt beslut och ge kommissionen närmare uppgifter om de tillämpliga nationella standarderna för passagerarfartyg som trafikerar medlemsstatens inre vattenvägar. Kommissionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

c) Överensstämmelse med en medlemsstats föreskrifter för trafik på dess icke förbundna inlandssjöfartsvattenvägar skall anges i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3 eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart.

6. Fartyg som trafikerar vattenvägar endast i zon 4 behöver endast uppfylla de sänkta föreskrifter som anges i kapitel 19b i bilaga II när det gäller vattenvägarna i denna zon. Överensstämmelse med de sänkta föreskrifterna skall specificeras i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3.

7. Varje medlemsstat får, efter samråd med kommissionen, tillåta sänkta krav vad gäller de tekniska föreskrifterna i bilaga II för fartyg som uteslutande trafikerar vattenvägar i zonerna 3 och 4 inom dess territorium.

Sådana sänkta krav skall endast omfatta de aspekter som anges i bilaga IV. Om ett fartygs tekniska egenskaper motsvarar dessa sänkta krav, skall detta anges i gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart.

De sänkta kraven vad gäller de tekniska föreskrifterna i bilaga II skall senast sex månader innan de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

Artikel7¶Undantag

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Medlemsstaterna får medge undantag från hela eller delar av detta direktiv för

a) fartyg, skjutbogserare, bogserfartyg och flytande utrustning som trafikerar farbara vattenvägar utan förbindelse med vattenvägarna i övriga medlemsstater via en inre vattenväg,

b) fartyg med en dödvikt om högst 350 ton eller fartyg som inte är avsedda för godstransport och med ett deplacement på mindre än 100 m3, vilka kölsträcktes före den 1 januari 1950 och enbart trafikerar en nationell vattenväg.

2. Medlemsstaterna får medge undantag från en eller flera av direktivets föreskrifter i fråga om trafik på deras nationella vattenvägar, om det gäller begränsade resor av lokalt intresse eller inom hamnområden. Dessa undantag och den resa eller det område som de gäller skall anges i fartygets certifikat.

3. Kommissionen skall underrättas om undantag som medgivits med stöd av punkterna 1 och 2 och i sin tur underrätta de övriga medlemsstaterna.

4. En medlemsstat som, på grund av undantag som medgivits med stöd av punkterna 1 och 2, inte har några fartyg som omfattas av föreskrifterna i detta direktiv i trafik på sina vattenvägar behöver inte följa artiklarna 9, 10 och 12.

Artikel8¶Utfärdande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utfärdas för fartyg som kölsträcks från och med den 30 december 2008, efter en teknisk inspektion som skall genomföras innan fartyget sätts i trafik för att kontrollera om det uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II.

2. Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utfärdas till fartyg som inte omfattades av tillämpningsområdet för direktiv 82/714/EEG men som nu omfattas av detta direktiv i enlighet med artikel 2.1 och 2.2, efter en teknisk inspektion som skall genomföras när fartygets aktuella certifikat löper ut, dock senast den 30 december 2018, för kontroll av om fartyget uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. I medlemsstater där giltighetsperioden för fartygets gällande nationella certifikat är kortare än fem år får ett sådant certifikat utfärdas fram till den 30 december 2008.

Om något av de tekniska krav som anges i bilaga II inte uppfylls, skall detta anges på gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart. Förutsatt att de behöriga myndigheterna anser att dessa brister inte utgör en uppenbar fara, får de fartyg som avses i första stycket fortsätta att användas fram till dess att de komponenter eller de fartygsdelar som har befunnits inte motsvara de kraven byts ut eller byggs om, varefter komponenterna eller fartygsdelarna skall uppfylla kraven i bilaga II.

3. Enligt denna artikel föreligger en uppenbar fara särskilt när föreskrifter som gäller fartygsstrukturens stabilitet, fartygets gång- eller manövreringsegenskaper eller de särskilda specifikationerna i bilaga II berörs. De undantag som medges i bilaga II får inte uppfattas som brister som utgör en uppenbar fara.

Utbyte av existerande delar mot identiska delar eller delar av likvärdig teknik och utformning under löpande reparationer och rutinunderhåll skall för tillämpningen av denna artikel inte betraktas som ett utbyte.

4. Vid de tekniska inspektioner som avses i punkterna 1 och 2 eller vid en teknisk inspektion som utförs på begäran av fartygets ägare skall det, om lämpligt, kontrolleras om ett fartyg uppfyller de ytterligare föreskrifter som avses i artikel 5.1, 5.2 och 5.3.

Artikel9¶Behöriga myndigheter

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart får utfärdas av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna.

2. Varje medlemsstat skall upprätta en förteckning i vilken anges vilka myndigheter som är behöriga att utfärda gemenskapscertifikaten för inlandssjöfart samt överlämna denna förteckning till kommissionen. Kommissionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

Artikel10¶Genomförande av tekniska inspektioner

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Den tekniska inspektion som avses i artikel 8 skall genomföras av de behöriga myndigheterna, som helt eller delvis får avstå från teknisk inspektion av fartyget, om ett giltigt intyg utfärdat av ett erkänt klassificeringssällskap enligt artikel 1.01 i bilaga II klart visar att fartyget helt eller delvis uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. Klassificeringssällskap får erkännas endast om de uppfyller kriterierna i del I i bilaga VII.

2. Varje medlemsstat skall upprätta en förteckning i vilken anges vilka myndigheter som är behöriga att utföra tekniska inspektioner samt överlämna denna förteckning till kommissionen. Kommissionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna.

Artikel11¶Giltighetstiden för gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Giltighetstiden för gemenskapscertifikat för inlandssjöfart skall i varje särskilt fall fastställas av den myndighet som är behörig att utfärda sådana certifikat i enlighet med bilaga II.

2. Varje medlemsstat får, i de fall som anges i artiklarna 12 och 16 och i bilaga II, utfärda tillfälliga gemenskapscertifikat för inlandssjöfart. Tillfälliga gemenskapscertifikat för inlandssjöfart skall upprättas i enlighet med förlagan i del III i bilaga V.

Artikel12¶Ersättande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Varje medlemsstat skall fastställa på vilka villkor ett giltigt gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som förkommit eller förstörts får ersättas.

Artikel13¶Förnyande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall förnyas när giltighetstiden löper ut enligt de villkor som fastställs i artikel 8.

2. För förnyande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som utfärdats före den 30 december 2008 skall övergångsbestämmelserna i bilaga II gälla.

3. För förnyande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som utfärdats efter den 30 december 2008 skall de övergångsbestämmelser i bilaga II gälla som trätt i kraft efter det att certifikatet utfärdades.

Artikel14¶Förlängning av giltighetstiden för gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Den myndighet som utfärdat eller förnyat ett gemenskapscertifikat för inlandssjöfart får i enlighet med bilaga II undantagsvis förlänga giltighetstiden utan teknisk inspektion. En sådan förlängning skall anges i det certifikatet.

Artikel15¶Utfärdande av nya gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Om fartyget undergår större ändringar eller reparationer som berör fartygsstrukturens stabilitet, fartygets gång- eller manövreringsegenskaper eller de särskilda specifikationerna i bilaga II, skall fartyget på nytt genomgå en teknisk inspektion enligt artikel 8, innan fartyget får företa någon ny resa. Efter denna inspektion skall ett nytt gemenskapscertifikat för inlandssjöfart utfärdas med uppgifter om fartygets tekniska egenskaper. Om detta certifikat utfärdas i någon annan medlemsstat än den där det ursprungliga certifikatet utfärdades eller förnyades, skall den behöriga myndighet som ursprungligen utfärdade eller förnyade certifikatet underrättas inom en månad.

Artikel16¶Vägran att utfärda eller förnya samt återkallande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

I ett beslut om avslag på en begäran att utfärda eller förnya ett gemenskapscertifikat för inlandssjöfart skall anges skälen till avslaget. Den person som berörs skall underrättas och få upplysning om hur beslutet kan överklagas och vilka frister för överklagande som gäller i den berörda medlemsstaten.

Ett giltigt gemenskapscertifikat för inlandssjöfart får återkallas av den behöriga myndighet som utfärdade eller förnyade det, om fartyget inte längre uppfyller de tekniska föreskrifter som anges i dess certifikat.

Artikel17¶Ytterligare inspektioner

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

De behöriga myndigheterna i en medlemsstat får i enlighet med bilaga VIII när som helst kontrollera om ett fartyg medför ett certifikat som är giltigt enligt bestämmelserna i detta direktiv och uppfyller föreskrifterna i certifikatet eller utgör en uppenbar fara för de personer som befinner sig ombord, för miljön eller för sjöfarten. De behöriga myndigheterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga enligt bilaga VIII.

Artikel18¶Erkännande av certifikat för fartyg från tredje land

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

I avvaktan på att gemenskapen ingår överenskommelser med tredje land om ömsesidigt erkännande av certifikat får de behöriga myndigheterna i en medlemsstat erkänna de certifikat som utfärdats för fartyg från tredje land för fart på den medlemsstatens vattenvägar.

Utfärdandet av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart för fartyg från tredje land skall ske i enlighet med vad som anges i artikel 8.1.

Artikel19¶Kommittéförfarande

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629 och direktiv 2006/87/.

1. Kommissionen skall biträdas av den kommitté som inrättades genom artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (nedan kallad ”kommittén”).

2. När det hänvisas till denna punkt, skall artiklarna 3 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.

3. När det hänvisas till denna punkt, skall artikel 5a.1–5a.4 och 5a.5 b samt artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.

De tidsfrister som avses i artikel 5a.3 c, 5a.4 b och 5a.4 e i beslut 1999/468/EG skall vara 21 dagar, 15 dagar respektive en månad.

4. När det hänvisas till denna punkt skall artikel 5a.1, 5a.2, 5a.4 och 5a.6 samt artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.

Artikel20¶Anpassning av bilagorna och rekommendationer om tillfälliga tillstånd

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629, direktiv 2006/87/ och rättelse till direktiv 2006/137/EU.

1. De ändringar som behövs för att anpassa bilagorna till detta direktiv till den tekniska utvecklingen och till utvecklingar på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt Centralkommissionen för Rhensjöfarten (CCNR), för att säkerställa att de båda certifikat som avses i artikel 3.1 a utfärdas på grundval av tekniska krav som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå eller för att ta hänsyn till de fall som avses i artikel 5, skall antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 19.3. När det föreligger tvingande, brådskande skäl får kommissionen tillämpa det skyndsamma förfarande som avses i artikel 19.4.

Dessa ändringar skall göras snarast för att säkerställa att de tekniska föreskrifterna för utfärdande av gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart, vilket är giltigt för sjöfart på Rhen, ger en säkerhetsnivå som motsvarar den som krävs för utfärdande av det certifikat som avses i artikel 22 i den reviderade konventionen om sjöfarten på Rhen.

2. Trots vad som sägs i punkt 1 skall kommissionen anta de godkännanden som avses i artikel 5.2 i enlighet med det förfarande som avses i artikel 19.2.

3. Kommissionen skall fatta beslut på grundval av rekommendationer från kommittén om utfärdande av tillfälliga gemenskapscertifikat för inlandssjöfart i enlighet med artikel 2.19 i bilaga II.

Artikel21¶Fortsatt tillämplighet av direktiv 76/135/EEG

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

För fartyg som inte omfattas av artikel 2.1 och 2.2 utan av artikel 1 a i direktiv 76/135/EEG skall bestämmelserna i det direktivet gälla.

Artikel22¶Nationella ytterligare föreskrifter eller begränsningar av föreskrifterna

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

De ytterligare föreskrifter för fartyg som trafikerar vattenvägar inom zonerna 1 och 2 i en medlemsstats territorium vilka gäller i medlemsstaten före den 30 december 2008 eller begränsningar av de tekniska föreskrifterna för fartyg som inom medlemsstatens territorium trafikerar vattenvägar inom zonerna 3 och 4, vilka tekniska föreskrifter gällde i medlemsstaten före den dagen, skall fortsätta att gälla tills ytterligare föreskrifter enligt artikel 5.1 eller begränsningar enligt artikel 5.7 av de tekniska föreskrifterna i bilaga II har utfärdats, dock längst till och med den 30 juni 2009.

Artikel23¶Införlivande

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

1. De medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1 skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan från och med den 30 december 2008. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Kommissionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna om detta.

Artikel24¶Sanktioner

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Medlemsstater skall fastställa ett system för sanktioner vid brott mot de nationella bestämmelser som antagits i enlighet med detta direktiv och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att dessa sanktioner utdöms. De fastställda sanktionerna skall vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.

Artikel25¶Upphävande av direktiv 82/714/EEG

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Direktiv 82/714/EEG skall upphöra att gälla med verkan från och med den 30 december 2008.

Artikel26¶Ikraftträdande

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel27¶Adressater

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1.

BILAGEFÖRTECKNING

Bilaga I) Förteckning över gemenskapens inre vattenvägar, uppdelade geografiskt i zonerna 1, 2, 3 och 4

Bilaga II) Tekniska minimikrav för fartyg som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 1, 2, 3 och 4

Bilaga III) Områden för eventuella ytterligare tekniska föreskrifter för fartyg på inre vattenvägar i zonerna 1 och 2

Bilaga IV) Områden för eventuella begränsningar av de tekniska föreskrifterna för fartyg som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 3 och 4

Bilaga V) Förlaga till gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart

Bilaga VI) Förlaga till register över gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Bilaga VII) Klassificeringssällskap

Bilaga VIII) Förfaranderegler för genomförande av inspektioner

Bilaga IX) Radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

BILAGA I

KAPITEL 1

Zon 1

Tyskland

Polen

Den del av Pomorskabukten som ligger söder om den linje som förbinder Nord Perd på ön Rügen och Niechorze fyr.

Den del av Gdánskbukten som ligger söder om den linje som förbinder Hels fyr och bojen vid infarten till Baltijsk hamn.

Förenade kungariket

Zon 2

Tjeckien

Lipno reservoar

Tyskland

Anm.: När det gäller fartyg med hemmahamn i en annan stat skall artikel 32 i Ems-Dollart-fördraget av den 8 april 1960 (BGBl. 1963 II, s. 602) beaktas.

Frankrike

Ungern

Balatonsjön

Nederländerna

Dollard

Eems

Waddenzee: inklusive förbindelselederna till Nordsjön

Ijsselmeer: inklusive Markermeer och Ijmeer men exklusive Gouwzee

Nieuwe Waterweg och Scheur

Caland-kanalen väster om Benelux-hamnen

Hollands Diep

Breeddiep, Beer-kanalen och de hamnar som är förbundna med den

Haringvliet och Vuile Gat: inklusive vattenvägarna mellan Goeree-Overflakkee å ena sidan och Voorne-Putten och Hoeksche Waard å andra sidan

Hellegat

Volkerak

Krammer

Grevelingenmeer och Brouwerschavensche Gat: inklusive alla vattenvägar mellan Schouwen-Duiveland och Goeree-Overflakkee

Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Oosterschelde och Roompot: inklusive vattenvägarna mellan Walcheren, Noord-Beveland och Zuid-Beveland å ena sidan och Schouwen-Duiveland och Tholen å andra sidan exklusive Schelde-Rhen-kanalen

Schelde och Westerschelde och dess mynning mot havet: inklusive vattenvägarna mellan Zeeland Flanders å ena sidan och Walcheren och Zuid-Beveland å andra sidan exklusive Schelde-Rhen-kanalen

Polen

Szczecinbukten

Kamieńbukten

Wisłabukten

Puckviken

Włocławski reservoar

Sjön Śniardwy

Sjön Niegocin

Sjön Mamry

Förenade kungariket

KAPITEL 2

Zon 3

Belgien

Maritima Schelde (nedströms från redden i Antwerpen)

Bulgarien

Donau: Från km 845,650 till km 374,100

Tjeckien

Labe: Från Ústí nad Labem-Střekov-slussen till Lovosice-slussen

Reservoarer: Baška, Brněnská (Kníničky), Horka (Stráž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olešná, Orlík, Pastviny, Plumov, Rozkoš, Seč, Skalka, Slapy, Těrlicko, Žermanice

Sjön Máchovo

Vattenområdet Velké Žernoseky

Dammar: Oleksovice, Svět, Velké Dářko

Grusutvinningssjöar: Dolní Benešov, Ostrožná Nová Ves a Tovačov

Tyskland

Frankrike

Rhen

Kroatien

Donau: Från km 1295 + 500 till km 1433

Floden Drava: Från km 0 till km 198 + 600

Floden Sava: Från km 211 till km 594

Floden Kupa: Från km 0 till km 5 + 900

Floden Una: Från km 0 till km 15

Ungern

Donau: Från km 1812 till km 1433

Donau Moson: Från km 14 till km 0

Donau Szentendre: Från km 32 till km 0

Donau Ráckeve: Från km 58 till km 0

Floden Tisza: Från km 685 till km 160

Floden Dráva: Från km 198 till km 70

Floden Bodrog: Från km 51 till km 0

Floden Kettős Körös: Från km 23 till km 0

Floden Hármas Körös: Från km 91 till km 0

Sió-kanalen: Från km 23 till km 0

Sjön Velence

Sjön Fertő

Nederländerna

Rhen

Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten Ij, Afgesloten Ij, Noordzeekanaal, Ijmuidens hamn, Rotterdams hamnområde, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal, Bijlandsch-kanalen, Boven Rijn, Pannersdensch-kanalen, Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, Amsterdam-Rhen-kanalen, Veerse Meer, Schelde-Rhen-kanalen till mynningen i Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Maas nedanför Venlo, Gooimeer, Europoort, Calandkanaal (öster om Benelux-hamnen), Hartelkanaal

Österrike

Donau: Från gränsen till Tyskland till gränsen till Slovakien

Inn: Från mynningen till Passau-Inglings kraftverk

Traun: Från mynningen till km 1,80

Enns: Från mynningen till km 2,70

March: Till km 6,00

Polen

— Floden Biebrza från mynningen av Augustowski-kanalen till mynningen i floden Narew

— Floden Brda från sammanflödet med Bydgoski-kanalen i Bydgoszcz till mynningen i floden Wisła

— Floden Bug från mynningen av floden Muchawiec till mynningen i floden Narew

— Sjön Dąbie till gränsen med det inre havsvattnet

— Augustowski-kanalen från sammanflödet med floden Biebrza till statsgränsen, tillsammans med sjöarna längs kanalens lopp

— Bartnicki-kanalen från sjön Ruda Woda till sjön Bartężek, tillsammans med sjön Bartężek

— Bydgoski-kanalen

— Elbląski -kanalen från sjön Druzno till sjön Jeziorak och sjön Szeląg Wielki, tillsammans med dessa sjöar och sjöarna längs kanalens lopp, och en förgrening i riktning mot Zalewo från sjön Jeziorak till och med sjön Ewingi

— Gliwicki-kanalen tillsammans med Kędzierzyński -kanalen

— Jagielloński-kanalen från sammanflödet med floden Elbląg till floden Nogat

— Łączański-kanalen

— Ślesiński-kanalen med sjöarna belägna längs denna kanals lopp och sjön Gopło

— Żerański -kanalen

— Floden Martwa Wisła från floden Wisła i Przegalina till gränsen med det inre havsvattnet

— Floden Narew från mynningen av floden Biebrza till mynningen i floden Wisła, tillsammans med sjön Zegrzyński

— Floden Nogat från floden Wisła till mynningen i Wisłabukten

— Floden Noteć (övre) från sjön Gopło till sammanflödet med Górnonotecki-kanalen samt Górnonotecki-kanalen och floden Noteć (nedre) från sammanflödet med Bydgoski-kanalen till mynningen i floden Warta

— Floden Nysa Łużycka från Gubin till mynningen av floden Oder

— Floden Oder från staden Racibórz till sammanflödet med floden östra Oder som övergår i floden Regalica från passagen Klucz-Ustowo, tillsammans med den floden och dess bifloder till sjön Dąbie samt en förgrening av floden Oder från slussen Opatowice till slussen i staden Wrocław

— Floden västra Oder från dammen i Widuchowa (704,1 km av floden Oder) till gränsen mot det inre havsvattnet, tillsammans med bifloder samt passagen Klucz-Ustowo, som förenar floden östra Oder med floden västra Oder

— Floden Parnica och Parnicki-passagen från floden västra Oder till gränsen mot det inre havsvattnet

— Floden Pisa från sjön Roś till mynningen i floden Narew

— Floden Szkarpawa från floden Wisła till mynningen i Wisłabukten

— Floden Warta från Ślesińskisjön till mynningen i floden Oder

— De stora masuriska sjöarnas system, omfattande de sjöar som förenas av de floder och kanaler som utgör ett huvudlopp från och med sjön Ros' i Pisz till och med Węgorzewski-kanalen i Węgorzewo, tillsammans med sjöarna Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty och Święcajty, tillsammans med Giżycki-kanalen och Niegociński-kanalen och Piękna Góra-kanalen, samt en förgrening från och med sjön Ryńskie i Ryn till sjön Nidzkie (fram till 3 km, till gränsen mot sjön Nidzkies naturreservat), tillsammans med sjöarna Bełdany, Guzianka Mała och Guzianka Wielka

— Floden Wisła från mynningen av floden Przemsza till sammanflödet med Łączański-kanalen samt från den kanalens mynning i Skawina till floden Wisłas mynning i Gdańsk-bukten, utom Włocławski-reservoaren

Rumänien

Donau: Från gränsen mellan Serbien och Rumänien (km 1075) till Svarta havet vid Sulina-armen.

Donau–Svartahavskanalen (64,410 km lång): Från sammanflödet med floden Donau, vid km 299,300 av Donau vid Cernavodă (respektive km 64,410 av kanalen), till Constanta södra hamn–Agigea (km ”0” av kanalen).

Poarta Albă–Midia Năvodari-kanalen (34,600 km lång): Från sammanflödet med Donau–Svartahavskanalen vid km 29,410 vid Poarta Albă (respektive km 27,500 av kanalen) till Midia hamn (km ”0” av kanalen)

Slovakien

Donau: Från Devín (km 1880,26) till slovakisk-ungerska gränsen

Förenade kungariket

KAPITEL 3

Zon 4

Belgien

Hela det belgiska vattenvägssystemet med undantag för vattenvägarna i zon 3

Tjeckien

Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3

Tyskland

Alla inre vattenvägar utom dem i zon 1, 2 och 3

Frankrike

Alla franska inre vattenvägar utom dem i zon 1, 2 och 3

Kroatien

Alla andra vattenvägar som inte förtecknas i zon 3

Republiken Italien

Alla navigerbara nationella vattenvägar.

Litauen

Hela det litauiska vattenvägssystemet

Luxemburg

Mosel

Ungern

Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 2 eller 3

Nederländerna

Alla övriga floder, kanaler och innanhav som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3

Österrike

Thaya: Upp till Bernhardsthal

March: Ovanför km 6,00

Polen

Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3

Rumänien

Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 3

Slovakien

Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 3

Förenade kungariket

BILAGA III

Alla ytterligare tekniska föreskrifter som antas av medlemsstaterna enligt artikel 5.1 i detta direktiv för fartyg som trafikerar zonerna 1 och/eller 2 på denna medlemsstats territorium skall begränsas till följande områden:

1) Definitioner

Nödvändiga för att förstå ytterligare föreskrifter

2) Stabilitet

Förstärkt konstruktion

Certifikat/intyg från ett godkänt klassificeringssällskap

3) Flödningsavstånd och fribord

Fribord

Flödningsavstånd

4) Vattentäthet i öppningar i skrovet och i överbyggnader

Överbyggnader

Dörrar

Fönster och skylight

Lastrumsluckor

Andra öppningar (ventilationsrör, avgasrör, osv)

5) Utrustning

Ankare och ankarkättingar

Lanternor

Ljudsignaler

Kompass

Radar

Sändar- och mottagaranläggningar

Livräddningsutrustning

Tillgång till sjökort

6) Ytterligare föreskrifter för passagerarfartyg

Stabilitet (vindstyrka, kriterier)

Livräddningsutrustning

Fribord

Flödningsavstånd

Sikt från styrhytten

7) Konvojer och containertransport

Koppling mellan skjutbogserare och läktare

Stabilitet hos farkoster eller läktare som transporterar containrar

BILAGA IV

Alla begränsningar av de tekniska föreskrifterna som medges av en medlemsstat enligt artikel 5.7 i detta direktiv för fartyg som uteslutande trafikerar inre vattenvägar i zonerna 3 och 4 på denna medlemsstats territorium skall endast omfatta följande områden:

Zon 3

Ankringsutrustning, inklusive ankarkättingarnas längd

Hastighet (framåt)

Gemensamma livräddningsredskap

2-avdelningsstatus

Sikt från styrhytten

Zon 4

Ankringsutrustning, inklusive ankarkättingarnas längd

Hastighet (framåt)

Livräddningsredskap

2-avdelningsstatus

Sikt från styrhytten

Andra oberoende drivenhet

BILAGA V

Del I FÖRLAGA TILL GEMENSKAPSCERTIFIKAT FÖR FARTYG I INLANDSSJÖFART

GEMENSKAPSCERTIFIKAT FÖR FARTYG I INLANDSSJÖFART

(Plats för statsvapen)

STATENS NAMN

CERTIFIKAT NR

Ort och datum

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

Anmärkningar:

Farkosten får endast användas i trafik enligt detta certifikat om den är i det skick som anges i certifikatet.

Efter ombyggnad eller större reparationer måste farkosten genomgå särskild inspektion innan någon som helst ny resa företas.

Farkostens ägare eller hans ombud skall underrätta ett inspektionsorgan om eventuellt namnbyte eller byte av ägare, ommätning, eller byte av officiellt nummer, registreringsnummer eller hemmahamn, och skall sända in inspektionscertifikatet för ändring.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

1.

Farkostens namn:

2. Farkosttyp:

3. Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg:

4.

Ägarens namn och adress:

5.

Registreringsort och registreringsnummer:

6. Hemmahamn:

7.

Byggnadsår:

8. Varv, namn och adress:

9.

Detta certifikat ersätter certifikat nr utfärdat den

av inspektionsorganet i ...........................................

10.

Efter inspektion utförd den (*)

och efter uppvisande av ett certifikat utfärdat den (*)

av det godkända klassificeringssällskapet

har den farkost som omnämns i certifikatet godkänts för trafik

på gemenskapens vattenvägar i zonen/zonerna (*)

på vattenvägarna i zonen/zonerna (*)

i (staternas namn (*)

med undantag för

på följande vattenvägar i (statens namn (*)):

med största tillåtna djupgående och med nedan angiven utrustning.

11.

Detta certifikat löper ut den

(*)

Ändring(ar) under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

1.

att genom skjutbogsering framdriva en konvoj (*)

4.

att framdrivas i fast sidoformering (*)

1.1

i fast formering (*)

5.

att släpbogsera (*)

1.2

i sammankoppling som tillåter kontrollerad rörelse (*)

5.1

farkoster som inte har eget framdrivningsmaskineri (*)

2.

att framdrivas genom skjutbogsering (*)

5.2

motordrivna farkoster (*)

2.1

i fast formering (*)

5.3

endast motströms (*)

2.2

i täten av en fast formering (*)

6.

att släpbogseras (*)

2.3

i sammankoppling som tillåter kontrollerad rörelse (*)

6.1

som motordriven farkost (*)

3.

att framdriva en konvoj i fast sidoformering (*)

6.2

som farkost utan eget framdrivningsmaskineri (*)

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

12.

Certifikatnumret (1), det officiella numret (2), registreringsnumret (3) och mätbrevsnumret (4) är anbringade på följande platser på farkosten, märkta på angivet sätt:

1.

2.

3.

4.

13.

Största tillåtna djupgående anges på båda sidorna av farkosten

av två ......................................... lastmärken (*).

av de översta åmningsmärkena (*).

Två åmningar är markerade (*).

De aktre lastmärkena fungerar som åmningar och har för ändamålet försetts med siffror som anger djupgåendet (*).

14.

Utan att de begränsningar (*) som anges i punkterna 15 och 52 påverkas är farkosten lämpad för

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

2. Kopplingar:

Kopplingstyp:

Antal kopplingar per sida:

Antal kopplingskablar:

Längd per kopplingskabel: m

Brottgräns per längskoppling: kN

Antal kabelvarv:

Brottgräns per kopplingskabel: kN

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

15.

Tillåtna formeringar

1. Farkosten är tillåten för framdrivning av följande formeringar:

Ritning av formeringar

Begränsningar till följd av kapitlen 5 och 16

Mått, max

Trafikriktning och lastningsgrad

Del under vatten

Anmärkningar

m

motströms

medströms

max. m2

nr

längd

bredd

lastat t

tomt

lastat t

tomt

motströms

medströms

eller

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

1

2

3

Andra formeringar:

Teckenförklaring:

Skjutbogserare

Farkost med eget framdrivningsmaskineri

Läktare

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

16.

Mätbrev nr: Inspektionsorgan: Daterat:

17 a.

17 b.

Högsta längd: m

Längd L: m

18 a. Högsta bredd: m

18 b. Bredd B: m

19. Största djupgående: m

20. Fribord: cm

21.

Dödvikt/Deplacement (*)

t/m3 (*)

22. Antal passagerare:

23. Antal bäddar för passagerare:

24.

Antal vattentäta avdelningar:

25. Antal lastrum:

26. Typ av lastluckor:

27.

Antal huvudmaskiner för framdrivning:

28. Huvudmaskineriets totaleffekt:

kW

29. Antal huvudpropellrar:

30.

Antal förliga ankarspel:

31. Antal aktre ankarspel:

varav ............. motordrivna

varav ............ motordrivna

32.

Antal bogserkrokar:

33. Antal bogservinschar:

varav ........................... motordrivna

34.

Styrinrättning

Antal roderblad för huvudstyrningen:

Huvudstyrningens manövreringssätt:

manuellt (*)

elektriskt (*)

elektriskt/hydrauliskt (*)

hydrauliskt (*)

Annan utrustning: ja/nej (*) Typ:

Sidstyrning:

ja/nej (*)

Sidstyrningens manövreringssätt:

manuellt (*)

elektriskt (*)

elektriskt/hydrauliskt (*)

hydrauliskt (*)

Förlig styrinrättning:

ja/nej (*)

förroder (*)

bogpropeller (*)

annan utrustning (*)

Fjärrstyrning:

ja/nej (*)

Fjärrinkoppling:

ja/nej (*)

35.

Länspumpningsutrustning

Total beräknad kapacitet:

Antal motordrivna länspumpar:

Genomströmning:

Antal handlänspumpar:

l/min

l/min

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

36.

Antal tillslutningsanordningar enligt artikel 8.08.10 och 8.08.11 och deras läge

37.

Ankare

Antal bogankare:

Bogankarnas totala massa:

Häckankarnas antal:

Häckankarnas totala massa:

kg

kg

38.

Ankarkättingar

Antal bogankarkättingar:

Varje kättings längd:

Varje kättings brottgräns:

m

kN

Antal akterankarkättningar:

Varje kättings längd:

Varje kättings brottgräns:

m

kN

39.

Förtöjningskablar

En första kabel med en längd på ................. m och med en brottgräns på .................... kN

En andra kabel med en längd på .................. m och med en brottgräns på .................... kN

En tredje kabel med en längd på ................. m och med en brottgräns på .................... kN

40.

Bogserkablar

med en längd på m och med en brottgräns på kN

med en längd på m och med en brottgräns på kN

41.

Ljus- och ljudsignaler

Fartyget medför lanternor, flaggor, klot och akustiska varningssystem för förande av signalfigurer och för avgivande av de visuella och akustiska signaler som föreskrivs av fartygsmyndigheterna i medlemsstaterna, liksom nödljus, oberoende av fartygets huvudströmkrets, för de ljus för fartyg till ankars som föreskrivs av fartygsmyndigheterna i medlemsstaterna.

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

42.

Annan utrustning

kastlina

System för röstkommunikation

kommunikationsradio (*)

landgång med räcke

samtidig kommunikation/telefon (*)

intern radiotelefon (*)

båtshake

Radiotelefonutrustning

nät mellan fartyg

första hjälpen-låda

nät för trafikinformation

nät mellan fartyget och hamnmyndigheterna

kikare

anslag med instruktioner om räddning och återupplivning vid drunkningsolyckor

brandsäkra behållare

Kranar

enligt artikel 11.12.9 (*)

andra kranar med en nyttig last på upp till 2 000 kg(*)

trappa/lejdare för ombordstigning (*)

43.

Anordningar för brandbekämpning:

Antal bärbara brandsläckare:

Fast monterat (monterade) sprinklersystem):

Nej Antal (*)

Annat (andra) fast monterat (monterade) brandbekämpningssystem:

Nej Antal (*)

Antal brandpumpar:

Antal vattenposter:

Antal brandslangar:

Den motordrivna länspumpen ersätter en brandpump

Ja/Nej (*)

44.

Livräddningsutrustning

Antal livbojar:

En räddningsväst för samtliga personer som regelbundet befinner sig ombord.

Annan livräddningsutrustning på passagerarfartyg (*)

En arbetsbåt med en uppsättning åror, en fånglina, och ett öskar (*)

Gemensam livräddningsutrustning på passagerarfartyg (*)

45.

Särskild iordningställning av styrhytten för radarnavigering utförd av en enda person:

Godkänd för radarnavigering utförd av en enda person (*).

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

46.

Användningstyp som uppfyller föreskrifterna avseende besättningen i nationell respektive internationell rätt (**)

47.

Fartygets utrustning enligt artikel 23.09

Fartyget (följer) (*) / (följer inte) (*) artikel 23.09.1.1(*) / (artikel 23.09.1.2) (*)

Utrymme för att ange minimibesättning enligt nationell respektive internationell rätt (**)

Utrymme för att ange användningstyper enligt 46

48.

Utrymme för att ange minimibesättning för fartyg som inte omfattas av allmänna föreskrifter om minimibesättning enligt nationella respektive internationella regler (**)

Utrymme för att ange användningstyper (**)

Anmärkningar och särskilda villkor:

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum:

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

(**) Medlemsstaterna kan välja att tillämpa föreskrifter enligt nationell eller internationell rätt eller att inte ha några föreskrifter.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

49.

Förlängning/bekräftelse (*) av certifikatets giltighet (*) Periodisk/speciell (*) inspektion (*)

Inspektionsorganet inspekterade fartyget den (*).

Ett tillstånd daterat den utfärdat av det godkända klassificeringssällskapet

har överlämnats till inspektionsorganet (*).

Anledningen till denna inspektion/detta tillstånd (*) var följande:

På grundval av denna inspektion/detta tillstånd – (*) bekräftas/förlängs (*) certifikatets giltighetstid

fram till

den

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

50.

Intyg för anläggning(ar) för flytande gas

Anläggningen/anläggningarna för flytande gas ombord (*)

har inspekterats av behörig tjänsteman (*)

har på grundval av rapporten från .................................. (*) befunnits uppfylla de föreskrivna villkoren (*).

Anläggningen/anläggningarna omfattar följande gasdrivna apparater:

Anläggning

Serienummer

Modell

Märke

Typ

Placering

Detta intyg gäller fram till

........................................................................... den .....................................................

(Ort och datum)

Behörig tjänsteman (*)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

Ort och datum

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

51.

Förlängning av giltighetstiden för intyg för anläggning(ar) för flytande gas

Giltighetstiden för intyget för anläggning(ar) för flytande gas

av den är förlängd fram till

efter periodisk inspektion av behörig tjänsteman (*)

på grundval av rapport från (*)

................................................................................ den ...........................................................................

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

51.

Förlängning av giltighetstiden för intyg för anläggning(ar) för flytande gas

Giltighetstiden för intyget för anläggning(ar) för flytande gas

av den är förlängd fram till

efter periodisk inspektion av behörig tjänsteman (*)

på grundval av rapport från (*)

................................................................................ den ...........................................................................

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

51.

Förlängning av giltighetstiden för intyg för anläggning(ar) för flytande gas

Giltighetstiden för intyget för anläggning(ar) för flytande gas

av den är förlängd fram till

efter periodisk inspektion av behörig tjänsteman (*)

på grundval av rapport från (*)

................................................................................ den ...........................................................................

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

Certifikat nr: Inspektionsorgan:

52.

Bilaga till certifikat nr

(*)

Ändringar under nummer:

Ny lydelse:

(*)

Denna sida har bytts ut.

................................................................................ den ...........................................................................

(Ort och datum)

Stämpel

Inspektionsorgan

Namnteckning

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

Forts. sid. (*)

Slut på inspektionscertifikatet (*)

Del II FÖRLAGA TILL KOMPLETTERANDE GEMENSKAPSCERTIFIKAT FÖR INLANDSSJÖFART

Bilaga till inspektionscertifikat för Rhen med nummer: Sida 1

KOMPLETTERANDE GEMENSKAPSCERTIFIKAT FÖR INLANDSSJÖFART

(Plats för statsvapen)

STATENS NAMN

Den myndighets namn och adress som är behörig att utfärda det kompletterande certifikatet

1. Fartygets namn:

2. Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg:

3. Registreringsort och -nummer:

4. Registreringsland och hemmahamn: (1)

5. På grundval av inspektionscertifikatet för Rhen med nummer

av den, giltigt till och med den och

6. på grundval av inspektionen av

den

7. har det ovannämnda fartyget godkänts för trafik på de inre vattenvägarna i

zon(erna) i Europeiska gemenskapen.

8. Detta kompletterande certifikat löper ut den

9. Utfärdat i den

10.

(Ort)

den

(Datum)

Stämpel

Den behöriga myndigheten

Namnteckning

(1) Stryk det som ej är tillämpligt.

Sida 2 Bilaga till inspektionscertifikatet för Rhen med nummer

11.

Zon och/eller vattenvägar (1)

4

3

2

1

Fribord

(cm)

med stängt lastrum

med öppet lastrum

12. Avvikelser från inspektionscertifikatet för Rhen med nummer

13. Anmärkningarna i inspektionscertifikatet för Rhen avseende antalet besättningsmedlemmar är inte tillämpliga.

14. På grundval av inspektionscertifikatet för Rhen med nummer

av den, giltigt till och med den och

på grundval av inspektionen av

den

förlängs/förnyas (1) detta kompletterande certifikats giltighetstid fram till

(Ort)

den

(Datum)

Stämpel

Den behöriga myndigheten

Namnteckning

(1) Stryk det som ej är tillämpligt.

Del III FÖRLAGA TILL TILLFÄLLIGT GEMENSKAPSCERTIFIKAT FÖR INLANDSSJÖFART

Tillfälligt gemenskapscertifikat (*) / Tillfälligt intyg om godkännande (*) Nr .................

1.

Farkostens namn:

2. Farkosttyp:

3. Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg:

4.

Ägarens namn och adress:

5.

Längd L/LWL (*) Antal passagerare:

Antal bäddar (*)

6.

Utrymme för uppgifter om besättningen:

6.1

Användningstyp som uppfyller föreskrifterna enligt nationell respektive internationell rätt (**)

6.2

Farkostens utrustning enligt artikel 23.09

Farkosten (följer) (*) / (följer inte) (*) artikel 23.09.1.1 (*) / (artikel 23.09.1.2) (*)

Utrymme för att ange minimibesättning enligt föreskrifterna i nationell respektive internationell rätt (**)

Utrymme för att ange användningstyper enligt 6.1

6.3.

Utrymme för att ange minimibesättning för fartyg som inte omfattas av allmänna föreskrifter om minimibesättning enligt nationell respektive internationell rätt (**)

7.

Anläggningen/anläggningarna för flytande gas ombord

Tillståndet gäller fram till

8.

Särskilda villkor:

9.

Transport av farligt gods, se särskild ruta (*)

10.

Giltighet

Provisoriskt certifikat (*) / provisoriskt intyg om godkännande (*) giltigt till och med

för trafik (*) / för en resa (*) (Datum)

Den ovannämnda farkosten har konstaterats vara lämpad för trafik

på gemenskapens vattenvägar i zonen/zonerna (*)

på vattenvägar i zonen/zonerna (*)

i (medlemsstaternas namn (*)):

utom:

på följande vattenvägar i (medlemsstatens namn (*))

11.

(Ort)

(Datum)

(Ort)

(Datum)

Behörig myndighet för provisoriskt intyg om godkännande

Namnteckning

Inspektionsorgan

Namnteckning

Stämpel

Stämpel

(*) Stryk det som ej är tillämpligt.

(**) Medlemsstaterna kan välja att tillämpa föreskrifter enligt nationell eller internationell rätt eller att inte ha några föreskrifter.

9.

Transport av farligt gods

(Uppge om fartyget uppfyller föreskrifterna enligt nationell och internationell rätt, om sådana finns.)

BILAGA VI

Behörig myndighet/inspektionsorgan:

Register över gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

År:

(vänstersida)

Gemenskapscertifikat för inlandssjöfart

Fartygets namn

Fartygets Unika europeiska identifieringsnummer för fartyg

Ägare

Fartygsregister

Fartygstyp

Nr

Dag

Månad

Namn

Dirección

Ort

Nr

(högersida)

Dödvikt enligt mätbrev eller deplacement (*)

Sträcka på inre vattenväg

Anteckningar om kompletterande eller särskilda inspektioner, tillbakadragande och annullering av certifikatet

Gemenskapscertifikat för inlandssjöfart giltigt till och med

Övriga anmärkningar

Mätbrevets datum

Mätmärke

t/m3

från

till

(*) Om mätbrev saknas uppskattas dödvikten eller deplacementet.

BILAGA VII

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Del I:) Kriterier för godkännande av klassificeringssällskap

Del II:) Förfarande för godkännande av klassificeringssällskap

Del III:) Förteckning över godkända klassificeringssällskap

Del I Kriterier för godkännande av klassificeringssällskap

Klassificeringssällskap som ansöker om godkännande i enlighet med artikel 10 i detta direktiv skall uppfylla följande kriterier:

1) Klassificeringssällskapet ska kunna dokumentera en omfattande erfarenhet av att bedöma konstruktion och byggande av fartyg för inlandssjöfart. Klassificeringssällskapet ska tillämpa omfattande regler och föreskrifter för utförandet, konstruktionen och den regelbundna inspektionen av fartyg i inlandssjöfart, i synnerhet för beräkning av stabiliteten enligt del 9 i föreskrifterna som är en bilaga till Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) enligt artiklarna 22a.04 och 22a.05 i bilaga II och som kommer att publiceras åtminstone på nederländska, engelska, franska eller tyska och som kontinuerligt ska uppdateras och förbättras genom forskning och utvecklingsprogram. Reglerna får inte strida mot gällande bestämmelser i gemenskapsrätten eller mot gällande internationella avtal.

2) Klassificeringssällskapet skall offentliggöra sitt fartygsregister årligen.

3) Klassificeringssällskapet skall inte vara styrt av redare eller varv eller av andra som har kommersiella intressen i konstruktion, byggnad, utrustning, reparation, drift, eller försäkring av fartyg. Klassificeringssällskapet skall inte vara beroende av ett enda kommersiellt företag för sin inkomst.

4) Klassificeringssällskapet skall ha sitt huvudkontor, eller en filial med befogenhet att fatta beslut och vidta åtgärder inom alla områden som den ansvarar för enligt bestämmelserna för inlandssjöfart, i någon av EU:s medlemsstater.

5) Klassificeringssällskapet och dess experter skall ha ett gott rykte inom inlandsjöfartsbranschen. Experterna skall kunna styrka sin yrkeskompetens. De skall agera på klassificeringssällskapets ansvar.

6) Klassificeringssällskapet skall ha en stor personal för tekniska frågor, ledning, stödjande uppgifter, tillsyn och forskning, som skall stå i proportion till arbetsuppgifterna och till antalet klassade fartyg och som skall övervaka utvecklingen av organisationens kapacitet samt utarbeta och upprätthålla regler och föreskrifter. Klassificeringssällskapet skall ha inspektörer i åtminstone en medlemsstat.

7) Klassificeringssällskapet skall styras av etiska regler.

8) Klassificeringssällskapet skall förvaltas och administreras på ett sådant sätt att sekretessen garanteras för den information som en medlemsstat begär.

9) Klassificeringssällskapet skall vara berett att lämna relevant information till en medlemsstat.

10) Klassificeringssällskapets ledning skall ha fastställt och dokumenterat sin policy och sina mål och åtaganden när det gäller kvalitet och skall ha säkerställt att alla nivåer inom klassificeringssällskapet förstår, genomför och upprätthåller denna policy.

11) Klassificeringssällskapet ska ha utarbetat och genomfört, och ska bibehålla, ett effektivt internt kvalitetssystem baserat på relevanta delar av internationellt erkända kvalitetsstandarder och i enlighet med EN ISO/IEC 17020:2004, enligt kraven på certifieringssystem för kvalitetssystem från den internationella föreningen för klassificeringssällskap på certifieringssystem för kvalitetssystem (IACS Quality System Certification Scheme Requirements). Systemen för kvalitetskontroll skall certifieras av ett oberoende kontrollorgan som har erkänts av förvaltningen i den stat där klassificeringssällskapet har sitt huvudkontor eller sin filial enligt punkt 4, och som bland annat skall säkerställa att

a) klassificeringssällskapets regler och föreskrifter fastställs och upprätthålls på ett systematiskt sätt,

b) klassificeringssällskapets regler och föreskrifter följs,

c) kraven är uppfyllda för det lagstadgade arbete som klassificeringssällskapet har befogenhet att utföra,

d) ansvarsområden, befogenheter och inbördes förhållande fastställs och dokumenteras för de anställda vars arbete påverkar kvaliteten på klassificeringssällskapets tjänster,

e) allt arbete utförs under kontrollerade förhållanden,

f) det finns ett kontrollsystem för övervakning av de handlingar och det arbete som utförs av inspektörer och teknisk och administrativ personal som är direkt anställda av klassificeringssällskapet,

g) föreskrifterna för viktigt lagstadgat arbete som klassificeringssällskapet har tillstånd att utföra endast genomförs eller direkt övervakas av sällskapets särskilda inspektörer eller genom särskilda inspektörer vid andra godkända klassificeringssällskap,

h) det införs ett system för fortbildning av inspektörer och ständig uppdatering av inspektörernas kunskaper,

i) det förs register som visar att de föreskrivna standarderna uppnåtts inom de olika områden där tjänster utförs samt att kvalitetssystemet fungerar effektivt, och

j) det finns ett övergripande system för planerad och dokumenterad internrevision av den kvalitetsrelaterade verksamheten på alla platser där den förekommer.

12) Kvalitetssystemet skall certifieras av ett oberoende revisionsorgan som erkänts av förvaltningen i den stat där klassificeringssällskapet har sitt huvudkontor eller filial enligt punkt 4.

13) Klassificeringssällskapet skall förbinda sig att anpassa sina föreskrifter till Europeiska unionens riktlinjer och att i god tid ge kommittén all relevant information.

14) Klassificeringssällskapet skall förbinda sig att regelbundet samråda med de redan godkända klassificeringssällskapen för att garantera att klassificeringssällskapens tekniska standarder och genomförandet av dessa är likvärdiga, och bör tillåta företrädare för en medlemsstat och andra berörda parter att delta i utarbetandet av sällskapets regler och/eller föreskrifter.

Del II Förfarande för godkännande av klassificeringssällskap

Ett beslut om att godkänna ett klassificeringssällskap enligt artikel 10 i detta direktiv skall fattas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 19.2 i detta direktiv. Dessutom skall följande förfarande tillämpas:

1) En ansökan om godkännande skall lämnas till kommissionen av företrädarna för den stat där klassificeringssällskapet har sitt huvudkontor eller en filial med befogenhet att fatta beslut och vidta åtgärder på alla områden som den ansvarar för enligt bestämmelserna för fartyg i inlandssjöfart. Dessutom skall företrädarna för denna stat översända all information och dokumentation som behövs för att kontrollera att kriterierna för godkännande är uppfyllda.

2) Varje kommittémedlem kan begära att det berörda klassificeringssällskapet hörs eller att ytterligare information lämnas.

3) Godkännanden skall återkallas på liknande sätt. Varje kommittémedlem kan begära att ett godkännande återkallas. Företrädarna för den stat som begär att godkännandet skall återkallas skall lämna information och dokumentation till stöd för sin begäran.

4) Före godkännandet av ett klassificeringssällskap som inte har varit erkänt av alla medlemsstater i Centralkommissionen för Rhensjöfarten, inom nätverket för bestämmelser om inspektion av fartyg på Rhen, ska kommissionen rådfråga centralkommissionen.

5) Efter varje beslut om godkännande av ett klassificeringssällskap eller återkallande av ett godkännande skall förteckningen över godkända sällskap ändras.

6) Kommissionen skall underrätta det berörda klassificeringssällskapet om kommissionens beslut.

Del III Förteckning över godkända klassificeringssällskap

På grundval av kriterierna i delarna I och II har för närvarande följande klassificeringssällskap godkänts enligt artikel 10.1 i detta direktiv:

1) Bureau Veritas (BV)

2) Germanischer Lloyd (GL)

3) Lloyd’s Register of Shipping (LR)

4) Polski Rejestr Statków SA.

5) RINA s.p.a

6) Russian Maritime Register of Shipping (RS)

Klassificeringssällskap som erkänts och godkänts av en medlemsstat enligt rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed ska tills de har godkänts enligt del I och del II för närvarande godkännas enligt artikel 10 i det här direktivet endast för fartyg som uteslutande trafikerar vattenvägar i denna medlemsstat.

BILAGA VIII

Artikel1¶

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Om myndigheterna vid inspektion finner att det certifikat som finns ombord är ogiltigt eller att fartyget inte uppfyller föreskrifterna i certifikatet, men att ogiltigheten eller det faktum att föreskrifterna inte är uppfyllda inte utgör någon uppenbar fara, skall fartygets ägare eller dennes ombud vidta alla nödvändiga åtgärder för att råda bot på situationen. Den myndighet som utfärdade certifikatet eller som senast förnyade det skall underrättas inom sju dagar.

Artikel2¶

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

Om myndigheterna, då de utför den inspektion som avses i artikel 1, finner att certifikatet inte finns ombord eller att fartyget utgör en uppenbar fara, får de stoppa fartygets vidare resa till dess att nödvändiga åtgärder vidtagits för att råda bot på situationen.

De får också föreskriva åtgärder som gör att fartyget, eventuellt efter avslutad transport, utan fara kan framföras till en plats där det antingen kan inspekteras eller repareras om det är lämpligt. Den myndighet som utfärdade eller senast förnyade certifikatet skall underrättas inom sju dagar.

Artikel3¶

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

En medlemsstat som hindrat ett fartyg från att fortsätta sin resa, eller som underrättat dess ägare om sin avsikt att göra detta om de brister som konstaterats inte avhjälpts, skall inom sju dagar underrätta den myndighet i en medlemsstat som utfärdat eller senast förnyat certifikatet om det beslut den fattat eller avser att fatta.

Artikel4¶

Ändrad genom direktiv (EU) 2016/1629.

I varje beslut om att avbryta ett fartygs resa som fattats med stöd av regler som antagits för att genomföra detta direktiv skall skälen till beslutet noggrant anges. Beslutet skall utan dröjsmål anmälas till den berörda parten, som samtidigt skall underrättas om möjligheterna att överklaga enligt gällande lagstiftning i medlemsstaterna, samt om tidsfristerna för detta.

BILAGA IX

RADARANLÄGGNINGAR OCH GIRHASTIGHETSINDIKATORER SOM ANVÄNDS OMBORD PÅ FARTYG I INLANDSSJÖFART INNEHÅLL

Definitioner:

DEL I: Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL II: Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL III: Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL IV: Installation och funktionscertifiering av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL V: Register över behöriga myndigheter, tekniska tjänster, godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer och godkända specialistföretag

DEL VI: Likvärdig utrustning

Definitioner:

1) typprovning: det provningsförfarande som anges i artikel 4 i del I eller artikel 1.03 i del II och som den tekniska tjänsten använder för att kontrollera överensstämmelsen med kraven enligt denna bilaga. Typprovningen utgör en integrerad del av typgodkännandet.

2) typgodkännande: det administrativa förfarande genom vilket medlemsstaterna bekräftar att utrustningen uppfyller kraven i denna bilaga. För radarnavigeringsanläggningar inbegriper detta förfarande bestämmelserna enligt artiklarna 5–7 och artikel 9. För girhastighetsindikatorer inbegriper förfarandet bestämmelserna enligt artikel 1.04–1.06 och artikel 1.08 i del II.

3) provningscertifikat: det dokument i vilket typprovningsresultaten förs in.

4) sökande eller tillverkare: den juridiska eller fysiska person i vars namn, varumärke eller annan form av identifiering utrustningen som ska provas tillverkas eller marknadsförs och som ansvarar för alla ärenden avseende typprovningen och typgodkännandet med avseende på den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten.

5) teknisk tjänst: den institution, myndighet eller organisation som utför typprovningen.

6) tillverkarens förklaring: den förklaring genom vilken tillverkaren försäkrar att utrustningen uppfyller de rådande minimikraven och att den i alla avseenden är identisk med den utrustning som genomgått provning.

7) försäkran om överensstämmelse enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den 9 mars 1999 om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse: den försäkran enligt punkt 1 i bilaga 2 till direktiv 1999/5/EG genom vilken tillverkaren garanterar att de berörda produkterna uppfyller de tillämpliga kraven i direktivet.

8) behörig myndighet: den officiella myndighet som utfärdar typgodkännandet.

DEL I Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

Artikel 1 –) Tillämpningsområde

Artikel 2 –) Radarnavigeringsanläggningens uppgift

Artikel 3 –) Minimikrav

Artikel 4 –) Typprovning

Artikel 5 –) Ansökan om typprovning

Artikel 6 –) Typgodkännande

Artikel 7 –) Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

Artikel 8 –) Tillverkarens förklaring

Artikel 9 –) Ändring av typgodkända anläggningar

Artikel 1 Tillämpningsområde

I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för radaranläggningar som används för navigering ombord på fartyg i inlandssjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav.

Artikel 2 Radarnavigeringsanläggningens uppgift

Radarnavigeringsanläggningen ska underlätta fartygets navigering genom att ge en för styrningen av fartyget användbar bild av fartygets position i förhållande till utprickningen, strandkonturerna och de för sjöfarten viktiga byggnadsverken, samt göra det möjligt att säkert och i god tid identifiera andra fartyg och hinder över vattenytan.

Artikel 3 Minimikrav

1. Med undantag för kraven på elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 3.1 b i direktiv 1999/5/EG) och kraven på effektiv användning av spektrumet för att undvika skadliga störningar enligt artikel 3.2 i direktiv 1999/5/EG ska radarnavigeringsanläggningar som används på fartyg i inlandssjöfart uppfylla kraven i Europastandard EN 302194-1:2006.

2. Punkt 1 är tillämplig på ECDIS-installation för inre vattenvägar som kan användas för navigering. Sådana anläggningar ska även uppfylla kraven i ECDIS-standarden för inre vattenvägar i den version som är giltig det datum då typgodkännandet utfärdas.

Artikel 4 Typprovning

1. Överensstämmelse med minimikraven enligt artikel 3.1 ska fastställas med hjälp av en typprovning.

2. Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska provningsinrättningen utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget.

Artikel 5 Ansökan om typprovning

1. Ansökningar om typprovning av radarnavigeringsanläggningar ska inlämnas till en teknisk tjänst. Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen.

2. Till ansökan ska följande handlingar bifogas:

a) Närmare tekniska beskrivningar.

b) En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation.

c) Utförliga bruksanvisningar.

d) Kort bruksanvisning.

e) I tillämpliga fall, bevis på tidigare genomgången provning.

3. Om den sökande inte har för avsikt att upprätta en försäkran om överensstämmelse enligt direktiv 1999/5/EG samtidigt som typgodkännandet ska en försäkran om överensstämmelse inlämnas tillsammans med ansökan om typprovning.

Artikel 6 Typgodkännande

1. Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska informera Europeiska kommissionen om utrustningen för vilken den utfärdat ett typgodkännande. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet.

2. Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning. Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas. Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet.

Artikel 7 Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

1. Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med

a) tillverkarens namn,

b) anläggningens varubenämning,

c) anläggningstyp,

d) serienummer.

2. Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på radarskärmen så att det är tydligt läsbart även efter installationen. Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN

3. Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet. Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret.

Artikel 8 Tillverkarens förklaring

Varje anläggningsenhet ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren.

Artikel 9 Ändring av typgodkända anläggningar

1. Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten.

2. Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig. Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas.

DEL II Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

KAPITEL 1 Allmänt

Artikel 1.01 –) Tillämpningsområde

Artikel 1.02 –) Girhastighetsindikatorns uppgift

Artikel 1.03 –) Typprovning

Artikel 1.04 –) Ansökan om typprovning

Artikel 1.05 –) Typgodkännande

Artikel 1.06 –) Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

Artikel 1.07 –) Tillverkarens förklaring

Artikel 1.08 –) Ändring av typgodkända anläggningar

KAPITEL 2 Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 2.01 –) Konstruktion, utförande

Artikel 2.02 –) Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet

Artikel 2.03 –) Handhavande

Artikel 2.04 –) Bruksanvisningar

Artikel 2.05 –) Installation av sensor

KAPITEL 3 Allmänna minimikrav för drift av girhastighetsindikatorer

Artikel 3.01 –) Åtkomst till girhastighetsindikatorn

Artikel 3.02 –) Indikator för girhastigheten

Artikel 3.03 –) Mätområden

Artikel 3.04 –) Den angivna girhastighetens exakthet

Artikel 3.05 –) Känslighet

Artikel 3.06 –) Funktionsövervakning

Artikel 3.07 –) Okänslighet för andra normala fartygsrörelser

Artikel 3.08 –) Okänslighet för magnetfält

Artikel 3.09 –) Slavinstrument

KAPITEL 4 Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 4.01 –) Handhavande

Artikel 4.02 –) Dämpningsfunktioner

Artikel 4.03 –) Anslutning av tillbehör

KAPITEL 5 Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer

Artikel 5.01 –) Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet

Artikel 5.02 –) Parasitisk strålning

Artikel 5.03 –) Provningsförfarande

Tillägg:) Toleranser för girhastighetsindikatorer

KAPITEL 1 Allmänt

Artikel 1.01 Tillämpningsområde

I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för girhastighetsindikatorer som används för navigering ombord på fartyg i inlandssjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav.

Artikel 1.02 Girhastighetsindikatorns uppgift

Girhastighetsindikatorns uppgift är att mäta och visa fartygets girhastighet åt babord eller styrbord för att understödja radarstyrningen.

Artikel 1.03 Typprovning

1. Överensstämmelse med minimikraven för girhastighetsindikatorer enligt kapitlen 2–4 ska fastställas genom typprovning.

2. Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska den tekniska tjänsten utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget.

Artikel 1.04 Ansökan om typprovning

1. Ansökningar om typprovning av girhastighetsindikatorer ska inlämnas till en teknisk tjänst. Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen.

2. Till ansökan ska följande handlingar bifogas:

a) Närmare tekniska beskrivningar.

b) En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation.

c) Bruksanvisningar.

3. Den sökande ska genom provning själv fastställa eller låta fastställa att anläggningen uppfyller de minimikrav som anges i dessa föreskrifter. Resultatrapporten av denna provning och mätningsprotokollen ska bifogas ansökan. Denna dokumentation och de uppgifter som framkommit vid provningen ska förvaras hos den behöriga myndigheten.

Artikel 1.05 Typgodkännande

1. Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska meddela Europeiska kommissionen om den utrustning som de har godkänt. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet.

2. Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning. Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas. Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet.

Artikel 1.06 Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

1. Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med

a) tillverkarens namn,

b) anläggningens varubenämning,

c) anläggningstyp,

d) serienummer.

2. Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på kontrollpanelen så att det är tydligt läsbart även efter installationen. Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN

3. Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet. Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret.

Artikel 1.07 Tillverkarens förklaring

Varje del av anläggningen ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren.

Artikel 1.08 Ändring av typgodkända anläggningar

1. Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten.

2. Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig. Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas.

KAPITEL 2 Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 2.01 Konstruktion, utförande

1. Girhastighetsindikatorer ska vara lämpliga för drift ombord på fartyg som används i inlandssjöfart.

2. Utrustningens konstruktion och utförande ska följa aktuell god teknisk praxis både i mekaniskt och elektriskt hänseende.

3. I avsaknad av särskilda bestämmelser i bilaga II eller i denna bilaga ska de krav och provningsmetoder som anges i Europastandard EN 60945:2002 tillämpas på strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och märkning av utrustning. Dessutom ska utrustningen uppfylla alla krav i denna bilaga vid en omgivningstemperatur på 0 °C–40 °C.

Artikel 2.02 Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet

1. Allmänna villkor: Girhastighetsindikatorer ska uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/108/EG av den 15 december 2004 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet och om upphävande av direktiv 89/336/EEG.

2. Parasitisk strålning: I frekvensområdena 156–165 MHz, 450–470 MHz och 1,53–1,544 GHz får fältstyrkan inte överskrida värdet 15 μV/m. Dessa fältstyrkor gäller vid ett mätavstånd på 3 meter från den undersökta utrustningen.

Artikel 2.03 Handhavande

1. Utrustningen ska inte ha fler reglage än vad som krävs för ett korrekt handhavande. Reglagens utförande, märkning och manövrering ska möjliggöra en enkel, entydig och snabb användning. De ska vara anordnade så att missgrepp undviks så långt det är möjligt. Reglage som inte behövs vid normal drift ska inte vara direkt åtkomliga.

2. Alla reglage och indikatorer ska vara försedda med symboler eller text på engelska. Symbolerna ska uppfylla kraven i Europastandard EN 60417:1998. Siffror och bokstäver ska vara minst 4 mm höga. Om det kan påvisas att en typstorlek på 4 mm inte kan användas av tekniska skäl, och om mindre tecken är godtagbara ur driftssynpunkt, kan storleken minskas till 3 mm.

3. Utrustningen ska vara konstruerad på ett sådant sätt att missgrepp vid handhavandet inte leder till att den slutar fungera.

4. Funktioner utöver minimikraven och anslutningsmöjligheter för externa instrument ska vara så beskaffade att utrustningen under alla omständigheter uppfyller minimikraven.

Artikel 2.04 Bruksanvisningar

Med varje enhet ska följa en utförlig bruksanvisning. Den ska finnas att tillgå på tyska, engelska, franska och nederländska och innehålla åtminstone uppgifter om

a) igångsättning och handhavande,

b) underhåll och service

c) allmänna säkerhetsföreskrifter.

Artikel 2.05 Installation av sensor

Installationsriktningen i förhållande till långskeppslinjen ska anges på girhastighetsindikatorns givare. Anvisningar om installation för att uppnå minsta möjliga känslighet för andra typiska fartygsrörelser ska tillhandahållas.

KAPITEL 3 Operativa minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 3.01 Åtkomst till girhastighetsindikatorn

1. Girhastighetsindikatorn ska vara driftsklar och fungera inom de noggrannhetstoleranser som krävs inom fyra minuter efter det att den slagits på.

2. En varningssignal ska ange att indikatorn är påslagen. Det ska vara möjligt att samtidigt observera och sköta girhastighetsindikatorn.

3. Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna.

Artikel 3.02 Indikator för girhastigheten

1. Girhastigheten ska visas på en linjärt graderad skala med nollpunkten i mitten. Giren ska kunna avläsas med avseende på riktning och hastighet med den noggrannhet som krävs. Andra indikatorer än visare och stapeldiagram är inte tillåtna.

2. Indikatorskalan ska vara minst 20 cm lång och kan vara antingen cirkelformad eller rak. Raka skalor ska vara horisontala.

3. Enbart digitala indikatorer är inte tillåtna.

Artikel 3.03 Mätområden

Girhastighetsindikatorer kan ha ett eller flera mätområden. Följande mätområden rekommenderas:

30: °/min

60: °/min

90: °/min

180: °/min

300: °/min.

Artikel 3.04 Den angivna girhastighetens exakthet

Den angivna girhastigheten får inte avvika mer än 2 % från det mätbara maximivärdet eller 10 % från det verkliga värdet, beroende på vilket av dessa värden som är högst (se tillägget).

Artikel 3.05 Känslighet

Driftströskeln får inte överstiga en vinkelhastighetsändring på 1 % av det angivna värdet.

Artikel 3.06 Funktionsövervakning

1. Om girhastighetsindikatorn inte fungerar inom det föreskrivna noggrannhetsområdet, ska detta visas.

2. Om ett gyroskop används ska varje kritisk ändring av rotationshastigheten signaleras. En kritisk ändring är en ändring av gyroskopets rotationshastighet som minskar noggrannheten med 10 %.

Artikel 3.07 Okänslighet för andra normala fartygsrörelser

1. Rullningsrörelser med lutningsvinklar på upp till 10 grader vid girhastigheter på upp till 4 grader per sekund får inte leda till några mätfel utöver toleransgränserna.

2. Stötar, exempelvis sådana som kan förekomma vid angöring, får inte leda till några bestående mätfel som går utöver toleransgränserna.

Artikel 3.08 Okänslighet för magnetfält

Girhastighetsindikatorn ska vara okänslig för magnetfält som normalt kan förekomma ombord på fartyg.

Artikel 3.09 Slavinstrument

Slavinstrument ska uppfylla alla krav som ställs på girhastighetsindikatorn.

KAPITEL 4 Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 4.01 Handhavande

1. Alla reglage ska vara monterade så att ingen tillhörande indikator skyms då de manövreras och så att radarnavigeringen kan fortgå utan inskränkningar.

2. Alla reglage och indikatorer ska ha en reflexionsfri och för alla ljusförhållanden lämplig belysning, som med ett oberoende reglage kan ställas in ner till noll.

3. Reglagen ska vara konstruerade så att rörelser uppåt eller åt höger har en positiv effekt på inställningen och rörelser till vänster eller neråt en negativ effekt.

4. Om tryckknappar används, ska dessa vara utformade så att man även kan hitta och manövrera dem på känn. Dessutom ska de ha en tydligt kännbar tryckpunkt. Om tryckknapparna har flera funktioner måste det vara tydligt vilken hierarkisk nivå som är aktiv.

Artikel 4.02 Dämpningsfunktioner

1. Givarsystemet ska vara kritiskt dämpat. Dämpningskonstanten (63 procent av gränsvärdet) får inte vara större än 0,4 sekunder.

2. Indikatorn ska vara kritiskt dämpad. Reglage för att öka dämpningen ska vara tillåtna. Dämpningskonstanten får under inga omständigheter överstiga fem sekunder.

Artikel 4.03 Anslutning av tillbehör

1. Om slavinstrument eller liknande utrustning kan anslutas till girhastighetsindikatorn ska girhastighetsangivelsen förbli användbar som en analog elektrisk signal. Därutöver får girhastighetsindikatorn vara utrustad med ett digitalt gränssnitt i enlighet med punkt 2. Girhastighetssignalen ska vara galvaniskt isolerad från stativet och ha en proportionell analog spänning på 20 mV/minut ± 5 procent och en inre resistans på högst 100 Ω. Polariteten ska vara positiv för styrbordsgir och negativ för babordsgir. Driftströskeln får inte vara högre än 0,3 grader/minut. I temperaturområdet 0 °C–40 °C får nollpunktsfelet inte vara större än 1°/minut. Vid påslagen girhastighetsindikator och med orörlig givare får störspänningen i utgångssignalen, mätt bakom ett lågpassfilter med 10 Hz bandbredd, inte överstiga 10 mV. Girhastighetssignalen ska tas emot utan ytterligare dämpning utöver de gränser som anges i artikel 4.02.1.

2. Ett digitalt gränssnitt ska vara utformat enligt Europastandarderna EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 och EN 61162-3:2008.

3. Det ska finnas en brytare för att koppla in ett externt larm. Denna brytare ska vara galvaniskt isolerad från girhastighetsindikatorn. Det externa larmet ska aktiveras genom slutande av brytaren när

a) girhastighetsindikatorn är urkopplad,

b) girhastighetsindikatorn inte är driftsklar, eller

c) funktionsövervakningen har slagits på till följd av ett otillåtet stort fel (artikel 3.06).

KAPITEL 5 Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer

Artikel 5.01 Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet

Strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och elektromagnetisk kompatibilitet ska provas enligt Europastandard EN 60945:2002.

Artikel 5.02 Parasitisk strålning

Parasitisk strålning ska mätas i enlighet med Europastandard EN 60945:2002 i frekvensområdet 30–2000 MHz.

Kraven i artikel 2.02.2 ska vara uppfyllda.

Artikel 5.03 Provningsförfarande

1. Girhastighetsindikatorer ska undersökas under nominella förhållanden och gränsförhållanden. Påverkan från driftsspänningen och omgivningstemperaturen ska provas upp till det föreskrivna gränsvärdet. Dessutom ska radiosändare användas för att åstadkomma maximala magnetfält i girhastighetsindikatorns omgivning.

2. Under de förhållanden som anges i punkt 1 ska felindikeringen ligga inom de toleransvärden som anges i bilagan.

3. Alla minimikrav i kapitlen 2–4 ska vara uppfyllda.

Tillägg

Figur 1 Toleranser för girhastighetsindikatorer

DEL III Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

Artikel 1 –) Allmänt

Artikel 2 –) Godkända specialistföretag

Artikel 3 –) Krav på strömförsörjningen ombord

Artikel 4 –) Installation av radarantenn

Artikel 5 –) Installation av radarskärm och kontrollpanel

Artikel 6 –) Installation av girhastighetsindikator

Artikel 7 –) Installation av positionssensor

Artikel 8 –) Installation och funktionsprovning

Artikel 9 –) Intyg om installation och funktion

Artikel 1 Allmänt

1. Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer måste ske i enlighet med följande bestämmelser.

2. Endast utrustning som godkänts genom ska godkännas för installation.

a) ett typgodkännande enligt

aa) artikel 6 i del I, eller

bb) artikel 1.05 i del II, eller

b) ett typgodkännande som anses vara likvärdigt enligt del VI, och

c) som är försett med motsvarande typgodkännandenummer

Artikel 2 Godkända specialistföretag

1. Installation eller ersättande samt reparation eller underhåll av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer får endast utföras av specialistföretag som godkänts av den behöriga myndigheten. Den behöriga myndighet som ansvarar för godkännandet ska anmälas till Europeiska kommissionen.

2. Den behöriga myndigheten får återkalla ett godkännande.

3. Den behöriga myndigheten ska genast meddela Europeiska kommissionen om de specialistföretag som de godkänt.

Artikel 3 Krav på strömförsörjningen ombord

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska ha varsin egen säkring för strömtillförseln och denna ska vara så driftsäker som möjligt.

Artikel 4 Installation av radarantenn

1. Radarantennen ska installeras så nära fartygets långskeppslinje som möjligt. Det ska inte finnas något hinder i antennens strålningsområde som kan medföra falska ekon eller oönskade skuggor och i förekommande fall ska antennen monteras på förskeppet. Radarantennen ska ställas upp och fästas i driftsläge så stabilt att radarnavigeringsanläggningen kan fungera med den precision som krävs.

2. Efter det att installationsvinkelfelet korrigerats och anläggningen kopplats på får skillnaden mellan styrstrecket och långskeppslinjen inte vara större än 1 grad.

Artikel 5 Installation av radarskärm och kontrollpanel

1. Radarskärmen och kontrollpanelen ska installeras i styrhytten så att radarbilden kan utvärderas och radarnavigeringsanläggningen hanteras problemfritt. Den azimutala inställningen av radarbilden ska överensstämma med omgivningens naturliga läge. Fästen och ställbara konsoler ska vara utformade så att de kan fixeras i alla positioner utan vibrationer.

2. Under radarnavigering får det artificiella ljuset inte kasta några reflexer i riktning mot radarobservatören.

3. Om kontrollpanelen inte är inbyggd i radarskärmen, ska den finnas i ett skåp som ligger högst en meter från bildskärmen. Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna.

4. Om slavinstrument installerats, ska samma föreskrifter gälla för dem som för system för radarnavigering.

Artikel 6 Installation av girhastighetsindikator

1. Girhastighetsindikatorn ska vara placerad framför rorsmannen inom dennes synfält.

2. Givarsystemet ska om möjligt installeras midskepps, horisontalt och parallellt med fartygets långskeppslinje. Installationsplatsen ska vara så fri från vibrationer som möjligt och utsatt för endast små temperaturförändringar. Bildenheten ska om möjligt installeras direkt ovanför radarskärmen.

3. Om slavinstrument installerats ska samma föreskrifter gälla för dem som för girhastighetsindikatorer.

Artikel 7 Installation av positionssensor

I fråga om ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som används för navigering måste positionssensorn (t.ex. DGPS-antenn) installeras så att det säkerställs att den fungerar med största möjliga precision och inte påverkas negativt av överbyggnader och sändarutrustning ombord.

Artikel 8 Installation och funktionsprovning

Innan anläggningen startas för första gången efter installation, reparation eller förlängning av gemenskapscertifikatet (undantag enligt artikel 2.09.2 i bilaga II) samt efter all slags ombyggnad av fartyget, som skulle kunna påverka driftsförhållandena för dessa anläggningar, ska en installations- och funktionsprovning genomföras av den behöriga myndigheten eller den tekniska tjänsten som utsetts av den behöriga myndigheten eller av ett företag godkänt enligt artikel 2. För detta ändamål ska följande villkor uppfyllas:

a) Strömförsörjningen ska ha en egen säkring.

b) Driftspänningen ska uppfylla toleransgränserna.

c) Kablarna och kabeldragningen ska motsvara föreskrifterna i bilaga II och tillämplig ADN.

d) Antennvarvtalet ska uppgå till minst 24 varv per minut.

e) Inom antennens strålningsområde ombord ska det inte finnas något hinder som negativt påverkar navigeringen.

f) Säkerhetsbrytaren för antennen, om en sådan finns, ska vara driftsklar.

g) Radarindikatorer, girhastighetsindikatorer och kontrollpaneler ska vara ergonomiska och användarvänliga.

h) Radarnavigeringsanläggningens styrstreck får avvika högst 1 grad från långskeppslinjen.

i) Avstånds- och azimutmätningen ska uppfylla precisionskraven (mäts med hjälp av kända mål).

j) Lineariteten i närområdet (pushing och pulling) ska vara justerad.

k) Det minsta avstånd som kan presenteras ska uppgå till högst 15 m.

l) Bildens centrumpunkt ska vara synlig och ha en diameter på högst 1 mm.

m) Falska ekon på grund av reflexer och oönskade skuggningar på styrstrecket ska inte finnas eller inte negativt påverka navigeringsförmågan.

n) Funktionen för dämpning av ekon av sjögång och regn (STC- och FTC-Preset) samt dess inställning ska vara korrekt justerade.

o) Förstärkningsfunktionen ska vara korrekt justerad.

p) Bildskärpan och -upplösningen ska vara korrekt justerade.

q) Fartygets girriktning ska överensstämma med indikationen på girhastighetsindikatorn och nollställningen vid kurs rakt fram ska vara korrekt.

r) Radarnavigeringsanläggningen ska inte vara känslig för utsändningar från fartygets radioanläggning eller störningar från andra källor ombord.

s) Radarnavigeringsanläggningen och girhastighetsindikatorn ska inte störa andra instrument ombord.

Om det finns ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem ska dessutom

t) det statistiska positionsfelet på sjökortet inte överskrida 2 meter.

u) det statistiska fasvinkelfelet på sjökortet inte överskrida 1 grad.

Artikel 9 Intyg om installation och funktion

Efter godkänd provning enligt artikel 8 ska den behöriga myndigheten, den tekniska tjänsten eller det godkända företaget utfärda ett intyg enligt den bifogade förlagan i del IV. Detta intyg ska permanent finnas ombord.

Om provningsvillkoren inte uppfylls, ska en förteckning över bristerna upprättas. Alla befintliga intyg ska återkallas eller skickas till den behöriga myndigheten av den tekniska tjänsten eller det godkända företaget.

DEL IV (MALL) Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Fartygsnamn/typ: …

Europeiskt identifieringsnummer för fartyg: …

Fartygets ägare: …

Namn: …

Adress: …

Radarnavigeringsanläggning Nummer: …

Girhastighetsindikatorer Nummer: …

Härmed bekräftas att radarnavigeringsanläggningarna och girhastighetsindikatorerna på detta fartyg uppfyller de krav som föreskrivs i del III bilaga IX till direktiv 2006/87/EG avseende installation och funktionsprovning av radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart.

Godkänt specialistföretag/teknisk tjänst/behörig myndighet

Namn: …

Adress: …

Stämpel/märke Ort … Datum …

Undertecknande

DEL V (MALL)

1. Register över behöriga myndigheter för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer Om ingen behörig myndighet anges har det berörda landet inte uppgett någon behörig myndighet. Land Namn Adress Telefonnummer E-postadress Belgien Bulgarien Danmark Tyskland Estland Finland Frankrike Grekland Italien Irland Kroatien Lettland Litauen Luxemburg Malta Nederländerna Österrike Polen Portugal Rumänien Sverige Schweiz Spanien Slovakien Slovenia Tjeckien Ungern Förenade kungariket Cypern

2. Register över godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer Objekt nr Typ Tillverkare Innehavare av typgodkännande Datum för typgodkännande Behörig myndighet Typgodkännandenr

3. Register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts baserat på likvärdiga typgodkännanden Objekt nr Typ Tillverkare Innehavare av typgodkännande Datum för typgodkännande Behörig myndighet Typgodkännandenr

4. Register över specialistföretag som godkänts för installation eller utbyte av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer Belgien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Bulgarien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Danmark Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Tyskland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Estland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Finland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Frankrike Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Grekland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Italien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Irland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Kroatien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Lettland Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Litauen Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Luxemburg Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Malta Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Nederländerna Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Österrike Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Polen Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Portugal Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Rumänien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Sverige Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Schweiz Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Spanien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Slovakien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Slovenien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Tjeckien Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Ungern Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Förenade kungariket Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Cypern Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress

5. Register över provningsorganisationer för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer Objekt nr Namn Adress Telefonnummer E-postadress Land

DEL VI Likvärdig utrustning

(1) Radarnavigeringsanläggningar: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-33 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008.

(2) Girhastighetsindikatorer: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-34 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008.

(3) Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som installerats och fungerar enligt resolution 1989-II-35 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008.

1 EGT L 144, 15.5.1998, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2003/75/EG (EUT L 190, 30.7.2003, s. 6).

2 EGT L 373, 31.12.1991, s. 29. Direktivet senast ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003.

3 När det gäller fartyg med en annan hemmahamn skall artikel 32 i Ems-Dollart-fördraget av den 8 april 1960 (BGBl. 1963 II s. 602) beaktas.

5 EGT L 319, 12.12.1994, s. 20

6 EGT L 91, 7.4.1999, s. 10.

7 EUT L 390, 31.12.2004, s. 24.

8 Stryk det som ej är tillämpligt.

9 Krav på installation och funktion av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen.

10 Krav på installation och funktion av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen.

11 Krav på installation och funktion av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen.