Ändring av bilagorna I och IX och ersättning av bilaga VIII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv), särskilt artikel 39.2,
med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon, särskilt artiklarna 4.3, 5.4, 6.2 och 12, och
(1) I artikel 12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon fastställs att hänsyn ska tas till minskningar av koldioxidutsläpp som gjorts med hjälp av innovativ teknik vid beräkningen av en tillverkares specifika utsläppsmål för koldioxid. Detaljerade bestämmelser för godkännande och certifiering av innovativ teknik fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009.
(2) I artikel 13.4 i förordning (EG) nr 443/2009 föreskrivs att kommissionen ska se över direktiv 2007/46/EG så att varje typ/variant/version motsvarar en unik uppsättning av innovativa tekniker.
(3) För att det ska vara möjligt att effektivt övervaka specifika minskningar av koldioxidutsläpp från enskilda fordon bör fordon utrustade med miljöinnovationer certifieras som en del av fordonets typgodkännande, och i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 måste koldioxidminskningarna anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG.
(4) Det är därför nödvändigt att ändra de dokument som används i typgodkännandeförfarandet, för att på ett lämpligt sätt återge de uppgifter som rör miljöinnovationer.
(5) Ändringen av de dokument som används vid typgodkännande syftar å ena sidan till att förse godkännandemyndigheterna med tillräckliga uppgifter för att kunna certifiera fordon utrustade med miljöinnovationer, å andra sidan till att inkludera uppgifter om koldioxidminskning från miljöinnovationer i de angivna uppgifterna om ett fordons typ/variant/version.
(6) Det är nödvändigt att ändra bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG för att inkludera de relevanta uppgifterna om provningsresultat, som föreskrivs i den tillämpliga lagstiftningen om utsläpp av föroreningar från lätta och tunga nyttofordon.
(7) Direktiv 2007/46/EG och förordning (EG) nr 692/2008 bör därför ändras i enlighet med detta.
(8) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel1¶
Bilagorna I och IX till direktiv 2007/46/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.
Artikel2¶
Bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG ska ersättas i enlighet med bilaga II till denna förordning.
Artikel3¶
Bilagorna I och XII till förordning (EG) nr 692/2008 ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.
Artikel4¶
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
1 EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.
2 EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.
3 EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
4 EUT L 194, 26.7.2011, s. 19.
BILAGA I
Bilagorna I och IX till direktiv 2007/46/EG ska ändras på följande sätt:
1) Bilaga I ska ändras på följande sätt:
a) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 och 3.5.3.3:
Fordon utrustat med en miljöinnovation i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011: ja/nej (1)
Typ/variant/version av jämförelsefordonet enligt definitionen i artikel 5 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (om tillämpligt): …
Samverkan mellan olika miljöinnovationer: ja/nej (1)
Uppgifter om utsläpp vid användning av miljöinnovationer (upprepa tabellen för varje provat referensbränsle) (w1)
Beslut om godkännande av miljöinnovationen (w2) | Miljöinnovationens kod (w3) | 1. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet (g/km) | 2. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet (g/km) | 3. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet under en provcykel av typ 1 (w4) | 4. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet under en provcykel av typ 1 (= 3.5.1.3) | 5. Användningsfaktor (UF), dvs. andelen i tid som tekniken används under normala driftsförhållanden | Minskning av koldioxidutsläpp 1 – 2 – 3 – 4*5
xxxx/201x
Summa minskning av koldioxidutsläpp (g/km))(w5)”
b) I ”Förklaringar” ska följande förklarande anmärkningar läggas till:
”(w): Miljöinnovationer.
(w1): Utöka tabellen vid behov med en rad för varje miljöinnovation.
(w2): Nummer på kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
(w3): Tilldelas i kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
(w4): Om med typgodkännandemyndighetens godkännande en modelleringsmetod tillämpas i stället för en provcykel av typ 1 ska detta värde vara det som ges av modelleringsmetoden.
(w5): Summan av alla enskilda miljöinnovationers minskning av koldioxidutsläpp.”
2) Bilaga IX ska ändras på följande sätt:
a) I del I, mall B – Sida 2 – Fordonskategori M1 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) ska följande punkter införas som punkterna 49.3, 49.3.1 och 49.3.2:
Fordon utrustat med miljöinnovation(er): ja/nej (1)
Allmän kod för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (p1): …
Summan av minskningen av koldioxidutsläpp som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (p2) (upprepa för varje provat referensbränsle): …”
b) I ”Förklarande noter till bilaga IX” ska följande förklarande noter läggas till:
”(p): Miljöinnovationer.
(p1): Den allmänna koden för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna ska bestå av följande delar åtskilda av mellanslag: (Till exempel ska den allmänna koden för tre miljöinnovationer godkända kronologiskt som 10, 15 och 16 och monterade på ett fordon som certifierats av den tyska typgodkännandemyndigheten vara: ”e1 10 15 16”).
Godkännandemyndighetens kod enligt bilaga VII till detta direktiv.
En enskild kod för varje miljöinnovation som fordonet utrustats med i enlighet med den kronologiska ordningen av kommissionens godkännandebeslut.
(p2): Summan av alla enskilda miljöinnovationers minskning av koldioxidutsläpp.”
BILAGA II
”BILAGA VIII
Provningsresultat
(Ska fyllas i av typgodkännandemyndigheten och bifogas fordonets EG-typgodkännandeintyg)
I samtliga fall måste det tydligt anges för vilken variant och version som informationen gäller. En version får inte ha mer än ett resultat. Det är dock tillåtet med en kombination av flera resultat per version där det sämsta resultatet anges. I det senare fallet ska en anmärkning förklara att för punkter som är markerade med en asterisk (*) anges endast det sämsta resultatet.
1. Resultat av ljudnivåprovningen
Numret på den grundrättsakt och den senaste ändringsrättsakt som gäller för typgodkännandet. I fråga om en rättsakt med två eller flera genomförandestadier, ange även vilket genomförandestadium som är aktuellt:
| Variant/version | … | … | … |
| Under körning (dB(A)/E): | … | … | … |
| Stillastående (dB(A)/E): | … | … | … |
| vid varvtal (min–1): | … | … | … |
2. Resultat av provningen av avgasutsläpp
2.1 Utsläpp från motorfordon provade enligt provningsförfarandet för lätta fordon
Ange den senaste ändringsrättsakt som gäller för godkännandet. Ange även genomförandestadium om det rör sig om en rättsakt med två eller fler genomförandestadier:
Bränsle(n) … (diesel, bensin, motorgas, naturgas, … tvåbränsle: bensin/naturgas, motorgas, … flexbränsle: bensin/etanol, naturgas/H2NG…)
2.1.1 Prov av typ 1 (utsläpp från fordon i provcykeln efter kallstart)
| Variant/version | … | … | … |
| CO (mg/km) | … | … | … |
| Kolväten totalt (mg/km) | … | … | … |
| Andra kolväten än metan (mg/km) | … | … | … |
| NOx (mg/km) | … | … | … |
| Kolväten totalt + NOx (mg/km) | … | … | … |
| Partiklar (massa) (PM) (mg/km) | … | … | … |
| Antal partiklar (P) (#/km) (1) | … | … | … |
2.1.2 Prov av typ 2 (uppgifter om utsläpp som krävs vid typgodkännande av trafikduglighet)
| Variant/version | … | … | … |
| CO (% vol.) | … | … | … |
| Motorvarvtal (min–1) | … | … | … |
| Oljetemperatur i motorn (°C) | … | … | … |
| Variant/version | … | … | … |
| CO (% vol.) | … | … | … |
| Lambdavärde | … | … | … |
| Motorvarvtal (min–1) | … | … | … |
| Oljetemperatur i motorn (°C) | … | … | … |
Prov av typ 3 (utsläpp av vevhusgaser): …
Prov av typ 4 (utsläpp genom avdunstning): …g/prov
Prov av typ 5 (hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar):
Tillryggalagd sträcka (km) (t.ex. 160000 km): …
Försämringsfaktor (DF): beräknad/fast
Värden: Variant/version … … … CO (mg/km) … … … Kolväten totalt (mg/km) … … … Andra kolväten än metan (mg/km) … … … NOx (mg/km) … … … Kolväten totalt + NOx (mg/km) … … … Partiklar (massa) (PM) (mg/km) … … … Antal partiklar (P) (#/km) (1) … … …
Prov av typ 6 (genomsnittliga utsläpp vid låg omgivningstemperatur):
| Variant/version | … | … | … |
| CO (g/km) | … | … | … |
| Kolväten totalt (g/km) | … | … | … |
2.1.7 OBD: ja/nej
Utsläpp från motorer provade enligt provningsförfarandet för tunga fordon
Ange den senaste ändringsrättsakt som gäller för godkännandet. Ange även genomförandestadium om det rör sig om en rättsakt med två eller fler genomförandestadier:…
Bränsle(n): … (diesel, bensin, motorgas, naturgas, etanol…)
2.2.1 Resultat av ESC-provet
| Variant/version | … | … | … |
| CO (mg/kWh) | … | … | … |
| Kolväten totalt (mg/kWh) | … | … | … |
| NOx (mg/kWh) | … | … | … |
| NH3 (ppm) (1) | … | … | … |
| Partiklar (massa) (mg/kWh) | … | … | … |
| Antal partiklar (#/kWh) (1) | … | … | … |
2.2.2 Resultat av ELR-provet
| Variant/version | … | … | … |
| Rökvärde:… m–1 | … | … | … |
2.2.3 Resultat av ETC-provet
| Variant/version | … | … | … |
| CO (mg/kWh) | … | … | … |
| Kolväten totalt (mg/kWh) | … | … | … |
| Andra kolväten än metan (mg/kWh) (1) | … | … | … |
| CH4 (mg/kWh) (1) | … | … | … |
| NOx (mg/kWh) | … | … | … |
| NH3 (ppm) (1) | … | … | … |
| Partiklar (massa) (mg/kWh) | … | … | … |
| Antal partiklar (#/kWh) (1) | … | … | … |
2.2.4 Tomgångsprov
| Variant/version | … | … | … |
| CO (% vol.) | … | … | … |
| Lambdavärde (1) | … | … | … |
| Motorvarvtal (min–1) | … | … | … |
| Oljetemperatur i motorn (°C) | … | … | … |
2.3 Föroreningar från dieselmotorer
Ange den senaste ändringsrättsakt som gäller för godkännandet. Ange även genomförandestadium om det rör sig om en rättsakt med två eller fler genomförandestadier:
2.3.1 Provresultat vid fullgasacceleration
| Variant/version | … | … | … |
| Korrigerat värde för absorptionskoefficienten (m–1) | … | … | … |
| Normalt tomgångsvarvtal | … | … | … |
| Maximalt varvtal | … | … | … |
| Oljetemperatur (min./max.) | … | … | … |
3. Resultat av provningen av koldioxidutsläpp, bränsle/elförbrukning och räckvidd vid eldrift
Numret på grundrättsakten och den senaste ändringsrättsakt som gäller godkännandet:
3.1 Förbränningsmotorer, inklusive hybridelfordon med icke-extern uppladdning (NOVC)
| Variant/version | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (stadstrafik) (g/km) | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (landsvägstrafik) (g/km) | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (blandad körning) (g/km) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (stadstrafik) (l/100 km) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (landsvägstrafik) (l/100 km) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (blandad körning) (l/100 km) | … | … | … |
3.2 Hybridelfordon med extern uppladdning (OVC)
| Variant/version | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (villkor A, blandad körning) (g/km) | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (villkor B, blandad körning) (g/km) | … | … | … |
| CO2 utsläppsmängd (viktad, blandad körning) (g/km) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (villkor A, blandad körning) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (villkor B, blandad körning) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (viktad, blandad körning) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Elförbrukning (villkor A, blandad körning) (Wh/km) | … | … | … |
| Elförbrukning (villkor B, blandad körning) (Wh/km) | … | … | … |
| Elförbrukning (viktad, blandad körning) (Wh/km) | … | … | … |
| Räckvidd vid endast elektrisk drift (km) | … | … | … |
3.3 Fordon med endast eldrift
| Variant/version | … | … | … |
| Elförbrukning (Wh/km) | … | … | … |
| Räckvidd (km) | … | … | … |
3.4 Vätgasfordon
| Variant/version | … | … | … |
| Bränsleförbrukning (kg/100 km) | … | … | … |
4. Resultat av provningen för fordon utrustade med miljöinnovation(er)
| Variant/Version … | |||||||
| Beslut om godkännande av miljöinnovationen | Miljöinnovationens kod | 1. Koldioxid-utsläpp från jämförelsefordonet (g/km) | 2. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet (g/km) | 3. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet under en provcykel av typ 1 | 4. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet under en provcykel av typ 1 (= 3.5.1.3) | 5. Användningsfaktor (UF) dvs. andelen i tid som tekniken används under normala driftsförhållanden | Minskning av koldioxidutsläpp 1 – 2 – 3 – 4*5 |
| xxxx/201x | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … |
| Summa minskning av koldioxidutsläpp (g/km) | … | ||||||
4.1 .Allmän kod för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna
Förklaråande anmärkningar
(h) Miljöinnovationer.
1 Anges i de fall begränsningar för bränslet är tillämpliga (t.ex. L-område eller H-område för naturgas).
2 För tvåbränslefordon ska tabellen upprepas för varje bränsle.
3 För flexbränslefordon när provningen ska utföras på varje bränsle enligt figur I.2.4 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 och för fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan, antingen med ett eller två drivmedel, ska tabellen upprepas för varje jämförelsegas som används vid provningen, och en ytterligare tabell ska visa de sämsta uppmätta resultaten. I enlighet med avsnitt 1.1.2.4 och 1.1.2.5 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 ska det om tillämpligt anges om resultaten är uppmätta eller beräknade.
4 För tvåbränslefordon ska tabellen upprepas för varje bränsle.
5 För flexbränslefordon när provningen ska utföras på varje bränsle enligt figur I.2.4 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 och för fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan, antingen med ett eller två drivmedel, ska tabellen upprepas för varje jämförelsegas som används vid provningen, och en ytterligare tabell ska visa de sämsta uppmätta resultaten. I enlighet med avsnitt 1.1.2.4 och 1.1.2.5 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 ska det om tillämpligt anges om resultaten är uppmätta eller beräknade.
6 Stryk det som inte är tillämpligt.
7 Stryk det som inte är tillämpligt.
8 Anges i de fall begränsningar för bränslet är tillämpliga (t.ex. L-område eller H-område för naturgas).
9 Om tillämpligt.
10 För Euro VI ska ESC förstås som WHSC och ETC som WHTC.
11 För Euro VI ska, om motorer drivna av komprimerad naturgas eller motorgas provas med olika jämförelsebränslen, tabellen upprepas för varje provat referensbränsle.
12 Om tillämpligt.
13 För Euro VI ska ESC förstås som WHSC och ETC som WHTC.
14 För Euro VI ska, om motorer drivna av komprimerad naturgas eller motorgas provas med olika jämförelsebränslen, tabellen upprepas för varje provat referensbränsle.
15 Om tillämpligt.
16 Om tillämpligt.
17 Upprepa tabellen för varje provat jämförelsebränsle.
18 För fordon som drivs med naturgas eller H2NG ska ”l/100 km” ersättas med ”m3/100 km” och för fordon som drivs med vätgas med ”kg/100 km”.
22 Om tillämpligt.
23 Om tillämpligt.
24 Om tillämpligt.
25 (h1) Upprepa tabellen för varje variant/version.
26 (h2) Upprepa tabellen för varje provat jämförelsebränsle.
27 (h3) Utöka tabellen vid behov med en rad för varje miljöinnovation.
28 (h4) Nummer på kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
29 (h5) Tilldelas i kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
30 (h6) Om en modelleringsmetod tillämpas i stället för en provcykel av typ 1 ska detta värde vara det som ges av modelleringsmetoden.
31 (h7) Summan av alla enskilda miljöinnovationers minskning av koldioxidutsläpp.
36 (h8) Den allmänna koden för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna ska bestå av följande delar åtskilda av mellanslag: Godkännandemyndighetens kod enligt bilaga VII till detta direktiv. En enskild kod för varje miljöinnovation som fordonet utrustats med i enlighet med den kronologiska ordningen av kommissionens godkännandebeslut. (Till exempel ska den allmänna koden för tre miljöinnovationer godkända kronologiskt som 10, 15 och 16 och monterade på ett fordon som certifierats av den tyska typgodkännandemyndigheten vara: ”e1 10 15 16”).”
BILAGA III
Bilagorna I och XII till förordning (EG) nr 692/2008 ska ändras på följande sätt:
1) Bilaga I ska ändras på följande sätt:
a) Följande punkter ska införas som punkterna 4.3.5, 4.3.5.1 och 4.3.5.2:
”4.3.5 Fordon utrustat med miljöinnovationer
Om ett fordon är utrustat med en eller flera miljöinnovationer i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska produktionens överensstämmelse med godkänd typ avseende miljöinnovationerna visas genom de provningar som föreskrivs i det eller de kommissionsbeslut genom vilka miljöinnovationen eller miljöinnovationerna i fråga godkänns.
Punkterna 4.3.1, 4.3.2 och 4.3.4 ska tillämpas.”
b) I tillägg 3 ska följande punkter införas som punkterna 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 och 3.5.3.3:
Fordon utrustat med en miljöinnovation i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011: ja/nej
Typ/variant/version av jämförelsefordonet enligt definitionen i artikel 5 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011
Samverkan mellan olika miljöinnovationer: ja/nej
Uppgifter om utsläpp vid användning av miljöinnovationer
Beslut om godkännande av miljöinnovationen | Miljöinnovationens kod | 1. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet (g/km) | 2. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet (g/km) | 3. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet under en provcykel av typ 1 | 4. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet under en provcykel av typ 1 (= 3.5.1.3) | 5. Användningsfaktor (UF), dvs. andelen i tid som tekniken används under normala driftsförhållanden | Minskning av koldioxidutsläpp 1 – 2 – 3 – 4*5
xxxx/201x
Summa minskning av koldioxidutsläpp (g/km)
c) Addendumet till tillägg 4 ska ändras på följande sätt:
i) I punkt 2.1 ska tabellen för prov av typ 6 ersättas med följande:
”Typ 6 | CO (g/km) | Kolväten totalt (g/km)
Uppmätt värde”
ii) Punkt 2.1.1 ska ersättas med följande:
För tvåbränslefordon ska tabellen för prov av typ 1 upprepas för varje bränsle. För flexbränslefordon när provningen av typ 1 ska utföras på varje bränsle enligt figur I.2.4 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 och för fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan, antingen med ett eller två drivmedel, ska tabellen upprepas för varje jämförelsegas som används vid provningen, och en ytterligare tabell ska visa de sämsta uppmätta resultaten. I enlighet med avsnitt 1.1.2.4 och 1.1.2.5 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 ska det om tillämpligt anges om resultaten är uppmätta eller beräknade.”
iii) Följande punkter ska införas som punkterna 2.6 och 2.6.1:
”2.6 Miljöinnovationernas provningsresultat
Beslut om godkännande av miljöinnovationen | Miljöinnovationens kod | 1. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet (g/km) | 2. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet (g/km) | 3. Koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet under en provcykel av typ 1 | 4. Koldioxidutsläpp från miljöinnovationsfordonet under en provcykel av typ 1 (= 3.5.1.3) | 5. Användningsfaktor (UF), dvs. andelen i tid som tekniken används under normala driftsförhållanden | Minskning av koldioxidutsläpp 1 – 2 – 3 – 4*5
xxxx/201x
Summa minskning av koldioxidutsläpp (g/km)
2.6.1 Allmän kod för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna
2) I bilaga XII ska ändras enligt följande punkt införas som punkt 4:
”4. TYPGODKÄNNANDE AV FORDON UTRUSTADE MED MILJÖINNOVATIONER
Enligt artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska en tillverkare, som vill dra nytta av en minskning av sina genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp med hjälp av koldioxidminskningar från en miljöinnovation, till en godkännandemyndighet lämna in en ansökan om EG-typgodkännandeintyg för det fordon som är utrustat med miljöinnovationen.
I enlighet med artikel 10 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska för typgodkännande minskningen av koldioxidutsläpp från ett fordon som är utrustat med miljöinnovationer fastställas genom det förfarande och med den provningsmetod som anges i kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
Utförandet av de nödvändiga provningarna för att fastställa minskningar av koldioxidutsläpp som ett resultat av miljöinnovationer ska inte anses påvisa miljöinnovationernas överensstämmelse med de tekniska föreskrifterna i direktiv 2007/46/EG, om tillämpliga.
Typgodkännande ska inte beviljas om miljöinnovationsfordonet inte visar en minskning av koldioxidutsläppen på minst 1 g CO2/km jämfört med jämförelsefordonet enligt definitionen i artikel 5 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.”
1 Stryk det som inte är tillämpligt.
2 Om tillämpligt.
3 Stryk det som inte är tillämpligt.
4 Upprepa tabellen för varje provat jämförelsebränsle.
5 Utöka tabellen vid behov med en rad för varje miljöinnovation.”
6 Nummer på kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
7 Tilldelas i kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
8 Om med typgodkännandemyndighetens godkännande en modelleringsmetod tillämpas i stället för en provcykel av typ 1 ska detta värde vara det som ges av modelleringsmetoden.
9 Summan av alla enskilda miljöinnovationers minskning av koldioxidutsläpp.
15 Upprepa tabellen för varje provat jämförelsebränsle.
16 Utöka tabellen vid behov med en rad för varje miljöinnovation.
17 Nummer på kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
18 Tilldelas i kommissionens beslut om godkännande av miljöinnovationen.
19 Om en modelleringsmetod tillämpas i stället för en provcykel av typ 1 ska detta värde vara det som ges av modelleringsmetoden.
20 Summan av alla enskilda miljöinnovationers minskning av koldioxidutsläpp.
25 Den allmänna koden för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna ska bestå av följande delar åtskilda av mellanslag: Typgodkännandemyndighetens kod enligt bilaga VII till direktiv 2007/46/EG. En enskild kod för varje miljöinnovation som fordonet utrustats med i enlighet med den kronologiska ordningen av kommissionens godkännandebeslut. (Till exempel ska den allmänna koden för tre miljöinnovationer godkända kronologiskt som 10, 15 och 16 och monterade på ett fordon som certifierats av den tyska typgodkännandemyndigheten vara: ”e1 10 15 16”).”