Rättelse till Euro 6

Sidan 715, bilaga II, som ändrar bilaga IIIA till förordning (EU) 2017/1151, punkt 8

I stället för:

”Den sista meningen i punkt 2.3 ska ersättas med följande:”

ska det stå:

”Den sista meningen i punkt 2.4 ska ersättas med följande:”.

Sidan 727, bilaga II, som ändrar bilaga IIIA till förordning (EU) 2017/1151, punkt 36

I stället för:

”d) I punkt 1 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska orden ’Steg 1. Segmentering av uppgifter och uteslutande av kallstartsutsläpp (avsnitt 4 i tillägg 4)’ ersättas med orden ’Steg 1. Segmentering av uppgifter’.

e) I punkt 3.1 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska den sista meningen i det första stycket ersättas med följande:

’Den beräkning som beskrivs i denna punkt ska göras från den första punkten (framåt).’

f) I punkt 3.1 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska de andra och fjärde strecksatserna i andra stycket utgå.

g) I punkt 3.2 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska följande stycke läggas till:

’I de fall då ett ej externt laddbart hybridelfordon provas ska beräkningen av fönster börja när tändningen slås på och inkludera körningsmoment under vilka ingen CO2 släpps ut.’

h) I punkt 5 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska följande stycke införas:

’För fordon av kategori N2 som i enlighet med direktiv 92/6/EEG är utrustade med en anordning som begränsar fordonshastigheten till 90 km/tim, ska andelen fönster med motorvägskörning under hela provningen vara åtminstone 5 %.’

i) I punkt 5.3 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska följande stycke läggas till:

’I de fall då ett ej externt laddbart hybridelfordon provas, och endast om det angivna minimikravet på 50 % inte är uppfyllt, får den övre positiva toleransen tol1 ökas i steg om 1 procentenhet tills målet 50 % normala fönster uppnås. Vid användning av denna metod får tol1 aldrig överstiga 50 %.’

j) I punkt 6.1 efter rubriken ’Kontroll av trippens dynamiska förhållanden och beräkning av de slutliga RDE-utsläppsresultaten med metod 1 (Fönster med glidande medelvärde)’ ska följande stycke läggas till:

’För alla fönster för genomsnittsberäkning som inkluderar kallstartsdatapunkter, enligt definitionen i punkt 4 i tillägg 4, ska viktningsfunktionen fastställas till 1.’”

ska det stå:

”36a. Tillägg 5 ska ändras på följande sätt: a) I punkt 1 ska orden ’Steg 1. Segmentering av uppgifter och uteslutande av kallstartsutsläpp (avsnitt 4 i tillägg 4).’ ersättas med orden ’Steg 1. Segmentering av uppgifter.’ b) I punkt 3.1 första stycket ska den sista meningen ersättas med följande: ’Den beräkning som beskrivs i denna punkt ska göras från den första punkten (framåt).’ c) I punkt 3.1 andra stycket ska andra och fjärde strecksatserna utgå. d) I punkt 3.2 ska följande stycke läggas till: ’I de fall då ett ej externt laddbart hybridelfordon provas ska beräkningen av fönster börja när tändningen slås på och inkludera körningsmoment under vilka ingen CO2 släpps ut.’ e) I punkt 5 efter rubriken ’KONTROLL AV TRIPPENS FULLSTÄNDIGHET OCH NORMALITET’ ska följande stycke införas: ’För fordon av kategori N2 som i enlighet med direktiv 92/6/EEG är utrustade med en anordning som begränsar fordonshastigheten till 90 km/tim, ska andelen fönster med motorvägskörning under hela provningen vara åtminstone 5 %.’ f) I punkt 5.3 ska följande stycke läggas till: ’I de fall då ett ej externt laddbart hybridelfordon provas, och endast om det angivna minimikravet på 50 % inte är uppfyllt, får den övre positiva toleransen tol1 ökas i steg om 1 procentenhet tills målet 50 % normala fönster uppnås. Vid användning av denna metod får tol1 aldrig överstiga 50 %.’ g) I punkt 6.1 ska följande stycke läggas till: ’För alla fönster för genomsnittsberäkning som inkluderar kallstartsdatapunkter, enligt definitionen i punkt 4 i tillägg 4, ska viktningsfunktionen fastställas till 1.’”