Enhetliga förfaranden för kontroller av vägtransporter av farligt gods

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91,

med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,

efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten,

med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande,

efter att ha hört Regionkommittén,

i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet, och

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: direktiv (EU) 2025/1801.

(1) Rådets direktiv 95/50/EG har ändrats väsentligt flera gånger. För att skapa klarhet och överskådlighet bör det direktivet kodifieras.

(2) Kontroller av vägtransporter av farligt gods ska utföras i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1100/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3912/92.

(3) Medlemsstaternas kontrollförfaranden och deras definitioner avseende vägtransporter av farligt gods bör vara sådana att de säkerställer att efterlevnaden av säkerhetsreglerna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG kan kontrolleras på ett effektivt sätt.

(4) Det är viktigt att garantera att medlemsstaternas kontroller på hela deras områden håller tillräckligt hög nivå, samtidigt som man i möjligaste mån bör undvika att de berörda fordonen kontrolleras flera gånger.

(5) Kontrollerna ska utföras med användande av en förteckning över gemensamma punkter som är tillämpliga på transporter av farligt gods i hela unionen.

(6) Det är lämpligt att fastställa en förteckning över överträdelser som av alla medlemsstater betraktas som tillräckligt allvarliga för att – med avseende på de fordon som antas ha begått dem – leda till att åtgärder vidtas som med hänsyn till omständigheterna eller säkerhetsföreskrifterna är lämpliga, inklusive vägran att låta dessa fordon komma in i unionen.

(7) För att säkerställa efterlevnaden av säkerhetsreglerna för vägtransporter av farligt gods finns det anledning att föreskriva kontroller i företagen som en förebyggande åtgärd eller när allvarliga överträdelser av lagar om transport av farligt gods har konstaterats på vägarna.

(8) De ifrågavarande kontrollerna bör gälla alla vägtransporter av farligt gods som helt eller delvis utförs på medlemsstaternas territorium, oavsett godsets avsändningsort eller bestämmelseort eller i vilket land fordonet är registrerat.

(9) I händelse av allvarliga eller upprepade överträdelser kan de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där fordonet är registrerat eller där företaget är etablerat uppmanas att vidta lämpliga åtgärder och de bör informera den ansökande medlemsstaten om de uppföljningsåtgärder som har vidtagits.

(10) Tillämpningen av detta direktiv ska övervakas på grundval av en rapport som ska framläggas av kommissionen.

(11) I syfte att anpassa detta direktiv till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt delegeras till kommissionen med avseende på ändringar av bilagorna I, II och III till detta direktiv, särskilt för att ta hänsyn till ändringar av direktiv 2008/68/EG. Det är särskilt viktigt att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå, och att dessa samråd genomförs i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning. För att säkerställa lika stor delaktighet i förberedelsen av delegerade akter erhåller Europaparlamentet och rådet alla handlingar samtidigt som medlemsstaternas experter, och deras experter ges systematiskt tillträde till möten i kommissionens expertgrupper som arbetar med förberedelse av delegerade akter.

(12) Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att säkerställa en hög säkerhetsnivån med avseende på transporter av farligt gods, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av omfattningen eller verkningarna av sådana åtgärder, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.

(13) Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell rätt av direktiven som anges i del B i bilaga IV.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶

1. Detta direktiv är tillämpligt på kontroller som medlemsstaterna utövar med avseende på vägtransporter av farligt gods med fordon som färdas på deras territorium eller som färdas in i det från ett tredjeland.

Det är inte tillämpligt på transport av farligt gods som utförs med fordon som tillhör militära styrkor eller faller inom dessas ansvarsområde.

2. Bestämmelserna i detta direktiv ska inte på något sätt inskränka medlemsstaternas rätt att, under hänsynstagande till unionsrätten, utföra kontroller av nationella och internationella transporter av farligt gods med fordon som inte omfattas av detta direktiv inom sitt territorium.

Artikel2¶

I detta direktiv gäller följande definitioner:

a) fordon: varje motorfordon vare sig det är fullständigt eller ofullständigt, som är avsett för användning på väg, och som har åtminstone fyra hjul och en högsta hastighet som överskrider 25 km/tim, inklusive dess släpvagnar, med undantag för fordon som går på räls, traktorer för jord- och skogsbruk och alla rörliga maskiner,

b) farligt gods: sådant farligt gods som definieras i artikel 1 b i Överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg (ADR), som ingicks i Genève den 30 september 1957, och i bilagorna A och B till den överenskommelsen, som anges i avsnitt I.1 i bilaga I till direktiv 2008/68/EG,

c) transport: varje vägtransport som utförs av ett fordon helt eller delvis på allmänna vägar inom en medlemsstats territorium, inklusive lastning och lossning som omfattas av direktiv 2008/68/EG, utan att det påverkar den ordning som föreskrivs i medlemsstaternas lagar rörande ansvar för sådana operationer,

d) företag: varje fysisk eller juridisk person, med eller utan vinstsyfte, varje sammanslutning eller grupp av personer utan status som person, med eller utan vinstsyfte och varje organ som lyder under offentlig myndighet, vare sig den själv har status som juridisk person eller är underställd en myndighet som har sådan status och som transporterar, lastar, lossar eller låter transportera farligt gods, eller som tillfälligt lagrar, insamlar, förpackar eller mottar sådant gods för transport och som finns inom unionens territorium,

e) kontroll: varje inspektion, kontroll eller formalitet som utförs av de behöriga myndigheterna av säkerhetsskäl vid transport av farligt gods.

Artikel3¶

1. Medlemsstaterna ska säkerställa att en representativ del av vägtransporterna av farligt gods blir föremål för de kontroller som föreskrivs i detta direktiv, för att det ska gå att kontrollera att transporterna sker i enlighet med lagstiftningen om vägtransport av farligt gods.

2. Sådana kontroller ska utföras på en medlemsstats territorium i enlighet med artikel 3 i förordning (EG) nr 1100/2008 och artikel 1 i förordning (EEG) nr 3912/92.

Artikel4¶

1. För att utföra de kontroller som föreskrivs i detta direktiv ska medlemsstaterna använda checklistan som anges i bilaga I. Ett exemplar av den listan eller en handling som utvisar kontrollresultatet och som är utfärdad av den myndighet som har genomfört kontrollen, ska överlämnas till fordonets förare och uppvisas på begäran för att förenkla eller i möjligaste mån undvika ytterligare kontroller.

Första stycket inskränker inte medlemsstaternas rätt att utföra särskilda punktkontroller.

2. Kontrollerna ska utföras slumpvis och ska så långt som möjligt omfatta en betydande del av vägnätet.

3. De platser som väljs för kontrollerna ska vara så beskaffade att fordon som befinns inte uppfylla de krav som ställs där kan bringas i överensstämmelse med dessa eller, om myndigheten som utför kontrollen anser det vara nödvändigt, hålla kvar fordonen på platsen eller på en plats som har utsetts för detta ändamål av den myndigheten utan att det innebär en säkerhetsrisk.

4. I förekommande fall och förutsatt att detta inte innebär en säkerhetsrisk, kan prover av det transporterade godset tas för undersökning till laboratorier som godkänts av den behöriga myndigheten.

5. Kontrollerna får inte ta oskäligt lång tid.

Artikel5¶

Utan att det påverkar andra sanktioner som kan tillämpas får – när en eller flera överträdelser, särskilt sådana som finns angivna i bilaga II, har konstaterats under/i samband med vägtransporter av farligt gods – de berörda fordonen kvarhållas på platsen eller på något ställe som för det ändamålet särskilt har utsetts av kontrollmyndigheterna, varvid det kan krävas att fordonen bringas i överensstämmelse med reglerna innan färden får fortsättas, eller fordonen göras till föremål för de åtgärder som med hänsyn till omständigheterna eller säkerhetsföreskrifterna är lämpliga inklusive, i förekommande fall, införs förbud för fordonen i unionen.

Artikel6¶

1. Kontrollerna kan också utföras i företagens lokaler, som en förebyggande åtgärd eller när överträdelser som äventyrar säkerheten vid transport av farligt gods har konstaterats vid vägkontroll.

Ändamålet med sådana kontroller ska vara att säkerställa att säkerhetsförhållandena för vägtransporter av farligt gods är i överensstämmelse med gällande lag.

2. När en eller flera överträdelser, särskilt sådana som anges i bilaga II, har konstaterats vid vägtransport av farligt gods, ska de ifrågavarande transporterna bringas i överensstämmelse med gällande regler innan godset lämnar företaget eller göras till föremål för andra lämpliga åtgärder.

Artikel7¶

1. Medlemsstaterna ska ge varandra ömsesidigt bistånd för att åstadkomma en god tillämpning av detta direktiv.

2. Allvarliga eller upprepade överträdelser som äventyrar säkerheten vid vägtransporter av farligt gods och som begåtts av ett fordon eller företag som är hemmahörande i en annan medlemsstat ska rapporteras till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där fordonet är registrerat eller där företaget är etablerat.

De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där en allvarlig eller upprepad överträdelse har konstaterats kan begära att de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där fordonet är registrerat eller där företaget är etablerat vidtar lämpliga åtgärder i förhållande till lagöverträdaren eller lagöverträdarna.

De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där fordonet är registrerat eller där företaget är etablerat ska underrätta de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där överträdelsen konstaterades om åtgärder som vidtas gentemot den berörda transporten eller det berörda företaget.

Artikel8¶

Om resultaten av en vägkontroll av ett fordon som är registrerat i en annan medlemsstat, ger anledning att anta att allvarliga eller upprepade överträdelser, som i avsaknad av nödvändiga bevis inte kan avslöjas vid denna kontroll, har begåtts, ska de behöriga myndigheterna i de berörda medlemsstaterna ge varandra ömsesidigt bistånd för att bringa klarhet i situationen.

Om medlemsstaten i detta syfte genomför en kontroll hos företaget, ska resultaten av denna kontroll meddelas den andra berörda medlemsstaten.

Artikel9¶

Ändrad genom beslut (EU) 2024/1254.

1. För varje kalenderår, och senast tolv månader efter dess utgång, ska varje medlemsstat till kommissionen sända en rapport om tillämpningen av direktiv 95/50/EG och av det här direktivet upprättad i enlighet med förlagan till standardformulär i bilaga III till det här direktivet och med följande uppgifter:

a) om möjligt, det konstaterade eller den uppskattade mängden farligt gods som transporterats på väg i transporterade ton eller i ton/kilometer,

b) antalet utförda kontroller,

c) antalet kontrollerade fordon, efter registrering (fordon registrerade på det egna territoriet, i andra medlemsstater eller i tredjeländer),

d) antalet konstaterade överträdelser i olika riskkategorier enligt bilaga II,

e) slaget av och antalet påföljder som ålagts.

Den sista rapporten enligt första stycket ska lämnas till kommissionen den 31 december 2024 och omfatta perioden 1 januari 2023–31 december 2023.

1a. Från och med den 1 januari 2024 ska de rapporter för varje kalenderår som avses i punkt 1 första stycket lämnas till kommissionen vartannat år och senast tolv månader efter det andra årets utgång samt innehålla följande uppgifter:

a) Antalet utförda kontroller.

b) Antalet kontrollerade fordon, efter registrering (fordon registrerade på det egna territoriet, i andra medlemsstater eller i tredjeländer).

c) Antalet konstaterade överträdelser i olika riskkategorier enligt bilaga II.

d) Antal påföljder av olika typer.

Den första rapporten enligt första stycket ska lämnas senast den 31 december 2026.

2. Kommissionen ska första gången 1999 och därefter åtminstone vart tredje år till Europaparlamentet och rådet sända en rapport om medlemsstaternas tillämpning av direktiv 95/50/EG och av det här direktivet, i enlighet med vad som föreskrivs i punkt 1.

Från och med 2025 ska kommissionen lämna denna rapport till Europaparlamentet och rådet minst vart fjärde år.

Artikel10¶

Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 11 med avseende på ändring av bilagorna I, II och III till detta direktiv i syfte att anpassa dem till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen inom detta direktivs tillämpningsområde, och särskilt för att ta hänsyn till ändringar av direktiv 2008/68/EG.

Artikel11¶

1. Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.

2. Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artikel 10 ska ges till kommissionen för en period på fem år från och med den 26 juli 2019. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden på fem år. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.

3. Den delegering av befogenhet som avses i artikel 10 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.

4. Innan kommissionen antar en delegerad akt, ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning.

5. Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.

6. En delegerad akt som antas enligt artikel 10 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom en period på två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.

Artikel12¶

Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel13¶

Direktiv 95/50/EG, i dess lydelse enligt de akter som anges i del A i bilaga IV, upphör att gälla, utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell rätt av direktiven som anges i del B i bilaga IV.

Hänvisningar till det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till det här direktivet och läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga V.

Artikel14¶

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel15¶

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

BILAGA I

BILAGA II

Följande förteckning, som inte är uttömmande, ger vägledning om vad som ska betraktas som en överträdelse enligt detta direktiv; överträdelserna har delats in i tre riskkategorier, där kategori I medför störst risk.

Riskkategorin fastställs mot bakgrund av överträdelsens specifika omständigheter och på grundval av den aktuella tillsynsmyndighetens/tjänstemannens bedömning. Det innebär att en given överträdelse kan flyttas till en högre eller en lägre riskkategori.

Överträdelser som inte anges i förteckningen ska klassificeras i enlighet med beskrivningen av riskkategorierna.

Om flera överträdelser konstateras för en och samma transportenhet, ska rapporten endast avse den allvarligaste riskkategorin (i enlighet med det standardformulär som anges i bilaga III).

1. Riskkategori I

Denna kategori avser överträdelser av gällande ADR-bestämmelser som innebär en stor risk för dödsfall, allvarlig personskada eller betydande skada på miljön. Om sådana överträdelser konstateras i samband med vägkontroller ska bristerna normalt åtgärdas omedelbart, t.ex. genom körförbud för fordonet. Om överträdelserna konstateras i samband med kontroller i företagets lokaler, ska bristerna normalt bli föremål för andra lämpliga åtgärder.

Följande överträdelser ingår i denna kategori:

1) Transport av farligt gods som det är förbjudet att transportera.

2) Transport av farligt gods i förbjudna eller icke godkända behållare, vilket riskerar människors liv eller miljön i sådan grad att det medför beslut om körförbud.

3) Transport av farligt gods utan märkning av fordonet, vilket riskerar människors liv eller miljön i sådan grad att det medför beslut om körförbud.

4) Läckage av farligt gods.

5) Transport med förbjudet transportmedel.

6) Bulktransport i fordon eller behållare som är i dålig kondition.

7) Transport i fordon som saknar giltigt typgodkännandeintyg.

8) Användning av fordon som inte längre uppfyller typgodkännandenormerna och som utgör en omedelbar fara (i annat fall ska överträdelsen hänföras till riskkategori II).

9) Användning av icke godkända kollin, tankar, behållare eller fordon.

10) Användning av förpackning som inte är förenlig med tillhörande förpackningsinstruktioner. Användning av tankar, fordon och behållare som inte är förenliga med rådande bestämmelser.

11) Överträdelse av särskilda bestämmelser för samemballering.

12) Överträdelse av regler rörande säkring och stuvning av laster.

13) Överträdelse av regler rörande livsmedel, andra konsumtionsvaror och djurfoder.

14) Överträdelse av regler rörande samlastning av kollin.

15) Överträdelse av bestämmelser om begränsning av de mängder som får transporteras i en transportenhet, inklusive de största tillåtna mängder som tankar och förpackningar får fyllas med.

16) Transport av farligt gods utan att erforderliga handlingar finns till hands i fordonet eller i lämpligt elektroniskt format, om sådant är tillåtet.

17) Transport av farligt gods i förpackningar som saknar erforderlig märkning, etikettering eller andra identifikationsmarkörer.

18) Transport av farligt gods utan storetiketter, märkning (inklusive orangefärgad skyltning) eller andra identifikationsmarkörer på fordonet.

19) De uppgifter om det transporterade ämnet som gör det möjligt att avgöra huruvida det skett en överträdelse som medför en risk i riskkategori I (t.ex. UN-nummer, fullständigt försändelsenamn, förpackningsgrupp) är ofullständiga eller inkorrekta.

20) Föraren saknar giltigt utbildningsbevis.

21) Användning av öppen låga eller oskyddade lampor.

22) Överträdelse av rökförbud.

23) Underlåtelse att utse en säkerhetsrådgivare för varje företag, när så krävs.

24) Underlåtelse att följa säkerhetsföreskrifterna enligt ADR 1.10, när så krävs.

2. Riskkategori II

Denna kategori avser överträdelser av gällande ADR-bestämmelser som innebär en risk för person- eller miljöskada. Om sådana överträdelser konstateras i samband med vägkontroller ska normalt lämpliga åtgärder vidtas; det kan till exempel krävas att bristerna rättas till på kontrollplatsen, när detta är möjligt, och annars senast när den pågående transporten har avslutats. Om överträdelserna konstateras i samband med kontroller i företagets lokaler, ska bristerna normalt bli föremål för andra lämpliga åtgärder.

Följande överträdelser ingår i denna kategori:

1) Användning av en transportenhet som består av mer än ett släpfordon eller mer än en påhängsvagn.

2) Användning av ett fordon som inte längre uppfyller typgodkännandenormerna men som inte utgör någon omedelbar fara.

3) Fungerande brandsläckare saknas i fordonet. Brandsläckningsutrustningen är inte förenlig med särskilda bestämmelser.

4) Underlåtelse att medföra den utrustning som enligt ADR eller skriftliga instruktioner måste finnas i fordonet.

5) Underlåtelse att respektera kontroll- och besiktningsdatum och användningsperioder för förpackningar, bulkbehållare för tillfällig förvaring (IBC-behållare), storförpackningar, tankar, fordon och behållare.

6) Transport av kollin med skadade förpackningar, IBC-behållare eller storförpackningar eller transport av skadad, tömd, ej rengjord förpackning.

7) Transport av förpackat gods i fordon eller behållare som är i dålig kondition.

8) Underlåtelse att ordentligt stänga tankar/tankcontainrar, fordon, behållare eller kollin (även sådana som är tömda och ej rengjorda).

9) Kollin, tankar, fordon och/eller behållare har felaktig etikettering, märkning (inklusive orangefärgad skyltning), felaktiga storetiketter eller andra identifikationsmarkörer.

10) Skriftliga instruktioner som överensstämmer med ADR saknas.

11) Fordonet är inte ordentligt övervakat eller felaktigt parkerat.

12) Transport av andra personer än transportpersonalen i transportenheter som transporterar farligt gods.

13) Underlåtelse att följa de rättsliga bestämmelser som anges i ADR 7.5.10 angående de försiktighetsåtgärder som ska vidtas för att förhindra elektrostatiska laddningar i samband med fyllning och tömning.

14) Underlåtelse att följa rättsliga bestämmelser angående ankomst till lastnings- och lossningsplatser.

15) Underlåtelse att, när så krävs, följa rättsliga bestämmelser angående säkerhetsrådgivarens roll, skyldigheter och certifikat för varje företag.

16) Underlåtelse att följa rättsliga bestämmelser angående den minimiperiod under vilken transportdokument avseende farligt gods och annan information och dokumentation som anges i ADR måste bevaras.

17) Underlåtelse att följa rättsliga bestämmelser angående utbildning av personer som deltar i transport av farligt gods.

18) Underlåtelse att lämna in erforderliga handlingar och/eller rapporter till behöriga myndigheter.

3. Riskkategori III

Denna kategori avser överträdelser av gällande ADR-bestämmelser som innebär en mindre risk för person- eller miljöskada och där bristerna inte behöver rättas till längs vägen utan kan åtgärdas vid ett senare tillfälle av företaget. Om överträdelserna konstateras i samband med kontroller i företagets lokaler, ska bristerna normalt bli föremål för andra lämpliga åtgärder.

Följande överträdelser ingår i denna kategori:

1) Underlåtelse att iaktta föreskrifter angående storleken på storetiketter eller andra etiketter eller storleken på bokstäver, figurer eller symboler på storetiketter eller andra etiketter.

2) I transportdokumenten saknas information som inte gäller riskkategori I.

3) Inget utbildningsbevis finns i fordonet, dock finns ett bevis på att föraren innehar ett sådant.

4) Avsaknad av medföljande ID-handling med foto för varje medlem i fordonspersonalen.

5) Underlåtelse att ordentligt fästa storetiketter, märkning (inklusive orangefärgad skyltning) eller andra identifikationsmarkörer.

6) Sen inlämning av erforderliga handlingar och/eller rapporter till behöriga myndigheter.

BILAGA III

Fotnoter:

(1) Med registreringsland avses i denna bilaga det land där motorfordonet är registrerat.

(2) Om flera överträdelser konstateras för samma transportenhet ska endast den allvarligaste riskkategorin i enlighet med bilaga II anges.

BILAGA IV

DEL A Upphävt direktiv och en förteckning över ändringar av detta (som det hänvisas till i artikel 13)

DEL B Tidsfrister för införlivande med nationell rätt (som det hänvisas till i artikel 13)

BILAGA V