Sjöfartsverkets kungörelse Utkom frå k . tkom från trycket med fö reskrifter m livräddningsredskap och Arnmdninsgåa” så formtyug snar amfattagr av 1074 Seg alv Ulilllgdl på Ildl LyR SUVHI Villdlld5 av 17/49 di5 internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss

H

" Se MSC/Circ.570, Recommendation on maximum stowage height of survival craft on 28 passenger ships.

Till regel 13 Fendrar, avbärare eller andra från fartygssidan utskjutande föremål skall över och under vara försedda med siäntplåtar med en lutning av högst 20” från fartygssidan inom 10” för och akter i Ängskeppsulanat från Kvarota huvtobkivan får a planet från Översta OrytSKivan för gina i sjösä i anordning för livräddningsfarkost.

Till regel 13.1.5 1 Livräddningsfarkoster skall vara så placerade så att det inte föreligger risk att de eller deras sjösättningsanordningar skadas vid lasthantering.

cfa Actar mraäc ciIÄCKttRnlingran 2 Livräddningsfarkoster och deras sjösättningsanordningar på oljetankfartyg eller gastankfartyg får inte placeras över lasttankar, sloptankar, lastpump- inta nl ö rum eller kofferlammar som avskiljer sådana tankar från annat utrymme.

3 Livräddningsfarkoster, utom livflotte som föreskrives enligt regel 26.1.4, och deras sjösättningsanordningar samt tillträdesvägarna till livräddningsfarkoster på oljetankfartyg, kemikalietankfartyg eller gastankfartyg skall vara skyddade med en 2,0 m hög skärm eller brädgång mot den strålningsvärme, som kan uppstå vid brand i lasten ombord.

Till regel 13.5 Livflottar som sjösätts med dävert skall vara placerade på sätt som föreskrivs för livbåtar i regel 13.2. Beräkning av avståndet från propellern skall ske med utgångspunkt i längden av den största livbåten ombord eller beredskapsbåten om livbåt inte finns ombord.

Till regel 13.6 Livflottar, som är avsedda att sjösättas genom att kastas överbord, skall vara placerade så att de även under ogynnsamma trimförhållanden och med en slagsida av 20” åt endera hållet är tillräckligt skyddande och lätt tillgängliga för sjösättning och emharlar: barkering.

Na Ne

Regel 14 Beredskapsbåtarnas placering Varje beredskapsbåt skall: .1 ständigt vara klar att sjösätta inom 5 minuter; .2 vara surrad på en plats som lämpar sig för sjösättning och ombordtagning; [Se vara placerad så att varken beredskapsbåten eller dess surrningsanordningar försvårar handhavandet av livräddningsfarkoster vid andra sjösättningsstationer; > om den samtidigt är en livbåt placeras enligt föreskrifterna i regel 13.

Regel 15 Sjösättnings- och ombordanordningar för livräddningsfarkoster I fy gSsäntningsredskap som uppfyller föreskrifterna i regel 48 skall finnas för alla livräddningsfarkoster utom: a livräddningsfarkoster som embarkeras från en plats på däck som ligger mindre än 4,5 m över fartygets vattenlinje vid minsta djupgående till sjöss, och som antingen: je har en massa av högst 185 kg; eller be är placerade så att de kan sjösättas direkt från surrningsplatsen när fartyget har upp till 10” ogynnsamt trim och en slagsida av minst 20” åt endera sidan. .2 livräddningsfarkoster med en massa av högst 185 kg som medförs utöver de livräddningsfarkoster som finns för 200 26 av det totala antalet personer ombord på fartyget.

NN Varje livbåt skall vara försedd med ett redskap som kan sjösätta och ta ombord den.

ww Anordningarna för sjösättning och ombordtagning skall vara sådana att operatören på fartyget kan iaktta livräddningsfarkosten under hela sjösättningen och när det gäller livbåtar, även under ombordtagningen.

PR Endast en typ av urhuggningsmekanism får användas för likartade livräddningsfarkoster ombord på fartyget.

un Klargöring och hantering av en livräddningsfarkost vid en sjösättningsstation får inte hindra snabb klargöring och hantering av en livrädd- 1010 5 SAL lig ningsfarkost eller beredskapsbåt på « en annan station.

[e Om ginor används skall de vara så långa att livräddningsfarkosten når vattnet när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss under ogynnsamma trimförhållanden och med en slagsida av minst 20” åt endera sidan. NN Vid klargöring och sjösättning skall livräddningsfarkosten, dess sjösättningsredskap och det vattenområde den skall sjösättas i vara tillräckligt upplysta av en belysningsanordning som matas från den i regel II-1/42 eller I1-1/43 föreskrivna elektriska nödkraftkällan.

Det skall finnas anordningar som förhindrar vattenutsläpp på livräddningsfarkosterna medan fartyget överges. Wu [a

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 14.1 Fånglina för beredskapsbåt skall vara fastgjord på lämplig plats på fartyget. Anordningar skall finnas som hindrar livräddningsfarkoster att skadas eller fastna på underliggande däck eller dylikt vid sjösättning från fartygets högsida vid slagsida. Till regel 15.8 Anordningarna, som skall förhindra vattenutsläpp på livräddningsfarkost, skall vara fast installerade.

31

tygets stabiliseringsfenor, skall det finnas anordningar, matade från en - nödkraftkälla, som kan föra in stabiliseringsfenorna inombords. På bryggan skall det finnas indikatorer, matade från en nödkraftkälla, som visar stabiliseringsfenornas läge. 10 Om fartyget medför livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 42 eller 43, skall däverterna vara försedda med mellangaj. I denna skall vara fastsatt minst två ridare som är tillräckligt långa för att nå vattnet när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss under ogynnsamma trimförhållanden och med en slagsida av minst 20” åt endera sidan.

Para! te Kegel I0

Embarkerings-, sjösättnings- och ombordtagnings-anordningar för beredskapsbåtar I Embarkerings- och sjösättningsanordningar för beredskapsbåtar skali vara sådana att embarkering och sjösättning kan genomföras på kortaste möjliga tid i Hvjligd UU. Nn Om beredskapsbåten är en av fartygets livräddningsfarkoster, skall embarkeringsanordningarna och sjösättningsstationen uppfylla föreskrifterna i reglerna 11 och 12. ww Sjösättningsanordningarna skall uppfylla föreskrifterna i regel 15. Alla beredskapsbåtar skall emellertid kunna sjösättas. Vid behov med hjälp av fånglinor, när fartyget gör upp till 5 knops fart framåt i smult vatten. 4 Beredskapsbåten skall snabbt kunna tas ombord när den är lastad med fullt antal personer och full utrustning. Om beredskapsbåten samtidigt är livbåt, skall den snabbt kunna tas ombord när den är lastad med sin livbåtsutrustning och det för beredskapsbåten godkända antalet personer dock minst 6 personer.

Regel 17 En linkastare skall finnas som uppfyller föreskrifterna i regel 49.

Daxsockt 10 ACK 10 Utbildning och övning i att överge fartyget I Denna regel skall tillämpas på alla fartyg 2 Handböcker En utbildningshandbok som uppfyller föreskrifterna i regel 51 skall finnas i varje mässrum och fritidsrum för besättningen eller i varje besättningshytt.

3 Mönstringar och övningar 3.1 Varje besättningsmedlem skall varje månad delta i minst en övning i att överge fartyget och en brandövning. Övningarna skall genomföras inom 24 timmar efter att fartyget lämnat hamn, om mer än 25 0 av besättningen

[SS] ba

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 15.10 Mellangajen skall vara anpassad så att säkerhetslinor kan kopplas.

»4 illäsanningofäract I lämpningsföreskri vift sagsel 1 11 Q 11.0 gäller även till för anordningar för att ida in beredskapsbåtar.

Till regel 17 Projektiler med pyroteknisk drivning för linkastare skall bytas ut inom fyra år efter projektilernas tillverkningsdatum. För projektiler med annan drivning än pyroteknisk, beslutar Sjöfartsverket hur lång tid efter tillverkningsdatumet de skall bytas ut.

ED pr 2 SJÖFS 1996:5

inte har deltagit i sådana övningar på det aktuella fartyget den senaste månaden. För fartygstyper för vilka detta är ogenomförbart får administrationen godta andra, minst likvärdiga lösningar. 3.2 På ett fartyg som används i en internationell resa som inte är en kort internationell resa, skall mönstring av passagerarna äga rum inom 24 timmar efter deras embarkering. Passagerarna skall instrueras i räddningsvästarnas användning och om de åtgärder de skall vidta i en nödsituation. Om endast ett mindre antal passagerare embarkerar i en hamn efter att mönstringen har hållits, räcker det om man i stället för att hålla en ny mönstring fäster dessa passagerares uppmärksamhet på de nödanvisningar som föreskrivs i reglerna 8.2 och 8.4" .

3.3 På ett fartyg som används i en kort internationell resa skall man, om mönstring inte har hållits vid avgången, fästa passagerarnas uppmärksamhet på de nödanvisningar som föreskrivs i reglerna 8.2 och 8,4”". 3.4 I varje övning i att överge fartyget skall ingå: mm att kalla passagerare och besättning till deras mönstringsstationer med det alarmsystem som föreskrivs i regel 6.4.2 och att försäkra sig om att de känner till den order om övergivande av fartyget som finns specificerad i mönstringslistan; [ att inställa sig vid stationerna och förbereda de uppgifter som beskrivs i mönstringslistan; att Kontrollera att passagerare och besätt ttning är lämpligt klädda; bu att kontrollera att räddningsvästarna är p Öna på rätt sätt; in att fira minst en livbåt efter erforderlig klargöring; .6 att starta och handha livbåtens motor; .7 att handha de dävertar som används för att siösätta livflottarna. 3.5 Vid olika övningar skall man såvitt möjligt fira olika livbåtar enligt A 4 MI £rYI AK föreskriften i paragraf 3.4.5. 3.6 Varje livbåt skall sjösättas med sin anvisade besättning ombord och manövreras i vattnet minst en gång var tredje månad under en övning i att överge fartyget. Administrationen kan medge att fartyg som nyttjas i korta internationelia resor inte behöver sjösätta livbåtarna på ena sidan, om fartygets trafikmönster och anordningarna för dess förtöjning i hamn inte medger att livbåtarna sjösätts på den sidan. Alla sådana livbåtar skall dock firas minst en gång var tredje månad och sjösättas minst en gång om året. 3.7 Beredskapsbåtar, med undantag av livbåtar som samtidigt är beredskapsbåtar, skall så långt det är rimligt och möjligt sjösättas med sin anvisade besättning ombord och manövreras i vattnet varje månad. En sådan sjösättning måste under alla omständigheter genomföras minst en gång vär tredje månad. åns d 3.8 Om övningar i sjösättning av livbåtar och beredskapsbåtar genomförs när fartyget gör fart framåt, får detta på grund av de risker det är förenat med endast ske i skyddade vatten och under överinseende av ett befäl som har vana vid sådana övningar" "".

x Se resolution A 69117) Safety instructions to passengers, lution 7) Safety instruc ++ Se resolution A. 624(15) Guidelines on training for the purpose of launching lifeboats and rescue boats from ships making head way through the water. tv > +++ Se resolution A.771(18) Training requirements for crews of fast rescue boats.

SJÖES 1996:5

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 18.3.6 Livbåtar S som rä

får firas vid sjösättning, men skall sjösättas med fritt

t Hau. PS fel

[0 un

3.9 Nödbelysning för samling och övergivande skall provas vid varje övning i att överge fartyget.

3.10 I varje brandövning skall ingå: .1 inställelse på stationer och förberedelse för åtgärder som beskrives i mönstringslistan föreskriven i regel 8.3; .2 start av en brandpump och sprutning med minst två vattenstrålar för att visa att systemet är i funktionsdugligt skick; .3 kontroll av brandmansutrustningen och utrustningen för annan räddningspersonal; 4 kontroll av tillhörande kommunikationsutrustning; 5 funktionskontroll av de vattentäta dörrarna, branddörrarna och brandspjällen; .6 kontroll av viktiga arrangemang för följande övergivande av fartyget.

3.11 Brandövningar bör planeras så att vederbörlig hänsyn tas till fastställd praxis i olika nödsituationer som kan uppträda beroende på typ av fartyg och dess last.

3.12 Utrustning som använts vid övningen skall omedelbart återställas till fullt användbart skick och fel och defekter som upptäcks vid övningarna skall avhjälpas så snart som möjligt. 3.13 Övningarna SKåll Auningsras oball L2 Sävi verklig nödsituation.

ww oa

Tillämpningsföreskrifter

on ee

4 Utbildning och instruktion ombord 4.1 Utbildning och instruktioner ombord i användningen av fartygets livräddningsredskap, inklusive utrustningen i livräddningsfarkosterna och användningen av fartygets brandsläckningsredskap, skall ges snarast möjligt efter att en besättningsmedlem gått ombord, dock senast inom två veckor. Om besättningsmedlemmen deltar i ett regelbundet avlösningssystem på fartyget, skall denna utbildning i stället ges senast 2 veckor efter första inställelse ombord på fartyget. Individuella instruktioner får omfatta olika delar av fartygets livräddnings- och brandsläckningsredskap, men fartygets alla livräddnings- och brandsläckningsredskap skall omfattas inom en period av två månader.

4.2 Instruktionen skall ges till varje besättningsmediem och skall omfatta men inte nödvändigtvis begränsas till: 1 handhavande och användning av fartygets uppblåsbara livflottar; .2 problem vid hypotermi, första hjälpen vid hypotermi och andra lämpliga åtgärder vid första hjälpen; .3 särskilda anvisningar för användningen av fartygets livräddningsredskap vid svåra väder- och sjöförhållanden. 4 funktion och användning av brandsläckningsredskap.

Tr 4.3 Utbildning ombord i användningen av y Frhingedara livflottar skall äga rum med högst fyra månaders mellanrum i varje fartyg som är utrustat med sådana livflottar. I utbildningen skall om möj! igt ingå att man blåser upp och firar en livflotte. Denna livflotte får vara en särskild livflotte som bara är avsedd för utbildningsändamål och inte ingår i fartygets livräddnin utrustning. En sådan särskild livflotte skall ha väl synlig märkning.

5 Anteckningar Datum för mönstringar, uppgifter om brandövningar och övningar i att överge fartyget, övningar med andra livräddningsredskap och utbildning ombord skall antecknas i den skeppsdagbok administrationen föreskriver. Om en fullständig mönstring, övning eller utbildning inte genomförs på utsatt tid, skall omständigheterna kring och omfattningen av den genomförda mönstringen, övningen eller utbildningen antecknas i skeppsdagboken.

[ON [eld

Tillämpningsföreskrifter Ö 5

Till regel 18.4.3 Även för livflottar, vilka inte sjösättes med dävert

skall utbildning i användande hållas ombord med mellanrum som inte är längre än fyra månader.

39

Regel 19 Operativ beredskap, underhåll och inspektioner 1 1 Nann å regel 5 ol all flliernag nå alla faree VÖRDNA I BV: SRA tilidinpas på dlla lartyg. U öreskrifte ina i pal Bldit Hd 2 Täsacte i na orafe erna 2 och 6.2 skall så långt det är praktiskt möjligt följas på å fart yg byggda före

2 Operativ beredskap Innan fartyget lämnar hamn och under hela sjöresan skall alla livräddningsredskap vara i funktionsdugligt skick och klara för omedelbar användning.

3 Underhåll 3.1 För underhåll ombord av livräddningsredskap skall finnas anvisningar som uppfyller föreskrifterna i regel 52 och underhållet skall utföras i enlighet med dess anvisningar.

3.2 I stället för de anvisningar som föreskrivs i paragraf 3.1 får administrationen godta ett för fartyget planerat underhållsprogram som innefattar kraven i regel 52.

4 Underhåll av ginor Ginor som används för sjösättning skall ändvändas med högst 30 månaders mallanram INviäidliu Gi Lv ond Uylad Pa olball hutao ut när dat fe nRdvutnd Ul lil ULL di nödvändigt med ad häönowvn +ill darao Hdlisylt Ul UTidS försämring, dock minst en gång vart femte år.

5 Reservdelar och reparationsutrustning Reservdelar och reparationsutrustning skall finnas till livräddningsredskap och delar till dessa som är föremål för starkt slitage eller förbrukas och behöver bytas ut regelbundet.

6 Veckoinspektioner Följande prov och inspektioner skall utföras varje vecka: .1 alla livräddningsfarkoster, beredskapsbåtar och sjösättningsredskap skall okulärbesiktigas för att säkerställa att de klara att använda; .2 alla motorer i livbåtar och beredskapsbåtar skall köras fram och back under sammanlagt minst tre minuter, förutsatt att den omgivande temperaturen är högre än den minimitemperatur som motorn skall kunna startas i. I speciella fall kan administrationen för fartyg byggda före den 1 juli 1986 medge eftergift från detta krav; .3 den allmänna nödalarmanläggningen skall provas.

7 Månatliga inspektioner Inspektion av livräddningsredskap, innefattande livbåtsutrustning, skall utföras varje månad, varvid den checklista som föreskrivs i regel 52.1 skall användar för att oälarctälla att radelanan är bamnlatta mvh I ont olial Pr aiivanudd IVI all San vidtaiid all ICUSRApLR di RÖIPILLLA OCK I BÖG SKICK. Ci anteckning om inspektionen skall göras i skeppsdagboken.

40

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 19.1 1 Sjösättningsanordning med vinsch, som har broms, skall i närvaro av en fartygsinspektör provas med högst två års mellanrum på det sätt som föreskrivs i IMO Resolution A.689(17) Recommendation on Testing of Life-saving Appliances del 2 i tillämpliga delar. 2 Anteckningar om provning skall införas i den journal som föreskrivs i regel 52.7.

LL Till regel 19.4 1 Block, linskivor, gränslägesbrytare, vinsch och bromssystem i vinsch skall tas isär, göras ren och inspekteras av kompetent person med högst 24 månaders mellanrum eller oftare om det är nödvändigt för sjösättningsanordningens säkra funktion. 2 Anteckningar om utfört underhåll och genomförda inspektioner skall föras in i den journal som föreskrivs i regel 52.7.

Till regel 19.5 Anteckningar om reparationer och utbytta delar skall föras in i den journal som föreskrivs i regel 52.7.

Till regel 19.6.2 Om livbåtsmotorns konstruktion ej tillåter att den startas och körs när båten inte är sjösatt skall den band provas enligt tillverkarens handbok.

41

8 Service av uppblåsbara livflottar, uppblåsbara räddningsvästar och uppblåsta beredskapsbåtar 8.1 Varje uppblåsbar livflotte och uppblåsbar räddningsväst skall undergå service: .1 med högst tolv månaders mellanrum. Där det ter sig lämpligt och rimligt får administrationen dock förlänga tiden till 17 månader; .2 på en godkänd servicestation som är behörig att utföra sådan service, är ändamålsenligt utrustad och endast använder vederbörligen utbildad personal".

8.2 Alla reparationer och allt underhåll av uppblåsta beredskapsbåtar skall utföras enligt tillverkarens anvisningar. Nödreparationer får utföras ombord på fartyget. Slutliga reparationer skall dock utföras på en godkänd servicestation.

9 Periodisk service av hydrostatiska frigöringsenheter Hydrostatiska frigöringsenheter skall undergå service: -1 med högst tolv månaders mellanrum. Där det ter sig lämpligt och rimligt får administrationen dock förlänga tiden till 17 månader; .2 på en servicestation som är behörig att utföra sådan service, är ändamålsenligt utrustad och endast använder vederbörligen utbildad personal.

SEKTION II - PASSAGERARFARTYG

(Tilläggsföreskrifter) Regel 20 Livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar 1 Livräddningsfarkoster 1.1 Passagerarfartyg som används i internationella resor som inte är korta internationella resor, skall: .1 vara utrustat med livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 42, 43 eller 44 och som på vardera sidan av fartyget har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer minst 50 96 av samtliga ombordvarande. Administrationen kan medge att livbåtar utbyts mot livflottar med motsvarande sammanlagda kapacitet, förutsatt att det alltid finns så många iivbåtar på vardera sidan av fartyget att de tillsammans rymmer minst 37,5 96 av samtliga ombordvarande. Livflottarna skall uppfylla föreskrifterna i regel 39 eller 40 och betjänas av sjösättningsredskap som är jämnt fördelade på ömse sidor om fartyget; och .2 därutöver vara utrustat med livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och som har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer minst 25 Jo av samtliga ombordvarande. Dessa livflottar skall betjänas av minst ett sjösättningsredskap på vardera sidan. Vilket får vara samma sjösättningsredskap som föreskrivs i paragraf 1.1.1 eller likvärdiga godkända redskap som kan användas på båda

"Se Recommendation on the Conditions for the Approval of Servicing Stations for Infla- 4 [Ne table Liferafts, antagen av IMO med resolution A.761(18).

Till regel 19.8.1.2

Till regel 19.9.1 Hydrostatisk frigöringsenhet av engångstyp skall bytas ut senast vid det för enheten angivna utgångsdatumet.

Till regel 20.1 Om vilken som helst av livräddningsfarkosterna går förlorad eller blir obrukbar, skall de kvarvarande livräddningsfarkosterna alltid ha en sammanlagd kapacitet som är tillräcklig för samtliga ombordvarande.

43

föreskrifterna i regel 13.5.

1.2 Passagerarfartyg som används i korta internationella resor och som uppfyller de särskilda indelningsnormer som föreskrivs i regel II-1/6.5, skall: .1 medföra livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 42, 43 eller 44 så långt möjligt praktiskt möjligt lika fördelade på ömse sidor av fartyget och med en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer minst 30 76 av samtliga ombordvarande, samt livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och har en så stor sammanlagd kapacitet att de tillsammans med livbåtarna rymmer samtliga ombordvarande. Livflottarna skall betjänas av sjösättningsredskap som är fördelade lika på ömse sidor av fartyget; och bb därutöver medföra livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och som har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer minst 25 76 av samtliga ombordvarande. Dessa livflottar skall betjänas av minst ett sjösättningsredskap redskap på vardera sidan, vilket får vara samma sjösättningsredskap som föreskrivs i paragraf 1.2.1 eller likvärdiga godkända redskap som kan användas på båda sidor. Placeringen av dessa livflottar behöver dock inte uppfylla föreskrifterna i regel 13.5.

1.3 Passagerarfartyg som används i korta internationella resor och inte uppfyller de särskilda indelningsnormer som föreskrivs i regel II-1/6.5, skall vara utrustade med livräddningsfarkoster i överensstämmelse med paragraf 1.1.

1.4 Alla livräddningsfarkoster som krävs för att samtliga ombordvarande skall kunna överge fartyget, skall kunna sjösättas med fullt antal personer och full utrustning inom 30 minuter efter det order getts om fartygets övergivande,

1.5 Passagerarfartyg med en bruttodräktighet av mindre än 500 och med färre än 200 ombordvarande får i stället för föreskrifterna i paragraf L.1, 1.2 eller 1.3 uppfylla följande: 1 De skall på vardera sidan av fartyget ha livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. .2 Om de livflottar som föreskrivs i paragraf 1.5.1 inte med lätthet kan flyttas så att de kan sjösättas på vilken sida av fartyget som helst, skall antalet livflottar ökas så att flottarna på vardera sidan av fartyget tillsammans rymmer minst 150 96 av samtliga ombordvarande. Lv Om den beredskapsbåt som föreskrivs i paragraf 2.2 samtidigt är en livbåt som uppfyller föreskrifterna i regel 42, 43 eller 44, får den räknas in i den sammanlagda kapacitet som föreskrivs i paragraf 1.5.1, förutsatt att den totala kapaciteten på vardera sidan av fartyget är tillräcklig för minst 150 26 av samtliga ombordvarande. .4 Om vilken som helst livräddningsfarkost går förlorad eller blir obrukbar, skall det finnas minst så många livräddningsfarkoster tillgängliga på vardera sidan att de tillsammans rymmer samtliga ombordvarande. 44

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 20.1.5.2 För att en livflotte skall kunna anses lätt flyttbar, får den vara godkänd för högst tolv personer och så placerad att den på ett enkelt sätt kan tas från sin surrningsplats, bäras av två personer till endera sidan av fartyget och där sjösättas. Vägen mellan flottens placering och dess sjösättningspiats skail vara kort och fri från hinder, ligga i samma plan samt vara väl halkskyddad.

45

2 Beredskapsbåtar 2.1 Passagerarfartyg med bruttodräktighet av 500 och däröver skall på vardera sidan ha minst en beredskapsbåt som uppfyller föreskrifterna i regel 47. 2.2 Passagerarfart ys me RAT 3 j'd 3 > ; räkt ignet C SN + äv minde än 500 skall : Ha SAN Skall 3 & R a > medföra minst en beredskapsbåt som uppfylle föreskrifterna i regel 47. 33 2.3 En livbåt kan godtas som beredskapsbåt förutsatt att den också uppfyller föreskrifterna för beredskapsbåt.

3 Ordnande och ledande av livflottar 3.1 Antalet livbåtar och beredskapsbåtar på ett passagerarfartyg skall vara så stort att varje livbåt eller beredskapsbåt behöver leda högst sex livflottar när fartyget överges av samtliga ombordvarande. 3.2 Antalet livbåtar och beredskapsbåtar på ett passagerarfartyg som används för korta internationella resor och uppfyller de särskilda indelningsnormer som föreskrivs i regel II-1/6.5, skall vara så stort att varje livbåt eller beredskapsbåt behöver leda högst nio livflottar när fartyget överges av samtliga ombordvarande.

Regel 21 Personliga livräddningsredskap 1 Livbojar 1.1 Ett passagerarfartyg skall ha minst följande antal livbojar som uppfyller föreskrifterna i reglerna 7.1 och 31: TIC)

Fartygets längd Minsta antal livbojar - 59 8 60-119 12 120-179 18 180-239 24 240- 30

1.2 Passagerarfartyg kortare än 60 m skall, oaktat regel 7.1.3, medföra minst sex livbojar med självtändande ljus.

2 Räddningsvästar Utöver de räddningsvästar som föreskrivs i regel 7.2 skall varje passagerarfartyg ha räddningsvästar för fem 6 av samtliga ombordvarande. Dessa räddningsvästar skall vara placerade på väl synliga ställen på däck 3 OLA Garn eller vid mönstringsstationerna.

3 Räddningsvästljus 3.1 Denna paragraf skall tillämpas på alla passagerarfartyg. För passagerarfartyg byggda före den 1 juli 1986 skall paragrafens föreskrifter börja gälla senast den 1 juli 1991.

46

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 21.2 1 På passagerarfartyg skall samtliga räddningsvästar ombord vara av samma typ. Räddningsvästar får dock vara av annan typ för personal som skall bemanna livräddningsfarkoster enligt regel 10. 2 Samtliga räddningsvästar skall vara försedda med en bricka med märkning, av vilken tydligt framgår till vilken embarkeringsstation bäraren av västen skall förflytta sig.

47

3.2 På passagerarfartyg som används för internationella resor som inte är korta internationella resor skall varje räddningsväst vara försedd med ett ljus som uppfyller föreskrifterna i regel 32.3.

4 Räddningsdräkter och tekniska skydd 4.1 Denna paragraf skall tillämpas på alla passagerarfartyg. För passagerarfartyg byggda före den 1 juli 1986 skall paragrafens föreskrifter tilllämpas senast den I juli 1991.

4.2 Passagerarfartyg skall för varje livbåt ombord medföra minst tre räddningsdräkter som uppfyller föreskrifterna i regel 33, och därutöver för varje person i livbåten som inte förses med räddningsdräkt ett termiskt skydd som uppfyller föreskrifterna i regel 34. Dessa räddningsdräkter och termiska skydd behöver inte medföras: .1 för personer som skall ges plats i helt eller delvis slutna livbåtar; eller .2 om fartyget stadigvarande används för resor i varmt klimat, där termiska skydd enligt administrationens mening är obehövliga.

4.3 Paragraf 4.2.1 gäller också för helt eller delvis slutna livbåtar som inte AA i i A da avandförn Så uppfyller föreskrifterna i regel 42, 43 eller 44, förutsatt att de medförs på fartyg byggda före den 1 juli 1986.

Regel 22

Embarkeringsanordningar för livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar I På passagerarfartyg skall embarkeringsanordningar för livräddningsfarkoster vara konstruerade så att: 1 varje livbåt kan embarkeras och sjösättas endera direkt från insvängi läge eller från ett embarkeringsdäck; .2 firningsbara livflottar kan embarkeras och sjösättas från en plats i omedelbar anslutning till surrningsplatsen eller från en plats dit livflotten i enlighet med föreskrifterna i regel 13.5 förflyttas före sjösättningen.

2 Embarkeringsanordningar för beredskapsbåtar skall vara sådana att beredskapsbåten kan embarkeras och sjösättas direkt från insvängt läge med föreskrivet antal besättningsmän ombord. Om beredskapsbåten samtidigt är livbåt och övriga livbåtar embarkeras och sjösätts från ett embarkeringsdäck, skall anordningarna, oaktat vad som föreskrivs i paragraf 1.1, vara sådana att även beredskapsbåten kan embarkeras och sjösättas från embarkeringsdäcket.

48

Tillämpningsföreskrifter Till regel 21.4.2.22 — Termiska skydd behöver inte finnas i livbåtar på passagerarfartyg på resa enbart inom ett område mellan latitud 25” nord och 25" syd.

49

Livflottarnas placering ia Då naccagararfartua aball war pasSsagviadlialtyg SAGIT val je aria hufla HV LÖV tte su su m 18 A uu fastsatt i fartyget och med en anordning för få uppfly ytning som uppfyller föreskrifterna i regel 38.6, så att flotten om möjligt flyter upp fritt och, om 10) den är uppblåsbar, automatiskt blåses upp när fartyget sjunker.

Regel 24 Samlingsstationer Varje passagerarfartyg skall utöver att uppfylla föreskrifterna i regel 11 ha samlingsstationer för passagerarna som skall: .1 vara belägna i närheten av embarkeringsstationerna och ge passagerarna snabbt tillträde till dessa om de inte har anordnats på samma ställe; .2 ha gott om utrymme att samla och instruera passagerarna.

Regel 25 Övning r Pl x VY SAa 1 Denna regel skall tillämpas på alla passagerarfartyg.

2 På passagerarfartyg skall en övning i att överge fartyget och en brandövning hållas varje vecka.

SEKTION III - LASTFARTYG (Tilläggsföreskrifter) Regel 26 Livräddningsfarkoster oc och beredskapsbåtar

1.1 Lastfartyg skail ha: 1 en eller flera livbåtar som unnfyuller föreskrifterna i rocel 44 och en eller flera livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 44 och som på vardera sidan av fartyget har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. Administrationen kan dock medge att lastfartyg (utom olje-, kemikalie- och gastankfartyg) som används under gynnsamma klimatförhållanden och i lämpliga områden, får medföra livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 43, förutsatt att fartområdets gränser finns angivna i utrustningscertifikatet för lastfartyg; och .2 därutöver en eller flera livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40, kan sjösättas på vilken sida av fartyget som helst och har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. Om flotten eller flottarna inte med lätthet kan förfiyttas så att de kan sjösättas på vilken sida av fartyget som helst, skall den sammanlagda kapaciteten på vardera sidan av fartyget vara tillräcklig för samtliga ombordvarande.

"Se resolution A.690(17) Periodical inspections of abandon ship and fire drills on pas- 50 senger ships.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 23 Livflottar försedda med en hydrostatisk frigöringsenhet skall vara surrade enligt samma princip som beskrivs i tillämpningsföreskriften till regel 38.6.

I Till regel 24.2 Storleken på en samlingsstation föreskrivs i tillämpningsföresknrifterna till regel i1.2.

'” I Ae TF Ht reget ZO.1 Om det på ett fartyg sysselsatt i dykeriverksamhet finns personer i ett tillstånd anpassat för ett tryck, sam är 1 2 gångar hära än dat rådanda atmacfär. HUIiH dl 1,2 Bali HUBIVv dil UtL 1 UAH AU IVA strycket, skall det för varje sådan person finnas en plats i livräddningsanordning med tryckkammare, som godkänts för ändamålet i enlighet med riktlinjerna i IMO resolution A.692(17). Guidelines and specifications for hyperbaric evacuation system.

Till regel 26.1.1.2 För att en livflotte skall kunna anses lätt flyttbar, får den vara godkänd för högst tolv personer och så placerad att den på ett enkelt sätt kan tas från sin surrningsplats, bäras av två personer till endera sidan av fartyget och där sjösättas. Vägen mellan flottens placering och dess sjösättningsplats skall vara kort och fn från hinder, ligga i samma plan samt vara väl halkskyddad.

51

1.2 I stället för att uppfylla föreskrifterna i paragraf 1.1 får lastfartyg ha: .I en eller flera livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 44, som kan sjösättas genom fritt fall över fartygets akter och som har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande; och DM därutöver på vardera sidan av fartyget en eller flera livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. Livflottarna på minst en sida av fartyget skall betjänas av sjösättningsredskap,

Regel 26

1.3 Lastfartyg med en längd som är kortare än 85 m, utom olje-, kemikalieoch gaslastfartyg, kan i stället för föreskrifterna i paragraf 1.1 eller 1.2 uppfylla följande: I De skall på vardera sidan av fartyget ha en eller flera livflottar som uppfyller föreskrifterna i regel 39 eller 40 och har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. .2 Om de livflottar som föreskrivs i paragraf 1.3.1 inte med lätthet kan förflyttas så att de kan sjösättas på vilken sida av fartyget som helst, skall antalet livflottar ökas så att flottarna på vardera sidan av fartyget tillsammans rymmer minst 150 Z av samtliga ombordvarande. .3 Om den beredskapsbåt som föreskrivs i paragraf 2 samtidigt är en livbåt som uppfyller föreskrifterna i regel 43 eller 44, får den räknas in i den sammanlagda kapacitet som föreskrivs i paragraf 1.3.1, förutsatt att den totala kapaciteten på vardera sidan av fartyget är tillräcklig för minst 150 96 av samtliga ombordvarande. 4 Om någon livräddningsfarkost går förlorad eller blir obrukbar, skall det finnas minst så många livräddningsfarkoster tillgängliga för användning på vardera sidan att de tillsammans rymmer samtliga ombordvarande.

a å vill YLUIR H KM arna He arerada mar Rn TAN 1.4 sfArYE P ddningsfarkosterna är placerade mer än 100 m från fören eller aktern skall, utöver de livflottar som före-skrivs i paragra ferna 1.1.2 och 1.2.2, ha antingen en livflotte place-rad så långt förut eller akterut som är rimligt och praktiskt möjligt eller en livflotte så långt förut och en annan så långt akterut som möjligt. Utan hinder av vad som föreskrivs i regel 29 får sådana liv-flottar vara säkert fastsatta så att de kan frigöras manuellt och behöver inte vara av den typ som kan sjösättas med en godkänd sjösättningsanordning.

1.5 Med undantag för de livräddningsfarkoster som avses i regel 15.1.1, skall alla livräddningsfarkoster som krävs för att samtliga ombordvarande skall kunna överge fartyget kunna sjösättas med fult antal personer och full utrustning inom tio minuter efter att man gett order om att överge fartyget.

cn NN

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 26.1.3.2 För att en livflotte skall kunna anses lätt flyttbar, får den vara godkänd för högst tolv personer och så placerad att den på ett enkelt sätt kan tas från sin surrningsplats, bäras av två personer till endera sidan av fartyget och där sjösättas. Vägen mellan flottens placering och dess sjösättningsplats skall vara kort och fri från hinder, ligga i samma plan samt vara väl ADA TID RE HaIKSKYGGAG.

53

1.6 Kemikalie- och gastankfartyg som transporterar laster vilka avger giftiga ångor eller gaser", skall i ställer för livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 43 eller 44 ha livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 45.

1.7 Olje-, kemikalie- och gastankfartyg som transporterar laster vars flam- 3

I ll livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 43 eller 44 medföra livbåtar som uppfyller föreskrifterna i regel 46.

2 Beredskapsbåtar Lastfartyg skall ha minst en beredskapsbåt som uppfyller föreskrifterna i regel 47. En livbåt kan godtas som beredskapsbåt förutsatt att den även uppfyller föreskrifterna för beredskapsbåtar.

3 Utöver livbåtar är lastfartyg byggda före den 1 juli 1986 senast den 1 juli 1991 skyldiga att ha: 1 en eller flera livflottar med en så stor samlad kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande. Varje livflotte skall vara försedd med en surrningsordning eller annan likvärdig fastsättningsanordning som automatiskt frigör livflotten från ett sjunkande fartyg; och därutöver, om livräddningsfarkosterna är placerade mer än 100 m från fören eller aktern, antingen en livflotte placera så långt förut eller akterut som är rimiigt och praktiskt möjligt eller en livflotte så långt förut och en annan så långt akterut som möjligt. Utan hinder av föreskrifterna i paragraf 3.1 får sådana livflottar vara säkert fastsatta så att de kan frigöras manuellt.

Regel 27 Personliga livräddningsredskap I Livbojar 1.1 Lastfartyg skall meföra minst följande antal livbojar som uppfyller föreskrifterna i reglerna 7.1 och 31:

Fartygets längd Minsta antal livbojar i meter - 99 8 100-149 10 150-199 12 200- 14

1.2 De självtändande livboijsljus som föreskrivs i regel 7.1.3 skall på tankfartyg vara av batteridriven typ.

” Här avses produkter för vilka nödandningsskydd föreskrives i kapitel 17 av IBC-koden, antagen av Marine Safety Committee med resolution MSC.4(48), som ändrats med MEPC.19(20) och MSC.10(54), och i kapitel 19 av IGC-koden, antagen av Maritime Safety Committee med resolution MSC.5(48).

Tillämpningsföreskrifter 55

2 Räddningsvästljus 2.1 Denna paragraf skall tillämpas på alla lastfartyg. För lastfartyg byggda före den 1 juli 1986 skall paragrafens föreskrifter börja gälla senast den 1 juli 1991.

2.2 På lastfartyg skall varje räddningsväst vara försedd med ett ljus som uppfyller föreskrifterna i regel 32.3.

3 Räddningsdräkter och termiskt skydd 3.1 Denna paragraf skall tillämpas på alla lastfartyg. För lastfartyg byggda före den 1 juli 1986 skall paragrafens föreskrifter börja gälla senast den 1 juli 1991.

3.2 Lastfartyg skall för varje livbåt ombord medföra antingen minst tre räddningsdräkter som uppfyller föreskrifterna i regel 33 eller, om administrationen anser det behövligt och praktiskt möjligt, räddningsdräkt som uppfyller föreskrifterna i regel 33 för varje ombordvarande. Utöver de termiska skydd som föreskrivs i reglerna 38.5.1.24, 41.8.31 och 47.2.2.13, skall fartyget dock för ombordvarande som inte förses med räddningsdräkter medföra termiska skydd som uppfyller föreskrifterna i regel 34. Dessa räddningsdräkter och termiska skydd behöver inte krävas om fartyget: 1 har helt slutna livbåtar på vardera sidan av fartyget med en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande; eller .2 har dels helt slutna livbåtar som kan sjösättas genom fritt fall över fartygets akter och har en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande och som embarkeras och sjösätts direkt från surrningsplatsen, dels också livflottar på vardera sidan av fartyget med en så stor sammanlagd kapacitet att de rymmer samtliga ombordvarande, eller [a stadigvarande används för resor i varm klimat, där räddningsdräkter enligt administrationens mening är obehövliga.

3.3 Lastfartyg som uppfyller föreskrifterna i regel 26.1.3 skall för varje ombordvarande ha räddningsdräkt som uppfyller föreskrifterna i regel 33, om fartyget inte: I har livflottar som sjösätts med dävertar; eller .2 har livflottar som betjänas av likvärdiga godkända redskap vilka kan användas på båda sidor av fartyget och som gör att livflotten inte behöver äntras från vattnet; eller .3 stadigvarande används för resor i varmt klimat, där räddningsdräkter enligt administrationens mening är obehövliga.

3 4 De räddningsdräkter cam få uppfylla föreskrifterna i i regel 7. in

3.5 De helt siutna livbåtar som omtalas i paragraferna 3.2.1 och 3.2.2 behöver inte uppfylla föreskrifterna i regel 44 om de finns på lastfartyg byggda före den 1 juli 1986.

un Aa

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 27.3.2 1 På lastfartyg, som inte har helt slutna livbåtar enligt föreskrifterna i regel 44, 45 eller 46 skall för varje person ombord finnas en räddningsdräkt, som har termiska egenskaper i enlighet med regel 33.2.2 och som är av lämplig storlek. Räddningsdräkter föreskrivna i regel 27.3.2 får därvid inräknas. 2 Termiska skydd behöver inte finnas för dem, för vilka det finns en räddningsdräkt.

N Till regel 27.3.3.1 På lastfartyg, vars livräddningsfarkoster endast utoch 2 görs av livflottar, skall oavsett det som föreskrivs i regel 27.3.3.1 och 27.3.3.2 finnas en räddningsdräkt av lämplig storlek för varje person ombord.

Till regel 27.3.3.3 På lastfartyg på resa enbart inom ett område mellan . o 0 a + : latituderna 25” nord och 25" syd behöver räddningsdräkter inte finnas.

un =

Regel 28 Embarkerings- och sjösättningsanordningar för livräddningsfarkoster I På lastfartyg skall embarkeringsanordningar för livräddningsfarkoster vara konstruerade så att livbåtarna kan embarkeras och sjösättas direkt från insvängt läge och livflottar som sjösätts med dävertar kan embarkeras och sjösättas från en plats i omedelbar anslutning till surrningsplatsen eller från en plats dit flotten i enlighet med föreskrifterna i regel 13.5 förflyttas före sjösättningen. tva På lastfartyg med en bruttodräktighet av 20 000 och däröver skall livbåtarna kunna sjösättas, om nödvändigt med hjälp av fånglinor, när Pe EI fartyget gör upp till fem knops fart framåt i smult vatten.

Regel 29

Livflottarnas placering På lastfartyg skall varje livflotte, utom de som föreskrivs i regel 26.14, placeras med fånglinan permanent fastsatt i fartyget och med en anordning för fri uppflyttning som uppfyller föreskrifterna i regel 38.6, så att livflotten flyter upp fritt och, om den är uppblåsbar, automatiskt blåses upp när fartyget sjunker.

DEL C -- FÖRESKRIFTER FÖR LIVRÄDDNINGSREDSKAP

SEKTION I - ALLMÄNT Regel 30 1 Paragraf 2.7 skall tillämpas på alla fartyg. För fartyg byggda före den I juli 1986 skall paragraf 2.7 börja tillämpas senast den 1 juli 1991.

2 Öm annat inte uttryckligen föreskrivs, eller om administrationen anser andra föreskrifter lämpliga med hänsyn till det särskilda fartområde i vilket fartyget stadigvarande är sysselsatt, skall alla livräddningsredskap som föreskrivs i denna del: 1 vara tillverkade med gott yrkeskunnande och av lämpligt material; DD inte ta skada vid förvaring inom lufttemperaturområdet mellan -30” och +65” C; [SA om de sannolikt blir nedsänkta i havsvatten när de används, fungerar inom havsvattentemperaturområdet mellan —1” och +30” C; 4 i tillämpliga fall vara motståndskraftiga mot röta och rost och inte i alltför hög grad ta skada av havsvatten, olje eller svampangrepp; .5 inte ta skada om de utsätts för solljus; .6 ha starkt framträdande färg på alla delar där detta kan underlätta upptäckt; 7 vara försedda med reflexmaterial i enlighet med IMOs rekommen-

dationer” där detta kan underlätta upptäckt;

.8 fungera tillfredsställande i hög sjö om de skall användas i sådan miljö.

"Se "Recommendation on Retro-reflective Tapes on Life-Saving Appliances, antagen av in OM IMO med resolution A.658(16).

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 28.2 På lastfartyg skall fånglinorna till livbåtarna och beredskapsbåten vara fastgjorda på lämpligt ställe på fartyget.

Till regel 29 1 På alla lastfartyg skall fordringarna i denna regel uppfyllas. 2 Livflottar som är försedda med anordningar för fri uppflytning skall vara anordnade så, att den svaga länken inte belastas, när livflotten sjösätts genom att kastas överbord. 3 Livflottar försedda med hydrostatisk frigöringsenhet skall vara surrade enligt samma princip som i tilllämpningsföreskriften till regel 38.6.

Till regel 30.2.2 1 Livräddningsredskap skall fungera ändamålsenligt i lufttemperaturer mellan 30” och +65" C. 2 För fartyg som skall gå på resa under vilken temperaturen kan förväntas falla under --30"C, skall livräddningsredskapen vara särskilt anpassade för låga temperaturer.

un Ne

3 Administrationen skall bestämma hur länge livräddningsredskap som försämras med åldern får användas. Sådana livräddningsredskap skall vara märkta med tillverkningsdatum eller det datum då de måste bytas ut.

SEKTION II -- PERSONLIGA LIVRÄDDNINGSREDSKAP

Regel 31 Livbojar 1 Specifikationer för livbojar En livboj skall: 1 ha en yttre diameter av högst 800 mm och en inre diameter av minst 400 mm; .2 vara tillverkad av material med egen flytkraft. Flytkraften får inte vara baserad på säv, korkskivor eller granulerad kork, annat löst granulerat material eller luftkammare som måste blåsas upp; .3 kunna bära minst 14,5 kg järn i färskvatten under en tid av 24 timmar; 4 haen massa av minst 2,5 kg; 5 inte fortsätta att brinna eller smälta efter att ha varit helt omvärvd av eld under en tid av två sekunder; .6 vara konstruerad så att den tål ett fall i vattnet från den höjd över vattenlinjen där den är placerad, när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss, eller från 30 m om den senare höjden är större, utan att dess egen eller tillhörande deltars funktionsförmåga skadas. .7 om den är avsedd att aktivera den snabbutlösningsanordning som föreskrivs för självaktiverande röksignaler och självtändande ljus, ha en massa som är tillräckligt stor för att aktivera snabbutlösningsanordningen, dock ej mindre än fyra kg. do vara försedd med en griplina med minst 9,5 mm diameter och en längd som är minst 4 gånger livbojens yttre diameter. Griplinan skall vara fäst i fyra punkter lika långt från varandra runt bojens omkrets, så att den bildar fyra lika stora bukter.

2 Självtändande livbojsljus De självtändande ljus som föreskrivs i regel inte kunna släckas av vatten; 2 antingen kunna brinna oavbrutet med en ljusstyrka av minst 2 cd i alla riktningar av den övre hemisfären eller kunna avge minst 50 urladdningsblixtar per minut motsvarande effektiva ljusstyrka; iQ vara försedda med en kraftkälla som kan sörja för att de uppfyller föreskrifterna i paragraf 2.2 under en tid av minst 2 timmar; 4 kunna tåla ett fall i vattnet enligt föreskrifterna i paragraf 1.6.

3 Självaktiverande röksignaler för livbojar De självaktiverande röksignaler som föreskrivs i regel 7.1.3 skall: I avge rök med starkt framträdande färg med jämn hastighet under en tid av minst 15 minuter när signalen flyter i smult vatten; .2 inte tända explosivt eller avge någon låga under heia den tid då signalen avger rök; ww inta desealarc inlC Gränkas i sjögång; s os gång: [= S

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 30.3 Livräddningsredskap som försämras med åldern skall vara märkta med datum då de skall bytas ut. Till regel 31 1 Livboj skall vara 1 av godkänd typ. .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för livbojens typ och utförande 2 Märkning som föreskrivs i regel 7.1.4 skall vara med minst 50 mm höga bokstäver i kontrasterande färg.

Till regel 31.1.7 En anordning, som medger att en livboj snabbt kan lösgöras Häll Uiyggdii, Skal anordnas så dil livbojen från I otal Ave sbhataa med ljus och röksignal kastas klar från fartygssidan. Om livbojen rullas ut längs en bana skall denna luta 45? och sträcka sig så långt ut från fartygssidan som är praktiskt möjligt.

Till regel 31.2 1 Livbojsljus skall vara .1 av godkänd typ; .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning; som är unik för livbojsljusets funktion; typ och utförande.

2 Livboisljus skall efter installation ombord bibehålla sina föreskrivna egenskaper under minst tre år.

3 Med varje livbojsljus skall vid leverans från tillverkaren följa klara och entydiga anvisningar för manterino och undarhåll så cvancka Aack/allar eng- AUVILVillg VV UNUVI lil På SYCISRA UVIVTHVI elska eller klara och entydiga symboler.

4 Ett livbojsljus skall i hela övre hemisfären lysa med minst den föreskrivna ljusstyrka undantaget en sektor på 10” i lampfilamentets riktning, i vilken ljusstyrkan dock skall vara minst 50 76 av den föreskrivna. Denna sektor skall vara riktad lodrätt - anna caltnar olall svara mitend IA done : - R livbojsljuset flyter i vattnet.

5 Ett lhivbojsljus för livbojar på tankfartyg som transporterar brandfarlig vätska eller gas med en fiampunkt understigande 60” C (prov med sluten behållare), skall vara så anordnat att livbojsljuset inte kan orsaka antändning i explosiv atmosfär.

4 fortsätta att avge rök i helt vattendränkt tillstånd under en tid av minst 20 sekunder; 5 kunna tåla ett fall i vattnet enligt föreskrifterna i paragraf 1.6.

4 Flytbara livlinor De flytbara livlinor som föreskrivs i regel 7.1.2 skall: I inte kinka; .2 hacen diameter av minst 8 mm; i ct rm .3 ha en draghållfasthet av minst 5 kN.

Regel 32 Räddningsvästar I Allmänna föreskrifter för räddningsvästar 1.1 En räddningsväst skall inte fortsätta att brinna eller smälta efter att ha varit helt omvärvd av eld under en tid av två sekunder.

all vara lbrancteranend 2 än vära KORStruerad Så ä . -— en person efter demonstration på ett ri iktigt sätt kan ta på sig den utan n hjälp på mindre än en minu dr Hjälp på SN Åå Aa r Aa .2 den kan bäras utochinvänd eller uppenbart kan användas bara på ett sätt och såvitt möjligt inte kan tas på felaktigt; .3 är bekväm att bära; 4 bäraren kan hoppa från minst 4,5 m höjd ned i vattnet utan att komma till skada och utan att räddningsvästen lossnar eller skadas. 4 3 i Aa oå otar flytlen Ah ceatillaga I oeossla BE 1.3 En räddningsväst skall ha så stor flytkraft och stabilitet i smult färskvatten att den kan: -1 lyfta en utmattad eller medvetslös persons mun minst 120 mm över vattenytan med kroppen bakåtlutad minst 20” och högst 50” från vertikalt läge; .2 på högst 5 sekunder vända en medvetslös persons kropp i vattnet från vilket läge som helst till ett läge där munnen befinner sig över vattnet. 1.4 En räddningsväst skall ha en flytkraft som minskar med högst 5 9 efter SLR IGUR BD YGL ORGH LA 24 timmars nedsänkning i färskvatten. 1.5 En räddningsväst skall tillåta bäraren att simma en kort sträcka och äntra en livräddningsfarkost. 1.6 Varje räddningsväst skall vara försedd med en visselpipa som skall vara säkert fäst med ett snöre.

2 Uppblåsbara räddningsvästar En räddningsväst som måste blåsas upp för att få tillräcklig flytkraft skall ha minst två skilda luftkammare och uppfylla föreskrifterna i paragraf 1. Den skall vidare: -— blåsas upp automatiskt vid nedsänkning i vatten, vara försedd med en anordning som gör att den kan blåsas upp med en enda handröreise och kunna blåsas upp med munnen; CA da

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 31.3 1 Självaktiverande röksignal för livboj skall: .1 vara av godkänd typ; .2 vara tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för röksignalens funktion, typ och utförande; [ST vara tydligt och outplånligt märkt med ut- OT” gångsdatum. 2 Självaktiverande röksignal för livboj skall bibehålla sina föreskrivna egenskaper efter installation ombord i minst tre år. 3 Med varje självaktiverande röksignal för livboj skall vid leverans från tillverkaren följa klara och tydliga anvisningar på svenska och/eller engelska eller klara och entydiga symboler för montering och underhåll.

i En räddningsväst skall vara: .1 av godkänd typ; od tyuilgt UCI valdKUSt ” ter ot Ach svansler , Pr märkt på IramSidan med 1 Hole funnos dan avant tillverkarens namn eller varumärke samt med en heteckning som är unik för räddninosvästens beteckning so räddningsvästen typ och utförande. 2 En räddningsväst för barn skall på framsidan vara tydligt och varaktigt märkt med ordet ”BARN” och ”CHILD” i minst 50 mm höga bokstäver samt den personvikt uttryckt i kg, som räddningsvästen är godtänd får Kau Vr.

En räddninosväst skall ha en anordning med vilken AMN SSVADL SARAH [OR HICG VURCK banden snabbt kan sammankopplas och åtdragas.

Till regel 32.1.6 En visselpipa får inte vara tillverkad av metall.

ov GG

.2 om flytkraften i någon av luftkamrarna går förlorad, kunna uppfylla föreskrifterna i paragraferna 1.2, 1.3 och 1.5; w uppfylla föreskrifterna i paragraf 1.4 efter uppblåsning med den automatiska mekanismen.

3 Räddningsvästljus 3.1 Varje räddningsvästljus skall: 1 haen ljusstyrka av minst 0,75 cd; 1 haen liusstvrka av minst 0 75 od: .2 ha en kraftkälla som kan ge en ljusstyrka av 0,75 cd under en tid av minst åtta timmar; [SE] vara synligt över en så stor del av övre hemisfären som möjligt när det är fäst på en räddningsväst.

N 3.2 Om det ljus som omtalas i paragraf 3.1 är ett blixtljus, skall det Adärtärvar Gärutlover: .1 vara försett med en manuell strömbrytare; .2 inte ha någon lins eller någon böjd reflektor som koncentrerar ljusknippet; .3 avge minst 50 blixtar per minut med en effektiv ljusstyrka av minst 0,75 ed.

Regel 33 Räddningsdräkter 1 Allmänna föreskrifter för räddningsdräkter 1.1 Räddningsdräkten skall vara tillverkad av vattentätt material och skall: .1I kunna packas upp och inom två minuter jämte tillhörande klädsel" och en räddningsväst om räddningsdräkten är avsedd att bäras tillsammans med en sådan kunna tas på utan hjälp. .2 inte fortsätta att brinna eller smälta efter att ha varit helt omvärvd av eld under en tid av två sekunder; .3 täcka hela kroppen utom ansiktet. Även händerna skall vara täckta om det inte finns handskar som är permanent fästa i dräkten; fäct deäl 4 vara försedd med anordningar som minimerar eller minskar den fria luftmängden i dräktens ben; .5 vara sådan att inte en oskälig mängd vatten tränger in i dräkten efter ett hopp ned i vattnet från minst 4,5 m höjd. .2 En räddningsdräkt som även uppfyller föreskrifterna i regel 32 får klassas som räddninosväst s som räddningsväst.

1.3 En räddningsdräkt skall tillåta den person som bär den och som även bär en räddningsväst om räddningsdräkten är avsedd att användas tillsammans med en räddningsväst att: 1 klättra uppför och nedför en vertikai I ejdare av minst fem m längd; .2 utföra normala uppgifter medan fartyget överges; i H dd dexle, .3 hoppa ned i vattnet från minst 4,5 m höjd utan att räddningsdräkten skadas eller lossnar eller bäraren själv kommer till skada; och 4 simma en kort sträcka och äntra en livräddningsfarkost.

” Se paragraf 3 i Recommendation on Testing of Life-Saving Appliances, antagen av IMO med resolution A.689 (17).

Tillämpningsföreskrifter SJÖFS 19926:5

Till regel 32.3 1 Ett ljus för en räddningsväst skall vara: I av godkänd typ; 2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för ljusets funktion, typ och utförande.

2 Ett ljus för en räddningsväst skall efter installation ombord bibehålla sina föreskrivna egenskaper under minst tre år.

3 Om ljuset är försett med manuell strömbrytare, skall klara anvisningar på svenska och engelska eller med klara och entydiga symboler finnas för dess användning.

Ett räddningsvästijus skali över heia övre hemisfären lysa med minst föreskriven ljusstyrka undantaget en sektor på 10” i lampfilamentets riktning i vilken ljusstyrkan dock skall vara minst 50 26 av den föreskrivna. Denna sektor skall vara riktad lodrätt när ljuset är monterat på en räddningsväst på en person som befinner sig i flytläge.

Till regel 33 1 En räddningsdräkt skall vara: .1 av godkänd typ; .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för räddningsdräktens typ och utförande.

a on

1.4 En räddningsdräkt som har egen flytkraft och är avsedd att bäras utan räddningsväst skall vara försedd med ett ljus som uppfyller föreskrifterna i regel 32.3 och med den visselpipa som föreskrivs i regel 32.1.6. 1.5 Om räddningsdräkten är avsedd att bäras tillsammans med en räddningsväst, skall räddningsvästen bäras över räddningsdräkten. En person som bär en sådan räddningsdräkt skall kunna ta på sig räddningsvästen utan hjälp.

2 Termiska egenskaper 2.1 En räddningsdräkt som är gjord av material utan egen isoleringsförmåga skall vara: .1 märkt med anvisningen att den måste användas tillsammans med varm klädsel; .2 konstruerad så att den, när den bärs tillsammans med varm klädsel och med en räddningsväst om den är avsedd att bäras med en sådan, efter det att bäraren har hoppat i vattnet från 4,5 m höjd fortsätter att ge så gott termiskt skydd att bärarens inre kroppstemperatur inte sjunker mer än 2” C om dräkten bärs under en timmes tid i lugnt cirkulerande vatten med en temperatur av 5” C.

2.2 En räddningsdräkt som är tillverkad av isolerande material skall, vare sig den bärs med eller utan räddningsväst, om den är avsedd att bäras tillsammans med en sådan, efter det att bäraren har hoppat i vattnet från 4,5 m höjd, ge så gott termiskt skydd att bärarens inre kroppstemperatur inte sjunker mer än 2” C om dräkten bärs under 6 timmars tid i lugnt cirkulerande vatten med en temperatur mellan 0” och 2” C.

2.3 Räddningsdräkten skall tillåta bäraren att med händerna täckta ta upp en penna och skriva efter att under en timmes tid varit nedsänkt i vatten med en temperatur 5” C.

2 5 EilylKräjt Elle En person i färskvatten som antingen bär en räddningsdräkt vilken uppfyller föreskrifterna i regel 32 eller en räddningsdräkt med räddningsväst, skall på högst fem sekunder kunna vända sig från ett läge med ansiktet

nedåt till ett läge med ansiktet uppåt.

Regel 34 Termiska skydd -— Ett termiskt skydd skall vara tillverkat av vattentätt material med en värmeledningsförmåga av högst 0,25 W/(m K) och vara konstruerat så att det, när det används för att innesluta en person, minskar värmeförlusten genom konvektion och avdunstning från bärarens kropp. 2 Termiskt skydd skall: 1 täcka hela kroppen utom ansiktet på en person som bär räddnin ngsväst. Även händerna skall vara täckta om det inte finns handskar som är permanent fästade;

[oa [9]

Tillämpningsföreskrifter

2 En räddningsdräkt, som inte har flytkraft enligt regel 32.1.3 eller regel 32.2, skall vara tydligt och varaktigt märkt med information på svenska och engelska att en räddningsväst skall bäras utanpå räddningsdräkten.

3 En räddningsdräkt skall vara försedd med en sk kamratlina av I m längd med karbinhake av icke korrosivt material.

4 Räddningsdräkter för besättningen på en beredskapsbåt skall vara ergonomiskt och termiskt lämpligt utformade för det avsedda arbetet samt vara av lämplig storlek.

& En 5 Ci lyftstropp, SKaän OM Ch Sådan HindgnS, nå Ch sftotrann okall am an sådan finno ha an styrka så att den kan motstå en kraft av 6 x 750 N.

6 Klara och tydliga anvisningar skall finnas i eller på räddningsdräkten på svenska och på engelska eller med klara och entydiga symboler för hur den skall användas.

7 Med varje räddningsdräkt skall vid leverans från tillverkaren följa klara skötselanvisningar på svenska och/eller engelska.

Till regel 33.1.1.3 En räddningsdräkt skall vara så konstruerad att arbete kan utföras med minst en hand bar när räddningsdräkten är påtagen.

En räddningsdräkt skall vara så utformad att en person iförd räddningsdräkten har ett horisontellt synfält av minst 120” av minst 120

egel 34 1a av v godkänd typ; .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för det termiska skyddets typ och utförande.

2 Ett termiskt skydd, med vilken bäraren kan simma enligt regel 34.2.3, skall vara av väl synlig färg enligt regel 30.2.6 och vara försett med godkänt reflexmaterial.

[0] >

.2 kunna packas upp och lätt tas på utan hjälp i en livräddningsfarkost eller beredskapsbåt; vu vara gjort så att bäraren kan ta av sig det i vattnet på högst två minuter om det hindrar honom eller henne från att simma.

[ES Termiskt skydd skall fungera tillfredsställande inom ett lufttemperaturområde från 30" C till +20" C.

Regel 35 Fallskärmsljus 1 Ett fallskärmsljus skall: .1 förvaras i ett vattenbeständigt hölje; .2 på höljet ha korta anvisningar eller illustrationer som tydligt visar hur det skall användas; .3 haen inbyggd tändanordning; 4 vara konstruerat så att det inte vållar obehag för den person som håller i höljet när ljuset används enligt tillverkarens bruksanvisning. 2 Raketen skall när den avfyras vertikalt nå en höjd av minst 300 m. På eller i närheten av banans högsta punkt skall raketen kasta ut ett fall- ++ L skärmsljus som skall: 1 brinna med klar röd färg; .2 brinna jämnt med en genomsnittlig ljusstyrka av minst 30 000 cd; .3 ha en brinntid av minst 40 sekunder; 4 ha en fallhastighet av högst 5 m/s; S inte skada fallskärmen eller dess bärlinor medan den brinner.

Regel 36 Handbloss i Ett handbloss skall: 1 förvaras i vattenbeständig förpackning; 2 på förpackningen ha korta anvisningar eller illustrationer som tydligt visar hur det skall användas; ha en inbyggd tändanordning; PW vara konstruerat så att det, när det används enligt tillverkarens bruksanvisning, inte vållar obehag för den person som håller i höljet och inte lämnar brinnande eller glödande rester som utsätter livräddningsfarkosten för fara.

[Ng hn tt handbloss skall: brinna med klar röd färg; LD brinna jämt med en genomsnittlig ljusstyrka av minst 15 000 cd; ha en brinntid av minst en minut; LL fortsätta att brinna efter att i 10 sekunder ha varit nedsänkt under 100 mm vatten.

Tillämpningsföreskrifter

3 Ett termiskt skydd skall: pa ha en invändig längd av minst 2,0 m, huva inte inräknad, samt en invändig bredd av minst LÖ m; NM ha en öppning i öppnat läge som inte understiger den invändiga omkretsen; i ha sömmar, dragkedjor eller annan sammanfogning av en styrka m är likvärdig med m terialets; 4 vara förpackade i en tåli plastpåse.

4 En bruksanvisning med tydlig text på svenska och engelska eller en klar och entydig illustration skall vald förpackad väl synii E med varje termiskt skydd.

T 1 av v godkänd typ; 2 ty ydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för fallskärmsljusets typ och utförande; w tydligt och outplånligt märkt av tillverkaren med tillverkningsdatum och utgångsdatum. 7 Ett fallekärmsl a DU Als 4 ms 1jUDd SAG Vi i us skall bi be hålla sina hålla sina föreskrivna föreskrivna ogenskaper under minst tre år och bytas ut ombord senast tre år efter tillverkning ngsdatumet

3 En bruksanvisning skall vara på svenska och engelska eller med klara och entydiga symboler.

Till regel 36 1 Handbloss skall vara: av godkänd typ; Nu tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för handblossets funktion, typ och utförande; bn tydligt och outplånligt märkt av tillverkaren med tillverkningsdatum och utgångsdatum.

2 Ett handbloss skall bibehålla sina föreskrivna egenskaper i minst tre år och bytas ut ombord senast tre år efter tillverkningsdatumet.

3 Bruksanvisningen skall vara på svenska och engelska eller med klara och entydiga illustrationer.

[eo] Ne

Regel 37 Flytande röksignaler 1 En flytande röksignal skall: 1 förvaras i en vattenbeständig förpackning; 2 inte tända explosivt när den används enligt tillverkarens bruksanvisning; .3 på höljet ha korta anvisningar eller illustrationer som tydligt visar hur den skall användas. 2 En flytande röksignal skall: 1 avge rök med starkt framträdande färg med jämn hastighet under en tid av minst tre minuter när den flyter i smult vatten; .2 inte utveckla någon låga under hela den tid den avger rök; .3 inte dränkas i sjögång; 4 fortsätta att avge rök om den i tio sekunder nedsänks under 100 mm vatten.

Regel 38 Allmänna föreskrifter för livflottar 1 Konstruktion 1.1 Varje livflotte skall vara konstruerad så att den flytande kan motstå påverkan under 30 dygn under alla sjöförhållanden.

1.2 Livflotten skall vara konstruerad så att den och dess utrustning fungerar tillfredsställande efter ett fall i sjön från 18 m höjd. Om livflotten skall placeras på en högre höjd än 18 m över vattenlinjen vid fartygets minsta djupgående till sjöss, skall den vara av en typ som med tillfredsställande resultat har fallprovats från minst denna höjd. 1.3 Den flytande livflotten skall tåla upprepade hopp ned på den från minst 4,5 m höjd över flottens golv, med och utan fältet rest. 1.4 Livflotten och dess tillbehör skall vara konstruerade så att flotten kan bogseras med en fart av tre knop i smult vatten med fuilt antal personer och full utrustning ombord och med ett drivankare utsatt. 1.5 Livflotten skall ha ett tält som skyddar de ombordvarande mot väder och vind och som reses automatiskt när flotten sjösatts och flyter på vattnet. Tältet skall: -1 isolera mot värme och kyla, antingen med två lager material med luft emellan eller på något annat lika effektivt sätt. Anordningar skall finnas som förhindrar att det samlas vatten i luftmellanrummet, på insidan ha en färg som inte vållar obehag för de ombordvarande; RM ha varje ingång tydligt utmärkt och försedd med effektiva, reglerbara tillslutningsanordningar som lätt och snabbt kan Öppnas inifrån och utifrån, så att man kan sörja för god luftväxling men utestänga vatten, vind och kyla. Livflottar som rymmer mer än åtta personer skall ha minst två diametralt belägna ingångar;

Tillämpningsföreskrifter

3 Ett termiskt skydd skall: -— ha en invändig längd av minst 2,0 m, huva inte inräknad, samt en invändig bredd av minst 1,0 m; NM ha en öppning i öppnat läge som inte understiger den invändiga omkretsen; .3 ha sömmar, dragkedjor eller annan sammanfogning av en styrka som är likvärdig med materialets; 4 vara förpackade i en tålig försluten transparent plastpåse. 4 En bruksanvisning med tydlig text på svenska och engelska eller en klar och entydig illustration skall vara förpackad väl synlig med varje termiskt skydd.

.2 tydligt och varaktigt märkt med tillve lyerkaren HUVYVIA namn eller varumärke samt med en t ypbeteckning, som är unik för fallskärmsljusets typ och utförande; .3 tydligt och outplånligt märkt av tillverkaren med tillverkningsdatum och utgångsdatum. 2 Ett fallsk RAL Ha & 1 a sina föreskrivna egenskaper un der mins - tre år och bytas ut ombord senast tre år e = 2 og i < mm se ret.

3 En bruksanvisning skall vara på svenska 3 engelska eller med klara och entydiga symboler.

Till regel 36 1 Handbloss skall vara: .1 av godkänd typ; .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för handblossets funktion, typ och utförande; .3 tydligt och outplånligt märkt av tillverkaren med tillverkningsdatum och utgångsdatum. 2 Ett handbloss skall bibehålla sina föreskrivna egenskaper i minst tre år och bytas ut ombord senast tre år efter tillverkningsdatumet.

3 Bruksanvisningen skall vara på svenska och engelska eller med klara och entydiga illustrationer.

69

Regel 37 Flytande röksignaler I En flytande röksignal skall: .I förvaras i en vattenbeständig förpackning; .2 inte tända explosivt när den används enligt tillverkarens bruksanvisning; 3 på höljet ha korta anvisningar eller illustrationer som tydligt visar hur den skall användas. 2 En flytande röksignal skall: 1 avge rök med starkt framträdande färg med jämn hastighet under en tid av minst tre minuter när den flyter i smult vatten; .2 inte utveckla någon låga under hela den tid den avger rök; .3 inte dränkas i sjögång; 4 fortsätta att avge rök om den i tio sekunder nedsänks under 100 mm vatten.

Regel 38 Allmänna föreskrifter för livflottar 1 Konstruktion I.1 Varje livflotte skall vara konstruerad så att den flytande kan motstå påverkan under 30 dygn under alla sjöförhållanden.

1.2 Livflotten skall vara konstruerad så att den och dess utrustning fungerar tillfredsställande efter ett fall i sjön från 18 m höjd. Om livflotten skall placeras på en högre höjd än 18 m över vattenlinjen vid fartygets minsta djupgående till sjöss, skall den vara av en typ som med tillfredsställande resultat har fallprovats från minst denna höjd. 1.3 Den flytande livflotten skall tåla upprepade hopp ned på den från minst 4,5 m höjd över flottens golv, med och utan fältet rest.

1.4 Livflotten och dess tillbehör skall vara konstruerade så att flotten kan attan nernand fe bogseras med en fart av tre knop i smult vatten med fullt antal personer och full utrestning ombord och med ett drivankare utsatt. 1.5 Livflotten skall ha ett tält som skyddar de ombordvarande mot väder och vind och som reses automatiskt när flotten sjösatts och flyter på vattnet. Tältet skali: .1 isolera mot värme och kyla, antingen med två lager material med luft emellan eller på något annat lika effektivt sätt. Anordningar skall finnas som förhindrar att det samlas vatten i luftmellanrummet, på insidan ha en färg som inte vållar obehar för de ombordvarande: PIAS Te2E JOlg OSV äRVv vaälidl VUCHaR IVL UV Omvorävaranage,; wIV ha varje ingång tydligt utmärkt och försedd med effektiva, reglerbar

och utifrån, så att man kan sörja för god luftväxling n men utestänga vatten, vind och kyla. Livflottar som rymmer mer än åtta personer skall ha minst två diametralt belägna ingångar;

os] [SA

Till regel 37 1 Flytande röksignal skall vara: av godkänd typ; Nm tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för röksignalens funktion, typ och utförande; & tydligt och outplånligt märkt av tillverkaren med utgångsdatum.

2 Flytande röksignal skall bibehålla sina föreskrivna egenskaper i minst tre år.

3 Bruksanvisningen skall vara på svenska och engelska eller med klara och entydiga illustrationer.

Till regel 38 1 Livflottar skall vara av godkänd typ.

2 Livflotte konstruerad av ett material med bomulisväv, får inte instalieras ombord och skall bytas ut senast vid första servicetillfället efter den 1 maj 1998 mot en livflotte tillverkad av ett material med syntetisk väv.

Till regel 38.1.5.1 1 Livflotte på fartyg som uteslutande nyttjas i inte vidsträcktare fart än inomskärsfart behöver inte vara försedd med tält.

71

4 alltid släppa in tillräckligt mycket luft till de ombordvarande, även när ingångarna är stängda; 5 vara försett med minst en utkiksöppning; .6 vara försett med anordning för uppsamling av regnvatten; .7 Överallt ha tillräcklig fri sitthöjd.

2 Minsta bärförmåga och massa 2.1 För att godkännas måste en livflotte kunna bära minst sex personer ha 53 fe räkn t sätt som föreskrivs i regel 39.3 eller 40.3.

2. .2 Den sammanlagda massan av livflotten, dess be are och utrustning n skall sjösättas med ett godi ia i recel 428 och inte a 2 ICE Tv behöver vara flyttbar.

3 Tillbehör till livflottar 3.1 Livlinor skall vara säkert fastsatta runt livflottens insida och utsida.

3.2 Livflotten skall vara försedd med en effektiv fånglina, som skall vara minst dubbelt så lång som avståndet från surrningsplatsen till vattenlinjen när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss, dock ej kortare än 15 m,

= Firningsbara livflotta r hos 12 4.1 Utöver vad som föreskrivs ovan skall en livflotte som är avsedd att användas tillsammans med ett godkänt sjösättningsredskap: -1 med fullt antal personer och full utrustning ombord kunna tåla ett slag mot fartygssidan med en anslagshastighet av minst 3,5 m/s och även ett fall i sjön från minst tre meters höjd utan att skadas så att flottens funktion försämras; .2 vara försedd med en anordning för att rida in livflotten mot embarkeringsdäcket och säkert hålla kvar den där under embarkeringen.

4.2 Varje firningsbar livflotte för passagerarfartyg skall vara anordnad så att den snabbt kan embarkeras av högsta tillåtna antal personer.

4.3 Varje firningsbar livflotte för lastfartyg skall vara anordnad så att den kan embarkeras av högsta tillåtna antal personer inom tre minuter från det gett order om embarkering.

5 Utrustning 5.1 Den normala utrustningen i varje livflotte skall utgöras av: .] en flytbar kastring, fäst i minst 30 m flytbar lina; .2 en kniv av icke hopfällbar typ med flytbart handtag och lina, fastsatt och förvarad i en ficka på tältets utsida nära fånglinans infästning i livflotten. En livflotte som är godkänt för 13 personer eller fler skall ha ytterligare en kniv, som inte behöver ha fast blad; 3 ett flytbart öskar om livflotten är godkänd för högst tolv personer, två flytbara öskar om den är godkänd för 13 personer eller fler; =) NM 4 två svampar;

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 38.1.5.5 En utkiksöppning får inte vara kombinerad med öppning för ventilation.

Till regel 38.2.1 Livflotte på ett fartyg med högst fyra ombordvarande och som uteslutande används i inte vidsträcktare än inomskärsfart, får ha en kapacitet av minst fyra personer.

Till regel 38.5 I livflottar godkända enligt 1974 års föreskrifter skall senast den 1 maj 1998 finnas utrustning enligt regel 38.5 och tillämpningsföreskrifterna till denna regel.

Till regel 38.5.1.2 Knivar skall vara tillverkade av icke korrosivt ma-

73

5 två drivankare, vart och ett försett med en elastisk lina och en inhalare, Det ena drivankaret skall hållas i reserv och det andra vara permanent förbundet med flotten på ett sådant sätt att det när flotten blåses upp eller flyter på vattnet får den att ligga i vinden på det mest stabila sättet. Varje drivankare och dess lina och inhalare skall vara tillräckligt starka för alla sjöförhållanden. Drivankarna skall vara försedda med en lekare i vardera ändan av linan och vara en typ som inte tenderar att vränga sig ut och in mellan Staglinöorna; i ndarar att vetnoa Alm ct An malta mnllunsnns 6 två flytbara paddlar; 7 tre burköppnare. Säkerhetsknivar med särskilda burköppnare duger för ändamålet; do en första förbandsutrustning i vattentät låda som kan tillslutas tätt efter användning; Nod en visselpipa eller likvärdig ljudsignalanordning: .10 fyra fallskärmsljus som uppfyller föreskrifterna i regel 35; .11 sex handbloss som uppfyller föreskrifterna i regel 36; .12 två flytande röksignaler som uppfyller föreskrifterna i regel 37; .13 en vattentät elektrisk ficklampa lämplig för morsesignalering samt en uppsättning reservbatterier och en reservglödlampa i vattentät behållare; -— = en effektiv radarreflektor, om inte en radartransponder för livräddningsfarkoster förvaras i livflotten; 15 Chi Spögti IOr dagsljussignalering med anvisningar för signa ring an onagal för damcllisocignalnomstang mad anvicninsgar till fartyg och flygplan; .16 ett exemplar av den förteckning över livräddningssignaler som återfinns i regel V/16, på ett vattenbeständigt kort eller i en vattentät behållare; .17 en uppsättning fiskeredskap; .18 en matranson innehållande minst 10 000 KJ för varje person livflotten får medföra; dessa ransoner skall förvaras i lufttäta förpackningar stuvade i en vattentät behållare; .19 vattentäta kärl innehållande sammanlagt 1,5 1 dricksvatten för varje person livflotten är godkänd för, varav 0,5 1 per person får ersättas av en avsaltningsapparat som kan framställa en lika stor mängd färskvatten inom två dygn; .20 ett graderat, rostfritt dryckeskäri; NM = sex doser sjösjukemedel och en sjösjukepåse för varje person livflattan He ondt tad fos Hotten är godkänd för;

= +

Tillämpninesföreskrifter F ce

Till regel 38.5.1.5 1 Livflottar på alla fartyg skall vid första årliga översynen efter den 1 maj 1998 förses med drivankare som är av godkänd typ. 2 Ien livflotte av fi irningsbar typ, som är avsedd att sÄRKtH ad rna Fal altan? AA tte som CAF sjösättas med sjösättningsredskap eller i livflott är avsedd att embarkeras via utrymningsbana, skall drivankare vara anordnat för manuell utsättning. I annan livflotte skall drivankare vara anordnat för automatisk utsättning vid uppblåsning. Tr 3 Inhalare för drivankare får undvaras.

Till regel 38.5.1.7 Burköppnarna skall vara av en typ som inte kan orgala olkada nå I flaita SaäRd SKkaUa pa Ti vVyLIULLT

Till regel 38.5.1.8 terna i I Sjöfansverkets kungörelse med föres rifter och allmänna råd om sjukvård och apotek på fartyg (SJÖFS 1994:6).

JUVE J 1994:6, 3 KR

Till regel 38.5.1.9 Visslan får inte vara av metall.

Till regel 38.5.1.18 1 Matransoner skall vara av typgodkänd sort. 2 Förpackningen skall vara tydligt märk verkarens namn eller varumärke samt outplånligt märkt av tillverkaren med utgångsdatum. 3 Matransoner skall bytas innan de blir otjänliga eller annars med högst fem års mellanrum.

En vattenbehållare skall vara av godkänd typ. Den skall vara lämplig för hantering i livräddningsfarkoster och kunna återförslutas. Vattnet i en behållare skall vara godkänt som dricksvatten. En avsaltninosapparat skall vara lämplig för tningsappar ämpl mm n- åå vändning i livräddningsfarkoster och kunna framställa dricksvatten av godkänd kvalitet.

Till regel 38.5.1.21 1 Sjösjukemedel skall vara av en sort som anges i Sjöfartsverkets kungörelse med föreskrifter och all-

männa råd om sjukvård och apotek på fartyg (SJÖFS

1994:6). 2 Sjösjukemedel och sjösjukepåsar skall förvaras väl synliga och lätt åtkomliga i livflotten. 75

22 anvisningar för överlevnad";

.23 anvisningar för omedelbara åtgärder"; ww

.24 så många termisk skydd av det slag som föreskrivs i regel 34 att de räcker till tio J6 av det antal personer livflotten är godkänd för, dock minst två stycken.

5.2 Den märkning som föreskrivs i reglerna 39.7.3.5 och 40.7.7 skall på livflottar utrustade eniigt paragraf 5.1 ”SOLAS A PACK” (versala latinska bokstäver).

5.3 För passagerarfartyg som används för korta internationella resor av sådan art och varaktighet att alla i paragraf 5.1 specificerade artiklar enligt administrationens mening inte är behövliga, för administrationen tillåta att de livflottar de medför är försedd med den utrustning som specificeras i paragraferna 5.1.1 till och med 5.1.6, 5.1.8, 5.1.9, 5.1.13 till och med 5.1.16 och 5.1.21 till och med 5.1.24 samt med hälften av den utrustning som specificeras i paragraferna 5.1.10 till och med 5.1.12. Den märkning som föreskrivs i paragraferna 39.7.3.5 och 40.7.7 skall på sådana livflottar vara "SOLAS B PACK” (versala latinska bokstäver).

5.4 Där så är lämpligt skall utrustningen packas i en behållare som, om den inte är inbyggd eller permanent fastsatt i livflotten, skall förvaras och säkras inuti livflotten och kunna flyta i vatten i minst 30 minuter utan att dess innehåll tar skada.

76 " Se resolution A.657(16) Instructions for actions in survival craft.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 38.5.1.22 1 Klara och entydiga instruktioner skall finnas på och 23 svenska och engelska i enlighet med IMO resolution A. 654 (16) — Instructions for actions in survival craft, Annex 2 och vara kompletterade med instruktioner med text och illustrationer för handhavande av livflotten.

2 Instruktionerna skall vara tryckta med kontrasterande och varaktig text på vitt vattenbeständigt papper och vara lätt tillgängliga på iögonfallan ä de oc å belyst plats i varje livflotte.

Till regel 38.5.1.24 1 Termiska skydd, som uppfyller föreskrifterna i regel 34 och tillämpningsföreskrifterna till regel 34, skall finnas så att de räcker till minst hälften av det antal personer som livflotten är godkänd för.

2 Termiska skydd i livflottar som inte uppfyller föreskrifterna i regel 34 och tillämpningsföreskrifterna till regel 34 skall utbytas mot termiska skydd som uppfyller ovannämnda föreskrifter och till det antal som föreskrivs enligt punkt 1 ovan vid första Strata servicetilifälle efter den I maj 1998.

1 I Tlivuflatta nå naccn LI ILVHUUNV ra ASSA fara vidi IGT internationell resa inom 20 nautiska mi eller nå resa mellan Gotland eller på resa mellan Gotland e e och fastlandet får utrustningen utgöras av det som föreskrivs i regel 38.5.3. 2 I livflotte på fartyg på resa ej vidsträcktare än inomskärsfart, skall utrustningen bestå minst av vad som föreskrivs i regel 38.5.1-38.5.6, och halva talat + tra få ker :

antalet av utrustningen som föreskrivs i regel

38.5.10-38.5.13, samt vad som föreskrivs i reglerna 38.5.16, 38.5.23 och 38.5.24. Nödpacken skall vara märkt: ””C PACK S”.

Till regel 38.5.4 Behållaren skall innehålla en förteckning över den utrustning som är packad i behållaren. Förteckningen skall vara avfattad på svenska och engelska med tydlig text på vattenbeständigt material. Behållaren skall packas så att utrustning som behövs tidigt såsom nödsignaler, ficklampa och vissia är lätt åtkomliga.

7

6 Anordningar för fri uppflytning för livflottar 6.1 System med fånglina Livflottens fånglinesystem skall utgöra en förbindelse mellan fartyget och livflotten och vara anordnat så att livflotten när den frigörs och, om det gäller en uppblåsbar livflotte, när den blåses upp inte dras ned av det sjunkande fartyget.

6.2 Svag länk Om en svag länk används i anordningen för fri uppflytning, skall den: .1 inte brytas av den kraft som krävs för att dra ut gånglinan ur livfiottens behållare; 2 i tillämpliga fall vara tillräckligt stark för att livflotten skall kunna blåsas upp; .3 brista vid en belastning av 2,2 + 0,4 kN

6.3 Hydrostatisk frigöringsenhet Om en hydrostatisk frigöringsenhet används i anordningen för fri uppflytning, skall den: -1 vara tillverkad av med varandra förenliga material för att förebygga funktionsfel. Galvanisering eller annan metallisk ytbehandling av den hydrostatiska frigöringsenhetens delar får inte godtas; automatiskt frigöra livflotten vid ett vattendjup av högst 4 m; [FR ha dräneringsanordningar som förhindrar att vatten samlas i den hydrostatiska kammaren när enheten befinner sig i sitt normala läge; > vara konstruerad så att livflotten inte frigörs när enheten överspolas av vågor; in vara varaktigt märkt med typbeteckning och tiliverkningsnummer på utsidan; a MN a sh omm snoer vara försedd med en han tillverkningsdatum, typ och ti illverkningsnummer: SS vara sådan att varj e del som är förbunden med fån ngli nesystem J en hållfasthet som är minst lika stor som den som är föreskrive - & = fånglinan,

=> oo

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 38.6 En anordning för fri uppflytning skall vara så arrangerad att den svaga länken inte belastas när livflotten sjösätts genom att kastas överbord. Om en hydrostatisk frigöringsenhet används i en anordning för fri uppflytning skall den svaga länken vara anbragt mellan fånglinan och fartyget.

Den svaga länk som används i en anordning för fri uppflytning i livflotte som är godkänd att medföra fyra personer, skall vara märkt med grön varaktig färg eller annan varaktig grön märkning samt brista vid en belastning av 1,2 kN + 0,3 kN.

Till regel 38.6.3 I Hydrostatisk frigörningsanordning skall: .1 vara av godkänt typ; .2 märkas outplånligt med datum den senast genomgick översyn eller om den är av engångstyp, med installationsdatum eller utgångsdatum. 2 En hydrostatisk frigöringsanordning skall korro sionsprovas enligt Svensk Standard SS-ISO 3768 - - Oorganiska ytbeläggningar — Korrosionsprovning i neutral saltdimma (NSS-provning) 1 juli 1979. Vid korrosionsprovning skall en saltlösning om 5 6 användas i stället för 20 90.

Till regel 38.6.3.3 Med kammare i regel 38.6.3.3 skall förstås enhet.

taggar Till regel 38.6.3.5 En hydrostatisk frigöringsanordning skall vara tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eiler varumärke samt med en typbeteckning, som är unik för den hydrostatiska frigöringsanordningens funktion, typ och utförande.

79

Regel 39 Uppblåsbara livflottar 1 Uppblåsbara livflottar skall uppfylla föreskrifterna i regel 38 och utöver föreskrifterna i denna regel.

2 Konstruktion 2.1 Huvudflytkammaren skall vara uppdelad i minst två skilda avdelningar som blåses upp genom varsin backventil. Flytkamrarna skall vara anordnade så att, om någon av avdelningarna skadas eller inte går att blåsa upp, de intakta avdelningarna med positivt fribord runt hela livflotten kan bära det antal personer med en genomsnittlig massa av 75 kg och sittande på sina normala platser, flotten är godkänd för.

2.2 Livflottens golv skall vara vattentätt och kunna isoleras tillräckligt mot kyla antingen: .1 med hjälp av en eller fiera avdelningar som de ombordvarande kan blåsa upp, eller som blåses upp automatiskt och kan tömmas och åter blåsas upp av de ombordvarande; eller [Ne med hjälp av annan, lika effektiv anordning som inte är beroende av uppblåsning.

2.3 Livflotten skall blåsas upp med en icke giftig gas. Uppblåsningen skall vara slutförd inom en tid av en minut vid en omgivande temperatur av mellan 18? C och 20? C och inom en tid av tre minuter vid en omgivande temperatur av -30? C. Efter uppblåsningen skall livflotten bibehålla sin form när den lastas med fullt antal personer och full utrustning.

2.4 Varje uppblåsbar avdelning skall kunna motstå ett tryck som är minst tre gånger så högt som arbetstrycket, och skall hindras från att uppnå ett tryck som överstiger dubbla arbetstrycket antingen med hjälp av övertrycksventiler eller genom begränsad gastiliförsel. Anordning skall finnas för anslutning av den luftpump eller blåsbälg som föreskrivs i paragraf 10.1.2, så att arbetstrycket kan bibehållas.

3 Bärförmåga Det antal personer som en livflotte skall godkännas för skall vara lika med det minsta av: 1 det största hela tal man får om man med 0,096 dividerar de uppblåsta huvudflytkamrarnas volym (i vilken för detta ändamål inte får inräknas eventuellt anbringande bågar eller tofter), mätt i kubikmeter; eller [0] det största hela tal man får om man med 0,372 dividerar livflottens inre horisontella tvärsnittsyta (i vilken för detta ändamål får inräknas eventuellt anbringade tofter), mätt i kvadratmeter till flytkamrarnas innersta kant; eller in det antal personer med en genomsnittlig massa av 75 kg, alla iförda räddningsväst, som kan beredas sittplatser med tillräcklig bekvämlighet och fri höjd utan att hindra användningen av någon del av livflottango mtersotnlng tCHS UL USUITNIE.

OM S

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 39.2.2 Golvet i en livflotten på ett fartyg, som uteslutande används i inte vidsträcktare än inomskärsfart, behöver inte vara isolerat mot kyla.

Till regel 39.2.3 1 Gasflaskor och utlösningsmekanism skall vara andd oo foan 2 BT bragta på skyddad piats på ivllotten, 2 Gasflaska skall vara av godkänd typ.

Till regel 39.2.4 1 Livflottens arbetstryck definieras som övertrycksventilernas stängningstryck. 2 Övertrycksventilerna skall vara placerade på flytkamrarnas utsida inom räckhåll från ingångsöppning. 3 Äntringsramper och tältbågar som blåses upp via flytkammare skall inte vara försedda med övertrycksventiler.

En yta som upptas av tältbågar skall inte inkluderas i livflottens horisontala tvärsnittsyta.

00 =

4 il 7 4.1 Minst en ingång skall vara försedd med en halvstyv äntringsramp med vars hjälp människor kan äntra livflotten från vattnet och anordnad så att livflotten skyddas mot väsentlig tryckminskning om rampen skadas. Om det gäller en firningsbar livflotte med mer än en ingång, skall äntringsrampen vara anbringad vid den ingång som ligger på motsatt sida mot inridningslinor och embarkeringsanordningar.

4.2 Ingångar som inte är försedda med äntringsramp skall ha en äntringslejdare vars nedersta steg skall befinna sig minst 0,4 m under livflottens lättvattenlinje.

4.3 Inuti livflotten skall finnas anordningar med vilkas hjälp människor kan dra sig in i livflotten från lejdaren.

5 Uppblåsbara livflottars stabilitet 5.1 Varje uppblåsbar livflotte skall vara konstruerad så att den är stabil i

sjögång, när den är helt uppblåst och flyter på vattnet med tältet uppåt

5.2 I uppochnedvänt läge skall livflotten ha sådan stabilitet att den i sjögång och i smult vatten kan rätas av en ensam person.

5.3 När livflotten är lastad med fullt antal personer och full utrustning skall den vara så stabil att den kan bogseras i upp och tre knops fart i smult vatten.

6 Tillbehör till uppblåsbara livflottar 6.1 Draghållfastheten hos fånglinesystemet inklusive dess infästning i livflotten, utom den svaga länk som föreskrivs i regel 38.6, skall vara minst 10,0 kN för en livflotte som är godkänd för nio personer eller flera, och minst 7,5 KN för andra livflottar. Livflotten skall kunna blåsas upp av en ensam person,

6.2 En manuellt kontrollerad lampa, som en mörk och klar natt är synlig minst två nautiska mil under en tid av minst tolv timmar, skall finnas anbringad på toppen av livflottens tält. Om ljuset är ett blixtljus skall det avge minst 50 blixtar per minut under de första två timmarna av sin funktionstid om tolv timmar. Lampan skall matas från ett sjövattenaktiverat batteri eller kemiskt torrbatteri och tändas automatiskt när livflotten blåses upp. Batteriet skall vara av en typ som inte försämras på grund av fukt inne i den förpackade livflotten.

6.3 Invändigt i livflotten skall finnas anbringad en manuellt kontrollerad iampa som kan iysa oavbrutet i minst tolv timmar. Den skall tändas automatiskt när livflotten blåses upp och vara så ljusstark att den möjliggör, 4 AA läsning av anvisningar för överlevnad och utrustning.

82

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 39.4.2 1 Varje ingång skall vara försedd med en äntringslejdare. 2 Det nedersta steget på en äntringslejdare skall vara av inte hygroskopiskt material, som är styvt och sjunker.

Till regel 39.6.2 1 Ett ljus för livflotte skall vara: .I av godkänd typ; 2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en beteckning som är unik ljusets funktion, typ och utförande. 2 Ett ljus för en livflotte skall lysa över hela övre hemisfären med en ljusstyrka av minst 4,3 cd förutom inom en sektor på högst 10? i lampfilamentets riktning för ljusstyrkan skall vara minst 50 96 av den föreskrivna. Denna sektor skall vara riktad uppåt när ljuset är monterat på livflotte. 3. Ledningar mellan lampor och batteri skall vara oberoende av ledningssystem till lampan föreskriven i regel 39.6.3. Batteri skall vara anordnat så att läckage av kemikalier inte kan ske.

00 Q

7 Behållare för uppblåsbara livflottar 7.1 Livflotten skall vara förpackad i en behållare som: 1 är så konstruerad att den tål hårt slitage under de förhållanden som kan uppstå till sjöss; .2 har tillräcklig egen flytkraft, när den är packad med livflotten och dess utrustning för att dra ut fånglinan och utlösa uppblåsningsmekanismen om fartyget skulle sjunka; .3 så långt det är praktiskt möjligt är vattentät, bortsett från dräneringshål i behållarens botten.

7.2 Livflotten skall vara förpackad i behållaren på ett sådant sätt att den så långt det är praktiskt möjligt blåses upp i upprätt läge när den ligger i vattnet och gör sig fri från behållaren.

7.3 Behållaren skall vara märkt med: .1 tillverkarens namn eller varumärke; .2 tillverkningsnummer; .3 den godkännande myndighetens namn och det högsta antal personer flotten får bära; 4 SOLAS; .5 den medföljande nödförpackningens typbeteckning; .6 datum för senaste översyn; 7 fånglinans längd; .8 högsta tillåtna placeringshöjd över vattenlinjen (beroende på fallprovshöjd och fånglinans längd); .9 anvisningar för sjösättning.

8 Märkning av uppblåsbara livflottar" Livflotten skall vara märkt med: tillverkarens namn eller varumärke; tillverkningsnummer; tillverkningsdatum (månad och år); RRNAE den godkännande myndighetens namn; den senaste anlitade servicestationens namn och hemort; NU det antal personer livflotten är godkänd för, angivet över varje ingång med minst 100 mm höga tecken i en färg som kontrasterar mot flottens.

9 Firningsbara uppblåsbara livflottar 9.1 Utöver vad som föreskrivs ovan skall en livflotte avsedd att användas med ett godkänt sjösättningsredskap, när den hänger i sina lyftstroppar eller sin lyftkrok tåla en belastning av: .1 fyra gånger massan av fullt antal personer och full utrustning vid en omgivande temperatur och en stabiliserad temperatur i livflotten av 20 + 3? C med alla övertrycksventiler stängda; och .2 1,1 gånger massan av fullständigt antal personer utrustning vid en omgivande temperatur och en stabiliserad temperatur i livflotten av -30? C med alla övertrycksventiler i funktion,

cd 4 ” Se resolution A.759(18) Marking of inflatable liferafts.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 39.7 Behållaren skall vara konstruerad av vattentätt, hårt material.

Till regel 39.7.1 1 Behållaren skall vara anpassad så att den inte skadar livflottematerialet genom skavning. 2 Genomföringen i behållaren för fånglinan skall vara sådan att behållaren inte sitter fast i fånglinan när livflotten frigjorts från behållaren. 2 Rokhållaran 3 DCNGuaienh kall vara anordnad med lämpliga handgrepp så att den kan bäras när den är packad med livflotten och utrustningen, 4 Behållaren skall vara vit på utsidan och skydda innehållet mot solljus.

CO,-flaskan genom dragning i fånglinan.

Till regel 39.7.2 En behållare skall sjunka sedan den frigjorts från sin livflotte eller vara försedd med linor som håller kvar den vid sjösättningsstationen.

Till regel 39.7.3 1 En behållare skall på utsidan vara tydligt och outplånligt märkt med den högsta stuvningshöjden som behållaren och livflotten är godkänd för. 2 Av märkningen skall även framgå livflottens typ.

Till regel 39.7.3.4 En behållare för livflotte, som är typgodkänd enligt dess regler, skall vara märkt ”SOLAS 1983”.

00 an

9.2 Hårda behållare för livflottar avsedda att sjösättas med ett sjösättningsredskap skall vara fastsatta på att behållaren eller delar därav inte kan falla i sjön under och efter uppblåsning och sjösättning av den inneslutna livflotten.

4 1:90 0 Tilläggsutrustning för uppblåsbara livflottar 0.1 Utöver den utrustning som föreskrivs i regel 38.5 skall varje upplå je] ) d id otte vara försedd med: en reparationsutrustning för lagning av hål i flytavdelningarna; n luft .

Regel 40 Hårda livflottar 1 Hårda livflottar skall uppfylla föreskrifterna i regel 38 och därutöver föreskrifterna i denna regel.

2 Konstruktion 2.1 Livflottens flytkraft skall åstadkommas med hjälp av godkänt flytmaterial med egen flytkraft, placerat så nära livflottens yttre omkrets som möjligt. Flytmaterialet skall vara brandhämmande eller skyddat av ett brandhämmande hölje.

2.2 Livflottens golv skall förhindra att vatten tränger in, effektivt bära upp mbordvarande över vattnet och skydda dem mot kyia.

3 Bärförmåga Det antal personer som en livflotte skall godkännas för skall vara lika med det minsta av: «1 det största hela tal men får om man med 0,096 dividerar flytmaterialets volym, mätt i kubikmeter, och multiplicerar resultatet med 1 minskat med materialets specifika vikt; eller MN det största hela tal men får om man dividerar den horisontella tvärsnittsytan av livflottens golv, mätt i kvadratmeter, med 0,372; eller w det antal personer med en genomsnittlig massa av 75 kg alla iförda räddningsväst, som kan beredas sittplatser med tillräcklig bekvämligta het och fri höjd utan att hindra användningen av någon del av livflot- Atens gta ien v ChS utrustning. 4 Tillträde till hårda livflottar 4.1 Minst en ingång skall vara försedd med en hård äntringsramp med vars hjälp människor kan äntra livflotten från vattnet. Om det gäller en firningsbar livflotte med mer än en ingång, skall äntringsrampen vara anbringad vid den ingång som ligger på motsatt sida mot inridningslinor och embarkeringsanordningar.

4.2 Ingångar som inte är försedda med äntringsramp skall ha en äntrings- [ec] [2 lejdare vars nedersta steg skall befinna sig minst 0,4 m under livflottens lättvattenlinje.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 39.10.1.1 Reparationsutrustningen skall bestå av lagningslappar av olika storlekar och lim samt minst tre pluggar av olika storlekar att plugga igen hål i livflotten. Annan utrustning som är minst lika effektiv kan godtas. Lim får ej vara äldre än fem år.

Till regel 39.10.2 1 Luftpumpen skall vara effektiv och lätt kunna användas av en nerson. som sitter i livflotten Vandas av Ch person, SOM SIGer I HVILOGEn. 2 Luftpumpen skall lätt kunna anslutas till ventiler för fyllning av en uppblåsbar avdelning. 3 Luftpumpen får inte ha skarpa kanter, som kan skada livflottematerialet. 44 me > fo flåan 4 Dubbelbo tuen i IVvfiottar SKäl tillräcklig luftmängd med luftpumpen inom rimlig tid när livflotten ua v sittande på golvet.

Till regel 40.3.2 En yta som upptas av tältbågar och lyftgördlar skall inte inkluderas i livflottens horisontala tvärsnittsyta.

[2.2] =

4.3 Inuti livflotten skall finnas anordningar med vilkas hjälp människor kan dra sig in i livflotten från lejdaren.

5 Hårda livflottars stabilitet 5.1 Om livflotten inte kan fungera säkert oberoende av vilken sida den flyter på, skall den vara så stark och stabil att den antingen är självrätande eller utan svårighet kan rätas i sjögång och i smult vatten av en ensam PELoUga,. 5.2 När livflotten är lastad med fullt antal personer och full utrustni ng ck skall den vara så stabil att den kan bogseras i upp till tre knops fart i smult vatten.

6 Tillbehör till hårda livflottar 6.1 Livflotten skall vara försedd med en effektiv fånglina. Draghållfastheten hos fånglinesystemet innefattande dess infästning i livflotten, utom den svaga länk som omtalas i regel 38.6, skall vara minst 10,0 kN för livflottar som är godkända för nio personer eller flera, och minst 7,5 kN för andra livflottar.

6.2 En manuellt kontrollerad lampa, som en mörk och klar natt är synlig minst två nautiska mil under en tid av minst tolv timmar, skall finnas anbringad på toppen av livflottens tält. Om ljuset är ett biixtijus skall det avge minst 50 blixtar per minut under de första två timmarna av sin funktionstid om tolv timmar. Lampan skall matas från ett sjövattenaktiverat batteri eller kemiskt torrbatteri och tändas automatiskt när livflottens tält reses. Batteriet skall vara av en typ som inte försämras på grund av fukt inne i den förpackade livflotten.

6.3 Invändigt i livflotten skall finnas anbringad en manuellt kontrollerad lampa som kan lysa oavbrutet i minst tolv timmar. Den skall tändas automatiskt när tältet reses och vara så ljusstark att den möjliggör läsning av anvisningarna för överlevnad och utrustning.

7 Märkning av hårda livflottar T 4arn ola rn Livflotten skall vara märkt med: 1 fartygets namn och hemort; .2 tillverkarens namn eller varumärke; .3 tillverkningsnummer; 4 den godkännande myndighetens namn; .5 det antal personer livflotten är godkänd för, angivet över varje ingång med minst 100 mm höga tecken i en färg som kontrasterar mot flottens; .6 SOLAS; 7 den medföljande nödförpackningens typbeteckning; .8 fånglinans längd; .9 högsta tillåtna placeringshöjd över vattenlinjen (fallprovshöjd); -10anvisningar för sjösättning.

[ol] [vo]

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 40.6.1 För en hård livflotte, godkänd för 26 personer och därutöver, skall draghållfastheten hos fånglinesystemet vara 15 kN.

Till regel 40.6.2 [EN Ett ljus för en livflotte skall vara: .1 av godkänd typ; .2 tydligt och varaktigt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt med en beteckning som är unik ljusets funktion, typ och utförande.

2 Ett ljus för livflotte skall lysa över hela övre hemisfären med en ljusstyrka av minst 4,3 cd förutom inom en sektor på högst 10? i lampfilamentets riktning där ljusstyrkan skall vara minst 50 90 av den föreskrivna. Denna sektor skall vara riktad uppåt när ljuset är monterat på en livflotte.

Till regel 40.6.3 Ledningar mellan lampor och batteri skall vara oberoende av ledningssystem till lampan föreskriven i d ladn regel 40.6.2. Batteri skall vara anordnat så att läckage av kemikalier inte kan ske.

Till regel 40.7.2 Av märkningen skall även framgå livflottens typ.

Till regel 40.7.6 En hård livflotte som är typgodkänd enligt dessa regler skall märkas med ”SOLAS 1983”.

on Ne

8 Firningsbara hårda livflottar Utöver vad som föreskrivs ovan skall en livflotte avsedd att användas med ett godkänt sjösättningsredskap, när den hänger i sin lyftkrok eller sina lyftstroppar tåla en belastning av fyra gånger massan av fullt antal personer och full utrustning.

Allmänna föreskrifter för livbåtar 1 Konstruktion 1.1 Alla livbåtar skall vara av tillfredsställande konstruktion och ha sådan form och sådana proportioner att de har god stabilitet i sjögång och tillräckligt fribord med fullt antal personer och full utrustning ombord. Alla livbåtar skall ha fasta skrov och kunna bibehålla positiv stabilitet i upprätt läge i smult vatten när de är lastade med fullt antal personer och full utrustning och har en läcka någonstans under vattenlinjen, förutsatt att inget flytmaterial har gått förlorat och ingen annan skada skett.

1.2 Alla livbåtar skall ha tillräcklig hållfasthet för att: .] utan fara kunna firas i sjön med fullt antal personer och full utrust- T Dh ning ombord, och .2 kunna sjösättas och bogseras när fartyget gör 5 knops fart framåt i smult vatten.

1.3 Skrov och fasta överbyggnader skall vara brandhämmande eller obrännbara.

| 4 Sittplatser skall finnas på tofter, bänkar eller fasta stolar som är an- 2 12 bringade så lång: som möjligt i livbåten och konstruerade så att de kan bära det antal personer med en genomsnittlig massa av 100 kg för vilka platser finns enligt föreskrifterna i paragraf 2.2.2.

1.5 Varje livbåt skall ha tillräcklig hållfasthet för att, utan kvarstående nedåtbuktning sedan lasten avlägsnats, tåla en belastning som: 1 för båtar med metallskrov uppgår till 1,25 gånger livbåtens totala massa när den är lastad med fullt antal personer och full utrustning; SS eller .2 för andra båtar uppgår till två gånger livbåtens totala massa när den är lastad med fullt antal personer och full utrustning.

1.6 Varje livbåt skall ha tillräcklig hållfasthet för att, med fullt antal passagerare och full utrustning ombord och i tillämpliga fall med glidskenor eller fendrar på plats, tåla ett slag mot fartygssidan med en anslagshastighet av minst 3,5 m/s och också ett fall ned i vattnet från minst tre meters höjd.

1.7 Det vertikala avståndet mellan golvytan och insidan av överbyggnaden eller kapellet över 50 70 av golvytan skall vara: 1 minst 1,3 m för en livbåt som är godkänd fö Ae hö Ögst nio persor .2 minst 1,7 m för en livbåt som är godkänd för 24 personer elle

90

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.1.3 1 Den fasta överbyggnaden skall kunna motstå påfrestningarna av att en person hoppar på den från en höjd av två meter. 2 På den fasta överbyggnaden skall finnas ett styrtorn med styrplats.

Till regel 41.1.6 1 Fast och lös utrustning skall kunna motstå belastningar som uppkommer vid föreskrivna slagprov och fallprov. 2 En livbåt och dess utrustning skall ha tillräcklig hållfasthet för att motstå belastningar, som uppkommer vid fall som beskrivs i regel 41.1.6, även när livbåten är olastad.

.3 minst lika med ett genom linjär interpolation bestämt avstånd mellan 1,3 m och 1,7 m för en livbåt som är godkänd för mellan nio och 24 personer.

2 Livbåtars kapacitet 2.1 Ingen livbåt skall godkännas för fler än 150 personer.

det antal personer med en genomsnittlig massa av räddningsvästar, som kan beredas sittplats i norma hindra framdrivningsanordningen el ändnin av livflottens utrustning; .2 det antal sittplatser som kan anordnas i enlighet med figur 1. Kroppskonturerna får överlappa varandra som bilden visar, förutsatt att det finns fotstöd och tillräckligt benutrymme och att det vertikala avståndet mellan det övre och det undre sätet är minst 350 mm.

diameter 125 mm RE - "= - s AL , || en a ua -—

N 2USmm Sr mn | LA ; ot ) RE 3 X ! övre toft (om installerad) = rn s 1 H Rd i i HN H 4, I NS ee / 4 F-635S mm T > = minsta sittyta sträcker sig | 150 mm! £; I övre toft ) 100 mm åt båda sidor från i madminl — SCII2É2I00DILL DD Ån halvcirkelns baslinje och I överlar - / / |

till figurens fulla bredd = I. 4 BYerlapp I

PA N 2 Le toftens kant får ej | / 100 mm i 100 mm vara bortom denna linje) — i minimum t | 1 350 mm I IoN

i 2oN

nedre toft I I fotstöd FCT” 2 =

LÄ Figur 1

2.3 Varje sittplats skall vara tydligt utmärkt i livbåten.

3 Tillträde till livbåtar 3.1 Varje livbåt på passagerarfartyg skall snabbt kunna embarkeras av det antal personer den är godkänd för. Snabb debarkering skall också vara

ND Nn

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.2.3 Varje märkning av en sittplats skall utgöras av en figur med en storlek av minst 200 mm med samma form som figuren visad i regel 41.2.2.

Till regel 41.3 1 En embarkeringsöppning skall ha en fri öppning Ore He tot NN HUN dl TIS ZVYV AA VYV HH. LAN nea 2 För hantering av inridare, block och krokar, fånglina och bogserlina samt drivankare skall finnas en lucka i fören och aktern på livbåten med en fri öppning som är minst 500 x 600 mm eller 500 i diameter. Öppningarna skall vara lämpligt arrangerade så att en person kan stå i luckan med huvudet och del av överkroppen utanför luckan.

3 Styrtornet skall vara försett med en lucka med en fri öppning som är minst 500 x 600 mm eller 600 mm i diameter.

4 Styrplatsen i styrtornet skall vara arrangerad så att föraren såväl sittande som stående med huvudet och del av överkroppen utanför styrtornet kan manövrera båten på betryggande sätt.

5 Luckor skall kunna stängas och Öppnas från både Irall brrnna o nga Ar bh Arnage från LA insidan och utsidan. Andra öppningar för tillträde till e livbåten skall kunna stängas och önnpnas från insidan VÄRK od KUA Stan gas Och 0 & FF Fä IG samt kunna öppnas från utsidan.

6 För att inridare skall kunna hanteras säkert skall luckan, den i punkt två nämnda vara placerad med hänsyn till vilken sida av fartyget som livbåten är placerad på.

NO [äs

3.2 Varje livbåt på lastfartyg skall kunna embarkeras av det antal personer den är godkänd för inom högst tre minuter från det att embarkeringsorder getts. Snabb debarkering skall också vara möjlig.

3.3 Livbåtar skall ha en äntringslejdare som kan användas på båda sidor av båten för att personer i vattnet skall kunna ta sig ombord. Lejdarens nedersta steg skall befinna sig minst 0,4 m under livbåtens lättvattenlinje.

3.4 Livbåten skall vara anordnad så att hjälplösa människor kan tas ombord från sjön eller på bår.

3.5 Alla ytor som människor kan komma att beträda skall var < > = mm ' T 5 = skyddade.

Nel =

Tillämpningsföreskrifter Till regel 41.3.3 En äntringslejdares konstruktion skall vara enligt Svensk Standard SS 78 04 23 Livbåtslejdare, utgåva 1.

95

4 Livbåtars flytkraft Alla livbåtar skall ha tillräckligt stor egen flytkraft, eller vara utrustade med tillräckligt mycket material med egen flytkraft som inte påverkas ogynnsamt av vatten, olja eller oljeprodukter, för att livbåten skall hålla sig flytande med all utrustning ombord när den är vattenfylld och läck. Ytterligare material med en egen flytkraft motsvarande 280 N per person skall finnas för det antal personer livbåten är godkänd för. Inget flytmaterial får anbringas på utsidan av livbåtens skrov, såvida det inte rör sig om tilläggsmaterial utöver det ovan föreskrivna.

5 Livbåtars fribord och stabilitet Alla livbåtar skall, när de är lastade med 50 70 av det antal personer livbåten är godkänd för, sittande i normal ställning på ena sidan av livbåtens mittlinje, ha ett fribord, som mätt från vattenlinjen till den lägsta öppning genom vilken livbåten kan vattenfyllas, är minst 1,5 76 av livbåtens längd, dock ej mindre än 100 mm.

6 Livbåtars framdrivning tändas: 6.1 Varje livbåt skall drivas med en motor med kompressic g Motorer som drivs med bränsle vars flampunkt är 43” C eller lägre (prov med sluten behållare) får inte användas för livbåtar.

6.2 Motorn skall vara försedd med antingen ett manuellt startsystem eller ett kraftdrivet startsystem med två av varandra beroende, laddningsbara kraftkällor. Erforderliga starthjälpmedeli skall också finnas. Motorns startsystem och starthjälpmedel skall starta motorn vid en omgivande temperatur av —-15? C inom två minuter efter att startproceduren har påbörjats, såvida inte administrationen anser en annan temperaturgräns lämplig med hänsyn till det slags resor för vilka fartyget stadigvarande används. Motorkåpan, tofter eller andra hinder får inte vara i vägen för startsystemen.

6.3 Motorn skall kunna fungera i minst fem minuter efter att den har kallstartats med livbåten ur vattnet.

6.4 Motorn skall kunna fungera när livbåten är vattenfylld upp till vevaxeins centrumlinje.

6.5 Propellerexein skall vara anordnad så att propellern kan frikopplas från motorn. Livbåten skall kunna köras både framåt och bakåt.

MO Da

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41. 5 1 Livbåtar i intakt tillstånd skall ha en metacenterhöjd (GM) av minst 0,35 m, varvid de ombordvarande personernas tyngdpunkt skall anses vara 305 mim över tofterna de sitter på. 2 Livbåtar som ej är självrätande skall ha positiv stabilitet med en rätande hävarm (GZ) av minst 0,2 m vid en krängningsvinkel av 45? eller en vinkel där vattnet strömmar in över relingen om denna vinkel är mindre än 45”, 3 Livbåtar skall i vattenfyllt tillstånd och med full utrustning och fullt antal personer ha positiv stabilitet vid krängningsvinklar från 0? till minst 502. 4 En självrätande livbåt med samtliga öppningar tillslutna skall ha: I nositiv stabilitet med en rätande hävarm (GZ) av pve RER I VVE IILIVU Vil LI ULQLDLUV HIA V dl minst 0,2 m vid en krängningsvinkel av 45”, och; .2 en hävarmskurva som är positiv vid alla kräng-

5 Varje typ av livbåt skall genomgå krängningsprov i enli de” het med sjöfartsverkets kungörelse SJÖFS vale ftar mm fartssac (1993:3) med föreskrifter om fartygs stabilitet och

Till regel 41.6.2 1 Motorn skall vara försedd med ett kraftdrivet startsystem. Motorn skall kunna startas vid en temperatur av 30? C. En termostatreglerad motorvärmare får användas. Denna, som skall vara oberoende av livbåtens startbatterier, får vara ansluten till fartygets nät, med en spänning av högst 55 V. 2 Bränsle och smörjmedel skall vara lämpligt för start och drift i en omgivande temperatur av -309 C eller lägre. 3 Motorns bränsleledningar, kylvattenslangar och eventuell avgasslang skall vara godkända för sitt ändamål. ål

Till regel 4 S a wu otorn skall kunna fungera utan att taga

livbåten har slagsida med 20? åt endera hållet och trim med 10? eller när livbåten är surrad på en ramp för sjösättning med fritt fall under fem minuter efter det att den kallstartats med livbåten ur vattnet.

4 SJÖFS 1996:5 97

6.6 Avgasröret skall vara anordnat så att vatten under normala driftförhållanden inte kan tränga in i motorn.

6.7 Alla livbåtar skall vara konstruerade med vederbörlig hänsyn till säkerheten för personer i vattnet och till risken för att framdrivningssystemet skadas av flytande spillror.

6.8 En livbåt som framförs i lugnt vatten med fullt antal personer och full utrustning ombord och med all motordriven hjälputrustning i drift, skall ha en fart av minst sex knop, och en fart av minst två knop när den bogserar en 25 personers livflotte lastad med fullt antal personer och full utrustning eller motsvarande. Det skall finnas så mycket bränsle, användbart inom hela det temperaturområde som förväntas där fartyget nyttjas, att den fullt ; lastade livbåten kan framdrivas med en fart av sex knop i minst 24 timmars tid.

6.9 Livbåtens motor, kraftöverföring och till motorn hörande delar skall vara inneslutna i en brandhämmande huv eller annan lämplig anordning som ger motsvarande skydd. Sådana anordningar skall också skydda människor mot att oavsiktligt komma i beröring med varma eller rörliga delar och skydda motorn mot väder och sjön. Lämpliga anordningar skall finnas för att minska motorbullret. Startbatterierna skall vara placerade i lådor som vattentätt innesluter batteriernas botten och sidor. Batterilådorna skall ha ett tättslutande lock som medger nödvändig utventilering av gas.

ej [es]

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.6.6 Avgasröret skall ledas utombords så att avgaser inte medför obehag för de ombordvarande. Röret skall vara så konstruerat att vatten inte tränger in i motorn när båten är kantrad elier vattenfylid.

Till regel 41.6.8 Livbåten skall kunna köras framåt med en hastighet av minst sex knop även med endast tre personer 42 dan fasa BÄ ombord då den inte bogserar.

[.6.9 1 En huv för en livbåts och till motorn hörand e

2 Ett intag för motorns förbränningsluft och kylluft skall vara skyddat för inträngande vatten och beläget minst 0,3 m ovanför: 1 relingens lägsta överkant i delvis slutna livbåtar, eller; .2 den lägsta luckans underkant i helt slutna livhårt VALA. 3 Batterilådans avluftning skall vara skyddad för inträngande vatten och mynna: 1 0,3 m ovanför relingens lägsta överkant i delvis slutna livbåtar, eller; .2 utanför livbåtens skrov eller överbyggnad i helt arab bol 2 na laCKl la Hi VvVDälar. 4 Brand- och bullerisolering skall vara; .1 skyddad mot olja eller andra brännbara produkter som kan tränga in i isoleringen samt; ND av obrännbart material provat enligt specifikationerna IMO Resolution A.472 (XII) Improved recommendation on test method for qualifying marine construction materials as non-combustiDie. ita

MD ND

6.10 Livbåtens motor och tillhörande delar skall vara konstruerade så att den elektromagnetiska strålningen begränsas så att motorn under drift inte stör livbåtens radioutrustning.

6.11 Det skall finnas möjlighet att ladda om alla start-, radio och strålkastarbatterier. Radiobatterier får inte användas för start av motorn. Det skall finnas möjlighet att ladda om livbåtsbatterier från fartygets elnät med en spänning på högst 55 V som kan urkopplas vid livbåtens embarkeringsstation.

6.12 Vattenbeständiga anvisningar för start och drift av motorn skall finnas uppsatta på väl synlig plats nära motorns startreglage. rien lara

-— 3

Tillämpningsföreskrifter

5 Anslutning till fartygsnätet skall ske vid en solid och godkänd koppling, som skall vara placerad så att den inte hindrar båtens klargöring eller sjösättning. Kopplingen skall vara så anordnad att den automatiskt frigörs vid en viss dragbelastning i kabeln. 6 Den elektriska installationen skall vara sådan att det elektriska systemet inte sätts ur funktion om båten vattenfylls eller vattenlinjen når 0,3 m ovanför: .1 relingens lägsta överkant i delvis slutna livbåtar; eller .2 den lägsta luckans underkant i helt slutna båtar. 7 Elektriska installationer skall uppfylla kapslingsklass IP 56 i SEN, Svenska Elektrotekniska Normer SS IEC 529 Kapslings-klasser för elektrisk materiel.

Till regel 41.6.11 1 Den elektriska installationen skall vara utförd som ett två-ledar och isolerat system. Skrov-, maskin- och motordelar och liknande, annat än för startmotor, skall inte användas som återledare. 2 Ledarens tvärsnittsyta skall anpassas så att spänningsfall i enkel kabel inte överstiger sex procent. Ledares tvärsnittsyta skall minst vara 1,5 mm”. 2 Ala ladara olal 3 Mud CUT SKal all vara av flartrådia ka ara av flertrådig koppar och i ä överensstämmelse med IEC's publikationer. 4 Batterier skall vara av en typ där elektrolyten inte läcker vid krängning eller kantring.

Till regel 41.6.12 1 Vid styrplatsen skall följande motorfunktioner kunna TegiCras: Start OCh Stopp av motor, manOvrering fram, back, neutral samt motorns varvtal. 2 Vid styrplatsen skall även finnas instrument, varnings- och indikeringslampor och liknande anordningar för övervakning av kylvattentemperatur, smörjoljetryck och varvtal. 3 Vid styrplatsen eller i motorhuven skall finnas batteriavskiljare för varje batteriset. 4 Reglage för start och stopp eller andra reglage skall inte kunna förväxlas i mörker. 5 Samtliga manöverorgan för livbåten och dess framdrivningsanordning skall vara anpassade för hantering med påtagna handskar på godkänd räddningsdräkt. 6 Instrument och manöverorgan vid styrplatsen skall vara belysta på lämpligt sätt.

7 Tillbehör till livbåtar 7.1 Alla livbåtar skall vara försedda med minst en dräneringsventil nära skrovets lägsta punkt. Ventilen eller ventilerna skall automatiskt öppna sig och dränera skrovet när livbåten inte är vattenburen och automatiskt stängas och hindra att vatten tränger in när livbåten ligger i vattnet, För att kunna stängas skall varje dräneringsventil vara försedd med ett lock eller en propp som skall vara fäst i livbåten med en lina, en kedja eller annan lämplig anordning. Dräneringsventilerna skall vara lätt tillgängliga från livbåtens insida och deras placering skall vara tydligt utmärkt.

7.2 Alla livbåtar skall ha roder och rorkult. När det dessutom finns en ratt eller någon annan fjärrstyrningsmekanism, skall rodret kunna kontrolleras med rorkulten i händelse av fel på styrmekanismen. Rodret skall vara permanent fastgjort i livbåten. Rorkulten skall vara permanent monterad på eller förbunden med hjärtstocken. Om livbåten har fjärrstyrningsmekanism får rorkulten dock vara löstagbar och säkert surrad nära hjärtstocken, Rodret och rorkulten skall vara anordnade så att de inte kan skadas av urhuggningsmekanismen eller propellern.

7.3 En flytbar livlina skall vara fastsatt runt livbåtens utsida, utom i närheten av rodret och propellern.

[ IN

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.7 1 Om personer kan gå på en livbåt skall på överbyggnadens utsida finnas handtag och grabbräcken. 2 Vid embarkeringsöppningar skall finnas handtag. 3 Handtag och grabbräcken skall ha en diameter av 25 mm och vara anbragta med ett fritt avstånd av ca 50 mm.

Till regel 41.7.2 1 Roder, propeller och livbåtens konstruktion skall vara så anordnade att livbåten har goda manöveregenskaper och har en girradie som är mindre än en båtlängd vid: .1 sex knops fart; och .2 backmanöver från stillaliggande. 2 Propeller och dysa eller roder skall vara så anordnade att deras aktersta del befinner sig för om en linje som lutar 15? mot lodlinjen och går igenom livbåtens aktersta del eller på annat sätt vara skyddad mot skada vid påkänningar som kan förekomma. 3 Rodret och styranordningen skall vara av sådan styrka, att rodret kan föras från sida till sida när livbåten körs akteröver m ed full fart. båten körs akteröver med full fart 4 Rodret skall vara permanent fastgjort till båten och säkrat mot att kunna frigöra sig. 5 En anordning för smörjning av hj järtstocken skall FE SE finnas om det är nödvändigt. 6 En fjärrstyranordning skall med enkla handgrepp kunna kopplas ifrån utan verktyg så att rorkulten kan användas. nd 7 Rorkulten och ratten skall vara tillverkade av lämpligt material och ha tillräcklig styrka för användning även i låga temperaturer.

Till regel 41.7.3 1 Mitten av den aktersta bukten skall vara placerad två meter från propellern. 2 Livlinor skall fästas vid relingen och med ett mellanrum av högst 600 mm. 3 Bukterna skall räcka till ca 100 mm över översta vattenlinjen. 4 Liviinor skall ha en diameter av minst åtta mm. På oljetankfartyg, gastankfartyg och kemikalietankfar- 40 SITT FL 2 tyg skall livbåtarnas livlinor vara av wire eller annat obrännbart eller svårantändligt material. 103

7.4 Livbåtar som inte är självrätande efter kantring skall ha lämpliga handtag på skrovets undersida så att personer kan hålla sig fast i livbåten. Handtagen skall vara fastsatta i livbåten, på ett sådant sätt att, när de utsätts för ett slag tillräckligt att bryta loss dem från livbåten, de bryts loss utan att denna skadas.

7.5 Alla livbåtar skall vara utrustade med så många vattentäta skåp eller fack som behövs för att förvara de små utrustningsdetaljer och det vatten och andra förnödenheter som föreskrivs i paragraf åtta. Det skall finnas ++ tu 5 da & c I Ti Köl 2 ss 2 a dc z = I sg

7.6 Varje livbåt som sjösätts med ginor skall vara huggningsmekanism som uppfyller fö

«I Mekanismen skall vara anordnad så att alla krokarna huggs ur sam

tidigt;

ke Ja

Tillämpningsförekrifter

Till regel 41.7.4 1 Grabbräcken skall finnas på undersidan på livbåt som inte är självrätande i vattenfyilt tilistånd. 2 Ett grabbräcke skall ha en diameter som minst är 25 mm. De skall anbringas på ett avstånd av minst 50 mm från skrovsidan och minst längs båtens halva längd. 3 Grabbräcken skall vara anbringade så att de befinner sig inom räckhåll för person i vattnet när båten ligger i vattnet i upp och nedvänt läge.

Till regel 41.7.5 Förvaringsutrymme för livbåtsutrustning skall vara av korrosionsbeständigt material. Om utrymmet består av en separat tank skall den vara fast anbringad i båten. Luckor skall vara sådana, att de lätt kan öppnas och stängas utan användning av verktyg.

Till regel 41.7.6 1 Livbåtskrokarna och livbåten skall ha ett sådant utförande, att vajrar, block och ilyftöglor inte kan fastna i livbåten vid urhuggning. 2 En urhuggningsanordning skall vara konstruerad så, att anhuggning av båten kan ske enkelt och säkert. 3 Krokarna och frigörningshandtaget skall återgå till stängt läge när frigörningshandtaget inte påverkas. 4 Anhuggning skall kunna ske genom att inan pressar livbåtsginans malja mot livbåtskroken. Om anordningen består av ett annat system än krok och malja skall anhuggning kunna ske på motsvarande ch GUL ätt

1 Urhuggningsanordningen skall endast kunna utlösas från styrplatsen. 1" ob art ne 2 Frigöring av krokama skall ske omedelbart när manöverhandtaget påverkas, utan andra föregående Lin adan Har fet oykerer åtgärder än frigöring av säkring som föreskrivs i tilllämpningsföreskriften 2 till regel 41.7.6.2.2. 3 Vid urhuggningsanordningens manöverhandtag skall finnas en varningsskylt med stor och tydlig text. ”VARNING Urhuggningsanordningens ranöverhandrag får ej röras innan livbåten är vattenburen”” ”WARNING Do not touch the hook release lever prior to the lifeboat is waterborn”.

SJÖES 1996:5 .2 Mekanismen skall ha två olika urhuggningsmöjligheter: 2.1 en normal urhuggningsmöjlighet som frigör livbåten när den är vattenburen och krokarna inte är belastade; 2. ND en urhuggningsmöjlighet som frigör livbåten när krokarna är belastade. Denna anordning skall kunna frigöra livbåten i alla belastningsfall från ingen belastning alls när livbåten är vattenburen till en belastning av 1,1 gånger livbåtens totala massa med fullt antal personer och full utrustning ombord. Anordningen skall på lämpligt sätt vara skyddad mot oavsiktlig eller för tidig användning, .3 Manöverhandtaget för urhuggning av krokarna skall vara tydligt märkt med en färg som skiljer sig markant från omgivningen; 4 Mekanismen skall vara konstruerad med en säkerhetsfaktor sex baserad på de ingående materialens hållfasthet och förutsatt att livbåtens massa är jämt fördelad mellan ginorna. 7.7 Varje livbåt skall vara utrustad med en frigöringsanordning med viken den förliga fånglinan kan frigöras när den är belastad, 7.8 Varje livbåt med en fast monterad tvåvägs VHF radiotelefonapparat med separat antenn skall vara försedd med anordningar för lämplig placering och låsning av antennen i dess läge för användning. 7,9 Livbåtar som är avsedda att firas längs fartygets sida skall vara försedda med glidskenor och fendrar i den Omni som behövs för att underlätta sjösättningen och förhindra skador på livbåten. oh förchin den ola tan

7.10 En manuellt kontrollerad lampa, som en mörk och klar natt är synlig minst två nautiska mil i minst tolv timmar, skall finnas a nbringad på toppen av livbåtens övertäckning. Om ljuset är ett blixtljus skal s skall det avge minst 50 Si OVE HITS ÖV blixtar per minut under de första två timmarna av sin funktionstid om tolv timmar.

-—- On

Tillämpningsföreskrifter

4 Urhuggningsanordningen skall vara så anordnad att krokarna bara kan vara helt öppna eller stängda.

5 Det skall finnas en indikering som tydligt visar om JR TR krokarna är öppna eller stängda. 6 Den manuella kraft som fordras för att manövrera urhuggningsanordningen skall vara 50-150 N vid en rörelse av högst 500 mm,

Till regel 41.7.6.2.2 1 Urhuggningsanordningen skall vara så a att krokarna kan frigöras från ginorna inom en vinkel av 45” mellan ginorna och en linje genom kroken m vinkelrät mot livbåtens vattenlinje vid de belastningsfall som beskrives i regel 41.7.6.2.2. 2 En särskild säkring skall finnas som medger frigöill CiäGdSt lid ring endast n är livbåten He wvattan bs ivodten är vattenvuren. 3 Säkringen skall återgå till det säkrade läget när den inte är manuellt påverkad.

Till regel 41.7.8 Lämpliga hållare för bärbar radioutrustning skall finnas på skyddad och lätt tillgänglig plats.

Till regel 41.7.9 Fendrar och glidskenor som hindrar båtens framdrift och manöveregenskaper skall kunna lösgöras inifrån livbåten på ett enkelt sätt.

Till regel 41.7.10 Lampan skall i hela övre hemisfären lysa med minst föreskriven ljusstyrka undantaget en sektor på 102 i lampfilamentets riktning där ljusstyrkan skall vara minst 50 20 av den föreskrivna. Denna sektor skall vara riktad lodrätt.

7.11 Invändigt i livbåten skall finnas anbringad en lampa eller annan ljuskälla som kan lysa i minst tolv timmar och som möjliggör läsning av anvisningarna för överlevnad och utrustning: oljelampor får dock inte användas för detta ändamål.

7.12 Om annat ej uttryckligen stadgats skall varje livbåt vara försedd med effektiva länsningsanordningar eller vara automatiskt självlänsande.

7.13 Varje livbåt skall vara anordnad så att det från manöver- och styrplatsen finns tillräckligt god sikt förut, akterut och åt båda sidorna för sjösättning och manövrering.

8 Livbåtsutrustning All livbåtsutrustning som föreskrivs i denna paragri af eller någon annanstans i detta kapitel, med undantag av båtshakar som skall hållas klara för avbärning, skall vara säkrad i livbåten med surmingar, förvaring i i skåp eller fack, fastsatta i hållare eller liknande fästanordningar eller med andra lämpliga medel. Utrustningen skall vara fastsatt på ett sådant sätt att den inte är i vägen vid embarkering. Alla utrustningsartiklar skall vara s sis små och lätta som möjligt samt lämpligt och kompakt förpackade. Där ej annat anges skall den normala utrustningen i varje livbåt utgöras av:

108

Till regel 41.7.11 Invändig belysning skall även ge tillräckligt lius i hela livbåten. Ljusen föreskrivna i regel 41.7.10 och 41.7.11 skall ha ledningssystem som är oberoende av varandra.

Till regel 41.7.13 Styrtornet skall vara försett med fönster som medger sikt runt horisonten från styrplatsen. Från styrplatsen skall vattenytan vara synlig från högst en båtlängd från båten till horisonten.

Till regel 41.8 1 Ilivbåtar på fartyg byggt före den 1 juli 1986 skall utrustning finnas senast den I maj 1998 i den omfattning som föreskrivs i regel 41.8 och i tillimpningsföreskrifterna. 2 På ett förvaringsutrymme skall dess innehåll anges med tydlig text på svenska och engelska.

109

.1 ett tillräckligt antal flytbara åror för framdrivning i smult vatten. Årtullar, årklykor eller likvärdiga anordningar skall finnas för varje åra. Årtullar eller årklykor skall vara fastsatta i båten med linor eller kedjor; 2 två båtshakar; 3 ett flytbart öskar och två spannar;

4 en handbok i överlevnad";

.5 ett nakterhus med en effektiv kompass som är självlysande eller försedd med lämplig belysningsanordning. I helt slutna livbåtar skall nakterhuset vara permanent fastsatt vid styrplatsen. I alla andra livbåtar skall det vara försett med lämpliga fästanordningar;

-— i [> ” Se resolution A.657(16) Instructions for actions in survival craft.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.8.1 1 En åra skall vara flytbar samt tillverkad av ask, praktiskt taget kvistfri gran eller annat likvärdigt material. En åra skall ha minst den längd och diameter som sägs i nedanstående tabell.

Livbåtens längd i meter mindre 4 5 6 7 8,5 0, än intill = intill = intill intill intill eller 4 5 6 7 8,5 10,0 mer Roddåra längd

Till regel 41.8.5 Kompassen skall uppfylla specifikationerna i 1SO- Standard 613 Magnetic compasses and azimuth reading devices — class B, första utgåvan, 1982-10-01 och vara typprovad och certifierad enligt ISO- Standard 2269 Magnetic compasses and accesories — Rules for testing and certifications andra utgåvan, 1990-11-01.

6 ett drivankare av tillräcklig storlek försett med en elastisk lina och en inhalare som ger ett fast grepp när den är våt. Drivankaret, linan och inhalaren skall ha tillräcklig hållfasthet för alla sjöförhållanden; SS två effektiva fånglinor, vardera minst dubbelt så lång som avståndet från livbåtens placering till vattenlinjen när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss, dock ej kortare än 15 m. Den ena fånglinan skall vara fäst i den frigöringsanordning som föreskrivs i regel 41.7.7 och placerad i livbåtens förliga ända, och den andra skall vara ordentligt fastsatt vid eller nära livbåtens förstäv och klar att an-

två handyxor, en i var ända av livbåten; NI vattentäta kärl innehållande sammanlagt tre liter dricksvatten för varje person livbåten är godkänd för, varav en liter per person får ersättas av en avsaltningsapparat som kan framställa en lika stor mängd färskvatten inom två dygn; .10 en rostfri vattenhämtare med lina; 11 ett graderat, rostfritt dryckeskärl; 12 en matranson innehållande minst 10 000 kJ för varje person livbåten får medföra. Dessa ransoner skall förvaras t lufttäta förpackningar stuvade i en vattentät behållare; fyra falilskärmsijus som uppfylier föreskrifterna 1 regei 35; a bBW sex handbloss som uppfyller föreskrifterna i regel 36; a två flytande röksignaler som uppfyller föreskrifterna i regel 37; mm An en vattentät elektrisk ficklampa lämplig för morsesignalering samt en unnsättninag recervhatterier och en racervolädlamna : vattentät fn Upplaltunng ICSCIVOGUuSnTi OCh Ch ICSSiIYvg På I VY behållare; en spegel för dagsljussignalering med anvisningar för signalering till fartyg och flygplan; ett exemplar av den förteckning över livräddningssignaler som hänvisas till regel V/16, på ett vattenbeständigt kort eller i en vattentät behållare; en visselpipa eller likvärdig ljudsignalanordning; en första förbandsutrustning i vattentät låda som kan tillslutas tätt efter användning; sex doser sjösjukemedel och en sjösjukepåse för varje person; en fällkniv som skall vara fastsatt i båten med en lina; tre burköppnare; två flytbara kastringar, varder fäst i minst 30 m flytbar lir en handpump;

ponk — DJ

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 41.8.6 Ett drivankare skall vara av godkänd typ.

Till regel 41.8.7 Fånglinan, fästad i frigöringsanordning i livbåtar på olje-, kemikalie- och gastankfartyg, skall vara av vajer eller annat lämpligt och svårantändligt material. Vajern skall vara bensiad eiler splitsad.

Vatten skall vara av en kvalitet, som är godki dricksvatten. Dricksvatten skall förvaras i beh lare, som inte är en fast eller i livbåten inbyggd tank + äl E dricksvattenbehållare skall vara av godkänd typ. Dricksvattnet skall bytas innan det blir otiänligt, eller annars med högst fem års mellanrum. Vatten från en avsaltningsapparat skall vara av en kvalitet som kan godkännas som dricksvatten.

Till regel 41.8.12 1 Matransonen skall vara av typgodkänd sort. 2 Förpackningen skall vara tydligt märkt med tillverkarens namn eller varumärke samt outplånligt märkt av tillverkaren med utgångsdatum. 3 Matransoner skall bytas innan de blir otjänliga eller annars med högst fem års mellanrum.

Till regel 41.8.18 Endast vattenbeständigt kort godtas.

Till regel 41.8.20 1 Förbandsutrustning skall finnas enligt föreskrifterna i Sjöfartsverkets kungörelse med föreskrifter och allmänna råd om sjukvård och apotek på fartyg (SJÖFS 1994:6) som skall medföras i livbåt. 2 Narkotiskt läkemedel för livflottar skall förvaras i fartygets skeppsapotek i särskild förpackning märkt Tillhör livbåt/livflotte”. (Se SJÖFS 1994:6).

Till regel 41.8.21 Sjösjukemedel skall vara av den sort som föreskrivs i kungörelse SJÖFS 1994:6.

Till regel 41.8.24 Kastringarna skall vara placerade på lätt åtkomliga platser. Kastringen skall kunna kastas nio m i lugnt väder och ha en innerdiameter som inte är mindre än 150 mm samt vara lämplig att fatta tar i. SA Apa ov vå AR

Till ri 00 | 141. do Nn nr 1 En handpump skall: .1 vara av godkänd typ; .2 ha en kapacitet av minst 200 l/min; .3 vara fast anbringad.

113

.26 en uppsättning fiskeredskap; .27 tillräckligt med verktyg för att kunna utföra mindre justeringar på motorn och dess delar; 28 bärbar handsläckningsutrustning lämplig för släckning av oljebränder; 2 so en strålkastare som nattetid effektivt kan lysa upp ett ljust färgat föremål med en bredd av 18 m från ett avstånd av 180 m i sammanlagt sex tirnmars tid, och som kan användas utan avbrott i minst tre timmar, u oo en effektiv radarrefiektor, om inte en radartransponder för livräddningsfarkoster förvaras i livbåten; [SE] eg så många termiska skydd av det slag som föreskrivs i regel 34 att de räcker till tio 76 av det antal personer livbåten är godkänd för, dock minst två stycken; .32 fartyg som används för resor av sådan art och varaktighet att den utrustning som specificeras i paragraferna 8.12 och 8.26 enligt administrationens mening är obehövlig, kan befrias från skyldigheten att medföra denna utrustning.

9 Märkning av livbåtar 9.1 Livbåtens dimensioner och det antal personer den är godkänd för skall finnas angivna på den med tydliga och varaktiga tecken.

22F artygets namn och hemort skall finnas angivna på båda sidor av s förstäv med versala latinska t bokstäver,

9.3 Fartygets identitetsbeteckning och livbåtens nummer skall finnas angivna på ett sådant sätt att de är synliga uppifrån.

114

Tillämpningsföreskrifter

2 Livbåtar med en längd överstigande 8,5 m skall ha två handpumpar.

Till regel 41.8.28 En - handbrandsläckare skall uppfylla Svensk Standard för handbrandsläckare SS1192 utgåva 6. Att brandsläckaren uppfyller föreskriven standard kan framgå genom att den är SIS-märkt eller kan visas på annat sätt.

tar K ippty k pslingsklass IP 56 i S SEN, Svenska Elektrotekniska Normer SS IEC 529 i Ä rn m I

Till regel 41.8.32 Tlivbåtar på fartyg på resa inte vidsträcktare än: 1 nordsjöfart får utrustningen som föreskrivs i regel 41.8.12 reduceras till hälften och i regel 41.8.26 undvaras; .2 kustfart får utrustningen som föreskrivs i reglerna 41.8.12 och 41.8.26 undvaras; wW inomskärsfart får utrustningen som föreskrivs i reglerna 41.8.4-6, 41.8.9-12, 41.8.17-—19, 41.8.21-23, 41.8,26—28, 41.8.30 och 41.8.31 får undvaras och utrustning föreskriven av reglerna 41.8.13-15 får reduceras till hälften; 4 kanalfart får utrustningen som föreskrivs i reglerna 41.8.4-6, 41.8.9-15, 41.8.17—-23, 41.8.26-28, 41.8.30 och SS. 2V OC 41.,8.21 får undvaras 4i,0.3i jar UNGYaras.

Till regel 41.9.3 Livbåtsnummer skall vara tydligt märkt där det är bäst synligt med 200 mm höga siffror på däcket eller överbyggnaden på livbåt som är självrätande och även på undersidan på livbåt som ej är självrätande i vattenfyllt tillstånd.

115

Delvis slutna livbåtar 1 Delvis slutna livbåtar skall uppfylla föreskrifterna i regel 41 och dessutom föreskrifterna i denna regel.

2 Varje delvis sluten livbåt skall vara försedd med effektiva länsningsanordningar eller vara automatiskt självlänsande.

3 Delvis slutna livbåtar skall vara försedda med permanent fastsatta styva överbyggnader som sträcker sig över minst 20 76 av livbåtens längd från stäven och över minst 20 6 av livbåtens längd från den aktersta delen. Livbåten skall vara försedd med ett permanent fastsatt vikbart kapell, som tillsammans med överbyggnaderna helt innesluter de ombordvarande i ett väderbeständigt skydd. Kapellet skall: I vara försett med tillräckligt många styva sektioner eller lattor för att kapellet skall kunna sättas upp; lätt kunna sättas upp av högst två personer; bb för att skydda de ombordvarande mot värme och kyla vara isolerat med minst två materialskikt med luft mellan eller på något annat lika effektivt sätt. Anordningar skall finnas som förhindrar att det samlas vatten i luftmellanrummet; Bb på utsidan ha en starkt framträdande färg och på insidan en färg som inte vållar de ombordvarande obehag; [2 i båda ändarna och på båda sidorna ha ingångar, försedda med effektiva justerbara tillslutningsanordningar som lätt och snabbt kan Öppnas och stängas inifrån eller utifrån så att man kan åstadkomma luftväxling men utestänga vatten, vind och kyla. Ingångarna skall kunna låsas i öppet och stängt läge; a vara anordnat så att de ombordvarande alltid får tillräckligt mycket luft även när ingångarna är stängda; medge uppsamling av regnvatten; don vara anordnat så att de ombordvarande kan ta sig ut om livbåten kantrar.

4 Livbåtens utsida skall ha en starkt framträdande färg.

5 Om en VHF radiotelefonapparat är fast monterad i livbåten, skall den vara installerad i en hytt, som är tillräckligt stor för att rymma både utrustningen och den person, som använder den. Det krävs ingen särskild hytt om livbåten är konstruerad så att den tillhandahåller ett skyddat utrymme, som administrationen kan godtaga.

Regel 43

Självrätande delvis slutna livbåtar 1 Självrätande delvis slutna livbåtar skall u och "dessutom föreskrifterna i denna regel.

-— - [=]

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 42.3.6 1 Tillräckliga ventilationsöppningar skall finnas för att under alla väderleksförhållanden släppa in tillräcklig mängd luft för de ombordvarande och livbåtens motor vid fulit varvtal. 2 För att skapa den nödvändiga lufteirkulationen skall den förligaste ventilationsöppningen mynna i båten så långt som möjligt. 3 Ventilationsöppningarna skall stänga automatiskt i händelse livbåten kantrar. 4 Mekanisk ventilation av tillräcklig kapacitet skall vara installerad om det högsta värdet av koldioxidhalten överstiger 0,5 96 med naturlig ventilation i shia > i llols4n4 2 ll 2 med £. lt sarntal maorcaA livbåten i tillslutet tillstånd nCd Iunt antal persone ombord.

-— St

2 Inneslutning 2.1 Det skall finnas permanent fastsatta styva överbyggnader som sträcker sig över minst 20 Z6 av livbåtens längd från stäven och minst 20 96 av livbåtens längd från den aktersta delen.

2.2 De styva överbyggnaderna skall bilda två skyddade utrymmen. Om dessa skyddade utrymmen är försedda med skott skall dessa ha öppningar som är så stora att personer iförda räddningsdräkt eller varma kläder och räddningsväst kan ta sig in. Den invändiga höjden skail vara så stor att människor lätt kan nå sina sittplatser i livbåtens för och akter.

2.3 I de styva överbyggnaderna skall finnas föns ter el 1 er genomskinliga nom paneler som när öppningarna elle apellet är stängda slä äpper = in så mycket dagsljus i båten att det inte behövs någon artificiell belysn HE no

2.4 De styva överbyggnaderna skall vara försedda med grabbräcken att hålla sig i när man förflyttar sig runt livbåtens utsida.

2.5 Livbåtens öppna partier skall vara försedda med ett permanent fastsatt, vikbart kapell som: I lätt kan sättas upp av högst två personer inom två minuter; 2 för att skydda de ombordvarande mot kyla är isolerat med minst två materialskikt med luft mellan eller på något annat lika effektivt sätt.

2.6 Den inneslutning som bildas av överbyggnaderna och kapellet skall vara anordnad så att: | sjösättnings- och ombordta ningsåt tgärder kan genomföras utan att någon ombordvarande beh lämna inneslutningen; .2 den i båda ändarna och på båda sidorna har ingångar, försedda med effektiva justerbara tillslutningsanordningar som lätt och snabbt kan öppnas och stängas inifrån eller utifrån så att man kan åstadkomma luftväxling men utestänga vatten, vind och kyla. Ingångarna skall kunna låsas i öppet och stängt läge; .3 de ombordvarande alltid får tillräckligt mycket luft när kapellet är uppsatt och ingångarna stängda; 4 den medger uppsamling av regnvatten; .5 den på utsidan av överbyggnaderna och kapellet och på in-sidan av den dei av livbåten som täcks av kapellet har en starkt framträdande färg. De skyddade utrymmenas insidor skall ha en färg som inte vållar de ombordvarande obehag; .6 det går att ro livbåten.

3 Kantring och rätning 3.1 Ett säkerhetsbälte skall finnas monterat vid varje angiven sittplats. Säkerhetsbältet skall vara konstruerat så att det håller en person med en massa av 100 kg säkert på plats när livbåten är i kantrat läge.

pa — Ho

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 43.2.4 Grabbräcken skall ha en diameter ca 25 mm och vara anbragta med ett fritt avstånd av ca SV min.

3 I Tillräckliga ventilationsöppningar skall finnas för att under alla väderleksförhållanden släppa in tillräcklig mängd luft för de ombordvarande och livbåtens motor r vid fulit varvtal. 2 För att skapa den nödvändiga luftcirkulationen skall den förligaste ventilationsöppningen mynna i båten så långt som möjligt. 3 Ventilationsöppningarna skall stänga automatiskt i händelse livbåten kantrar. 4 Om det högsta värdet av koldioxidhalten överstiger 0,5 20 med naturlig ventilation i livbåten i tillslutet tillstånd med fullt antal personer ombord, skall mekanisk ventilation av tillräcklig kapacitet vara installerad.

Till regel 43.2.6.6. — Livbåt med vattentät motorhuv behöver inte kunna framdrivas med åror.

Till regel 43.3.1 Säkerhetsbälte skall: .1 vara av fyrpunktstyp; .2 hålla för en belastning som är två gånger den belastning som uppstår när en person med en VIKT äv /D KE SILLCE fastspänd Udd livbåten Står il.e EE la ostar faptondn Jå båtar olår mot fartygssidan med en hastighet av 3,5 m/s; i ha en anordning tillverkad av inte korrosivt material med vilken bältet snabbt kan kopplas samman och dragas åt samt snabbt kunna kopplas loss på ett enkelt sätt.

3.2 Livbåten skall ha sådan stabilitet att den är självrätande eller automatiskt rätande när den är lastad med alla eller en del av det antal personer den är godkänd för och med hela eller en del av sin föreskrivna utrustning, och när de ombordvarande är fastspända med säkerhetsbälten.

4 Framdrivning 4.1 Motorn och kraftöverföringen skall manövreras från rorsmannens plats.

4.2 Motorn och motorinstallationen skall antingen kunna köras i alla lägen under kantring och fortsätta att fungera när livbåten har återgått till upprätt läge, eller också stanna automatiskt vid kantring och vara lätt att starta igen när livbåten har återgått till upprätt läge och vattnet länsats ut. Bränsle- och smörjsystemen skall vara konstruerade så att inget bränsle och högst 250 ml smörjolja kan läcka ut ur motorn under kantring.

4.3 Luftkylda motorer skall ha ett rörsystem genom vilket kylluften tas in från och blåses tillbaka till livbåtens utsida. Det skall finnas manuellt kontrollerade spjäll som möjliggör att kylluften i stället tas från livbåtens insida och blåses tillbaka dit.

SA > AN SH Fd el z 3 i 4 ion och avfendring än och avfendrin sx Vr -— tan hinder av vad som föreskrivs i regel 41.1.6 skall en självrätande 2 £ LJ mm = vis sluten livbåt vara konstruerad och avfendrad så att den ger skydd mot accelerationsskador till följd av att livbåten med fullt antal personer : Å : ” ad om ha ct och full utrustning ombord slår mot fartygssidan med en ha tighet av minst

5.2 Livbåten skall vara automatiskt självlänsande.

Regel 44

Helt slutna livbåtar 1 Helt slutna livbåtar skall uppfylla föreskrifterna i regel 41 och dessutom föreskrifterna i denna regel.

2 Överbyggnader Varje helt sluten livbåt skall vara försedd med en styv, vattentät överbyggnad som innesluter den helt. Inneslutningen skall vara anordnad så att: 1 den skyddar de ombordvarande mot värme och kyla; .2 tillträde till livbåten sker genom luckor som kan stängas för att göra livbåten vattentät; .3 luckorna är placerade så att sjösättnings- och ombordtagningsåtgärder kan genomföras utan att någon ombordvarande behöver lämna inneslutningen; 4 tillträdesluckorna kan öppnas och stängas både inifrån och utifrån och är försedda med anordningar som kan hålla dem låsta i öppna lägen; in det går att ro livbåten;

-— ba So

Tillämpningsföreskrifter Till regel 43.4 Det skall finnas anordning som hindrar luft att komma nh Hd HET Uf liStCSYySttinet Hal tallkci vid Kallilg. enn clancte tarot från tan lan vid lnntern sg Till regel 43.5.1 De krafter som ombordvarande utsätts för när MG SV a n å självrätande delvis sluten livbåt slår mot fartygssidan vid firning får ej överskrida de värden som anges i MSC/Circe. 509, Annex 1. Till regel 44.2,.5 Livbåt med vattentät motorhuv behöver inte kunna framdrivas med åror.

— -—

.6 den i kantrat läge med luckorna stängda och utan betydande läckage kan bära livbåtens hela massa, inklusive all utrustning, maskineri och fullt antal personer; a den på båda sidor har fönster eller genomskinliga paneler som när luckorna är stängda släpper in så mycket dagsljus i båten att de inte behövs någon artificiell belysning; co den på utsidan har en starkt framträdande färg och på insidan en färg som inte vållar de ombordvarande obehag; | ; mb asdieasaon da bab ans io En o 2 = 3 3 mn 99 5 &T TF Eg = ec 3 cd [=] 3 = SS 3 > 2 5 = 2 5 Zz Ta 1 runt livbåtens utsida och som underlättar embar ring; -10 människor kan nå till sina sittplatser från ingångarn - [S 3 2 Få mm 3 | 2 = & dj az ö < £& da kliva över tofter eller andra hinder: -— ee [4] Oo 3 [a s Ö < 2 & Q nn - Ne jen > [- Ö 3 O s [4 + & = -— Q 5 m < in [1 5 sS 2 & S » i 3 =]

3 Kaniring och rätning 3.1 Ett säkerhetsbälte skall finnas monterat vid varje angiven sittplats. Säkerhetsbältet skall vara konstruerat så att det håller en person med en massa av 100 kg säkert på plats när livbåten är i kantrat läge.

3.2 Livbåten skall vara så stabil att den rätar upp sig av sig själv eller automatiskt när den är lastad med hela eller en del av det antal personer den är godkänd för och med hela eller en del av sin föreskrivna utrustning, och när alla ingångar och öppningar är vattentätt stängda och de ombordvarande fastspända med säkerhetsbälten,

3.3 Livbåten skall kunna bära fullt antal personer och full utrustning när den befinner sig i det skadade tillstånd som beskrivs i regel 41.1.1 och vara så stabil att den om den kantrar automatiskt intar ett läge som medger övervattensutrymning av de ombordvarande.

3.4 Alla avgasrör, luftrör och övriga motoröppningar skall vara konstruerade så att vatten inte kan tränga in i motorn när livbåten kantrar och rätar upp sig.

4 Framdrivning 4.1 Motorn och kraftöverföringen skall manövreras

Bränsle- och smörjsystemen skall vara konstruerade så att inget bränsle och högst 250 ml smörjolja kan läcka ut ur motorn under kantring.

4.3 Luftkylda motorer skall ha ett rörsystem genom vilket kylluften tas in från och blåses tillbaka ut till livbåtens utsida. Det skall finnas manuellt kontrollerade spjäll som möjliggör att kylluften i stället tas från livbåtens insida och blåses tillbaka dit.

Till regel 44.3.1 Säkerhetsbältet skall: 1 vara av fyrpunktstyp; .2 hålla för en belastning som är två gånger den belastning som uppstår när en person med en vikt av 75 kg sitter fastspänd i i densamma då livhåtan slår mot fartyossid SLY VALVE: DIGI IRL 1617 BODIGGH TIVV dan med av 3,5 m/s; [SS ha anordning tillverkad av icke korrosivt material med vilken säkerhetsbältet snabbt kan kopplas samman och dras åt samt snabbt kunna kopplas loss på ett enkelt sätt.

Till regel 44.4 Det skall finnas anordning som förhindrar att luft kommer in i bränslesystemet från tanken vid kantring.

- Nn [ES]

5 Konstruktion och avfendring Utan hinder av vad som föreskrivs i regel 41.1.6 skall en helt sluten livbåt vara konstruerad och avfendrad så att den ger skydd mot accelerationsskador till följd av att livbåten med fullt antal personer och full utrustning ombord slår mot fartygssidan med en hastighet av minst 3,5 m/s.

6 Livbåtar som sjösätts genom fritt fall En livbåt avsedd för sjösättning genom fritt fall skall vara konstruerad så att den ger skydd mot accelerationsskador till följd av att den sjösätts med fullt antal personer och full utrustnin ig Oo ombord från minst den högsta höjd på vilken den är avsedd att placeras över vattenlinjen när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss under upp till 10? ogynnsamt trim och med en slagsida av minst 20” åt endera sidan.

Regel 45

Livbåtar med slutet luftförsörjningssystem" Utöver att uppfylla föreskrifterna i reglerna 41 och 44 skall en livbåt med slutet luftförsörjningssystem vara anordnad så att luften i livbåten, när båten går med alla ingångar och öppningar stängda, förblir ofarlig och andningsbar och motorn arbetar normalt i minst 10 minuters tid. Under denna tid får lufttrycket inuti livbåten aldrig falla under det yttre lufttrycket och inte heller överskrida detta med mer än 20 millibar. Systemet skall vara försett med optiska indikationer som hela tiden visar luftförrådets tryck.

Regel 46

Brandskyddade livbåtar 1 Utöver att uppfylla föreskrifterna i reglerna 41, 44 och 45 skall en brandskyddad livbåt när den är vattenburen kunna skydda det antal personer den är godkänd för mot en oavbruten oljebrand som omvärver livbåten under minst åtta minuter.

2 Vattenspraysystem En livbåt som är försedd med ett vattenspraysystem för brandskydd skall uppfylla följande krav: 1 vatten till systemet skall hämtas från sjön med e självsugande m torpump. Vattenflödet ö ”på” och ”av [Ne vattenintaget skall vara anordnat så att inga brännbara vätskor kan sugas in från vattenytan. [SS systemet skall kunna spolas med färskvatten och kunna dräneras fullständigt.

194 "Se Guidelines and Specifications for Hyperbarik Evacuation Systems, antagna av organi- 124 sationen med resolution A.692(17).

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 44.5 De krafter som ombordvarande utsätts för när en helt sluten livbåt slår mot fartygssidan vid firning får ej överskrida de värden, som anges i MSC/Circ. 509, Annex 1.

Till regel 44.6 De krafter som ombordvarande utsätts för när en livbåt sjösätts med fritt fall får ej överskrida de värden, som anges i MSC/Circ. 510, Annex I.

1 Luftförsörjningssystemet skall vara så anordnat att föreskrivet lufttryck automatiskt hålls: 1 när motorn går med varierande varvtal; och .2 när livbåten köres med sex knop i under tio minuter. 2 Om livbåtens fart är högre än sex knop får luftförsÖrjningssysternet vara dimensionerat för det föreskrivna lufttrycket under den tid det tar att köra livbåten med fullt antal personer ombord en nautisk mil med motorns högsta varvtal. 3 Det skall vara möjligt att från plats i närheten av styrplatsen på ett enkelt sätt öppna och stänga luftförsörjningssystemet.

En brandskyddad livbåts skrov och överbyggnad får inte vara tillverkad av aluminium. Detta gäller inte ivbåt som sjösätts med fritt fall i fartygets akter.

Till regel 46.2 1 Vattenspraysystemet skall vara fast och kunna ge täckning med vattenfilm på hela överbyggnaden och den del av skrovet som är ovanför båtens lättvattenlinje. ljupast möjligt i

3 Till- och frånkoppling av vattenpumpen och systemet skall kunna ske genom enkla handgrepp från en plats i närheten av styrplatsen. 4 Rörsystemet skall vara av korrosionsbeständigt eller korrosionsskyddat material. Invändigt kan flexibla slangar användas om det visas vid brandprov att dessa inte skadas genom värmeledning från rörsystemet utifrån.

125

SEKTION V —- BEREDSKAPSBÅTAR

1 Allmänna föreskrifter 1.1 Med undantag av vad som föreskrivs i denna regel skall alla beredskapsbåtar uppfylla föreskrifterna i reglerna 41.1 till och med 41.7.4 samt 41.7.6, 41.7.7, 41.7.9, 41.7.12 och 41.9.

1.2 En beredskapsbåt får vara av fast eller uppblåst konstruktion eller en kombination av båda och skall: 1 vara minst 3,8 m och högst 8,5 m lång; .2 kunna bära minst fem sittande och en liggande person.

1.3 Beredskapsbåtar som är av kombinerad fast och uppblåst konstruktion

skall uppfylla tillämpliga föreskrifter i denna regel till administrationens

belåtenhet.

1.4 Om beredskapsbåten inte har tillräckligt stort språng skall den vara försedd med en fast övertäckning över bogen som sträcker sig Över minst 15 46 av dess längd.

1.5 Beredskapsbåtar skall kunna manövreras i farter upp till sex knop och kunna hålla denna fart i minst fyra timmar.

1.6 Varje beredskapsbåt skall ha så stor rörlighet och manöverförmåga i sjögång att den kan användas till att rädda människor ur vattnet, samla ihop livflottar och bogsera fartygets största a. i yffotte, lastad med fullt antal personer och full utrustning eller motsvarande, med en fart av minst två knop.

1.7 En beredskapsbåt skall vara försedd med inombordsmotor eller utombordsmotor. Om den har utombordsmotor får rodret och rorkulten utgöra en del av motorn. Oaktat föreskrifterna i regel 41.6.1 får bensinrivna utombordsmotorer med godkänt bränslesystem installeras i beredskapsbåtar förutsatt att bränsletankarna är särskilt skyddade mot brand och explosion.

1.8 Anordningar för bogsering skall vara permanent installerade i beredkapsbåtar och vara så starka att dessa kan användas till att samla ihop eller bogsera livflottar enligt vad som föreskrivs i paragraf 1.6.

1.9 Beredskapsbåtar skall vara försedda med en vädertät förvaringplats för små utrustningsartiklar.

2 Utrustning 2.1 All utrustning på beredskapsbåtar, med undantag av båtshakar som ä skall hållas klara för avbärning, skall vara säkrad i båten genom surrning,

-— [N "Se Guidelines for Fast Rescue Boats, antagna av organisationen med resolution A.656(16).

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 47.1.1 1 En beredskapsbåt skall vara av godkänd typ.

2 En beredskapsbåt skall ha tillräcklig styrka och fasthet så att den säkert kan firas och tas ombord med det största antal personer den är godkänd för.

3 En beredskapsbåt skall dessutom uppfylla regel 41.7.13 samt i tillämpliga delar tillämpningsföreskrifterna till reglerna 41,3.3, 41.6.2, 41.6.6, 41.6.9, 41.6.11, 41.6.12, 41.7, 41.7.2, 41.7.4-6, 41.7.8 och 41.7.9. 4 En beredskapsbåt skall vara försedd med de gångljus som föreskrivs i regel 23 c) i internationella sjövägsreglerna.

Till regel 47.1.2.2 En liggande person skall beräknas uppta en yta av 1,9 m x 0,5 m.

Till regel 47.1.3 En beredskapsbåt som är av kombinerad fast och uppblåst konstruktion skall uppfylla föreskrifterna i reglera 41.1.1 utom kravet på fast skrov samt skall uppfylla reglerna 41.1.2, 41.1.4-6, 41.3.3—5, 41.4, 41.6.5-8, 41.6.10—12, 41.7.1-4, 41.7.6-9, 41.7.i2, 41.7.13 och 41.9.

Till regel 47.1.5 En beredskapsbåt skall kunna hålla en fart av minst sex knop i smult vatten med det största antal personer den rymmer.

Till regel 47.2 1 I en beredskapsbåt på fartyg på resa i inte vidsträcktare fart än inomskärsfart får utrustningsdetaljer som föreskrivs i reglerna 47.2.2.3-4, 47.2.2.12-13 och 47.2.4.2-4 undvaras.

2 En beredskapsbåt på fiskefartyg i kustfart får vara utrustad som föreskrivs ovan för inkomskärsfart, men skall vara utrustad med radarreflektorer enligt regel 47.2.2.12.

127

ordningar eller med andra. lämpliga medel. Utrustningen skall vara fastsatt på ett sådant sätt att den inte är i vägen vid sjösättning eller ombordtagning. Alla utrustningsartiklar skall vara så små och lätta som möjligt samt lämpligt och kompakt förpackade.

2.2 Den normala utrustningen i varje beredskapsbåt skall utgöras av: -— ett tillräckligt antal flytbara åror eller paddlar för framdrivning i smult vatten. Årkullar, årklykor eller lik-värdiga anordningar skall finnas för varje åra. Årkullar och årklykor skall vara fastsatta i båten med linor eller kedjor; DD ett flytbart öskar; w ett nakterhus med en effektiv kompass som är självlysande eller försedd med lämplig belysningsanordning; > ett drivankare med inhalare och en minst tio m lång lina av tillräcklig hållfasthet; nn en fånglina av tillräcklig längd och styrka, fastsatt i den frigöringsanordning som föreskrivs i regel 41.7.7 och placerad i beredskapsbåtens förliga ända; a en flytbar lina med en längd av minst 50 m och tillräckligt stark för att bogsera en livflotte enligt föreskriften i paragraf 1.6; SS en vattentät elektrisk ficklampa lämplig för morsesignalering samt en uppsättning reservbatterier och en reservglödlampa i vattentät behållare; cc en visselpipa eller likvärdig ljudsignalanordning; io en första förbandutrustning i vattentät låda som kan tillslutas tätt efter användning; 10 två flytbara kastringar, vardera fäst i minst 30 m flytbar lina; an atvållaotara onm nattatid affal tivt Iran Lil SDU diRkadStdlt SVUlH Halltliu effektivt nd lysa upp Til ljust tar galt teen att flera Fant al föremål med en bredd av 18 m från ett avstånd av 180 m i sammanlagt sex timmars tid, och som kan användas utan avbrott i minst tre timmar; .12 en effektiv radarreflektor: .13 så många termiska skydd av det slag som föreskrivs i regel 34 att de räcker till tio 96 av det antal personer bered-skapsbåten är godkänd för, dock minst två stycken.

2.3 Utöver den utrustning som föreskrivs i paragraf 2.2 skall den normala utrustningen i varje beredskapsbåt med fast skrov inkludera: .1 en båtshake; .2 en spann; .3 en kniv eiler yxa.

2.4 Utöver den utrustning s som föreskrivs i paragraf 2.2 skall den normal: utrustningen i varje uppblåst beredskapsbåt bestå av: I en flytbar säkerhetskniv; fyllo SARKCIDCISK .2 två svampar; .3 en effektiv manuell bälg eller luftbump; 4 en reparationsutrustning i lämplig behållare för lagning av hål; .5 en säkerhetsbåtshake. 128

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 47.2.2.2 Öskar skall ha en volym av minst två liter, vara av korrosionsbeständigt material och inte menligt påverkas av höga och låga temperaturer.

Till regel 47.2.2.3 Kompass skall uppfylla specifikationerna för magnetkompass klass B i ISO-standard 613 Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices —class B, första utgåvan 1982-10-01 samt vara typprovad och certifierad enligt ISO-standard 2269 Magnetic compasses and accessories — Rules for testing and certification, andra utgåvan, 1990-11-01.

Till regel 47.2.2.4 Drivankare skall vara av godkänd typ.

Till regel 47.2.2.10 Kastringarna skall vara placerade på lätt åtkomlig plats. En kastring skall kunna kastas nio m i lugnt väder och ha en innerdiameter som inte är mindre än 150 mm. Linans ena ände skall vara fastsatt i beredskapsbåten.

Till regel 47.2.2.11 En strålkastare skall uppfylla kapslingsklass IP 56 i SEN, Svenska Elektrotekniska Normer SS IEC 529 Kapslingsklasser för elektriskt materiei.

En annan anordning än radarreflektor som oCet sjöfartsverkets bedömning är minst lika effektiv k godkännas.

Till regel 47,2.3.2 En spann skall ha en volym av minst tio liter och vara av korrosionsbeständigt material som inte menligt påverkas av höga och låga temperaturer.

Till regel 47.2.4.3 1 Luftpumpen skall vara effektiv och lätt kunna användas av en person, som sitter i beredskapsbåten.

2 Luftpumpen skall lätt kunna anslutas till ventiler Si SiRPSR SMA fdil SUG dSilaS TI VYEOnInST för fyllning av en uppblåsbar avdelning.

3 Luftpumpen får inte ha skarpa kanter som kan skada beredskapsbåtens material.

Till regel 47.2.4.4 Reparationsutrustningen skall bestå av lagningslappar av olika storlekar och lim samt minst tre pluggar av olika storlekar för tätning av flytavdelning. Annan utrustning som är minst lika effektiv 135 SO HIS kan godtas. Lim får ej vara äldre än fem år.

129

3 Tilläggsföreskrifter för uppblåsta beredskapsbåtar 3.1 Föreskrifterna i reglerna 41.1.3 och 41.1.5 gäller inte för uppblåsta beredskapsbåtar,

3.2 En uppblåst beredskapsbåt skall vara konstruerad så att den när den hänger i sina lyftstroppar eller sin lyftkrok: I är tillräckligt stark och styv för att kunna firas och tas ombord med fullt antal personer och full utrustning; NM är tillräckligt stark för att tåla en belastning av fyra gånger massan av fullt antal personer och fuli utrustning vid en omgivande tempe [SA är tillräckligt stark för att tåla en belastning av 1,1 gånger massan av fullt antal personer och full utrustning vid en omgivande temperatur av minst --30? C med alla övertrycksventiler i funktion.

3.3 Uppblåsta beredskapsbåtar skall vara konstruerade så att de tål: 1 förvaring på ett öppet däck på ett fartyg till sjöss, .2 30 dygn till sjöss under alla sjöförhållanden;

3.4 Utöver att uppfylla föreskrifterna i regel 41.9 skall uppblåsta beredskapsbåtar vara märkta med ett tillverkningsnummer, tillverkarens namn eller varumärke och tillverkningsdatum.

3.5 Fiytkraften hos en uppblåst beredskapsbåt skall åstadkommas antingen med hjälp av en enkel tub som är indelad i minst fem skilda avdelningar med ungefär lika stor volym, elier med hjälp av två skilda tuber av vilka ingen har större volym än 60 Z6 av den totala volymen. Flyttuberna skall vara anordnade så att, om någon av avdelningarna skadas, de intakta avdelningarna med positivt fribord runt hela beredskapsbåten kan bära det Annh altanda 48 san antal personer, med en genomsnittlig massa av 75 kg och sittande e på sina normala platser, som beredskapsbåten är godkänd för.

3.6 De flyttuber som bildar beredskapsbåtens yttersidor skall uppblåsta ha en volym av minst 0,17 m” för varje person som beredskapsbåten är godkänd för.

3.7 Varje flytavdelning skall vara försedd med en backventil för manuell uppblåsning samt en anordning för att släppa ut luften. En övertrycksventil skall också finnas, om inte administrationen anser en sådan anordning onödig.

3.8 Under den uppblåsta beredskapsbåtens botten och på utsatta ställen på dess utsida skall skavningsband anbringas i den omfattning administrationen finner erforderlig.

3.9 Där akterspegel finns skall den inte vara inskjuten längre än 20 Po av beredskapsbåtens längd över allt.

3.10 Lämpliga förstärkningar skall finnas för fastsättning av fånglinorna i för och akter och av livlinorna på båtens insida och utsida.

v S

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 47.3.4 På en varaktigt fastsatt särskild platta eller plåt skall finnas angivet; AH tillverkarens namn eller varumärke, typ av båt, tillverkningsnummer, BLI tillverkningsdatum, max antal personer, båtens dimensioner, högsta motorstyrka, ONS högsta totalvikt inklusive motor, utrustning och last.

Till regel 47.3.8 1 En beredskapsbåt skall vara försedd med hård botten.

2 På ett fartyg som används uteslutande under årstid då is inte finns inom dess fartområde får en beredskapsbåt med mjuk botten användas, om sådan fartmår rrate fikat eller passagerarfartygscertifikat.

131

3.11 Den uppblåsta beredskapsbåten skall alltid hållas i fullt uppblåst tillstånd.

SEKTION VI - SJÖSÄTTNINGS- OCH EMBARKERINGSREDex An [SER Va Fö Regel 48 Sjösättnings- och embarkeringsredskap

Allmänna föreskrifter - 1 Varje sjösättningsredskap skall tillsammans med hela sin firnings- och ÖQ mbordtagningsutrustning vara anordnat så att den fullt utrustade livräddningsfarkost eller beredskapsbåt det betjänar utan fara kan sjösättas när fartyget har upp till 10? ogynnsamt trim och upp till 20? slagsida åt endera sidan: .1 sedan den enligt föreskrifterna i regel 22 eller 28 embarkerats av fullt antal personer; .2 utan några personer ombord.

1.2 Oaktat föreskrifterna i paragraf 1.1 skall sjösättningsredskap för livbåtar på olje-, kemikalie- och gastankfartyg med en större slutlig krängningsvinkel än 20”, beräknad enligt 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg, med de ändringar som återfinns i 1978 protokoll till denna och i IMOs rekommendationer >, fungera vid den slutliga krängningsvinkein på fartygets långsida.

1.3 Ett sjösättningsredskap får för sjösättning, såväl med som utan last och utrustning, av den livräddningsfarkost eller beredskapsbåt det betjänar, inte vara avhängigt av annat än tyngdkraft eller lagrad mekanisk kraft som är oberoende av fartygets kraftförsörjning.

1.4 En sjösättningsmekanism skall vara anordnad så att den kan man- Övreras av en person ensam från en plats på fartygets däck och från en plats i livräddningsfarkosten eller beredskapsbåten. Livräddningsfarkosten skall vara synlig för den person på däck som manövrerar sjösättningsmekanismen.

1.5 Varje sjösättningsberedskap skall vara konstruerat så att det fordrar så litet rutinunderhåll som möjligt. Alla delar som kräver regelbundet underhåll av fartygets besättning skall vara lättåtkomliga och lätta att underhålla.

1.6 Ett sjösättningsredskaps vinschbromsar skall vara tillräckligt starka för att tåla: 1 en statisk provbelastning av minst 1,5 gånger den högsta arbetslasten; och :2 en dynamisk provbelastning av minst 1,1 gånger den högsta arbets- Talisk PIOVOCIASIT lasten vid högsta firningshastighet.

” Se föreskrifterna för stabilitet vid skada i IBC-koden, antagen av Maritime Safety Committee med resolution MSC.4(48) ändrad genom MEPC 19120) och MSC.1 0(54), och NM i IGC-koden, antagen av Maritime Safety Committee med resolution MSC.5(48).

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 47.3.11 Varje uppblåst beredskapsbåt skall vara försedd med ett kapell som kan motstå påverkan av väder, vind och överbrytande sjö samt utsläpp från fartygets skorsten m m. Kapeilet skall snabbt kunna avlägsnas vid klargöring av beredskapsbåten för sjösättning.

Till regel 48.1.4 1 Sjösättningsredskap får vara så anordnat att det Kan Påverkas av Oh person på GacCkK Och kan nåverkas av en person på däck och av en person 1 person i den livflotte som sjösätts sist med sjösättningsanordningen.

2 Sjösättningsmekanismen för livbåtar som sjösätts genom fritt fall skall endast kunna manövreras från en plats i livbåten.

3 På fartyg som har en höjd mindre än 4,5 m från embarkeringsdäcket till vattenytan och som inte omfattas av konventionen får sjösättningsredskap vara så anordnad att livräddningsfarkosten eller beredskapsbåten firas endast från en plats på däck.

Till regel 48.1.6 Vinschbromsar skall vara dimensionerade för att vid alla tillföllan mätctå an bkeaft onm är 1 allad Ullldlitbi]i IHlVtista Ci nMadlt SUN är 1,5 gångar dan BABE UViäu största kraft som uppstår i ginan mellan vinschen och närmaste brytskiva vid firning, hissning och utsvängning eller insvängning av sjösättningsredskapet, med belastning under konditioner som föreskrivs i regel 48.1.1.

— GG [a

1.7 Sjösättningsredskapet och tillhörande delar utom vinschbromsarna skall vara tillräckligt starka för att tåla en statisk provbelastning av minst 2,2 gånger den högsta arbetslasten.

1.8 Alla konstruktionsdelar och alla block, ginor, öglebultar, länkar, fästen och övriga tillbehör som används tillsammans med sjö-sättningsutrustning skall vara konstruerade med en minsta säkerhetsfaktor baserad på den högsta förekommande arbetslasten och det använda materialets hållfasthet. För alla konstruktionsdelar till dävertar och vinschar skall säkerhetsfaktorn vara minst 4,5, för ginor, upphängningskättingar, länkar och block minst sex.

134

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 48.1.8 I Ett sjösättningsredskap skall vara dimensionerat för att motstå en belastning som är minst 4,5 gånger massan av sjösättningsredskapets egenvik med tillhörande delar och vajer samt massan av livräddningsfarkosten eller beredskapsbåten, dess utrustning och det högsta antal personer med en genomsnittlig vikt av 75 kg, för vilket livräddningsfarkosten eller beredskapsbåten är godkänd under konditioner som föreskrivs i regel 48.1.1.

2 En vinsch skall vara dimensionerad för att motstå en kraft som är mivst 4,5 gånger den största kraft som uppstår i ginan mellan vinschen och närmaste brytskiva vid firning, hissning och utsvängning eller insvängning av sjösättningsredskapet under konditioner som föreskrivs i regel 48.1.1.

3 Ginor, upphängningskättingar, schacklar, maljor och block skall vara dimensionerade för att motstå en kraft som är minst sex gånger den kraft som uppstår vid belastning som beskrives i punkt 2 ovan.

4 Material i sjösättningsredskap och tillhörande anordningar skall uppfylla specifikationerna i en erkänd klassificeringsanstalts regler samt vara godkänt av klassificeringsanstalten för uppfyllande av föreskrifterna i regel 48 och dess tillämpningsföreskrifter.

5 Dävertarmar och tillhörande delar skall vara tillverkade av material s som inte fordrar periodisk värmebehandling för att . materialets föreskrivna egenskaper skall bibehållas

6 Material som används för konstruktion av dävertarmar samt vajer, kätting, länk, schackiar, maijor, block och andra delar som utsättes för belastning av hönganda HÅlgande livräddningsfarkost eler 455 | PRSRNIE NA FONDA allae basasdotaack2 DereasKapsbat skall vara certifierade.

7 Följande information skall finnas i certifikat över lösa detaljer:

.1 brottlast, .2 största tillåten belastning med en säkerhetsfaktor av sex, .3 provbelastning med 2.2 x största tillåten belastning, 4 identifieringsbeteckning.

135

1.9 Varje sjösättningsredskap skall så långt praktiskt möjligt förbli funk- UJC SJÖSATU STCC

tionsdugligt vid överisning.

1.10 Ett sjösättningsredskap för livbåtar skall kunna ta ombord livbåten med dess besättning.

1.11 Sjösättningsredskapet skall vara anordnat så att det möjliggör säker embarkering av livräddningsfarkosten enligt föreskrifterna i reglerna 38.4.2, 38.4.3, 41.3.1 och 41.3.2.

2 Sjösättningsredskap med ginor och vinsch 2.1 Ginor skall vara av rotationsfri och korrosionsbeständig vajer.

2.2 När det gäller en vinsch med flera trummor skall ginorna, om det inte

finns ett effektivt utjämningssystem, vara anordnade så att de löper av trummorna med samma hastighet vid firning och löper på trummorna jämnt och med samma hastighet vid hissning.

2.3 Varje sjösättningsredskap för beredskapsbåtar skall vara försett med en vinschmotor som är stark nog att lyfta upp beredskapsbåten ur vattnet med fullt antal personer och full utrustning ombord.

2.4 Det skall finnas en effektiv handdriven mekanism för ombordtagning av varje livräddningsfarkost och beredskapsbåt. Den handdrivna mekanismen handtag eiler hjul skall inte sättas i rotation av vinschens rörliga delar när Tivräddningsfarkosten eller beredskapsbåten firas eller när den biocgac med mnntartra £å IHSSAS med motorkraft.

136

Tillämpningsföreskrifter

8 Varje lös detalj skall märkas med största tillåtna belastning och identifieringsbeteckning som överensstämmer med certifikatet.

Till regel 48.1.10 Sjösättningsredskap skall konstrueras med föreskrivna säkerhetsfaktorer så att det kan hissa en fullt utrustad livbåt med en besättning av sex personer med en genomsnittlig massa av 75 kg till embarkeringsdäcket.

Till regel 48.2.1 1 En vajer skall vara av sådan längd, att när en livräddningsfarkost eller en beredskapsbåt har sjösatts från ett fartyg med sitt minsta LES under de förhållanden som specificeras i regel 48.1 specificeras minst tre varv vajer finns kvar på trumman. 2 Om rosifri stålvajer används skail linskivornas innerdiameter vara minst den diameter vajertillverkaren rekommenderar, dock minst 15 gånger större än stålvajerns diameter. 3 Linskivans innerdiameter skall i annat fall än i punkt två vara minst tolv gånger större än stålvajerns diameter, dock minst den storlek som rekommenderades av vajertillverkaren.

Till regel 48.2.2 1 En lintrumma och brytskivor skall vara anordnade > arch Kaba: rn så att urspårning, klättring och veKnip av vajern ej uppstår. 2 Vinkeln mellan planet som är vinkelrätt mot vinchtrummans axel och vajern skall inte överstiga 5?” för spårade trummor och 3” för andra trummor.

Sjösättningsr Ve ska p och winschmotor för beredskapsbåt skall vara av sådan styrka att beredskapsbåten kan vas til fo Surf ren oi pgsläget med föresKrivna 1: + AA föragleivna säkerhetsfaktorer med det högsta antal personer den är godkänd för. a BVUKA

Till regel 48.2.4 1 Den största manuella kraften som fordras för att med vinschen lyfta högst tillåtna last får inte överstiga 200 N på vev. 2 Vevslängen skall ha en längd av cirka 350 mm. Vevens axel skall vara placerad på en höjd mellan 1,0 och 1,1 m över däck eller arbetsplattform.

137

2.5 Där dävertarmarna tas in med motorkraft skall det finnas säkerhetsanordningar som automatiskt slår ifrån kraften innan dävertarmarna når sina stopp för att undvika överbelastning av ginor och dävertar, om inte motorn är konstruerad så att överbelastning förhindras.

2.6 Den hastighet med vilken livräddningsfarkosten elier beredskapsbåten i sjön får inte vara lägre än den som erhålls ur formeln: (0,02 x H) där S = firningshastigheten i meter per sekund och H = höjden i meter från däverthuvudet till vattenlinjen vid fartygets minsta djupgående till sjöss.

2.7 Den högsta firningshastigheten skall fastställas av administrationen med hänsyn till livräddningsfarkostens eller beredskapsbåtens konstruktion, kravet att skydda de ombordvarande mot för stora påkänningar samt sjösättningsanordningarnas hållfasthet med beaktande av tröghetskrafterna vid ett nödstopp. Anordningar som sörjer för att denna hastighet inte överskrids skall finnas inbyggda i redskapet.

2.8 Varje sjösättningsredskap för beredskapsbåtar skall kunna hissa upp beredskapsbåten med fuilt antal personer och full utrustning med en hastighet av minst 0,3 m/s.

[OS [ee]

Till regel 48.2.5 1 Det skall finnas säkerhetsanordningar på varje dävertarm som bryter kraftförsörjningen till winschmotorn innan dävertarmarna når sina stopp. 2 Sådana säkerhetsanordningar skall finnas även om motorn är konstruerad för att förhindra överbelastning.

Till regel 48.2.7 Firningshastigheten med högsta tillåtna last skall vara högst 1,5 m/s för livbåtar och beredskapsbåtar samt 1,0 m/s för livflottar.

Till regel 48.2.8 Ett sjösättningsredskap för en beredskapsbåt eller en båt, som är en kombinerad livbåt och beredskapsbåt, skall kunna hissa båten med det största antal personer båten är godkänd för med en hastighet av minst 0,3 m/s.

139

2.9 Varje sjösättningsredskap skall vara försett med bromsar som kan stoppa firningen av livräddningsfarkosten eller beredskapsbåten och hålla kvar den säkert när den är lastad med fullt antal personer med full utrustning. Bromskiossar skall om så är nödvändigt skyddas från vatten och olja.

2.10 Manuella bromsar skall vara anordnade så att bromsen alltid är tillslagen, om inte operatören, eller en anordning som regleras av denne, en Am ranlaraa danna håller bromsen i ”från””-läge.

3 Sjösättning genom fri uppflyttning Om en livräddningsfarkost kräver sjösättningsredskap och också är konstruerad för fri uppflyttning, skall den automatiskt kunna frigöras från sin surrningsplats och flyta upp fritt.

4 Sjösättning genom fritt fall Varje sjösättningsredskap för fritt fall som använder ett lutande plan skall utöver tillämpliga föreskrifter i paragraf 1 också uppfylla följande krav: 1 Sjösättningsredskapet skall vara anordnat så att människorna ombord på livräddningsfarkosten inte utsätts för alltför stora påkänningar under sjösättningen. D Sjösättningsredskapet skall vara av fast konstruktion med så stor

rampvinkel och ramplängd att livräddningsfarkosten går helt klar från

fartyget. [SO Sjösättningsredskapet skall vara effektivt skyddat mot korrosion och vara konstruerat för att skydda mot antändning genom friktion eller slaggnistor under livräddningsfarkostens sjösättning.

5 Utsättning av embarkering med utrymningsbana Varje sjösättningsredskap med utrymningsbana skall utöver tillämpliga föreskrifter i paragraf 1 också uppfylla följande krav: I uitrymningsbanan skall kunna sättas ut av en person ensam vid embarkeringsstationen, 2 utrymningsbanan skall kunna användas vid stark vind och vid sjögång.

-— [Sd

6 Sjösättningsredskap för livflottar Varje sjösättningsredskap för livflottar skall uppfylla föreskrifterna i paragraferna 1 och 2, utom vad gäller utnyttjande av tyngdkraften för redskapets utsvängning, embarkering i surrat läge och ombordtagning av den lastade livflotten. Sjösättningsredskapet skall vara anordnat så att flotten inte frigörs för tidigt under firning och skall frigöra flotten när den kommit i vattnet.

7 Embarkeringslejdare 7.1 Det skall finnas handtag för att man utan fara skall kunna förflytta sig från däcket till lejdarens översta steg och omvänt.

7.2 Lejdarstegen skall vara: .I tillverkade antingen av hårt trä, fritt från kvistar och andra regel bundenheter, finputsat och fritt från vassa kanter och flisor eller annat lämpligt material med livkvärdiga egenskaper; .2 försedda med en yta som gjorts effektivt halkskyddad antingen med hjälp av längsgående spår eller genom anbringande av ett godkänt halkskyddsmedel; .3 minst 480 mm långa, 115 mm breda och 25 mm tjocka, exklusiva halkskyddade ytor eller halkskyddsmedel; 4 jämt fördelade med minst 300 mm och högst 380 mm mellanrum samt fastsatta på sådant sätt att de förblir horisontella.

7.3 Lejdarens sidorep skall på vardera sidan u utgöras av två ej överklädda manillarep med minst 65 mm omkrets. Varj e rep skall vara gjort i ett stycke utan skarvar under det översta steget. Annat materi ial får användas om dess dimensioner, draghållfasthet, väderbeständighet, elasticitet och greppsäkerhet är minst likvärdiga med manillarepets. Alla repändar skall vara taglade för att förhindra upptvinning.

SEKTION VII — ANDRA LIVRÄDDNINGSREDSKAP Regel 49

Linkastare 1 Varje linkastare skall: kunna kasta en lina någorlunda träffsäkert; NR innehålla minst fyra projektiler som vardera kan kasta en lina minst 230 m i lugnt väder; .3 innehålla minst fyra linor, vardera med en draghållfasthet av minst två kN; 4 vara försett med k rta bruksanvisningar eller bilder som tydligt visar hur linkastaren skall a användas.

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 48.7.1 En ställning för förvaring av livbåtslejdare som uppfyller Svensk Standard SS 780504 Ställningar för förvaring av livbåtslejdare, utgåva 1, skall finnas för varje livbåtslejdare,

, - in olaidara PS rr Till regel 48.7.2 En livbåtslejdares konstrukti s ko on skall vara enligt Svensk Standard SS 7804 Livbåtslejdare, utgåva 1

Till regel 49 I En linkastare skall vara: .1 av godkänd typ, .2 tydligt och varaktigt märkt .1 med tillverkarens namn eller varumärke; .2 med en typbeteckning som är unik för linkastarens funktion, typ och utförande; samt .3 av tillverkaren med tillverkningsdatum.

2 Projektiler till linkastare skall ha föreskrivna egenskaper under minst fyra år efter det att den tagits ombord.

143

linan utgör en odelad enhet, förvaras i en vattenbeständi g behållare, Om det gäller en pistolavfyrad raket skall linor, raketer och tändmedel dessutom förvaras i en behållare som erbjuder skydd mot väder och vind.

Regel 50

Allmänt nödalarmsystem Det allmänna nödalarmsystemet skall kunna avge den allmänna nödalarmsignalen, bestående av sju eller ljudstöt, med fartygets vissla eller siren och därutöver en elektrisk ringklocka, ett elektriskt signalhorn eller annat likvärdigt varningssystem, som skall matas från fartygets huvudkraftkälla och den elektriska reservkraftkälla som föreskrivs i regel II-1/42 eller II- 1/43. Systemet skall kunna skötas från bryggan och, med undantag av fartygets vissla, också från andra strategiska platser. Systemet skall kunna höras i alla bostadsutrymmen och i besättningens normala arbetsutrymmen och på öppna däck. Systemets ljudtrycksnivå skall uppfylla standarden utvecklad av organisationen” Alarmet skall fortsätta att ljuda sedan det aktiverats, tills det manuellt stängs av eller temporärt avbryts av ett meddelande på det allmänna nödalarmsystemet.

SEKTION VII - ÖVRIGT Regel 51

Utbildningshandbok Utbildningshandboken, som får bestå av flera band, skall innehålla information och anvisningar, på lättbegripligt språk och så riktigt illustrerade som möjligt, om de livräddningsredskap som finns ombord och om de bästa metoderna för överlevnad. Hela eller delar av denna information får tillhandahålls med audiovisuella hjälpmedel i stället för i handboken. Följande skall förklaras i detalj: påtagning av räddningsvästar och räddningsdräkter; .2 samling vid anvisade stationer; .3 embarkering, sjösättning och avbärning av livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar; 4 tillvägagångssätt vid sjösättning styrd inifrån livräddningsfarkosten; 5 urhuggning från sjösättningsredskap; metoder för skydd och användning av skyddsanordningar i sjösättningsområden, där så är lämpligt; S belysning i sjösättningsområden; 5 användning av all utrustning för överlevnad; .9 användning av all utrustning för upptäckt; 1 -10 användning av radioutrustning för livräddning (med illustrationer); .11 användning av drivankare; 1 .12 användning av motor och motortillbehör;

mm - - "Se Code on Alarm and Indicators, antagen av organisationen med resolution A.830(19),

Tillämpningsföreskrifter

Till regel 49.2 En linkastare skall, när den är klar för avfyring, vara en enhet och vara flyttbar.

Till regel 49.1.4 Med varje linkastare skall från tillverkaren vid leverans följa tydliga anvisningar för användning på svenska och engeiska samt för underhåll på svenska och/eller engelska eller med klara och entydiga symbol Ce.

Till re J og Rs = 4 S 1 På ett fartyg med en längd understigande 24 nödalarmsystemet utgöras av fartygets ljudsignalanordning föreskriven enligt de internationella sjövägsreglerna om ljudsignalanordningen i övrigt uppfyller vad som föreskrivs i regel 50. 2 Det allmänna nödalarmsystemet på fartyg med en längd av 24 m eller mer bör bestå av högtalare och vara skyddat mot obehörig användning.

Till regel 51 För utbildning av behandling av nerkylda personer bör audivisuella hjälpmedel användas,

145

13 ombordtagning av livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar, inklusive insvängning och surming; .14 de risker man kan utsättas för och behovet av varma kläder; 15 bästa sättet att använda livräddningsfarkostens anordningar för att överleva", -16 räddningsmetoder, inklusive användning av redskap för räddning -— från helikopter (bälten, korgar, bårar), räddningsstol och övriga livräddningsredskap för räddning från land samt fartygets linkastare; -17 alla övriga funktioner som finns upptagna i alarmlistan och nö visningarna; .18 anvisningar för nödreparation av livräddningsredskapen.,

Regel 52

Anvisningar för underhåll ombord Anvisningar för underhåll ombord av livräddningsredskap skall vara lättbegripliga, så rikt illustrerade som möjligt och i tillämpliga delar inkludera följande för varje redskap: -— en checklista att använda vid genomförandet av de inspektioner som föreskrivs i regel 19.7; ” a underhålls- och reparationsanvisningar; 3 schema för periodiskt underhåll; 4 smörjschema med rekommenderade smörjmedel; 5 förteckning över utbytbara delar; 6 förteckning över ställen för reservdelar; 7 journal för anteckningar om inspektioner och underhåll.

Regel 53

Alarmlista och nödanvisningar I Alarmlistan skall specificera detaljerna i den allmänna nödalarmsignal som föreskrivs i regel 50 och även de åtgärder som skall vidtas av besättning och passagerare när detta larm har ljudit. Alarmlistan skall också specificera hur man kommer att ge order om att fartyget skall Överges.

2 Alarmlistan skall specificera vilka arbetsuppgifter som skall utföras av olika besättningsmedlemmar: 1 stängning av vattentäta dörrar, branddörrar, ventiler, spygatt och avlopp, fönsterventiler med blindventiler i sidan, skylight och andra lik- uu nande öppningar i fartyget; utrustning av livräddningsfarkoster och Övriga livräddningsredskap; LL klargöring och sjösättning av livräddningsfarkoster; allmän klargöring av övriga livräddningsredskap; samling av passagerare; användning av kommunikationsutrustningen; Yo bemanning av brandgrupper för brandbekämpning;

- Og Oo ” Se resolution A.657(16) Instructions for actions in survival craft.

Tillämpningsföreskrifter Till regel 51.14 IMO:s publikation ”A Pocket Guide to cold Water Survival” skall finnas ombord. HU regel 52.7 Utöver inspektioner och underhåll skall även anteckningar införas om reparationer och utbytta delar.

147

.8 särskilda uppgifter i samband med användningen av utrustning och installationer för brandbekämpning.

3 Alarmlistan skall visa vilka befäl som har utsetts att svara för att livräddnings- och brandbekämpningsredskap hålls i gott skick och klara för omedelbart bruk.

4 Alarmiistan skall ange ställföreträdare för nyckelpersoner som kan bli oförmögna att fullgöra sina uppgifter med beaktande av att olika nödlägen kan kräva olika åtgärder.

5 Alarmlistan skall specificera vilka uppgifter som tilldelats olika besättningsmedlemmar i relation till passagerarna i händelse av nöd. I dessa uppgifter skall ingå att: 1 förvarna passagerarna; .2 tillse att passagerarna är lämpligt klädda och har tagit på sig räddningsvästarna på rätt sätt; .3 samla passagerarna vid mönstringsstationerna; 4 hålla ordning i gångar och trapphus samt i övrigt övervaka passagerarnas rörelser; .5 tillse att ett antal filtar tas med till livräddningsfarkosterna.

6 Alarmliistan skall färdigställas innan fartyget går till sjöss. Om det efter att alarmlistan har upprättats inträffar någon förändring i besättningen som nödvändiggör en ändring i alarmlistan, måste befälhavaren antingen revidera alarmlistan eller upprätta en ny.

7 Alarmlistan på passagerarfartyg skall ha en godkänd utformning.

Bilaga 2

Tlé dun viulad r1 kap. fartygssäkerhetsförordningen (1988:594)

Fartområden 7 $ Följande fartområden skall finnas. . Kanalfart: Fart i svenska hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar. N- Inomskärsfart: Fart under 1 och fart inomskärs och utomskärs på större insjöar och utanför kusterna, dock inte längre än en nautisk mil från en hamn eller annan plats där fartyget kan finna skydd. 3. Inre fart: Fart under 1-2 och fart i Kalmarsund, i Öresund, på Oslofjorden intill Larvik och på de större insiöarna. 4. Kustfart: Fart under 1-3 och fart utanför öppen kust och utomskärs intill 15 nautiska mil från svensk hamn eller svensk skärgård där fartyget kan finna skydd. 5. Stor kustfart: Fart under 1-4 och fart till eller från orter vid Östersjön eller farvatten som har förbindelse med Östersjön, dock inte bortom linjen Hanstholm-Lindesnäs, samt fart genom Kielkanalen hitom linjen Esbjerg — 53 N 4? E- fyren Blankeberghe. 6. Nordsjöfart: Fart under 1-5 och fart hitom linjen Trondheimsfjorden — Shetiands Nordpynt, därifrån västerut till 11? W, längs denna longitud över Irlands västkust till 48? N och längs denna latitud österut till Brest. 7. Inskränkt oceanfart Fart i andra europeiska farvatten än dem under 1- 6 söder eller öster om den i 6 angivna linje, fart på utomeuropeiska orter vid Medelhavet och Svart ta havet samt fart på Nordafrikas västkust norr om 22” N, på Kanarieöarna och på ön Madeira. 8. Oceanfart: All annan fart än de under 1—7.

Norstedts Tryckeri AB, Stockholm 1996 149