Rådets direktiv 93/29/EEG av den 14 juni 1993 om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon

Avis juridique important

Rådets direktiv 93/29/EEG av den 14 juni 1993 om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 188 , 29/07/1993 s. 0001 - 0010 Finsk specialutgåva Område 7 Volym 4 s. 0207 Svensk specialutgåva Område 7 Volym 4 s. 0207

RÅDETS DIREKTIV 93/29/EEG av den 14 juni 1993 om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,

med beaktande av rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (),

med beaktande av kommissionens förslag (),

i samarbete med Europaparlamentet (),

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (), och

med beaktande av följande:

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: direktiv 2000/74/ · direktiv 2009/80/.

Den inre marknaden omfattar ett område utan inre gränser, där fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital säkerställs. Bestämmelser för detta ändamål måste antas.

Vad avser manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon skall dessa uppvisa vissa tekniska egenskaper som fastställts genom tvingande föreskrifter som skiljer sig åt från en medlemsstat till en annan. På grund av dessa skillnader medför föreskrifter hinder för handeln inom gemenskapen.

Dessa hinder för upprättandet av en fungerande inre marknad kan avlägsnas genom att medlemsstaterna inför gemensamma krav i stället för de nationella bestämmelserna.

Det är nödvändigt att utarbeta harmoniserade krav för identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon för att göra det möjligt att tillämpa förfarandena för typgodkännande och typgodkännande av komponenter som föreskrivs i direktiv 92/61/EEG för varje sådan fordonstyp.

Med hänsyn till omfånget och verkningarna av de åtgärder som föreslås för den berörda sektorn är de gemenskapsåtgärder som ingår i detta direktiv absolut nödvändiga för att uppnå det önskade syftet, som är att införa ett gemenskapsförfarande för typgodkännande av fordon. Detta syfte kan inte uppnås i tillräcklig grad av de enskilda medlemsstaterna.

För att underlätta tillträde till marknaderna i ickegemenskapsländer är det nödvändigt att få till stånd enhetlighet mellan kraven i detta direktiv och de i reglemente nr 60 utfärdat av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,

med beaktande av rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon,

med beaktande av kommissionens förslag,

i samarbete med Europaparlamentet,

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande, och

Den inre marknaden omfattar ett område utan inre gränser, där fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital säkerställs. Bestämmelser för detta ändamål måste antas.

Vad avser manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon skall dessa uppvisa vissa tekniska egenskaper som fastställts genom tvingande föreskrifter som skiljer sig åt från en medlemsstat till en annan. På grund av dessa skillnader medför föreskrifter hinder för handeln inom gemenskapen.

Dessa hinder för upprättandet av en fungerande inre marknad kan avlägsnas genom att medlemsstaterna inför gemensamma krav i stället för de nationella bestämmelserna.

Det är nödvändigt att utarbeta harmoniserade krav för identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon för att göra det möjligt att tillämpa förfarandena för typgodkännande och typgodkännande av komponenter som föreskrivs i direktiv 92/61/EEG för varje sådan fordonstyp.

Med hänsyn till omfånget och verkningarna av de åtgärder som föreslås för den berörda sektorn är de gemenskapsåtgärder som ingår i detta direktiv absolut nödvändiga för att uppnå det önskade syftet, som är att införa ett gemenskapsförfarande för typgodkännande av fordon. Detta syfte kan inte uppnås i tillräcklig grad av de enskilda medlemsstaterna.

För att underlätta tillträde till marknaderna i ickegemenskapsländer är det nödvändigt att få till stånd enhetlighet mellan kraven i detta direktiv och de i reglemente nr 60 utfärdat av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

Detta direktiv skall tillämpas för identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för alla fordonstyper enligt vad som anges i artikel 1 i direktiv 92/61/EEG.

Artikel2¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

Förfarandet för beviljande av typgodkännande av komponenter vad avser identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för en typ av två- eller trehjuligt motorfordon och de villkor som styr fri rörlighet av sådana fordon skall vara de som anges i kapitlen II och III i direktiv 92/61/EEG.

Artikel3¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

I enlighet med bestämmelserna i artikel 11 i direktiv 92/61/EEG erkänns härmed överensstämmelsen mellan de krav som förskrivs i detta direktiv och de som föreskrivs i UN/ECE—reglemente nr 60 (E/ECE/TRANS/505 — Add. 59)

De myndigheter i medlemsstaterna som beviljar typgodkännande för komponenter skall godta godkännanden som beviljats i enlighet med kraven i ovan nämnda reglemente nr 60 såväl som typgodkännandemärken för komponenter som ett alternativ till motsvarande godkännanden som beviljats i enlighet med kraven i detta direktiv.

Artikel4¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

Detta direktiv får ändras i enlighet med artikel 13 i direktiv 70/156/EEG för att

ta hänsyn till ändringar i ECE-förordningen som hänvisas till i artikel 3.

anpassa bilagan till den tekniska utvecklingen.

Artikel5¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

1. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 14 december 1994. De skall underrätta kommissionen om detta.

När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

Från det datum som anges i första stycket får medlemsstaterna inte av skäl i samband med identifieringen av manöverorgan, kontrollampor och visare förbjuda att fordon som uppfyller kraven i detta direktiv tas i bruk för första gången.

De skall tillämpa de bestämmelser som anges i första stycket från den 14 juni 1995.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till bestämmelserna i den nationella lagstiftningen som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel6¶

Ändrad genom direktiv 2009/80/.

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

BILAGA 1

1. DEFINITIONER

I detta direktiv avses med

manöverorgan: fordonsdel eller komponent som direkt aktiveras av föraren och som ändrar fordonets tillstånd eller funktionssätt eller en del därav,

kontrollampa: en signal som anger att en anordning utlösts, en funktion eller ett misstänkt eller felaktigt tillstånd, eller ett funktionsfel,

visare: en anordning som ger upplysning om den rätta funktionen eller tillståndet hos ett system eller del av ett system, t.ex. en vätskenivå,

symbol: en bild som gör det möjligt att identifiera ett manöverorgan, en kontrollampa eller en visare.

2. KRAV

2.1. Identifiering

Manöverorgan, kontrollampor och visare enligt avsnitt 2.1.5 skall identifieras i enlighet med följande krav, när de monteras på fordonet.

Dessa symboler skall framträda tydligt mot bakgrunden.

Symbolerna skall anges på manöverorganet eller kontrollampan som skall identifieras eller i dess omedelbara närhet. Om detta inte är möjligt skall symbolen och manöverorganet eller kontrollampan förbindas med en oavbruten linje som är så kort som möjligt.

Helljusstrålkastarna skall representeras av parallella, horisontella ljusstrålar och halvljusstrålkastarna av parallella ljusstrålar riktade nedåt.

När det används färger på optiska kontrollampor skall följande färger ha de betydelser som anges nedan:

Blått skall reserveras uteslutande för kontrollampor för helljusstrålkastare.

Beteckning och identifiering av symboler Figur 1 Manöverorgan till helljusstrålkastare

Kontrollampans färg: blå.

Figur 2 Manöverorgan till halvljusstrålkastare

Kontrollampans färg: grön.

Figur 3 Körriktningsvisare Anmärkning: Om det finns separata kontrollampor för höger- och vänsterblinkers, får de två pilarna också användas separat.

Kontrollampans färg: grön.

Figur 4 Varningsblinkrar

Två möjligheter:

Identifieringssignalen är placerad vid sidan Kontrollampans färg: röd eller

samtidig funktion på båda körriktningsvisarna (båda pilarna i figur 3).

Figur 5 Manuell choke

Kontrollampans färg: orangegul.

Figur 6 Akustisk varningsanordning Figur 7 Bränslenivåvisare

Kontrollampans färg: orangegul.

Figur 8 Visare för motorns kylvätsketemperatur

Kontrollampans färg: röd.

Figur 9 Batteriladdningsvisare

Kontrollampans färg: röd.

Figur 10 Oljetrycksvisare

Kontrollampans färg: röd.

Figur 11 Främre dimljuslampa (1)

Kontrollampans färg: grön.

Figur 12 Bakre dimljuslampa (3)

Kontrollampans färg: orangegul.

Figur 13 Kontrollampa för tändning eller motorstopp i läge ”ur funktion” Figur 14 Kontrollampa för tändning eller motorstopp i läge ”i funktion” Figur 15 Strömbrytare för strålkastare

Kontrollampans färg: grön.

Figur 16 Positions(sido)lampor (om manöverorganet inte är separat får det identifieras med symbolen i figur 15)

Kontrollampans färg: grön.

Figur 17 Parkeringslampor

Kontrollampans färg: grön.

Figur 17 Växellådan i friläge

Kontrollampans färg: grön.

Figur 18 Elstart Noter () De inramade ytorna kan vara fyllda. () Den mörka delen av denna symbol kan ersättas av dess silhuett. Den vita delen på denna riktning kan då vara helt i mörk färg. () Om ett enda manöverorgan används för de främre och bakre dimljusen bör den symbol som används vara den för ”främre dimljus”.

BILAGA 2

1 EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.

2 EGT nr C 293, 9.11.1992, s. 5.

3 EGT nr C 21, 25.1.1993, s. 96 och EGT nr C 150, 31.5.1993.

4 EGT nr C 73, 15.3.1993, s. 22.

5 EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 92/53/EEG (EGT L 225, 10.8.1992, s. 1).