31998R0324
10. 2. 98 ¬ SV ¬ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 36/5
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 324/98 av den 9 februari 1998 om leveranser av vete som livsmedelsbistånd
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. ANTAGIT DENNA FÖRORDNING Artikel 1 med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, Ett anbudsförfarande inleds härmed för att tilldela kontrakt för leveranser av spannmål till Bangladesh i med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1292/96 av enlighet med föreskrifterna i förordning (EG) nr 2519/97 den 27 juni 1996 om principerna för och förvaltning av och med de villkor som fastställs i bilaga I till denna livsmedelsbistånd samt om särskilda stödåtgärder för livs- förordning. 1 medelsförsörjningen ( ), särskilt artikel 24.l b i denna, och De anbud som lämnas in skall anses ha blivit utarbetade med hänsyn tagen till de kostnader och restriktioner som med beaktande av följande: är en följd av de speciella klausuler som fastställts vid brevväxlingen mellan kommissionen och mottagaren och I den nämnda förordningen fastställs förteckningen över som delvis offentliggörs i bilaga II. I synnerhet bör liggeländer och organ som har rätt att motta gemenskapsbidagarna värderas på grundval av en genomsnittlig daglig stånd och anges de allmänna kriterierna för transport av lossningsnivå på 2 400 ton på ett sådant sätt att de expedilivsmedelsbiståndet efter fob-stadiet. tionsavgifter som skall betalas av EU till mottagaren kommer att betalas av den leverantören. Som en följd av flera beslut om tilldelning av livsmedelsbistånd har kommissionen tilldelat Bangladesh spannmål. Anbudsgivare skall anses ha kännedom om och ha accepterat alla tillämpliga allmänna och särskilda villkor. Alla Dessa leveranser bör ske i enlighet med bestämmelserna i andra villkor eller förbehåll i hans anbud skall anses som kommissionens förordning (EG) nr 2519/97 av den 16 oskrivna. december 1997 allmänna bestämmelser för anskaffning av varor som skall levereras som livsmedelsbistånd från Artikel 2 gemenskapen i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2 1292/96 ( ). Det är nödvändigt att ange tidsfrister och Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den leveransvillkor för att bestämma de därav följande kostna- har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella derna. tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 9 februari 1998.
På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen
1) EGT L 166, 5.7.1996, s. 1. 2 ( ) EGT L 346, 17.12.1997, s. 23.
L 36/6 ¬ SV ¬ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 10. 2. 98
BILAGA I
PARTIER A, B och C
1. Aktion nr : 94/97 (A); 98/97 (B); 97/97 (C) 2 2. Mottagare ( ): Bangladesh 3. Mottagarens representant: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka, Bangladesh 4. Bestämmelseland: Bangladesh 5. Vara som skall framskaffas: vete 6. Total kvantitet (ton netto): 81 375 7. Antal partier: 3 (A: 21 375 t; B: 30 000 t; C: 30 000 t) Varans egenskaper och kvalitet 3 5 8. ( ) ( ): Se EGT C 114, 29.4.1991, s. 1 [II.A.1 a] 9. Emballage: Bulk 10. Etikettering eller märkning: — — språk att använda vid märkning: — — tilläggsmärkning: — 11. Framskaffningsmetod: Gemenskapens marknad 7 8 12. Fastställt leveransstadium: Fritt lossningshamnen – ej lossat ( ) ( ) 13. Alternativt leveransstadium: Fritt utskeppningshamnen – fob stuvat 14. a) Utskeppningshamn: — b) Lastningsadress: — 15. Lossningshamn: Chittagong 16. Bestämmelseort: — hamn eller transitlager: — — transportväg över land: — 6 8 17. Leveranstid (intervall eller sista dag) för det fastställda leveransstadiet ( ) ( ): — första leveranstid: A: 12.4.1998; B: 20–26.4.1998; C: 11–17.5.1998 — andra leveranstid: A: 26.4.1998; B: 4–17.5.1998; C: 25–31.5.1998 18. Leveranstid (intervall eller sista dag) för det alternativa leveransstadiet: — första leveranstid: A: 9–15.3.1998; B: 23–29.3.1998; C: 4–10.4.1998 — andra leveranstid: A: 23–29.3.1998; B: 4–10.4.1998; C: 18–24.4.1998 19. Frist för ingivande av anbud (kl. 12.00 belgisk tid) — första leveranstid: 24.2.1998 — andra leveranstid: 10.3.1998 20. Anbudsgarantins belopp: 5 ecu/ton Adress för inlämnande av anbud och anbudsgaranti 1 21. ( ): Bureau de l’aide alimentaire Att. Mr T. Vestergaard Bâtiment Loi 130, bureau 7/46 Rue de la Loi 200, B-1049 Bryssel Telex: 25670 AGREC B; fax (32-2) 296 70 03/296 70 04 (enbart) 4 22. Exportbidrag ( ): Bidrag som är tillämpligt den 20 februari 1998 fastställt genom kommissionens förordning (EG) nr 244/98 (EGT L 25, 31.1.1998, s. 9).
10. 2. 98 ¬ SV ¬ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 36/7
Fotnoter: 1 ( ) Ytterligare upplysningar: André Debongnie (tfn (32-2) 295 14 65), Torben Vestergaard (tfn. (32-2) 299 30 50). 2 ( ) Leverantören skall så snart som möjligt vända sig till mottagaren efter dennes representant för att fastställa vilka fraktdokument som krävs. 3 ( ) Leverantören till mottagaren överlämna ett intyg från ett officiellt organ som visar att de tillämpliga normerna för radioaktiv strålning i den berörda medlemsstaten inte har överskridits för den produkt som skall levereras. Radioaktivitetsintyget skall innehålla uppgift om halterna cesium-134 och -137 samt halten jod-131. 4 ( ) Kommissionens förordning (EG) nr 259/98 (EGT L 25, 31.1.1998, s. 39) är tillämplig vad avser exportbidrag. Den dag som avses i artikel 2 i den förordningen är den som avses i punkt 22 i denna bilaga. 5 ( ) Leverantören skall till mottagaren eller dennes representant överlämna följande dokument vid leveransen: — Sundhetscertifikat. — Intyg om desinfektion genom rökning. 6 ( ) Se bilaga II punkt 4, stycke 2. 7 ( ) Utöver vad som, föreskrivs i artikel 14.3 i förordning (EG) nr 2519/97 får hyrda fartyg inte finnas angivna på någon av de senaste fyra kvartalsförteckningarna över kvarhållna fartyg som offentliggjorts genom Parisavtalet (the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control) (rådets direktiv 95/21/EG (EGT L 157, 7.7.1995, s. 1)). 8 ( ) Artikel 14.14 sista stycket i förordning (EG) nr 2519/97 är tillämplig.
L 36/8 ¬ SV ¬ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 10. 2. 98
BILAGA II
Mottagaren skall lossa vete enligt följande villkor.
1. Fartygstyp som skall befraktas
Tre fartyg (självtrimmande bulklastfartyg) kommer att befraktas. Fartygen skall ha minst fyra luckor. Fartygen skall vara utrustade med kranar/bommar, som skall betjäna en eller två luckor vardera. Fartygen skall kunna anlöpa Chittagongs yttre redd och skall efter nödvändig läktring kunna lägga till vid kaj i Chittagong. Fartygen bör för detta ändamål ha en maximal längd på 610 fot.
Befraktare/redare skall ombesörja att allt behörigt fartygsbefäl ombord medför sina behörighetshandlingar i original och att alla fartyg är bemannade i full överensstämmelse med STCW-konventionen av 1978. Om så inte är fallet får redaren själv ta ansvar för eventuell försening.
2. Hjälpmedel vid lossning
Fartygen skall i lossningshamnen utan kostnad för mottagaren tillhandahålla vinschar och/eller kranar, energi för drift av dessa samt block och taljor i gott skick och skall också vid behov tillhandahålla nödvändig belysning för arbete nattetid, ombord, på däck och i lastrum. Fartygen skall på egen bekostnad tillhandahålla kranskötare i lastnings- och lossningshamn.
3. Fartygs information om beräknad ankomsttid (ETA)
Fartygets befälhavare skall via radio/telegram begära lossningsorder av mottagarens ombud, Movements Chittagong — telex 642237 CMS C BJ — (och samtidigt informera Bengalship Chittagong, telex 66277 BSC BJ — och Movestore Dhaka, telex 642230 CMS BJ) tio dagar före ankomsten till lossningshamnen, dvs. Chittagong, och meddela ETA och djupgående. Lossningsorder meddelas fartyget inom fem dagar efter mottagandet av befälhavarens begäran.
Befälhavaren skall lämna uppgifter till mottagarens ombud, dvs. Movements Chittagong, Bengalship Chittagong och Movestore Dhaka:
a) Vid avgång från lastningshamn skall fartyg meddela i) lastad kvantitet ii) djupgående vid ankomsten iii) ton per tum (TPI)
b) 10 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn 5 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn 72 timmar, 48 timmar och 24 timmar i förväg: ETA Chittagongs hamn.
4. Lossningstakt och tidsberäkning i lossningshamn
Lasten skall lossas av mottagaren på mottagarens risk och bekostnad i en takt av 2 400 ton i Chittagong per 24 timmars arbetsdag då vädret tillåter. Tid från kl. 12.00 torsdag middag och kl. 17.00 dag före helgdag till kl. 9.00 lördag eller nästföljande arbetsdag skall inte betraktas som liggetid även om den utnyttjas. Lossningstakten baseras på fyra eller flera brukbara luckor. Om antalet brukbara luckor är mindre än angivet minimum skall lossningstakten reduceras i motsvarande grad.
”Notice of readiness” (NOR) skall överlämnas och accepteras efter det att fartyget anlänt till Chittagongs yttre redd och liggetiden skall börja 24 timmar efter det att NOR överlämnats och accepterats under kontorstid, oavsett om fartyget ligger vid kaj eller ej. I de fall kommissionen har fastställt en tidsperiod för leveransen, skall liggetiden inte börja före den första dagen av den nämnda perioden. I lossningshamnen skall redaren/befraktaren svara för kostnaden för förflyttning från ankarplats till ankarplats, från ankarplats till kaj och från kaj till kaj, och den tid som åtgår härför skall inte räknas som liggetid.
10. 2. 98 ¬ SV ¬ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 36/9
Även om hamnarbetare rekryteras av mottagaren skall allt lossningsarbete utföras under fartygsbefälhavarens överinseende eller med hans godkännande. All nödvändig trimning skall belasta redarens tid och utföras på hans bekostnad. Om en läktare måste kasta loss från moderfartyget till följd av kraftig dyning och/eller dåligt väder på Chittagongs yttre redd, skall inte all förlorad tid räknas som liggetid. Tidsberäkningen skall avbrytas då läktaren kastar loss och skall återupptas då denna på nytt förtöjs vid moderfartyget.
5. Läktring i lossningshamn All nödvändig läktring på Chittagongs yttre redd skall utföras av mottagaren på dennes bekostnad och tid. Fartyg som till följd av alltför stort djupgående inte kan gå in till Chittagongs yttre redd får läktras på redden i Kutubdia av befraktaren/redaren på dennes bekostnad och tid. Sådan läktring skall betraktas som omlastning och engagerade läktare skall lossas på samma villkor som moderfartyget, och tid som åtgår för läktring i Kutubdia skall inte betraktas som liggetid. Eventuell kollisionsersättning under läktring skall regleras direkt mellan redarna för moderfartyget och läktaren (oavsett om dessa engagerats av redaren/befraktaren för läktring i Kutubdia, eller av mottagaren för läktring på Chittagongs yttre redd). Är ankring på Chittagongs yttre redd osäker skall kostnaden för läktring i Kutubdia belastas mottagaren. Fartygets befälhavare skall alltid på bästa sätt samverka med mottagaren och/eller dennes ombud/representanter/hamnarbetare/entreprenörer för att underlätta lossningen. Läktare skall vara försedda med fendrar för att undvika skada.
6. Demurrage/despatch Om fartyget/fartygen inte lossas i den takt som här förekrivs skall överliggetid betalas av mottagaren enligt den taxa som föreskrivs i befraktningsavtalet, dock högst 8 000 USA-dollar per dag eller del av dag. För inbesparad arbetstid i lossningshamnen skall mottagaren erhålla ersättning enligt en taxa som motsvarar 50 % av den taxa för överliggedagspengar som fastställts i befraktningsavtalet, dock högst 4 000 USAdollar per inbesparad dag. Överliggetid eller inbesparad tid i lossningshamnen skall i förekommande fall betalas av mottagaren till kommissionen eller av kommissionen till mottagaren enligt ovan specificerad taxa. Reglering av överliggetid/inbesparad tid mellan leverantören och kommissionen sker i förekommande fall i efterhand. Liggetid i lossningshamnen är inte reversibel.
7. Övrigt Kostnader för eventuell övertid för hamn- och tullpersonal skall belasta den part (redaren eller hans ombud, mottagaren eller hans ombud) som beordrar denna, men om den beordras av hamnmyndigheten skall den bekostas av mottagaren och redaren på 50/50-basis. Övertidskostnader för fartygets manskap skall alltid bekostas av redaren. Öppning/förslutning av luckor i lossningshamnen skall alltid bekostas av redaren och den tid som åtgår härför skall inte räknas som liggetid. Första öppning och sista förslutning av luckorna i lossningshamnen skall göras av fartygets besättning. Gods som befinns skadat skall oavsett destination undanskaffas/förstöras enligt hamnreglementet innan fartygen avseglar. Det åligger redaren att betala in avgift till hamnarbetarnas ledningsorgan eller andra liknande avgifter. Då vissa extra kostnader som krävs av redaren/befraktaren skall förskotteras av mottagaren kan dessa på mottagarens vägnar betalas direkt av kommissionen till leverantören.