32001R0076

16.1.2001 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 11/9

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 76/2001

av den 15 januari 2001

omleveranser av vete somlivsmedelsbistånd

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska Artikel 1 gemenskapen, Ett anbudsförfarande inleds härmed för att tilldela kontrakt för med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1292/96 av den leveranser av vete till Bangladesh i enlighet med föreskrifterna i 27 juni 1996 om principerna för och förvaltning av livsmeförordning (EG) nr 2519/97 och med de villkor som fastställs i delsbistånd samt om särskilda stödåtgärder för livsmedelsför- 1 bilaga I till denna förordning. sörjningen ( ), särskilt artikel 24.1 b i denna, och De anbud som lämnas in skall anses ha blivit utarbetade med av följande skäl: hänsyn tagen till de kostnader och restriktioner som är en följd (1) I den nämnda förordningen fastställs förteckningen över av de speciella klausuler som fastställts vid brevväxlingen länder och organ som har rätt att motta gemenskapsbi- mellan kommissionen och mottagaren och som delvis offentstånd och anges de allmänna kriterierna för transport av liggörs i bilaga II. I synnerhet bör liggedagarna värderas på livsmedelsbiståndet efter fob-stadiet. grundval av en genomsnittlig daglig lossningsnivå på 2 400 ton på ett sådant sätt att de expeditionsavgifter som skall betalas av (2) Som en följd av flera beslut om tilldelning av livsmedels- Europeiska gemenskapen till mottagaren kommer att betalas av bistånd har kommissionen tilldelat Bangladesh den leverantören. spannmål. Anbudsgivare skall anses ha kännedom om och ha accepterat (3) Dessa leveranser bör ske i enlighet med bestämmelserna 2 alla tillämpliga allmänna och särskilda villkor. Alla andra i kommissionens förordning (EG) nr 2519/97 ( ) av den villkor eller förbehåll i hans anbud skall anses som oskrivna. 16 december 1997 om allmänna bestämmelser för anskaffning av varor som skall levereras som livsmedelsbistånd från gemenskapen i enlighet med rådets förord- Artikel 2 ning (EG) nr 1292/96. Det är nödvändigt att ange tidsfrister och leveransvillkor för att bestämma de därav Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har följande kostnaderna. offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 15 januari 2001.

På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen

1 ( ) EGT L 166, 5.7.1996, s. 1. 2 ( ) EGT L 346, 17.12.1997, s. 23.

L 11/10 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 16.1.2001

BILAGA I

PARTIER A, B

1. Aktion nr: 303/99 (A); 304/99 (B) 2 2. Mottagare ( ): Bangladesh 3. Mottagarens representant: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka, Bangladesh 4. Bestämmelseland: Bangladesh 5. Vara somskall framskaffas: vete 6. Total kvantitet (ton netto): 50 000 7. Antal partier: 2 (A: 25 000 t; B: 25 000 t) 3 5 8. Varans egenskaper och kvalitet ( ) ( ): Se EGT C 312, 31.10.2000, s. 1 (A.1) 9. Emballage: Bulk 10. Etikettering eller märkning: — språk att använda vid märkning: — — tilläggsmärkning: — 11. Framskaffningsmetod: Gemenskapens marknad 7 12. Fastställt leveransstadium: Fritt lossningshamnen – ej lossat ( ) Mottagaren skall lossa vete enligt vad som fastställs i bilaga II 13. Alternativt leveransstadium: Fritt utskeppningshamnen – fob stuvat och trimmat 14. a) Utskeppningshamn: — b) Lastningsadress: — 15. Lossningshamn: Chittagong 16. Bestämmelseort: — hamn eller transitlager: — — transportväg över land: — 6 8 17. Leveranstid (intervall eller sista dag) för det fastställda leveransstadiet ( ) ( ): — första leveranstid: A: 1.4.2001; B: 16–22.4.2001 — andra leveranstid: A: 15.4.2001; B: 30.4–13.5.2001 18. Leveranstid (intervall eller sista dag) för det alternativa leveransstadiet: — första leveranstid: A: 12–18.2.2001; B: 5–11.3.2001 — andra leveranstid: A: 26.2–4.3.2001; B: 19–25.3.2001 19. Frist för ingivande av anbud (kl. 12.00 lokal tid i Bryssel): — första leveranstid: 30.1.2001 — andra leveranstid: 13.2.2001 20. Anbudsgarantins belopp: 5 EUR/ton 1 21. Adress för inlämnande av anbud och anbudsgaranti ( ): Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr T. Vestergaard, Bâtiment Loi 130, Bureau 7/46, Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bryssel; telex 25670 AGREC B; fax (32-2) 296 70 03/296 70 04 (enbart) 4 22. Exportbidrag ( ): Bidrag som är tillämpligt den 11.1.2001 fastställt genom kommissionens förordning (EG) nr 2842/2000 (EGT L 328, 23.12.2000, s. 37).

16.1.2001 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 11/11

Fotnoter: 1 ( ) Ytterligare upplysningar: Torben Vestergaard (tfn (32-2) 299 30 50; fax (32-2) 296 20 05). 2 ( ) Leverantören skall så snart som möjligt vända sig till mottagaren eller dennes representant för att fastställa vilka fraktdokument som krävs. 3 ( ) Leverantören skall till mottagaren överlämna ett intyg från ett officiellt organ som visar att de tillämpliga normerna för radioaktiv strålning i den berörda medlemsstaten inte har överskridits för den produkt som skall levereras. Radioaktivitetsintyget skall innehålla uppgift om halterna cesium-134 och -137 samt halten jod-131. 4 ( ) Kommissionens förordning (EG) nr 259/98 (EGT L 25, 31.1.1998, s. 39) är tillämplig vad avser exportbidrag. Den dag som avses i artikel 2 i den förordningen är den som avses i punkt 22 i denna bilaga. Leverantören ombeds särskilt uppmärksamma artikel 4.1 sista stycket i nämnda förordning. En kopia av licensen skall översändas så snart exportdeklarationen har godkänts (fax (32-2) 296 20 05).

5 ( ) Leverantören skall till mottagaren eller dennes representant överlämna följande dokument vid leveransen: — Sundhetscertifikat för växter. — Intyg om desinfektion genom rökning. 6 ( ) Se bilaga II punkt 4, stycke 2. 7 ( ) Utöver vad som föreskrivs i artikel 14.3 i förordning (EG) nr 2519/97 får hyrda fartyg inte finnas angivna på någon av de senaste fyra kvartalsförteckningarna över kvarhållna fartyg som offentliggjorts genom Parisavtalet (the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control) (rådets direktiv 95/21/EG [EGT L 157, 7.7.1995, s. 1]). 8 ( ) Artikel 14.14 sista stycket i förordning (EG) nr 2519/97 (EGT L 346, 17.12.1997, s. 23) är tillämplig.

L 11/12 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 16.1.2001

BILAGA II

1. Fartygstyp somskall befraktas

Två fartyg (självtrimmande bulklastfartyg) kommer att befraktas. Fartygen skall ha minst fem luckor. Fartygen skall vara utrustade med kranar/bommar, som skall betjäna en eller två luckor vardera. Fartygen skall kunna anlöpa Chittagongs yttre redd och skall efter nödvändig läktring kunna lägga till vid kaj i Chittagong (Chittagong Jetties). Fartygen bör för detta ändamål ha en maximal längd på 610 fot.

Befraktare/redare skall ombesörja att allt behörigt fartygsbefäl ombord medför sina behörighetshandlingar i original och att alla fartyg är bemannade i full överensstämmelse med STCW-konventionen av 1995. Om så inte är fallet får redaren själv ta ansvar för eventuell försening.

2. Hjälpmedel vid lossning

Fartygen skall i lossningshamnen utan kostnad för mottagaren tillhandahålla vinschar och/eller kranar, energi för drift av dessa samt block och taljor i gott skick och skall också vid behov tillhandahålla nödvändig belysning för arbete nattetid, ombord, på däck och i lastrum. Fartygen skall på egen bekostnad tillhandahålla kranskötare.

3. Fartygs information om beräknad ankomsttid (ETA)

Fartygets befälhavare skall via radio/telegram begära lossningsorder av mottagarens ombud, Movements Chittagong – telex 642237 CMS C BJ – (och samtidigt informera Banglaship Chittagong, telex 66277 BSC BJ och Movestore Dhaka, telex 642230 CMS BJ) tio dagar före ankomsten till lossningshamnen, dvs. Chittagong, och meddela ETA och djupgående. Lossningsorder meddelas fartyget inom fem dagar efter mottagandet av befälhavarens begäran.

Befälhavaren skall lämna uppgifter till mottagarens ombud, dvs. Movements Chittagong, Banglaship Chittagong och Movestore Dhaka:

a) Vid avgång från lastningshamn skall fartyg meddela i) lastad kvantitet ii) djupgående vid ankomsten iii) ton per tum (TPI)

b) 10 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn

5 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn

72 timmar, 48 timmar och 24 timmar i förväg: ETA Chittagongs hamn.

4. Lossningstakt och tidsberäkning i lossningshamn

Lasten skall lossas av mottagaren på mottagarens risk och bekostnad i en takt av 2 400 ton per 24 timmars arbetsdag då vädret tillåter. Tid från kl. 12.00 torsdag middag och kl. 17.00 dag före helgdag till kl. 9.00 lördag eller nästföljande arbetsdag skall inte betraktas som liggetid även om den utnyttjas. Lossningstakten baseras på fyra eller flera brukbara luckor. Om antalet brukbara luckor är mindre än angivet minimum skall lossningstakten reduceras i motsvarande grad.

”Notice of readiness” (NOR) skall överlämnas och accepteras efter det att fartyget anlänt till Chittagongs yttre redd och liggetiden skall börja 24 timmar efter det att NOR överlämnats och accepterats under kontorstid (09:00–17:00), oavsett om fartyget ligger vid kaj eller ej. I de fall kommissionen har fastställt en tidsperiod för leveransen, skall liggetiden inte börja före den första dagen av den nämnda perioden. I lossningshamnen skall redaren/befraktaren svara för kostnaden för förflyttning från ankarplats till ankarplats, från ankarplats till kaj och från kaj till kaj, och den tid som åtgår härför skall inte räknas som liggetid.

Även om hamnarbetare rekryteras av mottagaren skall allt lossningsarbete utföras under fartygsbefälhavarens överinseende eller med hans godkännande. All nödvändig trimning skall belasta redarens tid och utföras på hans bekostnad.

Om en läktare måste kasta loss från moderfartyget till följd av kraftig dyning och/eller dåligt väder på Chittagongs yttre redd, skall inte all förlorad tid räknas som liggetid. Tidsberäkningen skall avbrytas då läktaren kastar loss och skall återupptas då denna på nytt förtöjs vid moderfartyget.

16.1.2001 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 11/13

5. Läktring i lossningshamn All nödvändig läktring på Chittagongs yttre redd skall utföras av mottagaren på dennes bekostnad och tid. Fartyg som till följd av alltför stort djupgående inte kan gå in till Chittagongs yttre redd får läktras på redden i Kutubdia av befraktaren/redaren på dennes bekostnad och tid. Sådan läktring skall betraktas som omlastning och engagerade läktare skall lossas på samma villkor som moderfartyget, och tid som åtgår för läktring i Kutubdia skall inte betraktas som liggetid. Eventuell kollisionsersättning under läktring skall regleras direkt mellan redarna för moderfartyget och läktaren (oavsett om dessa engagerats av redaren/befraktaren för läktring i Kutubdia, eller av mottagaren för läktring på Chittagongs yttre redd). Är ankring på Chittagongs yttre redd osäker skall kostnaden för läktring i Kutubdia belastas mottagaren. Fartygets befälhavare skall alltid på bästa sätt samverka med mottagaren och/eller dennes ombud/representanter/hamnarbetare/entreprenörer för att underlätta lossningen. Läktare skall vara försedda med fendrar för att undvika skada.

6. Demurrage/dispatch Om fartyget/fartygen inte lossas i den takt som här föreskrivs skall överliggetid betalas av mottagaren enligt den taxa som föreskrivs i befraktningsavtalet, dock högst 8 000 EUR per dag eller del av dag. För inbesparad arbetstid i lossningshamnen skall mottagaren erhålla ersättning enligt en taxa som motsvarar 50 % av den taxa för överliggedagspengar som fastställts i befraktningsavtalet, dock högst 4 000 EUR per inbesparad dag. Överliggetid eller inbesparad tid i lossningshamnen skall i förekommande fall betalas av mottagaren till kommissionen eller av kommissionen till mottagaren enligt ovan specificerad taxa. Reglering av överliggetid/inbesparad tid mellan leverantören och kommissionen sker i förekommande fall i efterhand. Liggetid i lossningshamnen är inte reversibel.

7. Övrigt Kostnader för eventuell övertid för hamn- och tullpersonal skall belasta den part (redaren eller hans ombud, mottagaren eller hans ombud) som beordrar denna, men om den beordras av hamnmyndigheten skall den bekostas av mottagaren och redaren på 50/50-basis. Övertidskostnader för fartygets manskap skall alltid bekostas av redaren. Öppning/förslutning av luckor i lossningshamnen skall alltid bekostas av redaren och den tid som åtgår härför skall inte räknas som liggetid. Första öppning och sista förslutning av luckorna i lossningshamnen skall göras av fartygets besättning. Gods som befinns skadat skall oavsett destination undanskaffas/förstöras enligt hamnreglementet innan fartygen avseglar. Det åligger redaren att betala in avgift till hamnarbetarnas ledningsorgan eller andra liknande avgifter. Då vissa extra kostnader som krävs av redaren/befraktaren skall förskotteras av mottagaren kan dessa på mottagarens vägnar betalas direkt av kommissionen till leverantören.