Krav och administrativa rutiner för flygplatser

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, ändrad genom förordning (EG) nr 1108/2009, särskilt artikel 8a.5, och

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: förordning (EU) 2017/161 · förordning (EU) 2018/401 · förordning (EU) 2020/469 · förordning (EU) 2020/1234 · förordning (EU) 2020/2148 · förordning (EU) 2022/208 · förordning (EU) 2022/697 · förordning (EU) 2022/1645 · förordning (EU) 2022/2074 · förordning (EU) 2023/203 · förordning (EU) 2023/369 · förordning (EU) 2024/894 · förordning (EU) 2024/405 · förordning (EU) 2024/1400 · förordning (EU) 2025/2293.

(1) Förordning (EG) nr 216/2008 syftar till att upprätta och upprätthålla en hög och enhetlig säkerhetsnivå inom den civila luftfarten i Europa.

(2) För genomförandet av förordning (EG) nr 216/2008 krävs detaljerade genomförandebestämmelser, i synnerhet avseende regleringen av säkerheten på flygplatser för att en hög och enhetlig säkerhetsnivå ska kunna upprätthållas inom den civila luftfarten i unionen samtidigt som målet att generellt förbättra flygplatssäkerheten iakttas.

(3) Den kräver att kommissionen senast den 31 december 2013 antar nödvändiga genomförandebestämmelser för fastställande av villkoren för utformning och säker drift av flygplatser som avses i artikel 8a.5.

(4) För att en smidig övergång och en hög säkerhetsnivå ska kunna säkerställas inom den civila luftfarten i unionen bör genomförandebestämmelserna återspegla aktuell kunskapsnivå och bästa praxis inom området flygplatser, ta hänsyn till Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) standarder och rekommenderade förfaranden och därigenom respektera Icaos respektive klassificering inom regelsystemet, och erfarenheter av flygplatsdrift världen över samt vetenskapliga och tekniska framsteg inom området flygplatser, stå i proportion till flygplatsens storlek, trafik, kategori och komplexitet samt till typen och omfattningen av verksamheten på flygplatsen, tillhandahålla den flexibilitet som krävs för anpassad tillämpning, samt ta hänsyn till de fall där flygplatsens infrastruktur har upprättats före denna förordnings ikraftträdande i enlighet med de olika kraven i medlemsstaternas nationella lagstiftning.

(5) Flygplatsindustrin och medlemsstaternas förvaltningar måste få tillräckligt med tid för att anpassa sig till det nya regelverket och kontrollera den fortsatta giltigheten av certifikat som utfärdats innan denna förordning träder i kraft.

(6) För att säkerställa att gemensamma krav tillämpas enhetligt är det viktigt att gemensamma normer tillämpas av de behöriga myndigheterna och i tillämpliga fall av byrån vid bedömningen av om dessa krav uppfylls. Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven och vägledande material för att främja nödvändig enhetlighet vid tillsyn. De gemensamma kraven bör borga för identiska förfaranden hos de behöriga myndigheterna inom olika luftfartsområden. De bör dock inte hindra att något olika förfaranden tillämpas om och när så är nödvändigt eller fördelaktigt, till exempel då flygplatser och luftfart kontrolleras av olika organ. Säkerhetsmålet för dessa krav bör inte påverkas av hur de olika tekniska bestämmelserna uppfylls.

(7) För hantering av hinder i flygplatsens närhet samt annan verksamhet som sker utanför flygplatsen får varje medlemsstat utse olika myndigheter och andra organ som ska ansvara för övervakning, bedömning och minimering av risker. Syftet med denna förordning är inte att ändra den nuvarande fördelningen av uppgifter inom medlemsstaterna. En sammanhängande organisation av befogenheterna avseende skyddet av flygplatsernas influensområde samt övervakning och minimering av risker orsakade av människor bör emellertid säkerställas i varje medlemsstat. Det bör därför säkerställas att de myndigheter som har anförtrotts ansvaret att skydda flygplatsernas influensområde har tillräckliga befogenheter för att kunna fullgöra sina skyldigheter.

(8) På en flygplats bör särskilda tjänster som avses i kapitel B i bilaga IV (Del-ADR.OPS) tillhandahållas. I vissa fall tillhandahålls dessa tjänster inte direkt av flygplatsoperatören utan av en annan organisation eller ett statligt organ, eller en kombination av dessa. I sådana fall bör flygplatsoperatören, som är ansvarig för driften av flygplatsen, ha avtal med och kopplingar till dessa organisationer eller organ för att kunna säkerställa tillhandahållandet av tjänster enligt de krav som anges i bilaga IV. När sådana avtal och kopplingar har upprättats bör flygplatsoperatören anses ha fullgjort sitt ansvar, och bör inte anses vara direkt ansvarig för överträdelser som begås av ett annat organ som ingår i arrangemanget, under förutsättning att alla tillämpliga krav och skyldigheter i denna förordning som är relevanta för dess ansvar enligt arrangemanget har uppfyllts.

(9) Förordning (EG) nr 216/2008 rör enbart flygplatscertifikat som ska utfärdas av den behöriga myndigheten när det gäller flygsäkerhetsaspekter. Icke flygsäkerhetsrelaterade aspekter av befintliga nationella flygplatscertifikat berörs därför inte.

(10) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundas på yttrandet från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.

(11) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶Syfte och tillämpningsområde

Ändrad genom förordning (EU) 2020/1234.

1. I denna förordning fastställs närmare bestämmelser om följande:

a) Villkoren för att fastställa och meddela den sökande den certifieringsgrund som gäller för en flygplats enligt bilaga II och bilaga III.

b) Villkoren för att utfärda, vidmakthålla, ändra, begränsa, tillfälligt upphäva eller återkalla certifikat för flygplatser, certifikat för organisationer med ansvar för att driva flygplatser inklusive driftsbegränsningar på grund av flygplatsens utformning enligt bilaga II och bilaga III.

c) Villkoren för att driva en flygplats i enlighet med de väsentliga grundläggande krav som anges i bilaga Va och i förekommande fall i bilaga Vb till förordning (EG) nr 216/2008 enligt bilaga IV.

d) Certifikatinnehavarens skyldigheter enligt bilaga III.

e) Villkoren för att acceptera och konvertera befintliga flygplatscertifikat som utfärdats av medlemsstaterna.

f) Villkoren för beslutet att inte tillåta de undantag som anges i artikel 4.3b i förordning (EG) nr 216/2008 inklusive kriterierna för fraktflygplatser, meddelande till undantagna flygplatser och granskning av beviljade undantag.

g) De villkor under vilka verksamheter ska förbjudas, begränsas eller underställas vissa villkor av säkerhetsskäl enligt bilaga III.

h) Villkor och förfaranden för försäkran från och tillsyn över organisationer som ansvarar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan som avses i artikel 37.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 (nedan kallade AMS-organisationer), enligt vad som fastställs i bilagorna II och III.

2. De behöriga myndigheter som deltar i certifiering och tillsyn av flygplatser, flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan ska uppfylla kraven i bilaga II.

3. Flygplatsoperatörer och AMS-organisationer ska uppfylla kraven i bilagorna III och IV.

4. Flygplatsoperatörer ska uppfylla kraven i bilaga IV.

Artikel2¶Definitioner

I denna förordning gäller följande definitioner:

1. flygplats: visst område (inklusive byggnader, installationer och utrustning) på land eller vatten eller på en fast eller flytande struktur, on- eller off-shore, som är avsett att användas helt eller delvis för landning, start och manövrering av luftfartyg.

2. flygplan: motordrivet luftfartyg som är tyngre än luft och som får sin lyftkraft i första hand från aerodynamiska reaktioner på ytor som förblir fasta under givna flygförhållanden.

3. luftfartyg: anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner, med undantag av dess reaktioner mot jordytan.

4. platta: begränsat område avsett för att ta emot luftfartyg i samband med på- eller avstigning av passagerare, lastning eller lossning av post eller gods eller för tankning, parkering eller underhållsarbete.

5. ledningstjänst för trafik på plattan: tjänst som tillhandahålls för att leda luftfartygs och fordons aktiviteter och rörelser på en platta.

6. revision: systematiskt, oberoende och dokumenterat förfarande för att erhålla bevis och utvärdera dem objektivt för att fastställa i vilken utsträckning kraven har uppfyllts.

7. certifieringsspecifikationer: tekniska standarder som antagits av byrån och som anger sätt att visa efterlevnaden av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser och som kan användas av organisationer i samband med certifiering.

8. behörig myndighet: i respektive medlemsstat utsedd myndighet med de befogenheter och skyldigheter som krävs för certifiering och tillsyn av flygplatser, inklusive den personal och de organisationer som deltar i sådan verksamhet.

9. kontinuerlig tillsyn: uppgifter som den behöriga myndigheten ska utföra när som helst för genomförandet av tillsynsprogrammet i syfte att kontrollera att villkoren för certifikatets utfärdande fortfarande är uppfyllda under ett certifikats giltighetsperiod.

10. avvikelse-, acceptans- och åtgärdsdokument (DAAD): dokument som upprättats av den behöriga myndigheten för att sammanställa bevis för att motivera acceptans av avvikelser från de certifieringsspecifikationer som utfärdas av byrån.

11. inspektion: oberoende utvärdering genom observation och bedömning, i lämplig omfattning åtföljd av mätning, testning eller kalibrering, för att kontrollera om gällande krav är uppfyllda.

12. rörelse: antingen en start eller en landning.

13. hinder: alla fasta (tillfälliga eller permanenta) och rörliga objekt, eller delar därav som

är placerade i ett område som är avsett för luftfartygs markrörelser, eller

genomtränger de ytor som definierats för att skydda luftfartyg under flygning, eller

är placerade utanför de definierade ytorna och har bedömts vara farliga för lufttrafik.

14. hinderbegränsande yta: yta som definierar de gränser fram till vilka föremål kan nå i luftrummet.

15. skyddsyta: yta för system för visuell glidbaneindikering över vilken föremål eller delar av befintliga föremål är tillåtna endast när den behöriga myndigheten anser att det nya föremålet eller delen skärmas av ett befintlig fast föremål.

Artikel3¶Tillsyn

Ändrad genom förordning (EU) 2020/1234.

1. Medlemsstaterna ska utse ett eller flera organ till behörig(a) myndighet(er) inom medlemsstaten med de befogenheter och ansvarsområden som krävs för certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer, mottagande av försäkringar från och tillsyn över leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan, samt över den personal som ingår däri.

2. Den behöriga myndigheten ska vara oberoende av flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan. Detta oberoende ska uppnås genom separering, åtminstone på funktionsnivå, mellan den behöriga myndigheten och dessa flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan. Medlemsstaterna ska säkerställa att de behöriga myndigheterna utövar sina befogenheter opartiskt och öppet.

3. Om en medlemsstat utser mer än ett organ till behörig myndighet ska följande villkor vara uppfyllda:

a) Varje behörig myndighet ska ansvara för särskilt definierade uppgifter och ett bestämt geografiskt område.

b) Myndigheterna ska samordnas så att effektiv tillsyn av alla flygplatser och flygplatsoperatörer samt leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan kan säkerställas.

4. Medlemsstaterna ska säkerställa att behöriga myndigheter har den kunskap och de resurser som krävs för att fullgöra sina skyldigheter enligt denna förordning.

5. Medlemsstaterna ska säkerställa att de behöriga myndigheternas personal inte utför tillsynsaktiviteter när det kan visas att detta direkt eller indirekt skulle kunna leda till en intressekonflikt, framför allt i samband med personliga eller finansiella intressen.

6. Den personal som den behöriga myndigheten har auktoriserat att utföra certifierings- och/eller tillsynsuppgifter ska minst ha rätt att

a) kontrollera register, data, processer och allt annat material som är relevant för utförande av certifierings- och/eller tillsynsuppgiften,

b) kopiera eller göra utdrag ur sådana register, data, processer och annat material,

c) be om en muntlig redovisning på platsen,

d) få tillträde till flygplatser, relevanta lokaler, driftställen och andra relevanta områden eller transportmedel,

e) utföra tillsyner, undersökningar, tester, övningar, utvärderingar och inspektioner,

f) vidta eller initiera verkställighetsåtgärder enligt vad som är lämpligt.

7. Uppgifterna i punkt 6 ska utföras i enlighet med den nationella lagstiftningen i medlemsstaterna.

Artikel6¶Konvertering av certifikat

1. Certifikat som utfärdats av behörig myndighet före den 31 december 2014 på grundval av nationell lagstiftning ska förbli giltiga tills de utfärdas i enlighet med denna artikel eller, om inga sådana certifikat utfärdas, till och med den 31 december 2017.

2. Om följande villkor är uppfyllda ska den behöriga myndigheten, före utgången av den period som anges i punkt 1, utfärda certifikat för berörda flygplatser och flygplatsoperatörer:

a) Den certifieringsgrund som avses i bilaga II har fastställts med hjälp av de certifieringsspecifikationer som utfärdats av byrån, inklusive fall av motsvarande säkerhetsnivå och särskilda förutsättningar som har angetts och dokumenterats.

b) Certifikatinnehavaren har visat att krav i certifieringsspecifikationerna som skiljer sig från de nationella krav som ligger till grund för utfärdandet av det befintliga certifikatet är uppfyllda.

c) Certifikatinnehavaren har visat att de krav i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser som gäller för innehavarens organisation och drift och som skiljer sig från de nationella krav som ligger till grund för utfärdandet av det befintliga certifikatet är uppfyllda.

3. Genom undantag från punkt 2 b får den behöriga myndigheten besluta att avstå från kravet att styrka efterlevnad om den anser att det medför en överdriven eller oproportionerligt stor ansträngning.

4. Den behöriga myndigheten ska under minst fem år bevara de dokument som rör förfarandet för konvertering av certifikat.

Artikel7¶Avvikelser från certifieringsspecifikationerna

Ändrad genom förordning (EU) 2024/1400.

1. Den behöriga myndigheten får, om följande villkor är uppfyllda, fram till den 31 december 2024 acceptera ansökningar om certifikat som innehåller avvikelser från de certifieringsspecifikationer som utfärdats av byrån:

a) Avvikelserna uppfyller inte kraven för motsvarande säkerhetsnivå enligt ADR.AR.C.020 eller kraven för speciella förutsättningar enligt ADR.AR.C.025 i bilaga II till denna förordning.

b) Avvikelserna fanns innan denna förordning trädde i kraft.

c) Avvikelserna uppfyller de grundläggande krav som anges i bilaga Va till förordning (EG) nr 216/2008, vid behov kompletterat av riskreducerande och korrigerande åtgärder.

d) En stödjande säkerhetsbevisning har gjorts för varje avvikelse.

2. Den behöriga myndigheten ska i ett avvikelse-, acceptans- och åtgärdsdokument (DAAD) sammanställa de bevis som styrker att de villkor som avses i punkt 1 har uppfyllts. DAAD ska bifogas certifikatet. Den behöriga myndigheten ska ange giltighetstiden för DAAD.

3. Flygplatsoperatören och den behöriga myndigheten ska kontrollera att de villkor som avses i punkt 1 fortfarande är uppfyllda. Om så inte är fallet ska DAAD ändras, tillfälligt upphävas eller återkallas.

4. DAAD som bifogats certifikatet ska överföras till den nya flygplatsoperatör till vilken driften av flygplatsen ska överföras, förutsatt att de villkor som avses i punkterna 1 och 3 är uppfyllda.

Artikel8¶Skydd av flygplatsens influensområden

1. Medlemsstaterna ska se till att samråd genomförs med avseende på säkerheten när det gäller förslag till att bygga konstruktioner inom gränserna för de hinderbegränsande ytorna, skyddsytorna och andra ytor i anslutning till flygplatsen.

2. Medlemsstaterna ska se till att samråd genomförs med avseende på säkerheten när det gäller förslag till att bygga konstruktioner utanför gränserna för de hinderbegränsande ytorna, skyddsytorna och andra ytor i anslutning till flygplatsen och som överskrider den höjd som fastställts av medlemsstaterna.

3. Medlemsstaterna ska se till att skyddet av flygplatser som ligger nära nationsgränsen samordnas med andra medlemsstater.

Artikel9¶Övervakning av flygplatsens influensområde

Medlemsstaterna ska se till att samråd genomförs avseende mänsklig aktivitet och markanvändning, till exempel när det gäller

a) exploatering eller förändring av markanvändningen inom flygplatsens influensområde,

b) exploatering som kan skapa turbulens på grund av hinder och som skulle kunna utgöra en fara för luftfartyg,

c) användning av farliga, förvirrande och vilseledande ljus,

d) användning av starkt reflekterande ytor som kan orsaka bländning,

e) skapande av områden som kan attrahera fågel och vilt som utgör en fara för luftfartyg,

f) källor till osynlig strålning eller förekomsten av rörliga eller fasta föremål som kan störa eller negativt påverka prestanda hos systemen för flygkommunikation, -navigation eller -övervakning.

Artikel10¶Hantering av risker förknippade med vilt och fåge l

Ändrad genom rättelse till förordning (EU) nr 139/2014.

1. Medlemsstaterna ska säkerställa att risken för kollisioner med vilt och fågel utvärderas genom att

a) ett nationellt förfarande för registrering och rapportering av kollisioner mellan vilt och fågel och luftfartyg inrättas,

b) information från luftfartygsoperatörer, flygplatspersonal och andra källor gällande förekomsten av vilt och fågel som utgör en potentiell risk för verksamhet med luftfartyg samlas in, och

c) en löpande utvärdering av de risker som förorsakas av vilt och fågel genomförs av kompetent personal.

2. Medlemsstaterna ska se till att rapporter om kollisioner med fågel och vilt samlas in och skickas vidare till Icao för införande i Icaos databas för kollisioner med fåglar (IBIS – Bird Strike Information System).

Artikel11¶Ikraftträdande och tillämpning

Ändrad genom förordning (EU) 2020/1234.

1. Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

2. De behöriga myndigheter som deltar i certifiering och tillsyn av flygplatser, flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan ska före den 31 december 2017 uppfylla kraven i bilaga II till denna förordning.

3. Bilagorna III och IV ska gälla för flygplatser som har certifierats i enlighet med artikel 6 från och med dagen för utfärdandet av certifikatet.

4. Flygplatser vars certifieringsförfarande inletts före den 31 december 2014, men som inte har fått ett certifikat utfärdat senast den dagen, ska få ett certifikat utfärdat först då de uppfyller bestämmelserna i denna förordning.

5. Punkterna ADR.AR.C.050 och ADR.OR.B.060 i bilagorna II och III till den här förordningen ska gälla från och med den dag då genomförandebestämmelserna gällande tillhandahållandet av ledningstjänster för trafik på plattan träder i kraft. Punkt ADR.AR.A.015 i bilaga II och punkt ADR.OR.A.015 i bilaga III ska gälla för leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan från och med den dag då genomförandebestämmelserna gällande tillhandahållandet av ledningstjänster för trafik på plattan träder i kraft.

BILAGA I

Definitioner av begrepp som används i bilagorna II–IV

I denna förordning gäller följande definitioner:

1) godtagbart sätt att uppfylla kraven (AMC): icke-bindande standarder som antas av byrån för att visa sätt att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.

2) tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA): längden på den tillgängliga startrullsträckan plus längden på utrullningsområdet, om ett sådant finns.

3) flygplatskontrolltjänst: flygkontrolltjänst (ATC) för trafiken på en flygplats.

4) flygplatsutrustning: all utrustning och alla apparater, tillhörigheter, programvaror eller tillbehör som används eller som är avsedda att användas för att underlätta verksamhet med luftfartyg på en flygplats.

4a) trafiktäthet [vid flygplats]: antalet rörelser under en genomsnittlig högtrafiktimma, uttryckt som det aritmetiska årsmedelvärdet för antalet rörelser under den dagligen mest trafikerade timman.

5) flygdata: framställning av fakta, begrepp eller instruktioner för luftfarten på ett formaliserat sätt som är lämpligt för kommunikation, tolkning eller behandling.

6) flygbriefingtjänst: tjänst som inrättats inom det definierade täckningsområdet för att tillhandahålla den flyginformation och de data som krävs för en säker, regelbunden och effektiv luftfart.

6a) informationscirkulär för luftfarten (AIC, Aeronautical Information Circular): ett meddelande med information som inte är kvalificerad som underlag för framtagning av ett NOTAM eller för införande i luftfartspublikationen (AIP), men som har anknytning till flygsäkerhet, flygtrafik, tekniska frågor, administrativa frågor eller lagstiftningsfrågor.

6b) flyginformationsprodukt (aeronautical information product): flygdata och flyginformation som tillhandahålls antingen som digitala datamängder eller som en standardiserad presentation på papper eller i elektroniska medier. Flyginformationsprodukter omfattar följande:

AIP, inklusive ändringar och tillägg.

AIC.

Flygkartor.

NOTAM.

Digitala datamängder.

6c) luftfartspublikation (AIP, Aeronautical Information Publication): en publikation som ges ut av en medlemsstat eller på uppdrag av en medlemsstat och som innehåller varaktig flyginformation som är väsentlig för luftfarten.

7) flygtrafiktjänster: sammanfattande benämning på flygtrafiklednings-, kommunikations-, navigations- och övervakningstjänster, flygvädertjänst och flygbriefingtjänst.

8) flygtrafikledningstjänster: sammanfattande benämning på olika flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänster (områdes-, inflygnings- och flygplatskontrolltjänst).

9) flygkontrolltjänst (ATC): tjänst som tillhandahålls för att

1) förhindra kollisioner

mellan luftfartyg, och

inom manöverområdet mellan luftfartyg och hinder, och

2) främja och bibehålla en välordnad flygtrafik.

10) uppställningsplats för luftfartyg: särskilt område på en platta som är avsett för att parkera ett luftfartyg.

11) taxningsväg på platta: del av en platta endast avsedd för taxning till och från uppställningsplats för luftfartyg.

12) alternativa sätt att uppfylla kraven (AltMoC): sätt som innebär alternativ till ett befintligt godtagbart sätt att uppfylla kraven eller som innebär nya sätt att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser för vilka inga tillhörande godtagbara sätt att uppfylla kraven har antagits av byrån.

13) alarmeringstjänst: verksamhet med uppgift att underrätta relevanta organisationer när luftfartyg behöver räddningstjänst samt i behövlig omfattning hjälpa sådana organisationer.

14) taxibana på platta: en del av taxibansystemet belägen på en platta avsedd att medge taxning som korsar plattan.

15) hinderfritt stigområde: rektangulärt område på mark eller vatten som kontrolleras av lämpligt organ och som valts ut eller förberetts som ett lämpligt område över vilket ett flygplan kan utföra en del av sin inledande stigning till angiven höjd.

15a) kontaminerad bana (contaminated runway): en rullbana vars yta (i isolerade områden eller ej), inom den längd och bredd som används, till betydande del är täckt av ett eller flera av de ämnen som förtecknas under deskriptorerna för banförhållande.

16) farligt gods: artiklar eller ämnen som kan utgöra en risk för hälsa, säkerhet, egendom eller miljö och som redovisas i förteckningen över farligt gods i de tekniska instruktionerna eller som klassificeras enligt de tekniska instruktionerna.

16a) beslutshöjd i förhållande till havsytans medelnivå (DA, decision altitude) eller beslutshöjd i förhållande till aktuell tröskel (DH, decision height): angiven höjd i en 3D-instrumentinflygningsoperation vid vilken en procedur för avbruten inflygning måste inledas om den visuella referens som krävs för att fortsätta inflygningen inte har fastställts.

17) datakvalitet: konfidensgrad eller konfidensnivå för att tillhandahållna data uppfyller de krav som användaren har i fråga om noggrannhet, upplösning och integritet.

17a) datamängd (data set): en identifierbar samling data.

18) fastställda banlängder:

tillgänglig startrullsträcka (TORA)

tillgänglig startsträcka (TODA)

tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA)

tillgänglig landningssträcka (LDA).

18a) torr (dry): i fråga om banförhållanden, att rullbanans yta är fri från synlig fukt och inte kontaminerad inom det område som är avsett att användas.

19) flyginformationstjänst: tjänst som tillhandahålls för att ge råd och information för ett säkert och effektivt genomförande av flygningar.

19a) skräp i form av främmande föremål eller FOD-föremål (FOD, Foreign Object Debris): ett livlöst föremål på färdområdet som inte har någon drifts- eller luftfartsfunktion och som kan utgöra en fara för luftfarten.

19b) hotspot: en plats på en flygplats färdområde med historisk eller potentiell risk för kollision eller intrång på bana och där det krävs större uppmärksamhet av piloter eller förare.

20) principerna om mänskliga faktorn: principer för utformning, certifiering, utbildning, drift och underhåll inom luftfarten som syftar till att skapa ett säkert gränssnitt mellan människan och andra systemkomponenter genom att ta lämplig hänsyn till mänskliga prestationer.

21) mänskliga prestationer: förmåga och begränsningar hos människan som påverkar säkerheten och effektiviteten för luftfartsverksamhet.

22) instrumentbana: en av följande typer av bana avsedd för luftfartyg som använder instrumentinflygningsprocedurer:

1) bana för icke-precisionsinflygning: bana med visuella hjälpmedel och minst ett icke-visuellt hjälpmedel, som är avsedd för landningsoperationer efter en instrumentinflygningsoperation av typ A.

2) bana för precisionsinflygning, kategori I: bana med visuella hjälpmedel och minst ett icke-visuellt hjälpmedel, som är avsedd för landningsoperationer efter en instrumentinflygningsoperation av typ B CAT I.

3) bana för precisionsinflygning, kategori II: bana med visuella hjälpmedel och minst ett icke-visuellt hjälpmedel, som är avsedd för landningsoperationer efter en instrumentinflygningsoperation av typ B CAT II.

4) bana för precisionsinflygning, kategori III: bana med visuella hjälpmedel och minst ett icke-visuellt hjälpmedel, som är avsedd för landningsoperationer efter en instrumentinflygningsoperation av typ B CAT III.

23) integritet: grad av säkerhet att flygdata och dess värde inte har förlorats eller ändrats sedan framtagandet eller sedan en tillåten ändring har genomförts.

24) tillgänglig landningssträcka (LDA): den längd på banan som har fastställts tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som landar.

24a) ljussystemets tillförlitlighet (lighting system reliability): sannolikheten att installationen fungerar som helhet inom angivna toleranser och att systemet är operativt användbart.

24b) platsindikatorer: de platsindikatorer som finns i den senaste gällande utgåvan av Location Indicators (Doc 7910), godkänd och utgiven av Icao.

24c) verksamhet vid låga siktvärden (LVO, low-visibility operation): inflygnings- eller startoperationer på en bana med en bansynvidd som är mindre än 550 m eller en beslutshöjd (DH) som är lägre än 200 ft.

25) procedurer vid låga siktvärden: procedurer som tillämpas vid en flygplats i syfte att säkerställa säkerheten under verksamhet vid låga siktvärden.

26) start vid låga siktvärden (LVTO, low-visibility take-off): en start under vilken bansynvidden (RVR) är mindre än 550 m.

27) operationer vid förhållanden lägre än standard (LTS) kategori I: en instrumentinflygnings- och landningsoperation kategori I med tillämpning av en beslutshöjd (DH) av kategori I och med en bansynvidd (RVR) som är lägre än vad som normalt skulle gälla i samband med den tillämpliga beslutshöjden, men inte under 400 m.

28) manöverområde: den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor.

29) meteorologiska tjänster: de anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med väderprognoser, information och observationer samt andra meteorologiska upplysningar och uppgifter som tillhandahålls av staterna för att användas i samband med flygning.

30) markör: ett föremål som visas ovan marknivå för att märka ut ett hinder eller en gränslinje.

31) färgmarkering: en symbol eller grupp av symboler som visas på färdområdets yta för att förmedla flyginformation.

32) färdområde: den del av en flygplats som ska användas för start, landning och taxning av luftfarkoster och som utgörs av manöverområdet och plattan/plattorna.

33) navigationstjänster: anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med information om positionering och tid.

34) icke-instrumentbana: en bana som är avsedd för luftfartyg som använder visuella inflygningsrutiner.

34a) NOTAM (notice to airmen): meddelande som distribueras via telekommunikation och innehåller information om tillkomst eller förändring av eller beskaffenhet hos en luftfartsrelaterad anläggning, tjänst, procedur eller riskkälla, om vilken kännedom i rätt tid är avgörande för personal som har arbetsuppgifter som rör flygtrafiken.

34b) NOTAM-kod (NOTAM code): den kod som ingår i den senaste gällande utgåvan av Procedures for Air Navigation Services - Icao Abbreviations and Codes (PANS ABC - Doc 8400), godkänd och utgiven av Icao.

34c) operation med flygoperativt tillgodoräknande: en operation med användning av specifik utrustning i luftfartyg eller på marken, eller både i luftfartyg och på marken, som möjliggör något av följande:

a) Att operativa minima kan tillämpas för en viss klassificering och operation även när de är lägre än flygplatsens operativa standardminima.

b) Att siktkrav kan uppfyllas eller sänkas.

c) Att färre hjälpmedel på marken krävs.

35) operationer vid förhållanden annan än standard (OTS) kategori II: en precisionsinflygning och landning med hjälp av ILS eller MLS där vissa eller alla delar av ljussystemet för precisionsinflygning av kategori II inte är tillgängliga, och med

en beslutshöjd (DH) understigande 200 ft men inte lägre än 100 ft, och

en bansynvidd (RVR) inte understigande 350 m.

36) tillsynsintervall: en tidsperiod när den fortsatta efterlevnaden av kraven ska kontrolleras.

37) snabbavfartstaxibana: taxibana som ansluter till banan med en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen.

38) bana: ett bestämt rektangulärt område på en markflygplats som konstruerats för att luftfartyg ska kunna landa och starta.

38a) matris för bedömning av rullbanans förhållanden (RCAM, Runway Condition Assessment Matrix): en matris som ger möjlighet att bedöma rullbanans förhållanden (kod RWYCC) med hjälp av tillhörande förfaranden, på grundval av vissa observerade ytförhållanden på rullbanan och piloters rapporter om bromsverkan.

38b) kod för banförhållanden (RWYCC, Runway Condition Code): ett numeriskt värde som används i rapporten om banförhållanden (RCR) och som beskriver inverkan av rullbanans ytförhållanden på flygplanets retardationsprestanda och skevstyrning.

38c) rapport om banförhållanden (RCR, Runway Condition Report): en uttömmande standardiserad rapport om banförhållandena och deras inverkan på flygplanets landnings- och startprestanda, uttryckt i form av koder för banförhållanden.

38d) säkerhetsområde vid banände (RESA, Runway-End Safety Area): ett område som är symmetriskt i förhållande till banans centrumlinje och som gränsar mot slutet av banstråket, och som främst är avsett att minska risken för skador på ett flygplan som minuslandar eller överrullar.

38e) väntplats till bana (runway-holding position): en särskild markerad plats där taxande luftfartyg och fordon måste stanna och vänta för att medge tillräcklig hinderfrihet till en bana, en hinderbegränsande yta eller en reflektionsyta för ILS (Instrument Landing System) eller MLS (Microwave Landing System), såvida inte kontrolltornet för flygplatsen ger tillstånd till något annat.

38f) banstråk (runway strip): ett definierat område som omfattar rullbanan och utrullningsområdet, om sådant finns, och som är avsett att

a) minska risken för skador på luftfartyg som oavsiktligt lämnar rullbanan,

b) skydda luftfartyg som flyger över området vid start eller landning.

38g) rullbanans ytförhållande (runway surface condition): en beskrivning av förhållandena på rullbanans yta som används i rapporten om banförhållanden (RVR) och utgör grunden för att fastställa RWYCC i samband med flygplansprestanda.

38h) deskriptorer för rullbanans ytförhållande (runway surface condition descriptors): indikatorer som anger att något av följande ämnen förekommer på rullbanans yta:

a) Packad snö (COMPACTED SNOW): snö som packats till en så fast massa att flygplansdäck vid drifttryck och driftbelastning rullar på ytan utan betydande ytterligare packning eller spårbildning på ytan.

b) Torr snö (DRY SNOW): snö som inte enkelt kan formas till en snöboll.

c) Frost (FROST): iskristaller som bildas från luftburen fukt på en yta vars temperatur är på eller under fryspunkten. Frost skiljer sig från is genom att frostkristallerna växer var för sig och därför har en mer kornig textur.

d) Is (ICE): Vatten som har frusit eller packad snö som har omvandlats till is under kalla och torra förhållanden.

e) Slask (SLUSH): snö som är så mättad med vatten att vatten avges när en handfull tas upp, eller stänker när foten sätts ned med kraft.

f) Stillastående vatten (STANDING WATER): vatten som är djupare än 3 mm.

g) Våt is (WET ICE): is med vatten på, eller is som smälter.

h) Våt snö (WET SNOW): snö som innehåller tillräckligt med vatten för att formas till en väl packad, fast snöboll, utan att något vatten pressas ut.

39) typ av bana: instrumentbana eller icke-instrumentbana.

40) bansynvidd (RVR): det avstånd på vilket piloten i ett luftfartyg på banans centrumlinje kan se banans dagermarkeringar eller bankantljus eller centrumlinjeljus.

41) säkerhetsledningssystem: en systematisk strategi för att leda säkerheten, inklusive nödvändiga organisatoriska strukturer, redovisningsformer, strategier, riktlinjer och processer.

41a) hal och våt rullbana (slippery wet runway): en våt rullbana vars ytfriktionsegenskaper på en betydande del av banan har fastställts vara försämrade.

41b) SNOWTAM: en särskild serie NOTAM i ett standardformat som tillhandahåller en rapport om banans ytförhållanden och anger förekomst eller borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask, frost, samt stillastående vatten eller vatten i samband med snö, slask, is eller frost på färdområdet.

41c) särskilt preparerad vinterbana (specially prepared winter runway): en bana med en torr frusen yta av packad snö eller is, eller bådadera, som har behandlats med sand eller grus eller som har behandlats mekaniskt för att förbättra banfriktionen.

42) utrullningsområde: ett angivet rektangulärt område på marken i slutet av den tillgängliga startrullsträckan som förberetts som ett lämpligt område där luftfartyget kan stanna om starten skulle avbrytas.

43) tillgänglig startsträcka (TODA): längden på den tillgängliga startrullsträckan plus längden på det hinderfria stigområdet (CWY), om ett sådant finns.

44) tillgänglig startrullsträcka (TORA): den längd på banan som har förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som startar.

45) taxibana: en angiven väg på en markflygplats som anordnats för taxning av luftfartyg och som ska erbjuda en förbindelse mellan en del av flygplatsen och en annan, inklusive

taxningsväg till uppställningsplats,

taxibana på platta,

snabbavfartstaxibana.

46) tekniska instruktioner: den senaste gällande upplagan av Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Dok 9284-AN/905), inklusive bilagan och eventuella tillägg, som godkänts och offentliggjorts av Icao.

47) certifikatets villkor (terms of the certificate): termen avser:

Icao-platsindikatorer,

driftsvillkor (VFR/IFR, dag/natt),

flygplansverksamhet på särskilt preparerade vinterbanor,

bana – fastställda banlängder,

bantyp(er) och inflygningsbanor,

flygplatsens referenskod,

omfattning för användning av luftfartyg som är oförenligt med de certifierade egenskaperna i flygplatsens utformning,

tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (ja/nej),

skyddsnivå för brand- och räddningstjänst.

47a) instrumentinflygningsoperation av typ A: en instrumentinflygningsoperation med en minimihöjd för nedstigning eller beslutshöjd på minst 75 m (250 ft).

47b) instrumentinflygningsoperation av typ B: en instrumentinflygningsoperation med en beslutshöjd som understiger 75 m (250 ft), enligt följande:

1) Kategori I (CAT I): en beslutshöjd (DH) som inte understiger 60 m (200 ft) och antingen en sikt på minst 800 m eller en bansynvidd som inte understiger 550 m.

2) Kategori II (CAT II): en beslutshöjd (DH) som understiger 60 m (200 ft), men inte understiger 30 m (100 ft) och en bansynvidd som inte understiger 300 m.

3) Kategori III (CAT III): en beslutshöjd (DH) som understiger 30 m (100 ft) eller utan beslutshöjd, och en bansynvidd som understiger 300 m eller utan begränsningar av bansynvidd.

48) ”visuella hjälpmedel (visual aids)”: indikatorer och signaldon, färgmarkeringar, ljus, skyltar och markörer eller kombinationer av sådana.

49) våt bana (wet runway): en bana vars yta är täckt av någon form av synlig fuktighet eller synligt vatten upp till och med 3 millimeters djup på det område som är avsett att användas.

BILAGA II

Del om myndighetskrav – flygplatser (Del-ADR.AR)

KAPITEL A – ALLMÄNNA KRAV (ADR.AR.A)

ADR.AR.A.001 Tillämpningsområde

I denna bilaga fastställs krav för de behöriga myndigheter som är ansvariga för

a) certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer,

b) mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som organisationer med ansvar för att tillhandahålla ledningstjänster för trafik på plattan (nedan kallade AMS-organisationer) har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.

ADR.AR.A.005 Behörig myndighet

Den behöriga myndighet som utses av medlemsstaten där flygplatsen är belägen ska ansvara för

a) certifiering och tillsyn över flygplatsen och dess flygplatsoperatör,

b) mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som AMS-organisationer har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.

ADR.AR.A.010 Tillsynsdokumentation

a) Den behöriga myndigheten ska förse sin personal med relevanta lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument för att de ska kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sina skyldigheter.

b) Den behöriga myndigheten ska göra lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument tillgängliga för flygplatsoperatörer, AMS-organisationer och andra berörda parter, för att underlätta för dem att uppfylla tillämpliga krav.

ADR.AR.A.015 Sätt att uppfylla kraven

a) Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som kan användas för att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser. När de godtagbara sätten att uppfylla kraven tillämpas uppfylls också motsvarande krav i genomförandebestämmelserna.

b) Alternativa sätt att uppfylla kraven (AltMoC) kan användas för att uppfylla kraven i genomförandebestämmelserna.

c) Den behöriga myndigheten ska utarbeta ett system för att löpande utvärdera att de AltMoC som tillämpas av myndigheten själv eller av flygplatsoperatörer eller leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan under myndighetens tillsyn uppfyller kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.

d) Den behöriga myndigheten ska utvärdera de AltMoC som föreslås av en flygplatsoperatör eller en AMS-organisation, i enlighet med punkt ADR.OR.A.015, genom att analysera den dokumentation som tillhandahålls och vid behov genomföra en inspektion av flygplatsoperatören, flygplatsen eller AMS-organisationen. När den behöriga myndigheten anser att de AltMoC som föreslagits av flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan överensstämmer med genomförandebestämmelserna ska den utan oskälig fördröjning

1) meddela den sökande att AltMoC kan tillämpas och i förekommande fall ändra den sökandes certifikat eller godkännande i enlighet därmed,

2) informera byrån om deras innehåll, inklusive kopior av relevant dokumentation,

3) informera övriga medlemsstater om de AltMoC som har accepterats, och

4) vid behov informera de certifierade flygplatser och den AMS-organisation som står under dess tillsyn.

e) När den behöriga myndigheten själv utnyttjar AltMoC i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser ska den Den behöriga myndigheten ska förse byrån med en fullständig beskrivning av de AltMoC, inklusive eventuella ändringar av processer, som kan vara relevanta, samt en säkerhetsbevisning som visar att genomförandebestämmelserna har följts.

1) redovisa dem för flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan som den utövar tillsyn över, och

2) utan oskälig fördröjning meddela byrån.

ADR.AR.A.025 Information till byrån

a) Om den behöriga myndigheten har fått kännedom om eventuella betydande problem med tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den meddela byrån utan oskälig fördröjning och under alla omständigheter inom 30 dagar från den tidpunkt då den har fått kännedom om dessa betydande problem.

b) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen, ska den behöriga myndigheten så snart som möjligt förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter som lagras i den nationella databasen i enlighet med artikel 6.6 i förordning (EU) nr 376/2014.

c) Medlemsstatens behöriga myndighet ska så snart som möjligt förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de informationssäkerhetsrapporter som den har mottagit enligt punkt IS.D.OR.230 i bilagan (Del-IS.D.OR) till delegerad förordning (EU) 2022/1645.

ADR.AR.A.030 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

a) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation.

b) Byrån ska införa ett lämpligt system för att analysera all säkerhetsrelevant information som tas emot och utan oskälig fördröjning förse medlemsstaternas behöriga myndigheter och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas för att de ska kunna reagera snabbt på ett säkerhetsproblem som gäller flygplatser, flygplatsoperatörer och AMS-organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval den förordningen.

c) När den behöriga myndigheten har mottagit den information som anges i a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att åtgärda säkerhetsproblemet, bland annat utfärda säkerhetsdirektiv i enlighet med punkt ADR.AR.A.040.

d) De åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omedelbart meddelas de flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer som måste följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund. Den behöriga myndigheten ska också informera byrån om dessa åtgärder och, om gemensamma åtgärder krävs, andra berörda medlemsstater.

e) Åtgärder som meddelas en AMS-organisation ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.

ADR.AR.A.030A Omedelbar reaktion på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en inverkan på flygsäkerheten

a) Den behöriga myndigheten ska införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida information om informationssäkerhetsincidenter och sårbarheter med en potentiell inverkan på flygsäkerheten som rapporteras av organisationer. Detta ska göras i samordning med andra relevanta myndigheter som ansvarar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i medlemsstaten för att öka samordningen av och förenligheten hos rapporteringssystemen.

b) Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analysera all relevant information av betydelse för säkerheten som mottagits i enlighet med punkt ADR.AR.A.025 c och utan onödigt dröjsmål förse medlemsstaterna och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas, som krävs för att de i god tid ska kunna reagera på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en potentiell inverkan på flygsäkerheten som inbegriper produkter, delar, utrustning som inte är fast installerad, personer eller organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

c) När den behöriga myndigheten har mottagit den information som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att ta itu med den potentiella inverkan av informationssäkerhetsincidenten eller sårbarheten på flygsäkerheten.

d) Åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omgående meddelas alla personer eller organisationer som ska följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Medlemsstatens behöriga myndighet ska också informera byrån och, om kombinerade åtgärder krävs, de behöriga myndigheterna i övriga berörda medlemsstater, om dessa åtgärder.

ADR.AR.A.040 Säkerhetsdirektiv

a) Om den behöriga myndigheten har konstaterat förekomsten av en säkerhetsbrist som kräver omedelbara åtgärder ska den utfärda säkerhetsdirektiv, inklusive visa att kraven uppfylls i eventuella ändrade eller nya certifieringsspecifikationer (CS) som fastställts av byrån och som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga.

b) Ett säkerhetsdirektiv ska skickas till de berörda flygplatsoperatörerna eller leverantörerna av ledningstjänster för trafik på plattan. Säkerhetsdirektivet ska minst innehålla följande information:

1) Beskrivning av säkerhetsbristen.

2) Angivande av berörd konstruktion, utrustning eller operation.

3) De åtgärder som krävs, inklusive motiveringar, samt de ändrade eller nya CS som ska uppfyllas.

4) Tidsgräns för att uppfylla kraven i de begärda åtgärderna.

5) Datum för ikraftträdande.

c) Den behöriga myndigheten ska skicka en kopia av säkerhetsdirektivet till byrån.

d) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan uppfyller kraven i tillämpliga säkerhetsdirektiv.

e) Säkerhetsdirektiv som meddelas AMS-organisationen ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.

KAPITEL B – LEDNING (ADR.AR.B)

ADR.AR.B.005 Ledningssystem

a) Den behöriga myndigheten ska inrätta och vidmakthålla ett ledningssystem som minst omfattar följande:

1) Dokumenterade strategier, riktlinjer och processer för att beskriva organisation, resurser och metoder för att uppfylla kraven i förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen. Riktlinjerna och processerna ska hela tiden uppdateras och fungera som grundläggande arbetsdokument inom den behöriga myndigheten för alla relaterade uppgifter.

2) Tillräcklig personal, inklusive flygplatsinspektörer, för att utföra myndighetens uppgifter och fullgöra dess skyldigheter. Personalen ska ha de kvalifikationer som krävs för att utföra de tilldelade uppgifterna och besitta de kunskaper och erfarenheter och ges den grundutbildning, internutbildning och återkommande utbildning som krävs för att säkerställa att kvalifikationsnivån bibehålls. Ett system ska finnas för att planera personalens tillgänglighet så att alla relaterade uppgifter kan genomföras på rätt sätt.

3) Tillräckliga resurser i fråga om utrustning och kontorslokaler för att utföra de tilldelade uppgifterna.

4) Ett formellt förfarande för att övervaka att ledningssystemet uppfyller relevanta krav och att rutinerna är adekvata, inklusive inrättandet av ett internt tillsynsförfarande och ett förfarande för hantering av säkerhetsrisker.

b) Den behöriga myndigheten ska för varje aktivitetsområde som ingår i ledningssystemet utse en eller flera personer med övergripande ledningsansvar för den/de relevanta uppgiften/uppgifterna.

c) Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för deltagandet i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information och hjälp med andra berörda behöriga myndigheter, från samma medlemsstat eller från andra medlemsstater, inbegripet

1) relevanta avvikelser som konstaterats och uppföljningsåtgärder som vidtagits till följd av tillsyn över AMS-organisationer på en medlemsstats territorium, vilka har registrerat sin verksamhet hos mer än en behörig myndighet eller i mer än en medlemsstat,

2) information som härrör från obligatorisk och frivillig händelserapportering enligt kraven i punkterna ADR.OR.C.030 och ADR.OR.F.055.

d) Utöver kraven i punkt a ska det ledningssystem som inrättats och upprätthålls av den behöriga myndigheten uppfylla kraven i bilaga I (Del-IS.AR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

ADR.AR.B.010 Tilldelning av uppgifter

a) Uppgifterna i samband med första certifiering eller fortsatt tillsyn av personer eller organisationer som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser ska av medlemsstaterna endast tilldelas behöriga organ. När den behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa att den har gjort följande:

1) Inrättat ett system för att initialt och löpande kontrollera att det behöriga organet uppfyller kraven i bilaga V till förordning (EG) nr 216/2008. Detta system och resultaten av kontrollerna ska dokumenteras.

2) Undertecknat ett avtal med det behöriga organet som godkänts av båda parter på lämplig ledningsnivå och som klart anger

i) vilka uppgifter som ska utföras,

ii) vilka försäkringar, rapporter och register som ska tillhandahållas,

iii) de tekniska villkor som ska uppfyllas vid utförandet av uppgifterna,

iv) tillhörande ansvarsförhållanden, och

v) hur den information som samlas in i samband med fullgörandet av uppgifterna skyddas.

b) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det interna tillsynsförfarande och säkerhetsledningsförfarande som krävs enligt ADR.AR.B.005 a 4 omfattar alla uppgifter i samband med certifiering och fortsatt tillsyn som utförs för dess räkning.

c) När det gäller certifiering och tillsyn av organisationens efterlevnad av punkt ADR.OR.D.005A får den behöriga myndigheten tilldela uppgifter till behöriga organ i enlighet med punkt a eller till en relevant myndighet som ansvarar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i medlemsstaten. När den behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa att

1) alla aspekter som rör flygsäkerheten samordnas och beaktas av det behöriga organet eller den relevanta myndigheten,

2) resultaten av den certifiering och tillsyn som utförs av det behöriga organet eller den relevanta myndigheten integreras i den övergripande certifierings- och tillsynsdokumentationen för organisationen,

3) det egna systemet för hantering av informationssäkerhet, som inrättats i enlighet med punkt ADR.AR.B.005 e, omfattar alla arbetsuppgifter i samband med certifiering och fortlöpande tillsyn som utförs för dess räkning.

ADR.AR.B.015 Förändringar av ledningssystemet

a) Den behöriga myndigheten ska ha inrättat ett system för att identifiera ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sina skyldigheter enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen. Detta system ska göra det möjligt för myndigheten att vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att dess ledningssystemet förblir användbart och effektivt.

b) Den behöriga myndigheten ska uppdatera sitt ledningssystem så att det i rätt tid avspeglar varje ändring i förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen, i syfte att säkerställa en effektiv tillämpning av ledningssystemet.

c) Den behöriga myndigheten ska meddela byrån om ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sina skyldigheter enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen.

ADR.AR.B.020 Registrering

a) Den behöriga myndigheten ska inrätta ett system för registrering som gör det möjligt att på ett lämpligt sätt lagra, komma åt och spåra

1) ledningssystemets dokumenterade strategier, riktlinjer och processer,

2) uppgifter om personalens utbildning, kvalifikationer och behörighet,

3) fördelningen av uppgifter till behöriga organ som omfattar de delar som krävs enligt ADR.AR.B.010 samt närmare information om de fördelade uppgifterna,

4) certifieringsförfarandet för och den fortsatta tillsynen över flygplatser och flygplatsoperatörer,

5) Försäkransförfarandet för och den fortsatta tillsynen över leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan,

6) dokumentation avseende fall av likartad säkerhetsnivå (ELOS) och särskilda villkor som ingår i certifieringsgrunden (CB) samt alla avvikelse-, acceptans- och åtgärdsdokument (DAAD),

7) utvärdering av och meddelande till byrån om AltMoC som föreslås av flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan samt utvärdering av AltMoC som används av den behöriga myndigheten själv,

8) avvikelser, korrigerande åtgärder och datum för hävningsåtgärder samt observationer,

9) vidtagna verkställighetsåtgärder,

10) säkerhetsinformation och uppföljningsåtgärder,

11) utnyttjandet av flexibilitetsbestämmelser i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Den behöriga myndigheten ska föra en förteckning över alla utfärdade certifikat och mottagna försäkringar.

c) Register över certifiering av en flygplats och flygplatsoperatör eller försäkran från leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan ska föras under hela certifieringens eller försäkrans löptid, enligt vad som är tillämpligt.

d) Register avseende a 1 till a 3 och a 7 till a 11 ska föras under minst fem år med beaktande av gällande lagstiftning om uppgiftsskydd.

KAPITEL C – TILLSYN, CERTIFIERING OCH VERKSTÄLLIGHET (ADR.AR.C)

ADR.AR.C.005 Tillsyn

a) Den behöriga myndigheten ska kontrollera

1) att CB och samtliga krav som gäller för flygplatser och flygplatsoperatörer är uppfyllda innan ett godkännande eller certifikat utfärdas,

2) fortsatt uppfyllelse av CB och tillämpliga krav för flygplatser och flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer, och

3) att lämpliga säkerhetsåtgärder genomförts enligt vad som anges i ADR.AR.A.030 c och d.

b) Kontrollen ska

1) verifieras med dokumentation som är särskilt avsedd att vägleda anställda med ansvar för tillsyn när de ska genomföra sina uppgifter,

2) förse flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan med resultaten av olika aktiviteter i samband med tillsyn,

3) grundas på revisioner och inspektioner, inklusive oanmälda inspektioner om det bedöms som lämpligt, och

4) förse den behöriga myndigheten med de bevis som behövs om ytterligare åtgärder krävs, inklusive de åtgärder som anges i ADR.AR.C.055.

c) Vid tillsynen ska resultaten av tidigare tillsynsaktiviteter och angivna säkerhetsprioriteringar beaktas.

d) Den behöriga myndigheten ska samla in och behandla all information som bedöms som användbar för tillsynen, inklusive oanmälda inspektioner i förekommande fall.

e) Inom ramen för tillsynsbefogenheterna kan den behöriga myndigheten besluta att det krävs ett förhandsgodkännande i enlighet med ADR.OPS.B.075 för eventuella hinder, exploatering och annan aktivitet inom flygplatsens influensområden som kan utgöra en fara för säkerheten och negativt påverka driften vid en flygplats.

f) När det gäller certifiering och tillsyn av organisationens efterlevnad av punkt ADR.OR.D.005A ska den behöriga myndigheten, utöver att uppfylla kraven i punkterna a–e i denna punkt, se över alla godkännanden som beviljats enligt punkt IS.D.OR.200 e i bilagan till kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1645* efter den tillämpliga tillsynscykeln och närhelst ändringar genomförs i organisationens arbetsområde.

ADR.AR.C.010 Tillsynsprogram

a) Den behöriga myndigheten ska för varje flygplatsoperatör och AMS-organisation

1) inrätta och vidmakthålla ett tillsynsprogram som omfattar de tillsynsaktiviteter som krävs enligt ADR.AR.C.005,

2) tillämpa ett lämpligt tillsynsintervall som inte överskrider 48 månader.

b) Tillsynsprogrammet ska inom ramen för varje tillsynsintervall omfatta revisioner och inspektioner, inklusive oanmälda inspektioner i förekommande fall.

c) Tillsynsprogrammet och tillsynsintervallet ska återspegla säkerhetsnivån hos flygplatsoperatören eller AMS-organisationen, samt flygplatsens riskexponering.

d) Tillsynsprogrammet ska omfatta uppgifter om vilka datum revisioner och inspektioner planeras och när revisioner och inspektioner har utförts.

ADR.AR.C.015 Certifieringsförfarandets inledning

a) När en ansökan om första utfärdande av ett certifikat inkommer till den behöriga myndigheten ska myndigheten granska ansökan och kontrollera att gällande krav är uppfyllda.

b) Om det gäller en befintlig flygplats ska den behöriga myndigheten föreskriva de villkor som ska gälla för flygplatsoperatörens verksamhet under certifieringsperioden om inte den behöriga myndigheten beslutar att verksamheten vid flygplatsen måste stoppas. Den behöriga myndigheten ska informera flygplatsoperatören om den förväntade tidsplanen för certifieringsförfarandet och slutföra certifieringen inom kortast möjliga tidsperiod.

c) Den behöriga myndigheten ska fastställa och meddela CB till den sökande i enlighet med ADR.AR.C.020.

ADR.AR.C.020 Certifieringsgrund

Den behöriga myndigheten ska fastställa och meddela den sökande CB, som ska innehålla följande:

a) CS som utfärdats av byrån och som den behöriga myndigheten anser vara tillämpbara avseende flygplatsens utformning och typ av drift som gäller vid tidpunkten när ansökan görs för certifikatet, om inte

1) den sökande väljer att tillämpa ändringar som trätt i kraft senare, eller

2) den behöriga myndigheten anser att det är nödvändigt att uppfylla kraven i sådana senare ändringar.

b) Alla bestämmelser för vilka den behöriga myndigheten har godtagit att sökanden förevisar en motsvarande säkerhetsnivå (ELOS).

c) Alla speciella förutsättningar (SC) som föreskrivs i enlighet med ADR.AR.C.025 och som den behöriga myndigheten anser ska ingå i CB.

ADR.AR.C.025 Speciella förutsättningar

a) Den behöriga myndigheten ska föreskriva särskilda detaljerade tekniska specifikationer, så kallade SC, för en flygplats om CS som utfärdats av byrån enligt ADR.AR.C.020 a är olämpliga eller otillräckliga för att säkerställa efterlevnad av de grundläggande (ER) kraven i bilaga Va till förordning (EG) nr 216/2008, eftersom

1) CS inte kan uppfyllas på grund av fysiska, topografiska eller liknande begränsningar relaterade till flygplatsens läge,

2) flygplatsen har ny eller speciell utformning, eller

3) erfarenheter från driften av flygplatsen eller andra flygplatser med liknande utformningar har visat att säkerheten inte kan äventyras.

b) SC ska innehålla sådana tekniska specifikationer, inklusive begränsningar eller processer som ska följas, vilka den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga för att säkerställa efterlevnaden av de grundläggande krav (ER) som anges i bilaga Va till förordning (EG) nr 216/2008.

ADR.AR.C.035 Utfärdande av certifikat

a) Den behöriga myndigheten kan kräva att få göra de inspektioner, tester, säkerhetsbedömningar eller övningar som den anser vara nödvändiga innan den utfärdar certifikatet.

b) Den behöriga myndigheten ska utfärda antingen

1) ett gemensamt flygplatscertifikat, eller

2) två separata certifikat, ett för flygplatsen och ett för flygplatsoperatören.

c) Den behöriga myndigheten ska utfärda det/de certifikat som avses i punkt b när flygplatsoperatören på ett för den behöriga myndigheten tillfredställande sätt har visat att kraven i ADR.OR.B.025 och ADR.OR.E.005 har uppfyllts. Om det sker ett byte av flygplatsoperatör ska den nya flygplatsoperatören inte vara skyldig att styrka efterlevnad av kraven i ADR.OR.B.025 a.1 och ADR.OR.E.005, om dessa krav rör delar som förblir oförändrade.

d) Certifikatet ska anses inkludera flygplatsens CB, flygplatsens verksamhetshandbok och vid behov alla övriga driftsvillkor eller begränsningar som anges av den behöriga myndigheten och alla DAAD.

e) Certifikatet ska gälla tills vidare. Behörigheter för de aktiviteter som flygplatsoperatören har rätt att utföra ska anges i certifikatsvillkoren som åtföljer certifikatet.

f) Om uppgifter tilldelas andra berörda organisationer bör de tydligt fastställas och förtecknas.

g) Avvikelser, andra än nivå 1 och som inte har stängts innan certifikat utfärdats, ska säkerhetsbedömas och om nödvändigt minimeras och en åtgärdsplan med korrigerande åtgärder av avvikelserna ska godkännas av den behöriga myndigheten.

h) För att göra det möjligt för en flygplatsoperatör att genomföra ändringar utan förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten i enlighet med ADR.OR.B.040 d ska den behöriga myndigheten beskriva omfattningen av sådana ändringar och hur de ska hanteras och meddelas.

ADR.AR.C.040 Ändringar – flygplatsoperatör

a) När den behöriga myndigheten får en ansökan om ändring i enlighet med ADR.OR.B.40 som kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten granska ansökan och vid behov meddela flygplatsoperatören följande:

1) Tillämpbara CS som utfärdats av byrån, som gäller för den föreslagna ändringen och som har trätt i kraft det datum ansökan inges, om inte

a) den sökande väljer att tillämpa ändringar som trätt i kraft senare, eller

b) den behöriga myndigheten anser att det är nödvändigt att uppfylla kraven i sådana senare ändringar.

2) Alla övriga CS som utfärdats av byrån som den behöriga myndigheten anser vara direkt relaterade till den föreslagna ändringen.

3) Alla speciella förutsättningar och ändringar av speciella förutsättningar, som utfärdats av byrån i enlighet med punkt ADR.AR.C.025, som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga.

4) Den ändrade CB, om den påverkas av den föreslagna ändringen.

b) Den behöriga myndigheten ska godkänna ändringen när flygplatsoperatören, på ett sätt som är godtagbart för den behöriga myndigheten, har visat att den uppfyller kraven i ADR.OR.B.040 och i förekommande fall i ADR.OR.E.005.

c) Om den godkända ändringen påverkar villkoren i certifikatet ska den behöriga myndigheten ändra dem.

d) Den behöriga myndigheten ska godkänna villkoren för flygplatsoperatörens verksamhet under tiden som ändringen sker.

e) Utan att detta ska påverka några andra åtgärder för genomförande ska den behöriga myndigheten beakta behovet av att tillfälligt upphäva, begränsa eller återkalla certifikatet om flygplatsoperatören genomför ändringar som kräver förhandsgodkännande utan att ha erhållit godkännande från den behöriga myndigheten på det sätt som anges i punkt a.

f) För ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten bedöma den information som lämnas i anmälan som skickas av flygplatsoperatören i enlighet med ADR.OR.B.040 d för att kontrollera att de tillämpas korrekt och kontrollera att de uppfyller kraven i CS och andra lämpliga krav som gäller för ändringen. Om några av kraven inte är uppfyllda ska den behöriga myndigheten

1) underrätta flygplatsoperatören om den bristande efterlevnaden och begära ytterligare ändringar, och

2) vid avvikelser på nivå 1 eller nivå 2 agera i enlighet med ADR.AR.C.055.

ADR.AR.C.040A Ändringar av systemet för hantering av informationssäkerhet

a) När det gäller ändringar som hanteras och anmäls till den behöriga myndigheten i enlighet med förfarandet i punkt IS.D.OR.255 a i bilagan (Del-IS.D.OR) till delegerad förordning (EU) 2022/1645 ska den behöriga myndigheten inkludera en översyn av sådana ändringar i sin fortlöpande tillsyn i enlighet med principerna i punkt ADR.AR.C.005. Om bristande efterlevnad konstateras ska den behöriga myndigheten underrätta organisationen om detta, begära ytterligare ändringar och agera i enlighet med punkt ADR.AR.C.055.

b) När det gäller andra ändringar som kräver en ansökan om godkännande i enlighet med punkt IS.D.OR.255 b i bilagan (Del-IS.D.OR) till delegerad förordning (EU) 2022/1645 gäller följande:

1) När den behöriga myndigheten har mottagit ansökan om ändring ska den, innan den utfärdar ett godkännande, kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven.

2) Den behöriga myndigheten ska fastställa de villkor enligt vilka organisationen får verka under genomförandet av ändringen.

3) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten godkänna ändringen.

ADR.AR.C.050 Försäkran från AMS-organisationer, samt meddelande om ändringar

a) När den behöriga myndigheten tar emot en försäkran från en AMS-organisation som avser att tillhandahålla en sådan ledningstjänst på en flygplats, eller tar emot ett meddelande om ändring av den information som ingår i försäkran, ska den behöriga myndigheten bekräfta mottagandet av försäkran eller meddelandet om ändring och kontrollera att försäkran eller meddelandet om ändring innehåller all den information som krävs i bilaga III (Del-ADR.OR).

b) Om försäkran eller meddelandet om ändring inte innehåller all den information som krävs enligt punkt ADR.OR.F.005 i bilaga III, eller innehåller information som inte är i enlighet med de tillämpliga kraven, ska den behöriga myndigheten informera AMS-organisationen och flygplatsoperatören där ledningstjänsten tillhandahålls om den bristande efterlevnaden och begära ytterligare information. Om det bedöms nödvändigt ska den behöriga myndigheten utföra en inspektion av organisationen. Om den bristande efterlevnaden bekräftas ska den behöriga myndigheten vidta de åtgärder som anges i punkt ADR.AR.C.055 i denna bilaga.

c) Den behöriga myndigheten ska föra ett register över de försäkringar och meddelanden om ändringar som avges av de AMS-organisationer som myndigheten utövar tillsyn över.

ADR.AR.C.055 Avvikelser, observationer, korrigerande åtgärder och verkställighetsåtgärder

a) Den behöriga myndighet som utövar tillsyn enligt ADR.AR.C.005 a ska ha ett system för att analysera avvikelsernas säkerhetskonsekvenser.

b) En avvikelse på nivå 1 ska utfärdas av den behöriga myndigheten om en betydande avvikelse upptäcks i förhållande till flygplatsens CB, de tillämpbara kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser, de processer och handböcker som utnyttjas av flygplatsoperatörerna eller leverantörerna av ledningstjänster för trafik på plattan, villkoren i certifikatet eller själva certifikatet eller innehållet i en försäkran som minskar säkerheten eller allvarligt äventyrar säkerheten. Avvikelserna på nivå 1 ska omfatta

1) underlåtenhet att ge den behöriga myndigheten tillträde till lokaler som tillhör flygplatsen och flygplatsoperatörerna eller leverantörerna av ledningstjänster för trafik på plattan enligt vad som anges i ADR.OR.C.015 på normal arbetstid och efter två skriftliga anmodanden,

2) förfalskning av de styrkande handlingar som ingetts för att erhålla eller vidmakthålla ett certifikat,

3) bevis på oegentligheter eller bedrägligt utnyttjande av ett certifikat, och

4) avsaknad av verksamhetsansvarig.

c) En avvikelse på nivå 2 ska utfärdas av den behöriga myndigheten om den upptäcker betydande avvikelser i samband med kraven i flygplatsens CB eller de tillämpliga kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser, de processer och handböcker som tillämpas av flygplatsoperatörerna eller leverantörerna av ledningstjänster för trafik på plattan, villkoren i certifikatet eller själva certifikatet eller innehållet i en försäkran som skulle kunna minska eller eventuellt äventyra säkerheten.

d) När en avvikelse upptäcks under tillsyn eller på annat sätt ska den behöriga myndigheten, utan att det ska påverka några ytterligare åtgärder som krävs enligt förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser, skriftligen informera flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan om avvikelsen och begära korrigerande åtgärder för att rätta till den/de avvikelse(r) som upptäckts.

1) Om det gäller en avvikelse på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta omedelbara och lämpliga åtgärder för att förhindra eller begränsa verksamheten och om så är lämpligt vidta åtgärder för att återkalla certifikatet eller avföra försäkran från registret eller begränsa eller tillfälligt upphäva certifikatet eller försäkran, helt eller delvis, beroende på avvikelsens omfattning, till dess framgångsrika korrigerande åtgärder har vidtagits av flygplatsoperatören eller av leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan.

2) Om det gäller avvikelse på nivå 2 ska den behöriga myndigheten

a) bevilja flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan en åtgärdsperiod för korrigerande åtgärder som ingår i en åtgärdsplan som är lämplig för avvikelsens omfattning, och

b) utvärdera den korrigerande åtgärden och åtgärdsplanen som föreslagits av flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan och acceptera dessa om utvärderingen visar att de är tillräckliga för att korrigera avvikelserna.

3) Om flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan underlåter att skicka in en acceptabel åtgärdsplan för korrigerande åtgärder eller att genomföra den korrigerande åtgärden inom den tidsperiod som beviljats eller förlängts av den behöriga myndigheten ska avvikelsen höjas till nivå 1 och de åtgärder som anges i d 1 vidtas.

4) Den behöriga myndigheten ska registrera alla funna avvikelser och de verkställighetsåtgärder som eventuellt har vidtagits samt alla korrigerande åtgärder och datum för hävningsåtgärder för att avhjälpa avvikelsen.

e) För fall som inte innebär avvikelser på nivå 1 eller 2 kan den behöriga myndigheten utfärda observationer.

f) Alla avvikelser som utfärdas i fråga om en AMS-organisation eller alla gjorda observationer i fråga om AMS-organisationen ska meddelas av den behöriga myndigheten till operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.

ADR.AR.C.060 Byte av flygplatsoperatör

Vid mottagande av en ansökan om byte av flygplatsoperatör, i enlighet med ADR.OR.B.060, ska den behöriga myndigheten

a) utfärda de nya certifikaten (ett eller flera) i enlighet med punkt ADR.AR.C.035,

b) återkalla de tidigare certifikat (ett eller flera).

BILAGA III

Del om organisationskrav (Del-ADR.OR)

KAPITEL A – ALLMÄNNA KRAV (ADR.OR.A)

ADR.OR.A.005 Syfte

I denna bilaga anges de krav som ska följas av

a) en flygplatsoperatör som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008 vad gäller certifiering, drift, handböcker och andra ansvarsområden, och

b) en leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan.

ADR.OR.A.010 Behörig myndighet

Vad gäller denna del ska den myndighet som utses av medlemsstaten där flygplatsen befinner sig vara behörig myndighet.

ADR.OR.A.015 Sätt att uppfylla kraven

a) Alternativa sätt att uppfylla kraven (AltMoC) än de som angetts av byrån kan användas av en flygplatsoperatör eller en leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan för att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.

b) När en flygplatsoperatör eller en leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan önskar använda ett alternativt sätt att uppfylla kraven (AltMoC) i stället för de godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som angetts av byrån för att säkra efterlevnaden av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser, ska den, innan det tillämpas, förse den behöriga myndigheten med en fullständig beskrivning av AltMoC. Beskrivningen ska omfatta alla ändringar av handböcker eller processer som kan vara relevanta, samt en säkerhetsbevisning som visar att kraven i genomförandebestämmelsen uppfylls. Flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan kan tillämpa dessa AltMoC under förutsättning att de först godkänns av den behöriga myndigheten och efter att ha mottagit meddelandet som anges i ADR.AR.A.015 d.

c) Om ledningstjänsterna för trafik på plattan inte tillhandahålls av flygplatsoperatören själv ska användningen av AltMoC av den som erbjuder sådana tjänster i enlighet med a och b även kräva ett förhandsgodkännande av operatören på den flygplats där tjänsterna tillhandahålls.

KAPITEL B – CERTIFIERING – FLYGPLATSER OCH FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.B)

ADR.OR.B.005 Certifieringsskyldigheter för flygplatser och flygplatsoperatörer

Innan flygplatsoperatören inleder sin verksamhet vid en flygplats eller om ett undantag enligt artikel 5 har återkallats, ska flygplatsoperatören ha erhållit tillämpliga certifikat utfärdade av den behöriga myndigheten.

ADR.OR.B.015 Ansökan om certifikat

a) Ansökan om certifikat ska ske i den form och på det sätt som fastställs av den behöriga myndigheten.

b) Den sökande ska förse den behöriga myndigheten med följande:

1) Sitt officiella namn och företagsnamn samt sin adress och e-postadress.

2) Information och uppgifter om

i) flygplatsens placering,

ii) typen av verksamhet på flygplatsen och anknutet luftrum, och

iii) flygplatsens utformning och utrustning i enlighet med tillämpliga certifieringsspecifikationer (CS) som fastställts av byrån.

3) Eventuella föreslagna avvikelser från de tillämpliga CS som fastställts av byrån.

4) Dokumentation som visar hur flygplatsoperatören ska uppfylla tillämpliga krav i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser. Dokumentationen ska innehålla rutiner som ingår i flygplatsens verksamhetshandbok, som beskriver hur förändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska hanteras och meddelas den behöriga myndigheten. Senare ändringar av dessa rutiner ska kräva ett förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

5) Bevis för att resurserna för att driva flygplatsen i enlighet med tillämpliga krav är tillräckliga.

6) Dokumentation som beskriver den sökandes relation till flygplatsens ägare och/eller markägaren.

7) Namnet på och relevant information om verksamhetsansvarig och andra utsedda personer enligt ADR.OR.D.015.

8) En kopia på flygplatsens verksamhetshandbok enligt kravet i ADR.OR.E.005.

c) Information enligt 7 och 8 kan lämnas vid en senare tidpunkt om det är godtagbart för den behöriga myndigheten. Informationen ska dock lämnas innan certifikatet utfärdas.

ADR.OR.B.025 Styrkande av efterlevnad

a) Flygplatsoperatören ska göra följande:

1) Utföra och dokumentera alla åtgärder, inspektioner, tester, säkerhetsbedömningar och övningar som krävs och visa för den behöriga myndigheten att

i) den meddelade certifieringsgrunden (CB), CS som gäller för en förändring, alla säkerhetsdirektiv och tillämpliga krav i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser efterlevs,

ii) flygplatsen, liksom dess hinderbegränsande ytor och skyddsområden och andra områden som hör till flygplatsen, inte har några egenskaper som gör flygplatsen osäker, och

iii) flygplatsens flygprocedurer och de därmed sammanhängande ändringarna fastställts i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373.

2) Förse den behöriga myndigheten med information om de metoder som används för att styrka efterlevnaden.

3) Redovisa för den behöriga myndigheten att kraven i a 1 är uppfyllda.

b) Relevant information om utformning, inklusive ritningar, rapporter från inspektioner, tester och andra relevanta rapporter ska förvaras av flygplatsoperatören och ställas till den behöriga myndighetens förfogande i enlighet med bestämmelserna i ADR.OR.D.035 och på begäran av den behöriga myndigheten.

ADR.OR.B.030 Certifikatets villkor och certifikatinnehavarens behörigheter

Flygplatsoperatören ska uppfylla de krav som definieras och bifogats i certifikatet.

ADR.OR.B.035 Fortsatt giltighet för ett certifikat

a) Ett certifikat ska förbli giltigt under följande förutsättningar:

1) Flygplatsoperatören fortsätter att uppfylla de relevanta kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser och flygplatsen uppfyller kraven i certifieringsgrunden med beaktande av bestämmelserna i samband med hantering av avvikelser som anges i ADR.OR.C.020.

2) Den behöriga myndigheten bereds tillträde till flygplatsoperatörens organisation enligt ADR.OR.C.015 för att fastställa den fortsatta efterlevnaden av kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.

3) Tillståndet inte har återlämnats eller återkallats.

b) När certifikatet återkallas eller återlämnas ska det omedelbart lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten.

ADR.OR.B.037 Fortsatt giltighet för försäkran från leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan

En försäkran från en leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan i enlighet med ADR.OR.B.060 ska förbli giltig under förutsättning att

a) leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan och tillhörande utrustning uppfyller relevanta krav i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser med beaktande av bestämmelserna om hantering av avvikelser som anges i ADR.OR.C.020,

b) den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen som används av leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan enligt ADR.OR.C.015 för att fastställa den fortsatta efterlevnaden av kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser, och

c) försäkran inte har återkallats av leverantören av sådana tjänster eller avregistrerats av den behöriga myndigheten.

ADR.OR.B.040 Ändringar

a) Alla ändringar som påverkar ska kräva förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

1) certifikatets villkor, dess CB och säkerhetskritisk flygplatsutrustning, eller

2) viktiga delar av flygplatsoperatörens ledningssystem enligt vad som anges i ADR.OR.D.005 b,

b) För andra ändringar som kräver förhandsgodkännande enligt förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser ska flygplatsoperatören ansöka om och erhålla ett godkännande från den behöriga myndigheten.

c) Ansökan om en ändring i enlighet med a och b ska lämnas in innan en sådan ändring genomförs så att den behöriga myndigheten ska kunna fastställa den fortsatta efterlevnaden av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser och vid behov ändra certifikatet och de villkor som hör till certifikatet. Ändringen får endast genomföras efter ett formellt godkännande från den behöriga myndigheten i enlighet med ADR.AR.C.040. Under tiden ändringarna genomförs ska flygplatsoperatören agera enligt de villkor som godkänts av den behöriga myndigheten.

d) Ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska hanteras och meddelas den behöriga myndigheten på det sätt som anges i det förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten enligt ADR.AR.C.035 h.

e) Flygplatsoperatören ska förse den behöriga myndigheten med relevant dokumentation i enlighet med f och ADR.OR.E.005.

f) Som en del av sitt ledningssystem enligt definitionen i ADR.OR.D.005 ska en flygplatsoperatör som föreslår en ändring av flygplatsen, dess verksamhet, organisation eller ledningssystem

1) fastställa de inbördes relationerna med alla berörda parter samt planera och genomföra en säkerhetsbedömning i samverkan med de organisationerna,

2) på ett systematiskt sätt bereda antaganden och riskreducerande åtgärder i samråd med eventuella påverkade parter,

3) säkerställa att en säkerhetsbevisning görs av förändringarna, som bland annat omfattar nödvändig samverkan med berörda parter, och

4) säkerställa att kompletta och giltiga argument, bevis och säkerhetskriterier fastställs och dokumenteras för att stödja säkerhetsbedömningen och säkerställa att ändringen innebär en förbättring av säkerheten närhelst det är praktiskt genomförbart.

ADR.OR.B.050 Fortsatt efterlevnad av byråns certifieringsspecifikationer

Efter det att byrån har fastställt ändringar av CS ska flygplatsoperatören

a) utföra en granskning för att klarlägga alla CS som gäller för flygplatsen, och

b) vid behov inleda en förändringsprocess i enlighet med ADR.OR.B.040 och tillämpa de ändringar som krävs på flygplatsen.

ADR.OR.B.060 Försäkran från leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan

a) Operatörer som tillhandahåller ledningstjänster för trafik på plattan, som tillåtits deklarera sin förmåga och sina möjligheter att fullgöra de skyldigheter som sammanhänger med de tjänster som tillhandahålls, och som ingått ett avtal med flygplatsoperatören om tillhandahållande av sådana tjänster på en flygplats, ska

1) på ett formulär som tillhandahålls av den behöriga myndigheten, förse den behöriga myndigheten med all relevant information och deklarera att alla tillämpliga krav i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser efterlevs,

2) förse den behöriga myndigheten med en förteckning över de AltMoC som utnyttjas i enlighet med ADR.OR.A.015 b,

3) upprätthålla efterlevnaden av de tillämpliga kraven och den information som lämnades i försäkran,

4) informera den behöriga myndigheten om alla ändringar i försäkran eller metoderna för att uppfylla kraven som används genom att inge en ändrad försäkran, och

5) tillhandahålla sina tjänster i enlighet med flygplatsens verksamhetshandbok och följa alla relevanta bestämmelser i den.

b) Innan leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan slutar tillhandahålla sådana tjänster ska den behöriga myndigheten och flygplatsoperatören meddelas.

ADR.OR.B.060 Byte av flygplatsoperatör

a) Den nuvarande flygplatsoperatören ska meddela den behöriga myndigheten det datum då överlåtelsen kommer att äga rum.

b) Den nya operatör till vilken driften av flygplatsen ska överlåtas ska ansöka om ett certifikat hos den behöriga myndigheten före det datum då överlåtelsen kommer att äga rum, i enlighet med ADR.OR.B.015.

c) Den nya operatör till vilken driften av flygplatsen ska överlåtas måste styrka efterlevnad i enlighet med punkt ADR.OR.B.025. Den nya flygplatsoperatören ska inte vara skyldig att styrka efterlevnad av kraven i ADR.OR.B.025 a.1 och ADR.OR.E.005, om dessa krav rör delar som förblir oförändrade.

ADR.OR.B.065 Verksamhetens upphörande

En flygplatsoperatör som har för avsikt att upphöra med att bedriva verksamhet vid en flygplats ska

a) meddela den behöriga myndigheten så snart som möjligt,

b) informera lämplig leverantör av flygbriefingtjänster om detta,

c) återlämna certifikatet till den behöriga myndigheten den dag verksamheten upphör, och

d) säkerställa att lämpliga åtgärder har vidtagits för att undvika oavsiktlig användning av flygplatsen av luftfartyg, om inte den behöriga myndigheten har godkänt att flygplatsen används i andra syften.

ADR.OR.B.070 Avslutande av tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

Flygplatsoperatören ska

a) vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att säkerhetsrisker som uppstår till följd av avslutad verksamhet har bedömts och begränsats,

b) tillhandahålla information om de åtgärder som avses i punkt a till den berörda leverantören av flygbriefingtjänster.

KAPITEL C – OPERATÖRENS ÖVRIGA SKYLDIGHETER (ADR.OR.C)

ADR.OR.C.005 Flygplatsoperatörens skyldigheter

a) Flygplatsoperatören har ansvar för säker drift och underhåll på flygplatsen i enlighet med

1) förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser,

2) villkoren i certifikatet,

3) innehållet i flygplatsens verksamhetshandbok, och

4) alla andra relevanta handböcker för flygplatsens utrustning som finns tillgängliga på flygplatsen.

b) Flygplatsens operatör ska antingen direkt eller genom arrangemang med organisationer som tillhandahåller sådana tjänster säkerställa att

1) flygtrafiktjänster som är lämpliga för flygplatsens flygverksamhet och operativa villkor tillhandahålls, och

2) utformning och översyn av flygprocesser genomförs i enlighet med tillämpliga krav.

c) Flygplatsoperatören ska samordna sin verksamhet med den behöriga myndigheten för att säkerställa att relevant information för luftfartygens säkerhet offentliggörs och ingår i flygplatsens verksamhetshandbok, i förekommande fall. Detta ska innefatta

1) undantag eller avvikelser som beviljats från tillämpliga krav,

2) bestämmelser för vilka en likartad säkerhetsnivå (ELOS) godtogs av den behöriga myndigheten som en del av CB, och

3) särskilda villkor och begränsningar med avseende på flygplatsens användning.

d) Om ett riskabelt förhållande uppkommer vid flygplatsen ska flygplatsoperatören utan oskäligt dröjsmål vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de delar av flygplatsen som kan äventyra säkerheten inte används av luftfartyg.

e) Flygplatsoperatören ska, för att säkerställa en säker drift av luftfartyg på flygplatsen, tillhandahålla och underhålla, direkt eller genom överenskommelser med tredje part, visuella och icke-visuella hjälpmedel, meteorologisk utrustning och all annan utrustning som står i proportion till den typ av verksamhet som bedrivs på flygplatsen.

ADR.OR.C.015 Tillträde

För att fastställa efterlevnaden av relevanta krav i förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund ska en flygplatsoperatör bevilja alla personer som auktoriserats av den behöriga myndigheten tillträde

a) till alla anläggningar, dokument, register, uppgifter, rutinbeskrivningar eller annat material med betydelse för dess verksamhet som omfattas av kravet på certifiering eller försäkran, oavsett om de upphandlats eller inte, och

b) för att utföra eller bevittna alla åtgärder, inspektioner, test, utvärderingar eller övningar som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga.

ADR.OR.C.020 Avvikelser och korrigerande åtgärder

Efter att ett meddelande om avvikelser tagits emot ska flygplatsoperatören

a) identifiera den bakomliggande orsaken till avvikelsen,

b) utarbeta en plan för korrigerande åtgärder, och

c) styrka att den korrigerande åtgärden genomförts på ett sätt som tillfredsställer den behöriga myndigheten inom den period som överenskommits med myndigheten enligt vad som anges i ADR.AR.C.055 d.

ADR.OR.C.025 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem – efterlevnad av säkerhetsdirektiv

En flygplatsoperatör ska genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II.

ADR.OR.C.030 Händelserapportering

a) Flygplatsoperatören ska, som en del av sitt ledningssystem, inrätta och upprätthålla ett system för händelserapportering, inbegripet obligatorisk och frivillig rapportering. Flygplatsoperatören ska säkerställa att systemet uppfyller de tillämpliga kraven i förordning (EU) nr 376/2014 och förordning (EU) 2018/1139 samt de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av dessa förordningar.

b) Flygplatsoperatören ska till den behöriga myndigheten och till varje annan organisation som måste informeras av medlemsstaten rapportera alla säkerhetsrelaterade händelser eller förhållanden som utgör eller, om de inte korrigeras eller åtgärdas, skulle kunna utgöra en fara för ett luftfartyg, dess ombordvarande eller någon annan person, och särskilt varje olycka eller allvarligt tillbud.

c) Utöver de rapporter som lämnas in i enlighet med punkt b ska flygplatsoperatören till den behöriga myndigheten och till tillverkaren av flygplatsutrustning rapportera alla fel, tekniska brister, oförenlighet med tekniska begränsningar, händelser eller andra omständigheter som har äventyrat eller kan komma att äventyra ett luftfartyg, dess ombordvarande eller någon annan person och som inte har resulterat i en olycka eller allvarlig incident.

d) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska de rapporter som avses i led c

1) upprättas så snart som detta är praktiskt möjligt, men under alla förhållanden inom 72 timmar efter det att flygplatsoperatören har fått kännedom om den händelse eller det förhållande som rapporten avser, om inte särskilda omständigheter förhindrar detta,

2) upprättas i sådan form och på det sätt som fastställs av den behöriga myndigheten,

3) innehålla all relevant information om förhållandet som flygplatsoperatören känner till.

e) Utan hinder av vad som anges i förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska flygplatsoperatören, när det gäller de rapporter som krävs enligt led c, lämna in en uppföljningsrapport med uppgifter om åtgärder som den avser att vidta för att förhindra liknande händelser i framtiden. Uppföljningsrapporten ska lämnas in så snart åtgärderna har bestämts och den ska

1) skickas till de relevanta enheter till vilka de första rapporterna skickades i enlighet med punkterna b och c,

2) upprättas i sådan form och på det sätt som fastställs av den behöriga myndigheten.

ADR.OR.C.040 Brandskydd

Flygplatsens operatör ska fastställa förfaranden för att förbjuda

a) rökning inom färdområdet, andra operativa områden på flygplatsen eller områden av flygplatsen där bränsle eller andra brännbara material förvaras,

b) användning av öppen låga eller utförande av en aktivitet som kan skapa en brandrisk inom

1) områden av flygplatsen där bränsle eller annat brännbart material förvaras,

2) färdområdet eller andra operativa områden på flygplatsen om det inte godkänts av flygplatsoperatören.

ADR.OR.C.045 Nyttjande av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel

a) Flygplatsens operatör ska fastställa förfaranden avseende förbrukningen av alkohol, psykoaktiva ämnen och mediciner för

1) personal som deltar i drift, räddning och brandbekämpning och underhåll av flygplatsen, och

2) personer som inte ledsagas och som arbetar inom färdområdet eller andra av flygplatsens operativa områden.

b) Förfarandena ska omfatta kraven att sådana personer

1) inte får nyttja alkohol under tjänstgöringstid, och

2) inte får utföra några av sina arbetsuppgifter under påverkan av

i) alkohol eller psykoaktiva ämnen eller

ii) läkemedel som kan påverka vederbörandes förmåga på ett sätt som strider mot säkerheten.

KAPITEL D – LEDNING – FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.D)

ADR.OR.D.005 Ledningssystem

a) Flygplatsoperatören ska införa och vidmakthålla ett ledningssystem som innefattar system för säkerhetsledning.

b) Ledningssystemet ska innehålla

1) klart definierade ansvarsområden och befogenheter för hela flygplatsoperatörens organisation, inklusive ett direkt säkerhetsansvar som vilar på den högsta ledningen,

2) en beskrivning av flygplatsoperatörens allmänna filosofi och principer med avseende på säkerhet, en så kallad säkerhetspolicy, som ska undertecknas av verksamhetsansvarige,

3) ett formellt förfarande som säkerställer att risker i samband med driften upptäcks,

4) ett formellt förfarande som säkerställer analys, utvärdering och minimering av säkerhetsriskerna i samband med de verksamheter som bedrivs på flygplatsen,

5) metoder för att utvärdera säkerhetsnivån för flygplatsoperatörens organisation med hänvisning till säkerhetsledningssystemets säkerhetsindikatorer (SPI) och säkerhetsmål (SPT) och för att utvärdera säkerhetsriskkontrollernas effektivitet,

6) ett formellt förfarande för att

i) identifiera ändringar inom flygplatsoperatörens organisation, ledningssystem, flygplatsen eller dess drift som kan påverka fastställda förfaranden, rutiner och tjänster,

ii) beskriva rutinerna för att säkerställa att flygplatsens säkerhetsstandard är uppfylld innan ändringar införs, och

iii) ta bort eller ändra säkerhetsriskkontroller som inte längre behövs eller är ineffektiva på grund av ändringar i driftsmiljön,

7) formella förfaranden för att granska det ledningssystem som anges i a, upptäcka orsakerna till att säkerhetsledningssystemet ger sämre resultat än normalt, fastställa konsekvenserna av sådana undermåliga resultat för driften och undanröja eller minimera orsakerna,

8) ett system för säkerhetsutbildning som säkerställer att de personer som deltar i drift, räddningstjänst, underhåll och ledning av flygplatsen är utbildade och behöriga att utföra de uppgifter som ingår i säkerhetsledningssystemet,

9) formella kommunikationsmetoder som säkerställer att de anställda är fullt medvetna om säkerhetsledningssystemet, förmedlar säkerhetskritisk information och förklarar varför vissa säkerhetsåtgärder vidtas och varför säkerhetsrutiner införs eller ändras,

10) metoder för samordning av säkerhetsledningssystemet med flygplatsens beredskapsplan, och av flygplatsens beredskapsplan med beredskapsplanerna hos de organisationer som flygplatsen måste samarbeta med i samband med tillhandahållandet av flygplatstjänster, och

11) en funktion för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav och förfarandenas lämplighet: i övervakningen av uppfyllandet ska ingå ett system för återrapportering av brister till den verksamhetsansvariga chefen för att säkerställa ett effektivt genomförande av nödvändiga korrigerande åtgärder.

c) Flygplatsoperatören ska dokumentera alla centrala förfaranden i ledningssystemet.

d) Ledningssystemet ska stå i proportion till organisationens storlek och aktiviteter och ta hänsyn till de faror och därmed förenade risker som dessa aktiviteter medför.

e) Om flygplatsoperatören även innehar ett certifikat för att tillhandahålla flygtrafiktjänster ska den säkerställa att ledningssystemet omfattar alla aktiviteter inom ramen för certifikatet.

ADR.OR.D.005A System för hantering av informationssäkerhet

Flygplatsoperatören ska inrätta, genomföra och upprätthålla ett system för hantering av informationssäkerhet i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1645 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

ADR.OR.D.007 Behandling av flygdata och flyginformation

a) Som en del av sitt ledningssystem ska flygplatsoperatören införa och underhålla ett system för kvalitetsstyrning som omfattar

1) dess verksamheter som avser flygdata,

2) dess verksamhet för tillhandahållande av flyginformation.

b) Som en del av sitt ledningssystem ska flygplatsoperatören inrätta ett skyddsledningssystem för att säkerställa skyddet mot obehörig åtkomst av operativa data som den tar emot, tar fram eller använder på annat sätt, så att endast de som är bemyndigade får åtkomst till dessa data.

c) Skyddsledningssystemet ska fastställa

1) förfaranden för bedömning och reducering av dataskyddsrisker, övervakning och höjning av skyddet, skyddsöversyn och spridning av erfarenheter,

2) medel för att upptäcka brister i skyddet och för att varsko personalen på lämpligt sätt,

3) medel för att kontrollera följderna av brister i skyddet och för att identifiera motåtgärder i syfte att förhindra en upprepning.

d) Flygplatsoperatören ska säkerställa att dess personal har säkerhetsprövats när det gäller säkerhet för flygdata.

e) De aspekter som rör informationssäkerhet ska hanteras i enlighet med punkt ADR.OR.D.005A.

ADR.OR.D.010 Upphandlad verksamhet

a) Verksamheter som upphandlas omfattar all verksamhet inom flygplatsoperatörens behörighet i enlighet med villkoren i certifikatet som utförs av andra organisationer som antingen själva är certifierade för att utföra sådana verksamheter eller, om de inte är certifierade, arbetar med flygplatsoperatörens godkännande. När någon del av flygplatsoperatörens verksamhet upphandlas ska operatören säkerställa att den tjänst eller utrustning eller det system som upphandlas eller köps in uppfyller tillämpliga krav.

b) När en flygplatsoperatör lägger ut någon del av sin verksamhet på en organisation som inte själv är certifierad i enlighet med denna del för att utföra den aktuella verksamheten, ska den organisation det gäller arbeta under tillsyn av och efter godkännande från flygplatsoperatören. Flygplatsoperatören ska säkerställa att den behöriga myndigheten får tillträde till den kontrakterade organisationen för att kontrollera den fortsatta efterlevnaden av tillämpliga krav.

ADR.OR.D.015 Personalkrav

a) Flygplatsoperatören ska utse en verksamhetsansvarig som har behörighet att se till att all verksamhet kan finansieras och utföras i enlighet med tillämpliga krav. Den verksamhetsansvarige ska vara ansvarig för att implementera och underhålla ett effektivt ledningssystem.

b) Flygplatsoperatören ska utse personer med ansvar för ledning och övervakning av följande områden:

1) Flygplatsens operativa tjänster.

2) Flygplatsens underhåll.

c) Flygplatsoperatören ska utse en person eller grupp av personer som har ansvaret för utveckling, underhåll och daglig ledning av säkerhetsledningssystemet. De personerna ska agera fristående från andra chefer inom organisationen, ha direkt tillgång till den verksamhetsansvariga och de personer som har ansvar för säkerhetsfrågorna och rapportera till den verksamhetsansvariga.

d) Flygplatsoperatören ska ha tillräcklig och kvalificerad personal för de planerade uppgifterna och aktiviteterna som ska utföras i enlighet med tillämpliga krav.

e) Flygplatsoperatören ska utse ett tillräckligt antal handledare för angivna uppgifter och ansvarsområden med beaktande av organisationens struktur och antalet verksamma anställda personer.

f) Flygplatsoperatören ska säkerställa att personer som deltar i drift, underhåll och ledning av flygplatsen har lämplig utbildning i enlighet med utbildningsprogrammet.

ADR.OR.D.017 Program för utbildning och kompetenskontroll

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett utbildningsprogram för personal som deltar i flygplatsens drift, underhåll och ledning för att säkerställa personalens fortsatta kompetens och personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som gäller för flygplatsens drift och hur deras funktioner och arbetsuppgifter förhåller sig till flygplatsen som helhet.

b) Den utbildning som avses i punkt a ska

1) omfatta grundutbildning, återkommande utbildning, repetitionsutbildning och fortbildning,

2) vara anpassad till personalens funktioner och arbetsuppgifter,

3) omfatta flygplatsens tillämpliga operativa förfaranden och krav, samt körning av fordon.

c) Flygplatsoperatören ska säkerställa att eventuell annan personal, inklusive personal från andra organisationer som utför eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen och som har tillträde utan ledsagning till flygplatsens färdområde och andra operativa områden, är utbildad på lämpligt sätt och kvalificerad för sådant tillträde utan ledsagning.

d) Den utbildning som avses i punkt c ska

1) omfatta grundutbildning, återkommande utbildning, repetitionsutbildning och fortbildning,

2) omfatta flygplatsens tillämpliga operativa förfaranden och krav, samt körning av fordon.

e) Flygplatsoperatören ska säkerställa att den personal som avses i punkterna a och c har genomgått den nödvändiga grundutbildningen med godkänt resultat innan de får Grundutbildningen ska omfatta teoretisk och praktisk utbildning med lämplig varaktighet och kompetensbedömning av den personal som genomgår utbildningen.

1) utföra sina arbetsuppgifter utan uppsikt,

2) tillträde utan ledsagning till flygplatsens färdområde och andra operativa områden.

f) Flygplatsoperatören ska säkerställa att den personal som avses i punkterna a och c, som ett krav för att få fortsätta att utföra sina arbetsuppgifter utan uppsikt och för att få tillträde utan ledsagning till flygplatsens färdområde och andra operativa områden, och om inte annat anges i denna del och i DEL.ADR.OPS, har utbildats i de regler och förfaranden som är relevanta för flygplatsens drift genom att med godkänt resultat ha genomgått följande:

1) Återkommande utbildning, med högst 24 månaders intervall efter genomgången grundutbildning. Om den återkommande utbildningen genomförs under intervallets tre sista kalendermånader ska perioden för det nya intervallet räknas från det ursprungliga intervallets sista dag.

2) Repetitionsutbildning, som ska genomföras innan personalen utför sina arbetsuppgifter utan uppsikt eller får tillträde utan ledsagning till flygplatsens färdområde eller andra operativa områden, om personalen varit frånvarande från sina arbetsuppgifter under en period av minst tre och högst tolv på varandra följande månader. I händelse av frånvaro under mer än tolv på varandra följande månader ska personalen genomgå grundutbildning i enlighet med punkt c.

3) Fortbildning, när så är nödvändigt, till följd av förändringar i driftsmiljön eller tilldelade arbetsuppgifter.

g) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett program för kompetenskontroll av den personal som avses i punkt a, och säkerställa att den personal som avses i punkt c har visat sin förmåga att utföra sina arbetsuppgifter, i enlighet med ett program för kompetenskontroll, för att säkerställa Flygplatsoperatören ska, om inget annat anges i denna del och Del-ADR.OPS, säkerställa att de personer som avses i punkterna a och c genomgår kompetenskontroller med högst 24 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

1) personalens fortsatta kompetens,

2) personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter.

h) Flygplatsoperatören ska säkerställa att

1) instruktörer och bedömare med lämpliga kvalifikationer och erfarenhet anlitas för att genomföra utbildningen respektive bedömningarna och kompetenskontrollerna,

2) lämpliga lokaler, hjälpmedel och utrustning används för att genomföra utbildningen och, i tillämpliga fall, kompetenskontrollerna.

i) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för att genomföra programmen för utbildning och kompetenskontroll, och ska

1) föra lämpliga register över kvalifikationer, utbildning och kompetenskontroll för att kunna styrka efterlevnaden av detta krav,

2) på begäran ställa sådana register till den berörda personalens förfogande,

3) om en person anställs av en annan arbetsgivare, på begäran ställa uppgifterna om den personen till den nya arbetsgivarens förfogande.

ADR.OR.D.020 Krav på lokaler och utrustning

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att tillräckliga och lämpliga lokaler och utrustning finns tillgängliga för personalen och den personal som anställts av parter med vilka operatören har tecknat avtal om leverans av drifts- och underhållstjänster för flygplatsen.

b) Flygplatsoperatören ska utse lämpliga områden på flygplatsen som ska användas för förvaring av farligt gods som transporteras genom flygplatsen, i enlighet med de tekniska instruktionerna.

ADR.OR.D.025 Samordning med andra organisationer

Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

a) Att dess ledningssystem omfattar samordning och gränssnitt med säkerhetsrutinerna hos andra organisationer som är verksamma eller som tillhandahåller tjänster på flygplatsen.

b) Att sådana organisationer har säkerhetsrutiner på plats som uppfyller tillämpliga krav i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, samt de krav som anges i flygplatsens verksamhetshandbok som utarbetats och underhålls i enlighet med punkt ADR.OR.E.005 i denna bilaga.

ADR.OR.D.027 Säkerhetsprogram och säkerhetskommittéer för flygplatser

a) Som en del av sitt ledningssystem ska flygplatsoperatören upprätta, genomföra och leda säkerhetsprogram för att främja och förbättra säkerheten, inbegripet säkerheten på banan, och utbytet av säkerhetsrelevant information med alla relevanta organisationer som driver eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen. Flygplatsoperatören ska minst en gång om året se över säkerhetsprogrammens effektivitet.

b) Som en del av de säkerhetsprogram som avses i led a ska flygplatsoperatören

1) inrätta, leda och ansvara för driften av den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana och andra säkerhetskommittéer för flygplatsen,

2) begära att alla relevanta organisationer som driver eller tillhandahåller tjänster vid flygplatsen deltar i den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana och i andra säkerhetskommittéer för flygplatsen genom utsedda företrädare som har lämplig och passande sakkunskap om verksamheten som är relevant för den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana respektive flygplatsens säkerhetskommitté (en eller flera).

c) Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

1) Att den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana och flygplatsens andra säkerhetskommittéer regelbundet sammankallar möten, vars frekvens ska fastställas [åtminstone] på grundval av

i) flygplatsens trafiktäthet,

ii) komplexiteten i flygplatsens utformning,

iii) typen av verksamhet,

iv) säkerhetshändelser på flygplatsen och potentiella risker som framkommit till följd av analysen av dem.

2) Att förslag och åtgärder från den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana och flygplatsens andra säkerhetskommittéer registreras i en handlingsplan och följs upp för att säkerställa att de genomförs utan dröjsmål.

d) Den lokala flygsäkerhetsgruppen för bana och flygplatsens andra säkerhetskommittéer ska

1) främja identifiering och tvärvetenskaplig granskning av lokala säkerhetsfrågor, särskilt när det gäller säkerheten på banan,

2) föreslå möjliga riskreducerande åtgärder och relevanta handlingsplaner som ska genomföras av de berörda organisationerna för att öka säkerheten,

3) överväga behovet av att utforma regelbundna lokala kampanjer för att öka medvetenheten kring säkerhet och gemensamma utbildningsprogram för personalen vid alla relevanta organisationer.

e) Flygplatsoperatören ska inrätta och tillämpa ett eller flera förfaranden för att säkerställa genomförandet av punkterna a–d.

ADR.OR.D.030 System för händelserapportering

a) Flygplatsoperatören ska implementera och tillämpa ett system för händelserapportering för alla anställda och organisationer som är verksamma på eller som tillhandahåller tjänster åt flygplatsen för att främja säkerheten på och en säker användning av flygplatsen.

ab) Flygplatsoperatören ska upprätta rutiner för rapportering med alla organisationer som driver eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen och vars verksamhet eller produkter kan påverka luftfartygens säkerhet.

b) Flygplatsoperatören ska, i enlighet med ADR.OR.D.005 b 3

1) kräva att den personal och de organisationer som anges i a använder systemet för händelserapportering för den obligatoriska rapporteringen av alla olyckor, allvarliga tillbud eller händelser, och

2) säkerställa att systemet för händelserapportering kan användas för den frivilliga rapporteringen av alla brister, fel och säkerhetsrisker som skulle kunna påverka säkerheten.

c) Systemet för händelserapportering ska skydda identiteten för den som rapporterar, uppmuntra frivillig rapportering och omfatta möjligheten att skicka in rapporter anonymt.

d) Flygplatsoperatören ska

1) registrera alla rapporter som skickats in,

2) analysera och utvärdera rapporterna på det sätt som är lämpligt för att ta itu med säkerhetsbrister och kartlägga trender,

3) säkerställa att alla organisationer som är verksamma på eller som erbjuder tjänster åt flygplatsen, som berörs av den aktuella säkerhetsfrågan, deltar i analysen av sådana rapporter och att alla korrigerande och/eller förebyggande åtgärder som angetts verkligen tillämpas,

4) vid behov genomföra utredningar av rapporter och

5) avstå från att skuldbelägga i linje med principerna om en ”rättvisekultur”.

ADR.OR.D.035 Registrering

a) Flygplatsoperatören ska införa ett lämpligt system för registrering som omfattar all verksamhet som genomförs enligt förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.

b) Registrens format ska anges i flygplatsens verksamhetshandbok.

c) Registren ska förvaras på ett sätt som säkerställer skydd från skador, ändring eller stöld.

d) Registren ska förvaras under minst fem år, med undantag av nedanstående register som ska förvaras enligt följande:

1) Flygplatsens CB, de AltMoC som används och flygplatsens eller flygplatsoperatörens aktuella certifikat, under hela certifieringens löptid.

2) Avtal med andra organisationer: så länge som avtalen gäller.

3) Handböcker för flygplatsutrustning eller system som används på flygplatsen: så länge som de används på flygplatsen.

4) Rapporter om säkerhetsbedömning: under systemets/processens/verksamhetens livstid.

5) Journaler som avser personalens utbildning, kvalifikationer och hälsa samt kompetenskontroller, om sådana finns: under minst fyra år efter anställningens upphörande eller till dess deras anställningsområde har reviderats av den behöriga myndigheten.

6) Aktuell version av riskregistret.

7) Körtillstånd och, om så är lämpligt, intyg om språkkunskaper: under minst fyra år efter en persons sista anställningsdag eller efter återkallande eller annullering av ett körtillstånd, eller tills detta verksamhetsområde har granskats av den behöriga myndigheten.

8) Fordonstillstånd och flygplatsoperatörens dokumentation av fordonsunderhåll: under minst fyra år efter det att ett fordon tagits ur drift, eller tills detta område har granskats av den behöriga myndigheten.

e) Samtliga uppgifter ska omfattas av tillämplig dataskyddslagstiftning.

KAPITEL E – FLYGPLATSENS VERKSAMHETSHANDBOK OCH DOKUMENTATION (ADR.OR.E)

ADR.OR.E.005 Flygplatsens verksamhetshandbok

a) Flygplatsoperatören ska utarbeta och vidmakthålla en verksamhetshandbok för flygplatsen.

b) Innehållet i flygplatsens verksamhetshandbok ska återspegla CB och de krav som anges i denna del och, i förekommande fall, i del ADR.OPS och får inte strida mot villkoren i certifikatet. Verksamhetshandboken för flygplatsen ska innehålla eller hänvisa till all nödvändig information för säker användning, drift och underhåll av flygplatsen och dess utrustning samt dess hinderbegränsande ytor, skyddsytor och andra områden i anslutning till flygplatsen.

c) Verksamhetshandboken för flygplatsen kan utformas i separata delar.

d) Flygplatsens operatör ska säkerställa att all flygplatspersonal och alla andra relevanta organisationers personal har enkel tillgång till de delar av flygplatsens verksamhetshandbok som är relevanta för deras arbetsuppgifter och ansvar.

e) Flygplatsoperatören ska

1) informera den behöriga myndigheten om kommande ändringar och revisioner av flygplatsens verksamhetshandbok innan de träder i kraft när det gäller punkter som kräver förhandsgodkännande i enlighet med ADR.OR.B.040 och säkerställa att de inte träder i kraft innan den behöriga myndighetens godkännande har erhållits, eller

2) förse den behöriga myndigheten med de avsedda ändringarna och revisionerna av flygplatsens verksamhetshandbok före datum för ikraftträdande om den föreslagna ändringen eller revisionen av verksamhetshandboken enbart kräver ett meddelande till den behöriga myndigheten i enlighet med ADR.OR.B.040 d och ADR.OR.B.015 b.

f) När ändringar eller revisioner krävs av säkerhetsskäl kan de offentliggöras och tillämpas omedelbart, under förutsättning att det eventuella godkännande som krävs har begärts och oavsett vad som sägs i punkt e.

g) Flygplatsoperatören ska

1) granska innehållet i flygplatsens verksamhetshandbok och se till att den hålls uppdaterad och vid behov ändras,

2) föra in alla ändringar och revisioner som krävs av den behöriga myndigheten och

3) göra flygplatsens anställda och alla andra relevanta organisationer medvetna om de förändringar som är relevanta för deras arbetsuppgifter och ansvarsområden.

h) Flygplatsoperatören ska säkerställa att all information som hämtas från ett annat godkänt dokument, och alla ändringar därav, på rätt sätt återspeglas i flygplatsens verksamhetshandbok. Detta förhindrar inte flygplatsoperatören att använda uppgifter och processer som medför strängare krav i flygplatsens verksamhetshandbok.

i) Flygplatsoperatören ska säkerställa att

1) flygplatsens verksamhetshandbok är skriven på ett språk som är acceptabelt för den behöriga myndigheten och

2) att all personal kan läsa och förstå språket i de delar av flygplatsens verksamhetshandbok och andra driftsdokument som avser deras uppgifter och ansvarsområden.

j) Flygplatsoperatören ska säkerställa att flygplatsens verksamhetshandbok

1) undertecknas av flygplatsens verksamhetsansvarig,

2) trycks eller förekommer i digital form och är lätt att revidera,

3) har ett system för versionskontroll som tillämpas och som redovisas i flygplatsens verksamhetshandbok och

4) är användarvänlig och organiseras på ett sätt som underlättar dess utarbetande, användning och revidering.

k) Flygplatsoperatören ska förvara minst en komplett och aktuell kopia av flygplatsens verksamhetshandbok på flygplatsen och ställa den till den behöriga myndighetens förfogande för kontroll.

l) Innehållet i flygplatsens verksamhetshandbok ska vara på följande sätt:

1) Allmänt.

2) Flygplatsens ledningssystem samt behörighets- och utbildningskrav.

3) Detaljerade uppgifter om flygplatsområdet.

4) Detaljerade uppgifter om flygplatsen som ska rapporteras till flygbriefingtjänsten.

5) Detaljerade uppgifter om flygplatsens driftsrutiner, dess utrustning och säkerhetsåtgärder.

ADR.OR.E.010 Dokumentationskrav

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa tillgängligheten för ytterligare dokumentation som krävs med tillhörande ändringar.

b) Flygplatsoperatören ska kunna distribuera verksamhetsinstruktioner och annan information utan dröjsmål.

KAPITEL F – LEDNINGSTJÄNST FÖR TRAFIK PÅ PLATTAN (ADR.OR.F)

ADR.OR.F.001 Ansvarsområden för en AMS-organisation (Apron Management Service)

AMS-organisationen ska tillhandahålla denna ledningstjänst i enlighet med

a) de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen,

b) sin försäkran,

c) de operativa förfaranden som ingår i flygplatsens verksamhetshandbok,

d) handboken för sitt ledningssystem i enlighet med punkt ADR.OR.F.095,

e) eventuella andra handböcker som används för att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.005 Försäkran från AMS-organisation

a) När en AMS-organisation avser att tillhandahålla vägledning av luftfartyg enligt vad som fastställs i punkterna ADR.OPS.D.001 a 1 och a 2, som ett minimum, ska organisationen lämna en försäkran till den behöriga myndigheten minst två månader före den planerade startdagen för tillhandahållandet av ledningstjänsten. Försäkran ska innehålla följande information:

1) Namnet på AMS-organisationen.

2) Kontaktuppgifter för AMS-organisationen.

3) Verksamhetsansvarig chefs namn och kontaktuppgifter.

4) Namn på en eller flera flygplatser i medlemsstaten där tjänsten kommer att tillhandahållas.

5) En förteckning över flygplatser i andra medlemsstater där tjänsten tillhandahålls.

6) Planerad startdag för tillhandahållandet av ledningstjänsten för trafik på plattan.

7) En redogörelse som bekräftar att organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänsten för trafik på plattan.

8) En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen har utarbetat en säkerhetspolicy och kommer att tillämpa denna policy under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, i enlighet med punkt ADR.OR.F.045 b 2.

9) En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen uppfyller, och kommer fortsätta att uppfylla under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, de tillämpliga kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen.

b) Genom undantag från punkt a ska en certifierad flygplatsoperatör eller en godkänd leverantör av flygtrafikledningstjänst som avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan

1) meddela sin behöriga myndighet,

2) revidera sin säkerhetspolicy så att den innehåller tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan,

3) tillhandahålla den behöriga myndigheten utbildningsprogrammet för den personal som är avsedd att användas för att tillhandahålla tjänsten.

ADR.OR.F.010 Fortsatt giltighet för försäkran

En försäkran som gjorts av en AMS-organisation i enlighet med punkt ADR.OR.F.005 ska vara fortsatt giltig på följande villkor:

a) AMS-organisationen uppfyller de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen, med beaktande av de bestämmelser om hantering av avvikelser som anges i punkt ADR.OR.F.035 i den här bilagan.

b) Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till AMS-organisationen i enlighet med punkt ADR.OR.F.030 i den här bilagan för att fastställa den fortsatta efterlevnaden av kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen.

c) AMS-organisationen har inte dragit tillbaka försäkran eller fått meddelande från den behöriga myndigheten att de tjänster som omfattas av försäkran helt eller delvis ska upphöra.

ADR.OR.F.015 Start för tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

En AMS-organisation ska börja tillhandahålla ledningstjänsten vid en flygplats när

a) försäkran har tagits emot av den behöriga myndigheten,

b) organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och den godkända leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där tjänsten kommer att tillhandahållas i enlighet med punkterna ADR.OR.F.085 respektive ADR.OR.F.090,

c) organisationen har lagt fram bevis för att dess personal har genomgått den grundläggande och lokala utbildning som krävs.

ADR.OR.F.020 Avslutande av tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

En AMS-organisation som avser att permanent avsluta tillhandahållandet av tjänsten vid en flygplats ska

a) meddela flygplatsoperatören och den behöriga myndigheten detta så snart som möjligt, så att det blir möjligt att vidta lämpliga åtgärder för en säker fortsättning av tjänsten,

b) lämna in en ändrad försäkran till den behöriga myndigheten eller begära avregistrering av försäkran från den dag då tillhandahållandet av tjänsten avslutas.

ADR.OR.F.025 Ändringar

a) AMS-organisationen ska tillsammans med flygplatsoperatören samordna eventuella ändringar av den information som ingår i den försäkran som anges i punkt ADR.OR.F.005 a, och av det utbildningsprogram eller den handbok för ledningssystemet som avses i punkt ADR.OR.F.005 b respektive punkt ADR.OR.F.095.

b) AMS-organisationen ska utan oskälig fördröjning meddela den behöriga myndigheten alla ändringar som anges i punkt a och, om så är nödvändigt, lämna in en ändrad försäkran.

c) AMS-organisationen ska förse den behöriga myndigheten med den dokumentation som är relevant i enlighet med punkt d.

d) Den AMS-organisation som föreslår en ändring av sin organisation, sitt ledningssystem eller sitt utbildningsprogram ska, som en del av sitt ledningssystem som avses i punkt ADR.OR.F.045,

1) fastställa de inbördes relationerna med alla berörda parter samt planera och genomföra en säkerhetsbedömning i samordning med de organisationerna,

2) på ett systematiskt sätt stämma av antaganden och riskbegränsande åtgärder i samråd med eventuella påverkade parter,

3) säkerställa en omfattande bedömning av ändringen, inklusive nödvändig samverkan,

4) säkerställa att kompletta och giltiga argument, bevis och säkerhetskriterier fastställs och dokumenteras för att stödja säkerhetsbedömningen och säkerställa att ändringen innebär en förbättring av säkerheten närhelst det är praktiskt genomförbart.

ADR.OR.F.030 Tillträde

I syfte att fastställa om en AMS-organisation agerar i enlighet med sin försäkran, ska organisationen säkerställa att varje person som är vederbörligen auktoriserad av den behöriga myndigheten när som helst

a) beviljas tillträde till alla anläggningar, dokument, register, uppgifter, förfaranden eller annat material med betydelse för organisationens verksamhet,

b) ges möjlighet att utföra eller bevittna alla åtgärder, inspektioner, test, bedömningar eller övningar som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga.

ADR.OR.F.035 Avvikelser och korrigerande åtgärder

a) Efter det att den behöriga myndigheten har meddelat en avvikelse till en AMS-organisation i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 i bilaga II, ska organisationen vidta följande åtgärder inom den tidsperiod som bestäms av den behöriga myndigheten:

1) Identifiera den bakomliggande orsaken till den bristande efterlevnaden.

2) Utarbeta en plan för korrigerande åtgärder.

3) Styrka att de korrigerande åtgärderna genomförts på ett sätt som tillfredsställer den behöriga myndigheten och inom den tidsperiod som överenskommits med myndigheten i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 d i bilaga II.

b) AMS-organisationen ska informera flygplatsoperatören om de åtgärder som anges i punkt a och, om så är lämpligt, samordna dessa åtgärder med flygplatsoperatören.

ADR.OR.F.040 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem – efterlevnad av säkerhetsdirektiv

En AMS-organisation ska

a) genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II,

b) samordna de åtgärder som avses i punkt a med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst, om så är nödvändigt, när de genomförs.

ADR.OR.F.045 Ledningssystem

a) AMS-organisationen, flygplatsoperatören, och även leverantören av flygtrafikledningstjänster om denne helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänster för trafik på plattan, ska inrätta och upprätthålla ett ledningssystem med ett integrerat säkerhetsledningssystem som även omfattar denna verksamhet.

b) Ledningssystemet ska omfatta följande:

1) Klart definierade ansvarsområden och befogenheter för hela organisationen, inklusive ett direkt säkerhetsansvar för den högsta ledningen.

2) En beskrivning av AMS-organisationens allmänna filosofi och principer med avseende på säkerhet, en så kallad säkerhetspolicy, som ska undertecknas av den verksamhetsansvarige chefen,

3) Ett formellt förfarande som säkerställer att risker i samband med driften upptäcks.

4) Ett formellt förfarande som säkerställer analys, bedömning och begränsning av säkerhetsriskerna i samband med tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan.

5) Metoder för att utvärdera säkerhetsnivån för AMS-organisationen, med hänvisning till säkerhetsledningssystemets säkerhetsindikatorer (SPI) och säkerhetsmål (SPT), och för att utvärdera säkerhetsriskkontrollernas effektivitet.

6) Ett formellt förfarande för att

i) identifiera ändringar inom organisationen, dess ledningssystem eller tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan som kan påverka fastställda processer, förfaranden och tjänster,

ii) beskriva rutinerna för att säkerställa säkerhetsstandarden innan ändringar införs,

iii) ta bort eller ändra säkerhetsriskkontroller som inte längre behövs eller är ineffektiva på grund av ändringar i driftsmiljön.

7) En formell process för att granska det ledningssystem som anges i punkt a, upptäcka orsaken eller orsakerna till att säkerhetsledningssystemet ger sämre resultat än normalt, fastställa konsekvenserna av sådana undermåliga resultat för driften och undanröja eller begränsa orsaken eller orsakerna.

8) Ett system för säkerhetsutbildning som säkerställer att den personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan är utbildad och behörig att utföra de uppgifter som ingår i säkerhetsledningen.

9) Formella metoder för säkerhetskommunikation som säkerställer att personalen är fullt medveten om säkerhetsledningssystemet, förmedlar säkerhetskritisk information och förklarar varför vissa säkerhetsåtgärder vidtas och varför säkerhetsförfaranden införs eller ändras,

10) Ett formellt förfarande för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav.

c) AMS-organisationen ska dokumentera alla centrala förfaranden i ledningssystemet i en handbok.

ADR.OR.F.045A System för hantering av informationssäkerhet

Den organisation som ansvarar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan ska inrätta, genomföra och upprätthålla ett system för hantering av informationssäkerhet i enlighet med delegerad förordning (EU) 2022/1645 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

ADR.OR.F.050 Rapportering av fel i system som används för att tillhandahålla ledningstjänster för trafik på plattan

Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 ska AMS-organisationen rapportera alla fel, tekniska brister, överskridanden av tekniska begränsningar, händelser eller andra avvikande omständigheter som har äventyrat eller kan komma att äventyra säkerheten och som inte har resulterat i en olycka eller ett allvarligt tillbud, till den behöriga myndigheten i den stat där flygplatsen är belägen, till flygplatsoperatören och till organisationer med ansvar för utformningen av flygplatsutrustning som används för att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.055 System för säkerhetsrapportering

a) AMS-organisationen ska fastställa och tillämpa ett system för säkerhetsrapportering för sin personal.

b) AMS-organisationen ska, som en del av den process som avses i punkt ADR.OR.F.045 b 3, säkerställa att:

1) dess personal använder systemet för säkerhetsrapportering för den obligatoriska rapporteringen av alla olyckor, allvarliga tillbud och händelser,

2) systemet för säkerhetsrapportering kan användas för den frivilliga rapporteringen av alla brister, fel och säkerhetsrisker som skulle kunna påverka säkerheten.

c) Systemet för säkerhetsrapportering ska skydda identiteten för den som rapporterar, uppmuntra frivillig rapportering och omfatta möjligheten att skicka in rapporter anonymt.

d) AMS-organisationen ska

1) registrera alla rapporter som skickats in,

2) överlämna rapporterna till flygplatsoperatören och, om så är relevant, till leverantören av flygtrafikledningstjänst,

3) i samarbete med flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst, eller båda, analysera och bedöma rapporterna för att åtgärda säkerhetsbrister och kartlägga trender,

4) delta i utredningar av rapporter som leds av flygplatsoperatören, om så är lämpligt,

5) avstå från skuldbeläggning i linje med principerna om en ”rättvisekultur”.

e) AMS-organisationen ska säkerställa att alla händelser rapporteras till den person som utövar en funktion som är kopplad till flygplatsoperatörens säkerhetsledning, i enlighet med artikel 4.6 e i förordning (EU) nr 376/2014.

ADR.OR.F.060 Säkerhetsprogram

AMS-organisationen ska delta i de säkerhetsprogram som fastställs av flygplatsoperatören.

ADR.OR.F.065 Personalkrav

a) AMS-organisationen ska

1) Utse en verksamhetsansvarig chef som har behörighet att säkerställa att all verksamhet kan finansieras och utföras i enlighet med tillämpliga krav. Den verksamhetsansvarige chefen ska vara ansvarig för att inrätta och underhålla ett effektivt ledningssystem.

2) Utse en person med ansvar för ledningen och övervakningen av operativa tjänster som rör trafikledning på plattan.

3) Utse en person med ansvar för utveckling, underhåll och daglig ledning av säkerhetsledningssystemet. Denna person ska agera fristående från andra chefer inom organisationen, ha direkt tillgång till den verksamhetsansvarige chefen och de personer som har ansvar för säkerhetsfrågorna och rapportera till den verksamhetsansvarige chefen.

4) Ha tillräcklig och kvalificerad personal för de planerade uppgifterna och aktiviteterna som ska utföras i enlighet med tillämpliga krav.

5) Utse ett tillräckligt antal handledare för angivna uppgifter och ansvarsområden med beaktande av organisationens struktur och personalens storlek.

6) Säkerställa att personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan har lämplig utbildning i enlighet med utbildningsprogrammet.

b) Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att kraven i punkt a ingår i den fastställda tilldelningen av ansvarsområden inom deras ledningssystem.

ADR.OR.F.075 Nyttjande av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel

AMS-organisationen ska genomföra de förfaranden som flygplatsoperatören fastställt i enlighet med punkt ADR.OR.C.045 avseende förbrukningen av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel för dess personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.080 Registrering

a) AMS-organisationen ska inrätta ett lämpligt system för registrering som omfattar all dess verksamhet som genomförs enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund.

b) Registrens format ska anges i handboken för ledningssystemet.

c) Registren ska förvaras på ett sätt som säkerställer skydd från skador, ändring eller stöld.

d) Registren ska bevaras under minst fem år, med följande undantag:

1) Den aktuella försäkran ska bevaras under hela dess löptid.

2) Skriftliga avtal med andra organisationer ska bevaras så länge som avtalen gäller.

3) Rapporter om säkerhetsbedömning: ska bevaras under systemets, förfarandets, eller verksamhetens livstid.

4) Journaler som avser personalens utbildning, kvalifikationer samt kompetenskontroller, ska bevaras under minst fyra år efter anställningens upphörande eller till dess deras anställningsområde har reviderats av den behöriga myndigheten.

e) AMS-organisationen ska upprätta och underhålla ett riskregister.

ADR.OR.F.085 Formellt arrangemang mellan AMS-organisationen och flygplatsoperatören

a) AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med operatören av den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

b) Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas.

c) Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:

1) Arrangemangets varaktighet.

2) Definition av det område där ledningstjänst för trafik på plattan kommer att tillhandahållas.

3) En förteckning över de tjänster som kommer att utföras av AMS-organisationen.

4) Metoder för att utbyta operativ information mellan flygplatsoperatören och AMS-organisationen.

ADR.OR.F.090 Formellt arrangemang mellan AMS-organisationen och leverantören av flygtrafikledningstjänst

a) AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med leverantören av flygtrafikledningstjänst för den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

b) Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas.

c) Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:

1) Arrangemangets varaktighet.

2) Tillämpningsområdet för de tjänster som ska tillhandahållas, inklusive klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg.

3) Punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och leverantören av flygtrafikledningstjänst.

4) Metoder för att utbyta operativ information mellan leverantören av flygtrafikledningstjänst och AMS-organisationen.

5) Samordning av klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg.

ADR.OR.F.095 Handbok för ledningssystem

a) AMS-organisationen ska

1) upprätta och underhålla en handbok för ledningssystemet,

2) säkerställa att dess personal enkelt kommer åt handboken och är medveten om eventuella ändringar,

3) efter samråd med och i samordning med flygplatsoperatören, förse den behöriga myndigheten med planerade ändringar och revideringar av handboken före den första giltighetsdagen,

4) granska innehållet i handboken och säkerställa att den hålls uppdaterad och vid behov ändras,

5) föra in alla ändringar och revideringar i handboken enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten,

6) göra andra berörda organisationer medvetna om de ändringar som är relevanta för deras uppgifter,

7) säkerställa att all information som hämtas från andra godkända dokument, och alla ändringar därav, på rätt sätt återspeglas i handboken,

8) säkerställa att handboken är skriven på ett språk som är acceptabelt för den behöriga myndigheten,

9) säkerställa att all personal kan läsa och förstå språket i de delar av handboken och andra dokument som avser deras uppgifter och ansvarsområden,

10) säkerställa att handboken undertecknas av organisationens verksamhetsansvarige chef,

11) säkerställa att handboken trycks eller förekommer i digital form och är lätt att revidera,

12) säkerställa att handboken har ett system för versionskontroll som tillämpas och som redovisas i handboken,

13) säkerställa att handboken följer principerna för den mänskliga faktorn och organiseras på ett sätt som underlättar dess utarbetande, användning och revidering,

14) bevara minst en komplett och aktuell kopia av handboken på flygplatsen där organisationen tillhandahåller tjänster och ställa den till den behöriga myndighetens förfogande för kontroll.

b) Innehållet i handboken ska struktureras på följande sätt:

1) Allmän del.

2) Organisationens ledningssystem och krav på kvalifikationer.

c) Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att relevanta krav i punkt b ingår i flygplatsens verksamhetshandbok respektive flygtrafikledningstjänstens drifthandbok.

ADR.OR.F.100 Dokumentationskrav

AMS-organisationen ska

a) göra de delar av flygplatsens verksamhetshandbok som rör tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan tillgängliga för sin operativa personal,

b) göra eventuell annan dokumentation tillgänglig enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten, med tillhörande ändringar,

c) sprida verksamhetsinstruktioner och annan information utan dröjsmål.

BILAGA IV

Del om driftskrav – Flygplatser (Del-ADR.OPS)

KAPITEL A – FLYGPLATSDATA (ADR.OPS.A)

ADR.OPS.A.005 Flygplatsdata

Flygplatsens operatör ska när så är lämpligt

a) fastställa, dokumentera och bevara uppgifter av relevans för flygplatsen och tillgängliga tjänster,

b) tillhandahålla uppgifter av relevans för flygplatsen och tillgängliga tjänster till användare och relevanta flygtrafikledningstjänster och leverantörer av flyginformations tjänster.

ADR.OPS.A.010 Datakvalitetskrav

Flygplatsoperatören ska ha formella avtal med de organisationer som den utbyter flygdata eller flyginformation med och ska säkerställa följande:

a) Alla uppgifter som är relevanta för flygplatsen och tillgängliga tjänster tillhandahålls med den kvalitet som krävs. Datakvalitetskraven (DQR) uppfylls vid dataframtagningen och bibehålls under dataöverföringen.

b) Noggrannheten för flygdata motsvarar specifikationerna i flygdatakatalogen.

c) Integriteten för flygdata bevaras under hela dataprocessen, från framtagningen till överföringen, på grundval av den integritetsklassificering som specificeras i flygdatakatalogen. Dessutom ska förfaranden inrättas så att

1) i fråga om rutindata, förvanskning undviks under hela processen för databehandling,

2) i fråga om väsentliga data, ingen förvanskning uppstår under något skede av hela processen och att vid behov ytterligare processer införs för att hantera potentiella risker i den övergripande systemarkitekturen så att dataintegriteten på den nivån säkras,

3) i fråga om kritiska data, ingen förvanskning uppstår under något skede av hela processen och att ytterligare integritetssäkringsförfaranden införs för att helt motverka effekterna av de fel som genom en grundlig analys av den övergripande systemarkitekturen identifieras som potentiella risker för dataintegriteten.

d) Upplösningen hos flygdata står i proportion till den faktiska datanoggrannheten.

e) Spårbarheten för flygdata.

f) Aktualiteten hos flygdata, inklusive eventuella begränsningar av den period data faktiskt gäller.

g) Fullständigheten hos flygdata.

h) Levererade data uppfyller de specificerade formatkraven.

ADR.OPS.A.015 Samordning mellan flygplatsoperatörer och leverantörer av flygbriefingtjänster

a) För att säkra att leverantörerna av flygbriefingtjänster får information som gör att de kan tillhandahålla aktuell information före flygning och uppfylla behovet av information under flygning ska flygplatsoperatören med minsta möjliga fördröjning se till att följande rapporteras till respektive leverantör av flygbriefingtjänster:

1) Information om förhållandena vid flygplatsen, avlägsnande av obrukbara luftfartyg, räddningstjänst samt system för visuell glidbaneindikering.

2) Driftstatus för tillhörande anläggningar, tjänster och navigationshjälpmedel på flygplatsen.

3) All övrig information som anses vara av betydelse för driften.

b) Innan flygnavigeringssystemet ändras ska flygplatsoperatören beakta den tid flygbriefingtjänsterna behöver för att förbereda, utarbeta och utfärda relevant material för spridning.

ADR.OPS.A.020 Gemensamma referenssystem

För flygtrafik ska tjänsteleverantörer använda

a) World Geodetic System – 1984 (WGS-84) som det horisontella referenssystemet,

b) havsytans medelnivå (Mean Sea Level, MSL) som det vertikala referenssystemet,

c) den gregorianska kalendern och koordinerad universell tid (UTC) som de temporala referenssystemen.

ADR.OPS.A.025 Upptäckt av datafel och autentisering

En flygplatsoperatör som tar fram data, behandlar data eller sänder data till AIS-leverantören ska göra följande:

a) Säkerställa att digitala metoder för upptäckt av datafel används vid överföring och lagring av flygdata för att stödja de tillämpliga dataintegritetsnivåerna.

b) Säkerställa att överföringen av flygdata omfattas av en lämplig autentiseringsprocess, så att mottagarna kan bekräfta att data eller uppgifter har överförts av en godkänd källa.

ADR.OPS.A.030 Flygdatakatalog

En flygplatsoperatör som tar fram, behandlar eller sänder data till AIS-leverantören ska säkerställa att de flygdata som avses i tillägg 1 till bilaga III (Del-ATM/ANS.OR) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 överensstämmer med specifikationerna i datakatalogen.

ADR.OPS.A.035 Datavalidering och dataverifiering

En flygplatsoperatör som tar fram data, behandlar data eller sänder data till AIS-leverantören ska säkerställa att validerings- och verifieringstekniker utnyttjas så att flygdata uppfyller de tillhörande DQR-kraven. Dessutom

a) ska verifieringen säkerställa att flygdata tas emot utan förvanskning och att förvanskning inte uppstår under flygdataprocessen,

b) ska flygdata och flyginformation som förs in manuellt bli föremål för en oberoende verifiering så att eventuella fel som kan ha införts upptäcks,

c) ska initialdata, när flygdata används för att erhålla eller beräkna nya flygdata, verifieras och valideras, utom när de tillhandahålls av en auktoritativ källa.

ADR.OPS.A.040 Krav för felbehandling

Flygplatsoperatören ska säkerställa att

a) fel som identifieras under dataframtagning och efter dataleverans åtgärdas, korrigeras eller uppklaras,

b) hantering av fel i kritiska och väsentliga flygdata prioriteras.

ADR.OPS.A.045 Metadata

Flygplatsoperatören ska säkerställa att metadata omfattar minst följande:

a) Identifiering av de organisationer eller enheter som utför någon åtgärd för att ta fram, överföra eller manipulera flygdata.

b) Den åtgärd som utförts.

c) Datum och tidpunkt för utförande av åtgärden.

ADR.OPS.A.050 Dataöverföring

Flygplatsoperatören ska säkerställa att flygdata överförs på elektronisk väg.

ADR.OPS.A.055 Verktyg och programvara

En flygplatsoperatör som tar fram data, behandlar data eller sänder data till AIS-leverantören ska säkerställa att de verktyg och den programvara som används för att stödja eller automatisera flygdataprocesser utför sina funktioner utan att inverka negativt på kvaliteten på flygdata.

ADR.OPS.A.057 Framtagning av NOTAM

a) Flygplatsoperatören ska

1) fastställa och tillämpa förfaranden för framtagning av ett NOTAM som utfärdas av den relevanta leverantören av flygbriefingtjänster och

i) som innehåller information om tillkomst eller förändring av eller beskaffenhet hos en luftfartsrelaterad anläggning, tjänst, procedur eller riskkälla, om vilken kännedom i rätt tid är avgörande för personal som har arbetsuppgifter som rör flygtrafiken,

ii) som innehåller information av tillfällig karaktär och med kort varaktighet eller som rör operativt betydande permanenta ändringar eller tillfälliga ändringar med lång varaktighet som sker med kort varsel, utom i fråga om omfattande text eller grafik, eller båda,

2) utse flygplatspersonal, som genomgått relevant utbildning med godkänt resultat och visat sin kompetens, för att ta fram NOTAM och tillhandahålla relevant information till de leverantörer av flygbriefingtjänster med vilka flygplatsoperatören har överenskommelser,

3) säkerställa att all annan flygplatspersonal vars arbetsuppgifter omfattar användning av NOTAM har genomgått relevant utbildning med godkänt resultat och visat sin kompetens för detta.

b) Flygplatsoperatören ska ta fram ett NOTAM när följande information måste lämnas:

1) Etablering, stängning eller betydande ändringar av driften av flygplatser, helikopterflygplatser eller banor.

2) Etablering av, borttagande av eller betydande ändringar i utförandet av flygplatstjänster.

3) Etablering, borttagande eller betydande ändringar av den operativa kapaciteten hos radionavigeringstjänster och tjänster för kommunikation mellan luftfartyg och mark som ligger inom flygplatsoperatörens ansvarsområde.

4) Avsaknad av tillgång till reservsystem och sekundära system, med en direkt operativ inverkan.

5) Inrättande, borttagande eller betydande ändringar av visuella hjälpmedel.

6) Avbrott i eller återställande av driften av viktiga delar av flygplatsens ljussystem.

7) Etablering, borttagande eller betydande ändringar av förfaranden för flygtrafiktjänster som ligger inom flygplatsoperatörens ansvarsområde.

8) Förekomst eller korrigering av större defekter eller hinder på manöverområdet.

9) Ändringar och begränsningar av tillgången till bränsle, olja och syrgas.

10) Inrättande, borttagande eller återställande av driften av hinderljusfyrar.

11) Planerade laser- och sökarljus i närheten av flygplatsen, om det är sannolikt att piloters mörkerseende kan försämras.

12) Uppsättning, borttagande eller ändringar av hinder för flygtrafiken vid start- och utflygningsområden, områden för avbruten inflygning, inflygningsområden samt på banstråket.

13) Ändringar av brand- och räddningstjänstkategorier på flygplatser eller helikopterflygplatser.

14) Förekomst, avlägsnande eller betydande ändringar av riskfyllda förhållanden på grund av snö, slask, is, radioaktivt material, giftiga kemikalier, nedfall av vulkanisk aska eller vatten på färdområdet.

15) Rullbana eller del av rullbana som är hal och våt.

16) Rullbana som inte är tillgänglig på grund av arbeten med färgmarkeringar på banan, eller den tid som krävs för att göra banan tillgänglig, om den utrustning som används för arbetena vid behov kan avlägsnas.

17) Förekomst av riskkällor som påverkar flygtrafiken, inklusive förekomst av vilda djur, hinder, flyguppvisningar och större evenemang.

c) När det gäller punkt b ska flygplatsoperatören säkerställa följande:

1) NOTAM tas fram med tillräcklig ledtid så att berörda parter kan vidta nödvändiga åtgärder, utom i händelse av obrukbarhet, utsläpp av radioaktivt material och giftiga kemikalier och andra händelser som inte kan förutses.

2) Ett NOTAM om att anläggningar, tjänster eller navigationshjälpmedel på flygplatsen är obrukbara innehåller en uppskattning av hur länge de kommer att vara obrukbara eller när de förväntas vara återställda.

3) Inom tre månader från utfärdandet av ett permanent NOTAM ingår informationen i detta NOTAM i de berörda flyginformationsprodukterna.

4) Inom tre månader från utfärdandet av ett tillfälligt NOTAM med lång varaktighet ingår informationen i detta NOTAM i ett AIP-tillägg.

5) När ett NOTAM med en uppskattad sista giltighetsdag oväntat överskrider tremånadersperioden tas ett ersättnings-NOTAM fram, om inte förhållandet väntas kvarstå under ytterligare en period på minst tre månader, i vilket fall flygplatsoperatören ska säkerställa att informationen publiceras i ett AIP-tillägg.

d) Flygplatsoperatören ska dessutom säkerställa följande:

1) Om inte annat följer av punkt d.4 innehåller varje NOTAM som tas fram av flygplatsoperatören den information som är tillämplig, i den ordning som anges i NOTAM-formatet i tillägg 1 till denna bilaga.

2) Texten i ett NOTAM består av den terminologi eller enhetliga förkortade fraseologi som används i Icaos NOTAM-kod, kompletterad med Icaos förkortningar, indikatorer, identifierare, beteckningar, anropssignaler, frekvenser, siffror och klartext.

3) Ett NOTAM tas fram på engelska eller på det nationella språket, enligt överenskommelse med den relevanta leverantören av flygbriefingtjänster.

4) Uppgifter om snö, slask, is, frost, stillastående vatten eller annat vatten i samband med snö, slask, is eller frost på färdområdet sprids med hjälp av ett SNOWTAM, vars innehåll följer den ordning som anges i SNOWTAM-formatet i tillägg 2 till denna bilaga.

5) När ett fel uppstår i ett NOTAM tas ett NOTAM med ett nytt nummer fram som ersättning för det felaktiga NOTAM, eller annulleras det felaktiga NOTAM och ett nytt NOTAM tas fram.

6) När ett NOTAM tas fram för att annullera eller ersätta ett tidigare NOTAM

a) anges serien och nummer/år för det föregående NOTAM,

b) har båda NOTAM samma platsindikatorer och område.

7) Endast ett NOTAM annulleras genom eller ersätts av ett nytt NOTAM.

8) Varje framtaget NOTAM behandlar endast ett (1) område och ett (1) förhållande som gäller objektet.

9) Varje framtaget NOTAM är så kortfattat som möjligt och sammanställt så att dess budskap är tydligt, utan att hänvisa till ett annat dokument.

10) Ett framtaget NOTAM som innehåller permanent eller tillfällig information med lång varaktighet innehåller lämpliga hänvisningar till luftfartspublikationen (AIP) eller AIP-tillägget.

11) Den Icao-platsindikator som ingår i texten till ett framtaget NOTAM för flygplatsen är den som ingår i Location Indicators. En förkortad form av sådana indikatorer får inte användas.

e) Flygplatsoperatören ska, efter att ha tagit fram och publicerat ett NOTAM, granska dess innehåll för att säkerställa att det är korrekt, och säkerställa att informationen sprids till all relevant flygplatspersonal och alla organisationer på flygplatsen.

f) Flygplatsoperatören ska föra register över följande:

1) Framtagna NOTAM, och vilka som utfärdades.

2) Genomförandet av punkterna a.2 och a.3.

ADR.OPS.A.060 Rapportering om ytkontamineringar

Flygplatsoperatören ska rapportera till flygbriefingtjänsten och flygtrafikledningsenheterna om förhållanden som är av operativ betydelse och påverkar luftfartygs- och flygplatsverksamhet på färdområdet, särskilt när det gäller förekomsten av

a) vatten,

b) snö,

c) slask,

d) is,

e) frost,

f) flytande kemikalier för förebyggande avisning eller avisning eller andra kontamineringar,

g) snövallar eller snödrivor.

ADR.OPS.A.065 Rapportering om rullbanans ytförhållande

a) Flygplatsoperatören ska med hjälp av en rapport om banförhållanden (RCR) rapportera om rullbanans ytförhållande för varje tredjedel av banan. Rapporten ska innehålla en kod för banförhållanden (RWYCC) med ett värde mellan 0 och 6, uppgifter om hur stor del som täcks och kontamineringens djup, samt en beskrivning med hjälp av följande termer:

1) COMPACTED SNOW (packad snö).

2) DRY (torr).

3) DRY SNOW (torr snö).

4) DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (torr snö på packad snö).

5) DRY SNOW ON TOP OF ICE (torr snö på is).

6) FROST (frost).

7) ICE (is).

8) SLIPPERY WET (hal och våt).

9) SLUSH (slask).

10) SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (särskilt preparerad vinterbana).

11) STANDING WATER (stillastående vatten).

12) WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (vatten på packad snö).

13) WET (våt).

14) WET ICE (våt is).

15) WET SNOW (våt snö).

16) WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (våt snö på packad snö).

17) WET SNOW ON TOP OF ICE (våt snö på is).

18) CHEMICALLY TREATED (kemiskt behandlad).

19) LOOSE SAND (lös sand).

b) Rapporteringen ska börja när en betydande förändring av rullbanans ytförhållande inträffar på grund av vatten, snö, slask, is eller frost.

c) Rapporteringen om rullbanans ytförhållande ska fortsätta för att återspegla betydande förändringar till dess att rullbanan inte längre är kontaminerad. När denna situation uppstår ska flygplatsoperatören utfärda en RCR som anger att banan är våt eller torr, enligt vad som är tillämpligt.

d) Friktionsmätningar ska inte rapporteras.

e) När en belagd bana, eller en del av den, är hal och våt ska flygplatsoperatören göra sådan information tillgänglig för flygplatsens relevanta användare. Detta ska göras med hjälp av ett NOTAM som tas fram och som beskriver var den påverkade delen finns.

ADR.OPS.A.070 Information om flygplatsens ljussystem

Flygplatsoperatören ska lämna information till flygbriefingtjänsten om de delar av flygplatsens ljussystem där ljusenheterna är lysdiodlampor (LED).

ADR.OPS.A.075 Kartor

Flygplatsoperatören ska, antingen direkt eller genom överenskommelser med tredje part, säkerställa att kartor som är relevanta för flygplatsen publiceras i luftfartspublikationen (AIP) av leverantören av flygbriefingtjänst.

ADR.OPS.A.080 Information om radionavigerings- och landningshjälpmedel

a) Flygplatsoperatören ska, antingen direkt eller genom överenskommelser med tredje part, säkerställa att information om de radionavigerings- och landningshjälpmedel som är kopplade till instrumentinflygning och in- och utflygningsvägar vid flygplatsen tillhandahålls flygbriefingtjänsten.

b) Den information som avses i punkt a ska omfatta följande:

1) Typ av hjälpmedel.

2) Magnetisk missvisning, avrundad till närmaste grad, beroende på vad som är lämpligt.

3) Typ av verksamhet som stöds i fråga om ILS/MLS/GLS, grundläggande GNSS och satellitbaserat stödsystem (SBAS).

4) Klassificering i fråga om instrumentlandningssystem (ILS).

5) FC (Facility Classification) och AFD (Approach Facility Designation(s)) i fråga om markbaserat stödsystem (GBAS).

6) I fråga om VOR/ILS/MLS, även sändarens deklination, avrundad till närmaste grad, som används för teknisk uppställning av hjälpmedlet.

7) Identifiering, om så krävs,

8) En eller flera frekvenser, ett eller flera kanalnummer, tjänsteleverantör och en eller flera referenskoder (RPI, reference path identifier), om tillämpligt.

9) Driftstider, om tillämpligt,

10) Geografiska koordinater i grader, minuter, sekunder och tiondels sekunder för sändarantennens position, om tillämpligt,

11) Höjd över havet för DME-sändarantennen avrundat till närmaste 30 m (100 fot) och för utrustningen för avståndsmätning/precision (DME/P) avrundat till närmaste 3 m (10 fot), GBAS-referenspunktens höjd över havet avrundat till närmaste meter eller fot, och punktens höjd över ellipsoiden avrundat till närmaste meter eller fot. I fråga om SBAS, höjd över ellipsoiden för tröskelpunkten för landning (LTP) eller fiktiv tröskelpunkt (FTP) avrundat till närmaste meter eller fot.

12) Tjänstevolymradie från GBAS-referenspunkt avrundat till närmaste kilometer eller sjömil.

13) Anmärkningar.

ADR.OPS.A.085 Information om VSS-penetrering (Visual Segment Surface)

Flygplatsoperatören ska, antingen direkt eller genom överenskommelser med tredje part, säkerställa att information om VSS-penetrering tillhandahålls flygbriefingtjänsten, inklusive berörda procedurer och procedurminima.

KAPITEL B – FLYGPLATSENS DRIFTTJÄNSTER, UTRUSTNING OCH INSTALLATIONER (ADR.OPS.B)

ADR.OPS.B.001 Tillhandahållande av tjänster

Tjänsterna som anges i kapitel B i denna bilaga ska tillhandahållas på flygplatsen av flygplatsoperatören direkt eller indirekt.

ADR.OPS.B.003 Överlämning av verksamhet – tillhandahållande av operativ information

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för överlämning av operativ verksamhet mellan personal som deltar i flygplatsens drift och underhåll, för att säkerställa att all ny tillkommande personal får operativ information som rör deras arbetsuppgifter.

b) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för att förse organisationer som är verksamma eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen med flygplatsrelaterad operativ information som kan påverka utförandet av arbetsuppgifterna för personal i dessa organisationer.

ADR.OPS.B.005 Flygplatsens beredskapsplanering

Flygplatsoperatören ska ha och tillämpa en beredskapsplan för flygplatsen som

a) står i proportion till den flygverksamhet och andra verksamheter som bedrivs på flygplatsen,

b) ger möjlighet att samordna lämpliga organisationer att reagera och vidta lämpliga insatser i händelse av en nödsituation som kan inträffa på en flygplats eller i dess närhet, och

c) omfattar processer för periodiska tester av planens lämplighet och för att granska resultaten i syfte att förbättra planens effektivitet.

ADR.OPS.B.010 Räddningstjänst

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att

1) anläggningar, utrustning och räddningstjänst på flygplatsen tillhandahålls,

2) lämplig utrustning, släckmedel och tillräckligt med personal finns tillgängliga i tid,

3) personalen som ska utöva räddningstjänst har rätt utbildning och utrustning och är behöriga att arbeta i flygplatsmiljön, och

4) att hälsotillståndet för personalen som ska utöva räddningstjänst medger att de kan utföra sina uppgifter på ett tillfredsställande sätt med hänsyn till typen av verksamhet.

b) Flygplatsoperatören ska etablera och tillämpa ett utbildningsprogram för personer som deltar i flygplatsens räddningstjänst.

c) Utbildningsprogrammet ska genomföras i enlighet med punkt ADR.OR.D.017, med följande undantag:

1) Återkommande utbildning ska omfatta teoretisk och kontinuerlig praktisk utbildning.

2) Kompetenskontroller ska genomföras med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

d) Utbildningen av den personal som ska utöva brand- och räddningstjänst ska utformas för att ge grundläggande kunskap och praktiska färdigheter som rör personalens arbetsuppgifter.

e) En tillfällig sänkning av skyddsnivån för flygplatsens brand- och räddningstjänst på grund av oförutsedda omständigheter ska inte kräva förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

f) En tillfällig sänkning av skyddsnivån på flygplatsens räddningstjänst på grund av oförutsedda omständigheter ska inte kräva förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

ADR.OPS.B.011 Avlägsnande av obrukbara luftfartyg

a) Flygplatsoperatören ska upprätta en plan för avlägsnande av luftfartyg som blivit obrukbara på eller i närheten av färdområdet och utse en flygplatssamordnare som ska genomföra planen.

b) Planen för avlägsnande av obrukbara luftfartyg ska omfatta följande:

1) Kontaktuppgifter till den flygplatssamordnare som samordnar insatser för avlägsnande av luftfartyg som blivit obrukbara på eller i närheten av färdområdet.

2) Ansvarsområden, åtgärder och kommunikationskanaler för varje berörd organisation.

3) En förteckning över den utrustning och en förteckning över den personal som finns på, eller i närheten av, flygplatsen och som är tillgänglig för detta ändamål.

4) Alla arrangemang för snabbt mottagande av utrustning för bärgning av luftfartyg som finns tillgängliga från andra flygplatser, beroende på vad som är tillämpligt.

ADR.OPS.B.015 Övervakning och inspektion av färdområdet och tillhörande anläggningar

a) Flygplatsoperatören ska övervaka förhållandena i färdområdet och driftstatus för tillhörande anläggningar och rapportera förhållanden som är av betydelse för driften, oavsett om de är tillfälliga eller permanenta, till relevanta leverantörer av flygtrafik- och flygbriefingtjänster.

b) Flygplatsoperatören ska regelbundet utföra inspektioner av färdområdet och tillhörande anläggningar.

ADR.OPS.B.016 FOD-kontrollprogram

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett FOD-kontrollprogram och ska kräva att organisationer som är verksamma eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen deltar i programmet.

b) Flygplatsoperatören ska, som en del av FOD-kontrollprogrammet, göra följande:

1) Säkerställa personalens medvetenhet om deltagande, och att personalen har genomgått relevant utbildning med godkänt resultat och visat sin kompetens.

2) Fastställa och tillämpa åtgärder för att förebygga uppkomst av FOD-föremål.

3) Fastställa och tillämpa förfaranden för att

i) upptäcka FOD-föremål, inbegripet att övervaka och inspektera färdområdet eller angränsande områden i enlighet med ett inspektionsschema eller närhelst en sådan inspektion är nödvändig på grund av verksamhet, väderfenomen eller händelser som kan ha gett upphov till FOD-föremål,

ii) omedelbart avlägsna, innesluta och bortskaffa FOD-föremål, och tillhandahålla alla nödvändiga hjälpmedel,

iii) meddela, så snart som möjligt, luftfartygsoperatörer om det gäller identifierade delar till luftfartyg.

4) Samla in och analysera data och information för att identifiera källor och trender avseende FOD-föremål, och genomföra korrigerande eller förebyggande åtgärder, eller båda, för att förbättra programmets ändamålsenlighet.

ADR.OPS.B.020 Minskning av risken för kollisioner med vilt och fågel

Flygplatsoperatören ska

a) utvärdera risken för kollisioner med vilt och fågel på flygplatsen och i dess omgivningar,

b) utarbeta resurser och rutiner för att minimera risken för kollisioner mellan luftfartyg och vilt eller fågel på flygplatsen, och

c) meddela relevant myndighet i de fall då en utvärdering av vilt och fågel visar att förhållandena i flygplatsens omgivningar bidrar till risker förknippade med vilt eller fågel.

ADR.OPS.B.024 Tillstånd till fordonsförare

a) Med undantag för vad som föreskrivs i punkt d krävs att den förare som kör ett fordon på någon del av färdområdet eller andra operativa områden på en flygplats har ett tillstånd som utfärdats av flygplatsoperatören. Körtillståndet ska utfärdas till en person som

1) tilldelats arbetsuppgifter som innebär körning i sådana områden,

2) innehar ett giltigt körkort och eventuella andra certifikat för att använda specialfordon,

3) genomgått ett relevant körutbildningsprogram med godkänt resultat och visat sin kompetens i enlighet med punkt b,

4) visat språkkunskaper i enlighet med punkt ADR.OPS.B.029, om personen avser att köra ett fordon på manöverområdet,

5) fått utbildning av sin arbetsgivare om användningen av det fordon som är avsett att användas på flygplatsen.

b) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett körutbildningsprogram för förare som trafikerar plattan eller andra operativa områden, med undantag av manöverområdet, och för förare som trafikerar manöverområdet. Utbildningsprogrammet ska uppfylla följande krav:

1) Vara anpassat till flygplatsens utmärkande egenskaper och verksamhet, förarens funktioner och arbetsuppgifter och de områden på flygplatsen som förare kan få tillstånd att trafikera.

2) Innehålla följande:

i) Teoretisk och praktisk utbildning med lämplig längd, åtminstone inom följande områden:

A) Regelverk och personligt ansvar.

B) Fordonsstandarder, krav och förfaranden avseende flygplatsens drift.

C) Kommunikation.

D) Radiotelefoni, för förare som trafikerar manöverområdet.

E) Mänskliga prestationer.

F) Förtrogenhet med driftsmiljön.

ii) Kompetensbedömning av förarna.

c) Ett körtillstånd som utfärdats i enlighet med punkt a ska ange de delar av färdområdet eller andra operativa områden som föraren får trafikera, och ska vara fortsatt giltigt så länge som

1) kraven i punkterna a.1 och a.2 är uppfyllda,

2) innehavaren av körtillståndet

i) med godkänt resultat genomgår utbildning och kompetenskontroller i enlighet med punkterna ADR.OR.D.017 f och g,

ii) fortsätter att visa, om så är tillämpligt, de nödvändiga språkkunskaperna i enlighet med punkt ADR.OPS.B.029.

d) Trots vad som sägs i punkt a får flygplatsoperatören tillåta en person att tillfälligt köra ett fordon på färdområdet eller andra operativa områden om

1) personen innehar ett giltigt körkort och eventuella andra certifikat för att använda specialfordon,

2) fordonet ledsagas av ett fordon som körs av en förare som har tillstånd i enlighet med punkt a.

e) Flygplatsoperatören ska

1) inrätta ett system och genomföra förfaranden för att

i) utfärda körtillstånd och tillfälligt tillåta körning av fordon,

ii) säkerställa att förare som fått ett körtillstånd utfärdat fortsätter att uppfylla kraven i punkterna c.1 och c.2,

iii) övervaka att förare uppfyller alla krav som rör körning av fordon på flygplatsen och vidta lämpliga åtgärder, inbegripet att tillfälligt eller permanent dra in körtillstånd eller tillåtelse att tillfälligt köra ett fordon,

2) föra relevanta register.

ADR.OPS.B.025 Användning av fordon

Flygplatsoperatören ska fastställa och implementera processer för utbildning, utvärdering och godkännande av alla förare som arbetar på färdområdet.

ADR.OPS.B.026 Fordonstillstånd

a) För ett fordon som används på färdområdet eller andra operativa områden krävs ett tillstånd som utfärdats av flygplatsoperatören. Tillståndet får utfärdas om fordonet används i verksamhet som rör flygplatsens drift och uppfyller följande villkor:

1) Fordonet är brukbart och lämpligt för den avsedda användningen.

2) Fordonet uppfyller kraven på märkning och belysning i punkt ADR.OPS.B.080.

3) Fordonet är utrustat med radio för tvåvägskommunikation på lämpliga frekvenser för flygtrafikledningstjänst och eventuella andra nödvändiga frekvenser, om det avsett att användas på något av följande områden:

i) Manöverområdet.

ii) Andra operativa områden där kommunikation med flygtrafikledningsenheten eller flygplatsens andra operativa enheter är nödvändig.

4) Fordonet är utrustat med en transponder eller annan utrustning som möjliggör övervakning, om det är avsett att användas på manöverområdet, och flygplatsen är utrustad med ett lednings- och kontrollsystem för markrörelser som för sin drift kräver användning av fordonsmonterad transponder eller annan utrustning som möjliggör övervakning.

b) Flygplatsoperatören ska begränsa antalet fordon som har tillstånd att användas på färdområdet och andra operativa områden till det minsta antal som krävs för säker och effektiv drift av flygplatsen.

c) Ett tillstånd som utfärdas i enlighet med punkt a ska

1) ange de delar av färdområdet eller andra operativa områden där fordonet får användas,

2) vara fortsatt giltigt så länge som kraven i punkt a är uppfyllda.

d) Flygplatsoperatören ska tilldela en anropssignal till ett fordon som i enlighet med punkt a har tillstånd att användas på flygplatsen, om det finns krav på att fordonet ska vara utrustat med radio. Anropssignalen till ett fordon

1) får inte vara förvirrande beträffande dess identitet,

2) ska vara anpassad till dess funktion,

3) ska, för fordon som används på manöverområdet, samordnas med flygtrafikledningsenheten och spridas till berörda organisationer på flygplatsen.

e) Genom undantag från punkt a får flygplatsoperatören tillåta följande:

1) Att ett fordon med tillstånd i enlighet med punkterna a.1 och a.2, som inte är utrustat med en radio som krävs i punkt a.3 och en transponder eller annan utrustning som möjliggör övervakning som krävs i punkt a.4, tillfälligt får användas på de områden som avses i punkterna a.3 och a.4, förutsatt att

i) fordonet alltid ledsagas av ett fordon som har tillstånd och som uppfyller kraven i punkt a.3 och, om så är nödvändigt, punkt a.4,

ii) det ledsagande fordonet uppfyller kraven på märkning och belysning i punkt ADR.OPS.B.080,

iii) procedurer vid låga siktvärden inte är i kraft, om det ledsagade fordonet ska användas på manöverområdet.

2) Att ett fordon tillfälligt får köras in på flygplatsen och användas på färdområdet eller andra operativa områden, om följande villkor är uppfyllda:

a) En visuell inspektion av fordonet visar att dess skick inte äventyrar säkerheten.

b) Fordonet ledsagas alltid av ett fordon som har tillstånd och som

i) uppfyller kraven i punkt a.3 och, om så är nödvändigt, punkt a.4 när det används på de områden som avses i punkterna a.3 och a.4,

ii) uppfyller kraven på märkning och belysning i punkt ADR.OPS.B.080.

c) Procedurer vid låga siktvärden är inte i kraft, om fordonet ska användas på manöverområdet.

f) Flygplatsoperatören ska

1) fastställa och tillämpa förfaranden för att

i) utfärda fordonstillstånd och tillfälligt tillåta fordon att köras in och användas på flygplatsen,

ii) tilldela anropssignaler till fordon,

iii) övervaka att fordon överensstämmer med punkt ADR.OPS.B.026 och vidta lämpliga åtgärder, inbegripet att tillfälligt eller permanent dra in fordonstillstånd eller tillåtelse att tillfälligt använda ett fordon,

2) föra relevanta register.

ADR.OPS.B.027 Användning av fordon

a) Föraren av ett fordon på manöverområdet ska använda fordonet

1) endast i enlighet med tillstånd från flygtrafikledningsenheten, och i enlighet med de instruktioner som utfärdas av den enheten,

2) i överensstämmelse med alla obligatoriska instruktioner som förmedlas genom färgmarkeringar och skyltar, såvida inte flygtrafikledningsenheten ger tillstånd till något annat,

3) i överensstämmelse med alla obligatoriska instruktioner som förmedlas genom ljus.

b) Föraren av ett fordon på manöverområdet ska använda fordonet i enlighet med följande regler:

1) Räddningsfordon som framförs för att hjälpa ett luftfartyg i nödläge ska lämnas företräde före all annan marktrafik.

2) Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 1:

i) Fordon och fordon som bogserar luftfartyg ska lämna företräde till luftfartyg som landar, startar eller taxar.

ii) Fordon som inte bogserar luftfartyg ska lämna företräde till fordon som bogserar luftfartyg.

iii) Fordon som inte bogserar luftfartyg ska lämna företräde till andra fordon som inte bogserar luftfartyg i enlighet flygtrafikledningsenhetens instruktioner.

iv) Trots vad som sägs i punkterna i, ii och iii ska fordon och fordon som bogserar luftfartyg följa de instruktioner som utfärdas av flygtrafikledningsenheten.

c) Föraren av ett radioutrustat fordon, som använder eller har för avsikt att använda fordonet på manöverområdet, ska göra följande:

1) Upprätta tillfredsställande tvåvägs radiokommunikation med flygtrafikledningsenheten på den lämpliga frekvensen för flygtrafikledningstjänst innan fordonet körs in på manöverområdet, och upprätthålla kontinuerlig passning på den tilldelade frekvensen.

2) Erhålla tillstånd från flygtrafikledningsenheten innan fordonet körs in på manöverområdet och endast använda fordonet i enlighet med flygtrafikledningsenhetens tillstånd. Trots ett sådant tillstånd ska ett ytterligare, särskilt tillstånd från flygtrafikledningsenheten krävas för att köra in på en rullbana eller ett banstråk eller före en förändring av den verksamhet som det ursprungliga tillståndet gällde.

3) Motläsa säkerhetsrelaterade delar av de instruktioner som överförs via tal till personal i flygtrafikledningstjänst. Instruktioner att köra in på, hålla före, korsa och använda fordonet på en rullbana eller taxibana eller ett banstråk ska alltid motläsas.

4) Motläsa andra instruktioner än de i punkt 3 till personal i flygtrafikledningstjänst eller bekräfta på ett sätt som klart visar att de har förståtts och ska efterlevas.

d) Föraren av ett fordon som används på manöverområdet ska, när det råder tvivel om fordonets position på manöverområdet,

1) meddela flygtrafikledningsenheten om omständigheterna, inbegripet senast kända position,

2) samtidigt, om inte flygtrafikledningsenheten gett instruktioner om något annat, så snabbt som möjligt lämna rullbanan, taxibanan eller någon annan del av manöverområdet så att ett säkert avstånd uppnås,

3) efter de åtgärder som avses i punkterna 1 och 2, stoppa fordonet.

e) Föraren av ett fordon på manöverområdet ska iaktta följande:

1) När fordonet används på ett banstråk och rullbanan används för landning eller start får fordonet inte komma närmare rullbanan än det avstånd som fastställts för rullbanans väntplats eller någon av rullbanans väntplatser på fordonsväg.

2) När rullbanan används för landning eller start får fordonet inte användas inom

i) den del av banstråket som sträcker sig bortom rullbanans banändar,

ii) rullbanans säkerhetsområden vid banändarna,

iii) ett hinderfritt stigområde, om ett sådant finns, på ett avstånd som skulle utsätta ett luftfartyg i luften för fara.

f) Föraren av ett radioutrustat fordon på plattan ska, om så krävs på flygplatsen,

1) upprätta tillfredsställande tvåvägs radiokommunikation med den ansvariga enhet som utsetts av flygplatsoperatören innan fordonet körs in på plattan,

2) upprätthålla kontinuerlig passning på den tilldelade frekvensen.

g) Föraren av ett fordon på plattan ska använda fordonet i enlighet med följande:

1) Endast i enlighet med tillstånd från den ansvariga enhet som har utsetts av flygplatsoperatören, och i enlighet med de instruktioner som utfärdas av den enheten.

2) I överensstämmelse med alla obligatoriska instruktioner som förmedlas genom färgmarkeringar och skyltar, såvida inte den ansvariga enhet som har utsetts av flygplatsoperatören ger tillstånd till något annat.

3) I överensstämmelse med alla obligatoriska instruktioner som förmedlas genom ljus.

4) Företräde ska lämnas till räddningsfordon och till luftfartyg som taxar, som just ska inleda taxning, eller som skjuts eller bogseras.

5) Företräde ska lämnas till andra fordon i enlighet med lokala föreskrifter.

6) Räddningsfordon som sätts in i en nödsituation ska alltid prioriteras.

h) Föraren av ett fordon på färdområdet och andra operativa områden

1) ska använda fordonet i enlighet med de fastställda hastighetsgränserna och körvägarna,

2) får inte hålla på med något som stör eller distraherar under körning,

3) uppfylla de kommunikationskrav och operativa förfaranden som ingår i flygplatsens verksamhetshandbok.

i) Föraren av ett fordon som ledsagar ett annat fordon ska säkerställa att föraren av det ledsagade fordonet använder fungerar i enlighet med de instruktioner som ges.

j) Föraren av ett fordon får parkera fordonet endast på de områden som har angetts av flygplatsoperatören.

k) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för att säkerställa att förare som trafikerar färdområdet och andra operativa områden efterlever punkterna a–j.

ADR.OPS.B.028 Bogsering av luftfartyg

Flygplatsoperatören ska

a) inrätta förfaranden för manövrering av luftfartyg och ange vägar som ska användas vid bogsering av luftfartyg på färdområdet, för att säkerställa säkerheten,

b) säkerställa att korrekt och lämplig vägledning tillhandahålls under bogsering,

c) säkerställa att bogserade luftfartyg har tända positionsljus under bogsering, i enlighet med bestämmelserna i punkt SERA.3215 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012,

d) fastställa och tillämpa förfaranden för att säkerställa korrekt kommunikation och samordning mellan den organisation som utför bogseringen, enheten för ledningstjänst för trafik på plattan och flygtrafikledningsenheten, enligt vad som är lämpligt för bogseringen,

e) fastställa och tillämpa förfaranden för att säkerställa säkerheten i samband med bogsering i ogynnsamma väderförhållanden eller meteorologiska förhållanden, inbegripet genom att begränsa eller inte tillåta sådan verksamhet.

ADR.OPS.B.029 Språkkunskaper

a) En person som enligt punkt ADR.OPS.B.024 måste visa språkkunskaper ska visa kunskaper, åtminstone på operativ nivå i fråga om användning av både to fraseologi och klartext, i enlighet med punkt b, i

1) engelska språket, och

2) eventuella andra språk som används på flygplatsen för radiokommunikation med flygplatsens flygtrafikledningsenhet.

b) Sökanden ska uppvisa förmåga att

1) kommunicera effektivt i situationer med enbart tal och i situationer ansikte mot ansikte,

2) kommunicera om gemensamma och arbetsrelaterade ämnen med precision och tydlighet,

3) använda lämpliga kommunikativa strategier för att utbyta meddelanden och upptäcka och lösa missförstånd i ett allmänt eller arbetsrelaterat sammanhang,

4) framgångsrikt hantera de språkliga utmaningar som uppstår vid en komplikation eller ett oväntat händelseförlopp som inträffar i en vanlig arbetssituation eller kommunikativ uppgift som annars är välbekant,

5) använda en dialekt eller ett uttal som de som arbetar i luftfartsbranschen kan förstå.

c) Språkkunskaper ska styrkas genom ett intyg som utfärdats av den organisation som genomförde bedömningen och som anger språket eller språken, kunskapsnivån eller kvalifikationsnivåerna samt datum för bedömningen.

d) Med undantag för personer som har visat att de har språkkunskaper på expertnivå ska språkkunskaperna bedömas på nytt

1) vart fjärde år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är operativ nivå,

2) vart sjätte år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är utvidgad nivå.

e) Språkkunskaper ska visas med hjälp av en bedömningsmetod som ska omfatta

1) bedömningsprocessen,

2) kvalifikationerna för de bedömare som genomför bedömningar av språkkunskaper,

3) överklagandeförfarandet.

f) Flygplatsoperatören ska göra språkutbildning tillgänglig för att upprätthålla personalens nivå av språkkunskaper.

g) Genom undantag från punkt a får medlemsstaten besluta att språkkunskaper i engelska inte krävs för personal som avses i punkt ADR.OPS.B.024, när det gäller radiokommunikation med flygplatsens flygtrafikledningsenhet. I så fall ska den göra en säkerhetsbedömning som omfattar en eller flera flygplatser.

h) Flygplatsoperatören får utfärda ett tillstånd till en person som inte har visat sig uppfylla punkterna a och b fram till

1) den 7 januari 2026 när det gäller engelska språket,

2) den 7 januari 2023 när det gäller något annat språk än engelska språket.

ADR.OPS.B.030 Lednings- och kontrollsystem för markrörelser

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att det finns ett lednings- och kontrollsystem för markrörelser (SMGCS, Surface Movement Guidance and Control System) på flygplatsen. Lednings- och kontrollsystemet för markrörelser (SMGCS) ska

1) ta hänsyn till egenskaper i flygplatsens utformning och flygplatsens drifts- och flygväderförhållanden samt principerna om mänskliga faktorn,

2) vara utformat så att det bidrar till att förebygga

i) oavsiktliga intrång av luftfartyg och fordon på en aktiv bana, och

ii) kollisioner mellan luftfartyg samt mellan luftfartyg och fordon eller föremål på någon del av färdområdet, och

3) stödjas genom lämpliga resurser och rutiner.

b) Flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänster ska samordnat, och nom ramen för lednings- och kontrollsystemet för markrörelser, bedöma behovet av att fastställa standardvägar för taxande luftfartyg på flygplatsen. Om standardvägar tillhandahålls ska flygplatsoperatören

1) säkerställa att de är tillräckliga och lämpliga för flygplatsens trafik, utformning och avsedda verksamhet, samt att de är korrekt identifierade,

2) förse leverantören av flygbriefingtjänster med relevant information för publicering i luftfartspublikationen (AIP).

c) Om användningen av lednings- och kontrollsystemet för markrörelser kräver användning av en transponder i luftfartyg på färdområdet ska flygplatsoperatören tillsammans med leverantören av flygtrafiktjänster samordna

1) de relevanta operativa förfaranden för användning av transpondrar som luftfartygsoperatörer ska tillämpa,

2) tillhandahållandet av den relevanta informationen till leverantören av flygbriefingtjänster för publicering i luftfartspublikationen (AIP).

d) Flygplatsoperatören ska samordna utvecklingen av rutiner för lednings- och kontrollsystemet för markrörelser (SMGCS) vid flygplatsen med leverantören av flygtrafikledningstjänst.

ADR.OPS.B.031 Kommunikation

a) Fordon och flygtrafikledningsenheten ska kommunicera i enlighet med de tillämpliga kraven i avsnitt 14 i bilagan till genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.

b) Flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst ska samordnat fastställa kommunikationsförfaranden som inbegriper

1) frekvenser och ett eller flera språk som ska användas för kommunikation mellan flygtrafikledningsenheten och fordon som används eller är avsedda att användas på manöverområdet,

2) kommunikation mellan flygtrafikledningsenheten och fotgängare som rör sig eller har för avsikt att röra sig på manöverområdet,

3) spridning, med hjälp av radiokommunikation, av betydande flygplatsrelaterad information som kan påverka säkerheten för verksamheten på manöverområdet,

4) signaler och andra kommunikationsmedel som ska användas, under alla siktförhållanden, om radiokommunikationen inte fungerar mellan flygtrafikledningsenheten och fordon eller fotgängare på manöverområdet.

c) Om signaler används i enlighet med punkt b.4 ska de ha följande betydelse: Ljussignal från flygplatskontroll Betydelse Blinkande grönt Tillstånd att passera landningsområdet eller att röra sig på taxibana Fast rött Stopp Rött blinkande Lämna landningsområdet eller taxibanan och var uppmärksam på luftfartyg Vitt blinkande Lämna manöverområdet i enlighet med lokala instruktioner

d) I nödsituationer eller om signalerna i punkt c inte observeras ska den signal och den betydelse som anges nedan användas för rullbanor eller taxibanor som är utrustade med ljussystem. Ljussignal från flygplatskontroll Betydelse Blinkande ljus på rullbana eller taxibana Lämna rullbanan och var uppmärksam på tornet och eventuell ljussignal därifrån.

ADR.OPS.B.033 Kontroll av fotgängare

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för att

1) begränsa tillträdet till färdområdet och andra operativa områden till att omfatta endast personer vars arbetsuppgifter kräver tillträde till dessa områden,

2) säkerställa att dessa personer får tillträde utan ledsagning till dessa områden endast om de har fått relevant utbildning och visat sin kompetens,

3) kontrollera hur personer rör sig på plattan, och säkerställa att passagerare som går ombord på eller lämnar ett luftfartyg eller som behöver gå till, från eller över plattan

i) ledsagas av utbildad och kompetent personal,

ii) inte hindrar verksamhet som rör stillastående luftfartyg eller marktjänster,

iii) skyddas från luftfartyg i drift, inbegripet påverkan från deras motorer, samt fordons- och annan verksamhet.

b) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa förfaranden för att säkerställa följande:

1) Att personal vars arbetsuppgifter innefattar tillträde utan något fordon till manöverområdet på ett ordnat och säkert sätt kan beträda och vara verksamma på detta område.

2) Att denna personal uppfyller följande:

i) Den har korrekt utrustning, inbegripet varselkläder, orienteringshjälpmedel och medel för tvåvägskommunikation med flygtrafikledningsenheten och flygplatsoperatörens respektive enhet medan verksamheten pågår.

ii) Den inväntar tillstånd från flygtrafikledningsenheten innan manöverområdet beträds. Trots ett sådant tillstånd ska ett ytterligare, särskilt tillstånd från flygtrafikledningsenheten krävas för att beträda en rullbana eller ett banstråk eller före en förändring av den verksamhet som det ursprungliga tillståndet gällde.

iii) Den beträder inte manöverområdet när procedurer vid låga siktvärden är i kraft.

ADR.OPS.B.035 Verksamhet under vinterförhållanden

a) Flygplatsoperatören ska, när flygplatsen förväntas vara i drift under förhållanden när snö, slask eller is kan ansamlas på färdområdet, utarbeta och införa en snöplan. Flygplatsoperatören ska, som en del av snöplanen,

1) ha föreskrifter om användning av material och materiel för att avlägsna eller förebygga isbildning och frost eller för att förbättra rullbanornas ytfriktionsegenskaper,

2) säkerställa, så långt det är rimligt i praktiken, att snö, slask eller is avlägsnas från de rullbanor som används och de andra delar av färdområdet som är avsedda att användas för drift av luftfartyg.

b) Flygplatsoperatören ska tillhandahålla information för publicering i luftfartspublikationen (AIP) om

1) tillgänglighet för utrustning för snöröjning och kontroll av snö och is,

2) status avseende godkännande, om så är tillämpligt, att använda särskilt preparerade vinterbanor,

3) typ av material att användas vid ytbehandling av färdområdet.

ADR.OPS.B.036 Verksamhet på särskilt preparerade vinterbanor

a) En flygplatsoperatör får, efter förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten, inrätta och använda förfaranden för drift av flygplan på särskilt preparerade vinterbanor när typen av kontaminering är packad snö eller is. Särskilt preparerade vinterbanor får som huvudbana tilldelas primär RWYCC 4, men om behandlingen inte motiverar RWYCC 4 ska det normala förfarandet i enlighet med punkt ADR.OPS.B.037 tillämpas.

b) För att få förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten ska flygplatsoperatören

1) inrätta förfaranden som omfattar

i) den typ av utrustning eller den typ, kvalitet och kvantitet av material, eller båda, som används för att förbättra rullbanans ytförhållande, samt appliceringsmetod,

ii) övervakning av meteorologiska parametrar,

iii) hantering av lösa kontamineringar,

iv) bedömning av uppnådda resultat,

2) ta emot flygplansdata som rör stopprestanda på rullbanan med den särskilda behandlingen från minst en flygplansoperatör,

3) analysera och bearbeta de data som tagits emot enligt i enlighet med punkt 2 för att visa förmågan att upprätta rullbaneförhållanden i enlighet med en given RWYCC,

4) inrätta ett underhållsprogram som omfattar både förebyggande och avhjälpande underhåll av utrustning som används för att uppnå en jämn prestandanivå.

c) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett program för att övervaka förfarandets fortlöpande ändamålsenlighet. I programmet ska rapporter om bromsverkan från flygplansdata jämföras med de rapporterade rullbaneförhållandena.

d) Flygplatsoperatören ska utvärdera vinterverksamhetens resultat efter vinterperiodens slut för att fastställa om det krävs

1) ytterligare utbildningskrav,

2) uppdatering av förfarandena,

3) ytterligare eller annan utrustning och material.

ADR.OPS.B.037 Bedömning av rullbanans ytförhållande och tilldelning av kod för banförhållanden

Närhelst de kontamineringar som förtecknas i punkterna ADR.OPS.A.060 a–e förekommer på en rullbana ska flygplatsoperatören

a) tilldela en RWYCC på grundval av kontamineringens typ och djup, samt temperaturen,

b) inspektera rullbanan närhelst dess ytförhållande kan ha ändrats på grund av väderförhållanden, bedöma rullbanans ytförhållande och tilldela en ny RWYCC,

c) utnyttja speciella rapporter från luftfartyg för att initiera en ny bedömning av RWYCC.

ADR.OPS.B.040 Mörkerflygningar

Flygplatsoperatören ska säkerställa att resurser och rutiner etableras och tillämpas så att verksamheten vid flygplatsen kan bedrivas säkert under mörker.

ADR.OPS.B.045 Procedurer vid låga siktvärden

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att flygplatsen är utrustad med lämplig utrustning och lämpliga hjälpmedel för flygplatsen och att lämpliga procedurer vid låga siktvärden fastställs och tillämpas om den är avsedd att användas för någon av följande operationer: Procedurerna vid låga siktvärden ska samordna luftfartygs och fordons rörelser och begränsa eller förbjuda verksamhet på färdområdet.

1) Starter vid låga siktvärden.

2) Inflygnings- och landningsoperationer med siktförhållanden där bansynvidden (RVR) är mindre än 550 m eller beslutshöjden (DH) är lägre än 200 ft (60 m).

3) Operationer med flygoperativt tillgodoräknande om den faktiska bansynvidden (RVR) är mindre än 550 m.

b) Flygplatsoperatören ska fastställa och genomföra procedurerna vid låga siktvärden i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst. Procedurerna vid låga siktvärden (LVP) ska omfatta kriterier för hur de förbereds, inleds och avslutas. Kriterierna ska baseras på värden för bansynvidd (RVR) och molntäckeshöjd.

c) Flygplatsoperatören ska informera leverantören av flygbriefingtjänster och leverantören av flygtrafikledningstjänst, beroende på vad som är lämpligt, om varje förändring av statusen för flygplatsens utrustning och anläggningar som påverkar verksamheten vid låga siktvärden (LVO).

d) Flygplatsoperatören ska förse leverantören av flygbriefingtjänster med information om procedurer vid låga siktvärden, för publicering i luftfartspublikationen (AIP).

e) Procedurer vid låga siktvärden (LVP) och eventuella ändringar av dessa ska kräva förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

ADR.OPS.B.050 Verksamhet under ogynnsamma väderförhållanden

Flygplatsoperatören ska säkerställa att resurser och rutiner som säkerställer att verksamheten vid flygplatsen kan bedrivas säkert under ogynnsamma väderförhållanden etableras och tillämpas.

ADR.OPS.B.055 Bränslehantering

Flygplatsoperatören ska kontrollera att de organisationer som ansvarar för lagring av bränsle och tankning av luftfartyg har processer som säkerställer att luftfartygen erhåller bränsle som är rent och av rätt specifikation.

ADR.OPS.B.065 Visuella hjälpmedel och elsystem på flygplatsen

Flygplatsoperatören ska tillämpa processer som säkerställer att flygplatsens visuella hjälpmedel och elsystem fungerar som avsett.

ADR.OPS.B.070 Säkerhet vid flygplatsarbeten

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett förfarande för att hantera flygplatsens driftsäkerhet i samband med arbeten på färdområdet.

b) Förfarandet ska fastställa och dokumentera ansvaret när det gäller följande:

1) Tillstånd att utföra arbeten.

2) Genomförande av eventuella föreslagna ändringar av driftsanläggningar.

3) Datum och tidpunkt då verksamheten vid anläggningen kommer att begränsas eller avbrytas.

4) De kanaler genom vilka sådana ändringar kommer att tillkännages.

5) Tillsyn och kontroll av pågående arbete.

6) Överensstämmelse med alla relevanta säkerhetsbestämmelser för färdområdet.

c) Förfarandet för hantering av flygplatsens driftsäkerhet i samband med arbeten ska omfatta följande:

1) Ett förfarande för planering av arbeten.

2) Ett förfarande för säkerhetsbedömning av de planerade ändringarna av flygplatsens verksamhet eller system.

3) Ett tillståndsförfarande för arbeten.

4) Ett förfarande för tillkännagivande av information som rör arbetena.

5) Ett förfarande för inrättande av en arbetsplats och återgång till normal verksamhet.

6) Ett förfarande för övervakning, tillsyn och kontroll av arbetet.

d) Om det krävs drift med förkortad längd på rullbanan på grund av arbete ska flygplatsoperatören utarbeta och tillämpa ett förfarande för sådan verksamhet.

ADR.OPS.B.071 Stängda rullbanor och taxibanor, eller delar därav

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att det finns färgmarkeringar för avstängning på

1) en rullbana eller taxibana, eller en del därav, som är permanent stängd för användning för alla luftfartyg,

2) en rullbana eller taxibana, eller en del därav, som är tillfälligt stängd, med undantag för att sådana färgmarkeringar får utelämnas då stängningen är kortvarig och flygtrafikledningstjänsten ger lämplig varning.

b) Genom undantag från led a behöver en färgmarkering för avstängning inte finnas på en permanent stängd taxibana, eller delar därav, om infarten till den stängda taxibanan, eller delar därav, är markerad och försedda med ljus och markörer som visar att området är avstängt.

c) Flygplatsoperatören ska säkerställa att alla markeringar på rullbanor eller taxibanor avlägsnas om banorna, eller delar därav, stängs permanent.

d) Flygplatsoperatören ska säkerställa att belysning inte används på en rullbana eller taxibana, eller delar därav, som är stängd, utom om detta krävs för underhållsändamål.

e) När en rullbana, taxibana eller delar därav är stängd och korsas stoppas av en öppen rullbana eller taxibana, eller delar därav, som används i mörker, ska ljus som visar att området är avstängt placeras längs infarten till det avstängda området, utöver färgmarkeringarna för avstängning.

ADR.OPS.B.075 Skydd av flygplatser

a) Flygplatsoperatören ska övervaka följande på flygplatsen och i dess influensområde:

1) Hinderbegränsande ytor och skyddsytor som bestämts i enlighet med certifieringsgrunden (CB) samt andra ytor och områden i anslutning till flygplatsen för att, inom flygplatsoperatörens behörighetsområde, vidta lämpliga åtgärder i syfte att minimera riskerna i samband med penetrering av sådana ytor och områden.

2) Hinderbelysning och färgmarkering av hinder för att i förekommande fall kunna vidta åtgärder inom behörighetsområdet.

3) Risker relaterade till mänsklig verksamhet och markanvändning, för att i förekommande fall vidta åtgärder inom ramen för sin behörighet.

b) Flygplatsoperatören ska ha processer på plats för att minimera riskerna i samband med hinder, exploatering och annan aktivitet inom de övervakade områdena som skulle kunna påverka säkerheten för luftfartyg som opererar på, till eller från flygplatsen.

ADR.OPS.B.080 Märkning och varningsljus för fordon och andra rörliga objekt

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att fordon och andra rörliga objekt, med undantag av luftfartyg, på flygplatsens färdområde uppfyller följande:

1) De är märkta med framträdande färger eller på lämpliga platser utrustade med flaggor i lämplig storlek, med rutmönster och kontrasterande färger.

2) De är utrustade med lågintensiva hinderljus vars typ och egenskaper är lämpliga för deras funktion, om fordonen och flygplatsen används under mörker eller vid förhållanden med låga siktvärden. Ljusen ska ha följande färger:

i) Blinkande blått för fordon som är förknippade med nödsituationer eller säkerhet.

ii) Blinkande gult för andra fordon, inklusive följ mig-fordon.

iii) Fast rött för föremål med begränsad rörlighet.

b) Flygplatsoperatören får undanta serviceutrustning för luftfartyg och fordon som endast används på plattor från punkt a.

ADR.OPS.B.090 Användning av flygplatsen av luftfartyg som är oförenliga med de certifierade egenskaperna i flygplatsens utformning

a) För att kunna tillåta luftfartyg med högre referenskodbokstav eller större yttre spårvidd i huvudlandställ, eller båda, än vad de certifierade egenskaperna i flygplatsens utformning tillåter, att använda flygplatsen eller delar av den, ska flygplatsoperatören ansöka om förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten. Ett förhandsgodkännande krävs inte i nödsituationer för luftfartyg.

b) I den ansökan om förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten för luftfartyg som avses i led a ska flygplatsoperatören inkludera en bedömning av hur följande luftfartygsegenskaper påverkar flygplatsens infrastruktur, anläggningar, utrustning och drift, och vice versa:

1) Spännvidd.

2) Yttre spårvidd i huvudlandställ.

3) Hjulbas.

4) Flygplanskroppens längd.

5) Flygplanskroppens bredd.

6) Flygplanskroppens höjd.

7) Flygplansnosens utformning.

8) Stjärtpartiets höjd.

9) Vingspetsarnas vertikala frihöjd.

10) Vy från cockpit.

11) Avstånd från pilotens ögon till noshjulen.

12) Huvudlandställets utformning.

13) Noshjulsstyrning.

14) Luftfartygets maximala massa.

15) Landningsställets utformning, däcktryck och luftfartygklassificeringsvärden.

16) Motorns egenskaper.

17) Maximal passagerar- och bränslekapacitet.

18) Flygprestanda.

ADR.OPS.B.095 Hotspots

a) Som en del av det säkerhetsprogram som flygplatsoperatören har upprättat i enlighet med ADR.OR.D.027 ska den vid behov ange en eller flera platser på flygplatsens färdområde som utgör ”hotspot(s)”.

b) När en hotspot har identifierats ska flygplatsoperatören vidta åtgärder för att undanröja faran och, om detta inte är möjligt att göra direkt, tillhandahålla relevanta flygdata till den ansvariga enheten för flygbriefingtjänst (AIS) för offentliggörande i luftfartspublikationen (AIP).

ADR.OPS.B.100 Tillfälligt avbrott i bananvändningen och stängning av banan

a) Flygplatsoperatören ska i samarbete med flygtrafikledningstjänsten fastställa och tillämpa förfaranden för tillfälligt avbrott i bananvändningen eller planerad stängning av banan.

b) Förfarandet ska omfatta följande:

1) Roller och ansvarsområden för flygplatsoperatören, flygtrafikledningstjänsten och andra organisationer som deltar i flygplatsverksamheten, beroende på vad som är lämpligt med hänsyn till situationen.

2) Personalens tillträde till den stängda banan.

3) Säkerhetsåtgärder i enlighet med punkterna ADR.OPS.B.070 och ADR.OPS.B.071.

4) Publicering av ett NOTAM i enlighet med punkt ADR.OPS.A.057, utom när det tillfälliga avbrottet i bananvändningen förväntas bli kortvarigt.

5) Åtgärder som ska vidtas innan bandriften återupptas.

KAPITEL C – FLYGPLATSUNDERHÅLL (ADR.OPS.C)

ADR.OPS.C.005 Underhåll – allmänt

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett underhållsprogram som omfattar förebyggande underhåll om så är lämpligt, för att underhålla flygplatsens anläggningar, system och utrustning som krävs för flygplatsens drift under förhållanden som inte inverkar negativt på flygtrafikens säkerhet, regelbundenhet eller effektivitet. Underhållsprogrammet ska utformas och genomföras med beaktande av principer för den mänskliga faktorn.

b) Flygplatsoperatören ska säkerställa att lämpliga och tillräckliga medel tillhandahålls för ett effektivt genomförande av underhållsprogrammet.

ADR.OPS.C.007 Underhåll av fordon

a) Flygplatsoperatören ska,

1) när det gäller räddnings- och brandbekämpningsfordon, fastställa och tillämpa ett underhållsprogram som omfattar förebyggande underhåll och beaktar principer för den mänskliga faktorn, för att säkerställa att fordonen och deras utrustning är ändamålsenliga och uppfyller den angivna responstiden under fordonets hela livstid,

2) säkerställa att ett underhållsprogram genomförs för dess övriga fordon som används på färdområdet eller andra operativa områden.

b) Flygplatsoperatören ska

1) inrätta förfaranden för att stödja genomförandet av det underhållsprogram som avses i punkt a,

2) säkerställa att lämpliga och tillräckliga hjälpmedel och anläggningar tillhandahålls för att det ska kunna genomföras på ett ändamålsenligt sätt,

3) dokumenterar underhållet av varje fordon.

c) Flygplatsoperatören ska säkerställa att organisationer som utför eller tillhandahåller tjänster på flygplatsen

1) underhåller sina fordon som används på färdområdet eller andra operativa områden i enlighet med ett fastställt underhållsprogram som inbegriper förebyggande underhåll,

2) dokumenterar relevant underhåll.

d) Flygplatsoperatören ska säkerställa att obrukbara fordon inte används i verksamheten.

ADR.OPS.C.010 Underhåll av beläggningar, andra markytor och dränering

a) Flygplatsoperatören ska inspektera ytorna på alla färdområden inklusive beläggningar (rullbanor, taxibanor och plattor), anslutande områden och dräneringar för att regelbundet kontrollera deras skick som en del av flygplatsens program för förebyggande och avhjälpande underhåll.

b) Flygplatsoperatören ska göra följande:

1) Underhålla ytorna på alla färdområden i syfte att undvika och eliminera FOD-föremål som kan orsaka skador på luftfartyg eller försämra funktionaliteten för luftfartygssystem.

2) Underhålla ytan på rullbanor, taxibanor och plattor för att förebygga att det bildas skadliga ojämnheter.

3) Hålla rullbanan i ett skick som innebär ytfriktionsegenskaper som ligger på eller över minimistandarderna.

4) Regelbundet inspektera och dokumentera rullbanans ytfriktionsförhållanden för underhållsändamål. Dessa inspektioner ska utföras tillräckligt ofta för att fastställa en trend för rullbanans ytfriktionsegenskaper.

5) Vidta åtgärder inom det avhjälpande underhållet för att förhindra att ytfriktionsegenskaperna för antingen hela rullbanan eller en del av den, när den inte är kontaminerad, sjunker under minimistandarderna.

ADR.OPS.C.011 Verksamhet med överlast

När flygplatsen förväntas användas regelbundet av luftfartyg som kan skada beläggningen ska flygplatsoperatören fastställa kriterier för verksamhet med överlast.

ADR.OPS.C.015 Underhåll av visuella hjälpmedel och elsystem

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett program för förebyggande och avhjälpande underhåll för att säkerställa elsystemens brukbarhet och tillgängligheten för strömförsörjningen till alla nödvändiga anläggningar på flygplatsen, på ett sätt som säkerställer flygtrafikens säkerhet, regelbundenhet och effektivitet.

b) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett program för förebyggande och avhjälpande underhåll för att säkerställa de enskilda ljuskällornas brukbarhet och tillförlitligheten hos flygplatsens ljussystem, på ett sätt som säkerställer fortlöpande vägledning till och kontroll av luftfartyg och fordon enligt följande:

1) För en precisionsinflygningsbana kategori II eller III ska systemet för förebyggande underhåll ha som mål, under varje period med kategori II- eller kategori III-verksamhet, att alla inflygnings- och banljus är brukbara, och att under alla omständigheter åtminstone

i) 95 % av ljusen är brukbara i vart och ett av följande, nämligen

A) de inre 450 meterna av ljussystemet för precisionsinflygning kategori II och III,

B) rullbanans centrumlinjeljus,

C) rullbanans tröskelljus,

D) rullbanans kantljus,

ii) 90 % av sättningszonljusen är brukbara,

iii) 85 % av de ljus som finns bortom 450 m i ljussystemet för inflygning är brukbara,

iv) 75 % av rullbanans ändljus är brukbara.

2) De ljus som kan vara obrukbara i enlighet med punkt 1 får inte förändra ljussystemets grundläggande mönster.

3) Inget obrukbart ljus får tillåtas intill ett annat obrukbart ljus, förutom i en barett eller en tvärlinje (cross-bar) där två angränsande obrukbara ljus får tillåtas.

4) För en stopplinje som finns vid en väntplats till en rullbana och som används för en rullbana som är avsedd för verksamhet under förhållanden med en bansynvidd som är mindre än 550 meter ska systemet för förebyggande underhåll ha följande mål:

i) Högst två ljus får vara obrukbara.

ii) Två intilliggande ljus får inte vara obrukbara, såvida inte avståndet mellan ljusen är avsevärt mindre än det som krävs.

5) För en taxibana som är avsedd för användning under förhållanden med en bansynvidd som är mindre än 550 meter ska systemet för förebyggande underhåll ha som mål att två intilliggande centrumlinjeljus på taxibanan inte är obrukbara.

6) För en precisionsinflygningsbana kategori I ska det system för förebyggande underhåll som används ha som mål, under varje period med kategori I-verksamhet, att alla inflygnings- och banljus är brukbara, och att under alla omständigheter

i) åtminstone 85 % av ljusen är brukbara i vart och ett av följande, nämligen

A) ljussystemet för precisionsinflygning kategori I,

B) rullbanans tröskelljus,

C) rullbanans kantljus,

D) rullbanans ändljus.

ii) Ett obrukbart ljus får inte tillåtas intill ett annat obrukbart ljus, såvida inte avståndet mellan ljusen är avsevärt mindre än det som krävs.

7) För en rullbana som är avsedd för start under förhållanden med en bansynvidd som är mindre än 550 meter ska systemet för förebyggande underhåll ha som mål, under varje period med verksamhet, att samtliga rullbanans ljus är brukbara, och att under alla omständigheter

i) åtminstone

A) 95 % av rullbanans centrumlinjeljus (där sådana finns) är brukbara, liksom 95 % av rullbanans kantljus,

B) 75 % av rullbanans ändljus är brukbara,

ii) ett obrukbart ljus inte får tillåtas intill ett annat obrukbart ljus.

8) För en rullbana som är avsedd för start under förhållanden med en bansynvidd som är minst 550 meter ska systemet för förebyggande underhåll ha som mål, under varje period med verksamhet, att samtliga rullbanans ljus är brukbara och att under alla omständigheter

i) minst 85 % av rullbanans kantljus och rullbanans ändljus är brukbara,

ii) ett obrukbart ljus inte får tillåtas intill ett annat obrukbart ljus.

9) För en rullbana som är utrustad med system för visuell glidbaneindikering ska systemet för förebyggande underhåll ha som mål, under varje period med verksamhet, att samtliga enheter är brukbara. En enhet ska anses vara obrukbar om antalet obrukbara ljus är sådant att enheten inte ger avsedd vägledning till luftfartyget.

c) När det gäller punkt b ska ett ljus anses vara obrukbart i följande fall:

1) Huvudstrålens medelintensitet är mindre än 50 % av det värde som anges i de certifieringsspecifikationer som utfärdas av byrån. För ljusenheter där huvudstrålens medelintensitet enligt konstruktionsspecifikationer är högre än det värde som anges i de certifieringsspecifikationer som utfärdas av byrån ska nivån 50 % gälla i jämförelse med värdet enligt konstruktionsspecifikationerna.

2) Det filter som hör till ljuset saknas eller är skadat, eller ljuset ger inte en ljusstråle med rätt färg.

d) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett program för förebyggande och avhjälpande underhåll för att säkerställa att flygplatsens system med färgmarkeringar och skyltar är brukbart och tillförlitligt, på ett sätt som säkerställer fortlöpande vägledning till och kontroll av luftfartyg och fordon.

e) Anläggnings- eller underhållsverksamhet får inte äga rum i närheten av flygplatsens elsystem när procedurer vid låga siktvärden är i kraft på flygplatsen.

f) Flygplatsoperatören ska säkerställa att

1) de program för förebyggande underhåll som avses i punkterna a, b och d omfattar lämpliga inspektioner och kontroller av de enskilda delarna i varje system och av systemet som helhet, vilka genomförs i enlighet med fastställda förfaranden och med fastställda intervall som är lämpliga för systemets avsedda användning,

2) lämpliga korrigerande åtgärder vidtas för att rätta till identifierade fel.

g) Flygplatsoperatören ska föra register över den relevanta underhållsverksamheten.

KAPITEL D – TRAFIKLEDNING PÅ PLATTAN

ADR.OPS.D.001 Säkerhetsrelaterad verksamhet som rör trafikledning på plattan

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att resurser och förfaranden fastställs och tillämpas på plattan för följande:

1) Reglering av rörelser med syfte att förhindra kollision mellan luftfartyg, och mellan luftfartyg och hinder.

2) Reglering av luftfartygs ankomst till plattan och samordning med flygplatskontrollen av luftfartygs avgång från plattan.

3) Säkerställande av säkra och snabba fordonsrörelser.

4) Lämplig reglering av följande:

i) Tilldelning av uppställningsplatser.

ii) Tillhandahållande av lotstjänster.

iii) Förfarande för att parkera luftfartyg och för att lämna uppställningsplatsen.

iv) Tankning av luftfartyg.

v) Försiktighetsåtgärder avseende jetutblås, samt motortest.

vi) Klarering för uppstart och taxningsinstruktioner.

b) Flygplatsoperatören får, för att genomföra punkt a, tilldela andra organisationer ansvarsområden. Om flygplatsoperatören gör en sådan tilldelning av ansvarsområden ska flygplatsoperatören beskriva tilldelningen i flygplatsens verksamhetshandbok.

ADR.OPS.D.005 Gränser för plattan

a) Flygplatsoperatören ska, i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst, definiera gränserna för plattan och informera leverantören av flygbriefingtjänster om dessa, för publicering i luftfartspublikationen (AIP).

b) När gränserna för plattan definieras ska åtminstone följande beaktas:

1) Flygplatsens utformning.

2) Konfiguration för rullbana och taxibana, samt operativ metod för användning.

3) Trafiktäthet.

4) Väderförhållanden.

5) Operativa förfaranden.

ADR.OPS.D.010 Samordning av luftfartygs ankomst till eller avgång från plattan

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att luftfartygs ankomst till plattan och avgång från plattan samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster. Samordningen ska omfatta följande:

1) Utpekade punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och flygtrafikledningstjänst för ankommande och avgående luftfartyg.

2) Utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som ska användas på plattan.

3) Väntlägesområden för ankommande luftfartyg när ingen uppställningsplats är tillgänglig.

b) Flygplatsoperatören ska informera leverantörerna av flygbriefingtjänster om följande, för publicering i luftfartspublikationen (AIP):

1) De utpekade överlämningspunkter som avses i punkt a 1.

2) De utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som avses i punkt a 2.

ADR.OPS.D.015 Ledning av luftfartygens rörelser på plattan

Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

a) Att luftfartyg förses med instruktioner om vilken färdväg som ska följas på plattan.

b) Att lämpliga visuella hjälpmedel tillhandahålls för att säkerställa att flygbesättningar kan identifiera den anvisade färdvägen.

c) Att den avsedda färdvägen är fri från hinder som kan utgöra en risk för kollision med ett luftfartyg i rörelse.

ADR.OPS.D.025 Tilldelning av uppställningsplatser

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa att den tilldelade uppställningsplatsen

1) är lämplig för den typ av luftfartyg som är avsedd att använda den,

2) meddelas till AMS-organisationen, när en sådan finns etablerad, eller till den berörda leverantören av flygtrafikledningstjänst,

3) meddelas till de personer som är ansvariga för luftfartygets manövrering.

b) Flygplatsoperatören ska säkerställa att åtminstone följande parametrar beaktas när luftfartyg anvisas till uppställningsplatser:

1) Luftfartygets egenskaper.

2) Parkeringshjälpmedel.

3) Anordningar för betjäning av uppställningsplatsen.

4) Närhet till infrastruktur.

5) Andra parkerade luftfartyg på angränsande uppställningsplatser.

6) Beroenden mellan uppställningsplatser.

ADR.OPS.D.030 Lotsning av luftfartyg

Flygplatsoperatören ska säkerställa att lotsning av luftfartyg tillhandahålls, med hjälp av lotsningssignaler i enlighet med tillägg 1 till bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.

ADR.OPS.D.035 Parkering av luftfartyg

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa följande:

a) Ett område som är utpekat som parkering för luftfartyg på en platta är övervakat för att säkerställa att klareringsavstånd upprätthålls under parkeringsmanövern.

b) Vägledning tillhandahålls för att luftfartyget ska kunna parkera på ett säkert sätt.

c) Automatiska vägledningssystem för parkering, om sådana är installerade, fungerar korrekt.

d) Personer med ansvar för luftfartygs taxning larmas för att stoppa luftfartyget när klareringsavstånd inte upprätthålls.

e) Andra personer än de som krävs för att delta i luftfartygets parkeringsförfarande är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång.

f) Uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD) som kan påverka säkerheten.

ADR.OPS.D.040 Luftfartyg som lämnar uppställningsplatsen

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa följande under den tid som ett luftfartyg lämnar uppställningsplatsen:

a) Utrustning för markservice, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse, och fordon har flyttats från uppställningsplatsen eller parkerats på anvisade områden.

b) Om uppställningsplatsen har passagerarbryggor har dessa dragits undan.

c) Den anvisade vägen för att lämna uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD).

d) Fordonsrörelser på uppställningsplatsen och trafik på angränsade vägar har upphört, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse.

e) Andra personer än de som krävs för att luftfartyget ska lämna uppställningsplatsen är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång.

ADR.OPS.D.045 Spridning av information till organisationer som trafikerar plattan

a) Flygplatsoperatören ska i god tid sprida information om begränsningar av trafiken på plattan till relevanta organisationer som trafikerar plattan.

b) Följande information ska tillhandahållas, beroende på vad som är tillämpligt:

1) Typen av begränsning.

2) Begränsningens varaktighet, om den är känd.

3) Lindrande åtgärder som ska vidtas.

4) Begränsningens operativa effekter.

5) Tillgång till uppställningsplatser.

6) Begränsningar avseende uppställningsplatser.

7) Tillgänglighet för fasta installationer på uppställningsplatser.

8) Särskilda parkeringsförfaranden.

9) Tillfälliga förändringar av körvägar.

10) Pågående arbete.

11) All annan information som har operativ betydelse för plattans användare.

ADR.OPS.D.050 Larm till räddningstjänst

a) Flygplatsoperatören ska

1) i flygplatsens beredskapsplan fastställa och tillämpa ett förfarande för att larma räddningstjänst till olyckor och tillbud på plattan,

2) tillhandahålla lämpliga resurser och anläggningar för att larma relevant räddningstjänst.

b) Det förfarande som fastställs av flygplatsoperatören ska innehålla åtminstone följande:

1) De kontaktuppgifter och de resurser som ska användas för att larma räddningstjänsten.

2) Den information som måste lämnas till räddningstjänsten för att tillbudet ska hanteras effektivt, t.ex.

i) platsen för olyckan eller tillbudet,

ii) olyckans eller tillbudets karaktär,

iii) skador på egendom,

iv) personskador,

v) farligt gods.

ADR.OPS.D.055 Försiktighetsåtgärder avseende jetutblås

a) Flygplatsoperatören ska göra plattans användare medvetna om de risker som uppstår till följd av jetutblås och baksug från propellrar.

b) Flygplatsoperatören ska kräva att plattans användare säkrar fordon och utrustning på lämpligt sätt och anvisa parkeringsområden där effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar är minimerade.

c) När flygplatsoperatören planerar eller genomför förändringar av plattans utformning ska flygplatsoperatören ta hänsyn till effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar.

d) Flygplatsoperatören ska identifiera platser som är känsliga för jetutblås och ska antingen publicera en begäran om minsta erforderliga dragkraft till piloter eller vidta lämpliga begränsande åtgärder för att minimera effekterna av jetutblås.

ADR.OPS.D.060 Tankning av luftfartyg

a) Flygplatsoperatören ska fastställa ett förfarande för tankning av luftfartyg.

b) Förfarandet ska ställa följande krav:

1) Förbud mot öppen låga och användning av elektriska verktyg eller liknande som sannolikt kommer att generera gnistor eller ljusbågar inom tankningsområdet.

2) Förbud mot att starta GPU (Ground Power Unit) medan tankning pågår.

3) En hinderfri väg från luftfartyget som ger möjlighet att snabbt flytta undan tankfordon och personer i händelse av en nödsituation.

4) Korrekt anslutning av luftfartyg och källor till bränsleförsörjningen och korrekt tillämpning av jordningsförfaranden.

5) Omedelbar anmälan till tankningsledaren i händelse av bränslespill och detaljerade instruktioner för hantering av bränslespill.

6) Placering av markutrustning för stödtjänster på ett sådant sätt att nödutgångar är fria från alla hinder så att en snabb utrymning av passagerare är möjlig, om passagerare håller på att gå ombord på eller lämna luftfartyget eller finns kvar i luftfartyget medan tankning pågår.

7) Brandsläckare av en lämplig typ för åtminstone inledande insats som är direkt tillgängliga i händelse av en bränslebrand.

8) Avbrott i tankningen om åskväder finns över flygplatsen eller i dess närhet.

ADR.OPS.D.065 Motortest

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett förfarande för motortest.

b) Förfarandet ska omfatta följande:

1) Den person som är behörig att godkänna motortest.

2) De områden där motortest genomförs.

3) De säkerhetsåtgärder som behöver vidtas.

ADR.OPS.D.070 Varselkläder

Flygplatsoperatören ska kräva att all personal som arbetar utomhus och rör sig till fots på färdområdet ska bära varselkläder.

ADR.OPS.D.075 Klarering för uppstart och taxningsinstruktioner

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa att klarering för uppstart, klarering för bogsering om så krävs och taxningsinstruktioner samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster.

b) I så fall ska flygplatsoperatören i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst fastställa och tillämpa ett förfarande som omfattar följande:

1) Definition av behörigheten att utfärda klarering för uppstart.

2) Resurser för att ömsesidigt informera om utfärdade klareringar för uppstart.

3) Resurser för att ömsesidigt informera om avgivna klareringar för bogsering och taxningsinstruktioner.

ADR.OPS.D.080 Program för utbildning och kompetenskontroll av lotsar och förare av ” följ mig ” -fordon (FOLLOW-ME)

a) Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av ett utbildningsprogram för personer som tillhandahåller

1) lotstjänster,

2) vägledning med ”följ-mig” (FOLLOW-ME).

b) Utbildningsprogrammet ska genomföras i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III.

c) Utbildningen ska utformas för att ge grundläggande kunskap och praktiska färdigheter som rör utförandet av personalens arbetsuppgifter.

d) Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a för att säkerställa

1) personalens fortsatta kompetens,

2) personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

ADR.OPS.D.085 Program för utbildning och kompetenskontroll av personal som tillhandahåller taxningsinstruktioner till luftfartyg via radiotelefoni

a) Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

1) Personer på plattan som tillhandahåller taxningsinstruktioner till luftfartyg via radiotelefoni, med hjälp av de anvisade frekvenserna för flygradio, har fått lämplig utbildning och har lämpliga kvalifikationer.

2) Utbildningsprogrammet genomförs i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III, med följande undantag:

i) Grundutbildningen ska följas av en lokal utbildning som omfattar följande faser:

A) Tilläggsutbildning, som i första hand är tänkt att ge kunskap och förståelse om platsspecifika operativa förfaranden och uppgiftsspecifika aspekter.

B) Utbildning på arbetsplatsen, som är slutfasen av den lokala utbildningen under vilken tidigare inlärda arbetsrelaterade rutiner och färdigheter integreras i det praktiska arbetet vid en verklig trafiksituation under överinseende av en kvalificerad instruktör.

ii) Återkommande utbildning ska genomföras med högst 12 månaders intervall och ska innehålla en återblick på grundutbildningens innehåll.

iii) Repetitionsutbildning ska genomföras när en person är frånvarande från sina arbetsuppgifter under en period av minst tolv månader och ska omfatta hela grundutbildningens innehåll.

b) Personer som avses i punkt a 1 ska uppvisa språkkunskaper, åtminstone på operativ nivå, när det gäller användning av både fraseologi och klartext, i enlighet med punkt c, i de språk som används för förbindelse mellan luftfartyg och mark vid flygplatsen.

c) Sökanden ska uppvisa förmåga att

1) kommunicera effektivt i situationer med enbart tal och i situationer ansikte mot ansikte,

2) kommunicera om gemensamma och arbetsrelaterade ämnen med precision och tydlighet,

3) använda lämpliga kommunikativa strategier för att utbyta meddelanden och upptäcka och lösa missförstånd i ett allmänt eller arbetsrelaterat sammanhang,

4) framgångsrikt hantera de språkliga utmaningar som uppstår vid en komplikation eller ett oväntat händelseförlopp som inträffar i en vanlig arbetssituation eller kommunikativ uppgift som annars är välbekant,

5) använda en dialekt eller ett uttal som de som arbetar i luftfartsbranschen kan förstå.

d) Språkkunskaper ska styrkas genom ett intyg som utfärdats av den organisation som genomförde bedömningen och som anger språket eller språken, kunskapsnivån eller kunskapsnivåerna samt datum för bedömningen.

e) Med undantag för personer som har visat att de har språkkunskaper på expertnivå ska språkkunskaperna bedömas på nytt

1) vart fjärde år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är operativ nivå,

2) vart sjätte år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är utvidgad nivå.

f) Språkkunskaper ska visas med hjälp av en bedömningsmetod som ska omfatta

1) bedömningsprocessen,

2) kvalifikationerna för de bedömare som genomför bedömningar av språkkunskaper,

3) överklagandeförfarandet.

g) Flygplatsoperatören ska göra språkutbildning tillgänglig för att upprätthålla personalens nivå av språkkunskaper.

h) Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a 1 för att säkerställa

1) personalens fortsatta kompetens,

2) personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

1 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1).

2 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1).

3 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 1321/2007 och (EG) nr 1330/2007 (EUT L 122, 24.4.2014, s. 18).

4 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1).

5 Kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1645 av den 14 juli 2022 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 vad gäller krav för hantering av informationssäkerhetsrisker med potentiell inverkan på flygsäkerheten för organisationer som omfattas av kommissionens förordningar (EU) nr 748/2012 och (EU) nr 139/2014, och om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 748/2012 och (EU) nr 139/2014 (EUT L 248, 26.9.2022, s. 18).

6 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1).

7 Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).

8 Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).