Komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon, särskilt artikel 19.6, och

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: förordning (EU) 2016/1788 · förordning (EU) 2017/686 · förordning (EU) 2018/985.

(1) Den inre marknaden utgör ett område utan inre gränser där fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital säkerställs. För detta ändamål gäller enligt förordning (EU) nr 167/2013 ett övergripande system för EU-typgodkännande och ett förstärkt system för marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon och deras system, komponenter och separata tekniska enheter.

(2) Med jordbruks- och skogsbruksfordon avses många olika typer av fordon med en eller flera axlar och två, fyra eller fler hjul eller bandburna fordon, t.ex. hjultraktorer, bandtraktorer, släpfordon och dragen utrustning, som används för många olika jordbruks- och skogsbruksändamål, inbegripet arbeten för särskilda ändamål.

(3) På Europaparlamentets begäran och i syfte att förenkla och påskynda antagandet av lagstiftning om typgodkännande har en ny regleringsmodell införts i unionens lagstiftning om typgodkännande av fordon, i enlighet med vilken lagstiftaren genom det ordinarie lagstiftningsförfarandet endast fastställer grundläggande regler och principer, och ger kommissionen befogenhet att anta delegerade akter om närmare tekniska krav. I enlighet med denna princip fastställs i förordning (EU) nr 167/2013 grundläggande bestämmelser om funktionssäkerhet, arbetstagarskydd och miljöprestanda, medan kommissionen ges befogenhet att fastställa motsvarande tekniska specifikationer i delegerade akter.

(4) Tekniska krav för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på deras miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda bör därför fastställas.

(5) Under 2010 fastställde kommissionen en EU-strategi för rena och energieffektiva fordon. Enligt denna strategi bör unionen agera på områden som kan ge ett klart mervärde och komplettera de åtgärder som vidtas av industrin och av myndigheter på nationell och regional nivå. Dessa åtgärder bör syfta till att förbättra fordonens miljöprestanda och samtidigt stärka konkurrenskraften hos unionens fordonsindustri. Det krävs särskilt en betydande minskning av kolväteutsläppen från jordbruks- och skogsbruksfordon för att förbättra luftkvaliteten och iaktta gränsvärdena för föroreningar. Detta bör uppnås inte bara genom att minska utsläppen av kolväten från avgasrör och avdunstningsutsläpp från dessa fordon, utan även genom att man bidrar till att minska förekomsten av flyktiga partiklar.

(6) Genom hänvisning till bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG fastställs i denna förordning gränsvärden för utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar som ska tillämpas i successiva steg samt provningsförfarandet för förbränningsmotorer som är avsedda att driva jordbruks- eller skogsbruksfordon. Utsläppsgränserna enligt steg III A, III B och IV för motorer i jordbruks- och skogsbruksfordon är, genom att de anger ambitiösa gränsvärden för utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar enligt internationella standarder, en av de åtgärder som utformats för att minska utsläppen av partiklar och ozonbildande ämnen såsom kväveoxider och kolväten.

(7) Det krävs en standardiserad metod för att mäta bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp från jordbruks- och skogsbruksfordons motorer för att säkerställa att inga tekniska handelshinder uppstår mellan medlemsstaterna. Det är också lämpligt att se till att kunder och användare får objektiv och exakt information.

(8) Ett av de främsta målen med unionslagstiftningen om godkännande av fordon är att se till att nya fordon, komponenter och separata tekniska enheter som släpps ut på marknaden uppfyller höga krav på miljöskydd. Det målet bör inte äventyras av att vissa delar eller viss utrustning monteras efter det att fordonen har släppts ut på marknaden eller tagits i bruk. Lämpliga åtgärder bör därför vidtas för att se till att delar eller utrustning som kan monteras i jordbruks- och skogsbruksfordon och som avsevärt kan försämra funktionen hos system som är nödvändiga för miljöskydd, kontrolleras av en godkännandemyndighet innan de släpps ut på marknaden. De åtgärderna bör bestå av tekniska föreskrifter om de krav som sådana delar eller sådan utrustning måste uppfylla.

(9) I Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG föreskrivs EG-typgodkännande av hela fordon i fråga om terrängfordon och side-by-side-fordon som jordbruks- och skogsbruksfordon. Dessa fordonstyper bör därför också omfattas av denna förordning när det gäller krav på deras miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda, under förutsättning att den berörda fordonstypen tillhör en fordonskategori som avses i förordning (EU) nr 167/2013.

(10) Den tekniska utvecklingen kräver en anpassning av de tekniska kraven i bilagorna till det direktivet. Motorkategorierna, gränsvärdena och tillämpningsdatumen i detta bör anpassas till de framtida ändringarna av direktiv 97/68/EG i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) nr 167/2013.

(11) Kraven på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda med avseende på utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar bör inte tillämpas på fordon utrustade med motorer som inte omfattas av tillämpningsområdet för direktiv 97/68/EG förrän den dag då dessa motorer omfattas av det direktivet. Fordon utrustade med motorer som inte omfattas av tillämpningsområdet för direktiv 97/68/EG får dock beviljas typgodkännande för hela fordonet enligt denna förordning.

(12) Genom rådets beslut 97/836/EG anslöt sig unionen till Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (FN/ECE) överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkor för ömsesidigt erkännande av typgodkännanden utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (1958 års reviderade överenskommelse). I sitt meddelande Cars 2020: Åtgärdsplan för en konkurrenskraftig och hållbar bilindustri i Europa framhöll kommissionen att det effektivaste sättet att undanröja icke-tariffära handelshinder är godkännandet av internationella föreskrifter inom ramen för 1958 års FN/ECE-överenskommelse. Kraven i de direktiv som upphävs genom förordning (EU) nr 167/2013 bör därför, i förekommande fall, ersättas med hänvisningar till motsvarande FN/ECE-föreskrifter.

(13) Möjligheten att tillämpa FN/ECE-föreskrifter för EU-typgodkännande av fordon som grund för unionslagstiftningen föreskrivs i förordning (EU) nr 167/2013. I enlighet med den förordningen ska typgodkännande enligt FN/ECE-föreskrifter som gäller på samma grund som unionslagstiftningen betraktas som EU-typgodkännande i enlighet med den förordningen och dess delegerade akter och genomförandeakter.

(14) Tillämpning av FN/ECE-föreskrifter på samma grund som unionslagstiftningen bidrar till att dubbelarbete undviks, dels när det gäller tekniska krav, dels när det gäller certifiering och administrativa förfaranden. Typgodkännanden som direkt grundas på internationellt fastställda standarder bör dessutom ge ökat tillträde till marknader i tredjeländer, särskilt i de länder som är parter i 1958 års reviderade överenskommelse, vilket därmed ökar unionsindustrins konkurrenskraft.

(15) Med hänsyn till de föreslagna åtgärdernas omfattning och verkan inom den berörda sektorn är unionsåtgärder nödvändiga om de fastställda målen för miljö och säkerhet, nämligen godkännande av fordon i unionen, ska kunna uppnås. Dessa mål kan inte uppnås i tillräcklig utsträckning av de enskilda medlemsstaterna.

(16) Eftersom krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon är väsentliga för typgodkännande av dessa fordon, bör denna förordning tillämpas från och med dagen för tillämpning av förordning (EU) nr 167/2013.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Kapitel I Syfte och definitioner

Artikel1¶Syfte

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

I denna förordning fastställs närmare tekniska krav och provningsförfaranden för miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda med avseende på utsläpp av föroreningar och tillåtna yttre ljudnivåer, godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon samt motorer och system, komponenter och separata tekniska enheter till sådana fordon i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013.

Artikel2¶Definitioner

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

I denna förordning ska definitionerna i bilaga XXXIII till kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 gälla. Dessutom gäller följande definitioner:

1. utsläppta föroreningar: förorenande avgasutsläpp i gas- och partikelform.

2. system för efterbehandling av förorenande avgasutsläpp: avgasernas ledning genom en anordning eller ett system vars syfte är att på kemisk eller fysikalisk väg omvandla de utsläppta föroreningarna innan de släpps ut i atmosfären, inklusive katalysatorer, partikelfällor eller andra komponenter, system eller separata tekniska enheter för minskning eller behandling av förorenande avgasutsläpp i gas- eller partikelform från motorer.

3. system för dämpning av yttre ljudnivåer: alla komponenter och separata tekniska enheter som tillhör avgas- och ljuddämpningssystemet, inklusive avgassystemet, luftinsugningssystemet, ljuddämparen eller andra system, komponenter och separata tekniska enheter som är av betydelse för de tillåtna yttre ljudnivåerna från jordbruks- eller skogsbruksfordon, av en typ som är monterad i fordonet vid tidpunkten för typgodkännandet eller utökningen av typgodkännandet.

4. föroreningsbegränsande anordning: en komponent, ett system eller en separat teknisk enhet som utgör en del av systemet för efterbehandling av förorenande avgasutsläpp.

5. ersättande föroreningsbegränsande anordning: en komponent, ett system eller en separat teknisk enhet som delvis eller helt ersätter ett system för efterbehandling av förorenande avgasutsläpp i ett fordon som typgodkänts enligt förordning (EU) nr 167/2013 och den här förordningen.

6. motortyp: en kategori av motorer utan inbördes skillnader i fråga om de väsentliga motoregenskaper som anges i tillägg 1 i bilaga II till direktiv 97/68/EG.

7. huvudmotor: en motor som är representativ för framdrivningsenheten eller motorfamiljen i enlighet med punkt 7 i bilaga I till direktiv 97/68/EG.

8. motorfamilj: en tillverkares gruppering av motorer i enlighet med punkt 6 i bilaga I till direktiv 97/68/EG, som på grund av deras konstruktion förväntas ha likartade egenskaper vad gäller förorenande avgasutsläpp och som uppfyller kraven i denna förordning.

9. utbytesmotor: en nybyggd motor avsedd att ersätta en motor i ett jordbruks- eller skogsbruksfordon och som tillhandahållits endast för detta ändamål.

10. kringutrustning: all utrustning, alla apparater och alla anordningar som förtecknas i tabell 1 i bilaga 4 till FN/ECE-föreskrifter nr 120 enligt ändringsserie 01.

11. motoreffekt: den effekt som erhålls i en provbänk i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid motsvarande motorvarvtal.

12. nettoeffekt: den motoreffekt som erhålls i en provbänk i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid motsvarande motorvarvtal med den hjälputrustning som förtecknas i tabell 1 i bilaga 4 till Uneceföreskrifter nr 120 i deras lydelse enligt ändringsserie 01, fastställd under de omgivningsförhållanden som gäller för referensändamål.

Kapitel II Tillverkarnas skyldigheter

Artikel3¶Allmänna skyldigheter

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

1. Tillverkaren ska se till att alla nya fordon som släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk i unionen, alla nya motorer och utbytesmotorer som släpps ut på marknaden eller tas i bruk i unionen samt alla nya system, komponenter och separata tekniska enheter som kan påverka fordonets miljöprestanda och framdrivningsenhets prestanda och som släpps ut på marknaden eller tas i bruk i unionen är utformade, konstruerade och monterade så att fordonet vid normal användning och normalt underhåll enligt tillverkarens anvisningar uppfyller de krav som fastställs i denna förordning.

2. Tillverkaren av fordon, motorer, system, komponenter och separata tekniska enheter ska för godkännandemyndigheten, genom fysisk demonstration och provning, visa att de fordon, motorer, system, komponenter och separata tekniska enheter som tillhandahålls på marknaden, registreras eller tas i bruk i unionen uppfyller de närmare tekniska krav och provningsförfaranden som fastställs i artiklarna 6–9a i och bilagorna I och II till direktiv 97/68/EG.

3. Denna artikel ska inte tillämpas på fordonstyper för export till tredjeländer.

Artikel4¶Allmänna krav avseende förorenande utsläpp och yttre ljudnivåer

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

1. Tillverkaren ska uppfylla kraven avseende förorenande utsläpp i bilagorna I och II.

Tillverkaren ska uppfylla kraven avseende yttre ljudnivå i bilaga III.

2. Typgodkännandemyndigheterna får utöka typgodkännanden som rör kraven i fråga om förorenande avgasutsläpp och yttre ljudnivå till olika varianter och versioner av fordon och olika motortyper och motorfamiljer, under förutsättning att parametrarna för varianten, versionen, framdrivningsenheten och det föroreningsbegränsande systemet har identiska prestanda eller ligger inom de nivåer som anges i artikel 19.3 och 19.4 i förordning (EU) nr 167/2013.

3. Tillverkaren ska till godkännandemyndigheten utan dröjsmål rapportera alla ändringar av system, komponenter och separata tekniska enheter som kan påverka miljöprestanda och framdrivningsenhetens prestanda i jordbruks- och skogsbruksfordon efter det att den godkända fordonstypen har släppts ut på marknaden i enlighet med artikel 19 i förordning (EU) nr 167/2013. Rapporteringsskyldigheten ska omfatta följande:

a) Parametrarna för motortypen eller motorfamiljen enligt bilaga II till direktiv 97/68/EG och punkt 9.1 i bilaga I till den här förordningen.

b) Motorns system för efterbehandling av förorenande avgasutsläpp enligt beskrivningen i punkt 6.10 i bilaga I till direktiv 97/68/EG samt punkt 9.1.10 i bilaga I och punkt 3.3 i bilaga II till den här förordningen.

c) Fordonets system för dämpning av yttre ljudnivåer enligt kraven i bilaga III.

4. Utöver bestämmelserna i punkterna 1, 2 och 3 och artikel 14 ska tillverkaren också uppfylla följande miljökrav och krav som rör framdrivningsenheten:

a) Kraven avseende referensbränslen i bilaga 7 till Uneceföreskrifter nr 120 i deras lydelse enligt ändringsserie 01 eller i bilaga V till direktiv 97/68/EG.

b) Kraven avseende föroreningsbegränsande anordningar och ersättande föroreningsbegränsande anordningar i tillägg 5 till bilaga III till direktiv 97/68/EG.

c) Kraven avseende provningsutrustning i bilaga III till direktiv 97/68/EG.

5. Tillverkaren ska till godkännandemyndigheten lämna bevisning som styrker att de ändringar som avses i punkt 3 inte försämrar ett fordons miljöprestanda i förhållande till de miljöprestanda som visades vid typgodkännandet.

6. Tillverkaren ska visa att ersättande föroreningsbegränsande anordningar som kräver typgodkännande enligt artiklarna 9–13 i denna förordning och som släpps ut på marknaden eller tas i bruk i unionen i förekommande fall godkänns i enlighet med de närmare tekniska kraven och provningsförfarandena i punkt 4.1.1 i bilaga I till direktiv 97/68/EG.

7. Fordon som är utrustade med en ersättande föroreningsbegränsande anordning ska uppfylla samma krav på miljöprovning och gränsvärden för förorenande utsläpp som fordon utrustade med en utsläppsbegränsande anordning i original.

Artikel5¶Särskilda skyldigheter avseende typgodkännande av fordon eller motorer

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

1. Tillverkaren ska se till att förorenande avgasutsläpp i gas- eller partikelform från motortypen inte överskrider de förorenande avgasutsläpp i gas- eller partikelform som anges för de motorkategorier och effektområden som omfattas av direktiv 97/68/EG.

2. Tillverkaren ska se till att framdrivningsenhetens prestanda motsvarar den nivå som rapporterades till godkännandemyndigheten i underlaget när fordonet tillhandahölls på marknaden eller innan det togs i bruk.

Användning av manipulationsanordningar, enligt definitionen i punkt 2.8c i bilaga I till direktiv 97/68/EG, som försämrar effekten hos utsläppsbegränsande anordningar, ska vara förbjuden i enlighet med punkt 4.1.1 i bilaga III till direktiv 97/68/EG.

3. Ändringar av ett systems, en komponents eller en separat teknisk enhets konstruktion efter typgodkännande ska inte automatiskt leda till att typgodkännandet förlorar sin giltighet, om inte de ursprungliga egenskaperna eller tekniska parametrarna ändras på så sätt att motorns eller det utsläppsbegränsande systemets funktion påverkas.

Artikel6¶Krav avseende typgodkännande av motorer som en separat teknisk enhet

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

För att beviljas EU-typgodkännande för en motor eller motorfamilj som en separat teknisk enhet ska tillverkaren, i enlighet med bestämmelserna i bilaga I till denna förordning, visa att motorerna genomgår provningar och uppfyller kraven i denna förordning och direktiv 97/68/EG.

Kapitel III Medlemsstaternas skyldigheter

Artikel7¶Alternativa typgodkännandens likvärdighet

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

1. De nationella myndigheterna ska erkänna alternativa typgodkännanden som likvärdiga med ett godkännande enligt denna förordning i enlighet med bilaga IV.

2. För att ett alternativt typgodkännande ska kunna erkännas som likvärdigt med ett godkännande enligt den här förordningen ska tillverkaren, utöver de krav som avses i första stycket, även ge icke-diskriminerande tillgång till information om reparation och underhåll av fordon i enlighet med kraven i kapitel XV i förordning (EU) nr 167/2013 och artikel 8 i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014.

Artikel8¶Mätning av förorenande utsläpp

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

De tekniska tjänsterna ska mäta de förorenande avgasutsläppen från jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer i enlighet med bestämmelserna i direktiv 97/68/EG enligt de anpassade kraven i bilaga I till denna förordning.

Artikel9¶Mätning av yttre ljudnivå

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

1. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån hos jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori T utrustade med luftfyllda däck och av kategori C utrustade med larvband i rörelse i enlighet med de förhållanden och metoder för provning som anges i punkt 1.3.1 i bilaga III.

2. De provningsförhållanden och provningsmetoder som anges i punkt 1.3.2 i bilaga III ska också tillämpas för stationära jordbruks- och skogsbruksfordon av kategorierna C och T utrustade med larvband och resultaten ska registreras av de tekniska tjänsterna i enlighet med bestämmelserna i punkt 1.3.2.4 i bilaga III.

3. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån hos jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C utrustade med kedjeband i enlighet med de villkor och metoder för stationär provning som anges i punkt 1.3.2 i bilaga III.

4. De provningsförhållanden och provningsmetoder som anges i punkt 1.3.3 i bilaga III ska tillämpas för jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C utrustade med kedjeband och resultaten ska registreras av de tekniska tjänsterna.

Artikel10¶Krav avseende framdrivningsenheters prestanda

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

För bedömning av framdrivningsenhetens prestanda hos jordbruks- och skogsbruksfordon ska nettoeffekten och motorns vridmoment och specifika bränsleförbrukning mätas i enlighet med Uneceföreskrifter nr 120 i deras lydelse enligt ändringsserie 01.

Artikel11¶Särskilda bestämmelser om typgodkännande av fordon eller motorer

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2017/686.

1. Typgodkännanden får beviljas fordon utrustade med motorer som inte omfattas av tillämpningsområdet för direktiv 97/68/EG.

2. Från och med 24 månader efter dagen för ikraftträdandet av den lagstiftning genom vilken tillämpningsområdet för direktiv 97/68/EG utvidgas till att omfatta fordon utrustade med motorer som för närvarande inte omfattas av det direktivets tillämpningsområde (eller senast den 1 januari 2018) får medlemsstaterna inte bevilja typgodkännanden enligt denna förordning för fordon som inte uppfyller alla krav i denna förordning.

3. Typgodkännanden som beviljas enligt punkt 1 ska upphöra att gälla tre år efter dagen för ikraftträdandet av den lagstiftning genom vilken tillämpningsområdet för direktiv 97/68/EG utvidgas till att omfatta dessa motorer (eller senast den 31 december 2018).

Medlemsstaterna ska, med verkan från och med den 1 januari 2019, betrakta intyg om överensstämmelse för nya fordon som ogiltiga vid tillämpningen av artikel 38 i förordning (EU) nr 167/2013 samt förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av sådana fordon.

4. När det gäller typgodkännande och utsläppande på marknaden

a) ska de datum som anges i artikel 9.3c och 9.3d i direktiv 97/68/EG, i fråga om jordbruks- och skogsbruksfordon av kategorierna T2, T4.1 och C2 enligt definitionerna i artikel 4.3, 4.6 och 4.9 i förordning (EU) nr 167/2013 senareläggas med fyra år,

b) ska de datum som anges i artikel 9.4a i direktiv 97/68/EG, i fråga om jordbruks- och skogsbruksfordon av kategorierna T2, T4.1 och C2 enligt definitionerna i artikel 4.3, 4.6 och 4.9 i förordning (EU) nr 167/2013 senareläggas med tre år,

c) ska övergångs- och undantagsbestämmelserna i artiklarna 9.4a och 10.5 i direktiv 97/68/EG samt artikel 39 i förordning (EU) nr 167/2013, i fråga om jordbruks- och skogsbruksfordon av kategorierna T2, T4.1 och C2 enligt definitionerna i artikel 4.3, 4.6 och 4.9 i förordning (EU) nr 167/2013 också senareläggas med tre år.

5. En utbytesmotor ska uppfylla samma gränsvärden som den motor den ersätter skulle uppfylla när den ursprungligen släpptes ut på marknaden.

6. Utbytesmotorer ska märkas i enlighet med tillägget till bilaga I.

Artikel12¶Förfaranden för EU-typgodkännande

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 11 och om en tillverkare så begär får de nationella myndigheterna inte av skäl som rör utsläpp från fordon vägra att bevilja EU-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en ny typ av fordon eller motor, eller förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av ett nytt fordon och försäljning eller användning av nya motorer, om fordonet eller motorerna i fråga uppfyller kraven i förordning (EU) nr 167/2013 och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504.

Artikel13¶Tillhandahållande på marknaden eller montering av ersättande föroreningsbegränsande anordningar i ett fordon

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

Ersättande föroreningsbegränsande anordningar som också omfattas av ett system för typgodkännande av ett fordon ska inte omfattas av något ytterligare godkännande av komponenten eller den separata tekniska enheten i enlighet med artikel 26.3 i förordning (EU) nr 167/2013.

Artikel14¶Flexibilitetssystem

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985 och förordning (EU) 2016/1788.

1. Genom undantag från artikel 4.1 om förorenande utsläpp ska medlemsstaterna, på begäran av tillverkaren och under förutsättning att en godkännandemyndighet har beviljat det aktuella tillståndet för ibruktagande, tillåta utsläppande på marknaden av ett begränsat antal fordon utrustade med motorer som uppfyller kraven i artikel 9 i direktiv 97/68/EG enligt ett flexibilitetssystem i enlighet med bestämmelserna i bilaga V i den här förordningen.

2. Flexibilitetssystemet i punkt 1 ska tillämpas från och med den tidpunkt då varje steg påbörjas och ska gälla lika länge som detta steg.

Det flexibilitetssystem som avses i punkt 1.2 i bilaga V ska begränsas till tiden för steg III B eller till tre år om inga påföljande steg finns.

3. Fordonstyper som tas i bruk enligt flexibilitetssystemet ska vara utrustade med motortyper som följer bestämmelserna i bilaga V.

Kapitel IV Slutbestämmelser

Artikel15¶Ikraftträdande och tillämpning

Ändrad genom förordning (EU) 2018/985.

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2016.

FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

BILAGA I

1. Allmänt

Bestämmelserna i direktiv 97/68/EG ska tillämpas på EU-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon som en separat teknisk enhet i fråga om utsläppta föroreningar med följande anpassningar:

1.1) Vid tillämpning av denna förordning ska hänvisningarna till mobil maskin som inte är avsedd att användas på väg i direktiv 97/68/EG betraktas som hänvisningar till jordbruks- och skogsbruksfordon.

1.2) Vid tillämpning av denna förordning ska hänvisningarna till tillverkaren av originalutrustning i direktiv 97/68/EG förstås som fordonstillverkare.

1.3) Vid tillämpningen av denna förordning ska de datum för utsläppande på marknaden av motorer som avses i direktiv 97/68/EG förstås som datum för det ursprungliga ibruktagandet av motorer och fordon.

1.4) Vid tillämpningen av denna förordning ska datum för typgodkännande av motortyp och motorfamiljer som avses i direktiv 97/68/EG förstås som datum för EU-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av en motortyp, motorfamilj eller fordonstyp.

2. Ansökan om EU-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj som en separat teknisk enhet

2.1) Ansökan om typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj med avseende på utsläppta föroreningar ska lämnas in av motortillverkaren eller dennes företrädare.

2.2) Ansökan om typgodkännande ska åtföljas av underlaget i enlighet med artiklarna 2 och 6 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.

2.3) En motor som överensstämmer med de egenskaper för motortyp eller huvudmotor som beskrivs i bilagorna I och II till direktiv 97/68/EG ska lämnas in till den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna.

3. Specifikationer och provningar

Bestämmelserna i avsnitten 4, 8 och 9 i tilläggen 1 och 2 till bilaga I samt bilagorna III, IV och V till direktiv 97/68/EG ska tillämpas.

4. Typgodkännande av system, komponenter och separata tekniska enheter

Med beaktande av bestämmelserna om EU-typgodkännande i kapitlen IV–VII, IX och X i förordning (EU) nr 167/2013 ska separata tekniska enheter, komponenter och system som påverkar miljöprestandan och framdrivningsenhetens prestanda hos jordbruks- och skogsbruksfordon typgodkännas innan de släpps ut på marknaden eller för första gången tas i bruk.

I enlighet med artiklarna 19 och 52 i förordning (EU) nr 167/2013 ska dessa krav särskilt tillämpas på

motorer,

system för efterbehandling av förorenande avgasutsläpp,

system för dämpning av yttre ljudnivåer.

Informationsdokumenten för typgodkännande ska överensstämma med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.

5. Motormärkning

En motor ska märkas i enlighet med kraven i artikel 34 i förordning (EU) nr 167/2013 och den genomförandeakt som antagits enligt artikel 68 h den förordningen.

6. Produktionsöverensstämmelse

Utöver bestämmelserna i artikel 28 i förordning (EU) nr 167/2013, artikel 7 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 och bilaga IV till delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 ska produktionsöverensstämmelsen för motorer kontrolleras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 5 i bilaga I till direktiv 97/68/EG.

7. Meddelande om utfärdande av godkännanden

Meddelande om att godkännande har beviljats, utvidgats, vägrats eller återkallats eller om att produktionen definitivt har upphört i fråga om en motortyp enligt denna bilaga eller en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon enligt bilaga II ska lämnas av tillverkaren till medlemsstaterna i enlighet med bestämmelserna i artikel 31 och kapitel XVI i förordning (EU) nr 167/2013.

8. Marknadstillsyn

Med beaktande av artikel 7 i förordning (EU) nr 167/2013 ska marknadstillsyn utföras i enlighet med artiklarna 4, 6 och 10 i genomförandeförordning (EU) 2015/504 och bilagorna III, V och IX till genomförandeförordning (EU) 2015/504.

9. Motorfamilj

9.1 Parametrar som definierar motorfamiljen

En motorfamilj kan definieras med hjälp av grundläggande konstruktionsparametrar som ska vara gemensamma för alla motorer i familjen. I några fall kan egenskaperna påverka varandra. Denna påverkan ska också beaktas för att säkerställa att endast motorer med liknande egenskaper med avseende på förorenande avgasutsläpp ingår i en motorfamilj.

För att motorer ska kunna anses tillhöra samma motorfamilj ska följande förteckning över grundläggande parametrar vara gemensam.

9.1.1) Förbränningscykel: tvåtakt/fyrtakt

9.1.2) Kylmedel: luft/vatten/olja

9.1.3) Individuell cylindervolym

mellan 85 % och 100 % av den största cylindervolymen i motorfamiljen

9.1.4) Inloppssystem: naturligt insug/laddtryck

9.1.5) Bränsletyp: diesel/bensin

9.1.6) Förbränningskammarens typ och utformning

9.1.7) Ventiler och kanaler – konfiguration, storlek och antal

9.1.8) Bränslesystem För diesel: För bensin:

pumpinsprutare

radpump

fördelarpump

ensamt pumpelement

enhetsinsprutare

förgasare

insprutning i insugningskanalen

direktinsprutning

9.1.9) Diverse funktioner

avgasåterföring

vatteninsprutning/emulsion

luftinsprutning

laddluftkylning

tändsystem (kompression eller gnista)

9.1.10) Avgasefterbehandling

oxideringskatalysator

reduktionskatalysator

trevägskatalysator

termisk reaktor

partikelfälla

9.2 Val av huvudmotor

9.2.1) Vid val av huvudmotor för motorfamiljen gäller i första hand att den motortyp som har högsta bränsleinsprutning per slag vid det angivna varvtalet för maximalt vridmoment ska väljas som huvudmotor i enlighet med de väsentliga egenskaper hos motorfamiljen som anges i tillägg 2 i bilaga II till direktiv 97/68/EG. Om två eller flera motortyper har samma egenskaper i detta avseende ska i andra hand den motortyp som har högst bränsletillförsel per slag vid nominellt varvtal väljas som huvudmotor. I vissa fall kan godkännandemyndigheten bestämma att det utsläppsmässigt värsta fallet för motorfamiljen bäst återspeglas genom provning av två motorer. Baserat på förhållanden som indikerar att en motortyp har de högsta utsläppen av alla motortyper inom familjen kan godkännandemyndigheten alltså välja ytterligare en motor för provning.

9.2.2) Om motorer i samma motorfamilj har andra variabla egenskaper som skulle kunna anses påverka de utsläppta föroreningarna ska dessa egenskaper också fastställas och beaktas vid valet av huvudmotor.

BILAGA II

1. Allmänt

Om inget annat anges i denna förordning ska de definitioner, symboler, förkortningar, specifikationer och provningar, specifikationer för bedömning av produktionsöverensstämmelse, parametrar som definierar motorfamiljen och val av huvudmotor som föreskrivs i bilaga I till direktiv 97/68/EG gälla.

2. Ansökan om EU-typgodkännande för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon

2.1 Ansökan om EU-typgodkännande för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på utsläpp av föroreningar

2.1.1) Ansökan om typgodkännande för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på utsläppta föroreningar ska göras av jordbruks- och skogsbruksfordonets tillverkare eller dennes företrädare.

2.1.2) Den ska åtföljas av informationsdokumentet i enlighet med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.

2.1.3) Tillverkaren ska lämna in en motor för ett jordbruks- och skogsbruksfordon som överensstämmer med egenskaperna för motortypen eller huvudmotorn i enlighet med bilaga I till den här förordningen och bilaga II till direktiv 97/68/EG till den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna.

2.2 Ansökan om EU-typgodkännande för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon med en godkänd motor

2.2.1) Ansökan om typgodkännande för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på utsläppta föroreningar ska göras av jordbruks- och skogsbruksfordonets tillverkare eller dennes företrädare.

2.2.2) Den ska åtföljas av ett informationsdokument i enlighet med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504 samt av en kopia av intyget om EU-typgodkännande för motorn eller motorfamiljen, och om tillämpligt, för de system, komponenter och separata tekniska enheter som monterats i typen av jordbruks- och skogsbruksfordon.

3. Specifikationer och provningar

3.1 Allmänt

Bestämmelserna i avsnitten 4, 8 och 9 i tilläggen 1 och 2 till bilaga I samt bilagorna III, IV och V till direktiv 97/68/EG ska tillämpas.

3.2 Motorns montering i fordonet

Motorns montering i fordonet ska uppfylla följande krav för typgodkännande av motorn:

3.2.1) Insugningsundertrycket får inte överstiga det högsta tillåtna insugningsundertryck som anges för den typgodkända motorn.

3.2.2) Avgasmottrycket får inte överstiga det högsta tillåtna mottryck som anges för den typgodkända motorn.

3.2.3) Särskilda villkor för monteringen av motorn i fordonet i enlighet med typgodkännandeintyget för motorn ska vara uppfyllda.

De fordonskomponenter som kan påverka utsläppta föroreningar ska konstrueras, tillverkas och monteras på ett sådant sätt att de uppfyller de tekniska kraven i denna förordning vid normal drift av fordonet och trots eventuella vibrationer det kan utsättas för.

4. Godkännande

För varje typ av jordbruks- och skogsbruksfordon utrustad med en motor för vilken ett intyg om EU-typgodkännande har utfärdats i enlighet med bilaga I till den här förordningen, eller ett motsvarande intyg om typgodkännande i enlighet med bilaga IV till den här förordningen, ska ett intyg om EU-typgodkännande utfärdas i enlighet med bilaga V till genomförandeförordning (EU) 2015/504.

BILAGA III

1. Tillåtna yttre ljudnivåer

1.1 Mätinstrument

Mätinstrumenten, inklusive mikrofoner, kablar och eventuell vindruta, ska uppfylla kraven för instrument i klass 1 enligt IEC 61672-1:2002. Filtren ska uppfylla kraven för instrument i klass 1 enligt IEC 61260:1995.

1.2 Mätförhållanden

Mätningarna ska utföras på jordbruks- och skogsbruksfordon med olastad vikt i körklart skick inom ett tillräckligt tyst och öppet område (omgivningsljud och vindbrus ska vara minst 10 dB (A) lägre än den yttre ljudnivå som ska mätas).

Detta område kan exempelvis vara ett öppet utrymme med 50 meters radie med en central del som är nästan jämn och har minst 20 meters radie. Området får vara belagt med betong, asfalt eller liknande material och får inte vara täckt med finkornig snö, långt gräs, lös jord eller aska.

Provbanans yta ska vara sådan att den inte orsakar överdrivet däcksbuller. Detta gäller endast vid mätning av yttre ljud från jordbruks- och skogsbruksfordon i rörelse.

Mätningen ska utföras under goda väderleksförhållanden med låg vind. Det får inte finnas några andra personer i närheten av jordbruks- och skogsbruksfordonet eller mikrofonen än den som avläser mätinstrumenten, eftersom åskådare nära fordonet eller mikrofonen kan påverka mätresultatet avsevärt. Märkbara variationer hos nålen, vilka verkar vara oberoende av den allmänna ljudnivån, ska bortses från vid avläsningarna.

1.3 Mätmetod

1.3.1 Mätning av yttre ljudnivå från jordbruks- och skogsbruksfordon i rörelse

Minst två mätningar ska utföras på varje sida av jordbruks- och skogsbruksfordonet. Förberedande mätningar, som inte ska beaktas, kan ske för inställningsändamål.

Mikrofonen ska placeras 1,2 meter över markplanet och 7,5 meter från jordbruks- och skogsbruksfordonets mittlinje, CC, mätt vinkelrätt efter linjen PP′ mot denna mittlinje (figur 1).

Två linjer, AA′ och BB′, som är parallella med linjen PP′ med ett läge 10 meter framför respektive 10 meter bakom denna linje, ska ritas upp på provbanan. Jordbruks- och skogsbruksfordonen ska köras fram till linjen AA′ med konstant hastighet enligt nedan. I detta ögonblick ska gasreglaget öppnas helt så snabbt som möjligt och hållas kvar i helt öppet läge tills fordonets bakersta del passerar linjen BB′. Gasreglaget ska då dras av igen så snabbt som möjligt. Om jordbruks- eller skogsbruksfordonet är kopplat till ett släpfordon, ska detta inte beaktas när det fastställs var linjen BB′ korsas.

Den högsta registrerade ljudnivån ska utgöra mätresultatet.

Figur 1

Microphone

Microphone

Den konstanta hastigheten när fordonet närmar sig linjen AA' ska vara tre fjärdedelar av den högsta konstruktiva hastigheten (vmax) enligt tillverkarens uppgifter och som kan uppnås på högsta växeln vid förflyttning på väg.

1.3.1.2 Tolkning av resultaten

1.3.1.2.1) För att hänsyn ska tas till mätutrustningens bristande precision ska resultatet av varje mätning beräknas genom att mätutslaget minskas med 1 dB (A).

1.3.1.2.2) Mätningarna ska anses giltiga om differensen mellan två mätningar i följd på samma sida om jordbruks- och skogsbruksfordonet inte överstiger 2 dB (A).

1.3.1.2.3) Den högsta uppmätta ljudnivån ska utgöra provningsresultatet. Om detta resultat överstiger den högsta tillåtna ljudnivån för den kategori jordbruks- och skogsbruksfordon som provas med åtminstone 1 dB(A) ska ytterligare två mätningar utföras. Tre av de fyra mätresultaten ska ligga inom föreskrivna gränser.

1.3.2 Mätning av yttre ljud från stillastående jordbruks- och skogsbruksfordon

1.3.2.1 Ljudnivåmätarens läge

Mätningarna ska utföras vid punkt X (se figur 2) på ett avstånd av 7 meter från jordbruks- och skogsbruksfordonets närmaste yta. Mikrofonen ska placeras 1,2 meter över markplanet.

Antal mätningar: minst två mätningar ska utföras.

1.3.2.3 Provningsförhållanden för jordbruks- och skogsbruksfordon

Ett jordbruks- och skogsbruksfordon vars motor saknar regulator ska köras på ett varvtal som motsvarar 3/4 av det varvtal där motorn, enligt fordonstillverkarens uppgifter, avger sin högsta effekt. Motorns varvtal ska mätas med hjälp av ett fristående instrument, t.ex. en rullbädd och en varvräknare. Om motorn är försedd med en regulator som hindrar motorn från att överskrida det varvtal vid vilket den utvecklar högst effekt, ska den köras med det högsta varvtal som regulatorn medger.

Innan några mätningar utförs ska motorn köras till sin normala drifttemperatur.

1.3.2.4 Tolkning av resultaten

Alla registrerade avläsningar av yttre ljudnivå ska anges i rapporten. Motorvarvtalet ska registreras i enlighet med bestämmelserna i artikel 9. Jordbruks- och skogsbruksfordonets belastningstillstånd ska också registreras.

Mätningarna ska anses giltiga om differensen mellan två mätningar i följd på samma sida om jordbruks- och skogsbruksfordonet inte överstiger 2 dB (A).

Det högsta registrerade värdet ska utgöra mätresultatet.

1.3.3 Bestämmelser om provning av yttre ljud för fordon av kategori C med kedjeband i rörelse

För jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C som är utrustade med kedjeband ska ljudet i rörelse mätas med fordon med olastad vikt i körklart skick med en konstant hastighet på 5 km/h (± 0,5 km/h), med motorn vid nominellt varvtal, över ett skikt av fuktig sand enligt punkt 5.3.2 i ISO 6395:2008. Mikrofonen ska placeras i enlighet med bestämmelserna i punkt 1.3.1. Den uppmätta ljudnivån ska registreras i provningsrapporten.

2. Avgassystem (ljuddämpare)

2.1 Om jordbruks- och skogsbruksfordonet är försett med en anordning som reducerar avgasljudet (ljuddämpare) ska kraven i detta avsnitt gälla. Om motorns insug är försett med ett luftfilter som behövs för att tillåten ljudnivå ska uppfyllas, ska filtret anses vara en del av ljuddämparen och kraven i denna punkt 2 ska gälla även för filtret. Avgasrörets mynning ska vara placerad på ett sådant sätt att avgaserna inte kan tränga in i förarhytten. Figur 2 Mätlägen för stillastående jordbruks- och skogsbruksfordon

2.2 En ritning över avgassystemet ska bifogas typgodkännandeintyget för jordbruks- och skogsbruksfordonet.

2.3 Ljuddämparen ska vara märkt med en tydligt läsbar och outplånlig uppgift om fabrikat och typ.

2.4 Användning av absorberande fibermaterial är endast tillåten i ljuddämparnas uppbyggnad om följande villkor uppfylls:

2.4.1) Det absorberande fibermaterialet får inte finnas i de delar av ljuddämparen genom vilka gaser passerar.

2.4.2) Lämpliga anordningar ska garantera att det absorberande fibermaterialet hålls på plats under hela den tid som ljuddämparen används.

2.4.3) Det absorberande fibermaterialet ska kunna motstå en temperatur som är minst 20 % högre än den drifttemperatur (angiven i °C) som kan uppstå inom den del av ljuddämparen där de absorberande fibermaterialen finns.

BILAGA IV

Erkännande av alternativa typgodkännanden

Följande typgodkännanden och, när så är tillämpligt, godkännandemärken erkänns som likvärdiga med ett godkännande enligt denna förordning:

1) För motorkategorierna H, I, J och K (steg IIIA) enligt artikel 9.3a och 9.3b i direktiv 97/68/EG:

1.1) typgodkännanden i enlighet med punkterna 3.1, 3.2 och 3.3 i bilaga XII till direktiv 97/68/EG,

1.2) steg IIIA-typgodkännanden i enlighet med direktiv 97/68/EG.

2) För motorkategorierna L, M, N och P (steg IIIB) enligt artikel 9.3c i direktiv 97/68/EG:

2.1) typgodkännanden i enlighet med punkterna 4.1, 4.2 och 4.3 i bilaga XII till direktiv 97/68/EG,

2.2) steg IIIB-typgodkännanden i enlighet med direktiv 97/68/EG.

3) För motorkategorierna Q och R (steg IV) enligt artikel 9.3d i direktiv 97/68/EG:

3.1) typgodkännanden i enlighet med punkterna 5.1 och 5.2 i bilaga XII till direktiv 97/68/EG,

3.2) steg IV-typgodkännanden i enlighet med direktiv 97/68/EG,

3.3) typgodkännanden i enlighet med Uneceföreskrifter nr 96 i deras lydelse enligt ändringsserie 04 för effektklasserna Q och R i punkt 5.2.1 i de Uneceföreskrifterna.

BILAGA V

1. Åtgärder av jordbruks- och skogsbruksfordonens tillverkare

Med undantag för steg III B ska en tillverkare av jordbruks- och skogsbruksfordon som vill utnyttja flexibilitetssystemet begära tillstånd från godkännandemyndigheten att släppa ut jordbruks- och skogsbruksfordon på marknaden i enlighet med de relevanta bestämmelserna i denna bilaga. Antalet jordbruks- och skogsbruksfordon får inte överstiga de tak som anges i punkterna 1.1.1 och 1.1.2. Motorerna ska uppfylla de krav som avses i artikel 9 i direktiv 97/68/EG.

Antalet jordbruks- och skogsbruksfordon som släpps ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet får, inom varje motorkategori, inte överstiga 20 % av det årliga antal fordon med motorer i det relevanta motoreffektintervallet (beräknat som genomsnittet av de senaste fem årens försäljning på unionsmarknaden) som tillverkaren släpper ut på marknaden. Trots vad som sägs i första meningen i denna punkt får, enbart när det gäller traktorer av kategorierna T2, T4.1 och C2, antalet fordon som släpps ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet för steg IV inom varje motoreffektintervall inte överstiga 150 % av det årliga antal fordon med motorer i relevant motoreffektintervallet som tillverkaren släpper ut på marknaden (beräknat som genomsnittet av de senaste fem årens försäljning på unionsmarknaden). Om en fordonstillverkare har släppt ut jordbruks- och skogsbruksfordon på marknaden i unionen under kortare tid än fem år ska genomsnittet beräknas på den faktiska period under vilken fordonstillverkaren har släppt ut jordbruks- och skogsbruksfordon på marknaden i unionen.

Som ett alternativ till punkt 1.1.1 ska antalet jordbruks- och skogsbruksfordon som släpps ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet i varje effektintervall inte överskrida följande tak:

Under steg III B ska en tillverkare av jordbruks- och skogsbruksfordon som vill utnyttja flexibilitetssystemet begära tillstånd från godkännandemyndigheten att släppa ut jordbruks- och skogsbruksfordon på marknaden i enlighet med de relevanta bestämmelserna i denna bilaga. Antalet jordbruks- och skogsbruksfordon får inte överstiga de tak som anges i punkterna 1.2.1 och 1.2.2. Motorerna ska uppfylla de krav som avses i artikel 9 i direktiv 97/68/EG.

Antalet jordbruks- och skogsbruksfordon som släpps ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet får, inom varje motoreffektintervall, inte överstiga 40 % av det årliga antalet jordbruks- och skogsbruksfordon med motorer i den motorkategorin (beräknat som genomsnittet av de senaste fem årens försäljning på unionsmarknaden) som fordonstillverkaren släpper ut på marknaden. Om en fordonstillverkare har salufört jordbruks- och skogsbruksfordon i unionen under kortare tid än fem år ska genomsnittet beräknas på den faktiska period under vilken fordonstillverkaren har salufört jordbruks- och skogsbruksfordon i unionen.

Som ett alternativ till punkt 1.2.1 ska antalet jordbruks- och skogsbruksfordon som släpps ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet i varje effektintervall inte överskrida följande tak:

Fordonstillverkaren ska i sin ansökan till godkännandemyndigheten lämna följande upplysningar:

a) Ett prov på den märkning som ska anbringas på varje jordbruks- och skogsbruksfordon i vilket en motor som släppts ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet är avsedd att monteras. Märkningen ska innehålla följande text: ”JORDBRUKS- OCH SKOGSBRUKSFORDON NR (fordonets löpnummer) AV … (totalt antal fordon inom respektive effektintervall) MED MOTOR NR … MED TYPGODKÄNNANDE (t.ex. enligt bestämmelserna i direktiv 97/68/EG eller erkänt alternativt typgodkännande enligt bilaga IV till denna kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96)” .

b) Ett prov på den tilläggsmärkning som ska anbringas på motorn med den text som avses i punkt 2.2.

Tillverkaren av jordbruks- och skogsbruksfordon ska till godkännandemyndigheten lämna alla nödvändiga upplysningar som är förbundna med genomförandet av flexibilitetssystemet och som godkännandemyndigheten kan komma att begära för att kunna fatta beslut.

Fordonstillverkaren ska var tolfte månad lämna en rapport om genomförandet av det flexibilitetssystem som fordonstillverkaren använder till godkännandemyndigheterna i varje medlemsstat där jordbruks- och skogsbruksfordon släpps ut på marknaden. Rapporten ska innehålla alla uppgifter om antalet jordbruks- och skogsbruksfordon som har släppts ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet, motorernas och fordonens serienummer samt i vilka medlemsstater fordonen har tagits i bruk. Detta förfarande ska undantagslöst fortsätta så länge som flexibilitetssystemet fortfarande används.

2. Motortillverkarens åtgärder

En motortillverkare får enligt flexibilitetssystemet släppa ut motorer på marknaden som godkänts i enlighet med avsnitten 1 och 3.

Motortillverkaren ska märka dessa motorer med följande text: ”Motor som släppts ut på marknaden enligt flexibilitetssystemet” i enlighet med kraven i bilaga XIII till direktiv 97/68/EG.

3. Godkännandemyndighetens åtgärder

Godkännandemyndigheten ska bedöma innehållet i begäran om användning av flexibilitetssystemet och de bifogade dokumenten. Myndigheten ska underrätta jordbruks- och skogsbruksfordonets tillverkare om sitt beslut huruvida användning av det begärda flexibilitetssystemet ska tillåtas eller inte.

1 Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 av den 8 december 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 42, 17.2.2015, s. 1).

2 EUT L 166, 30.6.2015, s. 170.

3 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 av den 19 september 2014 om komplettering och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för godkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 364, 18.12.2014, s. 1).

4 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 av den 11 mars 2015 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordonsbromsar för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 85, 28.3.2015, s. 1).