Ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter, och om rättelse av den förordningen

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91, särskilt artikel 17.1, och

(1) I kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 fastställs de krav som gäller för den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg, inbegripet de kvalifikationer och certifikat som ska innehas av den personal som ansvarar för utfärdande av underhållsintyg efter underhåll av en produkt.

(2) Begreppet ”komplext motordrivet luftfartyg” definierades i artikel 3 j i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008, som upphävdes genom förordning (EU) 2018/1139. Enligt artikel 140.2 b i förordning (EU) 2018/1139 ska förordning (EU) nr 1321/2014 anpassas till förordning (EU) 2018/1139 när det gäller definitionen av det begreppet.

(3) För att effektivisera systemet med certifikat för luftfartygsunderhåll och underhållsutbildning är det nödvändigt att införa ändringar av de krav på certifikat för luftfartygsunderhåll och utbildningsorganisationer som fastställs i bilaga III (Del-66) och bilaga IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014.

(4) I synnerhet är det nödvändigt att underlätta utfärdandet av typbehörighet för luftfartyg i certifikat för luftfartygsunderhåll när det inte finns några godkända organisationer enligt bilaga IV till förordning (EU) nr 1321/2014 som erbjuder typutbildning på det luftfartyget, samtidigt som samma säkerhetsnivå och lika villkor upprätthålls. Det är även nödvändigt att uppdatera kursplanen för grundutbildningen för den certifierande personal som arbetar med underhåll av luftfartyg, effektivisera den utbildning på arbetsplatsen som krävs för utfärdande av den första typbehörigheten i kategorin av certifikat för luftfartygsunderhåll samt införa nya utbildningsmetoder och undervisningstekniker och andra förbättringar som en del av den regelbundna uppdateringen av bestämmelserna i den bilagan.

(5) Förordning (EU) nr 1321/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

(6) Ändringarna bygger på yttrande nr 07/2022 från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet i enlighet med artikel 75.2 b och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139.

(7) En tillräckligt lång övergångsperiod bör medges för att organisationer för underhållsutbildning och certifierande myndigheter ska kunna säkerställa att de uppfyller de nya bestämmelser och förfaranden som införs genom denna förordning.

(8) Genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1360 ändrades förordning (EU) nr 1321/2014 så att den innehåller hänvisningar till uppgifter och information som används för fortsatt luftvärdighet i enlighet med den nya bilagan Ib till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012.

(9) Genom genomförandeförordning (EU) 2022/1360 ströks av misstag led 3 i punkt M.A.302 d i bilaga I (Del-M) till förordning (EU) nr 1321/2014 samt leden 3–9 i punkt ML.A.302 c i bilaga Vb (Del-ML) till den förordningen, vilka skulle ha bibehållits. Genom genomförandeförordning (EU) 2022/1360 lades även av misstag ett nytt led e till i punkt M.A.502 i bilaga I (Del-M) till förordning (EU) nr 1321/2014 i stället för att det ersattes.

(10) Förordning (EU) nr 1321/2014 bör därför rättas i enlighet med detta.

(11) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶

Förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1. Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

a) Led t ska ersättas med följande:

”t) harmonisering av ledningssystem: den samordnade process genom vilken två eller flera organisationers ledningssystem interagerar och utbyter information och metoder för att uppnå gemensamma eller förenliga mål för övervakning av säkerhet och kravuppfyllelse.”

b) Följande led ska läggas till som led u:

”u) komplext motordrivet luftfartyg:

i) ett flygplan

som är certifierat för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg, eller

som är certifierat för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger nitton, eller

som är certifierat för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller

som är försett med en eller flera turbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor, eller

ii) en helikopter som är certifierad

för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg, eller

för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger nio, eller

för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller

iii) ett tiltrotorluftfartyg,”

2. Artikel 6 ska ändras på följande sätt:

a) Rubriken ska ersättas med följande:

”Krav på utbildningsorganisationer och behöriga myndigheter som utfärdar certifikat”.

b) Följande punkter ska läggas till som punkterna 4, 5 och 6:

”4. Någon kurs för grundutbildning, eller del därav, som inleddes före den 12 juni 2024 ska avslutas, inklusive eventuella examinationer, före den 12 juni 2026. Motsvarande intyg om erkännande ska även utfärdas före den 12 juni 2026.

5. De intyg om erkännande som avses i punkt 4 ska utfärdas i enlighet med denna förordning i dess tillämpliga lydelse före den 12 juni 2024.

6. För utfärdande eller ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll i enlighet med bilaga III (Del-66) efter den 12 juni 2024 ska den behöriga myndigheten anse att en sökandes status avseende examination av grundkunskaper som motsvarar denna förordning i dess tillämpliga lydelse före den 12 juni 2024 uppfyller kraven i denna förordning i dess tillämpliga lydelse från och med den 12 juni 2024.”

3. Bilaga III (Del-66) ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.

4. Bilaga IV (Del-147) ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.

Artikel2¶

Förordning (EU) nr 1321/2014 ska rättas på följande sätt:

1. Bilaga I (Del-M) ska rättas i enlighet med bilaga III till denna förordning.

2. Bilaga Vb (Del-ML) ska rättas i enlighet med bilaga IV till denna förordning.

Artikel3¶

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 12 juni 2024.

Artiklarna 1.1 och 2 ska dock tillämpas från och med den 12 juni 2023.

1 EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.

2 Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 362, 17.12.2014, s. 1).

3 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s. 1).

4 https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

5 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1360 av den 28 juli 2022 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller genomförandet av mer proportionella regler för luftfartyg som används för sport- och fritidsflyg (EUT L 205, 5.8.2022, s. 115).

6 Kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 2012 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer (EUT L 224, 21.8.2012, s. 1).

BILAGA I

BILAGA III (Del-66) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1) Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:

a) Efter punkt 66.B.1 ska följande punkt införas som punkt 66.B.2:

”66.B.2) Sätt att uppfylla kraven”.

b) Efter punkt 66.B.130 ska följande punkt införas som punkt 66.B.135:

”66.B.135) Förfarande för godkännande av multimediabaserade utbildningskurser (MBT)”.

c) Rubriken på tillägg III ska ersättas med följande:

”Tillägg III Norm för typutbildning och typutvärdering avseende luftfartyg – arbetsplatsutbildning”.

d) Rubriken på tillägg IV ska ersättas med följande:

”Tillägg IV Moduler eller delmoduler avseende erfarenhet och grundkunskaper som krävs för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt Del-66”.

e) Följande rubrik ska läggas till för tillägg IX:

”Tillägg IX Bedömningsmetod för multimediabaserad utbildning (MBT)”.

2) Punkt 66.A.5 ska ändras på följande sätt:

a) I punkt 1 ska första stycket ersättas med följande:

”Grupp 1: Komplexa motordrivna luftfartyg, flermotoriga helikoptrar, andra flygplan än kolvmotorflygplan, med en certifierad tjänstetopphöjd över FL290, luftfartyg utrustade med fly by wire-styrsystem, andra gasluftskepp än ELA2.”

b) I punkt 2 i ska andra strecksatsen ersättas med följande:

”– Turbinmotorflygplan som klassificeras av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre komplexitet.”

3) Punkt 66.A.10 e ska ersättas med följande:

”e) Då den som ansöker om en ändring av de grundläggande kategorierna uppfyller kraven för denna ändring genom förfarandet i punkt 66.B.105 i en annan medlemsstat än den medlemsstat som utfärdade certifikatet, ska den underhållsorganisation som godkänts enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) sända certifikatet för luftfartygsunderhåll tillsammans med Easa-blankett 19 till den behöriga myndighet som avses i punkt 66.1, så att den kan registrera och skriva under ändringen eller återutfärda certifikatet.”

4) I punkt 66.A.20 a 7 ska följande stycke läggas till:

”Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C som utfärdats avseende komplexa motordrivna luftfartyg ska omfatta de befogenheter som anges i ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C även för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg.”

5) Punkt 66.A.25 ska ersättas med följande:

”66.A.25) Grundläggande kunskapskrav

a) Den som ansöker om ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska genom examination uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L).

b) Examinationer av grundkunskaper ska uppfylla den norm som fastställs i tillägg II (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VIII (för certifikat enligt kategori L) till denna bilaga och ska genomföras av antingen

1) en utbildningsorganisation som är godkänd i enlighet med bilaga IV (Del-147),

2) den behöriga myndigheten, eller,

3) för certifikat enligt kategori L, en annan organisation enligt överenskommelse med den behöriga myndigheten.

c) Examinationer av grundkunskaper ska ha godkänts inom en tioårsperiod innan ansökan görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller ett tillägg av en kategori eller underkategori till ett sådant certifikat. Om examinationerna av grundkunskaper inte har godkänts inom denna tioårsperiod får sökanden tillgodoräkna sig de grundläggande kunskaperna på annat sätt i enlighet med punkt d. Kravet på tio års giltighet gäller för examination av varje enskild modul, med undantag av examinationer för de moduler som redan godkänts som en del av en annan kategori av certifikat, där certifikatet redan har utfärdats.

d) Sökanden kan hos den behöriga myndigheten ansöka om helt eller delvis tillgodoräknande av de grundläggande kunskapskraven för

1) examinationer av grundkunskaper som godkändes mer än tio år innan ansökan gjordes om ett certifikat för luftfartygsunderhåll (se punkt c),

2) övrig nationell teknisk utbildning och examination som av den behöriga myndigheten anses likvärdig motsvarande grundläggande kunskapskrav i denna bilaga. Sökanden ska styrka de beviljade tillgodoräknandena med en rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper som godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med avsnitt B, kapitel E i denna bilaga III (Del-66).

e) En kurs för grundutbildning utan modulerna 1 och 2 i tillägg I till denna bilaga anses vara en fullständig kurs för grundutbildning som är godkänd enligt bilaga IV (Del-147) endast om kunskaper om dessa moduler senare kan styrkas av sökanden genom examination och tillgodoräknas av den behöriga myndigheten.

f) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll som ansöker om tillägg av en annan kategori eller underkategori ska genom examination uppvisa en tillräcklig kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L). I tillägg IV anges vilka moduler i tillägg I (för certifikat enligt kategorierna B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L) som krävs för tillägg av en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat som utfärdats i enlighet med denna bilaga.”

6) Punkt 66.A.30 ska ändras på följande sätt:

a) I punkt a 2b ska andra och tredje stycket utgå.

b) I punkt a ska leden 3, 4 och 5 ersättas med följande:

”3) För kategori C avseende komplexa motordrivna luftfartyg:

i) Tre års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.1, B1.3 eller B2 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg, inklusive 12 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

ii) fem års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.2, B1.4 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg, inklusive 12 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

iii) för en sökande som har en akademisk examen, tre års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive sex månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg i drift,

iv) för att utöka kategori C med behörighet för andra än komplexa motordrivna luftfartyg till att omfatta komplexa motordrivna luftfartyg:

a) två års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation för komplexa motordrivna luftfartyg i drift, inklusive 6 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

b) för en sökande som har ett certifikat enligt kategori C som bygger på en akademisk examen, två års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive tre månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg i drift.

4) För kategori C avseende andra än komplexa motordrivna luftfartyg:

i) Tre års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1, B2, B2L, B3 eller L som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation för andra än komplexa motordrivna luftfartyg i drift, inklusive 6 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

ii) för en sökande som har en akademisk examen, tre års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive sex månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av andra än komplexa motordrivna luftfartyg i drift.

5) Den akademiska examen ska vara i en relevant teknisk disciplin och ha utfärdats av ett universitet eller en annan högre utbildningsanstalt som erkänns av den behöriga myndigheten.”

c) Led e ska ersättas med följande:

”e) Utan hinder av led a får erfarenhet av luftfartygsunderhåll som förvärvats vid organisationer som inte är godkända enligt bilagorna II (Del-145) eller Vd (Del-CAO) erkännas när sådant underhåll motsvarar vad som krävs enligt denna bilaga i enlighet med vad som fastställts av den behöriga myndigheten. Emellertid krävs att sökanden kan visa ytterligare erfarenhet från organisationer som är godkända enligt bilaga II eller Vd eller under överinseende av oberoende certifierande personal.”

7) Punkt 66.A.40 b ska ersättas med följande:

”b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska fylla i relevanta delar av Easa-blankett 19 (se tillägg V) och lämna in den jämte innehavarens exemplar av certifikatet till den behöriga myndighet som utfärdade det ursprungliga certifikatet för luftfartygsunderhåll, såvida inte innehavaren arbetar inom en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) och som i sin verkstadshandbok har ett förfarande som innebär att organisationen får lämna in nödvändig dokumentation på certifikatinnehavarens vägnar.”

8) Punkt 66.A.45 d ska ändras på följande sätt:

a) I första stycket ska första strecksatsen ersättas med följande:

”– Den relevanta typutvärderingen avseende luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller C, i enlighet med tillägg III till denna bilaga (Del-66), har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt.”

b) Andra stycket ska ersättas med följande:

”När det gäller en behörighet enligt kategori C, för en person som kvalificerar sig genom akademisk examen enligt punkt 66.A.30 a.5, ska den första relevanta typutvärderingen avseende luftfartyg vara på kategorinivå B1 eller B2.”

9) I punkt 66.A.45 h ii.3 ska tredje stycket utgå.

10) Följande punkt ska införas som punkt 66.B.2:

”66.B.2) Sätt att uppfylla kraven

a) Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC, Acceptable Means of Compliance) som får användas för att uppnå överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b) Alternativa sätt att uppfylla kraven får användas för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

c) Behöriga myndigheter ska informera byrån om alla alternativa sätt att uppfylla kraven som används av personer som står under deras tillsyn eller av dem själva för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.”

11) Punkt 66.B.105 ska ändras på följande sätt:

a) Rubriken ska ersättas med följande:

”66.B.105) Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll genom en godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO)”

b) Led a ska ersättas med följande:

”a) En godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) får, när den har godkänts för att utföra denna verksamhet av den behöriga myndigheten, i) förbereda certifikatet för luftfartygsunderhåll på den behöriga myndighetens vägnar eller ii) avge rekommendationer till den behöriga myndigheten beträffande en persons ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll, så att den behöriga myndigheten kan förbereda och utfärda ett sådant certifikat.”

12) Punkt 66.B.110 d ska ersättas med följande:

”d) De moduler eller delmoduler avseende erfarenhet och grundkunskaper som krävs för tillägg av en ny kategori eller underkategori av certifikat till ett befintligt certifikat som utfärdats i enlighet med denna bilaga anges i tabellerna i tillägg IV.”

13) I punkt 66.B.130 ska följande led läggas till som led c:

”c) Utbildningsintyget (Easa-blankett 149b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att antingen de teoretiska delarna, de praktiska delarna eller både de teoretiska och praktiska delarna av kursen för typbehörighet har slutförts.”

14) Följande punkt ska läggas till som punkt 66.B.135:

”66.B.135) Förfarande för godkännande av multimediabaserade utbildningskurser (MBT) När den behöriga myndigheten godkänner kurser, inklusive multimediabaserade utbildningskurser (MBT), som utförs i fysisk miljö, virtuell miljö eller både och, ska den behöriga myndigheten verifiera att grundutbildningen och typutbildningen avseende luftfartyg uppfyller kraven i tillägg I respektive tillägg III. Godkännandeförfarandet ska omfatta de principer och kriterier som anges i tillägg IX.”

15) Punkt 66.B.200 ska ändras på följande sätt:

a) Leden c och d ska ersättas med följande:

”c) Grundexaminationer ska följa normen i tilläggen I och II eller i tilläggen VII och VIII, beroende på vad som är tillämpligt. Utbildningsintyget (Easa-blankett 148b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att grundexaminationer har slutförts.

d) Examinationer av typutbildningar och typutvärderingar ska följa normen i tillägg III. Utbildningsintyget (Easa-blankett 149b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att typutbildningen eller typutvärderingarna avseende luftfartyg har slutförts.”

b) Led g ska ersättas med följande:

”g) Bortsett från specifik dokumentation som behövs för typutvärderingar får endast examinationshandlingar vara tillgänglig för den person som avlägger prov under den tid provet varar.”

16) I kapitel E ska första meningen ersättas med följande:

”I detta kapitel föreskrivs förfarandena för att medge tillgodoräknandet av styrkta kunskaper som avses i punkt 66.A.25 d.”

17) I punkt 66.B.400 ska följande led läggas till som led d:

”d) När en sökande hänvisar till en rapport om tillgodoräknande som godkänts av en annan behörig myndighet ska den certifierande myndigheten ta hänsyn till denna rapport om tillgodoräknande och rådfråga den andra myndigheten om hur rapporten om tillgodoräknande ska användas.”

18) I punkt 66.B.405 a ska andra stycket ersättas med följande:

”Denna jämförelse ska ange huruvida överensstämmelse har styrkts och ska innehålla skäl för alla uppgifter och möjliga villkor eller ytterligare överväganden, eller både och.”

19) Tillägg I ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2. Modulsystem Utbildning i grundläggande ämnen för varje kategori eller underkategori av certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara i enlighet med följande tabell, där tillämpliga ämnen anges med ett ”X”, medan ”ej tillämpligt” innebär att ämnesmodulen varken är tillämplig eller krävs. Ämnesmodul B1.1 A1 B1.2 A2 B1.3 A3 B1.4 A4 B3 B2 B2L C Turbinmotor Kolvmotor Turbinmotor Kolv- motor Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa på högst 2000 kg 1. MATEMATIK X X X X X X X X 2. FYSIK X X X X X X X X 3. ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER X X X X X X X X 4. ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER X (ej tillämpl. för A1) X (ej tillämpl. för A2) X (ej tillämpl. för A3) X (ej tillämpl. för A4) X X X X 5. DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM X X X X X X X X 6. MATERIAL OCH JÄRNVAROR X X X X X X X X 7. UNDERHÅLLSRUTINER X X X X X X X X 8. GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK X X X X X X X X 9. MÄNSKLIGA FAKTORER X X X X X X X X 10. FLYGLAGSTIFTNING X X X X X X X X 11. FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt 11, 15 och 17 som B1.1 eller 11, 16 och 17 som B1.2 eller 12 och 15 som B1.3 eller 12 och 16 som B1.4 eller 13 och 14 som B2 12. HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt 13. LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X 14. FRAMDRIVNING Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X 15. GASTURBINMOTORER X Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt 16. KOLVMOTOR Ej tillämpligt X Ej tillämpligt X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt 17. PROPELLER X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt

MODUL 1. MATEMATIK

MODUL 1. MATEMATIK | STEG

A | B1 B2 B2L B3

1.1 Aritmetik | 1 | 2

1.2 Algebra

a) Enkla algebraiska uttryck. | 1 | 2

b) Ekvationer. | – | 1

1.3 Geometri

a) Enkla geometriska konstruktioner. | – | 1

b) Grafiska representationer. | 2 | 2

c) Trigonometri. | – | 2

MODUL 2. FYSIK

MODUL 2. FYSIK | STEG

A B3 | B1 B2 B2L

2.1 Materia | 1 | 2

2.2 Mekanik

2.2.1 Statik | 1 | 2

2.2.2 Kinetik | 1 | 2

2.2.3 Dynamik

a) Massa, kraft och energi. | 1 | 2

b) Rörelsemängd och bevarande av rörelsemängd. | 1 | 2

2.2.4 Strömningsdynamik

a) Gravitation och densitet. | 2 | 2

b) Viskositet. Kompressibilitet på vätskor. Statiskt, dynamiskt och totalt tryck. | 1 | 2

2.3 Termodynamik

a) Temperatur. | 2 | 2

b) Värme. | 1 | 2

2.4 Optik (ljus) | – | 2

2.5 Vågrörelse och ljud | – | 2

MODUL 3. ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER

MODUL 3. ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER | STEG

A | B1 B2 B2L | B3

3.1 Elektronteori | 1 | 1 | 1

3.2 Statisk elektricitet och ledning | 1 | 2 | 1

3.3 Elektrisk terminologi | 1 | 2 | 1

3.4 Generering av elektricitet | 1 | 1 | 1

3.5 Likströmskällor | 1 | 2 | 2

3.6 Likströmskretsar | 1 | 2 | 1

3.7 Resistans/resistor

a) Resistans. | – | 2 | 1

b) Resistorer. | – | 1 | –

3.8 Kraft | – | 2 | 1

3.9 Kapacitans/Kondensator | – | 2 | 1

3.10 Magnetism

a) Teori om magnetism. | – | 2 | 1

b) Magnetomotorisk kraft. | – | 2 | 1

3.11 Induktans/Induktor | – | 2 | 1

3.12 Teori om likströmsmotorer/likströmsgeneratorer | – | 2 | 1

3.13 Växelströmsteori | 1 | 2 | 1

3.14 Resistiva (R), kapacitiva (C) och induktiva (L) kretsar | – | 2 | 1

3.15 Transformatorer | – | 2 | 1

3.16 Filter | – | 1 | –

3.17 Växelströmsgeneratorer | – | 2 | 1

3.18 Växelströmsmotorer | – | 2 | 1

MODUL 4. ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER

MODUL 4. ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER | STEG

A | B1 B3 | B2 B2L

4.1 Halvledare

4.1.1 Dioder

a) Beskrivning och egenskaper. | – | 2 | 2

b) Arbetssätt och funktion. | – | – | 2

4.1.2 Transistorer

a) Beskrivning och egenskaper. | – | 1 | 2

b) Konstruktion och drift. | – | – | 2

4.1.3 Integrerade kretsar

a) Grundläggande beskrivning och drift. | – | 1 | 2

b) Beskrivning och drift. | – | – | 2

4.2 Kretskort | – | 1 | 2

4.3 Servomekanism

a) Principer. | – | 1 | 2

b) Konstruktion, drift och användning. | – | – | 2

MODUL 5. DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM

MODUL 5. DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM | STEG

A | B3 | B1 | B2 B2L

5.1 Elektroniska instrumentsystem | 1 | 1 | 1 | 1

5.2 Talsystem | – | – | 1 | 2

5.3 Dataomvandling | – | – | 1 | 2

5.4 Databussar | – | – | 2 | 2

5.5 Logiska kretsar

a) Identifiering och tillämpningar. | – | – | 2 | 2

b) Tolkning av logiska diagram. | – | – | – | 2

5.6 Grundläggande datorstruktur

a) Datorterminologi och datorteknik. | 1 | 1 | 2 | 2

b) Datoroperation. | – | – | – | 2

5.7 Mikroprocessorer | – | – | – | 2

5.8 Integrerade kretsar | – | – | – | 2

5.9 Multiplexering | – | – | – | 2

5.10 Fiberoptik | – | – | 1 | 2

5.11 Elektroniska bildskärmar | 1 | 1 | 2 | 2

5.12 Elektrostatiskt känsliga anordningar | 1 | 1 | 2 | 2

5.13 Kontroll av programvaruhantering | – | 1 | 2 | 2

5.14 Elektromagnetisk miljö | – | 1 | 2 | 2

5.15 Typiska elektroniska/digitala luftfartygssystem | 1 | 1 | 1 | 1

MODUL 6. MATERIAL OCH JÄRNVAROR

MODUL 6. MATERIAL OCH JÄRNVAROR | STEG

A | B1 B3 | B2 B2L

6.1 Luftfartygsmaterial – järnhaltiga

a) Legeringsstål som används i luftfartyg. | 1 | 2 | 1

b) Provning av järnhaltiga material. | – | 1 | 1

c) Reparations- och inspektionsförfaranden. | – | 2 | 1

6.2 Luftfartygsmaterial – icke-järnhaltiga

a) Egenskaper. | 1 | 2 | 1

b) Provning av icke-järnhaltiga material. | – | 1 | 1

c) Reparations- och inspektionsförfaranden. | – | 2 | 1

6.3 Luftfartygsmaterial – kompositmaterial och icke-metalliska material

6.3.1 Kompositmaterial och icke-metalliska material förutom trä och textil

a) Egenskaper. | 1 | 2 | 2

b) Upptäckt av fel. | 1 | 2 | –

c) Reparations- och inspektionsförfaranden. | – | 2 | 1

6.3.2 Trästrukturer | 1 | 1 | –

6.3.3 Textilklädsel | – | 1 | –

6.4 Korrosion

a) Kemiska grundprinciper. | 1 | 1 | 1

b) Typer av korrosion. | 2 | 3 | 2

6.5 Fästanordningar

6.5.1 Skruvgängor | 2 | 2 | 2

6.5.2 Bultar, pinnbultar och skruvar | 2 | 2 | 2

6.5.3 Låsanordningar | 2 | 2 | 2

6.5.4 Luftfartygsnitar | 1 | 2 | 1

6.6 Rör och kopplingar

a) Identifiering. | 2 | 2 | 2

b) Standardkopplingar. | 2 | 2 | 1

6.7 Fjädrar | – | 2 | 1

6.8 Lager | 1 | 2 | 2

6.9 Överföringar | 1 | 2 | 2

6.10 Styrlinor | 1 | 2 | 1

6.11 Elkablar och kontaktdon | 1 | 2 | 2

MODUL 7. UNDERHÅLLSRUTINER

MODUL 7. UNDERHÅLLSRUTINER | STEG

A | B1 B3 | B2 B2L

7.1 Säkerhetsåtgärder – luftfartyg och verkstad | 3 | 3 | 3

7.2 Verkstadsrutiner | 3 | 3 | 3

7.3 Verktyg | 3 | 3 | 3

7.4 (Reserverad) | – | – | –

7.5 Maskinritningar, diagram och standarder | 1 | 2 | 2

7.6 Passningar och spel | 1 | 2 | 1

7.7 Elektriska ledningssystem (EWIS) | 1 | 3 | 3

7.8 Nitning | 1 | 2 | –

7.9 Rör och slangar | 1 | 2 | –

7.10 Fjädrar | 1 | 2 | –

7.11 Lager | 1 | 2 | –

7.12 Överföringar | 1 | 2 | –

7.13 Styrlinor | 1 | 2 | –

7.14 Materialhantering

7.14.1 Plåt | – | 2 | –

7.14.2 Kompositmaterial och icke-metalliska material | – | 2 | –

7.14.3 Additiv tillverkning | 1 | 1 | 1

7.15 (Reserverad) | – | – | –

7.16 Luftfartygs vikt och balans

a) Beräkning av tyngdpunkt. | – | 2 | 2

b) Vägning av luftfartyg. | – | 2 | –

7.17 Luftfartygs handhavande och förvaring | 2 | 2 | 2

7.18 Demonterings-, inspektions-, reparations- och monteringstekniker

a) Typer av fel samt tekniker för visuell inspektion. | 2 | 3 | 3

b) Metoder för allmän reparation – strukturreparationshandbok. | – | 2 | –

c) Oförstörande inspektionstekniker. | – | 2 | 1

d) Demonterings- och monteringstekniker. | 2 | 2 | 2

e) Felsökningstekniker. | – | 2 | 2

7.19 Onormala händelser

a) Inspektioner efter åsknedslag och HIRF-penetration. | 2 | 2 | 2

b) Inspektioner efter onormala händelser, som t.ex. hårda landningar och flygning genom turbulens. | 2 | 2 | –

7.20 Underhållsförfaranden | 1 | 2 | 2

7.21 Dokumentation och kommunikation | 1 | 2 | 2

MODUL 8. GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK

MODUL 8. GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK | STEG

A B3 | B1 B2 B2L

8.1 Atmosfärens fysik | 1 | 2

Internationell standardatmosfär (ISA), tillämpning på aerodynamik.

8.2 Aerodynamik | 1 | 2

8.3 Flygteori | 1 | 2

8.4 Luftströmning i hög fart | 1 | 2

8.5 Flygstabilitet och flygdynamik | 1 | 2

MODUL 9. MÄNSKLIGA FAKTORER

MODUL 9. MÄNSKLIGA FAKTORER | STEG

SAMTLIGA

9.1 Allmänt | 2

9.2 Människors förmåga och begränsningar | 2

9.3 Socialpsykologi | 1

9.4 Faktorer som påverkar prestationer | 2

9.5 Fysisk miljö | 1

9.6 Uppgifter | 1

9.7 Kommunikation | 2

9.8 Mänskliga misstag | 2

9.9 Säkerhetsstyrning | 2

9.10 ”Dirty Dozen” och riskbegränsning | 2

MODUL 10. FLYGLAGSTIFTNING

MODUL 10. FLYGLAGSTIFTNING | STEG

A | B1 B2 B2L B3

10.1 Regelverk | 1 | 1

10.2 Certifierande personal – underhåll | 2 | 2

10.3 Godkända underhållsorganisationer | 2 | 2

10.4 Oberoende certifierande personal | – | 3

10.5 Flygoperationer | 1 | 1

10.6 Certifiering av luftfartyg, delar och anordningar | 2 | 2

10.7 Fortsatt luftvärdighet | 2 | 2

10.8 Tillsynsprinciper avseende fortsatt luftvärdighet | 1 | 1

10.9 Underhåll och certifiering utöver gällande EU-bestämmelser (om de inte ersatts av EU-krav) | – | 1

10.10 Cybersäkerhet inom luftfartygsunderhåll | 1 | 1

MODUL 11. FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM

MODUL 11. FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM | STEG

A1 | A2 | B1.1 | B1.2 | B3

11.1 Flygteori

a) Flygplans aerodynamik och styrorgan. | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

b) Flygplan, andra aerodynamiska anordningar. | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

11.2 Skrovstrukturer (ATA 51)

a) Allmänna begrepp. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2

b) Luftvärdighetsbestämmelser för strukturstyrka. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2

c) Konstruktionsmetoder. | 1 | 1 | 2 | 2 | 2

11.3 Skrovstrukturer – flygplan

11.3.1 Flygplanskropp, dörrar, fönster (ATA 52/53/56) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

a) Konstruktionsprinciper.

b) Luftburna bogseringsanordningar. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1

c) Dörrar. | 1 | 1 | 2 | 1 | –

11.3.2 Vingar (ATA 57) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

11.3.3 Stabilisatorer (ATA 55) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

11.3.4 Roderytor (ATA 55/57) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

11.3.5 Gondoler/pyloner (ATA 54) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1

11.4 Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)

a) Trycksättning. | 1 | 1 | 3 | 3 | –

b) Lufttillförsel. | 1 | – | 3 | – | –

c) Luftkonditionering. | 1 | – | 3 | – | –

d) Säkerhets- och varningsanordningar. | 1 | 1 | 3 | 3 | –

e) Uppvärmnings- och ventilationssystem. | – | 1 | – | 3 | 1

11.5 Instrument-/avioniksystem

11.5.1 Instrumentsystem (ATA 31) | 1 | 1 | 2 | 2 | 2

11.5.2 Avioniksystem | 1 | 1 | 1 | 1 | 1

Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för Automatisk flygning (ATA 22). Kommunikationer (ATA 23). Navigeringssystem (ATA 34).

11.6 Elkraft (ATA 24) | 1 | 1 | 3 | 3 | 3

11.7 Utrustning och inventarier (ATA 25)

a) Nödutrustning. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2

b) Kabinens och lastutrymmets utformning. | 1 | 1 | 1 | 1 | –

11.8 Brandskydd (ATA 26)

a) System för upptäckt av brand och rök samt brandsläckningssystem. | 1 | 1 | 1 | 1 | –

b) Bärbar brandsläckare. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1

11.9 Styrorgan (ATA 27) | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

a) Primära och sekundära styrorgan.

b) Manövrering och skydd. | 1 | – | 3 | – | –

c) Arbetssätt för system. | 1 | – | 3 | – | –

d) Balansering och riggning. | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

11.10 Bränslesystem (ATA 28, ATA 47) | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

a) Systemutformning.

b) Bränslehantering. | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

c) Indikeringar och varningar. | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

d) Särskilda system. | 1 | – | 3 | – | –

e) Balansering. | 1 | – | 3 | – | –

11.11 Hydraulisk kraft (ATA 29) | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

a) Systembeskrivning.

b) Arbetssätt för system (1). | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

c) Arbetssätt för system (2). | 1 | – | 3 | – | –

11.12 Is- och regnskydd (ATA 30) | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

a) Principer.

b) Avisning. | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

c) Förebyggande avisning. | 1 | – | 3 | – | –

d) Vindrutetorkare. | 1 | 1 | 3 | 3 | 1

e) Regnavvisande system. | 1 | – | 3 | – | –

11.13 Landställ (ATA 32) | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

a) Beskrivning.

b) Arbetssätt för system. | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

c) Luft-mark-avkänning. | 2 | – | 3 | – | –

d) Skydd av stjärtparti. | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

11.14 Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33) | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

11.15 Syrgas (ATA 35) | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

11.16 Pneumatik/vakuum (ATA 36)

a) System. | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

b) Pumpar. | 1 | 1 | 3 | 3 | 2

11.17 Vatten/avlopp (ATA 38)

a) System. | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

b) Korrosion. | 2 | 2 | 3 | 3 | 2

11.18 Flygburna underhållssystem (ATA 45) | 1 | – | 2 | – | –

11.19 Integrerade modulära avioniksystem (ATA 42)

a) Övergripande systembeskrivning och teori. | 1 | – | 2 | – | –

b) Typisk systemutformning. | 1 | – | 2 | – | –

11.20 Kabinsystem (ATA 44) | 1 | – | 2 | – | –

11.21 Informationssystem (ATA 46) | 1 | – | 2 | – | –

MODUL 12. HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM

MODUL 12. HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM | STEG

A3 A4 | B1.3 B1.4

12.1 Flygteori – rotorluftfartygs aerodynamik | 1 | 2

12.2 Styrsystem (ATA 67) | 2 | 3

12.3 Bladfält och vibrationsanalys (ATA 18) | 1 | 3

12.4 Överföring | 1 | 3

12.5 Skrovstrukturer (ATA 51)

a) Allmänna begrepp. | 2 | 2

b) Konstruktionsmetoder för huvuddelarna. | 1 | 2

12.6 Luftkonditionering (ATA 21)

12.6.1 Lufttillförsel | 1 | 2

12.6.2 Luftkonditionering | 1 | 3

12.7 Instrument-/avioniksystem

12.7.1 Instrumentsystem (ATA 31) | 1 | 2

12.7.2 Avioniksystem | 1 | 1

Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för Automatisk flygning (ATA 22). Kommunikationer (ATA 23). Navigeringssystem (ATA 34).

12.8 Elkraft (ATA 24) | 1 | 3

12.9 Utrustning och inventarier (ATA 25)

a) Nödutrustning. Säten, remmar och bälten. Lyftsystem. | 2 | 2

b) Flytsystem för nödlägen. Kabinutformning, fasthållande av last. Utrustningens utformning. Installation av kabininventarier. | 1 | 1

12.10 Brandskydd (ATA 26) | 1 | 3

a) System för upptäckt av brand och rök samt brandsläckningssystem.

b) Bärbara brandsläckare. | 1 | 1

12.11 Bränslesystem (ATA 28) | 1 | 3

12.12 Hydraulisk kraft (ATA 29) | 1 | 3

12.13 Is- och regnskydd (ATA 30) | 1 | 3

12.14 Landställ (ATA 32) a) Systembeskrivning och systemets funktionssätt. | 2 | 3

b) Sensorer. | 2 | 3

12.15 Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33) | 2 | 3

12.16 (Reserverad) | 2 | 3

12.17 Integrerade modulära avioniksystem (ATA 42)

a) Övergripande systembeskrivning och teori. | 1 | 2

b) Typisk systemutformning. | 1 | 2

12.18 Flygburna underhållssystem (ATA 45) | 1 | 2

Centrala underhållsdatorer. System för datainmatning. Elektroniskt arkivsystem.

12.19 Informationssystem (ATA 46) | 1 | 2

MODUL 13. LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM

K/N: Kommunikation och navigering. Ins.: Instrument. A/F: Automatisk flygning. Öv.: Övervakning. S/S: Skrov och system.

MODUL 13. LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM | STEG

B2 | B2L Grund | B2L K/N | B2L Ins. | B2L A/F | B2L Öv. | B2L S/S

13.1 Flygteori

a) Flygplans aerodynamik och styrorgan. | 1 | 1 | – | – | – | – | –

b) Rotorluftfartygs aerodynamik. | 1 | 1 | – | – | – | – | –

13.2 Strukturer – allmänna begrepp (ATA 51)

a) Allmänna begrepp. | 2 | 2 | – | – | – | – | –

b) Grundprinciper för struktursystem. | 1 | 1 | – | – | – | – | –

13.3 Automatisk flygning (ATA 22)

a) Grundprinciper för automatiska styrsystem. | 3 | – | – | – | 3 | – | –

b) System för automatisk farthållning och automatisk landning. | 3 | – | – | – | 3 | – | –

13.4 Kommunikation/navigering (ATA 23/34)

a) Grundprinciper för kommunikations- och navigeringssystem. | 3 | – | 3 | – | – | – | –

b) Grundprinciper för flygövervakningssystem. | 3 | – | – | – | – | 3 | –

13.5 Elkraft (ATA 24) | 3 | 3 | – | – | – | – | –

13.6 Utrustning och inventarier (ATA 25) | 3 | – | – | – | – | – | –

13.7 Styrorgan

a) Primära och sekundära styrorgan (ATA 27). | 2 | – | – | – | 2 | – | –

b) Manövrering och skydd. | 2 | – | – | – | 2 | – | –

c) Arbetssätt för system. | 3 | – | – | – | 3 | – | –

d) Styrorgan för rotorluftfartyg (ATA 67). | 2 | – | – | – | 2 | – | –

13.8 Instrument (ATA 31) | 3 | – | – | 3 | – | – | –

13.9 Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33) | 3 | 3 | – | – | – | – | –

13.10 Flygburna underhållssystem (ATA 45) | 3 | – | – | – | – | – | –

13.11 Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)

a) Trycksättning. | 3 | – | – | – | – | – | 3

b) Lufttillförsel. | 1 | – | – | – | – | – | 1

c) Luftkonditionering. | 3 | – | – | – | – | – | 3

d) Säkerhets- och varningsanordningar. | 3 | – | – | – | – | – | 3

13.12 Brandskydd (ATA 26)

a) System för upptäckt av brand och rök samt brandsläckningssystem. | 3 | – | – | – | – | – | 3

b) Bärbar brandsläckare. | 1 | – | – | – | – | – | 1

13.13 Bränslesystem (ATA 28, ATA 47)

a) Systemutformning. | 1 | – | – | – | – | – | 1

b) Bränslehantering. | 2 | – | – | – | – | – | 2

c) Indikeringar och varningar. | 3 | – | – | – | – | – | 3

d) Särskilda system. | 1 | – | – | – | – | – | 1

e) Balansering. | 3 | – | – | – | – | – | 3

13.14 Hydraulisk kraft (ATA 29)

a) Systemutformning. | 1 | – | – | – | – | – | 1

b) Arbetssätt för system (1). | 3 | – | – | – | – | – | 3

c) Arbetssätt för system (2). | 3 | – | – | – | – | – | 3

13.15 Is- och regnskydd (ATA 30)

a) Principer. | 2 | – | – | – | – | – | 2

b) Avisning. | 3 | – | – | – | – | – | 3

c) Förebyggande avisning. | 2 | – | – | – | – | – | 2

d) Torkarsystem. | 1 | – | – | – | – | – | 1

e) Regnavvisande medel. | 1 | – | – | – | – | – | 1

13.16 Landställ (ATA 32)

a) Beskrivning. | 1 | – | – | – | – | – | 1

b) System. | 3 | – | – | – | – | – | 3

c) Luft-mark-avkänning. | 3 | – | – | – | – | – | 3

13.17 Syrgas (ATA 35) | 3 | – | – | – | – | – | 3

13.18 Pneumatik/vakuum (ATA 36) | 2 | | – | – | – | – | 2

13.19 Vatten/avlopp (ATA 38) | 2 | – | – | – | – | – | 2

13.20 Integrerade modulära avioniksystem (ATA 42) | | | – | – | – | – | –

a) Övergripande systembeskrivning och teori. | 3 | – | – | – | – | – | –

b) Typisk systemutformning. | 3 | – | – | – | – | – | –

13.21 Kabinsystem (ATA 44) | 3 | – | – | – | – | – | –

13.22 Informationssystem (ATA 46) | 3 | – | – | – | – | – | –

MODUL 14. FRAMDRIVNING

MODUL 14. FRAMDRIVNING | STEG

B2 B2L Instrument B2L Skrov och system

14.1 Motorer

a) Turbinmotorer. | 1

b) Hjälpkraftaggregat (APU). | 1

c) Kolvmotorer. | 1

d) Elmotorer och hybridmotorer. | 2

e) Motorreglage. | 2

14.2 Elektriskt/elektroniskt system för motorindikering | 2

14.3 Propellersystem | 2

14.4 Start- och tändningssystem | 2

MODUL 15. GASTURBINMOTOR

MODUL 15. GASTURBINMOTOR | STEG

A1 A3 | B1.1 B1.3

15.1 Grundprinciper | 1 | 2

15.2 Motorprestanda | – | 2

15.3 Inlopp | 2 | 2

15.4 Kompressorer | 1 | 2

15.5 Förbränningsdel | 1 | 2

15.6 Turbindel | 2 | 2

15.7 Utlopp | 1 | 2

15.8 Lager och packningar | – | 2

15.9 Smörjmedel och bränslen | 1 | 2

15.10 Smörjsystem | 1 | 2

15.11 Bränslesystem | 1 | 2

15.12 Luftsystem | 1 | 2

15.13 Start- och tändningssystem | 1 | 2

15.14 System för motorindikering | 1 | 2

15.15 Alternativ turbinkonstruktion | – | 1

15.16 Turbopropmotorer | 1 | 2

15.17 Turboaxelmotorer | 1 | 2

15.18 Hjälpkraftaggregat (APU) | 1 | 2

15.19 Installering av motoranläggning | 1 | 2

15.20 Brandskyddssystem | 1 | 2

15.21 Motorövervakning och markdrift | 1 | 3

15.22 Förvaring och konservering av motorer | – | 2

MODUL 16. KOLVMOTOR

MODUL 16. KOLVMOTOR | STEG

A2 A4 | B1.2 B1.4 B3

16.1 Grundprinciper | 1 | 2

16.2 Motorprestanda | 1 | 2

16.3 Motorkonstruktion | 1 | 2

16.4 Motorbränslesystem

16.4.1 Förgasare | 1 | 2

16.4.2 Bränsleinsprutningssystem | 1 | 2

16.4.3 Elektronisk motorreglering | 1 | 2

16.5 Start- och tändningssystem | 1 | 2

16.6 Insugnings-, avgas- och kylsystem | 1 | 2

16.7 Förkomprimering/turbokomprimering | 1 | 2

16.8 Smörjmedel och bränslen | 1 | 2

16.9 Smörjsystem | 1 | 2

16.10 System för motorindikering | 1 | 2

16.11 Installering av motoranläggning | 1 | 2

16.12 Motorövervakning och markdrift | 1 | 3

16.13 Förvaring och konservering av motorer | – | 2

16.14 Alternativ kolvmotorkonstruktion | 1 | 1

MODUL 17. PROPELLER

MODUL 17. PROPELLER | STEG

A1 A2 | B1.1 B1.2 B3

17.1 Grundprinciper | 1 | 2

17.2 Propellerkonstruktion | 1 | 2

17.3 Reglering av propellerbladvinkel | 1 | 2

17.4 Propellersynkronisering | – | 2

17.5 Isskydd för propeller | 1 | 2

17.6 Propellerunderhåll | 1 | 3

17.7 Förvaring och konservering av propeller | 1 | 2”

b) Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

”3) Metoder för grundutbildning En lämplig utbildningsmetod, eller kombination av metoder, ska fastställas för hela kursen eller för var och en av modulerna eller undermodulerna, med avseende på omfattning och mål för varje utbildningsfas och med hänsyn tagen till fördelarna och begränsningarna med de utbildningsmetoder som är tillgängliga. Multimediabaserade utbildningsmetoder (MBT) kan användas för att uppnå utbildningsmålen antingen i en fysisk miljö eller i en virtuellt kontrollerad miljö.”

20) Tillägg II ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 1.4 ska ersättas med följande:

”1.4) Lämpliga essäfrågor ska utarbetas och utvärderas med utgångspunkt i kursplanen i tillägg I modul 7.”

b) Punkterna 1.11, 1.12 och 1.13 ska ersättas med följande:

”1.11) En examination för en modul får inte göras om förrän tidigast 90 dagar efter dagen för den underkända examinationen i den modulen, utom när det rör sig om en godkänd organisation för underhållsutbildning enligt bilaga IV (Del-147) som ger en repetitionskurs som är anpassad efter de underkända ämnena i den bestämda modulen. Den underkända modulen får göras om efter 30 dagar.

1.12) Examinationer av grundkunskaper med en maximal tilldelad tid på mer än 90 eller 180 minuter får delas upp i två respektive tre delprov. Varje delexamination ska

a) komplettera den eller de andra delexaminationer som personen avlägger så att kombinationen av delexaminationer uppfyller examinationskraven för ämnesmodulen,

b) ha ungefär lika lång tilldelad tid,

c) godkännas med korrekta svar på minst 75 % av frågorna,

d) innehålla ett antal frågor som är jämnt delbart med fyra,

e) anges på samma utbildningsintyg som utfärdas efter att den sista delexaminationen har avlagts med godkänt resultat (utbildningsintyget ska innehålla uppgifter om datum och resultat för delproven, och resultaten ska inte anges som ett medelvärde),

f) avläggas inom samma organisation och omfattas av de normala examinationsbestämmelserna avseende omskrivning av underkända prov.

1.13) Det högsta tillåtna antalet försök för varje examination är tre under en 12-månadersperiod. Den sökande ska skriftligen, till den godkända organisationen för underhållsutbildning eller till den behöriga myndighet som ansökan om examination ställts till, intyga antalet försök och datum för försöken under den 12-månadersperiod som föregår examinationen och hos vilken organisation eller behörig myndighet försöken gjordes. Den godkända organisationen för underhållsutbildning eller den behöriga myndigheten ansvarar för att kontrollera antalet försök inom den tillämpliga tidsramen.”

c) Följande punkt ska läggas till som punkt 1.14:

”1.14) De frågor som används som en del av MBT-utbildningsprogrammet får behandla samma ämnen, men får inte användas i examinationerna.”

d) Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2) Antal frågor per modul

2.1) MODUL 1 – MATEMATIK Kategori A: 16 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 20 minuter. Kategorierna B1, B2, B2L och B3: 32 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

2.2) MODUL 2 – FYSIK Kategorierna A och B3: 32 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 40 minuter. Kategorierna B1, B2 och B2L: 52 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 65 minuter.

2.3) MODUL 3 – ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER Kategori A: 20 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 25 minuter. Kategori B3: 24 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 30 minuter. Kategorierna B1, B2 och B2L: 52 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 65 minuter.

2.4) MODUL 4 – ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER Kategorierna B1 och B3: 20 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 25 minuter. Kategorierna B2 och B2L: 40 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 50 minuter.

2.5) MODUL 5 – DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM Kategorierna A och B3: 20 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 25 minuter. Kategori B1: 40 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 50 minuter. Kategorierna B2 och B2L: 72 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 90 minuter.

2.6) MODUL 6 – MATERIAL OCH JÄRNVAROR Kategori A: 52 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 65 minuter. Kategorierna B1 och B3: 80 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 100 minuter. Kategorierna B2 och B2L: 60 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 75 minuter.

2.7) MODUL 7 – UNDERHÅLLSRUTINER Kategori A: 76 flervalsfrågor och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 95 minuter plus 40 minuter. Kategorierna B1 och B3: 80 flervalsfrågor och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 100 minuter plus 40 minuter. Kategorierna B2 och B2L: 60 flervalsfrågor och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 75 minuter plus 40 minuter.

2.8) MODUL 8 – GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK Kategorierna A, B3, B1, B2 och B2L: 24 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 30 minuter.

2.9) MODUL 9 – MÄNSKLIGA FAKTORER Kategorierna A, B1, B3, B2 och B2L: 28 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 35 minuter.

2.10) MODUL 10 – FLYGLAGSTIFTNING Kategori A: 32 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 40 minuter. Kategorierna B1, B3, B2 och B2L: 44 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 55 minuter.

2.11) MODUL 11 – FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Kategori A1: 108 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 135 minuter. Kategori A2: 72 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 90 minuter. Kategori B1.1: 140 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 175 minuter. Kategori B1.2: 100 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 125 minuter. Kategori B3: 60 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 75 minuter.

2.12) MODUL 12 – HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Kategori A: 100 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 125 minuter. Kategorierna B1.3 och B1.4: 128 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 160 minuter.

2.13) MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Kategori B2: 188 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 235 minuter. Kategori B2L: Systembehörighet Antal flervalsfrågor Tilldelad tid (minuter) Grundkrav (Undermodulerna 13.1, 13.2, 13.5 och 13.9) 32 40 KOM/NAV (Undermodul 13.4 a) 24 30 INSTRUMENT (Undermodul 13.8) 20 25 AUTOMATISK FLYGNING (Undermodulerna 13.3 och 13.7) 28 35 ÖVERVAKNING (Undermodul 13.4 b) 20 25 SKROVSYSTEM (Undermodulerna 13.11 till 13.19) 52 65

2.14) MODUL 14 – FRAMDRIVNING Kategorierna B2 och B2L: 32 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 40 minuter. ANMÄRKNING: B2L-examinationen för modul 14 gäller bara för behörigheterna ”Instrument” och ”Skrovsystem”.

2.15) MODUL 15 – GASTURBINMOTOR Kategorierna A1 och A3: 60 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 75 minuter. Kategorierna B1.1 och B1.3: 92 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 115 minuter.

2.16) MODUL 16 – KOLVMOTOR Kategorierna A2 och A4: 52 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 65 minuter. Kategorierna B3, B1.2 och B1.4: 76 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 95 minuter.

2.17) MODUL 17 – PROPELLER Kategorierna A1 och A2: 20 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 25 minuter. Kategorierna B3, B1.1 och B1.2: 32 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 40 minuter.”

21) Tillägg III ska ändras på följande sätt:

a) Rubriken ska ersättas med följande:

”Tillägg III Norm för typutbildning och typutvärdering avseende luftfartyg – arbetsplatsutbildning”.

b) Punkt 1 a ii ska ersättas med följande:

”ii) Ska uppfylla den norm som fastställs i punkt 3.1 i detta tillägg och de element som fastställs i de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana finns.”

c) Punkt 1 b ii ska ersättas med följande:

”ii) Ska uppfylla den norm som fastställs i punkt 3.2 i detta tillägg och de element som fastställs i de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana finns.”

d) Punkt 1 b iv ska ersättas med följande:

”iv) Ska innefatta förevisningar med utrustning, komponenter, utbildningsanordningar för underhållssimulering, utbildningsanordningar för underhåll eller riktiga luftfartyg.”

e) Punkt 1 c i ska ersättas med följande:

”i) Skillnadsutbildning är den utbildning som krävs för att täcka utbildningsskillnaderna mellan

a) två olika behörigheter för luftfartyg från en och samma tillverkare enligt byråns beslut eller

b) två olika certifikatkategorier avseende samma behörigheter för luftfartyg.”

f) Följande punkt ska läggas till som punkt 1 c iv:

”iv) Skillnadsutbildningen ska ha inletts och fullgjorts inom den treårsperiod som föregår ansökan om den nya typbehörigheten i samma kategori (fall a) eller en annan kategori (fall b).”

g) I punkt 3 ska följande stycken läggas till efter första stycket:

”En lämplig utbildningsmetod, eller en kombination av utbildningsmetoder, ska fastställas för hela kursen eller för var och en av delarna, med avseende på omfattning och mål för varje utbildningsfas och med hänsyn tagen till fördelarna och begränsningarna med de utbildningsmetoder som är tillgängliga.

Multimediabaserade utbildningsmetoder (MBT) kan användas för att uppnå utbildningsmålen antingen i en fysisk miljö eller i en virtuellt kontrollerad miljö.”

h) I punkt 3.1 ska led a ersättas med följande:

”a) Mål: Efter genomgången teoretisk utbildningskurs ska eleven kunna uppvisa detaljerade teoretiska kunskaper om luftfartygets tillämpliga system, strukturer, användning, underhåll, reparation och felsökning enligt underhållsdata och upp till de nivåer som anges i kursplanen i tillägg III. Eleven ska kunna använda manualer och godkända förfaranden, samt ha kunskaper om relevanta inspektioner och begränsningar.”

i) I punkt 3.1 d ska fjärde stycket ersättas med följande:

”Därutöver ska kursen beskriva och motivera följande:

Lägsta antal närvarotimmar i fysisk och/eller virtuell klassrumsmiljö som krävs för att deltagaren ska uppfylla kursen mål.

Högsta antal undervisningstimmar per dag i fysisk och/eller virtuell klassrumsmiljö, med hänsyn till pedagogiska principer och mänskliga faktorer.”

j) Punkt 3.1 e ska ändras på följande sätt:

i) Följande stycke ska läggas till efter andra stycket:

”Den kursplan som minimalt krävs och som anges i uppgifterna om driftslämplighet som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 ska anges, om en sådan finns.”

ii) Tabellen ska ändras på följande sätt:

På nivån ”Skrovstrukturer” ska kapitlet ”27A Roderytor (alla)” utgå.

På nivån ”Skrovsystem” ska följande kapitel infogas efter kapitel 46 som kapitel 47:

”47 System för kvävegenerering | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 2”

På nivån ”Skrovsystem” ska följande kapitel infogas efter kapitel 50 som kapitel ”55/57 Roderytor (alla)”:

”55/57 Roderytor (alla) | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 1”

k) Punkt 3.1 f ska utgå.

l) Punkt 3.2 b ska ändras på följande sätt:

i) Följande stycke ska införas mellan det tredje och det fjärde stycket:

”Den förteckning över praktiska uppgifter som minimalt krävs och som anges i uppgifterna om driftslämplighet som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 ska vara en del av de valbara praktiska delarna, om en sådan finns.”

ii) Tabellen ska ändras på följande sätt:

På nivån ”Skrovstrukturer” ska kapitlet ”27A Roderytor” utgå.

På nivån ”Skrovsystem” ska följande kapitel infogas efter kapitel 46 som kapitel 47:

”47 System för kvävegenerering | X/X | X | X | X | X | X | X | – | – | – | X”

På nivån ”Skrovsystem” ska följande kapitel infogas efter kapitel 50 som kapitel ”55/57 Roderytor”:

”55/57 Roderytor | X/– | – | – | – | – | X | – | – | – | – | –”

m) Punkt 4.1 f ska ersättas med följande:

”f) Antalet frågor måste vara minst en fråga per undervisningstimme. Antalet frågor för varje kapitel och nivå ska vara proportionerligt mot Den behöriga myndigheten bedömer frågornas antal och nivå vid kursens godkännande.”

det faktiska antalet undervisningstimmar för kapitlet och nivån, eller

vid elevcentrerade metoder, den förväntade genomsnittliga tiden för att fullgöra utbildningen, samt

undervisningsmålen enligt vad som framgår av analysen av utbildningsbehoven.

n) Följande punkt ska läggas till som punkt 4.1 j:

”j) De frågor som används som en del av MBT-utbildningsprogrammet får behandla samma ämnen, men får inte användas i examinationer av kurser eller delkurser.”

o) Punkterna 5 och 6 ska ersättas med följande:

”5) Norm för typutvärdering avseende luftfartyg i grupp 2 och grupp 3 Typutvärdering avseende luftfartyg i grupp 2 eller grupp 3 ska ges av utbildningsorganisationer som på lämpligt sätt godkänts enligt bilaga IV (Del-147) eller av den behöriga myndigheten. Utbildningen ska bestå av en praktisk och en muntlig examination och uppfylla följande krav:

a) Den praktiska examinationen ska fastställa huruvida eleven är kompetent att utföra underhållsuppgifter på luftfartygstypen i fråga.

b) Den muntliga examinationen ska omfatta ett urval av kapitel från punkt 3. ”Norm för typutbildning avseende luftfartyg” på den angivna nivån i punkt 3.1 e.

c) Både de muntliga och de praktiska examinationerna ska säkerställa att följande mål har uppfyllts:

1) Riktigt och med självförtroende diskutera luftfartygstypen och dess system.

2) Garantera säkert utförande av underhåll, inspektioner och rutinarbete i enlighet med underhållshandboken och andra relevanta instruktioner samt uppgifter beroende på vad som är lämpligt för typen av luftfartyg, till exempel felsökning, reparationer, justeringar, utbyten, riggning och funktionskontroller, som t.ex. motorkörning osv., om erforderligt.

3) Korrekt använda all teknisk litteratur och dokumentation för luftfartyget.

4) Korrekt använda särskild verktygs- och provutrustning (fackutrustning), utföra avlägsnande och utbyte av komponenter och moduler som är unika för typen, inklusive eventuella underhållsåtgärder på vingarna.

d) Följande villkor gäller för typutvärderingen:

1) Det högsta tillåtna antalet försök för varje examination är tre under en 12-månadersperiod. Efter det första misslyckade försöket i en omgång krävs en vänteperiod på 30 dagar, och efter det andra misslyckade försöket krävs en vänteperiod på 60 dagar. Den sökande ska skriftligen, till organisationen för underhållsutbildning eller till den behöriga myndighet som ansökan om examination ställts till, intyga antalet försök och datum för försöken under den föregående 12-månadersperioden och hos vilken organisation eller behörig myndighet försöken gjordes. Organisationen för underhållsutbildning eller den behöriga myndigheten ansvarar för att kontrollera antalet försök inom den tillämpliga tidsramen.

2) Typutvärderingen ska godkännas och den praktiska erfarenhet som krävs ska fullföljas inom en treårsperiod innan ansökan görs om utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll.

3) Åtminstone en examinator ska närvara vid typutvärdering. Examinatorn eller examinatorerna ska inte ha medverkat i sökandens utbildning.

e) Examinatorn ska skriva och underteckna en rapport som förklarar varför den person som avlagt prov har godkänts eller underkänts, samt göra denna tillgänglig för personen som avlagt prov.

6) Arbetsplatsutbildning (OJT)

6.1) Allmänt Arbetsplatsutbildningen är den utbildning som sökanden genomgår avseende en särskild luftfartygstyp på en riktig arbetsplats, med möjligheten att lära sig rekommenderade underhållsmetoder och korrekta förfaranden för underhållsintyg. Arbetsplatsutbildningen ska uppfylla följande krav:

a) Förteckningen över arbetsplatsutbildningens uppgifter och program ska godkännas av den behöriga myndighet som utfärdat certifikatet för luftfartygsunderhåll innan arbetsplatsutbildningen inleddes.

b) Arbetsplatsutbildningen ska ges vid en eller flera underhållsorganisationer som på lämpligt sätt godkänts enligt denna förordning för underhåll av den luftfartygstypen. En av dessa organisationer ska övervaka arbetsplatsutbildningen.

c) Sökanden ska inneha ett certifikat enligt kategori A, B eller L5 innan arbetsplatsutbildningen genomgås, eller ska ha fullgjort den teoretiska typutbildningen och förvärvat åtminstone 50 % av de grundläggande erfarenhetskraven (punkt 66.A.30) för den kategori av luftfartyg som han eller hon utbildas för.

d) Sökanden ska inleda och slutföra arbetsplatsutbildningen inom den treårsperiod som föregår ansökan om den första typbehörigheten. Åtminstone 50 % av uppgifterna i arbetsplatsutbildningen ska genomföras efter att den teoretiska typutbildningen för luftfartyget i fråga har fullgjorts.

e) Sökanden ska genomgå arbetsplatsutbildningen under individuellt överinseende av en eller flera kvalificerade mentorer, där mentorerna intygar att sökanden innehar de tekniska kunskaper, de färdigheter och det ansvar som certifierande personal typiskt sett innehar. Under arbetsplatsutbildningen ska mentorerna även överföra kunskaper och erfarenhet till eleven samt ge sökanden råd, stöd och vägledning i den mån som behövs.

f) Varje uppgift ska avrapporteras av sökanden på ett befintligt arbetskort/arbetsblad osv. Mentorerna ska intyga och kontrasignera de uppgifter som utförts under arbetsplatsutbildningen, eftersom det är de som bär ansvar för uppgifterna på nivån för stödpersonal eller certifierande personal, enligt vad som är tillämpligt, beroende på förfarandet för underhållsintyg.

g) Efter att arbetsplatsutbildningen har genomgåtts med godkänt resultat ska mentorerna utfärda en rekommendation avseende den slutbedömning av sökanden som ska utföras av utsedda examinatorer.

6.2) Arbetsplatsutbildningens innehåll och loggbok Arbetsplatsutbildningen ska innehålla en serie aktiviteter och uppgifter som är representativa för den typbehörighet för luftfartyg, de system samt de kategorier av certifikat som ansökan gäller, och den får omfatta mer än en kategori av certifikat. Arbetsplatsutbildningen ska dokumenteras i en loggbok där följande uppgifter rapporteras:

a) Sökandens namn.

b) Sökandens födelsedatum.

c) Den eller de godkända underhållsorganisationer där arbetsplatsutbildningen genomfördes.

d) De luftfartygsbehörigheter och kategorier av certifikat som ansökan gäller.

e) En förteckning över uppgifter som ska innehålla följande:

i) Uppgiftsbeskrivning.

ii) Hänvisning till arbetskort/arbetsorder/luftfartygets tekniska logg osv.

iii) Plats för slutförande av uppgift.

iv) Datum för slutförd uppgift.

v) Luftfartygs registreringsbeteckning(ar).

f) Namn på mentorer (inklusive certifikatnummer i tillämpliga fall).

g) En undertecknad rekommendation från mentorerna avseende den efterföljande slutbedömningen av sökanden.

6.3) Slutbedömning av sökanden Slutbedömningen av sökanden får endast göras efter att loggboken för arbetsplatsutbildningen har slutförts och mentorerna har undertecknat rekommendationen. Den eller de utsedda examinatorer som utför slutbedömningen ska i god tid före bedömningen meddela den certifierande myndigheten datum för bedömningen så att myndigheten ska ha möjlighet att delta. Målet med slutbedömningen är att intyga att sökanden innehar tillräckliga tekniska kunskaper samt de färdigheter och den inställning som krävs samt att han eller hon har kompetens att arbeta självständigt som certifierande personal med typbehörighet för en viss luftfartygstyp. Slutbedömningen ska göras under åtminstone en arbetsdag.

a) Under bedömningen ska sökanden visa prov på följande:

1) Den allmänna tekniska kunskap som krävs för den aktuella certifikatkategorin.

2) De särskilda kunskaper och färdigheter som krävs för luftfartygstypen i den aktuella certifikatkategorin.

3) Förståelse för de behörigheter som certifikatet omfattar för luftfartyget och certifikatkategorin.

4) Ett lämpligt beteende och förhållningssätt från sökandens sida när det gäller säkerhet med avseende på underhållsmiljön.

b) Bedömningen ska dokumenteras i en rapport som innehåller följande uppgifter:

1) Identifikationsuppgifter för sökanden.

2) Identifikationsuppgifter för examinatorerna.

3) Datum och tidsram för bedömningen.

4) Bedömningens innehåll.

5) Resultat av bedömningen: godkänt eller underkänt.

6) Underskrift av examinatorerna, sökanden och, i tillämpliga fall, de oberoende observatörerna.

c) En underkänd bedömning får göras om efter tre månader eller, om ytterligare utbildning har genomgåtts och en ny rekommendation utfärdats av mentorerna, tidigare än efter tre månader om examinatorerna samtycker. Efter tre misslyckade försök ska hela arbetsplatsutbildningen göras om.

6.4) Krav på mentorer och examinatorer Mentorer och examinatorer ska vara underhållspersonal med följande kvalifikationer:

i) Mentorer:

Ska inneha ett giltigt certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats i enlighet med denna bilaga eller ett giltigt certifikat för luftfartygsunderhåll som är helt och hållet förenligt med Icao bilaga 1 i enlighet med tillägg IV till bilaga II (Del-145), som godtas av den behöriga myndigheten.

Ska i åtminstone ett år ha innehaft ett certifikat för luftfartygsunderhåll i samma kategori som den som mentorskapet i arbetsplatsutbildningen avser, som innehåller lämplig typbehörighet för luftfartyget i fråga.

Ska ha de behörigheter för intyg som krävs vid den underhållsorganisation som arbetsplatsutbildningen genomförs vid.

Ska ha erfarenhet av att utbilda andra människor (exempelvis i form av att vara lärlingshandledare, lärare enligt bilaga IV (Del-147), ha genomgått kurser för utbildning av instruktörer eller ha någon annan jämförbar nationell kvalifikation, eller ha genomgått en utbildning i detta som är godtagbar av den behöriga myndigheten).

ii) Examinatorer vid slutbedömningen:

Ska inneha ett giltigt certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats i enlighet med denna bilaga eller ett giltigt certifikat för luftfartygsunderhåll som är helt och hållet förenligt med Icao bilaga 1 i enlighet med tillägg IV till bilaga II (Del-145), som godtas av den behöriga myndigheten.

Ska i åtminstone tre år ha innehaft ett certifikat för luftfartygsunderhåll i samma kategori som den som bedömningen av arbetsplatsutbildningen avser, som innehåller typbehörighet för samma eller liknande luftfartyg.

Ska ha erfarenhet av och/eller ha genomgått utbildning i att bedöma andra (exempelvis i form av att vara lärlingshandledare, examinator enligt bilaga IV (Del-147), ha genomgått kurser för utbildning av instruktörer eller ha någon annan jämförbar nationell kvalifikation, eller ha genomgått en utbildning i detta som är godtagbar av den behöriga myndigheten).

Ska inte ha deltagit som mentor åt sökanden under arbetsplatsutbildningen. När examinatorn har tagit del av utförandet av arbetsplatsutbildningen ska en oberoende observatör närvara under bedömningen av arbetsplatsutbildningen.

6.5) Dokumentation och register avseende arbetsplatsutbildningen Fullgörande av arbetsplatsutbildningen med tillfredsställande resultat ska intygas för sökanden genom slutbedömningen och loggboken för arbetsplatsutbildningen. Dokumentationen för arbetsplatsutbildningen ska lämnas till den behöriga myndigheten till stöd för ansökan om utfärdande eller ändring av certifikatet i enlighet med avsnitt B kapitel B i denna bilaga. Ett register över dokumentationen för arbetsplatsutbildningen ska föras av den underhållsorganisation där arbetsplatsutbildningen genomförs, i enlighet med de förfaranden som fastställts efter överenskommelse med den behöriga myndigheten för underhållsorganisationen.”

22) Tillägg IV ska ersättas med följande:

” ”

23) Easa-blankett 26 i tillägg VI ska ändras på följande sätt:

a) Sida 1 ska ersättas med följande:

”I. EUROPEISKA UNIONEN (*) [LAND] [MYNDIGHETENS NAMN OCH LOGOTYP] II. Del-66 CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL III. Certifikat nr [MEDLEMSSTATENS KOD].66.[XXXX] EASA-BLANKETT 26 utgåva 6”

b) Den sida som innehåller DEL XIII. DEL-66 BEGRÄNSNINGAR ska ersättas med följande:

”XIII. BEGRÄNSNINGAR ENLIGT DEL-66

Certifikatet giltigt t.o.m. den

III. Certifikat nr”

24) Tillägg VII ska ersättas med följande:

” ”

25) Tillägg VIII ska ändras på följande sätt:

a) I led a ska följande led läggas till som leden vi och vii:

”vi) En underkänd modul får inte göras om förrän tidigast 90 dagar efter dagen för den underkända modulexaminationen.

vii) Det högsta tillåtna antalet försök för varje examination är tre under en 12-månadersperiod.”

b) Led b ska ersättas med följande:

”b) Antalet frågor per modul ska vara följande:

i) Modul 1L ”GRUNDKUNSKAPER”: 20 frågor. Tilldelad tid: 25 minuter.

ii) Modul 2L ”MÄNSKLIGA FAKTORER”: 20 frågor. Tilldelad tid: 25 minuter.

iii) Modul 3L ”FLYGLAGSTIFTNING”: 28 frågor. Tilldelad tid: 35 minuter.

iv) Modul 4L ”STRUKTURER AV TRÄ OCH/ELLER METALLRÖR MED TEXTILKLÄDSEL”: 40 frågor. Tilldelad tid: 50 minuter.

v) Modul 5L ”KOMPOSITKONSTRUKTION”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

vi) Modul 6L ”METALLSTRUKTUR”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

vii) Modul 7L ”SKROV – ALLMÄNNA, MEKANISKA OCH ELEKTRISKA SYSTEM”: 60 frågor. Tilldelad tid: 75 minuter.

viii) Modul 8L ”MOTORANLÄGGNING”: 64 frågor. Tilldelad tid: 80 minuter.

ix) Modul 9L ”BALLONGER – VARMLUFTSBALLONGER”: 36 frågor. Tilldelad tid: 45 minuter.

x) Modul 10L ”BALLONGER – GASBALLONGER (FRIA/FÖRANKRADE)”: 44 frågor. Tilldelad tid: 55 minuter.

xi) Modul 11L ”LUFTSKEPP – VARMLUFTS-/GASLUFTSKEPP”: 40 frågor. Tilldelad tid: 50 minuter.

xii) Modul 12L ”RADIOKOMMUNIKATION/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENT”: 20 frågor. Tilldelad tid: 25 minuter.”

26) Följande tillägg ska läggas till som tillägg IX:

” ”

Tillägg IV

Moduler eller delmoduler avseende erfarenhet och grundkunskaper som krävs för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66)

A. Krav på erfarenhet

I tabell A nedan visas erfarenhetskraven, i månader, för att lägga till en ny kategori eller underkategori till ett certifikat som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-66).

Erfarenhetskravet kan sänkas med 50 procent om sökanden har fullföljt en godkänd kurs för grundutbildning enligt Del-147 som är relevant för underkategorin i fråga.

B. Moduler eller delmoduler avseende grundkunskaper som krävs

Syftet med denna tabell är att ange de examinationer som krävs för att lägga till en ny grundläggande kategori/underkategori till ett certifikat för luftfartygsunderhåll som beviljats i enlighet med denna bilaga.

De kursplaner som tagits fram i enlighet med bilaga I och bilaga VII kräver olika kunskapsnivåer för olika kategorier av certifikat inom en modul. Därför är ytterligare examinationer tillämpliga på vissa moduler avseende innehavare av certifikat som vill utöka ett certifikat för luftfartygsunderhåll som beviljats i enlighet med denna bilaga till att omfatta en annan kategori/underkategori, och en analys av modulen ska genomföras för att fastställa vilka ämnen som saknas eller som godkänts på en lägre nivå.

SQ = det beror på systemets kvalifikation

*: Med undantag av de ämnen som har med kolvmotorer att göra.

**: Med undantag av de ämnen som har med turbinmotorer att göra.

1 Erfarenhetskravet kan sänkas med 50 procent för att bevilja ett certifikat med begränsningar, dvs. ett certifikat som beviljas med undantag av ”komplicerade underhållsuppgifter som avses i tillägg VII till bilaga I (Del-M), standardändringar som avses i punkt 21.A.90B i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 och standardreparationer som avses i punkt 21.A.431B i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012”.

Tillägg VII

Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

Definitionerna av de olika kunskapsnivåer som krävs i detta tillägg är samma definitioner som anges i punkt 1 i tillägg I.

1. Modulsystem

De moduler som krävs för varje kategori/underkategori av certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara förenliga med följande matris. I tillämpliga fall är ämnesmodulerna märkta med ”X”, medan ”ej tillämpligt” innebär att ämnesmodulen varken är tillämplig eller krävs.

De grundläggande kunskapskraven för L5 ska vara desamma som för alla underkategorier under B1 (enligt vad som anges i tillägg I) plus andra moduler enligt vad matrisen visar.

MODULE 1L – GRUNDKUNSKAPER

MODUL 2L – MÄNSKLIGA FAKTORER

MODUL 3L – FLYGLAGSTIFTNING

MODUL 4L – STRUKTURER AV TRÄ OCH/ELLER METALLRÖR MED TEXTILKLÄDSEL

MODUL 5L – KOMPOSITKONSTRUKTION

MODUL 6L – METALLSTRUKTUR

MODUL 7L – SKROV – ALLMÄNNA, MEKANISKA OCH ELEKTRISKA SYSTEM

MODUL 8L – MOTORANLÄGGNING

MODUL 9L –BALLONGER – VARMLUFTSBALLONGER

MODUL 10L – BALLONGER – GASBALLONGER (FRIA/FÖRANKRADE)

MODUL 11L – LUFTSKEPP – VARMLUFTS-/GASLUFTSKEPP

MODUL 12L – RADIOKOMMUNIKATION/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENT

1 Endast tillämpliga framdrivningsämnen i modul 8L krävs; dessa beror på vilken underkategori till B1 som sökanden innehar.

Tillägg IX

Bedömningsmetod för den multimediabaserad utbildning (MBT)

1. Syftet med detta tillägg är att fastställa kraven på bedömning och godkännande av en behörig myndighet av alla kurser som innehåller multimediabaserad utbildning (MBT, Multimedia-Based Training) i enlighet med punkt 66.B.135. Detta tillägg får användas för bedömning av andra utbildningskurser om den behöriga myndigheten beslutar att den bedömningsmetod som beskrivs i detta tillägg är lämplig för dessa andra kurser. Bedömningen ska göras av den behöriga myndigheten med hänsyn till alla de kriterier som anges i tabell A, indelade i fyra kategorier från a till d. Den behöriga myndigheten ska tydligt ange i tabellen vilken produkt för multimediabaserad utbildning som bedöms samt dess produktions- och uppdateringsversion.

2. Den behöriga myndighet som utför bedömningen ska försätta sig i elevens eller slutanvändarens ställning och skatta varje kriterium som anges i tabell A individuellt på en skala från 1 till 5 enligt följande:

1:) Ej godtagbart. Uppfyller inte de kriterier som krävs.

2:) Delvis godtagbart, men förbättringar behövs för att uppfylla de kriterier som krävs.

3:) Godtagbart. Uppfyller de kriterier som krävs.

4:) Bra. Uppfyller de kriterier som krävs med förbättringar.

5:) Utmärkt. Överstiger de kriterier som krävs.

3. Om ett eller flera av kriterierna skattas lägre än 3 ska den behöriga myndigheten begära en alternativ inlärningsprocess för att höja produktens lämplighet till en godtagbar nivå.

4. När den behöriga myndigheten har skattat vart och ett av de enskilda kriterierna i tabell A ska följande kombinerade bedömningsskala användas av den behöriga myndigheten för att fastställa den övergripande lämplighetsnivån för varje multimediabaserad inlärningsresurs: Innan produkten godkänns ska den behöriga myndigheten kontrollera att den slutliga poängen för den multimediabaserade utbildningen är 60 eller högre, och att inget enskilt kriterium har skattats lägre än 3. Tabell A: Bedömning av den multimediabaserade utbildningen Anmärkningar: Den behöriga myndigheten ska beakta följande vid bedömningen av den multimediabaserade utbildningen i förhållande till de enskilda kriterierna i tabell A: Kategorier: Bedömningstabell för den multimediabaserade utbildningen Produktidentifiering: Namn: Version: POÄNG (1–5) Kategori a) akademisk kvalitet Informationens tillförlitlighet 1. Informationen är tillförlitlig. Informationens relevans 2. Informationen är relevant. Kategori b) pedagogisk kvalitet Pedagogisk utformning/ konstruktion 3. Resursens förenkling är av tillräckligt hög kvalitet. 4. Utbildningsresursen innehåller ett lämpligt antal översikter och sammanfattningar. 5. Resursen har en tydlig struktur (sammanfattningar, planering). 6. Strukturen främjar användning i ett pedagogiskt sammanhang. Pedagogiska strategier 7. Lärandemålen anges. 8. Resursen innehåller stimuli som främjar inlärning. 9. Resursen skapar interaktion mellan elev och lärare. 10. Resursen främjar elevens aktiva deltagande. 11. Resursen innehåller elevcentrerad inlärning. 12. Problemlösningsuppgifter främjar inlärning. 13. Resursen möjliggör kommunikation mellan elever. 14. Eleven kan se sina inlärningsframsteg. Metoder för bedömning av elever 15. Resursen har ett förfarande för självbedömning. Kategori c) inlärningskvalitet Lärandeaktiviteter 16. Innehållet beskriver verkliga situationer som eleven kan tänkas ställas inför i en verklig underhållsmiljö. Lärandeinnehåll 17. Innehållet är tillräckligt för att uppfylla lärandemålen. Kategori d) teknisk kvalitet Utformning 18. Inlärningsresursens innehåll och struktur innehåller lämplig användning av färger, interaktivitet, grafisk kvalitet, animationer och illustrationer. Bläddring 19. Navigeringsmetoderna är tydliga, enhetliga och intuitiva. Tekniska aspekter 20. Multimediatekniken främjar överföring av information. Slutlig poäng:

100–80: Utmärkt inlärningsresurs. Den erbjuder olika funktioner och uppfyller de lämplighetskriterier som krävs.

79–60: Inlärningsresursen uppfyller de lämplighetskriterier som krävs.

59–40: Inlärningsresursen är otillräcklig för utbildningssyfte. Den kan endast användas för ”informell” utbildning.

39–20: Inlärningsresursen har en lägre nivå än genomsnittet. Flera av de lämplighetskriterier som krävs uppfylls inte.

a) Akademisk kvalitet Den information som presenteras i den multimediabaserade resursen ska inneha följande två egenskaper:

i) Tillförlitlighet: Informationen är tillförlitlig, aktuell och relativt felfri. Informationen uppfyller aktuella lagstadgade krav.

ii) Relevans: Informationen är relevant för de lärandemål som är fastställda för kursen. Den hjälper eleven att uppnå lärandemålen.

b) Pedagogisk kvalitet Den multimediabaserade utbildningen har fokus på aktiviteter som främjar utveckling av de kunskaper och färdigheter som krävs. De huvudsakliga kriterierna för varje produkt har koppling till följande tre aspekter:

i) Pedagogisk utformning/konstruktion: Denna aspekt kännetecknas av förenkling och användning av sammanfattningar, diagram, figurer, animationer och illustrationer. Det bedöms huruvida inlärningsresursens struktur främjar användning av den i ett pedagogiskt sammanhang. Detta avser lätthet att orientera sig (sammanfattningar, lektionsplanering), användning av lämpliga interaktioner, användbarhet (knappar för tillbaka, framåt, rullningslister osv.) samt kommunikationsresurser (vanliga frågor och svar, forum osv.)

ii) Pedagogiska strategier: Metoderna för undervisning och inlärning ska bygga på tillvägagångssätt för aktiv undervisning för att skapa meningsfulla situationer med anknytning till lärandemålen och elevens motivation.

iii) Metoder för bedömning av elever: Metoder har införts för att mäta uppnåendet av lärandemålen.

c) Inlärningskvalitet

i) Lärandeaktiviteter: Innehållet beskriver verkliga situationer som eleven kan tänkas ställas inför i en verklig underhållsmiljö.

ii) Lärandeinnehåll: Innehållet är tillräckligt för att uppfylla lärandemålen.

d) Teknisk kvalitet I detta avsnitt bedöms inlärningsresursernas utformning, bläddring och tekniska aspekter:

i) Utformning: Inlärningsresursens innehåll och struktur ska främja lämplig användning av färger, interaktivitet, grafisk kvalitet på utvalda bilder, animationer och illustrationer.

ii) Bläddring: När eleven navigerar ska han eller hon kunna hitta en planering, ett register eller en detaljerad innehållsförteckning. De föreslagna valen eller vägledningarna ska vara tydliga och menyerna ska vara indelade i konsekventa grupper.

iii) Tekniska aspekter: Syftet med multimediateknik är att kombinera och utnyttja kapaciteten hos ny teknik inom utbildning för att förbättra kunskapsöverföringen. Därför ska systemet främja användningen av animationer, simuleringar eller andra interaktiva element.

BILAGA II

BILAGA IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

(1) I innehållsförteckningen ska punkt 147.A.305 ersättas med följande: ”147.A.305 Utvärdering vid typutbildning och för särskild uppgift”

(2) Punkt 147.A.100 ska ändras på följande sätt:

a) Led b ska ersättas med följande:

”b) Separata och lämpliga utrymmen åtskilda från övriga lokaler ska tillhandahållas för att genomföra teoretisk utbildning och kunskapsexamination.”

b) Led f ska ersättas med följande:

”f) Det maximala antal elever som genomgår praktisk utbildning under en utbildningskurs får inte överstiga 15 per lärare eller examinator.”

c) Led h ska ersättas med följande:

”h) Säkra förvaringsutrymmen ska tillhandahållas för examinationsarkiv och utbildningsjournaler. Förvaringsmiljön ska vara sådan att dokumenten förblir i god kondition under den förvaringstid som anges i punkt 147.A.125. Förvaringsutrymmen och kontorslokaler kan kombineras, förutsatt att tillräcklig säkerhet är uppnådd.”

d) Följande led ska läggas till som led j:

”j) Genom undantag från punkterna a–d och f ska den organisation som godkänts enligt denna bilaga, i de fall distansundervisning genomförs på en plats där organisationen inte har någon kontroll över den miljö där eleven befinner sig, ge eleven information och göra eleven medveten om lämpligheten hos inlärningsplatsen. Detta undantag gäller endast vid distansundervisning och inte vid motsvarande examination och/eller bedömning.”

(3) I punkt 147.A.105 ska led c ersättas med följande: ”c) Organisationen för underhållsutbildning ska anställa tillräckligt med personal för att planera/genomföra teoretisk och praktisk utbildning och genomföra teoriexamination och praktikexamination enligt godkännandet.”

(4) Punkt 147.A.115 ska ändras på följande sätt:

a) Led a ska ersättas med följande:

”a) Varje lektionssal ska ha lämplig demonstrationsutrustning av en standard som garanterar att elever tydligt kan se visade texter, ritningar, diagram och figurer från samtliga platser i lektionssalen. När det gäller virtuella utbildningsmiljöer ska utbildningens innehåll vara utformat för att hjälpa eleverna att förstå det aktuella ämnet och säkerställa att eleverna tydligt kan se visade texter, ritningar, diagram och figurer. Demonstrationsutrustningen kan inkludera representativa utbildningsanordningar för underhållssimulering för att hjälpa eleverna förstå ett speciellt ämnesområde, då sådana hjälpmedel bedöms lämpliga för dessa ändamål.”

b) Led d ska ersättas med följande:

”d) En organisation för typutbildning enligt punkt 147.A.100 e ska ha tillgång till den ifrågavarande luftfartygstypen. Utbildningsanordningar för underhållssimulering kan användas om sådana hjälpmedel garanterar en tillräcklig utbildningsnivå.”

(5) I punkt 147.A.120 ska följande led läggas till som led c: ”c) Tillgång till material för underhållsutbildning som är relevant för kurser för grundutbildning eller typutbildning kan tillhandahållas i fysiskt eller elektroniskt format, förutsatt att eleven vid varje given tidpunkt under hela kursens gång har möjlighet att komma åt materialet.”

(6) I punkt 147.A.135 ska följande led läggas till som led d: ”d) Examinationen ska utföras i en kontrollerad miljö av en utbildningsorganisation som godkänts enligt denna bilaga och beskrivas i utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning. För examination avser ”kontrollerad miljö” en miljö där följande kan fastställas och verifieras: a) Elevernas identitet. b) Korrekt genomförande av examinationsprocessen. c) Examinationens integritet. d) Sekretessen för examinationsmaterialet.”

(7) Punkt 147.A.145 b ska ersättas med följande: ”b) Teoretisk utbildning, teoriexamination, praktisk utbildning och praktikexamination får endast utföras på de platser som angivits i tillståndshandlingen eller på någon plats som angivits i utbildningshandboken.”

(8) Punkt 147.A.200 ska ändras på följande sätt:

a) Led g ska ersättas med följande:

”g) Trots led f får det antal timmar som anges i tillägg I (Grundkursens längd) ändras för att dra nytta av ändringar av teknik och metoder för utbildning (teoretisk utbildning) eller tillgodoräknanden enligt punkt 66.A.25 e i bilaga III (Del-66), förutsatt att de föreslagna ändringarna beskrivs och motiveras i kursplanens innehåll och i schemat. Utbildningshandboken ska innehålla ett förfarande för att motivera dessa ändringar.”

b) Följande led ska läggas till som led h:

”h) Längden på kurser för konvertering mellan (under)kategorier ska bestämmas genom en bedömning av kursplanen för grundutbildningen och de sammanhörande behoven av praktisk utbildning.”

(9) Punkt 147.A.305 ska ersättas med följande: ”147.A.305 Utvärdering vid typutbildning och för särskild uppgift En organisation för underhållsutbildning som godkänts enligt punkt 147.A.300 för att genomföra utbildning på viss luftfartygstyp ska genomföra utvärdering vid typutbildning eller för särskild uppgift enligt bilaga III (Del-66) under förutsättning att överensstämmelse finns med utbildningskraven för viss luftfartygstyp eller särskild uppgift enligt punkt 66.A.45 i bilaga III (Del-66).”

(10) Tillägg III ska ändras på följande sätt: Easa-blankett 149b utgåva 1 (*) Stryk det som inte är tillämpligt. Möjliga fall: Fullständigt deltagande i de teoretiska delarna, med godkänt resultat, och positiv bedömning av de praktiska delarna av kursen för typutbildning. Fullständigt deltagande i de teoretiska delarna, med godkänt resultat. Positiv bedömning av de praktiska delarna. Positiv slutförd typutvärdering avseende luftfartyg.” Sida 1 av 1 UTBILDNINGSINTYG Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD(*)].CAA.[XXXX].[YYYY] Detta utbildningsintyg utfärdas till [NAMN] [FÖDELSEDATUM och FÖDELSEORT] av [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS NAMN] [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS ADRESS] efter att ha genomgått examination i enlighet med avsnitt B, kapitel C i bilaga III (Del-66) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 eller i enlighet med det förfarande för direkt godkännande av typutbildning avseende luftfartyg som anges i punkt 66.B.130 i bilaga III (Del-66) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. Detta intyg bekräftar att den ovan nämnda personen med godkänt resultat har genomgått de teoretiska (*) och/eller de praktiska delarna (*) av den godkända kursen för typutbildning avseende luftfartyg, eller slutfört den typutvärdering avseende luftfartyg (*) som anges nedan i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 och kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. [KURS FÖR TYPUTBILDNING AVSEENDE LUFTFARTYG (*)] [STARTDATUM och SLUTDATUM]/[PLATS] [ANGE TEORETISKA/PRAKTISKA DELAR] eller [TYPUTVÄRDERING AVSEENDE LUFTFARTYG (*)] [SLUTDATUM]/[PLATS] Datum: … Namnteckning: … för [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS NAMN]

a) Punkt 1 ska ersättas med följande:

”1) Grundutbildning och examination Mallen för grundutbildningsintyget ska användas för att styrka att antingen grundutbildningen eller grundexaminationen, eller både grundutbildningen och grundexaminationerna, slutförts. Utbildningsintyget ska klart ange datum för varje enskild modulexamination som godkänts enligt den motsvarande versionen av tillägg I till bilaga III (Del-66). Easa-blankett 148a ska användas för utbildning och examinationer som utförs av en utbildningsorganisation som är godkänd i enlighet med bilaga IV (Del-147). Easa-blankett 148b ska användas för examinationer som utförs av den behöriga myndigheten. Easa-blankett 148a utgåva 1 (*) Eller ”Easa” om Easa är den behöriga myndigheten. (**) Stryk det som inte är tillämpligt. Möjliga fall: Deltagande i kurserna (en eller flera) för grundutbildning, med godkänt resultat. Endast deltagande i kurserna (en eller flera) för grundutbildning. Endast genomförda grundexaminationer (en eller flera), med godkänt resultat. Sida 1 av 1 UTBILDNINGSINTYG Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].147.[XXXX].[YYYYY] Detta utbildningsintyg utfärdas till [NAMN] [FÖDELSEDATUM och FÖDELSEORT] av [FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS] Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].147.[XXXX] en organisation för underhållsutbildning som godkänts för att tillhandahålla utbildning och genomföra examinationer inom ramen för dess förteckning över godkännanden och i enlighet med bilaga IV (Del-147) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. Detta intyg bekräftar att den ovan nämnda personen har genomgått och/eller med godkänt resultat slutfört (**) den eller de godkända grundutbildningskurser (**) och/eller den eller de grundexaminationer (**) som anges nedan i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 och kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. [GRUNDUTBILDNINGSKURS(ER) (**)] / [GRUNDEXAMINATION(ER) (**)] [FÖRTECKNING ÖVER MODULER I DEL-66 / PLATS OCH DATUM FÖR GODKÄNDA EXAMINATIONER] Datum: … Namnteckning: … för [FÖRETAGSNAMN] Easa-blankett 148b utgåva 1” Sida 1 av 1 UTBILDNINGSINTYG Referens: [Medlemsstatens kod(*)].CAA.[XXXX].[YYYY] Detta utbildningsintyg utfärdas till [NAMN] [FÖDELSEDATUM och FÖDELSEORT] av [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS NAMN] [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS ADRESS] efter att ha genomgått examination i enlighet med avsnitt B, kapitel C i bilaga III (Del-66) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. Detta intyg bekräftar att den ovan nämnda personen med godkänt resultat har genomgått den eller de grundexaminationer som anges nedan i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 och kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. [GRUNDEXAMINATION(ER)] [FÖRTECKNING ÖVER MODULER I DEL-66 / PLATS OCH DATUM FÖR GODKÄNDA EXAMINATIONER] Datum: … Namnteckning: … för [DEN BEHÖRIGA MYNDIGHETENS NAMN]

b) Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

i) Rubriken ska ersättas med följande: ”2. Examination i samband med typutbildning”

ii) Första stycket ska ersättas med följande:

”Mallen för typutbildningsintyget ska användas för att styrka att antingen den teoretiska examinationen (inklusive utbildning) eller den praktiska examinationen (inklusive utbildning) av kursen för typbehörighet, eller både de teoretiska och praktiska examinationerna av kursen för typbehörighet (tillägg III till bilaga III (Del-66), punkterna 1 a och 1 b), slutförts.”

iii) Följande stycken ska införas efter det fjärde stycket:

”Samma blankett ska användas för att intyga att typutvärderingarna avseende luftfartyg (punkt 66.A.45 d i bilaga III (Del-66) och punkt 5 i tillägg III till den bilagan) har slutförts.

Easa-blankett 149a ska användas för utbildning och examinationer som utförs av en utbildningsorganisation som är godkänd i enlighet med bilaga IV (Del-147).

Easa-blankett 149b ska användas för examinationer av typutbildningar och typutvärderingar som genomförs av den behöriga myndigheten eller för att intyga att en typutbildning avseende luftfartyg som godkänts enligt det förfarande för direkt godkännande som anges i punkt 66.B.130 i bilaga III (Del-66) har slutförts.”

iv) Blanketten ska ersättas med följande: Easa-blankett 149a utgåva 1 (*) Eller ”Easa” om Easa är den behöriga myndigheten. (**) Stryk det som inte är tillämpligt. Möjliga fall: Fullständigt deltagande i de teoretiska delarna, med godkänt resultat, och positiv bedömning av de praktiska delarna av kursen för typutbildning. Fullständigt deltagande i de teoretiska delarna, med godkänt resultat. Positiv bedömning av de praktiska delarna. Positiv slutförd typutvärdering avseende luftfartyg. ”Sida 1 av 1 UTBILDNINGSINTYG Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].147.[XXXX].[YYYYY] Detta utbildningsintyg utfärdas till [NAMN] [FÖDELSEDATUM och FÖDELSEORT] av [FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS] Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].147.[XXXX] en organisation för underhållsutbildning som godkänts för att tillhandahålla utbildning och genomföra examinationer inom ramen för dess förteckning över godkännanden och i enlighet med bilaga IV (Del-147) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. Detta intyg bekräftar att den ovan nämnda personen med godkänt resultat har genomgått de teoretiska (**) och/eller de praktiska delarna (**) av den godkända kursen för typutbildning avseende luftfartyg, eller slutfört den typutvärdering avseende luftfartyg (**) som anges nedan i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 och kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. [KURS FÖR TYPUTBILDNING AVSEENDE LUFTFARTYG (**)] [STARTDATUM och SLUTDATUM]/[PLATS] [ANGE TEORETISKA/PRAKTISKA DELAR] eller [TYPUTVÄRDERING AVSEENDE LUFTFARTYG (**)] [SLUTDATUM]/[PLATS] Datum: … Namnteckning: … för [FÖRETAGSNAMN]

BILAGA III

Bilaga I (Del-M) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska rättas på följande sätt:

1) Punkt M.A.302 d ska ersättas med följande:

”d) Underhållsprogrammet ska påvisa överensstämmelse med

1) de anvisningar som utfärdats av den behöriga myndigheten,

2) anvisningarna för fortsatt luftvärdighet,

i) som utfärdats av innehavarna av typcertifikat, begränsade typcertifikat, kompletterande typcertifikat, godkännanden av underlag för större reparationer eller ETSO-tillstånd, eller av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav, eller av innehavaren av andra relevanta godkännanden som utfärdats enligt bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012,

ii) som ingår i de specifikationer för certifiering som avses i punkt 21.A.90B eller 21.A.431B i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt,

iii) som ingår i de specifikationer för certifiering som avses i punkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 eller 21L.A.222 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt,

3) de tillämpliga bestämmelserna i bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640.”

2) Punkt M.A.502 ska ersättas med följande:

”M.A.502 Komponentunderhåll

a) Underhåll av andra komponenter än de komponenter som avses i punkterna b.2–b.6 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i punkterna b.2–b.6 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, beroende på vilka som är tillämpliga, ska utföras av underhållsorganisationer som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) till denna förordning, beroende på vad som är tillämpligt.

b) Genom undantag från punkt a, om en komponent är monterad på luftfartyget, får underhållet av en sådan komponent utföras av en organisation för luftfartygsunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO) eller av den certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.1 i den här bilagan. Sådant underhåll ska utföras i enlighet med luftfartygets underhållsdata eller i enlighet med komponentens underhållsdata om den behöriga myndigheten samtycker. En sådan organisation för luftfartygsunderhåll eller den certifierande personalen får tillfälligt demontera komponenten för underhåll när detta är nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när ytterligare underhåll krävs på grund av demonteringen. För komponentunderhåll som utförs i enlighet med denna punkt ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll ska omfattas av de krav på underhållsintyg för luftfartyg som avses i punkt M.A.801 i denna bilaga.

c) Genom undantag från punkt a får, om en komponent är monterad på motorn eller hjälpkraftaggregatet (APU), underhållet av en sådan komponent utföras av en organisation för motorunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i denna bilaga, eller med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO). Sådant underhåll ska utföras i enlighet med motorns eller hjälpkraftaggregatets underhållsdata eller i enlighet med komponentens underhållsdata om den behöriga myndigheten samtycker. En sådan organisation för motorunderhåll får tillfälligt avlägsna komponenten för underhåll om detta är nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när ytterligare underhåll krävs på grund av avlägsnandet.

d) Underhåll av komponenter som avses i punkt 21.A.307 b.2 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 eller punkt 21L.A.193 b.2 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 ska, om komponenten är monterad på luftfartyget eller tillfälligt avlägsnad för att förbättra åtkomligheten, utföras av en organisation för luftfartygsunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) till denna förordning, beroende på vad som är tillämpligt, eller av certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.1 i denna bilaga eller av den pilot/ägare som avses i punkt M.A.801 b.2 i denna bilaga. För komponentunderhåll som utförs i enlighet med denna punkt ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll ska omfattas av de krav på underhållsintyg för luftfartyg som avses i punkt M.A.801 i denna bilaga.

e) Underhållet av komponenter som avses i punkterna b.3–b.6 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i punkterna b.3–b.6 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 ska utföras antingen av de organisationer som avses i punkt a, eller av någon person eller organisation och ska godkännas med en ”försäkran om utfört underhåll” utfärdad av den person eller organisation som utför underhållet. ”Försäkran om utfört underhåll” ska innehålla åtminstone grundläggande uppgifter om det utförda underhållet, datumet då underhållet slutfördes och en identifiering av den organisation eller person som utfärdar försäkran. Den ska anses vara underhållsdokumentation och likvärdig med en Easa-blankett 1 i fråga om den komponent som genomgår underhåll.”

BILAGA IV

I punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska led c ersättas med följande:

”c) Underhållsprogrammet

1) ska tydligt identifiera ägaren till luftfartyget och det luftfartyg som programmet avser, inbegripet eventuell installerad motor och propeller, beroende på vad som är tillämpligt,

2) ska inbegripa antingen

a) de uppgifter eller inspektioner som ingår i det tillämpliga minimala inspektionsprogram som avses i punkt d,

b) de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet (DAH), eller

c) de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav.

3) kan omfatta underhållsåtgärder utöver dem som avses i punkt c.2 eller underhållsåtgärder som är alternativa till dem som avses i punkt c.2 b, på förslag av ägaren, CAMO eller CAO, efter det att dessa godkänts eller deklarerats i enlighet med punkt b. Underhållsåtgärder som utgör alternativ till dem som avses i punkt c.2 b får inte vara mindre restriktiva än dem som anges i det tillämpliga minimala inspektionsprogrammet,

4) ska omfatta all obligatorisk information om fortsatt luftvärdighet, t.ex. repetitiva luftvärdighetsdirektiv, avsnittet om luftvärdighetsbegränsningar (ALS) i anvisningarna för fortsatt luftvärdighet, och de särskilda underhållskrav som anges i databladet för typcertifikat (TCDS),

5) ska identifiera eventuella ytterligare underhållsuppgifter som ska utföras på grund av luftfartygets speciella typ och konfiguration samt på grund av verksamhetens typ och specifika egenskaper, varvid åtminstone följande faktorer ska beaktas:

a) Särskild installerad utrustning samt modifieringar av luftfartyget.

b) Reparationer som utförts på luftfartyget.

c) Livslängdsbegränsade komponenter och flygsäkerhetskritiska komponenter.

d) Underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall (Time Between Overhaul, TBO), som utfärdats via servicebulletiner, servicebrev och annan icke-obligatorisk serviceinformation.

e) Tillämpliga operativa direktiv eller krav rörande regelbunden inspektion av viss utrustning.

f) Särskilda driftsgodkännanden.

g) Användandet av luftfartyget och driftsförhållanden;

6) ska ange om piloten/ägarna är behöriga att utföra underhåll,

7) ska, när det deklareras av ägaren, innehålla en undertecknad försäkran genom vilken ägaren förklarar att detta är underhållsprogrammet för den särskilda luftfartygsregistreringen och att ägaren är fullt ansvarig för dess innehåll och, i synnerhet, för eventuella avvikelser från rekommendationerna från innehavaren av konstruktionsgodkännandet,

8) ska, när det är godkänt av CAMO eller CAO, undertecknas av denna organisation, som också ska spara dokumentation med en motivering för varje avvikelse som införts i förhållande till rekommendationerna från innehavaren av konstruktionsgodkännandet,

9) ska ses över minst en gång per år för en bedömning av dess ändamålsenlighet, varvid denna översyn ska utföras antingen

a) i samband med luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget, av den person som utför luftvärdighetsgranskningen, eller

b) av den CAMO eller CAO som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet, i de fall där översynen av underhållsprogrammet inte utförs i samband med en luftvärdighetsgranskning. Om granskningen visar på brister hos luftfartyget som är kopplade till brister i underhållsprogrammets innehåll ska underhållsprogrammet ändras i enlighet med detta. I detta fall ska den person som utför granskningen informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten om denne inte samtycker till de åtgärder för att ändra underhållsprogrammet som vidtas av ägaren, CAMO eller CAO. Den behöriga myndigheten ska besluta vilka ändringar av underhållsprogrammet som är nödvändiga och då ange motsvarande brister samt, vid behov, reagera i enlighet med punkt ML.B.304.”