Fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, särskilt artiklarna 5.5 och 6.3, och

Skälen nedan är grundrättsaktens. Ändringsrättsakternas skäl: förordning (EU) 2015/1088 · förordning (EU) 2015/1536 · förordning (EU) 2017/334 · förordning (EU) 2018/750 · förordning (EU) 2018/1142 · förordning (EU) 2019/1383 · förordning (EU) 2019/1384 · förordning (EU) 2020/270 · förordning (EU) 2020/1159 · förordning (EU) 2021/685 · förordning (EU) 2021/700 · förordning (EU) 2021/1963 · förordning (EU) 2022/410 · förordning (EU) 2022/1360 · förordning (EU) 2023/203 · förordning (EU) 2023/989 · förordning (EU) 2023/1152 · förordning (EU) 2025/111 · förordning (EU) 2025/2070 · förordning (EU) 2025/2293 · förordning (EU) 2026/100.

(1) Kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter har ändrats väsentligt flera gånger. Med anledning av nya ändringar bör den av tydlighetsskäl omarbetas.

(2) Förordning (EG) nr 216/2008 fastställer gemensamma grundläggande krav för att sörja för en hög och enhetlig nivå för civil luftfartssäkerhet och miljöskydd. Förordningen kräver att kommissionen antar nödvändiga tillämpningsföreskrifter för att garantera en enhetlig tillämpning. Den inrättar Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) som ska hjälpa kommissionen vid utarbetandet av sådana tillämpningsföreskrifter.

(3) Det är nödvändigt att fastställa gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för att se till att luftvärdigheten bibehålls för luftfartsprodukter, delar och anordningar som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008.

(4) Organisationer och personal som arbetar med underhåll av produkter, delar och anordningar bör uppfylla vissa tekniska krav för att visa att de har förmåga och möjligheter att uppfylla de förpliktelser som sammanhänger med deras befogenheter. Kommissionen ska fastställa föreskrifter som anger villkor för att utfärda, bibehålla, ändra, tillfälligt dra in eller återkalla certifikat som styrker att sådana krav är uppfyllda.

(5) För att se till att de gemensamma tekniska kraven för fortsatt luftvärdighet för luftfartsprodukter, delar och anordningar tillämpas enhetligt krävs att gemensamma förfaranden följs av de behöriga myndigheterna vid bedömningen av om dessa krav uppfylls. Byrån bör utarbeta specifikationer för certifiering för att främja att den enhetlighet vid tillsyn som är nödvändig uppnås.

(6) Det är nödvändigt att godkänna fortsatt giltighet för certifikat som utfärdats innan förordning (EG) nr 2042/2003 trädde i kraft i enlighet med artikel 69 i förordning (EG) nr 216/2008.

(7) Artikel 5 i förordning (EG) nr 216/2008 som rör luftvärdighet utvidgades för att inkludera delarna rörande utvärdering av driftslämplighet i genomförandebestämmelserna för typcertifiering.

(8) Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) ansåg att det var nödvändigt att ändra kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 för att den ska kunna godkänna uppgifter om driftslämplighet (OSD) som en del av typcertifieringsförfarandet.

(9) Uppgifterna om driftslämplighet (OSD) bör innehålla obligatoriska utbildningsdelar för typbehörighetsutbildning för personal med behörighet att certifiera underhåll. Dessa delar bör utgöra grunden för utarbetandet av typutbildning.

(10) Kraven som rör inrättandet av typbehörighetsutbildning för personal med behörighet att certifiera behöver ändras så att de hänvisar till uppgifterna om driftslämplighet (OSD).

(11) Byrån utarbetade ett utkast till tillämpningsföreskrifter om begreppet uppgifter om driftslämplighet (OSD) och översände dem till kommissionen i form av ett yttrande i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.

(12) De åtgärder som föreskrivs av denna förordning är förenliga med yttrandet från tillsynskommittén för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, som nämns i artikel 65.1 i förordning (EG) nr 216/2008.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶Syfte och tillämpningsområde

Ändrad genom förordning (EU) 2015/1536.

Denna förordning fastställer gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för att garantera följande:

a) Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg, inklusive alla komponenter avsedda för installation i dessa,

i) som är registrerade i en medlemsstat, såvida inte deras föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till ett tredjeland och de inte används av en EU-operatör, eller

ii) som är registrerade i ett tredjeland och används av en EU-operatör, om deras föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till en medlemsstat.

b) Överensstämmelse med de grundläggande kraven i förordning (EG) nr 216/2008 för fortsatt luftvärdighet för luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och komponenter avsedda för installation i dessa, om inte dessa luftfartygs föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till en medlemsstat när de hyrs in utan besättning av ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008.

Artikel2¶Definitioner

Ändrad genom förordning (EU) 2025/111, förordning (EU) 2015/1536, förordning (EU) 2015/1088 och förordning (EU) 2023/989.

I denna förordning gäller följande definitioner:

a) luftfartyg: anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan.

b) certifierande personal: personal med ansvar för utfärdande av underhållsintyg efter underhåll av ett luftfartyg eller en komponent.

c) komponent: varje motor, propeller, del eller anordning.

d) fortsatt luftvärdighet: samtliga processer som ser till att luftfartyget vid alla tidpunkter under sin livstid uppfyller gällande luftvärdighetskrav och är i skick för säker flygning.

e) JAA: ett antal samverkande europeiska luftfartsmyndigheter (Joint Aviation Authorities).

f) JAR: gemensamma luftfartsbestämmelser (Joint Aviation Requirements).

g) kommersiell lufttransport (Commercial Air Transport – CAT): drift av luftfartyg för transport av passagerare, gods eller post mot ersättning eller annan form av gottgörelse.

h) underhåll: någon av följande aktiviteter eller en kombination av dessa: översyn, reparation, inspektion, utbyte, modifiering eller åtgärdande av fel på luftfartyg eller komponent, med undantag för tillsyn före flygning.

i) organisation: en fysisk person, en juridisk person eller del av en juridisk person. En sådan organisation kan vara verksam på mer än en plats antingen inom eller utanför medlemsstaternas territorium.

j) tillsyn före flygning: inspektion utförd före flygning för att se till att luftfartyget är i skick för säker flygning.

k) ELA1-luftfartyg (European Light Aircraft): följande bemannade luftfartyg:

i) Ett flygplan med en maximal startmassa på högst 1200 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.

ii) Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en maximal startmassa på högst 1200 kg.

iii) En ballong med en maximal volym lyftgas eller varmluft på högst 3400 m3 för varmluftsballonger, 1050 m3 för gasballonger och 300 m3 för förankrade gasballonger.

iv) Ett luftskepp utformat för högst fyra personer och en maximal volym lyftgas eller varmluft på högst 3400 m3 för varmluftsluftskepp och 1000 m3 för gasluftskepp.

ka) ELA2-luftfartyg (European Light Aircraft): följande bemannade luftfartyg:

i) Ett flygplan med en maximal startmassa på högst 2000 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.

ii) Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en maximal startmassa på högst 2000 kg.

iii) En ballong.

iv) Ett varmluftsluftskepp.

v) Ett gasluftskepp som har alla följande egenskaper:

Statisk tyngd på maximalt 3 procent.

Ej dragkraftvektorstyrning (med undantag för omvänd dragkraft).

Konventionell och enkel utformning av konstruktion, manöversystem och ballonetsystem.

Ej servostyrda reglage.

vi) Ett mycket lätt rotorluftfartyg (Very Light Rotorcraft – VLR).

l) LSA-luftfartyg: LSA (Light Sport Aeroplane) avser flygplan med alla följande egenskaper:

i) En maximal startmassa på högst 600 kg.

ii) En maximal stallfart i landningskonfigurationen (VS0) på högst 45 knop CAS vid luftfartygets maximala certifierade startmassa och mest kritiska tyngdpunkt.

iii) En maximal sittplatskapacitet för högst två personer, inklusive piloten.

iv) Ett enmotorigt, icke-turbinmotorplan med propeller.

v) En ej trycksatt kabin.

m) huvudsaklig verksamhetsort: företagets huvudkontor eller säte där de huvudsakliga finansiella funktionerna och den operativa ledningen av den verksamhet som avses i denna förordning utövas.

n) kritisk underhållsuppgift: en underhållsuppgift som innefattar montering av eller ingrepp i ett system eller en del på ett luftfartyg, en motor eller en propeller, som direkt skulle kunna äventyra flygsäkerheten om ett fel inträffade under dess utförande.

o) kommersiell specialiserad verksamhet: verksamhet som omfattas av kraven i Del-ORO, kapitel SPO i bilaga III till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012.

p) begränsad verksamhet: verksamhet som bedrivs med andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg för I denna förordning betraktas inte begränsad verksamhet som kommersiell lufttransport eller kommersiell specialiserad verksamhet.

i) samfinansierade flygningar för privatpersoner, förutsatt att de direkta kostnaderna delas av alla ombordvarande, inbegripet piloten, och att antalet personer som delar de direkta kostnaderna är begränsat till sex,

ii) tävlingsflygningar eller flyguppvisningar, under förutsättning att all typ av ersättning eller annan gottgörelse för sådana flygningar begränsas till kompensation för direkta kostnader och ett proportionerligt bidrag till årliga kostnader, samt priser till ett högsta värde som anges av den behöriga myndigheten,

iii) introduktionsflygningar, fallskärmshoppning, bogsering av segelflygplan eller avancerad flygning som utförs antingen av en utbildningsorganisation som har sin huvudsakliga verksamhet i en medlemsstat och som har godkänts i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011, eller av en organisation vars syfte är att främja flygsport eller fritidsflyg, under förutsättning att luftfartyget ägs av organisationen eller hyrs in utan besättning, att flygningen inte genererar vinster som delas ut utanför organisationen och att flygningar där andra än organisationens medlemmar deltar endast utgör en marginell del av organisationens verksamhet.

q) introduktionsflygning: enligt definitionen i artikel 2.9 i förordning (EU) nr 965/2012.

r) tävlingsflygning: enligt definitionen i artikel 2.10 i förordning (EU) nr 965/2012.

s) flyguppvisning: enligt definitionen i artikel 2.11 i förordning (EU) nr 965/2012.

t) harmonisering av ledningssystem: den samordnade process genom vilken två eller flera organisationers ledningssystem interagerar och utbyter information och metoder för att uppnå gemensamma eller förenliga mål för övervakning av säkerhet och kravuppfyllelse.

u) komplext motordrivet luftfartyg:

i) ett flygplan

som är certifierat för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg, eller

som är certifierat för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 19, eller

som är certifierat för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller

som är försett med en eller flera turbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor, eller

ii) en helikopter som är certifierad

för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg, eller

för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 9, eller

för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller

iii) ett icke-konventionellt luftfartyg som är certifierat

för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg, eller

för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg om det kan bibehålla noll i horisontell hastighet under flygning, eller

för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 9.

v) flygplan: motordrivet luftfartyg med fasta vingar, vilket är tyngre än luft och får sin lyftkraft genom luftens dynamiska reaktion mot dess vingar.

w) rotorluftfartyg: ett motordrivet luftfartyg som är tyngre än luft och som vid flygning får sin lyftkraft huvudsakligen från upp till två rotorer.

x) helikopter: en typ av rotorluftfartyg som vid flygning får sin lyftkraft huvudsakligen från luftens reaktioner på upp till två motordrivna rotorer på i huvudsak vertikala axlar.

y) icke-konventionellt luftfartyg: annat luftfartyg än flygplan, helikopter, segelflygplan, ballong eller luftskepp.

Artikel3¶Krav för fortsatt luftvärdighet

Ändrad genom förordning (EU) 2019/1383, rättelse till förordning (EU) 2019/1383, förordning (EU) 2025/111, förordning (EU) 2026/100 och förordning (EU) 2021/700.

1. Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a och komponenter avsedda för installation i dessa ska säkerställas i enlighet med bestämmelserna i bilaga I (Del-M), utom för luftfartyg som förtecknas i punkt 2 första stycket för vilka kraven i bilaga Vb (Del-ML) ska gälla.

2. Kraven i bilaga Vb (Del-ML) ska gälla för följande andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg:

a) Flygplan med en maximal startmassa på högst 2730 kg.

b) Helikoptrar med en maximal startmassa på högst 1200 kg, certifierade för högst fyra personer.

c) Andra ELA2-luftfartyg.

d) Icke-konventionella luftfartyg med en maximal startmassa på

i) högst 1200 kg om de kan bibehålla noll i horisontell hastighet under flygning, eller

ii) högst 2730 kg för andra luftfartyg än de i led i.

När luftfartyg som avses i första stycket är förtecknade i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, ska kraven i bilaga I (Del-M) i den förordningen gälla.

3. För att förtecknas i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, ska luftfartyg som avses i punkt 2 första stycket uppfylla samtliga följande krav:

a) Dess underhållsprogram har godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M).

b) Korrekt underhåll som krävs enligt det underhållsprogram som avses i led a har utförts och certifierats i enlighet med punkterna 145.A.48 och 145.A.50 i bilaga II (Del-145).

c) En luftvärdighetsgranskning har utförts i enlighet med punkt M.A.903 i bilaga I (Del-M), och ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet har utfärdats i enlighet med punkt M.A.901 eller M.B.901 i bilaga I (Del-M), beroende på vad som är tillämpligt.

4. Genom undantag från punkt 1 i denna artikel ska den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a, för vilka ett flygtillstånd har utfärdats, säkerställas på grundval av de särskilda bestämmelserna om fortsatt luftvärdighet i det flygtillstånd som utfärdats i enlighet med bilaga I (Del-21) till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012.

5. Underhållsprogram för luftfartyg enligt artikel 1 a som uppfyller de krav i punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M) som gällde före den 24 mars 2020 ska anses uppfylla kraven i punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med punkterna 1 och 2.

6. Operatörer ska säkerställa den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg som avses i artikel 1 b och komponenter avsedda för installation i dessa i enlighet med kraven i bilaga Va (Del-T).

7. Den fortsatta luftvärdigheten för flygplan med en maximal certifierad startmassa på högst 5700 kg vilka är utrustade med flera turbopropmotorer ska säkerställas i enlighet med de krav som gäller för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg enligt punkterna M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 och M.A.803 i bilaga I (Del-M), punkt 145.A.30 i bilaga II (Del-145), punkterna 66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, tilläggen V och VI i bilaga IIIIII (Del-66), punkt CAMO.A.315 i bilaga Vc (Del-CAMO), punkt CAO.A.010 och tillägg I i bilaga Vd (Del-CAO) i den mån de gäller för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg.

Artikel4¶Godkännanden för organisationer som arbetar med den fortsatta luftvärdigheten

Ändrad genom förordning (EU) 2021/700 och förordning (EU) 2021/1963.

1. Organisationer som är engagerade i den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg och komponenter avsedda för installation i dessa, inbegripet underhåll, ska godkännas, på deras begäran, av den behöriga myndigheten i enlighet med kraven i bilaga II (Del-145), bilaga Vc (Del-CAMO) eller bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt för respektive organisation.

2. Genom undantag från punkt 1, till och med den 24 september 2020, får organisationer, på egen begäran, tilldelas godkännanden som utfärdas av den behöriga myndigheten i enlighet med kapitel F och kapitel G i bilaga I (Del-M). Alla godkännanden som utfärdas i enlighet med kapitel F och kapitel G i bilaga I (Del-M) ska gälla till och med den 24 mars 2022.

3. Godkännandecertifikat till underhållsorganisationer som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med certifieringsspecifikationen JAR-145 som avses i bilaga II till rådets förordning (EEG) nr 3922/91 och som var giltiga före den 29 november 2003 ska anses ha utfärdats i enlighet med kraven i bilaga II (Del-145) till denna förordning.

4. För organisationer som innehar ett giltigt godkännandecertifikat utfärdat i enlighet med kapitel F eller kapitel G i bilaga I (Del-M) eller med bilaga II (Del-145) ska, på deras begäran, en blankett 3-CAO enligt tillägg I till bilaga Vd (Del-CAO) utfärdas av den behöriga myndigheten, och tillsyn över organisationerna ska därefter utövas av den behöriga myndigheten i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO).

Befogenheterna för en sådan organisation inom ramen för det godkännande som utfärdats i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO) ska vara desamma som befogenheterna inom ramen för det godkännande som utfärdats i enlighet med kapitel F eller kapitel G i bilaga I (Del-M) eller med bilaga II (Del-145). Dessa befogenheter får dock inte överskrida befogenheterna hos en organisation som avses i avsnitt A i bilaga Vd (Del-CAO).

Genom undantag från punkt CAO.B.060 i bilaga Vd (Del-CAO), till och med den 24 mars 2022, får organisationen korrigera alla fall av bristande efterlevnad som rör krav som införts genom bilaga Vd (Del-CAO) och som inte ingår i kapitel F eller kapitel G i bilaga I (Del-M) eller i bilaga II (Del-145).

Om organisationen inte har åtgärdat dessa brister senast den 24 mars 2022 ska godkännandecertifikatet helt eller delvis återkallas, begränsas eller tillfälligt upphävas.

5. För organisationer som innehar ett giltigt godkännandecertifikat för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet utfärdat i enlighet med kapitel G i bilaga I (Del-M) ska, på deras begäran, Easa-blankett 14 (godkännandecertifikat) utfärdas av den behöriga myndigheten i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO), och tillsyn över organisationerna ska därefter utövas av den behöriga myndigheten i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO).

Genom undantag från punkt CAMO.B.350 i bilaga Vc (Del-CAMO), till och med den 24 mars 2022, får organisationen korrigera alla fall av bristande efterlevnad som rör krav som införts genom bilaga Vc (Del-CAMO) och som inte ingår i kapitel G i bilaga I (Del-M).

Om organisationen inte har åtgärdat dessa brister senast den 24 mars 2022 ska godkännandecertifikatet helt eller delvis återkallas, begränsas eller tillfälligt upphävas.

6. Certifikat och godkännanden av underhållsprogram för luftfartyg som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 1321/2014 i dess lydelse före den 24 mars 2020 ska anses ha utfärdats i enlighet med den här förordningen.

7. Genom undantag från punkterna 1 och 2 i punkt 145.B.350 d i bilaga II (Del-145) får en underhållsorganisation som innehar ett giltigt godkännandecertifikat som utfärdats i enlighet med bilaga II (Del-145) till och med den 2 december 2024 korrigera alla brister i fråga om överensstämmelse med de krav i bilaga II som infördes genom kommissionens förordning (EU) 2021/1963.

Om organisationen inte har åtgärdat dessa brister senast den 2 december 2024 ska godkännandecertifikatet helt eller delvis återkallas, begränsas eller tillfälligt upphävas.

Artikel5¶Certifierande personal

Ändrad genom förordning (EU) 2021/700, förordning (EU) 2018/1142, förordning (EU) 2021/1963 och förordning (EU) 2026/100.

1. Certifierande personal ska vara kvalificerad i enlighet med kraven i bilaga III (Del-66), utom enligt vad som anges i punkterna M.A.606 h, M.A.607 b, M.A.801 c och M.A.803 i bilaga I (Del-M), i punkterna ML.A.801 c och ML.A.803 i bilaga Vb (Del-ML), CAO.A.040 b och CAO.A.040 c i bilaga Vd (Del-CAO) och i punkt 145.A.30 j i och tillägg IV till bilaga II (Del-145).

2. Varje certifikat för luftfartygsunderhåll och varje teknisk begränsning som hör till certifikatet som en medlemsstat utfärdat eller erkänt i enlighet med JAA:s bestämmelser och förfaranden och som var giltigt vid tidpunkten då förordning (EG) nr 2042/2003 trädde i kraft, ska anses vara utfärdat i enlighet med denna förordning.

3. Certifierande personal med certifikat som utfärdats enligt bilaga III (Del-66) i angiven kategori/underkategori anses ha de befogenheter som beskrivs i punkt 66.A.20 a i samma bilaga för varje kategori/underkategori. De grundläggande kunskapskraven för de nya befogenheterna ska anses vara uppfyllda så att certifikatet kan utökas till en ny kategori/underkategori.

4. Certifierande personal med certifikat som omfattar luftfartyg som inte kräver individuella typbehörigheter kan fortsätta att utöva sina befogenheter tills certifikatet ska förnyas eller ändras. Då ska certifikatet konverteras enligt förfarandet i punkt 66.B.125 i bilaga III (Del-66) till behörigheten som anges i punkt 66.A.45 i samma bilaga.

5. Konverteringsrapporter och rapporter om tillgodoräknande av styrkta kunskaper som överensstämmer med de krav som gällde innan förordning (EU) nr 1149/2011 började tillämpas ska anses överensstämma med denna förordning.

6. Fram till dess att särskilda krav för certifierande personal för komponenter läggs till i denna förordning, ska de krav som fastställs i de nationella lagar som är i kraft i den berörda medlemsstaten fortsätta att gälla, med undantag för underhållsorganisationer utanför unionen där kraven måste godkännas av byrån.

7. En begränsad auktorisation som utfärdats av certifierande personal till innehavare av certifikat för flygmaskinister i enlighet med punkt 145.A.30 j.3 eller 145.A.30 j.4 i bilaga II (Del-145) före den 2 december 2022 ska fortsätta att gälla till dess att den löper ut eller till dess att den återkallas av underhållsorganisationen.

8. Genom undantag från punkterna 66.A.3 a.2 och 66.A.45 a i bilaga III (Del-66) får ett flygplan med en elektrisk motoranläggning och en maximal startmassa under 5700 kg fram till den 13 februari 2028 godkännas för ett certifikat med underkategori B1.1 eller B1.2 om samtliga följande villkor är uppfyllda:

a) Certifikatsinnehavaren har minst sex månaders erfarenhet av underhåll på luftfartyg som omfattas av (under)kategorin av certifikat under de senaste 24 månaderna.

b) Det flygplan som godkännandet avser inte är det första flygplan som godkänts för den berörda (under)kategorin.

c) Certifikatsinnehavaren har följt typutbildning för luftfartyg i enlighet med tillägg III till bilaga III (Del-66), följt det förfarande för direkt godkännande av typutbildning avseende luftfartyg som anges i punkt 66.B.130 eller följt det förfarande som beskrivs i punkt 66.A.45 da i bilaga III (Del-66).

Artikel6¶Krav på utbildningsorganisationer och behöriga myndigheter som utfärdar certifikat

Ändrad genom förordning (EU) 2023/989.

1. Organisationer som arbetar med utbildning av sådan personal som anges i artikel 5 ska godkännas i enlighet med bilaga IV (Del-147) för att bli behöriga att

a) leda erkänd grundutbildning, och/eller

b) leda erkänd typutbildning, och

c) genomföra examinationer, och

d) utfärda utbildningsbevis.

2. Varje godkännande av en organisation för underhållsutbildning som en medlemsstat utfärdat eller erkänt i enlighet med JAA:s bestämmelser och förfaranden och som var giltigt vid tidpunkten då förordning (EG) nr 2042/2003 trädde i kraft, ska anses vara utfärdat i enlighet med denna förordning.

3. Typutbildning som godkänts före godkännandet av den kursplan som minimalt krävs för typbehörighetsutbildning för personal med behörighet att certifiera, och som anges i uppgifterna om driftslämplighet (OSD) för den relevanta typen i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, ska omfatta de relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av dessa uppgifter om driftslämplighet senast den 18 december 2017 eller inom två år efter godkännandet av uppgifterna om driftslämplighet, beroende på vilket av dessa datum som infaller sist.

4. Någon kurs för grundutbildning, eller del därav, som inleddes före den 12 juni 2024 ska avslutas, inklusive eventuella examinationer, före den 12 juni 2026. Motsvarande intyg om erkännande ska även utfärdas före den 12 juni 2026.

5. De intyg om erkännande som avses i punkt 4 ska utfärdas i enlighet med denna förordning i dess tillämpliga lydelse före den 12 juni 2024.

6. För utfärdande eller ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll i enlighet med bilaga III (Del-66) efter den 12 juni 2024 ska den behöriga myndigheten anse att en sökandes status avseende examination av grundkunskaper som motsvarar denna förordning i dess tillämpliga lydelse före den 12 juni 2024 uppfyller kraven i denna förordning i dess tillämpliga lydelse från och med den 12 juni 2024.

Artikel7¶

Förordning (EG) nr 2042/2003 ska upphöra att gälla.

Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga VI.

Artikel7a¶Behöriga myndigheter

Införd genom förordning (EU) 2019/1383 och rättelse till förordning (EU) 2019/1383.

1. Om en medlemsstat utser fler än ett organ som behörig myndighet med de befogenheter och det tilldelade ansvar som krävs för certifieringen av och tillsynen över personer och organisationer som omfattas av denna förordning, ska följande krav vara uppfyllda:

a) Varje behörigt organs kompetensområde ska vara klart definierat, i synnerhet i fråga om ansvar och geografiska begränsningar.

b) Samordning ska inrättas mellan dessa myndigheter för att säkerställa effektiv certifiering av och tillsyn över alla organisationer och personer som omfattas av denna förordning inom deras respektive ansvarsområden.

2. Medlemsstaterna ska säkerställa att deras behöriga myndigheters personal inte utför certifierings- och tillsynsaktiviteter när det finns tecken på att detta direkt eller indirekt skulle kunna leda till en intressekonflikt, i synnerhet i samband med familjeintressen eller finansiella intressen.

3. Om det är nödvändigt för att utföra certifierings- eller tillsynsuppgifter inom ramen för denna förordning ska de behöriga myndigheterna ha befogenhet att

a) kontrollera dokumentation, data, förfaranden och allt annat material som är relevant för utförandet av certifierings- och/eller tillsynsuppgifterna,

b) göra kopior av eller ta fram utdrag ur sådana register, data och förfaranden samt sådant annat material,

c) begära en muntlig förklaring på plats från vilken som helst medlem av personalen hos dessa organisationer,

d) bereda sig tillträde till relevanta lokaler, verksamhetsplatser eller transportmedel som ägs eller används av dessa personer,

e) utföra revisioner, undersökningar, bedömningar, inspektioner, inbegripet oanmälda inspektioner, med avseende på dessa organisationer,

f) i förekommande fall vidta eller initiera verkställighetsåtgärder.

4. De befogenheter som nämns i punkt 3 ska utövas i överensstämmelse med den berörda medlemsstatens rättsliga bestämmelser.

Artikel8¶Ikraftträdande

Ändrad genom förordning (EU) 2018/1142, förordning (EU) 2015/1088, förordning (EU) 2015/1536 och förordning (EU) 2021/700.

1. Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

2. Genom undantag från punkt 1 får medlemsstaterna välja att inte tillämpa följande:

a) För underhåll av icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan och en maximal startmassa på 2000 kg eller mindre som inte används för kommersiella lufttransporter: Fram till den 28 september 2014 gäller kravet att certifierande personal är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och enligt följande bestämmelser:

Punkterna M.A.606 g och M.A.801 b.2 i bilaga I (Del-M).

Punkterna 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145).

b) För underhåll av ELA1-luftfartyg som inte används för kommersiella lufttransporter fram till den 28 september 2016:

i) Kravet gäller för den behöriga myndigheten för att utfärda nya certifikat för luftfartygsunderhåll i enlighet med bilaga III (Del-66) eller konverterade certifikat enligt punkt 66.A.70 i samma bilaga.

ii) Kravet att certifierande personal ska vara behörig enligt bilaga III (Del-66) och enligt följande bestämmelser:

Punkterna M.A.606 g och M.A.801 b.2 i bilaga I (Del-M).

Punkterna 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145).

c) För luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och som hyrs in utan besättning av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 fram till den 25 augusti 2017: kraven i bilaga Va.

2a. Genom undantag från punkt 1 ska kraven för luftfartyg som används för kommersiell specialiserad verksamhet och kommersiell lufttransport, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, vilka fastställs i förordning (EU) nr 965/2012, ändrad genom kommissionens förordning (EU) nr 379/2014, gälla från och med den 21 april 2017.

Fram till dess gäller följande:

Bestämmelserna i punkt M.A.201 f i bilaga I ska tillämpas på komplexa motordrivna luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, liksom på kommersiella godkända utbildningsorganisationer.

Bestämmelserna i punkt M.A.201 h i bilaga I ska tillämpas på andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, liksom på kommersiella godkända utbildningsorganisationer.

Bestämmelserna i punkt M.A.306 a i bilaga I ska tillämpas på luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet.

Bestämmelserna i punkt M.A.801 c i bilaga I ska tillämpas på ELA1 som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och inte av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.

Bestämmelserna i punkt M.A.803 b i bilaga I ska tillämpas på icke-komplexa motordrivna luftfartyg med en maximal startmassa på 2730 kg eller mindre, segelflygplan, motordrivna segelflygplan eller ballonger som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.

Bestämmelserna i punkt M.A.901 g i bilaga I ska tillämpas på ELA1 som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.

3. När en medlemsstat använder sig av bestämmelserna i punkt 2 ska den meddela kommissionen och byrån.

4. De tidsgränser som avses i punkt 66.A.25, 66.A.30 och i tillägg III till bilaga III (Del-66) för examination för grundkunskaper, grundkunskaper, teoretisk typutbildning samt typexamination, praktisk utbildning och praktisk examination, typexamination och praktisk utbildning på arbetsplatsen som slutförts innan förordning (EU) nr 1149/2011började tillämpas gäller från och med datumet då förordning (EU) nr 1149/2011 började tillämpas.

5. Byrån ska avge ett yttrande till kommissionen med förslag på ett enkelt och proportionellt system för utfärdande av tillstånd till certifierande personal som arbetar med underhåll av ELA1-luftfartyg samt andra luftfartyg än flygplan och helikoptrar.

6. Genom undantag från punkt 1 gäller följande:

a) Behöriga myndigheter eller, i förekommande fall, organisationer får fortsätta att utfärda certifikat och intyg, i föregående utgåva, enligt tillägg III till bilaga I (Del-M) eller tillägg II och tillägg III till bilaga IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014, som var i kraft före den 27 juli 2015, fram till och med den 31 december 2015.

b) Certifikat och intyg som utfärdats före den 1 januari 2016 är fortsatt giltiga till dess att de ändras, tillfälligt upphävs eller återkallas.

7. Genom undantag från punkt 1, för flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 5700 kg som är utrustade med flera turbopropmotorer och som inte används i kommersiell verksamhet, ska punkterna M.A.201 g.2 och g.3 i bilaga I (Del-M) tillämpas från och med den 1 januari 2025.

BILAGA I

INNEHÅLL

M.1

AVSNITT A –) TEKNISKA KRAV

KAPITEL A –) ALLMÄNT

M.A.101) Tillämpningsområde

KAPITEL B –) ANSVARIGHET

M.A.201) Ansvarsområden

M.A.202) Händelserapportering

KAPITEL C –) FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.A.301) Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet

M.A.302) Underhållsprogram

M.A.303) Luftvärdighetsdirektiv

M.A.304) Data för modifieringar och reparationer

M.A.305) Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet

M.A.306) Luftfartygets tekniska journalsystem

M.A.307) Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet

KAPITEL D –) UNDERHÅLLSSTANDARDER

M.A.401) Underhållsdata

M.A.402) Utförande av underhåll

M.A.403) Fel på luftfartyg

KAPITEL E –) KOMPONENTER

M.A.501) Klassificering och installation

M.A.502) Komponentunderhåll

M.A.503) Delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter

M.A.504) Avskiljning av komponenter

KAPITEL F –) UNDERHÅLLSORGANISATION

M.A.601) Tillämpningsområde

M.A.602) Ansökan

M.A.603) Godkännandets omfattning

M.A.604) Underhållsorganisationens handbok

M.A.605) Anläggningar

M.A.606) Krav på personal

M.A.607) Certifierande personal och personal för granskning av luftvärdighet

M.A.608) Komponenter, utrustning och verktyg

M.A.609) Underhållsdata

M.A.610) Arbetsorder för underhåll

M.A.611) Underhållsstandarder

M.A.612) Underhållsintyg för luftfartyg

M.A.613) Underhållsintyg för komponent

M.A.614) Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning

M.A.615) Organisationens befogenheter

M.A.616) Organisatorisk granskning

M.A.617) Ändringar av den godkända underhållsorganisationen

M.A.618) Fortsatt giltighet för godkännandet

M.A.619) Brister

KAPITEL G –) ORGANISATION SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.A.701) Tillämpningsområde

M.A.702) Ansökan

M.A.703) Godkännandets omfattning

M.A.704) Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

M.A.705) Anläggningar

M.A.706) Krav på personal

M.A.707) Personal för granskning av luftvärdighet

M.A.708) Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

M.A.709) Dokumentation

M.A.710) Granskning av luftvärdighet

M.A.711) Organisationens befogenheter

M.A.712) Kvalitetssystem

M.A.713) Ändringar av den godkända organisationen för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

M.A.714) Dokumentation

M.A.715) Fortsatt giltighet för godkännandet

M.A.716) Brister

KAPITEL H –) UNDERHÅLLSINTYG

M.A.801) Underhållsintyg för luftfartyg

M.A.802) Underhållsintyg för komponent

M.A.803) Pilotens/ägarens behörighet

KAPITEL I –) GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

M.A.901) Granskning av luftvärdighet – Allmän

M.A.902) Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet

M.A.903) Process för granskning av luftvärdighet

M.A.904) Personal för granskning av luftvärdighet

M.A.905) Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

M.A.906) Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

M.A.907) Brister

AVSNITT B –) FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A –) ALLMÄNT

M.B.101) Tillämpningsområde

M.B.102) Behörig myndighet

M.B.103) Brister och verkställighetsåtgärder – personer

M.B.104) Dokumentation

M.B.105) Ömsesidigt utbyte av information

KAPITEL B –) ANSVARIGHET

M.B.201) Ansvarsområden

M.B.202) Information till byrån

KAPITEL C –) FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.B.301) Underhållsprogram

M.B.302) Undantag

M.B.303) Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet

M.B.304) Återkallande och tillfälligt upphävande

M.B.305) Luftfartygets tekniska journalsystem

KAPITEL D –) UNDERHÅLLSSTANDARDER

KAPITEL E –) KOMPONENTER

KAPITEL F –) UNDERHÅLLSORGANISATION

M.B.601) Ansökan

M.B.602) Ursprungligt godkännande

M.B.603) Utfärdande av godkännande

M.B.604) Fortlöpande tillsyn

M.B.605) Brister

M.B.606) Ändringar

M.B.607) Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande

KAPITEL G –) ORGANISATION SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.B.701) Ansökan

M.B.702) Ursprungligt godkännande

M.B.703) Utfärdande av godkännande

M.B.704) Fortlöpande tillsyn

M.B.705) Brister

M.B.706) Ändringar

M.B.707) Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande

KAPITEL H –) UNDERHÅLLSINTYG

KAPITEL I –) GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

M.B.901) Granskningsbevis avseende luftvärdighet utfärdat av den behöriga myndigheten

M.B.902) Bedömning av rekommendationer

M.B.905) Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

M.B.906) Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

M.B.907) Brister

Tillägg I –) Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet

Tillägg II –) Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa-blankett 1

Tillägg III –) Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-blankett 15

Tillägg IV –) Klass- och behörighetssystem för villkoren för godkännande av underhållsorganisationer enligt bilaga I (Del-M), kapitel F

Tillägg V –) Certifikat för underhållsorganisation som avses i kapitel F i bilaga I (Del-M) – Easa-blankett 3-MF

Tillägg VI –) Certifikat för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som avses i kapitel G i bilaga I (Del-M) – Easa-blankett 14-MG

Tillägg VII –) Komplicerade underhållsuppgifter

Tillägg VIII –) Begränsat pilot-/ägarunderhåll

M.1

I denna del ska den behöriga myndigheten vara:

1) För tillsyn av enskilda luftfartygs fortsatta luftvärdighet och för utfärdande av luftvärdighetsbevis den myndighet som utsetts av registreringsmedlemsstaten.

2) För tillsynen av en underhållsorganisation enligt vad som anges i avsnitt A kapitel F i denna bilaga (Del-M),

i) den myndighet, som utsetts av den medlemsstat i vilken denna organisation har sitt huvudkontor,

ii) byrån, om organisationen har sitt säte i ett tredje land.

3) För godkännandet av underhållsprogram, ett av följande:

i) Den myndighet som utsetts av den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.

ii) Om registreringsmedlemsstaten samtycker före godkännandet av underhållsprogrammet, ett av följande:

a) Den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhetsort eller, om operatören inte har någon huvudsaklig verksamhetsort, den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där operatören har sin etableringsort eller där operatören är bosatt.

b) Den myndighet som är ansvarig för tillsynen över den organisation som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet eller med vilken ägaren har ingått ett begränsat avtal i enlighet med punkt M.A.201 i.3.

4) För tillsyn över en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet enligt vad som anges i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M),

i) den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där denna organisations huvudkontor är beläget, om godkännandet inte ingår i ett drifttillstånd,

ii) den myndighet som har utsetts av operatörens medlemsstat, om godkännandet ingår i ett drifttillstånd,

iii) byrån, om organisationen har sitt säte i ett tredje land.

4) För godkännande av underhållsprogram,

i) den myndighet som har utsetts av registreringsmedlemsstaten, eller

ii) om det överenskommits med registreringsmedlemsstaten innan underhållsprogrammet godkändes,

a) den myndighet som har utsetts av den stat där operatören har sin huvudsakliga verksamhet eller är etablerad eller bosatt, eller

b) den myndighet som är ansvarig för tillsynen av den organisation som svarar för och hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet, eller med vilken ett begränsat avtal i enlighet med M.A.201 i 3 har ingåtts av ägaren.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV

KAPITEL A ALLMÄNT

M.A.101 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs vilka åtgärder som ska vidtas för att säkerställa att luftvärdigheten för luftfartyg upprätthålls, inklusive underhållet av luftfartyg. I avsnittet anges också de villkor som ska uppfyllas av de personer eller organisationer som är engagerade i sådan verksamhet.

KAPITEL B ANSVARIGHET

M.A.201 Ansvarsområden

a) Ägaren ska ansvara för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och ska säkerställa att ingen flygning äger rum såvida inte samtliga följande krav är uppfyllda:

1) Luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvärdigt skick.

2) All monterad drifts- och nödutrustning har installerats på rätt sätt och är driftsduglig eller har tydligt märkts som driftsoduglig.

3) Luftvärdighetsbeviset är giltigt.

4) Underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med det underhållsprogram som specificeras i punkt M.A.302.

b) När luftfartyget hyrs in överförs ägarens ansvar till inhyraren, om När hänvisning sker till ”ägaren” i denna del, omfattar detta uttryck ägaren eller inhyraren, enligt vad som är tillämpligt.

1) inhyraren finns inskriven i registreringshandlingen eller

2) detta anges i leasingavtalet.

c) Varje person eller organisation som utför underhåll ska vara ansvarig för de utförda uppgifterna.

d) Befälhavaren eller, när det gäller luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, operatören, ska ansvara för att tillsynen före flygning fullgörs på ett tillfredsställande sätt. Denna tillsyn ska utföras av piloten eller annan kvalificerad person och behöver inte utföras av en godkänd underhållsorganisation eller av certifierande personal.

e) När det gäller luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska operatören ansvara för den fortsatta luftvärdigheten för det luftfartyg som operatören använder och

1) säkerställa att inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i punkt a är uppfyllda,

2) vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa sitt godkännande som en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet (CAMO, Continuing Airworthiness Management Organisation) enligt bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), som en del av drifttillståndet för det luftfartyg som operatören använder,

3) vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa sitt godkännande i enlighet med bilaga II (Del-145) eller ingå ett skriftligt avtal i enlighet med punkt CAMO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.A.708 c i den här bilagan (Del-M) med en organisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145).

ea) Genom undantag från punkt e.2 får minst två operatörer som ingår i en enda företagsgrupp av lufttrafikföretag använda samma CAMO för att påta sig ansvaret för den fortsatta luftvärdigheten för alla luftfartyg som de använder, förutsatt att samtliga följande krav är uppfyllda:

1) CAMO är godkänd i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) för det luftfartyg som ska förvaltas.

2) CAMO ingår i samma företagsgrupp av lufttrafikföretag som de berörda operatörerna.

3) Ett avtal har upprättats i enlighet med tillägg I till denna bilaga mellan CAMO och innehavaren av drifttillståndet som inte själv godkänts som CAMO.

4) CAMO har sin huvudsakliga verksamhetsort inom det territorium där fördragen är tillämpliga.

5) De enskilda ledningssystemen i de organisationer som ingår ett avtal är harmoniserade med varandra.

eb) Genom undantag från punkt e.2, när ett drifttillstånd upphör att gälla eller återkallas och detta leder till en situation där ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och som ingår i en företagsgrupp av lufttrafikföretag, inte längre uppfyller kraven i punkt M.A.201 ea, ska det lufttrafikföretaget så snart som möjligt fastställa och genomföra en handlingsplan som den behöriga myndigheten anser uppfyller punkt M.A.201 e.2.

f) För komplexa motordrivna luftfartyg som används för kommersiell specialiserad verksamhet, för annan kommersiell lufttransport än den som utförs av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer (ATO, Approved Training Organisation) och deklarerade utbildningsorganisationer (DTO, Declared Training Organisation) som avses i artikel 10a i förordning (EU) nr 1178/2011, ska operatören säkerställa att följande krav är uppfyllda:

1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i punkt a är uppfyllda.

2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M). Om operatören inte är en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) ska denne ingå ett skriftligt avtal vad gäller utförandet av dessa uppgifter i enlighet med tillägg I till den här bilagan med en organisation som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M).

3) Den CAMO som avses i punkt 2 har godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) som en organisation som är berättigad till utfärdande av ett godkännande för underhåll av luftfartyg och av komponenter som är avsedda för installation i dessa, eller denna CAMO har ingått ett skriftligt avtal i enlighet med punkt CAMO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.A.708 c i den här bilagan (Del-M) med organisationer som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145).

g) För komplexa motordrivna luftfartyg som inte omfattas av punkterna e och f ska ägaren säkerställa att följande krav är uppfyllda:

1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i punkt a är uppfyllda.

2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M). Om ägaren inte är en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) ska denne ingå ett skriftligt avtal vad gäller utförandet av dessa uppgifter i enlighet med tillägg I till den här bilagan med en organisation som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M).

3) Den CAMO som avses i punkt 2 har godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) som en organisation som är berättigad till utfärdande av ett godkännande för underhåll av luftfartyg och av komponenter som är avsedda för installation i dessa, eller denna CAMO har ingått ett skriftligt avtal i enlighet med punkt CAMO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.A.708 c i den här bilagan (Del-M) med organisationer som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145).

h) För andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som används för kommersiell specialiserad verksamhet eller för annan kommersiell lufttransport än den som utförs av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, eller av kommersiella ATO:er och kommersiella DTO:er som avses i artikel 10a i förordning (EU) nr 1178/2011, ska operatören säkerställa att följande krav är uppfyllda:

1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i punkt a är uppfyllda.

2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller en kombinerad organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet (Combined Airworthiness Organisation, CAO) som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO). Om operatören inte är en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller en CAO som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO), ska denne ingå ett skriftligt avtal i enlighet med tillägg I till den här bilagan med en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller med en CAO som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO).

3) Den CAMO eller CAO som avses i punkt 2 har godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller i enlighet med kapitel F i denna bilaga (Del-M) eller som en CAO med underhållsbefogenheter, eller denna CAMO eller CAO har ingått ett skriftligt avtal med organisationer som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller i enlighet med kapitel F i denna bilaga (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) med underhållsbefogenheter.

i) För andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som inte omfattas av punkterna e och h, eller som används för begränsad verksamhet, ska ägaren säkerställa att flygning äger rum endast om de villkor som anges i punkt a är uppfyllda. För detta ändamål ska ägaren

1) överlåta de arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt M.A.301 till en CAMO eller CAO genom ett skriftligt avtal som ingåtts i enlighet med tillägg I, eller

2) själv utföra dessa arbetsuppgifter, eller

3) själv utföra dessa arbetsuppgifter, med undantag för de arbetsuppgifter som avser utarbetandet av samt behandlingen av godkännandet av underhållsprogrammet, endast om dessa arbetsuppgifter utförs av en CAMO eller CAO inom ramen för ett begränsat avtal som ingåtts i enlighet med punkt M.A.302.

j) Ägaren/operatören ska se till att alla personer som godkänts av den behöriga myndigheten ges tillträde till samtliga anläggningar, luftfartyg eller dokument i samband med dess verksamheter, inklusive all verksamhet som lagts ut på underleverantörer, för att fastställa efterlevnaden av denna del.

k) Om ett luftfartyg som omfattas av ett drifttillstånd används för icke-kommersiell verksamhet eller specialiserad verksamhet enligt punkt ORO.GEN.310 i bilaga III eller punkt NCO.GEN.104 i bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012, ska operatören säkerställa att de uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs av den CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) eller den CAO som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt, för innehavaren av drifttillståndet.

M.A.202 Händelserapportering

a) Följande personer ska rapportera varje säkerhetsrelaterad händelse eller identifierat förhållande som gäller ett luftfartyg eller en komponent, som utgör en fara för eller, i frånvaro av korrigering eller annan åtgärd, skulle kunna utgöra en fara för ett luftfartyg, dess ombordvarande eller någon annan person:

1) Den ägare som själv utför uppgifterna avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkterna M.A.201 i (2) och (3),

2) Den oberoende certifierande personal som anges i punkt M.A.801 b.1.

3) Den pilot/ägare som avses i punkt M.A.801 b.2.

b) De rapporter som krävs enligt punkt a ska

1) lämnas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget är registrerat och till den organisation som ansvarar för konstruktionen av luftfartyget eller komponenten,

2) upprättas så snart som detta är praktiskt möjligt, men under alla förhållanden inom 72 timmar efter att ha fått kännedom om händelsen eller förhållandet, om inte särskilda omständigheter förhindrar detta,

3) upprättas i den form och på det sätt som fastställs av den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget är registrerat,

4) innehålla all relevant information om händelsen eller förhållandet som personen känner till.

c) Utöver de krav som anges i punkterna a och b ska en person som underhåller luftfartyget också rapportera alla sådana händelser eller förhållanden som påverkar luftfartyget till den person eller organisation som i enlighet med punkt M.A.201 ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet.

KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.A.301 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet

Luftfartygets fortsatta luftvärdighet och driftsdugligheten hos drifts- och nödutrustning ska garanteras genom

a) utförande av tillsyn före flygning,

b) åtgärdande av alla fel och skador som påverkar driftsäkerheten i enlighet med data som specificeras i punkterna M.A.304 och M.A.401, beroende på vad som är tillämpligt, med samtidigt beaktande av minimiutrustningslistan (MEL) och listan över konfigurationsavvikelser, när sådana finns,

c) utförande av allt underhåll i enlighet med det underhållsprogram som avses i punkt M.A.302,

d) godkännande av underhåll i enlighet med kapitel H,

e) för alla komplexa motordrivna luftfartyg eller luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, analys av effektiviteten hos det godkända underhållsprogram som avses i punkt M.A.302,

f) iakttagande av alla tillämpliga

1) luftvärdighetsdirektiv (LVD),

2) driftsdirektiv med inverkan på fortsatt luftvärdighet,

3) krav på fortsatt luftvärdighet fastställda av byrån,

4) åtgärder som den behöriga myndigheten kräver som omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem,

g) utförande av modifieringar och reparationer i enlighet med punkt M.A.304,

h) överlämnande till befälhavaren, eller till operatören när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av den massa- och balansrapport som avspeglar luftfartygets aktuella konfiguration,

i) flygningar för underhållskontroll när så är nödvändigt.

M.A.302 Underhållsprogram

a) Alla luftfartyg ska underhållas i enlighet med ett underhållsprogram.

b) Underhållsprogrammet och alla eventuella senare ändringar av detta ska godkännas av den behöriga myndigheten.

c) Om ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet hanteras av en CAMO eller CAO, eller när det finns ett begränsat avtal mellan ägaren och en CAMO eller CAO som ingåtts i enlighet med punkt M.A.201 i.3, får underhållsprogrammet och ändringar av detta godkännas genom ett indirekt godkännandeförfarande. I sådana fall ska det indirekta godkännandeförfarandet fastställas av berörd CAMO eller CAO som en del av handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten (Continuing Airworthiness Management Exposition, CAME) som avses i punkt CAMO.A.300 i bilaga Vc eller punkt M.A.704 i den här bilagan, eller som en del av handboken för kombinerad organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet (Combined Airworthiness Exposition, CAE) som avses i punkt CAO.A.025 i bilaga Vd, och det ska godkännas av den behöriga myndighet som ansvarar för denna CAMO eller CAO. Det indirekta godkännandeförfarandet ska användas endast om berörd CAMO eller CAO står under tillsyn av den medlemsstat där luftfartyget är registrerat, såvida inte ett skriftligt avtal har ingåtts i enlighet med punkt 3 i punkt M.1 varigenom ansvaret för godkännande av underhållsprogrammet överförs till den behöriga myndighet som ansvarar för denna CAMO eller CAO.

d) Underhållsprogrammet ska påvisa överensstämmelse med

1) de anvisningar som utfärdats av den behöriga myndigheten,

2) anvisningarna för fortsatt luftvärdighet,

i) som utfärdats av innehavarna av typcertifikat, begränsade typcertifikat, kompletterande typcertifikat, godkännanden av underlag för större reparationer eller ETSO-tillstånd, eller av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav, eller av innehavaren av andra relevanta godkännanden som utfärdats enligt bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012,

ii) som ingår i de specifikationer för certifiering som avses i punkt 21.A.90B eller 21.A.431B i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt,

iii) som ingår i de specifikationer för certifiering som avses i punkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 eller 21L.A.222 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt.

e) Genom undantag från punkt d får ägaren eller den organisation som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet avvika från de anvisningar som avses i punkt d.2 och föreslå utökade intervall i underhållsprogrammet, på grundval av data som erhållits genom tillräckliga granskningar som utförts i enlighet med punkt h. Indirekt godkännande är inte tillåtet för utökning av säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter. Ägaren eller den organisation som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet får också föreslå ytterligare anvisningar i underhållsprogrammet.

f) Underhållsprogrammet ska innehålla uppgifter om allt underhåll som ska genomföras, inklusive frekvens och alla specifika uppgifter som är kopplade till verksamhetens typ och specificitet.

g) För komplexa motordrivna luftfartyg, om underhållsprogrammet baseras på underhållsstyrgruppens logik (maintenance steering group logic) eller på tillståndsövervakning (condition monitoring), ska underhållsprogrammet inkludera ett driftsäkerhetsprogram.

h) Underhållsprogrammet ska ses över regelbundet och ändras vid behov. Dessa översyner ska säkerställa att underhållsprogrammet alltid är aktuellt och giltigt mot bakgrund av driftserfarenheterna och den behöriga myndighetens anvisningar, samtidigt som hänsyn tas till nya eller ändrade underhållsanvisningar utfärdade av innehavare av typcertifikat och kompletterande typcertifikat, av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav och av alla andra organisationer som publicerar sådana uppgifter i enlighet med bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012.

M.A.303 Luftvärdighetsdirektiv

Varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv ska genomföras inom ramen för kraven i respektive luftvärdighetsdirektiv, såvida inte annat angivits av byrån.

M.A.304 Data för modifieringar och reparationer

En person eller organisation som reparerar ett luftfartyg eller en komponent ska bedöma alla skador. Modifieringar och reparationer ska utföras med användning av följande data:

a) Data godkända av byrån.

b) Data godkända av en konstruktionsorganisation som uppfyller kraven i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012.

c) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21.A.90B eller 21.A.431B i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012.

d) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 eller 21L.A.222 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

e) Data som lämnats i en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav som uppfyller kraven i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

M.A.305 Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet

a) Så snart något underhåll slutförts ska det underhållsintyg för luftfartyg som krävs i punkt M.A.801 eller punkt 145.A.50, beroende på vad som är tillämpligt, föras in i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, så snart som möjligt och senast 30 dagar efter slutförandet av allt underhåll.

b) Dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska innehålla följande:

1) Dagen för införandet av uppgiften, total driftslivslängd ackumulerad i tillämplig parameter för luftfartyg, motor(er) och/eller propeller/propellrar.

2) Den dokumentation avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet som beskrivs i punkterna c och d nedan, tillsammans med den stödjande detaljerade underhållsdokumentation som beskrivs i punkt e nedan.

3) Om det krävs enligt punkt M.A.306, luftfartygets tekniska journal.

c) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska inbegripa den aktuella massa- och balansrapporten och aktuell status beträffande

1) luftvärdighetsdirektiv och åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten som omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem,

2) modifieringar och reparationer,

3) uppfyllandet av underhållsprogrammet,

4) senarelagda underhållsuppgifter och senarelagda korrigeringar av fel.

d) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska inbegripa aktuell status som är specifik för komponenter i

1) livslängdsbegränsade delar, inbegripet den livslängd som ackumulerats för varje berörd del i förhållande till tillämplig parameter för luftvärdighetsbegränsning, och

2) tidkontrollerade komponenter, inbegripet den livslängd som ackumulerats för de berörda komponenterna i den tillämpliga parametern, sedan det senaste fullgörandet av planerat underhåll, enligt specifikationerna i underhållsprogrammet.

e) Ägaren eller operatören ska upprätta ett system för att förvara följande dokument och data i en form som är godtagbar för den behöriga myndigheten och under de perioder som anges nedan:

1) Luftfartygets tekniska journalsystem: den tekniska journalen eller andra data av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad, som omfattar den 36-månadersperiod som föregick det senaste införandet av uppgifter.

2) Underhållsintyget och detaljerad underhållsdokumentation

i) som påvisar överensstämmelse med luftvärdighetsdirektiv och åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten som omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem som gäller för luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/propellrarna och däri monterade komponenter, beroende på vad som är tillämpligt, fram till dess att den information som finns däri ersätts med ny information som har likvärdig omfattning och detaljeringsgrad men som omfattar en period som inte är kortare än 36 månader,

ii) som påvisar överensstämmelse med tillämpliga data i enlighet med punkt M.A.304 för aktuella modifieringar och reparationer på luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/propellrarna och alla komponenter som omfattas av luftvärdighetsbegränsningar, och

iii) avseende allt planerat underhåll eller annat underhåll som krävs för fortsatt luftvärdighet för luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/propellrarna, beroende på vad som är tillämpligt, fram till dess att den information som finns däri ersätts med ny information som har likvärdig omfattning och detaljeringsgrad men som omfattar en period som inte är kortare än 36 månader.

3) Data som är specifika för vissa komponenter:

i) Dokumentation om driftstidshistorik för varje del med begränsad livslängd, vilken utgör grunden för fastställande av aktuell status beträffande luftvärdighetsbegränsningar,

ii) Underhållsintyget och detaljerad underhållsdokumentation för det senaste fullgörandet av allt planerat underhåll och allt efterföljande oplanerat underhåll av alla delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter fram till dess att det planerade underhållet har ersatts av ett annat planerat underhåll som har likvärdig omfattning och detaljeringsgrad men som omfattar en period som inte är kortare än 36 månader,

iii) Underhållsintyget och ägarens godtagandeförsäkran för alla komponenter monterade på ett ELA2-luftfartyg utan en Easa-blankett 1 i enlighet med punkt 21.A.307 b.2 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 men som omfattar en period som inte är kortare än 36 månader,

iv) Underhållsintyget och ägarens godtagandeförsäkran för alla komponenter monterade på ett luftfartyg utan en Easa-blankett 1 i enlighet med punkt 21L.A.193 b.2 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 men som omfattar en period som inte är kortare än 36 månader.

4) Dokumentationsperioder när luftfartyget permanent har tagits ur drift:

i) de data som krävs i punkt M.A.305 b.1 i fråga om luftfartyg, motor(er) och propeller/propellrar vilka ska sparas under minst 12 månader,

ii) senaste gällande status och rapporter enligt punkterna c och d i punkt M.A.305 vilka ska sparas under minst 12 månader, och

iii) senaste underhållsintyg (ett eller flera) och detaljerad underhållsdokumentation enligt punkterna e.2 ii och e.3 i i punkt M.A.305 vilka ska sparas under minst 12 månader.

f) Den person eller organisation som ansvarar för hanteringen av arbetsuppgifter rörande fortsatt luftvärdighet enligt punkt M.A.201 ska uppfylla kraven avseende dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och överlämna dokumentationen till den behöriga myndigheten på begäran.

g) Alla uppgifter som förs in i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska vara entydiga och exakta. Om det blir nödvändigt att korrigera en uppgift, ska korrigeringen utföras på ett sätt som tydligt visar den ursprungliga uppgiften.

M.A.306 Luftfartygets tekniska journalsystem

a) Utöver kraven i punkt M.A.305, för kommersiell lufttransport, kommersiell specialiserad verksamhet och kommersiell ATO-verksamhet eller kommersiell DTO-verksamhet, ska operatören använda ett tekniskt journalsystem som innehåller följande information för varje enskilt luftfartyg:

1) Information om varje flygning som är nödvändig för att garantera fortsatt flygsäkerhet.

2) Gällande underhållsintyg för luftfartyget.

3) Gällande rapport om underhållsstatus som visar underhållsläget för luftfartyget med avseende på nästkommande och förskjutna (udda intervaller) underhåll, med undantag för att den behöriga myndigheten kan medge att rapporten förvaras på annan plats.

4) Alla senarelagda korrigeringar av kvarstående fel som påverkar användningen av luftfartyget.

5) Alla nödvändiga instruktioner som rör underhållsåtgärder.

b) Den första utgåvan av luftfartygets tekniska journalsystem ska godkännas av den behöriga myndighet som anges i punkt CAMO.A.105 i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.1 i den här bilagan (Del-M) eller punkt CAO.1.1 i bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt. Varje efterföljande ändring av det systemet ska hanteras i enlighet med punkt CAMO.A.300 c eller punkterna M.A.704 b och c eller punkt CAO.A.025 c.

c) Operatören ska ansvara för att luftfartygets tekniska journal bevaras under trettiosex månader efter datum för sista införda uppgift.

M.A.307 Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet

a) När ett luftfartyg permanent överförs från en ägare eller operatör till en annan, ska den ägare eller operatör som överför luftfartyget säkerställa att även den dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt M.A.305 och, i tillämpliga fall, det tekniska journalsystem som avses i punkt M.A.306, överförs.

b) När ägaren genom avtal överlåter utförandet av uppgifter avseende arbete för fortsatt luftvärdighet till en CAMO eller CAO, ska ägaren säkerställa att den dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt M.A.305 överförs till den kontrakterade organisationen.

c) Tidsperioderna för bevarande av dokumentation enligt punkt M.A.305 e ska vara fortsatt tillämpliga för den nya ägaren, operatören, CAMO eller CAO.

KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARD

M.A.401 Underhållsdata

a) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg ska ha tillgång till och vid utförandet av underhållet, inklusive modifieringar och reparationer, enbart använda sig av tillämpliga, aktuella underhållsdata.

b) I denna bilaga utgörs tillämpliga underhållsdata av något av nedanstående:

1) Alla tillämpliga krav, förfaranden, standarder eller uppgifter som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller byrån.

2) Alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv.

3) Tillämpliga anvisningar för fortsatt luftvärdighet och andra underhållsinstruktioner som har utfärdats av innehavare av typcertifikat, innehavare av kompletterande typcertifikat, den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav och varje annan organisation som publicerar sådana uppgifter i överensstämmelse med bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012.

4) För komponenter som godkänts för installation av innehavaren av konstruktionsgodkännandet eller av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav, de tillämpliga underhållsinstruktioner som publicerats av komponenttillverkarna och som är godtagbara för innehavaren av konstruktionsgodkännandet eller av den som lämnat försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav.

5) Alla tillämpliga uppgifter som utfärdats i överensstämmelse med punkt 145.A.45 d.

c) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg ska se till att alla tillämpliga underhållsdata är aktuella och lättillgängliga för användning vid behov. Denna person eller organisation ska inrätta ett system med arbetskort eller arbetsblad som ska användas och ska antingen på ett korrekt sätt överföra underhållsdata till sådana arbetskort eller arbetsblad eller göra exakta hänvisningar till den särskilda underhållsuppgift eller de särskilda underhållsuppgifter som omfattas av sådana underhållsdata.

M.A.402 Utförande av underhåll

Med undantag för underhåll som utförs av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) ska varje person eller organisation som utför underhåll

a) ha kompetens för de uppgifter som ska utföras i enlighet med denna del,

b) se till att den plats där underhållet utförs är välorganiserad och ren med avseende på smuts och föroreningar,

c) använda de metoder, tekniker, normer och anvisningar som finns specificerade i underhållsdata enligt M.A.401,

d) använda de verktyg, den utrustning och de material som finns specificerade i underhållsdata enligt M.A.401; vid behov ska verktyg och utrustning kontrolleras och kalibreras enligt en officiellt erkänd standard,

e) se till att allt underhåll utförs inom ramen för eventuella miljömässiga begränsningar som finns specificerade i underhållsdata enligt M.A.401,

f) se till att lämpliga anläggningar används vid otjänlig väderlek eller långvarigt underhåll,

g) se till att risken för multipelfel i samband med underhåll och risken för att fel upprepas i identiska underhållsuppgifter minimeras,

h) se till att en metod för felsökning tillämpas efter utförandet av varje kritisk underhållsuppgift, och

i) genomföra en allmän kontroll efter utfört underhåll, för att garantera att luftfartyget eller komponenten är fritt från alla verktyg, all utrustning och alla främmande delar eller material samt att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats.

M.A.403 Fel på luftfartyg

a) Varje fel på ett luftfartyg som utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten, ska åtgärdas före fortsatt flygning.

b) Enbart den certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.1 eller i kapitel F i denna bilaga eller i bilaga II (Del-145) eller i bilaga Vd (Del-CAO), eller den person som auktoriserats i enlighet med punkt M.A.801 c i denna bilaga, kan med användning av underhållsdata som avses i punkt M.A.401 i denna bilaga besluta huruvida ett fel på ett luftfartyg utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten och mot denna bakgrund avgöra när en korrigeringsåtgärd bör vidtas och i så fall vilken innan ytterligare flygningar genomförs och vilka åtgärdanden av fel som kan senareläggas. Detta är dock inte tillämpligt om minimiutrustningslistan används av piloten eller av den certifierande personalen.

c) Varje fel på ett luftfartyg som inte utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten ska åtgärdas så snart som detta är praktiskt möjligt efter den tidpunkt då felet på luftfartyget först konstaterades och inom eventuella tidsgränser som anges i underhållsdata eller i minimiutrustningslistan.

d) Varje fel som inte åtgärdats före flygning ska noteras i det dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet som avses i punkt M.A.305 eller, i tillämpliga fall, i luftfartygets tekniska journalsystem som avses i punkt M.A.306.

KAPITEL E KOMPONENTER

M.A.501 Klassificering och installation

a) Alla komponenter ska klassificeras i följande kategorier:

1) Komponenter som är i tillfredsställande skick, godkända enligt Easa-blankett 1 eller likvärdigt dokument och märkta i enlighet med kapitel Q i bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012, om inte annat anges i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del 21) eller punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO).

2) Driftsodugliga komponenter som ska underhållas i enlighet med denna förordning.

3) Komponenter som kategoriseras som obrukbara eftersom de har uppnått sin föreskrivna driftslivslängdsbegränsning eller har ett fel som inte går att reparera.

4) Standarddelar som används i luftfartyg, motor, propeller eller annan luftfartygskomponent och som finns specificerade i underhållsdata och åtföljs av bevis på överensstämmelse som kan spåras till tillämplig standard.

5) Material, såväl råvaror som förbrukningsartiklar, som används under underhållsarbetet om organisationen är förvissad om att materialet uppfyller erforderlig specifikation och kan spåras på rätt sätt. Alla material ska åtföljas av dokumentation som är tydligt förknippad med det aktuella materialet och som innehåller en försäkran om överensstämmelse med specifikationerna samt uppgifter om både tillverkare och leverantör.

b) Komponenter, standarddelar och material får installeras på ett luftfartyg eller en komponent endast om de är i tillfredsställande skick, om de tillhör en av de kategorier som förtecknas i led a och om tillämpliga underhållsdata specificerar den aktuella komponenten, den aktuella standarddelen eller det aktuella materialet.

M.A.502 Komponentunderhåll

a) Underhåll av andra komponenter än de komponenter som avses i punkterna b.2–b.6 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del 21) eller i punkterna b.2–b.6 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012 ska utföras av underhållsorganisationer som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt.

b) Genom undantag från punkt a, om en komponent är monterad på luftfartyget, får underhållet av en sådan komponent utföras av en organisation för luftfartygsunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO) eller av den certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.1 i den här bilagan. Sådant underhåll ska utföras i enlighet med luftfartygets underhållsdata eller i enlighet med komponentens underhållsdata om den behöriga myndigheten samtycker. En sådan organisation för luftfartygsunderhåll eller den certifierande personalen får tillfälligt demontera komponenten för underhåll när detta är nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när ytterligare underhåll krävs på grund av demonteringen. För komponentunderhåll som utförs i enlighet med denna punkt ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll ska omfattas av de krav på underhållsintyg för luftfartyg som avses i punkt M.A.801 i denna bilaga.

c) Genom undantag från punkt a får, om en komponent är monterad på motorn eller hjälpkraftaggregatet (APU), underhållet av en sådan komponent utföras av en organisation för motorunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i denna bilaga, eller med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO). Sådant underhåll ska utföras i enlighet med motorns eller hjälpkraftaggregatets underhållsdata eller i enlighet med komponentens underhållsdata om den behöriga myndigheten samtycker. En sådan organisation för motorunderhåll får tillfälligt avlägsna komponenten för underhåll om detta är nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när ytterligare underhåll krävs på grund av avlägsnandet.

d) Underhåll av komponenter som avses i punkt 21.A.307 b.2 i bilaga I (Del 21) eller punkt 21L.A.193 b.2 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 ska, om komponenten är monterad på luftfartyget eller tillfälligt avlägsnad för att förbättra åtkomligheten, utföras av en organisation för luftfartygsunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilagan eller med bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt, eller av certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.1 eller av den pilot/ägare som avses i punkt M.A.801 b.2. För komponentunderhåll som utförs i enlighet med denna punkt ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll ska omfattas av de krav på underhållsintyg för luftfartyg som föreskrivs i punkt M.A.801.

e) Underhållet av komponenter som avses i punkterna b.3–b.6 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i punkterna b.3–b.6 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 ska utföras antingen av de organisationer som avses i punkt a, eller av någon person eller organisation och ska godkännas med en ”försäkran om utfört underhåll” utfärdad av den person eller organisation som utför underhållet. ”Försäkran om utfört underhåll” ska innehålla åtminstone grundläggande uppgifter om det utförda underhållet, datumet då underhållet slutfördes och en identifiering av den organisation eller person som utfärdar försäkran. Den ska anses vara underhållsdokumentation och likvärdig med en Easa-blankett 1 i fråga om den komponent som genomgår underhåll.

M.A.503 Delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter

a) Installerade delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter får inte överskrida den godkända driftslivslängdsbegränsningen enligt specifikationerna i underhållsprogrammet och luftvärdighetsdirektiven, utom enligt vad som föreskrivs i punkt M.A.504 b.

b) När den godkända driftslivslängdsbegränsningen upphör att gälla ska komponenten demonteras från luftfartyget för underhåll, eller för bortskaffande om det rör sig om delar med begränsad livslängd.

M.A.504 Avskiljning av komponenter

a) Driftsodugliga och obrukbara komponenter ska avskiljas från driftsdugliga komponenter, standarddelar och material.

b) Obrukbara komponenter får inte tillåtas att åter komma in i komponenttillförselsystemet såvida inte den föreskrivna driftslivslängdsbegränsningen har förlängts eller en reparationsåtgärd har godkänts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.

KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION

M.A.601 Tillämpningsområde

I detta kapitel fastställs de krav som en organisation ska uppfylla för att vara berättigad till utfärdande eller förnyande av underhållsgodkännande för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg och komponenter att montera i dessa som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008.

M.A.602 Ansökan

En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för en underhållsorganisation ska lämnas på en blankett och på ett sådant sätt som fastställts av den behöriga myndigheten.

M.A.603 Godkännandets omfattning

a) En organisation som är engagerad i verksamhet som omfattas av detta kapitel får inte utöva denna verksamhet utan godkännande från den behöriga myndigheten. För detta ändamål ska den behöriga myndigheten använda mallen i tillägg V.

b) Det arbetsområde som godkännandet omfattar ska anges i underhållsorganisationens handbok i enlighet med punkt M.A.604. Klasser och behörigheter som ska användas för godkännandet av underhållsorganisationer anges i bilaga IV till denna Del.

c) En godkänd underhållsorganisation får, i överensstämmelse med underhållsdata, tillverka ett begränsat sortiment av delar enligt specifikation i underhållsorganisationens handbok för användning under det pågående arbetet inom sina egna anläggningar.

M.A.604 Underhållsorganisationens handbok

a) Underhållsorganisationen ska tillhandahålla en handbok som minst innehåller följande information:

1) En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen som tillsatts i enlighet med punkt M.A.606 a som bekräftar att organisationen alltid kommer att utföra sin verksamhet i enlighet med kraven i denna bilaga (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och med handboken och

2) organisationens arbetsområde och

3) titel/titlar och namn på under punkt M.A.606 b åsyftad(e) person(er) och

4) ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan de personer som åsyftas under punkt M.A.606 b och

5) en förteckning över certifierande personal och, i förekommande fall, personal för luftvärdighetsgranskning, samt deras behörigheter för godkännande

6) en förteckning över de platser där underhåll utförs, samt en allmän beskrivning av lokalerna, och

7) förfaranden, som specificerar hur underhållsorganisation säkerställer uppfyllande av denna del samt

8) förfarande(n) för ändringar av underhållsorganisationens handbok.

b) Underhållsorganisationens handbok och ändringar av denna ska godkännas av den behöriga myndigheten.

c) Oaktat led b kan mindre ändringar av handboken godkännas genom ett förfarande (nedan kallat indirekt godkännande).

M.A.605 Anläggningar

Organisationen ska se till att

a) anläggningar finns att tillgå för allt planerat arbete och att specialiserade verkstäder och arbetsplatser är åtskilda på lämpligt sätt för att ge säkert skydd mot föroreningar och miljön,

b) kontorsutrymmen finns tillgängliga för ledningen av allt planerat arbete och då i synnerhet för att fylla i underhållsdokumentationen,

c) säkra förvaringsutrymmen finns att tillgå för komponenter, utrustning, verktyg och material. Förvaringsförhållandena ska garantera att driftsodugliga komponenter och material separeras från alla övriga komponenter, material, utrustning och verktyg. Förvaringsförhållandena ska vara i enlighet med tillverkarens anvisningar och åtkomst ska begränsas till behörig personal.

M.A.606 Krav på personal

a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef, som ska ha företagets bemyndigande att se till att allt underhåll, som krävs av kunden, kan finansieras och utföras i enlighet med den standard som krävs enligt denna del.

b) En person eller grupp av personer ska utses med ansvar för att se till att organisationen alltid uppfyller kraven i detta kapitel. Den personen eller de personerna ska vara direkt ansvariga inför den verksamhetsansvarige chefen.

c) Alla personer enligt led b ska kunna uppvisa relevanta kunskaper, relevant bakgrund och lämplig erfarenhet med avseende på underhåll av luftfartyg och/eller komponenter.

d) Organisationen ska ha lämplig personal för det normalt förväntade arbetet. Det är tillåtet att tillfälligtvis använda underentreprenörspersonal i samband med att arbetsbördan blir större än den man normalt åtar sig, dock enbart vad gäller personal som inte utfärdar underhållsintyg.

e) Kompetensen hos all personal som deltar i underhåll och luftvärdighetsgranskningar ska påvisas och registreras.

f) Personal som utför specialiserade arbetsuppgifter, t.ex. svetsning och annan oförstörande provning/tillsyn än med färgkontrastmedel ska vara kvalificerad i enlighet med en officiellt erkänd standard.

g) Underhållsorganisationen ska ha tillräckligt med certifierande personal för att utfärda underhållsintyg för luftfartyg och komponenter enligt punkterna M.A.612 och M.A.613. Personalen ska uppfylla följande krav:

1) Bilaga III (Del-66) för luftfartyg.

2) Artikel 5.6 i denna förordning för komponenter.

h) Genom undantag från led g får organisationen använda certifierande personal som är kvalificerad i enlighet med följande bestämmelser när den tillhandahåller underhållstjänster åt operatörer inom kommersiell verksamhet, förutsatt att de erforderliga förfarandena har godkänts som en del av organisationens handbok:

1) Beträffande ett repetitivt luftvärdighetsdirektiv som utförs före varje flygning som specifikt anger att flygbesättningen får utföra ett sådant luftvärdighetsdirektiv får organisationen utfärda en begränsad certifieringsauktorisation till luftfartygets befälhavare på grundval av det flygcertifikat som han/hon innehar. Organisationen ska dock se till att tillräcklig praktisk utbildning har genomförts för att garantera att personen i fråga kan utföra luftvärdighetsdirektivet till den standard som krävs.

2) I det fall ett luftfartyg trafikerar utanför en plats med stödfunktioner kan organisationen utfärda en begränsad certifieringsauktorisation till luftfartygets befälhavare på grundval av flygcertifikatet. Organisationen ska dock se till att tillräcklig praktisk utbildning har genomförts för att garantera att personen i fråga kan utföra uppgifterna till den standard som krävs.

i) Om organisationen utför luftvärdighetsgranskningar och utfärdar motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet i enlighet med punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) ska den ha personal för luftvärdighetsgranskning som är kvalificerad och innehar auktorisation och som uppfyller samtliga följande krav:

1) Ska inneha ett godkännande för certifierande personal för luftfartyget i fråga.

2) Ska ha minst tre års erfarenhet som certifierande personal.

3) Ska vara fristående från processen för arbetet för fortsatt luftvärdighet för det luftfartyg som granskas eller ha övergripande bestämmanderätt över processen för arbetet för fortsatt luftvärdighet för hela det granskade luftfartyget.

4) Ska ha förvärvad kunskap om kapitel C i den här bilagan (Del-M) eller kapitel C i bilaga Vb (Del-ML).

5) Ska ha förvärvad dokumenterad kunskap om de förfaranden hos underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet.

6) Ska vara formellt godtagen av den behöriga myndigheten efter att ha utfört en luftvärdighetsgranskning under övervakning av den behöriga myndigheten eller under övervakning av organisationens personal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med ett förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten.

7) Ska ha utfört minst en luftvärdighetsgranskning under den senaste tolvmånadersperioden.

j) Om organisationen deltar i utvecklingen av och hanteringen av godkännandet av underhållsprogrammet för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiella lufttransporter i enlighet med M.A.201 e ii, ska den ha kvalificerad personal som ska kunna uppvisa relevant kunskap och erfarenhet.

M.A.607 Certifierande personal och personal för granskning av luftvärdighet

a) Utöver punkt M.A.606 g kan certifierande personal enbart utöva sina befogenheter om organisationen har sett till

1) att certifierande personal kan visa att de uppfyller kraven i punkt 66.A.20 b i bilaga III (Del-66) eller, om det krävs i den bilagan, kraven i medlemsstatens lagstiftning,

2) att certifierande personal har fullgod förståelse för de luftfartyg och/eller luftfartygskomponenter som ska underhållas samt tillhörande organisatoriska förfaranden.

b) I nedanstående oförutsedda fall, när ett luftfartyg får startförbud på annan plats än sin huvudbas och ingen lämplig certifierande personal finns tillgänglig, får den underhållsorganisation som enligt avtal ska tillhandahålla underhållsstöd utfärda en engångsfullmakt för certifiering Alla sådana fall måste rapporteras till den behöriga myndigheten inom sju dagar efter det att en sådan certifieringsauktorisation har utfärdats. Den godkända underhållsorganisation som utfärdar engångsfullmakten för certifiering ska säkerställa att allt underhåll som skulle kunna påverka flygsäkerheten dubbelkontrolleras.

1) till en av sina anställda som innehar typkvalifikationer för luftfartyg med likartad teknologi, konstruktion och system, eller

2) till en person med minst tre års erfarenhet av underhållsarbete som innehar ett giltigt ICAO-certifikat för underhåll av den typ av luftfartyg som kräver certifiering, förutsatt att det på den platsen inte finns någon organisation med erforderligt godkännande enligt denna Del och att den avtalsbundna organisationen erhåller och arkiverar intyg på denna persons erfarenhet och certifikat.

c) Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om certifierande personal och personal för granskning av luftvärdigheten och föra en aktuell förteckning över all certifierande personal och personal för granskning av luftvärdigheten, samt deras behörigheter för godkännande, som en del av organisationens handbok enligt punkt M.A.604 a.5.

M.A.608 Komponenter, utrustning och verktyg

a) Organisationen ska

1) inneha den utrustning och de verktyg som anges under underhållsdata i punkt M.A.609, eller kontrollerade motsvarigheter enligt förteckningen i underhållsorganisationens handbok, enligt vad som krävs för det dagliga underhållsarbetet inom ramen för godkännandet, och

2) påvisa att den har tillgång till all övrig utrustning och verktyg som enbart används då och då.

b) Verktyg och utrustning ska kontrolleras och kalibreras enligt en officiellt erkänd standard. Journaler över sådana kalibreringar och tillämpad standard ska föras av organisationen.

c) Organisationen ska inspektera, klassificera och på ett lämpligt sätt avskilja alla inkommande komponenter, standarddelar och material.

M.A.609 Underhållsdata

Vid utförandet av underhållet, inklusive modifieringar och reparationer, ska den godkända underhållsorganisationen inneha och använda tillämpliga, aktuella underhållsdata enligt specifikation i punkt M.A.401 i denna bilaga eller i punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Part-ML), beroende på vad som är tillämpligt. I de fall då kunden tillhandahåller underhållsdata ska organisationen dock inneha och använda sådana data endast under den tid som underhållsarbetet pågår.

M.A.610 Arbetsorder för underhåll

Innan underhållsarbete påbörjas ska en skriftlig arbetsorder upprättas mellan organisationen och den organisation som begär underhållsarbetet som tydligt fastställer vilket underhåll som ska utföras.

M.A.611 Underhållsstandarder

Allt underhåll ska utföras i enlighet med kraven i kapitel D avsnitt A i denna bilaga eller med kraven i kapitel D avsnitt A i bilaga Vb (Del-ML), enligt artikel 3.1.

M.A.612 Underhållsintyg för luftfartyg

Efter slutförande av allt erforderligt luftfartygsunderhåll i enlighet med detta kapitel, ska ett underhållsintyg för luftfartyg utfärdas i enlighet med punkt M.A.801 i denna bilaga eller punkt ML.A.801 i bilaga Vb (Del-ML), enligt artikel 3.1.

M.A.613 Underhållsintyg för komponent

a) Efter slutförande av allt erforderligt komponentunderhåll i enlighet med detta kapitel, ska ett underhållsintyg för komponent utfärdas i enlighet med punkt M.A.802 i denna bilaga eller punkt ML.A.802 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. En Easa-blankett 1 ska utfärdas, utom för de komponenter som underhålls i enlighet med punkt b eller d i punkt M.A.502, för komponenter som framställs i enlighet med punkt M.A.603 c i denna bilaga och för komponenter för vilka annat föreskrivs i punkt ML.A.502 i bilaga Vb (Del-ML).

b) Dokumentet till underhållsintyget för komponent, Easa-blankett 1, får framställas från ett datorsystem.

M.A.614 Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning

a) Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om det utförda arbetet. Dokument som är nödvändiga för att styrka att alla krav har uppfyllts för utfärdande av underhållsintyget, inklusive underentreprenörers godkännandedokument, och för utfärdande av eventuella granskningsbevis avseende luftvärdighet, ska sparas.

b) Den godkända underhållsorganisationen ska tillställa luftfartygets ägare eller operatör en kopia av varje underhållsintyg, tillsammans med en kopia av all detaljerad underhållsdokumentation som avser det arbete som utförts och som är nödvändig för att påvisa överensstämmelse med punkt M.A.305 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

c) Den godkända underhållsorganisationen ska spara ett exemplar av all underhållsdokumentation och alla tillhörande underhållsdata under tre år från det datum när det luftfartyg eller den luftfartygskomponent som arbetet avser godkändes av underhållsorganisationen. Dessutom ska den spara en kopia av all dokumentation om utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet under tre år från datumet för utfärdande och lämna en kopia av dokumentationen till luftfartygets ägare.

1) Dokumentationen enligt detta led ska förvaras på ett sätt som skyddar mot skada, ändring och stöld.

2) All datormaskinvara som används för att säkerställa backup ska förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i en miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.

3) Om en godkänd underhållsorganisation upphör med sin verksamhet ska all sparad underhållsdokumentation som omfattar de senaste tre åren lämnas till den siste ägaren av eller kunden till respektive luftfartyg eller komponent eller förvaras på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.

M.A.615 Organisationens befogenheter

En underhållsorganisation som godkänts i enlighet med kapitel F avsnitt A i denna bilaga får

a) underhålla alla luftfartyg och/eller komponenter för vilka den är godkänd på de platser som anges i godkännandecertifikatet och i underhållsorganisationens handbok,

b) ombesörja att specialiserade tjänster utförs under underhållsorganisationens kontroll av en annan organisation med erforderliga kvalifikationer, såsom beskrivs i underhållsorganisationens handbok,

c) underhålla alla luftfartyg eller komponenter som den är godkänd för på vilken plats som helst, där behovet av sådant underhåll uppstår antingen till följd av att luftfartyget blivit driftsodugligt eller på grund av att tillfälligt underhållsstöd erfordras och under förutsättning att de villkor som anges i underhållsorganisationens handbok är uppfyllda,

d) utfärda underhållsintyg, efter slutfört underhållsarbete, i enlighet med punkt M.A.612 eller M.A.613 i denna bilaga,

e) om den specifikt godkänts för att göra detta för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet, utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med de villkor som anges i punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Part-ML).

Organisationen får endast underhålla ett luftfartyg eller en komponent för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång till alla nödvändiga anläggningar, all nödvändig utrustning, alla nödvändiga verktyg, material, och underhållsdata samt certifierande personal.

M.A.616 Organisatorisk granskning

För att garantera att den godkända underhållsorganisationen fortsätter att uppfylla kraven i detta kapitel ska den regelbundet genomföra organisatoriska granskningar.

M.A.617 Förändringar av den godkända underhållsorganisationen

För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att avgöra om denna del uppfylls även i fortsättningen, ska den godkända underhållsorganisationen innan sådana förändringar äger rum meddela myndigheten om alla förslag att genomföra någon av följande förändringar:

1) Organisationens namn.

2) Organisationens verksamhetsort.

3) Ytterligare verksamhetsorter för organisationen.

4) Verksamhetsansvarig chef.

5) Någon av de personer som finns specificerade i punkt M.A.606 b.

6) Anläggningar, utrustning, verktyg, material, förfaranden, arbetsområde, certifierande personal och personal för granskning av luftvärdighet som skulle kunna påverka godkännandet.

För det fall föreslagna förändringar av personalen inte är kända för ledningen i förväg, ska dessa förändringar meddelas vid första tillfälle.

M.A.618 Fortsatt giltighet för godkännandet

a) Ett godkännande ska förbli giltigt till och med den 24 mars 2022, under förutsättning

1) att organisationen fortsätter att uppfylla denna del, i enlighet med bestämmelserna som avser hantering av brister enligt vad som anges under punkt M.A.619, och

2) att den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen för att fastställa fortsatt uppfyllande av denna del samt

3) att godkännandet inte återlämnas eller återkallas.

b) Om godkännandetillståndet återlämnas eller återkallas ska det returneras till den behöriga myndigheten.

M.A.619 Brister

a) En brist på nivå 1 är varje brist som innebär ett väsentligt avsteg från kraven i denna bilaga och bilaga Vb (Del-ML) och som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

b) En brist på nivå 2 är varje brist som innebär ett avsteg från kraven i denna bilaga och bilaga Vb (Del-ML) och som kan sänka säkerhetsstandarden och utgöra en fara för flygsäkerheten.

c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet med punkt M.B.605 ska innehavaren av ett godkännande av underhållsorganisation definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har översenskommits med denna myndighet.

KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN

M.A.701 Tillämpningsområde

Detta kapitel fastställer de krav en organisation ska uppfylla för att vara berättigad till utfärdande eller fortsättning av varje godkännande för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet.

M.A.702 Ansökan

En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska lämnas på en blankett och på ett sådant sätt som fastställts av den behöriga myndigheten.

M.A.703 Godkännandets omfattning

a) Godkännandet ska framgå av ett intyg som är inkluderat i tillägg VI och som utfärdats av den behöriga myndigheten.

b) Trots led a ska, för lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, godkännandet utgöra en del av det drifttillstånd som har utfärdats av den behöriga myndigheten för det använda luftfartyget.

c) Det arbetsområde som godkännandet anses omfatta ska anges i handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten i enlighet med punkt M.A.704.

M.A.704 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

a) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska tillhandahålla en handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten som innehåller följande information:

1) En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen som bekräftar att organisationen alltid kommer att utföra sin verksamhet i enlighet med den här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och

2) organisationens arbetsområde och

3) titel/titlar och namn på den person/de personer som avses i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, M.A.706 d och M.A.706 i och

4) ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan de personer som åsyftas i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, M.A.706 d och M.A.706 i och

5) en förteckning över personal för granskning av luftvärdigheten enligt punkt M.A.707 med specificering, när så är tillämpligt, av den personal som har tillstånd att utfärda flygtillstånd enligt punkt M.A.711 c och

6) en allmän beskrivning och lokalisering av anläggningarna och

7) de förfaranden som anger hur organisationen säkerställer efterlevnaden av den här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och

8) förfaranden för ändringar av handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

9) förteckningen över godkända underhållsprogram för luftfartyget eller, för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, förteckningen över ”allmänna” och ”grundläggande” underhållsprogram.

b) Handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten och ändringar av denna ska godkännas av den behöriga myndigheten.

c) Trots led b kan mindre ändringar av handboken godkännas indirekt genom ett indirekt godkännandeförfarande. Förfarandet för indirekt godkännande ska definiera de mindre ändringar som kan godkännas, fastställas av den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten som en del av handboken samt godkännas av den behöriga myndighet som ansvarar för organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten.

M.A.705 Anläggningar

Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska hålla med passande kontorsutrymmen på lämpliga platser för den personal som specificerats i punkt M.A.706.

M.A.706 Krav på personal

a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef, som har företagets bemyndigande att säkerställa att allt arbete för den fortsatta luftvärdigheten kan finansieras och utföras i enlighet med den här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

b) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska den verksamhetsansvarige chef som avses i led a vara den person som också har företagets bemyndigande att ansvara för att operatörens hela verksamhet kan finansieras och utföras enligt den standard som krävs för utfärdande av ett drifttillstånd.

c) En person eller grupp av personer ska utses att ansvara för att säkerställa att organisationen alltid uppfyller de tillämpliga kraven avseende arbetet för den fortsatta luftvärdigheten, granskningsbevis avseende luftvärdighet och flygtillstånd i den här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML). Den personen eller de personerna ska vara direkt ansvariga inför den verksamhetsansvarige chefen.

d) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska den verksamhetsansvarige chefen utse en namngiven befattningshavare. Denna person ska ansvara för ledning och tillsyn av arbetet för den fortsatta luftvärdigheten enligt led c.

e) Den namngivna befattningshavare, som åsyftas i led d, ska inte vara anställd hos en enligt Del-145 godkänd organisation som är avtalsbunden till operatören, såvida inte detta specifikt medgivits av den behöriga myndigheten.

f) Organisationen ska ha tillräcklig personal med lämpliga kvalifikationer för det förväntade arbetet.

g) Alla personer enligt leden c och d ska kunna uppvisa relevanta kunskaper, relevant bakgrund och lämplig erfarenhet med avseende på luftfartygs fortsatta luftvärdighet.

h) Kompetensen hos all personal som är engagerad i arbetet för den fortsatta luftvärdigheten ska registreras.

i) För organisationer som förlänger granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkterna M.A.711 a.4 och M.A.901 i denna bilaga (Del-M) eller punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, ska organisationen utse personer som utför detta, med den behöriga myndighetens godkännande.

j) I handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten ska organisationen definiera och uppdatera titel/titlar och namn på den person/de personer som avses i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, M.A.706 d och M.A.706 i.

k) För komplexa motordrivna luftfartyg och för luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska organisationen fastställa och kontrollera kompetensen hos den personal som är engagerad i fortsatt luftvärdighet, granskning av luftvärdighet och/eller kvalitetsrevisioner enligt ett förfarande och en standard som godkänts av den behöriga myndigheten.

M.A.707 Personal för granskning av luftvärdighet

a) För att bli godkänd för att utföra luftvärdighetsgranskningar och, i förekommande fall, utfärda flygtillstånd ska en godkänd organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet förfoga över lämplig personal för luftvärdighetsgranskning för att utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet eller rekommendationer enligt avsnitt A kapitel I bilaga I (Del-M) eller enligt avsnitt A kapitel I bilaga Vb (Del-ML) och, i tillämpliga fall, för att utfärda flygtillstånd enligt punkt M.A.711 c:

1) För luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och luftfartyg med en maximal startmassa på mer än 2730 kg, utom ballonger, ska denna personal ha

a) minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, och

b) lämpligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande, och

c) formell utbildning för underhåll av flygmateriel, och

d) en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt ansvarsområde.

e) Trots leden a–d kan det krav som anges i punkt M.A.707 a.1 b ersättas av fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver vad som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.1 a.

2) För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och som har en maximal startmassa på 2730 kg eller mindre, samt ballonger, ska denna personal ha

a) minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, och

b) lämpligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande, och

c) lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel, och

d) en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt ansvarsområde.

e) Trots leden a–d kan det krav som anges i punkt M.A.707 a.2 b ersättas av fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver vad som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.2 a.

b) För personal för luftvärdighetsgranskning som har utsetts av den godkända organisationen för den fortsatta luftvärdigheten kan fullmakt enbart utfärdas av den godkända organisationen för den fortsatta luftvärdigheten om den formellt har accepterats av den behöriga myndigheten sedan en luftvärdighetsgranskning utförts på ett tillfredsställande sätt under övervakning av den behöriga myndigheten eller under övervakning av organisationens personal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med ett förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten.

c) Organisationen ska se till att luftfartygspersonal för granskning av luftvärdigheten kan påvisa lämpliga, aktuella erfarenheter av arbete för den fortsatta luftvärdigheten.

d) Personal för granskning av luftvärdigheten ska identifieras genom att varje person räknas upp i handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten tillsammans med sin behörighetsreferens för luftvärdighetsgranskning.

e) Organisationen ska föra ett register över all personal för granskning av luftvärdigheten och i detta ska ingå uppgifter om eventuell lämplig kvalifikation jämte en sammanfattning av relevanta erfarenheter av arbete för den fortsatta luftvärdigheten och utbildning samt en kopia av bemyndigandet. Detta register ska sparas till en tidpunkt två år efter det att personalen för granskning av luftvärdigheten har lämnat organisationen.

M.A.708 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

a) Organisationen ska säkerställa att allt arbete för fortsatt luftvärdighet utförs i enlighet med avsnitt A kapitel C i den här bilagan (Del-M) och avsnitt A kapitel C i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

b) För varje hanterat luftfartyg ska den godkända organisationen för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten

1) säkerställa att ett underhållsprogram för luftfartyget inklusive eventuellt tillämpligt driftsäkerhetsprogram, enligt kraven i punkt M.A.302 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, utvecklas och övervakas,

2) för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, lämna ett exemplar av underhållsprogrammet för luftfartyget till ägaren eller operatören som är ansvarig i enlighet med punkt M.A.201 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.201 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,

3) hantera godkännande av modifieringar och reparationer,

4) säkerställa att allt underhåll utförs i enlighet med det godkända underhållsprogrammet och godkänns i enlighet med avsnitt A kapitel H i den här bilagan (Del-M) eller avsnitt A kapitel H i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,

5) se till att alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och driftsdirektiv som påverkar den fortsatta luftvärdigheten tillämpas,

6) se till att alla fel som upptäckts i samband med schemalagt underhåll eller rapporterats åtgärdas av en lämpligt godkänd underhållsorganisation,

7) se till att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godkänd underhållsorganisation,

8) samordna planerat underhåll, tillämpa luftvärdighetsdirektiv, byta ut delar med begränsad driftslivslängd samt se över komponenter för att garantera korrekt utfört arbete,

9) hantera och arkivera all dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet och/eller operatörens tekniska journal.

10) se till att massa- och balansrapport återspeglar luftfartygets aktuella status.

c) När det gäller komplexa motordrivna luftfartyg eller luftfartyg som används för kommersiell lufttransport, eller luftfartyg som används för kommersiell specialiserad verksamhet eller kommersiell ATO-verksamhet eller kommersiell DTO-verksamhet, om den CAMO:n inte är korrekt godkänd i enlighet med bilaga II (Del-145) eller kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO), ska organisationen i samråd med operatören upprätta ett skriftligt underhållsavtal med en organisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) eller en annan operatör, med uppgifter om de funktioner som finns specificerade i punkterna M.A.301 b, M.A.301 c, M.A.301 f och M.A.301 g i den här bilagan (Del-M), eller punkterna ML.A.301 b–e i bilaga Vb (Del-ML), och därigenom säkerställa att allt underhåll slutligen utförs av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) och definiera stödet för de kvalitetsfunktioner som avses i punkt M.A.712 b i den här bilagan (Del-M).

d) Trots punkt c får avtalet vara i form av enskilda arbetsorder ställda till den underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) om det gäller

1) ett luftfartyg som behöver oplanerat linjeunderhåll,

2) komponentunderhåll, inklusive motorunderhåll.

M.A.709 Dokumentation

a) Den godkända organisationen som svarar för fortsatt luftvärdighet ska, för utförandet av de uppgifter avseende den fortsatta luftvärdigheten som avses i punkt M.A.708 i den här bilagan (Del-M), inneha och använda tillämpliga, aktuella underhållsdata i enlighet med punkt M.A.401 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. Dessa data kan tillhandahållas av ägaren eller operatören, förutsatt att ett erforderligt avtal har upprättats med denna ägare eller operatör. I ett sådant fall behöver organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten enbart bevara sådana data under avtalets giltighetstid, utom när så erfordras enligt punkt M.A.714 i den här bilagan (Del-M).

b) För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 får den godkända organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet utveckla ”grundläggande” eller ”allmänna” underhållsprogram, eller båda, för att möjliggöra ursprungligt godkännande eller en utvidgning av godkännandets omfattning utan att ha de avtal som avses i tillägg I till den här bilagan (Del-M) eller tillägg I till bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. Sådana ”grundläggande” och ”allmänna” underhållsprogram ersätter dock inte kravet på att i tid, innan de rättigheter som avses i punkt M.A.711 i den här bilagan (Del-M) utövas, fastställa ett lämpligt underhållsprogram i överensstämmelse med punkt M.A.302 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

M.A.710 Luftvärdighetsgranskning

När organisationen som godkänts enligt punkt M.A.711 b i den här bilagan (Del-M) utför luftvärdighetsgranskningar, ska de utföras i enlighet med punkt M.A.901 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

M.A.711 Organisationens rättigheter

a) En organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) får

1) hantera den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg, utom sådana som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, enligt förteckningen i godkännandecertifikatet,

2) hantera den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, enligt förteckningen både i dess godkännandecertifikat och i dess drifttillstånd,

3) ombesörja att begränsade uppgifter avseende fortsatt luftvärdighet utförs av en avtalsbunden organisation, som arbetar enligt den organisationens kvalitetssystem, enligt förteckningen i godkännandecertifikatet,

4) förlänga, enligt villkoren i punkt M.A.901 f i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, ett granskningsbevis avseende luftvärdighet som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller av en annan organisation eller person, beroende på vad som är tillämpligt,

5) godkänna underhållsprogrammet i enlighet med punkt ML.A.302 b.2 för luftfartyg som hanteras i enlighet med bilaga Vb (Del-ML).

b) En godkänd organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som registrerats i en medlemsstat får, därutöver, godkännas för utförande av sådana luftvärdighetsgranskningar som avses i punkt M.A.710 och

1) utfärda tillhörande granskningsbevis avseende luftvärdighet och förlänga det i tid enligt de villkor som fastställs i punkterna M.A.901 c.2 eller M.A.901 e.2 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och

2) utfärda en rekommendation avseende luftvärdighetsgranskningen till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten.

c) En organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten vars godkännande omfattar de rättigheter som anges i punkt M.A.711 b kan dessutom godkännas för utfärdande av flygtillstånd enligt punkt 21.A.711 d i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 för det specifika luftfartyg för vilket organisationen får utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet, om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten kan intyga överensstämmelse med godkända flygförhållanden, enligt ett lämpligt godkänt förfarande i den verkstadshandbok som avses i punkt M.A.704.

M.A.712 Kvalitetssystem

a) För att garantera att den godkända organisationen för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten fortsätter att uppfylla kraven i detta kapitel, ska den fastställa ett kvalitetssystem och utse en kvalitetschef för att övervaka uppfyllandet av och fullgodheten hos förfaranden som erfordras för att garantera luftvärdiga luftfartyg. I övervakningen av uppfyllandet ska ingå ett återkopplingssystem till den verksamhetsansvarige chefen för att garantera korrigerande åtgärder vid behov.

b) Kvalitetssystemet ska övervaka arbetet som utförs enligt avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) och ska åtminstone innefatta följande funktioner:

1) Övervaka att allt arbete enligt avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) utförs i enlighet med de godkända förfarandena och

2) övervaka att allt avtalsbundet underhåll utförs i enlighet med avtalet samt

3) övervaka det fortlöpande uppfyllandet av kraven i denna del.

c) Dokumentationen avseende denna verksamhet ska sparas i minst två år.

d) För det fall den godkända organisationen för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten är godkänd i enlighet med en annan del, kan kvalitetssystemet kombineras med vad som krävs i denna andra del.

e) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska kvalitetssystemet enligt M.A. kapitel G utgöra en integrerad del av operatörens kvalitetssystem.

f) I de fall en liten organisation inte hanterar den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 kan kvalitetssystemet ersättas av regelbundna organisatoriska granskningar som godkänts av den behöriga myndigheten, utom i de fall organisationen utfärdar granskningsbevis avseende luftvärdighet för luftfartyg med en maximal startmassa på mer än 2730 kg som inte är ballonger. Om inget kvalitetssystem existerar ska organisationen inte upprätta avtal avseende hantering av fortsatt luftvärdighet med andra parter.

M.A.713 Förändringar av den godkända organisationen för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att avgöra om denna del uppfylls även i fortsättningen, ska den godkända organisationen för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten innan sådana förändringar äger rum meddela myndigheten om alla förslag att genomföra någon av följande förändringar:

1) Organisationens namn.

2) Organisationens verksamhetsort.

3) Ytterligare verksamhetsorter för organisationen.

4) Verksamhetsansvarig chef.

5) Någon av de personer som finns specificerade under M.A.706 c.

6) Anläggningar, förfaranden, arbetsområde och personal som skulle kunna påverka godkännandet.

För det fall föreslagna förändringar av personalen inte är kända för ledningen i förväg, ska dessa förändringar meddelas vid första tillfälle.

M.A.714 Dokumentation

a) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska registrera alla uppgifter om utfört arbete. Den dokumentation som krävs enligt punkt M.A.305 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och om så är tillämpligt punkt M.A.306 i den här bilagan (Del-M), ska sparas.

b) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten har rättigheter enligt punkt M.A.711 b ska den spara ett exemplar av varje rekommendation eller granskningsbevis avseende luftvärdighet som den utfärdat eller förlängt samt allt underlag. Dessutom ska organisationen spara ett exemplar av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som den har förlängt enligt de rättigheter som avses i punkt M.A.711 a.4.

c) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten har rättigheter enligt punkt M.A.711 c ska den spara ett exemplar av varje flygtillstånd som den utfärdat enligt bestämmelserna i punkt 21A.729 i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.

d) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska spara ett exemplar av alla dokument som avses i leden b och c under två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift.

e) Dokumentationen ska förvaras på ett sätt som skyddar mot skador, ändring och stöld.

f) All datormaskinvara som används för att säkerställa backup ska förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i en miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.

g) När ansvaret för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet överförs till en annan organisation eller person, ska all sparad dokumentation överföras till denna organisation eller person. De tidsperioder som föreskrivs för bevarande av dokumentation ska vara fortsatt tillämpliga för denna organisation eller person.

h) Om en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten upphör med sin verksamhet ska all sparad dokumentation överlåtas till ägaren av luftfartyget.

M.A.715 Fortsatt giltighet för godkännandet

a) Ett godkännande ska förbli giltigt till och med den 24 mars 2022, under förutsättning

1) att organisationen fortsätter att uppfylla denna del i enlighet med bestämmelserna som avser hantering av brister enligt punkt M.B.705 och

2) att den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen för att fastställa fortsatt uppfyllande av denna del samt

3) att godkännandet inte återlämnas eller återkallas.

b) Om godkännandetillståndet återlämnas eller återkallas ska det returneras till den behöriga myndigheten.

M.A.716 Brister

a) En brist på nivå 1 är varje väsentligt avsteg från kraven i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

b) En brist på nivå 2 är varje avsteg från kraven i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, som skulle kunna sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgöra en fara för flygsäkerheten.

c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet med punkt M.B.705 ska innehavaren av ett godkännande av organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har översenskommits med denna myndighet.

KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG

M.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg

a) Med undantag för luftfartyg som tas i drift av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) ska underhållsintyget utfärdas enligt detta kapitel.

b) Inget luftfartyg får tas i drift utan att ett underhållsintyg utfärdas när alla underhållsuppgifter som är beställda har utförts på ett korrekt sätt. Underhållsintyget ska utfärdas av auktoriserad certifierande personal hos den underhållsorganisation som godkänts i enlighet med kapitel F i denna bilaga eller med bilaga Vd (Del-CAO), utom för andra underhållsuppgifter än komplicerade underhållsuppgifter som förtecknas i tillägg VII till denna bilaga när underhållsintyget har utfärdats av antingen

1) oberoende certifierande personal som agerar i enlighet med de krav som fastställs i artikel 5 i denna förordning, eller

2) den pilot/ägare som agerar i enlighet med punkt M.A.803 i denna bilaga.

c) Genom undantag från punkt b, vid oförutsedda situationer, när ett luftfartyg är markbundet på en plats där ingen underhållsorganisation som godkänts i enlighet med denna bilaga, bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) och ingen oberoende certifierande personal finns tillgänglig, får ägaren auktorisera en person, som har minst 3 års lämplig underhållserfarenhet och som innehar antingen ett giltigt underhållscertifikat som uppfyller kraven i Icao-bilaga 1 för den luftfartygstyp som kräver certifiering eller ett godkännande för certifierande personal som är giltigt för det arbete som kräver certifiering och som utfärdats av en underhållsorganisation som är godkänd enligt Icao-bilaga 6, att underhålla luftfartyget i enlighet med de standarder som anges i kapitel D i denna bilaga och utfärda ett underhållsintyg för luftfartyget. I sådana fall ska ägaren

1) samla in och i luftfartygets dokumentation spara detaljerade uppgifter om det underhåll som utförts och om kvalifikationerna hos den person som utfärdat underhållsintyget,

2) säkerställa att allt sådant underhåll senare kontrolleras och att ett nytt underhållsintyg utfärdas av en person med lämplig behörighet enligt punkt b eller en organisation som godkänts i enlighet med kapitel F i denna bilaga, bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO), så snart som möjligt och under alla förhållanden inom 7 kalenderdagar efter det att ett underhållsintyg utfärdats av den person som auktoriserats av ägaren,

3) underrätta den organisation som svarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, när den kontrakteras, eller, om inget sådant avtal finns, den behöriga myndigheten, inom 7 dagar från utfärdandet av sådan auktorisation.

d) I de fall underhållsintyg utfärdas i enlighet med punkt b.1 får den certifierande personalen assisteras i utförandet av underhållsuppgifterna av en eller flera personer som står under den personalens direkta och regelbundna kontroll.

e) Ett underhållsintyg ska åtminstone omfatta följande:

1) Grundläggande uppgifter om det utförda underhållsarbetet.

2) Datum då underhållet slutfördes.

3) Identifikation för den organisation eller person som utfärdar underhållsintyget, inklusive antingen

i) godkännandereferensen för underhållsorganisationen och den certifierande personal som utfärdat underhållsintyget, eller

ii) i det fall som avses i punkt b.2, identitet och, om tillämpligt, certifikatnummer för den certifierande personal som utfärdar intyget.

4) Eventuella begränsningar av luftvärdigheten eller driften.

f) Genom undantag från punkt b och trots punkt g, om det erforderliga underhållet inte kan slutföras, får ett underhållsintyg utfärdas inom luftfartygets godkända begränsningar. I sådana fall ska det i intyget anges att underhållet inte kunde slutföras, och intyget ska också ange eventuella luftvärdighets- eller driftsbegränsningar, som en del av den information som krävs enligt punkt e.4.

g) Underhållsintyg ska inte utfärdas om det finns kända brister som utgör en fara för flygsäkerheten.

M.A.802 Underhållsintyg för komponent

a) Med undantag för komponenter som tas i drift av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) och för de fall som omfattas av punkt M.A.502 e, ska ett underhållsintyg utfärdas efter slutförande av något underhållsarbete som utförts på en luftfartygskomponent i enlighet med punkt M.A.502.

b) Komponentens underhållsintyg utgörs av det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning som betecknas Easa-blankett 1, utom när sådant underhåll på luftfartygskomponenter har utförts i enlighet med punkt M.A.502 b eller d. I dessa fall ska underhållet omfattas av förfaranden för idrifttagande av luftfartyg i enlighet med punkt M.A.801.

M.A.803 Pilotens/ägarens behörighet

a) För att klassas som pilot/ägare måste en person

1) inneha ett giltigt pilotcertifikat (eller motsvarande) utfärdat eller godkänt av en medlemsstat för luftfartygets typ eller klassbehörighet, och

2) äga luftfartyget, antingen som ensam ägare eller delägare, och ägaren ska vara

i) en av de fysiska personerna på registreringsbeviset, eller

ii) en medlem av en icke vinstdrivande organisation som är en juridisk person, där den juridiska personen anges på registreringsdokumentet som ägare eller operatör, och där medlemmen är direkt delaktig i beslutsprocessen i denna organisation och utsedd av denna för att utföra pilot-/ägarunderhåll.

b) För alla andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg med en maximal startmassa på högst 2730 kg, vilka inte används i kommersiell lufttransport, i kommersiell specialiserad verksamhet eller i kommersiell verksamhet av någon ATO eller DTO, får piloten/ägaren utfärda ett underhållsintyg efter att ha utfört begränsat pilot-/ägarunderhåll enligt specifikationerna i tillägg VIII till denna bilaga.

c) Det begränsade pilot-/ägarunderhållets omfattning ska specificeras i luftfartygets underhållsprogram enligt punkt M.A.302.

d) Underhållsintyget ska föras in i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och ska innehålla grundläggande uppgifter om utfört underhållsarbete, underhållsdata som använts, datum för underhållsarbetets slutförande samt identitet, signatur och pilotcertifikatnummer för den pilot/ägare som utfärdat intyget.

KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

M.A.901 Granskning av luftvärdighet – Allmän

a) För att säkerställa giltigheten av luftvärdighetsbeviset ska ett luftfartyg regelbundet genomgå en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt M.A.903.

b) En luftvärdighetsgranskning som genomförts med tillfredsställande resultat ska medföra följande:

1) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet som utfärdas i enlighet med tillägg III (Easa-blankett 15b), om följande villkor är uppfyllda:

i) Luftfartygets fortsatta luftvärdighet har fortlöpande hanterats i enlighet med punkt M.A.201 i denna bilaga eller punkt ML.A.201 i bilaga Vb, beroende på vad som är tillämpligt, sedan utfärdandet av det tidigare granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

ii) Luftfartyget har underhållits i enlighet med denna förordning sedan utfärdandet av det tidigare granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

iii) Luftvärdighetsbeviset har utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 och har inte återkallats eller återlämnats vid tidpunkten för granskningen.

2) En rekommendation om utfärdande av ett granskningsbevis avseende luftvärdighet till den behöriga myndigheten, om villkoren i punkt 1 inte är uppfyllda.

c) En organisation som godkänts för att utföra luftvärdighetsgranskningar i enlighet med punkt CAMO.A.125 e i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt CAO.A.095 c.1 i bilaga Vd (Del-CAO) får utföra en luftvärdighetsgranskning av ett luftfartyg som ingår i dess arbetsområde.

d) När luftvärdighetsgranskningen utförs av den organisation som anges i punkt c ska granskningsbeviset avseende luftvärdighet eller rekommendationen undertecknas av den personal för granskning av luftvärdighet som utförde luftvärdighetsgranskningen.

e) Den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt M.A.201 ska, på begäran och om det är nödvändigt för dessa ändamål, säkerställa att den organisation eller den behöriga myndighet som utför luftvärdighetsgranskningen eller bedömningen av en rekommendation om granskningsbevis avseende luftvärdighet

1) har den dokumentation och de register avseende luftfartyget som begärs,

2) har lämplig inkvartering på den aktuella platsen för sin personal,

3) har tillträde till luftfartyget,

4) har assistans av lämplig certifierande personal.

f) Genom undantag från punkt M.A.902 a får luftvärdighetsgranskningen utföras högst 90 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet, utan att kontinuiteten i mönstret för luftvärdighetsgranskningen bryts.

g) Luftvärdighetsgranskningen får inte läggas ut på underentreprenad.

h) Granskningsbevis avseende luftvärdighet får inte utfärdas om det finns belägg för eller tecken på att luftfartyget inte är luftvärdigt.

i) En kopia av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som utfärdats eller förlängts för ett luftfartyg ska inom 10 dagar från utfärdandet eller förlängningen skickas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där det berörda luftfartyget är registrerat.

j) Utan att det påverkar tillämpningen av punkt M.B.901 b får den behöriga myndigheten för luftfartyg med en maximal startmassa på 2730 kg utföra luftvärdighetsgranskningen och utfärda ett granskningsbevis för luftvärdighet själv, om ägaren så begär.

k) Då granskningsbeviset avseende luftvärdighet återlämnas eller återkallas ska det lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten, på begäran av respektive myndighet.

M.A.902 Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet

a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska vara giltigt i 1 år, och dess giltighet får förlängas med ytterligare ett år med högst två på varandra följande förlängningar. Förlängningen av giltighetstiden för granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska börja från och med

1) föregående sista giltighetsdag, om

i) förlängningen genomförs inom 30 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet,

ii) förlängningen genomförs efter sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet,

2) det datum då förlängningen genomförs, om den genomförs mer än 30 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet.

b) Granskningsbeviset för luftvärdighet får endast förlängas av den organisation som svarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda: Det underhåll som avses i första stycket punkt 2 får inbegripa pilot-/ägarunderhåll som utförts och godkänts antingen av piloten/ägaren eller av oberoende certifierande personal.

1) Luftfartygets fortsatta luftvärdighet har kontinuerligt hanterats av den organisationen sedan utfärdandet av granskningsbeviset för luftvärdighet.

2) Luftfartyget har sedan utfärdandet av granskningsbeviset för luftvärdighet underhållits av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt.

3) Den organisation som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet har inga bevis för eller skäl att tro att luftfartyget inte är luftvärdigt.

c) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska bli ogiltigt om

1) det upphör att gälla, tillfälligt upphävs, återlämnas eller återkallas,

2) luftvärdighetsbeviset upphävs, återlämnas eller återkallas.

d) Ett luftfartyg får inte flyga om granskningsbeviset avseende luftvärdighet är ogiltigt eller om den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget eller hos eventuella komponenter monterade på luftfartyget inte uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilaga.

M.A.903 Process för granskning av luftvärdighet

a) En luftvärdighetsgranskning är en process som omfattar alla uppgifter och all verksamhet för utvärdering av ett luftfartygs luftvärdighetsstatus på grundval av en dokumenterad granskning av den därmed sammanhängande dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet och och en fysisk besiktning.

b) Vid den dokumenterade granskningen av luftfartyget ska personalen för granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att

1) den totala driftslivslängd som ackumulerats i tillämplig parameter för luftfartyget, motorn (motorerna), propellern (propellrarna), delarna med begränsad livslängd och de tidskontrollerade komponenterna har registrerats korrekt,

2) flyghandboken är tillämplig för luftfartygets konfiguration och hålls aktuell,

3) det underhåll som ska utföras på luftfartyget enligt underhållsprogrammet, enligt vad som anges i punkt M.A.302, har utförts,

4) kända fel har åtgärdats eller, i tillämpliga fall, åtgärdandet av dem har senarelagts i enlighet med punkt M.A.403,

5) de tillämpliga luftvärdighetsdirektiven och de åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten har uppfyllts och införts korrekt i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet,

6) de modifieringar och reparationer som tillämpas på luftfartyget har införts i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och är förenliga med punkt M.A.304,

7) de delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter som installerats på luftfartyget är korrekt identifierade, har införts i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, och inte har överskridit sina begränsningar,

8) i tillämpliga fall, den aktuella massa- och balansrapporten avspeglar luftfartygets aktuella konfiguration och är giltig,

9) luftfartyget uppfyller tillämpliga krav avseende typkonstruktion,

10) om utfärdat har luftfartyget ett giltigt luftvärdighetsbevis i enlighet med kapitel H i avsnitt A i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, kapitel H i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

11) om utfärdat har luftfartyget ett giltigt bullercertifikat som motsvarar dess aktuella konfiguration i enlighet med kapitel I i avsnitt A i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vilket som är tillämpligt, kapitel I i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

12) underhållet har godkänts i enlighet med Om det finns några bevis för eller skäl att tro att underhållet under den period som avses i första stycket punkt ii har varit otillräckligt, ska personalen för granskning av luftvärdighet säkerställa att lämpliga åtgärder vidtas.

i) tillämpliga krav i denna förordning, under den period då luftfartyget omfattas av denna förordning, eller

ii) lämpliga luftvärdighetskrav i den stat som ansvarade för tillsynen av luftfartyget under den period då luftfartyget inte omfattades av denna förordning.

c) Vid den fysiska genomgången av luftfartyget ska personalen för granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att

1) de erforderliga märkningarna och skyltarna sitter ordentligt på plats och uppfyller kraven i punkt 21.A.175 i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, punkt 21L.A.144 a i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

2) luftfartyget svarar mot sin godkända flyghandbok,

3) luftfartygets konfiguration svarar mot dokumentationen,

4) inga uppenbara fel kan konstateras, som inte har åtgärdats i enlighet med punkt M.A.403,

5) inga skillnader kan konstateras mellan luftfartyget och den dokumenterade granskningen av dokumentation enligt punkt b.

d) För den fysiska genomgången ska personal för granskning av luftvärdighet som inte är kvalificerad som certifierande personal på det specifika luftfartyg som är föremål för luftvärdighetsgranskningen biträdas av personal med sådana kvalifikationer.

e) Luftvärdighetsgranskningen ska planeras och genomföras på ett sådant sätt att den tid som förflyter mellan granskningen av dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet och motsvarande verifiering under fysisk besiktning ska vara så kort som möjligt.

f) Om av någon orsak en luftvärdighetsgranskning inte kan genomföras, ska den organisation som utför luftvärdighetsgranskningen informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten så snart som möjligt.

g) Granskningsbeviset avseende luftvärdighet och rekommendationen ska inte utfärdas förrän alla åtgärder för att undanröja den konstaterade bristande uppfyllelsen av kraven har genomförts.

h) Detaljerna i och resultatet av en luftvärdighetsgranskning ska registreras i en luftvärdighetsgranskningsrapport.

M.A.904 Personal för granskning av luftvärdighet

a) Den personal för granskning av luftvärdigheten som handlar på den behöriga myndighetens vägnar ska ha kvalifikationer i enlighet med punkt M.B.901 c.

b) Personal för luftvärdighetsgranskning som handlar på en sådan organisations vägnar som avses i bilaga Vc (Del-CAMO) eller bilaga Vd (Del-CAO) ska ha kvalifikationer i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) respektive bilaga Vd (Del-CAO).

M.A.905 Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

a) Vid överföring inom unionen av en luftfartygsregistrering av ett luftfartyg som vid tidpunkten för ansökan har ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, ska sökanden

1) först underrätta den behöriga myndigheten i den registreringsmedlemsstat där luftfartyget är registrerat om namnet på den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras,

2) därefter ansöka hos den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet med punkt 21.A.174 b.3 i i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vilken som är tillämplig, punkt21L.A.143 e i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

b) Vid tidpunkten för ansökan till den nya registreringsmedlemsstaten:

1) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet är giltigt, ska det

i) fortsätta att gälla till den dag det löper ut, såvida inte de villkor som anges i punkt M.A.902 c är uppfyllda,

ii) ändras med nya nationaliteter och registreringsmärkningar av den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten.

2) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet antingen är ogiltigt eller blir ogiltigt under överföringsprocessen, ska sökanden vidta någon av följande åtgärder:

i) Säkerställa att granskningsbeviset avseende luftvärdighet görs giltigt på nytt,

ii) Säkerställa att ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet erhålls i enlighet med punkt M.A.901.

M.A.906 Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

a) Vid ansökan om ett luftvärdighetsbevis för ett luftfartyg som inte har ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 vid tidpunkten för ansökan, ska sökanden

1) ansöka hos den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet med bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012,

2) för luftfartyg som inte är nya, låta utföra och med tillfredsställande resultat slutföra en luftvärdighetsgranskning, i enlighet med punkt M.A.903,

3) låta utföra allt underhållsarbete som krävs enligt det underhållsprogram som godkänts i enlighet med punkt M.A.302,

4) om det tidigare luftvärdighetsbeviset utfärdades i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, men återkallades eller återlämnades, underrätta den behöriga myndighet som utfärdade det tidigare luftvärdighetsbeviset, om det är en annan, om namnet på den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras.

b) En rekommendation om utfärdande av ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska sändas av sökanden till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten, såsom anges i punkt 21.A.174 b.3 i i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, punkt 21L.A.143 f i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, om inte luftvärdighetsgranskningen utförs av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt M.A.901 j i denna bilaga.

c) Om ett utvärderingsprogrammet krävs i enlighet med punkt 21.A.174 b.3 ii G.b eller punkt 21.A.174 d i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, punkt 21L.A.143 f 6.b eller 21L.A.143 h i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, ska den utvärdering som det hänvisas till i punkt 21.A.174 d.4 i bilaga I (Del 21) eller punkt 21L.A.143 h.4 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 beaktas av den organisation eller behöriga myndighet som utför luftvärdighetsgranskningen. Utvärderingsrapporten ska lämnas in tillsammans med den rekommendation som avses i punkt b i denna punkt, såvida inte luftvärdighetsgranskningen utförs av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt M.A.901 j i denna bilaga.

M.A.907 Brister

Efter mottagandet av meddelandet om brister från den behöriga myndigheten i enlighet med punkt M.B.907, ska den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt M.A.201 upprätta en plan för korrigerande åtgärder som rymmer rättelser och korrigerande åtgärder och, inom den överenskomna tidsperioden, visa för den behöriga myndigheten att korrigerande åtgärder har vidtagits.

AVSNITT B FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A ALLMÄNT

M.B.101 Tillämpningsområde

Detta avsnitt fastställer de administrativa krav som måste iakttas av de behöriga myndigheter som svarar för tillämpningen och genomdrivandet av avsnitt A i denna del.

M.B.102 Behörig myndighet

a) Allmänt

En medlemsstat ska utse en behörig myndighet med tilldelat ansvar för att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla certifikat och för tillsyn av fortsatt luftvärdighet. Denna behöriga myndighet ska fastställa dokumenterade förfaranden och en organisatorisk struktur.

b) Resurser

Antalet personal ska vara lämpligt för att klara de krav som finns beskrivna i detalj i detta avsnitt.

c) Kompetens och utbildning

All personal som är engagerad i verksamhet som behandlas i denna bilaga ska ha lämplig kompetens och besitta tillämpliga kunskaper, erfarenhet, grundutbildning och fortbildning för att utföra de uppgifter de får sig tilldelade.

d) Förfaranden

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detaljerat beskriver hur uppfyllande av kraven i denna bilaga (Del-M) åstadkoms.

Dessa förfaranden ska granskas och kompletteras för att garantera fortsatt uppfyllande.

M.B.103 Brister och verkställighetsåtgärder – personer

Om den behöriga myndighet som ansvarar för tillsyn i enlighet med denna bilaga, i samband med tillsyn eller på något annat sätt, påträffar bevis för att en person som innehar en licens, ett certifikat, en behörighet eller ett intyg som utfärdats i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 inte uppfyller de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139, ska den behöriga myndighet som identifierat den bristande uppfyllelsen vidta alla verkställighetsåtgärder som är nödvändiga för att förhindra att den bristande uppfyllelsen fortsätter.

M.B.104 Dokumentation

a) De behöriga myndigheterna ska fastställa ett system för registrering som möjliggör fullgod spårbarhet i processen för att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla respektive certifikat.

b) Dokumentationen avseende tillsyn över organisationer som godkänts i enlighet med denna bilaga ska minst innehålla

1) ansökan om ett organisationsgodkännande,

2) organisationens godkännandecertifikat inbegripet eventuella ändringar,

3) en kopia av revisionsprogrammet, vilket ska ange de datum när granskningar ska utföras och när granskningar utförts,

4) den behöriga myndighetens journaler för fortsatt tillsyn inklusive samtliga revisionsjournaler,

5) kopior av all relevant korrespondens,

6) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,

7) eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter som gäller tillsynen över organisationen,

8) organisationens handbok eller manual och ändringar av dessa,

9) kopia av alla övriga dokument som är direkt godkända av den behöriga myndigheten.

c) Lagringstiden för dokumentationen enligt punkt b ska vara åtminstone fem år.

d) Dokumentationen avseende tillsyn över respektive luftfartyg ska minst innehålla en kopia av

1) luftfartygets luftvärdighetsbevis,

2) granskningsbevis avseende luftvärdighet,

3) rekommendationer avseende luftvärdighetsgranskning, utfärdade av CAO eller CAMO,

4) rapporter från de luftvärdighetsgranskningar som har utförts direkt av den behöriga myndigheten,

5) all relevant korrespondens avseende luftfartyget,

6) uppgifter om eventuella undantags- eller tvångsåtgärder,

7) alla dokument som har godkänts av den behöriga myndigheten enligt denna bilaga eller bilaga II till förordning (EU) nr 965/2012 (Del-ARO).

e) Den i punkt d specificerade dokumentationen ska sparas fram till två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift.

f) All dokumentation ska göras tillgänglig på begäran av en annan medlemsstat eller byrån.

g) Den behöriga myndigheten ska behålla registren över all personal som arbetar med luftvärdighetsgranskningar och auktoriserad personal som bedömer rekommendationer, i förekommande fall, under tre år från det datum då personalen lämnade den behöriga myndigheten. I de registren ska ingå uppgifter om lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av relevant erfarenhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luftvärdighet.

M.B.105 Ömsesidigt utbyte av information

a) För att bidra till förbättringen av flygsäkerheten ska de behöriga myndigheterna delta i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information i enlighet med artikel 72 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Utan hinder för medlemsstaternas behörigheter ska de berörda behöriga myndigheterna bistå varandra vid utförandet av erforderliga tillsynsåtgärder i samband med ett potentiellt hot mot säkerheten som berör flera medlemsstater.

KAPITEL B ANSVARIGHET

M.B.201 Ansvarsområden

De behöriga myndigheterna enligt punkt M.1 ansvarar för att genomföra revisioner, inspektioner och undersökningar för att verifiera att kraven i denna bilaga uppfylls.

M.B.202 Information till byrån

a) Medlemsstatens behöriga myndighet ska underrätta byrån om eventuella betydande problem med genomförandet av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter inom 30 dagar från den tidpunkt då myndigheten fick kännedom om problemen.

b) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten så snart som möjligt förse byrån med all information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter som lagras i den nationella databasen i enlighet med artikel 6.6 i förordning (EU) nr 376/2014.

KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

M.B.301 Underhållsprogram

a) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att underhållsprogrammet svarar mot punkt M.A.302.

b) Såvida inte annat anges i punkt M.A.302 c ska underhållsprogrammet och dess ändringar godkännas direkt av den behöriga myndigheten. Den behöriga myndigheten ska ha tillgång till alla data som krävs i punkterna d, e och f i punkt M.A.302.

c) När det gäller indirekt godkännande som föreskrivs i punkt M.A.302 c ska den behöriga myndigheten godkänna CAO:ns eller CAMO:ns förfarande för godkännande av underhållsprogrammet genom den organisationens handbok som avses i punkt CAO.A.025 i bilaga Vd, punkt M.A.704 i den här bilagan eller punkt CAMO.A.300 i bilaga Vc, beroende på vad som är tillämpligt.

M.B.302 Undantag

Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139 ska registreras och bevaras av den behöriga myndigheten.

M.B.303 Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet

a) Den behöriga myndigheten ska ta fram ett undersökningsprogram med en riskbaserad ansats för att övervaka luftvärdighetsstatusen för luftfartygen i dess register.

b) Undersökningsprogrammet ska innehålla produktundersökningar med stickprov av luftfartyg och ska omfatta alla viktiga riskfaktorer med avseende på luftvärdighet.

c) Produktundersökningen ska omfatta stickprov för att fastställa den luftvärdighetsstandard som uppnåtts, på grundval av de tillämpliga kraven och identifiera eventuella brister.

d) Alla konstaterade brister ska kategoriseras mot kraven i denna del och skriftligen bekräftas till ansvarig person eller organisation i enlighet med M.A.201. Den behöriga myndigheten ska ha ett förfarande för att analysera bristerna med avseende på deras betydelse för säkerheten.

e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister och hävningsåtgärder.

f) Om det i samband med undersökningar av luftfartyg påträffas bevis som visar på att ett krav enligt denna del eller någon annan del inte uppfyllts, ska detta avsteg hanteras på sätt som föreskrivs i den relevanta delen.

g) Om så krävs för att säkerställa lämpliga tvångsåtgärder ska den behöriga myndigheten utbyta information om bevis som visar att krav inte uppfyllts i enlighet med led f med andra behöriga myndigheter.

M.B.304 Återkallande och tillfälligt upphävande

Den behöriga myndigheten ska

a) tillfälligt upphäva ett granskningsbevis avseende luftvärdighet på rimliga grunder i händelse av ett potentiellt hot mot säkerheten, eller

b) tillfälligt upphäva eller återkalla ett granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt M.B.907 c, andra stycket.

M.B.305 Luftfartygets tekniska journalsystem

a) Den behöriga myndigheten ska godkänna den första utgåvan av luftfartygets tekniska journalsystem som krävs enligt punkt M.A.306.

b) För att göra det möjligt för organisationen att genomföra ändringar av luftfartygets tekniska journalsystem utan förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten, ska den behöriga myndigheten godkänna det relevanta förfarande som avses i punkt CAMO.A.300 c i bilaga Vc, eller punkt M.A.704 c i den här bilagan eller punkt CAO.A.025 c i bilaga Vd.

KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARDER

(ska utformas på lämpligt sätt)

KAPITEL E KOMPONENTER

(ska utformas på lämpligt sätt)

KAPITEL F UNDERHÅLLSORGANISATION

M.B.601 Ansökan

I de fall anläggningar finns belägna i mer än en medlemsstat ska undersökning och fortlöpande tillsyn av godkännandet utföras i samverkan med de behöriga myndigheter som utsetts av de medlemsstater på vilkas territorium de andra underhållsanläggningarna befinner sig.

M.B.602 Ursprungligt godkännande

a) Förutsatt att kraven i punkt M.A.606 a och b är uppfyllda ska den behöriga myndigheten till sökanden skriftligen formellt avge sitt godkännande av personalen enligt punkt M.A.606 a och b.

b) Den behöriga myndigheten ska fastställa att de förfaranden som anges i underhållsorganisationens handbok uppfyller kraven i kapitel F i denna bilaga, och ska säkerställa att den verksamhetsansvariga chefen undertecknar åtagandeförklaringen.

c) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att organisationen uppfyller kraven i kapitel F i denna bilaga.

d) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas minst en gång under undersökningen för godkännande, för att se till att hon/han till fullo förstår vikten av godkännandet och skälen till att underteckna organisationens åtagande att uppfylla de i handboken specificerade förfarandena.

e) Alla brister ska skriftligen bekräftas till den ansökande organisationen.

f) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrigeringsåtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och rekommendationer.

g) För det ursprungliga godkännandet ska alla brister korrigeras av organisationen och avslutas av den behöriga myndigheten innan godkännandet kan utfärdas.

M.B.603 Utfärdande av godkännande

a) När underhållsorganisationen uppfyller de tillämpliga punkterna i denna bilaga, ska den behöriga myndigheten till sökanden utfärda ett godkännandecertifikat på en Easa-blankett 3 (tillägg V till denna bilaga) som visar godkännandets omfattning.

b) Den behöriga myndigheten ska på godkännandecertifikatet på Easa-blankett 3 ange de villkor som hör samman med godkännandet.

c) Referensnumret ska finnas med på godkännandecertifikatet utfärdat på en Easa-blankett 3 på ett sätt som anges av byrån.

M.B.604 Fortlöpande tillsyn

a) Den behöriga myndigheten ska, för varje underhållsorganisation som godkänts i enlighet med kapitel F i avsnitt B i denna bilaga och som står under myndighetens tillsyn, upprätthålla och uppdatera ett program som anger de datum när revisionsbesök ska äga rum och när sådana besök har ägt rum.

b) Varje organisation ska genomgå en fullständig revision med intervall som inte överstiger tjugofyra månader.

c) Alla brister ska bekräftas skriftligen till den sökande organisationen.

d) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrigeringsåtgärder (åtgärder som erfordras för att åtgärda en brist) och rekommendationer.

e) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas minst en gång var tjugofjärde månad för att se till att hon/han hålls informerad om viktiga frågor som kommer upp under revisionerna.

M.B.605 Brister

a) Om det i samband med revisioner eller på annat sätt påträffas bevis som visar att ett krav i denna bilaga eller bilaga Vb (Del-ML) inte uppfylls, ska den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:

1) För brist på nivå 1 ska omedelbara åtgärder vidtas av den behöriga myndigheten för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upphäva underhållsorganisationens godkännande, helt eller delvis beroende på omfattningen av bristen enligt nivå 1, fram till dess att framgångsrika korrigerande åtgärder har vidtagits av organisationen.

2) För brist på nivå 2 ska den behöriga myndigheten bevilja en tidsfrist för korrigerande åtgärder som är lämplig för bristens art, men som inte ska vara längre än tre månader. Under vissa omständigheter och mot bakgrund av bristens art kan den behöriga myndigheten förutsatt att det finns en tillfredsställande plan för korrigeringsåtgärder i slutet av den första perioden förlänga denna tremånadersperiod.

b) Åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att helt eller delvis tillfälligt upphäva godkännandet vid eventuellt misslyckande att uppfylla kraven inom den tidsram som beviljats av den behöriga myndigheten.

M.B.606 Ändringar

a) Den behöriga myndigheten ska uppfylla de tillämpliga delarna av det ursprungliga godkännandet beträffande alla ändringar i organisationen som meddelats i enlighet med punkt M.A.617.

b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor som den godkända underhållsorganisationen får verka enligt vid sådana ändringar, såvida inte myndigheten beslutar att godkännandet ska upphävas på grund av ändringarnas typ eller omfattning.

c) För ändringar i underhållsorganisationens handbok gäller följande:

1) Vid direkt godkännande av ändringar i enlighet med punkt M.A.604 b, ska den behöriga myndigheten kontrollera att det förfarande som specificeras i handboken överensstämmer med denna bilaga innan den formellt meddelar godkännandet till den godkända organisationen.

2) Vid indirekt godkännande av ändringar i enlighet med punkt M.A.604 c ska den behöriga myndigheten säkerställa att

i) ändringarna förblir små,

ii) den har tillräcklig kontroll över godkännandet av ändringarna för att säkerställa att dessa överensstämmer med kraven i denna bilaga.

M.B.607 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande

Den behöriga myndigheten ska

a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i samband med ett potentiellt hot mot säkerheten eller

b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännande enligt punkt M.B.605.

KAPITEL G ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN

M.B.701 Ansökan

a) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 ska den behöriga myndigheten tillsammans med den ursprungliga ansökan om drifttillståndet och i tillämpliga fall alla avvikelser som ansökan avser och för varje luftfartygstyp som ska användas för godkännande erhålla

1) handboken för hanteringen av den fortsatta luftvärdigheten,

2) operatörens luftfartygsunderhållsprogram,

3) luftfartygets tekniska journal,

4) i tillämpliga fall den tekniska specifikationen i underhållsavtalen mellan den organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet och en enligt Del-145 godkänd underhållsorganisation.

b) I de fall anläggningar finns belägna i mer än en medlemsstat ska undersökning och fortlöpande tillsyn av godkännandet utföras i samverkan med de behöriga myndigheter som utsetts av de medlemsstater på vilkas territorium de andra underhållsanläggningarna befinner sig.

M.B.702 Ursprungligt godkännande

a) Förutsatt att kraven i punkterna M.A.706 a, c, d och M.A.707 är uppfyllda ska den behöriga myndigheten till sökanden skriftligen formellt avge sitt accepterande av personalen enligt M.A.706 a, c, d och M.A.707.

b) Den behöriga myndigheten ska fastställa att de angivna förfarandena i underhållsorganisationens handbok uppfyller kraven i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) och se till att den verksamhetsansvarige chefen undertecknar åtagandeförklaringen.

c) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att organisationen uppfyller kraven i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M).

d) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas minst en gång under undersökningen för godkännande för att se till att hon/han till fullo förstår vikten av godkännandet och skälet till att underteckna handbokens åtagande för organisationen att uppfylla de i handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten specificerade förfarandena.

e) Alla brister ska skriftligen bekräftas till den ansökande organisationen.

f) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrigeringsåtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och rekommendationer.

g) För det ursprungliga godkännandet ska alla brister korrigeras av organisationen och avslutas av den behöriga myndigheten innan godkännandet kan utfärdas.

M.B.703 Utfärdande av godkännande

a) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten uppfyller avsnitt A kapitel G i den här bilagan (Del-M), ska den behöriga myndigheten på en Easa-blankett 14-MG till sökanden utfärda ett godkännandecertifikat (tillägg VI till den här bilagan) varav framgår godkännandets omfattning.

b) Den behöriga myndigheten ska ange godkännandets giltighetstid på godkännandecertifikatet på Easa-blankett 14-MG.

c) Referensnumret ska ingå i godkännandecertifikatet enligt blankett 14-MG på ett sätt som anges av byrån.

d) När det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 kommer den information som finns upptagen på en Easa-blankett 14-MG att ingå i drifttillståndet.

M.B.704 Fortlöpande tillsyn

a) Den behöriga myndigheten ska, för varje organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, som godkänts enligt avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) och som står under myndighetens tillsyn, upprätthålla och uppdatera ett program som anger de datum när revisionsbesök ska äga rum och när sådana besök har ägt rum.

b) Varje organisation ska genomgå en fullständig revision med intervall som inte överstiger tjugofyra månader.

c) Ett relevant urval av det luftfartyg som hanteras av den organisation som godkänts enligt avsnitt B kapitel G i denna bilaga (Del-M) ska undersökas under varje tjugofyramånadersperiod. Storleken på urvalet ska beslutas av den behöriga myndigheten med utgångspunkt från resultatet av tidigare revisioner och tidigare produktundersökningar.

d) Alla brister ska bekräftas skriftligen till den sökande organisationen.

e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrigeringsåtgärder åtgärder som erfordras för att åtgärda en brist) och rekommendationer.

f) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas minst en gång var tjugofjärde månad för att se till att hon/han hålls informerad om viktiga frågor som kommer upp under revisionerna.

M.B.705 Brister

a) Om det i samband med revisioner eller på annat sätt påträffas bevis som visar att ett krav i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, inte uppfylls, ska den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:

1) För brist på nivå 1 ska omedelbara åtgärder vidtas av den behöriga myndigheten för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upphäva godkännandet för organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, helt eller delvis beroende på omfattning av bristen på nivå 1, fram till dess att framgångsrika korrigerande åtgärder har vidtagits av organisationen.

2) För brist på nivå 2 ska den behöriga myndigheten bevilja en tidsfrist för korrigerande åtgärder som är lämplig för bristens art men som inte ska vara längre än tre månader. Under vissa omständigheter och mot bakgrund av bristens art kan den behöriga myndigheten förutsatt att det finns en tillfredsställande plan för korrigeringsåtgärder i slutet av den första perioden förlänga denna tremånadersperiod.

b) Åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att helt eller delvis tillfälligt upphäva godkännandet vid eventuellt misslyckande att uppfylla kraven inom den av den behöriga myndigheten beviljade tidsfristen.

M.B.706 Ändringar

a) Den behöriga myndigheten ska uppfylla de tillämpliga delarna av det ursprungliga godkännandet beträffande alla ändringar i organisationen som meddelats i enlighet med punkt M.A.713.

b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor som den godkända organisationen för hantering av fortsatt luftvärdighet får verka enligt vid sådana ändringar, såvida inte myndigheten beslutar att godkännandet ska upphävas på grund av ändringarnas typ eller omfattning.

c) För ändringar i handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten gäller följande:

1) När det gäller direkt godkännande av ändringar i enlighet med punkt M.A.704 b i den här bilagan (Del-M), ska den behöriga myndigheten kontrollera att det förfarande som specificeras i handboken överensstämmer med den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, innan den formellt meddelar godkännandet till den godkända organisationen.

2) I de fall ett indirekt godkännandeförfarande tillämpas för godkännande av ändringarna i enlighet med punkt M.A.704 c i den här bilagan (Del-M), ska den behöriga myndigheten säkerställa att

i) ändringarna förblir små, och

ii) den har tillräcklig kontroll över godkännandet av ändringarna för att säkerställa att dessa överensstämmer med kraven i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

M.B.707 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande

Den behöriga myndigheten ska

a) tillfälligt upphäva ett godkännande av rimliga skäl i samband med ett potentiellt hot mot säkerheten eller

b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännande enligt punkt M.B.705.

KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG/TILLVERKNINGSINTYG

(ska utformas på lämpligt sätt)

KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

M.B.901 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten

a) Den behöriga myndigheten ska utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet genom att använda mallen i tillägg III (Easa-blankett 15a) i ett av följande fall:

1) När den behöriga myndigheten på ett tillfredsställande sätt har slutfört luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt M.A.903.

2) När en rekommendation har bedömts med ett gott resultat i enlighet med punkt M.B.902.

3) När det gäller ett nytt luftfartyg.

b) Den behöriga myndigheten ska utföra luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt M.A.903 när omständigheterna visar att det föreligger ett potentiellt hot mot säkerheten.

c) Den behöriga myndigheten ska förfoga över lämplig personal för granskning av luftvärdighet för att genomföra luftvärdighetsgranskningen.

1) För alla luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och för luftfartyg med en maximal startmassa på mer än 2730 kg, ska sådan personal ha Kravet i första stycket punkt ii får ersättas med fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver de som redan krävs enligt första stycket punkt i.

i) förvärvat minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,

ii) förvärvat antingen ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,

iii) erhållit formell utbildning för underhåll av flygmateriel,

2) För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och för luftfartyg med en maximal startmassa på högst 2730 kg, ska sådan personal ha Kravet i första stycket punkt ii får ersättas med fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver de som redan krävs enligt första stycket punkt i.

i) förvärvat minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,

ii) förvärvat antingen ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,

iii) erhållit lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel.

M.B.902 Bedömning av rekommendationer

a) Efter att ha mottagit en ansökan och den tillhörande rekommendationen om utfärdande av ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska den behöriga myndigheten göra en bedömning. Denna bedömning ska vara en tvåstegsprocess, i enlighet med punkterna b och c.

b) Den behöriga myndigheten ska först kontrollera att rekommendationen innehåller all relevant information och att den är korrekt och exakt. Kontrollen ska säkerställa att en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt M.A.903 har utförts och att luftvärdighetsgranskningen utfördes med en tillräcklig kontrollnivå.

c) Efter den kontroll som avses i punkt b ska den behöriga myndigheten utföra tillräckliga undersökningar, som kan inbegripa att begära ytterligare information från sökanden till stöd för bedömningen av rekommendationen eller göra en fysisk besiktning av luftfartyget.

d) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att den personal som är auktoriserad att bedöma rekommendationer är behöriga att utföra de uppgifter som avses i punkterna b eller c eller i båda dessa punkter.

e) Den behöriga myndigheten ska underrätta sökanden om de brister som framkommit under bedömningen av rekommendationen.

f) Den behöriga myndigheten ska inte utfärda granskningsbeviset avseende luftvärdighet, om de brister som underrättats i enlighet med punkt e inte korrigeras inom en rimlig tidsperiod som fastställts av den behöriga myndigheten, eller om det finns allvarliga avvikelser mellan den information som ges i rekommendationen och den bedömning som görs av den behöriga myndigheten. I sådana fall ska den behöriga myndigheten, om det är en annan, informera den behöriga myndigheten för den organisation som utförde luftvärdighetsgranskningen.

M.B.903 Brister

Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på annat sätt påträffas bevis som visar att krav enligt Del-M inte uppfylls, ska den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:

1) För brist på nivå 1 ska den behöriga myndigheten kräva att lämpliga korrigerande åtgärder vidtas innan ytterligare flygningar och omedelbara åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

2) För brist på nivå 2 ska den korrigerande åtgärden som den behöriga myndigheten kräver vara lämplig för bristens art.

M.B.904 Informationsutbyte

Efter mottagande av en anmälan om överföring av luftfartyg mellan medlemsstaterna i enlighet med punkt M.A.903, ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat informera den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat om alla kända problem med det luftfartyg som överförs. Den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat ska säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat vederbörligen har underrättats om överföringen.

M.B.905 Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

a) Efter mottagande av en anmälan om överföring av luftfartyg mellan medlemsstaterna i enlighet med punkt M.A.903,

1) ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat informera den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat om alla kända problem med det luftfartyg som överförs,

2) ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat vederbörligen har underrättats om överföringen.

b) Den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten ska ändra det befintliga granskningsbeviset avseende luftvärdighet såsom anges i punkt M.A.905 b.1 ii eller utfärda ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt M.B.901 a.1 eller punkt M.B.901 a.2.

M.B.906 Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

När det gäller en ansökan om ett luftvärdighetsbevis i enlighet med punkt M.A.906 a, om det tidigare luftvärdighetsbeviset utfärdades i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 men återkallades eller återlämnades:

a) Efter mottagande av en anmälan i enlighet med punkt M.A.906 a.4 ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat som utfärdade det tidigare luftvärdighetsbeviset informera, om det är en annan, den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat om alla kända problem med luftfartyget.

b) Den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras ska, om det är en annan, säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat som utfärdade det tidigare luftvärdighetsbeviset vederbörligen har underrättats.

M.B.907 Brister

a) En brist på nivå 1 ska fastställas av den behöriga myndigheten när det upptäcks en betydande avvikelse från de tillämpliga kraven i denna bilaga, som sänker säkerheten eller utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

b) En brist på nivå 2 ska fastställas av den behöriga myndigheten när det upptäcks en betydande avvikelse från de tillämpliga kraven i denna bilaga, som inte klassificeras som en brist på nivå 1.

c) Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på annat sätt visar sig att krav enligt denna bilaga inte är uppfyllda, ska den behöriga myndigheten kräva att den bristande kravuppfyllelsen korrigerats på lämpligt sätt: Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska återkallas eller tillfälligt upphävas, om rättelsen i enlighet med första stycket punkt 1 inte genomförs omedelbart.

1) För brister på nivå 1, innan ytterligare flygningar genomförs.

2) För brister på nivå 2, inom en tidsperiod som godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten.

d) Om den lämpliga korrigering av den bristande kravuppfyllelsen som krävs enligt punkt c 2 inte genomförs inom den tidsfrist som godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten, ska den behöriga myndigheten överväga att höja bristen på nivå 2 till en brist på nivå 1 och ska, om korrigeringen inte genomförs omedelbart, återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

e) När en brist på nivå 1 tas upp ska den behöriga myndigheten, om det är en annan, och i tillämpliga fall, informera

1) den behöriga myndigheten för den organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt M.A.201,

2) den behöriga myndigheten för den organisation som utfärdade det aktuella granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

BILAGA II

INNEHÅLL

145.1) Behörig myndighet

AVSNITT A – TEKNISKA KRAV OCH ORGANISATIONSKRAV

145.A.10) Tillämpningsområde

145.A.15) Ansökan om ett organisationscertifikat

145.A.20) Villkor för godkännande och arbetsområde

145.A.25) Krav på anläggningar

145.A.30) Bemanningskrav

145.A.35) Certifierande personal och stödpersonal

145.A.37) Personal för granskning av luftvärdighet

145.A.40) Utrustning och verktyg

145.A.42) Komponenter

145.A.45) Underhållsdata

145.A.47) Produktionsplanering

145.A.48) Utförande av underhåll

145.A.50) Certifiering av underhåll

145.A.55) Dokumentation

145.A.60) Händelserapportering

145.A.65) Underhållsförfaranden

145.A.70) Verkstadshandbok (MOE)

145.A.75) Organisationens befogenheter

145.A.85) Ändringar i organisationen

145.A.90) Fortsatt giltighet

145.A.95) Brister

145.A.120) Sätt att uppfylla kraven

145.A.140) Tillträde

145.A.155) Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

145.A.200) Ledningssystem

145.A.200A) System för hantering av informationssäkerhet

145.A.202) Internt system för säkerhetsrapportering

145.A.205) Entreprenad och underentreprenad

AVSNITT B – MYNDIGHETSKRAV

145.B.005) Tillämpningsområde

145.B.115) Tillsynsdokumentation

145.B.120) Sätt att uppfylla kraven

145.B.125) Information till byrån

145.B.135) Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

145.B.135A) Omedelbar reaktion på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en inverkan på flygsäkerheten

145.B.200) Ledningssystem

145.B.205) Tilldelning av uppgifter

145.B.210) Ändringar i ledningssystemet

145.B.220) Dokumentation

145.B.300) Tillsynsprinciper

145.B.305) Tillsynsprogram

145.B.310) Inledande certifieringsförfarande

145.B.330) Ändringar – organisationer

145.B.330A) Ändringar av systemet för hantering av informationssäkerhet

145.B.350) Brister och korrigerande åtgärder; observationer

145.B.355) Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande

Tillägg I) – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa-blankett 1

Tillägg II) – Klass- och behörighetssystem för villkoren för godkännande av underhållsorganisationer enligt Del-145

Tillägg III) – Certifikat för underhållsorganisation – Easa-blankett 3-145

Tillägg IV) – Villkor för användning av personal som inte är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) i punkterna 145.A.30 j.1 och 2

145.1 Behörig myndighet

I denna bilaga ska den behöriga myndigheten vara,

1) för organisationer som har sin huvudsakliga verksamhetsort på ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig enligt konventionen angående internationell civil luftfart, undertecknad i Chicago den 7 december 1944 (Chicagokonventionen), den myndighet som utsetts av den medlemsstaten eller av en annan medlemsstat i enlighet med artikel 64 i förordning (EU) 2018/1139, eller byrån om ansvaret har omfördelats till byrån i enlighet med artiklarna 64 eller 65 i förordning (EU) 2018/1139 eller,

2) för organisationer som har sin huvudsakliga verksamhetsort utanför ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig enligt Chicagokonventionen, byrån.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV OCH ORGANISATIONSKRAV

145.A.10 Tillämpningsområde I detta avsnitt anges de krav som en organisation ska uppfylla för att vara berättigad till utfärdande eller förlängning av ett godkännandecertifikat för underhåll av luftfartyg och komponenter.

145.A.15 Ansökan om ett organisationscertifikat

a) En ansökan om ett certifikat eller om en ändring av ett befintligt certifikat i enlighet med denna bilaga ska ske i den form och på det sätt som fastställts av den behöriga myndigheten, med beaktande av de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga.

b) De som ansöker om ett första certifikat enligt denna bilaga ska till den behöriga myndigheten lämna in

1) resultaten av en förhandsrevision som utförts av organisationen i förhållande till de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga,

2) dokumentation som visar hur de ska uppfylla de krav som fastställs i denna förordning.

145.A.20 Villkor för godkännande och arbetsområde

a) Organisationens arbetsområde ska specificeras i verkstadshandboken (MOE) i enlighet med punkt 145.A.70.

b) Organisationen ska uppfylla de villkor för godkännande som bifogats det organisationscertifikat som utfärdats av den behöriga myndigheten, med beaktande av det arbetsområde som specificeras i MOE.

145.A.25 Krav på anläggningar

Organisationen ska se till att följande är uppfyllt:

a) För alla planerade arbeten ska lämpliga anläggningar finnas, som i synnerhet skyddar mot väder och vind. Specialiserade verkstäder och arbetsplatser ska avskiljas på lämpligt sätt, för att säkerställa att det är osannolikt att miljö och arbetsutrymmen förorenas.

1) För basunderhåll av luftfartyg ska luftfartygshangarer både finnas tillgängliga och vara tillräckligt stora för att härbärgera luftfartygen vid planerat basunderhåll.

2) För komponentunderhåll ska komponentverkstäder vara tillräckligt stora för att inrymma komponenterna i samband med planerat underhåll.

b) Kontorsutrymmen som är lämpliga för ledningen av de planerade arbeten som nämns i led a samt för certifieringspersonal ska finnas, så att de kan utföra sina arbetsuppgifter på ett sätt som bidrar till god standard på luftfartygsunderhållet.

c) Arbetsmiljön, inklusive luftfartygshangarer, komponentverkstäder och kontors-utrymmen, ska vara lämplig för arbetsuppgifterna och i synnerhet ska särskilda krav vara uppfyllda. Om inte annat krävs av speciella arbetsomständigheter, ska arbetsmiljön vara sådan, att den inte försämrar personalens effektivitet:

1) Temperaturer ska hållas på en sådan nivå att personalen kan utföra erforderliga uppgifter utan otillbörligt obehag.

2) Damm och övriga former av luftburna föroreningar ska hållas på en minimal nivå och inte tillåtas uppnå en nivå inom arbetsområdet där synliga föroreningar uppträder på luftfartygs-/komponentytor. I de fall damm/andra luftburna föroreningar resulterar i synlig nedsmutsning av ytor, ska misstänkta system stängas av till dess att godtagbara förhållanden har återupprättats.

3) Belysningen ska vara sådan att den garanterar att varje inspektions- och underhållsåtgärd kan utföras på ett effektivt sätt.

4) Buller ska inte störa personal i arbetet med att utföra översynsuppgifter. I det fall det inte är praktiskt möjligt att reglera bullerkällan, ska aktuell personal förses med erforderlig personlig utrustning för att hindra att alltför kraftigt oljud orsakar störningar under utförandet av inspektionsarbetena.

5) I de fall en särskild underhållsåtgärd kräver användning av specifika miljöförhållanden, som skiljer sig från ovanstående, så ska sådana förhållanden iakttas. Särskilda förhållanden finns angivna i underhållsdata.

6) Arbetsmiljön för linjeunderhåll ska vara sådan, att det speciella underhållet eller översynsarbetet kan utföras utan otillbörliga störningar. När därför arbetsmiljön försämras till en oacceptabel nivå med avseende på temperatur, fukt, hagel, is, snö, vind, ljus, damm/andra luftburna föroreningar ska dessa särskilda underhålls- eller översynsuppgifter skjutas upp till dess att tillfredsställande förhållanden har återupprättats.

d) Säkra förvaringsutrymmen ska finnas för komponenter, utrustning, verktyg och material. Förvaringsförhållandena ska garantera att driftsdugliga luftfartygskomponenter och material särskiljs från icke-driftsdugliga luftfartygskomponenter, material, utrustning och verktyg. Förvaringsförhållandena ska vara enligt tillverkarens anvisningar för att förhindra försämring av och skada på lagerhållna artiklar. Tillträde till förvaringsutrymmen ska begränsas till behörig personal.

145.A.30 Bemanningskrav

a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef som är bemyndigad av organisationen att säkerställa att alla underhållsarbeten som genomförs av organisationen kan finansieras och utföras i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Den verksamhetsansvarige chefen ska

1) säkerställa att alla erforderliga resurser finns tillgängliga för att genomföra underhåll i enlighet med denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, för att stödja organisationscertifikatet,

2) upprätta och främja den säkerhetspolicy som anges i punkt 145.A.200 a.2,

3) uppvisa en grundläggande förståelse av denna förordning.

b) Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som företräder ledningsstrukturen för underhållsfunktionerna och som ska ansvara för att säkerställa att organisationen arbetar i enlighet med MOE och godkända förfaranden. I förfarandena ska det klargöras vem som vikarierar för en viss person om den personen är frånvarande under längre tid.

c) Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för funktionen att övervaka kravuppfyllelse som en del av ledningssystemet.

ca) Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för att leda utvecklingen, förvaltningen och upprätthållandet av effektiva förfaranden för säkerhetsledning som en del av ledningssystemet.

cb) Den person eller grupp av personer som utsetts i enlighet med punkterna b, c och ca ska vara ansvarig inför den verksamhetsansvarige chefen och ha direkt tillgång till honom/henne för att hålla denne vederbörligen informerad om efterlevnads- och säkerhetsfrågor.

cc) Den eller de personer som utsetts i enlighet med punkterna b, c och ca ska kunna uppvisa relevanta kunskaper, relevant bakgrund och tillfredsställande erfarenhet av luftfartygs- eller komponentunderhåll och uppvisa praktiska kunskaper om denna förordning.

d) Organisationen ska ha ett arbetsschema med mantimmar för underhåll för att säkerställa att den har tillräckligt med personal med lämpliga kvalifikationer för att planera, utföra, övervaka, inspektera och kvalitetsbevaka sin verksamhet i enlighet med villkoren för godkännande. Dessutom ska organisationen ha ett förfarande för att omplanera det arbete som ska utföras då den faktiska personalstyrkan är reducerad jämfört med den planerade personalstyrkan för ett visst arbetsskift eller en viss period.

e) Organisationen ska fastställa och kontrollera kompetensen hos den personal som deltar i underhåll, granskningar avseende luftvärdighet, säkerhetsledning och övervakning av kravuppfyllelse i enlighet med ett förfarande och en standard som fastställts efter överenskommelse med den behöriga myndigheten. Utöver erforderliga fackkunskaper med avseende på arbetsfunktionen ska i personalens kompetens ingå förståelse för tillämpning av säkerhetsledningsprinciper, inbegripet mänskliga faktorer och frågor rörande mänskliga prestationer, som är anpassad till personernas funktion och ansvar i organisationen.

f) Organisationen ska säkerställa att personal som utför eller kontrollerar oförstörande provning av luftfartygs struktur eller komponenter, eller båda, för fortsatt luftvärdighet har lämpliga kvalifikationer för det särskilda oförstörande provet i enlighet med europeisk eller likvärdig standard som godkänts av byrån. Personal som utför någon annan specialiserad arbetsuppgift ska ha lämpliga kvalifikationer i enlighet med officiellt erkända standarder. Genom undantag från detta led kan personal som avses i leden g, h.1 och h.2 och som är kvalificerad enligt kategori B1, B3 eller L enligt bilaga III (Del-66) utföra och/eller kontrollera färgande penetrantprovning.

g) Varje organisation som underhåller luftfartyg ska, förutom när annat anges i led j, i samband med linjeunderhåll av luftfartyg förfoga över lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35. Dessutom får sådana organisationer också använda sig av lämpligt uppgiftsutbildad certifierande personal som innehar de befogenheter som anges i punkterna 66.A.20 a.1 och 66.A.20 a.3 ii och som är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 för att utföra planerat linjeunderhåll i mindre omfattning och åtgärda enkla fel. Tillgången till sådan certifierande personal får inte ersätta behovet av certifierande personal enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt.

h) Varje organisation som underhåller luftfartyg ska förutom när annat anges under led j uppfylla följande:

1) I samband med basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg, förfoga över lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori C i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35. Dessutom ska organisationen ha tillräckligt med typbehörig personal, som är kvalificerad enligt kategori B1 och B2, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 som stödjer den certifierande personalen enligt kategori C.

i) Stödpersonal enligt kategori B1 och B2 ska se till att alla relevanta arbetsuppgifter eller inspektioner har utförts i enlighet med erforderlig standard innan den certifierande personalen med behörighet C utfärdar underhållsintyg.

ii) Organisationen ska föra ett register över all sådan stödpersonal enligt kategori B1 och B2.

iii) Certifierande personal enligt kategori C ska se till att kraven i led i har uppfyllts och att allt arbete som begärts av kunden har fullgjorts under den enskilda basunderhållskontrollen eller inom arbetsramen och ska också bedöma inverkan av eventuellt arbete som inte utförts för att antingen kräva att det fullgörs eller komma överens med operatören att senarelägga sådant arbete till en annan specificerad kontroll eller tidsgräns.

2) I samband med basunderhåll av andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg, förfoga över ett av följande:

i) Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategorierna B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35.

ii) Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori C eller L5, såsom tillämpligt, och assisterad av stödpersonal enligt vad som anges i punkt 145.A.35 a 1.

i) Certifierande personal för komponenter ska vara kvalificerad i enlighet med artikel 5.6 och punkt 145.A.35.

j) Genom undantag från punkterna g och h när det gäller skyldigheten att iaktta det som föreskrivs i bilaga III (Del-66) får organisationen använda certifierande personal och stödpersonal som är kvalificerad i enlighet med följande föreskrifter:

1) För basunderhåll som utförs på en plats utanför ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig enligt Chicagokonventionen, får den certifierande personalen och stödpersonalen vara kvalificerad i enlighet med de nationella luftfartsbestämmelserna i den stat där anläggningen för basunderhåll är belägen, på de villkor som anges i tillägg IV till denna bilaga.

2) För linjeunderhåll som utförs vid en linjestation belägen utanför ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig enligt Chicagokonventionen, får den certifierande personalen vara kvalificerad, på de villkor som anges i tillägg IV till denna bilaga, i enlighet med följande alternativa villkor:

Nationella luftfartsbestämmelser i den stat där linjestationen är belägen.

Nationella luftfartsbestämmelser i den stat där organisationens huvudsakliga verksamhetsort är belägen.

3) För ett repetitivt luftvärdighetsdirektiv som utförs före varje flygning som särskilt anger att flygbesättningen får utföra ett sådant luftvärdighetsdirektiv, får organisationen utfärda en begränsad certifieringsauktorisation till piloten på grundval av dennes certifikat för flygbesättningsmedlem. I så fall ska organisationen säkerställa att piloten har genomfört tillräcklig praktisk utbildning för att kunna utföra luftvärdighetsdirektivet.

4) Om ett luftfartyg används utanför en ort med stödfunktioner får organisationen utfärda en begränsad certifieringsauktorisation till piloten på grundval av dennes certifikat för flygbesättningsmedlem, under förutsättning att organisationen har förvissat sig om att piloten har genomfört tillräcklig praktisk utbildning för att kunna utföra den specificerade uppgiften.

5) I nedanstående oförutsedda fall, där ett luftfartyg landas på annan plats än huvudbasen och där det inte finns tillgång till lämplig certifierande personal, kan den organisation som har avtal om att tillhandahålla underhållsstöd utfärda en certifieringsauktorisation för ett enda tillfälle Alla sådana fall enligt vad som anges i detta led måste rapporteras till den behöriga myndigheten inom sju dagar efter det att sådan certifieringsauktorisation har utfärdats. Organisationen som utfärdar certifieringsauktorisationen för ett enda tillfälle ska se till att allt sådant underhåll som skulle kunna påverka flygsäkerheten kontrolleras igen av en på lämpligt sätt godkänd organisation.

i) till en av sina anställda som innehar likvärdiga typgodkännanden på luftfartyg med liknande teknik, konstruktion och system; eller

ii) till någon person med minst fem års erfarenhet av underhållsarbete och som innehar ett giltigt underhållscertifikat för luftfartyg från ICAO med behörighet för luftfartygstypen och som kräver certifiering, förutsatt att det inte finns någon korrekt godkänd organisation enligt denna del på den platsen och att den avtalsbundna organisationen erhåller och arkiverar bevis om denna persons erfarenhet och certifikat.

k) Om organisationen utför luftvärdighetsgranskningar och utfärdar motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) ska den ha personal för luftvärdighetsgranskning som är kvalificerad och innehar auktorisation i enlighet med punkt 145.A.37.

l) Om organisationen deltar i utvecklingen av och hanteringen av godkännandet av underhållsprogrammet för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiella lufttransporter i enlighet med M.A.201 e ii, ska den ha kvalificerad personal som ska kunna uppvisa relevant kunskap och erfarenhet.

145.A.35 Certifierande personal och stödpersonal

a) Utöver kraven i punkterna 145.A.30 g och h ska organisationen säkerställa att certifierande personal och stödpersonal har tillräckliga kunskaper om det relevanta luftfartyget eller de relevanta komponenterna, eller båda, som ska underhållas samt tillhörande organisationsförfaranden. Beträffande certifierande personal ska detta ske innan certifieringsauktorisation utfärdas eller förnyas.

1) ”Stödpersonal” innebär sådan personal som innehar ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66) enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och/eller L med lämpliga luftfartygsbehörigheter och som arbetar i en basunderhållsmiljö men inte nödvändigtvis innehar certifieringsbefogenheter.

2) ”Relevant luftfartyg och/eller relevanta komponenter” innebär sådana luftfartyg eller komponenter som finns specificerade i den särskilda certifieringsauktorisationen.

3) ”Certifieringsauktorisation” innebär den auktorisation som utfärdats till certifierande personal av organisationen och som anger att den personalen får underteckna underhållsintyg inom de begränsningar som finns angivna i sådan auktorisation för den godkända organisationens räkning.

b) Med undantag för de fall som förtecknats i punkterna 145.A.30 j och 66.A.20 a.3 ii får organisationen enbart utfärda certifieringsauktorisation till certifierande personal i förhållande till de baskategorier eller underkategorier och, utom för kategori A-certifikatet, eventuell typbehörighet som finns angiven på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt vad som krävs i bilaga III (Del-66), förutsatt att certifikatet äger giltighet under hela auktorisationens giltighetsperiod och att den certifierande personalen fortsatt uppfyller kraven i bilaga III (Del-66).

c) Organisationen ska se till att all certifierande personal och stödpersonal har varit engagerade i verkligt relevant underhåll av luftfartyg eller komponenter under åtminstone sex månader under varje på varandra följande tvåårsperiod. ”Engagerade i verkligt relevant underhåll av luftfartyg eller komponenter” innebär här att personen har arbetat i miljö knuten till underhåll av luftfartyg eller komponenter och antingen har utövat befogenheterna enligt certifieringsauktorisation och/eller har utfört underhåll på åtminstone några av de system knutna till luftfartygstypen som är angivna i den särskilda certifieringsauktorisationen.

d) Organisationen ska säkerställa att all certifierande personal och stödpersonal erhåller tillräcklig fortbildning under varje tvåårsperiod så att sådan personal har aktuella kunskaper om relevanta tekniska lösningar, organisationsförfaranden och säkerhetsledning, inbegripet frågor som rör den mänskliga faktorn.

e) Organisationen ska upprätta ett program för fortbildning av certifierande personal och stödpersonal, inklusive ett förfarande för att säkerställa efterlevnad av de relevanta bestämmelserna i denna punkt och ett förfarande för att säkerställa efterlevnad av bilaga III (Del-66).

f) Med undantag för de oförutsedda fall som anges i punkt 145.A.30 j.5 ska organisationen bedöma all certifierande personal med avseende på dess kompetens, kvalifikationer och förmåga när det gäller att utföra sina tilltänkta certifieringsuppgifter i enlighet med ett förfarande i MOE innan en certifieringsauktorisation utfärdas eller förnyas enligt denna bilaga för sådan personal.

g) När villkoren i leden a, b, d, f och, i förekommande fall, led c har uppfyllts av den certifierande personalen, ska organisationen utfärda en certifieringsauktorisation som entydigt anger omfattningen och begränsningarna för en sådan auktorisation. Certifieringsauktorisationen fortsatta giltighet är beroende av att leden a, b, d, och, i förekommande fall, led c i fortsättningen uppfylls.

h) Certifieringsauktorisationen ska vara i en form som gör dess omfattning klar för den certifierande personalen och varje behörig person som kan komma att kräva att få undersöka auktorisationen. Om koder används för att definiera omfattningen ska organisationen hålla en kodnyckel lättillgänglig. ”Behörig person” innebär tjänstemän hos behöriga myndigheter, byrån och medlemsstaten som har ansvar för tillsyn av underhållna luftfartyg eller komponenter.

i) Den eller de personer som avses i punkt 145.A.30 c som ansvarar för funktionen att övervaka kravuppfyllelse ska också förbli ansvariga för att utfärda certifieringsauktorisationer till certifierande personal. Sådan personal får utse andra personer som utför själva utfärdandet eller återkallandet av certifieringsauktorisationer i enlighet med ett förfarande i MOE.

j) Organisationen ska förse certifierande personal med en kopia av sin certifieringsauktorisation antingen i pappersformat eller elektroniskt format.

k) Certifierande personal ska inom 24 timmar presentera sin certifieringsauktorisation för varje behörig person.

l) Minimiåldern för certifierande personal och stödpersonal är 21 år.

m) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A får utöva certifieringsbefogenheter på en specifik luftfartygstyp endast efter tillfredsställande fullföljande av relevant utbildning för särskilda uppgifter på luftfartyg enligt kategori A, som ges av en vederbörligen godkänd organisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga IV (Del-147). Utbildningen ska omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet som utförs av organisationen.

n) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2 får endast utöva de certifieringsbefogenheter som beskrivs i punkt 66.A.20 a.3 ii i bilaga III (Del-66) efter tillfredsställande fullföljande av Utbildning för särskilda uppgifter ska omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet. Utbildning för särskilda uppgifter och prov/bedömning ska utföras av underhållsorganisationen som utfärdar certifieringsauktorisationen. Den praktiska erfarenheten ska också erhållas inom en sådan underhållsorganisation.

i) relevant utbildning för särskilda uppgifter på luftfartyg enligt kategori A, och

ii) sex månaders dokumenterad praktisk erfarenhet som omfattar behörighetsområdet för auktorisationen som ska utfärdas.

o) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2 får utöva de certifieringsbefogenheter som beskrivs i punkt 66.A.20 a.3 ii i bilaga III (Del-66) endast efter tillfredsställande fullföljande av i) relevant utbildning för särskilda uppgifter på luftfartyg enligt kategori A och ii) sex månaders dokumenterad praktisk erfarenhet som omfattar behörighetsområdet för certifieringen som ska utfärdas. Utbildning för särskilda uppgifter ska omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet. Utbildning för särskilda uppgifter och prov/bedömning ska utföras av underhållsorganisationen som utfärdar certifieringsauktorisationen. Den praktiska erfarenheten ska också erhållas inom en sådan underhållsorganisation.

145.A.36 Dokumentation om personal för granskning av luftvärdigheten

Underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om personal för granskning av luftvärdigheten och föra en aktuell förteckning över all personal för granskning av luftvärdigheten, samt deras behörigheter för godkännande, som en del av organisationens handbok i enlighet med punkt 145.A.70 a.6.

Organisationen ska spara registret i minst tre år efter det att den personal som avses i denna punkt har slutat sin anställning (eller sitt åtagande som entreprenör eller frivillig) hos organisationen eller så snart som auktorisationen har återkallats. Dessutom ska underhållsorganisationen på begäran förse den personal som avses i denna punkt med en kopia av respektive personuppgifter när personen lämnar organisationen.

Den personal som avses i denna punkt ska på begäran få tillgång till sina personuppgifter.

145.A.37 Personal för granskning av luftvärdighet

a) För att bli godkänd för att utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet (ARC) för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML) ska organisationen ha personal för luftvärdighetsgranskning som uppfyller samtliga följande krav:

1) De ska ha minst ett års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet för segelflygplan och ballonger och minst tre års erfarenhet för alla andra luftfartyg.

2) De ska inneha ett godkännande för certifierande personal för luftfartyget i fråga.

3) De ska ha kunskap om bilaga I (Del-M), kapitel C, eller om bilaga Vb (Del-ML), kapitel C.

4) De ska ha kunskap om de förfaranden hos underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet.

b) Innan organisationen utfärdar ett godkännande för luftvärdighetsgranskning till en kandidat ska den personen utföra en luftvärdighetsgranskning under övervakning av den behöriga myndigheten eller under övervakning av en person som redan har auktoriserats som personal för luftvärdighetsgranskning av organisationen. Om denna luftvärdighetsgranskning under övervakning är tillfredsställande ska den behöriga myndigheten formellt godta att personen blir personal för luftvärdighetsgranskning.

c) Organisationen ska säkerställa att personalen för granskning av luftvärdighet kan påvisa lämpliga, aktuella erfarenheter av arbete för fortsatt luftvärdighet.

145.A.40 Utrustning och verktyg

a) Organisationen ska ha tillgång till och använda erforderlig utrustning och erforderliga verktyg för att utföra arbeten inom det godkända arbetsområdet.

i) Då tillverkaren specificerar ett visst verktyg eller viss utrustning ska organisationen använda sig av detta verktyg eller denna utrustning, såvida inte den behöriga myndigheten via förfaranden som finns angivna i verkstadshandboken medger användning av alternativa verktyg eller alternativ utrustning.

ii) Utrustning och verktyg ska alltid finnas tillgängliga, förutom då det gäller verktyg eller utrustning som används så sällan att de inte alltid måste finnas tillgängliga. Sådana fall ska anges i ett förfarande i verkstadshandboken.

iii) En organisation som är godkänd för basunderhåll ska ha tillräckligt med utrustning för tillträde till luftfartyg och inspektionsplattformar/-dockor såsom krävs för att luftfartyget ska kunna inspekteras på rätt sätt.

b) Organisationen ska se till att alla verktyg, all utrustning och i synnerhet all provutrustning är kontrollerade och kalibrerade enligt en officiellt erkänd standard och med sådana intervall att användbarhet och precision garanteras. Register över sådana kalibreringar och spårbarhet hos den tillämpade standarden ska förvaras hos organisationen.

145.A.42 Komponenter

a) Klassificering av komponenter. Alla komponenter ska klassificeras i följande kategorier:

i) Komponenter som är i tillfredsställande skick, godkända enligt Easa-blankett 1 eller likvärdigt dokument och märkta i enlighet med kapitel Q i bilaga I (Del 21) eller kapitel Q i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012, om inte annat anges i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del 21) eller punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i punkt M.A.502 i bilaga I (Del-M), i punkt ML.A.502 i bilaga III (Del-ML) eller i den här bilagan (Del-145).

ii) Driftsodugliga komponenter som ska underhållas i enlighet med denna förordning.

iii) Komponenter som kategoriseras som obrukbara eftersom de har uppnått sin föreskrivna driftslivslängdsbegränsning eller har ett fel som inte går att reparera.

iv) Standarddelar som används i luftfartyg, motor, propeller eller annan luftfartygskomponent och som finns specificerade i underhållsdata och åtföljs av bevis på överensstämmelse som kan spåras till tillämplig standard.

v) Material, såväl råvaror som förbrukningsartiklar, som används under underhållsarbetet om organisationen är förvissad om att materialet uppfyller erforderlig specifikation och kan spåras på rätt sätt. Allt material ska åtföljas av dokumentation som är tydligt förknippad med det aktuella materialet och som innehåller en försäkran om överensstämmelse med specifikationerna samt uppgifter om tillverkare och leverantör.

b) Komponenter, standarddelar och material för installation

i) Organisationen ska fastställa förfaranden för godkännande av komponenter, standarddelar och material för installation för att säkerställa att komponenter, standarddelar och material är i tillfredsställande skick och uppfyller de tillämpliga kraven i led a.

ii) Organisationen ska fastställa förfaranden för att säkerställa att komponenter, standarddelar och material installeras på ett luftfartyg eller en komponent endast om de är i tillfredsställande skick, om de uppfyller de tillämpliga kraven i led a och om tillämpliga underhållsdata specificerar den aktuella komponenten, den aktuella standarddelen eller det aktuella materialet.

iii) Organisationen får tillverka ett begränsat sortiment av delar som ska användas under pågående arbete inom sina egna anläggningar, förutsatt att förfaranden finns angivna i verkstadshandboken.

iv) Komponenter som avses i punkt b.2 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del-21) eller punkt b.2 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 får installeras endast om luftfartygets ägare anser att de är lämpliga för installation på det egna luftfartyget.

c) Avskiljning av komponenter

i) Driftsodugliga och obrukbara komponenter ska avskiljas från driftsdugliga komponenter, standarddelar och material.

ii) Obrukbara komponenter får inte tillåtas att åter komma in i komponenttillförselsystemet, såvida inte den föreskrivna driftslivslängdsbegränsningen har förlängts eller en reparationsåtgärd har godkänts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.

145.A.45 Underhållsdata

a) Organisationen ska inneha och använda tillämpliga och aktuella underhållsdata som krävs vid utförandet av underhåll, inklusive modifieringar och reparationer. ”Tillämpliga” innebär att de är relevanta för ett luftfartyg, en komponent eller en process som är angiven i organisationens villkor för godkännande och i alla tillhörande kapacitetsförteckningar. Då underhållsdata tillhandahålls av den person eller organisation som begär underhållet ska organisationen inneha sådana data under det att arbetet pågår, med undantag för behovet av att uppfylla kraven i punkt 145.A.55 a.3.

b) Tillämpliga underhållsdata är de data som specificeras i punkt M.A.401 b i bilaga I (Del-M) eller i punkt ML.A.401 b i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

c) Organisationen ska upprätta förfaranden för att säkerställa att felaktiga, ofullständiga eller tvetydiga förfaranden, rutiner, uppgifter eller underhållsinstruktioner som upptäcks i de underhållsdata som används av underhållspersonal registreras som en del av det interna systemet för säkerhetsrapportering som avses i punkt 145.A.202 och meddelas den som utformat dessa underhållsdata.

d) Organisationen får enbart modifiera underhållsinstruktioner i enlighet med ett förfarande som angetts i MOE. När det gäller ändringar av underhållsinstruktioner ska organisationen visa att de resulterar i likvärdig eller förbättrad underhållsstandard, och organisationen ska underrätta den som utformat underhållsinstruktionerna om sådana ändringar. I denna punkt avses med ”underhållsinstruktioner” instruktioner om hur en viss underhållsuppgift ska utföras. De omfattar inte teknisk konstruktion för reparationer och modifieringar.

e) Organisationen ska ha ett gemensamt system med arbetskort eller arbetsblad som ska användas i alla relevanta delar av organisationen. Dessutom ska organisationen antingen noggrant ange på sådana arbetskort eller arbetsblad de underhållsdata som avses i punkterna b och d, eller ange noggranna hänvisningar till den eller de särskilda underhållsåtgärder som ingår i dessa underhållsdata. Arbetskort och arbetsblad kan vara datorgenererade och förvaras i en elektronisk databas som har fullgott skydd mot obehöriga ändringar, och för vilken det finns en elektronisk reservdatabas som ska uppdateras inom 24 timmar efter det att någon ändring gjorts i den elektroniska huvuddatabasen. Omfattande eller långa underhållsåtgärder ska skrivas över på arbetskorten eller arbetsbladen och delas upp i tydliga moment för att säkerställa att det finns ett register över genomförandet av hela underhållsåtgärden. Då organisationen tillhandahåller underhållstjänster åt en luftfartygsoperatör som kräver att operatörens system med arbetskort eller arbetsblad ska användas, får det systemet användas. I sådana fall ska organisationen fastställa ett förfarande för att säkerställa att dessa arbetskort eller arbetsblad fylls i korrekt.

f) Organisationen ska garantera att alla tillämpliga underhållsdata finns lätt tillgängliga för användning när de behövs av underhållspersonalen.

g) Organisationen ska fastställa ett förfarande för att se till att de underhållsdata som den kontrollerar hålls aktuella. Då det gäller underhållsdata som operatören/kunden kontrollerar och tillhandahåller, ska organisationen kunna visa att den antingen har en skriftlig bekräftelse från operatören/kunden att alla sådana underhållsdata är aktuella eller att den har arbetsordrar som anger ändringsstatus för underhållsdata som ska användas eller att den kan visa att den finns med på operatörens/kundens ändringslista för underhållsdata.

145.A.47 Produktionsplanering

a) Organisationen ska ha ett system, som är lämpligt för arbetets mängd och svårighetsgrad, för att planera tillgängligheten för all erforderlig personal, verktyg, utrustning, material, underhållsdata och lokaler för att garantera att underhållsarbetet fullgörs på ett säkert sätt.

b) Som en del av ledningssystemet ska planeringen av underhållsuppgifter och organiseringen av skift ta hänsyn till begränsningar i fråga om mänskliga prestationer, inbegripet risken för trötthet för underhållspersonal.

c) När det krävs att, till följd av skiftgång eller personalbyte, underhållsåtgärder lämnas över för fortsatt arbete eller slutförande av arbete ska relevant information korrekt meddelas mellan den personal som slutar och den som börjar.

d) Organisationen ska säkerställa att de faror för flygsäkerheten som är förknippade med externa arbetsgrupper som utför underhåll vid organisationens anläggningar beaktas av organisationens ledningssystem.

145.A.48 Utförande av underhåll

a) Organisationen får endast utföra underhåll på ett luftfartyg eller en komponent för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång till alla nödvändiga anläggningar, all nödvändig utrustning, alla nödvändiga verktyg, alla nödvändiga material, alla nödvändiga underhållsdata samt all nödvändig certifierande personal.

b) Organisationen ska ansvara för det underhåll som utförs inom ramen för dess godkännande.

c) Organisationen ska säkerställa att

1) en allmän kontroll, efter avslutat underhåll, genomförs för att säkerställa att luftfartyget är fritt eller komponenten är fri från alla verktyg, all utrustning och alla främmande delar eller material samt att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats,

2) en metod för registrering av fel tillämpas efter genomförandet av eventuella kritiska underhållsåtgärder,

3) risken för fel i samband med underhåll och risken för att fel upprepas i identiska underhållsåtgärder minimeras,

4) skador bedöms, och modifieringar och reparationer genomförs med användande av de data som anges i punkt M.A.304 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.304 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,

5) bedömningen av fel på luftfartyg utförs i enlighet med punkt M.A.403 b i bilaga I (Del-M) eller ML.A.403 b i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

145.A.50 Certifiering av underhåll

a) Underhållsintyg ska utfärdas av erforderligt auktoriserad certifierande personal på organisationens vägnar när denna certifierande personal har kontrollerat att allt uppdraget underhåll har utförts korrekt av organisationen i enlighet med de förfaranden som anges i punkt 145.A.70, med hänsyn tagen till tillgången till och användningen av underhållsdata enligt punkt 145.A.45, och att det inte finns några kända brister som utgör en fara för flygsäkerheten.

b) Ett underhållsintyg ska utfärdas före flygningen när något underhåll har slutförts.

c) Nya fel eller ofullständiga arbetsorder för underhåll som upptäcks under underhållet ska påpekas för den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, med det specifika syftet att träffa en överenskommelse om att åtgärda sådana fel eller komplettera de saknade delarna på underhållsarbetsordern. Om den personen eller organisationen inte godkänner att sådant underhåll utförs enligt detta led, gäller punkt e.

d) Ett underhållsintyg ska utfärdas av vederbörligen bemyndigad certifierande personal på organisationens vägnar efter det att uppdraget underhåll har utförts på en komponent som inte var monterad i luftfartyget. Det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning, ”Easa-blankett 1”, som avses i tillägg II till bilaga I (Del-M) utgör komponentens underhållsintyg om inget annat anges i punkt M.A.502 i bilaga I (Del-M) eller ML.A.502 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. När en organisation underhåller en komponent för eget bruk behöver Easa-blankett 1 inte vara nödvändig om organisationens interna förfaranden för utfärdande av underhållsintyg medger detta i dess MOE.

e) Genom undantag från led a får organisationen när den inte kan slutföra allt underhåll som beordrats utfärda ett underhållsintyg inom det godkända luftfartygets begränsningar. Organisationen ska föra in detta i luftfartygets underhållsintyg innan sådant intyg utfärdats.

f) Genom undantag från punkt 145.A.50 a och punkt 145.A.42 gäller följande: Om ett luftfartyg är markbundet på annan plats än den ordinarie linjestationen eller den ordinarie underhållsbasen på grund av att en komponent med korrekt underhållsintyg inte finns tillgänglig, får den organisation som kontrakterats för underhållet på det luftfartyget tillfälligt installera en komponent utan korrekt underhållsintyg för maximalt 30 flygtimmar eller till dess att luftfartyget första gången återkommer till den ordinarie linjestationen eller den ordinarie underhållsbasen, beroende på vad som inträffar först, efter överenskommelse med den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och under förutsättning att den komponenten har ett lämpligt underhållsintyg men annars i överensstämmelse med alla tillämpliga underhålls- och driftskrav. Sådana komponenter ska avlägsnas senast vid utgången av den tidsfrist som föreskrivs i första meningen i denna punkt, såvida inte ett korrekt underhållsintyg enligt punkterna 145.A.50 a och 145.A.42 har erhållits under tiden.

145.A.55 Dokumentation

a) Underhållsdokumentation

1) Organisationen ska registrera uppgifter om det underhållsarbete som utförs inom ramen för dess godkännande. Som minimikrav ska organisationen bevara all dokumentation som krävs för att bevisa att alla krav har uppfyllts för utfärdande av underhållsintyg, inklusive underentreprenörers godkännandedokument om sådana finns.

2) Organisationen ska tillhandahålla operatören eller kunden en kopia av varje underhållsintyg, tillsammans med kopior av den detaljerade underhållsdokumentation som avser det utförda arbetet och som är nödvändig för att påvisa överensstämmelse med punkt M.A.305 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

3) Organisationen ska bevara en kopia av all utförlig underhållsdokumentation (inbegripet underhållsintyg) och alla tillhörande underhållsdata under tre år från det datum då ett underhållsintyg utfärdades för det luftfartyg eller den komponent som arbetet avsåg.

4) Om en organisation avslutar sin verksamhet ska den överföra all bevarad underhållsdokumentation som omfattar de senaste tre åren till den senaste kunden eller ägaren för respektive luftfartyg eller komponent, eller lagra den på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.

b) Dokumentation om luftvärdighetsgranskning

1) Om en organisation har de befogenheter som avses i punkt 145.A.75 f ska den bevara en kopia av varje granskningsbevis avseende luftvärdighet som den har utfärdat, tillsammans med alla styrkande handlingar, och den ska på begäran göra den dokumentationen tillgänglig för luftfartygets ägare.

2) Organisationen ska bevara en kopia av all dokumentation som avses i punkt 1 under tre år efter utfärdandet av granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

3) Om en organisation avslutar sin verksamhet ska den överföra all bevarad dokumentation om luftvärdighetsgranskning som omfattar de senaste tre åren till den senaste ägaren eller operatören av respektive luftfartyg, eller lagra den på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.

c) Dokumentation om ledningssystem, entreprenad och underentreprenad Organisationen ska säkerställa att följande dokumentation sparas under minst fem år:

i) Dokumentation över alla nyckelprocesser i ledningssystemet enligt punkt 145.A.200.

ii) Avtal, avseende både entreprenad och underentreprenad, enligt punkt 145.A.205.

d) Register över personal

1) Organisationen ska säkerställa att följande dokumentation sparas:

i) Register över kvalifikationer, utbildning och erfarenhet hos den personal som arbetar med underhåll, övervakning av kravuppfyllelse och säkerhetsledning.

ii) Register över kvalifikationer, utbildning och erfarenhet hos all personal för granskning av luftvärdighet.

2) Registren över all personal för granskning av luftvärdighet ska innehålla uppgifter om alla lämpliga kvalifikationer som innehas, tillsammans med en sammanfattning av relevant erfarenhet och utbildning avseende fortsatt luftvärdighet, och en kopia av det granskningstillstånd avseende luftvärdighet som organisationen har utfärdat till den personalen.

3) Registren över all certifierande personal och stödpersonal ska innehålla följande:

i) Uppgifter om alla certifikat för luftfartygsunderhåll som innehas enligt bilaga III (Del-66) eller motsvarande.

ii) Omfattningen av de certifieringsauktorisationer som utfärdats till den personalen, i förekommande fall.

iii) Uppgifter om den personal som innehade begränsade certifieringsauktorisationer eller certifieringsauktorisationer för ett enda tillfälle enligt punkt 145.A.30 j.

4) Register över personal ska föras så länge en person arbetar för organisationen och ska sparas under minst tre år efter det att personen har lämnat organisationen, eller efter det att en auktorisation som utfärdats för denna person har återkallats.

5) Organisationen ska ge den personal som avses i punkterna 2 och 3, på deras begäran, tillgång till deras personaldokumentation i enlighet med vad som anges i dessa punkter. Dessutom ska underhållsorganisationen på deras begäran förse var och en av dem med en kopia av deras respektive personaldokumentation när personen lämnar organisationen.

e) Organisationen ska upprätta ett dokumentationssystem som medger adekvat lagring och tillförlitlig spårbarhet i fråga om all dess verksamhet.

f) Formatet för dokumentationen ska anges i organisationens förfaranden.

g) Dokumentationen ska förvaras på ett sätt som säkerställer att den skyddas mot skador, ändring och stöld.

145.A.60 Händelserapportering

a) Organisationen ska, som en del av sitt ledningssystem, inrätta och upprätthålla ett system för händelserapportering, inbegripet obligatorisk och frivillig rapportering. För organisationer som har sin huvudsakliga verksamhetsort i en medlemsstat får ett enda system inrättas för att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 376/2014 och dess genomförandeakter och i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b) Organisationen ska till sin behöriga myndighet och till den organisation som ansvarar för konstruktionen av luftfartyget eller komponenten rapportera

i) varje säkerhetsrelaterad händelse eller säkerhetsrelaterat förhållande som gäller ett luftfartyg eller en komponent, som identifierats av organisationen och som utgör en fara för eller, i frånvaro av korrigering eller annan åtgärd, skulle kunna utgöra en fara för ett luftfartyg, dess ombordvarande eller någon annan person, och,

ii) i synnerhet, varje olycka eller allvarligt tillbud.

c) Organisationen ska också rapportera alla sådana händelser eller förhållanden som påverkar ett luftfartyg till den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt M.A.201 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.201 bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. För händelser eller förhållanden som påverkar luftfartygskomponenter ska organisationen rapportera till den person eller organisation som begärde underhållet.

d) För organisationer som inte har sin huvudsakliga verksamhetsort i en medlemsstat gäller följande:

1) De första obligatoriska rapporterna ska

i) på lämpligt sätt säkerställa sekretessen avseende den rapporterande personens identitet och de i rapporten omnämnda personernas identiteter,

ii) upprättas så snart som detta är praktiskt möjligt, men under alla förhållanden inom 72 timmar efter det att organisationen fått kännedom om händelsen, om inte särskilda omständigheter förhindrar detta,

iii) upprättas i sådan form och på sådant sätt som fastställs av den behöriga myndigheten,

iv) innehålla all relevant information om förhållandet som organisationen känner till.

2) I förekommande fall ska en uppföljningsrapport utarbetas som närmare beskriver vilka åtgärder organisationen avser att vidta för att förhindra liknande händelser i framtiden, så snart dessa åtgärder har fastställts. Dessa uppföljningsrapporter ska

i) sändas till de enheter som avses i punkterna b och c till vilka den första rapporten skickades,

ii) upprättas i sådan form och på sådant sätt som fastställs av den behöriga myndigheten.

145.A.65 Underhållsförfaranden

a) Organisationen ska fastställa förfaranden som säkerställer att mänskliga faktorer och god underhållspraxis beaktas vid underhåll, inbegripet verksamhet som lagts ut på underleverantörer, och som uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML). Sådana förfaranden ska fastställas efter överenskommelse med den behöriga myndigheten.

b) De underhållsförfaranden som fastställs enligt denna punkt ska

1) säkerställa att en tydlig arbetsorder eller ett tydligt arbetsavtal för underhåll har upprättats mellan organisationen och den person eller organisation som begär underhållsarbetet, som klart fastställer vilket underhåll som ska utföras så att underhållsintyg kan utfärdas för luftfartyget och komponenterna i enlighet med punkt 145.A.50,

2) omfatta alla aspekter av utförandet av underhåll, inklusive tillhandahållande och kontroll av specialtjänster, samt fastställa de standarder enligt vilka organisationen avser att arbeta.

145.A.70 Verkstadshandbok (MOE)

a) Organisationen ska upprätta och upprätthålla en verkstadshandbok (MOE) som direkt eller genom hänvisning innehåller allt följande:

1) En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen som bekräftar att underhållsorganisationen alltid kommer att utföra sin verksamhet i enlighet med denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och i enlighet med den godkända MOE. Om den verksamhetsansvarige chefen inte är verkställande chef för organisationen ska den verkställande chefen kontrasignera försäkran.

2) Organisationens säkerhetspolicy och de tillhörande säkerhetsmål som avses i punkt 145.A.200 a.2.

3) Titel/titlar och namn på de personer som utsetts enligt punkterna 145.A.30 b, c och ca.

4) Åligganden och ansvar för de personer som utsetts i enlighet med punkterna 145.A.30 b, c och ca, inklusive ärenden de kan handlägga direkt med den behöriga myndigheten för organisationens räkning.

5) Ett organisationsschema som visar ansvarsskyldigheten och tillhörande ansvarsfördelning, upprättat i enlighet med punkt 145.A.200 a.1, mellan alla personer som avses i punkterna 145.A.30 a, b, c och ca.

6) En förteckning över certifierande personal och, i tillämpliga fall, stödpersonal och personal för granskning av luftvärdighet med uppgift om omfattningen av deras auktorisation.

7) En allmän beskrivning av personalresurserna och det system som finns för att planera personalens tillgänglighet, i enlighet med punkt 145.A.30 d.

8) En allmän beskrivning av anläggningarna på varje godkänd plats.

9) En specifikation av organisationens arbetsområde som är relevant för villkoren för godkännande i enlighet med punkt 145.A.20.

10) Det förfarande som anger omfattningen av ändringar som inte kräver förhandsgodkännande och som beskriver hur sådana ändringar kommer att hanteras och meddelas den behöriga myndigheten, i enlighet med punkt 145.A.85 c.

11) Förfarandet för ändring av MOE.

12) De förfaranden som specificerar hur organisationen säkerställer efterlevnad av denna bilaga.

13) En förteckning över de kommersiella operatörer åt vilka organisationen tillhandahåller regelbundna underhållstjänster för luftfartyg, och tillhörande förfaranden.

14) I tillämpliga fall, en förteckning över de underentreprenörsorganisationer som avses i punkt 145.A.75 b.

15) En förteckning över de godkända platser inbegripet, i tillämpliga fall, linjeunderhållsstationer som avses i punkt 145.A.75 d.

16) En förteckning över de kontrakterade organisationerna.

17) En förteckning över de för närvarande godkända och av organisationen använda alternativa sätten att uppfylla kraven.

b) Första utgåvan av MOE ska godkännas av den behöriga myndigheten. Den ska ändras efter behov så att den förblir en aktuell beskrivning av organisationen.

c) Ändringar av MOE ska behandlas i enlighet med förfarandena i punkterna a.10 och a.11. Alla ändringar som inte omfattas av det förfarande som avses i punkt a.10, liksom alla ändringar som rör de ändringar som förtecknas i punkt 145.A.85 a, ska godkännas av den behöriga myndigheten.

145.A.75 Organisationens befogenheter

I enlighet med MOE ska organisationen äga rätt att utföra följande uppgifter:

a) Underhålla alla luftfartyg eller komponenter för vilka den är godkänd på de platser som finns angivna i certifikatet och i MOE.

b) Ombesörja underhållet av alla luftfartyg eller komponenter för vilka den är godkänd hos en annan underentreprenörsorganisation som arbetar enligt organisationens ledningssystem. Detta är begränsat till det arbete som är tillåtet enligt de förfaranden som fastställts i enlighet med punkt 145.A.65 och ska inte omfatta en basunderhållskontroll av ett luftfartyg eller en fullständig verkstadsunderhållskontroll eller översyn av en motor eller en motormodul.

c) Underhålla alla luftfartyg eller varje komponent för vilken den är godkänd på vilken plats som helst under förutsättning att behovet av att sådant underhåll uppstår antingen genom att luftfartyget blivit driftodugligt eller genom att ett tillfälligt stöd för linjeunderhåll erfordras och i enlighet med angivna villkor i verkstadshandboken.

d) Underhålla alla luftfartyg och/eller komponenter för vilken den är godkänd på en plats som angiven som linjeunderhållsstation med möjlighet att utföra lättare underhåll men endast om organisationens verkstadshandbok både tillåter sådan verksamhet och räknar upp sådana platser.

e) Utfärda underhållsintyg efter slutfört underhåll i enlighet med punkt 145.A.50.

f) Om organisationen särskilt godkänts för att utföra detta för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML) och om den har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av medlemsstaterna, får den utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet enligt de villkor som anges i punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML).

g) Utveckla underhållsprogrammet och hantera godkännandet av detta i enlighet med punkt M.A.302 för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet, enligt de villkor som anges i punkt M.A.201 e ii, och begränsat till de luftfartygstyper som förtecknas i godkännandecertifikatet.

145.A.80 Begränsningar för organisationen

Organisationen får endast underhålla ett luftfartyg eller en komponent för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång till alla nödvändiga anläggningar, utrustning, verktyg, material, underhållsdata och certifierande personal.

145.A.85 Ändringar i organisationen

a) Följande ändringar i organisationen kräver förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten:

1) Ändringar av certifikatet, inbegripet villkoren för godkännande av organisationen.

2) Ändringar avseende de personer som avses i punkterna 145.A.30 a, b, c och ca.

3) Ändringar i rapporteringsvägarna mellan den personal som utnämns i enlighet med punkterna 145.A.30 b, c och ca, och den verksamhetsansvarige chefen.

4) Det förfarande avseende ändringar som inte kräver förhandsgodkännande som anges i punkt c.

5) Ytterligare verksamhetsorter för organisationen än de som omfattas av punkt 145.A.75 c.

b) För de ändringar som avses i punkt a och för alla andra ändringar som kräver förhandsgodkännande i enlighet med denna bilaga ska organisationen ansöka om och få ett godkännande som utfärdas av den behöriga myndigheten. Ansökan ska lämnas in innan sådana ändringar äger rum för att den behöriga myndigheten ska kunna fastställa att fortsatt överensstämmelse med denna bilaga föreligger samt vid behov ändra organisationscertifikatet och tillhörande villkor för godkännande som fogas till detta. Organisationen ska förse den behöriga myndigheten med all relevant dokumentation. Ändringen får endast genomföras efter mottagande av formellt godkännande från den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 145.B.330. Organisationen ska bedriva sin verksamhet på de villkor som föreskrivs av den behöriga myndigheten under sådana ändringar, beroende på vad som är tillämpligt.

c) Alla ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska hanteras och meddelas den behöriga myndigheten i enlighet med ett förfarande som har godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 145.B.310 h.

145.A.90 Fortsatt giltighet

a) Organisationens certifikat ska förbli giltigt under förutsättning att samtliga följande villkor är uppfyllda:

1) Organisationen fortsätter att uppfylla kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, med beaktande av bestämmelserna i punkt 145.B.350 i denna bilaga avseende hanteringen av brister.

2) Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen enligt vad som anges i punkt 145.A.140.

3) Certifikatet har inte återlämnats av organisationen, eller tillfälligt upphävts eller återkallats av den behöriga myndigheten enligt punkt 145.B.355.

b) När certifikatet återlämnas eller återkallas ska det omedelbart lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten.

145.A.95 Brister och observationer

a) Efter mottagandet av ett meddelande om brister i enlighet med punkt 145.B.350 ska organisationen

1) identifiera grundorsaken eller grundorsakerna till samt bidragande faktorer för bristerna,

2) utarbeta en plan för korrigerande åtgärder,

3) visa att korrigerande åtgärder har vidtagits på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt.

b) De åtgärder som avses i punkt a ska vidtas inom den tidsperiod som fastställts efter överenskommelse med den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 145.B.350.

c) De observationer som mottas i enlighet med punkt 145.B.350 f ska på vederbörligt sätt beaktas av organisationen. Organisationen ska dokumentera de beslut som fattas med anledning av dessa observationer.

145.A.120 Sätt att uppfylla kraven

a) En organisation får använda alla alternativa sätt att uppfylla kraven för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

b) Om en organisation vill använda ett alternativt sätt att uppfylla kraven ska den, före användningen, ge den behöriga myndigheten en fullständig beskrivning. Beskrivningen ska innehålla eventuella ändringar av manualer eller förfaranden som kan vara relevanta, samt en förklaring av hur efterlevnad av denna förordning uppnås. Organisationen får använda dessa alternativa sätt att uppfylla kraven efter förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.

145.A.140 Tillträde

För att fastställa överensstämmelse med de relevanta kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska organisationen säkerställa att tillträde till alla anläggningar, luftfartyg, dokument, register, data, förfaranden eller annat material som är relevant för dess verksamhet som omfattas av certifiering, oavsett om den lagts ut på underentreprenad eller ej, beviljas för varje person som har auktoriserats av en av följande myndigheter:

a) Den behöriga myndigheten enligt definitionen i punkt 145.1.

b) Den myndighet som utför tillsynsuppgifterna i enlighet med punkt 145.B.300 d.

145.A.155 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

Organisationen ska genomföra

a) alla säkerhetsåtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 145.B.135,

b) all relevant obligatorisk säkerhetsinformation som har utfärdats av byrån.

145.A.200 Ledningssystem

a) Organisationen ska upprätta, införa och upprätthålla ett ledningssystem som omfattar

1) tydliga regler beträffande ansvarsskyldighet och ansvarsfördelning i hela organisationen, vilket inbegriper att den verksamhetsansvarige chefen har ett direkt ansvar för säkerheten,

2) en beskrivning av organisationens övergripande filosofi och principer i säkerhetsfrågor (nedan kallad säkerhetspolicyn), samt de tillhörande säkerhetsmålen,

3) identifiering av de faror för flygsäkerheten som organisationens verksamhet medför, utvärdering av dessa och hanteringen av de därmed förbundna riskerna, vilket inkluderar att vidta åtgärder för att minska riskerna samt att verifiera att de är ändamålsenliga,

4) personal som har utbildning och kompetens för att kunna utföra sina uppgifter,

5) dokumentation för alla nyckelprocesser i ledningssystemet, inklusive en process för att göra personalen medveten om sitt ansvar och förfarandet för att göra ändringar i den dokumentationen,

6) en funktion för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav. Övervakning av kravuppfyllelse ska inbegripa ett system för återrapportering av brister till den verksamhetsansvariga chefen för att säkerställa ett effektivt genomförande av nödvändiga korrigerande åtgärder.

b) Ledningssystemet ska vara anpassat till organisationens storlek och verksamhetens karaktär och komplexitet, med beaktande av de faror och de därmed förbundna risker som denna verksamhet medför.

c) Om organisationen innehar ett eller flera ytterligare organisationscertifikat inom ramen för förordning (EU) 2018/1139, får ledningssystemet integreras med det som krävs enligt det eller de ytterligare certifikat som innehas.

145.A.200A System för hantering av informationssäkerhet

Utöver det ledningssystem som avses i punkt 145.A.200 ska underhållsorganisationen inrätta, genomföra och upprätthålla ett system för hantering av informationssäkerhet i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2023/203 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

145.A.202 Internt system för säkerhetsrapportering

a) Organisationen ska som en del av sitt ledningssystem upprätta ett internt system för säkerhetsrapportering för att möjliggöra insamling och utvärdering av sådana händelser som ska rapporteras enligt punkt 145.A.60.

b) Systemet ska också möjliggöra insamling och utvärdering av dessa fel, olyckstillbud och faror som rapporteras internt och som inte omfattas av punkt a.

c) Genom detta system ska organisationen

1) identifiera orsakerna till och bidragande faktorer för alla fel, olyckstillbud och faror som rapporterats och ta itu med dem som en del av dess process för säkerhetsriskhantering i enlighet med punkt 145.A.200 a.3,

2) säkerställa utvärdering av all känd relevant information som hänför sig till fel, oförmåga att följa förfaranden, olyckstillbud och faror, och en metod för att vidarebefordra informationen efter behov.

d) Organisationen ska vidta åtgärder för att säkerställa insamling av säkerhetsfrågor i samband med verksamhet som lagts ut på underleverantörer.

145.A.205 Entreprenad och underentreprenad

a) Organisationens ska, vid ingående av entreprenad- eller underentreprenadavtal för någon del av dess underhållsarbeten, säkerställa att

1) underhållet uppfyller de tillämpliga kraven,

2) alla faror för flygsäkerheten som är förbundna med sådan entreprenad eller underentreprenad ska betraktas som en del av organisationens ledningssystem.

b) Om organisationen tecknar underentreprenadavtal för någon del av sina underhållsarbeten med en annan organisation, ska underentreprenörsorganisationen bedriva sin verksamhet inom ramen för den förstnämnda organisationens godkännande.

AVSNITT B MYNDIGHETSKRAV

145.B.005 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs villkoren för utförandet av uppgifterna avseende certifiering, tillsyn och kontroll av efterlevnad samt de administrativa krav och krav på ledningssystem som ska följas av den behöriga myndighet som ansvarar för genomförandet och efterlevnaden av avsnitt A.

145.B.115 Tillsynsdokumentation

Den behöriga myndigheten ska tillhandahålla alla rättsakter, normer, regler, tekniska publikationer och tillhörande dokument för relevant personal för att de ska kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar.

145.B.120 Sätt att uppfylla kraven

a) Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som får användas för att uppnå överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b) Alternativa sätt att uppfylla kraven får användas för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

c) Behöriga myndigheter ska informera byrån om alla alternativa sätt att uppfylla kraven som används av organisationer som står under deras tillsyn eller av dem själva för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

145.B.125 Information till byrån

a) Medlemsstatens behöriga myndighet ska underrätta byrån om eventuella betydande problem med genomförandet av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter inom 30 dagar från den tidpunkt då myndigheten fick kännedom om problemen.

b) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten så snart som möjligt förse byrån med all information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter som lagras i den nationella databasen i enlighet med artikel 6.6 i förordning (EU) nr 376/2014.

c) Medlemsstatens behöriga myndighet ska så snart som möjligt förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de informationssäkerhetsrapporter som den har mottagit enligt punkt IS.I.OR.230 i bilaga II (Del-IS.I.OR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203.

145.B.135 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

a) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation.

b) Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analysera all relevant säkerhetsinformation som mottagits och utan onödigt dröjsmål förse medlemsstaternas relevanta myndighet och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas, som de behöver för att i rätt tid kunna reagera på ett säkerhetsproblem som gäller produkter, delar, anordningar, personer eller organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

c) När den behöriga myndigheten har mottagit den information som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att åtgärda säkerhetsproblemet.

d) För åtgärder som vidtas enligt punkt c ska den behöriga myndigheten informera alla personer eller organisationer som behöver följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Den behöriga myndigheten ska också informera byrån om åtgärderna och, om kombinerade åtgärder krävs, informera berörda medlemsstater.

145.B.135A Omedelbar reaktion på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en inverkan på flygsäkerheten

a) Den behöriga myndigheten ska införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida information om informationssäkerhetsincidenter och sårbarheter med en potentiell inverkan på flygsäkerheten som rapporteras av organisationer. Detta ska göras i samordning med andra relevanta myndigheter som ansvarar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i medlemsstaten för att öka samordningen av och förenligheten hos rapporteringssystemen.

b) Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analysera all relevant information av betydelse för säkerheten som mottagits i enlighet med punkt 145.B.125 c och utan onödigt dröjsmål förse medlemsstaterna och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas, som krävs för att de i god tid ska kunna reagera på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en potentiell inverkan på flygsäkerheten som inbegriper produkter, delar, utrustning som inte är fast installerad, personer eller organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

c) När den behöriga myndigheten har mottagit den information som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att ta itu med den potentiella inverkan av informationssäkerhetsincidenten eller sårbarheten på flygsäkerheten.

d) Åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omgående meddelas alla personer eller organisationer som ska följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Medlemsstatens behöriga myndighet ska också informera byrån och, om kombinerade åtgärder krävs, de behöriga myndigheterna i övriga berörda medlemsstater, om dessa åtgärder.

145.B.200 Ledningssystem

a) Den behöriga myndigheten ska inrätta och upprätthålla ett ledningssystem som minst omfattar följande:

1) Dokumenterade riktlinjer och förfaranden för att beskriva sin organisation samt medlen och metoderna för att uppnå överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Förfarandena ska hållas uppdaterade och fungera som grundläggande arbetsdokument inom den behöriga myndigheten för alla dess relaterade uppgifter.

2) Ett personalantal som är tillräckligt stort för att personalen ska kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar. Det ska finnas ett system för att planera personalens tillgänglighet i syfte att säkerställa att alla uppgifter fullgörs korrekt.

3) Personal som har kompetens att utföra de uppgifter de får sig tilldelade och som besitter nödvändig kunskap och erfarenhet och får grundutbildning och fortbildning för att säkerställa att kompetensnivån bibehålls.

4) Tillräckliga resurser i fråga om utrustning och kontorslokaler så att personalen kan utföra de uppgifter de får sig tilldelade.

5) En funktion för att övervaka att ledningssystemet uppfyller relevanta krav och att förfarandena är lämpliga, inklusive inrättande av ett internt revisionsförfarande och ett förfarande för hantering av säkerhetsrisker. Övervakning av kravuppfyllelse ska inbegripa ett system för återrapportering av avvikelser som framkommit vid revisionen till den behöriga myndighetens ledande befattningshavare, så att korrigerande åtgärder kan genomföras vid behov.

6) En person eller grupp av personer som inför den behöriga myndighetens ledande befattningshavare har ett ansvar för funktionen att övervaka kravuppfyllelse.

b) Den behöriga myndigheten ska för varje verksamhetsområde, inklusive ledningssystemet, utnämna en eller flera personer med övergripande ansvar för ledningen av den eller de relevanta uppgifterna.

c) Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för deltagandet i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information och assistans med alla andra berörda behöriga myndigheter, från samma medlemsstat eller från andra medlemsstater, inbegripet om

1) alla brister som framkommit och alla uppföljningsåtgärder som vidtagits som ett resultat av tillsynen över personer och organisationer som bedriver verksamhet på en medlemsstats territorium, men som certifierats av den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat eller av byrån,

2) information som härrör från obligatorisk och frivillig händelserapportering enligt kraven i 145.A.60.

d) En kopia av de förfaranden som rör ledningssystemet och tillhörande ändringar ska göras tillgängliga för byrån i standardiseringssyfte.

e) Utöver kraven i punkt a ska det ledningssystem som inrättats och upprätthålls av den behöriga myndigheten uppfylla kraven i bilaga I (Del-IS.AR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

145.B.205 Tilldelning av uppgifter

a) Den behöriga myndigheten får tilldela behöriga organ uppgifter som rör den första certifieringen eller den fortlöpande tillsynen över organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Vid tilldelningen av uppgifter ska den behöriga myndigheten säkerställa att den har gjort följande:

1) Inrättat ett system för att inledningsvis och fortlöpande bedöma huruvida det behöriga organet uppfyller kraven i bilaga VI till förordning (EU) 2018/1139. Detta system och resultaten av bedömningarna ska dokumenteras.

2) Upprättat ett skriftligt avtal med det behöriga organet som godkänts av båda parter på lämplig ledningsnivå och som fastställer

i) de uppgifter som ska utföras,

ii) de försäkringar, rapporter och register som ska tillhandahållas,

iii) de tekniska villkor som ska uppfyllas vid utförandet av uppgifterna,

iv) tillhörande ansvarsförhållanden,

v) hur den information som samlas in i samband med fullgörandet av sådana uppgifter skyddas.

b) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att den interna revisionsprocess och säkerhetsriskhanteringsprocess som inrättats i enlighet med punkt 145.B.200 a.5 omfattar alla uppgifter avseende certifiering och fortlöpande tillsyn som utförs av det behöriga organet för dess räkning.

c) När det gäller certifiering och tillsyn av organisationens efterlevnad av punkt 145.A.200A får den behöriga myndigheten tilldela uppgifter till behöriga organ i enlighet med punkt a eller till en relevant myndighet som ansvarar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i medlemsstaten. När den behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa att

1) alla aspekter som rör flygsäkerheten samordnas och beaktas av det behöriga organet eller den relevanta myndigheten,

2) resultaten av den certifiering och tillsyn som utförs av det behöriga organet eller den relevanta myndigheten integreras i den övergripande certifierings- och tillsynsdokumentationen för organisationen,

3) det egna systemet för hantering av informationssäkerhet, som inrättats i enlighet med punkt 145.B.200 e, omfattar alla arbetsuppgifter i samband med certifiering och fortlöpande tillsyn som utförs för dess räkning.

145.B.210 Ändringar i ledningssystemet

a) Den behöriga myndigheten ska ha inrättat ett system för att identifiera de ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Det systemet ska göra det möjligt för den behöriga myndigheten att vidta åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att dess ledningssystem förblir adekvat och ändamålsenligt.

b) Den behöriga myndigheten ska i rätt tid uppdatera sitt ledningssystem så att det avspeglar alla ändringar i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter i syfte att säkerställa en effektiv tillämpning av den förordningen.

c) Den behöriga myndigheten ska underrätta byrån om alla ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

145.B.220 Dokumentation

a) Den behöriga myndigheten ska upprätta ett dokumentationssystem som medger adekvat lagring, åtkomst och tillförlitlig spårbarhet vad gäller uppgifter om

1) ledningssystemets dokumenterade policyer och förfaranden,

2) personalens utbildning, kvalifikationer och auktorisationer,

3) fördelningen av uppgifter, inbegripet de delar som krävs enligt punkt 145.B.205, samt närmare information om de fördelade uppgifterna,

4) certifieringsförfaranden för och fortlöpande tillsyn över certifierade organisationer, inklusive

i) ansökan om ett organisationscertifikat,

ii) den behöriga myndighetens program för fortlöpande tillsyn, inklusive all gransknings-, revisions- och inspektionsdokumentation,

iii) organisationscertifikatet, inklusive eventuella ändringar av det,

iv) en kopia av tillsynsprogrammet, vilket ska ange de datum när revisioner ska utföras och när revisioner utförts,

v) kopior av all formell korrespondens,

vi) rekommendationer för utfärdande eller förlängning av ett certifikat, uppgifter om brister och åtgärder som vidtagits av organisationerna för att åtgärda dessa brister, inbegripet datum för avslutande, verkställighetsåtgärder och observationer.

vii) alla gransknings-, revisions- och inspektionsrapporter som utfärdats av en annan behörig myndighet i enlighet med punkt 145.B.300 d,

viii) kopior av alla organisationers MOE eller handböcker och eventuella ändringar av dessa,

ix) kopior av alla övriga dokument som är godkända av den behöriga myndigheten,

5) dokument som stöder användningen av alternativa sätt att uppfylla kraven,

6) säkerhetsinformation som tillhandahålls i enlighet med punkt 145.B.125 och uppföljningsåtgärder,

7) användning av skyddsåtgärder och flexibilitetsbestämmelser i enlighet med artikel 70, artikel 71.1 och artikel 76.4 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Den behöriga myndigheten ska föra en förteckning över alla organisationscertifikat den har utfärdat.

c) All dokumentation som avses i punkterna a och b ska sparas i minst fem år, om inte annat anges i tillämplig dataskyddslagstiftning.

d) All dokumentation som avses i punkterna a och b ska på begäran göras tillgänglig för en behörig myndighet i en annan medlemsstat eller för byrån.

145.B.300 Tillsynsprinciper

a) Den behöriga myndigheten ska kontrollera

1) uppfyllelsen av de krav som gäller för organisationer, före utfärdandet av ett organisationscertifikat,

2) det fortlöpande uppfyllandet av de tillämpliga kraven för de organisationer den har certifierat,

3) genomförandet av lämpliga säkerhetsåtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna 145.B.135 c och d.

b) Kontrollen ska

1) verifieras med dokumentation som är särskilt avsedd att vägleda personal med ansvar för tillsyn när de ska utföra sina uppgifter,

2) upplysa berörda organisationer om resultaten av tillsynsverksamheten,

3) grundas på granskningar, revisioner och inspektioner och, om det behövs, oanmälda inspektioner,

4) förse den behöriga myndigheten med de bevis som behövs om ytterligare åtgärder krävs, inklusive de åtgärder som föreskrivs i punkt 145.B.350.

c) Den behöriga myndigheten ska fastställa omfattningen av den tillsyn som beskrivs i punkterna a och b med beaktande av resultaten av tidigare tillsynsverksamhet och säkerhetsprioriteringarna.

d) Om en organisations anläggningar är belägna i fler än en medlemsstat får den behöriga myndigheten, i enlighet med punkt 145.1, godkänna att tillsynsuppgifterna utförs av den eller de behöriga myndigheterna i den eller de medlemsstater där anläggningarna är belägna, eller av byrån när det gäller anläggningar som är belägna utanför ett territorium för vilket medlemsstater är ansvariga enligt Chicagokonventionen. Varje organisation som omfattas av ett sådant avtal ska informeras om dess existens och tillämpningsområde.

e) För all tillsynsverksamhet som utförs vid anläggningar som är belägna i en annan medlemsstat än den där organisationen har sin huvudsakliga verksamhetsort ska den behöriga myndigheten, enligt definitionen i punkt 145.1, informera den behöriga myndigheten i den medlemsstaten innan den utför någon revision eller inspektion på plats av anläggningarna.

f) Den behöriga myndigheten ska samla in och bearbeta all information som anses vara nödvändig för utförande av tillsynsverksamhet.

g) När det gäller certifiering och tillsyn av organisationens efterlevnad av punkt 145.A.200A ska den behöriga myndigheten, utöver att uppfylla kraven i punkterna a–f i denna punkt, se över alla godkännanden som beviljats enligt punkt IS.I.OR.200 e i bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2023/203 efter den tillämpliga tillsynscykeln och närhelst ändringar genomförs i organisationens arbetsområde.

145.B.305 Tillsynsprogram

a) Den behöriga myndigheten ska upprätta och underhålla ett tillsynsprogram som omfattar den tillsynsverksamhet som krävs enligt punkt 145.B.300.

b) Tillsynsprogrammet ska ta hänsyn till organisationens specifika karaktär, verksamhetens komplexitet och resultaten av tidigare certifierings- eller tillsynsverksamhet, eller båda, och det ska baseras på en bedömning av de därmed förbundna riskerna. Tillsynsprogrammet ska inom ramen för varje planeringscykel för tillsyn omfatta

1) granskningar, revisioner och inspektioner, inbegripet, i förekommande fall,

i) bedömningar av ledningssystem och revisioner av processer,

ii) produktrevisioner av ett relevant urval av det underhåll som utförs av organisationen,

iii) stickprov på de utförda luftvärdighetsgranskningarna,

iv) oanmälda inspektioner,

2) möten mellan den verksamhetsansvariga chefen och den behöriga myndigheten som ska anordnas för att säkerställa att båda parter hålls informerade om alla viktiga frågor.

c) Planeringscykeln för tillsyn ska inte överskrida 24 månader.

d) Trots punkt c får planeringscykeln för tillsyn förlängas till 36 månader om den behöriga myndigheten för den föregående 24-månadersperioden har fastställt att Trots punkt c får planeringscykeln för tillsyn förlängas ytterligare till högst 48 månader om, utöver villkoren i punkterna d.1–4, organisationen har fastställt, och den behöriga myndigheten har godkänt, ett ändamålsenligt system för fortlöpande rapportering till den behöriga myndigheten om organisationens egen säkerhetsprestanda och efterlevnad av bestämmelserna.

1) organisationen har visat att den på ett effektivt sätt kan identifiera faror för flygsäkerheten och hantera därmed förbundna risker,

2) organisationen fortlöpande har påvisat överensstämmelse med punkt 145.A.85, och att den har full kontroll över alla ändringar,

3) inga brister på nivå 1 har fastställts,

4) alla korrigerande åtgärder har genomförts inom den tidsperiod som den behöriga myndigheten har godkänt eller förlängt i enlighet med punkt 145.B.350.

e) Planeringscykeln för tillsyn får förkortas om det kan styrkas att organisationens säkerhetsprestanda har försämrats.

f) Tillsynsprogrammet ska omfatta uppgifter om de datum när granskningar, revisioner, inspektioner och möten ska äga rum och om när sådana granskningar, revisioner, inspektioner och möten har genomförts.

g) Efter fullföljande av varje planeringscykel för tillsyn ska den behöriga myndigheten utfärda en rekommendationsrapport om en förlängning av godkännandet som återspeglar resultaten av tillsynen.

145.B.310 Inledande certifieringsförfarande

a) Efter att ha tagit emot en ansökan från en organisation om första utfärdande av ett certifikat ska den behöriga myndigheten kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven.

b) Ett möte med organisationens verksamhetsansvarige chef ska sammankallas minst en gång under undersökningen för första certifiering för att säkerställa att den personen förstår sin roll och ansvarsskyldighet.

c) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som fastställts, åtgärder för avslutande samt rekommendationer för utfärdande av certifikatet.

d) Den behöriga myndigheten ska skriftligen för organisationen bekräfta alla brister som framkommit under kontrollen. För första certifiering ska alla brister korrigeras på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt innan certifikatet kan utfärdas.

e) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten

1) utfärda det certifikat som fastställs i tillägg III, ”Easa-blankett 3–145”, i enlighet med det klass- och behörighetssystem som föreskrivs i tillägg II,

2) formellt godkänna MOE.

f) Certifikatets referensnummer ska finnas med på certifikatet utfärdat på en Easa-blankett 3-145 på ett sätt som anges av byrån.

g) Certifikatet ska utfärdas för obegränsad tid. Befogenheterna och omfattningen för den verksamhet som organisationen är godkänd för att utföra, samt eventuellt tillämpliga begränsningar, ska specificeras i de villkor för godkännande som bifogas certifikatet.

h) För att organisationen ska kunna genomföra ändringar utan förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten enligt punkt 145.A.85 c, ska den behöriga myndigheten godkänna det relevanta MOE-förfarande som anger omfattningen av dessa ändringar och beskriver hur sådana ändringar ska hanteras och kungöras för den behöriga myndigheten.

145.B.330 Ändringar – organisationer

a) Efter att ha tagit emot en ansökan om ändring som kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven innan godkännande utfärdas.

b) Den behöriga myndigheten ska föreskriva de villkor på vilka organisationen får bedriva verksamhet under denna ändring, såvida inte den behöriga myndigheten bestämmer att organisationens certifikat tillfälligt måste upphävas.

c) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten godkänna ändringen.

d) Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare verkställighetsåtgärder ska den behöriga myndigheten överväga behovet av att tillfälligt upphäva, begränsa eller återkalla organisationens certifikat om organisationen genomför ändringar som kräver förhandsgodkännande utan att ha fått den behöriga myndighetens godkännande enligt punkt c.

e) För ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten inkludera granskningen av sådana ändringar i sin fortlöpande tillsyn i enlighet med principerna i punkt 145.B.300. Om bristande efterlevnad konstateras ska den behöriga myndigheten underrätta organisationen, begära ytterligare ändringar och agera i enlighet med punkt 145.B.350.

145.B.330A Ändringar av systemet för hantering av informationssäkerhet

a) För ändringar som hanteras och anmäls till den behöriga myndigheten i enlighet med förfarandet i punkt IS.I.OR.255 a i bilaga II (Del-IS.I.OR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 ska den behöriga myndigheten inkludera en översyn av sådana ändringar i sin fortlöpande tillsyn i enlighet med principerna i punkt 145.B.300. Om bristande efterlevnad konstateras ska den behöriga myndigheten underrätta organisationen om detta, begära ytterligare ändringar och agera i enlighet med punkt 145.B.350.

b) För andra ändringar som kräver en ansökan om godkännande i enlighet med punkt IS.I.OR.255 b i bilaga II (Del-IS.I.OR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 gäller följande:

1) När den behöriga myndigheten har mottagit ansökan om ändring ska den, innan den utfärdar ett godkännande, kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven.

2) Den behöriga myndigheten ska fastställa de villkor enligt vilka organisationen får verka under genomförandet av ändringen.

3) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten godkänna ändringen.

145.B.350 Brister och korrigerande åtgärder; observationer

a) Den behöriga myndigheten ska ha ett system för att analysera bristerna med avseende på hur de påverkar säkerheten.

b) En brist på nivå 1 ska fastställas av den behöriga myndigheten vid upptäckt av en betydande bristande uppfyllelse av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, av organisationens förfaranden och handböcker eller av organisationens certifikat inklusive villkoren för godkännande, som försämrar säkerheten eller utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten. Brister på nivå 1 ska även omfatta

1) eventuell underlåtenhet att ge den behöriga myndigheten tillträde till organisationens anläggningar enligt punkt 145.A.140 under normala verksamhetstider och efter att detta begärts skriftligen två gånger,

2) erhållande av organisationscertifikatet eller upprätthållande av dess giltighet genom förfalskning av inlämnade handlingar,

3) alla bevis för att organisationscertifikatet har använts på ett otillbörligt eller bedrägligt sätt,

4) avsaknad av en verksamhetsansvarig chef.

c) En brist på nivå 2 ska fastställas av den behöriga myndigheten vid upptäckt av en bristande uppfyllelse av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, av organisationens förfaranden och handböcker eller av organisationens certifikat inklusive villkoren för godkännande, som inte klassificeras som en brist på nivå 1.

d) När en brist upptäcks under tillsyn, eller på annat sätt, ska den behöriga myndigheten, utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare åtgärder som krävs enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, skriftligen underrätta organisationen om denna brist och begära att en korrigerande åtgärd vidtas för att komma till rätta med den fastställda bristande kravuppfyllelsen. Om en brist på nivå 1 direkt rör ett luftfartyg ska den behöriga myndigheten informera den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.

1) Om det finns brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta omedelbara och lämpliga åtgärder för att förbjuda eller begränsa de verksamheter som bedrivs av den berörda organisationen och, i tillämpliga fall, vidta åtgärder för att återkalla certifikatet eller för att begränsa eller tillfälligt upphäva det helt eller delvis, beroende på omfattningen av bristen på nivå 1, till dess att verksamma korrigerande åtgärder har vidtagits av organisationen.

2) Om det finns avvikelser på nivå 2 ska den behöriga myndigheten göra följande:

i) Bevilja organisationen en tidsfrist för korrigerande åtgärd som avpassad efter bristens art och som under inga förhållanden får vara längre än tre månader till att börja med. Perioden ska börja löpa från och med dagen för det skriftliga meddelandet om bristen till organisationen, med en begäran om korrigerande åtgärder för att komma till rätta med den fastställda bristande kravuppfyllelsen. I slutet av denna period, och beroende på bristens art, får den behöriga myndigheten förlänga tremånadersperioden under förutsättning att en plan för korrigerande åtgärder har fastställts efter överenskommelse med den behöriga myndigheten.

ii) Bedöma den plan för korrigerande åtgärder och genomförandeplan som föreslagits av organisationen och, om bedömningen visar att de är tillräckliga för att komma till rätta med den bristande kravuppfyllelsen, godta dem.

3) Om organisationen inte lämnar in någon godtagbar plan för korrigerande åtgärder, eller inte vidtar den korrigerande åtgärden inom den tidsrymd som har godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten, ska bristen höjas till en brist på nivå 1 och åtgärder ska vidtas enligt punkt d.1.

4) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som den har påpekat eller underrättats om i enlighet med punkt e och, i tillämpliga fall, de verkställighetsåtgärder den har tillämpat samt alla korrigerande åtgärder och datum för avslutande av åtgärder för alla brister.

e) Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare verkställighetsåtgärder ska en myndighet som utför tillsynsuppgifter enligt punkt 145.B.300 d och identifierar något fall där en organisation, som har certifierats av den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat eller av byrån, har brustit i uppfyllelsen av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, informera den behöriga myndigheten och informera om vilken nivå denna brist motsvarar.

f) Den behöriga myndigheten får utfärda observationer i följande fall som inte uppfyller kraven för att klassificeras som brister på nivå 1 eller nivå 2:

1) För varje artikel vars prestanda har bedömts vara ineffektiv.

2) När det har konstaterats att en artikel kan orsaka bristande efterlevnad enligt punkt b eller c.

3) När förslag eller förbättringar är av intresse för organisationens övergripande säkerhetsprestanda.

De observationer som utfärdas enligt denna punkt ska meddelas skriftligen till organisationen och registreras av den behöriga myndigheten.

145.B.355 Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande

Den behöriga myndigheten ska

a) tillfälligt upphäva ett certifikat om den anser att det finns rimliga skäl att anta att en sådan åtgärd är nödvändig för att avvärja ett trovärdigt hot mot luftfartygets säkerhet,

b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett certifikat om en sådan åtgärd krävs enligt punkt 145.B.350,

c) helt eller delvis tillfälligt upphäva eller begränsa ett certifikat om oförutsebara omständigheter utanför den behöriga myndighetens kontroll hindrar dess inspektörer från att fullgöra sitt tillsynsansvar under planeringscykeln för tillsynen.

BILAGA III

INNEHÅLL

66.1) Behörig myndighet

AVSNITT A –) TEKNISKA KRAV

KAPITEL A –) CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL

66.A.1) Tillämpningsområde

66.A.3) Kategorier och underkategorier av certifikat

66.A.5) Luftfartygsgrupper

66.A.10) Ansökan

66.A.15) Kvalifikationskrav

66.A.20) Befogenheter

66.A.25) Grundläggande kunskapskrav

66.A.30) Grundläggande erfarenhetskrav

66.A.40) Fortsatt giltighet för certifikatet för luftfartygsunderhåll

66.A.45) Utbildning för särskilda uppgifter, befogenheter och behörighetsbegränsningar

66.A.50) Begränsningar

66.A.55) Bevis på kvalifikation

66.A.70) Bestämmelser för konvertering

AVSNITT B –) FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A –) ALLMÄNT

66.B.1) Tillämpningsområde

66.B.2) Sätt att uppfylla kraven

66.B.10) Behörig myndighet

66.B.15) System för hantering av informationssäkerhet

66.B.20) Dokumentation

66.B.25) Ömsesidigt informationsutbyte

66.B.30) Undantag

KAPITEL B –) UTFÄRDANDE AV ETT CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL

66.B.100) Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll av den behöriga myndigheten

66.B.105) Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll genom en godkänd underhållsorganisation enligt Del-145

66.B.110) Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till att omfatta en ytterligare grundläggande kategori eller underkategori

66.B.115) Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till att omfatta en luftfartygstyp eller utesluta begränsningar

66.B.120) Förfarande för förnyande av giltigheten för ett certifikat för luftfartygsunderhåll

66.B.125) Förfarande för konvertering av certifikat inklusive gruppbehörighet

66.B.130) Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för luftfartyg

66.B.135) Förfarande för godkännande av multimediabaserade utbildningskurser (MBT)

KAPITEL C –) PROV

66.B.200) Prov under ledning av den behöriga myndigheten

KAPITEL D –) KONVERTERING AV KVALIFIKATIONER FÖR CERTIFIERANDE PERSONAL

66.B.300) Allmänt

66.B.305) Konverteringsrapport för nationella kvalifikationer

66.B.310) Konverteringsrapport för auktorisationer för godkända underhållsorganisationer

KAPITEL E –) TILLGODORÄKNANDE AV STYRKTA KUNSKAPER

66.B.400) Allmänt

66.B.405) Rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper

66.B.410) Giltighet för tillgodoräknande av styrkta kunskaper

KAPITEL F –) FORTSATT TILLSYN

66.B.500) Återkallande, tillfälligt upphävande eller begränsning av certifikatet för luftfartygsunderhåll

TILLÄGG

Tillägg I –) Grundläggande kunskapskrav (utom för certifikat enligt kategori L)

Tillägg II –) Norm för grundexamination (utom för certifikat enligt kategori L)

Tillägg III –) Norm för typutbildning och typutvärdering avseende luftfartyg – arbetsplatsutbildning

Tillägg IV –) Moduler eller delmoduler avseende erfarenhet och grundkunskaper som krävs för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt Del-66

Tillägg V –) Ansökningsblankett – Easa-blankett 19

Tillägg VI –) Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) – Easa-blankett 26

Tillägg VII –) Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

Tillägg VIII –) Norm för grundexamination för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

Tillägg IX –) Bedömningsmetod för multimediabaserad utbildning (MBT)

66.1 Behörig myndighet

a) I denna bilaga (Del-66) ska den behöriga myndigheten vara

1) den myndighet som utses av den medlemsstaten hos vilken en person ansöker om utfärdandet av ett certifikat för luftfartygsunderhåll, eller

2) den myndighet som utses av en annan medlemsstat, under förutsättning att den godkänns av den myndighet som avses i punkt 1. Då ska det certifikat som avses i punkt 1 återkallas, all dokumentation som avses i punkt 66.B.20 ska överföras och ett nytt certifikat ska utfärdas baserat på denna dokumentation.

b) Byrån ska ansvara för att

1) definiera listan över luftfartygstyper,

2) definiera vilka skrov/motortyper (eller motoranläggningar) som ingår i varje typbehörighet för luftfartyg,

3) för luftfartyg som inte omfattas av någon (under)kategori av certifikat i punkt 66.A.3 a, definiera tillämpliga (under)kategorier som ger certifikatinnehavaren rätt att utöva befogenheterna i punkt 66.A.20 på det luftfartyget.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV

KAPITEL A CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL

66.A.1 Tillämpningsområde

Detta avsnitt definierar certifikatet för luftfartygsunderhåll och fastställer ansökningskrav, krav för utfärdande och krav för fortsatt giltighet.

66.A.3 Kategorier och underkategorier av certifikat

a) Certifikat för luftfartygsunderhåll inbegriper följande kategorier och, i tillämpliga fall, underkategorier och systembehörigheter:

1) Kategori A:

i) Kategori A är indelad i följande underkategorier:

A1 Flygplan turbin.

A2 Flygplan kolv.

A3 Helikoptrar turbin.

A4 Helikoptrar kolv.

ii) Underkategorierna A1 och A3 får också användas för luftfartyg som inte omfattas av någon A-underkategori.

2) Kategori B1 är indelad i följande underkategorier:

B1.1 Flygplan turbin.

B1.2 Flygplan kolv.

B1.E Flygplan med elektrisk motoranläggning och med en maximal startmassa under 5700 kg;

B1.3 Helikoptrar turbin.

B1.4 Helikoptrar kolv.

3) Kategori B2 B2-certifikatet gäller för alla luftfartyg.

4) Kategori B2L B2L-certifikatet gäller för alla andra luftfartyg än de som ingår i grupp 1 enligt punkt 66.A.5.1 och är indelat i följande ”systembehörigheter”: Ett B2L-certifikat ska innehålla minst en systembehörighet.

Kommunikation/navigering (com/nav).

Instrument.

Automatisk flygning.

Övervakning.

Skrovsystem.

5) Kategori B3 B3-certifikatet gäller för icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa på 2000 kg eller mindre.

6) Kategori L, indelad i följande underkategorier:

L1C: Segelflygplan av kompositmaterial.

L1: Segelflygplan.

L2C: Motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial.

L2: Motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan.

L3H: Varmluftsballonger.

L3G: Gasballonger.

L4H: Varmluftsluftskepp.

L4G: ELA2-gasluftskepp.

L5: Andra gasluftskepp än ELA2.

7) Kategori C C-certifikatet gäller för flygplan och helikoptrar.

8) Om ett luftfartyg kan anses ingå i mer än en av (under)kategorierna ovan ska byrån, baserat på luftfartygets egenskaper, i databladet för luftfartyget fastställa (under)kategorierna för det certifikat som gäller för luftfartyget.

b) För luftfartyg eller kombinationer av luftfartyg och motoranläggningar som inte avses i led a ska dessutom a) de tillämpliga (under)kategorierna vara de som anges av byrån. Byrån ska identifiera sådana (under)kategorier i de uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, med beaktande av en rapport från den som ansöker om, eller innehar, luftfartygets typcertifikat som innehåller en bedömning av luftfartygets (och motoranläggningens) arkitektur och system i förhållande till kursplanen för modulerna för grundkunskaper och kunskapsnivåerna, såsom relevant för den (under)kategori som avses och de befogenheter som fastställs i punkt 66.A.20.

66.A.5 Luftfartygsgrupper

I certifikat för luftfartygsunderhåll ska behörighet för luftfartyg klassificeras i följande grupper:

1) Grupp 1 består av följande: Utan hinder av första stycket får byrån besluta att klassificera ett luftfartyg som uppfyller villkoren i första stycket i en undergrupp till grupp 2, grupp 3 eller grupp 4, beroende på vad som är tillämpligt, om den anser att det specifika luftfartygets lägre komplexitet motiverar detta.

i) Flygplan som är certifierade för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg. Flygplan som är certifierade för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger 19. Flygplan som är certifierade för verksamhet med en minimibesättning på minst två piloter. Flygplan som är försedda med turbojetmotor(er) eller fler än en turbopropmotor. Flygplan med en certifierad tjänstetopphöjd över FL290 som drivs med en motor som inte är kolvmotor. Flygplan med en motor som inte är kolv-, turbin- eller elmotor.

ii) Helikoptrar som är certifierade för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg. Helikoptrar som är certifierade för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger 19. Helikoptrar som är certifierade för verksamhet med en minimibesättning på minst två piloter. Helikoptrar som är utrustade med flera motorer. Helikoptrar som är utrustade med en motor som inte är kolv-, turbin- eller elmotor.

iii) Andra gasluftskepp än ELA2.

iv) Icke-konventionella luftfartyg.

v) Luftfartyg utrustade med fly by wire-styrsystem.

2) Grupp 2: Andra luftfartyg än de som anges i grupp 1, som tillhör följande undergrupper:

i) Undergrupp 2a: Enmotorigt turbopropflygplan.

ii) Undergrupp 2b: Enmotorig helikopter med turbinmotor.

iii) Undergrupp 2c: Enmotorig helikoptrar med kolvmotor.

iv) Undergrupp 2E: Flygplan med elektrisk motoranläggning.

3) Grupp 3: andra kolvmotorflygplan än de som ingår i grupp 1.

4) Grupp 4: segelflygplan, motordrivna segelflygplan, ballonger och luftskepp, andra än de som ingår i grupp 1.

66.A.10 Ansökan

a) En ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller om ändring av sådant certifikat ska göras på Easa-blankett 19 (se tillägg V) och på ett sätt som fastställts av den behöriga myndigheten samt lämnas in till denna.

b) En ansökan om ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska lämnas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat som först utfärdade certifikatet för luftfartygsunderhåll.

c) Förutom de handlingar som krävs enligt punkterna 66.A.10 a, 66.A.10 b och 66.B.105 ska sökanden till ytterligare grundläggande kategorier eller underkategorier till ett certifikat för luftfartygsunderhåll lämna in sitt gällande certifikat för luftfartygsunderhåll i original till den behöriga myndigheten tillsammans med Easa-blankett 19.

d) Om den som ansöker om en ändring av de grundläggande kategorierna uppfyller kraven för denna ändring genom förfarandet i punkt 66.B.100 i en annan medlemsstat än den medlemsstat som utfärdade certifikatet, ska ansökan sändas till den behöriga myndighet som avses i punkt 66.1.

e) Då den som ansöker om en ändring av de grundläggande kategorierna uppfyller kraven för denna ändring genom förfarandet i punkt 66.B.105 i en annan medlemsstat än den medlemsstat som utfärdade certifikatet, ska den underhållsorganisation som godkänts enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) sända certifikatet för luftfartygsunderhåll tillsammans med Easa-blankett 19 till den behöriga myndighet som avses i punkt 66.1, så att den kan registrera och skriva under ändringen eller återutfärda certifikatet.

f) Varje ansökan ska styrkas med underlag som behövs för att visa att kraven på tillämplig teoretisk kunskap, praktisk utbildning och erfarenhet uppfylls vid tiden för ansökan.

66.A.15 Kvalifikationskrav

En sökande till ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara minst 18 år gammal.

66.A.20 Befogenheter

a) Följande befogenheter ska vara tillämpliga:

1) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A ger innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter planerat linjeunderhåll av mindre omfattning och efter åtgärdande av enkla fel inom ramarna för de uppgifter som specifikt anges i den certifieringsauktorisation som avses i punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145). Certifieringsbefogenheterna ska vara begränsade till arbete som innehavaren av certifikatet har utfört personligen i underhållsorganisationen som utfärdade certifieringsauktorisationen.

2) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B1 ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter underhåll och uppträda som stödpersonal i kategori B1 efter Kategori B1 inbegriper motsvarande underkategori till A.

underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning och mekaniska och elektriska system,

arbete som omfattar avioniksystem, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet och som inte kräver felsökning.

3) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2 ger innehavaren rätt Certifikatet enligt kategori B2 inbegriper ingen underkategori till A.

i) Att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal i kategori B2 efter

underhåll som omfattar avioniksystem och elektriska system,

åtgärder som omfattar elektronik och avionik i motoranläggningar eller mekaniska system, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet,

ii) att utfärda underhållsintyg efter planerat linjeunderhåll av mindre omfattning och efter åtgärdande av enkla fel inom ramarna för de uppgifter som specifikt anges i den certifieringsauktorisation som avses i punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145). Denna certifieringsbehörighet ska begränsas till arbete som innehavaren av certifikatet personligen har utfört i underhållsorganisationen som utfärdade certifieringsauktorisationen och till de behörigheter som anges i certifikatet enligt kategori B2.

4) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2L ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori B2L för följande:

Underhåll som omfattar elektriska system.

Underhåll som omfattar avioniksystem inom gränserna för de systembehörigheter som specifikt anges på certifikatet.

Vid innehav av behörigheten ”skrovsystem”, utförande av arbetsuppgifter som omfattar elektricitet och avionik i motoranläggningar och mekaniska system, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet.

5) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B3 ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori B3 för följande:

Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning och mekaniska och elektriska system.

Arbete som omfattar avioniksystem, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet och som inte kräver felsökning.

6) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori L för följande: Underkategori L2 inbegriper underkategori L1. Varje begränsning av underkategori L2 i enlighet med punkt 66.A.45 h kommer också att gälla underkategori L1. Underkategori L2C inbegriper underkategori L1C.

Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning och mekaniska och elektriska system.

Arbete som omfattar radio, automatiska nödradiosändare (ELT) och transpondersystem.

Arbete som omfattar andra avioniksystem, som kräver enkla test för att visa sin funktionsduglighet.

7) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter basunderhåll av luftfartyget. Befogenheterna är tillämpliga på luftfartyget i dess helhet. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C som utfärdats avseende komplexa motordrivna luftfartyg ska omfatta de befogenheter som anges i ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C även för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg.

8) Vidare utvidgas befogenheterna enligt punkterna 1–7 också till att omfatta luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b för motsvarande (under)kategorier av certifikat som identifierats som tillämpliga i de uppgifter om driftslämplighet som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 för dessa luftfartyg.

b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll får inte utöva sina befogenheter såvida han eller hon inte

1) uppfyller tillämpliga krav i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145), bilaga Vb (Del-ML) och bilaga Vd (Del-CAO), och

2) under den föregående tvåårsperioden har antingen haft sex månaders erfarenhet av underhåll enligt de befogenheter som anges i certifikatet för luftfartygsunderhåll eller uppfyllt villkoren för utfärdande av tillämpliga befogenheter,

3) har tillräcklig kompetens för att intyga underhåll på motsvarande luftfartyg,

4) har förmåga att läsa, skriva och kommunicera på en begriplig nivå på det eller de språk på vilket/vilka man skrivit den tekniska dokumentationen och de förfaranden som är nödvändiga för att utfärda underhållsintyget.

66.A.25 Grundläggande kunskapskrav

a) Den som ansöker om ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska genom examination uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L).

b) Examinationer av grundkunskaper ska uppfylla den norm som fastställs i tillägg II (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VIII (för certifikat enligt kategori L) till denna bilaga och ska genomföras av antingen

1) en utbildningsorganisation som är godkänd i enlighet med bilaga IV (Del-147),

2) den behöriga myndigheten, eller,

3) för certifikat enligt kategori L, en annan organisation enligt överenskommelse med den behöriga myndigheten.

c) Examinationer av grundkunskaper ska ha godkänts inom en tioårsperiod innan ansökan görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller ett tillägg av en kategori eller underkategori till ett sådant certifikat. Om examinationerna av grundkunskaper inte har godkänts inom denna tioårsperiod får sökanden tillgodoräkna sig de grundläggande kunskaperna på annat sätt i enlighet med punkt d. Kravet på tio års giltighet gäller för examination av varje enskild modul, med undantag av examinationer för de moduler som redan godkänts som en del av en annan kategori av certifikat, där certifikatet redan har utfärdats.

d) Sökanden kan hos den behöriga myndigheten ansöka om helt eller delvis tillgodoräknande av de grundläggande kunskapskraven för

1) examinationer av grundkunskaper som godkändes mer än tio år innan ansökan gjordes om ett certifikat för luftfartygsunderhåll (se punkt c),

2) övrig nationell teknisk utbildning och examination som av den behöriga myndigheten anses likvärdig motsvarande grundläggande kunskapskrav i denna bilaga. Sökanden ska styrka de beviljade tillgodoräknandena med en rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper som godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med avsnitt B, kapitel E i denna bilaga III (Del-66).

e) En kurs för grundutbildning utan modulerna 1 och 2 i tillägg I till denna bilaga anses vara en fullständig kurs för grundutbildning som är godkänd enligt bilaga IV (Del-147) endast om kunskaper om dessa moduler senare kan styrkas av sökanden genom examination och tillgodoräknas av den behöriga myndigheten.

f) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll som ansöker om tillägg av en annan kategori eller underkategori ska genom examination uppvisa en tillräcklig kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I (för certifikat enligt kategorierna A, B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L). I tillägg IV anges vilka moduler i tillägg I (för certifikat enligt kategorierna B1, B2, B2L, B3 och C) eller tillägg VII (för certifikat enligt kategori L) som krävs för tillägg av en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat som utfärdats i enlighet med denna bilaga.

66.A.30 Grundläggande erfarenhetskrav

a) En sökande till ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska ha följande erfarenhet:

1) För kategori A, underkategorierna B1.2, B1.E och B1.4 och kategori B3:

i) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbildning, eller

ii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift och ha fullföljt utbildning som anses relevant av den behöriga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, eller

iii) ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift och ha fullföljt en godkänd grundkurs enligt bilaga IV (Del-147).

2) För kategori B.2 och underkategorierna B1.1 och B1.3:

i) fem års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbildning, eller

ii) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift och ha fullföljt utbildning som anses relevant av den behöriga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, eller

iii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift och ha fullföljt en godkänd grundkurs enligt bilaga IV (Del-147).

2a) För kategori B2L: För av ny(a) systembehörighet(er) till ett befintligt B2L-certifikat ska tre månaders praktisk underhållserfarenhet som är relevant för den nya systembehörigheten krävas för varje systembehörighet som läggs till.

i) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbildning, eller

ii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha fullföljt utbildning, som anses relevant av den behöriga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, eller

iii) ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha fullföljt en godkänd grundutbildning enligt Del-147.

2b) För kategori L: För införandet av ytterligare en underkategori i ett befintligt L-certifikat ska den erfarenhet som krävs i punkterna i och ii vara 12 respektive 6 månader. Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori/underkategori B1.2 eller B3 anses uppfylla de grundläggande erfarenhetskraven för ett certifikat enligt underkategorierna L1C, L1, L2C och L2.

i) Två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift som omfattar ett representativt urval av underhållsarbeten i den aktuella underkategorin.

ii) Som ett undantag från led i, ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift som omfattar ett representativt urval av underhållsarbeten i den aktuella underkategorin, med förbehåll för införandet av den begränsning som avses i 66.A.45 h ii.3.

3) För kategori C avseende komplexa motordrivna luftfartyg:

i) Tre års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.1, B1.3 eller B2 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg, inklusive 12 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

ii) fem års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.2, B1.E, B1.4 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg, inklusive 12 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

iii) för en sökande som har en akademisk examen, tre års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive sex månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg i drift,

iv) för att utöka kategori C med behörighet för andra än komplexa motordrivna luftfartyg till att omfatta komplexa motordrivna luftfartyg:

a) två års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg i drift, inklusive 6 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

b) för en sökande som har ett certifikat enligt kategori C som bygger på en akademisk examen, två års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive tre månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg i drift.

4) För kategori C avseende andra än komplexa motordrivna luftfartyg:

i) Tre års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1, B2, B2L, B3 eller L som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation för andra än komplexa motordrivna luftfartyg i drift, inklusive 6 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

ii) för en sökande som har en akademisk examen, tre års erfarenhet av att arbeta i en miljö för luftfartygsunderhåll, med ett representativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygsunderhåll, inklusive sex månaders deltagande i utförandet av arbetsuppgifter vid basunderhåll av andra än komplexa motordrivna luftfartyg i drift.

5) Den akademiska examen ska vara i en relevant teknisk disciplin och ha utfärdats av ett universitet eller en annan högre utbildningsanstalt som erkänns av den behöriga myndigheten.

b) En sökande till en utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska uppfylla det minsta erfarenhetskrav i fråga om civilt luftfartygsunderhåll som är tillämpligt för den ytterligare kategori eller underkategori av certifikat som ansökan avser, i enlighet med tillägg IV till denna bilaga (Del-66).

c) Erfarenheten ska vara praktisk och innefatta ett representativt urval av underhållsarbeten på luftfartyg.

d) Minst ett år av den erforderliga erfarenheten ska vara underhållserfarenhet från senare tid på luftfartyg av den kategori/underkategori för vilken ansökan om det första certifikatet för luftfartygsunderhåll görs. För efterföljande utökning av kategorier/underkategorier till ett befintligt certifikat för luftfartygsunderhåll kan den ytterligare underhållserfarenhet från senare tid som krävs vara mindre än ett år, men ska vara minst tre månader. Den erforderliga erfarenheten ska vara beroende av skillnaden mellan den kategori/underkategori av certifikat som innehas och den som ansökan avser. Sådan ytterligare erfarenhet ska vara typisk för den nya kategori/underkategori av certifikat för vilken ansökan görs.

da) Utan hinder av led a, b och d ska praktisk erfarenhet av underhåll och underhållserfarenhet från senare tid på luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b utgöra högst 50 % av den praktiska erfarenhet och underhållserfarenhet från senare tid som krävs enligt led a, b eller d när det gäller (under)kategorier av certifikat som kan omfatta dessa luftfartyg.

e) Utan hinder av led a får erfarenhet av luftfartygsunderhåll som förvärvats vid organisationer som inte är godkända enligt bilagorna II (Del-145) eller Vd (Del-CAO) erkännas när sådant underhåll motsvarar vad som krävs enligt denna bilaga i enlighet med vad som fastställts av den behöriga myndigheten. Emellertid krävs att sökanden kan visa ytterligare erfarenhet från organisationer som är godkända enligt bilaga II eller Vd eller under överinseende av oberoende certifierande personal.

f) Erfarenheten ska ha erhållits inom en tioårsperiod innan ansökan görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller ett tillägg av en kategori eller underkategori till ett certifikat för luftfartygsunderhåll.

66.A.40 Fortsatt giltighet för certifikatet för luftfartygsunderhåll

a) Certifikatet för luftfartygsunderhåll blir ogiltigt fem år efter dess senaste utfärdande eller ändring, om inte innehavaren lämnar in sitt certifikat för luftfartygsunderhåll till den behöriga myndighet som utfärdade det, så att myndigheten kan kontrollera att den information som anges på certifikatet är densamma som den som finns i den behöriga myndighetens register, i enlighet med punkt 66.B.120.

b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska fylla i relevanta delar av Easa-blankett 19 (se tillägg V) och lämna in den jämte innehavarens exemplar av certifikatet till den behöriga myndighet som utfärdade det ursprungliga certifikatet för luftfartygsunderhåll, såvida inte innehavaren arbetar inom en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) och som i sin verkstadshandbok har ett förfarande som innebär att organisationen får lämna in nödvändig dokumentation på certifikatinnehavarens vägnar.

c) Alla certifieringsbefogenheter som är baserade på ett certifikat för luftfartygsunderhåll blir ogiltiga så snart certifikatet för luftfartygsunderhåll är ogiltigt.

d) Certifikatet för luftfartygsunderhåll är giltigt endast i) när det är utfärdat och/eller ändrat av den behöriga myndigheten och ii) när innehavaren har undertecknat handlingen.

66.A.45 Beviljande av luftfartygsbehörigheter

a) För att ha behörighet att utöva certifieringsbefogenheter på en viss luftfartygstyp måste innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll se till att de relevanta luftfartygsbehörigheterna finns på certifikatet.

De relevanta luftfartygstyperna för kategori B1, B2 eller C är följande:

i) Tillämplig luftfartygstyp för luftfartyg i grupp 1.

ii) Tillämplig luftfartygstyp, undergruppbehörighet (tillverkare) eller full undergruppbehörighet för luftfartyg i grupp 2.

iii) Tillämplig luftfartygstyp eller fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3.

iv) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4, för certifikat enligt kategori B2.

De relevanta luftfartygstyperna för kategori B2L är följande:

i) För luftfartyg i grupp 2, tillämplig undergruppbehörighet (tillverkare) eller full undergruppbehörighet.

ii) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3.

iii) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4.

Den relevanta typen för kategori B3 är ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2000 kg”.

De relevanta luftfartygstyperna för kategori L är följande:

i) För underkategori L1C: behörighet för ”segelflygplan av kompositmaterial”.

ii) För underkategori L1: behörighet för ”segelflygplan”.

iii) För underkategori L2C: behörighet för ”motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial”.

iv) För underkategori L2: behörighet för ”motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan”.

v) För underkategori L3H: behörighet för ”varmluftsballonger”.

vi) För underkategori L3G: behörighet för ”gasballonger”.

vii) För underkategori L4H: behörighet för ”varmluftsluftskepp”.

viii) För underkategori L4G: behörighet för ”ELA2-gasluftskepp”.

ix) För underkategori L5: lämplig typbehörighet för luftskepp.

Ingen behörighet krävs för kategori A under förutsättning att kraven i 145.A.35 i II (Del-145) uppfylls.

b) Beviljande av typbehörighet för luftfartyg kräver att en av följande utbildningar har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt:

Relevant typutbildning för luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller C i enlighet med tillägg III till III (Part-66).

För typbehörighet för gasluftskepp på ett B2- eller L5-certifikat: en typutbildning som godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med 66.B.130.

c) För andra certifikat än kategori C-certifikat, utöver kraven i led b, kräver beviljandet av en första typbehörighet för luftfartyg inom en viss kategori/underkategori att motsvarande utbildning på arbetsplatsen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt. Denna utbildning på arbetsplatsen ska uppfylla kraven i tillägg III till bilaga III (Del-66), utom när det gäller gasluftskepp, där den ska godkännas direkt av den behöriga myndigheten. Utbildningen på arbetsplatsen på ett luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b får endast beaktas för beviljandet av certifikatet som första typbehörighet för luftfartyg inom en viss (under)kategori enligt beskrivningen i föregående stycke, om så fastställts i uppgifterna om driftslämplighet för luftfartyget. I andra fall kan ett luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 beviljas som första typbehörighet för luftfartyg inom en viss (under)kategori efter att motsvarande utbildning på arbetsplatsen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt, men i sådana fall kommer ytterligare utbildning på arbetsplatsen att krävas för beviljande av certifikatet inom den (under)kategorin för den första typbehörigheten för luftfartyg som tillhör de kategorier som avses i punkt 66.A.3 a

d) Genom undantag från punkterna b och c, för luftfartyg i grupp 2 och 3, kan typbehörighet för luftfartyg även anges i ett certifikat efter det att följande åtgärder har slutförts: När det gäller en behörighet enligt kategori C, för en person som kvalificerar sig genom akademisk examen enligt punkt 66.A.30 a.5, ska den första relevanta typutvärderingen avseende luftfartyg vara på kategorinivå B1 eller B2.

Den relevanta typutvärderingen avseende luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller C, i enlighet med tillägg III till denna bilaga (Del-66), har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt.

Praktisk erfarenhet av luftfartygstypen har uppvisats när det gäller kategori B1 och B2. Då ska den praktiska erfarenheten omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är relevanta för kategorin av certifikat.

da) Genom undantag från led b och d och endast under de första 30 månaderna från det att en ny luftfartygstyp har fått sitt typcertifikat, får en AML beviljas med motsvarande typbehörighet för luftfartyg för en viss (under)kategori baserat på fullständig utbildning som tillhandahållits av tillverkaren, inklusive en praktisk utbildningsdel på plats, på villkor att typbehörigheten för luftfartyg inte är det första för det luftfartyg som beviljats för den (under)kategorin. Sådan utbildning ska genomföras på en nivå och med en varaktighet som uppfyller samma mål som de i punkterna 5 a, b och c i tillägg III och ska omfatta relevanta underhållsdata med den kunskapsnivå och den omfattning som krävs för den AML-(under)kategorin. En ansvarig person hos luftfartygets tillverkare ska utfärda en slutrapport som intygar att kraven i denna punkt 66.A.45 da är uppfyllda.

e) För luftfartyg i grupp 2 gäller följande:

i) Undergruppbehörighet (tillverkare) för innehavare av ett certifikat av kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven för behörighet för minst två luftfartygstyper från samma tillverkare som tillsammans är representativa för den relevanta undergruppen (tillverkare).

ii) Full undergruppbehörighet för innehavare av ett certifikat av kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven för behörighet för minst tre luftfartygstyper från olika tillverkare som tillsammans är representativa för den relevanta undergruppen.

iii) Undergruppbehörighet (tillverkare) och full undergruppbehörighet för innehavare av ett certifikat av kategori B2 och B2L beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för certifikatets kategori och för tillämplig luftfartygsundergrupp och, när det gäller B2L-certifikatet, relevanta för de tillämpliga systembehörigheterna.

iv) Genom undantag från led e iii har innehavaren av ett B2- eller B2L-certifikat, som beviljats full undergruppbehörighet för undergrupp 2b, rätt att beviljas full undergruppbehörighet för undergrupp 2c.

f) För luftfartyg i grupp 3 och 4 gäller följande:

i) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3 för innehavare av ett certifikat enligt kategori B1, B2, B2L och C och fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4 för innehavare av ett certifikat enligt kategori B2 och B2L beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för certifikatets kategori och grupp 3 eller 4, beroende på vad som är tillämpligt.

ii) För kategori B1 ska sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörighet för grupp 3 enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

Trycksatta flygplan.

Flygplan med metallstruktur.

Flygplan med kompositstruktur.

Flygplan med trästruktur.

Flygplan med metallrör och textilklädsel.

iii) Genom undantag från led f i har innehavaren av ett B2L-certifikat, som beviljats full undergruppbehörighet för undergrupp 2a eller 2b, rätt att beviljas behörighet för grupperna 3 och 4.

g) För B3-certifikatet gäller följande:

i) Behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2000 kg” beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för kategorin av certifikat.

ii) Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörighet enligt led i enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

Flygplan med trästruktur.

Flygplan med metallrör och textilklädsel.

Flygplan med metallstruktur.

Flygplan med kompositstruktur.

h) För alla underkategorier utom L5 till certifikat enligt kategori L gäller följande:

i) Behörigheter beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är relevanta för underkategorin av certifikat.

ii) Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörigheter enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

1) För behörighet för ”segelflygplan” och ”motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan”:

Luftfartyg med trästruktur och textilklädsel.

Luftfartyg med metallrör och textilklädsel.

Luftfartyg med metallstruktur.

Luftfartyg med kompositstruktur.

2) För behörighet för ”gasballonger”:

Andra än ELA1-gasballonger.

3) Om sökanden har styrkt endast ett års erfarenhet i enlighet med det undantag som föreskrivs i 66.A.30 a.2b ii, ska följande begränsning anges på certifikatet: Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt underkategori B1.2 med behörighet för grupp 3, eller enligt kategori B3 med behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2000 kg”, anses uppfylla kraven för utfärdande av ett certifikat enligt underkategorierna L1 och L2 med motsvarande fullständiga behörigheter och med samma begränsningar som det B1.2/B3-certifikat som innehas.

”komplicerade underhållsuppgifter som föreskrivs i tillägg VII till bilaga I (Del-M), standardändringar som föreskrivs i punkt 21.A.90B i bilaga I (Del 21) och punkterna 21L.A.62 och 21L.A.102 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 och standardreparationer som föreskrivs i punkt 21.A.431B i bilaga I (Del 21) och i punkt 21L.A.202 eller punkt 21L.A.222 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.”

66.A.50 Begränsningar

a) De begränsningar som anges på ett certifikat för luftfartygsunderhåll är undantag från certifieringsbefogenheterna och, när det gäller begränsningar som anges i 66.A.45, avser luftfartyget i dess helhet.

b) De begränsningar som avses i punkt 66.A.45 ska avlägsnas sedan

1) lämplig erfarenhet styrkts,

2) godkänd praktisk bedömning utförd av den behöriga myndigheten fullföljts.

c) De begränsningar som avses i punkt 66.A.70 ska avlägsnas sedan en godkänd examination fullföljts i de moduler/ämnen som definieras i den tillämpliga konverteringsrapport som avses i punkt 66.B.300.

66.A.55 Bevis på kvalifikation

Personal som utövar certifieringsbefogenheter och stödpersonal ska på begäran av en behörig person visa upp sitt certifikat som kvalifikationsbevis inom 24 timmar.

66.A.70 Bestämmelser för konvertering

a) Innehavaren av en kvalifikation för certifierande personal som är giltig i en medlemsstat före dagen för ikraftträdandet av bilaga III (Del-66) ska av den behöriga myndigheten i denna medlemsstat tilldelas ett certifikat för luftfartygsunderhåll utan ytterligare prov, under förutsättning att de villkor som anges i avsnitt B kapitel D är uppfyllda.

b) En person som genomgår ett kvalifikationsförfarande för certifierande personal som är giltigt i en medlemsstat före dagen för ikraftträdandet av bilaga III (Del-66) får vara fortsatt kvalificerad. Innehavaren av en kvalifikation för certifierande personal som erhållits efter ett sådant förfarande ska av den behöriga myndigheten i denna medlemsstat tilldelas ett certifikat för luftfartygsunderhåll utan ytterligare prov, under förutsättning att de villkor som anges avsnitt B kapitel D är uppfyllda.

c) Vid behov ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatta begränsningar i enlighet med 66.A.50 för att avspegla skillnaderna mellan

i) omfattningen av kvalifikationen för certifierande personal i medlemsstaten före ikraftträdandet av den tillämpliga kategorin eller underkategorin av certifikat enligt denna (Del-66),

ii) de grundläggande kunskapskrav och den norm för grundexamination som anges i tilläggen I och II till denna (Del-66).

d) Genom undantag från led c, för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, andra än komplexa motordrivna luftfartyg, och för ballonger, segelflygplan, motordrivna segelflygplan och luftskepp, ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatta begränsningar i enlighet med 66.A.0 för att säkerställa att befogenheterna för certifierande personal som är giltiga i medlemsstaten före ikraftträdandet av den tillämpliga kategorin/underkategorin av certifikat enligt Del-66, och befogenheterna enligt ett certifikat för luftfartygsunderhåll som konverterats i enlighet med Del-66, förblir desamma.

AVSNITT B FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A ALLMÄNT

66.B.1 Tillämpningsområde

I detta avsnitt anges de förfaranden och de administrativa bestämmelser som ska följas av de behöriga myndigheter som har ansvaret för att avsnitt A i denna bilaga (Del-66) genomförs och efterlevs.

66.B.2 Sätt att uppfylla kraven

a) Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC, Acceptable Means of Compliance) som får användas för att uppnå överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b) Alternativa sätt att uppfylla kraven får användas för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

c) Behöriga myndigheter ska informera byrån om alla alternativa sätt att uppfylla kraven som används av personer som står under deras tillsyn eller av dem själva för att uppnå överensstämmelse med denna förordning.

66.B.10 Behörig myndighet

a) Allmänt

Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet som ska tilldelas ansvaret för utfärdande, förlängning, ändring, upphävande eller återkallande av certifikat för luftfartygsunderhåll.

Denna behöriga myndighet ska fastställa en organisationsstruktur för att säkerställa att bestämmelserna i denna bilaga (Del-66) följs.

b) Resurser

Den behöriga myndigheten ska ha den personal som behövs för att säkerställa att bestämmelserna i denna bilaga (Del-66) genomförs.

c) Förfaranden

Den behöriga myndigheten ska fastställa dokumenterade förfaranden som beskriver hur kraven i denna bilaga (Del-66) uppfylls. Dessa förfaranden ska ses över och ändras för att se till att kraven fortlöpande uppfylls.

66.B.15 System för hantering av informationssäkerhet

Den behöriga myndigheten ska inrätta, genomföra och upprätthålla ett system för hantering av informationssäkerhet i enlighet med bilaga I (Del-IS.AR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

66.B.20 Dokumentation

a) Den behöriga myndigheten ska upprätta ett system för dokumentation som medger god spårbarhet i processen för utfärdande, förlängning, ändring, upphävande eller återkallelse av varje certifikat för luftfartygsunderhåll.

b) Denna dokumentation ska för varje certifikat innefatta

1) ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller om ändring av det certifikatet, inklusive all styrkande dokumentation,

2) en kopia av certifikatet för luftfartygsunderhåll, inklusive eventuella ändringar,

3) kopior av all relevant korrespondens,

4) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,

5) eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter angående innehavaren av certifikatet för luftfartygsunderhåll,

6) dokument hänförliga till prov som anordnats av den behöriga myndigheten,

7) den tillämpliga konverteringsrapporten som använts för konvertering,

8) den tillämpliga rapporten om tillgodoräknande av styrkta kunskaper.

c) Dokument som avses i punkt 1–5 i led b ska sparas i minst fem år efter det att certifikatet har upphört att gälla.

d) Dokument som avses i punkterna 6, 7 och 8 i led b ska sparas under obegränsad tid.

66.B.25 Ömsesidigt informationsutbyte

a) De behöriga myndigheterna ska delta i ett ömsesidigt informationsutbyte i enlighet med artikel 72.1 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Utan att det påverkar medlemsstaternas befogenheter ska, vid ett eventuellt hot mot säkerheten som omfattar flera medlemsstater, de berörda behöriga myndigheterna bistå varandra med att utföra nödvändiga tillsynsåtgärder.

66.B.30 Undantag

Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71.1 i förordning (EU) 2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga myndigheten.

KAPITEL B UTFÄRDANDE AV ETT CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL

I detta kapitel föreskrivs de förfaranden som ska följas av den behöriga myndigheten för att utfärda eller ändra eller för att medge fortsatt giltighet för ett certifikat för luftfartygsunderhåll.

66.B.100 Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll av den behöriga myndigheten

a) Vid mottagandet av Easa-blankett 19 och eventuell styrkande dokumentation ska den behöriga myndigheten kontrollera att Easa-blankett 19 är fullständig och förvissa sig om att den erfarenhet som uppges motsvarar kravet i denna bilaga (Del-66).

b) Den behöriga myndigheten ska kontrollera sökandens examinationsstatus och/eller bekräfta giltigheten hos alla styrkta kunskaper för att säkerställa att alla modulkrav i I eller VII, beroende på vad som är tillämpligt, har uppfyllts i enlighet med vad som krävs i denna (Del-66).

c) Efter att ha kontrollerat sökandens identitet och födelsedatum och försäkrat sig om att sökanden uppfyller kunskaps- och erfarenhetskraven enligt denna bilaga (Del-66) ska den behöriga myndigheten utfärda relevant certifikat för luftfartygsunderhåll till sökanden. Samma information ska införas i den behöriga myndighetens arkiv.

d) Om typbehörighet eller gruppbehörighet för luftfartyg beviljas samtidigt som ett första certifikat för luftfartygsunderhåll utfärdas ska den behöriga myndigheten kontrollera att bestämmelserna enligt punkt 66.B.115 uppfylls.

66.B.105 Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll genom en godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO)

a) En godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) får, när den har godkänts för att utföra denna verksamhet av den behöriga myndigheten, i) förbereda certifikatet för luftfartygsunderhåll på den behöriga myndighetens vägnar eller ii) avge rekommendationer till den behöriga myndigheten beträffande en persons ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll, så att den behöriga myndigheten kan förbereda och utfärda ett sådant certifikat.

b) Underhållsorganisationer enligt led a ska förvissa sig om att kraven i punkterna 66.B.100 a och b är uppfyllda.

c) Under alla förhållanden kan ett certifikat för luftfartygsunderhåll endast utfärdas till sökanden av den behöriga myndigheten.

66.B.110 Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till att omfatta en ytterligare grundläggande kategori eller underkategori

a) Efter fullföljande av det förfarande som anges i 66.B.100 eller 66.B.105 ska den behöriga myndigheten införa den ytterligare grundläggande kategorin, underkategorin eller, för kategori B2L, systembehörigheten (systembehörigheterna) i certifikatet för luftfartygsunderhåll genom stämpel och underskrift eller återutfärda certifikatet.

b) Uppgifterna i den behöriga myndighetens register ska ändras därefter.

c) På sökandens begäran ska den behöriga myndigheten ersätta ett certifikat enligt kategori B2L med ett certifikat enligt kategori B2 med samma luftfartygsbehörighet(er) införd(a) när innehavaren har uppvisat kunskaper och erfarenheter i enlighet med följande båda punkter:

i) Genom prov, skillnaderna mellan de grundläggande kunskaper som motsvarar det B2L-certifikat som innehas och de grundläggande kunskaper som motsvarar B2-certifikatet, i enlighet med I.

ii) Den praktiska erfarenhet som krävs i IV.

d) De moduler eller delmoduler avseende erfarenhet och grundkunskaper som krävs för tillägg av en ny kategori eller underkategori av certifikat till ett befintligt certifikat som utfärdats i enlighet med denna bilaga anges i tabellerna i tillägg IV.

66.B.115 Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till att omfatta en luftfartygstyp eller avlägsna begränsningar

a) Vid mottagandet av en korrekt ifylls Easa-blankett 19 och eventuella styrkande handlingar som visar att de tillämpliga typbehörighetskraven är uppfyllda samt det aktuella certifikatet för luftfartygsunderhåll, ska den behöriga myndigheten antingen Uppgifterna i den behöriga myndighetens register ska ändras därefter.

1) införa luftfartygstypen i sökandens certifikat för luftfartygsunderhåll, eller

2) återutfärda certifikatet, som då ska omfatta luftfartygstypen, eller

3) avlägsna begränsningarna i enlighet med punkt 66.A.50.

b) När en fullständig typutbildning inte anordnas av en organisation för underhållsutbildning som har godkänts i enlighet med bilaga IV (Del-147) ska den behöriga myndigheten försäkra sig om att alla utbildningskrav är uppfyllda innan typbehörigheten beviljas.

c) När utbildning på arbetsplatsen inte krävs ska typbehörigheten för luftfartyg beviljas baserat på ett intyg om erkännande som utfärdats av en organisation för underhållsutbildning i enlighet med bilaga IV (Del-147).

d) Om utbildningen om luftfartygstypen innehåller mer än en kurs ska den behöriga myndigheten försäkra sig om att kursernas innehåll och längd fullt ut motsvarar certifikatkategorins omfattning och att gränssnittsområdena har beaktats innan typbehörigheten utfärdas.

e) Om det gäller skillnadsutbildning ska den behöriga myndigheten försäkra sig om att i) sökandens tidigare kvalifikationer, med stöd av ii) antingen en kurs enligt bilaga IV (Del-147) eller en kurs som direkt godkänts av den behöriga myndigheten, är acceptabel för att godkänna typbehörigheten.

f) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det på ett av följande sätt styrks att de praktiska delarna i typutbildningen har genomförts på ett tillfredsställande sätt:

i) Genom uppvisande av detaljerade rapporter över praktisk utbildning eller en loggbok som tillhandahålls av den organisation som höll den kurs som direkt godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med 66.B.130.

ii) Med ett utbildningscertifikat, om ett sådant finns, som omfattar den praktiska delen av utbildningen och som utfärdats av en organisation för underhållsutbildning med erforderligt godkännande enligt IV (Del-147).

g) Typen av luftfartyg ska anges i certifikatet enligt de behörigheter för luftfartygstyp som anges av byrån.

66.B.120 Förfarande för förnyande av giltigheten för ett certifikat för luftfartygsunderhåll

a) Den behöriga myndigheten ska jämföra uppgifterna i innehavarens certifikat för luftfartygsunderhåll med dem i den behöriga myndighetens register och kontrollera om någon åtgärd för återkallelse, upphävande eller ändring i enlighet med 66.B.500 förestår. Om uppgifterna i handlingen och registret är identiska och ingen åtgärd i enlighet med 66.B.500 förestår, ska innehavarens exemplar förnyas för fem år och uppgifterna i registret anpassas därefter.

b) Om uppgifterna i den behöriga myndighetens register skiljer sig från dem i det certifikat för luftfartygsinnehåll som innehas av certifikatsinnehavaren

1) ska den behöriga myndigheten utreda orsakerna till dessa skillnader och får den välja att inte förnya certifikatet för luftfartygsunderhåll,

2) ska den behöriga myndigheten underrätta certifikatsinnehavaren och varje känd underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga I (Del-M) kapitel F, bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO) som kan påverkas direkt av detta faktum,

3) ska den behöriga myndigheten, om nödvändigt, vidta åtgärder enligt punkt 66.B.500 för att återkalla, upphäva eller ändra certifikatet i fråga.

66.B.125 Förfarande för konvertering av certifikat inklusive gruppbehörighet

a) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt punkt 4 i artikel 5, som redan innefattar enskilda typbehörigheter för luftfartyg, får inte konverteras till att innefatta nya behörigheter såvida certifikatsinnehavaren inte fullständigt uppfyller kraven för behörighet i punkt 66.A.45 i denna bilaga (Del-66) för motsvarande grupp/undergruppbehörighet.

b) Konvertering ska ske enligt följande konverteringstabell:

1) För kategori B1 eller C:

Helikopter, kolvmotor, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig undergrupp 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en kolvmotor som återfinns i grupp 1.

Helikopter, kolvmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergrupp 2c (tillverkare)” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en kolvmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.

Helikopter, turbinmotor, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig undergrupp 2b” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en turbinmotor som återfinns i grupp 1.

Helikopter, turbinmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergrupp 2b (tillverkare)” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en turbinmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.

Enmotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

Flermotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan med flera kolvmotorer för motsvarande fullständiga gruppbehörighet/gruppbehörighet (tillverkare) vilka återfinns i grupp 1. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

Enmotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.

Flermotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.

Enmotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

Flermotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

Enmotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

Enmotoriga turbinmotorflygplan, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergruppbehörighet (tillverkare) 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan från den tillverkaren som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

Flermotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till behörigheterna för luftfartygstyper för de flermotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet.

2) För kategori B2:

Flygplan: Konverteras till ”fullständig behörighet för undergrupp 2a” och ”fullständig behörighet för grupp 3” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

Helikopter: Konverteras till ”fullständig behörighet för undergrupp 2b och 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

3) För kategori C:

Flygplan: Konverteras till ”fullständig behörighet för undergrupp 2a” och ”fullständig behörighet för grupp 3” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

Helikopter: Konverteras till ”fullständig behörighet för undergrupp 2b och 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

c) Om certifikatet omfattades av begränsningar efter konverteringsprocessen enligt punkt 66.A.70 ska de begränsningarna finnas kvar på certifikatet, om de inte avlägsnas på de villkor som anges i punkt 66.B.300.

66.B.130 Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för luftfartyg

a) När det gäller typutbildning för andra luftfartyg än luftskepp kan den behöriga myndigheten godkänna utbildning för luftfartygstyp som inte genomförs av en organisation för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147), enligt 1 i III till denna (Del-66). I sådana fall ska den behöriga myndigheten ha infört ett förfarande för att säkerställa att utbildningen för luftfartygstyp uppfyller kraven i III till denna (Del-66).

b) För typutbildning för luftskepp i grupp 1 ska kurserna vara direkt godkända av den behöriga myndigheten i samtliga fall. Den behöriga myndigheten ska ha ett förfarande för att säkerställa att kursplanen för typutbildningen för luftskepp omfattar alla delar som finns med i underhållsdata från innehavaren av konstruktionsgodkännandet (DAH) eller från den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav.

c) Utbildningsintyget (Easa-blankett 149b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att antingen de teoretiska delarna, de praktiska delarna eller både de teoretiska och praktiska delarna av kursen för typbehörighet har slutförts.

66.B.135 Förfarande för godkännande av multimediabaserade utbildningskurser (MBT)

När den behöriga myndigheten godkänner kurser, inklusive multimediabaserade utbildningskurser (MBT), som utförs i fysisk miljö, virtuell miljö eller både och, ska den behöriga myndigheten verifiera att grundutbildningen och typutbildningen avseende luftfartyg uppfyller kraven i tillägg I respektive tillägg III.

Godkännandeförfarandet ska omfatta de principer och kriterier som anges i tillägg IX.

KAPITEL C PROV

I detta kapitel föreskrivs förfarandena för genomförande av prov som anordnas av den behöriga myndigheten.

66.B.200 Prov under ledning av den behöriga myndigheten

a) Alla provfrågor ska förvaras på ett säkert sätt före ett prov, för att garantera att personer som ska avlägga prov inte vet vilka bestämda frågor som kommer att utgöra grund för provet.

b) Den behöriga myndigheten ska utse

1) de personer som väljer ut de frågor som ska användas för varje prov,

2) kontrollanter som ska närvara under alla prov för att garantera att dessa genomförs på ett riktigt sätt.

c) Grundexaminationer ska följa normen i tilläggen I och II eller i tilläggen VII och VIII, beroende på vad som är tillämpligt. Utbildningsintyget (Easa-blankett 148b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att grundexaminationer har slutförts.

d) Examinationer av typutbildningar och typutvärderingar ska följa normen i tillägg III. Utbildningsintyget (Easa-blankett 149b) i tillägg III till bilaga IV (Del-147) ska användas för att styrka att typutbildningen eller typutvärderingarna avseende luftfartyg har slutförts.

e) Nya essäfrågor ska tas fram minst vart sjätte månad och använda frågor dras tillbaka eller vilas från användning. Det ska finnas en förteckning över de frågor som använts, vilken ska bevaras för referensändamål.

f) Provskrivningen ska delas ut i sin helhet i början av provet till den person som avlägger prov och lämnas tillbaka till kontrollanten i slutet av den tilldelade provtiden. Ingen del av provskrivningen får avlägsnas från provsalen under den tilldelade provtiden.

g) Bortsett från specifik dokumentation som behövs för typutvärderingar får endast examinationshandlingar vara tillgänglig för den person som avlägger prov under den tid provet varar.

h) Personer som avlägger prov ska vara skilda åt så att de inte kan läsa varandras provskrivningar. De får inte tala med någon person förutom kontrollanten.

i) Personer som avlägger prov och som avslöjas med att fuska ska förbjudas att avlägga ytterligare prov inom tolv månader från dagen för det prov på vilket de ertappades med att fuska.

KAPITEL D KONVERTERING AV KVALIFIKATIONER FÖR CERTIFIERANDE PERSONAL

I detta kapitel föreskrivs förfarandena för konvertering av kvalifikationer för certifierande personal i enlighet med punkt 66.A.70 till certifikat för luftfartygsunderhåll.

66.B.300 Allmänt

a) Den behöriga myndigheten får endast konvertera kvalifikationer i) som erhållits i en medlemsstat för vilken den är behörig, utan att det påverkar bilaterala avtal och ii) som var giltiga för ikraftträdandet av de tillämpliga kraven i denna bilaga (Del-66).

b) Den behöriga myndigheten får endast utföra en konvertering på grundval av en konverteringsrapport som utarbetas i enlighet med punkt 66.B.305 eller 66.B.310, beroende på vilken som är tillämplig.

c) Konverteringsrapporter ska antingen i) utarbetas av den behöriga myndigheten, eller ii) godkännas av den behöriga myndigheten för att säkerställa att de uppfyller bestämmelserna i denna bilaga (Del-66).

d) Konverteringsrapporter och ändringar av sådana ska införas i den behöriga myndighetens arkiv enligt punkt 66.B.20.

66.B.305 Konverteringsrapport för nationella kvalifikationer

a) Konverteringsrapporten för nationella kvalifikationer ska beskriva omfattningen av varje typ av kvalifikation, inklusive det tillhörande nationella certifikatet, de eventuella tillhörande befogenheterna och en kopia av de relevanta nationella bestämmelser som definierar certifikaten.

b) Konverteringsrapporten ska för varje kvalifikation som avses i led a ange

1) till vilket certifikat för luftfartygsunderhåll den ska konverteras,

2) vilka begränsningar som ska införas i enlighet med punkt 66.A.70 c eller d, beroende på vad som är tillämpligt,

3) villkor för att avlägsna begränsningarna, med en specificering av vilka moduler/ämnen i vilken examination som krävs för att avlägsna begränsningarna och erhålla ett fullständigt certifikat för luftfartygsunderhåll, eller för att införa en (under)kategori i certifikatet. Detta ska innefatta de moduler som definieras i tillägg I till denna bilaga (Del-66) som inte omfattas av den nationella kvalifikationen.

66.B.310 Konverteringsrapport för auktorisationer för godkända underhållsorganisationer

a) För varje berörd godkänd underhållsorganisation ska konverteringsrapporten beskriva omfattningen av varje typ av auktorisation som utfärdats av underhållsorganisationen omfatta en kopia av den godkända underhållsorganisationens relevanta förfaranden för kvalificering och auktorisering av certifierande personal, vilka utgör grund för konverteringsprocessen.

b) Konverteringsrapporten ska för varje typ av auktorisation som avses i led a ange

1) till vilket certifikat för luftfartygsunderhåll den ska konverteras,

2) vilka begränsningar som ska införas i enlighet med punkt 66.A.70 c eller d, beroende på vad som är tillämpligt,

3) villkor för att avlägsna begränsningarna, med en specificering av vilka moduler/ämnen i vilken examination som krävs för att avlägsna begränsningarna och erhålla ett fullständigt certifikat för luftfartygsunderhåll, eller för att införa en (under)kategori i certifikatet. Detta ska innefatta de moduler som definieras i tillägg III till denna bilaga (Del-66) som inte omfattas av den nationella kvalifikationen.

KAPITEL E TILLGODORÄKNANDE AV STYRKTA KUNSKAPER

I detta kapitel föreskrivs förfarandena för att medge tillgodoräknandet av styrkta kunskaper som avses i punkt 66.A.25 d.

66.B.400 Allmänt

a) Den behöriga myndigheten får medge tillgodoräknande endast på grundval av en rapport om tillgodoräknande som utarbetats i enlighet med 66.B.405.

b) Rapporten om tillgodoräknande ska antingen i) utarbetas av den behöriga myndigheten, eller ii) godkännas av den behöriga myndigheten för att säkerställa att de uppfyller bestämmelserna i denna bilaga (Del-66).

c) Tillgodoräknanden och ändringar av sådana ska införas i den behöriga myndighetens arkiv enligt punkt 66.B.20.

d) När en sökande hänvisar till en rapport om tillgodoräknande som godkänts av en annan behörig myndighet ska den certifierande myndigheten ta hänsyn till denna rapport om tillgodoräknande och rådfråga den andra myndigheten om hur rapporten om tillgodoräknande ska användas.

66.B.405 Rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper

a) Rapporten om tillgodoräknande ska omfatta en jämförelse mellan följande: Denna jämförelse ska ange huruvida överensstämmelse har styrkts och ska innehålla skäl för alla uppgifter och möjliga villkor eller ytterligare överväganden, eller både och.

i) Modulerna, undermodulerna, ämnena och kunskapsnivåerna i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.

ii) Kursplanen för den berörda tekniska kvalifikation som är relevant för den särskilda kategori som ansökan gäller.

b) Tillgodoräknande av andra styrkta kunskaper än examinationer av grundkunskaper utförda inom organisationer för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147) kan endast beviljas av den behöriga myndigheten i medlemsstaten där kvalifikationen har erhållits, såvida det inte finns en formell överenskommelse om annat med en sådan behörig myndighet.

c) Tillgodoräknanden kan inte beviljas såvida det inte finns en försäkran om uppfyllelse för varje modul och undermodul som anger var motsvarande standard kan återfinnas i den tekniska kvalifikationen.

d) Den behöriga myndigheten ska regelbundet kontrollera om följande har ändrats: Den behöriga myndigheten ska också utvärdera om ändringar av rapporten om tillgodoräknande följaktligen krävs. Sådana ändringar ska dokumenteras, dateras och arkiveras.

i) Den nationella kvalifikationsstandarden.

ii) Tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.

66.B.410 Giltighet tillgodoräknande av styrkta kunskaper

a) Den behöriga myndigheten ska skriftligen meddela sökanden om beviljade tillgodoräknanden, tillsammans med en referens till den rapport om tillgodoräknande som använts.

b) Tillgodoräknanden gäller i tio år efter det att de beviljats.

c) När giltighetstiden för tillgodoräknandena gått ut får sökanden ansöka om nya tillgodoräknanden. Den behöriga myndigheten ska utan vidare övervägande förlänga giltighetstiden för tillgodoräknanden med ytterligare tio år om de grundläggande kunskapskrav som definieras i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt, inte har ändrats.

KAPITEL F FORTLÖPANDE TILLSYN

I detta kapitel beskrivs förfarandena för fortlöpande tillsyn av certifikatet för luftfartygsunderhåll, i synnerhet avseende återkallelse, upphävande eller begränsning av certifikatet för luftfartygsunderhåll.

66.B.500 Återkallelse, upphävande eller begränsning av certifikatet för luftfartygsunderhåll

Den behöriga myndigheten ska upphäva, begränsa eller återkalla certifikatet för luftfartygsunderhåll då den har konstaterat att säkerheten kan ifrågasättas eller har tydliga bevis på att personen har utfört eller varit inblandad i en eller flera av följande handlingar:

1) Erhållit certifikatet för luftfartygsunderhåll och/eller certifieringsbefogenheterna genom förfalskning av handlingar.

2) Underlåtit att utföra begärt underhåll i kombination med underlåtenhet att rapportera detta faktum till den organisation eller person som begärde underhållet.

3) Underlåtit att utföra erforderligt underhåll som upptäckts vid egen inspektion i kombination med underlåtenhet att rapportera detta faktum till den organisation eller person för vars räkning underhållet skulle utföras.

4) Utfört försumligt underhåll.

5) Förfalskat underhållshandlingar.

6) Utfärdat ett underhållsintyg medveten om att det underhåll som specificeras i underhållsintyget inte har utförts eller utan att kontrollera att detta underhåll har utförts.

7) Utfört underhåll eller utfärdat ett underhållsintyg under menlig påverkan av alkohol, läkemedel, mediciner eller narkotiska preparat.

8) Utfärdat underhållsintyg utan att uppfylla kraven i denna förordning.

BILAGA IV

INNEHÅLL

147.1

AVSNITT A –) TEKNISKA KRAV

KAPITEL A –) ALLMÄNT

147.A.05) Tillämpningsområde

147.A.10) Allmänt

147.A.15) Ansökan

KAPITEL B –) ORGANISATIONSKRAV

147.A.100) Krav på anläggningar

147.A.105) Personalkrav

147.A.110) Register över lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer

147.A.115) Undervisningsutrustning

147.A.120) Material för underhållsutbildning

147.A.125) Arkivering

147.A.130) Utbildningsrutiner och kvalitetssystem

147.A.135) Examinationer

147.A.140) Utbildningshandbok för en organisation för underhållsutbildning (MTOE)

147.A.145) Befogenheter för organisationen för underhållsutbildning

147.A.150) Ändringar av organisationen för underhållsutbildning

147.A.155) Fortsatt giltighet

147.A.160) Brister

KAPITEL C –) GODKÄND GRUNDUTBILDNINGEN

147.A.200) Den godkända grundutbildningen

147.A.205) Examination avseende teoretisk grundutbildning

147.A.210) Examination avseende praktisk grundutbildning

KAPITEL D –) TYPUTBILDNING/UTBILDNING FÖR SÄRSKILDA UPPGIFTER

147.A.300) Typutbildning/utbildning för särskilda uppgifter

147.A.305) Utvärdering vid typutbildning och för särskild uppgift

AVSNITT B –) FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A –) ALLMÄNT

147.B.05) Tillämpningsområde

147.B.10) Behörig myndighet

147.B.20) Dokumentation

147.B.25) Undantag

KAPITEL B –) UTFÄRDANDE AV ETT GODKÄNNANDE

147.B.110) Förfarande för godkännande och ändring av godkännandet

147.B.120) Förfarande för fortsatt giltighet

147.B.125) Tillståndshandling för organisation för underhållsutbildning

147.B.130) Brister

KAPITEL C –) ÅTERKALLANDE, UPPHÄVANDE OCH BEGRÄNSNING AV GODKÄNNANDET AV ORGANISATION FÖR UNDERHÅLLSUTBILDNING

147.B.200) Återkallande, upphävande och begränsning av godkännandet av organisation för underhållsutbildning

Tillägg I –) Grundkursens längd

Tillägg II –) Godkännande av organisation för underhållsutbildning – Easa-blankett 11

Tillägg III –) Underhållsintyg enligt bilaga IV (Del-147) – Easa-blanketterna 148 och 149

147.1

I denna del ska den behöriga myndigheten vara

1) för de organisationer vars huvudkontor är beläget på en medlemsstats territorium, den myndighet som utses av den medlemsstaten,

2) för de organisationer vars huvudkontor är beläget i ett tredje land, byrån.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV

KAPITEL A ALLMÄNT

147.A.05 Tillämpningsområde

I detta avsnitt anges de krav som ska uppfyllas av organisationer som söker tillstånd att bedriva utbildning och examination som specificeras i bilaga III (Del-66).

147.A.10 Allmänt

En utbildningsorganisation ska vara en organisation eller del av en organisation som är registrerad som juridisk person.

147.A.15 Ansökan

a) En ansökan om ett godkännande eller om ändring av ett befintligt godkännande ska göras på en sådan blankett och på ett sådant sätt som fastställs av den behöriga myndigheten.

b) En ansökan om ett godkännande eller en ändring ska innehålla följande information:

1) Sökandens registrerade namn och adress.

2) Adress till den organisation som begär godkännandet eller ändringen av godkännandet.

3) Den tänkta omfattningen av godkännandet eller ändringen av godkännandet.

4) Den verksamhetsansvarige chefens namn och namnteckning.

5) Datum för ansökan.

KAPITEL B ORGANISATIONSKRAV

147.A.100 Krav på anläggningar

a) Lokalernas storlek och konstruktion ska garantera skydd mot rådande vädertyper och möjlighet att på vederbörligt sätt genomföra all planerad utbildning och examination vid varje tillfälle.

b) Separata och lämpliga utrymmen åtskilda från övriga lokaler ska tillhandahållas för att genomföra teoretisk utbildning och kunskapsexamination.

c) Miljön i de under led b angivna utrymmena ska hålla en sådan standard att eleverna kan koncentrera sig tillräckligt på sina studier och examination utan onödiga distraherande faktorer eller obehag.

d) Då det gäller grundutbildning ska verkstäder och/eller underhållsanläggningar för grundutbildning som är skilda från lektionssalarna tillhandahållas för praktisk undervisning som lämpar sig för den planerade utbildningen. Om organisationen inte har möjlighet att tillhandahålla sådana lokaler kan avtal dock ingås med en annan organisation om att tillhandahålla sådana verkstäder och/eller underhållsanläggningar. I detta fall ska en skriftlig överenskommelse träffas med en sådan organisation vilken specificerar villkoren för tillgång till och användning därav. Den behöriga myndigheten ska ha tillgång till en sådan kontrakterad organisation och den skriftliga överenskommelsen ska specificera detta.

e) Då det gäller kurser avseende typutbildning eller särskilda uppgifter ska tillgång beredas till lämpliga anläggningar vilka innehåller exemplar av luftfartygstyp enligt punkt 147.A.115 d.

f) Det maximala antal elever som genomgår praktisk utbildning under en utbildningskurs får inte överstiga 15 per lärare eller examinator.

g) Kontorsutrymmen ska tillhandahållas för lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer så att de kan förbereda sig för sina uppgifter utan onödiga distraherande faktorer eller obehag.

h) Säkra förvaringsutrymmen ska tillhandahållas för examinationsarkiv och utbildningsjournaler. Förvaringsmiljön ska vara sådan att dokumenten förblir i god kondition under den förvaringstid som anges i punkt 147.A.125. Förvaringsutrymmen och kontorslokaler kan kombineras, förutsatt att tillräcklig säkerhet är uppnådd.

i) Ett bibliotek ska tillhandahållas med allt tekniskt material som lämpar sig för omfattningen och nivån på den undervisning som genomförs.

j) Genom undantag från punkterna a–d och f ska den organisation som godkänts enligt denna bilaga, i de fall distansundervisning genomförs på en plats där organisationen inte har någon kontroll över den miljö där eleven befinner sig, ge eleven information och göra eleven medveten om lämpligheten hos inlärningsplatsen. Detta undantag gäller endast vid distansundervisning och inte vid motsvarande examination och/eller bedömning.

147.A.105 Personalkrav

a) Organisationen ska utse en verksamhetsansvarig chef som har organisationsansvaret och garanterar att alla utbildningsåtaganden kan finansieras och genomföras enligt den standard som krävs av denna del.

b) En person eller grupp av personer, vars ansvar omfattar att se till att organisationen för underhållsutbildning uppfyller kraven i denna del, ska utses. Sådan(a) person(er) ska ansvara inför den verksamhetsansvarige chefen. Den utbildningsansvarige personen eller en person från gruppen kan också vara verksamhetsansvarig chef under förutsättning att denne uppfyller kraven för en verksamhetsansvarig chef enligt led a.

c) Organisationen för underhållsutbildning ska anställa tillräckligt med personal för att planera/genomföra teoretisk och praktisk utbildning och genomföra teoriexamination och praktikexamination enligt godkännandet.

d) Genom undantag från led c kan, då en annan organisation används för att tillhandahålla praktisk utbildning och examination, denna organisations personal utses att utföra den praktiska utbildningen och examinationen.

e) En person kan inneha en kombination av roller som lärare, teoriexaminator och praktikexaminator, under förutsättning att denne uppfyller led f.

f) Lärares, teoriexaminatorers och praktikexaminatorers erfarenhet och kvalifikationer ska fastställas i enlighet med offentliggjorda kriterier eller i enlighet med ett förfarande och en standard som godkänts av den behöriga myndigheten.

g) Teoriexaminatorerna och praktikexaminatorerna ska anges i utbildningshandboken (MTOE) för att sådan personal ska kunna godtas.

h) Lärare och teoriexaminatorer ska minst var tjugofjärde månad genomgå utbildning för att aktualisera sina kunskaper om aktuell teknik, praktisk förmåga, människans förutsättningar och begränsningar (human factors) samt de senaste utbildningsmetoderna som lämpar sig för den kunskap som lärs ut eller examineras.

147.A.110 Register över lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer

a) Organisationen ska hålla ett register över alla lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer. Detta register ska spegla erfarenhet och kvalifikationer, utbildningsmeriter och eventuell efterföljande utbildning.

b) En behörighetsbeskrivning ska upprättas för alla lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer.

147.A.115 Undervisningsutrustning

a) Varje lektionssal ska ha lämplig demonstrationsutrustning av en standard som garanterar att elever tydligt kan se visade texter, ritningar, diagram och figurer från samtliga platser i lektionssalen. När det gäller virtuella utbildningsmiljöer ska utbildningens innehåll vara utformat för att hjälpa eleverna att förstå det aktuella ämnet och säkerställa att eleverna tydligt kan se visade texter, ritningar, diagram och figurer. Demonstrationsutrustningen kan inkludera representativa utbildningsanordningar för underhållssimulering för att hjälpa eleverna förstå ett speciellt ämnesområde, då sådana hjälpmedel bedöms lämpliga för dessa ändamål.

b) Verkstäder och/eller underhållsanläggningar för grundutbildning enligt punkt 147.A.100 d ska ha alla verktyg och all utrustning som behövs för att genomföra den godkända utbildningen.

c) Verkstäder och/eller underhållsanläggningar för grundutbildning enligt punkt 147.A.100 d ska ha ett lämpligt urval av luftfartyg, motorer, luftfartygsdelar och avionikutrustning.

d) En organisation för typutbildning enligt punkt 147.A.100 e ska ha tillgång till den ifrågavarande luftfartygstypen. Utbildningsanordningar för underhållssimulering kan användas om sådana hjälpmedel garanterar en tillräcklig utbildningsnivå.

147.A.120 Material för underhållsutbildning

a) Eleven ska förses med material för underhållsutbildning som omfattar, som tillämpligt

1) kursplanen för teoretisk grundutbildning enligt bilaga III (Del-66) för den relevanta kategorin eller underkategorin av certifikat för luftfartygsunderhåll,

2) kursinnehållet för typutbildning enligt bilaga III (Del-66) för den relevanta luftfartygstypen och kategorin eller underkategorin av certifikat för luftfartygsunderhåll.

b) Eleverna ska ha tillgång till exemplar av underhållsdokumentation och teknisk information som ingår i biblioteket enligt punkt 147.A.100 i.

c) Tillgång till material för underhållsutbildning som är relevant för kurser för grundutbildning eller typutbildning kan tillhandahållas i fysiskt eller elektroniskt format, förutsatt att eleven vid varje given tidpunkt under hela kursens gång har möjlighet att komma åt materialet.

147.A.125 Arkivering

Organisationen ska lagra alla arkiv om utbildning, examinering och bedömning av studenter för en obegränsad tid.

147.A.130 Utbildningsrutiner och kvalitetssystem

a) Organisationen ska fastställa rutiner som är godtagbara för den behöriga myndigheten i syfte att garantera en god utbildningsnivå och överensstämmelse med alla relevanta krav i denna del.

b) Organisationen ska upprätta ett kvalitetssystem som innefattar

1) en oberoende granskningsfunktion för att övervaka utbildningsnivån, teori- och praktikexaminationers integritet, överensstämmelse med förfarandena och deras lämplighet, och

2) ett system för återrapportering av granskningens resultat till personen (personerna) och i sista hand till den verksamhetsansvarige chefen enligt punkt 147.A.105 a för att garantera korrigerande åtgärder, om så behövs.

147.A.135 Examinationer

a) Examinationspersonalen ska garantera sekretessen för alla frågor.

b) En elev, som under en teoriexamination fuskar eller innehar annat material som berör examinationen förutom examinationsdokumenten och tillhörande godkända dokument, ska underkännas och får inte avlägga någon examen förrän tidigast 12 månader efter händelsen. Den behöriga myndigheten ska inom 1 kalendermånad underrättas om alla sådana händelser tillsammans med uppgifter från alla eventuella utredningar.

c) En examinator som under teoriexamination befinnes tillhandahålla svar på frågorna till någon elev ska avstängas från sin funktion som examinator och examinationen ska förklaras ogiltig. Den behöriga myndigheten ska inom 1 kalendermånad underrättas om alla sådana händelser.

d) Examinationen ska utföras i en kontrollerad miljö av en utbildningsorganisation som godkänts enligt denna bilaga och beskrivas i utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning. För examination avser ”kontrollerad miljö” en miljö där följande kan fastställas och verifieras: a) Elevernas identitet. b) Korrekt genomförande av examinationsprocessen. c) Examinationens integritet. d) Sekretessen för examinationsmaterialet.

147.A.140 Utbildningshandbok för en organisation för underhållsutbildning (MTOE)

a) Organisationen ska tillhandahålla en utbildningshandbok för att användas av organisationen vilken beskriver organisationen och dess förfaranden samt innehåller följande information:

1) En redogörelse undertecknad av den verksamhetsansvarige chefen som bekräftar att utbildningshandboken och alla tillhörande handböcker beskriver hur organisationen för underhållsutbildning uppfyller och i framtiden kommer att uppfylla denna del.

2) Titel (titlar) och namn på den (de) person(er) som utsetts i enlighet med punkt 147.A.105 b.

3) Skyldigheter och ansvar för den (de) person(er) som angivits i punkt 2, inklusive ärenden de får avhandla direkt med den behöriga myndigheten på uppdrag av organisationen för underhållsutbildning.

4) En organisationsplan för underhållsutbildningsorganisationen, vilken visar tillhörande ansvarsfördelning för den (de) person(er) som angivits i led a.2.

5) En förteckning över lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer.

6) En allmän beskrivning av utbildnings- och examinationslokaler belägna på varje adress som angivits i underhållsutbildningsorganisationens tillståndshandling och om tillämpligt varje annan plats, enligt punkt 147.A.145 b.

7) En förteckning över kurserna i underhållsutbildningen vilka anger omfattningen av godkännandet.

8) Ändringsförfarandet för underhållsutbildningsorganisationens utbildningshandbok.

9) Underhållsutbildningsorganisationens rutiner enligt punkt 147.A.130 a.

10) Underhållsutbildningsorganisationens övervakningsförfarande enligt 147.A.145 c, då organisationen godkänts att genomföra utbildning, teoriexamination och praktikexamination på andra platser än dem som anges i punkt 147.A.145 b.

11) En förteckning över platserna enligt punkt 147.A.145 b.

12) Om tillämpligt, en förteckning över organisationer enligt punkt 147.A.145 d.

b) Underhållsutbildningsorganisationens utbildningshandbok och alla senare ändringar ska vara godkända av den behöriga myndigheten.

c) Oaktat led b kan mindre ändringar av handboken godkännas genom ett handboksförfarande (nedan kallat indirekt godkännande).

147.A.145 Befogenheter för organisationen för underhållsutbildning

a) Organisationen för underhållsutbildning får genomföra följande som är tillåtet enligt och i överensstämmelse med utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning:

i) Grundutbildning enligt kursplanen i bilaga III (Del-66) eller del därav.

ii) Kurser för typutbildning/särskilda uppgifter enligt bilaga III (Del-66).

iii) Examination av elever som deltagit i grundutbildning eller kurs för typutbildning vid organisationen för underhållsutbildning.

iv) Examination av elever som inte deltagit i kurs för typutbildning vid organisationen för underhållsutbildning.

v) Examination av elever som inte deltagit i grundutbildning vid organisationen för underhållsutbildning, under förutsättning att

1) examinationen utförs på en av de platser som angetts i tillståndshandlingen, eller

2) om den utförs på platser som inte angetts i tillståndshandlingen, i enlighet med leden b och c, antingen

att examinationen tillhandahålls via en europeisk central frågebank (European Central Question Bank – ECQB), eller

i avsaknad av en ECQB, att den behöriga myndigheten väljer frågorna för examinationen.

vi) Utfärda intyg i enlighet med tillägg III efter godkänd genomgången grundutbildning/examination eller typutbildning/examination enligt punkterna a i, a ii, a iii, a iv och a v, som tillämpligt.

b) Teoretisk utbildning, teoriexamination, praktisk utbildning och praktikexamination får endast utföras på de platser som angivits i tillståndshandlingen eller på någon plats som angivits i utbildningshandboken.

c) Genom undantag från led b får organisationen för underhållsutbildning endast genomföra utbildning, teoriexamination och praktikexamination på andra platser än dem som angivits i led b enligt ett övervakningsförfarande som angivits i utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning. Sådana platser behöver inte förtecknas i utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning.

d)

1) Organisationen för underhållsutbildning får lägga ut genomförandet av grundläggande teoretisk utbildning, typutbildning och sammanhörande examinationer på en organisation som inte är en organisation för underhållsutbildning endast om verksamheten i fråga omfattas av kvalitetssystemet för organisationen för underhållsutbildning.

2) Utläggningen av grundläggande teoretisk utbildning och examination är begränsad till bilaga III (Del-66), tillägg I, modulerna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 och 10.

3) Utläggningen av typutbildning och typexamination är begränsad till motoranläggningar och avioniksystem.

e) En organisation får inte godkännas för att genomföra examinationer om den inte är godkänd för att genomföra motsvarande utbildning.

f) Med undantag av led e får en organisation som godkänts för att anordna grundläggande teoriutbildning eller typutbildning även godkännas för att tillhandahålla typexaminering när typutbildning inte krävs.

147.A.150 Ändringar av organisationen för underhållsutbildning

a) Organisationen för underhållsutbildning ska underrätta den behöriga myndigheten om alla föreslagna förändringar av organisationen som påverkar godkännandet innan någon sådan förändring äger rum, för att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att fastställa fortsatt överensstämmelse med denna del och om nödvändigt ändra organisationens tillståndshandling.

b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor under vilka organisationen för underhållsutbildning får bedriva verksamhet under sådana förändringar, såvida inte den behöriga myndigheten bestämmer att organisationens godkännande ska upphävas.

c) Underlåtenhet att informera den behöriga myndigheten om sådana förändringar kan resultera i upphävande eller återkallande av tillståndshandlingen för organisationen för underhållsutbildning med retroaktiv verkan från det verkliga datumet för förändringen.

147.A.155 Fortsatt giltighet

a) Ett godkännande ska utfärdas för obegränsad tid. Det ska förbli giltigt under förutsättning att

1) organisationen fortfarande uppfyller denna del, i enlighet med bestämmelserna avseende hanteringen av brister enligt punkt 147.B.130,

2) den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen för att fastställa fortsatt överensstämmelse med denna bilaga (Del-147), och

3) tillståndshandlingen inte har återlämnats eller återkallats.

b) Om tilståndet återlämnas eller återkallas ska det returneras till den behöriga myndigheten.

147.A.160 Brister

a) En brist på nivå 1 innebär en eller flera av följande omständigheter:

1) Varje betydande avsteg från examinationsprocessen som skulle göra examinationen (examinationerna) ogiltig(a).

2) Underlåtenhet att ge den behöriga myndigheten tillträde till organisationens lokaler under normala verksamhetstider efter att detta begärts skriftligen två gånger.

3) Avsaknad av en verksamhetsansvarig chef.

4) Ett betydande avsteg från utbildningsprocessen.

b) En brist på nivå 2 är varje avsteg från utbildningsprocessen som inte är en nivå 1-brist.

c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet med punkt 147.B.130 ska innehavaren av godkännandet organisation för underhållsutbildning definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har översenskommits med denna myndighet.

KAPITEL C GODKÄND GRUNDUTBILDNING

147.A.200 Den godkända grundutbildningen

a) Den godkända grundutbildningen ska bestå av teoriutbildning, teoriexamination, praktisk utbildning och praktisk examination.

b) Teoriutbildningsdelen ska omfatta ämnesinnehållet för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori eller underkategori såsom specificeras i bilaga III Del-66.

c) Teoriexaminationsdelen ska omfatta ett representativt urval av ämnesinnehållet från teoriutbildningsdelen enligt led b.

d) Det praktiska utbildningsmomentet ska omfatta praktisk hantering av gängse verktyg/utrustning, demontering/montering av ett representativt urval av luftfartygsdelar och deltagande i representativa underhållsaktiviteter baserat på den specifika kompletta Del-66-modulen.

e) Praktikexaminationen ska avspegla den praktiska utbildningen och fastställa huruvida eleven är kompetent att hantera verktyg och utrustning och att arbeta enligt underhållshandböckerna.

f) Längden på grundutbildningen ska vara i enlighet med tillägg I.

g) Trots led f får det antal timmar som anges i tillägg I (Grundkursens längd) ändras för att dra nytta av ändringar av teknik och metoder för utbildning (teoretisk utbildning) eller tillgodoräknanden enligt punkt 66.A.25 e i bilaga III (Del-66), förutsatt att de föreslagna ändringarna beskrivs och motiveras i kursplanens innehåll och i schemat. Utbildningshandboken ska innehålla ett förfarande för att motivera dessa ändringar.

h) Längden på kurser för konvertering mellan (under)kategorier ska bestämmas genom en bedömning av kursplanen för grundutbildningen och de sammanhörande behoven av praktisk utbildning.

147.A.205 Examination avseende teoretisk grundutbildning

Examination som avser teoretisk grundutbildning ska

a) motsvara kraven som anges i bilaga III (Del-66),

b) genomföras utan att minnesanteckningar används,

c) omfatta ett representativt urval av ämnesinnehållet i den specifika avslutade modulen i utbildningen enligt bilaga III (Del-66).

147.A.210 Examination avseende praktisk grundutbildning

a) Examination avseende praktisk grundutbildning ska genomföras under den grundläggande kursen i underhåll av de utsedda praktikexaminatorerna i slutet av varje praktikperiod vid praktikverkstäderna/underhållsanläggningarna.

b) Eleven ska genomgå examination med godkänt resultat med avseende på punkt 147.A.200 e.

KAPITEL D TYPUTBILDNING/UTBILDNING FÖR SÄRSKILDA UPPGIFTER

147.A.300 Typutbildning/utbildning för särskilda uppgifter

En organisation för underhållsutbildning ska godkännas för att genomföra typutbildning och/eller utbildning för särskilda uppgifter enligt bilaga III (Del-66) under förutsättning att utbildningen överensstämmer med de krav som anges i punkt 66.A.45.

147.A.305 Utvärdering vid typutbildning och för särskild uppgift

En organisation för underhållsutbildning som godkänts enligt punkt 147.A.300 för att genomföra utbildning på viss luftfartygstyp ska genomföra utvärdering vid typutbildning eller för särskild uppgift enligt bilaga III (Del-66) under förutsättning att överensstämmelse finns med utbildningskraven för viss luftfartygstyp eller särskild uppgift enligt punkt 66.A.45 i bilaga III (Del-66).

AVSNITT B FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A ALLMÄNT

147.B.05 Tillämpningsområde

I detta avsnitt anges de administrativa bestämmelser som ska följas av de behöriga myndigheter som har ansvaret för att avsnitt A i denna del tillämpas och efterlevs.

147.B.10 Behörig myndighet

a) Allmänt

Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet med ansvar för att utfärda, förlänga, ändra, upphäva eller återkalla tillståndshandlingar enligt denna bilaga (Del-147). Denna behöriga myndighet ska upprätta dokumenterade förfaranden och en organisationsstruktur.

b) Resurser

Den behöriga myndigheten ska ha den personal som behövs för att genomföra bestämmelserna i denna del.

c) Förfaranden

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som beskriver hur kraven i denna bilaga (Del-147) uppfylls.

Förfarandena ska ses över och ändras för att garantera att kraven fortlöpande uppfylls.

d) Kvalifikationer och utbildning

All personal som arbetar med godkännanden enligt denna bilaga måste

1) ha lämplig kompetens och all kunskap, erfarenhet och utbildning som krävs för att utföra de uppgifter de fått sig tilldelade,

2) ha fått utbildning och fortbildning om bilaga III (Del-66) och bilaga IV (Del-147) när detta är relevant, inklusive dess avsedda innebörd och standard.

147.B.20 Registrering

a) Den behöriga myndigheten ska upprätta ett registersystem som medger tillräckligt god möjlighet att följa processen för utfärdande, förnyelse, förlängning, ändring, upphävande eller återkallande av varje godkännande.

b) Registret rörande tillsynen över organisationer för underhållsutbildning ska minst omfatta följande:

1) Ansökan om ett organisationsgodkännande.

2) Organisationens tillståndshandling, omfattande eventuella ändringar.

3) En kopia av granskningsprogrammet, vilket ska ange de datum när granskningar ska utföras och när granskningar utförts.

4) Dokumentation om den kontinuerliga tillsynen, inklusive all granskningsdokumentation.

5) Kopior av all relevant korrespondens.

6) Uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder.

7) Eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter som gäller tillsynen över organisationen.

8) Organisationens handbok samt ändringar.

c) Den kortaste arkiveringstiden för dokumentation enligt led b ska vara fyra år.

147.B.25 Undantag

a) Den behöriga myndigheten får undanta en statlig skola i utbildningsdepartementets regi från följande krav:

1) Att vara en organisation enligt punkt 147.A.10.

2) Att ha en verksamhetsansvarig chef, på det villkoret att departementet utser en överordnad person att leda utbildningsorganisationen och att en sådan person förfogar över en budget som räcker för att bedriva verksamhet vid organisationen på en nivå som motsvarar den enligt denna bilaga (Del-147).

3) Att ha tillgång till ett kvalitetssystems oberoende granskningsdel, under förutsättning att det under departementet finns en oberoende skolinspektion som kan granska organisationen för underhållsutbildning med de intervall som krävs enligt denna del.

b) Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71.1 i förordning (EU) 2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga myndigheten.

KAPITEL B UTFÄRDANDE AV ETT GODKÄNNANDE

I detta kapitel anges bestämmelserna för utfärdande eller ändring av godkännandet som organisation för underhållsutbildning.

147.B.110 Förfarande för godkännande och ändring av godkännandet

a) Vid mottagandet av en ansökan ska den behöriga myndigheten

1) gå igenom utbildningshandboken för organisationen för underhållsutbildning,

2) kontrollera att organisationen uppfyller bestämmelserna i bilaga IV (Del-147).

b) Alla brister som konstateras ska registreras och bekräftas skriftligen till sökanden.

c) Alla brister ska åtgärdas i enlighet med punkt 147.B.130 innan godkännandet utfärdas

d) Referensnumret ska anges på godkännandecertifikatet på det sätt som fastställts av byrån.

147.B.120 Förfarande för fortsatt giltighet

a) Varje organisation ska genomgå en fullständig granskning avseende uppfyllande av kraven i denna bilaga (Del-147) med tidsintervall som inte överstiger tjugofyra månader. Denna ska innefatta övervakning av åtminstone en utbildningskurs och en examination som organisationen för underhållsutbildning anordnar.

b) Brister ska behandlas i enlighet med punkt 147.B.130.

147.B.125 Tillståndshandling för organisation för underhållsutbildning

Tillståndshandlingen för organisationen för underhållsutbildning ska se ut på det sätt som anges i tillägg III.

147.B.130 Brister

a) Underlåtenhet att fullständigt rätta till en brist på nivå 1 inom tre dagar efter skriftlig underrättelse ska medföra att den behöriga myndigheten återkallar, tillfälligt upphäver eller begränsar godkännandet av organisationen för underhållsutbildning helt eller delvis.

b) Den behöriga myndigheten ska vidta åtgärder för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upphäva godkännandet helt eller delvis om bristen inte åtgärdas inom den tid som den behöriga myndigheten fastställt för brister på nivå 2.

KAPITEL C ÅTERKALLANDE, TILLFÄLLIGT UPPHÄVANDE OCH BEGRÄNSNING AV GODKÄNNANDET SOM ORGANISATION FÖR UNDERHÅLLSUTBILDNING

147.B.200 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av godkännandet som organisation för underhållsutbildning

Den behöriga myndigheten ska

a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i händelse av ett möjligt hot mot säkerheten, eller

b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännande i enlighet med 147.B.130.

BILAGA V

BILAGA Va

DEL-T

INNEHÅLL

T.1 Behörig myndighet

Avsnitt A – Tekniska krav

Kapitel A – ALLMÄNT

T.A.101) Tillämpningsområde

Kapitel B – KRAV

T.A.201) Ansvarsområden

Kapitel E – UNDERHÅLLSORGANISATION

T.A.501) Underhållsorganisation

Kapitel G – YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)

T.A.701) Tillämpningsområde

T.A.704) Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

T.A.706) Krav på personal

T.A.708) Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

T.A.709) Dokumentation

T.A.711) Befogenheter

T.A.712) Ledningssystem

T.A.714) Dokumentation

T.A.715) Fortsatt giltighet

T.A.716) Brister

Avsnitt B – Ytterligare förfarande för behöriga myndigheter

Kapitel A – Allmänt

T.B.101) Tillämpningsområde

T.B.102) Behörig myndighet

T.B.104) Dokumentation

T.B.105) Ömsesidigt informationsutbyte

Kapitel B – Ansvarighet

T.B.201) Ansvarsområden

T.B.202) Brister

Kapitel G – YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)

T.B.702) Inledande certifieringsförfarande

T.B.704) Fortlöpande tillsyn

T.B.705) Brister och korrigerande åtgärder

T.1 Behörig myndighet

Vid tillämpningen av denna del ska den behöriga myndighet som har ansvar för tillsyn av luftfartyget och organisationerna vara den myndighet som utsetts av den medlemsstat som har utfärdat drifttillståndet till operatören.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV

KAPITEL A ALLMÄNT

T.A.101 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs kraven för att säkerställa att fortsatt luftvärdighet för luftfartyg som avses i artikel 1 b upprätthålls i enlighet med de grundläggande kraven i bilaga V till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139.

I detta avsnitt anges också de villkor som ska uppfyllas av de personer och organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten och underhållet av sådana luftfartyg.

KAPITEL B FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

T.A.201 Ansvarsområden

1. Operatören är ansvarig för luftfartygets luftvärdighet och ska se till att det endast används om följande krav är uppfyllda:

a) Luftfartyget har ett typcertificat som har utfärdats eller godkänts av byrån.

b) Luftfartyget är i luftvärdigt skick.

c) Luftfartyget innehar ett giltigt luftvärdighetsintyg som har utfärdats i enlighet med Icao-bilaga 8.

d) Luftfartyget underhålls i enlighet med ett underhållsprogram som uppfyller kraven i registreringsstaten och de tillämpliga kraven i Icao-bilaga 6.

e) Eventuella fel eller skador som påverkar en säker användning av luftfartyget åtgärdas till en standard som är godtagbar för registreringsstaten.

f) Luftfartyget uppfyller

i) alla gällande luftvärdighetsdirektiv eller krav på fortsatt luftvärdighet som utfärdats eller antagits av registreringsstaten, och

ii) all gällande obligatorisk säkerhetsinformation som utfärdats av byrån, inklusive luftvärdighetsdirektiv.

g) Ett underhållsintyg utfärdas för luftfartyget efter underhåll av kvalificerade organisationer i enlighet med kraven i registreringsstaten. Det undertecknade underhållsintyget ska särskilt innehålla grundläggande information om det utförda underhållet.

h) Luftfartyget inspekteras, genom tillsyn före flygning, före varje flygning.

i) Alla ändringar och reparationer uppfyller de luftvärdighetskrav som fastställts av registreringsstaten.

j) Följande luftfartygsregister finns tillgängliga till dess att den information som ingår däri har ersatts med ny information av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad, dock under minst 24 månader:

1) Den totala gångtiden (timmar, antal flygningar och kalendertid, enligt vad som är tillämpligt) för luftfartyget och alla komponenter med begränsad livslängd.

2) Aktuell status beträffande uppfyllandet av kraven i T.A.201.1 f.

3) Aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogrammet.

4) Aktuell status beträffande modifieringar och reparationer tillsammans med lämpliga detaljer och bestyrkande uppgifter för att visa att de uppfyller de krav som fastställts av registreringsstaten.

2. De uppgifter som anges i T.A.201.1 ska kontrolleras av operatörens organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten. För detta syfte ska organisationen följa de ytterligare kraven i T.A. kapitel G.

3. Den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten och som avses i punkt 2 ska säkerställa att underhåll och godkännande av luftfartyget utförs av en underhållsorganisation som uppfyller kraven i kapitel E i denna bilaga (Del-T). För detta syfte ska den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten upprätta ett avtal med en underhållsorganisation som uppfyller dessa krav när organisationen inte själv uppfyller kraven.

KAPITEL E UNDERHÅLLSORGANISATION

T.A. 501 Underhållsorganisation

Den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska se till att luftfartyget och dess komponenter underhålls av organisationer som uppfyller följande krav:

1) Organisationen innehar ett godkännande för underhållsorganisationer som utfärdats av eller är godtagbart för registreringsstaten.

2) Organisationens godkännande omfattar lämplig kapacitet för luftfartyg och/eller komponenter.

3) Organisationen har upprättat ett system för rapportering av händelser som säkerställer att alla konstaterade förhållanden hos ett luftfartyg eller en komponent som utgör en fara för flygsäkerheten rapporteras till operatören, operatörens behöriga myndighet, den organisation som ansvarar för typkonstruktionen eller den kompletterande typkonstruktionen samt den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten.

4) Organisationen har utarbetat en handbok som innehåller en beskrivning av samtliga organisationens förfaranden.

KAPITEL G YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFTVÄRDIGHET OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)

T.A.701 Tillämpningsområde

I detta kapitel fastställs de krav som ska vara uppfyllda utöver kraven i bilaga Vc (Del-CAMO) av en organisation som godkänts i enlighet med den bilagan, i syfte att den ska ha behörighet att kontrollera utförandet av de arbetsuppgifter som anges i punkt T.A.201.

T.A.704 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

Utöver de krav som anges i punkt CAMO.A.300 ska handboken innehålla förfaranden som anger hur organisationen säkerställer efterlevnaden av denna bilaga.

T.A.706 Krav på personal

Utöver de krav som föreskrivs i punkt CAMO.A.305 ska den personal som avses i punkterna CAMO.A.305 a.3–a.5 och CAMO.A.305 b.2 ha adekvata kunskaper om gällande lagstiftning i de tredjeländer där luftfartyget är registrerat.

T.A.708 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

Trots punkt CAMO.A.315 ska organisationen, för luftfartyg vars fortsatta luftvärdighet hanteras enligt kraven i denna bilaga,

a) se till att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godkänd underhållsorganisation,

b) se till att allt underhåll utförs i enlighet med underhållsprogrammet,

c) se till att den obligatoriska informationen i T.A.201.1 f tillämpas,

d) se till att alla brister som upptäcks under planerat underhåll eller som rapporteras korrigeras av underhållsorganisationen i enlighet med underhållsdata som är godtagbara för registreringsstaten,

e) samordna planerat underhåll, tillämpningen av den obligatoriska informationen i T.A.201.1 f, utbytet av delar med begränsad livslängd och inspektionen av komponenter för att garantera korrekt utfört arbete,

f) hantera och arkivera den dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet som krävs enligt T.A.201.1 j,

g) se till att modifieringar och reparationer godkänns i enlighet med registreringsstatens krav.

T.A.709 Dokumentation

Trots punkt CAMO.A.325 ska organisationen, för alla luftfartyg vars fortsatta luftvärdighet hanteras enligt kraven i denna bilaga, inneha och använda tillämpliga underhållsdata som är godtagbara för luftfartygets registreringsstat.

T.A.711 Befogenheter

En organisation som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) får utföra de arbetsuppgifter som anges i punkt T.A.708 för det luftfartyg som omfattas av dess drifttillstånd, under förutsättning att organisationen har fastställt förfaranden som godkänts av den behöriga myndigheten för att säkra efterlevnaden av kraven i denna bilaga.

T.A.712 Ledningssystem

Utöver kraven i punkt CAMO.A.200 ska organisationen säkerställa sin efterlevnad av kraven i denna bilaga.

T.A.714 Dokumentation

Utöver kraven i punkt CAMO.A.220 a ska organisationen föra de register som avses i punkt T.A.201.1 j.

T.A.715 Fortsatt giltighet

Utöver kraven i punkt CAMO.A.135 ska godkännandet av en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten förbli giltigt om följande krav är uppfyllda:

a) Organisationen uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilaga.

b) Organisationen ser till att alla personer som bemyndigats av den behöriga myndigheten får tillträde till organisationens samtliga anläggningar, luftfartyg eller dokument som har samband med organisationens verksamhet, inklusive all verksamhet som lagts ut på underleverantör, för att fastställa efterlevnaden av denna bilaga.

T.A.716 Brister

a) Efter att ha mottagit ett meddelande om brister i enlighet med punkt T.B.705 ska organisationen göra följande:

1) Identifiera grundorsaken eller grundorsakerna, samt bidragande faktorer, till den bristande efterlevnaden.

2) Utarbeta, anta och genomföra en plan för korrigerande åtgärder.

3) Visa, på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt, att nödvändiga korrigerande åtgärder har vidtagits för att åtgärda bristen.

b) De åtgärder som avses i punkterna a.1–a.3 ska utföras inom den tidsperiod som fastställs av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt T.B.705.

AVSNITT B YTTERLIGARE FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIG MYNDIGHET

KAPITEL A ALLMÄNT

T.B.101 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs de administrativa krav som ska uppfyllas av de behöriga myndigheter som har ansvar för att avsnitt A i denna Del-T tillämpas och efterlevs.

T.B.102 Behörig myndighet

1. Allmänt

En medlemsstat ska utse en behörig myndighet som ska tilldelas de ansvarsområden som avses i T.1. Denna behöriga myndighet ska upprätta dokumenterade förfaranden och en organisationsstruktur.

2. Resurser

Antalet anställda ska vara lämpligt för att uppfylla de krav som anges i detta avsnitt.

3. Kvalifikationer och utbildning

All personal som är engagerad i verksamhet enligt Del-T ska ha de lämpliga kvalifikationer, kunskaper och erfarenheter samt den grundutbildning och fortbildning som krävs för att utföra de uppgifter de tilldelas.

4. Förfaranden

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detaljerat beskriver hur uppfyllande av kraven i denna del åstadkoms.

T.B.104 Dokumentation

1. Kraven i M.B.104 a, b och c i bilaga I ska gälla.

2. Dokumentationen avseende tillsyn av respektive luftfartyg ska minst innehålla en kopia av

a) luftfartygets luftvärdighetsintyg,

b) all relevant korrespondens avseende luftfartyget,

c) rapporter från utförda inspektioner och undersökningar av luftfartyget,

d) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder.

3. All dokumentation som anges i T.B.104 ska på begäran ställas till en annan medlemsstats, byråns eller registreringsstatens förfogande.

4. Den dokumentation som anges i punkt 2 ska bevaras fram till fyra år efter avslutad inhyrning utan besättning.

T.B.105 Ömsesidigt informationsutbyte

Kraven i M.B.105 i bilaga I ska gälla.

KAPITEL B ANSVARIGHET

T.B.201 Ansvarsområden

1. De behöriga myndigheter som anges i T.1 har ansvaret för att genomföra inspektioner och undersökningar, inklusive undersökningar av luftfartyg, för att kontrollera att kraven i denna del uppfylls.

2. Den behöriga myndigheten ska utföra inspektioner och undersökningar innan den godkänner avtalet om inhyrning utan besättning i enlighet med ARO.OPS.110 a.1, för att kontrollera att kraven i T.A.201 därvid uppfylls.

3. Den behöriga myndigheten ska säkerställa den samordning med registreringsstaten som krävs för att utöva det tillsynsansvar av luftfartyg som anges i denna bilaga Va (Del-T).

T.B.202 Brister

1. En brist på nivå 1 är varje väsentligt avsteg från krav enligt Del-T som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

2. En brist på nivå 2 är varje avsteg från krav enligt Del-T som skulle kunna sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgöra en fara för flygsäkerheten.

3. När en brist upptäcks under inspektioner, undersökningar, luftfartygsgenomgångar eller på annat sätt, ska den behöriga myndigheten

a) vidta nödvändiga åtgärder, till exempel utfärda startförbud för luftfartyget, för att förhindra att avstegen från kraven fortsätter,

b) kräva att korrigerande åtgärder som är lämpliga för bristens art vidtas.

4. Vid brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten kräva att lämpliga korrigerande åtgärder vidtas före ytterligare flygningar och underrätta registreringsstaten.

KAPITEL G YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFTVÄRDIGHET OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)

T.B.702 Inledande certifieringsförfarande

Utöver kraven i punkt CAMO.B.310 ska den behöriga myndigheten kontrollera och fastställa att dessa förfaranden uppfyller kraven i denna bilaga, och den ska kontrollera att organisationen uppfyller kraven i denna bilaga.

T.B.704 Fortlöpande tillsyn

Utöver kraven i punkt CAMO.B.305 ska den behöriga myndigheten, under varje planeringscykel för tillsyn, undersöka ett relevant urval av luftfartyg som avses i artikel 1 b och som hanteras av organisationen.

T.B.705 Brister och korrigerande åtgärder

Den behöriga myndigheten ska, för organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg som avses i artikel 1 b, tillämpa kraven i punkt CAMO.B.350 när den kontrollerar om organisationen uppfyller kraven i denna bilaga.

BILAGA Vb

(Del-ML)

INNEHÅLL

ML.1

AVSNITT A –) TEKNISKA KRAV

KAPITEL A –) ALLMÄNT

ML.A.101) Tillämpningsområde

KAPITEL B –) ANSVARIGHET

ML.A.201) Ansvarsområden

ML.A.202) Händelserapportering

KAPITEL C –) FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

ML.A.301) Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet

ML.A.302) Underhållsprogram

ML.A.303) Luftvärdighetsdirektiv

ML.A.304) Data för modifieringar och reparationer

ML.A.305) Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet

ML.A.307) Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet

KAPITEL D –) UNDERHÅLLSSTANDARDER

ML.A.401) Underhållsdata

ML.A.402) Utförande av underhåll

ML.A.403) Fel på luftfartyg

KAPITEL E –) KOMPONENTER

ML.A.501) Klassificering och installation

ML.A.502) Komponentunderhåll

ML.A.503) Komponenter med begränsad driftslivslängd

ML.A.504) Tillsyn över driftsodugliga komponenter

KAPITEL H –) UNDERHÅLLSINTYG

ML.A.801) Underhållsintyg för luftfartyg

ML.A.802) Underhållsintyg för komponent

ML.A.803) Pilotens/ägarens behörighet

KAPITEL I –) GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

ML.A.901) Granskning av luftvärdighet – Allmän

ML.A.902) Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet

ML.A.903) Process för granskning av luftvärdighet

ML.A.904) Personal för granskning av luftvärdighet

ML.A.905) Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

ML.A.906) Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

ML.A.907) Brister

AVSNITT B –) FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A –) ALLMÄNT

ML.B.101) Tillämpningsområde

ML.B.102) Behörig myndighet

ML.B.104) Dokumentation

ML.B.105) Ömsesidigt utbyte av information

KAPITEL B –) ANSVARIGHET

ML.B.201) Ansvarsområden

ML.B.202) Information till byrån

KAPITEL C –) FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

ML.B.302) Undantag

ML.B.303) Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet

ML.B.304) Återkallande och tillfälligt upphävande

KAPITEL I –) GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

ML.B.901) Granskningsbevis avseende luftvärdighet utfärdat av den behöriga myndigheten

ML.B.905) Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

ML.B.906) Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

ML.B.907) Brister

Tillägg I –) Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet

Tillägg II –) Begränsat pilot-/ägarunderhåll

Tillägg III –) Komplicerade underhållsuppgifter som inte ska godkännas av piloten/ägaren

Tillägg IV –) Granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 15c)

ML.1

a) I enlighet med artikel 3.2 gäller denna bilaga (Del-ML) följande andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som inte förtecknas i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som har beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008:

1) Flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 2730 kg.

2) Helikoptrar med högst 1200 kg MTOM, certifierade för högst fyra personer.

3) Andra ELA2-luftfartyg.

4) Icke-konventionella luftfartyg med MTOM på

i) högst 1200 kg om de kan bibehålla noll som horisontell hastighet under flygning, eller

ii) högst 2730 kg för andra luftfartyg än de i led i.

b) I denna bilaga avses med behörig myndighet den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.

c) I denna bilaga gäller följande definitioner:

1) oberoende certifierande personal: certifierande personal som inte arbetar på uppdrag av en godkänd underhållsorganisation och som uppfyller antingen

i) kraven i bilaga III (Del-66), eller

ii) för luftfartyg som inte omfattas av bilaga III (Del-66): de krav för certifierande personal som är i kraft i luftfartygets registreringsmedlemsstat.

2) underhållsorganisation: en organisation som innehar ett godkännande utfärdat i enlighet med

i) kapitel F i bilaga I (Del-M),

ii) avsnitt A i bilaga II (Del-145), eller

iii) avsnitt A i bilaga Vd (Del-CAO).

3) ägare: den person som har ansvar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, inklusive

i) luftfartygets registrerade ägare,

ii) hyrestagaren när det rör sig om ett leasingavtal, eller

iii) operatören.

AVSNITT A TEKNISKA KRAV

KAPITEL A ALLMÄNT

ML.A.101 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs vilka åtgärder som ska vidtas för att säkerställa att luftfartyget är luftvärdigt. I avsnittet anges också vilka villkor som ska uppfyllas av de personer eller organisationer som är engagerade i verksamhet som avser luftfartygets luftvärdighet.

KAPITEL B ANSVARIGHET

ML.A.201 Ansvarsområden

a) Ägaren ska ansvara för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och ska säkerställa att ingen flygning äger rum såvida inte samtliga följande krav är uppfyllda:

1) Luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvärdigt skick.

2) All monterad drifts- och nödutrustning har installerats på rätt sätt och är driftsduglig eller har tydligt märkts som driftsoduglig.

3) Luftvärdighetsbeviset är giltigt.

4) Underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med det underhållsprogram som specificeras i punkt ML.A.302.

b) Om luftfartyget hyrs in ska, genom undantag från punkt a, de ansvarsområden som anges i punkt a gälla för inhyraren, om inhyraren identifieras antingen i luftfartygets registreringsdokument eller i leasingavtalet.

c) Varje person eller organisation som utför underhåll på luftfartyget och på komponenter ska vara ansvarig för de underhållsuppgifter som utförs.

d) Luftfartygets befälhavare ska ansvara för att tillsynen före flygning utförs på ett tillfredsställande sätt. Denna tillsyn ska utföras av piloten eller annan kvalificerad person men behöver inte utföras av en godkänd underhållsorganisation eller av certifierande personal.

e) För luftfartyg som används av sådana kommersiella godkända utbildningsorganisationer (ATO) och kommersiella deklarerade utbildningsorganisationer (DTO) som avses i artikel 10a i förordning (EU) nr 1178/2011 eller som inte används i enlighet med bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller som används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 eller Kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976 ska operatören

1) vara godkänd som CAMO eller CAO för att svara för sitt luftfartygs fortsatta luftvärdighet i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO), kapitel G i bilaga I (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO), eller ingå avtal med en sådan organisation genom att använda det avtal som anges i tillägg I till denna bilaga,

2) säkerställa att allt underhåll utförs av underhållsorganisationer som godkänts i enlighet med punkt ML.1 c.2,

3) säkerställa att kraven i punkt a är uppfyllda.

f) För luftfartyg som inte omfattas av punkt e får ägaren, för att uppfylla kraven i punkt a, ingå avtal om de uppgifter som hör samman med arbete för fortsatt luftvärdighet med en organisation som godkänts som CAMO eller CAO i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO), kapitel G i bilaga I (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO). I sådana fall ska den kontrakterade organisationen ansvara för att dessa uppgifter utförs på ett korrekt sätt och ett skriftligt avtal ingås i enlighet med tillägg I till denna bilaga. Om ägaren inte ingår ett avtal med en sådan organisation är ägaren ansvarig för att uppgifterna som är kopplade till arbetet för fortsatt luftvärdighet utförs korrekt.

g) Ägaren ska ge den behöriga myndigheten tillträde till luftfartyget och dess dokumentation, för att den behöriga myndigheten ska kunna fastställa om luftfartyget uppfyller kraven i denna bilaga.

h) Om ett luftfartyg som omfattas av ett drifttillstånd används för icke-kommersiell verksamhet eller specialiserad verksamhet enligt punkt ORO.GEN.310 i bilaga III eller punkt NCO.GEN.104 i bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012, ska operatören säkerställa att de uppgifter som hör samman med att fortsatt luftvärdighet utförs av den CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i bilaga I (Del-M), eller av den CAO som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt, för innehavaren av drifttillståndet.

ML.A.202 Händelserapportering

a) Följande personer ska rapportera varje säkerhetsrelaterad händelse eller identifierat förhållande som gäller ett luftfartyg eller en komponent, som utgör en fara för eller, i frånvaro av korrigering eller annan åtgärd, skulle kunna utgöra en fara för ett luftfartyg, dess ombordvarande eller någon annan person:

1) Den ägare som avses i punkt ML.A.201 f som själv utför uppgifterna avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet.

2) Den oberoende certifierande personal som anges i punkt ML.A.801 b.2.

3) Den pilot/ägare som avses i punkt ML.A.801 b.3.

b) De rapporter som krävs enligt punkt a ska

1) lämnas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget är registrerat och till den organisation som ansvarar för konstruktionen av luftfartyget eller komponenten,

2) upprättas så snart som detta är praktiskt möjligt, men under alla förhållanden inom 72 timmar efter att ha fått kännedom om händelsen eller förhållandet, om inte särskilda omständigheter förhindrar detta,

3) upprättas i den form och på det sätt som fastställs av den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget är registrerat,

4) innehålla all relevant information om händelsen eller förhållandet som personen känner till.

c) Utöver de krav som anges i punkterna a och b ska en person som utför underhåll eller gör luftvärdighetsgranskningar också rapportera alla sådana händelser eller förhållanden som påverkar luftfartyget till den person eller organisation som i enlighet med punkt ML.A.201 ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet.

KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

ML.A.301 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet

Luftfartygets fortsatta luftvärdighet och driftsdugligheten hos drifts- och nödutrustning ska garanteras genom

a) utförande av tillsyn före flygning,

b) åtgärdande av alla fel och skador som påverkar driftsäkerheten i enlighet med data som specificeras i punkterna ML.A.304 och ML.A.401, beroende på vad som är tillämpligt, med samtidigt beaktande av minimiutrustningslistan (MEL) och listan över konfigurationsavvikelser, när sådana finns,

c) utförande av allt underhåll i enlighet med det underhållsprogram som avses i punkt ML.A.302,

d) iakttagande av alla tillämpliga

1) luftvärdighetsdirektiv (LVD),

2) operativa direktiv med inverkan på fortsatt luftvärdighet,

3) krav på fortsatt luftvärdighet fastställt av byrån,

4) åtgärder som den behöriga myndigheten kräver som en omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem,

e) utförande av modifieringar och reparationer i enlighet med punkt ML.A.304,

f) flygningar för underhållskontroll när så är nödvändigt.

ML.A.302 Underhållsprogram

a) Alla luftfartyg ska underhållas i enlighet med ett underhållsprogram.

b) Underhållsprogrammet och alla eventuella senare ändringar av detta ska Den ägare som deklarerar underhållsprogrammet i enlighet med punkt b.1 eller den organisation som godkänner underhållsprogrammet i enlighet med punkt b.2 ska hålla underhållsprogrammet uppdaterat.

1) deklareras av ägaren i enlighet med punkt MLA.302 c.7, om luftfartygets fortsatta luftvärdighet inte hanteras av en CAMO eller CAO, eller

2) godkännas av den CAMO eller CAO som ansvarar för att hantera luftfartygets fortsatta luftvärdighet.

c) Underhållsprogrammet

1) ska tydligt identifiera ägaren till luftfartyget och det luftfartyg som programmet avser, inbegripet eventuell installerad motor och propeller, beroende på vad som är tillämpligt,

2) ska inbegripa antingen

a) de uppgifter eller inspektioner som ingår i det tillämpliga minimala inspektionsprogram som avses i punkt d,

b) de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet (DAH), eller

c) de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav.

d) Ett minimalt inspektionsprogram

1) ska ange följande inspektionsintervall:

a) För flygplan, turmotorsegelflygplan (Touring Motor Glider, TMG) och ballonger: varje årsintervall eller 100-timmarsintervall, beroende på vilket som inträffar först, till vilket en tolerans på 1 månad eller 10 timmar får tillämpas. Nästa intervall ska beräknas från och med den tidpunkt då inspektionen äger rum,

b) För segelflygplan och andra motordrivna segelflygplan än turmotorsegelflygplan: varje årsintervall, till vilket en tolerans på 1 månad får tillämpas. Nästa intervall ska beräknas från och med den tidpunkt då inspektionen äger rum,

2) ska ange följande, beroende på vad som är tillämpligt på luftfartygstypen: Så länge som denna bilaga inte anger ett minimalt inspektionsprogram för andra luftfartyg än flygplan, segelflygplan och ballonger ska deras underhållsprogram baseras på de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet, enligt vad som anges i punkt c.2 b.

a) Serviceuppgifter enligt kraven från innehavaren av konstruktionsgodkännandet.

b) Inspektion av märkningar.

c) Granskning av vägningsjournaler och vägning i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012, förordning (EU) 2018/395 och förordning (EU) 2018/1976.

d) Operativt test av transponder (om en sådan är installerad).

e) Funktionstest av pitotsystemet.

f) När det gäller flygplan, såsom tillämpligt på luftfartygets motoranläggning:

i) Operativa tester för effekt och varv per minut (rpm), magneter, bränsle- och oljetryck samt motortemperaturer.

ii) För motorer som är utrustade med automatiserad motorstyrning: det utgivna motorkörningsförfarandet.

iii) För torrsumpmotorer, motorer med turbokompressorer och vätskekylda motorer: ett operativt test för att upptäcka tecken på störd vätskecirkulation.

iv) När det gäller en annan motoranläggning än en kolvmotor, underhållsuppgifter som definieras i det underhållsprogram som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet för flygplanet.

g) Inspektion av skick och fastsättning för de strukturella delar, system och komponenter som motsvarar följande områden:

i) För flygplan: skrov, kabin och cockpit, landställ, ving- och mittsektion, styrsystem, stjärtparti, avionik och elinstallationer, motor, kopplingar och växellådor, propeller och diverse system, t.ex. det ballistiska räddningssystemet.

ii) För segelflygplan och motordrivna segelflygplan: skrov, kabin och cockpit, landställ, ving- och mittsektion, stjärtparti, avionik och elinstallationer, motor (för motordrivna segelflygplan) och diverse system, t.ex. urtagbar ballast och/eller bromsskärm och reglage samt vattenballastsystem.

iii) För varmluftsballonger: hölje, brännare, korg, bränsletankar, utrustning och instrument.

iv) För gasballonger: hölje, korg, utrustning och instrument.

e) Genom undantag från punkterna b och c krävs inte en deklaration från ägaren eller ett godkännande av en CAMO eller CAO, och ett dokument avseende underhållsprogrammet behöver inte uppvisas, när följande villkor är uppfyllda: Detta undantag är inte tillämpligt om piloten/ägaren eller, när det gäller samägda luftfartyg, någon av piloten/ägarna inte är behöriga att utföra pilot-/ägarunderhåll eftersom detta måste specificeras i det deklarerade eller godkända underhållsprogrammet.

1) Alla anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet följs utan avvikelser.

2) Alla underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall, utfärdade via servicebulletiner, servicebrev och annan icke-obligatorisk serviceinformation, följs utan avvikelser.

3) Det finns inga ytterligare underhållsuppgifter som ska utföras till följd av något av följande:

a) Särskild installerad utrustning samt modifieringar av luftfartyget.

b) Reparationer som utförts på luftfartyget.

c) Livslängdsbegränsade komponenter och flygsäkerhetskritiska komponenter.

d) Särskilda driftsgodkännanden.

e) Användning av luftfartyget och driftsförhållanden.

4) Piloten/ägarna är behöriga att utföra pilot-/ägarunderhåll.

f) Om villkoren i punkterna e.1–e.4 är uppfyllda ska underhållsprogrammet för luftfartyget bestå av följande:

1) De anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet.

2) Underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall som utfärdats via servicebulletiner, servicebrev och annan icke-obligatorisk serviceinformation.

3) Obligatorisk information om fortsatt luftvärdighet, t.ex. repetitiva luftvärdighetsdirektiv, avsnittet om luftvärdighetsbegränsningar i anvisningarna för fortsatt luftvärdighet, och de särskilda underhållskrav som anges i databladet för typcertifikat.

4) Arbetsuppgifter till följd av särskilda drifts- eller luftrumsdirektiv eller krav avseende särskilda instrument och särskild utrustning.

ML.A.303 Luftvärdighetsdirektiv

Varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv ska genomföras inom ramen för kraven i det luftvärdighetsdirektivet, såvida inte annat angivits av byrån.

ML.A.304 Data för modifieringar och reparationer

En person eller organisation som reparerar ett luftfartyg eller en komponent ska bedöma samtliga skador. Modifieringar och reparationer ska utföras med hjälp av tillämpliga data, dvs. följande, beroende på vad som är tillämpligt:

a) Data godkända av byrån.

b) Data godkända av en konstruktionsorganisation som uppfyller kraven i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012.

c) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21.A.90B eller 21.A.431B i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012.

d) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 eller 21L.A.222 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

e) Data som lämnats i en försäkran som uppfyller kraven i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

ML.A.305 Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet

a) Efter slutförande av något underhåll ska det underhållsintyg som krävs i punkt ML.A.801 föras in i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet. Varje införande ska göras så snart som möjligt, dock senast 30 dagar efter den dag då underhållsuppgiften slutförts.

b) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska bestå av en loggbok för luftfartyget, motorloggbok/-böcker eller loggkort för motormodulen, propellerloggbok/-böcker och -loggkort, för alla komponenter med begränsad driftslivslängd, beroende på vad som är tillämpligt.

c) I luftfartygets loggböcker ska införas luftfartygstyp och registreringsbeteckning samt datum jämte total flygtid och flygcykler och landningar.

d) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska inbegripa

1) aktuell status beträffande luftvärdighetsdirektiv och åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten som omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem,

2) aktuell status beträffande modifieringar, reparationer och andra underhållsrekommendationer från innehavaren av konstruktionsgodkännandet,

3) aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogrammet,

4) aktuell status beträffande komponenter med begränsad driftslivslängd,

5) den aktuella massa- och balansrapporten,

6) den aktuella förteckningen över senarelagt underhåll.

e) Utöver intyget om auktoriserat underhåll/tillverkning enligt Easa-blankett 1, i enlighet med vad som anges i tillägg II till bilaga I (Del-M), eller likvärdig handling, ska följande information av relevans för varje installerad komponent, t.ex. motor, propeller, motormodul eller komponent med begränsad driftslivslängd, föras in i lämplig motor- eller propellerloggbok, loggkort för motormodul eller loggkort för komponent med begränsad driftslivslängd:

1) Beteckning för komponenten.

2) Typ, serienummer och registrering, i förekommande fall, för det luftfartyg, den motor, propeller, motormodul eller komponent med begränsad driftslivslängd på vilket eller vilken den aktuella komponenten har monterats, tillsammans med referenser till komponentens installation och demontering.

3) Datum, tillsammans med komponentens totala sammanlagda flygtid, flygcykler, landningar och kalendertid, beroende på vilket som är tillämpligt för komponenten i fråga.

4) Aktuell information enligt punkt d som är tillämplig för komponenten.

f) Den person eller organisation som ansvarar för arbetet för fortsatt luftvärdighet och arbetsuppgifter enligt punkt ML.A.201 ska kontrollera dokumentationen i enlighet med punkt ML.A.305 och överlämna dokumentationen till den behöriga myndigheten på begäran.

g) Alla uppgifter som förs in i dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet ska vara entydiga och exakta. Om det blir nödvändigt att korrigera en uppgift, ska korrigeringen utföras på ett sätt som tydligt visar den ursprungliga uppgiften.

h) En ägare ska se till att ett system har upprättats för att förvara följande dokumentation under de tider som anges:

1) All detaljerad underhållsdokumentation som avser luftfartyget och varje däri monterad komponent med begränsad driftslivslängd, fram till dess att den information som finns i dokumentationen ersätts med ny information av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad, dock under minst 36 månader efter det att luftfartyget eller komponenten har tagits i drift.

2) Den totala gångtiden, dvs. timmar, kalendertid, flygcykler och landningar, för luftfartyget och alla komponenter med begränsad driftslivslängd, under minst tolv månader efter det att luftfartyget eller komponenten permanent har tagits ur drift.

3) Gångtiden, dvs. timmar, kalendertid, flygcykler och landningar, beroende på vad som är tillämpligt, efter senaste planerade underhåll av den komponent som har en begränsad driftslivslängd, åtminstone till dess att det planerade underhållet av komponenten har ersatts av ett annat planerat underhåll av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.

4) Aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogrammet åtminstone till dess att det planerade underhållet av luftfartyget eller komponenten har ersatts av ett annat planerat underhåll av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.

5) Aktuell status beträffande luftvärdighetsdirektiv tillämpliga på luftfartyget och komponenterna under åtminstone 12 månader efter det att luftfartyget eller komponenten permanent har tagits ur drift.

6) Detaljerad information om aktuella modifieringar och reparationer på luftfartyget, motor(er), propeller/propellrar och alla övriga komponenter som är viktiga för flygsäkerheten under åtminstone tolv månader efter det att de permanent har tagits ur drift.

ML.A.307 Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet

a) När ett luftfartyg permanent överförs från en ägare till en annan ska den ägare som överför luftfartyget säkerställa att den dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt ML.A.305 också överförs.

b) När ägaren genom avtal överlåter utförandet av uppgifter avseende arbete för fortsatt luftvärdighet till en CAMO eller CAO, ska ägaren säkerställa att den dokumentation avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt ML.A.305 överförs till den kontrakterade organisationen.

c) De tidsperioder för bevarande av dokumentation som anges i punkt ML.A.305 h ska vara fortsatt tillämpliga för den nya ägaren, CAMO eller CAO.

KAPITEL D UNDERHÅLLSSTANDARDER

ML.A.401 Underhållsdata

a) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg får endast använda tillämpliga underhållsdata under utförandet av underhållet.

b) I denna bilaga utgör ”tillämpliga underhållsdata” något av följande:

1) Alla tillämpliga krav, förfaranden, standarder eller uppgifter som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller byrån.

2) Alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv.

3) Tillämpliga anvisningar för fortsatt luftvärdighet och andra underhållsinstruktioner som har utfärdats av innehavare av typcertifikat, innehavare av kompletterande typcertifikat, den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav och varje annan organisation som publicerar sådana uppgifter i överensstämmelse med bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012.

4) För komponenter som godkänts för installation av innehavaren av konstruktionsgodkännandet eller av den som lämnat en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav, de tillämpliga underhållsinstruktioner som publicerats av komponenttillverkarna och som är godtagbara för innehavaren av konstruktionsgodkännandet eller av den som lämnat försäkran om uppfyllelse av konstruktionskrav.

5) Alla tillämpliga uppgifter som utfärdats i överensstämmelse med punkt 145.A.45 d.

ML.A.402 Utförande av underhåll

a) Underhåll som utförs av godkända underhållsorganisationer ska vara förenligt med kapitel F i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämpligt.

b) För underhåll som inte utförs i enlighet med punkt a ska den person som utför underhållet

1) ha kompetens för de uppgifter som ska utföras i enlighet med denna bilaga,

2) se till att den plats där underhållet utförs är välorganiserad och ren (ingen smuts och inga föroreningar),

3) använda de metoder, tekniker, normer och anvisningar som finns specificerade i underhållsdata enligt punkt ML.A.401,

4) använda de verktyg, den utrustning och det material som specificeras i de underhållsdata som avses i punkt ML.A.401; vid behov ska verktyg och utrustning kontrolleras och kalibreras enligt en officiellt erkänd standard,

5) se till att allt underhåll utförs inom ramen för eventuella miljömässiga begränsningar som specificeras i de underhållsdata som avses i punkt ML.A.401,

6) se till att lämpliga anläggningar används vid otjänlig väderlek eller långvarigt underhåll,

7) se till att risken för multipelfel i samband med underhåll och risken för att fel upprepas i identiska underhållsuppgifter minimeras,

8) se till att en metod för felsökning tillämpas efter utförandet av varje kritisk underhållsuppgift,

9) utföra en allmän kontroll efter utfört underhåll för att säkerställa att luftfartyget eller komponenten är fritt från alla verktyg, all utrustning och alla främmande delar eller material samt att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats,

10) se till att allt utfört underhåll registreras och dokumenteras på ett korrekt sätt.

ML.A.403 Fel på luftfartyg

a) Varje fel på ett luftfartyg som utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten ska åtgärdas innan ytterligare flygningar genomförs.

b) Följande personer får besluta att ett fel inte utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten, och får senarelägga korrigering av felet i enlighet med detta:

1) Piloten, när det gäller fel som påverkar icke-erforderlig luftfartygsutrustning.

2) Piloten, vid användning av minimiutrustningslistan, när det gäller fel som påverkar erforderlig luftfartygsutrustning – i annat fall får korrigering av dessa fel endast senareläggas av auktoriserad certifierande personal.

3) Piloten, när det gäller andra fel än de som avses i punkterna b.1 och b.2, om samtliga följande villkor är uppfyllda:

i) Luftfartyget används i enlighet med bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller, när det gäller ballonger och segelflygplan, används inte i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 eller uppfyller inte kraven i Kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976.

ii) Piloten senarelägger korrigering av felet i samförstånd med luftfartygets ägare eller, i tillämpliga fall, med den kontrakterade CAMO eller CAO.

4) Vederbörligen kvalificerad certifierande personal för andra fel än dem som avses i punkterna b.1 och b.2, om de villkor som avses i punkt 3.i och 3.ii inte är uppfyllda.

c) Varje fel på ett luftfartyg som inte utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten ska åtgärdas så snart som detta är praktiskt möjligt efter den tidpunkt då felet först identifierades och inom de gränser som anges i underhållsdata.

d) Varje fel som inte åtgärdats före flygning ska noteras i det dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet som avses i punkt ML.A.305 och dokumentationen ska vara tillgänglig för piloten.

KAPITEL E KOMPONENTER

ML.A.501 Klassificering och installation

a) Om inte annat anges i kapitel F i bilaga I (Del-M), i bilaga II (Del-145) eller i bilaga Vd (Del-CAO) till denna förordning eller i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del 21) eller i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 får en komponent monteras endast om samtliga följande villkor är uppfyllda:

i) Den är i tillfredsställande skick.

ii) Den har godkänts på lämpligt sätt med användning av en Easa-blankett 1 enligt vad som anges i tillägg II till bilaga I (Del-M) eller motsvarande.

iii) Den har märkts i enlighet med kapitel Q i bilaga I (Del 21) eller kapitel Q i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

b) Innan en komponent installeras på ett luftfartyg ska personen eller den godkända underhållsorganisationen säkerställa att den aktuella komponenten lämpar sig för montering, om olika modifieringar eller luftvärdighetsdirektivskonfigurationer är tillämpliga.

c) Standarddelar får monteras på ett luftfartyg eller en komponent endast om standarddelarna i fråga specificeras i underhållsdata. Standarddelar får monteras endast om de åtföljs av bevis på överensstämmelse med tillämplig standard och har lämplig spårbarhet.

d) Råvaror och förbrukningsmaterial får användas på ett luftfartyg eller en komponent endast om

i) luftfartygs- eller komponenttillverkaren tillåter användning av råvaror eller förbrukningsmaterial i relevanta underhållsdata eller enligt specifikation i kapitel F i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO),

ii) materialet uppfyller den tillämpliga materialspecifikationen och har lämplig spårbarhet,

iii) materialet åtföljs av dokumentation som tydligt avser det aktuella materialet och som innehåller en försäkran om överensstämmelse med specifikationen samt uppgifter om tillverkning och leverantör.

e) När det gäller ballonger ska, om olika kombinationer av korgar, brännare och bränslebehållare är möjliga för ett visst hölje, den person som installerar dessa se till att

1) korgen, brännaren och/eller bränslebehållarna kan installeras i enlighet med databladet för typcertifikat eller andra dokument som det hänvisas till i databladet för typcertifikat,

2) korgen, brännaren och/eller bränslebehållarna är i driftsdugligt skick och har lämplig underhållsdokumentation.

ML.A.502 Komponentunderhåll

a) Komponenter som godtas av ägaren i enlighet med punkt 21.A.307 b.2 i bilaga I (Del 21) eller med punkt 21L.A.193 b.2 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 ska underhållas av valfri person eller organisation, under förutsättning att ägaren åter godtar dem i enlighet med villkoren i punkt 21.A.307 b.2 i bilaga I (Del 21) eller punkt 21L.A.193 b.2 i bilaga Ib (Del 21 Light). För detta underhåll ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, i enlighet med tillägg II till bilaga I (Del-M), och det ska omfattas av kraven på underhållsintyg.

b) Komponenterna ska godkännas enligt följande tabell: Godkänd med användning av en Easa-blankett 1 (i enlighet med tillägg II till bilaga I (Del-M)) Godkänd på luftfartygsnivå enligt punkt ML.A.801 (inte möjligt att utfärda en Easa-blankett 1) Komponenter som underhålls i enlighet med komponentens underhållsdata (data från komponenttillverkaren) Annat underhåll än översyn Underhållsorganisationer med motorbehörighet (för motorn) eller komponentbehörighet (för övriga komponenter) (i) Underhållsorganisationer med luftfartygsbehörighet och/eller (ii) oberoende certifierande personal Översyn av andra komponenter än motorer och propellrar Underhållsorganisationer med komponentbehörighet Inte möjligt Översyn av motorer och propellrar för luftfartyg av typen CS-VLA, CS-22 och LSA Underhållsorganisationer med motorbehörighet (för motorn) eller komponentbehörighet (för propellern) (iii) Underhållsorganisationer med luftfartygsbehörighet och/eller (iv) oberoende certifierande personal Översyn av motorer och propellrar för andra luftfartyg än CS-VLA, CS-22 och LSA Underhållsorganisationer med motorbehörighet (för motorn) eller komponentbehörighet (för propellern) Inte möjligt Komponenter som underhålls i enlighet med luftfartygets underhållsdata (data från luftfartygstillverkaren) Alla komponenter och alla typer av underhåll Underhållsorganisationer med motorbehörighet (för motorn) eller komponentbehörighet (för övriga komponenter) Underhållsorganisationer med luftfartygsbehörighet och/eller oberoende certifierande personal

c) Komponenter som avses i punkterna b.3–b.6 i punkt 21.A.307 i bilaga I (Del-21) eller punkterna b.3–b.6 i punkt 21L.A.193 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 får underhållas av valfri person eller organisation. I sådana fall ska underhållet av dessa komponenter, genom undantag från punkt b, godkännas med en ”försäkran om utfört underhåll” utfärdad av den person eller organisation som utfört underhållet. ”Försäkran om utfört underhåll” ska innehålla åtminstone grundläggande uppgifter om det utförda underhållet, datumet då underhållet slutfördes och en identifiering av den organisation eller person som utfärdar försäkran. Den ska anses vara underhållsdokumentation och likvärdig med en Easa-blankett 1 i fråga om den komponent som underhålls.

ML.A.503 Komponenter med begränsad driftslivslängd

a) Begreppet komponenter med begränsad driftslivslängd omfattar följande komponenter:

1) Komponenter som omfattas av en certifierad driftslivslängd efter vilken de ska tas ur bruk.

2) Komponenter som omfattas av en begränsad driftslivslängd efter vilken de ska genomgå underhåll så att deras driftsduglighet återställs.

b) Installerade komponenter med begränsad driftslivslängd får inte överskrida den godkända driftslivslängdsbegränsningen enligt underhållsprogrammet och luftvärdighetsdirektiv, utom enligt vad som anges i punkt ML.A.504 c.

c) Den godkända driftslivslängdsbegränsningen ska uttryckas i kalendertid, flygtimmar, landningar eller flygcykler, beroende på vad som är lämpligt.

d) Vid utgången av den godkända driftslivslängdsbegränsningen måste komponenten demonteras från luftfartyget för underhåll, eller för bortskaffande om det rör sig om en komponent med certifierad driftslivslängd.

ML.A.504 Tillsyn över driftsodugliga komponenter

a) En komponent ska anses vara driftsoduglig under alla nedanstående omständigheter:

1) Komponentens driftslivslängd enligt definitionen i underhållsprogrammet har löpt ut.

2) Den uppfyller inte tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och andra av byrån föreskrivna krav för fortsatt luftvärdighet.

3) Det saknas erforderlig information för att avgöra komponentens luftvärdighetsstatus eller dess lämplighet för installation.

4) Det finns bevis på fel eller funktionsfel hos komponenten.

5) Komponenten har varit inblandad i ett tillbud eller en olycka som kan väntas påverka dess driftsduglighet.

b) Driftsodugliga komponenter ska identifieras som något av följande:

1) Driftsodugliga, och förvaras på säker plats under tillsyn av en godkänd underhållsorganisation eller oberoende certifierande personal, till dess att ett beslut fattats om komponenternas framtida status.

2) Driftsodugliga av den person eller organisation som förklarat komponenterna driftsodugliga; tillsynen över dem ska då överföras till luftfartygets ägare efter att en sådan överföring dokumenterats i det dokumentationssystem för underhåll av luftfartyg som avses i punkt ML.A.305.

c) Komponenter som har uppnått sin certifierade driftslivslängd eller är behäftade med ett fel eller funktionsfel som inte går att reparera ska klassas som obrukbara och får inte tillåtas att åter komma in i komponenttillförselsystemet, såvida inte den certifierade driftslivslängden har förlängts eller en reparationsåtgärd har godkänts i enlighet med punkt ML.A.304.

d) Varje enligt punkt ML.A.201 ansvarig person eller organisation ska, i fråga om en obrukbar komponent, i enlighet med vad som anges i punkt c, antingen

1) förvara komponenten på en plats som avses i punkt b.1, eller

2) ombesörja att komponenten förvanskas på ett sätt som säkerställer att den inte längre går att ekonomiskt bruka eller reparera innan ansvaret upphör för en sådan komponent.

e) Trots punkt d får en person eller organisation som är ansvarig enligt punkt ML.A.201 överföra ansvaret för komponenter som klassats som obrukbara utan förvanskning till en organisation för utbildning eller forskning.

KAPITEL H UNDERHÅLLSINTYG

ML.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg

a) Ett underhållsintyg ska utfärdas efter det att erforderligt underhåll har utförts på ett korrekt sätt på ett luftfartyg.

b) Underhållsintyget ska utfärdas av antingen

1) lämplig certifierande personal på den godkända underhållsorganisationens vägnar,

2) oberoende certifierande personal, eller

3) piloten/ägaren i enlighet med punkt ML.A.803.

c) Genom undantag från punkt b får ägaren, vid oförutsedda situationer, när ett luftfartyg är markbundet på en plats där ingen erforderligt godkänd underhållsorganisation och ingen lämplig certifierande personal finns tillgänglig, auktorisera en person med minst 3 års lämplig underhållserfarenhet och lämpliga kvalifikationer att underhålla luftfartyget i enlighet med de standarder som anges i kapitel D i denna bilaga och utfärda underhållsintyg för luftfartyget. I dessa fall ska ägaren

1) samla in och i luftfartygets dokumentation spara uppgifter om allt arbete som utförts och om de kvalifikationer som innehas av den person som utfärdat certifieringen,

2) säkerställa att allt sådant underhåll kontrolleras igen och godkänns i enlighet med punkt ML.A.801 b så snart som möjligt och inom en period som inte överstiger 7 dagar eller, när det gäller luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller ballonger som inte används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 eller segelflygplan som inte uppfyller kraven i kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976, inom en period som inte överstiger 30 dagar,

3) underrätta den kontrakterade CAMO eller CAO eller, om inget sådant avtal finns, den behöriga myndigheten, inom 7 dagar från utfärdandet av sådan auktorisation.

d) I de fall underhållsintyg utfärdas i enlighet med punkt b.1 eller punkt b.2 får den certifierande personalen assisteras i utförandet av underhållsuppgifterna av en eller flera personer som står under personalens direkta och regelbundna kontroll.

e) Ett underhållsintyg ska åtminstone omfatta följande:

1) Grundläggande uppgifter om det utförda underhållsarbetet.

2) Datum då underhållet slutfördes.

3) Identifikation för den organisation eller person som utfärdar underhållsintyget, inklusive antingen

i) godkännandereferensen för underhållsorganisationen och den certifierande personal som utfärdat underhållsintyget, eller

ii) i det fall som avses i punkt b.2: identitet och, om tillämpligt, certifikatnummer för den oberoende certifierande personal som utfärdar intyget.

4) Eventuella begränsningar av luftvärdigheten eller driften.

f) Genom undantag från punkt a och trots punkt g, om det erforderliga underhållet inte kan slutföras, får ett underhållsintyg utfärdas inom luftfartygets godkända begränsningar. I sådana fall ska det i intyget anges att underhållet inte kunde slutföras, och intyget ska också ange eventuella luftvärdighets- eller driftsbegränsningar, som en del av den information som krävs enligt punkt e.4.

g) Underhållsintyg ska inte utfärdas om det är känt att något av kraven i denna bilaga inte är uppfyllt och detta utgör en fara för flygsäkerheten.

ML.A.802 Underhållsintyg för komponent

a) Utom i de fall som omfattas av punkt ML.A.502 c ska ett underhållsintyg för en komponent utfärdas efter det att det erforderliga underhållsarbetet har utförts på ett korrekt sätt på en luftfartygskomponent i enlighet med punkt ML.A.502.

b) Det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning som identifieras som Easa-blankett 1 i enlighet med tillägg II till bilaga I (Del-M) utgör underhållsintyget för komponenten, utom då sådant underhåll godkänns på luftfartygsnivå, i enlighet med vad som anges i punkt ML.A.502 b.

ML.A.803 Pilotens/ägarens behörighet

a) För att klassas som pilot/ägare måste en person

1) inneha ett giltigt pilotcertifikat eller motsvarande certifikat utfärdat eller godkänt av en medlemsstat för luftfartygets typ eller klassbehörighet,

2) äga luftfartyget, antingen som ensam ägare eller delägare; denna ägare ska vara antingen

i) en av de fysiska personerna på registreringsbeviset, eller

ii) en medlem av en icke vinstdrivande rekreationsorganisation som är en juridisk person, där den juridiska personen anges i registreringsdokumentet som ägare eller operatör. Medlemmen ska vara direkt delaktig i den juridiska personens beslutsprocess och vara utsedd av denna juridiska person att utföra pilot-/ägarunderhåll.

b) För luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII (Del-NCO) till förordning (EU) nr 965/2012 eller, när det gäller ballonger, inte används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 eller, när det gäller segelflygplan, inte uppfyller kraven i Kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976, får piloten/ägaren utfärda ett underhållsintyg efter begränsat pilot-/ägarunderhåll i enlighet med tillägg II till denna bilaga.

c) Underhållsintyget ska föras in i loggböckerna och ska innehålla grundläggande uppgifter om utfört underhållsarbete, underhållsdata som använts, datum för underhållsarbetets slutförande samt identitet, signatur och pilotcertifikatnummer (eller likvärdigt nummer) för den pilot/ägare som utfärdat intyget.

KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

ML.A.901 Granskning av luftvärdighet – Allmän

a) För att säkerställa giltigheten av luftvärdighetsbeviset ska ett luftfartyg regelbundet genomgå en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt ML.A.903.

b) En luftvärdighetsgranskning som genomförts med tillfredsställande resultat ska medföra utfärdande av ett granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med tillägg IV (Easa-blankett 15c).

c) Luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska utföras i enlighet med punkt ML.A.903 av en av följande:

1) Den behöriga myndigheten.

2) EN på erforderligt sätt godkänd CAO med de befogenheter som anges i punkt CAO.A.095 c.1 i bilaga Vd eller en på lämpligt sätt godkänd CAMO med de befogenheter som anges i punkt CAMO.A.125 e i bilaga Vc.

3) En på erforderligt sätt godkänd CAO med de befogenheter som anges i punkt CAO.A.095 c.2 i bilaga Vd, eller en Del-145-organisation med de befogenheter som anges i punkt 145.A.75 f i bilaga II, vid utförandet av den 100 h-/årliga inspektion som ingår i underhållsprogrammet.

4) För luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII (Del-NCO) till förordning (EU) nr 965/2012 eller, när det gäller ballonger, inte används i enlighet med kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 eller, när det gäller segelflygplan, inte uppfyller kraven i kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till genomförandeförordning (EU) 2018/1976, en oberoende certifierande personal som samtidigt genomför den 100-timmars-/årsinspektion som ingår i underhållsprogrammet, om denna är kvalificerad i enlighet med punkt ML.A.904 c i denna bilaga.

d) När luftvärdighetsgranskningen utförs av den person eller organisation som anges i punkterna c.2, c.3 eller c.4 ska granskningsbeviset avseende luftvärdighet undertecknas av den personal för granskning av luftvärdighet som utförde luftvärdighetsgranskningen.

e) Den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt ML.A.201 ska, på begäran och om det är nödvändigt för dessa ändamål, säkerställa att den person, organisation eller den behöriga myndighet som utför luftvärdighetsgranskningen

1) har den dokumentation och de register avseende luftfartyget som begärs,

2) har lämplig inkvartering på den aktuella platsen för sin personal,

3) har tillträde till luftfartyget,

4) har assistans av lämplig certifierande personal.

f) Genom undantag från punkt ML.A.902 a får luftvärdighetsgranskningen utföras högst 90 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet, utan att kontinuiteten i mönstret för luftvärdighetsgranskningen bryts.

g) Luftvärdighetsgranskningen får inte läggas ut på underentreprenad.

h) Granskningsbevis avseende luftvärdighet får inte utfärdas om det finns belägg för eller tecken på att luftfartyget inte är luftvärdigt.

i) En kopia av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som utfärdats eller förlängts för ett luftfartyg ska inom 10 dagar från utfärdandet eller förlängningen skickas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där det berörda luftfartyget är registrerat.

j) Då granskningsbeviset avseende luftvärdighet återlämnas eller återkallas ska det lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten, på begäran av respektive myndighet.

ML.A.902 Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet

a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska vara giltigt i 1 år, och dess giltighet får förlängas med ytterligare ett år med högst två på varandra följande förlängningar. Förlängningen av giltighetstiden för granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska börja från och med

1) föregående sista giltighetsdag, om

i) förlängningen genomförs inom 30 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet,

ii) förlängningen genomförs efter sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet,

2) det datum då förlängningen genomförs, om den genomförs mer än 30 dagar före sista giltighetsdagen för granskningsbeviset för luftvärdighet.

b) Granskningsbeviset för luftvärdighet får endast förlängas av den organisation som svarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda: Det underhåll som avses i första stycket punkt 2 får inbegripa pilot-/ägarunderhåll som utförts och godkänts antingen av piloten/ägaren eller av oberoende certifierande personal.

1) Luftfartygets fortsatta luftvärdighet har kontinuerligt hanterats av den organisationen sedan utfärdandet av granskningsbeviset för luftvärdighet.

2) Luftfartyget har sedan utfärdandet av granskningsbeviset för luftvärdighet underhållits av en underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO).

3) Den organisation som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet har inga bevis för eller skäl att tro att luftfartyget inte är luftvärdigt.

c) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet ska bli ogiltigt om

1) det upphör att gälla, tillfälligt upphävs, återlämnas eller återkallas,

2) luftvärdighetsbeviset upphävs, återlämnas eller återkallas.

d) Ett luftfartyg får inte flyga om granskningsbeviset avseende luftvärdighet är ogiltigt eller om den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget eller hos eventuella komponenter monterade på luftfartyget inte uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilaga.

ML.A.903 Process för granskning av luftvärdighet

a) En luftvärdighetsgranskning är en process som omfattar alla uppgifter och all verksamhet för utvärdering av ett luftfartygs luftvärdighetsstatus på grundval av en dokumenterad granskning av den därmed sammanhängande dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet och och en fysisk besiktning.

b) Vid den dokumenterade granskningen av luftfartyget ska personalen för granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att

1) den totala driftslivslängd som ackumulerats i tillämplig parameter för luftfartyget, motorn (motorerna), propellern (propellrarna), delarna med begränsad livslängd och de tidskontrollerade komponenterna har registrerats korrekt,

2) flyghandboken är tillämplig för luftfartygets konfiguration och avspeglar senaste revideringsstatus,

3) det underhåll som ska utföras på luftfartyget enligt underhållsprogrammet, enligt vad som anges i punkt ML.A.302, har utförts,

4) kända fel har åtgärdats eller, i tillämpliga fall, åtgärdandet har skjutits upp i enlighet med punkt ML.A.403,

5) de tillämpliga luftvärdighetsdirektiven och de åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten har uppfyllts och införts korrekt i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet,

6) de modifieringar och reparationer som tillämpas på luftfartyget har införts i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och är förenliga med punkt ML.A.304,

7) de delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter som installerats på luftfartyget är korrekt identifierade, har införts i dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, och inte har överskridit sina begränsningar,

8) i tillämpliga fall, den aktuella massa- och balansrapporten avspeglar luftfartygets aktuella konfiguration och är giltig,

9) luftfartyget uppfyller tillämpliga krav avseende typkonstruktion,

10) om utfärdat har luftfartyget ett giltigt luftvärdighetsbevis i enlighet med kapitel H i avsnitt A i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, kapitel H i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

11) om utfärdat har luftfartyget ett giltigt bullercertifikat som motsvarar dess aktuella konfiguration i enlighet med kapitel I i avsnitt A i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vilket som är tillämpligt, kapitel I i avsnitt A i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

12) underhållet har godkänts i enlighet med Om det finns några bevis för eller skäl att tro att underhållet under den period som avses i första stycket punkt ii har varit otillräckligt, ska personalen för granskning av luftvärdighet säkerställa att lämpliga åtgärder vidtas.

i) tillämpliga krav i denna förordning, under den period då luftfartyget omfattas av denna förordning, eller

ii) lämpliga luftvärdighetskrav i den stat som ansvarade för tillsynen av luftfartyget under den period då luftfartyget inte omfattades av denna förordning.

c) Vid den fysiska genomgången av luftfartyget ska personalen för granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att

1) de erforderliga märkningarna och skyltarna sitter ordentligt på plats och uppfyller kraven i punkt 21.A.175 i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, punkt 21L.A.144 a i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012,

2) luftfartyget svarar mot sin godkända flyghandbok,

3) luftfartygets konfiguration svarar mot dokumentationen,

4) inga uppenbara fel kan konstateras, som inte har åtgärdats i enlighet med punkt ML.A.403,

5) inga skillnader kan konstateras mellan luftfartyget och den dokumenterade granskningen av dokumentation enligt punkt b.

d) För den fysiska genomgången ska personal för granskning av luftvärdighet som inte är kvalificerad som certifierande personal på det specifika luftfartyg som är föremål för luftvärdighetsgranskningen biträdas av personal med sådana kvalifikationer.

e) Luftvärdighetsgranskningen ska planeras och genomföras på ett sådant sätt att den tid som förflyter mellan granskningen av dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdighet och motsvarande verifiering under fysisk besiktning ska vara så kort som möjligt.

f) Om av någon orsak en luftvärdighetsgranskning inte kan genomföras, ska den person eller organisation som utför luftvärdighetsgranskningen informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten så snart som möjligt.

g) Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska inte utfärdas förrän alla åtgärder för att undanröja den konstaterade bristande uppfyllelsen av kraven har genomförts.

h) Detaljerna i och resultatet av en luftvärdighetsgranskning ska registreras i en luftvärdighetsgranskningsrapport.

i) Underhållsprogrammets ändamålsenlighet kan ses över i samband med luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt ML.A.302 c.9. Granskningen ska göras av den person som utförde luftvärdighetsgranskningen. Om granskningen visar på brister hos luftfartyget som är kopplade till brister i underhållsprogrammets innehåll ska underhållsprogrammet ändras i enlighet med detta. Den person som utför granskningen ska informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten om denne inte samtycker till de åtgärder för att ändra underhållsprogrammet som vidtas av ägaren, CAMO eller CAO. I detta fall ska den behöriga myndigheten besluta vilka ändringar av underhållsprogrammet som är nödvändiga och då ange de motsvarande brister som avses i punkt ML.B.907 samt, vid behov, reagera i enlighet med punkt ML.B.304.

ML.A.904 Personal för granskning av luftvärdighet

a) Den personal för granskning av luftvärdigheten som handlar på den behöriga myndighetens vägnar ska ha kvalifikationer i enlighet med punkt ML.B.901 c.

b) Personal för luftvärdighetsgranskning som handlar på en sådan organisations vägnar som avses i bilaga II (Del-145), bilaga Vc (Del-CAMO) eller bilaga Vd (Del-CAO) ska ha kvalifikationer i enlighet med bilaga II (Del-145), bilaga Vc (Del-CAMO) respektive bilaga Vd (Del-CAO).

c) Personal för granskning av luftvärdigheten som handlar på egna vägnar, på det sätt som medges i punkt ML.A.901 c.4, ska

1) inneha ett certifikat som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-66) med behörighet för motsvarande luftfartyg, och

2) inneha ett godkännande som utfärdats av den behöriga myndighet som utfärdade certifikatet i enlighet med bilaga III (Del-66).

d) Det tillstånd som krävs enligt punkt c.2 ska utfärdas av den behöriga myndigheten när Detta tillstånd ska vara giltigt i 5 år, förutsatt att innehavaren har utfört minst 1 luftvärdighetsgranskning var 12:e månad. Om så inte är fallet ska en ny luftvärdighetsgranskning utföras på ett tillfredsställande sätt under den behöriga myndighetens tillsyn. När giltighetstiden löpt ut ska tillståndet förnyas för ytterligare 5 år, förutsatt att villkoren i punkterna d.1 och d.2 uppfylls på nytt. Det finns ingen begränsning för hur många gånger en förnyelse kan göras. Tillståndshavarna ska dokumentera alla utförda luftvärdighetsgranskningar och göra dokumentationen tillgänglig, på begäran, för varje behörig myndighet och varje luftfartygsägare som de utför en luftvärdighetsgranskning åt. Tillståndet får när som helst återkallas av den behöriga myndigheten om den inte är nöjd med innehavarens kompetens eller med hur tillståndet används.

1) den behöriga myndigheten har bedömt att personen har kännedom om de delar av denna bilaga som är relevanta för arbetet för fortsatt luftvärdighet, utförandet av luftvärdighetsgranskningar och utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet,

2) personen har utfört en luftvärdighetsgranskning på ett tillfredsställande sätt under den behöriga myndighetens tillsyn.

ML.A.905 Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

a) Vid överföring inom unionen av en luftfartygsregistrering av ett luftfartyg som vid tidpunkten för ansökan har ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, ska sökanden

1) först underrätta den behöriga myndigheten i den registreringsmedlemsstat där luftfartyget är registrerat om namnet på den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras,

2) därefter ansöka hos den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet med punkt 21.A.174 b.3 i i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vilken som är tillämplig, punkt21L.A.143 e i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012.

b) Vid tidpunkten för ansökan till den nya registreringsmedlemsstaten:

1) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet är giltigt, ska det

i) fortsätta att gälla till den dag det löper ut, såvida inte de villkor som anges i punkt ML.A.902 c är uppfyllda,

ii) ändras med nya nationaliteter och registreringsmärkningar av den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten.

2) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet antingen är ogiltigt eller blir ogiltigt under överföringsprocessen, ska sökanden vidta någon av följande åtgärder:

i) Säkerställa att granskningsbeviset avseende luftvärdighet görs giltigt på nytt,

ii) Säkerställa att ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet erhålls i enlighet med punkt ML.A.901.

ML.A.906 Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

a) Vid ansökan om ett luftvärdighetsbevis för ett luftfartyg som inte har ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 vid tidpunkten för ansökan, ska sökanden

1) ansöka hos den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet med bilaga I (Del 21) eller bilaga Ib (Del 21 Light), beroende på vilken som är tillämplig, till förordning (EU) nr 748/2012,

2) för luftfartyg som inte är nya, låta utföra och med tillfredsställande resultat slutföra en luftvärdighetsgranskning, i enlighet med punkt ML.A.903,

3) låta utföra allt underhållsarbete som krävs enligt det underhållsprogram som godkänts i enlighet med punkt ML.A.30,

4) om det tidigare luftvärdighetsbeviset utfärdades i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, men återkallades eller återlämnades, underrätta den behöriga myndighet som utfärdade det tidigare luftvärdighetsbeviset, om det är en annan, om namnet på den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras.

b) Om luftfartyget uppfyller relevanta krav ska den behöriga myndigheten, CAMO eller CAO, underhållsorganisationen eller den oberoende certifierande personal som utför luftvärdighetsgranskningen, i enlighet med punkt ML.A.901 c, utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet.

c) Om ett utvärderingsprogrammet krävs i enlighet med punkt 21.A.174 b.3 ii G.b eller punkt 21.A.174 d i bilaga I (Del 21) eller, beroende på vad som är tillämpligt, punkt 21L.A.143 f 6.b eller punkt 21L.A.143 h i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012, ska den utvärdering som det hänvisas till i punkt 21.A.174 d.4 i bilaga I (Del 21) eller 21L.A.143 h.4 i bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012 beaktas av den person, behöriga myndighet eller organisation som utför luftvärdighetsgranskningen. Utvärderingsrapporten ska lämnas in tillsammans med en kopia av det granskningsbevis för luftvärdighet som utfärdats i enlighet med kravet i punkt ML.A.901 i i denna bilaga, såvida inte luftvärdighetsgranskningen utförs av den behöriga myndigheten.

ML.A.907 Brister

Efter mottagandet av meddelandet om brister från den behöriga myndigheten i enlighet med punkt ML.B.907, ska den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt ML.A.201 upprätta en plan för korrigerande åtgärder som rymmer rättelser och korrigerande åtgärder och, inom den överenskomna tidsperioden, visa för den behöriga myndigheten att korrigerande åtgärder har vidtagits.

AVSNITT B FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER

KAPITEL A ALLMÄNT

ML.B.101 Tillämpningsområde

I detta avsnitt anges de administrativa bestämmelser som ska följas av de behöriga myndigheter som har ansvaret för att avsnitt A i denna bilaga genomförs och efterlevs.

ML.B.102 Behörig myndighet

a) Allmänt

En medlemsstat ska utse en behörig myndighet med tilldelat ansvar för att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla certifikat och för tillsyn av fortsatt luftvärdighet. Denna behöriga myndighet ska upprätta dokumenterade förfaranden och en organisationsstruktur.

b) Resurser

Antalet anställda ska vara lämpligt för att uppfylla de krav som anges i detta avsnitt.

c) Kvalifikationer och utbildning

All personal som deltar i verksamhet som omfattas av denna bilaga ska ha lämpliga kvalifikationer och erforderlig kunskap, erfarenhet, grundutbildning och fortbildning för att utföra de uppgifter de får sig tilldelade.

d) Förfaranden

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detaljerat beskriver hur kraven i denna bilaga ska uppfyllas.

Förfarandena ska ses över och ändras för att garantera att kraven fortlöpande uppfylls.

ML.B.104 Dokumentation

a) Den behöriga myndigheten ska fastställa ett system för dokumentation som möjliggör fullgod spårbarhet för processen med att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla varje certifikat och tillstånd.

b) Dokumentationen avseende tillsyn av varje luftfartyg ska minst innehålla en kopia av

1) luftfartygets luftvärdighetsbevis,

2) granskningsbevisen avseende luftvärdighet,

3) rapporter från luftvärdighetsgranskningar som har utförts direkt av medlemsstaten,

4) all relevant korrespondens avseende luftfartyget,

5) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,

6) alla dokument som har godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med denna bilaga eller förordning (EU) nr 965/2012.

c) Den i punkt b specificerade dokumentationen ska sparas fram till två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift.

d) All dokumentation som specificeras i punkt ML.B.104 ska göras tillgänglig för varje annan medlemsstat eller byrån på deras begäran.

e) Den behöriga myndigheten ska behålla registren över all personal som arbetar med luftvärdighetsgranskningar under tre år från det datum då personalen lämnade den behöriga myndigheten. I de registren ska ingå uppgifter om lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av relevant erfarenhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luftvärdighet.

ML.B.105 Ömsesidigt utbyte av information

a) För att bidra till förbättringen av flygsäkerheten ska de behöriga myndigheterna delta i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information i enlighet med artikel 72 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Utan att det påverkar medlemsstaternas befogenheter ska, vid ett eventuellt hot mot säkerheten som omfattar flera medlemsstater, de berörda behöriga myndigheterna bistå varandra med att utföra nödvändiga tillsynsåtgärder.

KAPITEL B ANSVARIGHET

ML.B.201 Ansvarsområden

Den behöriga myndighet som avses i punkt ML.1 b ska ansvara för att genomföra inspektioner och undersökningar för att kontrollera att kraven i denna bilaga uppfylls.

ML.B.202 Information till byrån

a) Medlemsstatens behöriga myndighet ska underrätta byrån om eventuella betydande problem med genomförandet av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter inom 30 dagar från den tidpunkt då myndigheten fick kännedom om problemen.

b) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten så snart som möjligt förse byrån med all information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter som lagras i den nationella databasen i enlighet med artikel 6.6 i förordning (EU) nr 376/2014.

KAPITEL C FORTSATT LUFTVÄRDIGHET

ML.B.302 Undantag

Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga myndigheten.

ML.B.303 Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet

a) Den behöriga myndigheten ska ta fram ett undersökningsprogram med en riskbaserad ansats för att övervaka luftvärdighetsstatusen för luftfartygen i dess register.

b) Undersökningsprogrammet ska innehålla produktundersökningar med stickprov av luftfartyg och ska omfatta alla aspekter hos viktiga riskfaktorer avseende luftvärdighet.

c) En produktundersökning ska omfatta stickprov för att fastställa den luftvärdighetsstandard som uppnåtts, på grundval av de tillämpliga kraven, och identifiera eventuella brister.

d) Alla identifierade brister ska kategoriseras i enlighet med punkt ML.B.907 och bekräftas skriftligen till den ansvariga personen eller organisationen i enlighet med punkt ML.A.201. Den behöriga myndigheten ska ha ett förfarande för att analysera brister med avseende på deras betydelse för säkerheten.

e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister och hävningsåtgärder.

f) Om det under övervakningen av luftfartyg visar sig att kraven i denna bilaga eller andra bilagor inte är uppfyllda ska bristerna hanteras i enlighet med vad som anges i relevant bilaga.

g) Om så krävs för att säkerställa lämpliga tvångsåtgärder ska den behöriga myndigheten utbyta information som visar att krav inte uppfyllts i enlighet med punkt f med andra behöriga myndigheter.

ML.B.304 Återkallande och tillfälligt upphävande

a) Den behöriga myndigheten ska

1) tillfälligt upphäva ett granskningsbevis avseende luftvärdighet på rimliga grunder i händelse av ett potentiellt hot mot säkerheten, eller

2) tillfälligt upphäva eller återkalla ett granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt ML.B.907 c, andra stycket.

b) Den behöriga myndighet som utfärdade ett godkännande för luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt ML.A.904 c för oberoende certifierande personal ska återkalla godkännandet om innehavaren inte utför luftvärdighetsgranskningen på ett godtagbart sätt eller använder godkännandet på ett olämpligt sätt.

KAPITEL I GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET

ML.B.901 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten

a) Den behöriga myndigheten ska utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet genom att använda mallen i tillägg IV (Easa-blankett 15c) i ett av följande fall:

1) När den behöriga myndigheten på ett tillfredsställande sätt har slutfört luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt ML.A.903.

2) När det gäller ett nytt luftfartyg.

b) Den behöriga myndigheten ska utföra luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt ML.A.903 när omständigheterna visar att det föreligger ett potentiellt hot mot säkerheten.

c) Den behöriga myndigheten ska förfoga över lämplig personal för granskning av luftvärdighet för att genomföra luftvärdighetsgranskningen. Sådan personal ska ha Kravet i första stycket punkt 2 får ersättas med fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver de som redan krävs enligt första stycket punkt 1.

1) förvärvat minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,

2) förvärvat antingen ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,

3) erhållit lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel.

ML.B.902 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten

a) När den behöriga myndigheten utför luftvärdighetsgranskningen och utfärdar det granskningsbevis avseende luftvärdighet som anges i tillägg IV till denna bilaga (Easa-blankett 15c) ska den behöriga myndigheten utföra en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt ML.A.903.

b) Den behöriga myndigheten ska förfoga över lämplig personal för granskning av luftvärdighet för att genomföra luftvärdighetsgranskningen. Personalen ska uppfylla samtliga följande krav: Trots punkterna 1–4 kan kravet i punkt ML.B.902 b.2 ersättas av fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, utöver vad som redan krävs enligt punkt ML.B.902 b.1.

1) Ha minst 3 års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet.

2) Ha ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller nationellt erkända kvalifikationer för underhållspersonal som är lämpliga för den berörda luftfartygskategorin (i de fall artikel 5.6 i förordning (EU) nr 1321/2014 hänvisar till nationella bestämmelser) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande.

3) Ha erhållit lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel.

4) Ha en tjänsteställning som ger den berörda personen rätt att underteckna handlingar på den behöriga myndighetens vägnar.

c) Den behöriga myndigheten ska föra ett register över all personal som arbetar med luftvärdighetsgranskningar och i detta ska ingå uppgifter om lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av relevant erfarenhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luftvärdighet.

d) Under utförandet av luftvärdighetsgranskningen ska den behöriga myndigheten ha tillgång till tillämpliga data enligt punkterna ML.A.305 och ML.A.401.

e) Den personal som utför luftvärdighetsgranskningen ska utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 15c), i enlighet med vad som anges i tillägg IV, när luftvärdighetsgranskningen har slutförts med tillfredsställande resultat.

f) När omständigheterna är sådana att de utgör ett potentiellt hot mot säkerheten, ska den behöriga myndigheten själv genomföra luftvärdighetsgranskningen och utfärda granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

ML.B.903 Brister

Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på annat sätt visar sig att krav enligt denna bilaga inte är uppfyllda ska den behöriga myndigheten

a) när det gäller brister på nivå 1: kräva att lämpliga korrigerande åtgärder vidtas innan ytterligare flygningar genomförs, och omedelbart återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avseende luftvärdighet, och

b) när det gäller brister på nivå 2: föreskriva de korrigerande åtgärder som är lämpliga med hänsyn till bristens art.

ML.B.905 Överföring av luftfartygs registrering inom unionen

a) Efter mottagande av en anmälan om överföring av luftfartyg mellan medlemsstaterna i enlighet med punkt M.A.905,

1) ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat informera den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat om alla kända problem med det luftfartyg som överförs,

2) ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat vederbörligen har underrättats om överföringen.

b) Den behöriga myndigheten i den nya registreringsmedlemsstaten ska ändra det befintliga granskningsbeviset avseende luftvärdighet såsom anges i punkt ML.A.905 b.1 ii eller utfärda ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt ML.B.901 a.1.

ML.B.906 Granskning av luftvärdighet för luftfartyg utan ett luftvärdighetsbevis som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012

När det gäller en ansökan om ett luftvärdighetsbevis i enlighet med punkt ML.A.906 a, om det tidigare luftvärdighetsbeviset utfärdades i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 men återkallades eller återlämnades:

a) Efter mottagande av en anmälan om överföring av luftfartyg mellan medlemsstaterna i enlighet med punkt ML.A.906, ska den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat informera den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat om alla kända problem med det luftfartyg som överförs.

b) Den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att registreras ska, om det är en annan, säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat som utfärdade det tidigare luftvärdighetsbeviset vederbörligen har underrättats.

ML.B.907 Brister

a) En brist på nivå 1 ska fastställas av den behöriga myndigheten när det upptäcks en betydande avvikelse från de tillämpliga kraven i denna bilaga, som sänker säkerheten eller utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

b) En brist på nivå 2 ska fastställas av den behöriga myndigheten när det upptäcks en betydande avvikelse från de tillämpliga kraven i denna bilaga, som inte klassificeras som en brist på nivå 1.

c) Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på annat sätt visar sig att krav enligt denna bilaga inte är uppfyllda, ska den behöriga myndigheten kräva att den bristande kravuppfyllelsen korrigerats på lämpligt sätt: Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska återkallas eller tillfälligt upphävas, om rättelsen i enlighet med första stycket punkt 1 inte genomförs omedelbart.

1) För brister på nivå 1, innan ytterligare flygningar genomförs.

2) För brister på nivå 2, inom en tidsperiod som godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten.

d) Om den lämpliga korrigering av den bristande kravuppfyllelsen som krävs enligt punkt c 2 inte genomförs inom den tidsfrist som godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten, ska den behöriga myndigheten överväga att höja bristen på nivå 2 till en brist på nivå 1 och ska, om korrigeringen inte genomförs omedelbart, återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

e) När en brist på nivå 1 tas upp ska den behöriga myndigheten, om det är en annan, och i tillämpliga fall, informera

1) den behöriga myndigheten för den organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet i enlighet med punkt ML.A.201,

2) den behöriga myndigheten för den organisation som utfärdade det aktuella granskningsbeviset för luftvärdighet, eller den behöriga myndighet som utfärdade godkännandet i enlighet med punkt ML.A.904 c.2, när det gäller personal för granskning av luftvärdigheten som handlar på egna vägar.

BILAGA Vc

(Del-CAMO)

INNEHÅLL

AVSNITT A – ORGANISATIONSKRAV

CAMO.A.005) Tillämpningsområde

CAMO.A.105) Behörig myndighet

CAMO.A.115) Ansökan om ett organisationscertifikat

CAMO.A.120) Sätt att uppfylla kraven

CAMO.A.125) Villkor för godkännande och organisationens befogenheter

CAMO.A.130) Ändringar av organisationen

CAMO.A.135) Fortsatt giltighet

CAMO.A.140) Tillträde

CAMO.A.150) Brister

CAMO.A.155) Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

CAMO.A.160) Händelserapportering

CAMO.A.200) Ledningssystem

CAMO.A.200A) System för hantering av informationssäkerhet

CAMO.A.202) Internt system för säkerhetsrapportering

CAMO.A.205) Entreprenad och underentreprenad

CAMO.A.215) Anläggningar

CAMO.A.220) Dokumentation

CAMO.A.300) Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten (CAME)

CAMO.A.305) Krav på personal

CAMO.A.310) Kvalifikationer hos personal för granskning av luftvärdighet

CAMO.A.315) Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten

CAMO.A.320) Granskning av luftvärdighet

CAMO.A.325) Arbetsdata för den fortsatta luftvärdigheten

AVSNITT B – MYNDIGHETSKRAV

CAMO.B.005) Tillämpningsområde

CAMO.B.115) Tillsynsdokumentation

CAMO.B.120) Sätt att uppfylla kraven

CAMO.B.125) Information till byrån

CAMO.B.135) Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem

CAMO.B.135A) Omedelbar reaktion på en informationssäkerhetsincident eller sårbarhet med en inverkan på flygsäkerheten

CAMO.B.200) Ledningssystem

CAMO.B.205) Tilldelning av uppgifter

CAMO.B.210) Ändringar i ledningssystemet

CAMO.B.220) Dokumentation

CAMO.B.300) Tillsynsprinciper

CAMO.B.305) Tillsynsprogram

CAMO.B.310) Inledande certifieringsförfarande

CAMO.B.330) Ändringar

CAMO.B.330A) Ändringar av systemet för hantering av informationssäkerhet

CAMO.B.350) Brister och korrigerande åtgärder

CAMO.B.355) Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande

Tillägg I –) Certifikat för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet – Easa-blankett 14

AVSNITT A ORGANISATIONSKRAV

CAMO.A.005 Tillämpningsområde

I detta avsnitt anges de krav som en organisation ska uppfylla för att vara berättigad till utfärdande eller förnyande av ett certifikat avseende arbetet för den fortsatta luftvärdigheten för ett luftfartyg och för komponenter avsedda för installation.

CAMO.A.105 Behörig myndighet

I denna bilaga ska den behöriga myndigheten vara följande:

a) För organisationer som har sin huvudsakliga verksamhetsort på ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig enligt Chicagokonventionen, ett av följande:

i) Den myndighet som utsetts av den medlemsstat där organisationens huvudsakliga verksamhetsort är belägen, om godkännandet inte ingår i ett drifttillstånd eller om CAMO har kontrakterats i enlighet med M.A.201 ea.

ii) Den myndighet som utsetts av operatörens medlemsstat, om godkännandet ingår i ett drifttillstånd.

iii) Den myndighet som utsetts av en annan medlemsstat än de som avses i punkt i eller ii, om ansvaret har omfördelats till den medlemsstaten i enlighet med artikel 64 i förordning (EU) 2018/1139.

iv) Byrån om ansvaret har omfördelats till byrån i enlighet med artikel 64 eller 65 i förordning (EU) 2018/1139.

b) Byrån om organisationens huvudsakliga verksamhetsort är belägen utanför ett territorium för vilket en medlemsstat är ansvarig i enlighet med Chicagokonventionen.

CAMO.A.115 Ansökan om ett organisationscertifikat

a) Ansökan om ett certifikat eller om en ändring av ett befintligt certifikat i enlighet med denna bilaga ska ske i den form och på det sätt som fastställts av den behöriga myndigheten, med beaktande av de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga.

b) De som ansöker om ett första certifikat enligt denna bilaga ska till den behöriga myndigheten lämna in Denna dokumentation ska, i enlighet med punkt CAMO.A.130, omfatta ett förfarande som beskriver hur ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska hanteras och meddelas den behöriga myndigheten.

1) resultaten av en förhandsrevision som utförts av organisationen i förhållande till de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga,

2) dokumentation som visar hur de ska uppfylla de krav som fastställs i denna förordning.

CAMO.A.120 Sätt att uppfylla kraven

a) Alternativa sätt att uppfylla kraven i stället för de AMC som antagits av byrån får användas av en organisation i syfte att upprätta efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b) När en organisation vill använda ett alternativt sätt att uppfylla kraven ska den före användningen ge den behöriga myndigheten en fullständig beskrivning av det alternativa sättet att uppfylla kraven. Beskrivningen ska omfatta eventuella ändringar av manualer eller förfaranden som kan vara relevanta samt en bedömning som visar att kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter är uppfyllda. Organisationen får använda dessa alternativa sätt att uppfylla kraven under förutsättning att de först godkänts av den behöriga myndigheten och efter att underrättelse mottagits i enlighet med punkt CAMO.B.120.