(EU) 2026/1764

Ändring av genomförandeförordning (EU) 2025/1706 vad gäller särskilda metoder, krav och provningar samt administrativa krav avseende fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons räckvidd vid låg temperatur och elfordons systemeffekt

Titel: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2026/1764 av den 13 juli 2026 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2025/1706 vad gäller särskilda metoder, krav och provningar samt administrativa krav avseende fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons räckvidd vid låg temperatur och elfordons systemeffekt (Text av betydelse för EES)
CELEX: 32026R1764
Datum: 2026-07-13
Källa: eur-lex.europa.eu

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/1257 av den 24 april 2024 om typgodkännande av motorfordon och motorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon med avseende på utsläpp och batteriers hållbarhet (Euro 7), om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009, kommissionens förordning (EU) nr 582/2011, kommissionens förordning (EU) 2017/1151, kommissionens förordning (EU) 2017/2400 och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1362, särskilt artikel 14.3 a och 14.4 a, i, j, q, s, u och v, och

(1) För att säkerställa överensstämmelse och samstämmighet med internationella standarder är det lämpligt att hänvisa till FN-föreskrift nr 154 (ändringsserie 04) och FN-föreskrift nr 83 (ändringsserie 09), som inför krav avseende fordonsbatteriets hållbarhet och andra elektrifieringsinriktade krav som innehåller viktiga tekniska framsteg som stöder hållbarhet och innovation inom fordonssektorn.

(2) För att säkerställa att de tekniska kraven för typgodkännande avseende utsläpp enligt Euro 7 fullt ut återspeglar de senaste framstegen inom teknik för elfordon är det nödvändigt att ändra kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/1706. För att säkerställa korrekta bedömningar av utsläpp och energiförbrukning, tillhandahålla tydligare efterlevnadsvägar för tillverkare och stärka miljöintegriteten inom ramen för typgodkännande avseende utsläpp enligt Euro 7 är det nödvändigt att i den förordningen inkludera de mått för prestanda vid verklig körning för fordonsbatteriets hållbarhet, elektrisk räckvidd vid låg temperatur för fordon med endast eldrift och uppdaterade krav för ombordövervakning av bränsleförbrukning (OBFCM) som infördes genom FN-föreskrift nr 154 (ändringsserie 04).

(3) På samma sätt innehåller FN-föreskrift nr 83 (ändringsserie 09) uppdaterade metoder för överensstämmelse i drift, inbegripet bestämmelser om fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons systemeffekt och elektriska räckvidd vid låg temperatur, vilket bör återspeglas i genomförandeförordning (EU) 2025/1706 för att säkerställa ett harmoniserat genomförande och en harmoniserad marknadskontroll.

(4) I FN-föreskrift nr 177 fastställs de nödvändiga tekniska förfarandena för fastställande av systemeffekt i hybridelfordon och fordon med endast eldrift med flera motorer. Hänvisningar till den FN-föreskriften bör införas i genomförandeförordning (EU) 2025/1706 för att säkerställa konsekventa och reproducerbara mätningar av systemeffekt, i linje med den prestandabaserade metoden i Euro 7.

(5) För att säkerställa korrekta och transparenta försäkringar om överensstämmelse är det lämpligt att i genomförandeförordning (EU) 2025/1706 införa ett krav på att tillverkarna ska använda en mall för en försäkran om överensstämmelse vid verklig körning (RDE). Detta gör det möjligt för tillverkarna att försäkra överensstämmelse med lägre utsläppsgränser under kontroll av överensstämmelse i drift och marknadskontroll på ett konsekvent sätt, vilket ökar RDE-kravens effektivitet och verkställbarhet.

(6) Tillverkarna bör förses med standardiserade mallar för försäkringar om överensstämmelse, i enlighet med förordning (EU) 2024/1257, för att underlätta inlämnandet av fullständig och korrekt information för alla relevanta provningar, inbegripet sådana som rör utsläpp, fordonsbatteriets hållbarhet, elektrisk räckvidd och systemeffekt, och för att förbättra den administrativa effektiviteten och rättssäkerheten.

(7) För att öka öppenheten och harmoniseringen mellan medlemsstaterna och säkerställa att typgodkännandeinformation presenteras och kan spåras på ett konsekvent sätt bör numreringssystemet för typgodkännandeintyg avseende utsläpp anpassas till kraven i förordning (EU) 2024/1257, inbegripet bestämmelser om nya provningar och förfaranden som införs enligt Euro 7.

(8) För att säkerställa att administrativa processer, bedömningar av överensstämmelse och tekniska mätningar baseras på globalt harmoniserade, reproducerbara och verkställbara standarder, och för att säkerställa ett enhetligt genomförande och minska onödiga regelbördor, är det lämpligt att i genomförandeförordning (EU) 2025/1706 återspegla den senaste utvecklingen i FN-föreskrifterna nr 83, 154, 168 och 177 vad gäller detaljerade tekniska krav och förfaranden samt administrativa bestämmelser för typgodkännande avseende utsläpp, metoder för överensstämmelse i drift, fordonsbatteriets hållbarhet, elektrisk räckvidd vid låg temperatur och fastställande av systemeffekt samt kraven för OBFCM.

(9) De valfria metoderna för överensstämmelse i drift bör införas för elektrisk räckvidd vid låg temperatur och fastställande av systemeffekt för att ge tillverkare och myndigheter flexibilitet samtidigt som robusta och representativa provningar säkerställs. Dessa metoder stöder en effektiv kontroll av efterlevnaden av genomförandeförordning (EU) 2025/1706 genom att komplettera de obligatoriska kraven på överensstämmelse i drift för fordonsbatteriets hållbarhet och därigenom säkerställa en konsekvent och kontrollerbar efterlevnad av dess prestandabaserade mål.

(10) För att säkerställa att typgodkännandedokumentationen och de administrativa kraven förblir anpassade till de föränderliga tekniska standarderna och miljöstandarderna för motorfordon bör tabellerna över utsläppstecken ändras så att de omfattar särskilda krav för fordon med endast eldrift med avseende på ombordsystem för övervakning av bränsle- och elenergiförbrukning (OBFCM-system).

(11) För att säkerställa en smidig och effektiv övergång till elektrifierad mobilitet och anpassning till internationella harmoniseringsinsatser, särskilt FN-föreskrift nr 154, samtidigt som tillverkare och godkännandemyndigheter ges tillräckligt med tid för att anpassa sig till de särskilda kraven för fordon med endast eldrift, är det lämpligt att skjuta upp tillämpningen av OBFCM-kraven på sådana fordon till den 1 januari 2030 och, i den mån den ändrar bilaga II, 18 månader efter dagen för denna förordnings ikraftträdande.

(12) Genomförandeförordning (EU) 2025/1706 bör därför ändras i enlighet med detta.

(13) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel1¶Överensstämmelse i drift avseende fordonsbatteriets hållbarhet

Genomförandeförordning (EU) 2025/1706 ska ändras på följande sätt:

1. Titeln ska ersättas med följande:

”Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/1706 av den 25 juli 2025 om fastställande av regler, förfaranden och provningsmetoder för tillämpningen av förordning (EU) 2024/1257 vad gäller typgodkännanden avseende avgasutsläpp och avdunstningsutsläpp, fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons räckvidd vid låg temperatur och elfordons systemeffekt av fordon i kategorierna M1 och N1 samt om ändring av genomförandeförordning (EU) 2020/683”.

2. I artikel 1 ska inledningsfrasen ersättas med följande:

”Denna förordning ska tillämpas på typgodkännande avseende utsläpp med avseende på avgasutsläpp och avdunstningsutsläpp, fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons räckvidd vid låg temperatur och elfordons systemeffekt av motorfordon som tillhör följande fordonskategorier:”

3. Artikel 3.1 ska ersättas med följande:

”1. För att erhålla typgodkännande avseende utsläpp enligt förordning (EU) 2024/1257 ska tillverkaren visa att fordonen uppfyller kraven i den här förordningen när de provas i enlighet med de provningsförfaranden som anges i bilagorna III–VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI och XXII. Tillverkaren ska också säkerställa att referensbränslena överensstämmer med de specifikationer som anges i bilaga IX.”

4. I artikel 5.1 ska följande led c läggas till efter led b:

”c) Fordon med endast eldrift (PEV).”

5. Artikel 6.3 c ska utgå.

6. Artikel 6.4 ska utgå.

7. I artikel 10 ska rubriken ersättas med följande:

”Överensstämmelse i drift avseende avgasutsläpp och avdunstningsutsläpp”.

8. I artikel 10.3 ska andra stycket ersättas med följande:

”Kraven för kontroller av överensstämmelse i drift ska tillämpas till och med tio år efter det att det sista intyget om överensstämmelse eller intyget om enskilt godkännande utfärdas för fordon i en familj avseende överensstämmelse i drift som omfattas av provning enligt punkt 9.2.3 i FN-föreskrift nr 83, enligt definitionen i punkt 3 i bilaga 4 till FN-föreskrift nr 83.”

9. Följande artiklar ska införas som artiklarna 10a, 10b och 10c:

”Artikel 10a Överensstämmelse i drift avseende fordonsbatteriets hållbarhet

Överensstämmelsen i drift avseende fordonsbatteriets hållbarhet ska kontrolleras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i tillägg 1 till bilaga XV till denna förordning.

Artikel 10b Överensstämmelse i drift avseende elektrisk räckvidd vid låg temperatur

Överensstämmelsen i drift avseende elektrisk räckvidd för fordon med endast eldrift vid låg temperatur får kontrolleras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i punkt 9.4.1 i FN-föreskrift 83 och tillägg 1 till bilaga XVII till denna förordning.

Artikel 10c Överensstämmelsei drift avseende systemeffekt

Överensstämmelsen i drift avseende systemeffekt får kontrolleras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i punkt 9.7.1 i FN-föreskrift 83 och tillägg 1 till bilaga XIX till denna förordning.”

10. Bilagorna I, II, III, XV, XVII, XIX och XXII ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

Artikel2¶

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Den ska tillämpas från och med den dagen.

Artikel 1.4 ska dock tillämpas från och med den 1 januari 2030. Artikel 1.10, i den mån den ändrar bilaga II, ska börja tillämpas 18 månader efter dagen för denna förordnings ikraftträdande.

1 EUT L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj.

2 FN-föreskrift nr 154 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av lätta personbilar och lätta nyttofordon med avseende på kriterieutsläpp, koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning och/eller mätning av elenergiförbrukning och elektrisk räckvidd (WLTP) [2026/1130] ( EUT L, 2026/1130, 26.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1130/oj).

3 FN-föreskrift nr 83 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på utsläpp av föroreningar enligt kraven för motorbränslen [2026/1086] ( EUT L, 2026/1086, 29.5.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1086/oj).

4 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/1706 av den 25 juli 2025 om fastställande av regler, förfaranden och provningsmetoder för tillämpningen av förordning (EU) 2024/1257 vad gäller typgodkännanden av fordon av kategorierna M1 och N1 med avseende på avgasutsläpp och avdunstningsutsläpp och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2020/683 ( EUT L, 2025/1706, 5.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1706/oj).

5 FN-föreskrift nr 177 – Enhetliga bestämmelser om fastställande av systemeffekt hos hybridelfordon och fordon med endast eldrift som har fler än en elmotor för framdrivning [2025/1910] ( EUT L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).

6 Ändringar av FN-föreskrift nr 168 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av lätta personbilar och lätta nyttofordon med avseende på utsläpp vid verklig körning (RDE) [2026/1900] ( EUT L, 2026/1900, 15.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1900/oj).

BILAGA

Bilagorna I, II, III, XV, XVII, XIX och XXII till genomförandeförordning (EU) 2025/1706 ska ändras på följande sätt:

1) Bilaga I ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 1.1.1 ska ersättas med följande:

”1.1.1) De kompletterande kraven för beviljande av typgodkännande av gasdrivna en- och tvåbränslefordon ska vara de som anges i punkt 5.9 i FN-föreskrift nr 154. Hänvisningen till informationsdokumentet i punkt 5.9.1 i FN-föreskrift nr 154 ska betraktas som en hänvisning till tillägg 3 till bilaga I till denna förordning.

b) Punkt 2.2.1 ska ersättas med följande:

”2.2.1) I figur I.2.3 visas tillämpligheten av provningar för typgodkännande avseende utsläpp av ett fordon. De specifika provningsförfarandena beskrivs i bilagorna II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI och XXII.”

c) I tabellen i figur 1.2.3 ska posten ”OBFCM” ersättas med följande:

”OBFCM | Ja | — | — | — | — | — | — | Ja (båda bränslena) | Ja | Ja | Ja (8) | —”

d) I tabellen under figur 1.2.3 ska följande poster läggas till:

”Fordonsbatteriets hållbarhet | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja (9) | Ja | —

Elektrisk räckvidd vid låg temperatur | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Ja | —

Fastställande av systemeffekt | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | Ja (10) | —”

e) Följande tabellfotnoter ska införas efter tabellen i figur 1.2.3 som fotnoterna 8, 9 och 10:

”(8). Från och med den 1 januari 2030, i enlighet med de övergångsbestämmelsern som anges i punkterna 11.1.4 och 11.1.5 i FN-föreskrift nr 154.

(9). Endast för externt laddbara hybridelfordon.

(10). Endast för hybridelfordon och fordon med endast eldrift med flera motorer, i enlighet med tillämpningsområdet för FN-föreskrift nr 177.

f) Punkt 3.3.1 ska ersättas med följande:

”3.3.1) Typgodkännandet ska utökas till fordon som uppfyller kraven i punkt 7.2 i FN-föreskrift nr 83.

g) I tillägg 3 ska följande punkter läggas till:

”3.5.7.7) Systemeffekt (tillverkarens angivna värden) (i tillämpliga fall)

3.5.7.7.1) Fordonets toppsystemeffekt: … kW

3.5.7.7.2) Laddningsbevarande systemeffekt: … kW

3.5.7.8) Fordonets förbrukningsbara batterienergi vid certifiering (UBEcertifierad): … (Wh)”.

h) I tillägg 4, i addendumet till EU-typgodkännandeintyget, ska följande punkter läggas till:

”4.3) Systemeffekt (tillverkarens angivna värden) (i tillämpliga fall)

4.3.1) Fordonets toppsystemeffekt: … kW

4.3.2) Laddningsbevarande systemeffekt: … kW”.

i) Tillägg 6 ska ändras på följande sätt:

i) Punkt 2 ska ersättas med följande:

”Avsnitt 2 av de godkännandeintygsnummer som utfärdats enligt artikel 7.2 i den här förordningen och som det hänvisas till post 48.3 i mall B del 2 och mall C2 del 2 i bilaga VIII till genomförandeförordning (EU) 2020/683 ska bestå av numret på den grundläggande genomförande rättsakten. Avsnitt 3 i godkännandeintygsnumret ska bestå av numret på den tillämpliga senaste ändrande genomförandeakten. Numret på den senaste ändrande genomförandeakten ska följas direkt av en av de tvåställiga bokstavskoderna i tabellerna 2 och 4, dvs. utan att en asterisk placeras mellan detta nummer och den berörda tvåställiga bokstavskoden.”

ii) Tabell 1 ska ersättas med följande:

”Tabell 1 Utsläppsnivå

TL | Euro 7-TEMP | MT, ME, MA eller MC | OA | M1, N1 | Ej tillämpligt | 28.11.2027

TE | Euro 7-TEMP | MV, MF, MB eller MD | OB | N2 (Euro 7ext) | Ej tillämpligt | 28.5.2029

TS | Euro 7-TEMP | NA | PA | M1, N1 (U)SVM | Ej tillämpligt | 30.6.2030

TT | Euro 7-TEMP | Anm.: | PB | N2 (Euro 7ext) (U)SVM | Ej tillämpligt | 30.6.2031

FL | Euro 7A | MA, ME eller MG | OA | M1, N1 | RA | 31.12.2029

FE | Euro 7A | MB, MF eller MG | OB | N2 (Euro 7ext) | RB | 31.12.2029

GL | Euro 7B | MG | OA eller OB | M1, N1, N2 (Euro 7ext) | RC | 31.12.2034

GS | Euro 7BS | NA | PA | M1, N1 (U)SVM | RD | 31.12.2034

GT | Euro 7BT | Anm.: | PB | N2 (Euro 7ext) (U)SVM | RE | 31.12.2034

HL | Euro 7C | MG (6) | OA eller OB | M1, N1, N2 (Euro 7ext) | RF

iii) Tabell 2 ska ersättas med följande:

”Tabell 2 Tabell över undertecken

MA | Euro 7-TEMP | M1, N1 | ICEV | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt | 29.11.2026 | 29.11.2027 | 31.12.2029

MB | Euro 7-TEMP | N2 | ICEV | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt | 29.5.2028 | 29.5.2029 | 31.12.2029

ME | Euro 7 | M1, N1 | NOVC-HEV, OVC-HEV, PEV, FCHV | X | X | X | 29.11.2026 | 29.11.2027 | 31.12.2029

MF | Euro 7 | N2 | NOVC-HEV, OVC-HEV, PEV, FCHV | X | X | X | 29.5.2028 | 29.5.2029 | 31.12.2029

MG | Euro 7 | M1, N1, N2 | Alla | X | X | X | Ej tillämpligt | 1.1.2030

NA | Euro 7 (U) SVM | M1, N1 | Alla | X | X | X | Ej tillämpligt | 1.7.2030

Anm.: | Euro 7 (U) SVM | N2 | Alla | X | X | X | Ej tillämpligt | 1.7.2031

iv) Tabell 3 ska ersättas med följande:

”Tabell 3 Tabell över undertecken för OBM och EVP

OA | Euro 7 | M1, N1 | Alla | 29.11.2026 | 29.11.2027

OB | Euro 7 | N2 | Alla | 29.5.2028 | 29.5.2029

PA | Euro 7 (U) SVM | M1, N1 | Alla | Ej tillämpligt | 1.7.2030

PB | Euro 7 (U) SVM | N2 | Alla | Ej tillämpligt | 1.7.2031

v) Följande tabell ska läggas till som tabell 4:

”Tabell 4 Tabell över undertecken för bromspartikelutsläpp

RA | Euro 7 | M1, N1 | Alla | 29.11.2026 | 29.11.2027 | 31.12.2029

RB | Euro 7 | N2 | Alla | 29.5.2028 | 29.5.2029 | 31.12.2029

RC | Euro 7 | M1, N1, N2 | Alla | Ej tillämpligt | 1.1.2030 | 31.12.2034

RD | Euro 7 (U) SVM | M1, N1 | Alla | Ej tillämpligt | 1.7.2030 | 31.12.2034

RE | Euro 7 (U) SVM | N2 | Alla | Ej tillämpligt | 1.7.2031 | 31.12.2034

RF | Euro 7 | M1, N1, N2 | Alla | Ej tillämpligt | 1.1.2035

vi) I tillägg 8a ska följande punkt läggas till:

”7) Lägg till följande avsnitt 2.11:

2.11) Fordonets förbrukningsbara batterienergi (UBE) vid certifiering (UBEcertifierad): UBEcertified : … (Wh)”

vii) Följande tillägg ska läggas till som tillägg 8e efter tillägg 8d:

” ”

2) Bilaga II ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 3.20 ska ersättas med följande:

”3.20) Tabell 1 i tillägg 5 ska innehålla ytterligare rader mellan raderna 44a och 49 enligt följande: För etappvis färdigbyggda fordon eller etappvis färdigbyggda fordon avsedda för särskilda ändamål ’45a Tillåten slutlig faktisk fordonsvikt Nummer kg Enligt punkt 0.2.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683 Från–till 45b Tillåten högsta tekniskt tillåten lastad vikt (i kg) Nummer kg Enligt punkt 0.2.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683 Från–till 46 Tillåten frontarea för det slutliga fordonet Nummer cm2 Enligt punkt 0.2.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683 Från–till 47 Tillåtet rullmotstånd Nummer kg/t Enligt punkt 0.2.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683 Från–till 48 Tillåten beräknad frontarea på frontgrillens luftintag Nummer cm2 Enligt punkt 0.2.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683 Från–till FÖR ALLA FORDON”

b) Punkt 3.21 ska ersättas med följande: ”Tabell 2 i tillägg 5 ska lyda som följer:

”Tabell 2 Insynsförteckning 2

Fält | Typ av uppgifter | Beskrivning

TVV | Text | Unik identifierare för fordonets typ, variant och version enligt del 1 punkt 0.2 i intyget om överensstämmelse i tillägget till bilaga VIII till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Pemsfamiljens ID | Text | Enligt punkt 3.5.2 i bilaga III till denna förordning

Fabrikat | Text | Tillverkarens handelsbeteckning, punkt 0.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Handelsnamn | Text | Typens/variantens/versionens handelsnamn, punkt 0.2.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Annat namn | Text | Fri text

Kategori och klass | Lista (M1, N1 klass I, N1 klass II, N1 klass III, N2, N3, M2, M3) | Fordonskategori och fordonsklass, tabell 1 i bilaga I till förordning (EU) 2024/1257

Karosseri | Lista (AA Sedan, AB halvkombi, AC stationsvagn, AD kupé, AE cabriolet, AF fordon avsett för flera ändamål, AG lastkombi, BA lastbil, BB skåpbil, BC dragfordon för påhängsvagn, BD dragfordon för släpvagn, BE pick-up, BX chassi med hytt eller chassi med kåpa) | Typ av karosseri, punkt 0.3.0.2 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Typgodkännandenummer för utsläpp | Text | Enligt mallen för EU-typgodkännandeintyget i tillägg 4 till bilaga I till denna förordning

WVTA-nummer | Text | Identifierare för typgodkännande av helt fordon (WVTA) enligt definitionen i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Avdunstningsfamiljens ID | Text | Enligt punkt 0.2.3.7 i bilaga A1 till FN-föreskrift nr 154

Nominell motoreffekt bränsle 1, bränsle 2 (i tillämpliga fall) | Nummer | Punkt 3.2.1.8 i bilaga A1 till FN-föreskrift nr 154

Tvillingmonterade hjul | Ja/Nej | Deklarerat av originaltillverkaren

Bränsletankvolymer (diskreta värden) | Nummer | Bränsletankvolymer, punkt 3.2.3.1.1 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683

Försluten tank | Ja/Nej | Punkt 3.2.12.2.5.5.3 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/683

WMI som används i detta WVTA + TVV | Text | Deklarerat av originaltillverkaren (ISO 3779)

Identifierare för OBM-familjen: | Text | Anbringad i försäkran om överensstämmelse med kraven avseende OBM, EVP och visning i fordon av miljödata i bilaga III till genomförandeförordning (EU) 2025/1707”

3) Bilaga III ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 2.3 ska ersättas med följande:

”2.3) Tillverkaren ska bekräfta överensstämmelsen genom att fylla i den försäkran om RDE-överensstämmelse som anges i tillägg 1 till denna bilaga. Tillverkaren får försäkra överensstämmelse med lägre utsläppsgränser genom att ange lägre värden (så kallat angivet maximalt RDE) för antingen NOx eller PN eller bådadera, i tillverkarens intyg om överensstämmelse med RDE-kraven och i intyget om överensstämmelse för varje fordon. De angivna maximala RDE-värden ska användas i syfte att kontrollera bilars överensstämmelse i tillämpliga fall, inbegripet för provningar som utförs under överensstämmelse i drift och marknadskontroll.”

b) Följande tillägg ska läggas till som tillägg 1:

” ”

4) Bilaga XV ska ersättas med följande:

” ”

5) Bilaga XVII ska ersättas med följande:

6) Bilaga XIX ska ersättas med följande:

”

7) Bilaga XXII, punkt 3 ska ersättas med följande:

”3. TEKNISKA KRAV

De tekniska kraven för OBFCM-systemet ska vara de som anges i tillägg 5 till FN-föreskrift nr 154, i enlighet med övergångsbestämmelserna i punkterna 11.1.4 och 11.1.5 i samma föreskrift.”

2 FN-föreskrift nr 154 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av lätta personbilar och lätta nyttofordon med avseende på kriterieutsläpp, koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning och/eller mätning av elenergiförbrukning och elektrisk räckvidd [2026/1130] (WLTP), ändringsserie 04, ECE/TRANS/WP.29/2026/26 ( EUT L, 2026/1130, 26.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1130/oj).”

4 FN-föreskrift nr 177 – Enhetliga bestämmelser om fastställande av systemeffekt hos hybridelfordon och fordon med endast eldrift som har fler än en elmotor för framdrivning [2025/1910] ( EUT L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).”

6 FN-föreskrift nr 83 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på utsläpp av föroreningar enligt kraven för motorbränslen, ändringsserie 09, ECE/TRANS/WP.29/2026/25 [2026/1086] ( EUT L, 2026/1086, 29.5.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1086/oj).”

7 Första bokstaven från bokstavskoden: T = TEMP-fordon, F = Euro 7A, G = Euro 7B, H = Euro 7C.

8 Andra bokstaven från bokstavskoden: L = tillverkare av stora serier, E = Euro 7ext-fordon, S = (U)SVM, T = Euro 7ext-fordon från (U)SVM.

9 Frivillig tillämpning före de obligatoriska tillämpningsdatumen enligt artikel 21 i förordning (EU) 2024/1257.

10 Med undertecknet MV är sista registreringsdag 31.12.2027.

11 Endast tillämpligt för fordon med endast förbränningsmotor.

12 För undertecknet MG gäller uppdaterade OBFCM-krav i enlighet med punkterna 11.1.4 och 11.1.5 i FN-föreskrift nr 154 och tillägg 5 till den föreskriften.

25 För externt laddbara hybridelfordon som använder användningsfaktorn från Euro 6e-bis (EB), med tillämpning av parametern dneb för bestämning av fraktionerad UF i enlighet med tillägg 5 till bilaga B8 till FN-föreskrift nr 154 (ändringsserie 02).

26 För externt laddbara hybridelfordon som använder användningsfaktorn från Euro 6e-bis FCM (EC), med tillämpning av parametern dnec för bestämning av fraktionerad UF i enlighet med tillägg 5 till bilaga B8 till FN-föreskrift nr 154 (ändringsserie 04).

27 Endast tillämpligt för hybridfordon och fordon med endast eldrift med flera motorer, i enlighet med tillämpningsområdet för FN-föreskrift nr 177.

28 Endast tillämpligt för fordon med endast eldrift och externt laddbara hybridelfordon.

29 Endast tillämpligt för fordon med endast eldrift.

30 När det hänvisas till N2 i denna kolumn är detta endast tillämpligt på Euro 7ext-fordon enligt artikel 5.2 i förordning (EU) 2024/1257.

31 Om ’X’ krävs denna aspekt för fordonsgodkännande om tillämpligt för framdrivningen.

43 När det hänvisas till N2 i denna kolumn är detta endast tillämpligt på Euro 7ext-fordon enligt definitionen i artikel 5.2 i förordning (EU) 2024/1257.”

45 När det hänvisas till N2 i denna kolumn är detta endast tillämpligt på Euro 7ext-fordon enligt definitionen i artikel 5.2 i förordning (EU) 2024/1257.

47 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2026/1762 av den 13 juli 2026 om fastställande av regler, förfaranden, provningsmetoder och administrativa krav för tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/1257 vad gäller bromspartikelutsläpp från motorfordon i kategorierna M1 och N1 ( EUT L, 2026/1762, 22.7.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/ reg_impl/2026/1762/oj).”

Tillägg 8e

Rapporten om systemeffekt ska innehålla den information som anges i tillägg 2 till bilaga 1 till FN-föreskrift nr 177. Som ett alternativ får hänvisning göras till typgodkännandenumret för det typgodkännandeintyg som beviljats i enlighet med FN-föreskrift nr 177.

Tillägg 1

(Tillverkare): …..

(Tillverkarens adress): …..

Försäkrar följande:

[Följande punkt ska tillämpas om utsläppsgränserna tillämpas. Den är inte tillämplig om lägre angivna maximala RDE-värden tillämpas:]

De fordonstyper som förtecknas i bilaga I till denna försäkran överensstämmer med kraven i bilaga III till genomförandeförordning (EU) 2025/1706 för samtliga giltiga RDE-provningar, vilka utförs i enlighet med kraven i den förordningen.

[Följande punkt ska tillämpas om lägre angivna maximala RDE-värden tillämpas. Den är inte tillämplig om utsläppsgränserna tillämpas:]

Det eller de fordon som omfattas av detta godkännande/ det eller de fordon som förtecknas i bilaga I till denna försäkran (1) uppfyller (2) de angivna maximala RDE-värdena i tabellen nedan.

	Angivna maximala RDE-värden
Massa av kväveoxider (NOx)	(mg/km)
Partiklar (antal) (PN10)	(#/km)

Utfärdad i [..... Ort (3)]

Den [..... Datum]

[Namn och underskrift av en av tillverkaren bemyndigad person eller tillverkarombudet(4)]

Bifogade dokument

Bilaga I: Den eller de fordonstyper, familjer eller fordon som beskrivs av andra fordonsbeskrivningar som denna försäkran gäller (i tillämpliga fall).

(1) Stryk det som inte är tillämpligt.

(2) Fotnoten berör inte den svenska versionen.

(3) Etablerad i unionen.

(4) tillverkarombud: varje fysisk eller juridisk person som är etablerad i unionen och som är vederbörligen utnämnd av tillverkaren att företräda tillverkaren inför godkännandemyndigheten eller marknadskontrollmyndigheten och handla för tillverkarens räkning i frågor som omfattas av förordning (EU) 2018/858, enligt definitionen i artikel 3.41 i den förordningen.

BILAGA XV

1. INLEDNING

I denna bilaga fastställs förfarandet för bedömning av fordonsbatteriets hållbarhet. För typgodkännande ska tillverkaren förse den beviljande typgodkännandemyndigheten med en undertecknad försäkran om överensstämmelse med kraven på fordonsbatteriets hållbarhet med hjälp av den mall för tillverkarens försäkran om överensstämmelse med kraven på fordonsbatteriets hållbarhet som fastställs i tillägg 2 till denna bilaga.

2. ALLMÄNNA KRAV

2.1 De allmänna kraven för fordonsbatteriets hållbarhet ska vara de som anges i FN-föreskrift nr 154 i förhållande till nivå 1A.

2.2 De batterienergibaserade minimiprestandakrav som anges i punkt 1.2 tabell 1 i bilaga C1 till FN-föreskrift nr 154 ska ersättas med de batterienergibaserade minimiprestandakrav som anges i tabell 1 i bilaga II till förordning (EU) 2024/1257 för fordon i kategori M1 och tabell 2 i bilaga II till den förordningen för fordon i kategori N1.

2.3 Metoden för överensstämmelse i drift för fordonsbatteriets hållbarhet fastställs i tillägg 1 till denna bilaga.

3. TEKNISKA KRAV

3.1 De tekniska kraven för provning av fordonsbatteriets hållbarhet ska vara de som anges i punkt 6.11 och bilaga C1 till FN-föreskrift nr 154 i förhållande till nivå 1A.

Tillägg 1

Överensstämmelsen i drift för fordonsbatteriets hållbarhet ska kontrolleras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i bilaga 5 till FN-föreskrift nr 83.

Tillägg 2

(Tillverkare): …..

(Tillverkarens adress): …..

Försäkrar följande:

[Följande punkt ska tillämpas om minimiprestandakraven tillämpas. Den är inte tillämplig om de angivna prestandakraven tillämpas:]

Det eller de fordon som omfattas av detta godkännande/det eller de fordon som förtecknas i bilaga I till denna försäkran (1) överensstämmer (2) med de minimiprestandakrav som anges i tabell 1 i bilaga II till förordning (EU) 2024/1257 för fordon av kategori M1/tabell 2 i bilaga II till förordning (EU) 2024/1257 för fordon av kategori N1 (1).

[Följande punkt ska tillämpas om de angivna prestandakraven tillämpas. Den är inte tillämplig om minimiprestandakraven tillämpas:]

Det eller de fordon som omfattas av detta godkännande/det eller de fordon som förtecknas i bilaga I till denna försäkran (1) överenstämmer med de angivna prestandakraven i tabellen nedan (2).

Fordonets ålder/körsträcka	Angivna prestandakrav (DPR)
Från start av livslängd till 5 år eller 100000 km, beroende på vilket som inträffar först	(1)…%
Fordon mer än 5 år eller 100000 km och upp till 8 år eller 160000 km, beroende på vilket som inträffar först	(2)…%

[Följande punkt ska tillämpas om antingen de angivna prestandakraven eller minimiprestandakraven tillämpas.

Dessutom överenstämmer det eller de fordon som omfattas av detta godkännande/det eller de fordon som förtecknas i bilaga I till denna försäkran (1) med de krav på fordonbatteriets hållbarhet som fastställs i bilaga XV till förordning (EU) 2026/1764 (2).

Utfärdad i [..... Ort (3)]

Den [..... Datum]

[Namn och underskrift av en av tillverkaren bemyndigad person eller tillverkarombudet (4)]

Bifogade dokument

Bilaga I: Den eller de fordonstyper, familjer eller fordon som beskrivs av andra fordonsbeskrivningar som denna försäkran gäller (i tillämpliga fall).

(1) Stryk det som inte är tillämpligt.

(2) Fotnoten berör inte den svenska versionen.

(3) Etablerad i unionen.

BILAGA XVII

1. INLEDNING

I denna bilaga fastställs förfarandet för bestämning av provningen vid låg temperatur för att kontrollera den elektriska räckvidden för fordon med endast eldrift vid låg temperatur.

2. ALLMÄNNA KRAV

2.1 De allmänna kraven för elektrisk räckvidd vid låg temperatur ska vara de som fastställs i FN-föreskrift nr 154 i förhållande till nivå 1A.

2.2 Valfri metod för överensstämmelse i drift för elektrisk räckvidd vid låg temperatur fastställs i tillägg 1 till denna bilaga.

3. TEKNISKA KRAV

3.1 De tekniska kraven för elektrisk räckvidd vid provning vid låg temperatur ska vara de som anges i punkt 6.10 och bilaga B10 till FN-föreskrift nr 154 i förhållande till nivå 1A.

Tillägg 1

Överensstämmelsen hos fordon i drift för elektrisk räckvidd vid låg temperatur får kontrolleras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i bilaga 11 till FN-föreskrift nr 83.

BILAGA XIX

1. INLEDNING

I denna bilaga fastställs förfarandet för att fastställa systemeffekten hos hybridelfordon och fordon med endast eldrift med flera motorer enligt tillämpningsområdet för FN-föreskrift nr 177.

2. ALLMÄNNA KRAV

2.1 De allmänna kraven för fastställande av systemeffekt ska vara de som anges i FN-föreskrift nr 177, med undantag för kraven på produktionsöverensstämmelse i punkt 11.

2.2 En valfri metod för bedömning av överensstämmelse i drift för fastställande av systemeffekt fastställs i tillägg 1 till denna bilaga.

3. TEKNISKA KRAV

3.1 De tekniska kraven för fastställande av systemeffekt ska vara de som anges i punkterna 7 och 8 i FN-föreskrift nr 177.

Tillägg 1

Bedömningen av överensstämmelse i drift med avseende på fastställande av systemeffekt får utföras på fordon som underhålls och används på korrekt sätt, i enlighet med kraven i bilaga 14 till FN-föreskrift nr 83.

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2026/1764 av den 13 juli 2026 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2025/1706 vad gäller särskilda metoder, krav och provningar samt administrativa krav avseende fordonsbatteriets hållbarhet, elfordons räckvidd vid låg temperatur och elfordons systemeffekt

1 Text av betydelse för EES.