2

Kungl. Maj:ts proposition nr 10 år 1969

Förslag

till

Förordning

om ändring i förordningen den 2 juni 1922 (nr 260) om automobilskatt

Härigenom förordnas, alt 5 § förordningen den 2 juni 1922 om automobil­

skatt1 skall erhålla ändrad lydelse på sätt nedan anges.

(Nuvarande lydelse)

(Föreslagen lydelse)

5 §.

Skatt utgår------ -— automobilens tjänstevikt;

e) för släpvagn:

om totalvikten understiger ettusen

kilogram, med etthundratjugu kro­

nor;

om totalviklen uppgår till ettusen

men icke ettusenfemhundra kilo­

gram, med etthundraåttio kronor;

om totalvikten uppgår till ettu­

senfemhundra men icke tvåtusen ki­

logram, med tvåhundrafyrtio kro­

nor;

om totalvikten uppgår till tvåtu­

sen men icke tretusen kilogram, med

trehundrasextio kronor;

om totalvikten uppgår till tretu­

sen men icke femtusen kilogram,

med sexhundra kronor;

om totalvikten uppgår till femtu­

sen men icke åttatusen kilogram,

med åttahundrafyrtio kronor;

om totalvikten uppgår till åttatu­

sen men icke elvatusen kilogram,

med ettusenåttio kronor;

om totalvikten uppgår till elvatu­

sen men icke fjortontusen kilogram,

med ettusentrehundratjiigii kronor;

samt

om totalvikten uppgår till 1'jorton-

tusen kilogram eller mera, med ett-

tusenåttahundra kronor. 1

e) för släpvagn:

om totalvikten understiger ettusen

kilogram, med etthundratjugu kro­

nor;

om totalvikten uppgår till ettusen

men icke ettusenfemhundra kilo­

gram, med etthundraåttio kronor;

om totalvikten uppgår till ettu­

senfemhundra men icke tvåtusen ki­

logram, med tvåhundrafyrtio kro­

nor;

om totalviklen uppgår till tvåtu­

sen men icke tretusen kilogram, med

trehundrasextio kronor;

om totalvikten uppgår till tretu­

sen men icke femtusen kilogram,

med sexhundra kronor;

om totalvikten uppgår till femtu­

sen men icke åttatusen kilogram,

med åttahundrafyrtio kronor;

om totalvikten uppgår till åttatu­

sen men icke elvatusen kilogram,

med ettusenåttio kronor;

om totalvikten uppgår till elvatu­

sen men icke fjortontusen kilogram,

med ettusenåttahundra kronor;

om totalviklen uppgår till fjorton­

lusen men icke sjuttontusen kilo­

gram, med tvåtusenfemhundratjugu

kronor;

1 Senaste lydelse av 5 § se 1967: 38.

Kungl. Maj:ts proposition nr 10 år 1969

3

(Nuvarande lydelse)

(Föreslagen lydelse)

om lotalviktcn uppgår till sjutton­

tusen men icke tjugutusen kilogram,

med trelus entvåhundrafyrtio kro­

nor;

om lotalviktcn uppgår till tjugu­

tusen men icke tjugufemtusen kilo­

gram, med tretusenniohundrasextio

kronor;

om totalvikten uppgår till tjugu­

femtusen men icke trettiotusen kilo­

gram, med femtusenfyrahundra kro­

nor;

om totalvikten uppgår till trettio­

tusen men icke trettiofemtusen kilo­

gram, med sextusenåttahundrafyrtio

kronor;

om totalvikten uppgår till trettio-

femtusen men icke fyrtiotusen kilo­

gram, med åttatusentvåhundraåtlio

kronor; samt

om totalvikten uppgår till fyrtio­

tusen kilogram eller mera, med nio­

tusensjnhundratjugu kronor.

Det åligger---------------------------av skatten.

Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1971).

4

Kungl. Maj:ts proposition nr tO år 1969

Utdrag an protokollet över finansärenden, hållet inför Hans

Maj:t Konungen i statsrådet på Stockholms slott den

10 januari 1969.

Närvarande:

Statsministern

E^rlander,

ministern för utrikes ärendena

N^ilsson,

statsråden

S^träng, A^ndersson, L^ange, K^ling, J^ohansson, LI^olmqvist, A^spling,

P^alme, S^ven-E^ric N^ilsson, G^ustafsson, G^eijer, M^yrdal, O^dhnoff,

W^ickman, M^oberg.

Chefen för finansdepartementet, statsrådet Sträng, anmäler efter gemen­

sam beredning med statsrådets övriga ledamöter fråga om höjning av for­

donsskatten på släpvagnar och anför.

I finansplanen har jag uttryckt min avsikt att föreslå en höjning av den

årliga fordonsskatten för tyngre släpvagnar med en totalvikt om 11 000 kg

eller mera.

Enligt förordningen den 2 juni 1922 (nr 260) om automobilskatt skall

skatt årligen erläggas för personbilar, lastbilar, bussar, släpvagnar och mo­

torcyklar, som är registrerade bär i riket. Från skattskyldigheten gäller

vissa undantag.

För personbilar, lastbilar och bussar utgår dels en grundavgift om 165 kr.,

dels en tilläggsavgift som varierar med fordonets tjänstevikt. Skatten på

släpvagnar utgår i förhållande till fordonets totalvikt enligt en indelning i

nio skatteklasser och utgör lägst 120 och högst 1 800 kr. Sistnämnda skatte­

sats gäller för släpvagnar med eu totalvikt om 14 000 kg eller mera.

Ordinarie uppbörd av skatten sker årligen under tiden den 10 februari—

den 4 mars. Fr. o. m. innevarande år kan skattskyldig för bil eller släpvagn

erhålla anstånd med betalning av skatten, om denna överstiger 1 500 kr.

Bestämmelserna om anstånd innebär att skatten kan få erläggas genom

högst fyra delbetalningar under året. De möjligheter som i övrigt föreligger

till anstånd med betalning av fordonsskatten framgår av kungörelsen den 9

november 1956 (nr 556) om anstånd i vissa fall med erläggande av automo­

bilskatt (senast ändrad 1968: 488).

En generell uppräkning av den årliga fordonsskatten skedde med verkan

fr. o. m. år 1968. Därigenom anpassades skattesatserna till de förändringar i

penningvärdet som ägt rum efter år 1954, då skattesatserna senast fastställts.

F. n. utreder vägkostnadsutredningen frågan om vägtrafikens kostnads­

Kungl. Maj. ts proposition nr 10 år 1969

5

ansvar och därmed sammanhängande problem och bilskatteutredningen ser

över vägtrafikbeskattningen. Utredningarnas uppdrag är omfattande och

deras arbete pågår fortfarande. Med hänsyn härtill vill jag inte nu lägga

fram några mera genomgripande ändringsförslag på fordonsbeskattningens

område. I ett avseende anser jag dock påkallat att föreslå en ändring redan

nn, nämligen i fråga om den årliga skatten på släpvagnar.

I samband med den höjning av skattesatserna som skedde år 1954 (prop.

1954: 112, BeU 45, rskr 277) utökades antalet viktklasser för släpvagnar

med tre och nya skattesatser fastställdes för släpvagnar med totalvikt om

8 000 kg eller mera. Den påbyggnad av skatteldasserna som då skedde bör

ses mot bakgrunden av dels det då befintliga och under en femårsperiod

framåt beräknade antalet släpvagnar, dels det vid den tiden dimensione­

rade vägväsendet. I dag är situationen i dessa avseenden helt förändrad. An­

talet släpvagnar inklusive påhängsvagnar har sålunda mer än fyrdubblats se­

dan år 1952 och utgör nu omkring 100 000. Härav kan ca 16 000 beräknas ha

en totalvikt över 14 ton. Den närmare fördelningen av dessa fordons totalvikt

är inte känd. En uppskattning ger emellertid anledning anta att huvuddelen

ligger inom intervallet 14—25 ton. Ett stort antal släpvagnar är, fullt utnytt­

jade, ännu tyngre.

Även vägnätet har undergått väsentliga förändringar sedan början av

1950-talet. Medan riksvägarnas standard tidigare bara i mycket liten om­

fattning medgett utnyttjande av högre axel- och boggitryck, är i dag ca

81 % av riksvägarna upplåtna för trafik med 10 tons axeltryck och 16 tons

boggitryck. Denna förändring av vägnätets kapacitet har medfört en kraftig

ökning av tung trafik på vägarna samtidigt som vägslitaget till följd härav

ökat väsentligt.

Det vägslitage som en lastbil utövar, jämfört med det slitage som efter­

följande släpvagn förorsakar, kan bedömas vara i huvudsak lika, om båda

fordonen har samma vikt. Fordonsskatten för dragfordonet är emellertid f. n.

avsevärt högre än den för släpvagnen. Sålunda utgör skatten för en lastbil med

cn lotalvikt om 20 000 kg, motsvarande en tjänstevikt av omkring 9 000 kg,

ca 8 800 kr., medan skatten för en släpvagn med samma totalvikt är endast

1 800 kr. Denna skattemässiga favorisering av de tyngre släpvagnarna är en­

ligt min mening inte bara omotiverad utan också ägnad att snedvrida kon­

kurrensförhållandena gentemot andra transportmedel. Eftersom det främst

är de tunga släpfordonen som inte i erforderlig utsträckning bidrar till att

läcka vägkostnaderna, bör ett större kostnadsansvar i första hand avkrävas

trafiken med sådana fordon. Jag anser därför i nuvarande läge angeläget

att genom påbyggnad av de nuvarande skatteklasserna höja skatten för de

tyngre släpvagnarna. De nya skattesatserna bör utformas efter hittillsva­

rande principer och således bestämmas enligt en progressiv skala efter for­

donets totalvikt.

I enlighet härmed föreslår jag, att antalet skatteklasser för släpvagnar

6

Kungl. Maj:ts proposition nr 10 år 1969

ökas från nuvarande nio till femton och att skattesatserna för släpvagnar

med en totalvikt om minst 11 ton fastställs på sätt framgår av följande upp­

ställning.

Totalvikt

Nuvarande skatt

Föreslagen skatt

11 men ej 14 ton

1 320 kr.

1 800 kr.

14 »

» 17 »

1 800 »

2 520 »

17 »

» 20 »

» »

3 240 »

20 »

» 25 »

» »

3 960 »

25 »

» 30 »

» »

5 400 »

30 »

» 35 »

» »

6 840 »

35 »

» 40 »

» »

8 280 »

40 ton eller mera

» »

9 720 »

Den föreslagna ändringen i fordonsbeskattningen kan beräknas tillföra

staten ökade skatteintäkter för helt år räknat med ca 40 milj. kr.

De nya skattesatserna bör tillämpas fr. o. m. den 1 januari 1970. Eftersom

de skattskyldiga i stor utsträckning kan antas komma att begagna sig av de

möjligheter till anstånd med betalning av skatten, som jag berört tidigare,

kan hälften av de ökade skatteintäkterna beräknas inflyta under första

halvåret 1970, dvs. under budgetåret 1969/70.

Under åberopande av det anförda hemställer jag, att Kungl. Maj:t genom

proposition föreslår riksdagen att antaga inom finansdepartementet upp­

rättat förslag till förordning om ändring i förordningen den 2 juni 1922 (nr

260) om automobilskatt.

Med bifall till vad föredraganden sålunda med in­

stämmande av statsrådets övriga ledamöter hemställt

förordnar Hans Maj :t Konungen att till riksdagen

skall avlåtas proposition av den lydelse bilaga till detta

protokoll utvisar.

Ur protokollet:

Gunnel Anderson

MARCUS BOKTR. STHIM 1969 690047