Kungl. Maj:ts proposition angående godkännande av 1970 års europeiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid
Kungl. Mai:ts proposition nr 8 år 1973 Prop. 1973: 8
Nr 8
Kungl. Maj:ts proposition angående godkännande av 1970 års euro-
peiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter, m. m.; given Stockholms slott den 12 januari 1973.
Kunel. Maj:t vill härmed, under åberopande av bilagda utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden, föreslå riksdagen att bifalla det förslag om vars avlåtande till riksdagen föredragande departementschefen hemställt.
GUSTAF ADOLF
BENGT NORLING
Propositionens huvudsakliga innehåll
I propositionen föreslås att Sverige ratificerar 1970 års europeiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR).
Överenskommelsen innehåller regler om körtider och vilotider vid internationella vägtransporter samt om fordons bemanning och minimiåldern för förare vid sådana transporter. Reglerna avviker både till sin principiella uppläggning och i detaljutformningen från gällande svenska bestämmelser. I vissa hänseenden är AETR-reglerna mera långtgående, i andra hänseenden är de mindre stränga än de svenska bestämmelserna. Framför allt skiljer sig AETR-reglerna från vad som nu gäller i Sverige därigenom att de reglerar förarens körtid och inte, som de svenska bestämmelserna, förarens arbetstid. AETR-reglerna kan väntas bli införda i flertalet europeiska stater.
I avvaktan på resultatet av en i november 1972 beslutad översyn av de svenska bestämmelserna om arbets- och vilotid i vägtrafik föreslås i propositionen ingen annan ändring av det materiella innehållet i dessa bestämmelser än att AETR-reglerna i fortsättningen skall vara tillimpliga på internationella vägtransporter med buss eller tyngre lastfordon, medan de svenska reglerna i princip skall gälla i fråga om övriga vägtransporter, om dessa transporter sker i förvärvsverksamhet. I propositionen redovisas också överväganden om cen av praktiska skäl betingad 1 Riksdagen 1972. I saml. Nr 8
anpassning av kontrollbestämmelserna till AETR:s regler i dessa hänseenden. Av AETR föranledd lagstiftning är avsedd att träda i kraft den 1 januari 1974.
Utdrag av protokollet över kommunikationsärenden, hållet inför Hans Maj:t Konungen i statsrådet på Stockholms slott den 12 ianuari 1973.
Närvarande: ministern för utrikes ärendena WICKMAN, statsråden STRÄNG, ANDERSSON, JOHANSSON, ASPLING, NILSSON, LUNDKVIST, GEIJER, ODHNOFF, MOBERG, BENGTSSON, NOR- LING, LÖFBERG, LIDBOM, CARLSSON.
Chefen för kommunikationsdepartementet, statsrådet Norling, anmäler efter gemensam beredning med statsrådets övriga ledamöter fråga om godkännande av 1970 års europeiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter, m. m. och anför.
1 Inledning
År 1962 träffades inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (ECE) en överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationell vägtransport. Överenskommelsen, som ännu inte har trätt i kraft, blev sedermera på begäran av Belgiens, Frankrikes, Luxemburgs och Nederländernas regeringar föremål för förnyade överläggningar inom ECE. Syftet var att anpassa bestämmelserna i 1962 års överenskommelse till regler som övervägdes inom den europeiska ckonomiska gemenskapen (EEC). Överläggningarna, som pågick under tiden oktober 1968—2april 1970, resulterade i att EEC-staterna och övriga europeiska stater enades om en den 1 juli 1970 dagtecknad, reviderad överenskommelse (AETR) som var öppen för undertecknande under tiden den 1 juli 1970—den 31 mars 1971. Överenskommelsen innehåller regler om körtider och vilotider vid internationella vägtransporter samt om fordons bemanning och minimiåldern för förare vid sådana transporter. Reglerna bygger på principer som har lagts fast av Internationella Arbetsorganisationen (ILO). Texten till AETR med tillhörande bilaga och signaturprotokollet till AETR torde få fogas som bilaga I och bilaga 2 till statsrådsprotokollet i detta ärende.
Efter remiss av nyssnämnda texter har yttranden avgivits av arbetarskyddsstyrelsen, statens trafiksäkerhetsverk, Svenska transportarbetareförbundet, Svenska Busstrafikförbundet och Svenska Åkeriförbundet. Även Näringslivets trafikdelegation har inkommit med yttrande.
AETR, som skall ratificeras, har undertecknats av de ursprungliga EEC-staterna, dvs. Belgien, Förbundsrepubliken Tyskland, Frankrike, Italien, Luxemburg och Nederländerna, samt av Norge, Polen, Portugal, Schweiz, Storbritannien och Österrike. Sverige har undertecknat AETR med förbehåll för ratifikation.
AETR träder i kraft 180 dagar efter den dag då det åttonde ratifikations- eller anslutningsinstrumentet deponerats hos Förenta nationernas generalsekreterare. Före utgången av år 1972 hade AETR ratificerats endast av Norge.
2 AETR:s huvudsakliga innehåll
AETR innchåller 26 artiklar. Art. 1—4 upptar definitioner, regler om AETR:s tillämplighet och grundläggande principer. I art. 5 ges föreskrifter om förares kvalifikationer. Art. 6—9 reglerar dygnsvila, längsta körtid per dag, vecka och 14-dagarsperiod, längsta sammanhängande körtid och veckovila. I art. 10 finns regler om fordons bemanning. Art. 11 anger i vilka fall avsteg från vissa regler får göras. Art. 12—14 behandlar åtgärder för att säkerställa reglernas efterlevnad, bl. a. med hjälp av personliga kontrollböcker som tilldelas förare. I art. 15 finns vissa Övergångsbestämmelser för tiden till utgången av år 1973. Sedvanliga slutbestämmelser — om undertecknande, ratifikation, ikraftträdande, ändring m. m. — ges i art. 16—26. Till AETR är fogad en bilaga som innehåller regler om personlig kontrollbok samt ett signaturprotokoll som enligt art. 25 skall anses utgöra en del av AETR.
Art. 1 innehåller definitioner. Internationell vägtransport definieras som vägtransport som omfattar åtminstone en gränsövergång. Enligt en annan definition räknas till vägtransport inte bara fordonets förflyttning på väg utan också dess transport till sjöss, med järnväg, i luften eller på inre vattenväg, om sådan transport sker i omedelbar anslutning till fordonets förflyttning på väg. Av definitionerna i art. 1 följer vidare att AETR avser internationella person- eller godstransporter på väg med motordrivet fordon med eller utan tillkopplat släpfordon samt att transporter med jordbrukstraktorer och med personbilar faller utanför regleringen.
AETR:s tillämpningsområde behandlas ytterligare i art. 2. Enligt punkt 1 skall överenskommelsen tillämpas på varje internationell vägtransport som utförs inom fördragsslutande stat (i fortsättningen kallad ”AETR-stat”) med fordon som är registrerat i denna eller annan AETR-stat. Punkt 2 innehåller en rad undantag. Det första undantaget avser det fall att under utförandet av en internationell vägtransport någon medlem av en fordonsbesättning inte lämnar den stat där han vanligen utövar sin yrkesverksamhet. AETR-stat har enligt förevarande punkt möjlighet att föreskriva att AETR-bestämmelserna inte skall tilllämpas på besättningsmedlemmen. Det andra undantaget avser interna-
tionell vägtransport av gods med fordon vars totalvikt inte överstiger 3,5 ton. Sådan transport faller som huvudregel utanför överenskommelsens tillämpningsområde. AETR-stater kan emellertid avtala om en annan ordning för transporter av nu ifrågavarande slag som berör deras områden. Det tredje undantaget ger AETR-stater som har till varandra gränsande områden möjlighet att avtala att i vissa fall enbart nationella regler i fordonets registreringsland skall tillämpas i fråga om internationell vägtransport som uteslutande berör deras områden. Så kan ske för det fall att fordonet håller sig inom en till gränsen anslutande gränszon som fastställs genom överenskommelse staterna emellan. Så kan också ske för det fall att fordonet endast passerar den andra staten i transittrafik. Det fjärde undantaget gör det möjligt för AETR-stater att överenskomma att enbart nationella regler i fordonets registreringsland skall tillämpas i fråga om internationella vägtransporter uteslutande inom deras områden, om transportens längd inte uppgår till 100 kilometer eller om det är fråga om transport i reguljär persontrafik.
Art. 3 reglerar AETR:s tillämplighet på internationell vägtransport som utförs av fordon som är registrerat i icke avtalsslutande stat (i fortsättningen benämnd ”icke-AETR-stat”). Enligt punkt 1 är huvudregeln den, att varje AETR-stat är skyldig att i fråga om dylik vägtransport som utförs inom dess område tillämpa regler som är minst lika stränga som AETR-bestämmelserna. AETR-stat behöver dock enligt punkt 2 inte tillämpa sådana regler, när det gäller internationell godstransport på väg med fordon vars totalvikt inte överstiger 3,5 ton och inte heller när det gäller internationell vägtransport som uteslutande berör dess eget och angränsande icke-AETR-stats område, om fordonet antingen håller sig inom en till gränsen anslutande gränszon i AETR-staten eller endast passerar dennas område i transittrafik.
I art. 4 har tagits upp vissa allmänna bestämmelser. Enligt dessa skall företag och besättningsmedlemmar i fråga om internationell vägtransport som AETR är tillämplig på dvs. transport som utförs inom AETR-stat med fordon registrerat i sådan stat — tillämpa de nationella reglerna om vilotider, körtider och bemanning i den stat där besättningsmedlemmarna vanligen utövar sin yrkesverksamhet. I den mån dessa regler inte är lika stränga som AETR-bestämmelserna skall dock de senare tillämpas (punkt 1). Vidare gäller att AETR-stat inte får tillämpa nationella regler på företag från annan AETR-stat eller på besättningsmedlem på fordon som är registrerat i annan AETRstat, om reglerna är strängare än AETR-bestämmelserna. Berörda AETR-stater kan dock träffa särskilt avtal om en annan ordning (punkt 2).
Art. 5 innehåller föreskrifter om de villkor som förare skall uppfylla vid internationell vägtransport. Förare är enligt definition i art. 1 varje person som, oavsett om han uppbär lön eller ej,
kör fordonet, även om det sker bara en kort stund, liksom den som befordras med fordonct för att vara tillgänglig som förare om så behövs. Förarens ålder skall vara lägst 21 år. I vissa fall är minimiåldern dock 18 år, nämligen i fråga om internationell godstransport med fordon vars totalvikt inte överstiger 7,5 ton samt, på vissa villkor, i fråga om internationell godstransport på väg med fordon vars totalvikt överstiger 7,5 ton. I sistnämnda fall gäller som villkor att föraren innehar bevis om yrkeskompetens som godkänns av den AETR-stat där fordonet är registrerat. Annan AETR-stat har emellertid möjlighet att vägra godta sådana kompetensbevis generellt eller att begränsa godtagandet av kompetensbevis till sådana som är likvärdiga med de i dess egen lagstiftning föreskrivna bevisen. Vidare gäller i fråga om godstransport med fordon som enligt särskilda regler i art. 10 — för vilka skall redogöras i det följande — skall vara bemannat med minst två förare, att den cne föraren skall ha fyllt 21 år. Vad beträffar internationell befordran av passagerare på väg skall förare av fordon som används för sådan transport ha fyllt 21 år. Avslutningsvis sägs i art. 5 att fordonsförare skall vara ansvarskännande och pålitliga och att de skall ha tillräcklig erfarenhet och nödvändiga kvalifikationer.
Detaljerade bestämmelser om dygnsvila finns i art. 6. Enligt punkt 1 skall medlem av fordonsbesättning som utför internationell vägtransport av gods ha haft en sammanhängande dygnsvila om minst clva timmar under den 24-timmarsperiod som närmast föregår varje tidpunkt då han utövar någon yrkesverksamhet. Under loppet av en vecka får dygnsvilan minskas två gånger till nio timmar i följd, under förutsättning att vilan åtnjuts i bostaden, eller till åtta timmar i följd, om vilan av drifttekniska skäl inte kan åtnjutas i bostaden.
I fråga om internationell vägtransport av passagerare gäller enligt punkt 2 att medlem av fordonsbesättningen under den 24-timmarsperiod som närmast föregår varje tidpunkt då han utövar någon yrkesverksamhet skall ha åtnjutit dygnsvila enligt något av två särskilda alternativ. Enligt det ena alternativet skall han ha haft en sammanhängande dygnsvila om minst tio timmar, vilken dygnsvila inte får minskas under veckan. Enligt det andra alternativet skall han ha haft en sammanhängande dygnsvila om minst clva timmar, vilken dygnsvila under samma vecka får minskas två gånger till tio timmar och två gånger till nio timmar, om tjänstgöringen efter sådan minskning av dygnsvilan avbryts genom en i förväg fastställd rast om minst fyra timmar i följd eller två i förväg fastställda raster, vardera om minst två timmar i följd, och besättningsmedlemmen under dessa raster inte utför yrkesarbete av något slag.
Om på fordonet tjänstgör två förare samtidigt, gäller enligt punkterna 3 och 4 särskilda bestämmelser. Saknar fordonet i sådant fall bekväm liggplats, skall medlem av fordonsbesättningen ha haft en samman-
hängande dygnsvila om minst tio timmar under den 27-timmarsperiod som närmast föregår varje tidpunkt då han utövar någon yrkesverksamhet. Är fordonet utrustat med bekväm liggplats, skall dygnsvilan uppgå till minst åtta timmar i följd under en 30-timmarsperiod.
Enligt punkt 5 skall dygnsvila åtnjutas utanför fordonet. Om fordonet är utrustat med bekväm liggplats, får dygnsvilan dock åtnjutas där under förutsättning att fordonet står stilla.
Bestämmelser om daglig körtid ges i art. 7. Enligt punkt 1 får den dagliga körtiden mellan två på varandra följande perioder för dygnsvila inte överstiga sammanlagt åtta timmar. Den dagliga körtiden får enligt punkt 2 utsträckas till nio timmar två gånger i veckan. Sistnämnda regel gäller dock inte i fråga om förare av vissa tyngre fordonskombinationer, nämligen de kombinationer som nämns i art. 10. Enligt cn övergångsbestämmelse i art. 15 gäller, för den händelse AETR träder i kraft före utgången av år 1973, att den dagliga körtiden fram till den 31 december 1973 skall utgöra högst nio timmar sammanlagt.
I fråga om den längsta körtiden under en vecka och under två veckor i följd gäller enligt punkt 3 i art. 7 att dessa tider inte får överstiga sammanlagt 48 timmar resp. 92 timmar.
I art. 8 regleras den längsta sammanhängande körtiden. Denna får enligt punkt 1 inte överstiga fyra timmar. Kan föraren därvid inte nå lämplig uppställningsplats eller bestämmelseorten, får körtiden utströckas med högst 30 minuter. Körtid som avbryts endast av rast som inte uppfyller de krav som gäller enligt punkterna 2 och 3 skall enligt särskild bestämmelse i punkt 1 anses vara sammanhängande.
I art. 8 finns även utförliga regler om raster som skall tas under daglig körning. Enligt punkt 2 skall förare av fordonskombination som anges i art. 10 cfter körtid som avses i punkt 1 ta en rast om minst en timme. I stället för sådan rast får tas två raster, vardera om minst 30 minuter i följd. Förare av annat fordon skall enligt punkt 3, om den dagliga körtiden inte överstiger åtta timmar, efter körtid som avses i punkt 1 ta en rast om minst 30 minuter i följd. I stället för sådan rast får tas antingen två raster, vardera om minst 20 minuter i följd, eller tre raster, envar om minst 15 minuter i följd. Överstiger den dagliga körtiden åtta timmar, skall föraren göra minst två raster, vardera om minst 30 minuter i följd. Enligt punkt 4 får föraren under rast inte utföra andra arbetsuppgifter än övervakning av fordon och last. Om två förare tjänstgör på fordonet, krävs dock endast att den av förarna som har rast inte utför något aktivt arbete.
AETR innehåller också bestämmelser om veckovila. I detta hänseende gäller som huvudregel enligt art. 9 punkt 1 att vilotiden för besättningsmedlem som utför internationell vägtransport skall uppgå
till minst 24 timmar i följd. Vidare föreskrivs att dygnsvila enligt art. 6 skall åtnjutas omedelbart före eller omedelbart efter veckovilan.
Under tiden april—september får besättningsmedlem som utför annan internationell vägtransport av passagerare än transport i reguljär persontrafik enligt punkt 2 byta ut veckovila enligt första stycket mot en vilotid om minst 60 timmar i följd under en period av högst 14 dygn i följd. Omedelbart före eller omedelbart efter sådan vilotid skall besättningsmedlemmen åtnjuta dygnsvila enligt art. 6.
Art. 10 reglerar bemanningen på vissa fordon som används för internationella vägtransporter. Bestämmelserna avser dels fordonskombination i vilken ingår mer än ett släpfordon, dels fordonskombination som brukas för passagerarbefordran och vars släpfordon har en totalvikt som överstiger fem ton, dels fordonskombination som brukas för godsbefordran och vars sammanlagda totalvikt överstiger 20 ton. I fråga om nu nämnda fordon gäller att, om vägsträckan mellan två på varandra följande perioder för dygnsvila överstiger 450 kilometer, föraren antingen skall vara åtföljd av ytterligare en förare från transportens början eller skall bli avlöst av en annan förare sedan 450 kilometer tillryggalagts. Att i de fall då två förare skall tjänstgöra enligt art. 10 den ene av dem alltid skall ha fyllt 21 år framgår, såsom nämnts i det föregående, av art. 5.
I vilka fall avsteg från bestämmelserna om dygnsvila, om daglig körtid, om längsta körtid under en vecka och under två veckor i följd, om längsta sammanhängande körtid samt om bemanning (art. 6—98 och 10) skall få göras anges i art. 11. Under förutsättning att trafiksäkerheten inte äventyras får sådant avsteg ske, om det är påkallat av fara eller omständighet som inte har kunnat förutses eller om det sker i syfte att lämna hjälp celler till följd av haveri. Avsteget skall begränsas till vad som är nödvändigt för människors, fordonets eller lastens säkerhet och för att fordonets förare skall kunna nå en lämplig uppställningsplats eller den plats där hans resa skall avslutas.
Till kontroll av att bestämmelserna i AETR iakttagits skall förare och förarbiträde fortlöpande göra anteckningar om tjänst och vilotider. Med förarbiträde förstås enligt art. 1 person som åtföljer föraren för att biträda honom med vissa uppgifter och som vanligen deltar aktivt i transporten utan att han är att anse som förare. Anteckningarna skall göras i en personlig kontrollbok. Grundläggande bestiämmelser om den personliga kontrollboken ges i art. 12 och närmare föreskrifter i en bilaga till AETR. Personlig kontrollbok skall enligt punkt 1 i art. 12 medföras under färd och företes för kontrollmyndighet. Enligt punkterna 4 och 5 skall företag som anordnar internationell vägtransport föra register över utlämnade personliga kontrollböcker och bevara avslutade böcker under minst 12 månader räknat från den sista dag för vilken uppgifter införts i boken. Företag är vidare skyldiga att på be-
gäran av kontrollmyndighet förete avslutade personliga kontrollböcker och register över utlämnade böcker för kontroll.
När internationell vägtransport börjar skall förare och förarbiträde enligt punkt 6 vara utrustade med föreskriven personlig kontrollbok, i vilken uppgifterna om de sju dygnen närmast före det då transporten börjar är införda. Detta krav upprätthålls emellertid inte helt för det fall att nationella bestämmelser inte föreskriver användning av kontrollbok i enlighet med bestämmelserna i AETR för vägtransporter som inte är internationella. I sådant fall är det tillräckligt om kontrollboken innehåller uppgifter om viloperioder före tjänstgöring och dagliga körtider under ifrågavarande dygn. Enligt punkt 7 har AETR-stat möjlighet att i fråga om fordon, som är registrerat i icke-AETR-stat, i stället för personlig kontrollbok godta handling som är upprättad i samma form som de dagrapporter som finns i kontrollboken.
Enligt art. 13, som handlar om övervakning genom för etagens försorg, åligger det företag som anordnar internationell vägtransport att planlägga transporten så, att fordonsbesättningen kan jaktta AETR-bestämmelserna. Företaget skall vidare fortlöpande kontrollera tiderna för körning, annat arbete och vila. Upptäcks överträdelse av bestämmelserna, skall företaget utan dröjsmål vidta de åtgärder som behövs för att bringa överträdelsen att upphöra och för att förebygga upprepning.
I art. 14 behandlas åtgärder avsedda att säkerställa AETR-bestämmelsernas efterlevnad. Varje AETRstat skall sålunda vidta nödvändiga åtgärder, såsom kontroller på väg och kontroller hos företag. AETR-staterna skall vidare bistå varandra i syfte att säkerställa bestämmelsernas efterlevnad. Bl.a. skall varje AETR-stat genom stickprovsgranskning av personliga kontrollböcker kontrollera att AETR-bestämmelserna iakttas av besättningar på fordon som är registrerade i den egna staten. AETR-staterna har enligt förevarande artikel också skyldighet att, om ett allvarligt brott mot AETRbestämmelserna upptäcks och brottet begåtts av en person som är bosatt i annan AETR-stat, underrätta vederbörande myndighet i den staten både om brottet och om det straff som kan ha dömts ut.
Övergångsbestämmelserna i art. 15 har berörts i det föregående (vid art. 7).
Art. 16—26, med den gemensamma rubriken ”Slutbestämmelser”, innehåller regler om bl. a. undertecknande, anslutning, ratifikation, ikraftträdande, uppsägning, överenskommelsens giltighet, biläggande av tvister mellan AETR-stater, förbehåll, revision, ändringar och underrättelser. Av dessa bestämmelser framgår bl. a. att AETR skall ratificeras och träder i kraft 180 dagar efter den dag då det åttonde ratifikations- eller anslutningsinstrumentet deponerats hos Förenta nationernas generalsekreterare. För stat, som ratificerar AETR eller an-
sluter sig till överenskommelsen sedan det åttonde instrumentet deponerats, blir AETR bindande 180 dagar efter den dag då dess ratifikationseller anslutningsinstrument deponerats. Det till AETR hörande signaturprotokollet skall enligt art. 25 utgöra en integrerande del av överenskommelsen och har samma giltighet som denna.
Till AETR hör, som nämnts i det föregående, en bilaga som innehåller bestämmelser om den personliga kontrollbok i vilken förare eller förarbiträde skall göra anteckningar om kör-, arbets- och vilotider. Dessa bestämmelser reglerar i detalj bokens utformning och innehåll. Också texten till anvisningarna för bokens begagnande är upptagen i bilagan, liksom formulär till dagrapport och veckorapport samt excmpel på hur dagrapporten skall fyllas i.
I signaturprotokollet förklaras inledningsvis att överenskommeisen inte skall föregripa bestämmelser om arbetstidens längd och fördelning som kan komma att utarbetas senare.
Till art. 4 i överenskommelsen har i signaturprotokollet antecknats att artikelns punkt 1 inte skall medföra att bestämmelser i fordons registreringsland innebärande förbud mot trafik med vissa slag av fordon vissa dagar celler vissa timmar skall tillämpas utanför registreringslandet och att artikelns punkt 2 inte hindrar AETR-stat att inom sitt område tillämpa bestämmelser av nyss nämnt slag. Vidare har 1 signaturprotokollet beträffande art. 4 tagits upp bestämmelser för det fall att AETR-stat, som har ingått särskilt avtal enligt art. 4 punkt 2, träffar bilateralt eller multilateralt avtal om internationella vägtransporter, som börjar celler slutar i någon av de stater som ingått det särskilda avtalet, med fordon som är registrerade i AETR-stat som står utanför det särskilda avtalet. I sådant fall får som förutsättning för det bilaterala eller multilaterala avtalet ställas upp det villkoret, att fordonsbesättningarna skall i stat som är part i det särskilda avtalet ställa sig till efterrättelse bestämmelserna i detta avtal.
Till art. 12 i överenskommelsen har i signaturprotokollet gjorts den anteckningen att AETR-staterna är villiga att, sedan AETR har trätt i kraft, diskutera ändring av överenskommelsen genom cn föreskrift om användning av en kontrollanordning som anbringas på fordonet och så långt som möjligt ersätter den personliga kontrollboken.
I anslutning till art. 14 i överenskommelsen förklaras i signaturprotokollet att det är önskvärt att varje AETR-stat vidtar åtgärder för beivrande av brott mot AETR-bestämmelserna, inte bara när brottet begåtts inom dess eget område utan också när det begåtts utomlands under internationell vägtransport med fordon som är registrerat inom dess område. Det förklaras också som önskvärt, att AETR-staterna bistår varandra vid beivrandet av brott mot AETR-bestämmelserna.
3 Gällande svenska bestämmelser, m. m. Bestämmelser om arbetstid och vilotid i vägtrafik
Av trafiksäkerhetsskäl betingade bestämmelser om arbetstid och vilotid i vägtrafik infördes år 1967 (prop. 1967: 52, 3LU 1967: 33, rskr 1967: 210) i vägtrafikförordningen (1951: 648, omtryckt 1967:856, ändrad senast 1972: 605 (VTF). Bestämmelserna, som har tagits upp i 13 12 mom. samt 28 a och 28 b §§, avser förare i företag som driver förvärvsverksamhet i vilken personer cller gods befordras på väg. Enligt förarbetena (prop. 1967: 52) menas med förvärvsverksamhet varje verksamhet — enskild, kommunal celler statlig — som drivs i förvärvssyfte. Sådan verksamhet i vilken befordringen av personer eller gods är mer ovidkommande faller dock, som föredragande departementsche-
fen anförde, utanför tilläimpningsområdet.
Enligt 28 a § andra stycket får arbetstiden under 24 timmar i följd efter föreskriven vilotid inte överstiga elva timmar. När tjänstgöring inte kan ordnas lämpligt på annat sätt, får arbetstiden dock utsträckas till 13 timmar, om den under 48 timmar i följd efter föreskriven vilotid inte överstiger sammanlagt 22 timmar.
Enligt 28 a § tredje stycket får förare arbeta högst sex timmar i följd utan rast under vilken han får lämna fordonet eller arbetsstället. I sextimmarsperioden inräknas inte tid under vilken förare inte utför annat arbete än att följa med på fordonet som avlösare.
I fråga om den dagliga vilotiden gäller enligt 28 a § fjärde stycket att den under 24 timmar i följd räknat från början av vilken tjänstgöring som helst inte får understiga tio timmar i följd. Vilotiden får två gånger under sju 24-timmarsperioder i följd minskas till lägst åtta timmar.
Begreppet arbetstid omfattar enligt 1 8 12 mom. tid under vilken förare vid tjänstgöring i företag som avses i 28 a § för motordrivet fordon, utför arbete med fordonets skötsel eller med på- eller avlastning av gods, som befordrats med fordonet, eller efter vilotid som föreskrivs i 28 a 8 antingen utför annat arbete före färd med fordonet eller medföljer vid färden. Begreppet vilotid bestäms negativt i I $ 12 mom. Vilotid är annan tid än arbetstid och tid under vilken föraren i övrigt utför arbete i företaget. I arbetstiden inräknas rast som är kortare än 30 minuter men också längre rast, om föraren under sådan rast inte får lämna fordonet eller arbetsstället.
Från bestämmelserna i 28 a 8 andra—fjärde styckena får avsteg göras, om det är påkallat av olyckshändelse eller annan sådan särskild omständighet som inte kunde förutses (28 a § femte stycket). När särskilda skäl föreligger kan Kungl. Maj:t eller myndighet som Kungl. Maj:t bestämmer medge undantag från bestämmelserna (28 a § sjätte stycket). Enligt 82 § vägtrafikkungörelsen (1951: 743, 82 § ändrad senast 1967:
858) prövar arbetarskyddsstyrelsen frågor om sådana undantag. Är frågan av principiell betydelse, skall samråd ske med statens trafiksäkerhetsverk.
Föreskrifter om anteckningar för kontroll av arbetstid och vilotid samt om skyldighet att förvara anteckningarna och tillhandahålla dem för granskning har med stöd av 28 b § VTF meddelats i kungörelsen (1967: 598) om anteckningar för kontroll av arbetstid och vilotid i vägtrafik. Enligt dessa föreskrifter skall förare av motordrivet fordon föra anteckningar om arbets- och vilotid. Om föraren är anställd skall även arbetsgivaren föra sådana anteckningar (1 8).
Förarens anteckningar skall enligt 2 8 föras i en särskild arbetstidsbok. Av anteckningarna skall framgå när föraren har börjat och slutat sitt arbete under kalenderdygn då han fört motordrivet fordon i företaget. Har han under närmast föregående dygn utfört annat arbete i företaget, skall i arbetstidsboken antecknas när detta arbete påbörjats och avslutats. Vidare skall föraren i arbetstidsboken anteckna raster som varat minst 30 minuter och under vilka han fått lämna fordonet eller arbetsstället. Är förare av motordrivet fordon egen företagare, skall arbetstidsboken bevaras under fyra månader från det boken avslutats. Det åligger enligt 4 § arbetsgivaren att tillhandahålla anställd förare arbetstidsbok enligt fastställt formulär och att se till att föreskrivna anteckningar förs.
I 3 § ges bestämmelser om arbetsgivarens anteckningar. Dessa skall för varje förare innehålla samma slags uppgifter om tidpunkter för arbetets början och slut som är föreskrivet i fråga om förarens anteckningar. Arbetsgivarens anteckningar skall dessutom om möjligt visa när föraren haft minst 30 minuters rast under vilken han fått lämna fordonet eller arbetsstället. Arbetsgivaren skall bevara anteckning under fyra månader från den dag anteckningen gäller. Arbetsgivare som driver yrkesmässig trafik för personbefordran med personbil är befriad från skyldigheten att föra anteckningar under vissa förutsättningar. Han behöver inte föra anteckningar, om hans företag är anslutet till förening av utövare av yrkesmässig trafik och föreningen för och bevarar anteckningarna.
I fråga om skyldigheten att förete anteckningar gäller enligt 5 och 6 88 att förare, liksom arbetsgivare och förening som för anteckningar i arbetsgivarens ställe, är skyldig att på begäran av polismyndighet eller tjänsteman vid yrkesinspektionen förete förda anteckningar för kontroll.
Från bestämmelserna om förares skyldighet att föra anteckningar i arbetstidsbok görs i 7 8 undantag för en rad förarkategorier. Sålunda undantas förare som för buss eller personbil i linjetrafik samt förare som för personbil i yrkesmässig beställningstrafik för personbefordran, om innehavaren av trafiktillståndet är ansluten till förening av utövare
av yrkesmässig trafik och föreningen för och bevarar anteckningarna. Vidare undantas förare som för personbil i annan trafik än yrkesmässig trafik för personbefordran och förare av motorcykel. Slutligen undantas den som för lastbil eller traktortåg, om lastbilens totalvikt resp. traktorns tjänstevikt tillsammans med tillkopplat släpfordons totalvikt inte överstiger 3,5 ton. Av nu nämnda undantag gäller för det fall att föraren är egen företagare endast det undantag som avser förare av personbil i yrkesmässig beställningstrafik för personbefordran.
Dispensbestämmelser finns i 8 §. Arbetarskyddsstyrelsen får efter samråd med statens trafiksäkerhetsverk befria företag eller förare från skyldigheten att föra anteckningar. Styrelsen får därvid föreskriva särskilda villkor, Styrelsen får vidare medge att arbetstidsbok används fastän den avviker från det genom kungörelsen fastställda formuläret. Närmare föreskrifter för tillämpningen av kungörelsen meddelas enligt 9 § av arbetarskyddsstyrelsen som handhar tillsynen över efterlevnaden av arbets- och vilotidsreglerna inom ramen för yrkesinspektionens verksamhet. Enligt 40 § 2 mom. VTF är förare av motordrivet fordon skyldig att stanna sitt fordon på tecken av bl.a. tjänsteman vid yrkesinspektionen.
Vid överträdelser av bestämmelserna om arbets- och vilotid — både sådana som meddelats i 28 a § VTF och sådana som meddelats med stöd av 28 b 3 VTF — utgör straffet enligt 66 § 2 mom. VTF dagsböter för föraren. Även arbetsgivaren straffas, om han inte visar att förseelsen berott på omständigheter som han inte kunnat råda över. Sistnämnda ansvarsbestämmelse har erhållit sin nuvarande lydelse genom en författningsändring som trädde i kraft den 1 oktober 1972 (prop. 1972: 81, TU 1972: 13, rskr 1972: 232, SFS 1972: 479). Arbetsgivare, som bryter mot föreskrift som meddelats med stöd av 28b 3 VTF, straffas med dagsböter.
Nu nämnda bestämmelser i VTF, vägtrafikkungörelsen och kungörelsen om anteckningar för kontroll av arbetstid och vilotid i vägtrafik har i samband med införande av en ny vägtrafiklagstiftning förts över till en ny kungörelse (1972: 602) om arbetstid vid vägtransport, m. m. Bestämmelsen i 40 § 2 mom. VTF om skyldighet för förare av motordrivet fordon att stanna har dock tagits upp i en ny vägtrafikkungörelse (1972: 603, 9 3). De nya kungörelserna träder i kraft den 1 maj 1973.
Enligt 3 8 kungörelsen (1951: 491) angående vissa transporter till eller från utlandet med motorfordon m. m. (3 8 ändrad 1972: 483) skall bestämmelserna i VTF om förares arbetstid och vilotid äga motsvarande tillämpning i fråga om sådana transporter inom riket eller sådana transporter med i Sverige registrerat motorfordon eller släpfordon utom riket, vartill transportnämnden meddelat tillstånd enligt 1 eller 2 8 nämnda kungörelse eller som enligt 2 § första stycket samma kungö-
relse får utföras utan sådant tillstånd. Enligt 1 § meddelar transportnämnden tillstånd för rätt att utom Sverige mot ersättning befordra passagerare eller gods med motorfordon eller släpfordon, i den mån tillstånd av svensk myndighet behövs enligt utländsk rätt eller enligt överenskommelse mellan Sverige och främmande stat. I 2 § första stycket sägs att i fråga om transporter till celler från utlandet med i Sverige registrerade lastbilar celler släpfordon den inom Sverige fallande delen av transporten får äga rum utan trafiktillstånd enligt förordningen (1940: 910) angående yrkesmässig automobiltrafik m. m. (ändrad scnast 1972: 593) (YTF) under förutsättning dels att transporten inom Sverige sker i omedelbar anslutning till transporten i utlandet, dels att med fordonet inte samtidigt transporteras gods uteslutande inom Sverige. I den mån särskilt tillstånd av svensk myndighet krävs i annat fall för att, i anslutning till transport med motorfordon elter släpfordon till eller från utlandet, mot ersättning utföra transport med samma fordon inom riket, ankommer det enligt 2 § andra stycket på transportnämnden att pröva frågan om sådant tillstånd.
Övriga bestämmelser AETR innehåller, som nämnts i det föregående, bestämmelser om förares kvalifikationer, om fordons bemanning, om längsta körtid per vecka och 14-dagarsperiod samt om veckovila. I svensk lagstiftning saknas motsvarighet till AETR-bestämmelserna om fordons bemanning. Regler om förares kvalifikationer ges i körkortskungörelsen (1972: 592) som har trätt i kraft den 1 januari 1973. Längsta körtid per vecka eller 14-dagarsperiod regleras inte i svensk lagstiftning. Socialt inriktade regler om Jängsta arbetstid per vecka och om veckovila finns däremot i allmänna arbetstidslagen (1970: 103) resp. arbetarskyddslagen (1949: 1, ändrad scnast 1971: 599). Enligt 7 § körkortskungörelsen krävs körkort för rätt att föra bil eller motorcykel. Körkorten indelas i sex behörighetsklasser med olika minimiålder (7 och 31 §§ körkortskungörelsen). Beträffande behörighet och åldersgränser får jag hänvisa till en särskild uppställning (s. 15). För rätt att på väg föra traktor som är försedd med gummihjul krävs körkort eller traktorkort (10 8 körkortskungörelsen). Minimiåldern för erhållande av traktorkort är i princip 16 år (89 § körkortskungörelsen). Enligt 11 8 körkortskungörelsen får personbil eller lätt lastbil föras i yrkesmässig trafik för personbefordran endast av den som har tra fikkort. Sådant kort krävs också för förande av traktortåg i yrkesmässig trafik, om föraren inte innehar körkort klass AB""E, ABC"E, AB"'DE eller ABCDE. Minimiåldern för erhållande av trafikkort är enligt 73 8 körkortskungörelsen 19 år.
Körkorts- Behörighet Minimiklass ålder
Arr motorcykel 16 år AB+t+ motorcykel, personbil, lätt lastbil (dvs. last-
bil med cn totalvikt av högst 3,5 ton) och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon (dvs. släpfordon med en totalvikt av högst 750 ke) 18 år
AB"E motorcykel, personbil, lätt lastbil och ett
eller flera till sådan bil kopplade släpfordon oavsett vikten 19 år
ABC”E motorcykel, personbil, lätt och tung lastbil
och ett eller flera till sådan bil kopplade släpfordon oavsett vikten 19 år
AB+DE motorcykel, personbil, lätt lastbil, buss och
ett eller flera till sådan bil kopplade släpfordon oavsett vikten 20 år
ABCDE samtliga fordonsslag 20 år
Nu nämnda differentierade körkort skall enligt beslut av statsmakterna åren 1967 och 1971 (prop. 1967: 55, SU 1967: 89, 3LU 1967: 31, rskr 1967: 204 och 209 samt prop. 1971: 65, TU 1971: 12, rskr 1971: 209) ersätta äldre körkort och är utformade på grundval av 1968 års vägtrafikkonvention. De nya körkortskraven skall införas successivt under sjuttiotalet. Övergångsvis ger äldre körkort och trafikkort till utgången av år 1974 samma behörighet att föra fordon som tidigare (8, 9 och 14 §8 kungörelsen (1972: 605) om införande av ny vägtrafiklagstiftning). Minimiåldern för rätt att föra personbil och lätt lastbil i yrkesmässig trafik för personbefordran sänks dock från 21 till 19 år (16 8 nämnda kungörelse). Vidare krävs under en övergångstid särskilt trafikkort för behörighet att föra tung lastbil i yrkesmässig trafik, om föraren endast har gammalt körkort eller nytt körkort klass AB"++ eller AB”"E (9 och 11 §§ samma kungörelse).
Bestämmelser om arbetstidens längd ges i allmänna arbetstidslagen. Lagen är med vissa i 2 8 angivna undantag tillämplig på verksamhet i vilken arbetstagare utför arbete för arbetsgivares räkning. Bland arbete som i 2 8 undantas från lagens tillämpning märks arbete som utförs av medlem av arbetsgivarens familj. Dessutom kan enligt 3 § undantag från lagens tillämpning göras genom kollektivavtal. Enligt 4 § får den ordinarie arbetstiden, exkl. raster, uppgå till högst 40 timmar i veckan. När det behövs med hänsyn till arbetets natur eller arbetsförhållandena 1 övrigt, får arbetstiden dock beräknas med utgångspunkt i att den under en period av högst fyra veckor inte får överstiga 40 timmar i veckan i genomsnitt. Från begränsningen av den ordinarie arbetstiden kan enligt 6 och 7 §§ göras avsteg, dels genom
kollektivavtal, dels, om det stora flertalet av berörda arbetstagare samtycker eller annars särskilda skäl föreligger, genom beslut av arbetarskyddsstyrelsen.
Regler om övertid finns i 8—10 §§. I 8 8 regleras övertid med anledning av natur- eller olyckshändelse eller annan ej förutsebar omständighet och i 9 8 övertid för utförande av förberedelse- eller avslutningsarbete i vissa fall. Enligt huvudregeln i 10 3 får, när särskilda skäl föreligger, övertid tas ut med högst 48 timmar under en fyraveckorsperiod eller med 50 timmar under en kalendermånad. Övertidsuttaget under ett kalenderår får dock inte överstiga 150 timmar. Från dessa begränsningar får avsteg göras genom kollektivavtal. Arbetarskyddsstyrelsen får, om synnerliga skäl föreligger, medge ytterligare övertid med högst 150 timmar under ett kalenderår.
I fråga om bl.a. vecko vila ges föreskrifter i arbetarskyddslagen. Lagen är i första hand tillämplig på verksamhet, i vilken arbetstagare används till arbete för arbetsgivares räkning, men gäller också i andra, i 2 8 (ändrad 1963: 245) närmare angivna fall. I 3 § (ändrad 1963: 245) görs vissa generella undantag från lagens tillämpning, och i 4 § (ändrad senast 1970: 694) görs undantag från vissa bestämmelser för arbete av olika slag. Bl. a. undantas arbete som utförs av medlem av arbetsgivarens familj från bestämmelserna i 21 § som handlar om veckovila. Enligt 21 § skall arbetstagare för varje period om sju dagar åtnjuta veckovila bestående av minst 24 timmars sammanhängande ledighet. Detta gäller om inte särskilt förhållande tillfälligtvis påkallar undantag. Veckovilan skall såvitt möjligt förläggas till söndag och till samma tider för alla vid ett arbetsställe anställda.
Arbetarskyddsstyrelsen kan efter börande av arbetsmarknadens organisationer medge undantag från bestämmelserna om veckovila för visst slag av arbete eller visst arbetsställe. Inskränks veckovilan, skall motsvarande frihet från arbete såvitt möjligt beredas arbetstagaren.
Jämförelse mellan gällande svenska bestämmelser och AETR-regler om arbetstid, körtid och vilotid i vägtrafik
VTF AETR Arbetstid Körtid Under 24-timmarsperiod Mellan perioderna för dygnsvila högst II timmar högst 8 timmar Om tjänstgöring inte kan ordnas I vissa fall kan körtiden utsträckas lämpligt på annat sätt och arbets- till 9 timmar två gånger i veckan tiden under 48 timmar inte överstiger sammanlagt 22 timmar, kan arbetstiden utsträckas till 13 timmar
VTT AETR (Bestämmelser om lingsta arbets- Under en vecka tid per vecka finns i allmänna högst 48 timmar arbetstidslagen) Under två veckor i följd
högst 92 timmar
Kontinuerlig arbetstid Kontinuerlig körtid högst 6 timmar; därefter minst 30 högst 4 timmar minuters rast I vissa fall kan tiden utsträckas tili
4 timmar 30 minuter
Detaljerade rastbestimmelser
Vilotid Vilotid
Godstransport Under 24-timmarsperiod Under 24-timmarsperiod minst 10 timmar i följd minst 11 timmar i följd
Under sju 24-timmarsperioder får Under en vecka får viloperioden
vilotiden minskas två gånger till minskas två gånger till 9 timmar, S timmar om vilan kan tas i hemmet, eiler
två gånger till 8 timmar, om vilan
måste tas på annan plats
Passagcerartransport
Under 24-timmarsperiod
minst 10 timmar i följd, som inte
får reduceras under veckan, eller
minst 11 timmar i följd, som får
reduceras två gånger i veckan till
10 timmar och två gånger i veckan
till 9 timmar, under förutsättning
att vissa tidtabellsenliga avbrott
förekommer 1 transporten
Särskilda regler om fordonet har
två förare (Bestämmelser om veckovila finns Under en vecka i 21 § arbetarskyddslagen) minst 24 timmar i följd
Särskilda regler för vissa passa-
gerartransporter
4 Remissyttranden
Statens trafiksäkerhetsverk tillstyrker AETR men har invändningar mot reglerna om förares minimiålder, vilka beträffande rätten att föra tung lastbil inte knutits till definitionen på sådana fordon i 1968 års vägtrafikkonvention.
Arbetarskyddsstyrelsen framhåller att den internationella trafiken med svenska lastbilar och bussar under senare år har vuxit i betydelse, En följd härav är att behovet av enhetliga bestämmelser beträffande bl. a. de från trafiksäkerhetssynpunkt viktiga föreskrifterna angående förares arbetstid och vilotid från svensk synpunkt blivit allt starkare. Styrelsen anser att AETR-reglerna utmärks av en hög ambitionsnivå. Ett genom- 2 Riksdagen 1973. 1 saml. Nr 8
förande av AETR-reglerna förutsätter emellertid omfattande upplysning och höjd kunskapsnivå hos dem som berörs av reglerna. Styrelsen ifrågasätter om nödvändiga resurser kan ställas till förfogande för ändamålet. Enligt styrelsens mening bör reglerna om arbetstid och vilotid i internationell och nationell vägtrafik vara så långt som möjligt enhetliga. AETR-reglerna kan dock inte utan ingående granskning läggas till grund för nya nationella svenska regler.
Den i AETR föreskrivna personliga kontrollboken har enligt arbetarskyddsstyrelsens uppfattning avsevärda fördelar främst genom användningen av symboler. Styrelsen ifrågasätter emellertid — liksom trafiksäkerhetsverket — om inte kontrollsystemet skulle bli effektivare om det i stället byggde på färdskrivaranteckningar.
Svenska Busstrafikförbundet och Svenska Åkeriförbundet betonar det önskvärda i att så snart som möjligt få ett enhetligt regelsystem för den internationella vägtrafiken i tillimpning. Organisationerna understryker vidare att AETR-reglerna, om inte syftet med dessa regler skall förfelas, bör gälla framför restriktivare nationella särregler som kan gälla i andra kontraktsstlutande stater.
Svenska transportarbetareförbundet konstaterar med beklagande att, även om AETR på väsentliga punkter innebär en skärpning i jämförelse med tidigare överenskommelser, principen om reglering av den samlade arbetstiden inte har beaktats, Förbundet anser att AETR innebär att AETR-reglerna skall tillämpas i stället för restriktivare nationella arbetstidsregler, något som förbundet inte kan acceptera. Svensk anslutning till AETR avstyrks därför av förbundet.
5 Departementschefen
1970 års europeiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR) har undertecknats av Sverige med förbehåll för ratifikation. Överenskommelsen har undertecknats också av de ursprungliga EEC-staterna, dvs. Belgien, Frankrike, Förbundsrepubliken Tyskland, Italien, Luxemburg och Nederländerna, samt av Norge, Polen, Portugal, Schweiz, Storbritannien och Österrike.
AETR träder i kraft 180 dagar efter den dag då det åttonde ratifikations- eller anslutningsinstrumentet deponerats hos Förenta nationernas gcneralsekreterare. För stat, som ratificerar AETR eller ansluter sig till överenskommelsen sedan det åttonde instrumentet deponerats, blir AETR bindande 180 dagar efter den dag då dess ratifikations- eller anslutningsinstrument deponerats. Hittills har Norge ratificerat AETR. Enligt vad jag har erfarit avser Belgien, Frankrike, Förbundsrepubliken Tyskland, Luxemburg och Nederländerna, liksom Schweiz och Storbritannien att ratificera AETR före utgången av år 1973. Danmark uppges Överväga att ansluta sig till överenskommelsen inom samma tid.
AETR innehåller bl. a. regler om körtider och vilotider vid internationella vägtransporter och reglerar därmed förhållanden som det för svenskt vidkommande finns bestämmelser om i bl.a. 28 a och 28 b $$ VTF. AETR-reglerna avviker både till sin principiella uppläggning och i detaljutformningen från de svenska bestämmelserna. I vissa hänseenden är de mindre stränga än de svenska bestämmelserna. Framför allt skiljer de sig från vad som gäller i Sverige därigenom att de reglerar förarens körtid och inte, som de svenska bestämmelserna, förarens arbetstid. Dessutom är AETR-reglerna betydligt mera detaljerade. Framhållas bör också att AETR innehåller regler om bemanning vid vissa internationella vägtransporter, vilka regler saknar motsvarighet i svensk lagstiftning, och att AETR även reglerar förarens minimiålder och detta i vissa avseenden på ett strängare sätt än vad som följer av nuvarande och blivande svenska behörighetsregler.
De svenska bestämmelserna om arbetstid i vägtrafik avser ”företag som driver förvärvsverksamhet i vilken personer eller gods befordras på väg med motordrivet fordon” (28 a § VTF). AETR reglerar körtiden vid internationella vägtransporter, dvs. transporter av passagerare eller gods på väg med motordrivet fordon. AETR-reglerna giller oberoende av om transporten sker i förvärvsverksamhet eller ej. På denna punkt är alltså tillämpningsområdet för AETR-reglerna vidare än för de svenska bestämmelserna. Skillnaden är dock i själva verket inte så stor. AETR reglerar i fråga om personbefordran endast transporter med motordrivet fordon eller släpfordon som är avsett för befordran av flera än åtta personer utöver föraren. När det gäller godsbefordran är AETR-reglerna direkt tillämpliga endast på transporter med fordon vars totalvikt överstiger 3,5 ton. Det torde vara mycket ovanligt att man utan samband med förvärvsverksamhet utför internationella transporter med buss eller med lastbil vars totalvikt överstiger 3.5 ton.
Om AETR-reglerna alltså har ett något vidare tillämpningsområde därför att de inte förutsätter förvärvsverksamhet, är de i andra hänseenden mindre långtgående än de svenska bestämmelserna. Som framgår av vad som nyss har nämnts, omfattar AETR-reglerna — till skillnad från de svenska bestämmelserna — inte transporter med personbil, dvs. bil avsedd för befordran av högst åtta passagerare utöver föraren, eller med motorcykel och inte heller utan särskild överenskommelse godstransporter med fordon vars totalvikt inte överstiger 3,5 ton.
AETR innehåller en reglering av körtiden, medan de svenska bestämmelserna tar sikte på arbetstiden och inte bara körtiden. Bestämmelserna uppvisar på denna punkt en grundläggande skillnad. Skiljaktigheter föreligger också i fråga om bestämmelsernas innehåll. Tjänstgörings- och vilotidernas längd är olika, och AETR-reglerna är betydligt mera detaljerade än de svenska bestämmelserna. Till belysning av
det sagda får jag hänvisa till den redogörelse för AETR-reglernas och gällande svenska bestämmelsers innehåll, som har lämnats i det föregående, och till den jämförande sammanställningen i slutet av avsnitt 3. Som exempel på skillnaderna vill jag i detta sammanhang endast nämna följande. Enligt VTF får förares arbetstid under 24 timmar inte överstiga elva timmar eller, om vissa villkor är uppfyllda, 13 timmar. AETR begränsar förares körtid till högst åtta timmar, vilken tid får utsträckas till högst nio timmar två gånger i veckan. Enligt VTF får förare inte arbeta under längre sammanhängande tid än sex timmar. Den längsta sammanhängande körtiden är enligt AETR fyra timmar, till vilken tid i vissa fall får läggas 30 minuter. Om annan vilotid än rast sägs i VTF endast att den under 24 timmar i följd inte får understiga tio timmar i följd och att den två gånger under sju dygn i följd får minskas till åtta timmar. AETR innehåller i detta hänseende en detaljerad reglering, olika för godstransporter och för passagerartransporter. För godstransporter föreskrivs sålunda en dygnsvila om minst elva timmar i följd, vilken dygnsvila under en vecka får minskas två gånger till nio timmar och i vissa fall åtta timmar. För passagerartransporter gäller att dygnsvilan skall uppgå till antingen minst tio timmar i följd, vilken dygnsvila inte får inskränkas under veckan, eller till minst elva timmar i följd, vilken vilotid får reduceras under veckan enligt särskilda regler. Längsta tillåtna körtider är alltså kortare enligt AETR än arbetstiderna enligt svenska bestämmelser, medan föreskrivna vilotider är längre. Även om AETR-reglerna inte bygger på arbetstidsprincipen, ger de på grund härav en strängare reglering i vissa avseenden.
I AETR finns också regler om fordons bemanning vid internationella vägtransporter. I fråga om transporter med fordonståg föreskrivs för vissa fall att två förare skall tjänstgöra samtidigt eller att förarbyte skall ske efter 450 kilometer. Någon motsvarighet till dessa regler finns inte i den svenska lagstiftningen.
Förutom körtid, vilotid och fordons bemanning vid internationella vägtransporter reglerar AETR även förares minimiålder. I Sverige finns inga särskilda bestämmelser om minimiålder för förande av fordon i internationell vägtrafik. I stället gäller de allmänna reglerna om minimiålder för förande av motordrivet fordon. De svenska bestämmelserna, som trätt i kraft den 1 januari 1973, innebär bl, a.
att körkort klass AB”"", som ger behörighet att föra personbil och lätt lastbil och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon, kan förvärvas av den som fyllt 18 år,
att körkort klass AB""E, som utöver AB"""-behörighet ger rätt att föra personbil och lätt lastbil med ett eller flera tillkopplade släpfordon, samt körkort ABC”E, som utöver AB"""-behörighet ger rätt att föra tung lastbil och personbil eller lastbil med ett eller flera tillkopplade släpfordon, kan förvärvas av den som fyllt 19 år,
att körkort klass ABDE, som utöver AB"""-behörighet ger rätt att föra buss och personbil eller buss med ett eller flera tillkopplade släpfordon, samt körkort klass ABCDE, som ger behörighet att föra samtliga fordonsslag, kan förvärvas av den som fyllt 20 år.
För att i yrkesmässig trafik få framföra bil krävs i vissa fall särskilt trafikkort. Sålunda får personbil eller lätt lastbil föras i yrkesmässig trafik för personbefordran endast av den som har trafikkort. Minimiåldern för erhållande av trafikkort är 19 år. I övriga fall gäller för rätten att föra bil i yrkesmässig trafik endast förutnämnda körkortskrav och därav följande bestämmelser om minimiålder.
De svenska behörighetsregler för vilkas huvuddrag jag nu har redogjort grundar sig på beslut av statsmakterna åren 1967 och 1971 enligt vilka nuvarande körkort och trafikkort skall ersättas med nya differentierade körkort utformade på grundval av 1968 års vägtrafikkonvention. De nya körkortskraven skall införas successivt under sjuttiotalet. Övergångsvis ger äldre körkort och trafikkort till utgången av år 1974 samma behörighet att föra fordon som tidigare. Minimiåldern för rätt att föra personbil och lätt lastbil i yrkesmässig trafik för personbefordran sänks dock från 21 till 19 år. Vidare krävs under en övergångstid särskilt trafikkort för behörighet att föra tung lastbil i yrkesmässig trafik, om föraren endast har gammalt körkort eller nytt körkort klass AB""+ eller AB"+E.
AETR uppställer på tre punkter strängare ålderskrav på fordonsförare än gällande svenska bestämmelser. Den första olikheten gäller persontransport med bil, Här kräver AETR en minimiålder av 21 år. Svenska bestämmelser kräver för rätt att föra personbil 18 år eller, om transporten sker i yrkesmässig trafik, 19 år och för rätt att föra buss 20 år. Den andra olikheten gäller godstransport som utförs med bil vars totalvikt överstiger 7,5 ton och som inte sker i yrkesmässig trafik. Här föreskriver AETR en minimiålder av 21 år, om föraren inte har särskilt kompetensbevis, t. ex. trafikkort. Enligt svenska bestämmelser krävs en minimiålder av 19 år. Den tredje olikheten gäller godstransport med vissa fordonståg, om två förare skall tjänstgöra ombord. AETR kräver att en av förarna skall ha fyllt 21 år. Svenska bestämmelser innehåller inget särskilt krav av detta slag. I fråga om godstransport med bil vars totalvikt överstiger 7,5 ton har AETR däremot mindre stränga ålderskrav än svenska bestämmelser, om föraren är innehavare av särskilt kompetensbevis, t. ex. trafikkort. Minimiåldern är i sådant fall 18 år enligt AETR med 19 år enligt svenska bestämmelser.
Den redogörelse som jag har lämnat nu ger vid handen att det föreligger skiljaktigheter på åtskilliga punkter mellan AETR-reglerna, å
ena sidan, samt gällande svenska bestämmelser, å andra sidan. Även om de svenska bestämmelserna bygger på principen att inte bara förarens körtid utan hans bruttoarbetstid skall regleras, kan de inte generellt sägas vara strängare än AETR-reglerna. I flera viktiga hänseenden ger AETR cn strängare reglering, så t. ex. i fråga om längsta sammanhängande körtid, dygnsvila och förares minimiålder.
Enligt AETR åligger det stat som bundit sig för AETR att i fråga om internationell vägtransport som utförs inom det egna området tilllämpa AETR-reglerna på transport med fordon som är registrerat i AETR-stat. Vid internationell vägtransport i AETR-stat skall medlem av besättningen på fordon som är registrerat i AETR-stat iaktta de bestämmelser om vilotider, körtider och fordons bemanning som gäller i den stat där besättningsmedlemmen normalt utövar sin yrkesverksamhet. Är bestämmelserna inte lika stränga som AETR-reglerna, skall dock dessa scnare tillämpas. Å andra sidan får ingen AETR-stat kräva att nationella bestämmelser som är strängare än AETR-reglerna skall iakttas av besättningar på fordon som är registrerat i annan AETR-stat. I fråga om internationell vägtransport med fordon som är registrerat i stat som inte har bundit sig för AETR skall AETR-stat tillämpa minst lika stränga bestämmelser som de i AETR upptagna.
Framhållas bör i detta sammanhang att AETR ger stat som bundit sig för överenskommelsen frihet att på vissa punkter göra avvikelser från AETR:s bestämmelser. AETR-stat har sålunda möjlighet att, i några fall ensidigt och i andra fall efter överenskommelse med annan AETRstat, bestämma om undantag från AETR såvitt avser överenskommelsens tillämpningsområde, förares minimiålder samt kontrollbokens utformning och användning (art. 2 punkt 2, art. 3 punkt 2, art. 5 punkt 1, art. 12 punkt 7 och allmänna bestämmelser om den personliga kontrollboken). Ett exempel på undantag som AETR ger möjlighet till är att AETRstat får bestimma att AETR-reglerna inte skall tillämpas i fråga om en i samma stat bosatt besättningsmedlem som inte lämnar statens område under den internationella vägtransporten. Ett annat exempel är att AETR-stat får avtala med grannstat som har antagit AETR att endast de nationella bestämmelserna i den stat där fordonet är registrerat skall tillämpas i fråga om internationell vägtransport, om transporten är begränsad till de båda staterna och om fordonet i den andra staten inte lämnar en genom överenskommelse bestämd gränszon eller passerar den andra statens område endast i transittrafik.
AETR har hittills ratificerats av Norge. Som jag har nämnt inledningsvis avser flertalet medlemmar i det ursprungliga EEC samt Schweiz och Storbritannien att ratificera överenskommelsen under år 1973. Också Danmark överväger att ansluta sig till AETR.
Om AETR sålunda blir gällande i en stor del av Europa men Svce-
rige inte ratificerar överenskommelsen, blir besättningarna på svenskregistrerade fordon som utför internationella vägtransporter i AETRstat Jikväl skyldiga att iaktta AETR-reglerna. Dessa fordons besättningar skulle alltså för den del av transporten som faller inom AETRstat behöva tillimpa andra regler än för transporten inom Sverige. En sådan ordning kan inte anses vara rationell.
I detta sammanhang bör nämnas att man inom den curopeiska transportministerkonferensen (CEMT), i vilken organisation Sverige — Jiksom det stora flertalet västeuropeiska stater — är medlem, har nått enighet om multilaterala kvoter för internationella vägtransporter av gods inom 17 av de 18 medlemsstaterna. Inom ramen för denna överenskommelse har envar av de 17 medlemsstaterna fått sig tilldelat ett antal tillstånd som vart och ett berättigar ett transportföretag att med fordon som är registrerat i ifrågavarande stat under ett helt år utföra internationella vägtransporter av gods mellan nämnda medlemsstaters områden. För Sveriges del har antalet dylika årstillstånd fastställts till 16. Innan överenskommelsen, som är avsedd att gälla under en treårsperiod, träder i kraft, skall vissa villkor vara uppfyllda. Bl. a. skall berörda medlemsstater tillämpa AETR-reglerna eller regler som är minst lika stränga som dessa. Om Sverige inte antar AETR, skulle den svenska transportnäringen gå miste om möjligheten att utnyttja den nyssnämnda multilaterala kvoten. Det bör hållas i minnet att denna kvot avser årstillstånd. Dessa skulle utgöra ett värdefullt tillskott till de tillståndskvoter som gäller för internationella vägtransporter av gods i Europa.
I likhet med Transportarbetareförbundet anser jag att det hade varit önskvärt om AETR-reglerna kunnat grundas på arbetstidsprincipen och inte bara på körtidsprincipen. Vid de förhandlingar som föregick 1970 ärs AETR-överenskommelse framhölls också från svensk sida att AETR borde bygga på arbetstidsprincipen. Sverige vann inte då gehör för denna ståndpunkt men man beslöt att ta upp frågan senare. Jag vill emellertid med hänvisning till min tidigare redogörelse understryka att det i väsentlig mån är fråga om en skillnad i det principiella betraktelsesättet mellan de svenska bestämmelserna och AETR-reglerna men att man inte generellt kan säga att det ena systemet innebär strängare krav än det andra. Även om överenskommelsen är behäftad med ofullkomligheter, anser jag för egen del, bl. a. med hänsyn till det anförda, att Sverige på tillämpningsstadiet inte bör ställa sig utanför det internationella samarbetet på förevarande område. Allmänt torde kunna sägas att den samordning av arbetsvillkoren vid internationella vägtransporter som AETR innebär kommer att vara till gagn för transportnäringen. Jag förordar därför att Sverige ratificerar AETR.
Om Sverige genom ratifikation binder sig för AETR, får AETR-
reglerna genom svensk lagstiftning göras tillämpliga på sådana internationella vägtransporter som omfattas av regleringen i AETR och som sker antingen i Sverige eller med svenskregistrerat fordon i annan AETR-stat. I fråga om sådana transporter bör de arbets- och vilotidsregler som nu finns i vägtrafiklagstiftningen upphöra att gälla. Å andra sidan anser jag att de svenska bestämmelserna i princip inte bör ändras i andra fall än då detta är nödvändigt på grund av AETR-reglernas införande eller då starka praktiska skäl påkallar ändringar. Att överväganden om eventuella ändringar inte skall omfatta frågan om Öövergivande av arbetstidsprincipen finner jag självklart. De modifieringar i vissa andra avseenden som kan vara påkallade för att undvika en komplicering av regelsystemet kommer att övervägas av de sakkunniga som jag nyligen har tillkallat för att göra en översyn av de svenska bestämmelserna om arbets- och vilotid i vägtrafik. På två punkter har jag dock funnit skäl att redan nu överväga ändringar utöver vad som kommer att åligga Sverige efter ett godkännande av AETR.
För det första bör AETR-reglerna enligt min mening göras tillämpliga på internationella vägtransporter i det fall då transport utförs med svenskregistrerat fordon av det slag som avses med AETR i stat som inte har antagit AETR. En sådan ordning ger en enhetlig reglering i fråga om internationella transporter med vissa slag av fordon, vilket får anses vara önskvärt i och för sig och får särskild betydelse i de fall då transporten berör, förutom Sverige, både en AETR-stat och cn stat som inte har anslutit sig till AETR.
Den andra punkt där jag funnit att de svenska bestämmelserna nu bör anpassas till AETR-reglerna avser kontrollsystemet. Starka praktiska skäl talar enligt min mening för att den av AETR föreskrivna kontrollboken får ersätta arbetstidsboken enligt de nuvarande svenska bestämmelserna. Kontrollboken är upplagd på sådant sätt att även arbetstiden redovisas.
I prop. 1972: 81 anförde jag att den moderna datatekniken med optisk läsning av skriftligt underlag synes ge möjligheter att på ett rationellt sätt intensifiera övervakningen av arbets- och vilotidsbestämmelserna. Jag förutskickade att jag skulle komma att föreslå Kungl. Maj:t en särskild undersökning av förutsättningarna och formerna för en ADB-baserad kontroll av det skriftliga underlaget. Den sålunda aviserade undersökningen, som givetvis bör avse också kontrollböckerna enligt AETR-systemet, kommer till stånd inom ramen för den utredning som jag har tillsatt. Preliminära undersökningar som skett i samband med ärendets beredning inom kommunikationsdepartementet ger vid handen att optisk läsning av AETR:s kontrollböcker inte behöver vålla större tekniska svårigheter.
AETR:s kontrollsystem innefattar — till skillnad från det svenska — inte någon skyldighet för arbetsgivaren att parallellt med föraren göra
anteckningar om tjänstgöring och vilotider. Arbetsgivaren är däremot skyldig att en gång i veckan gå igenom förarens anteckningar i kontrollboken, att föra register över utlämnade kontrollböcker och att förvara avslutade böcker. Om ADB-baserad kontroll av kontrollboksanteckningarna kan införas, kan det ifrågasättas om det inte är tillräckligt från övervakningssynpunkt att anteckningar görs endast av föraren, Denna fråga kommer att övervägas närmare av den utredning som jag har tillsatt. I avvaktan på resultatet av dessa överväganden bör inte någon ändring ske i fråga om arbetsgivarens skyldighet att göra anteckningar.
Ratifikation av AETR innebär för Sveriges del att arbets- och vilotidsreglerna i vägtrafiklagstiftningen ersätts, såvitt avser vissa internationella vägtransporter, med AETR-reglerna om körtider och vilotider. Man frångår alltså i fråga om dessa transporter — av hänsyn till det internationella samarbetet — principen att inte bara förarens körtid utan hans totala arbetstid i företaget skall regleras. Arbets- och vilotidsreglerna i VTF har tillkommit cfter riksdagens hörande (prop. 1967: 52, 3LU 33, rskr 210). I prop. 1970: 171 föreslogs att Kungl. Maj:t i fortsättningen skall besluta om utformningen av vissa delar av vägtrafiklagstiftningen utan riksdagens medverkan i varje särskilt fall. Riksdagen hade ingen crinran mot detta förslag (3LU 1970: 88, rskr 1970: 398). Förslaget omfattade inte den i VTF intagna arbetstidsregleringen. Beträffande denna anfördes i propositionen att riksdagens yttrande bör inhämtas över förslag till ändringar, eftersom det här ir fråga om ett rättsområde som ligger nära den socialt betingade arbetstidslagstiftningen. Redan det nu sagda ger vid handen att riksdagens medverkan behövs när Sverige skall binda sig för AETR-reglerna. I samma riktning pekar också den omständigheten att AETR, som jag nämnt, innehåller från nuvarande och beslutade svenska behörighetsregler avvikande bestämmelser om fordonsförares minimiålder.
Med hänsyn till vad jag har anfört förordar jag att Kungl. Maj:t dels förestår riksdagen att godkänna AETR, dels inhämtar riksdagens yttrande över de av mig angivna riktlinjerna för utformningen av den svenska vägtrafiklagstiftningen såvitt avser regleringen av arbetstid, körtid och vilotid i vägtrafik.
Om riksdagen godkänner AETR och inte har någon erinran mot nyss angivna riktlinjer, kan Kungl. Maj:t meddela de bestämmelser som behövs. Det torde — liksom i enlighet med nuvarande bestämmelser — ankomma på Kungl. Maj:t att meddela nödvändiga föreskrifter rörande kontroll av bestämmelsernas efterlevnad och om undantag från regleringen. Den av AETR föranledda lagstiftningen bör träda i kraft den 1 januari 1974 eller den senare dag då AETR blir bindande för Sverige.
6 Hemställan Under åberopande av det anförda hemställer jag att Kungl. Maj:t dels föreslår riksdagen att godkänna 1970 års europeiska överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter, dels bereder riksdagen tillfälle att avge yttrande över de av mig förordade riktlinjerna för utformningen av den svenska vägtrafiklagstiftningen såvitt avser regleringen av arbetstid, körtid och vilotid i vägtrafik.
Med bifall till vad föredraganden sålunda med instämmande av statsrådets övriga ledamöter hemställt förordnar Hans Maj:t Konungen att till riksdagen skall avlåtas proposition av den lydelse bilaga till detta protokoll utvisar.
Ur protokollet:
Britta Gyllensten
Bilaga I
Europeisk överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR)
European Agrcement concerning the work Accord européen relatif au travail des equi-
of crews of vehicles engaged in international pages des véhicules effectuant des transports
road transport (AETR) internationaux par route (AETR)
The contracting parties, Les parties contractantes,
Being desirous of promoting the develop- Desireuses de favoriser le développement ment and improvement of the international et I'amélioration des transports internatiotransport of passengers and goods by road, naux par route de voyageurs et de mar-
chandises,
Convinced of the need to increase the Convaincues de la nécessité d'accroitre la safety of road traffic, to make regulations sécurité de la circulation routiére, de réglegoverning certain conditions of cemploy- menter certaines conditions d'emploi dans ment in international road transport in ac- les transports internationaux par route concordance with the principles of the Inter- formément aux principes de lI'Organisation national Labour Organization, and jointly internationale du travail et d'arréter de conto adopt certain measures to ensure the cert certaines mesures pour assurer le resobservance of those regulations, pect d'une telle réglementation,
Have agreed as follows: Sont convycenus de ce qui suit :
Article I Article premier Definitions Deéfinitions
For the purposes of this Agreement Au sens du présent Accord, on entend
(a) ”vehicle” means any motor vehicle a) par « våhicule », toute automobile ou or trailer; this term includes any combina- remorque; ce terme comprend tout ention of vehicles; semble de véhicules;
(b) "motor vehicle” means any self- b) par « automobile », tout véhicule propelled road vehicle which is normally pourvu d'un moteur de propulsion, circuused for carrying persons or goods by road lant sur route par ses moyens propres et or for drawing, on the road, vehicles used qui sert normalement au transport par route for the carriage of persons or goods; this de personnes ou de marchandises ou å la term does not include agricultural tractors; traction sur route de véhicules utilisés pour
le transport de personnes ou de marchan-
dises; ce terme n'englobe pas les tractcurs
agricoles;
(c) "trailer” means any vehicle designed C) par « remorque », tout véhicule destiné to be drawn by a motor vehicle and in- ä étre attelé ä une automobile; ce terme cludes semi-trailers; englobe les semi-remorques;
(d) "semi-trailer” means any trailer de- d) par « semi-remorque », toute remorque signed to be coupled to a motor vehicle in destinée å åtre accouplée å une automobile such a way that part of it rests on the de telle manigére qu'elle repose en partie sur motor vehicle and that a substantial part of celle-ci et qu'une partie appréciable de son its weight and of the weight of its load is poids et du poids de son chargement soit borne by the motor vehicle; supportée par ladite automobile;
(e) "combination of vehicles” means e€) par « ensemble de véhicules », des vécoupled vehicles which travel on the road hicules couplés qui participent å la circulaas a unit; tion routigre comme une unité;
Översättning
Europeisk överenskommelse om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR)
De fördragsslutande parterna,
som önskar utveckla och förbättra de internationella person- och godstransporterna på väg,
som är övertygade om nödvändigheten av att öka trafiksäkerheten, att införa regler om vissa arbetsvillkor vid internationella vägtransporter i enlighet med Internationella Arbetsorganisationens principer och ätt gemensamt vidtaga åtgärder för att trygga dessa reglers efterlevnad,
har överenskommit om följande:
Artikel 1 Definitioner
I denna överenskommelse förstås med
a) ”fordon” motorfordon eller släpfordon; uttrycket innefattar fordonskombinationer;
b) ”motorfordon” med egen motor försett vägfordon som normalt användes för att befordra personer eller gods på väg eller för att på väg draga fordon som användes för att befordra personer eller gods; uttrycket innefattar ej jordbrukstraktorer;
c) ”släpfordon” fordon som är byggt för att dragas av ett motorfordon; uttrycket invefattar påhängsvagnar;
d) ”påhängsvagn” släpfordon som är byggt för att kopplas till ett motorfordon på sådant sätt att det till en del vilar på motorfordonet och att en väsentlig del av dess egen och lastens vikt uppbäres av motorfordoncet;
e) ”fordonskombination” kopplade fordon vilka framföres på väg som cn enhet;
(f) "permissible maximum weight” means f) par « poids maximal autorisé », Ice poids the maximum weight of the laden vehicle maximal du véhicule chargé, déclaré admisdeclared permissible by the competent au- sible par Pautorité compétente de PEtat dans thority of the State in which the vehicle is lequel le véhicule est immatriculé; registered; (g) "road transport” ("carriage by road”) g) par « transport par route », means (i) any journey by road of a vehicle, i) tout déplacement par route, å vide whether laden or not, intended for the ou en charge, d'un véhicule affecté au carriage of passengers and having more transport de personnes et comptant, outre than eight seats in addition to the driver's le sigge du conducteur, plus de huit places seat; assises; (ii) any journey by road of a vehicle, ii) tout déplacement par route, å vide whether laden or not, intended for the ou en charge, d'un véhicule affecté au carriage of goods; transport de marchandises; (iii) any journey which involves both ili) tout déplacement qui comporte å a journey as defined in either (i) or (ii) la fois un déplacement visé en i) ou ii) of this definition and, immediately before de Ia présente définition et, immédiateor after the said journey, the conveyance ment avant ou aprés ledit déplacement, 1e of the vehicle by sea, rail, air or inland transport du véhicule par mer, chemin de Wwaterway; fer, air ou voie navigable; (h) "international road transport” ("in- kh) par «transport international par ternational carriage by road”) means road route », tout transport par route qui comtransport which involves the crossing of at porte Ja traversée d'au moins une frontiére; least one frontier; (i) "regular passenger services” means i) par « services réguliers de voyageurs », services for the transport of passengers at les services qui assurent le transport de perspecified intervals on specified routes; such sonnes effectué selon une fréquence et sur services may take up or set down pas- une relation déterminées, ces services pousengers at predetermined stopping points. vant prendre et déposer des personnes å des arréts préalablement fixés. Terms of carriage covering in particular Un reéglement d'exploitation ou des docuoperating schedules (timetable, frequency), ments en tcnant lieu, approuvés par les tariffs and the obligation to carry shall be pouvoirs publics compétents des Parties specified in operating rules or equivalent contractantes et publiés par le transporteur documents approved by the competent pub- avant mise en application, définissent Iles lic authorities of the Contracting Parties conditions de transport, notamment la fréand published by the carrier before they are quence, 1es horaires, les tarifs et Fobligaput into effect, in so far as such terms are tion de transporter, dans la mesure ou ces not already laid down in laws and regula- conditions ne sc trouvent pas précisées par "tions or in administrative provisions. un texte légal ou réglementaire. Any service by whatever person organized Quel que soit PForganisateur des transcatering only for specific categories of pas- ports, sont également considérés comme sengers to the exclusion of others, such as services réguliers, ceux qui assurent le a service for the carriage of workers to and transport de catégories déterminées de perfrom their place of work and of school- sonnes å VUexclusion dautres voyageurs, children to and from school, shall also be dans la mesure oä ces services sont effectreated as a regular service in so far as it tués aux conditions indiquées au premier complies with the conditions set out in the alinéa de la présente définition, par exemple first sub-paragraph of this definition. des services assurant le transport des travailleurs au lieu de travail et de eclui-ci vers leur domicile ou le transport des écoliers
f) ”tillåten maximivikt” den största vikt för fordon med last som fastställts som tillåten av behörig myndighet i den stat där fordonet är registrerat;
g) ”vägtransport”
1) förflyttning på väg av ett fordon,
Jastat eller ej, som är avsett för passage-
rartransport och som har flera sittplatser
än åtta utöver förarens plats,
2) förflyttning på väg av ett fordon,
lastat eller ej, som är avsett för gods-
transport,
3) förflyttning som inbegriper både för-
flyttning som anges vid 1) eller 2) i den-
na definition och, omedelbart före eller
efter sådan förflyttning, transport av for-
donet till sjöss, med järnväg, i luften el-
ler på inre vattenväg;
h) ”internationell vägtransport” vägtransport som omfattar åtminstone en gränsövergång;
i) ”reguljär persontrafik” persontrafik som utföres på bestämda tider och sträckor, varvid passagerare kan tagas upp och sättas av vid hållplatser som bestämts i förväg.
I ett trafikreglemente eller motsvarande dokument, som har godkänts av de fördragsslutande parternas behöriga offentliga myndigheter och som skall offentliggöras av trafikföretaget innan det börjar tillämpas, skall anges befordringsvillkoren, särskilt i vad avser turtäthet, tidtabell, tariffer och befordringsplikt, i den mån sådana villkor ej redan är fastställda i lag eller annan författning eller i administrativa föreskrifter.
Även trafik som betjänar endast särskilda kategorier av resande med uteslutande av andra, såsom trafik för befordran av ar-
betare till och från arbetsplatsen och trafik
för befordran av skolbarn till och från sko- Jan, skall, oavsett vem som anordnar den, änses vara reguljär trafik, i den mån den uppfyller de villkor som anges i första stycket i denna definition.
aux établissements d'enseignement et de
ceux-ci vers leur domicile.
(j) "driver” means any person, whether j) par « conductcur », toute personne, sawage-earning or not, who drives the vehicle lariée ou non, qui conduit le véhicule, even for a short period, or who is carried on méme pendant une courte période, ou qui the vehicle in order to be available for est ä bord du véhicule pour pouvoir le condriving if necessary; duire, le cas échéant;
(k) "crew member” means the driver or k) par « membre de TPFéquipage » ou cither of the following, whether wage- « membre d'équipage », le conducteur ou earning or not une des personnes suivantes, que ce con-
ductcur ou ces personnes soient salariés ou
non :
(i) a driver's mate, i.e. any person ac- i) le convoyeur, å savoir toute per-
companying the driver in order to assist sonne accompagnant le conducteur en
him in certain manoeuvres and habitually vue d”assister celui-ci dans certaines ma-
taking an effective part in the transport nÖuvres et prenant de facon habituclle
operations, though not a driver in the une part effective aux opérations de
sense of paragraph (j) of this article; transport, sans étre un conducteur au
sens du paragraphe j) du présent article;
(ii) a conductor, i.e. any person who il) un receveur, C'est-å-dire toute per-
accompanies the driver of a vehicle en- sonne qui accompagne le conducteur
gaged in the carriage of passengers and d'un véhicule transportant des personnes
is responsible in particular for the issue et qui est notamment chargée de délivrer
or checking of tickets or other documents ou de contröler 1es billets ou d”autres
entitling passengers to travel on the documents donnant droit aux passagers
vehicle; de voyager dans le véhicule;
(1) "week” means any period of seven 1) par « semaine », toute période de sept consecutive days; jours consécutifs;
(m) "daily rest period” means any un- m) par « repos journalier », toute période interrupted period in accordance with ar- ininterrompuc conforme aux dispositions de ticle 6 of this Agreement during which a Fartiele 6 du présent Accord, pendant lacrew member may freely dispose of his quelle Je membre de Péquipage peut distime; poser librement de son temps;
(0) ”off-duty period” means any uninter- n) par « période hors service », toute rupted period of at least fifteen minutes, période ininterrompue d'au moins 15 miother than the daily rest period, during nutes autre que le repos journalier, penwhich a crew member may freely dispose of dant laquelle le membre de Péquipage peut his time; disposer librement de son temps;
(0) ”"occupational activities” means the 0) par « activités professionnelles », les activities represented by items 6, 7 and 7a activités représentées sous les symboles des in the daily sheet of the individual control rubriques 6, 7 et 7a du feuillet quotidien book shown in the annex to this Agrec- du livret individuel de contröle qui figure ment. å I'annexe au présent Accord.
Article 2 Article 2 Scope Champ d'application
1. This Agreement shall apply in the ter- 1. Le pråsent Accord s'applique sur Ile ritory of each Contracting Party to all in- territoire de chaque Partie contractante å ternational road transport performed by any tout transport international par route cfvehicle registered in the territory of the said fectué par tout véhicule immatriculé sur 1c Contracting Party or in the territory of any territoire de ladite Partie contractante ou sur other Contracting Party. le territoire de toute autre Partie contrac-
tante.
) ”förare” person som, oavsett om han uppbär lön eller ej, kör fordonet, även om det sker under en kortare tid, liksom den som befordras med fordonet för att vara tillgänglig som förare om så behövs; k) ”besättningsmedlem” föraren eller någon av följande personer, oavsett om han uppbär lön eller ej:
1) förarbiträde, dvs. person som Åitföljer föraren för att biträda honom med vissa uppgifter och som vanligen deltager aktivt i utförandet av transporten utan att vara förare i den mening som avses i j) 1 denna artikel,
2) konduktör, dvs. person som åtföljer föraren av ett fordon med vilket passagerare befordras och som främst är ansvarig för utfärdande eller kontroll av biljetter eller andra handlingar som berättigar passagerare att färdas med fordonet; h) ”vecka” period om sju dygn i följd;
m) ”dygnsvila” oavbruten period som överensstämmer med artikel 6 i denna överenskommelse och under vilken besättningsmedlem fritt disponerar sin tid;
n) ”tjänstgöringsfri tid” oavbruten period, utöver dygnsvilan, om minst femton minuter under vilken besättningsmedlem fritt disponerar sin tid;
0) ”yrkesverksamhet” verksamhet som
avses i punkterna 6, 7 och 7 a på dagrap-
porten i den personliga kontrollbok som är upptagen 1 bilagan till denna överenskommelse.
Årtikel 2 Tillämpningsområde 1. Denna överenskommelse skall tillämpas inom envar fördragsslutande parts område på varje internationell vägtransport som utföres med fordon som registrerats inom sagda fördragsslutande parts område eller inom annan fördragsslutande parts område. : 3 Riksdagen 1973. 1 saml. Nr 8
2. Nevertheless, 2. Toutefois,
(2) if, in the course of an international a) si, au cours d'un transport internaroad transport operation one or more crew tional par route, un ou plusieurs membres members do not leave the national territory de F'équipage ne sortent pas du territoire in which they normally exercise their oc- national ov ils exercent normalement leurs cupational activities, the Contracting Party activités professionnelles, la Partic contracfor that territory shall be frec not to apply tante dont relöve ce territoire peut ne pas to him or them the provisions of this Agree- appliquer les dispositions du présent Acment; cord ä F'égard de ce ou ccs membres de
Péquipage;
(b) unless the Contracting Parties whose b) sauf convention contraire intervenue territory is used agree otherwise, this Agrece- entre les Parties contractantes dont Ic terment shall not apply to the international ritoire est cmprunté, le présent Accord ne road transport of goods performed by a S'applique pas aux transports internationaux vehicle having a permissible maximum par route de marchandises effectués par un weight not exceeding 3.5 tons; véhicule dont Ice poids maximal autorisé
n'exctde pas 3,5 tonnes;
(c) two Contracting Partics with adjoining c) deux Parties contractantes dont les terterritories may agree that the provisions of ritoires sont limitrophes peuvent convenir the domestic laws and regulations of the que les dispositions de la législation natio- State in which the vehicle is registered and nale de FTEtat ou le véhicule est immatrithe provisions of arbitral awards and collec- culé, ainsi que celles des sentences arbitrales tive agreements in force in that State shall et conventions collectives en vigueur dans alone be applicable to international road cet Etat, sont scules applicables aux transtransport confined to their two territories if ports internationaux par route limités å the vehicle concerned: leurs deux territoires lorsque le véhicule
en cause
— does not while in one of those ter- — ne sort pas, sur Iun de ccs territoires, ritories travel beyond a zone contiguous to d'une zone contigué å la frontigre, définie the frontier and defined by agreement be- comme zone frontaligre d'un commun actween the two Contracting Parties as a cord entre les deux Parties contractantes, ou frontalier zone, or
— crosses one of those territories in — n'emprunte qu'en transit Pun de ces transit only; territoires;
(d) Contracting Parties may agree that d) des Parties contractantes peuvent conthe provisions of the domestic laws and venir que les dispositions de la législation regulations of the State in which the vehicle nationale de PEtat ov le véhicule est immais registered and the provisions of arbitral triculé, :ainsi que celles des sentences arbiawards and collective agreements in force trales et conventions collectives en vigueur in that State skall alone be applicable to dans cet Etat, sont seules applicables å cercertain international road transport opera- tains transports internationaux par route tions confined to their territories and cov- limités å leurs territoires et dont le parering a distance of less than 100 km from cours, depuis le point de départ jusqwau the point of departure to the point of ar- point d'arrivée du véhicule, est inférieur ä rival of a vehicle, and to regular passenger 100 km, ainsi qu'aux services réguliers de Services. voyageurs.
2. Emellertid
a) får, om under utförandet av en internationell vägtransport en eller flera besättningsmedlemmar ej lämnar den stats område där de vanligen utövar sin yrkesverksamhet, den fördragsslutande part området tillhör underlåta att tillämpa bestämmelserna i denna överenskommelse på sådan besättningsmedlem,
b) skall, om ej de fördragsslutande parter vilkas områden beröres avtalar annat, denna överenskommelse icke tillämpas på internationell vägtransport av gods med fordon vars tillåtna maximivikt ej överstiger 3,5 ton,
c) får två fördragsslutande parter med till varandra gränsande områden överenskomma att endast bestämmelserna i den nationella lagstiftningen i den stat, där fordonet är registrerat, och i denna stat gällande skiljedomar och kollektivavtal skall tilllämpas på internationell vägtransport som berör endast dessa båda staters områden, om fordonet i fråga
— icke färdas utanför en till gränsen anslutande zon som genom överenskommelse mellan de båda fördragsslutande parterna förklarats vara gränszon eller
— endast färdas genom ett av dessa områden i transit,
d) får fördragsslutande parter överenskomma att endast bestämmelserna i den nationella lagstiftningen i den stat, där fordonet är registrerat, och i denna stat gällande skiljedomar och kollektivavtal skall tillämpas på vissa internationella vägtransporter, som berör endast dessa staters områden och vilkas längd mellan avgångs- och bestämmelseorterna ej uppgår till 100 km, och på reguljär persontrafik.
Article 3 Article 3 Application of some provisions of the Application de certaines dispositions de Agreement to road transport performed by FP Accord aux transports par route effectués vehicles registered in the territories of non- par des véhicules en provenance d'Etats non contracting States Parties contractantes
1. Each Contracting Party shall apply in 1. Chaque Partie contractante appliquera its territory, in respect of international road sur son territoire aux transports internatiotransport performed by any vehicle re- naux par route effectués par tout véhicule gistered in the territory of a State which is immatriculé sur Je territoire d'un Etat non not a Contracting Party to this Agreement, Partie contractante au présent Accord, des provisions not less strict than those laid dispositions au moins aussi exigeantes que down in articles 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11, and celles qui sont prévues par les articles 5, in article 12, paragraphs 1, 2, 6 and 7, of 6, 7, 8, 9, 10 et 11 du présent Accord et this Agreement. les paragraphes 1, 2, 6 et 7 de Particle 12
du présent Accord.
2. However, any Contracting Party shall 2. Toutefois, chaque Partie contractante be free not to apply the provisions of para- pourra ne pas appliquer les dispositions du graph 1 of this article paragraphe 1 du préscent article
(a) to. the international carriage of goods a) aux transports internationaux par by road by a vehicle whose permissible route de marchandises effectués par un maximum weight does not exceed 3.5 tons, véhicule dont Je poids maximal autorisé
n'excéde pas 3,5 tonnes,
(b) to international road transport con- b) aux transports internationaux par fined to its territory and to the territory of route limités å son territoire et å celui d'un an adjoining State which is not a Con- Etat limitrophe non Partie contractante au tracting Party to this Agreement if the présent Accord si le véhicule en cause ne vehicle concerned does not while in its ter- sort pas, sur son territoire, d'une zone conritory travel beyond a zone contiguous to tiguö å la frontiere, définie comme zone the frontier and defined as a frontalier frontaligre ou s'il remprunte son territoire zone or if it crosses its territory in transit qu”en transit. only.
Article 4 Article 4 General principles Principes généraux
1. In all international road transport to 1. Lors de tout transport international which this Agreement applies, the under- par route auquel s'applique le présent Actaking and crew members shall observe in cord, Pentreprise et les membres de P'équithe. matter of rest periods, driving periods page devront observer, pour la durte des and manning, the rules laid down by domes- repos et de la conduite, et pour la comtic laws and regulations in the district of the position de VPéquipage, les prescriptions State in which the crew member normally fixées par la législation nationale pour la exercises his occupational activities and by région de I'Etat od le membre de Péquipage arbitral awards or collective agreements in cxerce normalement ses activités profesforce in that district; the rest periods and sionnelles, ainsi que par les sentences arbidriving periods shall be calculated in con- trales et conventions collectives en vigueur formity with the said laws and regulations, dans cette région, le décompte des durées arbitral awards or collective agreements. In des repos et de la conduite étant effectué so far as the rules thus applicable are not conformément å cette législation, ces senat least as strict as the provisions of articles tences arbitrales ou ces conventions col- 6, 7, 8, 9, 10 and 11 of this Agreement the lectives. Dans la mesure ov les prescriplatter provisions shall be observed. tions ainsi applicables ne sont pas au moins
aussi exigeantes que les prescriptions des
Artikel 3 Tillämpning av vissa bestämmelser i överenskommelsen på vägtransporter som utföres av fordon registrerade i icke fördragsslutande stater
1. Fördragsslutande part skall i fråga om internationell vägtransport, som «utföres med fordon registrerat i stat som ej biträtt denna överenskommelse, inom sitt område tillämpa minst lika stränga bestämmelser som dem som är upptagna i artiklarna 5, 6, 7, 8, 9, 10 och 11 samt i artikel 12 punkterna 1, 2, 6 och 7 i denna överenskommelse.
2. Fördragsslutande part får dock underlåta att tillämpa bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel
a) i fråga om internationell vägtransport av gods med fordon vars tillåtna maximivikt ej överstiger 3,5 ton,
b) i fråga om internationell vägtransport som berör endast dess eget område och angränsande stat, som ej biträtt denna överenskommelse, om fordonet i fråga medan det befinner sig i dess område icke färdas utanför en till gränsen anslutande zon som förklarats vara gränszon eller om det endast färdas, genom dess område i transit.
Artikel 4 Allmänna bestämmelser
1. Vid alla internationella vägtransporter på vilka denna överenskommelse äger tilllämpning skall företaget och besättningsmedlemmarna i fråga om vilotider, körtider och bemanning iakttaga bestämmelserna i den nationella lagstiftning som gäller i den del av staten där besättningsmedlemmen vanligen utövar sin yrkesverksamhet, liksom i samma område gällande skiljedomar och kollektivavtal, varvid beräkning av vilotider och körtider skall ske i enlighet med sagda lagstiftning, skiljedomar eller kollektivavtal. I den mån de sålunda tilllämpliga bestämmelserna ej är lika stränga som bestämmelserna i artiklarna 6, 7, 8, 9, 10 och 11 i denna överenskommelse, skall de sistnämnda bestämmelserna tillämpas.
articles 6, 7, 8, 9, 10 et 11 du présent Ac-
cord, ces derniéres doivent étre respectées.
2. Except by special agreement between 2. Sauf accord particulier entre les Parthe Contracting Parties concerned or ex- ties contractantes en cause ou sauf dans Ja cept to the extent that pursuant to article 2, mesure ol, en application du paragraphe paragraph 2, of this Agreement certain pro- 2 de Particle 2 du présent Accord, certaines visions of this Agreement are not applied, dispositions du présent Accord ne seraient no Contracting Party shall enforce ob- pas appliquées, aucune Partie contractante servance of the provisions of its domestic n'imposera le respect des prescriptions de sa laws and regulations regarding the matters législation nationale dans les matigres traidealt with in this Agreement by under- tées par Ic présent Accord aux entreprises takings of another Contracting Party, or by d'une autre Partie contractante ou aux memcrew members of vehicles registered by an- bres de P'Equipage de véhicules immatricuother Contracting Party, in cases where the lés par une autre Partie contractante, lorssaid provisions are stricter than those of que ces prescriptions sont plus cxigeantes this Agreement. que celles résultant du présent Accord.
Article 5 Article 5 Conditions to be fulfilled by drivers Conditions å remplir par les conducteurs
1. The minimum age of drivers engaged 1. L'åge minimal des conductcurs affecin the international road transport of goods tés au transport international par route de shall be: marchandises doit ötre :
(a) for vehicles of a permissible max- a) pour les véhicules dont le poids maxiimum weight not exceeding 7.5 tons, 18 mal autorisé est inférieur ou égal å 7,5 years; tonnes, de 18 ans révolus;
(b) for other vehicles: b) pour les autres véhicules :
(i) 21 years, or 1) de 21 ans révolus; ou
(ii) 18 ycars where the person con- 1) de 18 ans révolus, å condition que
cerned holds a certificate of professional Pintéressé soit porteur dun certificat
competence recognized by the Contract- d'aptitude professionnelle, reconnu par la
ing Party in whose territory the vehicle Partie contractante sur Ice territoire de
is registered and confirming the comple- laquelle le véhicule est immatriculé et
tion of a training course for drivers of constatant P'achevement d'une formation
vehicles intended for the carriage of de conducteur de véhicules destinés aux
goods by road. However, in the case of transports de marchandises par route.
drivers whose age is less than 21 years Toutefois, dans Ice cas de conductcurs
any Contracting Party may ågés de moins de 21 ans révolus, toute
Partice contractante peut
— prohibit them from driving such ve- — leur interdire la conduite de ces véhihicles in its territory even if they hold the cules sur son territoire, méme $s'ils sont porcertificate aforesaid; or teurs du certificat précédemment cité; ou
— restrict permission to drive such ve- — ne permettre cette conduite qu'aux hicles to those who hold certificates which it sculs portceurs de certificats dont elle a rerecognizes as having been issued after the connu qu'ils ont été délivrés aprös Pachövecompletion of a training course for drivers ment d'une formation de conducteur de of vehicles intended for the carriage of véhicules destinés aux transports de margoods by road equivalent to the course chandises par route équivalente å celle préprescribed by its own domestic laws and vue par sa législation nationale. regulations.
2. If under the provisions of article 10 of 2. Si, en vertu des dispositions de Par-
2. Med undantag för det fall att särskilt avtal träffats mellan berörda fördragsslutande parter och i den mån ej det fall föreligger att, med stöd av artikel 2 punkt 2 i denna Överenskommelse, vissa bestämmelser i denna överenskommelse icke skall till- Jämpas, får ingen fördragsslutande part kräva att bestämmelserna i dess nationella lagstiftning i fråga om sådant som regleras i denna överenskommelse skall iakttagas av en annan fördragsslutande parts företag celler av besättningsmedlemmar på fordon som är registrerade av annan fördragsslutande part, om dessa bestämmelser är strängare än bestämmelserna i denna överenskommelse.
Artikel 5 Villkor som skall uppfyllas av förare
1. Lägsta ålder för förare som anlitas för internationell vägtransport av gods skall vara
a) för fordon vars tillåtna maximivikt icke överstiger 7,5 ton 18 är,
b) för andra fordon
1) 21 år eller
2) 18 år, om vederbörande innehar så-
dant bevis på yrkeskompetens som är god-
känt av den fördragsslutande part inom
vars område fordonet är registrerat och
som bestyrker att utbildning till förare av
fordon för vägtransporter av gods har
genomegitts. I fråga om förare som ej
uppnått 21 års ålder får emellertid för-
dragsslutande part
— förbjuda dem att föra sådana fordon inom dess område även om de innehar förenämnt bevis på yrkeskompetens eller
— begränsa rätten att föra sådana fordon till innehavare av bevis som parten godkänner såsom bevis på att sådan utbildning till förare av fordon för vägtransporter av gods genomgåtts som är likvärdig med den utbildning som föreskrives i dess egen lagstiftning.
2, I fall då på grund av bestämmelserna
this Agreement two drivers are required to ticle 10 du présent Accord, deux conducbe on board, one of the drivers shall have tcurs doivent se trouver å bord, P'un des reached the age of 21 years. conducteurs doit étre ågé de 21 ans révolus.
3. Drivers engaged in the international 3. Läge minimal des conducteurs affecroad transport of passengers shall have tés au transport international par route de reached the age of 21 years. voyageurs est fixé å 21 ans révolus.
4. Drivers of vehicles shall be responsible 4. Les conductcurs de véhicules doivent and trustworthy. They shall possess suffi- étre séricux et dignes de confiance. Ils doicient experience and the qualifications es- vent posséder une expérience suffisante et sential to the performance of the services les qualifications indispensables pour Pexétrequired. cution des services demandés,
Article 6 Article 6 Daily rest period Repos journalier
1. (a) Except in the cases referred to in I. a) A Fexception des cas visés aux paragraphs 3 and 4 of this article, every paragraphes 3 et 4 du préåsent article, tout crew member assigned to the international membre d'équipage affecté äå un transport road transport of goods shall have had a international par route de marchandises daily rest period of not less than eleven doit avoir bénéficié d'un repos journalier consecutive hours in the period of twenty- de onze heures consécutives au moins, au four hours preceding any time when he is cours de la påriode de vingt-quatre heures exercising one of his occupational activi- précédant tout moment od il exerce une de ties. ses activités professionnelles.
(b) The daily rest period referred to in b) Le repos journalier visé å F'alinéa a) sub-paragraph (a) of this paragraph may, du présent paragraphe peut &tre réduit jusnot more than twice in the course of any qu'ä neuf heures consécutives deux fois au once weck, be reduced to not less than nine plus au cours d'une semaine, å condition consecutive hours provided that the rest que le repos puisse &tre pris au lieu normal period can be taken at the crew member's de résidence du membre de Péquipage, ou normal place of residence; or, not more jusqu'å huit heures consécutives deux fois than twice in the course of any one week, au plus au cours d'une semaine, dans les to not Jess than eight consecutive hours in cas ol Je repos ne peut pas, pour des raicases where for operational reasons the rest sons d'exploitation, étre pris au lieu normal period cannot be taken at the crew mem- de résidence du membre de Péquipage. ber's normal place of residence.
2. (a) Except in the cases referred to in 2. a) A Pexception des cas visés aux paragraphs 3 and 4 of this article, every paragraphes 3 et 4 du présent article, tout crew member assigned to the international membre d'tquipage affecté å un transport road transport of passengers shall have had, international par route de voyageurs doit in the period of twenty-four hours preced- avoir bénéficié, au cours de la période de ing any time when he is exercising one of vingt-quatre heures précédant tout moment his occupational activities, either: ou il exerce une de ses activités profession-
nelles,
(i) a daily rest period of not less than i) soit d'un repos journalier de dix
ten consecutive hours, which shall not be heures consécutives au moins, sans pos-
reduced during the week; or sibilité de réduction au cours de la se-
maine,
(1) a daily rest period of not less than ii) soit d'un repos journalier de onze
eleven consecutive hours, which may be heures consécutives au moins, ce repos
reduced twice a week to not less than ten pouvant étre réduit deux fois par semaine
consecutive hours and twice a week to jusquw'å dix heures consécutives et deux
not less than nine consecutive hours, fois par semaine jusqu'å neuf heures con-
i artikel 10 i denna överenskommelse två förare skall finnas ombord, skall en av förarna ha fyllt 21 år.
3. Förare som anlitas för internationell vägtransport av passagerare skall ha fyllt 21 år.
4. Fordonsförare skall vara ansvarskännande och pålitliga. De skall ha tillräcklig erfarenhet och nödvändiga kvalifikationer för att fullgöra sina åligganden.
Artikel 6 Dygnsvila
1. a) Med undantag för de fall som avses i punkterna 3 och 4 i denna artikel skall besättningsmedlem som anlitas för en internationell vägtransport av gods ha åtnjutit dygnsvila om minst elva timmar i följd under den tjugofyratimmarsperiod som föregår varje tidpunkt då han fullgör någon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet.
b) Den dygnsvila som avses i a) i denna punkt får minskas högst två gånger under en vecka till lägst nio timmar i följd, under förutsättning att vilan kan åtnjutas i besättningsmedlemmens vanliga bostad, eller högst två gånger under en vecka till lägst åtta timmar i följd, om vilan av drifttekniska skäl ej kan åtnjutas i besättningsmedlemmens vanliga bostad.
2. a) Med undantag för de fall som avses i punkterna 3 och 4 i denna artikel skall besättningsmedlem som anlitas för en internationell vägtransport av passagerare ha åtnjutit under den tjugofyratimmarsperiod, som föregår varje tidpunkt då han fullgör någon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet, antingen
1) dygnsvila om minst tio timmar i
följd, vilken vila icke får minskas under
veckan, eller
2) dygnsvila om minst elva timmar i
följd, vilken vila får minskas två gånger i
veckan till lägst tio timmar i följd och
två gånger i veckan till lägst nio timmar
provided that in the latter two cases the sécutives, å condition que, dans ces deux
transport operation shall include a sched- derniers cas, le service comporte une
uled break of not less than four consecu- interruption prévue å I'horaire d'au moins
tive hours, or two scheduled breaks each quatre heures consécutives ou deux inter-
of not less than two consecutive hours ruptions prévues å Ihoraire d'au moins
and that during these breaks the crew deux heures consécutives, et qu'au cours
member shall neither exercise any of his de ces interruptions, le membre de Péqui-
operational activities nor perform any page m'exerce aucune de ses activités
other work as an occupation. professionnelles ou tout autre travail å
titre professionnel.
(b) The individual control book referred b) Le livret individuel de contröle visé å to in article 12 of this Agreement shall Particle 12 du présent Accord doit contenir contain particulars showing the daily rest des indications permettant d'identifier Je system applied during the current week to régime de repos journalier dont le membre the crew member assigned to the interna- dun équipage affecté aux transports intertional road transport of passengers. nationaux par route de voyageurs bénéficie
pour la semaine en cours.
3. If the vehicle is manned by two drivers 3. Sil y a deux conducteurs å bord et si and has no bunk enabling crew members to le véhicule ne comporte pas de couchette lie down comfortably, each crew member permettant aux membres de Péquipage de shall have had a daily rest period of not less s”allonger confortablement, chaque membre than ten consecutive hours during the period de Péquipage doit avoir bénéficié d'un repos of twenty-seven hours preceding any time journalier d'au moins dix heures consécuwhen he is exercising one of his occupa- tives pendant la période de vingt-sept heures tional activities. précédant tout moment ou il exerce une de
ses activités professionnelles.
4. If the vehicle is manned by two drivers 4, Sil y a deux conducteurs å bord et si and has a bunk enabling crew members to le véhicule comporte une couchette permetlie down comfortably, each crew member tant aux membres de Péquipage de s'alshall have had a daily rest period of not longer confortablement, chaque membre de less than eight consecutive hours during the Pequipage doit avoir bénéficié d'un repos period of thirty hours preceding any time journalier d'au moins huit heures consécuwhen he is exercising one of his occupa- tives pendant la période de trente heurcs tional activities. précédant tout moment ov il exerce une de
ses activités professionnelles.
5. The rest periods specified in this article 5. Les périodes de repos mentionnées au shall be taken outside the vehicle; however, présent article seront prises hors du véhiif the vehicle has a bunk enabling crew cule; toutcfois, si le véhicule comporte une members to lie down comfortably, the rest couchette permettant aux membres de periods may be taken on that bunk provided Pequipage de s'allonger confortablement, that the vehicle is stationary. elles pourront étre prises sur cette cou-
chette, å condition que l1e véhicule soit å
Parrét.
Årticle 7 Article 7 Daily driving period, maximum weekly and Durée journalieére de conduite, durée maxifortnightly driving period male de conduite par semaine et pendant
1. The total driving time between two deux semaines consécutives consccutive daily rest periods as prescribed 1. La durée totale des temps de conduite by article 6 of this Agreement, which driv- entre deux périodes consécutives de repos ing time is hereinafter referred to as the journalier conforme aux dispositions de
i följd, under förutsättning att i de båda
sistnämnda fallen arbetsschemat innehål-
ler en fastställd rast om minst fyra tim-
mar i följd eller två fastställda raster om
minst två timmar i följd samt att besätt-
ningsmedlemmen under dessa raster var-
ken fullgör någon av de uppgifter som
ingår i hans yrkesverksamhet eller utför
något annat yrkesarbete.
b) Den personliga kontrollbok som avses i artikel 12 i denna överenskommelse skall innehålla uppgifter av vilka framgår vilket system för dygnsvila som under pågående vecka gäller för besättningsmedlem som utför internationell vägtransport av passagerare.
3. I fall då fordonet är bemannat med två förare och fordonet saknar liggplats där besättningsmedlemmarna kan ligga bekvämt skall besättningsmedlem ha åtnjutit dygnsvila om minst tio timmar i följd under den tjugosjutimmarsperiod som föregår varje tidpunkt då han fullgör någon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet.
4. I fall då fordonet är bemannat med två förare och fordonet har liggplats där besättningsmedlemmarna kan ligga bekvämt skall besättningsmedlem ha åtnjutit dygnsvila om minst åtta timmar i följd under den trettiolimmarsperiod som föregår varje tidpunkt då han fullgör någon av de uppgifter som ingår i hans yrkesverksamhet.
5. De vilotider som anges i denna artikel skall åtnjutas utanför fordonet. Har fordoncet liggplats där besättningsmedlemmarna kan ligga bekvämt, får vilotiderna dock åtnjutas på denna liggplats, under förutsättning att fordonet står stilla.
Artikel 7 Daglig körtid, längsta körtid under en vecka och under två veckor i följd
1. Den sammanlagda körtiden mellan två sådana på varandra följande perioder för dygnsvila som föreskrives i artikel 6 i denna överenskommelse, härefter kallad
"daily driving period”, shall not exceed Particle 6 du présent Accord, dénommée eight hours. ci-aprés « durée journaligre de conduite >»,
ne peut dépasser huit heures.
2. In the case of drivers of vehicles 2. Pour les conducteurs affectés å des other than vehicles as referred to in article véhicules autres que ceux visés å Particle 10 10 of this Agreement the daily driving du présent Accord, la durée journaligre de period may, by derogation from the provi- conduite peut é&tre portée, par dérogation sions of paragraph 1 of this article, be ex- aux dispositions du paragraphe 1 du prétended to nine hours not more than twice sent article, deux fois au plus au cours d'une in one week. semaine, jusqu'å neuf heurcs.
3. The driving time may not cxceed 3. La durée de conduite ne peut dépasser forty-eight hours in one week or ninety-two ni quarante-huit heures au cours d'une sehours in one fortnight. maine ni quatre-vingt-douze heures au cours
de deux semainces consécutives.
Article 8 Article 8 Maximum continuous driving periods Durée maximale de conduite continue
1. (a) No continuous driving period shall 1. a) Aucune durée de conduite continue exceed four hours except where the driver ne doit dépasser quatre heures, sauf dans cannot reach a convenient stopping place les cas oå le conducteur ne peut atteindre or his destination; in such a case the driving un point d'arrét approprié ou le lieu de period may be extended by not more than destination; la période de conduite pourra thirty minutes, provided that the use of this alors åtre prolongée de trente minutes au option docs not result in a breach of the maximum, pour autant que Pusage de cette provisions of article 7 of this Agreement. faculté n'entraine pas une infraction aux
dispositions de Particle 7 du pråésent Ac-
cord.
(b) Any driving period which is interrupt- b) Est considérée comme continue toute ed only by breaks not meeting at least the durée de conduite qui n'est interrompue provisions of paragraph 2 or paragraph 3 of que pour des durées qui ne correspondent this article shall be deemed to be con- pas au moins aux conditions prévues aux tinuous. paragraphes 2 ou 3 du présent article.
2. (a) For drivers of vehicles as referred 2. a) Pour Jes conducteurs affectés å des to in article 10 of this Agreement, driving véhicules visés å PFarticle 10 du présent shall be interrupted for not less than one Accord, la conduite doit tre interrompue hour at the end of the period referred to in pour une durée d'au moins une heure å paragraph 1 of this article. P'expiration de la durée visée au paragraphe
1 du présent article.
(b) This break may be replaced by two b) Cette interruption peut étre remplacée uninterrupted breaks of not less than thirty par deux interruptions d'au moins trente minutes cach, spaced out over the daily driv- minutes consécutives chacune, intercalées ing period in such a way that the provi- dans Ja durée journaliere de conduite de sions of paragraph 1 of this article are telle sorte que soit assuré le respect des discomplied with. positions du paragraphe 1 du présent article.
3. (a) For drivers of vehicles other than 3. a) Pour les conducteurs affectés å des vehicles as referred to in article 10 of this véhicules autres que ceux visés å Particle 10 Agreement, and where the daily driving du présent Accord, et lorsque la durée period does not exceed eight hours, driving journaliére de conduite ne dépasse pas huit shall be interrupted for not less than thirty heures, la conduite doit étre interrompue, consecutive minutes at the end of the period å Pexpiration de la durée visée au parareferred to in paragraph 1 of this article. graphe 1 du présent article, pour une durée
d'au moins trente minutes consécutives.
”daglig körtid”, får icke överstiga åtta timmar.
2. I fråga om förare av andra fordon än sådana som avses i artikel 10 i denna överenskommelse får den dagliga körtiden, med avvikelse från bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel, utsträckas till nio timmar högst två gånger under en vecka.
3, Körtiden får icke överstiga fyrtioåtta timmar under en vecka och ej heller nittiotvå timmar under två veckor i följd.
Artikel 8 Längsta sammanhängande körtid
1. a) Sammanhängande körtid får icke vara längre än fyra timmar utom i fall då föraren ej kan nå fram till en lämplig uppställningsplats eller till bestämmelseorten. I sådant fall får körtiden utsträckas med högst trettio minuter, under förutsättning att detta ej leder till överträdelse av bestämmelserna i artikel 7 i denna överenskommelse.
b) Körtid, som avbrytes endast av andra raster än sådana som uppfyller åtminstone kraven enligt punkterna 2 och 3 i denna artikel, skall anses vara sammanhängande körtid.
2. a) För förare av sådana fordon som avses i artikel 10 i denna överenskommelse gäller att körningen skall avbrytas under minst en timme efter den i punkt 1 i denna artikel angivna tidens slut.
b) Denna rast kan ersättas av två raster, vardera om minst trettio minuter i följd, som skall fördelas på den dagliga körtiden på sådant sätt att bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel iakttages.
3. a) För förare av andra fordon än sådana som avses i artikel 10 i denna överenskommelse gäller att, om den dagliga körtiden ej överstiger åtta timmar, körningen skall avbrytas under minst trettio minuter efter den i punkt 1 i denna artikel angivna tidens slut.
(b) This break may be replaced by two b) Cette interruption peut åtre remplacée uninterrupted breaks of not less than twenty par deux interruptions d'au moins vingt minutes cach or by three uninterrupted minutes consécutives chacune ou par trois breaks of not less than fifteen minutes cach, dau moins quinze minutes consécutives which may all be spaced out over the driv- chacune, qui peuvent s'intercaler toutes dans ing period referred to in paragraph 1 of la durée de conduite visée au paragraphe 1 this article or may in part fall within that du présent article ou se situcr en partie å period and in part immediately follow it. Fintéricur de cette durée et en partie im-
mådiatement aprés.
(c) If the daily driving period exceeds c) Lorsque la durée journalitre de coneight hours the driver shall be required to duite dépasse huit heures, le conducteur est discontinue driving during not Iess than two tenu d'effectuer au moins deux interrupuninterrupted periods of thirty minutes. tions de conduite pendant trente minutes
consécutives.
4. During breaks as referred to in para- 4. Au cours des interruptions visées aux graphs 2 or 3 of this article the driver shall paragraphes 2 ou 3 du présent article, le not engage in any occupational activity conducteur ne doit exercer aucune activité other than supervision of the vehicle and professionnelle autre que la surveillance du its load. However, if the vehicle is manned véhicule et de son chargement. Toutefois, by two drivers the requirements of para- sil y a deux conducteurs å bord du véhigraphs 2 or 3 of this article shall be deemed cule, il suffit, pour satisfaire aux prescripto be met if the driver who is having his tions des paragraphes 2 ou 3 du présent break does not engage in any of the ac- article, que le conductceur bénéficiant de tivities falling under item 7a in the daily Finterruption de la conduite m'exerce ausheet of the individual control book referred cune des activités représentées sous le symto in article 12 of this Agreement. bole de la rubrique 7a du feuillet quotidien
du livret individuel de contröle visé å Par-
ticle 12 du présent Accord.
Article 9 Article 9 Weekly rest period Repos hebdomadaire
1. In addition to the daily rest periods 1. Tout membre d'équipage doit bénéreferred to in article 6 of this Agreement, ficier, en sus des repos journaliers visés å every crew member shall have a weekly rest Particle 6 du présent Accord, d'un repos period of not less than twenty-four consec- hebdomadaire d'au moins vingt-quatre utive hours which shall be immediately heurces consécutives qui devra &tre pråécédé preceded or followed by a daily rest period ou suivi immédiatement d'une période de conforming to the provisions of the said repos journalier conforme aux dispositions article 6. dudit article 6.
2. (a) However, during the period from 2. a) Toutefois, pendant Ja période du 1 April to 30 September inclusive the weekly ler avril au 30 septembre inclus, le repos rest period referred to in paragraph 1 of hebdomadaire visé au paragraphe 1 du préthis article may be replaced, for crew sent article peut &åtre remplacé, pour les members of vehicles used for the interna- membres d'équipage de véhicules affectés tional road transport of passengers, by a au transport international par route de rest period of not less than sixty consecutive voyageurs, par un repos d'au moins soixante hours to be taken in full before the expiry heures consécutives, å prendre entigrement of any maximum period of fourteen con- avant Pexpiration de toute période maxisecutive days. This rest period shall be im- male de quatorze jours consécutifs. Ce repos mediately preceded or followed by a daily doit &tre précédé ou suivi immédiatement rest period conforming to the provisions of d'une période de repos journalier conforme article 6 of this Agreement. aux dispositions de PFarticle 6 du présent
Accord.
b) Denna rast kan ersättas av två raster, vardera om minst tjugo minuter i följd, eller av tre raster, envar om minst femton minuter i följd, vilka alla får fördelas på den i punkt 1 i denna artikel angivna körtiden eller tagas ut till en del under denna tid och till en del omedelbart efter dess slut.
c) Om den dagliga körtiden är längre än åtta timmar, skall föraren göra minst två avbrott i körningen, vartdera om trettio minuter i följd.
4. Under de raster som avses i punkterna 2 och 3 i denna artikel får föraren icke utöva någon annan yrkesverksamhet än övervakning av fordonet och dess last. Är fordonet bemannat med två förare, skall dock kraven i punkterna 2 och 3 i denna artikel anses vara uppfyllda, om den förare som har rast ej utövar sådan verksamhet som faller under punkt 7a på dagrapporten i den personliga kontrollbok som avses i artikel 12 i denna överenskommelse.
pd
Artikel 9 Veckovila
1. Utöver den dygnsvila som avses i artikel 6 i denna överenskommelse skall besättningsmedlem åtnjuta veckovila om minst tjugofyra timmar i följd, som skall omedelbart föregås eller följas av dygnsvila i enlighet med bestämmelserna i nämnda artikel 6.
2. a) Under tiden den 1 april till och med den 30 september får dock för besättningsmedlemmar på fordon som användes för internationell vägtransport av passagerare den i punkt 1 i denna artikel angivna veckovilan ersättas av en viloperiod om minst sextio timmar i följd, som skall åtnjutas till fullo före utgången av varje period om högst fjorton dygn i följd. Denna viloperiod skall omedelbart föregås eller följas av dygnsvila i enlighet med bestämmelserna i artikel 6 i denna överenskommelse.
(b) The provisions of this paragraph shall b) La disposition du présent paragraphe not apply to crew members of vehicles used mest pas applicable aux membres d'équion regular passenger services. page de véhicules affectés aux services ré-
guliers de voyageurs.
Article 10 Article 10 Manning Composition de Péquipage
In the case of Dans le cas
(a) a combination of vehicles including a) soit d'un ensemble de véhicules commore than one trailer or semi-trailer;| or of portant plus d'une remorque ou semi-re-
I
morque,
(b) a combination of vehicles used for b) soit d'un ensemble de véhicules affecté the carriage of passengers where the permis- au transport de voyageurs lorsque le poids sible maximum weight of the trailer or semi- maximal autorisé de la remorque ou semitrailer exceeds 5 metric tons; or of remorque dépasse 5 tonnes,
(ce) a combination of vehicles used for c) soit d'un ensemble de véhicules affecté the carriage of goods where the permissible au transport de marchandises lorsque le maximum weight of the combination of poids maximal autorisé de FPensemble de vehicles exceeds 20 metric tons, véhicules dépasse 20 tonnes, the driver shall be accompanied by an- le conducteur doit &tre accompagné d'un other driver from the start of the journey, autre conductcur depuis le début du voyage or be replaced by another driver after 450 ou &tre remplacé par un autre conducteur km, if the distance to be travelled between au bout de 450 km, si Ja distance å partwo consecutive daily rest periods exceeds courir entre deux périodes consécutives de 450 km. repos journalier dépasse 450 km.
Article 11 Article 11 Exceptional cases Cas exceptionnels
Provided that there is no detriment to A condition de ne pas compromettre la road safety, the driver may depart from the sécurité de la circulation routiåre, le conprovisions of articles 6, 7, 8 and 10 of this ductcur peut déroger aux dispositions des Agreement in case of danger, in case of articles 6, 7, 8 et 10 du présent Accord en force majeure, to render aid, or as a result cas de danger, en cas de force majeure, of a breakdown, to the extent necessary to pour porter secours ou par suite d'une ensure the safety of persons, of the vehicle panne, dans Ja mesure nécessaire pour asor of its load and to enable him to reach a surer la sécurité des personnes, du véhicule suitable stopping place or, according to cir- ou de son chargement, et pour lui permettre cumstances, the end of his journey. The d'atteindre un point d'arrét approprié ou, driver shall record in the individual control selon les circonstances, le terme de son book the nature of and reason for his voyage. Le conducteur doit mentionner le departure from those provisions. genre et le motif de la dérogation dans le
livret individuel de contröle.
Article 12 Article 12 Individual control book Livret individuel de contröle
1. Every driver or driver's mate shall 1. Tout conducteur ou convoycur inscrienter in an individual control book, as the ra dans un livret individuel de contröle, day proceeds, a record of his occupational au fur et å mesure que la journée s'Écoule, activities and rest periods. He shall keep le relevé de ses activités professionnelles et the book with him and produce it whenever de ses heures de repos. Il sera porteur de required by the control authorities. ce livret et le présentera å toute réquisition
des agents chargés du contröle.
b) Bestämmelserna i denna punkt gäller ej besättningsmedlemmar på fordon som användes i reguljär persontrafik.
Artikel 10 Bemanning
I fråga om
a) fordonskombination som består av mer än cn släp- eller påhängsvagn eller
b) fordonskombination som användes för passagerarbeflordran och vars släp- eller påhängsvagn har en tillåten maximivikt som överstiger 5 ton celler
c) fordonskombination som användes för godsbefordran och vars tillåtna maximivikt överstiger 20 ton
skall föraren vara åtföljd av ytterligare en förare från resans början eller bli avlöst av en annan förare efter 450 km, om den sträcka som skall tillryggaläggas mellan två på varandra följande perioder för dygnsvila överstiger 450 km.
| Artikel 11 Undantagsfall
Under förutsättning att trafiksäkerheten ej äventyras får föraren i händelse av fara, vid force majeure, i syfte att lämna hjälp eller på grund av haveri avvika från bestämmelserna i artiklarna 6, 7, 8 och 10 i denna överenskommelse i den utsträckning det är nödvändigt för människors, fordonets eller lastens säkerhet och för att föraren skall kunna nå fram till en lämplig uppställningsplats eller, allt efter omständigheterna, bestämmelseorten. Föraren skall i den personliga kontrollboken ange arten av och orsaken till avvikelsen.
Årtikel 12 Personlig kontrollbok
1. Förare celler förarbiträde skall, aliteftersom dagen framskrider, i en personlig kontrollbok redovisa sin yrkesverksamhet och sina viloperioder. Han skall ha boken med sig och förete den på begäran av kontrollmyndighet.
4 Riksdagen 1973. 1 saml. Nr 8
2. The specifications with which the con- 2. Ees spécifications auxquelles devra rétrol book must comply and the require- pondre ce livret ct les prescriptions ä resments to be met in keeping the records are pecter pour sa tenue sont précisées dans set out in the annex to this Agreement. P'annexe au présent Accord.
3. The Contracting Parties shall take all 3. Les Parties contractantes prendront necessary measures concerning the issue and toutes les mesures nécessaires pour la décontrol of individual control books, and, in livrance et lc contröle des livrets individuels particular, measures required to prevent the de contröle et notamment celles qui s'imsimultancous use of two such books by the posent pour éviter Putilisation simultanée same crew member. de deux de ces livrets par le méme membre
d'équipage.
4. Every undertaking shall keep a register 4. Toute entreprise tiendra un registre of the individual control books it uses; the des livrets individuels de contröle qu'elle register shall show at least the name of the utilise; cc registre comportera au moins le driver or driver's mate to whom the book is nom du conducteur ou du convoyeur auissued, the driver's or driver's mate's signa- quel Je livret est délivré, Pémargement de ture in the margin, the number of the book, ce conducteur ou convoyeur, le numéro du the date of issue to the driver or driver's livret, la date de sa remise au conducteur mate and the date of the last daily sheet ou å ce convoycur et la date du dernicr completed by the driver or driver's mate feuillet quotidien rempli par le conducteur before final return of the control book to ou convoyeur avant la remise définitive du the undertaking after use. livret å Pentreprise apres emploi.
5. Undertakings shall keep the used 5. Les entreprises conserveront les livrets books for a period of not less than twelve utilisés pendant une période de douze mois months after the date of the last entry and au moins aprés la date de la derniégre inshall produce them together with the reg- scription, et les présenteront, sur demande, isters of issue, at the request of the control ainsi que les registres de délivrance, aux authorities. agents chargés du contröle,
6. At the beginning of an international 6. Au moment ot commence tout transroad transport operation every driver or port international par route, tout conducdriver's mate shall have with him an indi- teur ou convoyeur doit etre en possession vidual control book conforming to the speci- d'un livret individuel de contröle, conforme fications in the annex to this Agreement, aux spécifications de Pannexe au pråésent in which the data relating to the seven days Accord et dans Iequel figurent les données preceding that on which the transport oper- relatives aux sept jours qui ont précédé ation begins shall be entered. However, if celui ou commence Ice transport. Toutefois, domestic laws and regulations of the State si la légistlation nationale de PEtat ov Ice where the driver or driver's mate exercises conductcur ou convoyeur exerce normalehis occupational activities do not prescribe ment ses activités professionnelles ne préthe obligation to use an individual control voit pas Pobligation dutiliser un livret inbook conforming to the specifications in dividuel de contröle, conforme aux spåécithe annex to this Agreement for road trans- fications de Pannexe au présent Accord, en port operations which are not international, dehors des transports internationaux par it will suffice if the data relating to the route, il suffira que le livret de contröle ”uninterrupted rest period before coming individuel, conforme aux spåcifications de on duty” and the "daily driving periods” Pannexe au présent Accord, porte sous les during the seven days concerned appear rubriques 12 et 13 des feuillets quotidiens against items 12 and 13 of the daily shects ou dans le rapport hebdomadaire les donor in the weekly report of the individual nées relatives aux «repos ininterrompus control book conforming to the specifica- précédant les prises de service » et aux tions in the annex to this Agreement. « périodes journaligres de conduite » pen-
dant les sept jours en cause.
2. Närmare föreskrifter om boken och om dess förande är upptagna i bilagan till denna överenskommelse.
3. De fördragsslutande parterna skall vidtaga alla nödvändiga åtgärder i fråga om utfärdande och kontroll av personliga kontrollböcker, särskilt sådana åtgärder som behövs för att förhindra att samma besättningsmedlem använder två böcker samtidigt.
4. Varje företag skall föra ett register över de personliga kontrollböcker det använder. Registret skall åtminstone innehålla namnet på den förare eller det förarbiträde som erhållit boken, förarens eller förarbiträdets namnteckning i marginalen, bokens nummer, datum för bokens utlämnande till föraren eller förarbiträdet och datum för den sista dagrapport som ifyllts av föraren eller förarbiträdet innan <kontrollboken
slutligt återlämnats till företaget efter an-
vändandet.
5. Företagen skall bevara använda böcker i minst tolv månader efter den dag då den sista införingen skett och skall på anmodan av kontrollmyndighet förete dem, liksom registren över utlämnade böcker.
6. Då en internationell vägtransport börjar skall varje förare eller förarbiträde ha med sig en personlig kontrollbok som överensstämmer med föreskrifterna i bilagan till denna överenskommelse och i vilken uppgifter skall finnas införda om de sju dygnen närmast före det dygn då transporten börjar. Om den nationella lagstiftningen i den stat där föraren eller förarbiträdet vanligen utövar sin yrkesverksamhet ej föreskriver skyldighet att föra personlig kontrollbok som överensstämmer med föreskrifterna i bilagan till denna överenskommelse för vägtransporter som cj är internationella, är det dock tillräckligt att uppgifter om ”oavbruten viloperiod före tjänstgöringens början” och ”dagliga körtider” under ifrågavarande sju dygn är införda vid punkterna 12 och 13 på dagrapporterna eller i veckotapporten i den personliga kontrollbok som överensstämmer med föreskrifterna i bilagan till denna överenskommelse.
7. It shall be open to any Contracting 7. Chaque Partie contractante pourra, Party, in the case of a vehicle registered in dans le cas d'un véhicule immatriculé dans a State which is not a Contracting Party to un Etat non Partic contractante au présent this Agreement, merely to require, in Jieu Accord, mn'exiger, au lieu du livret indiof an individual control book conforming viduel de contröle conforme aux spécito the specifications in the annex to this fications de Pannexe au présent Accord, Agreement, papers made out in the same que des pieces établies dans Ja méme forme form as the daily sheets of the said book. que Iles feuillets quotidiens dudit livret.
Article 13 Article 13 Supervision by the undertaking Contröles effectués par l'entreprise
1. The undertaking shall so organize road 1. L'entreprise doit organiser le service transport operations that crew members are de transport routier de telle fagon que les able to comply with the provisions of this membres de Péquipage scient en mesure Agreement. d'observer les dispositions du présent Ac-
cord.
2. It shall make a regular check of driv- 2. Elle doit surveiller réguligrement les ing periods, hours of other work and rest périodes de conduite et des autres travaux, periods by referring to all documents at its ainsi que les heures de repos, en se servant disposal such as the individual control de tous les documents dont elle dispose, books. Should it discover any breach of par exemple Jes livrets individuels de conthis Agreement it shall take prompt action tröte. Si elle constate des infractions au to end it and to avoid its repetition, for présent Accord, elle doit y mettre fin sans example by changing hours of work and délai et prendre des mesures pour éviter routes. qwelles ne se reproduisent, par exemple en
modifiant les horaires et les itinéraires.
Årticle 14 Article 14 Measures of enforcement of the Agreement Mesures pour assurer V'application de P'Ac-
cord
1. Each Contracting Party shall adopt all 1. Chaque Partie contractante prendra appropriate measures to ensure observance toutes mesurcs appropriges pour que soit of the provisions of this Agrecment, in assuré le respect des dispositions du présent particular by road checks and checks per- Accord, en particulier par des contröles formed on the premises of undertakings. effectués sur les routes et dans les locaux The competent administrations of the Con- des entreprises. Les administrations comtracting Parties shall keep one another in- pétentes des Parties contractantes se tienformed of the general measures adopted dront informées des mesures générales for this purpose. prises å cet effct.
2. The Contracting Parties shall assist 2. Les Parties contractantes s'accordeone another with a view to ensuring due ront une aide mutuelle en vue d'une appliand proper implementation of this Agrec- cation correcte du pråésent Accord et d'un ment and effective control; in particular, contröle cefficace; chaque Partie contraceach Contracting Party undertakes to verify tante s'engage notamment å faire vérifier, by spot checks of the individual control au moyen de contröles par sondage des books that the requirements of this Agrec- livrets individuels de contröle, le respect ment are being observed during inter- des prescriptions du présent Accord au national road transport performed by ve- cours des transports internationaux par hicles registered in its territory. route effectués par des véhicules immatri-
culés sur son territoire.
3. If a Contracting Party discovers a 3. Dans le cas od une Partie contractante serious breach of the provisions of this constate une infraction grave aux disposi-
7. Fördragsslutande part får, i fråga om fordon som är registrerat i stat som ej biträtt denna överenskommelse, i stället för personlig kontrollbok som överensstämmer med föreskrifterna i bilagan till denna överenskommelse, godtaga handlingar som är upprättade på samma sätt som dagrapporterna i sagda bok.
Artikel 13 Kontroll genom företagets försorg
1. Företaget skall planlägga sina vägtransporter på sådant sätt att besättningsmedlemmarna kan jiakttaga bestämmelserna i denna överenskommelse.
2. Företaget skall regelbundet kontrollera körtider, andra arbetstider och vilotider med ledning av alla handlingar som står till dess förfogande, såsom personliga kontrollböcker. Upptäcker företaget någon överträdelse av denna överenskommelse, skall det genast vidtaga åtgärder för att bringa den att upphöra och för att förhindra upprepning, t. ex. genom att ändra arbetstider och färdvägar.
Åvrtikel 14 Åtgärder för att säkerställa överenskommelsens efterlevnad
1. Fördragsslutande part skall vidtaga alla nödvändiga åtgärder för att trygga efterlevnaden av bestämmelserna i överenskommelsen, särskilt genom vägkontroller och kontroller som göres i företagens lokaler. De fördragsslutande parternas behöriga myndigheter skall hålla varandra underrättade om de allmänna åtgärder som vidtages i detta syfte.
2. De fördragsslutande parterna skall bistå varandra i syfte att säkerställa en riktig tillämpning av denna överenskommelse och en effektiv kontroll. Fördragsslutande part åtager sig särskilt att genom stickprovskontroller av personliga kontrollböcker övervaka att bestämmelserna i denna överenskommelse iakttages vid internationella vägtransporter som utföres med fordon registrerade inom dess område.
3. Upptäcker en fördragsslutande part en allvarlig överträdelse av bestämmel-
Agreement committed by a person residing tions du présent Accord commise par une in the territory of another Contracting personne résidant sur Ile territoire d'une Party, the administration of the first Party autre Partie contractante, Padministration shall inform the administration of the other de la premiere Partie informera Fadmi- Party of the breach discovered and of the nistration de Fautre Partie de Pinfraction penalty, if any, imposed. constatée et, le cas échéant, de la sanction
prise.
Article 15 Article 15 Transitional provisions Dispositions transitoires
If this Agreement enters into force under Si Je présent Accord entre en vigucur, the provisions of its article 16, paragraph 4, conformément au paragraphe 4 de son arbefore 31 December 1973, the Contracting ticle 16, avant le 31 décembre 1973, les Parties agree that until that date: Parties contractantes sont convenues que,
jusqu'ä cette date,
(a) by derogation from the provisions of a) par dérogation aux dispositions des article 7, paragraphs 1 and 2, of this Agree- paragraphes 1 et 2 de Particle 7 du pråsent ment the total driving time (daily driving Accord, la durée totale des temps de conperiod) between two consecutive daily rest duite (durée journalicre de conduite) entre periods as prescribed by article 6 of this deux périodes consécutives de repos jour- Agreement shall not exceed nine hours, nalier conforme aux dispositions de Particle whatever the vehicle or combination of 6 du pråsent Accord, ne pourra dépasser vehicles driven; neuf heures, quel que soit le véhicule ou
T'ensemble de véhicules conduit;
(b) any reference made in this Agree- b) toute référence faite dans le présent ment to the provisions of its article 7, para- Accord aux dispositions des paragraphes 1 graphs 1 and 2, shall be construed as being et 2 de son article 7 sera interprétée comme made to the provisions of sub-paragraph étant faite aux dispositions de Palinéa a) du (a) of this article. présent article.
Final provisions Dispositions finales
Article 16 Article 16
1. This Agreement shall be open for sig- 1. Le présent Accord est ouvert å la nature until 31 March 19711 and thereafter signature jusqwau 31 mars 1971! et, aprés for accession, by States members of the cette date, ä Padhésion des Etats membres Economic Commission for Europe and de la Commission économique pour P'Eu- States admitted to the Commission in a rope et des Etats admis å la Commission consultative capacity under paragraph 8 of å titre consultatif conformément au parathe Commission's terms of reference. graphe 8 du mandat de cette Commission.
2. This Agreement shall be ratified. 2. Le pråsent Accord sera ratifié.
3. The instruments of ratification or ac- 3. Les instruments de ratification ou cession shall be deposited with the Secre- d'adhésion seront déposés auprés du Secrétary-General of the United Nations. taire général de Organisation des Nations
Unies.
4. This Agreement shall enter into force 4, Le présent Accord entrera en vigueur on the one hundred and eightieth day after le cent quatre-vingtiöme jour aprés le dépöt
1In conformity with the decision taken by 1 Conformément å la décision prise par le the Working Party on Road Transport at its Groupe de Travail des Transports Routiers å forty-fourth session to postpone the closing sa quarante-quatrieme session de reporter du 31 date for the period for which AETR is open décembre 1970 au 31 mars 1971 la date de for signature from 31 December 1970 to 31 clöture de la période pendant laquelle TAETR March 1971. sera ouvert å la signature.
serna i denna överenskommelse som begåtts av en person med hemvist inom en annan fördragsslutande parts område, skall den förstnämnda partens myndigheter underrätta den andra partens myndigheter om den upptäckta överträdelsen och den påföljd som kan ha bestämts.
Artikel 15 Övergångsbestämmelser
Om denna överenskommelse i enlighet med artikel 16 punkt 4 träder i kraft före den 31 december 1973, är de fördragsslutande parterna överens om att till denna dag
a) med avvikelse från bestämmelserna i artikel 7 punkterna 1 och 2 i denna överenskommelse den sammanlagda körtiden (dagliga körtiden) mellan två sådana på varandra följande perioder för dygnsvila, som föreskrives i artikel 6 i denna överenskommelse, icke får överstiga nio timmar, viiket fordon eller vilken fordonskombination som än framföres,
b) hänvisning i denna överenskommelse till artikel 7 punkterna 1 och 2 skall tolkas som avseende bestimmelserna under a) i denna artikel.
Slutbestämmelse
Artikel 16
1. Denna överenskommelse står öppen
för undertecknande till den 31 mars 19711 och därefter för anslutning av stater som är medlemmar av Ekonomiska Kommissionen för Europa och stater som deltager i kommissionens arbete i rådgivande egenskap enligt punkt 8 i direktiven för kommissionen.
2. Denna överenskommelse skall ratificcras.
3. Ratifikations- eller anslutningsinstrumenten skall deponeras hos Förenta nationernas generalsekreterare.
4. Denna överenskommelse träder i kraft på den etthundraåttionde dagen efter depo-
11 enlighet med ctt av arbetsgruppen för vägtransport vid dess fyrtiofjärde session fattat beslut om framflyttning av slutdagen för den tid, under vilken AETR står öppen för undertecknande, från den 31 december 1970 till den 31 mars 1971.
the date of deposit of the eighth instrument du huitieme instrument de ratification ou of ratification or accession. d'adhésion.
5. In respect of each State which ratifies, 5. Pour chaque Etat qui ratifiera le préor accedes to, this Agreement after the sent Accord ou y adhérera aprös le dépöt deposit of the eighth instrument of ratifica- du huitieme instrument de ratification ou tion or accession as referred to in paragraph d'adhésion visé au paragraphe 4 du présent 4 of this article, the Agreement shall enter article, le présent Accord entrera en vigueur into force one hundred and eighty days cent quatre-vingts jours aprés la date du after the deposit by that State of its instru- dépöt, par cet Etat, de son instrument de ment of ratification or accession. ratification ou d"adhésion.
Article 17 Article 17
1. Any Contracting Party may denounce 1. Toute Partie contractante pourra déthis Agreement by notice addressed to the noncer le présent Accord par notification Secretary-General of the United Nations. adressée au Secrétaire général de FOrga-
2. The denunciation shall take effect six nisation des Nations Unies. months after the date on which the Secre- 2. La dénonciation prendra effet six mois tary-General receives notice thercof. aprés la date å laguelle le Secrétaire général
en aura recu notification.
Article 18 Article 18
This Agreement shall cease to have cffect Le présent Accord cessera de produire if for any period of twelve consecutive ses effets si, aprés son entrée en vigueur, le months after its entry into force the number nombre des Parties contractantes est inof Contracting Parties is less than three. férieur å trois pendant une påériode quel-
conque de douze mois consécutifs,
Article 19 Article 19
1. Any State may, at the time of signing 1. Tout Etat pourra, lorsqu'il signera Ice this Agreement or of depositing its instru- présent Accord ou lors du dépöt de son ment of ratilication or accession or at any instrument de ratification ou d'adhésion ou time thereafter, declare by notification ad- å tout moment ultéricur, déclarer, par notidressed to the Secretary-Genceral of the fication adressée au Sccrétaire général de United Nations that the validity of the FPOrganisation des Nations Unies, que la Agreement shall be extended to all or any validité du pråésent Accord sera étendue äå of the territories for the international re- tout ou partie des territoires quil reprölations of which it is responsible. The sente sur 1e plan international. Le présent Agreement shall apply to the territory or Accord s'appliquera au territoire ou aux territories named in the notification as from territoires mentionnés dans la notification the one hundred and eightieth day after å dater du cent quatre-vingtieme jour aprös receipt of the notification by the Secretary- réception de cette notification par le Secré- Gcneral or, if on that day the Agreement taire gånéral ou, si å ce jour le présent has not yet entered into force, as from the Accord mest pas encore entré en vigueur, date of its entry into force. å dater de son entrée en vigueur.
2. Any State which has made a declara- 2. Tout Etat qui aura fait, conformétion under the preceding paragraph making ment au paragraphe préåcédent, une déclathis Agreement applicable to a territory for ration ayant pour effet de rendre Ic pråsent
whose international relations it is respon- Accord applicable å un territoire qu'il re-
sible may denounce the Agreement sepa- présente sur le plan international pourra, rately in respect of that territory in con- conformément å larticle 17 du présent Acformity with the provisions of article 17 cord, dénoncer le présent Accord cen ce qui hereof. concerne ledit territoire.
sitionen av det åttonde ratifikations- eller anslutningsinstrumentcet.
5. För stat, som ratificerar eller ansluter sig till denna överenskommelse sedan det åttonde ratifikations- eller anslutningsinstrumentet deponerats såsom anges i punkt 4 i denna artikel, träder denna överenskommelse i kraft etthundraåttio dagar efter det nämnda stat deponcrat sitt ratifikationseller anslutningsinstrument.
Artikel 17
1. Fördragsslutande part kan uppsäga denna överenskommelse genom meddelande till Förenta nationernas generalsekreterare.
2. Uppsägningen träder i kraft sex minader efter den dag då generalsekreteraren mottagit meddelande därom.
Artikel 18
Denna överenskommelse skall upphöra att gälla, om antalet fördragsslutande parter under en tid av tolv månader i följd efter dess ikraftträdande varit lägre än tre.
Artikel 19
1. Stat får vid undertecknandet av denna överenskommelse eller vid depositionen av sitt ratifikations- eller anslutningsinstrument eller när som helst därefter genom meddelande till Förenta nationernas generalsckreterare förklara att denna överenskommelse skall utsträckas att gälla samtliga eller något av de områden för vilkas internationella förbindelser staten är ansvarig. Överenskommelsen skall tillämpas i det eller de områden som anges i meddelandet från och med den etthundraåttionde dagen efter den då meddelandet mottagits av gencralsekretcraren eller, om överenskommelsen då ännu ej har trätt i kraft, från dagen för dess ikraftträdande.
2. Stat, som i enlighet med föregående punkt avgivit en förklaring varigenom denna överenskommelse blir tillämplig på ett område för vars internationella förbindelser staten är ansvarig, får uppsäga denna överenskommelse såvitt avser detta område 1 enlighet med artikel 17.
Article 20 Article 20
1. Any dispute between two or more 1. Tout différend entre deux ou plusieurs Contracting Parties concerning the inter- Parties contractantes touchant Pinterprétapretation or application of this Agreement tion ou Papplication du présent Accord shall so far as possible be settled by nego- sera, autant que possible, réglé par voie de tiation between them. négociation entre les Partics en litige.
2. Any dispute which is not settled by 2. Tout différend qui m'aura pas été réglé negotiation shall be submitted to arbitration par voie de négociation sera soumis å Parif any one of the Contracting Parties con- bitrage si P'une quelconque des Parties concerned in the dispute so requests and shall tractantes en litige le demande ct sera, en accordingly be referred to one or more conséquence, renvoyé å un ou plusieurs arbitrators selected by agreement between arbitres choisis d'un commun accord par the Parties in dispute. If within three les Parties en litige. Si, dans 1cs trois mois months from the date of the request for å dater de la demande d'arbitragc, les Pararbitration the Parties in dispute are unable tics en litige m'arrivent pas å s'entendre sur to agree on the selection of an arbitrator le choix d'un arbitre ou des arbitres, Tune or arbitrators, any of those Parties may quelconque de ces Parties pourra demander request the Secretary-General of the United au Secrétaire général de P'Organisation des Nations to appoint a single arbitrator to Nations Unies de désigner un arbitre unique whom the dispute shall be referred for devant Jequel le différend sera renvoyå pour decision. d&cision.
3. The decision of the arbitrator or arbi- 3. La sentence de Parbitre ou des arbitres trators appointed under the preceding para- désignés conformément au paragraphe prégraph shall be binding on the Contracting cédent sera obligatoire pour les Parties con- Parties in dispute. tractantes en litige.
Article 21 Årticle 21
1. Any State may, at the time of signing, 1. Tout Etat pourra, au moment ot il ratifying, or acceding to, this Agreement, signera ou ratifiera le présent Accord ou y declare that it does not consider itself adhérera, déclarer quwil ne se considére pas bound by article 20, paragraphs 2 and 3 lié par les paragraphes 2 et 3 de F'article 20 hereof. 'The other Contracting Parties shall du présent Accord. Les autres Partics connot be bound by the said paragraphs with tractantes ne seront pas liées par ces pararespect to any Contracting Party which has graphes envers toute Partie contractante entered such a reservation. qui aura formulé une telle réserve.
2. If at the time of depositing its instru- 2. Si, Iors du dépöt de son instrument de ment of ratification or accession a State ratification ou d'adhésion, un Etat formule enters a reservation other than that provided une réserve autre que celle prévue au parafor in paragraph 1 of this article, the Secre- graphe 1 du présent article, Ice Secrétaire tary-General of the United Nations shall général de P'Organisation des Nations Unics communicate the reservation to the States communiquera cette réserve aux Etats qui which have previously deposited their in- ont déja déposé leur instrument de ratistruments of ratification or acccession and fication ou d'adhésion et n'ont pas ultérieuhave not since denounced this Agreement. rtement dénoncé le présent Accord. La ré- The reservation shall be deemed to be ac- serve sera réputée acceptée si, dans le délai cepted if none of the said States has, within de six mois å dater de cette communication, six months after such communication, ex- aucun de ces Etats ne s'est opposé ä son pressed its opposition to acceptance of the admission. Dans Ile cas contraire, la réserve reservation. Otherwise the reservation shall ne sera pas admise et, si TEtat qui Pa fornot be admitted, and, if the State which mulée ne la retire pas, le dépöt de Pinstruentered the reservation does not withdraw ment de ratification ou d'adhésion de cet it the deposit of that State's instrument of Etat sera sans effect. Pour F'application du ratification or accession shall be without présent paragraphe il ne sera pas tenu
Artikel 20
1. Tvist mellan två eller flera fördragsslutande parter rörande tolkningen eller tillämpningen av denna överenskommelse skall så långt som möjligt lösas genom förhandlingar mellan dem.
2. Tvist som ej kan lösas genom förhandlingar skall Jösas genom skiljedom, om någon av de tvistande fördragsslutande parterna begär det, och skall följaktligen hänskjutas till en cller flera skiljemän som utsetts genom överenskommelse mellan de tvistande parterna. Kan de tvistande parterna ej inom tre månader från det begäran om skiljedom framställts enas om utseende av en eller flera skiljemän, får envar av dessa parter begära att Förenta nationernas gceneralsckreterare utser en enda skiljeman till vilken tvisten skall hänskjutas för avgörande.
3, Skiljedom som meddelats av skiljeman eller skiljemän utsedda i enlighet med föregående punkt är bindande för de tvistande fördragsslutande parterna.
Artikel 21
1. Stat får vid undertecknande eller ratifikation av denna överenskommelse eller vid anslutning till denna förklara att den ej anser sig bunden av artikel 20 punkterna 2 och 3 i denna överenskommelse. De andra fördragsslutande parterna är ej bundna av dessa punkter 1 förhållande till fördragsslutande part som gjort sådant förbehåll.
2. Gör stat vid depositionen av sitt ratifikations- eller anslutningsinstrument annat förbehåll än som avses i punkt I i denna artikel, skall Förenta nationernas generalsekreterare om förbehållet underrätta de stater, som redan har deponcrat sitt ratifikations- eller anslutningsinstrument och som ej därefter uppsagt denna överenskommelse. Förbehållet skall anses vara godkänt, om ingen av de nämnda staterna inom sex månader efter underrättelsen motsatt sig att förbehållet godkännes. I annat fall skall förbehållet cj godkännas och, om den stat som gjort förbehållet ej återtager det, skall depositionen av dess ratifikations- eller anslutningsinstrument vara utan verkan. Vid tilllämpningen av denna punkt skall hänsyn ej tagas till invändningar från stater vilkas
effect. For the purpose of the application compte de I'opposition des Etats dont FPadof this paragraph the opposition of States hésion ou la ratification serait sans effet, whose accession or ratification is, in virtuc en vertu du présent paragraphe, du fait des of this paragraph without effect by reason réserves quw'ils auraient formulées. of reservations entered by them, shall be disregarded.
3. Any Contracting Party whose reser- 3. Toute Partie contractante dont la révation has been adopted in the Protocol of serve aura été adoptée dans le Protocole de signature of this Agreement or who has signature du présent Accord ou qui aura entered a reservation pursuant to paragraph formulé une réserve conformément au para- 1 of this article, or made a reservation graphe 1 du pråsent article ou fait une réwhich has been accepted pursuant to para- serve qui aura été acceptée conformément graph 2 of this article may at any time au paragraphe 2 du présent article pourra, withdraw such reservation by a notification å tout moment, lever cette réserve par une addressed to the Secretary-General. notification adressée au Secrétaire général.
Article 22 Article 22
1. After this Agreement has been in 1. Aprös que le présent Accord aura été force for three years any Contracting Party en vigueur pendant trois ans, toute Partie may, by a notification addressed to the contractante pourra, par notification adres- Secretary-Genceral of the United Nations, sée au Secrétaire général de Organisation request that a conference be convened for des Nations Unies, demander la convocathe purpose of revising the Agreement. The tion d'une conférence å PFeffet de reviser Secretary-General shall notify all Contract- F'Accord. Le Secrétaire général notifiera ing Parties of the request and shall convene cette demande å toutes les Parties contraca revision conference if not less than one- tantes et convoquera une conférence de third of the Contracting Parties signify revision si, dans un délai de quatre mois their assent to the request within a period å dater de la notification adressée par lui, of four months from the date of the noti- le tiers au moins des Parties contractantes fication by the Secretary-General. lui signifient leur assentiment å cettc de-
mande.
2. If a conference is convened in con- 2. Si une conférence est convoquéc conformity with the preceding paragraph the formément au paragraphe précédent, le Secretary-General shall notify all the Con- Secrétaire général en avisera toutes les Partracting Parties and invite them to submit ties contractantes et les invitera å présenter, within a period of threc months such pro- dans un délai de trois mois, les propositions posals as they wish the conference to con- qu'elles souhaiteraient voir examiner par la sider. The Secretary-Gencral shall circulate conférence. Le Secrétaire général commuto all Contracting Parties the provisional niquera ä toutes les Parties contractantes agenda for the conference, together with Pordre du jour provisoire de la conférence, the text of such proposals, not less than ainsi que le texte de ces propositions, trois three months before the date on which the mois au moins avant Ja date d'ouverture de conference is to meet. la conférence.
3. The Secretary-General shall invite to 3. Le Secrétaire général invitera å toute any conference convened under this article conférence convoquée conformément au all the States referred to in article 16, para- présent article tous les Etats visés au paragraph 1, of this Agreement. graphe 1 de Particle 16 du présent Accord.
Article 23 Article 23
1. Any Contracting Party may propose 1. Toute Partie contractante pourra proone or more amendments to this Agree- poser un ou plusieurs amendements au prément. The text of any proposed amend- sent Accord. Le texte de tout projet
ratifikation eller anslutning på grund av gjort förbehåll saknar verkan enligt denna punkt.
3. Fördragsslutande part, vars förbehåll intagits i signaturprotokollet till denna överenskommelse celler som gjort förbehåll i enlighet med punkt 1 i denna artikel eller som gjort förbehåll som godkänts i enlighet med punkt 2 i denna artikel, får när som helst återkalla förbehållet genom meddelande till generalsckreteraren.
Artikel 22
1. Sedan denna överenskommelse varit i kraft i tre år får fördragsslutande part genom hänvändelse till Förenta nationernas gencralsekreterare begära att en konferens sammankallas i syfte att revidera överenskommelsen. Generalsekreteraren skall underrätta alla fördragsslutande parter om framställningen och skall sammankalla en revisionskonferens, om minst en tredjedel av de fördragsslutande parterna inom fyra månader från dagen för generalsekreterarens underrättelse meddelar honom sitt samtycke till framställningen.
2, Sammankallas en konferens i enlighet med föregående punkt, skall generalsckreteraren underrätta alla fördragsslutande parter därom samt inbjuda dem att inom tre månader framlägga förslag som de önskar att konferensen skall behandla, Generalsekreteraren skall minst tre månader före konferensens början tillställa aila fördragsslutande parter den provisoriska dagordningen för konferensen samt texten till sådana förslag.
3. Till konferens som sammankallas enligt denna artikel skall generalsekreteraren inbjuda alla stater som anges i artikel 16 punkt 1 i denna överenskommelse.
Årtikel 23
1. Fördragsslutande part får föreslå en eller flera ändringar i denna överenskommelse. Texten till ändringsförslag skall till-
ment shall be communicated to the Sccre- d'amendement sera communigqué au Secrétary-General of the United Nations, who taire général de POrganisation des Nations shall communicate it to all Contracting Unies qui le communiquera å toutes les Parties . and inform thereof all the other Parties contractantes et le portera å la con- States referred to in article 16, paragraph naissance des autres Etats visés au para- 1, of this Agreement. graphe 1 de Particle 16 du présent Accord.
2. Within a period of six months from 2. Dans un délai de six mois å compter the date on which the proposed amendment de la date de la communication par le is communicated by the Secretary-General, Secrétaire général du projet d'amendement, any Contracting Party may inform the Secre- toute Partie contractante peut faire connattre tary-General: au Sccrétaire général
(a) that it has an objection to the amend- a) soit qu'elie a une objection å I'amenment proposed; or dement proposé,
(b) that, although it intends to accept the b) soit aue, bien qwelle ait Pintention proposal, the conditions necessary for such d'accepter le projet, les conditions nécesacceptance are not yet fulfilled in its State. saires å cette acceptation ne se trouvent pas
encore remplies dans son Etat.
3. If a Contracting Party sends to the 3. Tant qu'une Partie contractante qui a Secretary-General a communication such as adressé la communication prévue au parais provided for in paragraph 2 (b) of this graphe 2 b) du présent article n'aura pas article, it may, so long as it has not notified notifi€ au Secrétaire général son acceptathe Sccretary-General of its acceptance of tion, elle pourra, pendant un délai de neuf the proposed amendment, submit an objec- mois å partir de Pexpiration du délai de six tion to the proposed amendment within a mois prévu pour la communication, pråéperiod of nine months following the expiry senter une objection äå Pamendement proof the six-month period provided for its posé. communication.
4, Si une objection est formuléc au pro-
4, If an objection to the proposed amend- jet d'amendement dans les conditions prément is stated in accordance with the terms vues aux paragraphes 2 et 3 du présent arof paragraphs 2 and 3 of this article, the ticle, Pamendement sera considéré comme amendment shall be deecmed not to have n'ayant pas été accepté et sera sans effet. been accepted and shall be of no effect. 5. Si aucunc objection m'a été formulée
5. If no objection to the proposed amend- au projet d'amendement dans Iles conment has been stated under paragraphs 2 ditions préåvues aux paragraphes 2 et 3 du and 3 of this article, then the amendment présent article, P'amendement sera réputé shall be deemed to have been accepted as accepté å la date suivante : from the date specified below: a) lorsque aucune Partie contractante n'a
(a) if no Contracting Party has sent a adressé de communication en application communication to the Secretary-General du paragraphe 2 b) du présent article, å under paragraph 2 (b) of this article: on the Pexpiration du délai de six mois visé å ce expiry of the period of six months referred paragraphe 2 du présent article; to in paragraph 2 of this article; b) lorsque au moins une Partie con-
(b) if any Contracting Party has sent a tractante a adressé une communication en communication to the Secretary-Genceral application du paragraphe 2 b) du présent under paragraph 2 (b) of this article: on the article, ä Ia plus rapprochée des deux dates earlier of the following two dates: suivantes :
— the date by which all the Contracting — date å laquelle toutes les Parties con- Parties which sent such communications tractantes ayant adressé une telle commuhave notified the Secretary-General of their nication auront notifié au Secrétaire généacceptance of the proposal, subject to the ral leur acceptation du projet, cette date proviso that, if all the acceptances were étant toutefois reportée å Pexpiration du notified before the expiry of the period of délai de six mois visé au paragraphe 2 du
Frop. 1973: 8 63
ställas Förenta nationernas generalsekreterare som skall vidarebefordra den till alla fördragsslutande parter samt underrätta övriga stater som anges i artikel 16 punkt 1 i denna överenskommelse därom.
2. Inom sex månader räknat från dagen för genceralsekreterarens meddelande om den föreslagna ändringen får fördragsslutande part meddela generalsekreteraren
a) att den har en invändning mot den föreslagna ändringen eller
b) att, fastän den har för avsikt att godkänna förslaget, de nödvändiga förutsättningarna härför ännu icke föreligger inom landet.
3. Har fördragsslutande part sänt generalsekreteraren sådant meddelande som avses i punkt 2 b) i denna artikel, får den, så länge den ej har underrättat generalsekreteraren om sitt godkännande av den föreslagna ändringen, framställa invändning mot den föreslagna ändringen under en tid av nio månader efter utgången av den sexmånadersperiod som föreskrives för meddelandet.
4, Framställes en invändning mot den föreslagna ändringen på sätt sägs i punkterna 2 och 3 i denna artikel, skall ändringen anses icke ha godkänts och vara utan verkan.
5. Har ingen invändning mot den föreslagna ändringen framställts på sätt sägs i punkterna 2 och 3 i denna artikel, skall ändringen anses ha blivit godkänd från den tidpunkt som anges nedan:
a) om ingen fördragsslutande part sänt meddelande till generalsekreteraren i enlighet med punkt 2 b) i denna artikel, vid utgången av den sexmånadersperiod som anges i punkt 2 i denna artikel,
b) om någon fördragsslutande part sänt meddelande till generalsekreteraren i enlighet med punkt 2 b) i denna artikel, vid den tidigaste av följande två tidpunkter:
— den dag då samtliga fördragsslutande parter som sänt sådant meddelande underrättat generalsekreteraren om sitt godkännande av förslaget, vilken tidpunkt dock framflyttas till utgången av den sexmånadersperiod som avses i punkt 2 i denna
six months referred to in paragraph 2 of this présent article si toutes les acceptations article, this date shall be taken to be the date étaient notifiées antérieurement å cette exof expiry of the said six-month period; piration;
— the date of expiry of the period of — expiration du délai de neuf mois visé nine months referred to in paragraph 3 of au paragraphe 3 du présent article. this article.
6. Any amendment deemed to be ac- 6. Tout amendement réputé accepté encepted shall enter into force three months trera en vigueur trois mois aprés la date å after the date on which it was deemed to be laquelle il aura été réputé accepté. accepted.
7. The Secretary-General shall as soon as 7. Le Secrétaire général adressera Ie plus possible notify all Contracting Parties töt possible å toutes Ies Parties contracwhether an objection to the proposed tantes une notification pour leur faire amendment has been stated under para- savoir si une objection a été formulée graph 2 (a) of this article and whether he contre le projet d'amendement conforhas received from one or more Contracting måément au paragraphe 2 a) du pråsent ar- Parties a communication under paragraph 2 ticle et si une ou plusieurs Parties con- (b) of this article. If he has received such tractantes Jui ont adressé une commua communication from one or more Con- nication conformément au paragraphe 2 b) tracting Parties, he shall subsequently in- du présent article. Dans le cas ot une ou form all the Contracting Parties whether the plusieurs Parties contractantes ont adressé Contracting Party or Parties which have une telle communication, il notifiera ultémade such a communication raise an ob- rieurement å toutes les Parties contractantes jection to or accept ihe proposed amend- si la ou les Parties contractantes aui ont ment. adressé une telle communication élevent
une objection contre le projet d'amende-
ment ou l'acceptent.
8. Independently of the amendment pro- 8. Indépendamment de la procédure cedure laid down in paragraphs 1 to 6 of d”amendement prévue aux paragraphes 1 åa 6 this article, the annex to this Agreement du présent article, FI'annexe au présent may be modified by agreement between the Accord pourtra étre modifiée par accord competent administrations of all the Con- entre Iles administrations compétentes de tracting Parties; if the competent administra- toutes les Parties contractantes; si Padministion of a Contracting Party has stated that tration compétente d'une Partie contracunder its domestic law its agreement is con- tante a déclaré que son droit national tingent on special authorization for the F'oblige ä subordonner son accord å Uobpurpose, or on the approval of a legislative tention d'une autorisation spéciale å cet body, the consent of the competent ad- effet ou å P'approbation d'un organe légisministration of the Contracting Party con- latif, le consentement de Padministration cerned to the modification of the annex compétente de la Partie contractante en shall not be deemed to have becn given un- cause å Ja modification de Pannexe ne sera til the said competent administration has considéré comme donné qu'au moment ou notified the Secretary-General that the nec- cette administration compétente aura déessary authorization or approval has been claré au Secrétaire général que les autoriobtained. The agreement between the com- sations ou les approbations requises ont été petent administrations shall appoint the date obtenues. L”accord entre les administrations of entry into force of the modified annex, compétentes fixera la date d'entrée en viand may provide that, during a transitional gueur de Pannexe modifiée et pourra préperiod, the old annex shall remain in force, voir que, pendant une période transitoire, wholly or in part, concurrently with the VPancienne annexe restera en vigucur, en modified annex. tout ou en partie, simultanément avec
Pannexe modifiée.
artikel, om underrättelser om alla godkännanden lämnats före utgången av denna period,
— utgången av den niomånadersperiod som avses i punkt 3 i denna artikel.
6. Ändring som anses ha blivit godkänd träder i kraft tre månader efter den tidpunkt då den är att anse som godkänd.
7. Generalsekreteraren skall så snart som möjligt underrätta alla fördragsslutande parter om huruvida någon invändning har framställts mot ändringsförslaget i enlighet med punkt 2 a) i denna artikel samt huruvida en eller flera fördragsslutande parter har sänt honom meddelande enligt punkt 2 b) i denna artikel. Om en eller flera för-
dragsslutande parter sänt sådant meddelan-
de, skall han därefter underrätta alla fördragsslutande parter om huruvida den eller de fördragsslutande parter som sänt sådant meddelande har framställt någon invändning mot ändringsförslaget eller godkänt det.
8. Utan hinder av vad som föreskrives i punkterna 1—6 i denna artikel om ändringsförfarandet, får bilagan till denna överenskommelse ändras genom avtal mel- Jan alla fördragsslutande parters behöriga myndigheter. Om någon fördragsslutande parts behöriga myndighet förklarat att enligt dess nationella lagstiftning avtalets ingående är beroende av särskilt bemyndigande för ändamålet eller av godkännande från lagstiftande organs sida, skall vederbörande fördragsslutande parts behöriga myndighet icke anses ha samtyckt till ändring i bilagan förrän nämnda myndighet meddelat generalsekreteraren att det nödvändiga bemyndigandet eller godkännandet har erhållits. I avtalet mellan de behöriga myndigheterna skall anges vilken dag den ändrade bilagan träder i kraft och kan föreskrivas att den äldre bilagan helt eller delvis skall förbli i kraft under en Öövergångstid samtidigt med den ändrade bilagan.
5 Riksdagen 1973. 1 saml. Ny 8
Prop. 1973: 8 . 66
Article 24 ; Article 24
In addition 10 the notifications referred Outre les notifications prévues aux arto in articles 22 and 23 of this Agreement, ticles 22 et 23 du présent Accord, le Secréthe Secretary-General of the United Nations taire général de POrganisation des Nations shall notily the States referred to in article Unies notifiera aux Etats visés au para- 16, paragraph 1, hereof of graphe 1 de Particle 16 du présent Accord
I
(a) ratifications or accessions under ar- a) Jes ratifications et adhésions en vertu ticle 16 of this Agreement; de VParticle. 16 du présent Accord,
(b) the dates of entry into force of the b) Jes dåtes auxquelles le présent Accord
present Agreement, in conformity with ar- entrera en vigueur conformément å l'article ticle 16 hereof; 16 du présent Accord,
(c) denunciations under article 17 of this c) Iles dénonciations en vertu de Particle Agreement; 17 du présent Accord,
(d) the termination of this Agreement d) Pabrogation du présent Accord conin conformity with article 18 hereof; formément å Particle 18 du présent Accord,
(e) notifications received under article 19 ec) les notifications recues conformément of this Agreement; å Particle 19 du présent Accord,
(f) declarations and notifications received f) les déclarations et notifications recues under article 21 of this Agreement; conformément å Particle 21 du présent
Accord,
(2) the entry into force of any amend- ;4) Pentrée en vigueur de tout amendement in conformity with article 23 of this ment conformément å Varticle 23 du pré- Agreement. sent Accord.
Article 25 ; Article 25
The Protocol of signature of this Agree- Le Protocole de signature du présent ment shall have the same force, validity Accord aura Ies mémes force, valeur et and duration as the Agreement itself, of durée que le présent Accord lui-méme dont which it shall be deemed to be an integral il sera considéré comme faisant partie inpart. tégrante. i
Article 26 ; Article 26
After 31 March 19717 the original of this Aprés le 31 mars 19712, Foriginal du Agreement shall be deposited with the Secre- présent Accord sera déposé auprås du tary-General of the United Nations, who Secrétaire I général de PFOrganisation des
shall transmit certified true copies to each Nations Unics, qui en transmettra des copies
of the States referred to in article 16, para- certifiées conformes å chacun des Etats graph 1, hereof. visés au paragraphe 1 de Particele 16 du
présent Accord.
|
In witness whereof, the undersigned, En foi de quoi, les soussignés, ä ce duöbeing duly authorized thereto, have signed ment autorisés, ont signé le présent Accord. tbis Agreement.
Done at Geneva, this first day of July Fait å Genctve, le premier juillet mil neuf nineteen hundred and seventy, in a single cent soixante-dix, en un seul exemplaire, copy, in the English and French languages, en langues anglaise et frangaise, Iles deux the two texts being equally authentic. textes faisant éÉgalement foi.
11n conformity with the decision taken by 1 Conformöément å la décision prise par Ile the Working Party on Road Transport at its Groupe de Travail des Transports Routiers å forty-fourth session 10 postpone the closing sa qQuarante-quatriéme session de reporter du 31 date for the period for which AETR is open décembre 1970 au 31 mars 1971 'la date de for signature from 31 December 1970 to 31 clöture de la période pendant laquelle PAETR March 1971. sera ouvert å la signature.
Artikel 24
Utöver de underrättelser som avses i artiklarna 22 och 23 i denna överenskommelse skall Förenta nationernas genceralsekreterare lämna de stater som anges i artikel 16 punkt 1 i denna överenskommcelse underrättelse om
a) ratifikationer och anslutningar enligt artikel 16 i denna överenskommelse,
b) tidpunkter då denna överenskommelse enligt artikel 16 i överenskommelsen träder i kraft,
c) uppsägningar enligt artikel 17 i denna överenskommelse,
d) upphörande av denna överenskommelse enligt artikel 18 i överenskommelsen,
e) meddelanden som mottagits enligt artikel 19 i denna överenskommelse,
f) förklaringar och meddelanden som mottagits enligt artikel 21 i denna överenskommelse,
g) ikraftträdande av ändring enligt artikel 23 i denna överenskommelse.
Årtikel 25
Signaturprotokollet till denna överenskommelse äger samma verkan och giltighet som själva överenskommelsen av vilken det skall anses utgöra en integrerande del.
Artikel 26
Efter den 31 mars 1971! skall originalexemplaret av denna överenskommelse deponeras hos Förenta nationernas gencralsekreterare, som skall överlämna bestyrkta avskrifter därav till envar av de i artikel 16 punkt 1 i denna överenskommelse angivna staterna.
Till bekräftelse härav har undertecknade?, därtill vederbörligen bemyndigade, undertecknat denna överenskommelse.
Som skedde i Gentve den första juli nittonhundrasjuttio i ett enda exemplar på engelska och franska språken, vilka båda texter äger lika vitsord.
11 enlighet med ett av arbetsgruppen för vägtransport vid dess fyrtiofjärde session fattat beslut om framflyttning av slutdagen för den tid, under vilken AETR står öppen för undertecknande, från den 31 december 1970 till den 31 mars 1971.
2 Underskrifterna är ej medtagna här.
General provisions
Reminder of the provisions of laws and regulations
1. It is desirable that the individual control book should contain a reminder of the principal provisions to be observed by crew members.
Numbering of book
2. The control book shall be numbered by perforation or stamping.
Format of book
3. The individual control book shall have the standard A.6 format (105<148 mm) or a larger format.
Signing of book
4. The signature of the crew members shall appear on both the daiiv sheet and the weekly report. The employer's signature shall appear on the weekly report.
Contents of book
5. Subject to the provisions of paragraph 7 below, the individual control book shall conform to the attached model: it shall comprise:
(a) a front sheet;
(b) instructions for keeping the book; (c) daily sheets; (d) an example of a completed daily sheet; (e) weekly reports.
6. Every Contracting Party shall prescribe in respect of books issued in its territory, how the crew member shall enter the periods of his occupational activities other than driving periods. Every Contractinc Party. may select either of the following procedures for this purpose:
(a) periods of occupational activities, other than driving, shall be entered under the symbol [/] no distinction being made between periods of actual work and other periods on duty; or
(b) periods of occupational activities, other than driving, shall be so entered, as to show separately
— opposite the symbol & actual work, other than driving,
— opposite the symbol [7] periods on duty other than those entered
opposite symbols & and &.
7. Every Contracting Party may prescribe, in respect of the individual control books issued in its territory: |
(a) that the chart shown on the daily sheet shall be set out in a single strip covering the period from midnight to midnight (0 to 24 hours);
(b) that the daily sheet shall be kept in more than once copy;
(c) that additional particulars or headings, or variants, shall be-inserted, on condition that the general layout of the book remains unaltered and that the numbers or capital letters opposite the items as shown in the following model are left unchanged;
(d) such amendment or additional information as provisions adopted in pursuance of paragraph 6 above may necessitate in connexion with.
the symbols corresponding to items 7 [7], 7a & , 14 [7] and 14a RR
of the daily sheet;
(e) that the boxes opposite items Ha, Hb and/or I of the weekly report shall not be completed;
(f) that daily shects more than two wecks old shall be detached.
Prop. 1973: 8 73 MODEL INDIVIDUAL CONTROL BOOK a) FRONT SHEET
INDIVIDUAL CONTROL BOOK I. FOR CREW MEMBERS IN ROAD TRANSPORT
LJ JE JE ER EE EE SE OD EE Er DE Sr 1 Vd
fos os esk” K PK PR RA
b) INSTRUCTIONS
INSTRUCTIONS FOR THE USE OF THE INDIVIDUAL CONTROL BOOK
1. This individual control book is issued in conformity with (specify relevant laws and regulations).
To the Undertaking 2. After completing items V and VI on the front sheet, issue a book to each crew member employed by you, in conformity with the laws and regulations referred to in paragraph 1 above. 3. Keep a register showing the names of the persons to whom books have beer issued, the serial number of each book issued, and the dates of issue. Require the holder to sign in the margin of the register. 4, — Give the holder the necessary instructions for correct usc of the book. 5. — Examine the daily sheets and the weekly report every week or, if prevented from doing so, as soon thereafter as possible, Sign the weekly report. 6. Withdraw the used books, observing the time-limit specified in paragraph 9 below, and hold them at the disposal of the control authorities for not less than one year. Enter the date of the last daily sheet in the register referred to in paragraph 3 above.
To Crew Members 7. This control book is personal. Carry it with you when on duty and produce it to the control authorities on request. Hand it over to your employer when you leave the undertaking . 8. Produce this control book to your employer every week or, if prevented from doing £o. as soon thereafter as possible, so that he can check your entries and sign the weekly report. 9. — When the book is completed, kecp it for two wecks so that you can produce it at any time to the control authorities, and then hand it as soon as possible to your employer. Keep a copy of the weekly reports.
Front shoet' 10. Make sure that your surname, first name(s), date of birth and address are filled in correctly (item V). 11. Enter the date on which vou first use the book (item II). 12. After use, enter the date when you last used the book (item IV).
Daily sheet 13. Fill in.a daily sheet for every day on which you have been employed as a crew member. 14. — Enter in box 2 the registration number of any vehicle used during the day. 15. The symbols used have the following meaning :
fn total duration of rest period before going on duty
FA daily rest period
Pa off-duty period
G& driving period
LJ (ist variant)"/
VA period of occupational activities other than driving (2nd variant)/
2 actual work other than driving ; Vi periods of duty other than those covered by sy mbols F- and QQ.
16. Enter your period of daily rest (symbol£-r), off-duty periods (symbol &-) and the time during which you were engaged in activities represented by symbols /Ä /äirst variant// 6 PO, 7 EE,
/second variant? 6 &, 7 [3 and Ta AN, by drawing a horizontal line across the hours concerned
"opposite the appropriate ”symbol, and connect the horizontal lines by vertical lines. There will thus be a continuous line over the full length of each strip (see example in the book).
17. Entries must be made at the beginning and end of each period to which they retate.
18. In box 16 ("Remarks") enter the name of the second driver, if any. This box may also be used to explain any breach of the requirements or to correct particulars given elsewhere (see paragraph 25). The employer or the control authorities may also insert their remarks in this box.
19. Opposite box 12 ge, enter the number of hours of uninterrupted rest (daily rest) taken immediately before coming on duty. If this period begins in one day and ends in the following day the figure will be the total achieved by adding together the rest period taken at the end of the previous day and the rest period taken at the beginning of the day to which the sheet relates.
20. Before departure, enter opposite "Beginning of duty" in box 11 the number of kilometres: (miles) shown on the recorder; at the end of duty, enter opposite "End of duty" in box 11 the new number of kilometres (miles) shown on the recorder and note the total distance covered,
21. Sign the daily. sheet.
x/ The variant used will depend on the choice made by the Contracting Party in accordance with
paragraph 6 of the GENERAL PROVISIONS. Only the variant so selected will appear in the individual control book.
Weéokly report
22. This report should be made out at the end of every period of one week in which one or more daily sheets have been made out. For days on which you were.on duty without being a crew member, i.e. for which there was no need to make out a daily sheet, enter the figure "O" opposite box G and the duration of duty periods opposite boxes Ha and Hb; if you did not engage in a particular activity, enter the figure "O" opposite the appropriate box. For days on which-you were. not on duty, enter the figure "O" opposite boxes G, Ha and Hb and add an explanation, such as "on leave", "day off".
23. Enter opposite boxes F and G the figures shown opposite boxes 12 and 13 of the relevant daily sheets.
Additional instruction applicable where domestic laws and regulations "require crew members to keep an individual control book for international transport operations only
24. Before starting on an international transport operation, enter opposite boxes 12 and 13 in the daily sheets for the seven days preceding that on which the operation begins particulars of the total periods of uninterrupted rest taken before going on duty, and particulars of the daily driving periods; or make out a weekly report covering those seven days.
General note
25. No erasures, corrections or additions may be made in the book. Any mistakes, even of form only, must be corrected under "Remarks" (box 16).
26. No shéets must be destroyed.
27. AU entries must be made in ink.
Prop. 1973 8 76
T »T
SAINOY
JO
[ÅG ET
IagqtunN
SJep
pur ot TT
[sg ”P
Kaa AA + ept+ 1210, arqedndde JO IT PE Äed 6
"EPT
s "er '$ + at
"ge GT 3 I
8 or ? Amp
"JIITY3A
Jo
[ä 6l
duro3 :
SajTU Sör SaTru PIyelnorre
( siqeardde Tra
133285 Jo
133HS adeld / / 9 ar Wx wX / ung
Alva IO
'& aroua Error
ANVO 13ITet]
ON trerserar
S Lt )
I F
Oo UJTA
S3NIYA
ÅIIOT/E
rr 9” ser
v JO > 3 Amp er UOTJEUTQWOD
rr
30 vär
Amp £ Ss Juruurbag FAR
Jo JU) pu TI
FAR (SJUA JO
2 [4 LÄG JYÄTIM t RR poIN3alas
KRt
: : Amp r NYJAADD amgjeusts
JO WNUITXBW ”310dsuea) ? 'spoo3 Isar I3pI03akr
"ON I få uo
Burmuod ÄIep
HOTJEIISISIU BINPJSIP
JO pure
BIQISSTUT3d 1a3uassed Iu0dsuertT, JO ddueisTiQ ISTP syremax
Jo Wa)sÅS added IP]O
Te10L
'2
"'POr "IT LAN 9 LIN 'g "at "TT
id S 9 L P S L
ON NOOA
had N I < LJ
; 2
BA 12
NN =
> va
le 2 salu) NU IR
v 3 än XIX
- 3
:oA & Z
z 2 8 2 —
Ö ta IS Så = v
3 ad TZ” 3 + 3
= [e] [5] 2 XX ee pA TIT 5 S £ = 3 4 . . . ce =
ÅA 3 . sSliljil. >o E Dn an -
AS ie
- 2 ve > .
Fa
s IRA
SHEET
> 3
rn c EJ - | vehicle.
60 u + AS | Ta —L - : 2 2 tt!
DAILY
- oe) 2 SYTT
Lu ad så a
Hm fe 2 213 ag articulated
3 — . or
SR SÅ) & :
= = 00 9:
bd (2 3 ” &A FT:
S Zz la - > 30 jan: trailer
COMPLETED - ” +] : A
2 RF do oa with
IC) :
OF . z : 3
[2] .
[=] > . 2/Lorry OT Ei . [54] 2/& 3 : cA
SPECIMEN m 2 — = Sd 3 Es : 3
sl Eelöl: a: rå
d) T Oo Öd i v 3 .
FI - £ tli =] + RR SE
3 ae ed =) = :
ll a :
= 2 Ly ANA - z 3 sla
co z o | -
> > = co
= + 21.5 « kh» få ol 8
s 21 : slselarlg Må 1) cd ol =
= ala sg -
= NR ER ECIEIE olc
i 9 Elsol:3)3 SE
Fd r 2 Iraloes] a i
Z 3 [5el5el3: a
"Eb 3 M FälkRaLIA ww ÅR > läng 2glacvcl ls I a 3.
z IEI NET | IS SINNE 8 lä5lasle SE
; d d A le Asa Fl s
[ad . ec . . ee . . +leololr ie «+ lolojelf |] oe ja 2 MH SS
Sh ON H00H
Note I. In practice, boxes 10 and 10 a will both be completed on the same daily sheet only where a crew member has carried out a passenger transport operation and a goods transport operation on the same day. fn box 10 a (completed only by crew members of passenger
vehicles) the entry should be either ”10 h” or ”11 h”, according to the system of daily rest periods applying to the crew member.
Note 2. Opposite box 12, if 12 hours is entered as the total period of uninterrupted rest taken prior to going on duty, this means that the driver went off duty at 7 p.m. on the previous day, because adding the 5 hours from 7 p-m. to midnight on the previous day to the 7 bours entered in box 4 gives a total of 12 bours.
e) WEEKLY REPORT
A. Surname and first name(s) of crew member
B. WEEKLY REPORT
C. FrOM sosocsersersrrerrr secrosasrss oss sores (0 susse sotrneara tosmrsne renas 19 inclusive
D. Days of the weekly period ne z
3 E. Daily >
sheet Ci
n? Cd
=
-
+ F. ja
G.
a &
3 z el 2 Ha.
zl A
2 2
3 Hb.
sl! R
än FÅ 2 I
G+Ha +Hb
EK. Rernarks : oc..ssces02os>r- denesasoetesbresassAReenr ses AAARKAR beskt sersasäesrarr et ers rs san
L. Date of preceding weekly rest Poriod > osseosserssseserssrsreses trek rr er KSK ses revert anersps ss
M. Signature of Crew member ? scosssssastsesseerssrsssrote rs resA ss Rss Br AAA NEKAS ERE ser Kr RA FRAs N. Signature of employer : oosomessesessesrerrserer ses ears Ars e AKA R RNA er ARK RK SEK A RAR RR RK s ess ser
ANNEXE
LIVRET INDIVIDUEL DE CONTROLE
Dispositions générales
Rappel des dispositions réglémentaires
1. Il est désirable que le livret individuel de contröle contienne un
rappel des dispositions principales å respecter par le membre d'équipage.
Numérotage du livret
2. Le livret de contröle sera numéroté par perforation ou impression.
Format du livret
3. Le format du livret individuel de contröle sera le format standard A.6 (105148 mm) ou un format plus grand.
Signature du livret
4. La stgnature du membre d'équipage figurera, å la fois, sur 1e feuillet quotidien et sur le rapport hebdomadaire. La signature de Femployeur figurera sur le rapport hebdomadaire.
Contenu du livret
5. Sous réserve des dispositions du paragraphe 7 ci-aprés, le livret individuel de contröle sera conforme au modéle ci-joint; il comprendra :
a) une page de couverture; 'b) des instructions pour la tenue du livret; c) des feuillets quotidiens; d) un exemple de feuillet quotidien rempli; e) des rapports hebdomadaires.
6. Chaque Partie contractante. fixe, pour les livrets délivrés sur son territoire, la maniégre selon laquelle le membre' T'équipage doit faire figurer les périodes de ses activités professionnelles autres que les périodes de conduite. A cette fin, chaque Partie contractante peut choisir Pune des manicres suivantes : |
a) les périodes d”activités professionnelles autres que la conduite, seront relevées sous le symbole [7] sans distinction entre périodes consacrées ä des travaux effectifs et autres périodes de service;
b) les périodes dactivités professionnelles autres que la conduite, seront relevées en distinguant
— sous le symbole 43 les travaux effectifs autres que Ia conduite,
— sous le symbole [7] les périodes de service autres que celles visées
par les symboles &. et &.
7. Chaque Partie contractante peut prescrire pour les livrets individuels de contröle délivrés sur son territoire :
a) Pétablissement sur une seule bande, portant sur la période de 0 å 24 heures, du diagramme qui figure au feuillet quotidien; .
b) la tenue du feuillet quotidien en plus d'un exemplaire;
c) des indications ou rubriques additionnelles ou des variantes, å condition que la présentation générale du livret ne soit pas modifiée et que les numéros ou lettres majuscules en regard des rubriques qui figurent au modéle qui suit soient inchangés; 6 Riksdagen 1973. 1 saml. Nr 8
d) toute modification ou indication complémentaire que les dispositions arrétées en application du paragraphe 6 ci-dessus rendraient nÅcessaires en ce qui concerne les symboles correspondant aux rubriques
717, 7a 4), 14 [7] et 142 S& du feuillet quotidien;
e) de ne pas remplir Iles cases en regard des rubriques Ha, Hb et/ou I du rapport hebdomadaire;
f) de détacher les feuillets quotidiens datant de plus de deux semaines.
Prop. 1973: 8 83 MODEÉELE DE LIVRET INDIVIDUEL DE CONTROLE a) PAGE DE COUVERTURE
LIVRET INDIVIDVEL DE CONTROLE 1. POUR LES MEMBRES D'ÉQUIPAGE DES TRANSPORTS ROUTIERS
Ho PaYS sosseosesrssessreserrsres sr er rer RR SER RARE RKA RSKR KRK orsa sockor sr
V. Nom, prénom(s), date de naissance et adresse du titulaire du livret :
b) INSTRUCTIONS
INSTRUCTIONS POUR LA TENUVE DU LIVRET INDIVIDUEL BE CONTROLE
1. Ce livret individuel de cantröle est délivré conformément å (indication de la législation ou des législations pertinentes)
A l'intentlon de tV'antreprise 2. Aprås avoir rempli les rubriques V et VI de la page de couverture, remettez un livret å tout
membre d'équipage conformément å la législation ou aux législations indiquées au paragraphe l ci-dessus.
3. Portez sur un registre les noms des personnes å qui un livret aura été remis, en indiquant le numéro matricule de chaque livret et la date de remise, Exigez l'€margement du titulaire sur ce registre.
4. — Donnez au titulaire toutes les indications utiles å une tenue correcte du livret.
5. - Examinez chaque semaine ou, en cas d'empåchement, au plus töt, les feuillets quotidiens et le
rapport hebdomadaire, Signez le rapport hebdomadaire.
€. Retirez les livrets utilisés, compte tenu du délai fixé au paragraphe 9 ci-aprås, et tenez-les å
la disposition des agents' chargés du contröle, pendant une période de douze mois au moins, Inscrivez dans le-registre mentionné au paragraphe 3 ci-dessus la date du dernier feuillet quotidien.
A Fintentlon du bre d'é
T. Ce livret de contröle vous est personnel. Vous devez 1'avoir en votre possession lorsque vous étes en service et le présenter å la demande des agents chargés du contröle. Remettez le livret de contröle äå votre employeur lorsque vous quittez lU'entreprise. 8. Présentez-le å votre employeur chaque semaine ou, en cas d'empåchement, au plus töt, pour qu "il puisse vérifier vos inscriptions et signer le rapport hebdomadaire. 9. Lorsque le livret'est terminé, gardez-1le deux semaines afin de pouvoir 12 présenter å tout moment
aux agents chargés du contröle. Remettez-le ensuite, aussitåt que possible, å votre employeur. Gardez
un double des rapports hebdomadaires.
Couverture 10. Veérifiez si vos nom, prénom(s), date de naissance et adresse sont inscrits correctement (rubrique V).
11. Inscrivez la date ä laquelle vous utilisez ce livret pour la premidre fois (rubrique TI).
12. Aprds usage, inscrivez la dernidre date d"utilisation (rubrique IV).
Feuiltet quotigien 13. Remplissez un feuillet quolidien pour toute journée au cours de laquelle vous avez été emplové comme membre d'équipage.
14. Inscrivez dans la case 2 le numéro d'immatriculation de tout véhicule utilisé pendant la journée.
15. Les symboles utilisés ont la signification suivante :
+
Pe durée totale du repos journalier précédant la prise de service
FA repos journalier Pn période hors service
I Ppéåriode de conduite
(låre variante "/
AA période d'activités professionnelles autres que Ia conduite
LJ (22me variante
£Å travaux effectifs autres que la conduite;
KK périodes de service autres que celles visées par les symboles GX et SÅ ,
16. Indiquez votre période de repos journalier (symbole 7), vos périodes hors service (symbole '- ) et le temps pendant lequel vous étes occupé aux activités représentées par les symboles /fremitre variante/"/ des rubriques 6 § et 7 [5 , /deuxigme variante/ +/ 6 is. , 7 3) et Ta 4 , en tirant une ligne horizontale sous les heures correspöndantes et en regard des symboles correspondants, et en reliant les lignes horizontales aux lignes verticales. Il y aura ainsi une ligne continue sur toute la longueur de la bande (voir exemple dans le livret).
17. Les inscriptions doivent åre faites au commencement et å la fin de chaque période å laquelle elles se rapportent.
18. Dans la case 16 ("Observations"), inscrivez, le cas échéant, le nom du deuxitme conducteur. En outre, cette case peut åtre utiligée pour expliquer une violation éventuelle des prescriplions ou pour rectifier les indications figurant dans d'autres cases (voir paragraphe 25). L'employeur ou les agents chargés du contröle peuvent également y inscrire leurs observations.
19; Dans la case 12 pXa , indiquez le nombre d'heures de repos ininterrompu (repos journalier) précédant immédiatement la prise de service. Si cette période chevauche sur deux jours, le chiffre représentera le total de la période de repos de la fin de la journée précédente et de la période de repos du début de la journée å laquelle se rapporte le feuillet.
20. Avant le départ, inscrivez dans la case Il "Début de service" le kilométrage selon le compteur kilométrique; å la fin du service, inscrivez dans la case 11"Fin de service" le nouveau kilométrage et notez le parcours total.
21. Signez le feuillet quotidien,
x/ La variante utilisée dépendra du choix fait par la Partie contractante conformément au paragraäphe 6
des DISPOSITIONS GENERALES, Seule la variante ainsi choisie apparaftra sur les livrets individuels
de contröle .
Rapport hebdomadalre
22. Ce rapport doit étre établi å l'issue de toute période hebdomadaire ayant comporté 1'établissement d"un ou de plusieurs feulllets quotidiens. Pour les jours oå vous avez été en service sans tre membre d"'équipage, c'est-å-dire lorsqu'il n'y avait pas lieu d'établir un feuillet quotidien, inscrivez le chiffre "0" dans la case G et la durée des périodes de service dans les cases Ha et Hb; si vous n'avez pas exercé une des activités prévues, inscrivez le chiffre "0" dans la case appropriée. Pour les jours od vous n'avez pas été en service, inscrivez le chiffre "O'" dans les cases G, Ha et Hb, et ajoutez une explication telle gue "en vacances", "jour de congé".
23. Reportez dans les cases F et G les chiffres figurant dans les cases 12 et 13 des feuillets quotidiens correspondants.
Instruction complémentaire pour le cas oå la législation nationale oblige les membres d'€quipage
å ne tenir un livret individuel de contröle que pour les transports internationauwx
24. Avant d'entreprendre un transport in ternational, il y a lieu de porter dans les feuillets quotidiens, pour les sept jours précédant celui du commencement de ce transport, dans les cases 12 et 13, les mentions relatives aux durées totales des repos ininterrompus précédant la prise de service et aux périodes de conduite journaligre, ou de remplir un rapport hebdomadaire pour ces sept jours.
Observations générales 25. Il ne peut åre fait sur le livret ni grattage, ni ralure, ni surcharge; les erreurs, méme simplement matérielles, sont å rectifier sous Ia rubrique "Observations" (case 16).
26, Aucun feuillet ne doit étre détruit.
27. ”Toutes les inscriptions doivent étre faites ä 1'encre,
7 Riksdagen 1973.1 saml. Nr 8
Prop. 1973 8 86
T) vt
SJImay
Pp J ft JIqQuON
ol [44
Fe pe
ojep + ee TpT+ JUBF4YIJ 39 1210.L
; :
Imog PL 6 IT "EPI SEI . ”€T - + cI Fi "g "GT a t 1 8
;
DITAIOS
8 oc 5
en ap
UOTIESSIJ
NAIGLLOND L 6; "AANINIE
Satu saw SÖTT
i:
LITT]
N3101LORD rr | ; i : Id Op |
I / / /
NIT NIIYFA
9 3 uy vwry Wo
: | : 2
1371034 : ol Cererteträrserererserreressen
'g (1URGUIA 137UN3IA
NO
ON []
it IITPNOA
s SKI 1 : 3)
O UTPAIJ
' Ar V st = SITNILYFA : :
5 OMATIS DITALIS
£ st IP ap
IP rr AUISU3 Indad 3 rer UN
1STOYJ
ina
[4 LÄJ neta 2 "SaSIPUEYIIEU I satfeugnof : IP gInjeu3rs : aNTAIGS sinar UOTIEIRIIIJPWUUWLP ISTLVINE onbruijswojry [UJO]
(sjamnaryaa
I fv ap loA SÄNDIIEA
sodas 12
JEUIIXTW SsUNTICAIaSqO astId op dp JINdsureiIL 110dsuerr, op Inardun3
(sap)np ap
aura
[Se = =» | o$ SPIOd ON vs nar P
"Zz ”e01 . "9 T "gg "OT "I
F S 9 L eu or 9 L L
ON 30JAFT
i s 5
RR eo
& :
a
T å TI
z p 20 ATI -|
21 AN Sr
=] un =
[3 - NN [nd Vw
Lä
To 2 + tA sl ISIN cr - F
3 A <z 3 i
3 2 & - T RR Xx S
3 N ol I. g
Å 2 3 "” slelslil,. ” a & rr > Cu
So
« 2 É
od kn
ov
TIA
REMPLI S]N e S
rm e 7 s
So 3
&
w pj . Å
5 & & 3 2 2
2 QUOTIDIEN 3 | : 5 HER E
2 - : 3
NR sl : >
ev d 0 919: 3
” AA 3 : [=] ru = So 2 2 z mn bd co & 6 jm. 2
r 3 : 3
FEUILLET - v RÅ: -
v . ce
DE
nd i . + .- 5 [ra .e ar : | n :
3 go:
2 ENS FH :
[55] 21å 2 : >» [0] .
EXEMPLE
” 2 rv VIRINIELE pe 3 3 :
d)
Tl sl ci:
ÄR 5 ale Äl: [=] .
OJ x 5 S på
Va nt dv oh... k ou :
vo [al 3 5
= E ÅA 2 l2el5il: 2-3 si & Mö =) £
zz 0 o le Slag el 2» a| a
ST v pad a 55 POE
23 = [SER 3 Ifall: -— se
se 2 ov sl, ol ol 4
i a 2 Jo £la lä sj S
S fé. = (2 2 lpalgela vt D
33 NM FHI EHEIE ;
23 TILlSNK FREE 2
N . 4 leser . ?
& , a . > «+ In lolr 5 velar joelrjrijo I2 S z fuel
Sh ON J0ArT
Note I. En pratique, Iles cases en regard des rubrigues 10 et 10a ne seront remplies toutes deux sur un méme feuillet quotidien que dans les cas ou un membre d'équipare aurait efectué Ile möme jour å la fois un transport de voyageurs et un transport de marchandises. Dans la case 10a (remplie seulement par Ics membres d'équipage de véhicules destinés au transport de voyageurs), il faut inscrire « 10 h» ou « 11 h », selon le systetme de repos journalier s'appliguant au membre d'équipage. Note 2. Dans la case 12, le fait d'indiguer 12 heures de durée totale de repos ininterrompu précédant la prise de service, signifie que Je chautleur a terminé son travail la veille å 19 heures. En effet, cn ajoutant aux 7 heures indiquées dans Ja case 4, les 5 heures tomprises entre 19 et 24 heures la veille, on arrive å un total de 12 heures.
e) RAPPORT HEBDOMADATRE
Nom et prénom(s) du membre de 1'quipage
D. Jours de la période hebdomadaire : E. Feuillet pöriode quotidien no la de LJ FF. pe Total hebdomadaire J.
professionnelles
activitiés
des
Durée G+Ha
+Hb
M, Signature du membre de 1&quipage : N, Signature de Il employeur :,..
Översättning
BILAGA
PERSONLIG KONTROLLBOK
Allmänna bestämmelser
Erinran om gällande bestämmelser
1. Det är önskvärt att den personliga kontrollboken innehåller en erinran om de viktigaste bestämmelserna som besättningsmedlemmar har att iakttaga.
Numrering av boken
2. Kontrollboken skall numreras genom perforering eller genom påtryck.
Bokens format
3. Den personliga kontrollboken skall ha standardformatet A6 (10537148 mm) eller större format.
Underskrifter i boken
4. Besättningsmedlemmens underskrift skall finnas på både dagrapporten och veckorapporten. Arbetsgivarens underskrift skall finnas på veckorapporten.
Bokens innehåll
5. Om annat ej följer av bestämmelserna i punkt 7 nedan skall den personliga kontrollboken överensstämma med bifogade formulär. Den skall innehålla
a) ett omslagsblad,
b) anvisningar för bokens förande,
c) dagrapporter,
d) ett exempel på ifylld dagrapport,
e) veckorapporter.
6. Fördragsslutande part skall i fråga om böcker som utlämnas inom dess område föreskriva på vilket sätt besättningsmedlem skall redovisa andra tider för yrkesverksamhet än körtider. I detta syfte får fördragsslutande part välja någotdera av följande sätt:
a) tider för annan yrkesverksamhet än körning skall redovisas vid symbolen [/', varvid skillnad ej göres mellan tider då aktivt arbete utförts och tider för annan tjänstgöring,
b) tider för annan yrkesverksamhet än körning skall redovisas på sådant sätt att separat anges
-— vid symbolen && annat aktivt arbete än körning,
— vid symbolen [7] tider för annan tjänstgöring än sådan som redo-
visats vid symbolerna '& och &.
7. Fördragsslutande part får i fråga om personliga kontrollböcker som utlämnas inom dess område föreskriva
a) att det diagram som finns på dagrapporten göres som en enda rad som täcker tiden från midnatt till midnatt (kl 00.00 till kl 24.00),
b) att dagrapporten skall upprättas i mer än ett exemplar,
c) att ytterligare uppgifter eller rubriker eller varianter därav skall
införas, under förutsättning att bokens allmänna utscende bibehålles och att de nummer eller stora bokstäver som användes för punkterna i bifogade formulär förblir oförändrade,
d) sådan ändring eller tilläggsuppgift, såvitt avser symbolerna för
punkterna 7 ['] , 72 RQ, 14 och 14a QQ i dagrapporten, som be-
hövs till följd av föreskrifter som meddelats med stöd av punkt 6 ovan,
e) att rutorna vid punkterna Ha, Hb och/eller I i veckorapporten icke skall ifyllas,
f) att mer än två veckor gamla dagrapporter skall avskiljas.
FORMULÄR TILL PERSONLIG KONTROLLBOK
a) OMSLAG
1 PERSONLIG KONTROLLBOK FÖR BESÄTTNINGSMEDLEM SOM UTFÖR VÄGTRANSPORTER
0 FOR 0 VS Te [RA 1V. Dag då boken använts sista gången: 19 V. Innehavarens efternamn, förnamn, födelsedatum och adress:
VI. Företagets namn, adress, telefonnummer och (ev.) stämpel:
Bokens nr:
8 Riksdagen 1973. I saml. Nr 8
b) ANVISNINGAR
- ANVISNINGAR - FÖR DEN PERSONLIGA KONTROLLBOKENS FÖRANDE
1. Denna kontrollbok har utfärdats i enlighet med (ange tillämpliga bestämmelser)
Till företaget
2. Utlämna, sedan punkterna V och VI på omslagsbladet ifyllts, till varje besättningsmedlem som är anställd hos eder en bok i enlighet med de bestämmelser som avses i punkt 1 ovan. 3. Anteckna i ett register namnen på de personer till vilka böcker utlämnats, varje utlämnad boks nummer samt dagen för utlämnandet. Se till att bokens innehavare kvitterar boken i registrets marginal. 4, Ge bokens innehavare nödvändiga anvisningar för bokens rätta användning. 5. Granska dagrapporterna och veckorapporten varje vecka eller, om detta ej kan ske, snarast möjligt därefter. Underteckna veckorapporten. 6. Återkräv använda böcker med beaktande av den frist som anges i punkt 9 nedan och håll dem tillgängliga för kontrollmyndighet under minst ett år. Anteckna i det register som avses i punkt 3 ovan den sista dagrapportens datum.
Till besättningsmedlemmarna
7. Denna kontrollbok är personlig. Medför den då ni är i tjänst och förete den på begäran för kontrollmyndighet. Återlämna den till eder arbetsgivare när ni lämnar anställningen. 8. Visa upp denna kontrollbok för eder arbetsgivare en gång i veckan eller, om detta ej kan ske, så snart som möjligt därefter, så att han kan kontrollera edra anteckningar och skriva under veckorapporten. 9. Behåll boken i två veckor, när den är fulltecknad, så att den när som helst kan visas upp för kontrollmyndighet, och återlämna den snarast möjligt därefter till eder arbetsgivare. Behåll en kopia av veckorapporterna.
Omslagsbladet 10. Kontrollera att edert efternamn, edert (edra) förnamn, edert födelsedatum och eder adress är riktigt ifyllda (punkt V). 11. Ifyll datum för den dag då ni först använder boken (punkt IT). 12. Ifyll, sedan boken avslutats, datum för den dag då ni sist använde boken (punkt IV).
Dagrapporten 13. Ifyll en dagrapport för varje dag som ni har arbetat som besättningsmedlem. 14. Anteckna i ruta 2 registreringsnumret för varje fordon som använts under dagen.
15. Symbolerna i dagrapporten betyder:
pe hela viloperioden före tjänstgöringens början FA dygnsvila
Ån tjänstgöringsfri tid
& körtid (alternativ 1)+
AA tid för annan yrkesverksamhet än körning (alternativ 2)? vn annat aktivt arbete än körning
ÅA tider för annan tjänstgöring än sådan som avses med symbolerna BR. och &?.
16. Ange eder dygnsvila (symbol 27), edra tjänstgöringsfria tider (symbol Ån) och den tid då ni utövat verksamhet som motsvaras av symbolerna (alternativ 1)" 6 (3 och 7 PP eller (alternativ 2)" 6. , 7 2 och 7a AX genom att draga ett vågrätt streck under resp. klockslag i höjd med tillämpliga symboler och genom att binda samman de vågräta strecken med lodräta streck. På så sätt uppkommer en sammanhängande linje över hela fältet (se exempel i boken).
17. Införingar skall göras i början och slutét av varje period som de hänför sig till.
18. Ange i ruta 16 (”Anmärkningar”) namnet på den andre föraren, om sådan finns. Denna ruta kan också användas för att förklara avsteg från bestämmelserna eller för att rätta uppgifter som lämnats i andra rutor (se punkt 25). Arbetsgivaren eller kontrollmyndighet kan också införa sina anmärkningar i denna ruta,
19. Ange vid ruta 12 fn antalet timmär för oavbruten vila (dygnsvila) omedelbart före tjänstgöringens början. Om denna period börjar en dag och slutar påföljande dag, framkommer siffran genom addering av den viloperiod som tagits i slutet av föregående dag och den viloperiod som tagits i början av den dag som rapporten hänför sig till.
20. Ange före avfärden kilometertalet enligt vägmätaren i ruta 11 ”Tjänstgöringens början”. Ange vid tjänstens slut det nya kilometertalet i ruta 11 ”Tjänstgöringens stut” och anteckna den sträcka som tillryggalagts. 21. Skriv under dagrapporten,
> Vilket alternativ som skall användas beror på den fördragsslutande partens val i enlighet med punkt 6 i de Allmänna bestämmelserna. Endast det sålunda valda alternativet skall förekomma i de personliga kontrollböckerna.
Veckorepporten 22, Denna rapport skall upprättas vid utgången av varje enveckasperiod under vilken en eller flera dagrapporter har ifyllts, För dagar under vilka ni haft annan tjänstgöring än som besättningsmedlem, dvs. då det ej fanns anledning att ifylla dagrapport, för in siffran ”0” vid ruta G och tjänstgöringstidens längd vid rutorna Ha och Hb. Om ni cj utövat någon av de angivna verksamheterna, för in siffran ”0” i tillämplig ruta. För in, i fråga om dagar då ni ej tjänstgjort, siffran ”0” vid rutorna G, Ha och Hb jämte en förklaring, såsom ”semester”, ”tjänstefri dag”.
Prop, 1973: 8 96
23, För in vid rutorna F och G de siffror som upptagits vid rutorna 12 och 13 i dagrappor-
terna.
Kompletterande anvisningar för det fall att nationella bestämmelser ålägger besätt-
ningsmedlemmar att föra personliga kontrollböcker endast vid internationella trans-
porter.
24, För in, innan ni påbörjar en internationell transport, vid rutorna 12 och 13 i dagrapporterna för de sju dygn som närmast föregår det dygn då transporten börjar uppgifter om den sammanlagda längden av oavbrutna viloperioder före tjänstgöringens början samt uppgifter om de dagliga körtiderna, eller upprätta en veckorapport för dessa sju dygn.
Allmänna anmärkningar
25. Inga raderingar, ändringar eller tillägg får göras i boken. Alla misstag, även skrivfel, skall rättas under ”Anmärkningar” (ruta 16). 26. Inga blad får förstöras. 27. Alla införiogar skall göras med bläck.
Prop. 1973 . . 8 97
Tu »z
JeUNUN
ku £fT JP)Uy
WNJep
[TG [44
450 [os ee IR]
, SS
BLPONIIA YpI SPULtUTUONIOJ
| "eununs
Fp
6 IT
a "ert "p1 on
er "Sf
'€ ET
:apranys
I
8 oT uJuroBjsuef)
"u8gAsSuRgud
[å 6!
LYOddVADOvd
IPp (I[8J s0]3 I4OddVäSva 9 8) SJejd wWyY LT VIN 2PULLULUOMIIOJ UBLAdgIS
rr '6
Klid pawur
s Lt
0 I . UOpIOJSLIG
T) FINTAIUIXeW 9 :UPhOg LÅ
1MYS + SUdFUIOFISURN SUdFUOSISUEN
BUIEjjI) £ St
EPFLjUIVUIES Tr
topefioq
LÄG :epASUBAP PIA prå SynNysiopun
T
TR (suauop1oj) WBuroBysupf SUJUOTNTUIQUIONSUOPIOT NORIISION 2UUUUNUSFUTIJIISIBAI El "11odsupnters3essed 10
I :FUTRISIEIRWUBRA yo
tUDISAS
"J0dsuenspon IeSuruyrgwuy
PIPIESIASTIL SIIUOpIOd IEP JEdwrIL
EJ 7 ER be XP
PA vol VA os Sjuld
'T "LOT mk 'g "OT TT 91
> 9 oe or G 9
JU YO
aj S
QR Lod AA 3
XT E c
- Tr 2 2 AU Ma AA
=
I wy T = N se xXIN E I I < E
3 3 «x
DI e Sn ay =
a , AA US Ng 2 + e SS oo
Bo OO or Ut I <& ETS -
4 5 9 e - a T EE + E
do CÅ . . . a . 3 Aa Tv E - NN SR rr NN & + ” . + SE -. c -— Kn - - win mm vv en T | = kan -— nm
VN Lo 3 2
S ot C) & =
Lod] KE FE GG .
3 + cg
& RA 2 H . -> La e - 2 2 en va förd
nd = fo
F- LJ LL ola t SA = = 3 3
DAGRAPPORT
ÖS 2 21 S E E& £ -
S AA MM dk & = 2
<< NR Lod on SS : fa
[GT = = 0 d|9: - 2 po T
IFYLLD rn .
A a - 2 > Sv: 2
- N [4 0 N : . c
PÅ
= SR) : ” = 3
+, : = Ro : S
2 z = : 2
Y - = ss I =
— A | i 35) 3 oi : -
3 Pa . ko EXEMPEL -— £ AR a :
d) WHI SIT]TNS IH :
-
m - ak TI =! ITVER NN = E
EIN lo.
2 Sm
LL - SS = SN = = [ri s 1 2 es
n T & | &l slöa le
= el = ” E
y AA - 2 3) 5 a vå Eg 2 pa
Å c ee 2 öv CN D fed =S = Sö 2 Zz LK ad
EE GD l- z = 35 bh =
SE led Lö 2 | sl2-je 3
An s.E an = Le
23 RR zool 3
> a ss J2 al 2 en a 2 & LL d 3 ur läsSlfc öl ja ee = Lo ox fr . Ls 3 Ice Ia 21] RSA octkls e £ 33 fn - 3 El 063 nm
22 I ISIN ER NI - US AUSSI 2 file 2 35) 2213 IS 2
. : & !D5ISEl> <
N -
nd [te] wo nd tft 3 + un DO t- Load Gå oc ; IS = pnarl E ej =
Sh JU NOJ
Anmärkning I. I praktiken kommer rutorna 10 och 10a att båda ifyllas på summa dagrapport endast om en besättningsmedlem har utfört såväl en passagerartransport som en godstransport samma dag. I ruta 10a (ifylles endast av besättningsmedicmmar på ett passagerarfordon) skall anges antingen ” 10 h” eller ”11 h”, beroende på det system för åtnjutande av dygnsvila som gäller för besättningsmedlemmen. Anmärkning 2. Om vid ruta 12 anges 12 timmar som sammanlagd oavbruten viloperiod före tjänstgöringens början, betyder detta att föraren slutade tjänstgöringen kl 19.00 föregående dag, eftersom man erhåller 12 timmar genom att lägga ihop de 5 timmarna mellan kl 19.00 och 24.00 föregående dag med de 7 timmar som redovisats vid ruta 4.
e) VECKORAPPORT
Å. Besättningsmedlermmens efternamn och förnamn
B. VECKORAPPORT
C. fl.OsMMa moeesornenrrrnrserostornsornsonrnrernranr nn nsr nn rn nenen $.OIMN oeerereeserenssresrsrs sonas erenrnnnrnnnnn rer renen nara 19 onsssrnerernr
D. Sjudagars-
periodens
dagar
veckan E. Dag-
under
rapport
nr
F. a
Sammanlagt
J.
G.
ee
: Ha.
S AA 2 3 Hb.
v - "4 > I
G+4-Ha
4 Hb
K. Anmärkningar: ee... örersrnnns oöda rss sn sr es aren sr ers sr ssNd ene skon es bA RR ANANAS on sens ns Ar oo Ke N sanna nn
IL. Dagen för föregående VeCkOVila !..seseses-eooosnsnssesnenn snor inn
M. Besättningsmedlemmens underskrift! = ...eeewmcwesmsamsvs>
N. Arbetsgivarens underskrift:
Bilaga
Si8natyrpr, tokoll
Prop. 1973: 8 102
Protocol of signature Protocole de signature
When signing the European Agreement Au moment de procéder å la signature concerning the Work of Crews of Vehicles de PAccord européen relatif au travail des engaged in International Road Transport, équipages des véhicules effectuant des the undersigned, duly authorized, have transports internationaux par route, les agreed on the following: soussignés, däment autorisés, sont convenus
de ce qui suit :
The Contracting Parties declare that this Les Parties contractantes déclarent que Agreement is without prejudice to such Ic présent Accord ne préjuge pas les dispoprovisions as may, if appropriate, subse- sitions qui pourront étre, le cas échåant,
quently be drawn up in the matter of the €laborées ultérieurement en matiere de
duration and spread-over of work. durée du travail et d'amplitude de 1a jour-
née de travail.
ad article 4 of the Agreement ad article 4 de FI Accord
The provisions of article 4, paragraph 1, 7 Les dispositions du paragraphe 1 de cct shall not be construed as rendering applic- article ne doivent pas é&tre interprétées able, outside the State in which the vehicle comme rendant applicables hors de VEtat performing the transport operation is re- d'immatriculation du véhicule effectuant le gistered, any prohibition of traffic on cer- transport les interdictions de circulation, tain days or at certain hours which may certains jours ou å certaines heures, qui apply in that State to certain categories of peuvent exister dans cet Etat pour certaines vehicles. The provisions of article 4, para- catégories de véhicules. Les dispositions du
graph 2, shall not be construed as pre- paragraphe 2 de cet article ne doivent pas
venting a Contracting Party from enforcing étre interprétées comme empéåchant une in its territory the provisions of its domestic Partie contractante d'imposer sur son terrilaws and regulations which prohibit certain toire le respect des dispositions de sa légiscategories of vehicle traffic on certain days lation nationale qui interdisent, certains or at certain hours. jours ou ä certaines heures, la circulation
de certaines catégories de véhicules.
Every Contracting Party which, being a Toute Partie contractante, Partie ä un Party to a special agreement as referred to accord particulier, tel que le prévoit le in article 4, paragraph 2, of this Agreement, paragraphe 2 de Particle 4 du présent Acauthorizes international transport operations cord, et qui autoriserait F'exécution de beginning and ending in the territories of transports internationaux commengant et se the Parties to the said special agreement by terminant sur le territoire des Parties audit vehicles registered in the territory of a State accord particulier par des véhicules imwhich, being a Contracting Party to this matriculés sur le territoire d'un Etat qui est Agreement, is not a Party to the said special Partie contractante å TAETR mais qui n'est agreement may make it a condition for the pas Partie audit accord particulier, pourra conclusion of bilateral or multilateral agrec- poser comme condition de la conclusion ments authorizing such transport operations d”accords bilatéraux ou multilatéraux autothat the crews performing those operations risant ces transports, que les équipages efshall, in the territories of States Parties to fectuant les transports en cause se conforthe said special agreement, comply with the ment, sur le territoire des Etats Parties å provisions of the said special agreement. Paccord particulier, aux dispositions de ce
dernicr.
Prop. 1973: 8 103
Översättning
Signaturprotokoll
Vid undertecknandet av den europeiska överenskommelsen om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter har undertecknade, därtill vederbörligen bemyndigade, överenskommit om följande.
De fördragsslutande parterna förklarar att denna överenskommelse icke utgör något hinder för sådana bestämmelser som senare kan komma att utarbetas i fråga om arbetstidens längd och arbetsdagens omfattning.
Till artikel 4 i överenskommelsen
Bestämmelserna i artikel 4 punkt 1 skall icke tolkas så, att sådant förbud mot trafik under vissa dagar eller vissa timmar som kan gälla för vissa fordonsslag i den stat, där fordonet som utför transporten är registrerat, blir gällande utanför den staten. Bestämmelserna i artikel 4 punkt 2 skall icke tolkas så, att de hindrar fördragsslutande part att inom sitt område tillämpa sådana bestämmelser i sin nationella lagstiftning som förbjuder trafik med vissa fordonsslag under vissa dagar eller vissa timmar.
Fördragsslutande part, som träffat sådant särskilt avtal som avses i artikel 4 punkt 2 i denna överenskommelse och som avser att ge tillstånd till internationella transpor- . ter, som börjar och slutar i områden tillhörande parter i sagda särskilda avtal, med fordon registrerade i stat som biträtt förevarande överenskommelse (AETR) men ej är part i sagda särskilda avtal, får göra det till ett villkor för ingående av bilaterala eller multilaterala avtal varigenom tillstånd ges till sådana transporter, att de besättningar som utför dessa transporter skall i områden tillhörande stater som träffat sagda särskilda avtal iakttaga bestämmelserna i sistnämnda avtal.
Prop. 1973: 8 104
ad article 12 of the Agreement ad article 12 de T Accord
The undersigned undertake to discuss Les soussignés s'engagent å discuter, une after the Agreement has entered into force fois PAccord en vigucur, PFincorporation the insertion thercin, by means of an amend- dans YAccord, par voie d'amendement, ment, of a clause providing for the use of a d'une clause prévoyant l'emploi d'un apcontrol device of approved type which when parcil de contröle de type homologué, placé placed on the vehicle would so far as pos- sur Je véhicule, qui remplacerait dans la sible replace the individual control book. mesure du possible le livret individuel de
contröle.
ad article 14 of the Agreement ad article 14 de T Accord
The Contracting Parties recognize that it Les Parties contractantes reconnaissent would be desirable for: qu”il est désirable :
— each Contracting Party to adopt the — que chaque Partie contractante prenne measures necessary to enable it to institute les mesures nécessaires pour tre å meme proceedings on account of breaches of the de poursuivre les infractions aux disposiprovisions of the Agreement not only if the tions de P' Accord non sculement guand elles breaches are committed in its territory, but sont commises sur son territoire, mais aussi also if they are committed in the territory quand elles sont commises sur le territoire of another State during an international d'un autre Etat au cours d'un transport road transport operation performed by a international par route effectué par un vehicle which the Contracting Party has re- véhicule qu'elle a immatriculé; gistered;
— them to afford one another assistance — qu'elles $'accordent une aide mutucHe for the purpose of imposing penalties for our ur sanctionn sanctionner les infractions infractions commises Mises. breaches committed.
ad annex to the Agreement ad annexe å T Accord
Notwithstanding paragraph 4 of the gen- Par dérogation au paragraphe 4 des diseral provisions of the annex to this Agree- positions générales de Fannexe au présent ment, Switzerland may dispense with the Accord, la Suisse pourra ne pas cexiger que requirement that employers must sign the les cmploycurs signent les rapports hebdoweckly reports in the individual control madaires du livret individuel de contröle. book.
In witness whereof, the undersigned, be- En foi de quoi, les soussignés, ä ce dåing duly authorized thereto, have signed ment autorisés, ont signé le présent Protothis Protocol. cole.
Done at Geneva, this first day of July Fait äå Genéve, le premier juillet mil neuf nineteen hundred and seventy, in a single cent soixante-dix, en un seul exemplaire, en copy, in the English and French languages, langues anglaise et frangaisce, les deux textes the two texts being equally authentic. faisant également foi.
Prop, 1973: 8 105
Till artikel 12 i överenskommelsen
Undertecknade åtager sig att, sedan överenskommelsen trätt i kraft, överlägga om att genom ändring av överenskommelsen däri införa en bestämmelse om användning av en typgodkänd kontrollanordning, som placeras på fordonet och så långt som möjligt skulle kunna ersätta den personliga kontrollboken.
Till artikel 14 i överenskommelsen
De fördragsslutande parterna anser det önskvärt
— att fördragsslutande part vidtager nödvändiga åtgärder för att kunna beivra överträdelser av bestämmelserna i denna överenskommelse icke blott då de begåtts inom dess eget område utan även då de begåtts inom en annan stats område under en internationell vägtransport med ett fordon som den fördragsslutande parten har re- 2istrerat,
— att bistå varandra i syfte att beivra överträdelser som begåtts.
Till bilagan till överenskommelsen
Utan hinder av punkt 4 i de allmänna bestämmelserna i bilagan till denna överenskommelse får Schweiz underlåta att tilllämpa föreskriften att arbetsgivare skall underteckna veckorapporterna i den personliga kontrollboken.
Till bekräftelse härav har undertecknadet!, därtill vederbörligen bemyndigade, undertecknat detta protokoll.
Som skedde i Geneve den första juli nittonhundrasjuttio i ett enda exemplar på engelska och franska språken, vilka båda texter äger lika vitsord. |
1 Underskrifterna är ej medtagna här.
Prop. 1973: 8 106