om redovisning av vissa infrastrukturkostnader med anledning av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetesområdet (EES) m.m.
Regeringens proposition
dr
Ey Ey
1992/93:107 RY
om redovisning av vissa infrastrukturkostnader med anledning av avtalet om Europeiska
ekonomiska samarbetsområdet (EES) m.m.
Regeringen föreslår riksdagen att anta de förslag som har tagits upp i bifogade utdrag ur regeringsprotokollet den 29 oktober 1992. På regeringens vägnar
Carl Bildt
Mats Odell
Propositionens huvudsakliga innehåll
För att fullfölja Sveriges åtagande enligt avtalet om ett europeiskt ekonomisk samarbetsområde (EES-avtalet) lämnas i propositionen förslag till en lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m. Enligt lagförslaget åläggs de som har kostnader för infrastruktur på järnväg, väg och inre vattenvägar att redovisa dessa på ett enhetligt sätt.
Lagen föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer.
I Riksdagen 1992193. I saml. Nr 107
Lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
Härigenom föreskrivs följande.
1§ Följande bestämmelser i rättsakter inom Europeiska gemenskaperna (EG), som det hänvisas till i bilaga XIII till avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES-avtalet), skall gälla som svensk lag:
1. Artiklarna 1-7 i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar, i dess lydelse enligt - punkt 3 i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Danmark, Irland
och Storbritannien, - punkt 4i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Grekland, = rådets förordning (EEG) nr 1384/79 av den 25 juni 1979 om ändring i för-
ordning (EEG) nr 1108/70 om införande av ett redovisningssystem för
infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvä-
gar, - punkt 3 i avsnitt III. Transport i anslutningsakten för Spanien och Portu-
gal, - artikel 1irådets förordning (EEG) nr 3021/81 av den 19 oktober 1981 om
ändring i förordning (EEG) nr 1108/70 om införande av ett redovisnings-
system för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och
inre vattenvägar, till följd av Greklands anslutning, - artikel 5 i rådets förordning (EEG) nr 3572/90 av den 4 december 1990
om ändring, till följd av Tysklands enande, av vissa direktiv, beslut och
förordningar i fråga om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar.
2. Kommissionens förordning (EEG) nr 2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970, i dess lydelse enligt - kommissionens förordning (EEG) nr 2116/78 av den 7 september 1978
om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgifter som skall
tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga
1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970.
3. Kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9 februari 1971 om fastställande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses i artikel 3 ce i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970, i dess lydelse enligt - punkt 5 i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Danmark, Irland
och Storbritannien, - punkt 5 i avsnitt III. Transport i anslutningsakten för Spanien och Portu-
gal.
28 När reglerna innehåller begrepp eller hänvisar till förfaranden som är utmärkande för EG:s rättsordning, exempelvis -— ingresser, —- adressaterna för EG:s rättsakter,
- hänvisningar till territorier eller språk inom EG,
—- hänvisningar till inbördes rättigheter och skyldigheter för EG:s medlems-
stater, deras offentliga organ, företag och enskilda personer i dessa stater, —- hänvisningar till informations- och anmälningsförfaranden,
skall bestämmelserna i följande protokoll tillämpas: 1. EES-avtalets protokoll 1 om övergripande anpassning. 2. Protokoll 1 till avtalet om en ständig kommitté för EFTA-staterna.
övervakningsmyndighet och en domstol. 3§ Tvister om hur reglerna skall tillämpas skall hänskjutas till vederbörande . EFTA-organ, om det gäller en tvist mellan EFTA-stater, och till Gemensamma EES-kommittén, om det gäller en tvist mellan en EG-medlemsstat och en EFTA-stat.
4§ Den svenska texten till de i 1§ angivna rättsakterna finns i bilaga 1-12 till denna lag. Beträffande anslutningsakterna återges endast ett utdrag med aktuell bestämmelse.
Den svenska texten till de protokoll som anges i 2 § finns intagna i lagen (1992:000) om ett europeiskt ekonomiskt samarbetsområde (EES).
5§ De danska, engelska, finska, franska, grekiska, isländska, italienska, nederländska, norska, portugisiska, spanska, svenska och tyska texterna skall ha samma giltighet. 68 Följande tillägg skall, när det gäller Sverige, göras till bilaga 2 i förordningen nr 1108/70:
”A. 1. JÄRNVÄG - Huvudnät
Statens järnvägar
A. 2. JÄRNVÄG -— Nät öppna för allmän trafik och anslutna till huvudnätet
(med undantag för stadsnät) Sverige Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ) Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
B. VÄGAR
Sverige 1. Motorvägar 2. Motortrafikleder
3. Övriga vägar”
7§ Följande tillägg skall, när det gäller Sverige, göras i bilagan till kommissionens förordning (EEG) nr 281/71: ”Sverige —- Trollhätte kanal och Göta älv — Vänern —- Södertälje kanal —- Mälaren” 8§ När det i förordningarna i 1 § sägs att en medlemsstat skall fullgöra olika uppgifter, skall dessa för Sveriges vidkommande fullgöras av
Banverket när det gäller järnväg, Vägverket när det gäller väg, Sjöfartsverket när det gäller inre vattenvägar.
Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.
Bilaga I
Nr L 130/4 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING 15.6.70
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) or 1108/70
av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på
järnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT Mot bakgrund av planerna att inrätta ett avgiftssystem för DENNA FÖRORDNING användningen av infrastrukturen, krävs det uppgifter om hur
infrastrukturen används, varför en förteckning över sådana med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska uppgifter bör utarbetas. ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
Medlemsstaterna bör regelbundet sända en redovisning av med beaktande av rådets beslut den 22 juni 1964! om en kostnaderna för infrastrukturen till kommissionen och kommisutredning om infrastrukturkostnader för transporter på sionen bör överlämna en årlig sammanfattning av denna järnväg, väg och inre vattenvägar, särskilt artikel 7 i detta, redovisning till rådet.
med beaktande av kommissionens förslag, För att se till att denna förordning tillämpas så enhetligt som
möjligt, skall kommissionen med hjälp av en kommitté med med beaktande av Europaparlamentets yttrande?, regeringsexperter, samordna de olika åtgärder som fordras
enligt förordningen. med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande?, och Det bör fastställas rutiner för en löpande justering av redovis-
ningsblanketter, förteckningen över typer av infrastrukturer med beaktande av följande: och förteckningen över uppgifter med hänsyn till vunna
erfarenheter och utvecklingen av en gemensam transport- För att göra det möjligt att inom ramen för den gemensamma politik. transportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för användningen av infrastruktur, är det nödvändigt med särskilda kunskaper om På grund av de svårigheter som vissa medlemsstater kommer kostnaderna för infrastrukturen. Denna kunskap kan lämpligast att ha under de första åren när denna förordning tillämpas bör inhämtas genom att man inför ett permanent redovisnings- vissa undantag kunna medges från de generella reglerna. system med standardiserade redovisningsblanketter för varje transportslag i samtliga medlemsstater.
En redovisning av kostnaderna för infrastrukturen bör omfatta HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. all infrastruktur som är tillgänglig för allmänna transporter på jämväg, väg och inre vattenvägar. Vissa typer av infrastruktur som är av sekundär betydelse och vissa inre vattenvägar av Artikel I
sjöfartskaraktär kan dock med fördel utelämnas.
Från och med den 1 januari 1971 skall det i enlighet med vad För att de speciella faktorer och omständigheter som varierar som föreskrivs i denna förordning införas ett standardiserat från fall till fall skall kunna beaktas, bör medlemsstaterna och permanent redovisningssystem för infrastrukturkostnader lämpligen ges fria händer att fastställa närmare rutiner för för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar. redovisningen av infrastrukturkostnaderna.
Artikel 2 ! EGT nr 102, 29.6.1964, s. 1598/64. 2 EGT nr C 135, 14.12.1968, 8. 33. 1. — De kostnader som tas upp i redovisningen skall omfatta 3 EGT nr C 45, 16.4.1969, s. 1 både kostnader som särskilt hänför sig till infrastrukturens
transportfunktion och den del som faller på transportfunktio-
SLUTLIG
Bilaga 1
nen av sådana kostnader som är gemensamma för denna och . avser närmast föregående år och därvid framlägga redovisandra funktioner inom infrastrukturen. : ningen på sådana blanketter som visas i bilaga 1.
2. Oberoende av vilka redovisningsbestämmelser som tilllämpas i medlemsstaterna, skall kostnaderna som skall 2. — En separat redovisning skall framläggas bokföras ett visst år vara de kostnader som under detta år 7” uppkommit för konstruktion, drift och administration av a) med avseende på järnvägar infrastrukturen. Armorteringar av och räntor på lån som tagits | upp för att finansiera kostnaderna för infrastrukturen skall inte i) — för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2 A, tas med.
i) för alla övriga nät tillsammans,
Artikel 3 b) med avseende på vägar för varje i bilaga 2 B angiven
vägkategori, varvid separat statistik redovisas för de Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras för samtliga avsnitt av sådana vägar som går inom bebyggda omjärnvägar, vägar och inre vattenvägar som är tillgängliga för råden och för dem som går utanför bebyggt område, allmän trafik, med följande undantag:
c) med avseende på inre vattenvägar i enlighet med a) Järnvägar som inte är anslutna till de olika medlemssta- rubrikerna i bilaga 2 C.
ternas huvudnät.
b) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. för fordon
med en cylindervolym av minst 50 cm!. Artikel 6
c) Vägar som uteslutande används av jord- eller skogs- Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för
bruksfordon eller som endast används som tillfartsvägar samma period skall medlemsstaterna lämna kommissionen
till arbetsplatser för jord- eller skogsbruk. följande totaluppgifter för varje transportslag inom infrastruk-
turen:
d) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad till fartyg på
mindre än 250 dödviktston. Lån upptagna under året för att att finansiera kostnader
för infrastrukturen. e) Vattenvägar för havsgående sjöfart, över vilka enligt
artikel 9 en förteckning skall upprättas av kommissio- Amorteringar av och ränta på tidigare upptagna lån. nen. När denna förteckning upprättas skall hänsyn tas
till den andel av trafiken som avser icke havsgående Vid sammanställningen av dessa summor skall medlemsstater-
sjöfart på vattenvägar för havsgående sjöfart eller till na endast beakta sådana lån som uttryckligen var bestämda för
den betydelse som införandet av ett redovisningssystem finansiering av kostnader för infrastrukturen. för infrastrukturkostnader i fråga om sådana vattenvägar har för upprättandet av ett avgiftssystem för användningen av infrastrukturen.
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för
Artikel 4 samma period skall medlemsstaterna lämna kommissionen de
uppgifter om användningen av infrastrukturen som anges i Redovisningen av kostnaderna för infrastrukturen skall ske på förteckningen i bilaga 3. sådana blanketter som visas i bilaga 1.
De i tabell B 2 i nämnda bilaga angivna uppgifterna skall dock Varje medlemsstat skall fastställa detaljreglerna för denna lämnas endast vart femte år och första gången för år 1970. redovisning.
1. Senast den 31 december varje år skall medlemsstaterna 1. — Tills dess att kommissionen i enlighet med artikel 9.1 för kommissionen redovisa de infrastrukturkostnader som fastställt och medlemsstaterna börjat tillämpa gemensamma
Bilaga 1
kriterier för att bestämma den andel som skall hänföras till för Förbundsrepubliken Tyskland först från och med transportfunktionen av gemensamma kostnader för denna rapporten för år 1973, funktion och andra uppgifter som omfattas av infrastrukturen, skall de särskilda kostnaderna för transportfunktionen och de för Frankrike i fråga om fartyg av kategorierna e och f sammanlagda gemensamma kostnaderna redovisas var för sig och i fråga om antalet fartyg som passerat genom slussar först från och med rapporten för år 1974, under de olika rubriker som anges i redovisningsblanketterna.
för Nederländerna i fråga om reglerade floder först från och med rapporten för år 1973. 2. — Till dess att i enlighet med artikel 9.1 överenskommelse har träffats om vilka kriterier som skall användas vid gränsdragningen mellan vägar inom bebyggda områden och vågar utanför sådana områden, skall medlemsstaterna då de ställer Artikel 9 samman de uppgifter som avses i artikel 5.2 och i bilaga 3 B använda kriterier som de själva bestämmer; en redogörelse för 1. - Kommissionen skall vara ansvarig för en övergripande dessa kriterier skall ingå i den information som medlemsstater- samordning av de olika åtgärder som följer av denna förna skall lämna kommissionen enligt artiklarna 5 och 7. ordning och för övervakning av att föreskrifterna tillämpas på ett enhetligt sätt. Kommissionen skall särskilt specificera innehållet under de olika rubrikerna på de i bilaga 1 återgivna 3. — För Förbundsrepubliken Tyskland inträder skyldigheten redovisningsblanketterna och fastställa gemensamma kriterier att till kommissionen lämna de uppgifter som föreskrivs i för att beräkna den andel som skall hänföras till transportbilaga 2 C först från och med rapporten för år 1972. funktionen av gemensamma kostnader för denna funktion och andra uppgifter som omfattas av infrastrukturen.
Kommissionen skall också sträva efter att få till stånd en 4. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana successiv tillnärmning av medlemsstaternas detaljreglering av rapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabell redovisningsförfarandet och av kriterierna för gränsdragningen B i bilaga 3 skall, såvitt den avser rapporter för åren mellan vägar inom bebyggda områden och vägar utanför 1972-1974, endast gälla typer av fordon som anges efter sådana områden samt en förbättring och tillnärmning av metoensiffriga tal; för övriga fordonskategorier är denna rapporte- derna för sammanställning av rapporterna om infrastrukturens ring frivillig. användning.
2. — Den kommitté med regeringsexperter som avses i artikel 5. — För Nederländerna skall skyldigh att till ke issio- 5 i rådets beslut den 13 maj 1965', med uppgift att verkställa nen lämna sådana rapporter om användningen av infrastruktur artikel 4 i rådets beslut nr 64/389/EEG av den 22 juni 1964 som anges i tabell B i bilaga 3 i fråga om vägar som är om en utredning om infrastrukturkostnader för transporter på hänförbara till kategori 5 i bilaga 2 B gälla först från och med järnväg, väg och inre vattenvägar, skall bistå kommissionen rapporten för år 1975. vid detta arbete och med att upprätta den i artikel 3 e nämnda förteckningen över inre vattenvägar.
3. - Kommissionen skall årligen, sex månader efter det att 6, — För Italien skall lä de till kommissi av såd kommissionen fått de i artiklarna 5 7 föreskrivna uppgifterna, rapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabell tillställa rådet en sammanfattning av huvudpunkterna i redo- B 2 i bilaga 3 äga rum första gången för år 1971. Därefter visningen av infrastrukturkostnaderna. följande rapportering vad gäller denna tabell skall ske de år
som föreskrivs i artikel 7 andra stycket.
Artikel 10 7. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana rapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabell På kommissionens förslag får rådet med kvalificerad majoritet C i bilaga 3 gäller besluta om de ändringar av bilagorna till denna förordning som behövs mot bakgrund av vunna erfarenheter och de åtgärder som vidtagits i fråga om avgifter för infrastrukturens för Belgien i fråga om fartyg av kategorierna e och f användning. och i fråga om trafik i Schelde-bukten först från och med rapporten för år 1973, ! EGT nr 88, 24.5.1965, 3. 1473/6S5.
Bilaga I
Artikel 11 När en medlemsstat begär det eller när kommissionen finner det lämpligt, skall kommissionen samråda med berörda med- Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god tid anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga lemsstater om de föreslagna bestå na i de förfö för tillämpningen av denna förordning. som avses i föregående stycke.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 4 juni 1970.
På rådets vågnar A. BERTRAND Ordförande
Bilaga 1
BILAGA 1
BLANKETTER FÖR SÅDAN KOSTNADSREDOVISNING SOM AVSES I ARTIKEL 4
A. JÄRNVÄGAR: 1. Kostnader för investeringar (kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer) 2. Löpande kostnader (underhålls- och driftskostnader) 3. Allmänna kostnader
B. VÄGAR:
1. Kostnader för investeringar (kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer) 2. Löpande kostnader (underhålls- och driftskostnader) 20. Underhåll av körbanan
21. Övriga löpande kostnader
3. Trafikpolis 4. Allmänna kostnader
C. INRE VATTENVÄGAR:
1. Kostnader för investeringar (kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer) Löpande kostnader (underhålls- och driftskostnader) Sjöpolis Allmänna kostnader
BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER SÅDANA JÄRNVÄGSNÄT SAMT VÄG- OCH VATTENVÄGS- KATEGORIER SOM AVSES I ARTIKEL 5.2
A. JÄRNVÄGAR:
Belgien Sociéé nationale des chemins de fer belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen Frankrike Société nationale des chemins de fer frangais
Bilaga 1
Italien
Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato Luxemburg
Société nationale des chemins de fer luxembourgeois Nederländerna
N.V. Nederlandse Spoorwegen Förbundsrepubliken Tyskland
Deutsche Bundesbahn
VÄGAR:
Belgien 1. Autoroutes/Autosnelwegen 2. Autres Routes de I'Eta/ Andere rijkswegen 3. - Routes provinciales/Provinciale wegen 4. Routes cc nales/G gen Frankrike 1. Autoroutes 2. Routes nationales 3. Chemins dépar aux 4. Voies communales Italien 1. Autostrade 2. Strade statali 3. Strade regionali e provinciali 4. Strade communali Luxemburg 1. Routes d'Etat 3. Chemins repris 4. Chemins vicinaux Nederländerna 1. Autosnelwegen van het Rijkswegenplan ) (primaric wegen) 2. Overige wegen van het Rijkswegenplan Pp 8 3. Wegen van de secundaire wegenplannen 4. Wegen van de tertiaire wegenplannen 5. Overige verharde wegen Förbundsrepubliken Tyskland
Bundesautobahnen Nr Bunrdesstrassen Land-(Staats-)strassen Kreisstrassen arp Gemeindestrassen
Bilaga 1
C. INRE VATTENVÄGAR
Inre vattenvägar eller grup- Reglerade Kanalisera- Övriga
Kanaler
per av inre vattenvägar floder de floder vattenvägar
Vattenvägar som kan trafikeras av fartyg med följande dödviktston:
I. 250399 t I. 400 649 t III. 650 999 t! IV. 1 000 1 499 t! V. 15002 999 t! VI. 3 000 t eller mer
I fråga om dessa grupper skall redovisning skickas in för varje vattenväg eller del av
vattenväg. Det är inte nödvändigt att skicka in separata redovisningar för kortare delar
av vattenvägar som tillhör en annan kategori än huvuddelen av en vattenväg. Vatten-
vägar under färdigställande skall anges separat inom varje redovisningspost.
Bilaga I
BILAGA 3
FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER OM ANVÄNDNINGEN AV INFRASTRUKTUREN ENLIGT ARTIKEL 7
TABELL A JÄRNVÄGAR Medlemsstat:
Nät:
Uppgifterna måste underindelas på grundval av använt drivmedel (el eller annat)
Persontåg! Godståg! ?
KN FA EN EN
1. Tåg/km
2. Bruttoton/avverkade km ! Inklusive rapportering om framkörning av okopplade lok före eller efter faktisk användning på person- eller godståg.
2¶Endast nyttotrafik.
3 Rapportering om tåg och tågtrafik i järnvägsbolagets tjänst, tåg för teknisk service och reparationer, mobila verkstäder,
provkörningar osv.
Denna underindelning är frivillig.
TABELL B VÄGAR Bilaga 1
1. Fordon/km årligen körda på vägar utanför bebyggda områden
Medlemsstat: Typ av väg: (i miljoner måttenheter) Typ av fordon Fordon/km 1. Personbilar med mindre än 10 sittplatser 2. Skåpbilar med tilltten totalvikt på mindre än 3 ton 3. Lastbil 3.1 Tvåaxlade lastbilar 3.2 Treaxlade lastbilar 3.3 Fyraxlade lastbilar 4. Lastbil med släpvagn : 4.1 Tvåaxlade lastbilar med tvåaxlad släpvagn 4.2 Tvåaxlade lastbilar med treaxlad släpvagn 4.3 Treaxlade lastbilar med tvåaxlad släpvagn 4.4 Treaxlade lastbilar med treaxlad släpvagn
4.5¶Övriga kategorier!
5. Dragfordon med påhängsvagn 5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn 5.2 Tvåaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn 5.3 Treaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn 5.4 Treaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5¶Övriga kategorier!
6. Bussar 6.1 Tvåaxlade bussar 6.2 Treaxlade bussar 7. Fordon eller fordonskombinationer använda för specialtransporter 8. Jordbruksfordon ! Skall, där så är lämpligt, underindelas i typkategorier enligt axlarnas antal och placering.
Bilaga 1
2. Analys av vägsträckor tillryggalagda av fordon i nyttotrafik med fordonen gruppindelade efter maximal bruttovikt och
faktisk axelbelastning
(vägar utanför bebyggda områden).
Medlemsstat:
Typ av väg:
(måttenheter i tusental)
Dragfordon Draget fordon Typ av fordon (i klassintervall om 2 ton
Framaxel km Bakaxel km Framaxel km Bakaxel km
av maximal bruttovikt)
octer | åker ocket | dubbel | Faxlad ocker | äver ocket | dvtter | Jalal
i klassintervall om 1 ton av faktisk axelbelastning 3.1 Tvåaxlad lastbil 3.2 Treaxlad lastbil 3.3 Fyraxlad lastbil 4.1 Tvåaxlad lastbil med två-axlad
släpvagn 4.2 Tvåaxlad lastbil med tre-axlad
släpvagn 4.3 Treaxlad lastbil med två-axlad
släpvagn 4.4 Treaxlad lastbil med tre-axlad
släpvagn
4.5¶Övriga typer av lastbilar med släpvagn!
51 Tvåaxlat dragfordon med enaxlad
påhängsvagn 5.2 Tvåaxlat dragfordon med tvåaxlad
påhängsvagn 5.3 Treaxlat dragfordon med enaxlad
påhängsvagn 5.4 Treaxlat dragfordon med tvåaxlad
påhängsvagn
5.5¶Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn!
6.1 Tvåaxlad buss 6.2 Treaxlad buss ! Skall, där så är lämpligt, underindelas i typkategorier enligt axlarnas antal och placering.
Bilaga 1
TABELL C INRE VATTENVÄGAR
Medlemsstat: Vattenväg, del av vattenväg eller grupp av vattenvägar!: (måttenheter i tusental) Antal fartyg som passe- Fartygsslag Fartyg/km km dödvikt
rar genom slussar?
1 2 4 a) Farttyg med egen drivanordning? med dödvikt på < 250t 250 399 t 400 649 t 650 9991 1000 1499 t 2 1 500t Summa a)
b) Släppråmar med dödvikt på:
< 250t 250 399 t 400 649 t 650 99 t 1000 14991 2 1500:t Summa b) c) Påskjutna pråmar med dödvikt på: < 400t 400 649 t 650 9299 t 1000 1 499 t 2 1500t Summa c)
Bilaga 1
TABELL C (forts.)
Antal fartyg som passe- Fartygsslag Fartyg/km km dödvikt rar genom slussar?
1 2 3 4
d) Havsgående fartyg med ett nettotonnage på:
| < 300 NRT | 4 | 4 | 4 |
| 300 999 NRT | 4 | 4 | 4 |
| 2 1000 NRT | M | 4 | y |
| Summa d) | 4 | 4 | 4 |
e) Bogserbåtar med en effekt av: < 250 hk 250 399 hk 400 999 hk 2 1000 hk Summa e) f) Påskjutande farkoster med en effekt av:
< 250 hk
250 399 hk
400 999 hk
2 1000 hk Summa f) g) Passagerarfartyg"
Enligt uppställningen över vattenvägar eller grupper av vattenvägar som givits i bilaga 2 C. Varje passage av fartyg genom en sluss skall räknas separat och ett fartyg räknas varje gång det passerar genom en sluss. Att dra en skiljelinje mellan de två första dödviktstonnagen är frivilligt. sv Denna uppgift är frivillig.
Bilaga 2
IV. Transport
3. Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. EGT nr L 130/4, 15.6.1970.
I bilaga 2 skall punkt A och B ersättas med följande: "A. JÄRNVÄGAR Belgien — Société nationale des chemins de fer belges
(SNCB)/Nationale Maatschappij der Beligische
Spoorwegen (NMBS) Danmark — Danske Statsbaner (DSB) Förbundsrepubliken Tyskland — Deutsche Bundesbahn (DB)
Bilaga 2
Frankrike Frankrike :
— Société nationale des chemins de fer frangais 1. Autoroutes
(SNCF)
2. Routes nationales Irland
. 3. — Chemins départementaux — Cöras lompair Eireann (CIE)
4. Voies communales Halien
Irland — Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato (FS)
I. — National primary roads Luxemburg
2. — Main roads — Société nationale des chemins de fer luxembourge-
ois (CFL) 3. — County roads
Nederländerna 4. County borough roads
— N.V. Nederlandse Spoorwegen (NS) 5. — Urban roads
Italien
Storbritannien och Nordirland 1. Autostrade
— British Railways Board (BRB) 2. — Strade statali
— - Northem Ireland Railways Company Ltd (NIR) 3. — Strade regionali e provinciali
4. — Strade comunali
B. VÄGAR Luxemburg
Belgien 1. — Routes d'État
I. Autoroutes / Autosnelwegen 2. Chemins repris
2. Autres routes de I'État / Andere rijkswegen 3. — Chemins vicinaux
3. Routes provinciales / Provinciale wegen Nederländerna
3, Routes communales / Gemeentewegen 1. Autosnelwegen van het 1
Rijkswegenplan Danmark a
(primaire wegen) 1. Motorveje 2. — Overige wegen van het
Rijkswegenplan 2. Hovedlandeveje
3. — Wegen van de secundaire wegenplannen 3. — Landeveje
4, - Wegen van de tertiaire wegenplannen 4. — Biveje
5. — Overige verharde wegen Förbundsrepubliken Tyskland
1. — Bundesautobahnen
2. — BundesstraBen Storbritannien och Nordirland
3. Land-(Staats-)straBen 1. Motorways and trunk roads
4. — KreisstraBen 2. — Principal roads
5. — GemeindestraBen 3. Non-principal and other roads."
: 17
2¶Riksdagen 1992193. I saml. Nr 107
Bilaga 3
IV. TRANSPORT
— Under "A. JÄRNVÄGAR”:
"Grekland
— Ogpgvyavisuö6s Ziröngodedpuv
EXX&Sog A.E. (OZE)".".
— Under "B. VÄGAR":
"Grekland
1. E8viKö döké åtrtvo
2. Enagytaxö däörkå Strtvo
3. Annotix6Ö fH KOLVOTIKÖ ÖÖLKÖ
ötKtTvo”.
Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 (EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4), i dess lydelse enligt 1972 års anslutningsakt (EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 14). Följande skall läggas till i bilaga 2:
Bilaga 4
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) ar 1384/79
av den 25 juni 1979
om ändring i förordning (EEG) nr 1108/70 om införande av ett redovisningssystem för
infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT "Artikel 3 DENNA FÖRORDNING
Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras för
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska
vart och ett av de järnvägsnät som anges i bilaga 2 A.1 ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
och för de övriga järnvägsnät sammantagna som anges med beaktande av kommissionens förslag, i bilaga 2 A.2, liksom för samtliga vägar och inre
vattenvägar som är tillgängliga för allmän trafik, med med beaktande av Europaparlamentets yttrande!, följande undantag:
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande?, och
a) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. för
med beaktande av följande: fordon med en cylindervolym av minst 50 em!?.
b) Vägar som uteslutande används för jord- eller För att göra det möjligt att i enlighet med den gemensamma transportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för infrastruk- skogsbruksfordon eller som endast används som turanvändningen, är det nödvändigt att känna till vilka kost- tillfartsvägar till arbetsplatser för jord- eller skogsnader som uppkommer för infrastrukturen. bruk.
Ett permanent redovisningssystem utgör det lämpligaste
c) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad till hjälpmedlet att få kännedom om vilka infrastrukturkostnader som uppkommer. fartyg på mindre än 250 dödviktston.
I detta syfte har rådet genom förordning (EEG) nr 1108/70 d) Inre vattenvägar för havsgående sjöfart, enligt
inrättat ett permanent redovisningssystem för sådana kost- förteckning i förordning (EEG) nr 281/71!'.
nader.
Hänsyn skall tas till vunnen erfarenhet och till den gemensamma transportpolitikens utveckling. Därför skall ändring göras ! EGT nr L 33, 10.2.1971, 3. 11.” i de redovisningsblanketter, den förteckning över olika slag av
infrastruktur och den förteckning över uppgifter om använd-
ning av infrastrukturen som föreskrivs i förordning (EEG) nr 1108/70.
Artikel 5.2 a skall ersättas med följande:
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
”2. En särskild redovisning skall framläggas
Artikel 1 a) med avseende på järnvägar
Förordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt:
i) — för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2 1. — Artikel 3 skall ersättas med följande: Al,
ii) för alla övriga nät sammantagna som anges i
bilaga 2 (A.2). Uppgifter om dessa nät skall
! EGT nr C 296, 11.12.1978, s. 57.
dock endast skickas in en gång vart femte år,
2¶EGT nr C 128, 21.5.1979, s. 35.
3 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4. med början med rapporter för år 1980."
SLUTLIG
Bilaga 4
Den andra strecksatsen i artikel 6 första stycket skall uppgifterna inte lämnas förrän arbetet med systemet för ersättas med följande: avgifter för infrastrukturanvändning gör dem nödvändi-
gå." ”— Kapitalåterbetalningar och, separat, ränta på tidiga-
re avtalade lån." 5. — Bilagorna 1, 2 och 3 ändras i enlighet med bilagan till
denna förordning. Artikel 7 skall ersättas med följande:
Artikel 2 Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och
Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god för samma period skall medlemsstaterna lämna kom-
tid anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga missionen uppgifter om användningen av infrastrukturen
för tillämpningen av denna förordning.
i enlighet med tabellerna A, B 1.1 och C i bilaga 3.
De i tabell B 1.2 och B 2 i nämnda bilaga angivna När en medlemsstat begär det eller kommissionen finner det uppgifterna skall dock lämnas endast en gång vart femte lämpligt, skall kommissionen samråda med berörda medår. I fråga om tabell B 1.2 skall uppgifter lämnas första lemsstater om de föreslagna bestämmelserna i de författningar gången för år 1980 och i fråga om tabell B 2 skall som avses i föregående stycke.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 25 juni 1979.
På rådets vägnar
J. LE THEULE
Ordförande
Bilaga 4 BILAGA
1. I B2 i bilaga 1 till förordning (EEG) nr 1108/70 utgår underindelningarna 20 och 21. | 2. Bilaga 2 till förordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt:
"BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER DE JÄRNVÄGSNÄT SAMT TYPER AV VÄGAR OCH INRE
VATTENVÄGAR SOM AVSES I ARTIKLARNA 3 OCH 5.2
A1 JÄRNVÄG — Huvudnät
Belgien | — Soci&é nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale ”Maatschappij der
Belgische Spoorwegen : Danmark — Danske Statsbaner | : | | aa Förbundsrepubliken Tyskland — Deutsche Bundesbahn Frankrike — Société nationale des chemins de fer frangais (SNCF) Irland — Coras Ilompair Eireann (CIE) Italien — - Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS) Luxemburg | — Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) Nederländerna — N.V. Nederlandse Spoorwegen Storbritannien
— British Railways Board (BRB)
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR)
A2 JÄRNVÄG — Nät öppna för allmän trafik och anslutna till huvudnätet (med undantag för
stadsnät) Förbundsrepubliken Tyskland Albtal-Verkehrs-Gesellscha ft mbH Alsternordbahn GmbH Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumöänster Augsburger Lokalbahn GmbH Bayerische Landeshafenverwaltung Bentheimer Eisenbahn AG Birkenfelder Eisenbahn GmbH Delmenhorst-Harpstedtder Eisenbahn GmbH DB, Bundesbahnendirektion Frankfurt, Ne-Geschäftsföhrung Deutsche Eisenbahn-GmbH Dortmunder Eisenbahn Elmshorn-Barmsted-Oldesloer Eisenbahn AG Verkehrsbetricbe Extertal — Extertalbahn GmbH Filderbahn der Stuttgarter StraBenbahnen AG
Bilaga 4
Hafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt Kiel Häfen der Stadt Köln Hafen- und Bahnbetriebe der Stadt Krefeld Hersfelder Kreisbahn Hohenzollerische Landesbahn AG Verkehrsbetriebe Grafstadt Hoya GmbH Hämmlinger Kreisbahn Ilmebahn-Gesellschaft AG Köln-Bonner Eisenbahnen AG Kölner Verkehrsbetriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrater Eisenbahn) Eisenbahn Köln-Möhlheim-Leverkusen der Farbenfabriken Bayer AG Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft AG Kreiswerke Gelnhausen GmbH — Verkehrsbetriebe Meppen-Haselänner Eisenbahn Merzig-Bäschfelder Eisenbahn GmbH Mindener Kreisbahnen Bahnen der Stadt Monheim GmbH Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft Neusser Eisenbahn Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG Kreisbahn Osterode am Harz — Kreiensen Osthannoversche Eisenbahnen AG Osthavelländische Eisenbahn Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH Regentalbahn AG Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft Verkehrsbetricbe des Kreises Schleswig-Flensburg Siegener Kreisbahn GmbH Sudwestdeutsche Eisenbahnen AG Tegernsee-Bahn AG Trossinger Eisenbahn Uetersener Eisenbahn-AG Verden-Walsroder Eisenbahn GmbH Vorwohle-Emmertahler Verkehrsbatricbe GmbH Bahngesellschaft Waldhof — Nebenbahn Waldhof/Sandhofen Wanne-Bochum-Herner Eisenbahn Wanne-Bockum-Höveler Eisenbahn Westfälische Verkehrsgesellschaft mbH Westerwaldbahn Wuppertaler Stadtwerke AG Wuärttembergische Eisenbahn-GmbH Waärttembergische Nebenbahnen GmbH Industriebahn der Stadt Zälpich Hafenbahn Aschaffenburg Brohltal-Eisenbahn GmbH Kleinbahnverwaltung Gemeinde Edewecht Hohenlimburger Kleinbahn Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG Wittlager Kreisbahn GmbH
Italien
Torino — Ceres Ferrovie Nord Milano Trento — Malt Societå Veneta Autoferrovie Societå Veneta per imprese e costruzioni pubbliche Ferrovia Suzarra — Ferrara Gestione Governativa Ferrovie Padane Azienda Trasporti Consorziali di Modena Azienda Trasporti Consorziali — Bologna Acotral Ferrovie Adriatico Appennino Gestione Governativa Ferrovia Cancello — Benevento Ferrotranviaria (SpA) Ferrovie del Sud-Est Ferrovie del Gargano Gestione Governativa Ferrovia Circumetnea
Bilaga 4
Azienda Consorziale Trasporti — Reggio Emilia La Ferroviaria italiana Societå Mediterrancea strade ferrate umbro-aretine Societå nazionale di ferrovie e tranvie"” Bilaga 3 till förordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt: 3.1 Tabell B 1 i bilaga 3 byts ut mot tabellerna B 1.1 och B 1.2 här nedan:
"TABELL B — TRANSPORTER PÅ VÄG 1.1 Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter Medlemsstat: Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Fordon/
Typ av fordon
kilometer
Passagerarfordon med mindre än 10 sittplatser
Varubil med högsta tillåtna totalvikt under 3 ton
Lastbil
Lastbil med släpvagn Dragfordon med påhängsvagn Bussar NÄMNA Övriga
1.2 Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter Medlemsstat: Typ av våg:
(miljoner ÅA heterå
på
Fordon/
Typ av fordon
kilometer
3.1¶Tvåaxlad lastbil
3.2¶Treaxlad lastbil
3.3 Fyraxlad lastbil 4.1 Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn 4.2 Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3¶Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4 Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.5¶Övriga typer av lastbilar med släpvagn!
5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn 52 Tvåaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn 5.3 Treaxlade dragfordon med tvåaxlad släpvagn 5.4 Treaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5¶Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn!
6.1 Tvåaxlade bussar 6.2 Treaxlade bussar”
Skall vid behov delas upp i underordnade kategorier enligt axlarnas antal
och placering.
Bilaga 4
3.2 Posterna (e) och (f) på tabell Ci Bilaga 3 skall ersättas med följande:
"(e) Bogserbåtar med effekter på (1 000 enheter):
-— < 184 W — 184 — 293 W — 294 — 734 W — 2 735 W
Summa (e) (fj Påskjutande bogserbåtar med effekter på (1 000 enheter):
-— < 184 W — 184— 293 W — 294 — 734 W — 2 735 W
Summa (f)”
Bilaga 5
I. TRANSPORT
3. Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 (EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4), ändrad genom — 1972 års anslutningsakt (EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 14), — 1979 års anslutningsakt (EGT nr L 291, 19.11.1979, s. 17), — rådets förordning (EEG) nr 1384/79 av den 25 juni 1979 (EGT nr L 167, 5.7.1979, s. 1), — rådets förordning (EEG) nr 3021/81 av den 19 oktober 1981 (EGT ar L 302, 23.10.1981, s. 8). Följande skall läggas till i bilaga 2:
a) Under A.1 "JÄRNVÄGAR - Huvudnät":
— efter punkterna som behandlar Grekland: "Spanien — Red Nacional de los Ferrocarrtiles Espafioles
(RENFE)"
— efter punkterna som behandlar Nederländerna: "Portugal — Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP)” b) Under B "VÄGAR": — efter punkterna som behandlar Grekland: . "Spanien 1. Autopistas 2. Autovras
ra 'A
Bilaga 5
3. Carreteras estatales 4. Carreteras provinciales 5. — Carreteras municipales”, efter punkterna som behandlar Nederländerna: "Portugal 1. Auto-estradas 2. Estrades nacionais e regionais 3. Vias municipais 4. Vias tlorestas”.
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 3021/81 Bilaga 6
av den 19 oktober 1981
om ändring i förordning (EEG) ar 1108/70 om införande av ett redovisningssystem för
infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar, till följd av
Greklands anslutning
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska
Artikel I ckonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag, Följande tillägg skall göras till förteckningen i bilaga 2 till
förordning (EEG) nr 1108/70 under punkt ”A.1.JÄRNVÄG —
med beaktande av Europaparlamentets yttrande!', och Huvudnät” efter rubriken "Förbundsrepubliken Tyskland”:
med beaktande av följande:
"Grekland Rådet har samrått med Ekonomiska och sociala kommittén om kommissionens förslag med stöd av artikel 198 första stycket i fördraget. Kommittén har inte kunnat inkomma med sitt yttrande inom den av rådet utsatta tiden. Artikel 198 andra stycket i fördraget tillåter rådet att vidta fortsatta åtgärder även utan sådant yttrande. Rådet anser att denna möjlighet Artikel 2 måste utnyttjas med tanke på vikten av att erforderliga ändringar snabbt antas.
Denna förordning träder i kraft dagen efter dess offentliggör-
Förordning (EEG) nr 1108/70?, i dess lydelse enligt för- ande i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
ordning nr 1384/79? skall ändras på så sätt att Greklands järnvägsnät tas in i bilagan till sistnämnda förordning. Den skall tillämpas från och med den 1 januari 1981.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 19 oktober 1981.
På rådets vägnar
P. WALKER
Ordförande
! EGT nr C 144, 15.6.1981, 3. 36. 2 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4. 3 EEG nr L 167, 5.7.1979, s. 1.
SLUTLIG
Bilaga 7
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) ar 3572/90
av den 4 december 1990 om ändring, till följd av Tysklands enande, av vissa direktiv, beslut och förordningar i fråga om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT Föreskrifterna i direktiv 74/S61/EEG!' och 74/S62/EEG", i
DENNA FÖRORDNING båda fallen senast ändrade genom direktiv 89/438/EEC, bör
tillämpas på sådant sått att man både respekterar de fastställda med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska rättigheter som tillkommer de tranportföretag som redan är ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, verksamma på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium och ger nyetablerade transportföretag tid att med beaktande av kommissionens förslag!, sätta sig i stånd att uppfylla fordringarna i fråga om ekonomisk ställning och yrkeskompetens.
med beaktande av Europaparlamentets yttrande?,
Från och med dagen för det tyska enandet har vägfordon med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republiyttrande?, och kens territorium samma rättsliga status som vägfordon registrerade i de övriga medlemsstaterna; i förordning (EEG) med beaktande av följande: nr 3821/85? finns vissa föreskrifter om de i vägfordon Gemenskapen har antagit ett antal föreskrifter om transporter installerade färdskrivarna; sådan utrustning installeras i nya på väg, järnväg och inre vattenvägar. fordon vid tillverkningen och utgör sålunda inga problem, medan en skälig övergångsperiod måste föreskrivas för att Från och med dagen för det tyska enandet skall gemenskaps- sådan utrustning skall kunna monteras i fordon som är rätten tillämpas fullt ut på den förutvarande Tyska Demok- registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republiratiska Republikens territorium. kens territorium före enandet, varvid extrakostnaderna och de godkända verkstädernas tekniska kapacitet skall beaktas. Vissa delar av gemenskapsföreskrifterna om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar måste ändras med hänsyn Namnet "Deutsche Reichsbahn (DR)” skall införas i samtliga till den särskilda situation som råder på detta territorium. gemenskapens rättsakter där järnvägsföretagens namn uttryckligen nämns; ett datum skall anges för ifrågavarande En särskild tidsgräns behöver fastställas för dessa föreskrifters föreskrifters ikraftträdande. ikraftträdande på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium i enlighet med gemenskapens rättsak- Gemenskapsföreskrifter om strukturella åtgärder för att ter. förbättra transporterna på inre vattenvägar måste ändras med De i samband därmed föreskrivna undantagen skall vara hänsyn till den speciella situation som de inre vattentidsbegränsade och utformade på sådant sätt att den gemen- vägstransportföretagenpå den förutvarande Tyska Demokratissamma marknadens normala funktion störs så litet som ka Republikens territorium befinner sig i. möjligt.
Kunskaperna om situationen för transporterna på väg, järnväg HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. och inre vattenvägar och reglerna för sådana transporter på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium Artikel I är otillräckliga för att man skall kunna avgöra vilket slags anpassning eller hur omfattande avvikelser som slutgiltigt bör Följande punkt skall läggas till artikel 5 i direktiv göras; för att hänsyn skall kunna tas till ändrade förhållanden 7T4/S61/EEG: måste ett förenklat förfarande föreskrivas i enlighet med tredje strecksatsen i artikel 145 i fördraget. "5. Vad gäller den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium skall de tidpunkter som anges i punkt 1 och 2 ersättas med följande: ! EGT nr L 263, 26.9.1990 s. 34, enligt ändringar den 25 oktober och 28 november 1990. Yttrande avgivet den 21 november 1990 (ännu ej offent- EGT nr L 308, 19.11.1974, s. 18. va Liggjort i de Europeiska gemenskapernas officiella tidning). EGT nr L 308, 19.11.1974, s. 23. Yttrande avgivet den 20 november 1990 (ännu cj offent- EGT nr L 212, 22.7.1989, s. 101. liggjort i de Europeiska gemenskapernas officiella tidning). sa EGT nr L 370, 31.12.1985, s. 8.
SLUTLIG
Bilaga 7
— — I punkt 1 skall ”den 1 januari 1978" ersättas med "den Artikel 5 3 oktober 1989”.
Listan över järnvägsföretag i — I punkt 2 skall "den 31 december 1974", ”den 1 januari 1978" och "den 1 januari 1980” ersättas med "den 2 artikel 19.1 i rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av oktober 1989”, "den 1 januari 1992" respektive "den 1 den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga juli 1992.” om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvä-
gar,
artikel 3.1 i rådets förordning (EEG) nr 1192/69 av den Följande punkt skall läggas till artikel 4 i direktiv 26 juni 1969 om införande av enhetliga regler för
TA/IS62/PEG: järnvägsföretagens redovisning,
"5. Vad gäller den förutvarande Tyska Demokratiska bilaga 2 punkt A.1 "Järnvägar — huvudlinjer" till rådets Republikens territorium skall de tidpunkter som anges förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om i punkt 1 och 2 ersättas med följande: införande av ett redovisningssystem för infrastruk-
turkostnader för transporter på järnväg, väg och inre — I punkt 1 skall "den 1 januari 1978” ersättas med vattenvägar',
"den 3 oktober 1989".
artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2830/77 av den — I punkt 2 skall ”den 31 december 1974", "den 1
12 december 1977 om åtgärder som krävs för att göra
januari 1978” och ”den 1 januari 1980" ersättas
järnvägsföretagens redovisningssystem och årsbokslut
med ”den 2 oktober 1989”, "den 1 januari 1992”
jämförbaraf, respektive "den 1 juli 1992”.
artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2183/78 av den
19 september 1978 om enhetliga principer för
järnvägsföretagens kostnadskalkyler',
Följande artikel skall införas i förordning (EEG) nr 3821/85:
artikel 1.1 i rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj
1975 om förbättring av järnvägsföretagens situation och "Artikel 20a
om harmonisering av reglerna för de ekonomiska
relationerna mellan dessa företag och staterna”, Denna förordning skall först från och med den 1 januari 1991 tillämpas på fordon registrerade på den förut-
artikel 1.1 i rådets beslut 82/529/EEG av den 19 juli varande Tyska Demokratiska Republikens territorium.
1982 om prisbildningen för internationell godsbefordran Denna förordning skall först från och med den 1 januari på järnvägt,
1993 tillämpas på sådana fordon när de enbart används vid. inrikes transporter på den förutvarande Tyska artikel 1.1 i rådets beslut 83/418/EEG av den 25 juli Demokratiska Republikens territorium. Förordningen 1983 om järnvägarnas kommersiella självständighet vid skall dock tillämpas från ikraftträdandet på fordon som driften av sin internationella person- och resgodsanvänds för transport av farligt gods.” befordran”,
skall ersättas med följande lista:
— Soci&é Nationale des Chemins de Fer Belges Följande stycke skall läggas till i slutet av artikel 8.1 i rådets (SNCB)/Nationale Maatschappij der Belgische Spoordirektiv 80/1263/EEG av den 4 december 1980 om införande wegen (NMBS),
av ett EG-körkort!:
"Föreskrifterna i denna punkt tillämpas även på körkort EGT nr L 156, 23.6.1969, s. 1. utfärdade i den förutvarande Tyska Demokratiska uv”caonh EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 8. Republiken.” EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
EGT nar L 334, 24.12.1977, s. 13.
Ava
EGT nr L 258, 21.9.1978, s. 1.
so
EGT nr L 152, 12.6.1975, 8. 3.
EGT nr L 234, 9.8.1982, s. 5. ! EGT nr L 375, 31.12.1980, s. 1. orm
EGT nr L 237, 26.8.1983, s. 32. 29
Bilaga 7
— Danske Statsbaner (DSB), var under byggnad i den förutvarande Tyska Demokra-
tiska Republiken, om tidpunkten för deras leverans och — Deutsche Bundesbahn (DB), tagande i bruk infaller senast den 31 januari 1991.”
— Deutsche Reichsbahn (DR), 4. — Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 b:
— — Organismös Sidhirodrömån Ellådhos (OSE), ”De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall tilläm-
pas på fartyg som har blivit en del av den tyska han- — Red Nacional de los Ferrocarriles Espafioles (RENFE), delsflottan efter det tyska enandet men som den 1
september 1990 inte var registrerade i den förutvarande — Société Nationale des Chemins de Fer Frangais (SNCF), Tyska Demokratiska Republiken.”
— — Iarnröd Éireann, 5. — Följande punkt 5 skall läggas till artikel 10:
— - Ente Ferrovie dello Stato (FS), "5. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är
nödvändiga för att följa föreskrifterna i artikel 6.4 — Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois färde stycket och i artikel 8.3 a andra stycket och 8.3 b
(CFL), andra stycket före den 1 januari 1991 och underrätta
kommissionen om detta.” — -- Naamlose Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— — Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
Artikel 7 — British Rail (BR)
1. — Förordning (EEG) nr 2183/78 och (EEG) nr 2830/77 — Northern Ireland Railways (NIR).” skall tillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska
Republikens territorium först från och med den 1 januari
1992.
2. — Förordning (EEG) nr 1192/69 skall tillämpas på den Rådets förordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 om förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten! ändras på först från och med den 1 januari 1993. följande sätt:
1. — Följande stycke skall läggas till artikel 6.4:
"För sådana tyska fartyg som var registrerade på den
förutvarande Tyska Demokratiska Republikens ter- Beslut 75/327/EEG, 82/529/EEG och 83/418/EEG skall
ritorium den dag då Tyskland enades skall bidraget vara tillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska Republi-
obligatoriskt från och med den 1 januari 1991.” kens territorium först från och med den 1 januari 1993.
2. — Följande punkt 8 skall läggas till artikel 6:
"8. Om den tyska regeringen inom sex månader från Artikel 9
det tyska enandet föreslår skrotning av de fartyg som
före enandet var registrerade på den förutvarande Tyska 1. — Anpassningsåtgärder för att fylla uppenbara luckor i
Demokratiska Republikens territorium, skall den detta direktiv samt åtgärder för teknisk anpassning av direk-
underrätta kommissionen om detta förslag. Kommis- tivet får beslutas enligt det förfarande som anges i artikel 10.
sionen fastställer regler för skrotningsåtgärderna i
enlighet med punkt 7 och på grundval av samma 2. — Anpassningsåtgärderskall utformas så att gemenskapens
principer som de som angivits i kommissionens regelverk på det område som omfattas av detta dircktiv får en
förordning (EEG) nr 1102/89+, konsekvent tillämpning på den förutvarande Tyska Demok-
ratiska Republikens territorium, varvid skälig hänsyn skall tas
> EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 30." till de speciella omständigheter som råder där och de särskilda
svårigheterna vid reglernas tillämpning. 3. — Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 a:
Åtgärderna skall stå i samklang med gemenskapsreglernas
”De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall inte principer och knyta nära an till något undantag i detta direktiv.
heller gälla för fartyg som före den 1 september 1990
3. De åtgärder som avses i punkt 1 får beslutas till och
med den 31 december 1992. Deras tillämpning skall vara ! EGT nr L 116, 28.4.1989, a. 25. begränsad till den perioden. 30
Bilaga 7
Artikel 10 Om förslaget inte har tillstyrkts av kommittén eller om inget
yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett vilka åtgärder som skall vidtas. förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från brådskande frågan är. Kommittén skall fatta sitt beslut med
det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att den majoritet som enligt artikel 148.2 i fördraget skall
de föreslagna åtgärderna skall vidtas. tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag av kommissionen. Medlemsstaternas röster skall vägas enligt den artikeln. Ordföranden får inte rösta.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det har tillstyrkts Denna förordning träder i kraft den dag då den offentliggörs "av kommittén. i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 4 december 1990.
På rådets vägnar
G. DE MICHELIS
Ordförande
Bilaga 8
23.12.70 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 278/1
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) nr 2598/70
av den 18 december 1970
om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för
redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR börja gälla den 1 januari 1971. Nödvändiga föreskrifter skall ANTAGIT DENNA FÖRORDNING antas i god tid så att det säkerställs att redovisningsblanketter-
na från början används på ett enhetligt sätt i de olika medmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska lemsstaterna och för de olika transportslagen. ckonomiska gemenskapen,
Till de åtgärder som skall vidtas hör både en definition av med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1108/70! av den begreppet "infrastruktur" genom att man för varje trans- 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för portslag preciserar vilka anläggningar och byggnader och
vilken utrustning som omfattas av detta begrepp, och en infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre
specifikation av de kostnader som skall föras in under de olika vattenvägar, särskilt artikel 9.1 i denna,
rubrikerna på redovisningsblanketterna. med beaktande av synpunkter från kommittén med regeringsexperter, och
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
med beaktande av följande:
Enda artikel Kommissionen ansvarar för samordningen av allt arbete som föranleds av denna förordning. Kommissionen ansvarar Vilka uppgifter som skall föras in under de olika rubrikerna särskilt för beslut om vilka uppgifter som skall tas upp under på redovisningsblanketterna i bilaga 1 till förordning (EEG) nr de olika rubrikerna på redovisningsblanketterna i bilaga 1 till 1108/70 av den 4 juni 1970 skall bestämmas i enlighet med förordningen. Införandet av ett standardiserat och permanent bilagorna 1 och 2 till denna förordning, av vilka bilagorna system för att redovisa kostnaderna för infrastrukturen skall utgör en del.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 18 december 1970.
På kommissionens vägnar
Franco M. MALFATTI
Ordförande
I! EGT nr L 130, 15.7.1970, s. 4.
SLUTLIG
BILAGA I Bilaga 8
Definition och omfattning av begreppet "transportinfrastruktur”
I artikel 1 i förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 avses med "transportinfrastruktur” alla vägar och fasta anläggningar för de tre transportsätten som är nödvändiga för trafiken och trafiksäkerheten. :
A. JÄRNVÄGAR
Järnvägsinfrastrukturen består av följande anläggningar, förutsatt att de ingår i en spåranläggning, inklusive sidospår, med undantag för spår inom underhålls- och reparationsverkstäder, förråd eller lokstallar samt privata anslutningslinjer eller sidospår: Mark. Bana och banunderbyggnad, i synnerhet banvallar, skärningar, dräneringskanaler och diken, murade diken, kulvertar, reveterade väggar, planteringar för skydd av jordvallssluttningar osv; plattformar för passagerare eller gods; parallellvägar och gångbanor; avgränsningsmurar, häckar, inhägnader; brandgator; växeluppvärmingsapparatur; korsningar osv; snöskärmar. Byggnadstekniska konstruktioner: broar, kulvertar och andra vägbroar, tunnlar, täckta utschaktningar och andra vägportar; stödmurar och anordningar för skydd mot laviner, stenras osv. Plankorsningar, inklusive säkerhetsanordningar för vägtrafiken. Banöverbyggnader, i synnerhet: räler, gaturäler och moträler; sliprar och längsgående sliprar, smärre anordningar för spåröverbyggnaden; ballast, inklusive stenflis och sand; växlar, korsningar osv; vändskivor och traverser (förutom dem som är avsedda endast för lok). Tillfarter för passagerare och gods, inklusive tillfartsvägar. Sakerhets-, signal- och telekommunikationsinstallationer på linjen, i stationer och på rangerbangårdar, däribland anläggningar för produktion, transformering och och distribution av elström för signal- och telesystem; byggnader för sådana installationer eller anläggningar; rangerbromsar. Belysningsinstallationer för trafik- och säkerhetsändamål. Anläggningar för transformering och överföring av elkraft för tågdrift; omformarestationer, elkablar mellan kopplingscentraler och kontaktledningar med kontaktledningsstolpar och kontaktledningsbryggor, strömskena med konsoler. Tjänstebyggnader för banförvaltning, däribland utrymmen för biljettförsäljning.
B. VÄGAR
Väginfrastrukturen består av följande: Mark. Arbetsmoment före läggning: skärning, bankar, dräneringsarbeten osv; stöd och återfyllning. Beläggning med tillhörande arbeten: beläggningslager, vägrenar, mittskiljeremsa, rännstenar och andra dräneringsanordningar och hårdgjorda vägrenar och andra ytor för nödparkering, rastplatser och parkeringsplatser intill vägen (inklusive tillfartsvägar, parkeringsytor och vägmärken), parkeringsplatser på allmän mark inom bebyggda områden, planteringar och markarbete vid sidan av vägen, säkerhetsanordningar osv. Byggnadstekniska konstruktioner: broar, trummor, överfarter, tunnlar, anordningar för skydd mot laviner och stenras, snöstängsel osv. Plankorsningar.
Vägmärken, trafiksignaler och telekommunikationsanläggningar.
3¶Riksdagen 19921/93. I sanu. Nr 107
Bilaga 8
Vägbelysning. Vägtullar, parkeringsmätare. Tjänstebyggnader för vägförvaltningen.
C. INRE VATTENVÄGAR
Infrastrukturen för inre vattenvägar består av följande delar: Mark. Farled (omkringliggande bankar, kanalbassäng och kanalsidor, slusströsklar, vågbrytare, banketter, bogserleder och redder), strandskoning, kanalakvedukter, hävertar och kulvertar, kanaltunnlar, arbetsbassänger uteslutande använda för skydd av fartyg. Anläggningar för avstängning av och säkerhet vid vattenvägar, spillavlopp för avtappning av uppdämt vatten, vattenbassänger och vattenmagasin för magasinering av vatten för påfyllning och reglering av vattennivån, vattenregleringsutrustning, flödesmätare, nivåskrivare och varningsanordningar. Fördämningar eller dammar (anläggningar uppförda tvärs över en flodbädd för att upprätthålla tillräckligt vattendjup för navigering och för att minska flödeshastigheten genom skapande av uppdämning och sträckor med fritt strömmande vatten); tillhörande installationer (fisktrappor, reservkanaler). Slussar, hissar och lutande plan, däribland väntbassänger och vattenreservoarer. Förtöjningsutrustning och ledverk (förtöjningsbojar, dykdalber, pollare, relingar och fendrar). Rörliga broar. Farledsutmärkning, signalutrustning, säkerhetsanordningar, tetekommunikationsanläggningar och belysning. Trafikledningsinstallationer. Installationer för avgiftsupptagning. Tjänstebyggnader för vattenvägarnas förvaltning.
BILAGA 2 Precisering av vilka kostnader som skall tas upp under de olika rubrikerna på redovisningsblanketterna i bilaga 1 till förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
A. ALLMÄNT 1. Enligt föreskrifterna i artikel 2.2 i ovannämnda förordning skall de kostnader som tas upp i redovisningen utgöras av de direkta kostnader för personal, tjänster och materiel som sammanhänger med konstruktion, underhåll, drift och administration av infrastrukturen. Dessa föreskrifter utesluter därför att man i denna redovisning tar upp årliga avsättningar till återanskaffnings-, försäkrings- eller reservfonder för att möta framtida kostnader.
2. För en viss infrastruktur utgörs den kostnad som skall tas upp under de olika rubrikerna på redovisningsblanketterna av den totala kostnad som uppkommit för infrastrukturen, oavsett hur kostnaden finansieras. Om emellertid kostnaden för en och samma anläggning direkt eller indirekt bestrids av två eller flera förvaltare av infrastrukturen skall i redovisningen för varje förvaltare tas upp den
Bilaga 8
nettokostnad som denne svarar för. Om förvaltarna av vissa infrastrukturer erhåller ersättning av offentliga myndigheter skall belopp som motsvarar denna ersättning dras av från dessa förvaltares kostnader.
3. Värdet av demonterade installationer eller utrustningar skall, vare sig de säljs eller återanvänds, kvittas mot den kostnad som tagits upp under motsvarande rubriker på redovisningsblanketterna, om inte i fråga om järnvägar annat följer av särskilda stadganden i samband med avtal som träffats mellan järnvägsföretag och offentliga myndigheter.
4. Kostnader för inköp, underhåll och drift av specialutrustning och specialverktyg, använda av ifrågavarande, för infrastrukturen ansvarigt organ, och kostnader för detta organs transporter i tjänsten skall tas upp under motsvarande rubriker på redovisningsblanketterna eller, om sådana inte finns, under rubriken ”Allmänna kostnader”.
5. Verkstads- och magasineringskostnader skall normalt inkluderas i de fakturerade priserna på produkter och material som levererats till berört infrastrukturorgan. Där sådan direkt debitering inte är möjlig, skall dessa kostnader tas upp under rubriken ”Allmänna kostnader”.
B. BESKRIVNING AV UPPGIFTER SOM SKALL TAS UPP UNDER DE OLIKA RUBRI-
KERNA
1. Rubriker som är gemensamma för alla tre transportmedlen
Kostnader för investeringar (rubrikerna Al, B1, C1)
Kostnader för investeringar omfattar de sammanlagda kostnaderna (för personal samt varor
och tjänster tillhandahållna av tredje man) som sammanhänger med uppförande, utbyggnad,
ombyggnad och återanskaffning av infrastrukturanläggningar, däribland extraordinära
kostnader och kostnader för forskning i samband med sådant arbete. Denna definition
utesluter dock inte att man i enlighet med föreskrifter i nationell lagstiftning tar upp vissa
smärre investeringskostnader under rubriken "Löpande kostnader”.
Löpande kostnader (rubrikerna A2, B2, C2)
Löpande kostnader omfattar de sammanlagda kostnaderna (för personal samt varor och
tjänster tillhandahållna av tredje man) som sammanhänger med underhåll och drift av
infrastrukturanläggningar.
Allmänna kostnader (rubrikerna A3, B4, C4)
"Allmänna kostnader" omfattar alla kostnader för förvaltnings-, övervaknings- och
inspektionsenheter som särskilt svarar för iordningställande och drift av infrastrukturen,
liksom även den del av kostnader för direkt berörda allmänna administrativa avdelningar som
kan hänföras till infrastrukturen. Allmänna kostnader omfattar också alla övriga kostnader
som inte har tagits upp direkt under någon annan rubrik på redovisningsblanketterna.
Bland kostnaderna ingår särskilt
lönekostnader och driftskostnader för centrala, regionala och lokala förvaltningsenheter
och tekniska enheter, kostnader sammanhängande med övervakning och övertagande av
arbeten,
ålderspensioner till fast anställd personal och övriga arbetsgivaravgifter (familjebidrag,
arbetsgivarnas sjukförsäkringsavgilter, olycksfallsförsäkringspremier, pensionsavgifter
för icke fast anställd personal osv.),
kostnader för tjänstebostäder till personal anställd vid ifrågavarande, för infrastrukturen
ansvarigt organ, minus eventuellt debiterad hyra,
kostnader för reparations- och underhållsenhetens arbetslokaler (i synnerhet baracker och
verktygsförråd), i den mån dessa inte har tagits upp direkt under andra rubriker på
redovisningsblanketterna.
Bilaga 8
2. Rubriker som endast gäller vägtransporter Kostnader för underhåll av körbanor (rubrik B 20) Denna rubrik avser främst kostnader för arbeten som sammanhänger med vägarnas mekaniska hållfasthet mot de belastningar som de är utsatta för. Däri ingår såväl kostnader för reparationer av lösa beläggningar som kostnader för underhåll av sträckor med fast beläggning. Trafikpolis (rubrik B 3) Kostnaderna för trafikpolisen omfattar polistjänsternas sammanlagda kostnader som hänför sig till trafikövervakning och kontrolluppgifter, däribland kostnaderna för de byggnader, fordon och utrustning som används speciellt för sådana tjänster.
3, Rubrik som endast gäller inre vattenvägar Sjöpolis (rubrik € 3) Kostnaderna för sjöpolisen omfattar de sammanlagda kostnaderna för sjöpolisen, däribland kostnaderna för de byggnader, varv och båtar som används speciellt för sådana tjänster.
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) nar 2116/78 Bilaga 9
av den 7 september 1978
om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgifter som skall tas upp under de
olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr
1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR med beaktande av de synpunkter som lämnats av ledamöterna ANTAGIT DENNA FÖRORDNING i kommittén med regeringsexperter, och
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska med beaktande av följande: ekonomiska gemenskapen,
Kostnadsslagen för järnvägsinfrastrukturen bör specificeras, så
att såväl dessa kostnader i sin helhet som den del som bärs av med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1108/70 om
jämvägsföretagen kan fastställas. införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader
för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar!, särskilt
artikel 9.1 i denna,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. med beaktande av kommissionens förordning (EEG) nar 2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgifter som Enda artikel skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för
redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 Bilaga 2 till förordning (EEG) nr 2598/70 ändras i enlighet
av den 4 juni 19707 med bilagan till denna förordning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 7 september 1978.
På kommissionens vägnar
Richard BURKE
Ledamot av kommissionen
Y EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4. 2 EGT nr L 278, 23.12.1970, a. 1.
SLUTLIG
Bilaga 9
BILAGA
Bilaga 2 till förordning (EEG) ar 2598/70
A. ALLMÄNT
Följande tillägg görs till punkt 2 andra stycket: ”I fråga om järnvägar skall avdragna belopp redovisas separat. Sådana belopp kan särskilt avse ersättning som mottagits för — infrastrukturkoatnader [förordningen (EEG) nr 1107/70], artikel 3.1 b, — betalningar av ålderspension och andra pensioner [förordningen (EEG) nr 1192/69?
artikel 4.1 c, kategori III],
! EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 1.
2 EGT nr L 156, 28.6.1969, 3. 8."
Bilaga 10
10.2.71 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 33/11
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) ar 281/71
av den 9 februari 1971
om fastställande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses i
artikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR nader i fråga om sådana vattenvägar har för upprättandet av ANTAGIT DENNA FÖRORDNING ett avgiftssystem för användning av infrastrukturen.
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1108/70! av
den 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre Enda artikel vattenvägar, särskilt artiklarna 3 e och 9.2 i denna,
Den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som med beaktande av utlåtanden från medlemmarna i kommittén avses i artikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av med regeringsexperter, och den 4 juni 1970, skall finnas som bilaga till denna förordning,
varav bilagan utgör en del. med beaktande av följande:
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt till- Ovannämnda förordning föreskriver att redovisning av kost- lämplig i alla medlemsstater. nader för infrastrukturen inte krävs för vissa typer av in frastruktur. Data gäller bland annat vissa vattenvägar för havsgående sjöfart som kommissionen skall upprätta en för- Utfärdad i Bryssel den 9 februari 1971. teckning över.
Vid upprättandet av denna förteckning måste hänsyn tas till På kommissionens vägnar den andel av trafiken som avser icke havsgående sjöfart på
M. MALFATTI
vattenvägar för havsgående sjöfart eller till den betydelse som införandet av ett redovisningssystem för infrastrukturkost- Ordförande
! EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
SLUTLIG
Bilaga 10
BILAGA
Förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses i artikel 3 e i rådets
förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. Belgien Nedre Schelde Kustkanalen Gent-Terneuzen, nedströms från norra armen av den cirkulerande Gent-kanalen. Förbundsrepubliken Tyskland Kiel-kanalen Nedre Ems Nedre Weser Nedre Elbe Frankrike Seine, nedströms från Jeanne d'Arc-bron i Rouen Loire, nedströms från Nantes (sammanflödet med Erdre) Garonne, nedströms från Pierre-bron i Bordeaux, och Gironde : Nederländerna Nordsjökanalen Rotterdamse Waterweg och Nieuwe Maas Westerschelde Gent-Terneuzenkanalen.
Bilaga 11
IV. Transport
5. Kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9
februari 1971
EGT nr L 33/11, 10.2.1971.
I bilagan skall följande införas under ”Gent-Terneuzenkanalen”.
"Storbritannien och Nordirland
— Weaver Navigation (Northwich to the junction with
the Manchester Ship Canal),
— Gloucester and Sharpness Canal.”
Bilaga 12
II. TRANSPORT
Kommissionens forordning (EEG) nr 28171 av den 9 februari 1971 (EGT ar L 33, 10.22.1971, s. ID, andrad genom 1972 års anslutningsakt (EGT ar L 73, 27.3.1972, s. 14). Följande skall läggas ull i bilagan: "Portugal — Douro, a jusante da ponte D 'Lus. da cidade do
Porto” — Tejo, a jusante do Carregado — Sado., a jusante do esteiro da Marateca — - Guadiana, a jusante do Pomarao'".
Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 29 oktober 1992
Närvarande: statsministern Bildt, ordförande, och statsråden B. Wester: berg, Friggebo, Johansson, Hörnlund, Laurén, Olsson, Svensson, af Ugglas, Dinkelspiel, Thurdin, Hellsvik, Wibble, Björck, Könberg, Odell, Lundgren, Unckel, P. Westerberg
Föredragande: statsrådet Odell
Proposition om redovisning av vissa
infrastrukturkostnader med anledning av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES)
m.m.
1J ärnvägsfrågor m.m. och EES-avtalet
I bilaga XIII till avtalet om ett europeiskt ekonomiskt samarbetsområde (EES-avtalet) omnämns ett flertal rättsakter som berör järnvägar. I de flesta fall skall rättsakterna endast tillämpas på Statens järnvägar (SJ), och då kräver ett införlivande av dessa rättsakter inte lagform. En av rättsakterna skall dock tillämpas på såväl SJ som på några enskilda järnvägar här i landet. Det gäller rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar.
Som framgår av förordningens rubrik gäller den inte bara järnväg utan den skall tillämpas också beträffande vägar och inre vattenvägar. Med inre vattenvägar avses för Sveriges del Trollhätte kanal och Göta älv, Vänern, Södertälje kanal och Mälaren.
Syftet med den nu aktuella EG-förordningen framgår av ingressen till denna. Det är bl.a. att göra det möjligt att inom ramen för den gemensamma transportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för användningen av infrastrukturen.
Den nu nämnda EG-förordningen har ändrats ett antal gånger och har därför kommit att bli tämligen svåröverskådlig. Enligt de rutiner som skall följas vid införlivande av rättsakter med anledning av EES-avtalet måste varje ändringsförordning tas med som bilaga till lagen. I ett hänseende har ett avsteg gjorts. Det gäller rådets beslut av den 1 januari 1973 om justering av instrumenten gällande nya medlemsstaters anslutning till de europeiska gemenskaperna (EGT nr L 002, 1.1.1973, s. 19) som enligt uppgift inte har översatts. Genom detta beslut togs ”Norge” bort från anslutningsakten för Danmark, Irland och Storbritannien eftersom man efter folkomröstning återkallade sin medlemsansökan. Denna ändring har vid översättningsarbetet arbetats in i den nämnda anslutningsakten. 43
Genom förordningen åläggs berörda järnvägsföretag att lämna tämligen omfattande uppgifter om sina investeringar m.m. i infrastrukturen. Detta kan bli en betungande kostnad för företagen, och bör åläggas dem i lagform.
I anslutning till den nu berörda EG-förordningen har kommissionen utfär-
dat förordning (EEG) nr 2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. Den har ändrats genom kommissionens förordning (EEG) nr 2116/78 av den 7 september 1978 om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. Det är i dag svårt att överblicka huruvida förordningen (EEG) nr 2598/70 med ändring egentligen kräver lagform. Förordningen har dock ett klart samband med den först behandlade förordningen, och omfattningen av enskilda rätts-
subjekts uppgiftsskyldighet berörs i bägge. Jag föreslår därför att förordningarna tas med som bilaga till lagförslaget.
Enligt EG-förordningens innehåll ankommer det på medlemsstaterna att samla in de aktuella uppgifterna och sammanställa dessa på visst sätt för att sedan lämna dem till kommissionen. För Sveriges del bör denna skyldighet ankomma på de centrala verk inom respektive område, nämligen Banverket, Vägverket och Sjöfartsverket.
Enligt EES-avtalet skall betydande tillägg göras i bilaga 2 till förordningen 1108/70 med en uppräkning av olika sekundära järnvägsnät respektive indelning i olika vägklasser i EFTA-länderna. Det bör enligt min mening räcka för Sveriges del att endast ta med de avsnitt som berör landet. En komplett förteckning återfinns i prop. 1991/92:170, del IV s. 564-566. I sammanhanget kan påpekas att Nordmark-Klarälvens Järnväg, som enligt avtalet skall beröras av den nu aktuella förordningen, har lagts ned. Det framstår då inte som meningsfullt att låta 6 § lagförslaget omfatta även den järnvägen.
Även kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9 februari om fastställande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses i artikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 har sådant samband med tidigare omnämnda rättsakter att det av praktiska skäl kan vara lämpligt att införliva den förordningen, med sina två ändringar, vid samma tillfälle.
2¶Upprättat lagförslag
I enlighet med vad jag nu har anfört har inom Kommunikationsdepartementet upprättats förslag till
lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
3¶Lagrådets hörande
Lagrådet arbetar för närvarande på fyra avdelningar, dvs. det högsta tillåtna antalet. Trots detta är Lagrådets program under hösten utomordentligt an- 44
strängt. Det lagförslag som föreligger är av det slaget att Lagrådet enligt 8 kap. 18§ andra stycket regeringsformen bör höras över det. Det kan dock inte granskas i sådan tid att förslaget kan föreläggas riksdagen inom den tid som krävs för att det skall kunna behandlas där under hösten. Av den nyss nämnda bestämmelsen i regeringsformen följer emellertid att Lagrådets granskning kan underlåtas om den skulle fördröja lagstiftningsfrågans behandling så att avsevärt men skulle uppkomma.
Det är med hänsyn till Sveriges förpliktelser enligt EES-avtalet av stor vikt att reglerna på de olika delområdena i avtalet hinner införlivas med svensk rätt i sådan tid att de kan träda i kraft samtidigt som avtalet gör det. Mot denna bakgrund bör en remiss till Lagrådet kunna underlåtas i förevarande ärende.
4¶Hemställan
Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagen att anta förslaget till
lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
5¶Beslut
Regeringen ansluter sig till föredragandens överväganden och beslutar att genom proposition föreslå riksdagen att anta det förslag som föredraganden har lagt fram.