Nya regler om register för fartyg och luftfartyg

Lagrådsremiss

Regeringen överlämnar denna remiss till Lagrådet.

Stockholm den 27 augusti 2026

Gunnar Strömmer

Mikael Hjort

(Justitiedepartementet)

Lagrådsremissens huvudsakliga innehåll

I lagrådsremissen föreslås ändringar i reglerna om register för fartyg och luftfartyg. Ändringarna syftar framför allt till att förbättra förutsättningarna för att använda elektroniska handlingar och till att effektivisera handläggningen av registren. Ändringar föreslås också för att förbättra kontrollen över fartyg och luftfartyg och för att säkerställa att innehållet i registren är korrekt.

Förslagen innebär bland annat följande: • Det införs regler om elektroniska handlingar. • Det införs en rätt att ta ut avgift för utfärdande av båtbevis och mätning

av båt. • Det införs en skyldighet att registrera alla utländska båtar som har fått

rätt att föra svensk flagg. • Bötesstraff för en båtägare som underlåter att anmäla en båt för av-

registrering ersätts med en möjlighet att förelägga ägaren att vid vite

låta avregistrera båten. • Det införs ett krav på att uppvisa inteckningshandlingen för att ett

intecknat luftfartyg ska kunna avregistreras. • Registermyndigheten ska självmant kunna avregistrera luftfartyg i

vissa fall. • Inskrivningar i luftfartyg som ska avregistreras förfaller efter en viss

tid.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 februari 2027.

Bilaga 3 Författningsförslag i framställan om ändring i

luftfartslagen, lag om inskrivning om rätt till Bilaga 4 Författningsförslag i framställan om ändring i sjölag

1¶Beslut

Regeringen har beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1. lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, 2. lag om ändring i lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnads-

förskott, 3. lag om ändring i lagen (1979:377) om registrering av båtar, 4. lag om ändring i sjölagen (1994:1009), 5. lag om ändring i luftfartslagen (2010:500).

2¶Lagtext

Regeringen har följande förslag till lagtext.

2.1¶Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg

Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg

dels att 40, 45–47 a och 58 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas tre nya paragrafer, 24 a, 40 a och 47 b §§, av följande lydelse.

40 § En ansökan i ett inskrivningsärende En ansökan i ett inskrivningsärende skall göras skriftligen. eller en begäran om förnyelse av

inskrivning ska göras skriftligen.

40 a § En ansökan i ett inskrivningsärende eller en begäran om förnyelse av inskrivning som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som inskriv-

ningsmyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en ansökan eller en begäran som görs elektroniskt ska

vara utformad och lämnas in.

45 § En ansökan om inskrivning av En ansökan om inskrivning av förvärv av luftfartyg skall avslås, förvärv av luftfartyg ska avslås, om om

1. bestämmelsen i 40 § inte har 1. bestämmelserna i 40 och iakttagits, 40 a §§ samt föreskrifter som har

meddelats i anslutning till 40 a §

inte har iakttagits,

2. ansökan avser ett luftfartyg som inte är registrerat i luftfartygsregistret eller, om det samtidigt ges in en ansökan om registrering i det registret, sådan åtgärd inte beviljas,

3. sökanden inte styrker sitt förvärv,

4. överlåtaren inte hade rätt att 4. överlåtaren inte hade rätt att överlåta luftfartyget och förut- överlåta luftfartyget och förutsättningarna för att förvärvet enligt sättningarna för att förvärvet enligt 2 d § trots detta skall gälla inte 2 d § trots detta ska gälla inte föreligger, föreligger,

5. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot överlåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då ansökan görs eller överlåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

6. luftfartyget har sålts exekutivt till någon annan än sökanden,

7. förvärvet har skett genom en gåva mellan makar och denna inte har registrerats enligt 16 kap. äktenskapsbalken, eller

8. det är uppenbart att förvärvet av något annat skäl är ogiltigt eller inte kan göras gällande.

1 Senaste lydelse 2004:82. 2 6 Senaste lydelse 2004:82.

En ansökan om anteckning enligt En ansökan om anteckning enligt 2 a § skall avslås, om bestäm- 2 a § ska avslås, om bestämmelsen i 40 § inte har iakttagits, om melserna i 40 och 40 a §§ samt förvärvet inte är inskrivet eller föreskrifter som har meddelats i skrivs in samma dag som ansökan anslutning till 40 a § inte har ges in eller om det inte visas att det iakttagits, om förvärvet inte är är föremål för ett äganderätts- inskrivet eller skrivs in samma dag förbehåll eller är beroende av något som ansökan ges in eller om det annat villkor som inskränker inte visas att det är föremål för ett förvärvarens rätt att överlåta, äganderättsförbehåll eller är upplåta eller inteckna luftfartyget. beroende av något annat villkor

som inskränker förvärvarens rätt att

överlåta, upplåta eller inteckna

luftfartyget.

46 § En ansökan om inskrivning av En ansökan om inskrivning av nyttjanderätt till ett luftfartyg skall nyttjanderätt till ett luftfartyg ska avslås, om avslås, om

1. bestämmelsen i 40 § inte har 1. bestämmelserna i 40 och iakttagits, 40 a §§ samt föreskrifter som har

meddelats i anslutning till 40 a §

inte har iakttagits,

2. sökanden inte styrker att han eller hon har nyttjanderätt till luftfartyget,

3. upplåtaren inte är inskriven som ägare i inskrivningsregistret för luftfartyg eller inte skrivs in som ägare samma dag som ansökan ges in,

4. upplåtelsen står i strid med en anteckning som avses i 2 a §,

5. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot upplåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då ansökan görs eller upplåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

6. luftfartyget före upplåtelsen frångått upplåtaren på grund av exekutiv försäljning,

7. det är uppenbart att upplåtelsen av något annat skäl är ogiltig eller inte kan göras gällande.

47 § En ansökan om inteckning skall En ansökan om inteckning ska avslås, om avslås, om

1. bestämmelsen i 40 § inte har 1. bestämmelserna i 40 och iakttagits, 40 a §§ samt föreskrifter som har

meddelats i anslutning till 40 a §

inte har iakttagits,

2. det på fordringshandlingen inte finns ett sådant bevittnat medgivande som avses i 5 §,

3 Senaste lydelse 2004:82. 4 Senaste lydelse 2004:82. 7

3. inteckning söks samma dag 3. inteckning söks samma dag som en ny ägare ansöker om som en ny ägare ansöker om inskrivning av förvärv av inskrivning av förvärv av luftfartyget eller därefter, och den luftfartyget eller därefter, och den nye ägaren inte har medgett nya ägaren inte har medgett inteckningen eller ansökan om inteckningen eller ansökan om inskrivning av förvärvet avslås, inskrivning av förvärvet avslås,

4. luftfartyget har blivit föremål 4. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning och ett ärende som eller utmätning och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den tagits upp senast på den inskrivningsdag då inteckningen inskrivningsdag då inteckningen söks, om inte i fråga om kvarstad söks, om det inte är fråga om ansökan om inteckning har kvarstad och en ansökan om medgetts av kronofogdemyndig- inteckning har medgetts av heten, eller Kronofogdemyndigheten, eller

5. den som medgett inteckningen är försatt i konkurs när ansökan om inteckning görs, eller ett beslut om egendomsavträde meddelas samma dag som ansökan görs.

47 a § En ansökan om avförande av en En ansökan om avförande av en inskrivning eller anteckning enligt inskrivning eller anteckning enligt 2 h § skall avslås om bestämmelsen 2 h § ska avslås om bestämi 40 § inte har iakttagits eller om det melserna i 40 och 40 a §§ samt inte visas att förvärvet, rättigheten, föreskrifter som har meddelats i förbehållet eller villkoret gått åter anslutning till 40 a § inte har eller av annat skäl inte gäller. iakttagits eller om det inte visas att

förvärvet, rättigheten, förbehållet

eller villkoret gått åter eller av

annat skäl inte gäller.

47 b § En begäran om förnyelse av inskrivning ska avslås om bestämmelserna i 24 a § andra och tredje styckena eller 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har

iakttagits.

58 § I inskrivningsregistret för luftfartyg ska antecknas när

1. talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luftfartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,

5 Senaste lydelse 2004:82. 6 8 Senaste lydelse 2010:505.

2. mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,

3. en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses i 36 §,

4. ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,

5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg ska säljas exekutivt,

6. beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom har förfallit av annan anledning,

7. anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,

8. någon i enlighet med 10 kap. 6 § luftfartslagen (2010:500) skriftligen anmäler att han eller hon har en fordran för vilken luftpanträtt gäller i luftfartyget,

9. det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla,

10. domstol har meddelat sådan 10. domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller förklaring som avses i 26 §,

11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § 11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § luftfartslagen ska avregistreras men luftfartslagen ska avregistreras men det finns hinder mot avregistrer- det finns hinder mot avregistreringen enligt 2 kap. 7 § samma lag. ingen enligt 2 kap. 7 § samma lag,

eller 12. en inskrivning har förfallit

enligt 24 a §.

Denna lag träder i kraft den 1 februari 2027.

2.2¶Förslag till lag om ändring i lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskott

Härigenom föreskrivs att lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskott ska ha följande lydelse.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela

föreskrifter om avgifter för registrering enligt denna lag.

Denna lag träder i kraft den 1 februari 2027.

2.3¶Förslag till lag om ändring i lagen (1979:377) om registrering av båtar

Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1979:377) om registrering av båtar

dels att 4, 5 och 8 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas två nya paragrafer, 4 a och 10 a §§, av följande lydelse.

4 §

I fartygsregistrets båtdel ska föras in varje båt vars skrov har en största längd av minst 15 meter och som

2. vanligen finns i Sverige och vars ägare är bosatt här, eller

3. uppfyller de förutsättningar som anges för skepp i 2 kap. 1 § andra stycket 1 sjölagen och vars ägare anmäler båten för registrering.

Utöver detta ska varje båt som uppfyller förutsättningarna i första stycket 1, 2 eller 3, utom i fråga om skrovets största längd, föras in i fartygsregistrets båtdel om båten används yrkesmässigt

1. till befordran av passagerare och är konstruerad för att föra fler än tolv sådana eller vars skrov har en största längd av minst fem meter,

2. till befordran av gods, till bogsering eller bärgning eller till uthyrning till allmänheten och båtens skrov har en största längd av minst fem meter, eller

3. i havet till fiske eller annan fångst eller om den används i sådant syfte i andra vattendrag än havet och båtens skrov har en största längd av minst fem meter.

Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från kravet på registrering i fartygsregistrets båtdel för båtar som ägs av staten och som används uteslutande för statsändamål.

Regeringen får, efter överenskommelse med främmande makt, meddela föreskrifter om registreringsplikt även för annan fiskebåt än som avses i andra stycket 3.

4 a § En båt som ska anses som svensk enligt ett medgivande med stöd av

1 kap. 1 f § sjölagen (1994:1009) ska föras in i fartygsregistrets

båtdel.

8 Senaste lydelse av lagens rubrik 2017:1055. 9 Senaste lydelse 2025:983. 11

5 § En båt som ska anses som svensk En båt som ska anses som svensk enligt 1 kap. 1 § sjölagen enligt 1 kap. 1 § sjölagen (1994:1009) eller enligt ett med- (1994:1009) eller som uppfyller de givande med stöd av 1 kap. 1 f § förutsättningar som anges för skepp samma lag, eller som uppfyller de i 2 kap. 1 § andra stycket 1 samma förutsättningar som anges för skepp lag, får även i andra fall än som i 2 kap. 1 § andra stycket 1 anges i 4 § föras in i fartygssjölagen, får även i andra fall än registrets båtdel, om båtens skrov som anges i 4 § föras in i har en största längd av minst fem fartygsregistrets båtdel, om båtens meter eller om det med hänsyn till skrov har en största längd av minst båtens typ och användning, dess fem meter eller om det med hänsyn tilldelning av anropssignal för till båtens typ och användning, dess radiostation eller annars finns tilldelning av anropssignal för särskilda skäl att den registreras. radiostation eller annars finns särskilda skäl att den registreras.

8 § Anmälan om avregistrering skall En anmälan om avregistrering ska ske skriftligen. ske skriftligen.

Skall en båt avregistreras enligt Om en båt ska avregistreras enligt 7 § 1–3 är ägaren skyldig att inom 7 § 1–3 är ägaren skyldig att inom en månad hos registermyndigheten en månad anmäla båten för anmäla båten för avregistrering. avregistrering hos register- Upphör en registrerad båt genom myndigheten. Om en registrerad båt överlåtelse att vara registrerings- genom överlåtelse upphör att vara bar, svarar förutvarande ägaren registrerbar, ansvarar den tidigare

jämte förvärvaren för att båten ägaren och förvärvaren

anmäls för avregistrering. tillsammans för att anmäla båten

för avregistrering.

Den som underlåter att fullgöra Registermyndigheten får föresina skyldigheter enligt andra lägga den som har försummat sin stycket döms till penningböter. anmälningsskyldighet enligt andra

stycket att fullgöra skyldigheten.

Ett sådant föreläggande får förenas med vite. Frågor om utdömande av vitet prövas av registermyndig-

heten.

10 a § En anmälan om registrering eller förvärv enligt 6 § eller avregistrering enligt 8 § som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten

anvisar.

10 Senaste lydelse 2025:983. 11 12 Senaste lydelse 1992:1655.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan enligt 6 eller 8 § som görs elektroniskt ska

vara utformad och lämnas in.

Denna lag träder i kraft den 1 februari 2027.

2.4¶Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009)

dels att 1 kap. 2 a §, 2 kap. 23 och 24 §§, 3 kap. 24 och 26 §§ och 5 kap. 1 och 14 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas två nya paragrafer, 2 kap. 20 a § och 5 kap. 1 a §, av följande lydelse.

1 kap.

Fartygsregistret ska ge offentlighet åt den information som ingår i

föreskrifter om fartygsregistrets innehåll och närmare ändamål,

behandling av uppgifter och personuppgiftsansvar.

2 kap.

23 §

1. bestämmelsen i 20 § första 1. bestämmelserna i 20 § första stycket inte har iakttagits, stycket och 20 a § samt föreskrifter

som har meddelats i anslutning till

20 a § inte har iakttagits, 2. egendomen inte kan registreras enligt 1 §, 3. sökanden inte styrker sitt förvärv,

4. fångesmannens rätt inte är inskriven i registret fastän den hade kunnat skrivas in där och sökandens förvärv inte grundas på exekutiv försäljning,

5. den åberopade överlåtelsen 5. den åberopade överlåtelsen står i strid med en mot överlåtaren står i strid med en mot överlåtaren på grund av förvärvsvillkor på grund av förvärvsvillkor gällande inskränkning i hans rätt att gällande inskränkning i hans eller förfoga över egendomen och hennes rätt att förfoga över överlåtarens åtkomst inte var egendomen och överlåtarens inskriven när överlåtelsen ägde rum åtkomst inte var inskriven när eller, om så var fallet, villkoret är överlåtelsen ägde rum eller, om så infört i registret eller förs in i det var fallet, villkoret är infört i samma inskrivningsdag som registret eller förs in i det samma ansökan görs, inskrivningsdag som ansökan görs,

6. egendomen av överlåtaren 6. överlåtaren tidigare har tidigare har överlåtits till någon överlåtit egendomen till någon annan och överlåtarens åtkomst annan och överlåtarens åtkomst inte var inskriven när sökandens inte var inskriven när sökandens förvärv ägde rum eller, om så var förvärv ägde rum eller, om så var fallet, inskrivning söks samma fallet, inskrivning söks samma inskrivningsdag för det tidigare inskrivningsdag för det tidigare förvärvet, förvärvet,

7. egendomen har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot överlåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då anmälan eller ansökan görs eller överlåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

8. egendomen har sålts exekutivt till någon annan än sökanden,

9. förvärvet har skett genom en sådan gåva mellan makar som inte har registrerats enligt 16 kap. äktenskapsbalken, eller

10. det är uppenbart att förvärvet av något annat skäl är ogiltigt eller inte kan göras gällande.

Första stycket 5–7 utgör inte hinder mot inskrivning av förvärv, om inskrivning av villkorlig äganderätt redan har beviljats på grund av samma förvärv.

24 § En ansökan enligt 4 § att En ansökan enligt 4 § om att inskrivning av villkorlig äganderätt inskrivning av villkorlig äganderätt ska avföras ur registret ska avslås ska avföras ur registret ska avslås om bestämmelsen i 20 § första om bestämmelserna i 20 § första stycket inte har iakttagits eller om stycket och 20 a § samt föreskrifter

som har meddelats i anslutning till

13 Senaste lydelse 2025:985. 15

det inte visas att förvärvaren 20 a § inte har iakttagits eller om förlorat sin rätt. det inte visas att förvärvaren

förlorat sin rätt.

En anmälan av ett skepp eller En anmälan om avregistrering av skeppsbygge för avregistrering ska ett skepp eller skeppsbygge ska avslås om bestämmelsen i 20 § avslås om bestämmelserna i 20 § första stycket inte har iakttagits första stycket och 20 a § samt eller om grund för åtgärden inte föreskrifter som har meddelats i finns enligt 6 §. Vid avregistrering anslutning till 20 a § inte har med anledning av förvärv ska iakttagits eller om grund för bestämmelserna i 23 § första åtgärden inte finns enligt 6 §. Vid stycket 4–10 och andra stycket avregistrering med anledning av tillämpas. förvärv ska bestämmelserna i 23 §

första stycket 4–10 och andra

stycket tillämpas.

3 kap.

24 § En ansökan om inteckning skall En ansökan om inteckning ska avslås om avslås om

1. bestämmelserna i 23 § första 1. bestämmelserna i 23 § första stycket inte har iakttagits, stycket och 2 kap. 20 a § samt

föreskrifter som har meddelats i

anslutning till 2 kap. 20 a § inte har

iakttagits,

2. ansökan strider mot 1 §,

3. ansökan strider mot sådan på 3. ansökan strider mot sådan på grund av förvärvsvillkor mot grund av förvärvsvillkor mot sökanden gällande inskränkning i sökanden gällande inskränkning i hans rätt att förfoga över hans eller hennes rätt att förfoga egendomen, som har förts in i över egendomen, som har förts in i fartygsregistrets skepps- eller fartygsregistrets skepps- eller skeppsbyggnadsdel eller förs in i skeppsbyggnadsdel eller förs in i det samma inskrivningsdag som det samma inskrivningsdag som inteckningen söks, och ansökan inteckningen söks, och ansökan inte medgetts av den till vars inte medgetts av den till vars förmån inskränkningen gäller, förmån inskränkningen gäller,

4. skeppet eller skeppsbygget 4. skeppet eller skeppsbygget ska skall avregistreras, avregistreras,

5. sökanden eller, om skeppet eller bygget ägs av flera, någon av sökandena är i konkurs eller försätts i konkurs samma inskrivningsdag som inteckningen söks och det inte visas att skeppet, bygget eller andelen inte hör till konkursboet,

6. skeppet, bygget eller en andel i 6. skeppet, bygget eller en andel i eller en villkorlig äganderätt till eller en villkorlig äganderätt till sådan egendom har blivit föremål sådan egendom har blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning och ett ärende som eller utmätning och ett ärende som

14 16 Senaste lydelse 2001:384.

rör anteckning om åtgärden har rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den tagits upp senast på den inskrivningsdag då inteckningen inskrivningsdag då inteckningen söks, om inte i fråga om kvarstad söks, om det inte är fråga om ansökan har medgetts av kvarstad och en ansökan har medkronofogdemyndigheten, eller getts av Kronofogdemyndigheten,

eller

7. skeppet, bygget eller en andel i eller en villkorlig äganderätt till sådan egendom har frångått sökanden genom exekutiv försäljning.

Om ett ärende som rör Om ett ärende som rör inskrivning av sökandens förvärv inskrivning av sökandens förvärv har skjutits upp, skall behandlingen har skjutits upp, ska behandlingen av inteckningsansökan skjutas upp av inteckningsansökan skjutas upp på motsvarande sätt. på motsvarande sätt.

26 § En begäran om intecknings- En begäran om inteckningsförnyelse skall avslås om 23 § förnyelse ska avslås om bestämandra stycket inte har iakttagits. melserna i 23 § andra stycket och

2 kap. 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till

2 kap. 20 a § inte har iakttagits.

5 kap.

1 § Ett partrederi föreligger om flera Ett partrederi föreligger om flera har kommit överens om att under har kommit överens om att under delad ansvarighet gemensamt driva delad ansvarighet gemensamt driva sjöfart med ett eget fartyg. sjöfart med ett eget fartyg. Anmälan om ett partrederiavtal får Anmälan om ett partrederiavtal får göras hos registermyndigheten, göras skriftligen hos registersom skall anteckna anmälningen i myndigheten, som ska anteckna den registerdel där fartyget är infört anmälan i den registerdel där eller, om det inte är registrerat, fartyget är infört eller, om det inte genast kungöra den. Närmare är registrerat, genast kungöra den. föreskrifter om anmälnings- och Regeringen eller den myndighet kungörelseförfarandet meddelas av som regeringen bestämmer kan

regeringen. med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om anmälnings- och

kungörelseförfarandet.

För de förpliktelser som För de förpliktelser som uppkommer för partrederiet efter uppkommer för partrederiet efter det att rederiavtalet har anmälts till det att rederiavtalet har anmälts till registermyndigheten svarar varje registermyndigheten svarar varje redare endast i förhållande till sin redare endast i förhållande till sin andel i fartyget om han inte har andel i fartyget om han eller hon åtagit sig större ansvarighet. För inte har åtagit sig större an-

15 Senaste lydelse 2001:384. 17

tidigare uppkomna rederiförplik- svarighet. För tidigare uppkomna telser svarar redarna solidariskt. I rederiförpliktelser svarar redarna fråga om betalningsansvar för solidariskt. I fråga om betalningsvattenföroreningsavgift enligt ansvar för vattenföroreningsavgift 8 kap. lagen (1980:424) om enligt 8 kap. lagen (1980:424) om åtgärder mot vattenförorening från åtgärder mot vattenförorening från fartyg gäller 8 kap. 2 § andra fartyg gäller 8 kap. 2 § andra stycket nämnda lag. I fråga om stycket den lagen. I fråga om betalningsansvar enligt lagen betalningsansvar enligt lagen (1986:371) om flyttning av fartyg i (1986:371) om flyttning av fartyg i allmän hamn gäller 5 § andra allmän hamn gäller 5 § andra stycket andra meningen den lagen. stycket andra meningen den lagen.

I fråga om redarnas inbördes rättigheter och skyldigheter gäller bestämmelserna i 2–18 §§ i den mån något annat inte har avtalats.

1 a § En anmälan om ett partrederiavtal som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som

registermyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan om ett partrederiavtal som görs elektroniskt ska vara utformad och

lämnas in.

14 § En redare, vars andel i fartyget har En redare, vars andel i fartyget har övergått till någon annan, blir inte övergått till någon annan, blir inte fri från ansvarighet mot de övriga fri från ansvarighet mot de övriga redarna för de förpliktelser som han redarna för de förpliktelser som han hade vid övergången. Inte heller eller hon hade vid övergången. Inte blir han fri från ansvarighet mot heller blir han eller hon fri från dem för därefter uppkommande ansvarighet mot dem för rederirederiförpliktelser förrän huvud- förpliktelser som uppkommer efter redaren eller samtliga redare har övergången förrän huvudredaren underrättats om övergången. eller samtliga redare har under-

rättats om övergången.

Förvärvaren av andelen inträder i Förvärvaren av andelen inträder i förhållande till de övriga redarna förhållande till de övriga redarna genast i en redares alla rättigheter genast i en redares alla rättigheter och skyldigheter. Han är på samma och skyldigheter. Förvärvaren är sätt som sin fångesman bunden av på samma sätt som sin fångesman de beslut som har träffats och de bunden av de beslut som har fattats åtgärder som vidtagits före och de åtgärder som vidtagits före övergången. De övriga redarna får övergången. De övriga redarna får från hans utdelning räkna av en från förvärvarens utdelning räkna 18 sådan fordran på bidrag till av en sådan fordran på bidrag till

rederiets verksamhet som gäller rederiets verksamhet som gäller mot fångesmannen. mot fångesmannen.

Den nye redaren svarar i Den nya redaren svarar i förhållande till tredje man endast förhållande till tredje man endast för de rederiförpliktelser som upp- för de rederiförpliktelser som uppkommer efter andelsövergången. kommer efter andelsövergången. Innan inskrivning har sökts för Innan inskrivning har sökts för förvärvet eller anmälan har gjorts förvärvet eller anmälan har gjorts om detta svarar även hans om detta svarar även den nya fångesman för sådana rederi- redarens fångesman för sådana förpliktelser i förhållande till tredje rederiförpliktelser i förhållande till man som varken kände till eller tredje man som varken kände till borde ha känt till andelsöver- eller borde ha känt till andelsgången. Bestämmelserna i 1 § övergången. Bestämmelserna i 1 § första stycket andra och tredje första stycket andra och tredje meningarna har motsvarande meningarna och 1 a § har tillämpning. motsvarande tillämpning.

Denna lag träder i kraft den 1 februari 2027.

2.5¶Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (2010:500)

Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslagen (2010:500)

dels att 2 kap. 7 och 9 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas två nya paragrafer, 2 kap. 1 a och 7 a §§, av följande lydelse.

2 kap.

lagen (2015:860) om internationella säkerhetsrätter i

lösa saker är registrerad.

Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg får Transportstyrelsen självmant vidta åtgärder för att avregistrera luftfartyget endast om en inskrivning har förfallit enligt

24 a § samma lag eller förutsätt-

ningarna i 7 § är uppfyllda.

9 § Ett luftfartyg som finns utomlands Ett luftfartyg som finns utomlands får efter ansökan av den som får efter skriftlig ansökan av den förvärvat luftfartyget för viss tid som förvärvat luftfartyget för viss föras in i ett bihang till tid föras in i ett bihang till luftfartygsregistret, om förut- luftfartygsregistret, om förutsättningarna i 2 och 3 §§ är sättningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot uppfyllda, och förbud mot registrering inte har föreskrivits registrering inte har föreskrivits enligt 4 §. enligt 4 §.

Denna lag träder i kraft den 1 februari 2027.

3¶Ärendet och dess beredning

Transportstyrelsen har i två framställningar som inkom i november 2023 föreslagit ändringar i reglerna om handläggning av fartygsregistret, luftfartygsregistret och inskrivningsregistret för luftfartyg. Sammanfattningar av framställningarna finns i bilagorna 1 och 2. Lagförslagen i framställningarna finns i bilagorna 3 och 4.

Framställningarna har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 5. Remissvaren finns tillgängliga på regeringens webbplats (regeringen.se) och i Justitiedepartementet (Ju2023/02582 och Ju2023/02583).

I denna lagrådsremiss behandlas förslagen till lagändringar i framställningarna från Transportstyrelsen.

4¶Fartygsregistret, luftfartygsregistret och inskrivningsregistret för luftfartyg

För att skapa rättssäkerhet kring fartyg och luftfartyg finns det tre register där fartygens och luftfartygens rättsliga status och tillhörande relevant information skrivs in.

I fartygsregistret registreras identitet och ägarförhållande för skepp, skeppsbyggen och båtar. Syftet är att skapa rättssäkerhet kring vem som äger ett fartyg. Registret förs av Transportstyrelsen och innehåller uppgifter om bland annat ett fartygs namn, hemort och ägare. För skepp och skeppsbyggen innehåller registret även inskrivna rättigheter såsom panträtter. Fartygsregistret fungerar därmed som en juridisk grund för äganderätt och sakrättsligt skydd inom sjöfarten.

Luftfartygsregistret fyller motsvarande funktion som fartygsregistret, men för flygplan och andra luftfartyg. Registret används för att säkerställa att varje luftfartyg kan kopplas till en ansvarig ägare eller operatör, vilket är avgörande för både säkerhet och rättsligt ansvar. Även luftfartygsregistret administreras av Transportstyrelsen och innehåller uppgifter om ett luftfartygs registreringsbeteckning, ägare och tekniska specifikationer. Registrering krävs för att ett luftfartyg ska få användas till luftfart och knyter luftfartyget till en stat i enlighet med internationella luftfartsregler. Luftfartygsregistret är centralt för att säkerställa spårbarhet, ansvar och rättslig kontroll inom luftfarten.

Inskrivningsregistret för luftfartyg kompletterar luftfartygsregistret och hanteras även det av Transportstyrelsen. Medan luftfartygsregistret visar vem som är registrerad ägare till luftfartyget, visar inskrivningsregistret vilka rättigheter som är uttagna i det, såsom inteckningar och nyttjanderätter. Inskrivningen av rättigheterna i inskrivningsregistret är avgörande för att rättigheterna ska få sakrättsligt skydd gentemot tredje man. Inskrivningsregistret utgör därmed ett juridiskt instrument för att skydda ekonomiska intressen och möjliggöra finansiering inom luftfartssektorn.

5¶Elektronisk handläggning

5.1¶Elektroniska akter

Regeringens bedömning

Det finns inget behov av ett förtydligande om att akter i registerärenden för fartyg och luftfartyg får vara i elektronisk form.

Framställningarnas förslag

Framställningarnas förslag stämmer inte överens med regeringens bedömning. I framställningarna föreslås det att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om att akterna får vara i elektronisk form.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller invänder inte mot det.

Skälen för regeringens bedömning

Enligt reglerna om handläggning av de registerärenden för fartyg och luftfartyg som Transportstyrelsen hanterar ska handlingarna föras samman i akter. Det handlar till exempel om ärenden om registrering av skepp eller inteckning i luftfartyg. Av reglerna framgår inte vilken form akterna ska ha. Transportstyrelsen har föreslagit att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om att akterna får vara i elektronisk form.

Transportstyrelsen håller dock redan i dag akterna i registerärenden för fartyg och luftfartyg i elektronisk form. Att akter kan hållas i elektronisk form även om detta inte anges uttryckligen har också ansetts vara självklart (jfr. Ds 2003:29 s. 109 och prop. 2005/06:28 s. 65). Den nu aktuella regleringen framstår som teknikneutral och regeringen ser inget behov av att införa ett förtydligande om att akterna får hållas elektroniskt.

5.2¶Elektroniska ansökningar

Regeringens förslag

En anmälan, ansökan eller begäran i registerärenden för fartyg och luftfartyg som görs i elektronisk form ska lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som registermyndigheten har anvisat.

Det ska införas en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan, ansökan eller begäran som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

Framställningarnas förslag

Framställningarnas förslag stämmer i huvudsak överens med regeringens. I framställningarna föreslås att en anmälan, ansökan eller begäran ska göras i pappersform om inte annat föreskrivs och att det också ska införas en definition av vad som avses med ett elektroniskt dokument samt att det ska införas en regel om när en handling ska anses ha kommit in till myndigheten. Transportstyrelsen föreslår också att regler om elektronisk hantering av partrederiärenden ska införas i förordningen (1975:928) om handläggning av partrederiärenden.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslagen eller har inga invändningar. Aircraft Owners and Pilots Associations (AOPA Sweden) och Transportföretagen Flyg uttrycker en oro över den sårbarhet som kan uppstå i samband med en ökad digitalisering. Flera remissinstanser framhåller emellertid att en effektivisering av handläggningen av register för fartyg och luftfartyg är positiv.

Svensk Försäkring, Svenska Sjörättsföreningen och Sveriges Dispaschör anmärker på att Transportstyrelsen valt att återanvända jordabalkens system från 2006 som förebild för förslaget. Axel Ax:son Johnsons institut för sjörätt och annan transporträtt (Sjörättsinstitutet), Sveriges Dispaschör och Försvarsmakten väcker frågan om uttryckssättet att en handling ska lämnas in skriftligen verkligen behöver ändras mot bakgrund av att uttrycket är teknikneutralt. Sjörättsinstitutet och Gothenburg Center for Commercial and Maritime Law (Sjörättscentret) framhåller också att det framstår som udda i dagens samhälle att ingivande av handlingar i pappersform ska vara huvudregel, när kommunikationen i huvudsak är elektronisk.

Sveriges Fiskares Producentorganisation och Sweden Pelagic Federation PO föreslår att en elektronisk handling i stället ska anses ha kommit in när den når myndighetens datanätverk och blir tillgänglig på servern eller tas emot av en behörig befattningshavare.

Skälen för regeringens förslag

Hur en handling ska lämnas in

Enligt den nuvarande regleringen av handläggning av registerärenden för fartyg och luftfartyg ska en anmälan, ansökan eller begäran lämnas in skriftligen. Det finns inga regler som uttryckligen anger att detta får göras elektroniskt. Transportstyrelsen föreslår att det ska förtydligas att en ansökan, anmälan eller begäran ska göras i pappersform om inte annat föreskrivs och att myndigheten samtidigt ska få rätt att meddela föreskrifter om att handlingar får lämnas in på elektronisk väg. Transportstyrelsen föreslår också regler som anger vad som ska avses med ett elektroniskt dokument och en rätt för myndigheten att meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet.

Som Sjörättsinstitutet och Sjörättscentret påpekar framstår uttryckssättet att en handling ska lämnas in i pappersform som något otidsenligt i ett samhälle där kommunikationen i huvudsak sker på elektronisk väg. Det 24 nuvarande uttryckssättet i regleringen – att en handling ska lämnas in

skriftligen – är teknikneutralt och hindrar alltså inte att en anmälan, ansökan eller begäran i förekommande fall görs elektroniskt.

I enlighet med vad Sjörättsinstitutet förordar framstår det därför som lämpligare att behålla kravet på att en anmälan, ansökan eller begäran ska göras skriftligen. Det bör även, vad gäller partrederiärenden och bihanget till luftfartygsregistret, förtydligas i lag att en anmälan, ansökan eller begäran ska göras skriftligen.

Regeringen bedömer att de föreskrifter om användningen av elektronisk kommunikation som kan komma att behövas kan meddelas i form av verkställighetsföreskrifter (se 8 kap. 7 och 11 §§ regeringsformen).

AOPA Sweden och Transportföretagen Flyg framhåller i det här sammanhanget att en ökad digitalisering kan medföra risker. Regeringen förutsätter emellertid att registermyndigheten har erforderliga system för att minimera de risker som kan uppstå. Det är också möjligt att genom föreskrifter precisera vilka krav som ska gälla för att en handling i elektronisk form ska godtas.

Därmed behöver det inte införas en särskild definition av elektroniska dokument på det sätt som Transportstyrelsen föreslår. En upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en handling som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in bör dock införas.

När och var en handling ska lämnas in

I dag saknas det särskilda regler om var en elektronisk anmälan, ansökan eller begäran i registerärenden för fartyg och luftfartyg ska lämnas in och när en handling i elektronisk form ska anses ha kommit in. Transportstyrelsen föreslår att det ska införas regler om att en elektronisk handling ska lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som registermyndigheten har anvisat och att handlingen ska anses ha kommit in till myndigheten när den har anlänt till ett sådant mottagningsställe.

I enlighet med Transportstyrelsens förslag anser regeringen att det är lämpligt att i lag föreskriva att en elektronisk handling ska lämnas till det mottagningsställe som myndigheten anvisat. Det är viktigt att ingivande av handlingar i ärenden som rör fartyg och luftfartyg sker på ett kontrollerat sätt och kan knytas till det ärende det är fråga om. Genom att uttrycket mottagningsställe används blir regleringen teknikneutral och det tydliggörs att Transportstyrelsen har utrymme att anvisa vilket tekniskt förfarande som ska användas för att ge in aktuella handlingar. För elektroniska handlingar blir det därmed tydligt för ingivare att det anvisade tekniska förfarandet ska användas och att det inte är möjligt att skicka in en elektronisk handling på ett annat sätt (jfr prop. 2025/26:46 s. 14).

När det gäller tidpunkten för när en handling ska anses ha kommit in till myndigheten bedömer regeringen att det inte finns behov av en särskild regel om detta. Enligt 22 § första stycket förvaltningslagen (2017:900) gäller att en handling har kommit in till en myndighet den dag som handlingen når myndigheten eller en behörig befattningshavare. En handling som lämnas in elektroniskt ska anses ha kommit in när den blir tekniskt tillgänglig för myndigheten eller en behörig befattningshavare på myndighetens server i datanätverket (se prop. 2016/17:180 s. 307 och NJA 2024 s. 3). Den reglering som föreslås för fartyg och luftfartyg innebär dock som

nämns ovan att en ingivare i berörda fall är hänvisad till det tekniska förfarande som registermyndigheten har anvisat för aktuella handlingar.

Sammantaget föreslår regeringen att det ska införas regler om elektroniska handlingar i lagen om inskrivning av rätt till luftfartyg, lagen om registrering av båtar, sjölagen och luftfartslagen. Till skillnad från Transportstyrelsen anser regeringen att regler om elektronisk hantering av partrederiärenden ska tas in i sjölagen i stället för i förordningen om handläggning av partrederiärenden.

6¶Inskrivningsdag och uppskov

Regeringens bedömning

Regeln om så kallat tankeuppskov bör inte tas bort.

Framställningarnas förslag

Framställningarnas förslag stämmer inte överens med regeringens bedömning. I framställningarna föreslås det att regeln om tankeuppskov vid registerärenden ska tas bort på sjö- och luftfartsområdet.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inga synpunkter på det.

Trafikverket och Svenska Sjörättsföreningen motsätter sig förslaget. Båda remissinstanserna framhåller att det är viktigt för parterna i en affär att ett inskrivningsbeslut kan meddelas skyndsamt och uttrycker tveksamhet kring de utökade möjligheterna till prioritering som Transportstyrelsen efterfrågar. Trafikverket framhåller också att det inte finns något stöd för att ett borttagande av uppskovsregeln kommer att leda till att Transportstyrelsen får bättre möjligheter att prioritera bland inkomna ärenden på det sätt som styrelsen efterfrågar. Sveriges advokatsamfund ställer sig också tveksamt till en ändrad tillämpning av systemet med inskrivningsdag och ett borttagande av möjligheten till tankeuppskov. Även Sveriges advokatsamfund framhåller behovet av skyndsamma beslut och understryker att en större flexibilitet inte får leda till oförutsägbarhet eller godtycklighet.

Sjörättscentret framhåller att det utifrån ett sakrättsligt perspektiv finns risker med att ändra reglerna kring inskrivningsdag, men konstaterar att ett borttagande av uppskovsregeln inte behöver innebära någon förändring i det avseendet.

Skälen för regeringens bedömning

Uppgifter om att ett skepp eller ett luftfartyg har överlåtits, hyrts ut eller intecknats kan skrivas in hos Transportstyrelsen. Sådana inskrivningsärenden tas upp på en viss inskrivningsdag. En inskrivningsdag hålls till klock- 26 an tolv varje måndag till fredag med undantag för helgdagar. Det innebär

att om en handling kommer in före klockan tolv en helgfri vardag fattas beslutet samma dag. Har handlingen däremot kommit in efter klockan tolv tas ärendet upp på nästkommande inskrivningsdag.

Reglerna om inskrivningsdag är centrala eftersom de avgör vid vilken tidpunkt sakrättsligt skydd inträder. Om till exempel en köpare av ett skepp har ansökt om inskrivning av förvärvet får skeppet som huvudregel inte tas i anspråk för säljarens skulder efter utgången av inskrivningsdagen.

Transportstyrelsen kan meddela uppskov i ett inskrivningsärende om ärendet på grund av dess art eller omfattning inte kan prövas omedelbart, så kallat tankeuppskov. Ett sådant uppskov ger myndigheten rådrum att utreda ett inskrivningsärende som är särskilt krävande på grund av sin beskaffenhet eller omfattning. Det kan till exempel vara fråga om att ta ställning till en särskilt svår rättsfråga eller att granska ett utförligt och invecklat köpekontrakt. Uppskov för detta ändamål får dock inte meddelas längre än till andra inskrivningsdagen efter den dag då ansökningen gjordes.

För att möjliggöra en flexiblare handläggning av inskrivningsärenden har Transportstyrelsen föreslagit att regeln om tankeuppskov ska tas bort. Enligt Transportstyrelsen är de nuvarande reglerna om inskrivningsdag problematiska på grund av att alla ärenden som utgångspunkt måste handläggas och beslutas under den kalenderdag som ärendena kommer in. Transportstyrelsen framhåller att en flexiblare handläggning skulle vara fördelaktig eftersom myndigheten vid hög arbetsbelastning skulle kunna prioritera ärenden som har större betydelse, något som kan vara särskilt betydelsefullt i händelse av krig eller kris. Vidare framhåller Transportstyrelsen att en flexiblare handläggning skulle gynna näringslivet, som kan vara i behov av skyndsam hantering i vissa situationer.

I samband med remitteringen av Transportstyrelsens framställningar har Transportstyrelsen kommit in med ett alternativt förslag. Det förslaget innebär att systemet med inskrivningsdag helt tas bort och att inskrivningsärenden i stället knyts till ett visst klockslag. Med en sådan lösning skulle det sakrättsliga skyddet få verkan från den tidpunkt då ansökan registreras hos myndigheten. Transportstyrelsen föreslår också att det ska vara möjligt att meddela beslut utanför kontorstid. Detta skulle enligt Transportstyrelsen möjliggöra en mer flexibel hantering av inskrivningsärenden och underlätta hanteringen av ärenden på framför allt sjöfartsområdet, där ärendena ofta har koppling till parter i andra tidszoner. Det kan vara svårt för parterna att skicka in alla handlingar som behövs för ett beslut innan klockan tolv på inskrivningsdagen, vilket krävs för att beslut ska kunna meddelas samma dag. I sina remissvar framhåller Svensk Sjöfart och Svenska Skeppshypotek också behovet av att göra reglerna om inskrivningsdag mer flexibla för att tillgodose branschens behov av att få beslut snabbt i inskrivningsfrågor.

Som flera remissinstanser framhåller har inskrivningsärenden en stor betydelse för parterna i en affär som rör fartyg eller luftfartyg. Beslut om inskrivning i ett fartyg eller ett luftfartyg behöver ske skyndsamt och på ett förutsägbart sätt. Samtidigt kan det som Transportstyrelsen konstaterar finnas situationer där en större flexibilitet än vad som är möjligt i dag framstår som önskvärd. I enlighet med vad Trafikverket påpekar framstår det emellertid för regeringen som tveksamt om ett borttagande av den så kallade tankeuppskovsregeln, på det sätt som Transportstyrelsen föreslår, 27

fullt ut skulle ge myndigheten den efterfrågade flexibiliteten att prioritera vissa ärenden. Regeringen bedömer mot den bakgrunden att det åtminstone i nuläget inte finns skäl att ta bort regeln.

Som Transportstyrelsen också är inne på kan det i stället finnas skäl att se över systemet med inskrivningsdag som helhet. Som framhålls av Svensk Sjöfart kan den nuvarande regleringen – där alla handlingar måste vara inne före ett visst klockslag för att beslut ska kunna meddelas samma dag – innebära svårigheter för parterna, särskilt i samband med internationella transaktioner. En mer löpande registrering som inte är knuten till inskrivningsdagar skulle kunna vara till fördel för branschen och även ge Transportstyrelsen en större flexibilitet i hanteringen.

Samtidigt är systemet med inskrivningsdag väletablerat och har gällt under en längre tid. Det är också av avgörande betydelse för den sakrättsliga verkan som ett inskrivningsbeslut ger. I linje med vad bland andra Sveriges advokatsamfund understryker så är det viktigt att inskrivningsbesluten är förutsägbara. Att ändra systemet med inskrivningsdag bör endast ske efter noggrant övervägande. Detsamma gäller för förslaget att införa en regel som ger Transportstyrelsen möjlighet att meddela beslut utanför kontorstid. Regeringen konstaterar att det inte finns ett tillräckligt underlag för att ta ställning till dessa förslag inom ramen för detta lagstiftningsärende. Regeringen kan dock återkomma till frågan i ett annat sammanhang.

7¶Registreringsskyldighet för båtar

Regeringens förslag

Det ska införas en skyldighet att registrera samtliga båtar som har medgetts rätt att föra svensk flagg.

Framställningens förslag

Framställningens förslag stämmer i sak överens med regeringens förslag.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller invänder inte mot det.

Skälen för regeringens förslag

Svenska båtar som är 15 meter eller längre eller som används yrkesmässigt inom vissa områden ska registreras. Båtar under denna längd som används i fritidssyfte behöver alltså inte registreras. För svenska skepp föreligger det alltid en registreringsskyldighet.

Utgångspunkten är att ett fartyg anses som svenskt och berättigat att föra svensk flagg om det ägs till mer än hälften av svenska medborgare eller svenska juridiska personer. Det är dock möjligt att få ett medgivande till att ett fartyg ska anses som svenskt och ha rätt att föra svensk flagg också

i vissa andra fall, om driften av ett fartyg står under ett avgörande svenskt inflytande eller ägaren har fast hemvist i Sverige.

Möjligheten till ett sådant medgivande omfattar även båtar. Enligt Transportstyrelsen förekommer det att ett medgivande om att en båt ska anses som svensk och ha rätt att föra svensk flagg omfattar båtar för vilken registreringsskyldighet inte föreligger. En sådan båt får ingen särskild igenkänningssignal tilldelad och blir därför svår att identifiera. I samband med kontroller kan det dessutom vara svårt att klarlägga vem som är ägare till båten. För att komma till rätta med det har Transportstyrelsen föreslagit att det ska införas en registreringsskyldighet för båtar som har fått ett medgivande att föra svensk flagg. Det innebär att hanteringen av sådana båtar i detta avseende motsvarar vad som gäller för skepp.

Regeringen instämmer med Transportstyrelsen att det är lämpligt att införa ett registreringskrav för alla båtar som har fått beslut om rätt att föra svensk flagg. Detta kan förväntas underlätta myndigheternas kontroll av båtar som har fått en rätt att föra svensk flagg efter myndighetsbeslut. Ett sådant krav ska därför införas i lagen om registrering av båtar.

8¶Vite i stället för penningböter vid underlåten avregistrering av båt

Regeringens förslag

Penningböter vid underlåtenhet att anmäla en båt för avregistrering ska ersättas med en möjlighet att förelägga båtägaren vid vite att avregistrera båten.

Regeringens bedömning

Det bör fortsatt vara Transportstyrelsen som i registerärenden för luftfart och sjöfart prövar frågor om utdömande av vite.

Framställningarnas förslag

Framställningarnas förslag stämmer i huvudsak överens med regeringens förslag och bedömning. I framställningarna föreslås det att Stockholms tingsrätt ska pröva frågor om utdömande av vite i stället för registermyndigheten.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det.

Stockholms tingsrätt ifrågasätter förslaget att penningböter ska ersättas med möjligheten att utfärda ett vitesföreläggande. Tingsrätten framhåller att sanktionsmedlen vite och straff har olika syften och att Transportstyrelsen inte har fört en argumentation kring de skäl som anfördes i sam-

band med att den nuvarande straffsanktionen ersatte en tidigare gällande vitesregel.

Svea hovrätt och Stockholms tingsrätt anser att förslaget att Stockholms tingsrätt, i stället för Transportstyrelsen, ska pröva frågan om utdömande av vite bör bli föremål för närmare överväganden. De framhåller bland annat, tillsammans med Domstolsverket, att det saknas en konsekvensanalys om hur domstolarna kan komma att påverkas av förslaget. Sveriges advokatsamfund framhåller att den föreslagna ändringen skulle leda till en högre belastning för domstolarna, men ställer sig bakom förslaget med hänsyn till att det är lämpligt att det inte är samma myndighet som utfärdar ett föreläggande vid vite som prövar om vitet ska dömas ut.

Skälen för regeringens förslag och bedömning

Vite i stället för penningböter vid underlåtenhet att avregistrera båt I vissa fall kan registrerade skepp och båtar behöva avregistreras. Det kan till exempel bli aktuellt om båten eller skeppet har förstörts eller har försvunnit till sjöss och inte hörts av under en viss tid. Om det finns en grund för avregistrering, är ägaren till skeppet eller båten skyldig att anmäla fartyget för avregistrering. I ett visst fall är även den tidigare ägaren av en båt skyldig att anmäla båten för avregistrering, nämligen om en överlåtelse av båten har lett till att den inte längre ska vara registrerad i det svenska fartygsregistret.

Reglerna om sanktioner vid underlåtenhet att anmäla ett fartyg för avregistrering skiljer sig åt mellan skepp och båtar. När det gäller skepp kan Transportstyrelsen förelägga ägaren vid vite att anmäla skeppet för avregistrering. Den möjligheten har Transportstyrelsen inte när det gäller registrerade båtar. Om en båtägare underlåter att anmäla en båt för avregistrering kan ägaren i stället dömas till penningböter.

Transportstyrelsen har föreslagit att kriminaliseringen ska ersättas av en möjlighet att förelägga ägaren, eller – i förekommande fall – den tidigare ägaren, vid vite att anmäla en båt för avregistrering. Transportstyrelsen framhåller att vitesföreläggande är en snabbare och mer effektiv sanktion jämfört med penningböter.

Det har tidigare funnits en möjlighet för registermyndigheten att utfärda vitesföreläggande i samband med underlåtelse att anmäla en båt för avregistrering. Denna möjlighet ersattes med penningböter i samband med införandet av lagen om registrering av båtar (se prop. 1978/79:98). Ändringen gjordes mot bakgrund av att registermyndigheten självmant kan avregistrera en båt om myndigheten känner till försummelsen. Böter ansågs som en effektivare sanktion för att förmå en tidigare eller ny ägare att anmäla båtar för avregistrering i situationer där behovet av avregistrering inte har kommit till registermyndighetens kännedom (se samma prop. s. 64–65).

Fartygsregistrets båtdel fungerar som informationskälla när det gäller vilka båtar som är föremål för tillsyn. Det är därför viktigt att registret innehåller så korrekta uppgifter som möjligt. Registermyndigheten kan visserligen självmant avregistrera en båt. Det krävs dock att myndigheten kan konstatera att det föreligger en grund för avregistrering. En avregistrering förutsätter därför normalt sett att det görs en anmälan. I en sådan 30 situation framstår möjligheten att utfärda ett vitesföreläggande som ett

effektivt påtryckningsmedel för att förmå en tidigare eller en ny ägare att fullgöra sin anmälningsskyldighet. En möjlighet att utfärda vitesföreläggande bör därför återinföras, i enlighet med Transportstyrelsens framställan.

Detta väcker frågan om det utöver möjligheten att utfärda vitesföreläggande också bör finnas ett straffansvar. Om både vitesföreläggande och straffansvar finns i samma lagstiftning kan ett behov av samordning uppstå för att undvika att en överträdelse prövas och sanktioneras två gånger. Vidare framstår behovet av att förmedla klander på det sätt som ett straffansvar innebär inte som särskilt framträdande. Ett avskaffande av bötesstraffet skulle visserligen medföra att det inte finns något påtryckningsmedel för de fall där en båt borde avregistreras men Transportstyrelsen inte har fått en indikation på att det bör ske. Samtidigt har, såvitt regeringen känner till, bötesstraffet inte utnyttjats vid ett enda tillfälle sedan det infördes.

Vid en samlad bedömning anser regeringen i linje med Transportstyrelsens framställan att det framstår som rimligt att återinföra möjligheten för myndigheten att förelägga en båtägare vid vite att avregistrera båten samtidigt som bötesstraffet avskaffas. Regler om detta föreslås därför i lagen om registrering av båtar.

Transportstyrelsen bör fortsättningsvis hantera utdömande av vite I sin framställan har Transportstyrelsen föreslagit att Stockholms tingsrätt i stället för Transportstyrelsen ska pröva utdömande av vite vid underlåten avregistrering av en båt och när det gäller inskrivningar i luftfartyg. Transportstyrelsen framhåller att det är lämpligare om utfärdande av föreläggande vid vite och utdömande av vite hanteras av olika instanser.

Som lyfts fram i Transportstyrelsens framställan kan det i vissa fall vara lämpligt att en annan myndighet än den som utfärdat ett vitesföreläggande prövar frågan om vitet också ska dömas ut. I den situation som det nu är fråga om så är det dock inte ovanligt att samma myndighet som utfärdar ett vitesföreläggande också tar ställning till om vitet ska dömas ut. Exempelvis förekommer det på fastighetsområdet att inskrivningsmyndigheten som förenar ett föreläggande med vite också dömer ut det, se till exempel 19 kap. 26 c § jordabalken. Den nuvarande regleringen för fartyg och luftfartyg har också gällt under en längre tid. En part har dessutom möjlighet att få saken prövad av Stockholms tingsrätt efter ett överklagande.

Mot den bakgrunden bedömer regeringen att Transportstyrelsen i registerärenden fortsatt bör pröva frågan om utdömande av vite.

9¶Avgifter för båtbevis och mätning av båt

Regeringens förslag

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om avgifter för utfärdande av båtbevis och mätning av båt.

Framställningens förslag

Framställningens förslag stämmer i huvudsak överens med regeringens.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det.

Trafikanalys ser positivt på förslaget med hänvisning till att det syftar till att få kostnadstäckning för verksamheten. Kustbevakningen anser att även andra myndigheter som utfärdar båtbevis bör få en rätt att ta ut avgifter. Kustbevakningen framhåller att det saknas en beskrivning av konsekvenserna för övriga myndigheter om en rätt att föreskriva avgift endast skulle ges till Transportstyrelsen.

Skälen för regeringens förslag

Mätning av båt görs för att avgöra om båten har sådana dimensioner att registreringsskyldighet föreligger. Ett båtbevis är ett intyg för båtens tekniska data och utgör underlag vid registrering av båten. För närvarande saknas det en möjlighet för Transportstyrelsen att ta ut avgifter för mätning av båt och utfärdande av båtbevis.

I syfte att få full kostnadstäckning för sin verksamhet har Transportstyrelsen föreslagit att den ska ges ett avgiftsbemyndigande för att kunna ta ut avgifter för utfärdande av båtbevis och mätning av båt. Transportstyrelsens verksamhet är i huvudsak avgiftsfinansierad när det gäller registerärenden. Avgifter tas ut för bland annat registrering av fartyg. En rätt att ta ut avgifter för utfärdande av båtbevis och mätning av båt skulle bidra till att Transportstyrelsen får full kostnadstäckning.

Som Kustbevakningen framhåller är det inte enbart Transportstyrelsen som utfärdar båtbevis och utför mätning av båt. Sådana uppgifter utförs också av Kustbevakningen och Sjöfartsverket. Enligt Kustbevakningen bör det övervägas om avgifter också bör få föreskrivas när Kustbevakningen och Sjöfartsverket utfärdar båtbevis och utför mätning av båt.

Enligt regeringen finns det skäl att införa en föreskriftsrätt när det gäller avgifter för utfärdande av båtbevis och mätning av båt. Rätten att ta ut avgifter bör avse alla myndigheter som utför uppgifterna. Ett bemyndigande om detta bör därför föras in i sjölagen.

10¶Uppvisande av inteckningshandling

Regeringens förslag

Inteckningshandlingen ska lämnas in till registermyndigheten för att ett luftfartyg som belastas av en inteckning ska kunna avregistreras.

Framställningens förslag

Framställningens förslag stämmer överens med regeringens förslag.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det. Sveriges advokatsamfund anför att det med den nuvarande regleringen kan uppstå en risk för att borgenärsskyddet inte upprätthålls och välkomnar därför att det återinförs krav på att inteckningshandlingen ska lämnas in vid avregistrering.

Skälen för regeringens förslag

Ett luftfartyg kan avregistreras från luftfartygsregistret om det till exempel har förstörts eller sålts till utlandet. Om luftfartyget belastas av en inskrivning får det endast avregistreras om den till vars förmån inskrivningen gäller medger det. Tidigare har också gällt att inteckningshandlingen skulle lämnas in när innehavaren lämnade sitt samtycke till avregistrering, men denna regel har tagits bort. I enlighet med etablerad praxis kräver Transportstyrelsen fortsatt in inteckningshandlingen i dessa situationer.

Transportstyrelsen föreslår att lagregeln om att inteckningshandlingen ska lämnas in återinförs. Enligt Transportstyrelsen riskerar en fordringsägare att lida rättsförluster i samband med avregistrering om det inte finns ett krav på att inteckningshandlingen ska lämnas in. Det krav på samtycke som finns för att förhindra rättsförluster kan bli verkningslöst om skuldebrevet har överlåtits efter att anteckningen gjordes i inskrivningsregistret.

Motsvarande regler finns när det gäller avregistrering av fartyg. Det krävs att en innehavare av ett pantbrev i ett skepp lämnar in pantbrevet tillsammans med ett medgivande om avregistrering, se 2 kap. 7 § tredje stycket sjölagen (1994:1009). Regeringen delar Transportstyrelsens bedömning, i vilken Sveriges advokatsamfund också instämmer, att det framstår som rimligt att återinföra kravet på att lämna in inteckningshandlingen för luftfartyg som belastas av en inteckning för att det ska kunna avregistreras. En sådan regel föreslås därför i lagen om inskrivning av rätt till luftfartyg.

11¶Avregistrering av luftfartyg

Regeringens förslag

Det ska förtydligas i lag att Transportstyrelsen i vissa fall självmant ska kunna avregistrera luftfartyg. En inskrivning i ett luftfartyg som ska avregistreras ska i vissa fall kunna förfalla efter tio år om den inte förnyas.

Framställningens förslag

Framställningens förslag stämmer i huvudsak överens med regeringens förslag. I framställningen föreslår Transportstyrelsen att en regel om att myndigheten självmant ska kunna avregistrera luftfartyg tas in i förordning.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det.

Trafikverket stödjer förslaget att Transportstyrelsen ska få större möjligheter att förklara inskrivningar förfallna och självmant kunna avregistrera luftfartyg. Enligt Trafikverket kan det leda till att uppgifter om luftfartyg i högre grad än i dag är korrekta. Förutsättningarna blir därmed bättre att planera för hur många tillgängliga luftfartyg det finns vid en kris- eller krigssituation.

Sveriges advokatsamfund anser att det bör förtydligas att den som begär att en inskrivning ska förnyas ska ha rätt att inkomma med en ny begäran för det fall en begäran inte uppfyller formkraven. Sveriges advokatsamfund anser vidare att det uttryckligen bör framgå att Transportstyrelsens möjlighet att självmant avregistrera luftfartyg ska tillämpas restriktivt och endast när det är tydligt att det finns skäl för avregistrering.

Skälen för regeringens förslag

Transportstyrelsen ska självmant kunna avregistrera luftfartyg Ett registrerat luftfartyg ska under vissa omständigheter avregistreras. Det kan exempelvis aktualiseras om ägaren begär det eller om luftfartyget har förolyckats eller förstörts eller om det efter en flygning inte har hörts av på tre månader. Avregistrering av ett luftfartyg kan dock endast ske om det inte belastas av några inskrivningar eller om den som har dessa godkänner avregistreringen.

Enligt en undersökning som Transportstyrelsen har gjort innehåller luftfartygsregistret ett flertal luftfartyg som borde avregistreras. Det handlar till exempel om luftfartyg som inte längre finns eller som inte används för luftfart. I syfte att få ett mer korrekt och uppdaterat luftfartygsregister har Transportstyrelsen föreslagit att det ska införas en regel i förordning om att myndigheten självmant ska kunna avregistrera luftfartyg i vissa fall.

Uppgifterna i luftfartygsregistret ligger till grund för tillsynen av svenskregistrerade luftfartyg. Registret har också betydelse ur ett beredskapsperspektiv för att uppskatta hur många luftfartyg som finns tillgängliga vid en 34 kris- eller krigssituation. Det är viktigt att uppgifterna i registret är korrekta

och att de hålls uppdaterade. Regeringen anser därför att det är rimligt att det förtydligas att Transportstyrelsen har möjlighet att avregistrera luftfartyg när vissa grunder föreligger. Detta bör avse samtliga avregistreringsgrunder förutom de som bygger på att ägaren eller annan begär avregistrering (dvs. 2 kap. 6 § första stycket 1 och 6 luftfartslagen).

En motsvarande reglering finns för skepp i 2 kap. 20 § sjölagen. Det är dock viktigt att möjligheten, såsom myndigheten själv framhåller, används restriktivt och enbart när det finns tydliga bevis på att en avregistreringsgrund föreligger. Till skillnad från Transportstyrelsens förslag anser regeringen att regeln om avregistrering av luftfartyg ska tas in i lag. Det föreslås därför att en sådan regel tas in i luftfartslagen.

Inskrivningar i luftfartyg ska kunna förklaras förfallna

Ett luftfartyg som ska avregistreras kan belastas av en inskrivning, såsom en nyttjanderätt eller en inteckning. Detta kan utgöra ett hinder mot avregistrering.

Transportstyrelsen har identifierat att det finns ett antal luftfartyg som belastas av inskrivningar men som egentligen borde avregistreras. Myndigheten har mot den bakgrunden föreslagit att inskrivningar i luftfartyg som ska avregistreras ska ges en giltighetstid på tio år från det att en anteckning har gjorts om att en avregistreringsgrund föreligger. Efter denna period förfaller inskrivningen och Transportstyrelsen ska självmant kunna avregistrera luftfartyget. Detta ska dock förutsätta att det finns en sådan grund för avregistrering som tillåter att Transportstyrelsen självmant vidtar åtgärder för avregistrering. Det ska också vara möjligt för den till vars förmån inskrivningen gäller att förlänga giltigheten av inskrivningen. Motsvarande regler finns redan för skepp i 3 kap. 16 § sjölagen. Transportstyrelsen framhåller att möjligheten att avregistrera skepp används mycket restriktivt och endast när det finns uppenbara skäl att skeppet ska avregistreras, till exempel när det finns tydliga bevis på att det har förstörts eller övergetts till sjöss.

Regeringen instämmer i Transportstyrelsens förslag att en inskrivning i ett luftfartyg bör kunna förfalla efter en viss tid när det gäller luftfartyg som ska avregistreras, under förutsättning att förnyelse av inskrivningen inte har begärts. Det är givetvis viktigt att skyddet för borgenärerna och andra sakägare inte urholkas. Enligt regeringen framstår en giltighetsperiod på tio år som rimlig. En reglering i enlighet med vad som nu har sagts bör alltså införas i lagen om inskrivning av rätt till luftfartyg. Eftersom inskrivningen kan avse olika saker – förvärv, nyttjanderätt eller inteckning – bör det som Transportstyrelsen har föreslagit regleras vem som ska kunna begära en förnyelse av inskrivningen.

Sveriges advokatsamfund framhåller att det i regleringen bör förtydligas att den som inkommer med en begäran om förnyelse av en inskrivning ska ha rätt att skicka in en ny begäran för det fall kraven för hur en begäran ska göras inte har följts. Transportstyrelsen kan dock ge sökanden tillfälle att komplettera sin begäran i enlighet med förvaltningslagen (se 20 § första stycket). Det finns inte heller något som hindrar att sökanden skickar in en ny begäran. Förslaget i denna del speglar även de regler som redan används för registrerade skepp. Regeringen ser därför inte behovet av ett sådant förtydligande.

12¶Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

Regeringens förslag

Lagändringarna ska träda i kraft den 1 februari 2027.

Regeringens bedömning

Det finns inget behov av övergångsbestämmelser.

Framställningarnas förslag och bedömning

I framställningarna lämnas inget förslag till datum för ikraftträdande eller övergångsbestämmelser.

Remissinstanserna

Remissinstanserna yttrar sig inte i frågan.

Skälen för regeringens förslag och bedömning

Förslagen ger Transportstyrelsen förutsättningar att kunna effektivisera sin verksamhet och stärker kontrollen över fartyg och luftfartyg. Det är angeläget att lagändringarna kan träda i kraft så snart som möjligt. Tidpunkten för ikraftträdande bör dock anpassas till förutsättningarna för Transportstyrelsen att genomföra nödvändiga ändringar i sina system. Regeringen anser mot den bakgrunden att ändringarna kan träda i kraft den 1 februari 2027. Det finns inget behov av övergångsbestämmelser.

13¶Ekonomiska och andra konsekvenser

Regeringens bedömning

Förslagen kan förväntas underlätta och effektivisera Transportstyrelsens handläggning av register- och inskrivningsärenden för fartyg och luftfartyg. Förslagen kan också förväntas stärka kontrollen av fartyg och luftfartyg och säkerställa korrekta uppgifter i registren för fartyg och luftfartyg.

Förslagen bedöms inte medföra några beaktansvärda kostnader för enskilda eller för det allmänna.

Framställningarnas bedömning

Framställningarnas bedömning stämmer överens med regeringens.

Remissinstanserna

De flesta remissinstanserna delar bedömningen eller har inga invändningar mot den.

Regelrådet anser att konsekvensutredningen inte uppfyller kraven enligt förordningen (2024:183) om konsekvensutredningar. Enligt Regelrådet saknas det uppgifter i flera delar för att en fullständig bedömning av effekterna för företagen ska kunna göras. Redovisningen av berörda företag och effekter på företagens intäkter och kostnader är enligt Regelrådet otillräcklig. Regelrådet anför vidare att det saknas en beskrivning av påverkan på konkurrensen och att det inte framgår något bestämt ikraftträdandedatum eller hur och när företag ska informeras och kunna förbereda sig. Slutligen anser Regelrådet att det inte redovisas hur och när konsekvenserna kan utvärderas.

Skälen för regeringens bedömning

De förslag om elektronisk hantering av register- och inskrivningsärenden som föreslås kan förväntas underlätta och effektivisera Transportstyrelsens handläggning och öka möjligheterna för myndigheten att anpassa hanteringen till de krav som ställs på en modern myndighet. Enligt regeringen är det uppenbart att ökade förutsättningar för Transportstyrelsen att utveckla en elektronisk hantering av registerärendena också kommer att få positiva effekter för enskilda och företag på sjö- och luftfartsområdet.

De vidare åtgärder som föreslås kommer att ge bättre förutsättningar för ett mer korrekt luftfartygs- och fartygsregister och förbättra kontrollen över fartyg och luftfartyg. Den ökade registreringsskyldigheten för båtar som har medgetts att föra svensk flagg kan i några fall innebära en ökad administration och kostnad för ägare till de båtar som berörs. Det kan dock förväntas avse endast ett fåtal båtar. Det ska också framhållas att ägarna till de båtar som berörs redan har vidtagit åtgärder för att ansöka om rätten att få föra svensk flagg, vilket indikerar att ägarna har för avsikt att registrera båten i fartygsregistret. Förslagen i övrigt bedöms inte innebära några kostnader av betydelse för företag.

Förslagen förväntas inte medföra några kostnader för myndigheter.

14¶Författningskommentar

14.1¶Förslaget till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg

Om särskilda åtgärder med avseende å inteckning

24a § Om det finns grund för avregistrering enligt 2 kap. 6 § första stycket 3 eller 4 luftfartslagen (2010:500), förfaller de inskrivningar som finns i luftfartyget när det har gått tio år från den dag anteckning gjordes om att luftfartyget ska avföras från luftfartygsregistret.

En inskrivning kan förnyas och fortsätta att gälla för en period om tio år i taget

om det medan inskrivningen fortfarande gäller begärs av

1. inskriven ägare till luftfartyget i fråga om inskrivet förvärv, 2. inskriven nyttjanderättshavare i fråga om inskriven nyttjanderätt, eller 3. ägaren till luftfartyget eller skuldebrevets innehavare i fråga om inteckning.

Gäller begäran om förnyelse en inteckning ska skuldebrevet lämnas in om det inte är ägaren till luftfartyget som begär förnyelsen.

Paragrafen, som är ny, innehåller regler om inskrivningar i luftfartyg för vilka det finns en grund för avregistrering. Övervägandena finns i avsnitt 11.

Enligt första stycket kan inskrivningar i ett luftfartyg för vilket det finns en grund för avregistrering i vissa fall förfalla efter en period om tio år. En förutsättning är att grunden för avregistrering antingen är att luftfartyget har förolyckats eller förstörts eller att luftfartyget, efter en flygning, inte har hörts av på tre månader. Paragrafen är alltså inte tillämplig vid andra grunder för avregistrering, såsom att kraven på ägarförhållanden enligt 2 kap. 2 § luftfartslagen inte är uppfyllda.

Tioårsperioden börjar löpa från den dag en anteckning gjorts, i enlighet med 8 § 5 förordningen (2005:142) om inskrivning av rätt till luftfartyg, om att luftfartyget ska avföras från luftfartygsregistret. Efter att tidsperioden löpt ut krävs det inget medgivande från den till vars förmån inskrivningen gäller för att luftfartyget ska få avregistreras (jfr 2 kap. 7 § luftfartslagen).

Av andra stycket framgår att en inskrivning kan förnyas att gälla i tio år i taget. En sådan begäran måste göras innan inskrivningen har upphört att gälla. Om en begäran har gjorts i rätt tid men tioårsperioden har löpt ut innan registermyndigheten har meddelat beslut fortsätter inskrivningen att vara giltig till dess att beslut har meddelats. Endast den eller de personer som anges i 1–3 har rätt att begära förlängning av en inskrivning.

Om en begäran om förlängning avser en inteckning ska, enligt vad som framgår av tredje stycket, också skuldebrevet lämnas in.

Om en begäran om förlängning inte uppfyller kraven enligt andra och tredje styckena ska den avslås, se 47 b §.

Om förfarandet i inskrivningsärenden

40 § En ansökan i ett inskrivningsärende eller en begäran om förnyelse av inskrivning ska göras skriftligen.

Paragrafen innehåller en regel om att en ansökan i ett inskrivningsärende ska vara skriftlig. Ändringen innebär att skriftlighetskravet även omfattar en begäran om förnyelse av inskrivning (se 24 a §). Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11. Ändringen i paragrafen i övrigt är språklig.

40 a § En ansökan i ett inskrivningsärende eller en begäran om förnyelse av inskrivning som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som inskrivningsmyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en ansökan eller en begäran som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

I paragrafen, som är ny, anges att en ansökan i ett inskrivningsärende eller en begäran om förnyelse av inskrivning som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som inskrivningsmyndigheten anvisar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11.

Av första stycket framgår att en ansökan eller en begäran som avses i paragrafen endast kan lämnas in till myndigheten genom det tekniska förfarande som har anvisats. En elektronisk ansökan eller begäran anses ha gjorts när den blir tillgänglig för myndigheten inom ramen för det tekniska förfarandet.

I andra stycket finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en elektronisk ansökan eller begäran ska vara utformad och lämnas in. Uttrycket närmare föreskrifter innebär att det är verkställighetsföreskrifter som avses.

45§ En ansökan om inskrivning av förvärv av luftfartyg ska avslås, om

1. bestämmelserna i 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits,

2. ansökan avser ett luftfartyg som inte är registrerat i luftfartygsregistret eller, om det samtidigt ges in en ansökan om registrering i det registret, sådan åtgärd inte beviljas,

3. sökanden inte styrker sitt förvärv,

4. överlåtaren inte hade rätt att överlåta luftfartyget och förutsättningarna för att förvärvet enligt 2 d § trots detta ska gälla inte föreligger,

5. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot överlåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då ansökan görs eller överlåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

6. luftfartyget har sålts exekutivt till någon annan än sökanden,

7. förvärvet har skett genom en gåva mellan makar och denna inte har registrerats enligt 16 kap. äktenskapsbalken, eller

8. det är uppenbart att förvärvet av något annat skäl är ogiltigt eller inte kan göras gällande.

En ansökan om anteckning enligt 2 a § ska avslås, om bestämmelserna i 40 och 40a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits, om förvärvet inte är inskrivet eller skrivs in samma dag som ansökan ges in eller om det inte visas att det är föremål för ett äganderättsförbehåll eller är beroende av något annat villkor som inskränker förvärvarens rätt att överlåta, upplåta eller inteckna luftfartyget.

Paragrafen innehåller regler om att en ansökan om inskrivning av förvärv av luftfartyg ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11.

Av första stycket 1 framgår att en ansökan om inskrivning av förvärv ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits.

Av andra stycket framgår att en ansökan om anteckning enligt 2 a § ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits.

Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

46 § En ansökan om inskrivning av nyttjanderätt till ett luftfartyg ska avslås, om

1. bestämmelserna i 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits,

2. sökanden inte styrker att han eller hon har nyttjanderätt till luftfartyget,

3. upplåtaren inte är inskriven som ägare i inskrivningsregistret för luftfartyg eller inte skrivs in som ägare samma dag som ansökan ges in,

4. upplåtelsen står i strid med en anteckning som avses i 2 a §,

5. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot upplåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då ansökan görs eller upplåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

6. luftfartyget före upplåtelsen frångått upplåtaren på grund av exekutiv försäljning,

7. det är uppenbart att upplåtelsen av något annat skäl är ogiltig eller inte kan göras gällande.

Paragrafen innehåller regler om att en ansökan om inskrivning av nyttjanderätt till ett luftfartyg ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11. Av punkten 1 framgår att en sådan ansökan ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till

40 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

47 § En ansökan om inteckning ska avslås, om

1. bestämmelserna i 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits,

2. det på fordringshandlingen inte finns ett sådant bevittnat medgivande som avses i 5 §,

3. inteckning söks samma dag som en ny ägare ansöker om inskrivning av förvärv av luftfartyget eller därefter, och den nya ägaren inte har medgett inteckningen eller ansökan om inskrivning av förvärvet avslås,

4. luftfartyget har blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då inteckningen söks, om det inte är fråga om kvarstad och en ansökan om inteckning har medgetts av Kronofogdemyndigheten, eller

5. den som medgett inteckningen är försatt i konkurs när ansökan om inteckning görs, eller ett beslut om egendomsavträde meddelas samma dag som ansökan görs.

Paragrafen innehåller regler om att en ansökan om inteckning ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11. Av punkten 1 framgår att en sådan ansökan ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till

40 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

47 a § En ansökan om avförande av en inskrivning eller anteckning enligt 2 h § ska avslås om bestämmelserna i 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits eller om det inte visas att

förvärvet, rättigheten, förbehållet eller villkoret gått åter eller av annat skäl inte gäller.

I paragrafen regleras att en ansökan om avförande av en inskrivning eller anteckning enligt 2 h § ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11.

Av paragrafen framgår att en ansökan ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits. Ändringen i övrigt i paragrafen är språklig.

47b § En begäran om förnyelse av inskrivning ska avslås om bestämmelserna i 24a § andra och tredje styckena eller 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits.

I paragrafen, som är ny, regleras följden av att en begäran om förnyelse av en inskrivning inte uppfyller de krav som uppställs på en sådan begäran. Övervägandena finns i avsnitt 5.2 och 11.

Av paragrafen framgår att en begäran om förnyelse av inskrivning enligt 24 a § ska avslås om den inte uppfyller dels de krav som ställs i andra och tredje styckena i den paragrafen, dels kraven i 40 och 40 a §§ samt föreskrifter som meddelats i anslutning till 40 a §.

En begäran om förnyelse av en inskrivning ska alltså avslås om den har gjorts av en annan person än den som anges i 24 a § andra stycket eller, när det gäller förnyelse av en inskrivning, om skuldebrevet inte har getts in. En sådan begäran ska också avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. Vidare ska en sådan begäran avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 40 a § inte har iakttagits.

Följden av att en begäran om förnyelse avslås är att den aktuella tioårsperioden för inskrivningens giltighet fortsätter löpa oförändrat. Av 20 och 25 §§ förvaltningslagen (2017:900) följer att registermyndigheten ska ge den som har begärt förnyelse tillfälle att rätta eventuella brister i en sådan begäran.

Vissa anteckningar i inskrivningsregistret för luftfartyg

58§ I inskrivningsregistret för luftfartyg ska antecknas när

1. talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luftfartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,

2. mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,

3. en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses i 36 §,

4. ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,

5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg ska säljas exekutivt,

6. beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom har förfallit av annan anledning,

7. anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,

8. någon i enlighet med 10 kap. 6 § luftfartslagen (2010:500) skriftligen anmäler att han eller hon har en fordran för vilken luftpanträtt gäller i luftfartyget,

9. det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla, 10. domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §,

11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § luftfartslagen ska avregistreras men det finns hinder mot avregistreringen enligt 2 kap. 7 § samma lag, eller

12. en inskrivning har förfallit enligt 24 a §.

I paragrafen regleras vad som ska antecknas i inskrivningsregistret för luftfartyg. Genom ändringen införs en ny punkt 12, som innebär att det ska antecknas i inskrivningsregistret för luftfartyg när en inskrivning har förfallit. Övervägandena finns i avsnitt 11.

14.2¶Förslaget till lag om ändring i lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskott

1 § Den som har beställt en båt och lämnat eller utfäst sig att lämna tillverkaren förskott av pengar eller byggnadsmaterial får registrera ett upprättat skriftligt avtal om det hos Transportstyrelsen. Genom registreringen får beställaren förmånsrätt enligt 4 § förmånsrättslagen (1970:979) i byggnadsmaterialet och vad som för beställarens räkning tillverkats med förskottet.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela föreskrifter om registrering enligt denna lag.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för registrering enligt denna lag.

Vid överklagande av beslut enligt denna lag tillämpas bestämmelserna i 14 och 14 a §§ lagen (1979:377) om registrering av båtar.

Lagen innehåller regler om registrering av båtbyggnadsförskott. Ändringen i fjärde stycket innebär att namnet på den lag till vilken det hänvisas i stycket uppdateras till det namn som lagen fick genom en ändring som trädde i kraft den 1 februari 2018 (prop. 2016/17:205). Övriga ändringar är språkliga och redaktionella.

14.3¶Förslaget till lag om ändring i lagen (1979:377) om registrering av båtar

Registrering och anteckning av förvärv

4 § I fartygsregistrets båtdel ska föras in varje båt vars skrov har en största längd av minst 15 meter och som

1. ska anses som svensk enligt 1 kap. 1 § sjölagen (1994:1009), 2. vanligen finns i Sverige och vars ägare är bosatt här, eller

3. uppfyller de förutsättningar som anges för skepp i 2 kap. 1 § andra stycket 1 sjölagen och vars ägare anmäler båten för registrering.

Utöver detta ska varje båt som uppfyller förutsättningarna i första stycket 1, 2 eller 3, utom i fråga om skrovets största längd, föras in i fartygsregistrets båtdel om båten används yrkesmässigt

1. till befordran av passagerare och är konstruerad för att föra fler än tolv sådana eller vars skrov har en största längd av minst fem meter,

2. till befordran av gods, till bogsering eller bärgning eller till uthyrning till allmänheten och båtens skrov har en största längd av minst fem meter, eller

3. i havet till fiske eller annan fångst eller om den används i sådant syfte i andra vattendrag än havet och båtens skrov har en största längd av minst fem meter.

Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från kravet på registrering i fartygsregistrets båtdel för båtar som ägs av staten och som används uteslutande för statsändamål.

Regeringen får, efter överenskommelse med främmande makt, meddela föreskrifter om registreringsplikt även för annan fiskebåt än som avses i andra stycket 3.

Paragrafen innehåller regler om en skyldighet att registrera båtar som är av en viss storlek eller som används för vissa yrkesändamål. Övervägandena finns i avsnitt 7. I första stycket tas hänvisningen till 1 kap. 1 f § sjölagen bort. Skyldigheten att registrera båtar som efter ett beslut i enlighet med den paragrafen har medgetts rätt att föra svensk flagg regleras uteslutande av den nya 4 a § i förevarande lag. Se vidare kommentaren till den paragrafen.

4 a § En båt som ska anses som svensk enligt ett medgivande med stöd av 1 kap. 1 f § sjölagen (1994:1009) ska föras in i fartygsregistrets båtdel.

Genom paragrafen, som är ny, införs det en skyldighet att registrera samtliga båtar som enligt ett beslut med stöd av 1 kap. 1 f § sjölagen har fått ett medgivande om att föra svensk flagg. Det innebär att samtliga båtar som har medgetts en sådan rätt ska registreras, oberoende av båtens storlek eller användningsområde. Övervägandena finns i avsnitt 7.

5 § En båt som ska anses som svensk enligt 1 kap. 1 § sjölagen (1994:1009) eller som uppfyller de förutsättningar som anges för skepp i 2 kap. 1 § andra stycket 1 samma lag, får även i andra fall än som anges i 4 § föras in i fartygsregistrets båtdel, om båtens skrov har en största längd av minst fem meter eller om det med hänsyn till båtens typ och användning, dess tilldelning av anropssignal för radiostation eller annars finns särskilda skäl att den registreras.

Paragrafen innehåller regler om registrering av båtar i vissa andra fall än de som anges i 4 §. Övervägandena finns i avsnitt 7. Ändringen innebär att hänvisningen till 1 kap. 1 f § sjölagen tas bort. Registrering av båtar som har medgetts en rätt att föra svensk flagg efter ett beslut med stöd av 1 kap. 1 f § sjölagen regleras uteslutande i den nya

4 a § i förevarande lag. I övrigt görs en redaktionell ändring i paragrafen.

Avregistrering

8 § En anmälan om avregistrering ska ske skriftligen.

Om en båt ska avregistreras enligt 7 § 1–3 är ägaren skyldig att inom en månad anmäla båten för avregistrering hos registermyndigheten. Om en registrerad båt genom överlåtelse upphör att vara registrerbar, ansvarar den tidigare ägaren och förvärvaren tillsammans för att anmäla båten för avregistrering.

Registermyndigheten får förelägga den som har försummat sin anmälningsskyldighet enligt andra stycket att fullgöra skyldigheten. Ett sådant föreläggande 43

får förenas med vite. Frågor om utdömande av vitet prövas av

registermyndigheten.

I paragrafen finns regler om anmälan om avregistrering av båt i vissa fall. Övervägandena finns i avsnitt 8.

Genom ändringen i tredje stycket avkriminaliseras underlåtelse att anmäla en båt för avregistrering. I stället införs det en möjlighet för registermyndigheten att förelägga ägaren vid vite att fullgöra sin skyldighet att anmäla båten för avregistrering. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

Förfarandet vid båtregistreringsärenden

10 a § En anmälan om registrering eller förvärv enligt 6 § eller avregistrering enligt 8 § som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan enligt 6 eller 8 § som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

I paragrafen, som är ny, regleras ingivande av elektroniska handlingar i ärenden om registrering och avregistrering av båtar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Av första stycket framgår att en anmälan om registrering, förvärv eller avregistrering som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten anvisar. Det innebär att en anmälan som avses i paragrafen endast kan lämnas in till myndigheten genom det tekniska förfarande som har anvisats. En elektronisk anmälan anses ha gjorts när den blir tillgänglig för myndigheten inom ramen för det tekniska förfarande som har anvisats.

I andra stycket finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en elektronisk anmälan ska vara utformad och lämnas in. Uttrycket närmare föreskrifter innebär att det är verkställighetsföreskrifter som avses.

14.4¶Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

1 kap. Om fartyg

Fartygsregistret

2 a § Fartygsregistret ska ge offentlighet åt den information som ingår i registret.

Regeringen kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela föreskrifter om fartygsregistrets innehåll och närmare ändamål, behandling av uppgifter och personuppgiftsansvar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för

1. registrering, 2. bevis om registrerings- eller inskrivningsåtgärd,

3. utfärdande av båtbevis, och

4. mätning av båt.

Paragrafen innehåller regler om bland annat avgifter för vissa registreringsåtgärder. Övervägandena finns i avsnitt 9.

Genom ändringen i tredje stycket bemyndigas regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att även meddela föreskrifter om avgifter för utfärdande av båtbevis och mätning av båt. Övriga ändringar i paragrafen är redaktionella.

2 kap. Om skeppsregistrering och inskrivning

Registrerings- och inskrivningsförfarandet

20a § En anmälan eller en ansökan i ett registerärende som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan eller en ansökan som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

I paragrafen, som är ny, regleras ingivande av elektroniska handlingar i registerärenden. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Av första stycket framgår att en anmälan eller ansökan i ett registerärende som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten anvisar. Det innebär att en anmälan eller en ansökan som avses i paragrafen endast kan lämnas in till myndigheten genom det tekniska förfarande som har anvisats. En elektronisk anmälan eller ansökan anses ha gjorts när den blir tillgänglig för myndigheten inom ramen för det tekniska förfarandet. Vad som avses med ett registerärende framgår av 15 §. Som framgår av den paragrafen avses med registerärende bland annat inteckning i skepp eller skeppsbygge. Det innebär att förevarande paragraf också ska tillämpas på handlingar som ska lämnas in enligt bestämmelserna i 3 kap.

I andra stycket finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en elektronisk anmälan eller ansökan ska vara utformad och lämnas in. Uttrycket närmare föreskrifter innebär att det är verkställighetsföreskrifter som avses.

23§ En anmälan om registrering av ett skepp eller skeppsbygge eller en ansökan om inskrivning av förvärv av sådan egendom ska avslås om

1. bestämmelserna i 20 § första stycket och 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits,

2. egendomen inte kan registreras enligt 1 §, 3. sökanden inte styrker sitt förvärv,

4. fångesmannens rätt inte är inskriven i registret fastän den hade kunnat skrivas in där och sökandens förvärv inte grundas på exekutiv försäljning,

5. den åberopade överlåtelsen står i strid med en mot överlåtaren på grund av förvärvsvillkor gällande inskränkning i hans eller hennes rätt att förfoga över egendomen och överlåtarens åtkomst inte var inskriven när överlåtelsen ägde rum eller, om så var fallet, villkoret är infört i registret eller förs in i det samma inskrivningsdag som ansökan görs,

6. överlåtaren tidigare har överlåtit egendomen till någon annan och överlåtarens åtkomst inte var inskriven när sökandens förvärv ägde rum eller, om så var fallet, inskrivning söks samma inskrivningsdag för det tidigare förvärvet,

7. egendomen har blivit föremål för kvarstad eller betalningssäkring till säkerhet för ett anspråk mot överlåtaren och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då anmälan eller ansökan görs eller överlåtaren har försatts i konkurs före utgången av den inskrivningsdagen,

8. egendomen har sålts exekutivt till någon annan än sökanden,

9. förvärvet har skett genom en sådan gåva mellan makar som inte har registrerats enligt 16 kap. äktenskapsbalken, eller

10. det är uppenbart att förvärvet av något annat skäl är ogiltigt eller inte kan göras gällande.

Första stycket 5–7 utgör inte hinder mot inskrivning av förvärv, om inskrivning av villkorlig äganderätt redan har beviljats på grund av samma förvärv.

I paragrafen regleras att en anmälan om registrering av ett skepp eller skeppsbygge eller en ansökan om inskrivning av förvärv av sådan egendom ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Av första stycket 1 framgår att en sådan ansökan eller anmälan ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan eller anmälan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan anmälan eller ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

24 § En ansökan enligt 4 § att inskrivning av villkorlig äganderätt ska avföras ur registret ska avslås om bestämmelserna i 20 § första stycket och 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits eller om det inte visas att förvärvaren förlorat sin rätt.

En anmälan om avregistrering av ett skepp eller skeppsbygge ska avslås om bestämmelserna i 20 § första stycket och 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits eller om grund för åtgärden inte finns enligt 6 §. Vid avregistrering med anledning av förvärv ska bestämmelserna i 23 § första stycket 4–10 och andra stycket tillämpas.

I paragrafen finns regler om att en ansökan enligt 4 § eller anmälan om avregistrering av ett skepp eller skeppsbygge ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Av första stycket framgår att en ansökan enligt 4 § om att inskrivning av villkorlig äganderätt ska avföras ur registret ska avslås om en sådan ansökan inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits.

Av andra stycket framgår att en anmälan om avregistrering av ett skepp eller skeppsbygge ska avslås om en sådan anmälan inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en anmälan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan anmälan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 20 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

3 kap. Om skeppshypotek och sjöpanträtt

24§ En ansökan om inteckning ska avslås om

1. bestämmelserna i 23 § första stycket och 2 kap. 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 2 kap. 20 a § inte har iakttagits,

2. ansökan strider mot 1 §,

3. ansökan strider mot sådan på grund av förvärvsvillkor mot sökanden gällande inskränkning i hans eller hennes rätt att förfoga över egendomen, som har förts in i fartygsregistrets skepps- eller skeppsbyggnadsdel eller förs in i det samma inskrivningsdag som inteckningen söks, och ansökan inte medgetts av den till vars förmån inskränkningen gäller,

4. skeppet eller skeppsbygget ska avregistreras,

5. sökanden eller, om skeppet eller bygget ägs av flera, någon av sökandena är i konkurs eller försätts i konkurs samma inskrivningsdag som inteckningen söks och det inte visas att skeppet, bygget eller andelen inte hör till konkursboet,

6. skeppet, bygget eller en andel i eller en villkorlig äganderätt till sådan egendom har blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning och ett ärende som rör anteckning om åtgärden har tagits upp senast på den inskrivningsdag då inteckningen söks, om det inte är fråga om kvarstad och en ansökan har medgetts av Kronofogdemyndigheten, eller

7. skeppet, bygget eller en andel i eller en villkorlig äganderätt till sådan egendom har frångått sökanden genom exekutiv försäljning.

Om ett ärende som rör inskrivning av sökandens förvärv har skjutits upp, ska behandlingen av inteckningsansökan skjutas upp på motsvarande sätt.

I paragrafen finns regler om att en ansökan om inteckning ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2. Av första stycket 1 framgår att en ansökan ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en ansökan som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe enligt 2 kap.

20 a §. En sådan ansökan ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 2 kap. 20 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

26§ En begäran om inteckningsförnyelse ska avslås om bestämmelserna i 23 § andra stycket och 2 kap. 20 a § samt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 2 kap. 20 a § inte har iakttagits.

I paragrafen finns regler om att en begäran om inteckningsförnyelse ska avslås under vissa förutsättningar. Övervägandena finns i avsnitt 5.2. En sådan begäran ska avslås om den inte uppfyller kravet på skriftlighet och, såvitt avser en begäran som görs elektroniskt, inte har lämnats till anvisat mottagningsställe. En sådan begäran ska också avslås om föreskrifter som meddelats i anslutning till 2 kap. 20 a § inte har iakttagits. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

5 kap. Om partrederi

1 § Ett partrederi föreligger om flera har kommit överens om att under delad ansvarighet gemensamt driva sjöfart med ett eget fartyg. Anmälan om ett partrederiavtal får göras skriftligen hos registermyndigheten, som ska anteckna anmälan i den registerdel där fartyget är infört eller, om det inte är registrerat, genast kungöra den. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer

kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om anmälnings- och kungörelseförfarandet.

För de förpliktelser som uppkommer för partrederiet efter det att rederiavtalet har anmälts till registermyndigheten svarar varje redare endast i förhållande till sin andel i fartyget om han eller hon inte har åtagit sig större ansvarighet. För tidigare uppkomna rederiförpliktelser svarar redarna solidariskt. I fråga om betalningsansvar för vattenföroreningsavgift enligt 8 kap. lagen (1980:424) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg gäller 8 kap. 2 § andra stycket den lagen. I fråga om betalningsansvar enligt lagen (1986:371) om flyttning av fartyg i allmän hamn gäller 5 § andra stycket andra meningen den lagen.

I fråga om redarnas inbördes rättigheter och skyldigheter gäller bestämmelserna i 2–18 §§ i den mån något annat inte har avtalats.

Paragrafen innehåller regler om när ett partrederi föreligger och hur man går till väga för att anmäla ett partrederiavtal. Övervägandena finns i avsnitt 5.2. I första stycket förtydligas att en anmälan om ett partrederiavtal hos registermyndigheten ska ske skriftligen. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

1 a § En anmälan om ett partrederiavtal som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som registermyndigheten anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan om ett partrederiavtal som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

I paragrafen, som är ny, regleras ingivande av elektroniska handlingar i partrederiärenden. Övervägandena finns i avsnitt 5.2. Av första stycket framgår att en anmälan om ett partrederiavtal enligt 1 § som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som inskrivningsmyndigheten anvisar. Det innebär att en anmälan som avses i paragrafen endast kan lämnas in till myndigheten genom det tekniska förfarande som har anvisats. En elektronisk anmälan anses ha gjorts när den blir tillgänglig för myndigheten inom ramen för det tekniska förfarandet. I andra stycket finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en elektronisk anmälan ska vara utformad och lämnas in. Uttrycket närmare föreskrifter innebär att det är verkställighetsföreskrifter som avses.

14 § En redare, vars andel i fartyget har övergått till någon annan, blir inte fri från ansvarighet mot de övriga redarna för de förpliktelser som han eller hon hade vid övergången. Inte heller blir han eller hon fri från ansvarighet mot dem för rederiförpliktelser som uppkommer efter övergången förrän huvudredaren eller samtliga redare har underrättats om övergången.

Förvärvaren av andelen inträder i förhållande till de övriga redarna genast i en redares alla rättigheter och skyldigheter. Förvärvaren är på samma sätt som sin fångesman bunden av de beslut som har fattats och de åtgärder som vidtagits före övergången. De övriga redarna får från förvärvarens utdelning räkna av en sådan fordran på bidrag till rederiets verksamhet som gäller mot fångesmannen.

Den nya redaren svarar i förhållande till tredje man endast för de rederiförpliktelser som uppkommer efter andelsövergången. Innan inskrivning har sökts för 48 förvärvet eller anmälan har gjorts om detta svarar även den nya redarens fånges-

man för sådana rederiförpliktelser i förhållande till tredje man som varken kände till eller borde ha känt till andelsövergången. Bestämmelserna i 1 § första stycket andra och tredje meningarna och 1 a § har motsvarande tillämpning.

I paragrafen regleras andelsövergångar i partrederiärenden. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Genom hänvisningen i tredje stycket till 1 a § görs reglerna i den paragrafen om elektronisk hantering av anmälningar tillämpliga på anmälan om en andelsövergång. Ändringen i 1 § om att en anmälan om ett partrederiavtal ska vara skriftlig medför att även en anmälan om en andelsövergång ska vara skriftlig, se kommentaren till den paragrafen. Övriga ändringar i paragrafen är språkliga.

14.5¶Förslaget till lag om ändring i luftfartslagen (2010:500)

2 kap. Registrering, nationalitet och märkning

Registreringen

1 a § En anmälan, ansökan eller begäran enligt detta kapitel som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som Transportstyrelsen anvisar.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en anmälan, ansökan eller begäran som görs elektroniskt ska vara utformad och lämnas in.

I paragrafen, som är ny, regleras ingivande av elektroniska handlingar i ärenden som omfattas av kapitlet. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Av första stycket framgår att en anmälan, ansökan eller begäran enligt förevarande kapitel som görs elektroniskt ska lämnas till ett mottagningsställe som Transportstyrelsen anvisar. Det innebär att en sådan handling som avses i paragrafen endast kan lämnas in till myndigheten genom det tekniska förfarande som har anvisats. En elektronisk anmälan, ansökan eller begäran anses ha gjorts när den blir tillgänglig för myndigheten inom ramen för det tekniska förfarandet. Detta avser en ansökan om registrering av luftfartyg enligt 5 §, en begäran eller anmälan enligt 6 §, en anmälan enligt 8 § och en ansökan enligt 9 §.

I andra stycket finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela närmare föreskrifter om hur en elektronisk anmälan, ansökan eller begäran ska vara utformad och lämnas in. Uttrycket närmare föreskrifter innebär att det är verkställighetsföreskrifter som avses.

7 § Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i fråga om anteckningar som avses i 2 a § samma lag.

Om luftfartyget är intecknat ska den till vars förmån inteckningen gäller även ha lämnat in inteckningshandlingen för att luftfartyget ska få avregistreras.

Paragrafen innehåller regler om avregistrering av luftfartyg som belastas av en inskrivning. Övervägandena finns i avsnitt 10. 49

Genom ett nytt andra stycke införs det ett ytterligare krav vid avregistrering för det fall ett luftfartyg belastas av en inteckning. I sådana fall ska den till vars förmån inteckningen gäller även styrka sin rätt att medge avregistreringen genom att ge in inteckningshandlingen. I övrigt görs en språklig ändring i paragrafen.

7 a § Om det finns grund för att avregistrera ett luftfartyg enligt 6 § första stycket 2–5 får Transportstyrelsen självmant vidta åtgärder för avregistrering. Detta gäller dock inte om en oåterkallelig fullmakt för avregistrering och export enligt lagen (2015:860) om internationella säkerhetsrätter i lösa saker är registrerad.

Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg får Transportstyrelsen självmant vidta åtgärder för att avregistrera luftfartyget endast om en inskrivning har förfallit enligt 24 a § samma lag eller förutsättningarna i 7 § är uppfyllda.

Paragrafen, som är ny, reglerar Transportstyrelsens möjlighet att självmant vidta åtgärder för avregistrering av ett luftfartyg i vissa fall. Övervägandena finns i avsnitt 11.

Av första stycket framgår att om det finns en grund för avregistrering av ett luftfartyg enligt 6 § första stycket 2–5 får Transportstyrelsen självmant vidta åtgärder för att avregistrera luftfartyget. I dessa fall får alltså Transportstyrelsen låta avregistrera ett luftfartyg utan att detta har begärts av exempelvis ägaren till luftfartyget.

Som framgår av lagtexten gäller det emellertid inte om en oåterkallelig fullmakt för avregistrering och export enligt lagen om internationella säkerhetsrätter i lösa saker är registrerad. En sådan fullmakt benämns IDERA (Irrevocable De-Registration and Export Request Authorisation). Fullmakten ger fullmaktshavaren rätten att avregistrera eller exportera luftfartyget om den registrerade ägaren inte uppfyller det avtal som finns mellan parterna. Så länge som det finns en registrerad och aktiv IDERA hindrar den äganderättsändring och avregistrering. Förekomsten av en sådan fullmakt registreras i luftfartygsregistret, se 5 § 1 g förordningen (1986:172) om luftfartygsregistret m.m.

Om det finns en inskrivning i det luftfartyg för vilken en grund för avregistrering föreligger, framgår det av andra stycket att Transportstyrelsen endast får låta avregistrera luftfartyget om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det eller om inskrivningen har förfallit i enlighet med reglerna i 24 a §, se vidare kommentaren till den paragrafen.

9 § Ett luftfartyg som finns utomlands får efter skriftlig ansökan av den som förvärvat luftfartyget för viss tid föras in i ett bihang till luftfartygsregistret, om förutsättningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot registrering inte har föreskrivits enligt 4 §.

Paragrafen innehåller regler om att den som förvärvat ett luftfartyg som finns utomlands får ansöka om att förvärvet förs in i bihanget till luftfartygsregistret under vissa förutsättningar. Genom ändringen i paragrafen förtydligas att en sådan ansökan ska ske skriftligen. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.

Bilaga 1

Sammanfattning av framställan om ändring i luftfartslagen, lag om inskrivning av rätt till luftfartyg, m.m. (TSL 2023–7521)

Bakgrund

I syfte att främja den svenska sjöfartsnäringens konkurrenskraft antog regeringen en handlingsplan för den svenska sjöfartsnäringen 2013, vilket ledde till att regeringen tillsatte en utredare för att se över möjligheterna till förenklingar vid fartygsregistrering. Resultatet mynnade ut i promemorian ”Regelförenkling för sjöfarten”. Därefter har regeringen beslutat om proposition 2016/17:205, som innebar att vissa av förslagen i promemorian ledde till lagändringar den 1 februari 2018. Den 1 februari 2018 trädde även en rad förordningsändringar i kraft.

För att effektivisera verksamheten i den riktning som promemorian tar upp har Transportstyrelsen tagit fram ett nytt ärendehanteringssystem och ett nytt fartygsregister. Även ett nytt inskrivningsregister för luftfartyg, med tillhörande ärendehanteringssystem, har tagits i drift. Anledningen till att ett nytt inskrivningsregister togs fram var dels på grund av att det system som användes för inskrivning av luftfartyg hade funnits under många år och behövde ersättas av tekniska skäl. Dels eftersom att inskrivning av skepp och luftfartyg i många avseenden liknar varandra. Under arbetets gång med att ta fram de nya systemen har behov av lagoch förordningsändringar uppmärksammats. Det är mestadels fråga om bestämmelser som hindrar tänkta effektiviseringsåtgärder ur såväl internt som externt perspektiv.

Transportstyrelsens förslag

De lag- och förordningsändringar Transportstyrelsen önskar är: • möjlighet att ha luftfartygsakterna i elektronisk form, • möjlighet till elektroniska ansökningar och anmälningar, • att kravet på underskrift på dagboksblad, bevis och registerutdrag tas

bort, • att kravet på att dagboksnummer ska finnas på inkommande handlingar

tas bort, • möjlighet till en flexiblare tillämpning av inskrivningsdag, • att det förtydligas vad ägaren i inskrivningsärenden ska ge in för att

styrka sitt förvärv av luftfartyg, • att det återinförs krav på att inteckningshandlingen ska visas upp för • att giltigt samtycke till avregistrering ska föreligga, • att det inte längre ska föras in uppgifter om sökanden i avdelningen för

inteckningar, • att det införs en möjlighet att förklara inskrivningar i luftfartyg

förfallna,

Bilaga 1 • att det införs bestämmelser som möjliggör det för Transportstyrelsen

att självmant avregistrera luftfartyg, • att bestämmelsen gällande äldre förhållanden ändras till att få samma

innehåll som motsvarande bestämmelse för fartygsregistret, samt • att det istället för inskrivningsmyndigheten är tingsrätten som prövar

frågan om utdömande av vite.

Om inte dessa förändringar möjliggörs kommer Transportstyrelsen inte att kunna utnyttja det nya ärendehanteringssystemet och nya inskrivningsregistren på tänkt sätt. Det innebär att de planerade effektiviseringsåtgärderna inte kommer att kunna genomföras fullt ut, vilket i sin tur innebär att förenklingar i form av e-hantering till stora delar kan komma att utebli. Tanken bakom de nya systemen är att kunna effektivisera arbetet och anpassa verksamheten till de krav som ställs på en modern myndighet.

Förändringarna av beslutsutformande som Transportstyrelsen föreslår innebär bland annat att central utskrift av beslut och underrättelser skulle kunna nyttjas. Genom att införa e-ansökningar och elektroniska akter samt att krav på flertalet underskrifter tas bort kan antalet fysiska handlingar minskas kraftigt. Detta skulle innebära att handläggningen av ärendena blir flexiblare och handläggningstiderna förkortas.

Då både Transportstyrelsen och Lantmäteriet är inskrivningsmyndigheter anser Transportstyrelsen att regelverken gällande inskrivning bör stämma överens i en stor utsträckning. Med anledning av detta har Transportstyrelsen valt att föreslå regleringar som har sin bakgrund i hur det idag ser ut för Lantmäteriet. Exempelvis flexiblare inskrivningsdagar.

Några av de förändringar som föreslås innebär att regleringen gällande luftfartygsregistret, inskrivningsregistret för luftfartyg och fartygsregistret i än större omfattning blir liknande.

Vidare önskar Transportstyrelsen förändringar som gör det möjligt för Transportstyrelsen att upprätthålla ett aktuellare luftfartygsregister genom att myndigheten bland annat självmant kan vidta åtgärder för avregistrering.

Slutligen önskar Transportstyrelsen förändringar vad gäller utdömande av vite. Detta för en enhetligare och rättssäkrare tillämpning.

Bilaga 2

Sammanfattning av framställan om ändring i sjölag m.m. (TSS 2023–4294)

Bakgrund

I syfte att främja den svenska sjöfartsnäringens konkurrenskraft antog regeringen en handlingsplan för den svenska sjöfartsnäringen 2013, vilket ledde till att regeringen tillsatte en utredare för att se över möjligheterna till förenklingar vid fartygsregistrering. Resultatet mynnade ut i promemorian Regelförenkling för sjöfarten. Därefter har regeringen beslutat om proposition 2016/17:205, som innebar att vissa av förslagen i promemorian ledde till lagändringar den 1 februari 2018. Den 1 februari 2018 trädde även en rad förordningsändringar i kraft.

För att effektivisera verksamheten i den riktning som promemorian tar upp har Transportstyrelsen tagit fram ett nytt fartygsregister med tillhörande ärendehanteringssystem. Ett nytt inskrivningsregister för luftfartyg med tillhörande ärendehanteringssystem har också tagits fram. Under arbetets gång har behov av lag- och förordningsändringar av andra slag än de som trädde i kraft den 1 februari 2018 uppmärksammats.

Transportstyrelsens förslag

De lag- och förordningsändringar Transportstyrelsen önskar är: • möjlighet att ha fartygsakterna i elektronisk form, • möjlighet till elektroniska ansökningar och anmälningar, • att kravet på underskrift på registerutdrag, dagboksblad och bevis tas

bort, • att kravet på att dagboksnummer ska finnas på inkommande handlingar

tas bort, • möjlighet till en flexiblare tillämpning av inskrivningsdag, • att registreringsplikten för båtar ändras så att den omfattar samtliga

båtar som fått beslut om medgivande att föra svensk flagg, • att IMO-identifikationsnummer får föras in i fartygsregistrets båtdel, • att IMO-identifikationsnummer ska framgå av fartygens nationalitets-

handlingar, • att det ska antecknas i skeppdelen när ett fartyg överförs från

skeppsdelen till båtdelen, • att det ändras till ett gemensamt påtryckningsmedel för samtliga

båtregisterärenden och att det ska vara föreläggande vid vite, • att det ändras så att tingsrätten prövar frågan om utdömande av vite, • att Transportstyrelsen ges avgiftsbemyndigande vad gäller avgifter för

utfärdande av båtbevis och mätning av båt, • att förbehåll om skeppsnamn tas bort och att båtsnamn läggs till i 5 kap.

28 § fartygsregisterförordningen, samt

Bilaga 2 • att hänvisningen till lag (1979:377) om registrering av båtar för

yrkesmässig sjöfart m.m. i lag (1975:605) om registrering av

båtbyggnadsförskott ändras till lagens nuvarande lydelse.

Om inte dessa förändringar möjliggörs kommer Transportstyrelsen inte att kunna nyttja det nya ärendehanteringssystemet och nya fartygsregistret på tänkt sätt. Det innebär att de planerade effektiviseringsåtgärderna inte kommer att kunna genomföras fullt ut, vilket i sin tur innebär att förenklingar i form av e-hantering till stora delar kan komma att utebli. Förutom att systemen har anpassats till de nya lagkrav som trädde i kraft den 1 februari 2018, så har tanken bakom förändringarna varit att effektivisera arbetet och anpassa verksamheten till de krav som ställs på en modern myndighet.

Förändringarna av beslutsutformande som Transportstyrelsen föreslår innebär bland annat att central utskrift av beslut och underrättelser skulle kunna nyttjas. Genom att införa e-ansökningar och elektroniska akter samt att krav på underskrifter på vissa dokument tas bort kan antalet fysiska handlingar minskas kraftigt. Detta skulle innebära att handläggningen av ärendena blir flexiblare och handläggningstiderna förkortas.

Då både Transportstyrelsen och Lantmäteriet är inskrivningsmyndigheter anser Transportstyrelsen att regelverken gällande inskrivning bör stämma överens i en stor utsträckning. Med anledning av detta har Transportstyrelsen valt att föreslå regleringar som har sin bakgrund i hur det idag ser ut för Lantmäteriet. Exempelvis flexiblare inskrivningsdagar.

Några av de förändringar som föreslås innebär att regleringen gällande fartygsregistret, luftfartygsregistret och inskrivningsregistret för luftfartyg i en större omfattning blir liknande. Vidare innebär vissa av de förändringar som föreslås att regleringen gällande skepp och båtar kommer att bli mer likartade. Det som föreslås avseende IMOidentifikationsnummer innebär en tydligare identifiering av fartygen i fartygsregistret.

Slutligen önskar Transportstyrelsen förändringar vad gäller möjligheten att förelägga vid vite och utdömandet av vitet. Detta för en enhetligare tillämpning. Transportstyrelsen önskar även ett utökat avgiftsbemyndigande och att bestämmelser rättas så att de stämmer överens med de lagändringar som trädde i kraft den 1 februari 2018.

Bilaga 3

Författningsförslag i framställan om ändring i luftfartslagen, lag om inskrivning om rätt till luftfartyg, m.m.

Förslag till lag om ändring i luftfartslag (2010:500)

Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslag (2010:500)

dels att 2 kap. 5, 6, 7 och 8 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 5 a, 6 a och 8 a §§, av följande lydelse.

2 kap.

Bilaga 3 när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

6 § Ett luftfartyg ska avregistreras om 1. ägaren skriftligen begär det, 1. ägaren begär det, 2. kraven i 2 § inte är uppfyllda, 3. det har förolyckats eller förstörts, 4. det efter en flygning inte har hörts av på tre månader,

5. det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luftfartyg eller, utan att ändring skett, inte längre anses utgöra ett luftfartyg, eller

6. den som fått en fullmakt om 6. den som fått en fullmakt om avregistrering och export i enlighet avregistrering och export i med lagen (2015:860) om enlighet med lagen (2015:860) internationella säkerhetsrätter i lösa om internationella säkerhetssaker skriftligen begär det och rätter i lösa saker begär det och fullmakten är registrerad hos fullmakten är registrerad hos Transportstyrelsen. Transportstyrelsen

Ägaren är skyldig att inom en Ägaren är skyldig att inom en månad skriftligen anmäla om något månad anmäla om något har hänt har hänt som enligt första stycket som enligt första stycket 2–4 2–4 medför att ett luftfartyg ska medför att ett luftfartyg ska avregistreras. avregistreras.

En begäran eller anmälan enligt första eller andra stycket ska vara i pappersform, om inte annat föreskrivits. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en begäran eller en anmälan enligt första eller andra stycket får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

6 a § Om en begäran eller anmälan enligt 6 § ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för

56 elektroniska dokument som

Transportstyrelsen har anvisat. Bilaga 3

Begäran eller anmälan ska anses ha kommit in till Transportstyrelsen när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

7 §

Om det finns en inskrivning i ett Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i medgett åtgärden och, om fråga om anteckningar som avses i luftfartyget är intecknat, gett in 2 a § nämnda lag. inteckningshandlingen. Om det

gäller anteckningar som avses i

2 a § nämnda lag ska den till vars

förmån inskrivningen gäller ha

medgett avregistreringen.

8 §

Om någon annan än ägaren Om någon annan än ägaren brukar att registrerat luftfartyg för brukar att registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad ska bestämd tid om minst en månad ska upplåtaren eller brukaren genast upplåtaren eller brukaren genast efter upplåtelsen skriftligen anmäla efter upplåtelsen anmäla detta detta förhållande för anteckning i förhållande för anteckning i luftfartygsregistret, om nyttjande- luftfartygsregistret, om nyttjanderätten inte skrivits in enligt lagen rätten inte skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Om nyttjanderätten till luftfartyg. Om nyttjanderätten har skrivits in ska anteckning göras har skrivits in ska anteckning göras i luftfartygsregistret om upplåtaren i luftfartygsregistret om upplåtaren eller brukaren begär det. eller brukaren begär det.

Om anteckning enligt första stycket skett, ska upplåtaren eller brukaren anmäla till luftfartygsregistret när en upplåtelse för en obestämd tid upphör eller en upplåtelse för en bestämd tid upphör i förtid.

En anmälan enligt första eller andra stycket ska vara i pappersform, om inte annat föreskrivits. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en anmälan enligt första eller andra stycket får ges in i form

av ett elektroniskt dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts

med hjälp av automatiserad 57

Bilaga 3 behandling och vars innehåll samt

utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

8 a § Om en anmälan enligt 8 § ges in

i form av ett elektroniskt dokument,

ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som Transportstyrelsen har anvisat. Anmälan ska anses ha kommit in till Transportstyrelsen när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

Denna lag träder i kraft xx

Bilaga 3

Förslag till lag om ändring i lag (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg

Härigenom föreskrivs i fråga om lag (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg

dels att 39, 40, 43 och 58 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas fyra nya paragrafer, 24 a, 40 a, 40 b och 47 b §§, av följande lydelse.

Bilaga 3 ärendets prövning eller om en prövning eller om en särskild särskild utredning har verkställts i utredning har verkställts i ärendet, ärendet, skall anteckning om det ska anteckning om det göras i göras i dagboken eller i akten. I dagboken eller i akten. I dagboken dagboken eller akten skall även tas eller akten ska även tas upp upp kallelser, förelägganden och kallelser, förelägganden och beslut beslut som inte skall föras in i som inte ska föras in i inskrivningsregistret för luftfartyg. inskrivningsregistret för luftfartyg.

Vite som inskrivnings- Vite som inskrivningsmyndigheten förelägger med stöd myndigheten förelägger med stöd av denna lag döms ut av av denna lag döms ut av myndigheten. Stockholms tingsrätt.

40 §

En ansökan i ett inskrivnings- En ansökan i ett inskrivningsärende skall göras skriftligen. ärende ska göras i pappersform om

inte annat föreskrivits.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en ansökan i ett inskrivningsärende får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

40 a § En begäran om förnyelse av inskrivning ska göras i pappers-

form om inte annat föreskrivits.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att begäran om förnyelse av inskrivning får ges in i form av ett

elektroniskt dokument.

Begäran om förnyelse av inskrivning ska göras av 1. inskriven ägaren till luftfartyget vad gäller inskrivet

förvärv,

2. inskriven nyttjanderättshavare

vad gäller inskriven nyttjanderätt, 60 och

3. ägaren till luftfartyget eller Bilaga 3

pantbrevets innehavare vad gäller

inteckning.

Gäller begäran förnyelse av inteckning ska skuldebrevet ges in om det inte är ägaren till

luftfartyget som begär förnyelsen.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

40 b § Om en ansökan i ett inskrivningsärende eller begäran om förnyelse av inskrivning ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som inskrivningsmyndigheten har anvisat. Ansökan eller begäran ska anses ha kommit intill inskrivningsmyndigheten när den har anlänt till

ett sådant mottagningsställe.

43 § Om en ansökan i ett inskrivningsärende inte omedelbart bör avslås, får

ärendet skjutas upp till en viss senare inskrivningsdag, om det är nödvändigt för utredningen.

Om ärendet skjuts upp, får Om ärendet skjuts upp, får sökanden föreläggas att ge in den sökanden föreläggas att ge in den utredning som krävs eller att utredning som krävs eller att infinna sig personligen eller genom infinna sig personligen eller genom ombud hos inskrivnings- ombud hos inskrivningsmyndigheten. Även någon annan myndigheten. Även någon annan än sökanden får höras och än sökanden får höras och föreläggas sådan inställelse. Följer föreläggas sådan inställelse. Följer sökanden inte föreläggandet, kan sökanden inte föreläggandet, kan ansökan förklaras förfallen. En ansökan förklaras förfallen. En upplysning om detta skall tas in i upplysning om detta ska tas in i föreläggandet. föreläggandet.

Ett inskrivningsärende får vidare skjutas upp till en senare inskrivningsdag, om ärendet med hänsyn till dess art eller omfattning

inte lämpligen kan tas upp till 61

Bilaga 3 omedelbar prövning. Ett ärende

som har skjutits upp på sådan grund skall tas upp till prövning senast andra inskrivningsdagen efter den inskrivningsdag då

ansökan gjordes.

47 b § En begäran om förnyelse av inskrivning ska avslås om bestämmelserna i 40 a § inte har

följts.

58 § I inskrivningsregistret för luftfartyg ska antecknas när

1. talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luftfartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,

2. mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,

3. en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses i 36 §,

4. ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,

5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg ska säljas exekutivt,

6. beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom har förfallit av annan anledning,

7. anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,

8. någon i enlighet med 10 kap. 6 § luftfartslagen (2010:500) skriftligen anmäler att han eller hon har en fordran för vilken luftpanträtt gäller i luftfartyget,

9 det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla,

10. domstol har meddelat sådan 10. domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller förklaring som avses i 26 §,

11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § 11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § luftfartslagen ska avregistreras men luftfartslagen ska avregistreras men det finns hinder mot av- det finns hinder mot avregistreringen enligt 2 kap. 7 § registreringen enligt 2 kap. 7 § samma lag. samma lag, eller

12. en inskrivning har förfallit

enligt 24 a §.

Denna lag träder i kraft xx

Bilaga 3

Förslag till förordning om ändring i förordning (1986:172) om luftfartygsregistret m.m.

Härigenom föreskrivs att 22 och 37 §§ förordning (1986:172) om luftfartygsregistret m.m. ska ha följande lydelse.

Bilaga 3 37 §

Handlingar i ärenden som avser Handlingar i ärenden som avser luftfartygsregistret skall samman- luftfartygsregistret ska sammanföras i akter, en för varje luftfartyg. föras i akter, en för varje luftfartyg. Detsamma gäller handlingarna i Detsamma gäller handlingarna i ärenden som avser anteckningar i ärenden som avser anteckningar i bihanget till luftfartygsregistret och bihanget till luftfartygsregistret och anteckningar i brukar- anteckningar i brukarförteckningen. förteckningen.

De akter som avses i första

stycket får hållas i elektronisk form.

Denna lag träder i kraft xx

Bilaga 3

Förslag till förordning om ändring i förordning (2005:142) om inskrivning av rätt till luftfartyg

Härigenom föreskrivs i fråga om förordning (2005:142) om inskrivning av rätt till luftfartyg

dels att 8, 9, 10, 11, 14, 18, 21, 23, 24, 26 och 33 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas en två nya paragrafer, 13 a och 36 a §§, av följande lydelse.

1. luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning, 2. luftfartygets tillverkare och tillverkarens typbeteckning, 3. luftfartygets tillverkningsnummer, 4. anteckning om att luftfartyget avförts ur luftfartygsregistret, och

1. sökandens person-, samordnings- eller organisationsnummer, om sådant finns, namn, hemvist och postadress och, beträffande utlänning, nationalitet,

2. anteckning om inskrivningsdag och dagboksnummer för ansökan om inskrivning,

3. anteckning om förvärvets omfattning och art samt dagen för förvärvet,

4. anteckning om äganderättsförbehåll eller annat villkor som inskränker rätten att överlåta, upplåta eller inteckna luftfartyget, tillsammans med namn, person-, samordnings- eller organisationsnummer, om sådant finns, hemvist och postadress för den till vars förmån villkoret gäller,

5. beslut som innefattar bifall till ansökan, om beslutsdagen inte är densamma som dagen för ansökan,

6. beslut som inte innefattar bifall till ansökan,

7. hänvisning till en ny förvärvares ansökan och omfattningen av dennes förvärv, om ansökan inte bifallits,

8. anteckning om namnändring för ägare, 9. anteckning om att förvärvet är ofullbordat,

10. anteckning om överklagande av beslut om inskrivning av förvärv och om lagakraftvunnet beslut i anledning av överklagandet,

11. anteckning om att talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luftfartyg eller om bättre rätt till sådan egendom,

Bilaga 3 12. anteckning om att mål som 12. anteckning om att mål som avses i 11 har avgjorts genom dom avses i 11 har avgjorts genom dom eller slutligt beslut som vunnit laga eller slutligt beslut som vunnit laga kraft, och kraft,

13. anteckning om att ägaren till 13. anteckning om att ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs. ett luftfartyg har försatts i konkurs,

och 14. anteckning om förnyelse av

inskrivning av förvärv.

Om sökanden förvärvat Om sökanden förvärvat luftfartyget eller andel i detta luftfartyget eller andel i detta genom flera förvärv, anges det genom flera förvärv, anges det sammanlagda innehav för vilket sammanlagda innehav för vilket inskrivning sökts eller beviljats. inskrivning sökts eller beviljats. Omfattningen av de skilda Omfattningen av de skilda förvärven skall i sådant fall inte förvärven ska i sådant fall inte anges. anges.

Har inskrivning beviljats eller sökts för staten, införs uppgift om vilken myndighet som förvaltar luftfartyget.

10 §

I avdelningen för nyttjanderätter införs

1. sökandens person-, samordnings- eller organisationsnummer, om sådant finns, namn, hemvist och postadress och, beträffande utlänning, nationalitet,

2. anteckning om nyttjanderättens beskaffenhet och dagen för upplåtelsen,

3. anteckning om inskrivningsdag och dagboksnummer för ansökan,

4. beslut som innefattar bifall till ansökan, om beslutsdagen inte är densamma som dagen för ansökan,

5. beslut som inte innefattar bifall till ansökan,

6. hänvisning till en ny 6. hänvisning till en ny nyttjanderättshavares ansökan, om nyttjanderättshavares ansökan, om ansökan inte bifallits, och ansökan inte bifallits,

7. anteckning om överklagande 7. anteckning om överklagande av ett beslut om inskrivning av av ett beslut om inskrivning av nyttjanderätt och om nyttjanderätt och om lagakraftvunnet beslut i anledning lagakraftvunnet beslut i anledning av överklagande. av överklagande, och

8. anteckning om förnyelse av

inskrivning av nyttjanderätt.

Nyttjanderätter redovisas i gällande företrädesordning. Gäller nyttjanderätter med lika rätt anges det särskilt.

11 § Bilaga 3

I avdelningen för inteckningar införs

1. sökandens person-,

samordnings- eller organisations-

nummer, om sådant finns, namn, hemvist och postadress och, beträffande utlänning, nationalitet,

2. inteckningsbelopp med siffror 1. inteckningsbelopp med siffror och uppgift om valuta, och uppgift om valuta,

3. anteckning om inskrivnings- 2. anteckning om inskrivningsdag och dagboksnummer för dag och dagboksnummer för ansökan om inteckning, ansökan om inteckning,

4. anteckning om att luftfartyget 3. anteckning om att luftfartyget är intecknat för en fordran är intecknat för en fordran tillsammans med ett annat tillsammans med ett annat luftfartyg, luftfartyg,

5. anteckning om att luftfartyget 4. anteckning om att luftfartyget är intecknat tillsammans med ett är intecknat tillsammans med ett lager av reservdelar eller en andel lager av reservdelar eller en andel av ett lager av reservdelar, av ett lager av reservdelar,

6. beslut som innefattar bifall till 5. beslut som innefattar bifall till ansökan om inteckning, om ansökan om inteckning, om beslutsdagen inte är densamma beslutsdagen inte är densamma som dagen för ansökan, som dagen för ansökan,

7. beslut som inte innefattar bifall 6. beslut som inte innefattar bifall till ansökan om inteckning, till ansökan om inteckning,

8. vid anteckning om innehav av 7. vid anteckning om innehav av inteckning, hänvisning till inteckning, hänvisning till dagboken, innehavarens namn och dagboken, innehavarens namn och postadress eller i den mån ägaren postadress eller i den mån ägaren gjort en avbetalning på det gjort en avbetalning på det intecknade beloppet, hänvisning till intecknade beloppet, hänvisning till denne, denne,

9. anteckning om att innehav av 8. anteckning om att innehav av inteckning upphört, inteckning upphört,

10. anteckning om utbyte, 9. anteckning om förnyelse, avskrivning, dödning eller annan utbyte, avskrivning, dödning eller förändring av inteckning, annan förändring av inteckning,

11. anteckning om överklagande 10. anteckning om överklagande av ett beslut om inteckning och om av ett beslut om inteckning och om lagakraftvunnet beslut i anledning lagakraftvunnet beslut i anledning av överklagandet, och av överklagandet, och

12. anteckning om att en 11. anteckning om att en inteckning helt eller delvis är inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett ogiltig enligt en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga slutligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande kraft, eller på grund av förhållande som avses i 36 § lagen (1955:227) som avses i 36 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till om inskrivning av rätt till luftfartyg. luftfartyg.

Bilaga 3 Inteckningar redovisas i gällande företrädesordning. Gäller inteckningar med lika rätt anges det särskilt.

13 a § Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att ansökningar i inskrivningsärenden och begäran får ges in i form av elektroniska dokument. Transportstyrelsen får även meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet för verifiering av innehåll i och utställare av ett

elektroniskt dokument.

14 §

En handling som åberopas som Förvärvshandling eller annan

bevis om förvärv av luftfartyg eller utredning om ägarens förvärv av avtal om nyttjanderätt skall ges in luftfartyget eller avtal om tillsammans med två bestyrkta nyttjanderätt ska ges in tillsammans kopior. Om sökanden inte gör det med två bestyrkta kopior. Om skall inskrivningsmyndigheten sökanden inte gör det ska framställa kopior på sökandens inskrivningsmyndigheten frambekostnad. ställa kopior på sökandens

bekostnad.

18 §

Ärendena tas upp i dagboken Ärendena tas upp i dagboken efter hand som de handläggs och efter hand som de handläggs och numreras i löpande följd för numreras i löpande följd för kalenderår. På varje handling anges kalenderår. På varje handling anges vilken dag den inkommit eller vilken dag den kommit in eller upprättats och dagboksnummer. upprättats.

För varje inskrivningsdag som inskrivningsärende enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg handläggs, skall den som har fattat beslut i ärendet med sitt namn bestyrka vad som har

förts in i dagboken.

21 §

För varje luftfartyg förs handlingarna samman till en akt. Akten förvaras efter nationalitets- och registreringsbeteckning.

För varje akt skall ett För varje akt ska ett förteckningsblad föras. På förteckningsblad föras. På förteckningsbladet skall det finnas förteckningsbladet ska det finnas uppgift om de handlingar som uppgift om de handlingar som akten innehåller. Handlingar som akten innehåller. Handlingar som tas in i akten numreras i löpande tas in i akten numreras i löpande följd i den ordning de inkommit följd i den ordning de kommit in 68 eller upprättats. eller upprättats.

Akten får hållas i elektronisk Bilaga 3

form. Även första förtecknings-

bladet får föras i elektronisk form.

23 §

Införing i inskrivningsregistret Införing i inskrivningsregistret sker över terminal och anses sker över terminal och anses verkställd när handläggarens verkställd när handläggarens instruktion att databehandlingen instruktion att databehandlingen skall slutföras lämnats över ska slutföras lämnats över terminalen. Varje införingsåtgärd terminalen. skall bestyrkas av handläggaren.

Uppstår avbrott i informations- Uppstår avbrott i informationssystemets drift eller finns det andra systemets drift eller finns det andra särskilda skäl, får införing i stället särskilda skäl, får införing i stället göras på tillfälligt upprättat göras på tillfälligt upprättat registerupplägg. Sådan införing registerupplägg. Sådan införing anses gjord när den bestyrkts av anses gjord när den bestyrkts av handläggaren. Den skall föras över handläggaren. Den ska föras över till informationssystemet snarast till informationssystemet snarast möjligt efter driftavbrottet. möjligt efter driftavbrottet.

24 §

Förhållanden som inte längre Ett förhållande som inte längre gäller skall inte redovisas i gäller (äldre förhållande) får inskrivningsregistret. redovisas som tilläggsinformation

till inskrivningsregistret.

Med äldre förhållande avses tidigare ägare, tidigare nyttjanderättshavare, tidigare intecknings-

åtgärder och anteckningar. När luftfartyg avförs från När luftfartyg avförs från

registret, skall uppgifterna om registret, ska uppgifterna om egendomen föras över till en egendomen föras över till en särskild arkivförteckning. särskild arkivförteckning. Uppgifterna skall anses utgöra Uppgifterna ska utgöra tilläggsinformation till tilläggsinformation till inskrivningsregistret. inskrivningsregistret.

26 §

Bevis utfärdas på en blankett Bevis utfärdas på en blankett enligt ett formulär som fastställs av enligt ett formulär som fastställs av inskrivningsmyndigheten. Består inskrivningsmyndigheten. Består ett bevis om inskrivning av förvärv, ett bevis om inskrivning av förvärv, nyttjanderätt eller inteckning av nyttjanderätt eller inteckning av flera sidor numreras dessa i följd flera sidor numreras dessa i följd för hela beviset. På sista sidan av ett för hela beviset. På sista sidan av ett sådant bevis skall uppgift lämnas sådant bevis ska uppgift lämnas om om det antal sidor beviset omfattar det antal sidor beviset omfattar

Ett bevis dateras och Ett bevis ska dateras. Består ett undertecknas av den som fattat bevis om inskrivning av förvärv, 69

Bilaga 3 beslutet. Består ett bevis om nyttjanderätt eller inteckning av två inskrivning av förvärv, eller flera blad dateras varje blad. nyttjanderätt eller inteckning av två På varje blad anges nationalitetseller flera blad dateras och och registreringsbeteckningen för undertecknas varje blad. På varje det luftfartyg som beviset gäller. blad anges nationalitets- och registreringsbeteckningen för det luftfartyg som beviset gäller.

33 §

Ett registerutdrag utfärdas på en Ett registerutdrag utfärdas på en blankett enligt ett formulär som blankett enligt ett formulär som fastställs av inskrivnings- fastställs av inskrivningsmyndigheten. Består ett myndigheten. Består ett registerutdrag av flera sidor registerutdrag av flera sidor numreras dessa i följd för hela numreras dessa i följd för hela utdraget. På sista sidan av ett sådant utdraget. På sista sidan av ett sådant registerutdrag skall uppgift lämnas registerutdrag ska uppgift lämnas om det antal sidor det omfattar. om det antal sidor det omfattar.

Registerutdraget dateras och Registerutdraget ska dateras. undertecknas av den som är Består utdraget av två eller flera ansvarig för dess riktighet. Består blad dateras varje blad. På varje utdraget av två eller flera blad blad anges nationalitets- och dateras och undertecknas varje registreringsbeteckningen för det blad. På varje blad anges luftfartyg som utdraget gäller. nationalitets-och registreringsbeteckningen för det luftfartyg som utdraget gäller.

36 a § Senast sex månader innan en inskrivning kan komma att förfalla enligt 24 a § lag (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska inskrivningsmyndigheten skicka underrättelse om förhållandet till 1. inskriven ägare till luftfartyget

vad gäller inskrivet förvärv,

2. ägaren till luftfartyget och inskriven nyttjanderättsinnehavare

vad gäller inskriven nyttjanderätt,

och 3. ägaren till luftfartyget och den som är antecknad som innehavare av inteckningen vad gäller

inteckningar.

Denna förordning träder i kraft den xx

Bilaga 4

Författningsförslag i framställan om ändring i sjölag m.m.

Förslag till lag om ändring i sjölag (1994:1009)

Härigenom föreskrivs i fråga om sjölag (1994:1009)

dels att 1 kap. 2 a §, 2 kap. 16, 20 och 21 §§ samt 3 kap. 23 och 33 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 20 a § och 3 kap. 23 a samt 33 a §§, av följande lydelse.

1 kap.

2 a §

Fartygsregistret ska ge offentlighet åt den information som ingår i registret.

föreskrifter om fartygsregistrets innehåll och närmare ändamål, behandling av uppgifter och personuppgiftsansvar

2 kap.

Bilaga 4 tas upp kallelser, förelägganden kallelser, förelägganden och andra och andra beslut som inte skall beslut som inte ska föras in i föras in i registret. registret

Vite som registermyndigheten Vite som registermyndigheten förelägger med stöd av denna lag förelägger med stöd av denna lag döms ut av myndigheten. döms ut av Stockholms tingsrätt.

20 §

En anmälan eller en ansökan i En anmälan eller en ansökan i registerärenden skall göras registerärenden ska göras i skriftligen om inte fångeshandling pappersform, om inte annat eller annan tjänlig handling visas föreskrivits, eller om inte upp. fångeshandling eller annan tjänlig

handling visas upp. Regeringen

eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en anmälan eller en ansökan i ett registerärende får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

Fullgörs inte inom föreskriven tid Fullgörs inte inom föreskriven tid skyldighet att anmäla skepp för skyldighet att anmäla skepp för registrering eller att anmäla skepp registrering eller att anmäla skepp eller skeppsbygge för avregi- eller skeppsbygge för avregistrering eller att söka inskrivning av strering eller att söka inskrivning av förvärv av sådan egendom, skall förvärv av sådan egendom, ska registermyndigheten förelägga den registermyndigheten förelägga den som underlåtit detta att fullgöra sin som underlåtit detta att fullgöra sin skyldighet. I föreläggandet får vite skyldighet. I föreläggandet får vite sättas ut. Om det beträffande sättas ut. Om det beträffande registrerat skepp eller skeppsbygge registrerat skepp eller skeppsbygge finns anledning till avregistrering finns anledning till avregistrering enligt 6 §, får registermyndigheten enligt 6 §, får registermyndigheten självmant vidta åtgärder för självmant vidta åtgärder för avregistrering. avregistrering.

Om bifall till ansökan om Om bifall till ansökan om inskrivning av förvärv är beroende inskrivning av förvärv är beroende av att föregående ägare gör en av att föregående ägare gör en registreringsanmälan eller en registreringsanmälan eller en inskrivningsansökan, får förvärv- inskrivningsansökan, får förvärvaren göra en sådan anmälan eller aren göra en sådan anmälan eller 72 ansökan på den föregående ägarens ansökan på den föregående ägarens

vägnar. Denne är skyldig att vägnar. Denne är skyldig att Bilaga 4 tillhandahålla de behövliga tillhandahålla de behövliga handlingar som han har. Vad som handlingar som han har. Vad som nu sagts om inskrivningsansökan nu sagts om inskrivningsansökan skall också tillämpas i fråga om ska också tillämpas i fråga om anmälan för avregistrering med anmälan för avregistrering med anledning av ett förvärv. anledning av ett förvärv.

20 a § Om en anmälan eller en ansökan i ett registerärende ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som

registermyndigheten har anvisat.

Anmälan eller ansökan ska anses ha kommit in till registermyndigheten när den har anlänt till

ett sådant mottagningsställe.

21 § Om en anmälan eller en ansökan i ett registerärende inte omedelbart bör

avslås enligt denna lag, får ärendet skjutas upp till en viss senare inskrivningsdag, om det är nödvändigt för utredningen.

Om ärendet skjuts upp får Om ärendet skjuts upp, får sökande föreläggas att ge in den sökanden föreläggas att ge in den utredning som krävs eller att utredning som krävs eller att infinna sig personligen eller genom infinna sig personligen eller genom ombud hos registermyndigheten. ombud hos registermyndigheten. Även någon annan än sökande får Även någon annan än sökanden får höras och kan föreläggas sådan höras och kan föreläggas sådan inställelse. I föreläggandet får vite inställelse. I föreläggandet får vite sättas ut. Följer sökande inte sättas ut. Följer sökanden inte föreläggandet kan hans anmälan föreläggandet, kan hans anmälan eller ansökan förklaras förfallen. eller ansökan förklaras förfallen. En upplysning om detta skall tas in En upplysning om detta ska tas in i i föreläggandet. föreläggandet.

Ett registrerande får vidare skjutas upp till en senare inskrivningsdag om ärendet med hänsyn till dess art eller omfattning inte lämpligen kan tas upp till omedelbar prövning. Ett ärende som har skjutits upp på sådan grund skall tas upp till prövning senast andra avskrivningsdag då

anmälan eller ansökan gjordes.

Bilaga 4 3 kap.

23 §

En ansökan om inteckning skall En ansökan om inteckning ska göras skriftligen av ägaren av göras i pappersform av ägaren av skeppet eller skeppsbygget. Den skeppet eller skeppsbygget. Den skall innehålla uppgift om det ska innehålla uppgift om det skepp skepp eller det bygge som avses eller det bygge som avses och det och det belopp på vilket belopp på vilket inteckningen ska inteckningen skall lyda. lyda. Regeringen eller den

myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en ansökan om inteckning får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

En begäran om intecknings- En begäran om inteckningsförnyelse skall göras skriftligen av förnyelse ska göras i pappersform skeppsägaren eller pantbrevets av skeppsägaren eller pantbrevets innehavare. Pantbrevet skall ges in innehavare. Pantbrevet ska ges in om det inte är skeppsägaren som om det inte är skeppsägaren som begär förnyelse. begär förnyelsen. Regeringen eller

den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en begäran om inteckningsförnyelse får ges in i

form av ett elektroniskt dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

23 a § Om en ansökan om inteckning eller en begäran om inteckningsförnyelse ges in i form av elektroniska dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som

registermyndigheten har anvisat.

Ansökan eller begäran ska anses ha kommit in till registermyndigheten när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

33 § Bilaga 4

På ansökan av ett pantbrevs På ansökan av ett pantbrevs innehavare skall innehavet innehavare ska innehavet antecknas antecknas i fartygsregistrets i fartygsregistrets skepps- eller skepps- eller skeppsbyggnadsdel. skeppsbyggnadsdel. Ansökan ska Är någon annan antecknad som göras i pappersform. Regeringen innehavare skall register- eller den myndighet som myndigheten, sedan det nya regeringen bestämmer får meddela innehavet har antecknats, avföra föreskrifter om att en ansökan om den tidigare anteckningen och antecknande av innehav får ges in i underrätta den vars innehav var form av ett elektroniskt dokument. antecknat. Om det kan antas att Är någon annan antecknad som sökanden inte har pantbrevet, skall innehavare ska registerföreläggande meddelas honom att myndigheten, sedan det nya visa upp detta. innehavet har antecknats, avföra

den tidigare anteckningen och

underrätta den vars innehav var

antecknat. Om det kan antas att

sökanden inte har pantbrevet, ska

föreläggande meddelas honom att

visa upp detta.

Anmäler den vars innehav Anmäler den vars innehav antecknats att innehavet har antecknats att innehavet har upphört, skall anteckningen upphört, ska anteckningen avföras. avföras. Anmälan ska göras i pappersform.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en anmälan om att innehavet upphört får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

Om en ansökan enligt första Om en ansökan enligt första stycket inte har gjorts när ett stycket inte har gjorts när ett pantbrev skall utfärdas eller det inte pantbrev ska utfärdas eller det inte finns en ny sådan ansökan när finns en ny sådan ansökan när anteckning om innehav avförs, anteckning om innehav avförs, ska skall skeppets eller skeppsbyggets skeppets eller skeppsbyggets ägare ägare antecknas som innehavare. antecknas som innehavare.

Bilaga 4 33 a §

Om an ansökan om antecknande av innehav eller anmälan om att innehavet har upphört ges in i form av ett elektroniskt dokument som

registermyndigheten har anvisat.

Ansökan eller begäran ska anses ha kommit in till registermyndigheten när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

Denna lag träder i kraft en xx

Bilaga 4

Förslag till lag om ändring i lag (1979:377) om registrering av båtar

Härigenom föreskrivs i fråga om lag (1979:377) om registrering av båtar

dels att 4, 6, 8, 9, 11 och 12 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas två nya paragrafer, 6 a och 8 a §§, av följande lydelse.

I fartygsregistrets båtdel ska föras in varje båt vars skrov har en största längd av minst 15 meter och som

2. vanligen finns i Sverige och vars ägare är bosatt här, eller

3. uppfyller de förutsättningar som anges för skepp i 2 kap. 1 § andra stycket 1 sjölagen och vars ägare anmäler båten för registrering.

Utöver detta ska varje båt som uppfyller förutsättningarna i första stycket 1, 2 eller 3, utom i fråga om skrovets största längd, föras in i fartygsregistrets båtdel om båten används yrkesmässigt

1. till befordran av passagerare och är konstruerad för att föra fler än tolv sådana eller vars skrov har en största längd av minst fem meter,

2. till befordran av gods, till bogsering eller bärgning eller till uthyrning till allmänheten och båtens skrov har en största längd av minst fem meter, eller

3. i havet till fiske eller annan fångst eller om den används i sådant syfte i andra vattendrag än havet och båtens skrov har en största längd av minst fem meter.

Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från kravet på registrering i fartygsregistrets båtdel för båtar som ägs av staten och som används uteslutande för statsändamål.

Regeringen får, efter överenskommelse med främmande makt, meddela föreskrifter om registreringsplikt även för annan fiskebåt än som avses i andra stycket 3.

Bilaga 4 bestämmer får meddela föreskrifter

om att en anmälan om registrering får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Den som har förvärvat Den som har förvärvat registrerad båt skall skriftligen registrerad båt ska i pappersform inom en månad från förvärvet inom en månad från förvärvet anmäla detta för anteckning i anmäla detta för anteckning i fartygsregistrets båtdel. Den som fartygsregistrets båtdel. anmäler båt för registrering anses Regeringen eller den myndighet därmed också anmäla sitt förvärv som regeringen bestämmer får för anteckning i registret. Dödsbo meddela föreskrifter om att en är inte skyldigt att anmäla förvärv anmälan om förvärv får ges in i av båt från den avlidne. form av ett elektroniskt dokument.

Den som anmäler båt för

registrering anses därmed också

anmäla sitt förvärv för anteckning i

registret. Dödsbo är inte skyldigt att

anmäla förvärv av båt från den

avlidne.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer.

Registermyndigheten får före- Registermyndigheten får förelägga den som har försummat sin lägga den som har försummat sin anmälningsskyldighet enligt första anmälningsskyldighet enligt första eller andra stycket att fullgöra och andra stycket att fullgöra denna denna skyldighet. I ett föreläggande skyldighet. I ett föreläggande får får vite sättas ut. Fråga om vite sättas ut. Fråga om utdömande utdömande av vitet prövas av av vitet prövas av Stockholms registermyndigheten. tingsrätt.

6 a § Om en anmälan ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som

registermyndigheten har anvisat.

Anmälan ska anses ha kommit in till registermyndigheten när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

8 § Bilaga 4

Anmälan om avregistrering skall Avanmälan om avregistrering ska ske skriftligen. ske i pappersform. Regeringen

eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en anmälan om avregistrering får ges in i form av

ett elektroniskt dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer. Skall en båt avregistreras enligt Ska en båt avregistreras enligt 7 §

7 § 1--3 §§ är ägaren skyldig att 1--3 är ägaren skyldig att inom en inom en månad hos månad hos registermyndigheten registermyndigheten anmäla båten anmäla båten för avregistrering. för avregistrering. Upphör en Upphör en registrerad båt genom registrerad båt genom överlåtelse överlåtelse att vara registreringsbar, att vara registreringsbar, svarar svarar förutvarande ägaren jämte förutvarande ägaren jämte förvärvaren för att båten anmäls för förvärvaren för att båten anmäls för avregistrering. avregistrering.

Den som underlåter att fullgöra Registermyndigheten får föresina skyldigheter enligt andra lägga den som har försummat sin stycket döms till penningböter. anmälningsskyldighet enligt tredje

stycket att fullgöra denna skyldighet. I ett föreläggande får vite sättas ut. Fråga om utdömande av vite prövas av Stockholms

tingsrätt.

8 a § Om an anmälan om avregistrering ges in i form av elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som

registermyndigheten har anvisat.

Anmälan ska anses ha kommit till registermyndigheten när den har anlänt till sådant mottagningsställe

9 § Föreligger sådana omständig- Föreligger sådana omständig-

heter att båt skall avregistreras heter att båt ska avregistreras enligt enligt 7 § 1–3 §§ får register- 79

Bilaga 4 myndigheten självmant låta 7 § 1–3 får registermyndigheten avregistrera båten. självmant låta avregistrera båten.

11 §

Frågan om vem som skall vara Frågan om vem som ska vara införd i fartygsregistrets båtdel som införd i fartygsregistrets båtdel som ägare till viss båt avgörs av ägare till viss båt avgörs av registermyndigheten med hänsyn registermyndigheten med hänsyn till omständigheterna och de krav till omständigheterna och de krav en ändamålsenlig registerföring en ändamålsenlig registerföring ställer. ställer.

När ett ärendes beredning ger När ett ärendes beredning ger anledning därtill, får sökanden anledning därtill, får sökanden föreläggas att lämna de ytterligare föreläggas att lämna de ytterligare uppgifter som bedöms nödvändiga. uppgifter som bedöms nödvändiga. I föreläggande får vite sättas ut. I föreläggande får vite sättas ut. Fråga om utdömande av vitet Fråga om utdömande av vitet prövas av registermyndigheten. prövas av Stockholms tingsrätt.

12 §

Hos registermyndigheten förs Hos registermyndigheten förs dagbok över båtregisterärenden. dagbok över båtregisterärenden. Handlingar i sådana ärenden Handlingar i sådana ärenden sammanförs i akter sammanförs i akter. Regeringen

eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att akterna kan vara

i elektronisk form.

Denna lag träder i kraft den xx

Bilaga 4

Förslag till förordning om ändring av fartygsregisterförordningen (1975:927)

Härigenom föreskrivs i fråga om fartygsregisterförordning (1975:927)

dels att 1 kap. 5 §, 2 kap. 5 §, 4 kap. 2 §, 5 kap. 8, 11, 14, 16 och 28 §§, 6 kap. 1 och 8 §§ samt 7 kap. 5 § ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 17 §, 3 kap. 13 § och 4 kap. 15 §, av följande lydelse.

1 kap.

2 kap.

I avdelningen för registreringsförhållanden införs

1. inskrivningsdag och dagboksnummer för anmälan för registrering eller avregistrering,

3. beslut som innefattar bifall till anmälan,

5. uppgift om överklagande av beslut om registrering eller avregistrering samt om beslut som har fått laga kraft med anledning av överklagandet.

Vid ansökan om villkorad registrering i enlighet med 2 kap. 25 § tredje stycket sjölagen (1994:1009) tillämpas första stycket 1, 2, 3 och 5. Vid bifall ska sista dagen för den villkorade registreringen anges.

Bilaga 4 del till fartygsregistret skeppsdel, del till fartygsregistret skeppsdel, ska det anmärkas i denna ska det anmärkas i denna avdelning. avdelning. Detsamma gäller om

fartyget förs över från fartygsregistrets skeppsdel till

fartygsregistrets båtdel.

17 § Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att anmälningar och ansökningar i registerärenden får ges in i form av elektroniska dokument. Detsamma gäller anmälan av sådant skeppsnamn

som avses i 1 kap. 6 §.

Transportstyrelsen får även meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet för verifiering av innehåll i och utställare av ett

elektroniskt dokument.

3 kap.

13 § Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att anmälningar och ansökningar i registerärenden får ges in i form av elektroniska dokument. Transportstyrelsen får även meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet för verifiering av innehåll i och utställare av ett

elektroniskt dokument.

4 kap.

2 § I avdelningen för identifieringsuppgifter införes 1. registerbeteckning, 2. fiskebåts distriktbeteckning, 3. namn,

4. IMO-identifikationsnummer.

15 § Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att anmälningar och ansökningar i båtärenden får ges in

i form av elektroniska dokument.

Detsamma gäller anmälan av

sådant båtnamn som avses i 1 kap.

6 a §. Transportstyrelsen får även meddela föreskrifter om det

82 tekniska förfarandet för verifiering

av innehåll i och utställare av ett Bilaga 4

elektroniskt dokument.

5 kap.

8 §

Ärendena tas upp i dagboken Ärendena tas upp i dagboken efter hand som de ska handläggas efter hand som de ska handläggas och numreras i löpande följd för och numreras i löpande följd för kalenderår. På varje handling anges kalenderår. På varje handling anges vilken dag den kommit in samt vilken dag den kommit in. dagboksnummer.

För varje inskrivningsdag då registerärende enligt sjölagen (1994:1009) handläggs och för varje dag då båtregistreringsärenden enligt lagen (1979:377) om registrering av båtar för

yrkesmässig sjöfart m.m.

handläggs ska den som har fattat beslut i ärendet med sitt namn bestyrka vad som har förts in i

dagboken.

11 §

För varje skepp, skeppsbygge eller båt förs handlingarna samman till en akt. Detsamma gäller ett sådant skeppsnamn som avses i 1 kap. 6 § första stycket och ett sådant båtnamn som avses i 1 kap. 6 a § första stycket. Akten förvaras efter registerbeteckning.

För varje akt ska ett förteckningsblad föras. På förteckningsbladet ska anteckning göras om de handlingar som akten innehåller. Handlingar som tas in i akten numreras i löpande följd i den ordning de har kommit in eller upprättats.

Akten får hållas i elektronisk form. Även förteckningsbladet får

föras i elektronisk form.

14 §

Införing i fartygsregistrets Införing i fartygsregistrets skeppsdel, fartygsregistrets skepps- skeppsdel, fartygsregistrets skeppsbyggnadsdel eller fartygsregistrets byggnadsdel eller fartygsregistrets båtdel sker över terminal och anses båtdel sker över terminal och anses verkställd när handläggarens verkställd när handläggarens instruktion att databehandlingen instruktion att databehandlingen skall slutföras lämnats över ska slutföras lämnats över terminalen. Registerutdrag som terminalen. Registerutdrag som visar införingen bestyrkes av visar införingen tas in i akten. handläggaren och fogas till akten.

Uppstår avbrott i informations- Uppstår avbrott i informationssystemets drift eller föreligger systemets drift eller föreligger eljest särskilda skäl, får införing i annars särskilda skäl, får införing i ställets göras på tillfälligt upprättat ställets göras på tillfälligt upprättat 83

Bilaga 4 registerupplägg. Sådan införing registerupplägg. Sådan införing anses gjord då den bestyrks av anses gjord då den bestyrks av handläggaren. Den skall föras över handläggaren. Den ska föras över till informationssystemet snarast till informationssystemet snarast möjligt efter driftsavbrottet. möjligt efter driftsavbrottet.

16 §

Om sådant beslut av registermyndigheten som har införts i register utfärdas bevis enligt bestämmelserna i 17–19 §§.

Bevis undertecknas av den som

fattar beslut.

28 §

Består registerutdrag av två eller Består registerutdrag av två eller flera blad, dateras varje blad enligt flera blad, dateras varje blad enligt 27 §. På varje blad anges dessutom 27 §. På varje blad anges dessutom registerbeteckningen för det skepp, registerbeteckningen för det skepp, skeppsnamn eller förbehåll därom, skeppsnamn, skeppsbygge, båt skeppsbygge eller båt som utdraget eller båtsnamn som utdraget gäller. gäller. Sidorna numreras i följd för Sidorna numreras i följd för hela hela utdraget. På utdragets sista utdraget. På utdragets sista sida ska sida skall före underskriften lämnas före underskriften lämnas uppgift uppgift om det antal sidor utdraget om det antal sidor utdraget omfattar. omfattar.

6 kap.

1 §

På grundval av registrering På grundval av registrering utfärdar registermyndigheten utfärdar registermyndigheten nationalitetscertifikat för skepp. nationalitetscertifikat för skepp. nationalitetscertifikatet skall nationalitetscertifikatet ska innehålla uppgift om skeppets innehålla uppgift om skeppets

1. namn, 2. registerbeteckning,

3. IMO-identifikationsnummer, 3. hemort 4. hemort, 4. byggnadsår 5. byggnadsår, 5. brutto- och nettodräktighet 6. brutto- och nettodräktighet,

6. största längd och största bredd 7. största längd och största bredd.

På ägarens begäran utfärdar På ägarens begäran utfärdar registermyndigheten nationalitets- registermyndigheten nationalitetsbevis för en registrerad svensk båt. bevis för en registrerad svensk båt. Ägare som begär ett sådant bevis Ägare som begär ett sådant bevis skall ge in fångeshandling eller, om ska ge in fångeshandling eller, om sådan inte har upprättats, någon sådan inte har upprättats, någon annan tillförlitlig utredning om annan tillförlitlig utredning om förvärvet samt ett bevis om sin förvärvet samt ett bevis om sin nationalitet. Nationalitetsbevis för nationalitet. Nationalitetsbevis för båt skall innehålla uppgift om båt ska innehålla uppgift om båtens båtens

1. namn, om det är antecknat i registret, Bilaga 4

2. registerbeteckning,

3. IMO-identifikationsnummer, 3. hemort, 4. hemort, 4. byggnadsår, 5. byggnadsår, 5. byggnadsmaterial, 6. byggnadsmaterial, 6. art, 7. art, 7. största läng och största bredd. 8. största läng och största bredd.

Beträffande dräktigheter i första Beträffande dräktigheter i första stycket 5 anges om dessa har stycket 6 anges om dessa har beräknats enligt förordningen beräknats enligt förordningen (1994:1162) om skeppsmätning. (1994:1162) om skeppsmätning.

8 §

Om det är nödvändigt för att Om det är nödvändigt för att undgå uppehåll i driften av ett undgå uppehåll i driften av ett registreringspliktigt svenskt fartyg registreringspliktigt svenskt fartyg eller annars av särskilda eller annars av särskilda förhållanden, får register- förhållanden, får registermyndigheten eller, efter myndigheten eller, efter myndighetens bemyndigande eller myndighetens bemyndigande eller på dess anmodan i särskilt fall, en på dess anmodan i särskilt fall, en svensk utlandsmyndighet för en svensk utlandsmyndighet för en viss resa eller en viss kort tid viss resa eller en viss kort tid utfärda en tillfällig utfärda en tillfällig nationalitetshandling. En sådan nationalitetshandling. En sådan handling skall innehålla uppgift om handling ska innehålla uppgift om fartygets fartygets

1. namn, 2. igenkänningssignal,

3. IMO-identifikation

3. byggnadsår, 4. byggnadsår, 4. brutto- och nettodräktighet, 5. brutto- och nettodräktighet,

5. största längd och största bredd. 6. största längd och största bredd.

Av handlingen skall det framgå Av handlingen ska det framgå för för vilken resa eller under vilken tid vilken resa eller under vilken tid den gäller. den gäller.

I handlingen anges också om dräktigheterna har beräknats enligt förordningen (1994:1162) om skeppsmätning.

7 kap.

5 §

Vite, som förelagts enligt denna Vite, som förelagts enligt denna förordning, dömes ut av förordning, döms ut av Stockholms registermyndigheten. tingsrätt.

Denna förordning träder i kraft xx

Bilaga 4

Förslag till förordning om ändring av förordning (1975:928) om handläggning av partrederiärenden

Härigenom föreskrivs i fråga om förordning (1975:928) om handläggning av partrederiärenden

dels att 3, 4, 7 och 9 §§ ska ha följande lydelse,

dels att det ska införas två nya paragrafer, 3 a och 4 a §§, av följande lydelse.

1. samtliga redares och huvudredarens person- eller organisations-

nummer, där sådant finns, namn, nationalitet, hemvist och postadress,

3. fartyg eller fartygsbygge, som avtalet avser, med uppgifter för dess

4. fartygets hemort eller, om det är under byggnad, byggnadsorten,

5. storleken av varje redares andel i fartyget eller fartygsbygget.

3 a § Bilaga 4

Om en anmälan om partrederiavtal ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som

Transportstyrelsen har anvisat.

Anmälan ska anses ha kommit in till Transportstyrelsen när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet för verifiering av innehåll i och utställare av ett

elektroniskt dokument.

4 § Anmälan om andelsövergång i Anmälan om andelsövergång i partrederi göres skriftligen av den partrederi ska, om inte annat förutvarande redaren. föreskrivits, göras i pappersform av den förutvarande redaren.

Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att en anmälan om andelsövergång i partrederi får ges in i form av ett elektroniskt

dokument.

Med ett elektroniskt dokument avses en upptagning som har gjorts med hjälp av automatiserad behandling och vars innehåll samt utställare kan verifieras genom ett visst tekniskt förfarande, enligt vad som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen

bestämmer. Anmälningen skall innehålla Anmälan ska innehålla uppgift uppgift om om 1. den förutvarande redarens namn och postadress, 2. den nye redarens person- eller organisationsnummer, där sådant finns, namn, nationalitet, hemvist och postadress, 3. det fartyg eller fartygsbygge, som andelsövergången avser, med uppgifter för dess identifiering, 4. fartygets hemort eller, om det är under byggnad, byggnadsorten, 5. tiden för andelsövergången samt förvärvets omfattning och art, 6. den ort där rederiets 6. den ort där rederiets verksamhet huvudsakligen drives, verksamhet huvudsakligen drivs, om den är en annan än om den är en annan än huvudredarens hemvist. huvudredarens hemvist. Anmälan om andelsövergång kan Anmälan om andelsövergång kan göras genom att fångeshandling ges göras genom att fångeshandling ges 87

Bilaga 4 in med tillägg, om det behövs, av in med tillägg, om det behövs, av uppgifter som föreskrives i andra uppgifter som föreskrivs i tredje stycket. stycket.

4 a § Om en anmälan om andelsövergång i partrederi ges in i form av ett elektroniskt dokument, ska den lämnas till ett mottagningsställe för elektroniska dokument som Transportstyre/sen har anvisat. Anmälan ska anses ha kommit in till Transportstyre/sen när den har anlänt till ett sådant

mottagningsställe.

Transportstyre/sen får meddela föreskrifter om det tekniska förfarandet för verifiering av innehåll i och utställare av ett

elektroniskt dokument.

7 §

Över partrederiärenden föres Över partrederiärenden förs dagbok på blankett enligt formulär dagbok på blankett enligt formulär som fastställes av Transport- som fastställs av Transportstyrelsen. Ärendena tages upp i styrelsen. Ärendena tas upp i dagboken efter hand som de dagboken efter hand som de ska förekommer till handläggning och handläggas och numreras i löpande numreras i löpande följd för följd för kalenderår. På varje kalenderår. På varje handling anges handling anges vilken dag den vilken dag den kommit in samt kommit in.

dagboksnummer. För varje dag då ärende förekommer skall den som fattat beslut i ärendet med sitt namn bestyrka vad som förts in i

dagboken.

Anteckning i dagboken får ej Anteckning i dagboken får inte strykas över eller ändras, sedan strykas över eller ändras, sedan expedition i ärende lämmnats ut. expedition i ärende lämnats ut. När När felskrivning i dagboken rättas, felskrivning i dagboken rättas, ska skall rättelsen bestyrkas av den som rättelsen bestyrkas av den som fattat beslut härom. fattat beslut härom.

9 §

Handlingar i partrederiärende, Handlingar i partrederiärende, vilka icke återlämnas med bevis vilka inte återlämnas med bevis enligt 8 §, skall förvaras i akt. enligt 8 §, ska förvaras i akt. Akten

får hållas i elektronisk form.

88 Denna förordning träder i kraft den xx

Bilaga 4

Bilaga 4

Förslag till lag om ändring i lag (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskott

Härigenom föreskrivs att lag (1975:605) om registrering av

båtbyggnadsförskott ska ha följande lydelse.

Den som har beställt båt och lämnat eller utfäst sig att lämna tillverkaren

förskott av pengar eller byggnadsämnen får låta registrera ett därom

upprättat skriftligt avtal hos Transportstyrelsen och får därmed förmånsrätt

enligt 4 § förmånsrättslagen (1970:979) i byggnadsämnena och vad som

för beställarens räkning tillverkats med förskottet.

Regeringen meddelar föreskrifter om registrering enligt denna lag.

Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela

föreskrifter om avgifter för registrering enligt denna lag.

Bilaga 5

Förteckning över remissinstanser

Efter remittering av Transportstyrelsens framställan om ändring i sjölag m.m. (Ju2023/02582) har yttranden kommit in från Axel Ax:son Johnsons institut för sjörätt och annan transporträtt vid Stockholms universitet, Domstolsverket, Föreningen Svensk Sjöfart, Gothenburg Center for Commercial and Maritime Law vid juridiska institutionen Göteborgs universitet, Kustbevakningen, Regelrådet, Sjöfartsverket, Skatteverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Stockholms tingsrätt, Svea hovrätt, Svensk Försäkring, Svenska Sjörättsföreningen, Svenska Skeppshypotek, Sveriges Advokatsamfund, Sveriges Dispaschör, Sveriges Fiskares Producentorganisation och Sweden Pelagic Federation PO (gemensamt svar), Trafikanalys, Trafikverket samt Tullverket.

Lantmäteriet, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Näringslivets regelnämnd, Näringslivets Transportråd, Skärgårdsredarna, Sveriges Skeppsmäklareförening, Sweboat samt Transportföretagen har avstått från att yttra sig avseende ändringar i sjölag m.m.

Efter remittering av Transportstyrelsens framställan om ändring i luftfartslagen, lag om inskrivning av rätt till luftfartyg, m.m. (Ju2023/02583) har yttranden kommit in från AOPA Sweden, Domstolsverket, Försvarsmakten, Kustbevakningen, Luftfartsverket, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Regelrådet, Sjöfartsverket, Skatteverket, Stockholms tingsrätt, Svea hovrätt, Svensk Försäkring, Sveriges Advokatsamfund, Trafikverket, Transportföretagen, Transportstyrelsen samt Tullverket.

Föreningen Svenskt Flyg, IATA (International Air Transport Association), Lantmäteriet samt Näringslivets Regelnämnd har avstått från att yttra sig avseende ändringar i luftfartslagen m.m.