NJA 2022 s. 1080

Den huvudsakliga frågan i målet är om gärningen ska rubriceras som rattfylleri av normalgraden eller grovt rattfylleri.

Domstolen har att avgöra frågan om vilken grad av brottet som föreligger efter en samlad bedömning av omständigheterna i det konkreta fallet (se prop. 1989/90:2 s. 39). Även andra omständigheter än de som anges i 4 a § trafikbrottslagen kan kvalificera brottet som grovt. Det är också möjligt att brottet inte är att anse som grovt trots att någon av de särskilda omständigheterna i bestämmelsen föreligger (se prop. 1993/94:44 s. 15).

HD har i tidigare avgöranden behandlat frågan om gränsdragningen mellan rattfylleri och grovt rattfylleri. När en förare haft en alkoholkoncentration som överstiger gränsvärdena i 4 a § trafikbrottslagen har det genom den praxis som vuxit fram fått betydelse för rubriceringen om fordonet varit en bil respektive motorcykel eller en moped.

I 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner finns legaldefinitioner för olika fordonskategorier. Ett motorfordon är ett motordrivet fordon som är avsett att användas huvudsakligen på väg. Motorfordon delas in i bilar, motorcyklar och mopeder. Bilar delas sedan in i personbilar, lastbilar och bussar.

En traktor är ett motordrivet fordon med minst två hjulaxlar som är inrättat huvudsakligen för att dra ett annat fordon eller ett arbetsredskap. En traktor får vara utrustad för transport av gods och för befordran av passagerare. Traktorer delas in i traktor a, som är konstruerad för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen, och traktor b, som är konstruerad för en hastighet som överstiger 40 kilometer i timmen.

En moped är ett motorfordon som är konstruerat för en hastighet av högst 45 kilometer i timmen. En moped som har fyra hjul, ett karosseri med högst tre dörrar och en vikt i körklart skick om högst 425 kg samt en nettoeffekt som inte överstiger 6 kilowatt kallas för mopedbil. Mopeder, inklusive mopedbilar, delas in i två klasser. En moped klass I är konstruerad för en hastighet av högst 45 kilometer i timmen, medan en moped klass II är konstruerad för en hastighet av högst 25 kilometer i timmen.

Vägverket har med stöd av bemyndigande i fordonsförordningen (2009:211) meddelat föreskrifter om bil ombyggd till traktor samt bil ombyggd till motorredskap klass II (VVFS 2003:19). Numera är det Transportstyrelsen som får meddela sådana föreskrifter.

En A-traktor är en bil som är ombyggd till traktor (4 kap. 1 § VVFS 2003:19). Ursprungsfordonet för en A-traktor är en serietillverkad täckt bil (4 kap. 2 §). Det innebär att en A-traktors ursprungsfordon kan vara en personbil, lastbil eller buss. A-traktorn ska ha den ursprungliga fordonstypens sedvanliga förarhytt eller ursprungliga karosseri (4 kap. 35 §). En A-traktor tillhör fordonskategorin traktor och klassificeras som en traktor a.

A-traktorn ska vara ombyggd så att dess högsta konstruktiva hastighet uppgår till högst 30 kilometer i timmen på horisontell väg. Ombyggnaden ska vara så konstruerad och utförd att det endast med stor svårighet går att öka A-traktorns högsta konstruktiva hastighet. (4 kap. 33 §.)

Ursprungsfordonet ska vara ombyggt så att det är uppenbart att det inte längre är avsett för person- eller godsbefordran. Säte för en eller två passagerare bredvid förarsätet får dock behållas. (4 kap. 36 §.) Det finns inte några regler om hur många passagerare som får tas med i en A-traktor. Detta kan jämföras med att det i en bil inte får tas med fler passagerare än bilen är registrerad för. Passagerarna ska också färdas på en plats i bilen som är avsedd för passagerare. (Se 4 kap. 6 § trafikförordningen [1998:1276].)

Det finns inte något krav på att de som färdas i en A-traktor ska använda bilbälte.

För att få köra en A-traktor krävs som lägst AM-behörighet, dvs. körkort för moped klass I (se 2 kap.2 och 5 §§körkortslagen [1998:488]).

Av förarbetsuttalanden och rättspraxis följer att ett rattfylleribrott med bil eller motorcykel endast i undantagsfall kan bedömas som brott av normalgraden om förarens alkoholkoncentration överstiger gränsvärdena i 4 a § trafikbrottslagen. Ett sådant undantagsfall kan föreligga om föraren har företagit en strängt begränsad trafikuppgift, exempelvis parkerat om ett fordon eller flyttat ett fordon en mycket kort sträcka på en plats där det inte funnits någon annan trafik. (Se prop. 1993/94:44 s. 31, NJA 2003 s. 67 och NJA 2019 s. 684.)

HD har inte meddelat några vägledande uttalanden när det gäller rattfylleribrott med traktor. I förarbetena anförs dock att traktorer kan innebära påtagliga risker i trafiken trots att de är konstruerade för relativt låga hastigheter. Detta eftersom de har en avsevärd storlek och tyngd. Det anges att en olycka med ett sådant fordon kan få allvarliga skadeverkningar. (Se prop. 1977/78:77 s. 12 f.)

Det ursprungsfordon som har byggts om till en A-traktor kan alltså vara en personbil, lastbil eller buss. Det innebär att A-traktorer kan skilja sig åt väsentligt i fråga om vikt och storlek. Den vanligaste A-traktorn är en ombyggd personbil.

HD har i rättspraxis särbehandlat mopeder, inklusive mopedbilar, vid bedömningen av rattfylleribrott med hänsyn till att fordonen anses vara mindre farliga för andra trafikanter. Frågan är om det finns skäl att se på en A-traktor på liknande sätt. En mopedbil får köras i högst 45 kilometer i timmen, medan en A-traktor har en maxhastighet om 30 kilometer i timmen. Hastigheten är en faktor som är av betydelse för hur trafikfarlig en färd med ett visst fordon är. En A-traktor skulle således om hänsyn enbart togs till fordonets låga konstruktiva hastighet kunna anses mindre farlig än en mopedbil.

Hastigheten är emellertid inte ensamt avgörande för hur A-traktorn ska betraktas ur trafiksäkerhetshänseende. Även fordonets vikt och fysiska konstruktion är av betydelse vid bedömningen. En A-traktor är ett betydligt större och avsevärt mycket tyngre fordon än mopedbil. A-traktorn i detta mål väger över 2 000 kg, medan maxvikten för en mopedbil är 425 kg. A-traktorn väger alltså cirka fem gånger så mycket. Det innebär att en A-traktor, som färdas i sin maxhastighet, för med sig en betydligt högre rörelseenergi vid en eventuell kollision med ett annat fordon än vad en mopedbil gör. En A-traktor är med hänsyn till sin vikt och fysiska konstruktion ett betydligt farligare fordon än en mopedbil.

Frågan är hur en A-traktor förhåller sig till övriga fordonskategorier.

A-traktorn klassificeras som en traktor a, men ursprungsfordonet är alltid en bil. Det ligger enligt HD:s mening närmast till hands att likställa en A-traktor med dess ursprungsfordon. En A-traktor kommer dock aldrig att färdas snabbare än 30 kilometer i timmen vid ett rattfylleribrott. På samma sätt kan en bil som körs av en berusad förare färdas långsamt. Fordonets hastighet får beaktas vid den helhetsbedömning av gärningen som ska göras i varje enskilt fall.

V.B. har kört en A-traktor, i form av en ombyggd personbil av märket Mercedes med en vikt över 2 000 kg. Han hade under eller efter körningen en alkoholkoncentration i sin utandningsluft om 0,55 milligram per liter. Alkoholkoncentrationen överskrider gränsvärdet för grovt rattfylleri i 4 a § 1 trafikbrottslagen. Rattfylleribrottet är att bedöma som grovt.

Åklagaren har även gjort gällande att brottet är att bedöma som grovt med hänsyn till att körningen inneburit en påtaglig fara för trafiksäkerheten.

Den aktuella körningen ägde rum nattetid. V.B. hade kört cirka 1,5 kilometer när han stoppades av polisen och hade för avsikt att köra en sträcka om totalt 4 kilometer. I förhöret med honom uppger han att hastighetsbegränsningen på sträckan var 40 kilometer i timmen, med undantag för några hundra meter där den var 70 kilometer i timmen. Enligt polismannen J.H. var det inte någon övrig trafik. Det är utrett att A-traktorn vinglat över vägbanan så att halva fordonet kommit över i motsatt körfält. Att framföra ett fordon på det sättet är givetvis att anse som trafikfarligt. Vad som kommit fram om körningen i övrigt, särskilt avsaknaden av trafik på sträckan, är emellertid inte tillräckligt för slutsatsen att körningen har inneburit en påtaglig fara för trafiksäkerheten.

V.B. ska dömas för grovt rattfylleri. Gärningen har ett straffvärde för en vuxen person motsvarande en månads fängelse. HD gör inte någon annan bedömning än hovrätten i fråga om påföljdsbestämning.