Prop. 1971:158

Kungl. Maj:ts proposition angående vissa beslut fattade av Internationella arbetsorganisationens konferens år 1970 vid dess femtiofemte sammanträde (åttonde sjöfartskonferensen)

Nr 158

Kungl. Maj:ts proposition angående vissa beslut fattade av Internationella arbetsorganisationens konferens år 1970 vid dess femtiofemte samman- träde (åttonde sjöfartskonferensen); given Stockholms slott den 22 okto- ber 1971.

Kungl. Maj:t vill härmed, under åberopande av bilagda utdrag av statsrådsprotokollet över kommunikationsärenden,

dels föreslå riksdagen att bifalla det förslag om vars avlåtande till riksdagen föredragande departementschefen hemställt,

dels inhämta riksdagens yttrande över vad föredragande departe- mentschefen förordat.

Under Hans Maj:ts

Min allernådigste Konungs och Herres frånvaro:

CARL GUSTAF

BENGT NORLING

4. Denna konvention är ej till- lämplig på

a) fartyg under 1 000 ton;

b) fartyg som huvudsakligen framdrivs med segel oavsett om de är försedda med hjälpmaskin eller ej;

c) fartyg som nyttjas till fiske eller valfångst eller liknande verk- samhet;

d) bärplansfartyg och svävare.

2. Dessa lagar eller förordningar skall

a) ålägga vederbörande myndig- het att bringa bestämmelserna till alla därav berörda personers kän- nedom;

b) angiva de personer som är ansvariga för att bestämmelserna iakttages;

c) föreskriva lämplig straffpå- följd för varje överträdelse av be- stämmelserna;

d) vidtaga åtgärd för upprätt- hållandet av ett inspektionssystem lämpligt att säkerställa effektiv ef- terlevnad av bestämmelserna;

e) ålägga vederbörande myndig- het att samråda med redarsam- manslutningarna och/eller redarna samt de ombordanställdas bona fide organisationer i fråga om ut- formningcn av bestämmelserna samt att, i den mån så lämpligen kan ske, samarbeta med dem i uppkommande frågor.

Del II. Föreskrifter om besättningens bostäder

Artikel 5

]. Golvytan för varje person i sovrum avsedda för manskapet skall vara minst

a) 3,75 rn2 (eller 40,36 kvadrat- fot) på fartyg om 1 000 ton eller däröver, men under 3 000 ton;

b) 4,25 m2 (eller 45,75 kvadrat- fot) på fartyg om 3 000 ton eller däröver, men under 1.0 000 ton;

c) 4,75 ut'—' (eller 51,13 kvadrat-

• Sida 35
•  Original

Prop. 1971: 158

square feet) in ships of. 10,000 tons or over.

2. Provided that the floor area per person of sleeping rooms in- tended for two ratings shall be not less than— (a) 2.75 square metres (29.60 square feet) in ships of 1000 tons or over but less than 3000 tons; (b) 3.25 square metres (34.98 square feet) in ships of 3000 tons or over but less than 10,000 tons; (6) 3.75 square metres (40.36 square feet) in ships of 10,000 tons or over.

3. Provided also that the floor area of sleeping rooms intended for ratings in passenger ships shall be not less than— (a) 2.35 square metres (25.30 square feet) per person in ships of 1000 tons or over but less than 3000 tons; (b) in ships of 3000 tons or over— (i) 3.75 square metres (40.36 square feet) in rooms accom- modating one person; (ii) 6.00 square metres (64.58 square feet) in rooms accom- modating two persons: (iii) 9.00 square metres (96.88 square feet) in rooms accom- modating three persons; (iv) 12.00 square metres (129.17 square feet) in rooms accommodating four persons. 4. The number of ratings oc- cupying sleeping rooms shall not exceed two persons per room, ex- cept in passenger ships where the maximum number permissible shall be four.

5. The number of petty officers occupying sleeping rooms shall not exceed one or two persons per room.

6. In sleeping rooms for offi- cers, where no private sitting room or day room is provided, the floor area per person shall be not less than 6.50 square metres (69.96 square feet) in ships of less than

35

fot) på fartyg om 10 000 ton eller däröver.

2. Golvytan i sovrum, som är avsett för två personer av man- skapet, skall dock för varje per— son vara minst

a) 2,75 m2 (eller 29,60 kvadrat- fot) på fartyg om 1 000 ton eller däröver, men under 3 000 ton;

b) 3,25 m2 (eller 3498 kvadrat- fot) på fartyg om 3 000 ton eller däröver, men under 10 000 ton;

c) 3,75 m2 (eller 40,36 kvadrat- fot) på fartyg om 10 000 ton eller däröver.

7. The facilities to be provided shall be—

(a) washing machines;

(b) drying machines or ade- quately heated and ventilated dry- ing rooms; and

(c) irons and ironing boards or their equivalent.

Article 9

1. In ships of 1600 tons or over there shall be provided—— (a) a separate compartment containing a water closet and a wash basin having hot and cold running fresh water, within easy access of the navigating bridge deck primarily for those on duty in the area; and ' (17) a water closet and a wash basin having hot and cold running fresh water, within easy access of the machinery space if not fitted near the engine room control centre. _

2. ln ships of 1600 tons or over, other than ships in which private sleeping rooms and private or semi-private bathrooms are provided for all engine department personnel, facilities for changing clothes shall be provided which shall be—

(a) located outside the machin- ery space but with easy access to it; and

(b) fitted with individual clothes . lockers as well as with tubs and,/or shower baths and wash basins hav— ing hot and cold running fresh water.

39

6. I alla fartyg skall anordning- ar för tvättning, torkning och strykning av kläder finnas för be- fäl och manskap i en omfattning som påkallas av besättningens stor- lek och resans normala varaktig— het. Dessa anordningar skall om möjligt vara belägna inom be- kvämt avstånd från sovrummen. 7. Anordningarna, som skall finnas, skall vara

a) tvättmaskin;

b) maskinell torkanordning eller tillräckligt uppvärmt och ventile- rat torkrum; och

e) strykjärn och strykbrädor el- ler motsvarande utrustning.

Artikel 9

1. På fartyg om 1 600 ton eller däröver skall finnas &) ett separat rum, utrustat med vattenklosctt och tvättställ med varmt och kallt rinnande färsk- vatten och lätt tillgängligt från na- vigationsbryggan samt avsett före- trädesvis för personer i tjänst inom området; och

b) en vattenklosctt och ett tvätt- ställ med varmt och kallt rinnande färskvatten, lätt tillgängliga från maskinrummet, om ej deras place- ring är nära maskinrummets kon- trollcentral.

2. På fartyg om 1 600 ton eller däröver som ej har privata sov- rum och privata eller halvprivata badrum för hela maskinrumsper- sonalen, skall finnas anordningar för klädombyte

a') belägna utanför maskinrum- met men lätt tillgängliga från det- ta; och

b) utrustade med såväl kläd- skåp för var och en som badkar och/eller dusch samt tvättställ med varmt och kallt rinnande färskvat- ten.

• Sida 40
•  Original

Prop. 1971: 158

Article 10

The minimum headroom in .all crew accommodation where full and free movement is" necessary shall be not less than 198 centi- metres (6 feet 6 inches): Provided that the competent authority may permit some limited reduction in headroom in any space, or part of any space, in such accommodation where it is satisfied that it is reasonable to do so and also that such reduction will not result in discomfort to the crew.

A rlicle ]]

1. Crew accommodation shall be properly lighted.

2. Subject to such special ar- rangements as may be permitted in passenger ships, sleeping rooms and mess rooms shall be lighted by natural light and shall be pro- vided with adequate artificial light.

3. In all ships electric light shall be provided in the crew accom- modation. lf there are not two in- dependent sources of electriclty for lighting, additional lighting shall be provided by properly con- structed lamps or lighting ap- paratus for emergency use.

4. In sleeping rooms an electric reading lamp shall be installed at the head of each berth.

5. Suitable standards of natural and artificial lighting skall be fixed by the competent authority. .

Article 12

In the case of ships the man- ning of which has to take account, without discrimination, of the in- terests of crews having differing and distinctive religious and social .

practices, the competent authority may, after consultation with the organisations of shipowners and/ or the shipowners and with the bona fide trade unions of the sea-

40

A rtikel 10

Den minsta fria takhöjden i be- sättningens bostäder i de delar, där full rörelsefrihet är nödvändig, skall vara minst 198 cm (eller 6 fot och 6 tum). Vederbörande myndighet får dock medge viss begränsad reduktion av den fria höjden i varje utrymme, eller del av varje utrymme, i sådana bostä- der. när den är övertygad om att detta är rimligt och att reduk- tionen ej resulterar i olägenhet för besättningen.

Artikel ]]

]. Besättningens bostäder skall vara väl upplysta.

2. Med undantag av sådana sär- skilda anordningar. som kan vara tillåtna i fråga om passagerarfarå tyg. skall sov- och mässrum ha tillgång till dagsljus och vara för- sedda med erforderlig artificiell belysning.

3. På alla fartyg skall besätt- ningens bostäder vara försedda .med elektrisk belysning. Om det ej finns två självständiga kraftkäl- lor för belysningen, skall extra be- lysning med lämpligt konstruerade lampor eller belysningsapparater finnas för användning i nödfall.

4. I sovrum skall finnas elek- trisk läslampa vid huvudgården till varje sovplats.

5. Lämpliga normed för dags- ljus- och artificiell belysning skall fastställas av vederbörande myn- dighet. '

Artikel 12

När det gäller fartyg vid vilkas bemanning det är nödvändigt att, utan diskriminering, taga hänsyn till intressena hos besättningar med avvikande ,och särpräglade, religiösa, och. sociala sedvänjor, får vederbörande myndighet, efter hörande av redarsammanslutning- arna och/eller redarna samt de om— bordanställdas bona fide organisa-

• Sida 41
•  Original

Prop. 1971: 158

farers concerned, and provided that these two sides are in agree- ment, permit variations in respect of the provisions of paragraphs 1 to 4 and paragraph 7 of Article 5 and paragraphs 1 and 4 of Article 8 of this Convention on condition that such variations do not result in over—all facilities less favourable than those which would result from the application of the provisions of. the Conven- tion. Particulars of all such varia- tions shall be communicated by the Member concerned to the Director-General of the interna- tional Labour Office who shall notify the "Members of the lnter- national Labour Organisation.

Part III. Application of the Convention to Existing Ships

A rticle 13

1. In the case of a ship which is fully complete on the date of the coming into force of this Con- vention for the territory of regis- tration and which is below the standard set by this Convention, the competent authority may, after consultation with the organisa- tions of shipowners and/or the shipowners and with the bona fide trade unions of seafarcrs, require such alterations for the purpose of bringing the ship into conformity with the requirements of the Con- vention as it deems reasonable and practicable, having regard in part-- icular to technical, economic and other problems involved in the application of Articles 5, 8 and 10, to be made when—

(a) the ship is re-registered; (b) substantial structural altera- tions or major repairs are made to the ship as a result of long- range plans and not as a conse- quence of an accident or emer— gency.

2. In the case of a ship in the process of building and/or con-

41

tioner och under förutsättning att dessa båda parter samtycker. med- ge avvikelser från bestämmelserna i mom. 1——'l och 7 i artikel 5'samt mom. 1 och 4 i artikel 8 i denna konvention. under villkor att så- dana avvikelser cj resulterar i att- förhållandena i det stora hela blir mindre gynnsamma än de som skulle bli resultat vid tillämpning av konventionens bestämmelser. Närmare detaljer om alla sådana avvikelser skall av berörd medlem meddelas Internationella arbetsby- råns generaldirektör, som skall un- derrätta medlemmarna av Interna- tionella arbetsorganisationen.

Del III. Konventionens tillämpning på existerande fartyg

Artikel 13

1. I fråga om ett fartyg, som är fullt färdigställt på dagen för den- na konventions ikraftträdande för det område, där fartyget är regist- rerat, och som ej uppfyller de i konventionen uppställda fordring— arna, får vederbörande myndighet efter hörande - av redarsamman- slutningarna och./eller redarna samt de ombordanställdas bona fide organisationer kräva att det görs sådana ändringar för - att bringa fartyget i överensstämmel— se med konventionens fordringar som den anser rimliga och utför- bara med hänsyn i synnerhet till de tekniska, ekonomiska och andra problem, förknippade med tillämp- ningen av artiklarna 5, 8 och 10, när . '

a) fartyget omregistreras:

b) väsentliga ändringar i kon- struktionen eller större reparatio- ner vidtages på fartyget på grund av långsiktiga planer men ej med anledning "av haveri eller nödläge.

2. I fråga om fartyg, som är un- der byggnad och/eller ombyggnad

• Sida 42
•  Original

Prop. 1971: 158

version on the date of the coming into force of this Convention for the territory of registration, the competent authority may, after consultation with the organisations of shipowners and/or the ship- owners and with the bona fide trade unions of seafarcrs, require such alterations for the purpose of bringing the ship into conformity with the requirements of the Con- vention as it deems reasonable and practicable, having regard in particular to technical. economic and other problems involved in the application of Articles 5. 8 and 10; such alterations shall constitute final compliance with the terms of this Convention.

3. In the case of a ship, other than such a ship as is referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article or a ship to which the pro- visions of this Convention were applicable while she was under construction, being re—registered in a territory after the date of the coming into force of this Conven- tion for that territory, the com- petent authority may. after con- sultation with the organisations of shipowners and/or the shipowners and with the bona fide trade unions of seafarcrs, require such alterations for the purpose of bringing the ship into conformity with the requirements of the Cort- vention as it deems reasonable and practicable, having regard in particular to technical, economic and other problems involved in the application of Articles 5, 8 and 10; such alterations shall constitute final compliance with the term of this Convention. '

Part IV. Final Provisions

A rticle 14

The formal ratifications of this Convention shall be communicat- ed to the Director-General of the

42

på dagen för denna konventions ikraftträdande för det område, där fartyget är registrerat, får veder- börande myndighet, efter hörande av redarsammanslutningarna och/ eller redarna samt de ombordan- ställdas bona fide organisationer, kräva att det görs sådana ändring- ar för att bringa fartyget i över- ensstämmelse med konventionens fordringar som den anser rimliga och utförbara med hänsyn i syn- nerhet till de tekniska, ekonomis- ka och andra problem, förknip- pade mcd tillämpningen av artik- larna 5. 8 och 10; sådana änd- ringar skall anses innebära ett slut- giltigt uppfyllande av konventio- nens bestämmelser.

3. När det gäller ett fartyg, som ej avses i mom. 1 och 2 i denna artikel, eller ett fartyg på vilket bestämmelserna i denna konven— tion varit tillämpliga när det bygg- des, och vilket omregistreras i ett område efter dagen för denna konventions ikraftträdande för samma område, får vederbörande myndighet, efter hörande av re- darsammanslutningarna och/eller redarna samt de ombordanställdas bona fide organisationer, kräva att det görs sådana ändringar för att bringa fartyget i överensstämmelse med konventionens fordringar som den anser rimliga och utförbara med hänsyn i synnerhet till de tekniska, ekonomiska och andra problem förknippade med tillämp- ningen av artiklarna 5, 8 och 10; sådana ändringar skall anses in- nebära ett slutgiltigt uppfyllande av konventionens bestämmelser.

Del IV. Slutbestämmelser Artikel 14 De officiella ratifikationerna av denna konvention skall delges In- ternationella arbetsbyråns general-

• Sida 43
•  Original

Prop. 1971: 158

International Labour Office for registration.

Article 15

1. This Convention shall be binding only upon those Members of the International Labour Or- ganisation whose ratifieations have been registered with the Director— General.

2. It shall come into force twelve months after the date on Which there have been registered ratifications by twelve Members each of which has more than one million tons of shipping, including at least four Members each of which has at least two million tons of shipping.

3. Thereafter, this Convention shall come into force for any Member six months after the date on which its ratification has been registered.

Article 16

1. A Member which has ratified this Convention may denounce it after the expiration of ten years from the date on which the Con- vention first comes into force, by an act communicated to the Di- rector-General of the International Labour Office for registration. Such denunciation shall not take effect until one year after the date on which it is registered.

2. Each Member which has ratified this Convention and which does not, within the year following the expiration of the period of ten years mentioned in the. preced- ing paragraph, exercise the right of denunciation provided for in this Article, will be bound for another period of ten years and, thereafter, may denounce this Convention at the expiration of each period of ten years under the terms provided for in this Article.

43

direktör och registreras av honom.

A rrikel 15

1. Denna konvention är bindan- de endast för de medlemmar av .lnternationella arbetsorganisatio- nen vilkas ratifikationer registre— rats av generaldirektören.

2. Den träder i kraft tolv må- nader efter den dag på vilken det har registrerats ratifikationer av tolv medlemmar, som var och en har en handelsflotta över en miljon ton, varav minst fyra medlemmar som var och en har en handelsflot- ta om minst två miljoner ton.

3. Därefter träder denna kon- vention i kraft för varje medlem sex månader efter den dag, då dess ratifikation registrerats.

Artikel 16

1. Medlem som har ratificerat denna konvention kan, sedan tio år förflutit från den tidpunkt då konventionen först trädde i kraft. uppsäga densamma genom skri- velse som delges Internationella arbetsbyråns generaldirektör för registrering. Uppsägningen träder ej i kraft förrän ett år efter det den registrerats.

2. Varje medlem, som har rati- ficerat denna konvention och ej inom ett år efter utgången av den i föregående mom. nämnda tio- årsperioden gör bruk av den upp- sägningsrätt som medges i denna artikel, skall vara bunden för en ny period av tio år och kan där- efter på de i denna artikel före- skrivna villkoren uppsäga konven- tionen vid utgången av varje tio— årsperiod.

• Sida 44
•  Original

Prop. 1971: 158

A rticle ] 7

1. The Director-General of the International Labour Office shall notify all Members of the Interna- tional Labour Organisation of the registration of all ratifications and denunciations communicated to him by the Members of the Or- ganisation.

2. When notifying the Members of the Organisation of the registra- tion of the last of the ratifications required to bring the Convention into force, the Director-General shall draw the attention of the Members of the Organisation to the date upon which the Conven- tion will come into force.

A rticle ]8

The Director-General of the län- tcrnational Labour Office shall communicate to the Secretary- General of the United Nations for registration in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations full particulars of all ratifieations and acts of denun- ciation registered by him in ac— cordance with the provisions of the preceding Articles.

Article 19

At such times as it may consid- er necessary the Governing Body of the International Labour Office shall present to the General Con— ference a report on the working of this Convention and shall examine the desirability of placing on the agenda of the Conference the question of its revision in whole or in part.

Article 20 ]. Should the Conference adopt a new Convention revising this.

Convention in whole or in 'part, then, unless the new Convention otherwise provides—

(a) the ratification by a Mem- ber of the new revising Conven-

Artikel -17

1. Internationella arbetsbyråns generaldirektör skall underrätta samtliga medlemmar av Interna- tionella arbetsorganisationen om registreringen av alla ratifikationer och uppsägningar, som delgivits honom av organisationens med- lemmar.

2. När generaldirektörcn under-

. rättar organisationens medlemmar

om registreringen av den sista ra- tifikation som är nödvändig för att sätta konventionen i kraft, skall han fästa medlemmarnas uppmärksamhet på den dag då konventionen kommer att träda i kraft.

Artikel 18

Internationella arbetsbyråns ge- neraldirektör skall för registrering jämlikt artikel 102 av Förenta Na- tionernas stadga lämna Förenta Nationernas generalsekreterare fullständiga upplysningar om var- je ratifikation och uppsägning, som registrerats av honom enligt be- stämmelserna i föregående artik— lar.

Artikel ]9

Närhelst Internationella arbets- byråns styrelse finncr det nödvän- digt skall styrelsen förelägga ln- tcrnationella arbetsorganisationens allmänna konferens en redogörelse för konventionens tillämpning och överväga om det finns skäl att på konferensens dagordning uppföra frågan om dess revision, helt eller delvis.

Artikel 20

1. Om konferensen antager en ny konvention, "varigenom före- varande konvention helt eller del- vis revideras. och den nya kon- ventionen ej föreskriver annat.

a) skall, utan hinder av bestäm- melserna i artikel 16, en med-

• Sida 45
•  Original

Prop. 1971: 158

tion shall ipso jure involve thc immediate denunciation of this Convention, notwithstanding the provisions of Article 16 above. if and when the new revising Con- vention shall have come into force;

(b) as from the date when the new revising Convention comes into force this Convention shall cease to be open to ratification by the Members.

2. This Convention shall in any case remain in force in its actual form and content for those Mem— bers which have ratified it but have not ratified the revising Conven- tion.

Article 21

The English and French ver- sions of the text of this Conven- tion are equally authoritativc.

45

lems ratifikation av den nya kon- ventionen i sig innefatta omedel- bar uppsägning av förevarande kouvention. under förutsättning att den nya konventionen trätt i kraft;

b) skall från den dag, då den nya konventionen träder i kraft, förevarande konvention ej längre kunna ratificeras av medlem- marna.

2. Förevarande konvention skall likväl förbli gällande till form och innehåll för de medlemmar som ratificerat den men ej ratificerat den nya konventionen, varigenom den förevarande konventionen re- videras.

ArlikelZl De engelska och franska tex- terna till denna konvention skall ha lika vitsord.

• Sida 46
•  Original

Prop. 1971: 158

Recommendation 140

Reeommendation Concerning Air Conditioning of Crew Accommoda- tion and Certain Other Spaces on Board Ship

The General Conference of the International Labour Organisation, Having been eonvcned at Ge- neva by the Governing Body of the International Labour Office. and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970, and Noting that the Accommodation of Crews Convention (Revised), 1949, lays down minimum stan- dards for the accommodation of crews on board ship, and Considering that in the light of the rapidlyehanging characteristics of both the construction and the operation of modern ships further improvements in crew accom- modation can be provided, and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals with re- gard to crew accommodation, which is the second item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation,

adopts this thirtieth day of Oc- tober of the year one thousand nine hundred and seventy the fol- lowing Recommendation, which may be cited as the Crew Accom- modation (Air Conditioning) Re- commendation, 1970:

1. (1) All ships of 1000 gross register tons or over constructed after the adoption of this Recom- mendation, except those regularly engaged in trades where temperate climatic conditions do not require

46

Rekommendation 140

Rekommendation om luftkonditione— ring i besättningens bostäder och vissa andra utrymmen ombord på fartyg

Internationella arbetsorganisa- tionens allmänna konferens,

som av styrelsen för Interna- tionella arbetsbyrån sammankal- lats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt fem- tiofcmte sammanträde, och

som beaktar att 1949 års kon- vention om besättningsbostäder (reviderad) fastställer minimistan- dard för besättningens bostäder ombord på fartyg, och

som, med hänsyn till att de spe- ciella förhållandena beträffande både konstruktion och drift av moderna fartyg snabbt ändras, finner att ytterligare förbättringar i fråga om besättningens bostäder kan vidtagas, och

som beslutat antaga vissa förslag rörande besättningens bostäder, vilken fråga utgör den andra punkten på sammanträdets dag— ordning, och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en rekommen— dation,

antager denna den trettionde dagen i oktober månad nitton- hundrasjuttio följande rekommen- dation. som kan benämnas 1970 års rekommendation om besätt- ningsbostäder (luftkonditione- ring).

]. '1) Alla fartyg med en brut- todräktighet av 1000 registerton eller däröver som är byggda efter antagandet av denna rekommen- dation bör, bortsett från dem som regelbundet nyttjas i fart där tem-

Prop. 1971: 158

this, should be equipped with air conditioning of crew accommoda- tion.

(2) Whenever possible such ships should also have air conditioning of the radio room and any cen- tralised machinery control room.

2. The should— (a) Investigate the possibility of installing air conditioning in ships of less than 1000 tons constructed after the adoption of this Recom- mendation; (b) consider the possibility of providing existing ships with air conditioning of all or part of crew accommodation spaces by means of conversion of mechanical ven- tilation systems to full air condi- tioning at a time when substantial structural alterations are being made to the accommodation.

3. The air-conditioning system, whether of a centralised or indi- vidual unit type, should be de- signed— ((1) to maintain the air at a satis- factory temperature and relative humidity as compared to outside air conditions, and to ensure a suf- ficiency of air changes in all air- conditioned spaces;

competent authority

(b) to take account of the par- ticular characteristics of 'operations at sea and not to produce objec- tionable noises or Vibrations.

47

pererade klimatiska förhållanden ej gör detta nödvändigt, vara ut- rustade med luftkonditionering i besättningens bostäder.

2) När detta är möjligt bör så— dana fartyg också ha luftkondi- tionering i radiohytten och i varje rum där kontroll av maskineriet är centraliserad.

2. Vederbörande myndighet bör

a) undersöka möjligheten att in- stallera luftkonditionering i far- tyg under ] 000 ton, som är bygg- da efter rekommendationens anta- gande:

b) överväga möjligheten att för- se existerande fartyg med luftkon— ditionering i alla besättningsbostä- der eller del av dem genom att bygga om mekaniska ventilations- system till fullständig luftkonditio- nering, när väsentliga byggnads- tekniska förändringar av bostäder- na görs.

3. Luftkonditioneringssystemet bör, vare sig det är av en central eller av en individuell typ, vara konstruerat

a) att hålla luften vid en till- fredsställande temperatur och re- lativ fuktighet jämfört med luft- förhållandena utomhus och att så- kerställa ett tillräckligt antal luft- växlingar i alla luftkonditionerade utrymmen;

b) att taga hänsyn till de sär- skilda förhållanden som utgör ut- märkande drag i verksamhet till sjöss och att ej frambringa obe— hagligt buller eller obehagliga vi- brationer.

• Sida 48
•  Original

Prop. 1971: 158

Reeommendation 141

Reeommendation Concerning Con- trol of Harmful Noise in Crew Ac- commodation and Working Spaces on Board Ship

The General ConferenCe of. the International Labour Organisation. Having been eonvcned at Ge- neva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Ses- sion on 14 October 1970, and Noting that the Accommoda- tion of Crews Convention (Re- vised), 1949, lays down minimum standards for the accommodation of crews on board ship, and Considering that in the light of the rapidly changing characteristics of both the construction and the operation of modern ships further improvements in crew accom- modation can be provided, and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals With re— gard to crew accommodation, which is the second item on the agenda of the session. and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation,

adopts this thirtieth day of Oc- tober of the year one thousand nine hundred and seventy the fol- lowing Recommendation, which may be cited as the Crew Accom- modation (Noise Control) Recom- mendation, 1970:

1. (1) The competent authority in each maritime country, in con- junction with the competent inter- national bodies and with repre- sentatives of shipowners” and sea- farers' organisations, should review

48

Rekommendation 141

Rekommendation om kontroll av skadligt buller i besättningens bostä- der och arbetsutrymmen ombord på fartyg

Internationella arbetsorganisa- tionens allmänna konferens,

som av styrelsen för Interna— tionella arbetsbyrån sammankal- lats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt fem- tiofemte sammanträde, och

som beaktar att 1949 års kon— vention om besättningsbostäder (reviderad) fastställer minimistan- dard för besättningens bostäder ombord på fartyg, och

som, med hänsyn till att de spe— ciella förhållandena beträffande både konstruktion och drift av moderna fartyg snabbt ändras, fin- ner att ytterligare förbättringar i fråga om besättningens bostäder kan vidtagas, och

som beslutat antaga vissa för- slag rörande besättningens bostä- der, vilken fråga utgör den andra punkten på sammanträdets dag- ordning, och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en rekommen- dation,

antager denna den trettionde da- gen i oktober månad nittonhundra- sjuttio följande rekommendation, som kan benämnas 1970 års re- kommendation om besättningsbo- städer (bullerkontroll)

1. ]) Vederbörande myndighet i varje sjöfartsland bör, i samarbe- te med vederbörande internatio- nella organ och med representan- ter för redares och ombordan— ställdas organisationer, taga upp

Prop. 1971: 158

research into the problem of noise on board ships with the object of obtaining and pooling data on the basis of which authoritative crite— ria and standards can be estab- lished at an early date, so that national provisions can be drawn up to protect seafarcrs, so far as necessary, from the ill effects of noise,

(2) Such research should cover— (a) the effect of exposure to ex- cessive noise on the hearing, health and comfort of seafarcrs;

(b) the measures which should be prescribed to reduce shipboard noise and/or to protect the hearing of seafarcrs.

2. The competent authority in each maritime country should, in the light of that research, establish provisions for the reduction of, and protection of seafarers from, excessive and harmful noise on board ship as soon as this becomes reasonably possible.

3. As appropriate in the light of the research, the measures to be considered might include the fol- lowing: (a) instruction of seafarers in the dangers to hearing and health of prolonged exposure to high noise levels and in the proper use of noise protection devices and equipment; (b) provision of ear plugs and/ or ear muffs, approved by the competent authority, to seafarers in the engine room where neces- sary; (0) the reduction of noise in sleeping rooms, mess rooms, re- creation rooms and other crew ac- commodation by— (i) the locating of such spaces as far as practicable from the engines, steering gear rooms, deck winches, ventilation, heat- ing and air-conditioning equip- ment and other noisy machinery and apparatus;

4 Riksdagen 1971. ] saml. Nr 158

49

studier om forskning angående problem om buller ombord på fartyg i avsikt att erhålla och sammanställa data såsom underlag för upprättande i en nära fram- tid av vederhäftiga kriterier och normer, så att nationella före- skrifter kan utarbetas till skydd för sjöfolket, så långt som det är nödvändigt, mot skadliga verk- ningar av buller.

2) Sådan forskning bör omfatta

a) verkan på hörsel, hälsa och välbefinnande när sjöfolk utsätts för extremt starkt buller;

b) åtgärder som bör föreskri— vas för att minska buller ombord och/eller skydda sjöfolkets hör- sel.

2. Vederbörande myndighet i varje sjöfartsland bör. med anled- ning av denna forskning, utfär- da föreskrifter för reduktion av och skydd för sjöfolk mot ex— tremt starkt och skadligt buller ombord på fartyg så snart detta rimligen blir möjligt.

3. När det med hänsyn till forskningen är lämpligt, kan åt- gärderna, som skall övervägas, bl. a. innefatta följande

a) instruktion till sjöfolket om riskerna för hörsel och hälsa vid långvarigt utsättande för hög bul— lernivå och om riktig användning av anordningar och utrustning för bullerskydd;

b) tillhandahållande till maskin- personalen, när detta är nödvän- digt, av öronproppar och/eller öronkåpor, som är godkända av vederbörande myndighet;

c) reduktion av buller i sov- rum, mässrum, fritidsrum och andra bostadsutrymmen genom

i) förläggning av sådana ut- rymmen så långt som detta är utförbart från maskiner, styrma- skinrum, däcksvinschar, utrust- ning för ventilation, uppvärm- ning och luftkonditionering samt andra bullrande maskiner och

• Sida 50
•  Original

Prop. 1971: 158

(ii) the use of acoustic insula- tion and other appropriate sound-absorbing materials in the construction and finishing of bulkheads, overheads and decks within the sound-producing spaces, and self-closing noise- isolation doors for machinery spaces;

(d) the reduction and control of

50

apparater;

ii) användning av ljudisole- rande och andra lämpliga ljud- absorberande material vid kon- struktion och ytbehandling av skott, tak och däck i ljudpro- ducerande utrymmen samt själv- stängande ljudisolerande dörrar till maskineriulrymmen;

d) reduktion och kontroll av bullernivåer i maskinrum och and- ra utrymmen för maskineri genom

noise levels in engine rooms and other machinery spaces by—

(i') provision, Wherever prac- ticable, of sound-proof central- ised machinery control rooms for engine-room personnel;

(ii) insulation, as far as prac- ticable, of working spaces such as the machine shop from the general engine-room noise;

(iii) measures to reduce noise in the operation of machinery.

i) inrättande, där det är ut- förbart, av ljudsäkra, centrali- serade maskinkontrollrum för maskinrumspersonalcn;

ii) isolering, så långt detta är utförbart, av arbetsutrymmen, sådana som maskinverkstäder, mot det generella maskinrums- bullret:

iii) åtgärder för att reducera buller vid drift av maskineri.

• Sida 51
•  Original

Prop. 1971: 158

Convention 134

Convention Concerning the Preven- tion of Occupational Accidents to Seafarers

The General Conference of the International Labour Organisation,

Having been convened at Gen- eva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970, and

Noting the terms of existing in- ternational labour Conventions and Recommendations applicable to work on board ship and in port and relevant to the prevention of occupational accidents to sea- farers, and in particular of the Labour Inspection (Seamen) Rec- ommendation, 1926, the Preven- tion of Industrial Accidents Rec- ommendation, 1929, the Protec- tion against Accidents (Dockors) Convention (Revised), 1932, the Medical Examination (Seafarers) Convention, 1946, and the Guard- ing of Machinery Convention and Recommendation, 1963, and

Noting the terms of the Safety of Life at Sea Convention, 1960, and the Regulations annexed to the International Load Linc Con- vention, as revised in 1966, which provide for a number of safety measures on board ship which provide protection for persons em- ployed thereon, and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals with rc- gard to accident prevention on board ship at sea and in port,

51

Konvention 134

Konvention om förebyggande av yr- kesskador för sjöfolk

Internationella arbetsorganisa- tioncns allmänna konferens,

som av styrelsen för Interna- tionella arbetsbyrån sammankal— lats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt fem- tiofemte sammanträde, och

som beaktar bestämmelserna i existerande internationella arbets- konventioner och rekommenda- tioner, som är tillämpliga på ar- bete ombord på fartyg och i hamn och som avser förebyggande av yrkesskador för sjöfolk, särskilt 1926 års rekommendation om de allmänna grunderna för inspektio- nen av sjöfolkets arbetsförhållan- den, 1929 års rekommendation om förebyggande av olycksfall i ar- bete, 1932 års konvention om skydd mot olycksfall för arbetare sysselsatta med lastning eller loss- ning av fartyg (reviderad), 1946 års konvention om läkarundersök- ning av sjömän samt 1963 års kon- vention och rekommendation om maskinskydd, och

som beaktar bestämmelserna i 1960 års konvention om säkerhe- ten för människoliv till sjöss och reglerna fogade till den internatio- nella lastlinjekonventionen, sådan den reviderats år 1966, vilka stad- ganden föreskriver ett antal säker- hetsåtgärder ombord på fartyg som ger skydd för personer som är anställda ombord, och

som beslutat antaga vissa för- slag rörande förebyggande av olycksfall ombord på fartyg till sjöss och i hamn, vilken fråga ut-

Prop. 1971: 158

which is the fifth item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of an international Convention, and

Noting that, for the success of action in the field of accident prevention on board ship, it is important that close co-operation be maintained in their respective fields between the International Labour Organisation and the In- ter-Governmental Maritime Con- sultative Organization, and

Noting that the following stan- dards have accordingly been fram- ed with the co-operation of the ln- ter-Governmental Maritime Con- sultative Organization, and that it is proposed to seek its con- tinuing co—operation in the ap- plication of these standards,

adopts this thirtieth day of Oc- tober of the year one thousand nine hundred and scvcnty the foi— lowing Convention, which may be cited as the Prevention of Acci- dents (Seafarers) Convention, 1970: Article ]

1. For the purpose of this Con- .vention, the term "seafarcr” cov- ers all persons who are employed in any capacity on board a ship, other than a ship of war, register- ed in a territory for which the Convention is in force and ordinar- ily engaged in maritime naviga- tion.

2. In the event of any doubt whether any categories of per- sons are to be regarded as sea.- farers for the purpose of this Con.- vention, the question shall be de- termined by the competent au- thority in each country after con- sultation with the shipowners, and seafarersl organisations concerned.

3. For the purpose of this Con- vention, the term **occupational accidents” covers accidents to sea-

52

gör den femte punkten på sam- manträdets dagordning. och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en internationell konvention, och

som beaktar att det för fram- gången med åtgärder på området för förebyggande av yrkesskador ombord på fartyg är viktigt att nära samarbete upprätthålls mel- lan Internationella arbetsorganisa- tionen och Mellanstatliga rådgi- vande sjöfartsorganisationen inom dessa organisationers respektive verksamhetsområden, och

som beaktar att följande normer i enlighet därmed utarbetats i sam— arbete med Mcllanstatliga rådgi— vande sjöfartsorganisationen och att det är avsett att söka fortsatt samarbete med denna organisation vid tillämpningen av dessa nor- mer,

antager denna den trettionde dagen i oktober månad nitton- hundrasjuttio följande konvention, som kan benämnas 1970 års kon- vention om förebyggande av yr— kesskador (sjöfolk).

Artikel 1

1. Enligt denna konvention om- fattar uttrycket ”sjöfolk” alla per- soner som är sysselsatta i vilken som helst egenskap ombord på ett fartyg, annat än ett örlogsfartyg, registrerat i ett område för vilket konventionen är i kraft och som normalt nyttjas i sjötrafik.

2. Om det råder något tvivel om huruvida någon kategori av per- soner skall anses som sjöfolk en- ligt denna konvention, skall frågan avgöras av vederbörande myndig- het i varje land efter samråd med redarnas och ombordanställdas or- ganisationer som är berörda.

3. Enligt denna konvention om- fattar uttrycket ”yrkesskador” skador som drabbar sjöfolk till

• Sida 53
•  Original

Prop. 1971: 158

farers arising out of or in the course of their employment.

Article 2 1. The competent authority in each maritime country shall take" the necessary measures to ensure that occupational accidents are adequately reported and investi- gated, and comprehensive statis- tics of such accidents kept and analysed.

2. All occupational accidents shall be reported and statistics shall not be limited to fatalities or to accidents involving the ship.

3. The statistics shall record the numbers, nature, causes and effects of occupational accidents, with a clear indication of the dc- partment on board ship—for in- stance, deck, engine or catering— and of the area—for instance, at sea or in port—where the accident occurred.

4. The competent authority shall undertake an investigation into the causes and circumstances of occupational accidents result- ing in loss of life or serious per- sonal injury, and such other acci- dents as may be specified in na- tional laws or regulations.

Article 3

In order to provide a sound ba- sis for the prevention of accidents which are due to particular haz- ards of maritime employment, research shall be undertaken into general trends and into such haz- ards as are brought out by sta- tistics.

Article 4

1. Provisions concerning the prevention of occupational .acci- dents shall be laid dOWn by laws or regulations, codes of practice or other appropriate means.

2. These provisions shall refer to any general provisions on the

53

följd av eller under utövning av tjänsten.

A rtikel 2

]. Vederbörande myndighet i- varje sjöfartsland skall vidtaga nödvändiga åtgärder för att tillför- säkra att yrkesskador blir rappor- terade och undersökta på lämpligt sätt och att uttömmande statistik över sådana skador blir förd och analyserad.

2. Alla yrkesskador skall rap- porteras och statistiken skall ej be- gränsas till dödsolyckor eller till olyckor vari fartyget är inblandat.

3. Statistiken skall angiva antal, slag, orsak och följder av yrkes- skador med ett tydligt angivande av den avdelning ombord, t.ex. däcks-, maskin- eller ekonomiav- delningen, samt det område, t. ex. till sjöss eller i hamn, där skadan inträffat.

4. Vederbörande myndighet skall utreda orsakerna till och om— ständigheterna kring yrkesskador, som leder till förlust av människo- liv eller till allvarlig personskada, och sådana andra skador som kan vara närmare angivna i nationella lagar och förordningar.

Artikel 3

För att få en säker grund för förebyggande av skador som beror på särskilda risker som är förena— de med sysselsättning till sjöss, skall forskning bedrivas beträffan- de allmänna tendenser och sådana särskilda risker som framgår av statistiken.

Artikel 4

1. Föreskrifter om förebyggan- de av yrkesskador skall utfärdas i form av lagar eller förordningar, regelsamlingar eller på annat lämp- ligt sätt.

2. Dessa föreskrifter skall hän- visa till sådana allmänna bestäm-

• Sida 54
•  Original

Prop. 1971: 158

prevention of accidents and the protection of health in- employment which may be applicable to the work of seafarers, and shall speci- fy measures for the prevention of accidents which are peculiar to maritime employment.

3. In particular, these provi- sions shall cover the following matters: (a) general and basic provisions;

(b) structural features of the ship; (c) machinery; (d) special safety measures on and below deck; (e) loading equipment;

(f) fire prevention and fire- fighting;

(g) anchors, chains and lines; (lz) dangerous cargo and bal- last:

(i) personal protective equip- ment for seafarers.

and unloading

Article 5

I.. The accident prevention pro- visions referred to in Article 4 shall clearly specify the obligation of shipowners, seafarers and others concerned to comply with them.

2. Generally, any obligation on the shipowner to provide protec- tive equipment or other accident prevention safeguards shall be ac— companied by provision for the use of such equipment and safe- guards by seafarers and a require.- ment that they comply with the relevant accident prevention measures.

Article 6

1. Appropriate measures shall be taken to ensure the proper application of the provisions re- ferred to in Article 4, by means of adequate inspection or other- wise.

54

melser om förebyggande av ska- dor och om hälsoskydd i arbetet, som kan vara tillämpliga på sjö- folks arbete, och skall ange åtgär- der för förebyggande av skador som är karaktäristiska vid syssel- sättning till sjöss.

3. Föreskrifterna skall särskilt omfatta följande områden:

a) allmänna och grundläggande bestämmelser;

b) konstruktionsmässiga känne- tecken hos fartyget;

c) maskineri;

d) särskilda säkerhetsåtgärder på och under däck;

e) lastnings— och lossningsutrust- ning;

f) brandskydd kämpning;

g) ankare, kätting och linor;

h) farligt gods och barlast: och

och brandbo-

i) personlig skyddsutrustning för sjöfolk.

Artikel 5

1. De föreskrifter om förebyg— gande av skador som avses i arti- kel 4 skall tydligt ange att redare, sjöfolk och andra berörda är skyl- diga att iakttaga dem.

2. Allmänt sett skall varje skyl- dighet för redare att tillhandahålla skyddsutrustning eller annat skade- förebyggande skydd följas upp med föreskrifter att gälla då sådan utrustning och sådant skydd an— vänds av sjöfolket och med ett krav på att sjöfolket rättar sig efter tillämpliga skadeförebyggande åt- gärder.

Artikel 6

1. Medelst ändamålsenlig in- spektion eller på annat sätt skall lämpliga åtgärder vidtagas för att säkerställa att de föreskrifter som avses i artikel 4 blir riktigt tilläm- pade.

• Sida 55
•  Original

Prop. 1971: 158

2. Appropriate measures shall be taken to ensure compliance with these provisions.

3. All neceSSary steps shall be taken to ensure that inspection and enforcement authorities are familiar with maritime employ- ment and its practices.

4. In order to facilitate applica- tion, copies or summaries of the provisions shall be brought to the attention of seafarcrs, for instance by display in a promiment posi- tion on board ship.

Article 7

Provision shall be made for the appointmcnt, from amongst the crew of the ship, of a suitable per- son or suitable persons or of a suitable committee responsible, under the Master, for accident prevention.

A rticle. 8

"J.. Programmes for the preven- tion of occupational accidents shall be established by the com- petent authority with the co-oper- ation of shipowners' and scafarers' organisations.

2. Implementation of such pro- grammes shall be so organised that the competent authority, ship- owners and seafarers or their rep- resentatives and other appro- priate bodies may play an active part.

3. ln particular, national or lo- cal joint accident prevention com— mittees or ad hoc working parties. on which both shipowners" and seafarers organisations are rep- resented, shall be established.

Article 9

1_. The competent authority shall promote and, in so far as appropriate under national con- ditions, ensure the inclusion, as

55

2. Lämpliga åtgärder skall vid- tagas för att säkerställa att dessa föreskrifter iakttages.

3. Alla nödvändiga åtgärder skall vidtagas för att säkerställa att inspekterande och kontrolle- rande myndigheter är förtrogna med arbetet till sjöss och dess ar— betsrutiner.

4. För att underlätta tillämpning av föreskrifterna skall kopior eller sammandrag av dem bringas till sjöfolkets kännedom, t. ex. genom att de anslås på framträdande plats ombord.

Artikel 7.

Åtgärd skall vidtagas så att det bland fartygets besättning utses en eller flera lämpliga personer eller en lämplig kommitté, som under befälhavaren ansvarar för före— byggande av yrkesskador.

Artikel 8

"1. Program för förebyggande av yrkesskador skall upprättas av ve- derbörande myndighet i samarbete med redarnas och ombordanställ- das organisationer.

2. Genomförandet av sådana program skall organiseras så, att vederbörande myndighet, redarna och sjöfolket eller deras ombud och andra lämpliga organ kan taga aktiv del.

3. I. synnerhet skall därvid na— tionella eller lokala gemensamma kommittécr för det förebyggande yrkesskadeskyddet eller tillfälliga arbetsgrupper, i vilka både redar- nas och ombordanställdas organi- sationer är representerade, tillsät- tas.

Artikel 9

1. Vederbörande myndighet skall främja och så långt det är lämpligt enligt nationella förhål- landen säkerställa att det såsom

• Sida 56
•  Original

Prop. 1971: 158

part of the instruction in profes- sional duties, of instruction in the prevention of accidents and in measures for the protection of health in employment in the cur- ricula, for all categories and grades of seafarers, of vocational training institutions.

2. All appropriate and practi- cable measures shall also be taken to bring to the attention of sea- farers information concerning par- ticular hazards, for instance by means of official notices contain- ing relevant instructions.

A rticle 10

Members, with the assistance as appropriate of intergovernmcntal and other international organisa- tions, shall endeavour, in co-oper- ation with each other, to achieve the greatest possible measure of uniformity of other action for the prevention of occupational acci- dents.

A rticle ]]

The formal ratifications of this Convention shall be communi- cated to the Director-General of the International Labour Office for registration.

A rticle 12

1. This Convention shall be binding only upon those Mem- bers of the International Labour Organisation whose ratifications have been registered with the Di- rector-General.

2. It shall come into force twelve months after the date on which the ratifications of two Members have been registered with the Director-General.

3. Thereafter, this Convention shall come into force for any Member twelve months after the date on which its ratification has been registered.

56

en del av yrkesutbildningen med- tages utbildning om förebyggande av yrkesskador och om åtgärder för hälsoskydd i arbetet i yrkesut- bildningsanstalternas läroplaner för alla kategorier och grader av sjöfolk.

2. Alla lämpliga och utförbara åtgärder skall också vidtagas för att göra sjöfolket uppmärksamt på information om särskilda risker, t.ex. genom officiella meddelan- den med anvisningar i ämnet.

Artikel ]0

Medlemmarna skall med hjälp, när så är lämpligt, av mellanstat- liga och andra internationella or- ganisationer sträva efter att i sam- arbete med varandra uppnå största möjliga mått av likformighet i an- nan åtgärd för förebyggande av yrkesskador.

A rtikel ]]

De officiella ratifikationerna av denna konvention skall delges In— ternationella arbetsbyråns general- direktör för registrering.

A rtikel 12

]. Denna konvention är bindan- de endast för de medlemmar av Internationella arbetsorganisatio- nen vilkas ratifikationer registre- rats av generaldirektören.

2. Den träder i kraft tolv må- nader efter det två medlemmars ratifikationer registrerats av gene- raldirektören.

3. Därefter träder denna kon— vention i kraft för varje medlem tolv månader efter den dag, då dess ratifikation registrerats.

• Sida 57
•  Original

Prop. 1971: 158

Article 13

1. A Member which has rati- fied this Convention may de- nounce it after the expiration of ten years from the date on which the Convention first comes into force, by an act communicated to the Director-General of the inter— national Labour Office for reg- istration. Such denunciation shall not take effect until one year after the date on which it is registered.

2. Each Member which has ratified this Convention and Which does not, within the year fol- lowing the expiration of the pe- riod of ten years mentioned in the preceding paragraph, exercise the right of denunciation provided for in this Article, will be bound for another period of ten years and, thereafter, may denounce this Convention at the expiration of each period of ten years under the terms provided for in this Ar— ticle.

Article 14

1. The Director-General of the International Labour Office shall notify all Members of the Inter- national Labour Organisation of the registration of all ratifications and dcnunciations communicated to him by the Members of the Organisation.

2. When notifying the Members of the Organisation of the reg- istration of the second ratifica— tion communicated to him, the Director-General shall draw the attention of the Members of the Organisation to the date upon which the Convention will come into force.

A rtiklarna 15—18

57

Artikel 13

1. Medlem som har ratificerat denna konvention kan, sedan tio år förflutit från den tidpunkt då konventionen först trädde i kraft, uppsäga densamma genom skrivel- se som delges Internationella ar- betsbyråns generaldirektör för re- gistrering. Uppsägningen träder ej i kraft förrän ett år efter det den registrerats.

2. Varje medlem som har ratifi- cerat denna konvention och ej in- om ett år efter utgången av den i föregående mom. nämnda tioårs- perioden gör bruk av den uppsäg- ningsrätt som medges i denna arti- kel, skall vara bunden för en ny period av tio år och kan därefter på de i denna artikel föreskrivna villkoren uppsäga konventionen vid utgången av varje tioårsperiod.

Artikel 14 _l. Internationella arbetsbyråns generaldirektör skall underrätta samtliga medlemmar av Interna- tionella arbetsorganisationen om registreringen av alla ratifikatio- ner och uppsägningar, som delgi- vits honom av organisationens medlemmar.

2. När generaldirektören under— rättar organisationens medlemmar om registreringen av den andra ra- tifikationen i ordningen, som del- givits honom, skall han fästa med— lemmarnas uppmärksamhet på den dag då konventionen kommer att träda i kraft.

Dessa artiklar är likalydande med artiklarna 18—21 i konventionen (nr 133) om besättningens bostäder ombord på fartyg (tilläggsbestäm- melser), dock att när i artikel 20 av sistnämnda konvention hänvisas till artikel 16, detta i förevarande konvention motsvaras av en i artikel 17 upptagen hänvisning till artikel 13.

• Sida 58
•  Original

Prop. 1971: 158

Recommendation 142

Recommendation Concerning the Prevention of Occupational Acci- dents to Seafarers

The General Conference of the International Labour Organisa- tion,

Having been convened at Gen- eva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1.970, and

Considering that, although much is being done in a number of countries to reduce occupational accidents to seafarcrs, there is room for further study of such accidents and for further measures for their prevention, and that in- ternational standards cmbodying a relevant programme of action for the maritime sector are according- ly desirable. and

Having decided upon the adop- tion of: certain proposals with re- gard to accident prevention on board ship at sea and in port, which is the fifth item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation supplement:- ing the Prevention of Accidents (Seafarers) Convention, 1970, and

Noting that the following stan— dards have been framed With the co-operation of the Inter-Govern— mental Maritime Consultative Or- ganization, and that it is proposed to seck its continuing co-opcration in promoting and securing the ap— plication of these standards,

adopts this thirtieth day of Oc--

tober of the year one thousand nine hundred and seventy the fol-

58

Rekommendation 142

Rekommendation om förebyggande av yrkesskador för sjöfolk

Internationella arbetsorganisa- tionens allmänna konferens,

som av styrelsen för Internatio- nella arbetsbyrån sammankallats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt femtiofemte sammanträde. och

som finner att det, ehuru mycket gjorts i ett antal länder för att minska yrkesskadorna för sjöfolk, finns anledning till ytterligare ut- redningar om sådana skador och till ytterligare åtgärder för att fö- rebygga dem samt att internatio— nella normer innefattande ett lämpligt aktionsprogram inom sjö- fartssektorn därför är önskvärda, och

som beslutat antaga vissa förslag rörande förebyggande av olycks- fall ombord på fartyg till sjöss och i hamn, vilken fråga utgör den femte punkten på sammanträdets dagordning, och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en internationell rekommendation, och

som beaktar att följande normer utarbetats i samarbete med Mel- lanstatliga rådgivande sjöfartsorga- nisationen och att det är avsett att söka fortsatt samarbete med denna organisation när det gäller att främja och säkra tillämpningen av dessa normer,

antager denna den trettionde da- gen i oktober månad nittonhundra— sjuttio följande rekommendation,

Prop. 1971: 158

lowing Recommendation, which may by cited as the Prevention of Accidents (Seafarers) Recommen- dation, 1970:

1. For the purpose of this Re- commendation— ((1) the term "seafarer” covers all persons who are employed in any capacity on board a ship, other than a ship of war, ordinar- ily engaged in maritime naviga- tion; ('b) the term "occupational ac- cidents” covers accidents to sea— farers arising out of or in the course of their employment.

2. in giving effect to paragraph 3 of Article 2 of the Prevention of Accidents (Seafarers) Convention, 1970, Members should have due regard to any international system of recording accidents to seafarers which may have been established by the International Labour Orga- nisation.

3. Subjects to be investigated in pursuance of Article 3 of the Pre- vention of Accidents (Seafarers) Convention, 1970, might include—

(a) working environment, such as working surfaces, layout of machinery and means of access and lighting, and methods of work;

(b) incidence of accidents in dif- ferent age groups:

(c) special physiological or psy— chological problems created by the shipboard environment;

(d) problems arising from phys- ical stress on board ship, in par- ticular as a consequence of in— creased workload;

(e) problems arising from and effects of technical developments and their influence on the com- position of crews;

(f) problems arising from any human failures such as carcless- ness.

4. In formulating the accident

59

som kan benämnas 1970 års re- kommendation om förebyggande av yrkesskador (sjöfolk).

]. Enligt denna rekommenda- tion

a) omfattar uttrycket ”sjöfolk" alla personer som är sysselsatta i vilken som helst egenskap ombord på fartyg, annat än ett örlogsfar- tyg, som normalt nyttjas i sjötrafik,

b) omfattar uttrycket ”yrkesska- dor" skador som drabbar sjöfolk till följd av eller under utövning av tjänsten.

2. När medlemmarna sätter i verkställighet mom. 3 av artikel 2 i 1970 års konvention om förebyg— gande av yrkesskador (sjöfolk) bör de taga vederbörlig hänsyn till var- je internationellt system för statis- tik över skador, som drabbar sjö- folk,vilket kan ha utarbetats avIn- ternationella arbetsorganisationen.

3. Ämnen för forskning i enlig- het med artikel 3 i 1970 års kon- vention om förebyggande av yr- kesskador (sjöfolk) kan bl. a. inne- fatta följande

a) arbetsmiljö, såsom arbetsytor, uppställning och placering av ma- skiner, arrangemang för tillträde och belysning samt arbetsmeto- der;

b) olycksfallsfrekvens i olika åldersgrupper; c) särskilda fysiologiska och psykologiska problem som orsakas av fartygsmiljön;

d) problem som uppkommer av fysisk stress ombord på fartyg sär- skilt på grund av ökad arbetsbe- lastning;

e) problem som uppstår till följd av teknisk utveckling och dennas inverkan samt dessa förhållandens inflytande på besättningens sam- mansättning;

f) problem som beror på den mänskliga faktorn, t. ex. vårdslös- het.

4. Vid utformning av de före-

• Sida 60
•  Original

Prop. 1971: 158

prevention provisions called for by Article 4 of the Prevention of Accidents (Seafarers) Convention, 1970, Members should have due regard to any Code of Practice concerning the safety and health of seafarers which may have been published by the International La- bour Office.

5. In giving effect to Article 5 of the Prevention of Accidents (Seafarers) Convention, 1970, ac- count should be taken of Articles 7 and 11 of the Guarding of Ma- chinery Convention, 1963—and the corresponding provisions of the Guarding of Machinery Rec- ommendation, 1963—under which the obligation to ensure com- pliance with the requirement that machinery in use is properly guarded, and its use without ap- propriate guards prevented, rests on the employer, while there is an obligation on the worker not to use machinery without the guards being in position nor to make inoperative the guards pro- vided.

6. (1) The functions of the com- mittecs and other bodies referred to in paragraph 3 of Article 8 of the Prevention of Accidents (Sea- farers) Convention, 1970, might include—

(a) the preparation of accident prevention provisions, rules and manuals;

(b) the organisation of accident prevention training and program— mes;

(c) the organisation of accident prevention publicity, including films, posters, notices and bro- churcs;

(d) the distribution of accident prevention literature and informa- tion so that it reachcs seafarers on board ship.

(2) Relevant provisions or rec- ommendations adopted by the appropriate national authorities or

60

skrifter för förebyggande av yrkes- skador som anges i artikel 4 i 1970 års konvention om förebyggande av yrkesskador (sjöfolk) bör med- lemmarna taga vederbörlig hänsyn till varje regelsamling rörande sjö- folks säkerhet och hälsa som kan ha blivit utfärdad av Internationel- la arbetsbyrån.

5. När medlemmarna sätter i verkställighet artikel 5 i 1970 års konvention om förebyggande av yrkesskador (sjöfolk) bör de taga hänsyn till artiklarna 7 och 11 i 1963 års konvention om maskin- skydd — och motsvarande bestäm- melser i 1963 års rekommendation om maskinskydd — enligt vilka skyldigheten att sörja för att åt- lydnaden av kravet att maskiner som används är försedda med lämpliga skyddsanordningar och att maskinernas användning utan sådana skyddsanordningar hindras vilar på arbetsgivaren, medan det är en skyldighet för arbetstagaren att icke använda maskiner utan att skyddsanordningarna är på plats och ej heller att sätta vidtagna skyddsanordningar ur funktion.

6. ]) Uppgifterna för de kom- mittéer och andra organ som av- ses i mom. 3 av artikel 8 i 1.970 års konvention om förebyggande av yrkesskador (sjöfolk) kan bl. a. innefatta följande

a) utarbetande av föreskrifter, regler och handböcker för förebyg- gande aV yrkesskador;

b) organiserande av utbildning i och uppgörande av program för förebyggande av yrkesskador;

c) organiserande av information om förebyggande av yrkesskador innefattande film, affischer, med- delanden och broschyrer;

d) distribution av litteratur och information om förebyggande av yrkesskador så att detta material når sjöfolket ombord på fartygen.

2) Tillämpliga föreskrifter och rekommendationer som antagits av vederbörande nationella myn-

• Sida 61
•  Original

Prop. 1971: 158

organisations or responsible in- ternational maritime organisations should be taken into account by those preparing textsof accident— prcvcntion measures and/or rec- ommended practices.

7. The syllabuses of the instruc- tion referred to in Article 9 of the Prevention of Accidents (Sea- farers) Convention, 1970, should be reviewed periodically and brought up to date in the light of development in types and sizes of ships and in their equipment, as well as changes in crewing prac- tices, nationality, language and the organisation of work on board ship.

8. (l.) There should be contin- uous accident prevention public— ity.

(2) Such publicity might take :the following forms:

(a) instructional films, film strips and shorts, for use in voca- tional training centres for sea- farers and where possible in film programmes screened on board ship;

(b) display of safety posters on board ship;

(c) inclusion of articles on haz- ards of maritime employment and accident prevention measures in periodicals read by seafarcrs;

(d) special campaigns, during which various media of publicity .are used to instruct seafarers in .accident prevention and safe work- ing practices.

(3) The publicity should take into account that there are often .seafarers of different nationalities, languages and habits on board ship.

9. (1) In giving effect to Ar- ticle 10 of the Accident Prevention (Seafarers) Convention, 1970, Members should have due regard to relevant Model Codes of Safety Regulations or Codes of Practice

61

digheter eller organisationer eller ansvariga internationella sjöfarts- organisationer bör beaktas av dem som utarbetar texter om åtgärder och/eller rekommenderade förfa- randen beträffandc förebyggande av yrkesskador.

7. De läroplaner som avses i ar- tikel. 9 i 1970 års konvention om förebyggande av yrkesskador (sjö- folk) bör ses över med jämna mel- lanrum och göras tidsenliga med hänsyn till såväl utveckling beträf- fande typer och storlekar av fartyg och utrustningen på dessa som för- ändringar beträffande bemannings- praxis, nationalitet, språk och ar- betets uppläggning ombord.

8. 1) Upplysningsverksamhet om förebyggande av yrkesskador bör ske kontinuerligt.

2) Sådan verksamhet kan bl. a. taga följande former

a) undervisningsfilmer, filmband och kortfilm att användas vid yr- kesutbildningsanstalter för sjöfolk och, där detta är möjligt, i film- program. som visas ombord på fartyg;

b) anslag om säkerhet som sätts upp ombord på fartyg;

c) införande i tidskrifter, som läses av sjöfolk, av artiklar om ris- ker vid arbete till sjöss och om åt- gärder för förebyggande av yrkes- skador;

d) särskilda kampanjer, under vilka olika massmedia används för att instruera sjöfolk om förebyg— gande av yrkesskador och om säk- ra arbetsrutiner.

Upplysningsverksamheten. bör taga hänsyn till att det ombord på fartygen ofta finns sjöfolk med oli- ka nationaliteter, språk och vanor.

9. 1) När medlemmarna sätter i verkställighet artikel 10 i 1970 års konvention om förebyggande av yrkesskador (sjöfolk) bör de ta- ga vederbörlig hänsyn till tillämp- liga förebilder till samlingar med

• Sida 62
•  Original

Prop. 1971: 158

published by the International La- bour Office and the appropriate standards of international orga- nisations for standardisation.

(2) Members should further have regard to the need for inter- national co-operation in the con- tinuous promotion of action for the prevention of occupational ac- sidents; such co-operation might take the form of—

(a) bilateral or multilateral ar- rangements for uniformity in ac- cident prevention standards and safeguards;

(b) exchange of information on particular hazards affecting sea- farers and on means of preventing accidents;

(c) assistance in testing of equip- ment and inspection according to the national regulations of the country of registration of the ship;

(d) collaboration in the prepara- tion and dissemination of accident prevention provisions, rules or manuals;

(e) collaboration in the produc- tion and use of training aids;

(]) joint facilities for or mutual assistance in the training of sea- farers in accident prevention and safe working practices.

62

säkerhetsföreskrifter eller regel- samlingar utgivna genom Interna- tionella arbetsbyrån och tillämp- liga normer utgivna av internatio- nella standardiseringsorganisatio- ner.

2) Medlemmarna bör vidare be- akta behovet av internationellt samarbete för att kontinuerligt främja åtgärder för att förebygga yrkesskador i arbetet; sådant sam- arbete kan bl. a. taga form av

a) bilaterala eller multilaterala uppgörelser om likformighet bc- träffande normer och skyddsan— ordningar för förebyggande av yr- kesskador;

b) utbyte av information om särskilda risker som berör sjöfolk och om åtgärder för att förebygga yrkesskador;

c) hjälp med testning av utrust- ning och med inspektion enligt de nationella bestämmelserna i det land där fartyget är registrerat;

d) samarbete vid utarbetande och spridning av föreskrifter, reg- ler eller handböcker om förebyg- gande av yrkesskador;

e) samarbete vid framställning och användning av utbildnings- hjälpmedel;

f) gemensamma anläggningar för eller ömsesidig hjälp med ut- bildning av sjöfolk i förebyggande av yrkesskador och i säkra arbets- rutiner.

• Sida 63
•  Original

Prop. 1971: 158

Recommendation 137

Recommendation Concerning Voca- tional Training of Seafarers

The General Conference of the International Labour Organisa- tion,

Having bccn eonvcned at Gen- eva by thc Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970. and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals with re- gard to the vocational training of seafarcrs, which is the sixth item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation,

adopts this twenty-eighth day of October of the year one thousand nine hundred and seventy the fol- lowing Recommendation, which may be cited as the Vocational Training (Seafarers) Recommenda- tion, 1970:

I. Scope

1. (1) This Recommendation applies to all training designed to prepare persons for work on board a publicly or privately owned sea- going ship engaged in the trans- port of cargo or passengers for the purpose of trade, engaged in training or engaged in sicentific exploration. National laws or reg— ulations, arbitration awards or col- lective agreements, as may be ap- propriate under national condi- tions, should determine when ships are to be regarded as sea- going ships.

(2) This Recommendation ap—

63

Biluga 6 (Översättning)

Rekommendation 137

Rekommendation om yrkesutbildning av sjöfolk

Internationella arbetsorganisa- tionens allmänna konferens,

som av styrelsen för Interna- tionella arbetsbyrån sammankal— lats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt fem- tiofemte sammanträde, och

som beslutat antaga vissa förslag rörande yrkesutbildning av sjöfolk, vilken fråga utgör den sjätte punkten på sammanträdets dag- ordning. och

som bestämt att dessa förslag skall taga formen av en rekom- mendation,

antager denna den tjugoåtton- de dagen i oktober månad nitton- hundrasjuttio följande rekommen- dation, som kan benämnas 1970 års rekommendation om yrkesut- bildning (sjöfolk).

I. Tillämpningsområde

1. 1) Denna rekommendation är tillämplig på all utbildning avsedd att förbereda personal för arbete ombord på sjögående fartyg i all- män eller enskild ägo, som nyttjas yrkesmässigt till transport av last eller passagerare, för undervis- ningsändamål eller vid vetenskap- liga undersökningar. Nationella la- gar och förordningar, skiljedoms- förfarandcn eller kollektivavtal bör, enligt vad som kan vara lämp- ligt med hänsyn till nationella för- hållanden, vara bestämmande för när fartyg skall anses såsom sjö- gående fartyg.

2) Denna rekommendation är

• Sida 64
•  Original

Prop. 1971: 158

plies to training for the perfor- mance of the duties of persons in the deck, engine, radio or catering departments or of general pur- pose crews. It does not apply to fishermen.

H. Objectives of Training

2. The basic objectives of policy concerning vocational training of seafarers should be— (0) to maintain and improve the efficiency of the shipping in- .dustry and the professional ability and potential of seafarcrs, with due regard to the educational needs of the latter and the eco- nomic and social interests of the country; (b) to maintain and improve ac- cident prevention standards on board merchant ships, both at sea .and in port, in order to reduce the risk of injury; (c) to encourage a sufficient number of suitable persons to make the merchant marine their career: (d) to ensure that adequate in- .duction training is given to all new reeruits, ashore as far as possible, or on board ship;

(e) to provide training and re- training facilities commensurate with the current and projected manpower needs of the shipping industry for all the various cate- gories and grades of seafarers;

(f) to provide the training fa— cilities necessary in order that technical developments in the fields of operation, navigation and safety can be put into effect;

(2) to make training for up- grading and for promotion up to the highest ranks on board avail- able to all seafarers with appro- priate ability, and thereby to as- sist them to develop their effi— ciency, potential productivity and _job satisfaction;

64

tillämplig på utbildning för utfö— rande av arbete av personal inom däcks-, maskin-, radio- eller eko- nomiavdelningarna eller av perso- nal i allmän tjänst. Den är icke tillämplig på fiskare.

l'I. Utbildningsmål

2. Den grundläggande målsätt- ningen för yrkesutbildningen av sjöfolk bör vara

a) att upprätthålla och förbättra effektiviteten inom sjöfartsnäring- en och sjöfolkets yrkesduglighet och förmåga med vederbörlig hänsyn tagen till sjöfolkets bild- ningsbehov samt landets ekono- miska och sociala intressen;

b) att upprätthålla och förbätt- ra normerna för arbetarskydd om- bord på handelsfartyg såväl i hamn som till sjöss i avsikt att minska risken för skador;

e) att uppmuntra ett tillräckligt antal lämpliga personer att välja handelsflottan såsom levnadsbana;

d) att säkerställa att lämplig grundläggande utbildning ges till alla nybörjare, så mycket som möjligt i land, eller ombord på fartyg;

e) att för skilda kategorier av sjöfolk tillhandahålla utbildnings- och fortbildningsmöjligheter, som sammanfaller med de aktuella och de bedömda framtida behoven av arbetskraft;

f) att tillhandahålla övnings- möjligheter som är nödvändiga för att den tekniska utvecklingen inom områdena för drift, navigering och säkerhet kan bringas till utnytt- jande;

g) att göra utbildning för ökad kvalifikation och för befordran till högsta tjänst ombord tillgäng- lig för allt sjöfolk med lämpliga anlag och att därigenom bistå dem att utveckla sin effektivitet och produktivitetsmöjlighet samt till- fredsställelse i arbetet;

• Sida 65
•  Original

Prop. 1971: 158

(11) to provide suitable practical training for the various categories and grades of seafarers;

(i) to ensure, as far as possible, the entry into employment of all trainecs after completion of their courses.

III. National Planning and Administra- tion

A. Organisation and Co- ordination

3. In planning a national edu- cation and training policy, the competent authorities in countries possessing or intending to develop a shipping industry should ensure that adequate provision is made in the general network of training facilities for the training of sea- farers in order to achieve the ob- jectives set out in Paragraph 2 of this Recommendation.

4. Where natiOnal . circum- stances do not permit the develop- ment of facilities for the training of seafarers of all categories and grades required, collaboration with other countries, as Well as with in- ternational organisations, in set- ting up joint maritime training schemes for such seafarers as can— not be covered by national pro- grammes should be considered.

5. (I) The training programmes of all public and private institu- tions engaged in the training of seafarers should be co-ordinated and developed in cach country on the basis of approved national standards.

(2) Such programmes should be drawn up in co-operation with government departments, educa- tional institutions and other bodies which have an intimate knowledge of the vocational training of sea- farers, and should be so designed as to meet the operational require- ments of the shipping industry, as

65

h) att tillhandahålla lämplig praktisk utbildning för skilda ka- tegorier och grader av sjöfolk;

i) att så långt som möjligt till- försäkra att alla elever efter avslu- tad utbildning får anställning.

III. Nationell planering och administra- tion '

A. Organisation och samordning

3. Vid planläggning av en natio— nell undervisnings- och utbildnings- politik bör vederbörande myndig- heter i länder, som har eller avser att utveckla en sjöfartsnäring, till- se att lämpliga åtgärder vidtages inom ramen för utbildningsmöj- ligheterna för utbildning av sjö— folk i avsikt att uppnå det mål som anges i punkt 2 i denna rekom- mendation.

4. Där nationella omständighe- ter icke medger utveckling av ut—_ bildningsmöjligheter för sjöfolk av alla de kategorier och grader som det föreligger behov av, bör sam- verkan övervägas såväl med and- ra Iänder som med internationella organisationer när det gäller att göra upp gemensamma utbild- ningsprogram på sjöfartsområdet för sådant sjöfolk vars utbildning icke kan täckas av de nationella programmen.

5. 1) Läroplanerna i alla all- männa och privata institutioner, som utbildar sjöfolk, bör samord- nas och utvecklas i varje land på grundval av godkända nationella normer.

2) Sådana läroplaner bör utar- betas i samarbete med statsdepar- tement, undervisningsinstitutioner och andra organ som har en ingå- ende kännedom om yrkesutbild- ning av sjöfolk och bör vara så ut- formade att de tillmötesgår sjö- fartsnäringens driftsbehov såsom de fastställts genom samråd mel-

• Sida 66
•  Original

Prop. 1971: 158

established in consultation with shipowners' and seafarers” organi-. sations.

6. Bodies which draw up such programmes should, in .particu- lar— ' (a) maintain close contacts be— tween the training institutions and all those concerned so as to keep training in line with the needs of the industry; (b) make regular visits to the training schools with which they are concerned and be fully ebn- versant with the programmes being carried out; (c) ensure that "information about available training opportu- nities is disseminated to all those concerned; (d) co-operate in setting up and operating practical maritime train- ing schemes;

(e) participate in establishing the general training standards pro— vided for in Paragraph 11; '

(f) participate in establishing such national certification' stan— dards as are appropriate for 'the various grades and categories of" seafarers; (g) promote direct co—operation

between training institutions and' those responsible for recruitment and employment.

7. The competent authorities and bodies, in co-operation with shipowners” and seafarers” orga— nisations, should ensure that full information on public and private training schemes for seafarers and on conditions of entry into the shipping industry is available to those providing vocational -guid-- ancc and employment counsel- ling services, to public" employ- ment services and to vocational and technical training institutions.

8. The competent authorities and bodies should endeavour to ensure that—— (a) the facilities of shipyards,

66

lan redares och ombordanställdas organisationer. '

6. Organ som utarbetar sådana läroplaner bör särskilt

a) upprätthålla nära kontakt mellan utbildningsinstitutionerna och alla intressenter för att. an- passa utbildningen efter näringens behov;

b) göra regelbundna besök i de skolor, med vilka de har befatt- ning, och vara fullt förtrogna med de läroplaner som används;

_c) säkerställa att information om befintliga utbildningsmöjlighe— ter sprids till alla intressenter;

d) samarbeta vid uppgörande och genomförande av system för praktisk utbildning på sjöfartsom- rådet;

e) ,deltaga i fastställande av all- männa normer för utbildningen i enlighet med punkten 11;

f) deltaga i fastställande av så— dana nationella normer för behö— righetsbevis som svarar mot skilda grader och kategorier av sjöfolk;

g) främja direkt samarbete mel-- lan utbildningsinstitutionerna och de som är ansvariga för rekrytering och sysselsättning.

7. Vederbörande myndighet och organ bör, i samarbete med reda- 'res och ombordanställdas organi- sationer, säkerställa att fullständig information-om allmänna och pri- vata utbildningssystem för sjöfolk och om betingelserna för anställ- ning inom sjöfartsnäringen är till- gänglig för dem som handhar yr- kesvägledning, rådgivning i- fråga om sysselsättning och arbetsför— medling samt för yrkesskolor och tekniska skolor. '

8. Vederbörande myndigheter -och organ bör sträva efter att sä-

kerställa att " . a) anordningar som finns på

• Sida 67
•  Original

Prop. 1971: 158

engineering workshops, manufac- turers of equipment, naval instal- lations, etc.. are utilised where available and appropriate in train- ing both officers and ratings;

(b) arrangements arc made in order that, other things being equal, preference may be given in employment placement to persons who have received appropriate and recognised training.

9. (1) Training programmes should be regularly reviewed and kept up to date in the light of the developing needs of the industry.

(2) In the review of training pro- grammes, account should be tak- en of the Document for Guid- ance, 1968—which was prepared jointly by the International La-- bour Organisation and the Inter- Governmcntal Maritime Consul- tative Organization and agreed by both organisations and which deals. in technical detail, with the subjects directly affecting the safety of life at sea—as well as of any subsequent amendments or ad-. ditions thereto.

B. Financing

10. (1) Seafarers' training schemes should be systematically organised and their financing should be on a regular and ade- quate basis, having regard to the- present and planned requirements and development of the shipping industry. .

(2) Where appropriate, the gov- ernment should make financial contributions to training schemes" carried on by local government or private bodies. These contribu- tions may take the form of general subsidies, grants of land, buildings or demonstration material such as boats, engines, navigational equip- ment and other apparatus, the pro- vision of instructors free" of charge, payment of trainees* allow— ances or payment of fees for

67

varv och maskinverkstädcr, hos tillverkare av utrustning och far- tygsinstallationer etc. blir, när de är tillgängliga och för ändamålet lämpliga, utnyttjade för utbildning- en av både befäl och manskap;

b) arrangemang vidtages för att, vid i övrigt" likartade förhål- landen, företräde kan ges vid platstillsättning åt personer som har erhållit fastställd och godkänd utbildning.

9. ]) Läroplaner bör ses över regelbundet och hållas tidsenliga ' med hänsyn till näringens behov av utveckling.

2) Vid översyn av läroplanerna bör hänsyn tagas såväl till. ”Docu- ment for Guidance, 1968.” '_- som utarbetats gemensamt av Interna- tionella arbetsorganisationcn och" Mellanstatliga rådgivande sjöfarts— organisationen samt godkänts av båda organisationerna och som i tekniska detaljer behandlar ämnen som direkt inverkar på säkerheten för människoliv till sjöss — som till varje därefter följande ändring eller tillägg därtill.

B. Finansiering.

10. ]) Utbildningssystcm för sjöfolk bör vara planmässigt orga— niserade och finansieringen bör ha en fast och ändamålsenlig grund med hänsyn till nuvarande och planerade behov och sjöfartsnä— ringens utveckling.

2) Där så är lämpligt bör staten bistå med finansiellt stöd till ut— bildningsprogram som genomförs av lokala myndigheter eller priva— ta organ. Dessa stöd kan taga for- men av allmännabidrag, överlå- telse av mark, byggnader eller de- .monstrationsmateriel såsom båtar, maskiner, navigationsinstrument och andra apparater, gratis lärar— krafter, betalning av elevers un;- derhåll eller av" avgifter på skola, internat eller skolfartyg.

• Sida 68
•  Original

Prop. 1971: 158

trainees in day or boarding schools or on training ships.

(3) Seafarcrs should not, through lack of financial resources or training opportunities, be deni- ed the possibility of reaching the highest ranks on board. Therefore, it should be possible for seafarers to earn or receive sufficient finan- cial resources to enable them to obtain appropriate training.

(4) Training in publicly run training centres for seafarers should, where possible, be given without charge to trainees.

(5) Retraining necessitated by the introduction of. technical in- novations should be provided free of charge to the seafarers concern- ed. During the period of such re- training, seafarers should receive adequate allowances; seafarers sent to courses of such retraining by :[ shipowner should receive their full basic wage.

C. Training Standards

11. Training standards should be laid down in conformity with national requirements for obtain- ing the various seafarers” certifi- cates of competency. ln particular, there should be laid down—

(a) the nature of medical exa— minations, including chest X-rays and diabetic, hearing and sight tests, required for persons entering training schemes; the standards of such examinations, particularly of the hearing and sight tests. could differ according to the depart- ments which the persons concerned are planning to enter, but should in no case be lower than the mcd- ical standards required for entry into employment in the shipping industry;

(I)) the level of general educa- tion required for admission to vocational traning courses leading to certificates of competency;

68

3) Sjöfolk bör icke, på grund av brist på finansiella resurser eller avsaknad av utbildningsmöjlighe- ter, förvägras möjligheten att nå de högsta tjänsterna ombord. Det bör därför vara möjligt för sjöfolk att förtjäna eller erhålla tillräck- liga finansiella medel för att sätta dem i stånd att erhålla lämplig utbildning.

4) Utbildning vid utbildningsan- stalter för sjöfolk som drivs av det allmänna bör, där så är möjligt, ges kostnadsfritt till eleverna.

5) Fortbildning nödvändiggjord genom införande av tekniska ny- heter bör anordnas kostnadsfritt för sjöfolk berört därav. Under en sådan fortbildningsperiod bör sjö- folk erhålla underhåll i lämplig omfattning; sjöfolk, som av en re- dare sänds till sådana kurser, bör erhålla full grundlön.

C. Utbildningsnormer

11. Utbildningsnormer bör fast- ställas i överensstämmelse med gällande nationella krav för erhål- lande av olika slag av behörighets- bevis. Särskilt bör fastställas

a) arten av läkarundersökning innefattande röntgenfotografering' av lungorna och undersökning av diabetes, prov av hörsel- och synförmåga föreskrivna för per- soner som skall inträda i utbild- ningsgången: normerna för sådana undersökningar, särskilt syn- och hörselproven, bör kunna vara oli- ka alltefter den avdelning ombord inom vilken berörda personer av- ser att tjänstgöra, men bör i intet fall vara lägre än de medicinska

' normer som uppställts för anställ-

ning inom sjöfartsnäringen;

b) nödvändig allmän utbild- ningsnivå för tillträde till yrkesut- bildning som leder till behörig- het;

• Sida 69
•  Original

Prop. 1971: 158

(e) the subjects, such as naviga- tion, seamanship, radio, electron- ics, engineering, catering and hu- man relations, that should be in- cluded in the training curricula;

((I) the nature of any examina- tion to be taken upon completion of training courses which are sub- ject to examination;

(e) & procedure whereby the authorities ensure that the teach- ing staff of training institutions have the requisite experience and qualifications, including adequate practical and theoretical knowl- edge of technical and operational developments.

IV. Training Programmes

12. The various training pro- grammes should be realistically based on the work to be performed on board ship. They should be periodically reviewed and kept up to date in order to keep abrcast of technical developments. They should include the following, as appropriate: (a) training in navigation, sea- manship, ship handling, signalling, cargo handling and stowage, ship maintenance, relating to the operation of mer- chant ships; (b) training in the use of elec- tronic and mechanical aids, such as radio and radar installations, radio direction—finders and com- passes; (c) theoretical and practical in- struction in the use of life-saving and fire-fighting equipment, sur- vival at sea procedures, and other aspects of the safety of life at sea;

(d) theoretical and practical in- struction in the operation, main- tenance and repair of main pro- pulsion installations and auxiliary

and other matters"

69

e) de ämnen, t. ex. navigation, sjömanskap, radioteknik, elektro- nik, maskinteknik, födoämneseko- nomi- och teknik samt psykologi med pcrsonalledning. som bör medtagas i timplanen;

d) den typ av examen som skall avläggas efter genomgången ut- bildning. knuten till examinations- förfarande;

e) ett tillvägagångssätt varige- nom myndigheterna säkerställer att lärarpersonalen vid utbildnings- institutionerna har erfarenhet och kvalifikationer som är nödvän- diga, innefattande lämpliga prak- tiska och teoretiska kunskaper om den tekniska och driftmässiga ut- vecklingen.

IV. Läroplaner

12. De olika läroplanerna bör vara realistiskt grundade på det arbete som skall utföras ombord på fartyg. De bör överses med jämna mellanrum och hållas tids- enliga för att hålla jämna steg med den tekniska utvecklingen. De bör lämpligen innehålla föl- jande

a) utbildning i navigation, sjö- manskap, fartygsmanövrering, sig- nalering, lasthantering och stuv- ning, fartygsunderhåll och övriga ämnen som hänför sig till driften av handelsfartyg;

b) utbildning i användning av elektroniska och mekaniska hjälp- medel, såsom radio- och radarin- stallationer, radiopejlapparater och kompasser;

c) teoretisk och praktisk under- visning om användningen av liv- räddnings- och brandsläckningsut- rustning, om åtgärder för att över- leva på havet efter sjöolycka och om andra aspekter på säkerheten till sjöss;

d) teoretisk och praktisk under- visning i drift, underhåll och repa- ration av huvud- och hjälpmaski- ner med särskild vikt på sådana

• Sida 70
•  Original

Prop. 1971: 158

machinery, with emphasis on the types of equipment, including electronic equipment, installed in ships of the country concerned;

(c) training for the catering department as appropriate for those to be employed as stewards, cooks, waitcrs and galley staff, account being taken of training requirements for different cate- gories of ships;

(f) training in accident preven- tion on board ship, particularly as regards safe working practices in all departments, and" including personal safety as part of training in professional subjects, training in first aid, medical care and ,other related matters and health and physical training, especially swim- ming; training in medical care and particularly special training for personnel placed in charge of medical care on board should in all cases be related to-the content of medical guides compiled by competent authorities and to full utilisation of medical radio ser- vices;

(g) particularly in the case of trainees under 18 years of age, instruction in subjects of general educational value; .

(h) instruction in elements of social and labour legislation relat- ed to merchant ship operations and to industrial relations, regulations concerning seafarers. transporta- tion economics, maritime insur- ance, maritime law, etc.;

(i) instruction in management- techniques, including such subjects as personnel relations and work study.

13. Training programmes should be designed, inter alia, to prepare trainees for certificates of com- petency and should be directly. related, where appropriate, to na- tional certification standards. They should include adequate practical

70

typer av utrustning, innefattande elektronisk utrustning, som är in- stallerad i vederbörande lands far- tyg;

e) utbildning för ekonomiavdel- ningen lämplig för dem som avses att sysselsättas som ekonomiföre- ståndare, kockar, uppassare och köksbiträden, varvid avseende skall fästas vid utbildningskraven för skilda slag av fartyg;

f) utbildning i förebyggande av olycksfallombord på fartyg, särskilt vad beträffar säkra arbets- rutiner inom alla avdelningar, in- begripet personlig säkerhet som en del av utbildningen i faekämnen, utbildning i första hjälpen, sjuk- vård och andra närbesläktade äm- nen och hälsovård och fysisk fost- ran, särskilt simning. Utbild- ning i sjukvård och särskilt special- utbildning för personal, som om- bord skall ha ansvaret för sjukvår- den, bör i alla sammanhang hän- föra sig till innehålletimedicinska Vägledningar som sammanställts av vederbörande myndigheter och bygga på fullt utnyttjande av me- dicinsk radioservice;

g) undervisning, särskilt i fråga om elever under 18 år, i ämnen av allmänbildande värde;

h) undervisning i de-delar av so- cial- och arbetslagstiftningen som hänför sig till drift av handelsfar— tyg och till förhållandena mellan arbetsmarknadens parter, bestäm- - melser rörande sjöfolk, tranSport-

ekonomi, m.m.; 'i) undervisning i arbetsledning omfattande bl.a. personalfrågor och arbetsstudier. '

sjöförsäkring, sjörätt

13. Läroplaner bör utformas bl. a. för att sätta eleverna i stånd att erhålla behörighetsbevis och bör, där så är lämpligt, vara direkt anpassade till nationell behörig- hetsstandard. De bör innefatta lämplig praktisk utbildning och ta-

• Sida 71
•  Original

Prop. 1971: 158

training and take account of any minimum age and minimum work- ing experience laid down by the competent authorities in respect of the various grades of certifi— catcs. Account should also be taken of other nationally recog- ' niscd certificates.

14. The duration of the various training programmes should be sufficient to enable trainees to as- similate the teaching given and should be determined with refer- ence to such matters as— (u) the level of training requir- ed for the shipboard occupation for which the course is designed; (b) the general educational level and age required of trainees enter- ing the course; (c) the trainees” previous prac- tical experience.

V. General Training Schemes for Sea- farers

15. Induction training designed to introduce trainees to the ship- board environment and safe workf ing practices on board ship or, where appropriate and practicable, pre-sea training courses which provide adequate training for the duties regularly assigned to ratings of the deck, engine and catering departments. develop character and ineulcate a sense of self-dis- cipline and responsibility should be available for young persons with no sea experience.

16. Suitable courses or instruc- tion should also be provided to enable young persons of appropri- ate ability to prepare themselves for statutory certificates or di- plomas currently in effect in the merchant navy or their country in respect of both officer and rating categories. . ' 17. Training for upgrading and promotion should, among other means, be provided by."short-term

71

ga hänsyn till varje minimiålder och minimikrav rörande praktik som fastställts av vederbörande - myndigheter för olika slag av be-' hörighetsbevis. Hänsyn bör också tagas till andra nationellt godkän- da certifikat. .

14. De skilda läroplanerna bör tillmäta tillräcklig tid för att sätta eleverna i stånd att tillgodogöra sig undervisningen och bör be- stämmas med hänsyn till sådana omständigheter som .

a) nivån av. utbildning som krävs för det fartygsyrke som kur- sen avser; . "

b) allmänbildningsnivån och ål- der som krävs av elever för inträde i kursen;

c) elevernas föregående praktis- ka erfarenhet.

V. Allmänna utbildningssystem för sjö- folk

15. Introduktionsutbildning ut- formad i avsikt att göra eleverna bekanta med fartygsmiljön och säkra arbetsrutiner ombord på far- tyg eller, när så är lämpligt och utförbart, förberedande. utbild- ningskurser, som ger lämplig ut- bildning för de uppgifter som van- ligen tilldelas manskap inom däcksf, maskin- och ekonomiav- delningarna och .som utvecklar ka- - raktärcn och in_skärper en känsla av självdisciplin och ansvar bör _ vara tillgängliga för unga männi- skor utan sjöpraktik. 16. Lämpliga kurser eller annan lämplig undervisning bör också an- ordnas för att möjliggöra för unga personer med lämpliga anlag att erhålla föreskrivna behörighets- eller kompetensbevis, som vid till- fället gäller inom deras lands han- delsflotta för såväl befäl- som manskapskategorierna. ' 17. Utbildning för högre kom- petens och för befordran bör bl. a. kunna ske genomkorta kurser vid

• Sida 72
•  Original

Prop. 1971: 158

courses at nautical schools and technical institutions and corre- spondcncc courses specially adapt- ed to the needs of specific cate- gories of officers and ratings and to the grades to which they aspire.

VI. Advanced Training

18. (1) Retraining, refresher, familiarisation and upgrading courses should be available as re- quired for suitable officers and ratings to enable them to increase and widen their technical skills and knowledge, to keep abreast of technological changes, in particu- lar in the development of automat- ed ships, and to meet the require- ments of new methods of opera- tions on board ship.

(2) Such courses may be used, for instance, to complement gener- al courses and provide advanced specialised training opening the way to promotion, as well as to provide advanced electronics courses for appropriate personnel.

(3) Special attention should be given to the ability of masters, other officers and ratings to navi- gate and handle new types of ships safely.

19. Where training would be facilitated thereby, shipowners should release suitable seafarers employed on board their ships for training periods ashore, at appro- priate schools, to enable them to improve their skills, learn to use new techniques and equipment and qualify for promotion. Per- sons in a supervisory position on board ship should take an active part in encouraging such training.

VII. Training Methods

20. The training methods adopt- ed should be the most effective possible, having regard to the na- ture of the instruction, the trainees”

72

nautiska skolor och tekniska insti- tutioner och genom korrespon- denskurser speciellt tillrättalagda för behoven hos vissa kategorier befäl och manskap och för de gra- der som de önskar nå.

VI. Fortsatt utbildning

18. 1) Repetitionskurser, fort- bildnings- och vidareutbildnings- kurser samt kurser som leder till högre kompetens bör efter behov finnas för lämpligt befäl och man- skap för att möjliggöra för dem att öka och utvidga sin skicklighet och sina kunskaper för att hålla jämna steg med tekniska förändringar särskilt i fråga om utvecklingen på automatiserade fartyg och att möta de krav som uppstår vid införan- de av nya metoder för driften om- bord på fartyg.

2) Sådana kurser kan t. ex. an- vändas som komplement till all- männa kurser och gc avancerad specialutbildning som kan öppna vägen till befordran. Sådana kurser kan också ge avancerad utbildning i elektronik för lämplig personal.

3) Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt befälhavares, annat befäls och manskaps förmåga att säkert navigera och hantera nya fartygs- typer.

19. Redarna bör, om utbildning— en kan underlättas därigenom, fri- göra lämpligt sjöfolk anställt i de- ras fartyg för utbildning i perioder i land vid lämpliga skolor för att möjliggöra för sjöfolket att utöka sitt kunnande, lära sig att använda nya tekniska metoder och ny ut- rustning samt kvalificera sig för befordran. Personer i överordnad ställning ombord på fartyg bör ta aktiv del i att uppmuntra till sådan utbildning.

VH. Utbildningsmetoder

20. Införda utbildningsmetoder bör vara så effektiva som möjligt med hänsyn till undervisningens art, elevernas erfarenhet, allmän-

• Sida 73
•  Original

Prop. 1971: 158

experience, general education and age, and the demonstration equip- ment and financial resources avail- able.

2l. Practical training, requiring active participation of the trainees themselves should be an important part of all training programmes.- It may be provided by assigning seafarers to merchant ships for periods of training at sea, to en- gineering workshops or shipyards or to shipping company Offices. 22. Training vessels used by training institutions should provide practical instruction in navigation, seamanship, machinery operation and maintenance and other nauti- cal subjects as well as comprehen- sive shipboard safety education. 23. Appropriate demonstration equipment such as simulator-s, engines, boat models, ship equip- ment, life-saving equipment, navi- gational aids and cargo gear should be used in training schemes. Such equipment should be selected with reference to the shipboard ma— chinery and equipment which the trainee may be called upon 'to use.

24. Films and other audio-visual aids should be used. where appro- priate— (a) as a supplement to, but not a substitute for, demonstration equipment in the use of which trainees take an active part; - (b) as a primary training aid in special fields such as the teaching of languages.

25. Theoretical training and general education given as part of a training course should be related to the theoretical and practical knowledge required by seafarers;

VIII. International Co-operation

26. Countries should co-operate in promoting the vocational train- ing of seafarers. in some cases it

73

bildning och ålder samt till den - demonstrationsutrustning och de- ' ekonomiska resurser som finns till-

' gängliga.

21. Praktisk utbildning, som ställer krav på aktiv verksamhet av eleverna själva, bör ingå såsom en väsentlig del av läroplanerna. Detta kan åstadkommas genom att hänvisa sjöfolk till handelsfartyg för utbildning i perioder till sjöss, till verkstäder eller varv eller rede- rikontor. 22. Övningsfartyg, som används av utbildningsinstitutioner, bör er- bjuda praktisk undervisning i na- vigation, sjömanskap, maskineriets drift och underhåll samt andra sjö- fartsämnen liksom omfattande ut- bildning i säkerhetstjänst ombord. 23. Lämplig demonstrationsut- rustning såsom simulatorer, maski- ner, båtmodeller, fartygsutrustning, livräddningsutrustning, naviga- tionshjälpmedel och anordningar för lasthantering bör användas i utbildningssystemen. Sådan utrust- ning bör utväljas med tanke på de maskiner och den utrustning om- bord som eleven kan bli anmodad att använda. 24. Filmer och andra audiovi- suella hjälpmedel bör användas, där så är lämpligt .a) såsom ett supplement- till, men dock icke som ersättning för, demonstrationsutrustning i vars användning elever tar aktiv del;

b) såsom primärt utbildnings- hjälpmedel inom speciella områ— den, sådana som språkundcrvis- ning.

25. Teoretisk utbildning och all- män undervisning, som ingår så— som del av en utbildningskurs. skall knyta an till den teoretiska och praktiska kunskap som krävs av sjöfolk.

VIII. Internationellt samarbete

26. Länder bör samarbeta för att främja yrkesutbildning av sjö- folk; i vissa fall kan det vara av

• Sida 74
•  Original

Prop. 1971: 158

may be of particular value to do so on a regional basis.

27. In so doing they might collaborate with the International Labour Organisation and other international institutions, in partic- ular the Inter-Govcmmental Maritime Consultative Organiza- tion, or other countries— (a) in recruiting and training teaching staff; (b) in setting up and improving training facilities for officers and ratings; . (6) in setting up joint training facilities with other countries where necessary;

((1) in making training facilities available to selected trainees or in- structor-trainees from other coun- tries and in sending trainees or in- structor-trainees to other countries;

(e) in organising international exchanges of personnel, informa- tion and teaching materials, as well as international seminars and working groups;

(f) in providing qualified and experienced instructors for mari- time training sehools in other countries.

IX. En'eet on Earlier Recommendations

28. This Recommendation su- persedes the Vocational Training (Seafarers) Recommendation, 1946.

74

särskilt värde att detta sker på en regional basis.

27. Därvid kan de samverka bl.a. med Internationella arbets- organisationen och andra interna- tionella organ, särskilt Mellanstat— liga rådgivande sjöfartsorganisatio- nen, eller med andra länder

a) vid rekrytering och utbild- ning av lärarpersonal;

b) vid anordnande och förbätt- ring av utbildningsmöjligheter för befäl och manskap;

e) vid anordnande av gemen- samma utbildningsmöjligheter med andra länder, när detta är nödvän- digt;

d') genom att göra utbildnings- möjligheterna tillgängliga för ut- valda elever eller lärarkandidater från andra länder och genom att sända elever eller lärarkandidater till andra länder;

e) genom att organisera interna- tionellt utbyte av personal, infor- mation och läromedel liksom in- ternationella seminarier och ar- betsgrupper;

f) genom att ställa kvalificerade och erfarna lärare till förfogande för sjöutbildningsskolor i andra länder.

IX. Förhållande till tidigare rekommen- dationer

28. Denna rekommendation er- sätter ]946 års rekommendation (nr 77) om yrkesutbildning (sjö-- folk).

• Sida 75
•  Original

Prop. 1971: 158

Recommendation 138

Recommendation Concerning Sea- farers* Welfare at Sea and in Port

The General Conference of the International Labour Organisa- tion,

Having been convened at Gene- va by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Ses- sion on 14 October 1970, and

Noting the provisions of the Scamen's Welfare in Ports Rec- ommendation. 1936, and

Conscious of the fundamental need for the provision of welfare facilities both in port and on board ship, and in particular, in the light of changing characteris- tics of the shipping industry, the need for continuing development of the former and the growing importance of the latter. and

Considering the importance of recognising the role of statutory welfare bodies and voluntary or- ganisations in this field and of seeking their expert assistance, and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals with regard to seafarers” welfare at sea and in port, which is the seventh item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation,

adopts this twenty-ninth day of October of the year one thousand nine hundred and seventy the following Recommendation, whieh'

may be cited as the Seafarers' Welfare Recommendation, 1970:

75

Internationella arbetsorganisa- tionens allmänna konferens,

Rekommendation 138

Rekommendation om sjöfolks välfärd till sjöss och i hamn

som av styrelsen för Internatio- nella arbetsbyrån sammankallats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt femtiofemte sammanträde, och

som beaktar bestämmelserna i 1936 års rekommendation om åt- gärder till befrämjande av sjö- männens välfärd i hamnar, och

som är medveten om det väsent- liga behovet av välfärdsanordning- ar både i hamn och ombord på fartyg och i synnerhet, med hän- syn till förändringen av förhållan- den som utmärker sjöfartsnäring- en, behovet av fortsatt utveckling av de förra och den växande be—' tydelsen av de senare, och

som tager hänsyn till betydelsen av att erkänna rollen av föreskriv- na välfärdsorgan och frivilliga or- ganisationer inom detta område och av att söka dessas sakkunniga bistånd, och

som beslutat antaga vissa förslag rörande sjöfolks välfärd till sjöss och i hamn, vilken fråga utgör den sjunde punkten på samman- trädets dagordning, och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en rekommen- dation,

antager denna den tjugonionde dagen i oktober månad nitton- hundrasjuttio följande rekommen- dation, som kan benämnas "1970 års rekommendation om sjöfolks välfärd. '

• Sida 76
•  Original

Prop. 1971: 158

1. Organisation and Financing of Wel- fare Activities

]. Welfare schemes should be systematically organised and fi— nancing should be on an adequate and regular basis.

2. Welfare services should be reviewed frequently to ensure that they keep pace with changes in the needs of seafarers resulting from technical, operational and other developments in the ship- ping industry.

3. There should be national, regional and,/or port welfare boards, on which representative shipowners” and seafarers” organi- sations, the competent authorities and, where desirablc and ap- propriate, voluntary organisations and social bodies concerned should be represented.

4. The functions of such boards should include surveying the need for, and assisting and co-ordinat- ing, welfare facilities in the area for which the board is. responsible.

5. Consuls and local represen- tatives of foreign welfare organi- sations should. as appropriate, be associated with the work of re- gional and port welfare boards.

6. Measurcs should 'be taken to ensure that, as necessary, tech- nically competent persons are em- ployed full time in the operation of seafarers” welfare facilities, .in addition to voluntary workers.

7. Where large numbers of sea- farers of different nationalities rel- quire facilities such as hotels, clubs and sports facilities in a particular port, the competent authorities or bodies of the countries of origin of the seafarers and of the flag States should consult and co- operate with the competent au- thorities and bodies of the coun- try in which the port is situated and vvith each other, with "a view

76

I. Organisation och finansiering av väl- färdsverksamhet

1. Välfärdssystemen bör vara planmässigt organiserade och fi- nansieringen bör ha en ändamåls- enlig och fast grund.

2. Välfärdsåtgärder bör ofta ses över för att säkerställa, att de hål- ler jämna steg med förändringar i sjöfolkets behov, orsakade av tek- nisk, driftsmässig och övrig ut- veckling inom sjöfartsnäringen.

3. Nationella, regionala och,-"el- ler lokala (hamn) välfärdsstyrelser bör finnas, i vilka redarnas och ombordanställdas representativa organisationer, vederbörande myn- digheter och, om detta är önskvärt- och lämpligt, frivilliga organisatio- ner och berörda sociala institutio- ner bör vara företrädda.

4. Dessa styrelsers verksamhet bör innefatta kartläggning av be- hovet av välfärdsanordningar samt bistånd och samordning inom det område, för vilket-styrelsen är an- svarigt.

5. Konsuler och lokala represen- tanter för utländska välfärdsorga- nisationer bör, om så är lämpligt, knytas till arbetet hos regionala och lokala (hamn) välfärdsstyrel- ser. . . 6. Åtgärder bör vidtagas för att säkerställa att yrkeskunniga perso- ner i erforderlig utsträckning sys— selsätts på heltid i arbetet med väl- färdsanordningar för sjöfolk ut- över den frivilliga arbetskraften.

7. Om stort antal sjöfolk av oli- ka nationaliteter gör anspråk på sådana anordningar som hotell, klubbar och möjligheter för utöv- ning av idrott i en viss hamn bör vederbörande myndigheter eller , organ i sjöfolkets hemländer och i flaggstaterna överlägga och sam— arbeta sinsemellan-och med Veder- börande myndigheter eller organ i det land i'vilket hamnen är be- lägen, i avsikt att såväl slå samman

• Sida 77
•  Original

Prop. 1971: 158

both to the pooling of resources and to avoiding unnecessary du- plication.

8. With a view to better or- ganising welfare and leisure ac- tivities and stimulating the use of welfare materials on board ship, instruction in the organisation of welfare activities on board should be included in training courses for officers and ratings. Considera- tion should be given to the periodic assignment to merchant vessels of an officer specially trained in such work.

l'l. Accommodation in Ports

9. Seafarers' hotels or hostels should be maintained in all ports of interest to international ship- ping wherc there is a need for them; they should provide facilities equal to those found in a good- class hotel, and should Wherever possible be located in good sur- roundings away from the im- mediate vicinity of the docks. 10. These accommodation facil— ities should be open to seafarers of all nationalities, irrespective of colour, race or creed. Without in any way infringing this principle, it may be necessary in certain ports to provide several types of facil- ities, comparable in standard but adapted to the customs and needs of different groups of seafarers.

11. Where necessary and pos- sible, provision should be made for accommodating seafarers' families in seafarers' hotels and hostels. 12. Prices charged for board and accomodation in seafarers” hotels and hostels should be kept at a reasonable level. 13. Seafarcrs” hotels and hostels should be properly supervised on the same basis as other compa- rable establishments.

77

resurser som undvika onödigt dub- belarbete.

8. I syfte att organisera väl- färds- och fritidsverksamheten bättre och att stimulera till att väl- färdsanordningar används ombord på fartyg bör undervisning i or- ganiserandet av sådan verksamhet ingå i utbildningskurser för befäl och manskap. Det bör övervägas att periodvis på handelsfartyg pla- cera en befälsperson med särskild utbildning för sådant arbete.

II. Bostäder i hamn

9. Sjömanshotell eller sjömans- hem bör upprättas i alla de ham- nar av intresse för den internatio- nella sjöfarten där behov av dem föreligger. De bör erbjuda anord- ningar likvärdiga med dem i hotell av god klass och bör, där så är möjligt, förläggas till goda omgiv- ningar och utanför dockornas omedelbara närhet. 10. Dessa bostäder bör vara öppna för sjöfolk av alla nationali- teter oberoende av färg, ras eller trosbekännelse. Utan att på något sätt kränka denna princip kan det i särskilda hamnar vara nödvän- digt att anordna flera typer av 10- gimöjligheter jämförbara i stan- dard men anpassadc till sedvänjor och behov hos olika grupper av sjöfolk. 11. Där så är nödvändigt och möjligt bör åtgärder vidtagas så att sjöfolks familjer kan inkvarte- ras på Sjömanshotell och sjömans- hem. 12. Kostnaderna för kost och logi på Sjömanshotell och sjömans- hem bör hållas på en rimlig nivå.

13. Sjömanshotell och sjömans- hem bör underkastas behörig kon- troll på samma grunder som andra jämförbara anläggningar.

• Sida 78
•  Original

Prop. 1971: 158

III. General Welfare Measures in Port and on Board Ship

14. Governments should take measures designed to overcome restrictions on and to expedite the free circulation among ships, cen- tral supply agencies and welfare establishments of welfare mate- rial such as films, books, news- papers and sports equipment for use by seafarers on board their ships and in welfare centres ashore. 15. Every effort should be made to ensure that the forwarding of seafarers” mail is as reliable and expeditious as possible. Efforts should be made also to avoid sea- farers being required to pay ad- ditional postage when mail has to be readdressed owing to cir- cumstances beyond their'control. 16. Adcquate means of trans- portation at moderate prices should be available at any reason- able time when needed in order to enable seafarers to reach city centres from port areas. 17. Every effort should be made by those responsible to facil- itate the granting of shore leave to officers and ratings as soon as possible after a ship's arrival in port. 18. ln order to ensure the maintenance of seafarers' family ties in the special conditions of. their employment, the granting of leave at home at reasonable intervals should be encouraged. 19. Measures should be taken to ensure, subject to any national or international laws or regula- tions, that whenever possible and reasonable both officers and ratings are cxpeditiously granted permission to have their wives, other relatives and friends as visi- tors on board their ships when in port. 20. Consideration should be given to the possibility of allowing

78

III. Allmänna välfärdsåtgärder i hamn och ombord på fartyg

1.4. Regeringarna bör vidtaga åt- gärder ämnade att övervinna hin— der för och att påskynda fri cirku- lation mellan fartyg, centrala för- rådsförmedlingar och välfärdsan- läggningar av välfärdsmateriel så- som film, böcker, tidningar och idrottsutrustning för användning av sjöfolk ombord på fartygen och i välfärdscentraler i land.

15. Varje ansträngning bör gö- ras för att säkerställa att post till sjöfolk eftersänds så tillförlitligt och så snabbt som möjligt.. An- strängningar bör också göras för att undvika att sjöfolk avkrävs till- läggsporto när post beroende på omständigheter utanför deras kon- troll måste eftersändas. 16. Lämpliga transportmedel till måttliga priser bör finnas tillgäng- liga vid varje rimlig tid när detta behövs för att sätta sjöfolk i stånd att nå stadscentra från hamnom- råden. 17. Varje ansträngning bör gö- ras av dem som är ansvariga för att underlätta beviljande av land- permission för befäl och manskap så snart som möjligt efter ett far- tygs ankomst till hamn. 18. För att säkerställa att sjö— folkets familjeband upprätthålls bör under de för sjöfolket speciel- la sysselsättningsförhållandena be- viljandet av hempermission med skäliga mellanrum uppmuntras.

19. Med förbehåll för alla na- tionella eller internationella lagar och förordningar bör åtgärder vid- tagas för att säkerställa att såväl befäl som manskap. när detta är möjligt och rimligt, snabbt beviljas tillstånd att ha sina hustrur, andra anhöriga och vänner på besök om- bord, när deras fartyg befinner sig i hamn. 20. Möjligheten att tillåta sjö- folks hustrur att tillfälligt medfölja

• Sida 79
•  Original

Prop. 1971: 158

the wives of seafarers to ac- company their husbands on an occasional voyage, where this is practicable and reasonable. Wives who so accompany their husbands should carry adequate insurance cover against accident and illness; the shipowner should give every assistance to the seafarer to effect such insurance.

21. Where possible and ap— propriate, the provision of can- teens on board ship for officers and ratings should be considered, unless this is contrary to national, religious or social customs. 22. Where possible, considera— tion should be given to the provi— sion on board ship of facilities for the projection of films, television viewing, handicrafts and reading.

IV. Recreation Facilities in Port and on Board Ship

23. Centres providing meeting and recreation rooms for seafarers of all nationalities should be established or developed in all ports of interest to international shipping where there is a need for them. 24. Healthy recreation such as hobbies, gymnastics, games or sports, both ashore and on board, as well as excursions to places of interest, should be encouraged and should be organised by and for seafarers with assistance" as ap- propriate from the port welfare bodies. Where possible, facilities for swimming should be provided on board ship. 25. All seafarers visiting a port should, where practicable and pos- sible, have the opportunity of taking part in sports and outdoor recreation; for this purpose suit- able facilities should be made available, for example by pro- viding sports fields for the use of seafarers or by arranging for them access to existing sports fields.

79

sina makar på en resa, när detta är utförbart och rimligt, bör över- vägas. Hustrur, som på detta sätt åtföljer sina makar, bör vara till- räckligt försäkrade mot olycksfall och sjukdom; redaren bör ge sjö- folket allt bistånd med att teckna sådan försäkring.

21. Där detta är möjligt och lämpligt bör anordnandet av mar- ketenterier ombord för befäl och manskap övervägas, såvida icke detta strider mot nationella, reli- giösa eller sociala seder. 22. Där detta är möjligt bör anordnandet ombord på fartyg av möjligheter att visa film, se televi- sion, handarbeta och läsa övervä- gas.

IV. Rekreationsmöjligheter i hamn och ombord på fartyg

23. Centra med samlings- och rekreationsrum för sjöfolk av alla nationaliteter bör inrättas och ut— byggas i alla de hamnar av intresse för den internationella sjöfarten, när behov av dem föreligger.

24. Hälsosam rekreationsverk- samhet såsom hobbyverksamhet, gymnastik, spel eller idrott, både i land och ombord, liksom utflykter till intressanta platser bör upp- muntras och organiseras av och för sjöfolk med hjälp, när så är lämp- ligt, av välfärdsorganen i land. Där det är möjligt bör anordning- ar för simning vidtagas ombord på fartyg. 25. Allt sjöfolk på besök i en hamn bör, om detta är utförbart och möjligt, ha tillfälle att deltaga i idrott och utomhusrekreation. I detta syfte bör lämpliga anlägg- ningar göras tillgängliga, t.ex. ge- nom att anordna idrottsplatser för sjöfolk eller genom att ordna till- träde för dem till befintliga id- rottsplatser.

• Sida 80
•  Original

Prop. 1971: 158

26. There should be co-opera- tion among the competent author- ities of different countries, ship- owners” and seafarers," organisa- tions, welfare organisations and ships” captains in the establish- ment of international seafarers” sports competitions such as life- boat races, athletics and football matches.

V. Infomation and Educational Facili- ties in Port and on Board Ship

27. Appropriate vocational training schemes for seafarers should include education and in- formation on matters affecting their welfare, including general health hazards. 28. Information should be dis- seminated among seafarers con- cerning facilities open to the gen— eral public in ports . of . call-— particularly transport, welfare and educational facilities .and places of worship—as well "as. facilities provided specifically for seafarers. Such information could be in the form of a booklet, printed .in several languages, which also con- tains a plan of the city and port.

29.1nteresting and culturally profitable spare-time activities on board ship should be encouraged through the supply of suitable literature and assistance .in pur- suing hobby activities and amateur entertainment.

30. Correspondence courses in a variety of subjects of interest to seafarers should be available; other educational aids, such as film projectors, film library services and a tape recorder, should be provided on individual ships where appropriate._

80

-- 26. Vederbörande myndigheteri - olika länder, redares och ombord—

anställdas organisationer, välfärds- organisationer och fartygsbefälha- vare bör "samarbeta i fråga om an- ordnandet av internationella täv- lingar för sjöfolk t. ex. tävlingar ' i livbåtsrodd, tävlingar i allmän idrott och fotbollsmatcher.

V. Informations- och undervisningsmöj- ligheter i hamn och ombord på fartyg

27. Vederbörliga yrkesutbild- ningssystem för sjöfolk bör inne- fatta undervisning och information om förhållanden som har betydel- se för sjöfolks välfärd, däribland de allmänna hälsoriskerna. 28. Information bör spridas bland sjöfolk såväl om anordning- ar som är tillgängliga för allmän— heten i anlöpshamnarna, — sär- skilt kommunikations-, välfärds- och undervisningsmöjligheter samt andaktsrum —— som om anordning- ar som är särskilt avsedda för sjö- folk. Sådan information kan ges formen av en broschyr, tryckt på flera språk, vilken också innehål- ler en karta över staden och ham- nen .29. Intressanta och kulturth givande fritidsaktiviteter ombord på fartyg bör uppmuntras genom tillhandahållande av passande lit- teratur och genom bistånd att be- driva hobbyverksamhet och ama- törunderhållning. 30. Korrespondenskurser i olika slag av ämnen av intresse för sjö— folk bör tillhandahållas; andra lä- romedel, såsom filmprojektorer, filmarkiv och bandspelare, bör till- handahållas på varje fartyg, när så är lämpligt.

• Sida 81
•  Original

Prop. 1971: 158

Recommendation 139

Recommendation Concerning Em-

mm.-' nu: TW .u.

ployment Problems Arising from

m-m—Wum; _ TJ

Technical Developments on Board Ship

The General Conference of the International Labour ' Organisa- tion,

Having been convened at Geneva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970, and.

Considering that in times of accelerated changes in the opera- t-ion of merchant ships, both as regards technical and organisa— tional methods and as regards economic aspects, special attention needs to be given to .the employ— ment problems which may arise from such changes in order to safeguard and improve the condi- tions of seafarers, provide suf- ficient and suitable manpower for the maritime industry, and general- ly secure for all concerned the greatest benefits from technical progress, and

Considering further that in the establishment and implementation of national and regional man- power plans under the World Em- ployment Programme of the In- ternational Labour Organisation adequate attention should be given to the changing manpower re- quirements of the maritime in- dustry, and

Noting that technical co-opera- tion is available from the Inter- national Labour Organisation for the purpose of maritime man-

81

Internationella arbetsorganisa— tionens allmänna konferens,

Rekommendation 139

Rekommendation om sysselsätt- ningsproblem på grund av teknisk utveckling ombord på fartyg

som av styrelsen för Internatio- nella arbetsbyrån sammankallats till Geneve och där samlats den 14 oktober 1970 till sitt femtiofem- te sammanträde, och

som finner att det, i tider av ac- celererande förändringar i fråga om driften av handelsfartyg både när det gäller tekniska och organi- satoriska metoder och när det gäl- ler ekonomiska aspekter, är nöd- vändigt att de sysselsättningspro- blem som kan uppstå på grund av sådana förändringar ägnas särskild uppmärksamhet för att trygga och förbättra sjöfolkets villkor, förse sjöfartsnäringen med tillräcklig och lämplig arbetskraft och all- mänt sett tillförsäkra alla som är berörda största möjliga fördelar av den tekniska utvecklingen, och

som vidare finner att det vid in- förande och tillämpning av natio- nell och regional arbetskraftsplw nering enligt Internationella ar- betsorganisationens världsomfat-

'tande sysselsättningsprogram bör

tagas behörig hänsyn till Sjöfarts-' näringens skiftande arbetskrafts- behov, och

som beaktar att Internationella arbetsorganisationen medverkar i tekniskt samarbete för planering och teknisk utveckling beträffan-

• Sida 82
•  Original

Prop. 1971: 158

power planning and development, including the introduction and adaptation of maritime training schemes to meet the requirements of modern merchant ships, and

Noting the terms of existing in- ternational labour Conventions and Recommendations which may be relevant to employment pro- blems arising from ' technical developments, and in particular of the Placing of Scamcn Con- vention, 1920, the Seafarcrs” Pen- sions Convention, 1946, the Em- ployment Service Convention and Recommendation, 1948, the Ter- mination of Employment Recom- mendation, 1963, and the Employ- ment Policy Convention and Rec- ommendation, 1964, and

Considering that it is" important to adopt & programme of action specifically designed to meet thc requirements of the maritime in- dustry, and

Having decided upon the adop- tion of certain proposals with re- gard to problems arising from technical developments and mod- ernisation of board ship, which is the fourth item on the agenda of the session, and

Having determined that these proposals shall take the form of a Recommendation,

adopts this twenty-ninth day of October of the year one thousand nine hundred and seventy the fol- lowing Recommendation, which may be cited as the Employment of Seafarcrs (Technical Develop- ments) Recommendation, 1970:

'I. Manpower Planning

1. Each Member which has a maritime industry should ensure the establishment of national man- power plans for that industry with-

82

de arbetskraft inom sjöfarten, in- nefattande införande av och an- passning till Utbildningssystcm i fråga om sjöfart som möter de krav som ställs i moderna han- delsfartyg, och

som beaktar bestämmelserna i existerande internationella arbets- konventioner och arbetsrekom- mendationer som kan vara av be- tydelse vid sysselsättningsproblcm på grund av teknisk utveckling, särskilt 1920 års konvention om arbetsförmedling för sjömän, 1946 års konvention om pensionering av sjömän, 1948 års konvention och rekommendation om den of- fentliga arbetsförmedlingens orga- nisation, 1963 års rekommenda— tion om uppsägning av anställ- ningsavtal och 1964 års konven- tion och rekommendation om sysselsättningspolitik, och

som finner att det är viktigt att antaga ett handlingsprogram som är särskilt utformat för att möta sjöfartsnäringens krav, och

som beslutat antaga vissa för- slag med anledning av problem som uppstår på grund av teknisk utveckling och modernisering om- bord på fartyg, vilken fråga utgör den fjärde punkten på samman- trädets dagordning, och

som bestämt att dessa förslag skall taga form av en rekommen- dation,

antager denna den tjugonionde dagen i oktober månad nitton- hundrasjuttio följande rekommen- dation, som kan benämnas 1970 års rekommendation om syssel- sättning för sjöfolk (teknisk ut- veckling).

I. Arbetskraftsplanering

1. Varje medlem som har en sjöfartsnäring bör säkerställa att nationella arbetskraftsplaner upp- rättas för denna näring inom ra-

• Sida 83
•  Original

Prop. 1971: 158

in the framework of its national employment policy.

2. In preparing such manpower plans account should be taken of

((1) the conclusions drawn from periodic studies of the size of the maritime labour force, the nature and extent of employment, the distribution of the labour force by such characteristics as age and Oecupational group and probable future trends in these fields;

(b) studies of trends in the evolution of new techniques in the maritime industry both at home and abroad, in relation, among other things, to structural changes in the industry in the form of—

(1) changed methods of opera- tion of ships, technically and organisationally; and

(ii) modifications in manning scales and job contents on dif- ferent types of ships; (c) forecasts, in the light of the foregoing studies, of the probable requirements, at different dates in the future, for various categories and grades of seafarers.

3. Such manpower plans should be designed to obtain for ship- owners and seafarers as well as for the community as a whole the greatest benefits from technical progress, and to protect from hardship seafarers whose employ- ment is affected thereby.

4. (1) if they do not formulate the manpower plans themselves, l'epresentativcs of shipowners, and seafarers” organisations should be consulted in connection with their formulation and subsequent ad- justment, and the co-operation and participation of these organi- sations should be sought in the practical application of the plans.

(2) There should be regular consultation between shipowners

83

men för den nationella sysselsätt- ningspolitiken.

2. Vid utarbetandet av sådana arbetskraftsplaner bör hänsyn ta- gas till

a) slutsatser som drages av pe- riodiska studier om storleken av arbetsstyrkan till sjöss, sysselsätt- ningens art och omfattning, ar- betsstyrkans fördelning efter så- dana utmärkande drag som ålder och yrkesgrupp samt troliga fram— tida tendenser inom dessa områ- den:

b") studier av utvecklingstenden- ser i fråga om ny teknik inom sjöfartsnäringen både hemma och utomlands i förhållande bl. a. till strukturförändringar inom indu- strin i form av

i) ändrade metoder, i tekniskt och organisatoriskt avseende, för drift. av fartyg; och

ii) jämkningar i bemannings- skalor och arbetsuppgifter på olika typer av fartyg;

c) prognoser, med ledning av förut nämnda studier, om sanno- lika behov vid olika tidpunkter i framtidcn av sjöfolk av skilda ka- tegorier och grader.

3. Sådana arbetskraftsplaner bör utformas så att de ger såväl redare och sjöfolk som samhället i sin helhet största möjliga förde— lar av den tekniska utvecklingen och skyddar sjöfolk, vars anställ- ning påverkas av utvecklingen, från umbärandc.

4. 1) Om representanter för re- dares och ombordanställdas or- ganisationer icke själva utformar arbetskraftsplanerna bör de råd- frågas i samband med plancrnas utformning och vid senare juste- ring och dessa organisationer bör anmodas att samarbeta och delta- ga i den praktiska tillämpningen av planerna.

2) Redarna och ombordanställ- da samt deras skilda organisatio-

• Sida 84
•  Original

Prop. 1971: 158

and seafarers and their various organisations on employment problems related to technical change.

II. Recruitment and Placement

5. Recruitment of seafarers in- to the maritime industry should take account of existing man- power plans and of the forecasts contained therein.

6. (1) Mobility within the mari- time labour force should be facil- itated by the operation of an ef- fective employment service.

(2) Where the placement of seafarers is the concern of spe- cialised employment offices, and where these offices are respon- sible for finding jobs ashore, place- ment in such jobs should be facilitated by close collaboration between those offices and the ge- neral public employment service.

"7. (1) Having regard to natural wastage, positive steps should be taken by those responsible to avert or minimise as far as practicable the effects of any material reduc- tions in the number of seafarers employed, by such measures as providing employment opportuni- ties on as wide a range of ships as is reasonable and practicable, and by retraining where appropriate.

(2) The selection of seafarers to be affected by a reduction of the workforce should be made ac- cording to agreed criteria and on a basis appropriate to the special conditions of the maritime in- dustry.

8. Up-to-date information should be made available on the nature of technical changes on board ship for the guidance of seafarers and potential seafarers.

84

ner bör ha regelbundna samråd om sysselsättningsproblem som har samband med tekniska för- ändringar. '

II. Rekrytering och förmedling

5. Rekrytering av sjöfolk till sjöfartsnäringen bör ske med be- aktande av existerande arbets- kraftsplaner och av prognoserna som dessa innehåller.

6. ]) Rörligheten av arbetskraf- ten inom sjöfartsnäringen bör un- derlättas genom en effektiv ar- betsförmedlingsvcrksamhct.

2) Om förmedling av sjöfolk är en angelägenhet för särskilda förmedlingskontor och om dessa kontor: är ansvariga för att skaffa arbete i land bör förmedling av sådant arbete underlättas genom nära samarbete mellan dessa kon- tor och den allmänna offentliga arbetsförmedlingen.

7. ]) Med beaktande av na- turlig avgång bör de som är an- svariga vidtaga aktiva åtgärder för att så långt möjligt förhindra eller begränsa följderna av varje väsentlig reduktion av antalet om- bordanställda genom sådana åt- gärder som att föranstalta om sys- selsättningsmöjlighcter ombord på en så vid krets av fartyg som är rimligt och utförbart samt genom vidareutbildning när detta är lämpligt.

2) Utväljandet av sjöfolk, som påverkas av en minskning av ar- betsstyrkan bör göras enligt överenskomna kriterier och på en grundval anpassad till sjöfartsnä- ringens speciella förhållanden.

8. Aktuell information om in- nebörden av de tekniska föränd- ringarna ombord på fartyg bör göras tillgänglig för vägledning av sjöfolk och av personer som överväger gå till sjöss.

• Sida 85
•  Original

Prop. 1971: 158

III. Training and Retraining

9. Where technical changes re- quire study of the need to train seafarers and to help them to adapt to these changes, account should be taken of the Vocational Training (Seafarers) Recommen- dation, 1970. 10. Where changes in functions and required skills arising from technical developments are likely to affect seafarers, basic training of those concerned, including certificated personnel, should be reviewed to take account of these changes and to ensure that sea- farers are adequately trained for the functions they will be requir- ed to carry out.

11. Where the nature of tech- nical developments so requires, consideration should be given to the possibility of retraining sea- farers to enable them to take full advantage of the opportunities of- fered by these developments. 12. There should be consulta- tion with shipowners” and sea- farers" organisations, and between them, where technical develop- ments are likely le lead to changes in manning scales or in certifica- tion requirments or to significant changes in the duties and func- tions of various categories of sea- farers.

13. Changes in the duties and functions of the various categories of seafarers should be explained clearly and with adequate notice to those involved.

IV. Regularity of Employment and Income

14. (1) Consideration should be given to schemes providing regularity of employment and in- come for seafarers and suitable personnel to man ships.

85

III. Utbildning och vidareutbildning

9. Om tekniska förändringar gör det nödvändigt att studera be- . hovet av att utbilda sjöfolk och att hjälpa dem att anpassa sig till för- ändringarna, bör 1970 års rekom- mendation om yrkesutbildning (sjöfolk) beaktas. 10. Om förändringar i arbets- uppgifter och i kraven på kun- nande på grund av teknisk ut- veckling förväntas få följder för sjöfolk, bör grundutbildningen för dem som berörs, innefattande per- sonal med behörighetsbevis, om— prövas med beaktande av dessa förändringar och för att säker- ställa att sjöfolket är lämpligt ut- bildat för de arbetsuppgifter de blir satta att utföra.

11.]. Om arten av teknisk utveck- ling gör det nödvändigt, bör möj- ligheten att vidareutbilda sjöfolket övervägas för att göra det möjligt för sjöfolket att draga full nytta av de tillfällen denna utveckling er- '

bjuder. "12. Samråd med redares och ombordanställdas organisationer

och mellan dessa bör äga rum, om teknisk utveckling förväntas leda till ändringar i bemanningsskalor eller-i behörighetskraven eller till påtagliga'ändringar i ansvar och . arbetsuppgifter för olika katego-

rier av sjöfolk. 13. Ändringar i ansvar och ar- .betsuppgifter för olika kategorier avsjöfolk bör tydligt och med lämpligt varsel förklaras för dem som berörs.

IV. Regelbundenhet i sysselsättning

. och inkomster

14. 1) Övervägande O_m system, som medför regelbundenhet i sys- selsättning och inkomster för sjö- folk samt tillhandahåller lämplig personal för bemanning av fartyg. bör ske.

• Sida 86
•  Original

Prop. 1971: 158

(2) Such schemes might pro- vide, for instance, for contracts of employment with a company or with the industry for seafarers with appropriate qualifications.

15. Consideration should also be given to arranging for sea- farers, as part of the national social security system or other— wise, some form of benefits dur- ing periods of unemployment. 16. (1) Efforts should be made to meet the needs of seafarcrs, particularly older persons, who have special diffculty in adjusting to technical change. (2) Amongst possible measures, consideration should be given to-—— (a) retraining for other indus- trics through government and other schemes that are available; and (I)) the provision of adequate benefits, within the framework of social security systems or other schemes, for those who are requir- ed to leave the maritime industry at an earlier age than is generally the case.

V. International Co-operation

17. To avoid hardship to such seafarers employed in foreign ships as are likely to be affected by technical changes aboard ship, the governments and shipowners, and seafarers' organisations con- cerned should undertake early consultation and should co-oper- atc with a view to— (a) adjusting the supply of these seafarers gradually to the chang- ing requirements of the foreign countries on whose ships they are employed; and (b) minimising the effects of redundancy by the joint applica- tion of relevant provisions of this Recommendation.

86

2) Sådana system kan t. ex. av- se anställningskontrakt med ett re— deri eller med näringen för sjö— folk med lämpliga kvalifikationer.

15. Det bör också övervägas att, såsom del av det nationella so- ciala försäkringssystemet eller på annat sätt, för sjöfolk ordna nå- gon form av understöd under pe- rioder av arbetslöshet. 16. 1) Ansträngningar bör gö- ras för att möta behov hos sjöfolk, särskilt äldre personer, som har särskilda svårigheter att anpassa sig till tekniska förändringar. 2) Bland möjliga åtgärder bör övervägas

a) omskolning till arbete inom andra näringar genom statliga el- ler andra tillgängliga system; och

b) föranstaltande om lämpliga understöd inom ramen för ett 50- cialt försäkringssystem eller på an- nat sätt till dem som är nödsaka- de lämna sin anställning inom re- derinäringen vid en tidigare ålder- än som vanligen är fallet.

V. Internationellt samarbete

17. För att undvika svårigheter- för sådant sjöfolk, som är anställt i utländska fartyg och som kan förväntas bli berört av tekniska förändringar ombord på fartygen, bör regeringarna och berörda or- ganisationer för redare och om- bordanställda överlägga i ett tidigt skede och samarbeta i syfte att

a) anpassa tillförseln av detta sjöfolk gradvis till de ändrande be- hoven i de främmande länder på. vars fartyg de är anställda; och

b) begränsa verkningarna av överskott genom tillämpning ge- mensamt av relevanta bestämmel- ser i denna rekommendation.

• Sida 87
•  Original

Prop. 1971: 158 87

Resolutioner

I. Resolution om förhållandena mellan arbetsmarknadens parter in- om sjöfartsnäringen. II. Resolution om semester med bibehållen lön. III. Resolution om sjöfolks hälsa. IV. Resolution om revision av konventioner. V. Resolution om sammankallande av den gemensamma sjöfarts— kommissionen (The Joint Maritime Commission). VI. Resolution om kompensationsledighet. VII. Resolution om skydd av ungdom till sjöss. VIII. Resolution om bekvämlighetsflagg. IX. Resolution om tekniskt bistånd. X. Resolution om regionala sjöfartskonferenser. XI. Resolution om välfärd ombord (omhändertagande av avloppsvat- ten från toaletter). XII. Resolution om minimigrundlön för matroser. XIII. Resolution om kontinuitet i sjöfolks sysselsättning. XIV. Resolution om idrottsaktiviteter för sjöfolk. XV. Resolution om internationellt samarbete på området för sjöfolks välfärd.

Prop. 1971: 158 : 88